橫向
」 蔣萬安 花蓮 堰塞湖 交通 北捷
中部首度行動網路降速演練 政院成立跨部會應變中心防服務中斷
配合2026城鎮韌性演習，台中市等中部7縣市今（10）日下午2時30分至3時首度進行行動網路降速演練。考量通訊速度降低可能影響醫療、交通、金融等服務，行政院長卓榮泰指示在台北車站聯合防災中心成立跨部會應變中心，由行政院政務委員季連成擔任指揮官，統籌各部會即時掌握演練狀況。季連成表示，這是城鎮韌性防空演習首次加入行動網路降速項目，除了直接影響一般民眾使用手機上網，也可能牽動醫療、交通、金融及民生經濟等不同領域，因此中央必須事先設想可能發生的情況並準備因應措施。季連成指出，跨部會應變中心的任務包括演練前完成相關整備、實施期間即時監控，以及發現異常後迅速處理。各部會除了掌握自身主管業務是否正常，也須同步蒐集民眾反映及相關輿情，一旦發現異常，就要立即回報、研判原因並採取因應措施。此次應變中心由季連成擔任指揮官，內政部次長馬士元及國家通訊傳播委員會（NCC）主秘溫俊瑜擔任協同指揮官，並依不同業務設置新傳、幕僚參謀、內政、外交、國防、財政、經濟、交通、衛福、資通、金融、通傳及後勤支援等小組，由相關中央機關共同進駐。行政院規劃，跨部會應變中心分別於8月10日及13日上午10時至下午4時開設，各功能小組由相關機關副首長率隊，並安排熟悉實際業務的人員進駐，確保發生突發狀況時，能立即進行跨部會協調及處理。在演練開始前，各小組須先確認所屬業務及相關系統整備狀況；演練進行期間，則持續監測公共服務運作及外界反映，並透過工作會報定期更新情況。若發生非預期事件，相關單位須立即處置，同時向指揮官回報。為了即時掌握地方狀況，中央今日也與苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣及嘉義市政府保持視訊聯繫，讓地方若出現需要中央協助處理的問題，可以迅速進行通報與協調。中部完成演練後，北部地區將於8月13日接續實施，屆時應變中心將與基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹縣、新竹市及宜蘭縣政府保持聯繫，掌握各地行動網路降速後的實際運作情況。季連成強調，由於是首次辦理相關演練，更必須提前設想不同狀況。各部會應將民眾權益及維持公共服務正常運作列為優先，演練期間若發現任何異常，必須迅速確認並處理，同時做好橫向聯繫，行政院也會全程掌握實施情況，確保演練順利完成。
失智症不只是長照問題！ 專家：金融、工作與司法權益都可能受影響
失智症不是正常老化，也不是單一疾病，而是由阿茲海默症、血管性腦病變及其他腦部疾病所造成的症候群。但失智症帶來的影響，也不只停留在醫療與長照，從就業、金融安全、司法權益，到交通、住宅與公共服務，都可能成為失智者及家庭需要面對的生活課題。失智不只是長照問題 金融、就業、司法都可能遇到台灣失智症協會徐文俊理事長指出，雖然衛福部已公告「失智症防治照護政策綱領暨行動方案3.0」，並納入長照3.0專章，但協會認為，現行模式仍面臨兩大核心限制：行政計畫缺乏法源與位階：失智政策需要跨部會橫向整合，例如走失預防涉及警政、社政與衛政。現行政策3.0雖已建立跨部會工作項目與管考機制，但其性質仍屬行政計畫，尚未形成法律明定的國家義務、權益保障及長期制度承諾。長照體系無法單獨承擔失智症的多元課題：失智症除照顧需求外，也涉及就業、教育、金融安全、司法權益、交通、住宅與公共服務，需要建立跨部會、跨生命歷程的治理架構。對此，徐文俊表示，協會主張應儘速完成《失智症基本法》立法，藉此建立跨部會協調架構，明定國家責任、政策涵蓋範圍及定期檢討機制，與現行政策及法制相互補強。失智症診斷治療持續發展 醫界盼制度同步跟上台灣臨床失智症學會徐榮隆理事長從臨床診斷治療角度表示，不同病因、病程與階段，需要不同的診斷、治療與支持。目前已經進入精準診斷、精準治療的時代，但制度建設尚未完全跟上。他認為，未來可進一步補足精準診斷的可近性、跨專業醫療量能，並建立全國性的失智症登錄與品質管理制度，期待透過立法，讓每一位患者都能依病因、病程及個別條件，獲得及時、適切且公平的診斷、治療與照護。失智者可能出現精神行為症狀 家庭照顧壓力隨之升高台灣老年精神醫學會邱智強理事長指出，約八至九成失智者在病程中可能出現焦躁、憂鬱、妄想、幻覺、睡眠障礙或冷漠等症狀，不僅影響本人安全與生活尊嚴，也可能使家庭照顧壓力急遽升高。他認為，目前各部會雖已有相關措施，但若能透過立法建立較完整的制度架構，有助於政府與社會從更全面的角度檢視並落實相關政策。失智症影響不只在醫療 及早管理風險因子有機會延後發生台北醫學大學醫學院胡朝榮院長表示，我國65歲以上長者失智盛行率約8%，早已是攸關國家醫療與長期照顧永續的公共政策議題。他指出，最新國際研究顯示，根據整體人口推估，若能及早管理聽力損失、高血壓、高膽固醇、糖尿病、社會孤立及缺乏運動等風險因子，約45%的失智症案例有機會被預防或延後發生。近年新型藥物也為延緩病程帶來新希望，他也期待未來能透過更完善的制度規畫，降低失智症對個人、家庭及社會的影響。確診後仍可能面臨標籤 金融、工作與司法權益都可能受影響一位具備「照顧者」與「輕度失智者」雙重身分的失智者代表曾清芳分享，當年陪同妻子檢查時，意外發現兩人雙雙確診失智，因害怕社會異樣眼光與失去工作的標籤，隱瞞病情直到退休。他表示，對失智者而言，來自社會的誤解與標籤常是壓力和阻力的來源，例如辦理金融或法律事務時，被貼上「高風險客戶」拒於門外；誤觸法網時，也常被誤認為故意犯罪而難以自辯。他認為，失智者需要的是合適的支持性制度，才能繼續有尊嚴地生活在熟悉的社區。即使具備醫療背景 失智家庭仍可能感到徬徨無助失智症家屬林靜芸醫師分享照顧歷程，她坦言先生確診之初，自己對失智症的認識仍停留在恐懼與無助，也曾聽聞照顧者因擔心家人走失而不敢帶家人出門，甚至承受旁人異樣眼光。她指出，即使夫妻兩人都受過專業醫療訓練、家中也聘有外籍看護，失智症來臨時仍感到徬徨無助。照顧者也需制度支持 民團主張保障就業與經濟權益中華民國家庭照顧者關懷總會陳景寧秘書長表示，總會支持以「基本法」形式整合散落於各法規的資源，並主張保障家庭照顧者在勞務、就業、心理、經濟與決策支持等權利。他認為，相關制度不應只在家庭發生危機後才介入，而應建立較具預防性的支持措施，降低照顧壓力持續累積所帶來的風險。民團：失智症具隱性障礙特性 盼保障平等參與權利中華民國身心障礙聯盟洪心平秘書長表示，失智症屬於不易被察覺的隱性障礙，隨著高齡化加劇，人數將持續快速增加。聯盟期待透過《失智症基本法》，保障失智者的平等參與、支持性決策及社會融入，打造兼顧人權、尊嚴與安全的共生社會。不只醫療長照 也涉及生活中的各項權益徐文俊強調，《失智症基本法》不是只為已確診者而制定，更攸關每個家庭能否及早發現、及時獲得醫療與照顧資源；也關係到失智者在金融、職場、交通及司法等不同場域，是否仍能受到平等對待，並享有應有的權利與尊嚴。因此，台灣失智症協會主張透過《失智症基本法》，建立跨部會協調與制度支持，讓失智者及其家庭在不同人生階段都能獲得較完整的保障。【延伸閱讀】下廚做飯與失智症風險降低有關？專家：烹飪過程眉角多 助大腦保持靈活女性失智症盛行率比男性高！醫揭4可能原因 更年期後應警惕https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=69325
詐騙幫兇1／超敢賺成另類車手 「空軍一號」背後竟藏行政院政務顧問
詐騙已成國安問題，2025年全台詐騙財損近900億元，每日平均被騙1到3億元，嚴重侵害國人財產和生命安全，而隨著警方查緝越發嚴格，詐團「魔高一丈」，改誘導被害人以國道物流「空軍一號」寄出現金、存摺或金融卡，而「空軍一號」標榜當日送達，更因管理鬆散而成為詐團寵兒，助詐案件達數千案，而該公司與行政院政務顧問林建良關係匪淺，林還曾以負責人身分遭檢警傳喚，被害人則氣得牙癢癢，希望相關單位能加強取締。記者7月偽裝成寄貨民眾造訪空軍一號三重站，其門口僅寫著「貨物、乘車服務、24小時營業」，玻璃門上則標榜「百億貨運」，未見空軍一號相關標示，踏入站點後，則可見白板上密密麻麻標示著物流班次時刻表，一旁角落還擺放裝有貓狗的寵物外出箱，現場氣氛忙碌緊湊。「空軍一號」物流人員收包裹時，還強調收件人需帶有限證件才能領取，站點仍在未查核身分下放行。（圖／本刊攝影組）而記者拿出裝有卡片和存摺的牛皮紙袋，收件人員僅看一眼便收下，口頭詢問「現金、金融卡不能寄，裡面不是現金、金融卡吧」，得到否定答案後便未再追問，且要求寫下收件人的全名和電話號碼，告知約2小時就能送達桃園某站點，且收件人需帶有限證件才能領取後就完成寄件流程。即使物流人員把防詐事項交代得清清楚楚，但物流站點實際做的又不一樣，記者在桃園站點關門前半小時抵達，但該站點明顯已經打烊，改由一旁店家幫忙交貨，店家則從頭到尾未查核收件人身分，僅加收30元代辦費後便交出包裹，鬆散管理也讓「空軍一號」多年來成為詐團首選物流，在不知不覺間就讓被害人落入陷阱中。「空軍一號」不只收受包裹，還能寄送貓狗等小動物，也成為寵物店的首選通路。（圖／本刊攝影組）記者調查，「空軍一號」是國道物流起家，主打人貨都載、當天送達，業務範圍還涵蓋活體動物和各式包裹，早年更被稱為「野雞車之王」，還曾被媒體直擊在交流道旁放生乘客，20多年前被加強取締後一度轉趨低調，近年卻又在詐騙集團的加持下風光復出。「物流公司都很聰明，只要說不知道包裹內容就沒事。」知情刑警透露，「空軍一號」過去從不查驗收件人的身分和證件，只要單號對了就能取貨，詐團因而以話術誘騙被害人寄出提款卡、金融卡和存摺，被害人清醒時自己往往已成為人頭帳戶，而隨著銀行的防詐意識越發提升，被害人要匯款更加困難後，詐團還會教被害人用「空軍一號」寄出現金以躲避金融機關的關懷提問。該名刑警表示，「空軍一號」的包裹被取走後就可說是線索全斷，物流公司極不配合調查，往往以「沒有監視器」、「設備壞了」為由不交出畫面，且詐團以假身分收貨，寄件單上的聯絡電話也多半是空號，層層斷點大幅增加警方查緝難度。而「空軍一號」極其神秘，2005年時登記為遊覽車業者，而後疑似停止營業，監理站也找不到相關資料，台灣公司網上更是「查無此公司」，但記者追查，發現行政院政務顧問、新北市信賴台灣之友三重分會會長林建良曾以「空軍一號」負責人身分遭傳喚，被檢警認為是幕後負責人。據悉，林建良是日豪客運董事長，更在旅遊界頗有名氣，他是中華民國小客車租賃商業同業公會全國聯合會第7、8屆理事長、中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會第12屆理事長、新北市小客車租賃商業同業公會第10、11屆理事長，2024總統大選時出任「新北市信賴台灣之友會」三重分會長，還曾因年深綠背景與多項運輸公會選舉爭議而登上媒體版面。記者調查，空軍一號三重總部與日豪客運台北總公司比鄰而立，而林建良之子林近越是百億貨運負責人，空軍一號與百億不僅在共用站點，空軍一號於高雄市苓雅區的站點更是百億的總公司，林近越近年則逐漸接手父親的旅遊事業，2019年還擔任旅遊業二代會第3屆會長，林家在旅遊界的勢力和人脈皆不容小覷。「空軍一號什麼錢都敢賺，根本已經變成『合法車手』。」知情刑警透露，業者賺取每筆的快捷運費，卻放任管理與查驗機制形同虛設，不僅對社會治安造成巨大威脅，也讓該公司成為詐騙破口，不僅被害人恨得牙癢癢，警方同樣也將其視為眼中釘，希望相關單位加強查緝，別讓詐團幫兇繼續逍遙。林建良表示，他並非「空軍一號」負責人，僅租賃車輛給該公司使用，而他曾接獲相關投訴，有請實際負責人配合檢察官和警察單位調查，但他也不知道實際負責人是誰，要記者自行調查。交通部公路局表示，客運業者中沒有「空軍一號」，有關非法違規載人載客情事，如接獲民眾檢舉或司法警察機關通報，本局將由各區監理所依接獲資訊配合至該地點場站攔檢稽查，如查獲相關事證，將依公路法第77條第2項，依其違反情節輕重，處新臺幣10萬元以上2500萬元以下罰鍰，並勒令其歇業，其非法營業之車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照，並得吊扣4個月至1年。三重警分局表示，因「空軍一號」總部在三重，警方高度重視，已積極辦理相關查緝工作，包括強化與寄件店家之橫向聯繫，針對疑似用於詐欺的寄送帳戶、提款卡之民眾，加強重複確認與關懷提醒，協助民眾即時報案，阻斷詐欺集團金流，保護民眾財產安全，並加強環境監控與巡邏密度：已增設多處監視器鏡頭，同時提升周邊巡邏頻率，針對「取簿車手」（提款車手）等犯罪嫌疑人，積極蒐證並加強查緝，務求有效打擊犯罪。三重分局強調，警方今年在「空軍一號」河邊北街166號周邊共查獲取簿手8件8人。2026年7月24日當事人林建良委由律師來函表示：本人及系爭報導涉及之人員、公司均從未因涉嫌詐騙而遭檢調機關列為被告，而本人亦非空軍一號負責人，惟系爭報導卻逕自以『詐騙幫兇』『合法車手』稱呼本人及系爭報導涉及之人員、公司，等同是稱呼本人及系爭報導涉及之人員、公司為罪犯，嚴重毀損本人及系爭報導涉及之人員、公司之名譽與商譽。
詐騙幫兇2／現金、金融卡都收 「收簿調查官」也用空軍一號詐財
國道物流「空軍一號」因當日送達、管理鬆散而成為詐騙集團最愛通路，不僅能運送活體動物，還能幫寄現金、存摺和金融卡，涉詐案件達數千件，連法務部調查局高雄市調處調查官劉晉廷，都曾為賺取外快而利用該物流寄送金融卡，讓詐團詐騙53名被害人，劉也淪為「收簿手」而遭法辦。據了解，「空軍一號」以國道物流起家，主打人貨都載、當天送達，業務範圍還涵蓋活體動物和各式包裹，早年更被稱為「野雞車之王」，物流價格從320元起跳，台北寄到高雄則約500元，因價錢實惠、快速方便而成為急件和寵物店首選，又因管理鬆散而成為詐團最愛工具。台中梁姓男子因缺錢花用，誤信詐團話書將自己的提款卡放進鞋盒中，打算以「空軍一號」寄出，所幸被警方及時發現阻止。（圖／翻攝畫面）資深刑警透露，過去詐團仰賴面交車手而風險極高，如今隨著銀行臨櫃與ATM防詐機制日益嚴密，詐團發現「空軍一號」才是最安全的運鈔車。詐團只需以兼職打工、貸款審核等話術騙取被害人的金融卡或現金，再指引被害人到「空軍一號」全台各站點寄件，贓款或卡片在幾個小時內就能橫跨數百公里抵達目的地，連調查官都經不起誘惑而淪陷。據悉，劉晉廷曾破獲跨國毒品郵包案而多次獲記功嘉獎，是調查局的明日之星，但他因投資虛擬貨幣失利而積欠百萬債務，從2024年7月擔任收簿手，到台中超商取走裝有被害人信用卡的包裹後，再以「空軍一號」寄給上游，先後獲利4900元，卻導致53人受害，他一審則被判刑3年6月。「空軍一號」因管理鬆散而成為詐團最愛物流，文山一分局曾發現詐團成員收購大量人頭帳戶號，以「空軍一號」將提款卡、存摺交到集團成員手上。（圖／翻攝畫面）而根據165打詐儀表板，「空軍一號」涉及近700件詐騙案，當中多為詐團以話術誘騙被害人的金融卡、帳戶、存摺或現金，司法院裁判書查詢系統中更有超過7000件刑案，當中多半為洗錢、詐欺案，且在民國90年代開始就有不法分子以「空軍一號」行詐的案件，該物流成為詐團「最佳幫兇」，卻在一次次的調查中全身而退。「空軍一號寄件只管收錢，只要說不知道裡面裝什麼就沒事了。」資深刑警表示，物流業者長期以「不知包裹內容」為由推卸社會責任，放任寄身分未明、內容未查的包裹快速流通，成為打詐一大漏洞，呼籲主管機關加強查緝，別讓務流成為「詐團避風港」。交通部公路局表示，客運業者中沒有「空軍一號」，有關非法違規載人載客情事，如接獲民眾檢舉或司法警察機關通報，本局將由各區監理所依接獲資訊配合至該地點場站攔檢稽查，如查獲相關事證，將依公路法第77條第2項，依其違反情節輕重，處新臺幣10萬元以上2500萬元以下罰鍰，並勒令其歇業，其非法營業之車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照，並得吊扣4個月至1年。三重警分局表示，因「空軍一號」總部在三重，警方高度重視，已積極辦理相關查緝工作，包括強化與寄件店家之橫向聯繫，針對疑似用於詐欺的寄送帳戶、提款卡之民眾，加強重複確認與關懷提醒，協助民眾即時報案，阻斷詐欺集團金流，保護民眾財產安全，並加強環境監控與巡邏密度：已增設多處監視器鏡頭，同時提升周邊巡邏頻率，針對「取簿車手」（提款車手）等犯罪嫌疑人，積極蒐證並加強查緝，務求有效打擊犯罪。三重分局強調，警方今年在「空軍一號」河邊北街166號周邊共查獲取簿手8件8人。2026年7月24日當事人林建良委由律師來函表示：本人及系爭報導涉及之人員、公司均從未因涉嫌詐騙而遭檢調機關列為被告，而本人亦非空軍一號負責人，惟系爭報導卻逕自以『詐騙幫兇』『合法車手』稱呼本人及系爭報導涉及之人員、公司，等同是稱呼本人及系爭報導涉及之人員、公司為罪犯，嚴重毀損本人及系爭報導涉及之人員、公司之名譽與商譽。
台灣金融改革與突圍》加速整併提升公股金融機構經營績效
國票金控經營權之爭暫告一段落，其獲利表現長期居金控末段班，兩大指標ROE（股東權益報酬率）和ROA（資產報酬率）的表現，約民營金控一半不到，公股介入後如何有效翻轉實為當務之急。務實的說，其整體規模、個別業務表現均不突出，難以透過自我成長達到目標，或可從「公股一盤棋」的角度出發，透過整併疊加業務，創造出規模經濟，才有徹底改善其經營現況的機會。國票金上半年稅後純益達27.83億元，年增323.61％，每股稅後盈餘（EPS）0.77元，此一受惠於大環境的成績單，放在橫向比較的量尺上並不顯眼，獲利金額不及倒數第二名金控的一半。追求獲利是企業經營的核心目標之一，即使公股金融機構或多或少背負政策任務，獲利能力仍是其判斷經營好壞的關鍵指標，已完成民營化的公股業者，更要以此對股東有所交代。自開放金控成立以來，如以公股和民營兩大類業者比較不難發現，兩者間的差距正持續的拉大。統計過去20年，民營金控ROE逐步攀升至9％～12％，甚至挑戰國際上15％的健康水準，公股業者則徘徊在4.5％至7％的低谷之間。民營業者中唯一的例外即為國票金，ROA長期維持在0.2％左右，ROE落在1.5％～3.5％低檔區間，表現比公股業者還要差，敬陪末座。之所以如此，有其結構與規模兩大限制，它無法和有企圖心的民營業者一樣，銀保證三具引擎齊發，只能局限在傳統的票債業務上努力，自然也就無法壯大規模，堪稱空有金控之名而無金控之實。這次財政部主導的公股支持特定民股代表出任國票金副董事長決策，更引發朝野立委批評違背公股中立原則，直指公司治理不透明與圖利特定對象，公股中立的角色定位已因介入國票金蒙塵。但公股為何要介入國票金經營權，頗耐尋味。據透露，蔡英文執政時期，時任財長蘇建榮態度明確，他曾獲時任閣揆蘇貞昌同意，主張公股不宜介入國票金，以免造成另一家「彰銀」，因此公股未介入，也未支持或和哪一家特定對象合作問題，公股立場超然，不失為明智之舉。這次公股要介入國票金經營，就應展現公司治理積極作為！透過這次改選由民轉公，公股持股加總逾22％，並在最新一屆董事改選取得過半席次，反讓人覺得是一次改變的新契機，前提是，公股也要有心突破，如同過去20多年來，民營業者持續透過各式各樣的併購，壯大規模實現競爭力的提升。須提醒的是，不論公股的主導者是否體悟到前述「民營模式」的重要，由民間推動的整併如玉山金把深耕壽險付諸於行動，即為今年頗受重視的併購行動之一。且反映在實際的績效表現上，13家金控上半年累計獲利的後段班，幾全由公股金控包辦，前段班除壽險雙雄富邦金和國泰金穩居冠亞軍，「新新併」後的台新新光金快速崛起，首度擠進第三名，成立金控最重要的「1加1大於2」綜效得到展現。民營業者的併購也相當靈活，富邦金併日盛金創下金控整併的首例，台新金併新光金為此模式再增新例，而玉山金併三商壽跨向壽險領域，與更早之前中信金併台灣人壽都瞄準同樣的業務領域。隨台灣資本市場的快速擴張，銀、保為金控傳統的雙引擎，發生證券領域的併購行為，或證券為主的大型金控會發動的新型態併購行為，也是當前台灣金融發展過程受矚目的新方向。獲利領先的金控業者，銀行、壽險和證券三大領域都能涉足，並於其中至少兩項取得領先群的地位，具有準公股身分的國票金，三個金融次產業的表現都不突出，且是唯一一家沒有銀行的業者，近年持續傳出找併購銀行標的，設法取得突破的努力，也因股東間意見相左，不了了之。相形之下，泛公股金融機構的經營型態側重於銀行領域，即使排除純國營的臺銀和土銀，第一金、兆豐金、華南金、合庫金均是典型的銀行型金控，彰銀、臺企銀更是標準的純銀行，曾參與過以往的整併計畫。這一步要如何跨出去，方法方式都不缺，全看公股有沒有下定決心。據此，主管公股的財政部仍能繼續裝睡，沒有行動嗎？
盧秀燕召集17首長「反毒油線上國是會議」 提10大共識籲完善食安制度
中聯油品事件引發全國食安風暴，台中市長盧秀燕上週日19日宣布將號召各縣市不分政黨，於今(21)日召開「縣市長反毒油線上國是會議」，獲17縣市積極響應，其中有9位縣市長本人親自參加。盧秀燕主持會議最終凝聚10大共識，將向中央反映地方建言，呼籲中央儘速查明事件原因、建立重大食安事件標準作業程序、強化源頭管理與流向追溯，完善檢驗、通報及補償機制，中央與地方攜手精進食安制度，守護全民健康。盧秀燕表示，會中多數縣市一致認為，重大食品安全事件攸關全民健康及民生物資供應，中央應比照天然災害處理模式，在第一時間成立中央應變中心，統一掌握資訊、發布決策及對外說明，建立即時、透明的資訊公開機制，讓地方政府同步掌握最新資訊，也讓民眾充分了解事件進度、安定民心。此外，與會縣市也建議，《食品安全衛生管理法》修法應納入「全揭露、全下架」原則，凡涉及食品安全風險，應完整公開產品流向資訊，並全面下架相關產品，保障民眾知情權與健康安全。此外，盧秀燕指出，現行制度缺乏中央跨部會資訊整合，與會縣市建議中央整合衛福部、農業部、財政部等跨部會資料，建置完整食品流向追溯、預警及資訊整合系統，平時即掌握重要民生物資的生產、銷售及流向資訊，一旦發生事件即可快速提供地方政府查核及下架，縮短問題產品流通時間；同時檢討現行過度依賴業者自主管理及自主通報制度，建立政府與業者共同管理機制，並強化第三方檢驗通報、定期稽查及風險預警制度，全面提升食品安全管理量能。盧秀燕表示，多位縣市也建議，中央應研議受影響下游業者的融資、減稅等配套措施，協助降低重大食安事件帶來的衝擊。此外，目前事件究竟源於原物料或製程問題仍待釐清，若屬原物料問題，應全面強化邊境檢驗及源頭管理；若屬製程問題，則應建立製程規範及查驗制度，從源頭防範風險。盧秀燕強調，地方政府長期站在食安事件第一線，累積許多實務經驗，期待中央儘速召開全國食安國是會議，邀集中央部會、地方政府、產官學界及專家學者共同檢討制度、推動修法及體制改革，建立更完善的食品安全管理機制，避免重大食安事件一再發生，共同守護全民健康。今日線上國是會議共17位縣市首長或代表參與並逐一發言，包含台中市長盧秀燕、台北市長蔣萬安、基隆市長謝國樑、新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安、彰化縣長王惠美、雲林縣長張麗善、嘉義市長黃敏惠、連江縣長王忠銘、新北市副市長劉和然、桃園市副市長王明鉅、苗栗縣副縣長賴香伶、南投縣副縣長王瑞德、花蓮縣副縣長顏新章、台東縣副縣長王志輝、金門縣副縣長陳祥麟、宜蘭縣秘書長吳志宏。縣市長反毒油線上國是會議十大共識：一、充實基層食安人力、經費(含檢驗設備補助)與執法量能。二、中央應將重大食安風暴視同「重大災害」，並成立「中央應變中心」，每天定期發佈決策以及資訊，以安民心。三、建立預警系統與零時差之橫向及垂直即時通報平台。四、建立重大食安事件應變，明確中央與地方權責、查核程序、及時完整資訊揭露等標準作業，並推動跨縣市食安聯防。五、運用科技掌握溯源，化被動為主動，例如食安雲、整合電子發票等。六、依風險分級強化食品檢驗制度(如落實逐批檢驗)與提升檢驗量能。七、改革三級品保制度，除業者及政府查驗外，檢驗單位亦應負有主動通報義務。八、中央應修訂食安法，針對有害民眾健康物質應建立「全揭露全下架」機制。九、針對遭波及的無辜下游業者，政府應研議合理紓困、比照天然災害補償、融資、保險及設立食安損害賠償基金等協助措施，避免受損成本由下游商家及消費者獨自承擔。十、中央應該在短期內召開國是會議，重視地方意見，啟動實質修法與制度改革，建立中央與地方合作準則。
萬里溪堰塞湖仍紅色警戒！花蓮「2地區」今停班停課
花蓮縣政府於昨（19）日深夜公布最新防災資訊指出，根據農業部林業及自然保育署最新監測資料，萬里溪堰塞湖水位已上升至壩頂，目前仍維持紅色警戒。考量堰塞湖潛在風險，縣府宣布，警戒範圍內部分地區將於7月20日停止上班、停止上課。縣府表示，目前萬里溪堰塞湖警戒區域包括萬榮鄉萬榮村保全戶，以及鳳林鎮部分保全戶，涵蓋森榮里、長橋里、山興里、鳳信里及大榮里等警戒範圍。為降低災害可能帶來的影響，相關警戒區保全戶明天將實施停班停課措施。花蓮縣政府指出，萬里溪堰塞湖目前仍維持紅色警戒狀態，相關防災應變措施將持續執行，直到中央解除紅色警戒為止。縣府呼籲民眾密切留意官方發布的最新資訊，並配合各項防災及疏散措施，以確保自身安全。交通方面，縣府同步公布最新管制資訊，目前西寶大橋持續封閉。箭瑛大橋及中興大橋開放白天上午6時至晚間10時通行，夜間則全面封閉。台9線萬里溪橋採白天上午6時至晚間10時單線管制通行，夜間封閉。縣道193線目前維持正常通行。針對道路替代方案，花蓮縣政府建議用路人可利用橫向道路系統，包括米棧橋、台11甲及台11丙等路線，改道行駛縣道193線或台11線，以避開受管制路段，並請駕駛人留意現場交通管制措施。公共運輸方面，縣府表示，台鐵19日24時前全線各級列車維持正常行駛。至於7月20日中午12時前列車運行資訊，將依最新狀況滾動調整，提醒旅客出發前持續留意最新公告，以掌握列車運行資訊。
萬里溪堰塞湖紅色警戒！ 花蓮最新停班停課、交管一次看
花蓮縣萬里溪堰塞湖持續維持紅色警戒，考量堰塞湖水位仍高、下游地區存在安全風險，花蓮縣政府今（18日）晚間依據農業部林業及自然保育署最新監測資訊宣布，19日萬榮鄉萬榮村及鳳林鎮部分保全戶停止上班、停止上課，同時維持多處橋梁及道路交通管制，呼籲民眾避免進入警戒區域，並隨時留意最新防災資訊。花蓮縣萬里溪堰塞湖持續維持紅色警戒，縣府宣布萬榮鄉萬榮村及鳳林鎮部分保全戶19日停班停課，並持續實施交通管制。（圖／花蓮縣政府提供）花蓮縣政府表示，萬里溪堰塞湖目前仍維持紅色警戒，湖水水位持續處於高檔，仍有溢流風險，因此持續採取預警性防災措施，以降低災害發生時對下游聚落及交通造成的衝擊。縣府指出，7月19日停止上班、停止上課範圍包括萬榮鄉萬榮村，以及鳳林鎮警戒範圍內的保全戶，涵蓋森榮里、長橋里、山興里、鳳信里及大榮里等地區，提醒受影響民眾配合各項防災及疏散措施，確保人身安全。除停班停課外，花蓮縣政府也同步公布最新交通管制措施。西寶大橋持續全面封閉；箭瑛大橋及中興大橋維持每日上午6時至晚間10時開放通行，晚間10時至翌日上午6時預警性封閉；台9線萬里溪橋則於每日上午6時至晚間10時採單線管制通行，夜間同樣封閉，避免夜間通行增加風險。縣府建議，用路人可利用米棧橋、台11甲線及台11丙線等橫向道路改道，再銜接縣道193線或台11線前往目的地，以避開交通管制路段；目前縣道193線維持正常通行，但仍請駕駛人留意沿線路況及管制措施。大眾運輸方面，花蓮縣政府表示，台鐵18日午夜12時前全線各級列車維持正常行駛，19日後續班次將視天候、現場狀況及道路安全機動調整，建議旅客出發前先查詢台鐵最新列車運行資訊，以免影響行程。花蓮縣政府提醒，萬里溪堰塞湖目前仍列為紅色警戒，相關單位將持續監測水位及邊坡狀況，並視現場情形滾動調整停班停課、交通管制及疏散措施，呼籲民眾切勿前往警戒區域，也不要圍觀或靠近河道，隨時留意中央及地方政府發布的最新防災資訊，共同維護自身安全。
僅剩26公分就滿水位！花蓮萬里溪堰塞湖最快下午5點溢流 台鐵東部幹線部分路段將停駛
花蓮萬里溪上游堰塞湖已逼近滿水位，農業部林業及自然保育署花蓮分署今天（17日）上午最新監測資料顯示，目前堰塞湖水位高1085.74公尺、蓄水量為506.98萬立方公尺，占推估最大庫容量510萬立方公尺的99.4%，水位距離壩頂溢流口僅剩26公分。對此，中央災害應變中心推估，最快今天下午4至5時可能自然溢流；台鐵公司則宣布，下午3時後將視最新水情採取預防性停駛措施。林保署花蓮分署指出，今日上午已完成空拍監測，經與昨日（16日）影像比對，湖區水位穩定上升，入水量從每秒1.62立方公尺減少到1.52立方公尺，因滲漏加大，導致入水量變少，但堰塞湖壩體結構無明顯破壞。林保署花蓮分署表示，昨日下午3時已發布紅色警戒，目前水位距壩頂溢流口僅剩0.26公尺，因壩頂係由數次崩塌土石堆積形成，具高度不確定性，依今日監測資訊評估，下午即將達警戒水位（1086m）。花蓮縣政府說，紅色警戒發布後，下游警戒區213名保全戶（萬榮鄉111人、鳳林鎮102人）也全數撤離，目前花蓮縣府也開設2處收容所，收容52人。交通管制部分，台9線萬里溪橋（公路局)）天6時至22時採單線管制通行，夜間全面封閉；箭瑛大橋及中興大橋採白天6時至20時開放、夜間封閉；西寶大橋封閉；縣道193線正常通行。縣府提醒，用路人可利用米棧大橋、台11甲線及台11丙線等橫向道路，改道銜接縣道193線或台11線行駛，並配合現場交通指揮及管制措施。台鐵公司則公告，今日下午3時前全線各級列車正常行駛，3時後視萬里溪堰塞湖水位溢流變化預防性停駛。其中西部幹線（對號列車及非對號列車）、南迴線（對號列車及非對號列車）、支線均正常行駛；觀光列車除1次行駛至台東站止，其餘正常行駛。東部幹線南下對號列車行駛至花蓮站後折返，表定於壽豐站折返之班次則維持原行車計畫；北上對號列車行駛至光復站或瑞穗站折返（視路線容量機動調整鄰近折返站）；光復=新左營間（經南迴線），視疏運狀況機動加開對號列車（視路線容量機動調整鄰近折返站）；花蓮=鳳林間非對號列車以區間車辦理接駁；鳳林=光復間停駛，因公路亦同時封橋，將不辦理公路接駁。台鐵公司提到，因應萬里溪堰塞湖蓄水量將達溢流警戒水位，為保障旅客權益，凡於115年7月16日（含）後申請退票，且乘車日期為7月16日至17日，車票起訖站位於花蓮至台東沿線各站區間者，可辦理全額退票免收手續費；透過網路或APP退票之旅客，退票手續費將由本公司統一辦理退還原刷卡帳戶。另因本次事件影響行程，與花東區間車票相關聯之車票申請一併退票者，亦可辦理全額退費。
10億重建信任2／國泰金總座們一字排開90度彎腰道歉 蔡宏圖指示三項改革
面對國泰投信踩雷賠償近10億元的天價代價，國泰金（2882）總座李長庚直言這是一堂「非常昂貴的課程」，並宣布董事長蔡宏圖已下令全面大體檢，從源頭開始改變，對於「董總級」一律禁止兼任外部上市櫃公司職務；子公司董監事改由專業部門主管出任；並引進第三方外部單位，重新通盤檢視整個金控及所有子公司的制度，找出可能的疏漏死角。李長庚坦言，「我們經營團隊面對這個問題，真的覺得應當對社會深深地致歉。」他還原此事件的關鍵錯誤，詳細解釋了系統與申報流程中的斷點，點出為何「系統漏報」原因，出在國泰投信前董事去年5月兼任世芯-KY獨董時，確實有依規向「金控」與「銀行」的關係人系統申報，但因個別規定，而「未向國泰投信系統申報」。李長庚說，這還涉及到「內控複核遺漏」，雖然金控與子公司系統會定期做橫向資料比對，但國泰投信在去年7月進行系統覆核比對時，出現缺失、遺漏，直到今年1月才驚覺踩到利害關係人紅線。李長庚宣布董事長蔡宏圖已下令全面大體檢，並祭出三大核心措施，包括高階主管兼職改採「原則禁止、例外核准」，集團內相關的董總兼職在內部盤點後「該辭的全都辭掉」；採取相對同業的最高規格，李長庚本人也已請辭開發國際常務董事職務；國泰金控及所有子公司的「董總級」高階主管，原則上一律禁止兼任外部上市櫃公司職務，若如聯徵中心、財金公司等關於本業經營與公共利益機構者則為「例外核准」範圍。至於國泰子公司董監事改由專業部門主管出任，若因應集團轉投資需要（例如國泰人壽投資新能源公司），未來的董監事指派將回歸由投資部門的副總或協理等專業主管出任，金控與子公司的董事長、總經理不再涉入，徹底杜絕利益衝突疑慮。國泰金同時也將委託外部專業顧問公司（如會計師事務所或內控內稽專家），重新通盤檢視整個金控及所有子公司的制度、作業流程與資訊串接，排除潛在風控死角。國泰金控總經理李長庚對於子公司董總兼職涉及申報之案，直言這是一堂「非常昂貴的課程」。（圖／CTWANT資料照）針對外界質疑，李長庚表示自己非常認真閱讀外界的每項批評與建議，並感謝其中許多具有建設性的洞見，這些都將納入未來的公司治理優化中，虛心接納社會批評。對於立委或外界質疑獨董是否視而不見，李長庚緩頰表示國泰金獨董「非常棒」，事件後在審計委員會與董事會上多次嚴厲質詢。他強調金控獨董並未兼任投信獨董，很多未呈報的投信底層業務在系統上看不到，不應苛責其越俎代庖。國泰金高層在公開致歉後，金管會檢查局已同步於7月2日啟動突襲，對國泰全集團（含金控、銀行、人壽、證券、產險等）展開大跨度專案金檢，李長庚強調將會以最嚴格的標準與行動重新建立社會大眾對國泰的信任。他引用前英國首相邱吉爾的名言「永遠不要浪費一場好的危機（Never let a good crisis go to waste）」，強調會以此為鑑，希望整個金融同業也能將此當作公司治理的案例研究。前國泰世華銀行董事長、國泰投信董事郭明鑑因兼任世芯-KY獨立董事引發集團內控風波，於2026年6月30 日透過律師正式發表6點聲明，強調個人兼職行為完全符合內部規範，絕無利益輸送，均依內部規範申報核准，無隱匿情事，並為平息風波請辭國泰集團內所有董事職務，並正式婉謝國泰金控資深顧問的邀請，將對不實報導提告。
蘆洲北環Y20站招商明啟動 預估建23層樓、總銷售額達24億元
捷運環狀線北環段工程全線正緊鑼密鼓施工中，位於新北市蘆洲的「北環段Y20站（捷4）土地開發案」將8日舉辦招商說明會，預估總銷售金額達24.88億元，最快預計116年第三季完成評選及簽約作業。Y20站基地坐落於新北市蘆洲區中山一路上，蘆洲廟口夜市商圈附近。（圖／臺北市捷運局提供）Y20站（捷4）基地坐落於新北市蘆洲區中山一路上，面積約447坪，預估可興建地上23樓、地下4層，總銷售樓地板面積預估約4,208坪之捷運共構大樓。臺北市捷運局表示，基地位於蘆洲廟口夜市商圈附近，周邊商業活動熱絡且生活機能完善，並可快速銜接重陽橋及國道1號，對外交通便利，以吸引年輕家庭、周邊就業及首購等族群，是蘆洲具潛力之土地開發區域。未來，北環段將串聯新北產業園區、北投士林科技園區及內湖科技園區等重要產業聚落，並銜接東環段，將大幅提升臺北都會區橫向運輸之便捷性，並帶動沿線投資商機。捷運局強調，該案基地位於蘆南重劃區周邊，隨環狀線北環段建設推進及相關都市計畫完備後，未來區域發展動能可期。隨著捷運TOD軌道建設持續帶動區域發展，是投資人進場布局的絕佳標的。
蔣萬安主持防颱整備會議 要求全面部署防範巴威來襲
強烈颱風巴威（BAVI）持續朝台灣逼近，台北市長蔣萬安今（6）日主持巴威颱風整備會議，聽取各局處防颱整備情形，並要求市府全面提高戒備，提前完成各項防災部署，降低風雨可能帶來的衝擊。蔣萬安表示，各局處應記取內湖625積淹水事件經驗，全面調整防汛思維，由過去被動應變轉為主動部署，首長及各單位須自即刻起嚴陣以待，做好跨局處橫向聯繫、資源整合及即時通報，確保各項防災工作無縫接軌。北市府氣象團隊指出，預估周四起台北市將受外圍環流影響出現降雨，颱風最接近北市的時間約落在周五晚間10時至周六上午8時，平地陣風有機會達10至12級，主要降雨則集中在周六白天。氣象團隊表示，目前預估平地累積雨量約200至300毫米，山區可達500至600毫米，各國模式仍有差異，市府將持續掌握最新天氣資訊，並滾動調整防災措施，全力因應颱風可能帶來的影響。
辦護照不用跑外交部 符合1關鍵條件戶政所就能申請「最快14天可領」
暑假出國旅遊熱潮來襲，國人申辦護照需求大增，內政部今（4）日表示，為便利民眾辦理，內政部與外交部領事事務局跨部會合作，推行「一處收件全程服務」。在台設有戶籍的國民若為「首次申辦護照」，只需前往鄰近戶政事務所即可一站式完成送件，免去奔波之苦。該政策自109年上路至今，已累計受理突破128萬件，成效顯著。內政部說明，過去民眾申辦護照必須親自前往外交部領事事務局，現今首次辦理護照者可直接前往全國任一戶政事務所提出申請。民眾在戶所送件後，可透過四大超商、郵局、農漁會或網路銀行等多元管道繳納規費；經外交部審核製發後，約14個工作天後即可回到原送件戶政事務所免費領取，也可選擇付費郵寄至指定地址，製證流程快速便利。不過，內政部也特別提醒，這項一站式便民服務是有條件的，僅限「首次申辦護照且在台設有戶籍」的國民。若屬於在台無戶籍者、具僑居身分者、法定代理人為在台無戶籍國民、外國或無國籍人士、大陸地區人民、香港與澳門居民，或是急需使用護照的民眾，皆不適用此服務，仍須直接向外交部領事事務局或各地的辦事處辦理。內政部強調，這項跨部會的系統整合不僅強化了基層的便民服務量能，更是公部門攜手提升行政效率的實質展現。未來內政部將持續深化與各部會的橫向聯繫，積極推動更多「免奔波、零障礙」的優質戶政服務，讓公共政策能更精準地貼近民眾的日常生活需求，成為國民最堅實的後盾。
基隆地檢署前往瑞芳分局辦選舉查察訪視 檢警聯手護公平選舉
因應115年地方公職人員選舉將屆，為強化選前查賄制暴工作整備、凝聚檢警合作共識，基隆地方檢察署23日上午10時，前往新北市政府警察局瑞芳分局辦理「115年地方公職人員選舉查察期前訪視會議」，針對選舉查察、暴力防制、候選人安全維護及各項選務治安工作進行重點提示與意見交流，展現檢警聯防、嚴正執法、維護民主法治秩序之決心。會中針對選舉期間可能衍生之賄選、暴力、假訊息、境外勢力介入及候選人安全維護等重點工作提出指導，要求各單位務必提高警覺、綿密蒐報、即時查處，確保選舉過程公平、公正、平順。瑞芳分局表示，選舉是民主政治的重要基石，查察賄選、遏止暴力、維護候選人及民眾安全，是警察機關責無旁貸的任務。分局將秉持「有聞必查、有據必辦、依法偵處」原則，與檢察機關保持密切橫向聯繫，針對金錢賄選、招待旅遊、暴力介入、地下賭盤、假訊息散布等不法樣態，強化情資掌握與案件偵辦能量，嚴防任何破壞選舉公平性之情事發生。瑞芳分局強調，後續將依據檢察機關及警察局指導事項，持續精進各項選舉查察與維安作為，落實轄區情資蒐報、候選人安全維護、競選活動秩序維持及投開票所周邊治安整備，務求以最高標準、最嚴謹態度，政府已經準備了高額的檢舉獎金，檢舉境外勢力最高2,000萬、賄選最高1,000萬、選舉賭盤最高500萬。同時承諾對檢舉人身分絕對保密，鼓勵全民一起當我們的眼線，共同淨化選風，確保115年地方公職人員選舉安全、平穩、公正完成。
已議處3千餘件違規輸入食品案 貿易署：勿網購大陸食品以免觸法
針對監察院於6月21日就中國大陸製未經許可輸入之零食提出調查報告，並要求相關部會檢討改進一事，經濟部國際貿易署今（22）日表示，經濟部重視監察院對於維護國人健康及對中國大陸物品未經許可違法輸入的調查意見，並重申對於大陸地區物品輸入之嚴格管制立場。貿易署表示，依據現行「臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法」規定，中國大陸製蠟瓶糖、螺螄粉、辣條及麻辣花生等4類產品除經本署專案核准外，皆非「准許輸入貨品」。過去112年至114年中，貿易署僅同意11案專案核准輸入。目前坊間或電商平台販售之中國大陸此4類產品皆非合法輸入，請民眾購買應謹慎選購。貿易署強調，進口貨品所歸屬之貨號，實務上係由進口人向財政部關務署各海關申報，並由海關依據實際到貨之貨品進行查察與認定。倘若海關在邊境查獲任何非屬本部准許輸入之中國大陸食品，除由海關依海關緝私條例以涉及逃避管制規定，處貨價3倍以下之罰鍰或沒入之裁罰外，也會將涉案案件移送本部，由經濟部依據臺灣地區與大陸地區人民關係條例規定進行議處，予以停權輸出入貨品，最重則廢止出進口廠商資格。貿易署指出，截至114年底，經濟部已議處3,071件海關移送案件，每張報單處以停止輸入貨品2個月之處分，並廢止16家公司、商號之出進口廠商資格，貿易署持續與財政部關務署緊密合作，呼籲民眾及業者勿以身試法。貿易署重申，保障國人食品安全與維持兩岸貿易秩序係政府一貫之立場，後續將依監察院調查意見，持續與財政部關務署、衛生福利部食品藥物管理署及數位發展部等密切配合，跨部會加強稽查與橫向聯繫，對違規輸入之業者進行議處，以積極落實監察院之檢討建議。
拼校園掃毒政院擬推第五級保全 吳宗憲籲從電子煙源頭斷根
毒駕案件頻傳，俗稱「喪屍煙彈」的依托咪酯（Etomidate）更快速滲入校園與年輕族群。行政院規劃推動校園「第五級保全」機制，透過校警合作強化掃毒網絡。對此，國民黨立委吳宗憲昨（19）日表示，支持警方在掌握情資下進入校園查緝，但對保全常態駐校持保留態度，認為真正的治本之道應從電子煙載具源頭管理著手。吳宗憲表示，在「有情資時」的前提事實上，進入查緝，是可行且有必要的，因為新興毒品像「依托咪酯」常偽裝成電子煙，又具備「無色無味、小學生集資輪抽（老鼠會式擴散）」等特性，單靠缺乏執法權的校方或老師，是無法阻斷源頭的。針對「第五級保全」常態進駐校園的規劃，吳宗憲表示持保留態度。他指出，此舉會讓校園氣氛變成「被監控」，像管訓營，學生遇到問題可能更傾向躲避，而不是尋求協助，畢竟師生與輔導體系之間，需要的是「信任與安全感」，才能讓毒品黑數浮出水面。他進一步指出，警察「進入校園」執法本來就有既有機制，所以應維持「精準情資＋短時間入校」，而非長期駐守，在「校方與警方簽訂支援協定」、「有明確供毒情資」的前提下，由警察精準進入校園執法，會是兼顧校園安全與人權保障的折衷可行方案。吳宗憲認為，比較適當的設計是第五級保全只扮演校安與通報角色，真正的搜證、查緝仍依據現有執法機制，由依法受訓且有公權力的警察負責；並且同步強化校園輔導、匿名通報和家長教育，而不僅僅是用「更多保全」取代前端預防。談及反毒根本之道，吳宗憲認為，政府應聚焦橫向斷絕根本。換言之，「載具（電子煙）」的氾濫，政府應透過跨部會的宏觀治理，從《菸害防制法》的源頭出發，全面禁絕、嚴查這些電子煙載具的進口與販售，並擴大警方唾液快篩的執法量能。
反對橫向國道收費 邱議瑩：不能將基金壓力轉嫁偏鄉居民
針對近日有立委提案要求交通部高速公路局研議橫向國道收費可行性及合理費率，民進黨立委邱議瑩今（11）日表達反對立場。她表示，國道基金財務問題固然需要面對，但相關討論不應忽略偏鄉居民實際需求，更不能將國道基金的財務壓力轉嫁到地方鄉親身上。隨著多項重大交通建設陸續推動，國道基金財務負擔持續增加。根據規劃，民國116年至122年間國道建設經費需求將超過4000億元，而國道通行費已逾10年未調整，因此有立委提案要求高公局研議橫向國道收費及整體費率制度檢討。對此，邱議瑩指出，國道基金財務可以檢討，交通建設也需要長遠規畫，但橫向國道是否收費，不能只從基金缺口或道路使用量角度思考，更應納入偏鄉居民生活成本、農民運輸負擔及城鄉交通公平等因素。她表示，對高雄旗山、美濃、六龜、甲仙等地區居民而言，國道十號不僅是交通道路，更是就學、就醫、通勤及農產品運輸的重要命脈。若未充分考量地方實際需求便討論收費，恐將增加偏鄉居民、農民及通勤族的生活負擔。邱議瑩進一步指出，十多年前橫向國道收費議題就曾引發地方強烈反彈，原因在於收費影響的不只是數字計算，更是民眾每天必須面對的實際生活成本。尤其農民已承受油價、肥料、人力及運輸等成本壓力，若再增加通行費支出，勢必進一步衝擊農民生計。邱議瑩強調，「橫向國道不收費的理由，過去存在，現在也依然存在。」她呼籲交通部及高公局在進行相關研究時，應充分聽取地方意見，並具體評估偏鄉就醫、就學、通勤、農產運輸及地方產業發展等層面的影響。她表示，未來任何涉及橫向國道收費的研議，都應以民生需求及城鄉公平為優先考量，審慎面對地方疑慮，避免讓偏鄉居民承擔不合理的交通負擔。
觀音路口驚魂！疑闖紅燈猛撞橫向轎車 雙車車頭全毀險釀重大傷亡
桃園市觀音區8日下午發生一起驚險交通事故，1名60歲廖姓男子駕駛自小客車行經保興路二段與台66線交叉路口時，疑似未依交通號誌指示通行，導致與橫向直行車輛發生猛烈碰撞。事故發生瞬間衝擊力道相當強大，兩部自小客車車頭嚴重毀損，現場零件散落一地，畫面怵目驚心，所幸僅廖姓駕駛受到輕微擦挫傷，未造成更嚴重的人員傷亡。警方指出，事故發生於8日下午5時18分許，當時廖姓男子沿觀音區保興路二段往觀音方向行駛，行經與台66線交會路口時，因該路段正進行道路高架工程施工，現場交通動線與一般情況有所不同。廖男疑似未注意號誌變化，在穿越路口過程中闖越紅燈，與33歲郭姓男子所駕駛、沿台66線方向正常直行的自小客車發生碰撞。從現場照片可見，兩車車頭均因強烈撞擊而嚴重變形，保險桿、引擎蓋及車體零件四散，顯示撞擊當下速度與力道都不容小覷。警方接獲報案後迅速到場處理，除協助傷者送醫檢查外，也立即實施交通管制，以避免後方車流受到影響並防止二次事故發生。經警方對雙方駕駛進行酒精濃度檢測後，結果皆為0，已排除酒後駕車因素。目前詳細肇事責任及事故發生原因，仍有待警方進一步調閱路口監視器畫面及相關跡證進行調查釐清。警方也再次提醒所有用路人，行經路口時務必減速慢行，隨時留意交通號誌與周邊車流狀況。尤其施工路段的交通環境較為複雜，駕駛人更應提高警覺，切勿心存僥倖闖越紅燈或搶快通行。一次疏忽不僅可能造成車輛毀損，更可能危及自己與他人的生命安全。此次事故雖然幸運未釀成重大傷亡，但也再次為所有駕駛敲響交通安全警鐘。
快狠準！員工「徒手打趴老鼠」影片網瘋傳 麥當勞回應了
近日一名麥當勞員工「徒手打趴老鼠抓走」的影片在網路上瘋傳，短短6秒影片已吸引550萬次瀏覽，不少網友都對這名員工「快狠準」動作感到驚訝與讚賞，對此，麥當勞官方也出面回應了！一名網友在Threads分享這部影片，影片中一隻小老鼠沿著欄杆爬上竄逃，正要橫向移動至一旁時，一名手持清潔工具的麥當勞店員，突然一個箭步衝上前，一巴掌拍住逃跑的小老鼠，隨後便抓起帶離現場，當下也引起一陣尖叫聲。這部短短的6秒影片截至今日才2天的時間，就有550.6萬次瀏覽，24多萬人按讚，不少人都紛紛留言，「必須加薪」、「誰的戰將這麼勇猛」、「店員超冷靜，有夠佩服他的精神狀態」、「有點帥」，另一方面，店員雖有戴手套，仍有網友擔心他的身體狀況，表示：「北市的清潔隊員也是因為徒手抓鼠，導致被老鼠咬傷感染漢他病毒工作固然重要，但別把健康和命都賠上了。」影片爆紅後，麥當勞官方也對此做出回應表示，品牌重視顧客用餐體驗，該餐廳除第一時間感謝及關心員工，還全面檢視環境及清潔消毒相關設備，致力提供顧客良好的整體用餐環境。
毒駕頻傳！ 法務部擬將「喪屍煙彈」升一級毒品
近期新興毒品流入、毒駕事故頻傳，法務部6月1日表示，除積極召開專家學者諮詢會議、加速推動相關法律修正案外，亦同步與司法院及相關部會展開跨院部協調，法務部也將進一步討論是否將「依托咪酯」（俗稱喪屍煙彈）類毒品從第二級毒品升級為第一級，屆時相關刑責將大幅提高。法務部指出，毒駕不僅挑戰法律底線，更對民眾生命安全及社會治安構成重大威脅。為此，法務部將採取以下7項作為，重申對於毒駕犯罪「零容忍」的堅定立場，將持續盡速推動相關法制修正，以全面提高毒駕防制之法律密度，嚴懲毒駕犯行。1、積極推動修法，嚴懲毒駕行為考量毒駕行為與酒駕行為本質惡害性不同，法務部已於5月29日召開專家學者諮詢會議，朝向將毒駕與酒駕行為分別規範之修法方向，將儘速提出修正草案，就毒駕行為全面提高法定刑度，並嚴格假釋門檻，增訂義務沒收規定。2、持續溯源斷根，徹查毒品犯罪網路《毒品危害防制條例》經過二次修正，就製造、運輸、販賣毒品行為，依毒品分級為層級化處罰規定，最重法定刑為死刑；同條例第9條第3項就製造、運輸、販賣混合式毒品行為，加重其刑至2分之1。3、檢討毒品分級，建立預警機制法務部每3個月召開之毒品審議委員會，審議毒品類型、分級等議題，遇有需緊急討論議題時，亦得以召開臨時會方式為之。法務部將於6月召開毒品審議委員會，討論是否將「依托咪酯」類毒品從第二級毒品升級為第一級毒品。倘經審議通過並經公告，就製造、運輸、販賣、持有或施用依托咪酯類毒品行為之刑責將大幅提高。4、落實毒品戒癮治療，抑制再犯，穩定復歸依據「新世代反毒策略行動綱領」第3期之毒品防制策略，對於製造、運輸、販賣等供給毒品者，依法從嚴追訴及處罰；對於單純施用毒品者，結合醫療、司法及社政資源等建構戒癮治療處遇機制，全面協助毒品施用者戒除毒癮，復歸家庭與社會，從源頭減少毒駕犯行。5、積極與司法院研商成少共犯程序處理事宜，避免程序割裂造成偵查斷點法務部多次與司法院協商修正《少年事件處理法》，於少年移送前程序章節增訂檢察官角色，以解決執法困境，已獲司法院共識，將儘速提出修正草案。在修法完成前，各檢察署均已與少年法院（庭）建立橫向聯繫管道，強化毒品案件溯源追查。6、強化毒品檢驗量能行政院及法務部多次召開專案會議，盤點相關單位之檢驗需求及量能，提出具體規畫，預計相關計畫在行政院核定後，將可滿足檢驗量能之需求；對特定毒品檢驗問題，已在台彎高等檢察署召開之跨部會議進行研討，現由衛福部食藥署積極研議中。7、檢討修正《毒品危害防制條例》，強化規範密度法務部研議修正《毒品危害防制條例》第33條規定，使各主管機關得使用唾液快篩方式進行相關檢驗。此外，有關施用及持有第三級及第四級毒品之刑度及裁罰是否需再加重，法務部將廣納各界意見審慎評估。