比照辦理
」 民進黨 紀念日 假日 行憲紀念日 總統
檢察官指「清清白白非廉價口號」！ 舉12人證詞認京華城不合規
台北地院今（12月15日）審理京華城案，從今日開始到周五為辯論程序，今日上午先行辯論的是檢察官。由於本案為首件公開播送的案例，因此在辯論開始前，審判長江俊彥先說明相關事宜後才由檢察官展開辯論程序。檢察官解釋京華城構成圖利的重點在其細部計畫並不符合通案性，且過往前來作證的12名公務員的說詞也均是如此，並強調有申請不等同合法，政府審核及放行的過程也同樣有可能違法。在發表意見以前，檢察官先表示「看到有很多人都感冒，大家都辛苦了」並表示過去柯文哲時常把單一的法律案件綁上政治色彩，希望民眾可以跳脫個人對政治人物的喜好，直言「清清白白不可以只是廉價的口號」。隨後便引用知名著作「動物農莊」來比喻本案「某些動物比其他動物更平等，京華城比其他都市計畫案更平等」。檢察官指出整起事件的源起在於京華城案被取消的120284平方公尺的樓地板面積，當時沈慶京甚至還親手寫陳情信給柯文哲。此外，檢察官也表示，京華城案細部計畫的韌性城市、智慧城市、宜居城市的容積獎勵，其實就是這120284平方公尺的變形，並指出沈慶京過去在本案出庭時，經常質疑為何要刪除120284平方公尺的樓地板面積，但實際上監察院已經說明此部份是屬於一次性保障。檢察官說明，京華城案的細部計畫，違反法律保留、準用都更、平等原則，並指出過去包括北市都委會前執行秘書劉秀玲、邵琇珮等12名前來作證的公務員證詞都表明，京華城並不符合規定，而最大的問題在於「通案性」，擔憂若真的放行京華城案以後，其他人是否可以比照辦理。過程中，檢察官也提出7個容積獎勵案例，藉此說明申請容獎須合規，且京華城案的細部計畫就許多層面來講，皆為全國首例。
新北大漢橋一年近200事故機車族喊救命 林國春：2026拆除分隔島優化動線
新北市議員林國春今（17）日表示，聯絡新北板橋區與新莊區的大漢橋機車道寬度不足又設計不良，搞得事故頻傳險象環生，目前新北市政府打算在2026年把同向快慢車道分隔島拆了，這樣機慢車道可以從2.65米增加到3米，希望能改善交通狀況並增加行車安全。新北市議員林國春（中）認為新北大漢橋動線改革攸關機車族生命安全刻不容緩。（圖／翻攝自新北市議員林國春臉書）大漢橋每日扛著數萬人次通勤責任，其中機車流量更是顯著，尤其在尖峰上班日上午7點到9點時段，交通壅塞情況惡化更是亟需處理。身為板橋地區資深民代的林國春說，長期以來大漢橋上的快慢車道以實體水泥分隔島處理，但這樣的設計會壓縮機車行駛慢車道的寬度，2部機車並行都很勉強，狹窄的車道便因此搞得車流回堵又容易發生事故。林國春續指，由於大漢橋板橋往新莊端上橋處，除了大漢橋外，還有快速道路台64與新北環狀捷運等橋墩交織，甚或施工圍籬長年卡在那，地面的分隔標線非常複雜，第一次行經者對動線根本一頭霧水，不只完全不直觀的設計搞得大家擠成一團，一不小心還會釀成車禍遺憾。他攤開統計資料感嘆，一年內就高達194件車禍和大漢橋有關，包含設計不良、未保持安全距離及違規超車等都是肇事原因，改革不可以再牛步。林國春進一步指出，在未來拆除快慢車道寬約0.8米的實體分隔島後，除了機慢車道從2.65米增加成3米外，也會畫設雙白線和槽化線進行區隔，也不會打擾現有快車道運行。但他也說，施工完成後市府可以再觀察，究竟「車種分流」之外，是否也能逐步改以「車速分流」設計動線，有條件地開放最外側的汽車道給機車使用，但這都要以安全為第一考量。林國春預告，若大漢橋成效不錯，其實板橋連接台北市萬華區的華江橋機車分流島也該一併檢討，是否也可比照辦理拆除，這樣能全面優化交通狀況，會持續監督。新北市大漢橋機慢車意外頻傳，2025年4月就發生一起機車駕駛人在新莊端下橋時自撞橋墩倒地，最後送醫不治的憾事，主管機關一定要優化動線避免遺憾重演。（圖／翻攝自新北市警察局新莊分局媒體群組）
新加坡可鞭刑含4大原因 Cheap嘆台灣難以比照：受兩公約限制
面對詐騙案件層出不窮，各國政府紛紛研擬對策以遏止犯罪。新加坡近期考慮修法，未來可能對涉及詐欺罪行的主謀與車手施以鞭刑，以加強嚇阻效果。此舉引發台灣立法機關內部討論，有立委建議應比照辦理。不過，百萬粉絲網紅Cheap在社群平台分析指出，新加坡之所以能施行鞭刑，與其特殊國情有關，而台灣則受《兩公約》限制，難以推動類似作法。Cheap在其臉書粉絲專頁列出新加坡能推行鞭刑的四項主因：首先是「具備國際影響力」。新加坡身為亞洲金融重鎮與航運中樞，亦為跨國企業的亞太總部所在地，商業環境穩定、安全且高效率，儘管外界可能批評其政策，但在全球供應鏈中的關鍵地位，使其他國家無法忽視其存在。第二點為「國內支持度高」。新加坡社會普遍接受「守法即安全」的價值觀，民眾從小即被灌輸「違法就應受罰」的理念，與政府之間形成「你懲罰壞人、我獲得安全生活」的共識，反映出其法律制度的高度社會認同。第三為「國際壓力效用有限」。Cheap指出，歐盟與聯合國雖可對個別國家施壓，但無實質軍事或經濟制裁手段，對新加坡而言缺乏強制力。他舉1994年美國青年在當地塗鴉遭判鞭刑一案為例，當時即使美國總統柯林頓親自出面求情，仍未改變新加坡的司法決定。第四則是「施刑程序謹慎」。新加坡的鞭刑並非任意施加，而是依照明確程序進行，鞭刑結束後亦會提供醫療照護與包紮，整體執行方式較為人道，避免落入粗暴或羞辱性的形象。至於台灣是否可能比照辦理？Cheap分析，台灣具備護國神山台積電、民間支持死刑比例高，具一定程度的國際談判籌碼，但也因已簽署聯合國《兩公約》，明確禁止酷刑與不人道待遇，因此即使社會有共鳴，法律上也難以實施鞭刑。《兩公約》係指聯合國於1966年通過的《公民與政治權利國際公約》與《經濟社會文化權利國際公約》。其中，《公民與政治權利國際公約》明文禁止酷刑、奴役與任意刑罰，並保障言論、信仰與參政自由，對死刑的執行亦設有諸多限制。Cheap強調，新加坡未簽署該公約，亦無加入聯合國，故無受其約束。相較之下，台灣儘管未獲國際組織正式承認，卻長期承擔國際人權責任，反而成為受壓一方，顯現國際現實與法律限制之間的落差。
關稅威脅見效？繼輝瑞後AZ也讓步 川普：美國人將拿到「難以想像的折扣」
美國總統川普（Donald Trump）近日在白宮橢圓形辦公室宣布，與英國製藥巨頭阿斯特捷利康（AstraZeneca）達成新協議，將以較低成本直接把處方藥提供給美國消費者。這是繼輝瑞（Pfizer）之後，第二家大型製藥公司在川普的關稅威脅下選擇讓步。根據《半島電視台》報導，川普在公開會晤阿斯特捷利康執行長索里奧（Pascal Soriot）時，稱此為「另一項歷史性成就」，並宣稱美國人將看到「難以想像的折扣」。川普甚至舉例表示，氣喘吸入藥可望享有654％的降幅，某些藥品價格可能「下跌1000％」。不過，衛生經濟學家批評此說法「毫無邏輯」，因為超過100％的降幅意味患者不僅不用付錢，還能獲得補貼。根據《衛報》報導指出，阿斯特捷利康同意將部分藥品以「最惠國價格」提供給美國醫療補助計畫（Medicaid），新藥上市後也將比照辦理。川普聲稱，美國多年來一直支付「全球最高藥價」，而這項協議將讓美國人獲得「全球最低價格」。依協議內容，除Medicaid外，阿斯特捷利康還將加入川普政府推出的「TrumpRx」線上平台，直接以折扣價販售藥物。同時，輝瑞在9月底公布類似協議，以換取延後或免除原訂10月1日生效的100％關稅。輝瑞執行長布爾拉（Albert Bourla）表示，這讓製藥業在定價與關稅上「獲得所需的穩定性」。索里奧在橢圓形辦公室亦坦言，談判相當艱難，但最終為阿斯特捷利康爭取到3年關稅豁免，並承諾2030年前在美國增資至500億美元；公司也宣布在維吉尼亞州興建一座專注慢性病藥物的原料製造中心。川普直言，若非施加關稅威脅，這些製藥公司不會坐上談判桌；他稱「關稅」是字典裡「最美麗的詞」，還把徵稅日期稱為「解放日」。自重返白宮以來，川普頻頻依賴關稅或關稅威脅，迫使外國政府與企業接受其政策優先事項。今年7月，他向17家主要製藥商發信警告，若不降價，政府將「動用所有工具」結束「濫用的藥價行為」。不過，多位學者質疑協議的實質效益。西北大學凱洛格管理學院教授加斯懷特（Craig Garthwaite）認為，阿斯特捷利康在Medicaid體系的降價空間有限，因該體系本就享有最低價。波士頓大學副教授康蒂（Rena Conti）則直言，此安排「對公司有利，但對為藥費苦撐的美國人幫助可能有限，甚至毫無效果」。此外，「TrumpRx」平台最快要到2026年才會上線，目前尚未提供服務。換言之，所謂「最惠國」藥價如何真正落地，仍有諸多不確定性。
屏東百棵行道樹枯死真兇曝光！瑞光路爆發褐根病 當地啟動分區對抗
針對屏東市瑞光綠廊褐根病，近日屏東市公所啟動「分區試點整治計畫」，開挖近2公尺連根刨除2棵樹並將土壤殺菌，待有成效後將編列預算擴大整治。（圖／中國時報謝佳潾攝）屏東市瑞光路綠廊道原本鬱鬱蔥蔥，後因褐根病嚴重導致近百棵樹死亡，近日市公所啟動「分區試點整治計畫」，劃設80平方公尺為示範點，開挖近2公尺連根刨除2棵樹並將土壤殺菌，待成效出爐後將編列預算讓全廊道比照辦理，對此，民代肯定公所積極作為，也呼籲民眾勿再私自移植花樹，別讓公所做白工。褐根病是一種潛伏於土壤中的真菌病害，會侵蝕樹木根系、導致植株枯萎。（圖／中國時報謝佳潾攝）位在屏東市瑞光路二段、長達近1公里的路廊道，早期綠樹成蔭、林木蔥鬱，是民眾散步、乘涼、休閒的好去處，但近年因褐根病嚴重，導致近百棵樹死亡，市公所擔憂患「樹癌」的樹木倒塌傷害民眾，只好忍痛砍除，但並無法根除問題。為此，市公所請來屏東科技大學教授陳文華前來指導，而後得知褐根病是一種潛伏於土壤中的真菌病害，會侵蝕樹木根系、導致植株枯萎，尤其容易透過根際擴散進而造成整區感染，因此需採「雙軌整治」，也就是病株清除及土壤消毒，但是所需經費很龐大。市公所初估，若要一次性施做，經費高達4、5000萬元，且成效還未知，因此決定透過「分區試點整治計畫」，先以小範圍80平方公尺為示範點，待成效出爐後，將編列預算讓整個廊道比照辦理，之後也將改種植較抗菌的樹種，如茄冬樹。近日市公所啟動計畫，開挖近2公尺將示範點內的2棵樹連根刨除，還徹底清除土壤中感染褐根病菌的殘餘木頭，此外還以石灰、尿素等將土壤殺菌，並埋進一塊染菌的樟木，待3、4周後挖出檢測是否成功根除病菌。屏東市長周佳琪表示，城市的綠蔭是最貼近民眾生活的公共資產，公所期盼透過區段防治，逐步建立褐根病防治管理機制，讓屏東的綠色生機得以穩健成長，延續城市的自然之美。對屏東市瑞光綠廊褐根病，近日屏東市公所啟動「分區試點整治計畫」，市民代表傅建雄（右）、豐年里長蕭源聖（左）肯定也感謝市公所積極作為。（圖／中國時報謝佳潾攝）對此，市民代表傅建雄、豐年里長蕭源聖很肯定也感謝市公所的積極作為，他們說，很多民眾都向他們反映這一廊道的樹愈來愈少，有的甚至還私下移植花、樹種在廊道，其實這都是引發褐根病的可能因素，也打壞樹木間應保有的防護間距，因此呼籲民眾別再私自移植花樹，否則公所做再多也怕於事無補。
日商2025白皮書發布 要求跟進台積海外廠補貼、美國進口車擬降稅
台美關稅談判進度未明，台灣與美國談判的許多細節傳聞，已讓其他國家廠商心生不悅，紛紛要求比照辦理。1日提交給國發會的日商「2025台灣白皮書」，發布單位台北市日本工商會就提出，一是要求台灣政府比照日本政府，提供高額補貼給台積電熊本廠，也應該提供給來台日商，尤其去年台灣投資日本高達55億美元，日本來台投資比較少，「若能有官方補助，能加速日商的意願。」其次，日商2018年台灣白皮書就提出的汽車零件進口關稅調降，日本工商會此次趁著台美正在談判進口關稅，也重新提出來，要求汽機車零件進口關稅調降政策，一、目前汽車零件相關進口關稅，對全車17.5%，對大部分零件品項為17.5～15%，稅率幾乎沒有差距。二、相較於全車之進口關稅，希望政府評估調降居高不下的汽車零件的進口關稅，以活化、發展國內汽車產業，及提升國際競爭力。日商具體建議內容包括，一、2019年度調降汽車零件進口關稅稅率的議題，雖然當時已經起草並審議了相關的法案修正提案，但最終因時間不足而未能完成立法程序。二、目前日方已透過台灣車輛公會再次向台灣政府提出9項關於引擎及零件等關稅調降的請求。此外，日本工商會指出，各業者也已透過台灣車輛公會向台灣政府表示，調降的關稅將不作為額外利潤，而是透過降價、增加配備、提供零利率貸款等多種方式回饋給消費者。1日提交給國發會的日商「2025台灣白皮書」，前半部的「主要政策建議」以「台日無縫合作並共同發展經濟」為願景，撰寫單位台北市日本工商會表示，一如同去年提出關於貨品、資金與人員流動的具體數值目標。在「實現願景的要點」中，尤為重要的是「締造一個可安心從事商務、投資、人民交流的環境」以及「建構行政上具有彈性的政策、應對措施及制度」。後半部的「個別請求事項」由各部會提出請求事項，台北市日本工商會理事長相馬伸一郎指出，今年共有新增13項，以及延續自去年未解決的28項，合計41項。其中多數項目屬於「主要政策建議」中的「優化投資環境」與「實施彈性的行政應對措施及使制度完善」這兩大類政策建議。
花蓮堰塞湖溢流釀死！地質教授慶幸1事：否則災情更嚴重
花蓮馬太鞍溪上游堰塞湖因樺加沙颱風豪雨發生溢流，大量泥水湧入下游光復鄉，造成15人不幸罹難，當地災情嚴重，至今仍尚未復原。而農業部卻強調「是溢流、不是潰堤或潰壩」，並要求媒體更正用詞，態度引發爭議。對此，多位專家學者直言，這起事件應屬於「潰壩」。根據《中時新聞網》報導，中央大學應用地質研究所退休教授李錫堤指出，這次堰塞湖壩體高達200公尺，蓄水量達9100萬噸，相當於一座南化水庫，規模龐大且結構脆弱。在颱風帶來超過800毫米雨量下，壩體不堪沖刷，最終發生潰決。他直言：「如此大的洪水波，就是潰壩，潰壩跟潰堤意思相同。」李錫堤強調，所幸這次主要是泥水湧入，並未伴隨大量土石崩落，加上部分村落事先撤離，否則災情會更為慘重。而前內政部長李鴻源也表示，堰塞湖下切80米，就應定義為「潰壩」。他提醒，目前湖中仍存有超過1000萬噸水量，壩體恐出現「管湧」滲漏，若再次失守，洪峰僅需40分鐘就能抵達市區，疏散時間極為有限，政府必須嚴陣以待。李錫堤進一步指出，台灣山勢陡峭，地震與豪雨常造成山崩形成堰塞湖，此次事件應是警鐘，政府除全力投入災後復原，更須加強全台高風險地區的調查與監測。李錫堤建議，若遇偏遠山區，國際上已有直升機吊掛重機具進入搶修的先例，台灣也可比照辦理，以降低潛在危機。目前光復鄉仍滿目瘡痍，災民生活困難，各界呼籲放下爭議，搶在危機再度爆發前，完成必要的防範與應變措施。
花蓮馬太鞍溪堰塞湖災情14死 專家指預警系統失靈政府未掌握風險
花蓮馬太鞍溪堰塞湖災情造成嚴重死傷，中央大學應用地質系退休教授李錫堤分析豪雨為主因外，該堰塞湖規模龐大，溢流夾帶大量土石與泥沙，破壞力驚人，然而政府防災作為有檢討空間，並非只是做監測或研擬疏散計畫，大雨一來根本來不及，顯而易見這次政府對於馬太鞍溪大崩山事先沒有完全掌握。李錫堤指出，馬太鞍溪堰塞湖存在已久，自然形成的壩體高度達200公尺，比全台最高的人工壩德基水庫200公尺還要高，上游蓄積的水量相當大，一般只要雨量達到400或500毫米就一定要撤村，遇到這次樺加沙颱風為花蓮帶來驚人的800毫米雨量，針對馬太鞍溪堰塞湖，政府有找一些學校做研究，制定監測及疏散計畫安定民心，然而他認為相關的處理動作應該要再快一點，沒有實際去疏通堰塞湖而造成嚴重的意外，政府這次確實沒有做好掌握。他提到，台灣有3分之2的山區，自然形成堰塞湖是常有的事情，因為馬太鞍溪堰塞湖實在是太深山，重機具根本無法進入，導致農業部沒有立即處置造成重大危害，他希望政府這次一定要記取教訓，除進行災後復原外，針對全台可能會發生大型山崩的地方事先調查清楚並監測，若是深山地區國際上仍會用直升機吊掛重機具進入山區處置，台灣也可以比照辦理。
無塑化慘淪口號 台北亞洲音樂節配套不足挨批
「潮台北」系列活動「Jam Jam Asia 亞洲音樂節」上周在台北流行音樂中心登場，台北市議員黃瀞瑩2日指出，市府於活動前強調推動「無塑化」，但現場多數攤販仍提供免洗餐具。北流回應，《台北市淨零排放管理自治條例》未規範臨時活動比照辦理，會鼓勵攤商避免用一次性餐具落實環保。黃瀞瑩昨表示，許多國內外音樂節早已導入「循環餐具制度」，如透過餐具加收押金、歸還即退費的機制，她以歐洲耶誕市集為例，會設計具地方特色的紀念性馬克杯，供民眾盛裝熱紅酒，購買時需支付押金，若不歸還可保留作為紀念品，成功結合環保與文創，相較「Jam Jam Asia」在實質配套上明顯不足，使「無塑化」訴求淪為口號。她呼籲，市府應將「循環餐具機制」與「資源回收配套」納入攤商契約與活動規畫中，建立明確規範與執行標準，才能從源頭有效減塑，更應借鏡國內外經驗，以具體作為展現環保決心，否則流於形式的宣傳只會削弱市府永續品牌的公信力。北流回應，北流自有常駐店舖、餐廳，皆符合《台北市淨零排放管理自治條例》規定，內用不得提供一次性餐具，外帶可以提供，但如同購物袋政策須收費，自治條例尚無規範臨時活動須比照辦理，會以鼓勵方式提醒攤商。北流指出，此次活動北市衛生局、環保局皆有前來稽核食品衛生、活動垃圾等，協助檢查相關規範，上周市民大道封街，北流也鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具參加活動響應減碳政策，未來活動將積極宣導免用一次性餐具，共同落實環保及宣傳相關理念。
嫁娶看過來！爸媽送2300萬結婚紅包「竟不用繳稅」？國稅局揭原因
財政部高雄國稅局表示，依遺產及贈與稅法第20條第1項第7款規定，父母於子女婚嫁時所贈與之財物，總金額不超過100萬元，可不計入贈與總額。也就是說父母每年除各自的贈與稅免稅額244萬元外，於子女結婚時，還可以各自贈與子女財物100萬元，無須課徵贈與稅；該「婚嫁時」，實務上以結婚登記前後6個月內認定。該局舉例，小帥與小美將於115年1月結婚，若小帥的爸媽114年度無其他贈與，可於114年底前各自贈與小帥244萬元，並於115年1月小帥結婚時，再各自贈與344萬元（一般贈與244萬元+婚嫁贈與100萬元）。在「跨年度」贈與安排下，小帥的爸媽贈與金額共1,176萬元（免稅額244萬元×2個年度×父母2人＋婚嫁贈與100萬元×父母2人），無須繳納贈與稅；若小美的爸媽也比照辦理，小倆口結婚時來自父母雙方跨年度贈與金額2,352萬元，均免徵贈與稅。該局提醒，父母各自於子女婚嫁時贈與財物，加計當年度其他贈與，若超過344萬元者，應於贈與行為發生後30日內，檢附贈與人及受贈人雙方身分證明文件、贈與契約書、資金證明（如存摺或定期存單影本等）及子女結婚登記戶籍資料，辦理贈與稅申報。
殯儀館館長遭控將「死嬰遺體放家裡」一同看卡通 家屬目睹崩潰
英國里兹一名38歲殯儀館館長艾米厄普頓（Amie Upton）近日遭控將死嬰遺體暫放在自家客廳，甚至曾被撞見一邊看卡通，一邊將嬰兒遺體安置於搖椅中。多名家屬投訴後，當地醫院已禁止她進入病房與太平間。不過厄普頓出面否認指控，強調自己一直以「愛與關懷」照料每一個孩子。根據外媒的報導，2021年一名母親佐伊沃德（Zoe Ward）在里兹綜合醫院痛失僅三週大的兒子布魯（Bleu）。她透過朋友接觸到厄普頓所創立的慈善機構「弗洛里軍隊」（Florrie’s Army），原本以為遺體會安置於專業場所，卻在探訪時，驚見兒子遺體被放在厄普頓客廳的搖椅上，而沙發上還有另一具死嬰。沃德憤怒表示，當時環境「骯髒、令人難以接受」，隨即將遺體轉交其他殯儀館處理。而另一對夫婦也向《BBC》投訴，他們的死產女嬰同樣被厄普頓留置於其家中，而非原先承諾的殯儀館，導致遺體出現異味。他們形容整個經歷「宛如恐怖電影」。面對爭議，厄普頓聲淚俱下表示，她失去女兒弗洛里後，立志幫助同樣喪子的家庭，「有人說我對嬰兒缺乏愛與關懷，這讓我心碎。事實上，我所有的努力都是希望減輕母親們的痛苦。」她聲稱，自2017年成立「弗洛里軍隊」以來，曾協助約80個家庭，僅收到過兩次投訴。對於沃德的指控，她強調當時對方最初還曾感謝自己的照顧，後來卻在社群媒體上批評，導致她自四年前起已不再經手嬰兒殯葬事務，只是協助安排及主持葬禮。英國目前對殯葬業缺乏強制監管，殯葬館長無需專業資格便可開業。遺體理應保存在攝氏4至7度的臨床環境，但《BBC》調查指出，厄普頓家中僅有冷藏床，且嬰兒並非始終放置其中。里茲教學醫院信託基金會強調，厄普頓與其機構並非院方合作夥伴，自2021年起便針對其進出太平間採取限制措施，今年更全面禁止她進入產房與太平間。西約克郡警方表示，自2021年以來曾兩度調查相關投訴，但「未發現潛在犯罪行為」。不過當局承認事件加重了家屬的痛苦，並表達同理。目前蘇格蘭已於今年三月實施針對殯儀館的法定行為準則，外界呼籲英國政府比照辦理，以填補監管空白。
泰星Denkhun打造BL劇！下月來台甄選網路報名開跑
隨著BL（Boy's Love）市場逐漸紮根，泰國製作劇組「TRIPLE TRIO STUDIO」的首部BL劇集《Neptune In The Sky（暫譯：天空中的海王星）》，正式宣布將來台北舉辦演員甄選，並由演員出身的Denkhun Ngamnet（暱稱：Denkhun）擔任執行製作。Denkhun曾出演過收視泰劇《煉獄花火》、《罪孽牢籠》。對於這次甄選，他滿心期待表示：「這部劇將邀請台灣優秀的演員一起參與演出，藉由該劇的緊密合作，同時讓台泰粉絲能有更多互動！」劇組也表示，甄選年齡設定為18至32歲，歡迎歡迎符合的男生參加，不管你現在有無經紀約，若未來成功爭取到角色，劇組都不會綁經紀約。改編自知名作家SweetyN老師的小說「天上閃耀的星」的《Neptune In The Sky》，故事敘述主角因故離開舊地，希望喘息的他到了異地後，再次邂逅以前，現在變成租屋的房東的同學，兩人從格格不入到漸漸走入對方的心的浪漫故事。泰國甄選吸引700位報名。（圖／木奉娛樂提供）由於故事橫跨兩地，因此場景上會需要取景泰國與台灣，整體可謂相當吃重，目前在泰國已甄選第一輪完畢，劇組表示，期間共超過700位以上的男生參加報名，當中不乏有目前已在線上的新生代人氣演員、歌手、模特兒與網紅等，經過劇組初步甄選，已選出100位進入親身試鏡，而台灣區部分也將比照辦理。為了提供所有參加的男生得到妥善與安心的甄選環境，劇組「TRIPLE TRIO STUDIO」也委任「木奉娛樂」成為台灣區執行單位，劇組團隊並於甄選日前，將親自抵台擔任所有角色的審查官，讓所有參選者都能充分發揮才藝下，也能公開透明的進行雙向交流。更多甄選台灣區演員活動詳情，請上「木奉娛樂」官方粉絲團。
核三延役屏東同意票佔有效票近6成 鍾佳濱示警：找回支持者熱情
核三延役案昨（23日）舉行公投，屏東縣開出同意票12萬720票、不同意票9萬460票，但未投票人數超過40萬。民進黨立委鍾佳濱指出，相較於2021年核四重啟公投案，此次投票率雖少1成，但同意票卻增加1萬票，不同意票反而減少8萬票，顯示結果值得黨內深入檢討。根據中選會統計，核三延役全國最終結果為不同意票430萬1432票、同意票151萬1693票。雖然同意票高於不同意票，但因未達成案門檻，公投仍不成立。鍾佳濱表示，公投結束後，核安會應依《核管法》公布核安審查辦法，台電則需依法進行自我審查，並與社會展開積極對話，確保除役過程安全無虞。他強調，若要保留依《核管法》重啟的基礎能力，應全國一視同仁，並尊重地方民意，要求台電董事長曾文生比照辦理，「核一、核二應與核三同樣納入後續定期維護檢視。」他進一步分析，2021年核四重啟公投案，屏東投票率達4成，此次卻降至3成，且同意票增加、不同意票大幅減少，這正是一項重要警訊，凸顯需要自我反省，並努力找回支持者的熱情。鍾佳濱強調，雖然核三延役公投最終未達同意門檻，仍以失敗收場，但結果證實他先前預判，這是一場「浪費社會資源的無效公投」。然而，過程與結果也反映出台灣社會在能源多元選擇上存在不同期待，未來更需要理性對話與共識。
「假靠窗座位」騙錢！美航空巨頭遭控誤導乘客 集體訴訟燒向達美與聯合
美國兩大航空公司，達美航空（Delta Air Lines）與聯合航空（United Airlines）日前遭提起集體訴訟，原因是多名乘客指控兩家公司以「靠窗座位」名義銷售，實則安排乘客坐在沒有窗戶的位置，涉嫌誤導消費者並收取額外費用。部分機型如波音737與空中巴士A321因設備配置，導致原本設有窗戶的座位變成空牆。（示意圖／Pixabay）根據《PEOPLE》與《紐約郵報》等美媒綜合報導，這兩起訴訟均於8月19日由綠鮑姆奧布蘭茲律師事務所（Greenbaum Olbrantz LLP，簡稱GO Law）提出，分別在紐約東區與加州北區聯邦法院立案。原告要求航空公司就此行為負責，並求償數百萬美元，代表可能受到影響的超過百萬名乘客。GO Law律師卡特・格林鮑姆（Carter Greenbaum）指出：「當消費者購買達美或聯合航空的靠窗座位時，他們有理由相信那個座位旁邊真的有窗戶。但事實上，多年來兩家公司出售的所謂『靠窗』座位，實際上只是對著一面空白牆。」聯合航空訴狀中提及，其波音737與空中巴士A321型號的部分機型設計中，因冷氣管線、電力設施等因素，有些應有窗戶的座位被封閉。由於這些機型每日在全球航線頻繁運作，估計四年內聯合航空售出的「假靠窗座位」超過百萬個。該訴狀還附上一張聯合航空手機App上的座位圖，標示座位11A為「靠窗」，但實際航班中卻沒有窗戶。乘客指出，選擇靠窗座位原因多樣，從希望減緩飛行恐懼、避免暈機、欣賞風景、獲得自然光線，到讓孩子分心等。不少人甚至願意為此支付高額選位費，結果卻發現被安排在對著牆的座位。訴狀強調：「若原告與其他乘客早知道座位實際上沒有窗戶，他們不會選擇這些座位，更不會付額外費用。」與此同時，其他航空公司如阿拉斯加航空與美國航空會在選位時明確標註「無窗景座位」，但達美與聯合並未比照辦理，令乘客認為遭到隱匿資訊與虛假廣告。多年來，社群媒體上已有不少旅客發文抱怨「靠窗座位對著牆」，但此次訴訟為首次大規模法律行動。格林鮑姆表示：「我們收到大量旅客的回饋與支持，因為大家對於花了錢卻得到不實服務感到憤怒。」目前兩家航空公司尚未就此訴訟做出正式回應。根據原告律師團說法，此案將針對近四年內曾為達美或聯合航班支付「靠窗座位」額外費用，卻被安排在無窗位置的旅客展開後續追訴與索賠程序。社群平台多年來不乏旅客抱怨「假靠窗座位」經驗，此次訴訟為首次正式法律行動。（圖／翻攝自X，@nypost）
中港駁火2／港務公司補償角力多年陷僵局 漁友籲陳世凱直決漁民心聲
隨著2026年台中港離岸風電場擴大啟用，台中港將有高達1.1萬公頃禁漁區，漁民要捕魚只能愈跑愈遠。自1973年建港迄今，三階段擴港行動逐步壓縮了漁場，不只高達新台幣2.9億元禁漁補償「呆帳」沒解，禁漁區違規罰則更痛得漁友直喊救命，只好呼籲上任快一年的交通部長陳世凱「快來漁會看看吧」。海洋大學教授歐慶賢對台中港「禁漁區」角力研究多年，他一針見血直言「就是政治力問題」。因為20世紀處理前幾階段禁漁補償時，當時省政府撥款快速，漁友覺得相當放心，爭取補償就有些意興闌珊，甚至同意先撥付1.8億元補償給附近養殖漁業的文蛤捕撈戶，沒想到1990年代政治角力風雲變色，省政府一凍省，海港管理歸建交通部後，時任港務局長謝明輝一度同意撥付補償金，沒想到沒多久謝明輝高升，接任的局長李龍文又「龜縮」不願撥給。歐慶賢續指，接下來政府組改公司化浪潮下，港務局轉型港務公司，更是直接拒絕賠償，還要漁民「趕快去法院告，告了有判決再看看要不要賠」態度令人搖頭。交通部長陳世凱政治路從台中出道，如今上任部長高位近一年，到台中港卻忙著關心離岸風電與商港開發，無暇赴漁會拜訪漁友，讓漁民很不是滋味。（圖／報系資料照）歐慶賢直言，目前台中港務公司和台中區漁會關係極度惡劣，自己多次居中穿梭也碰一鼻子灰，反倒台電、中油等公司，來到台中港協調離岸風電再生能源時，漁友們「聽得進去」，睦鄰頗有一套，他呼籲除了交通部外，行政院還須協調下轄經濟部、環境部、海委會等跨部會組成專案小組，「至少欠20年的錢先付一付吧」他直言再生能源全球關注，台灣可別綠電推廣未果，「賴帳漁民」先揚名國際。曾任台中市府顧問的前立委蔡壁如則說，大法官釋字670號早已重申，人民受《憲法》第十五條保障的財產權，如因公益需要而受特別犧牲者，應由國家依法律予以補償，這些早該明文入法，如今卻變成地方各憑本事「喊價」，若沒得到層峰垂愛，就會淪為台中港這樣「薛丁格式」的補償。她舉例，以高雄港來講，現任高雄市長陳其邁、海委會主委管碧玲，過去擔任立委時，雙雙多次開協調會甚至帶漁民抗議，高雄港才有上億補償金；台北港過去也有前立委林志嘉、郭素春力爭，反觀政治起步就在台中港附近「大烏龍」（大肚、烏日、龍井）的交通部長陳世凱，上任快一年竟一次也沒來漁會傾聽，太愧對鄉親。曾任台中市府顧問的前立委蔡壁如（圖）感嘆，在台北港、高雄港漁戶紛紛獲得禁漁權補償金之際，台中港漁戶新台幣2.9億補償金卻始終沒個影，呼籲選區立委要加大力道爭取。（圖／翻攝自蔡壁如臉書）台中區漁會總幹事趙朝森則說，過去台北港漁權補償時，曾因漁友入籍時間太短，主管機關遭質疑「濫發」補償金而被監察院糾正，後來到台中就動輒得咎，就算有編預算，主管單位也寧願繳回國庫不發，八成是公務員怕被扣「圖利」大帽。趙朝森氣憤說，但高雄港近期擴建，在陳其邁與前市長陳菊雙雙爭取下，居然又能大發補償金。詭異的是，台中抓住機會想「依樣畫葫蘆」求快快發補償金結案，居然又被拒於門外，高雄行、台北行「就是台中不行」，他認為對漁友大玩政治卡關實在難看。面對台中港漁民質疑「大小眼」，台灣港務公司則回應，台北港1999年就核定補償，那時港務公司根本還沒成立，沒法回應；而高雄港則是漁業署2016年開了協調會，會後才拿到補償金，若台中區漁會想比照辦理「開個協調會或上法院比較快」。
風災造成台南萬噸廢石棉 郭國文協調專業團隊助清運
丹娜絲颱風造成南部災區大量房舍受損，其中有不少石棉瓦屋頂遭破壞，立法委員郭國文今（30）日召開協調會，他指出，面對有害健康的石綿建材，根據台南市政府預估，這次風災台南整體有約1萬噸的石棉瓦需要清除，目前僅清理480噸，清運速度緩慢，要求專案清除，不只加速拆清運速度，也減少民眾因不知清理SOP，而對身體造成的傷害。郭國文表示，地方民眾對於石棉瓦如何清理，是一問三不知，有些人說不要拆成碎片，會對身體有傷害；但根據法令要求，要裝進太空包，並登記清運，而不拆又無法包裝，拆了致癌物質又會跑出來，衍生許多問題。郭國文指出，雖然勞動部率先發起下鄉協助，遇到在清理石棉瓦的民眾就會提供口罩、手套等相關防護，但辦了137場助清活動，也僅提供433戶民眾協助，可見還需要結合其他部會的資源與能力，才能達到最大效益。「讓民眾不用自己清，可以減少安全疑慮；也不需要登記才能清運，可以加速清運過程。」郭國文要求，行政院應該成立專案，並協調跨部會協助清運，由內政部國土署協調營建業者協助拆除，並由環保署擴大讓持有乙級執照的業者負責清，勞動部來確保協助業者都符合安全規範。環境部表示，台南市的1萬噸廢棄石棉瓦中，約有6成來自畜牧業，剩下住戶約3300噸，目前專案清運已核定7.8億，近期也會公布風災後清運石棉瓦的指引。對於郭國文提出的專案要求，現場環境部、國土署、勞動部也都認同專案方案，將比照辦理。
趙少康宣布726留台投反罷免 笑稱與東非長頸鹿視訊開會討論
「戰鬥藍」發起人、中廣前董事長趙少康，他因為一直想親眼目睹非洲草原動物大遷徙，旅行社去年推測，今年的時間應會落在7月底，再加上他「怎麼算都算不到7月26會大罷免投票」，因此早在去年就已先預定今年7月的出國行程，連旅行團的錢都付清了，卻沒想到該行程安排竟讓民進黨「撿到槍」，還要藍營支持者「向趙少康見賢思齊」，所以他決定取消該行程，726就留在台灣。到東非看長頸鹿，是不少民眾的兒時夢想，趙少康笑稱，他決定726留在台灣投反罷票前「還曾視訊問過長頸鹿」。（圖／報系資料照）趙少康對此事居然鬧得這麼大，無奈感嘆「台灣究竟怎麼了」？他還笑稱，決定不出國前，曾與「東非動物們」連夜開會討論。趙少康故做正經狀說，昨晚「透過視訊」與「東非的羚羊、獅子、長頸鹿、斑馬等動物」開會，問這些動物好朋友，不能去東非看大家，該怎麼辦？結果動動物們一致勸他，趕快公開宣布不去東非，免得藍營支持者焦慮。趙少康說，「動物們」的勸他有聽進去，還回想前天替藍委林沛祥站台時，有民眾在車門旁拉著他、滿臉憂慮小聲問「你真要726出國嗎」？他說，既然連動物們都勸他要留在台灣，那當然就要宣布，請所有人見賢思齊，726留在台灣投反對罷免票。言談間盡是對綠營以此做文章「無奈與反諷」。媒體近日批露趙少康7月底將出國，飛往東非觀賞野生動物的大遷徙，726恐怕不會留在台灣，消息一出立即引發熱議，綠營名嘴「紛紛叫好」，要藍營支持者比照辦理，別留在台灣投反對罷免票，趙少康今天對此回應。他解釋，他知道今年夏天會罷免投票，但怎麼算，都沒算到中選會居然將投票日訂726。因他原推估投票日應是8月3日，根據原訂東非行程，他8月2日就返國，可趕上投反罷票。「為何推估罷免投票日應在8月3日？因為726、727有一場非常重要的國家考試「護理師資格考」。趙少康嘆，民進黨口口聲聲說台灣非常缺乏護理師，護理師非常重要，而每年從護理相關科系畢業的各級學校學生將近萬人，九成都要參加該高考，沒通過就沒有護理師資格。趙少康說，他萬萬沒想到，中選會選在726、727辦理選務，回顧以前，不論藍綠誰執政，都不會讓選舉日期與國考日期衝場，確保考生權益。此外，因為8月2日還有律師高考，趙少康說，他才推估8月3日才會舉行罷免投票。他並解釋，若出國，大安區羅智強就可能少他一票，為避免羅因少他一票被罷免，事前還遊說好幾位原本不打算投票的好友「一定要出來投反罷免票，挺羅智強」。「但當我在榮星花園造勢場喊出不出來投反罷票，就是幫民進黨的剎那間，心中就已決定不去東非」。但趙少康也說，因計畫出國知情者其實非常少，若還敲鑼打鼓宣布不出國，豈不奇怪？別人難道不會笑他「你有病嗎」？趙少康指出，他始料未及，綠營側翼名嘴會拿此事大做文章，甚至還有自稱是大學教授者，邊說邊笑爆料「老趙因看到藍營罷免要輸了，怕被雞蛋砸，跑到非洲避難」，還有人指他想讓國民黨輸、好選黨主席，趙少康痛批「完全沒人性」愧為人師，「政治起碼要留點厚道」。他還點名喊出「藍營支持者要見賢思齊（暗喻藍支持者都別反罷票）」的作家顏擇雅「講得非常好」。趙少康說，顏是他喜歡的作家，他個人也訪問顏好幾次，既然顏要藍白支持者向趙少康看齊，他就宣布不去東非，請藍白以及反對大惡霸的好朋友們，726都留在國內，投下反罷免票見賢思齊，與趙少康用實際行動投不同意罷免，反對大惡霸。
綠花議員自爆有人出錢包返鄉專車罷傅？陳玉珍質問檢調會查嗎
「金門坦克」國民黨立委陳玉珍今天引用「自由時報」報導，指民進黨花蓮縣議會黨團總召張美慧日前受訪時，透露一位不是花蓮人的北部民眾，昨日主動找她，願意出錢請遊覽車載外漂民眾回花蓮。陳玉珍質疑，這可能已經觸犯選罷法規定，因構成「期約賄選」要件是要有對價關係、而非僅限交付賄選款而已，她也問檢調「坐車返鄉投票不要錢」要不要趕快辦？陳玉珍指出，他記得以前金門縣遇到選舉，只要傳出回金門「不用花錢」，不論是指坐船或坐飛機，金門檢方都會劍及履及，立即根據媒體報導分案，約談當事人，而且是「全船、全機乘客都叫去問」，她很想看看這次花蓮檢方會不會比照辦理。陳玉珍、翁曉玲引用自由時報報導，質疑張美慧受訪內容已涉嫌違反選罷法，要求檢調迅速偵辦（圖／中天新聞）國民黨立委翁曉玲表示，根據公職人員選舉罷免法（選罷法）第99條規定，對有投票權之人，行求其約或交付賄賂或其它不正利益，而約其不行使投票權或為一定之行使者（包括投罷免票），可處三年以上十年以下有期圖形，得併科新台幣一百萬元以上、一千萬元以下罰金。該條法律條文也明訂處罰「預備犯」，可處一年以下徒刑。陳玉珍補充，根據自由時報報導，張美慧受訪時宣稱有人要給她錢，號召年輕人返鄉罷傅，雖然張強調願出錢者不是花蓮人，但從法律看，出錢者是不是花蓮人不重要，請檢調不要再繼續裝睡，張美惠議員也應配合調查，誠實供出究竟是哪位預備犯想要期約賄選？翁曉玲還說，外界現在看到綠營、罷團、民團推動罷免國民黨立委「彷彿錢永遠花不完」，例如近期社群媒體瘋傳罷免宣傳單截圖，內容還完全與事實相反。內容包括指責藍委親中賣台、亂砍預算，這就是典型黑函、謠言，而且宣傳單上完全沒有宣傳者的署名，但選舉期間不論發出什麼宣傳單，都要有發函單位或個人的簽名，否則就是違法黑函，嚴重違反選罷法104條。他說，黑函對被罷免者或候選人相當不公平，情節比「偵辦罷免連署涉嫌偽造文書」更嚴重，呼籲檢調也要拿出辦偽造文書疑案展現的高效率，查清楚究竟誰在散佈謠言。陳玉珍也說，黨團目前蒐集到的黑函內容林林總總，荒腔走板，非常離譜。例如黑函指稱藍白通過財劃法是「加劇人民困境」，包括租屋補貼、育兒津貼、試管嬰兒補助等都要消失，但財劃法明明是增加地方縣市政府的財源，而且包括租屋補貼、育兒津貼等都不會受影響，陳玉珍嗆聲「如果民眾沒領到錢，可以來找我」，他相信所有面臨罷免的國民黨立委也都會這樣說「沒領到，請來找黨團或藍委」，她痛批，罷團用這種魚目混珠不實謠言，想要欺騙選民挺罷免，相信眼睛雪亮的選民，不可能被騙。
普發現金朝野歧見 王育敏舉國際案例反問：台灣為何做不到？
立法院今（11日）審議《強化安全韌性特別條例草案》，其中國民黨團版本主張刪除千億元台電補助，並實行普發現金1萬元，以刺激經濟，引發民進黨團批評。對此，國民黨立委王育敏表示，韓國、新加坡等國家早已實施普發現金政策，台灣也有先例可循，當年民進黨全面執政時，時任行政院長陳建仁也曾發放現金，她呼籲政府比照辦理，真正將超徵稅收還給人民。王育敏指出，政府存在的目的，就是服務與照顧人民。113年度政府超徵稅收高達5283億元，過去也經常出現歲計賸餘，將這些錢「還稅於民」本就理所當然。她質疑：「為什麼韓國能做到、台灣卻不能？」韓國今年已普發約新台幣9000億元的現金補助，台灣難道做不到？王育敏也舉例，今年2月赴新加坡參訪時，當地政府宣布普發800新幣現金（約合新台幣1.8萬元），顯示亞洲多國都有普發現金的政策。國民黨團主張，應研議將超徵稅收用來普發1萬元現金，雖然對權貴而言可能無感，對基層民眾卻是雪中送炭，特別是在美國對台祭出關稅反制、全球經濟不確定性升高之際，政府更應超前部署、安民心。針對外界批評在野黨提出普發現金，王育敏反擊指出，112年4月時，時任行政院長陳建仁曾推行普發6000元現金，當時民進黨立委並未批評浪費或濫用，直指這是「赤裸裸的雙重標準」。最後，王育敏強調，國民黨團提出的《強化韌性特別條例草案》，兼顧國安與民生，政策兼具周延，呼籲民進黨勿再帶風向、操弄政治，應理性討論、真正照顧人民。
美國軍人搭機免費升等商務艙？「小艦長」提醒大家誤解了
被網友暱稱為「小艦長」的前海軍艦長呂禮詩表示，民眾以為美國軍人搭乘美國班機，可獲得免費升等商務艙的優待，軍人「免費升等」由美國航空公司「買單」，其實是很大的誤解。呂禮詩說，據他瞭解，美國軍人若穿軍服搭機，確實曾出現免費升等個案，但是大都是由其它商務艙乘客，主動禮讓商務艙座位，或是願自費替軍人買單升等，並不是美國政府或者航空公司替軍人付錢。賴總統日前在「團結十講」中透露，現役軍人從7月起，搭乘國籍航空的國際線航班可優先登機，且有機會可免費升等商務艙。交通部長陳世凱說明，目前已有11人使用優先登機措施，至於總統提及商務艙升等的部分，目前正由華航號召航空業者協調當中，且已有航空公司在做內部規畫，希望在9月3日軍人節時推出。不過，華航、長榮航空企業工會共同發聲明，強調支持國家照顧國軍，但反對將成本轉嫁企業與勞工。呂禮詩今天在新聞大白話節目中指出，所謂美軍穿著軍服到機場搭機，掏出軍人證件就能直接、免費從經濟艙升等商務艙，說法並不正確，他還提出美國社群網路對此事的討論文章佐證。其中一篇提到美國達美航空的高級客戶經理回憶，多年前在一次從美國達拉斯飛到鳳凰城班機上，因為他是航空公司員工，幸運的以較便宜的價格買到頭等艙座位。該位高級客戶經理說，他在頭等艙中，看到一位穿著美軍制服的海軍陸戰隊上尉正在登機，走向經濟艙，他起身跟在其後並告訴班機乘務長，要將商務艙座位讓給該位軍人。他當時注意到，至少還有九位坐在頭等艙的乘客，也都像他一樣「主動提出並放棄商務艙座位，禮讓給同機軍人」，該高級客戶經理還說，這些乘客都像他一樣是「自己花錢」買商務艙座位，「真是太酷了」。呂禮詩提出的另一篇美國乘客的發文，則是一位從雷根機場飛往拉斯維加斯的班機乘客，主動將商務艙座位，讓給一位原本要坐經濟艙的美國空軍軍官，自己改坐經濟艙。不過稍後，空服員走過來告訴他，因為有人錯過航班，他仍可去坐商務艙座位，因此與該被禮讓的軍官坐在隔壁。該位乘客後來發現，他讓座的軍人，原來是一位美國「空軍」狙擊手，因他不知道美國空軍也有狙擊手，兩人因此開始攀談，對方還向他簡單介紹狙擊手的訓練，這位禮讓商務艙座位的乘客回憶，該段旅程讓他體會到軍人的熱情，也讓他回想起年少青春歲月。呂禮詩則解釋，政府可能沒事先瞭解美國軍人為何能免費升級商務艙、頭等艙的原委，看見美國媒體報導美國民眾尊重軍人，就想比照辦理，引發議論。呂禮詩建議，職業軍人能搭乘到飛機商務艙的機會不見得很多，反而是日常搭乘台灣高鐵的機會更多，政府協助軍人免費升等高鐵商務艙，應該更能展現尊重軍人的心意。何況台灣高鐵才剛剛換新董事長，現在正好藉著此事「拿刀來磨磨」，先從辦理軍人搭高鐵免費升等商務艙開始做起，將更可以讓軍人感受到政府的心意。