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川普怒了！要伊朗重返談判桌 威脅轟炸電廠和橋梁：攻擊到我說夠了為止
美國總統川普再度對伊朗發出強硬警告，表示若德黑蘭當局未能就荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）爭端重返談判桌，美軍下週將進一步擴大軍事行動，鎖定伊朗境內電廠與橋梁等重要基礎設施。川普接受專訪時表示，下週將是伊朗局勢惡化的關鍵時刻，「下週就是發電廠，再下週就是橋梁」，並強調若伊朗拒絕談判，美國將摧毀相關設施，直到對方願意展開協商為止。事實上，川普今年3月也曾發出類似警告，揚言若伊朗未能盡快接受和平條件，美方將摧毀包括發電廠及供水設施在內的重要基礎建設。然而專家指出，若蓄意攻擊民用電力或供水系統，恐涉及違反國際人道法，甚至構成戰爭罪。川普發表上述言論之際，美軍已連續第四天對伊朗展開空襲，並重新對位於荷姆茲海峽的伊朗港口實施海上封鎖。美國中央司令部（CENTCOM）表示，最新一波攻擊主要針對伊朗用於威脅商船航行的軍事能力，希望削弱德黑蘭干擾荷姆茲海峽航運安全的能力。荷姆茲海峽是全球重要石油與天然氣運輸要道，近年來多次發生商船遭襲事件。另一方面，川普也宣布撤回原先計畫向通過荷姆茲海峽船舶徵收20%「安全費」的政策。他表示，在與多個中東國家領袖進行「非常具有成效」的對話後，決定改以投資與貿易合作取代收費方案，並稱相關合作將帶來「龐大」的利益。不過，川普強調，雖然取消通行費措施，美國仍將持續對伊朗港口維持海上封鎖。分析指出，川普政策急轉彎發生在美伊連續數日交火之後。近期伊朗對美國盟友發動報復性攻擊，美軍則持續擴大空襲，雙方衝突再度升溫，也使原本推動永久停火談判的前景更加黯淡。原自6月17日起生效的停火協議目前幾乎形同失效，雙方爭奪焦點重新回到戰略地位重要的荷姆茲海峽。伊朗副外長加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）批評，美國恢復海上封鎖，形同破壞雙方先前達成的相關協議。至於美軍軍事行動將持續多久，川普則表示，一切取決於美方判斷，「攻擊會持續，直到我認為已經足夠為止。」
俄羅斯發動大規模空襲烏克蘭 多地遭炸釀8死數十傷
俄羅斯11日再度對烏克蘭發動大規模飛彈與無人機攻勢，造成全國至少8人死亡、數十人受傷，其中首都基輔及北部蘇梅、南部敖德薩等地均遭猛烈攻擊。烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）表示，多數來襲無人機雖遭攔截，但彈道飛彈仍突破防空系統，呼籲西方盟友盡速交付已承諾的防空裝備。烏克蘭官員指出，蘇梅一處人潮聚集區遭兩枚俄軍炸彈擊中，其中一枚直接命中公車站，造成5人死亡、30人受傷；敖德薩則遭飛彈攻擊，造成2死1傷，東部哈爾科夫一間民營企業遭無人機襲擊，另有7人受傷，斯洛維揚斯克也有1人喪命。首都基輔同樣遭遇彈道飛彈及大批無人機聯合攻擊，多個行政區重要基礎設施受損，至少11名平民受傷，其中包括一名11歲男童。基輔市長克里契科（Vitali Klitschko）表示，達爾尼茨基區一座變電站及索洛米揚斯基區一棟辦公大樓均遭擊中起火，部分傷者已送醫治療。根據烏克蘭空軍統計，俄軍此次共發射6枚彈道飛彈、6枚巡弋飛彈及121架無人機攻擊。雖然烏軍成功擊落111架無人機及2枚巡弋飛彈，但6枚彈道飛彈全部突破防空網。烏媒指出，由於攔截飛彈庫存持續消耗，愛國者防空系統已改採人工模式操作，以節省珍貴的彈藥。澤倫斯基表示，部分民用設施甚至在空襲警報發布前就已遭到攻擊，再度凸顯俄軍空襲威脅升高。他呼籲北約盟國盡快兌現軍援承諾，加速交付防空系統，以提升烏克蘭防禦能力。另一方面，烏軍也持續加強對俄軍後勤補給線的打擊，希望藉此削弱俄軍燃料及軍需補給能力。俄羅斯則表示，烏軍無人機攻擊亞速海塔甘羅格灣4艘船隻，其中包括一艘甲醇運輸船，造成1人死亡，俄國防部並稱，防空部隊一夜間攔截178架烏克蘭無人機，雙方軍事對抗仍持續升溫。
俄軍宣布成功佔領「烏克蘭東部重鎮」康斯坦丁尼夫卡！
俄羅斯軍方3日向總統普丁（Vladimir Putin）通報，其部隊已奪取烏克蘭東部重鎮康斯坦丁尼夫卡（Kostiantynivka）。據悉，該城市被視為烏克蘭頓涅茨克州（Donetsk region）的重要防線之一。而基輔（Kyiv）則未對此消息作出任何回應。據《路透社》報導，俄羅斯國防部3日在Telegram上發布影像，稱這些畫面來自康斯坦丁尼夫卡，其中包括俄羅斯士兵在被摧毀建築旁舉著國旗的照片。俄羅斯武裝部隊總參謀長格拉西莫夫（Valery Gerasimov）在1份關於戰爭進程的報告中，宣布該市已被攻佔，而俄烏戰爭至今已邁向第5年。格拉西莫夫指出，南方集團軍正在對頓巴斯（Donbas）的一部分頓涅茨克州（Donetsk region）地區展開進攻行動，目標是「解放」整個地區，這也是俄羅斯戰爭行動的核心目標之一。他表示：「該集團軍部隊已經解放康斯坦丁尼夫卡，這是斯洛維揚斯克－克拉馬托爾斯克－康斯坦丁尼夫卡（Sloviansk-Kramatorsk-Kostiantynivka）要塞區內敵方的主要防禦樞紐之一。」普丁則在影片中被拍到訪問1處指揮所並聽取高階指揮官報告，他讚揚了俄軍攻佔該城市的表現，並認為這是1項重要的戰略性成果，「我們都知道，這座城市是頓巴斯的重要交通與大型工業中心。」格拉西莫夫還向普丁表示，俄軍正逼近北方約70公里的利曼（Lyman），他稱該地對未來進一步推進具有「關鍵的後勤與戰略重要性」。不過，普丁也強調，俄軍需要擴大安全區規模，以回應烏克蘭方面加強的遠程打擊行動，「敵人越是試圖對我們的民用設施發動攻擊……我們就必須在鄰近地區建立更大的安全區。」這些打擊主要針對俄羅斯的石油產業，並造成燃料短缺。俄羅斯北方部隊指揮官尼基福羅夫（Yevgeny Nikiforov）對此回應稱，其部隊雖然「尚未完全解決」阻止烏克蘭無人機攻擊的任務，但俄軍已在哈爾科夫州（Kharkiv region）與蘇梅州（Sumy region）邊境地區推進安全措施。此前，烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）以及其他官員曾宣稱，自今年年初以來，俄羅斯在烏克蘭東部的推進速度已明顯放緩，基輔軍隊甚至已重新奪回部分領土。普丁則在發言中駁斥基輔的說法，稱其為「一場展示戰果的資訊宣傳行動」。據悉，澤倫斯基上月曾致信普丁，尋求直接會晤，但遭克里姆林宮領導人拒絕。去年開始由美國斡旋推動的俄烏和平談判，在今年2月28日美以伊戰爭爆發後被擱置，但莫斯科與基輔雙方都表示，正期待2名主要談判代表美國特使威特科夫（Steve Witkoff）與川普女婿庫許納（Jared Kushner）到訪。
國籍航空國際線燃油附加費7／7起調降！ 短程省239元、長程省622元
交通部民用航空局今天（7月1日）公告，因近期航空燃油價格下跌，自7月7日起，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將調降，短程航線從35美元（約新台幣1116元）下調至27.5美元（約新台幣877元），長程航線則是自91美元（約新台幣2902元）降為71.5美元（約新台幣2280元）。民航局說明，民航局在2005年即與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，以中油公司公告之國際航空燃油每桶牌價為收取基準，「未達40美元」為不收費之第1級距，「40美元至未滿50美元」為開始收費之第2級距，短程航線為5美元，長程航線為13美元；當油價每增加10美元時，短程航線增加2.5美元，長程航線增加6.5美元。民航局表示，依據中油7月1日公告之國際航線航空燃油價格，由每桶160.1元調降為133.29美元（自第14級距降為第11級距），國籍航空公司之國際航線客運燃油附加費短程航線由35美元（約新台幣1116元）調降為27.5美元（約新台幣877元），長程航線由91美元（約新台幣2902元）調降為71.5美元（約新台幣2280元），自7月7日起生效。民航局已請航空公司應以適當方式揭露相關背景資訊，如油料成本占總成本比例或計算方式等，以化解消費者疑慮，旅客可洽各航空公司或至其官網查詢相關資訊。
駁白喊無人機回歸年度預算 民進黨團：特別條例助產業發展
行政院提出《國防自主無人載具採購特別條例》，規劃自今年8月至2031年編列2100億元經費，採購無人機及無人艇等裝備。面對在野黨主張應回歸年度預算編列，民進黨立法院黨團今（25）日表示，透過特別條例推動，不僅可進行跨年度預算規畫，也有助排除法規限制、提供產業穩定發展環境，加速國內無人機產業成長。近年無人機已成為現代戰場的重要裝備，行政院規劃透過《國防自主無人載具採購特別條例》，編列2100億元，逐年籌獲濱海監偵型無人機、濱海攻擊型無人機及小型自殺無人艇等裝備，藉此強化台灣不對稱作戰能力。不過，民眾黨主張相關經費應回歸年度預算，以強化國會監督、防止弊端。對此，民進黨立委鐘佳濱提到，採取特別條例有幾項優勢。首先，可不受年度預算限制，編列跨年度長期預算；其次，可提供產業穩定發展所需環境，不受到現行《船舶法》及《民用航空法》等相關法規限制，加速產業發展。鍾佳濱強調，除了年度預算外，發展無人機產業仍有特別預算的必要，才能支應跨年期採購需求，同時給予產業一定期限內必要的法規彈性，加速整體產業發展。他也向在野黨喊話，希望盡快提出自己的版本，「不怕貨比貨！」
日本重啟國產客機夢？聯手波音抗衡中國航空業崛起
日本為了重振民用航空產業並在與中國的科技競爭中維持優勢，正考慮透過與波音（Boeing）合作推動新型客機計畫。日本過去的「SpaceJet」項目因成本、技術與市場問題失敗，造成重大挫折，但其仍擁有在波音供應鏈中的重要地位與先進製造能力。隨著全球客機市場更新換代，日本希望結合國內投資與國際合作，在2035年前重啟自主客機開發，以擺脫僅為零組件供應商的角色，並重新建立航空產業競爭力。據《南華早報》報導，日本目前已是波音的重要合作夥伴，擁有先進製造技術，同時還能受益於受保護的國內市場。分析人士稱，這些因素使日本發展商用客機產業的計畫具備可行性，尤其是東京正在從失敗的SpaceJet客機計畫中汲取經驗。航空與航太分析師、日本戰略與防務諮詢公司「Nexial Research」總裁蓋特林（Lance Gatling）解釋：「這正是社會學家與國際關係專家所稱的『科技民族主義』。當日本人搭上飛機時，如果那是日本製造的，他們會感到自豪；而日本企業也樂於為國產解決方案支付更高價格。」與此同時，日本也致力趕上科技競爭對手中國，試圖重拾其作為全球創新中心的聲譽。過去數十年間，日本曾為世界帶來隨身聽卡式錄音機、鋰離子電池以及QR Code等重要發明。日本《每日新聞》13日的報導也指出，中國於今年5月美國總統川普（Donald Trump）訪問北京期間，同意向波音購買200架飛機的消息，引起東京方面高度關注。報導指出，如果由日本企業在美國興建商用飛機製造設施並形成合作聯盟，將有助於吸引川普的支持，並可能促使其放寬對日本進口產品的關稅措施。報導同時提到，日本政府已於2024年制定戰略，計畫由政府與民間部門在未來10年內向航空產業投資5兆日圓（接近新台幣1兆元），目標是在2035年推出新型客機。日本更宏觀的目標，是突破目前僅為波音供應零組件的角色，進一步利用累積的技術知識，建立獨立自主的航空產業。1名政府官員向《每日新聞》表示，其目標是打造1架真正的「日之丸噴射機（hinomaru jet）」，此名稱源自日本太陽旗。然而，三菱重工曾在2023年2月終止SpaceJet計畫，對日本航空夢想造成重大打擊。東京最初於2003年提出中型區域客機構想，並以為期5年、總額500億日圓的研究計畫作為支撐，希望掌握短程及區域航線需求快速成長的商機，尤其是中國市場。然而，中國企業起步較早，並受惠於較低的成本以及大規模政府支持。SpaceJet計畫之後又因機身與機翼材料定案延遲、多次無法按計畫安排試飛，以及美國普惠公司（Pratt & Whitney）提供的發動機持續出現問題而進一步受挫。雖然全日空，以及包括梅薩航空（Mesa Airlines）與天西航空（SkyWest）在內的美國區域航空公司都曾承諾採購SpaceJet客機，但在日本已投入約1兆日圓後，該計畫最終仍遭到放棄，也重創了日本與波音、空中巴士（Airbus）、龐巴迪（Bombardier）、巴西航空工業公司（Embraer）以及中國製造商競爭的希望。蓋特林表示：「整個計畫從一開始就缺乏妥善規劃，而執行過程更是糟糕透頂。他們不了解市場，而這些不同因素最終產生連鎖效應，使計畫一路失控。」根據蓋特林的看法，現在最大的問題在於，日本是否已經從SpaceJet的失敗中真正吸取教訓。而與波音合作，而非試圖「單打獨鬥」，或許才是答案。蓋特林指出，每架波音787夢幻客機約有1/3的零組件由日本企業製造，其中包括川崎重工、三菱重工以及速霸陸。此外，波音目前也已在名古屋設有研發設施，「日本企業正提供極為先進且高度專業化的技術。例如複合材料機體能延長飛機壽命，同時消除生鏽等問題。」隨著波音737單走道客機在服役近60年後，逐漸接近產品生命週期尾聲，日本企業與波音或許正處於填補市場空缺的有利位置。蓋特林表示：「替代機型的開發成本將極其龐大。」他估計，開發新機型的成本將介於120億至200億美元之間，「如果最終產品品質夠高，且整合得當，那麼這項規劃中的聯盟確實有成功的可能。」東京國際基督教大學國際關係學教授納吉（Stephen Nagy）則認為，與波音建立聯盟有機會複製日本汽車產業過去的成功模式。他以日本、英國與義大利共同推動的新世代戰鬥機開發計畫「全球作戰空中計劃」（Global Combat Air Programme）為例指出，儘管該計畫在初期遭遇不少磨合問題，但相關經驗能夠為日本與波音合作提供寶貴借鏡，並幫助日本重新找回創新能力。納吉補充：「日本似乎希望在深化與美國同盟關係的同時，也持續擴大其安全夥伴網路。與波音合作有助於進一步強化跨太平洋聯繫。」他也強調，「中國最大的優勢在於規模。日本不可能在規模方面超越中國，因此必須與其他國家合作，才能重新回到競爭賽道上。」他還認為，日本需要進行一次「思維模式上的轉變」，「從1960年代到1980年代，日本社會普遍相信一切皆有可能。當時的日本充滿創新活力，許多事情都能迅速實現。如今需要重新找回那種精神，而這類聯盟或許正是達成目標的方法之一。」
淡江大橋通車大貨車湧新市鎮「窄路狂飆」 鄭宇恩批交通局「安全當兒戲」
淡江大橋日前通車，促進當地交通發展外，卻也引發大貨車通行問題，新北市議員鄭宇恩指出，大貨車在淡江大橋通車後頻繁進入淡海新市鎮，衍生狹窄道路通行安全、學區交通風險及居民生活品質等問題，交通局卻遲遲提不出解決方案，鄭宇恩怒批交通局消極，要求立即針對狹窄道路及學區周邊，規劃禁止大貨車通行的管制方案。鄭宇恩指出，後洲路一段自濱海路起至新市二路口，路寬僅約6米，卻是雙向通行道路，現場可見大貨車行經相當頻繁。由於該路段路型彎曲、具有坡度，加上道路寬度不足，大貨車通過速度快，甚至多半都超過車道中線行駛，對對向車輛、機車及行人都造成嚴重壓迫，現場也可見地面明顯煞車痕、水溝蓋遭重車輾壓損壞、行人號誌遭撞毀等情形，顯示交通安全風險已經不是假設，而是正在發生。鄭宇恩表示，早在4月底淡江大橋通車前，就已提醒交通局應預先規劃淡海新市鎮周邊大型車輛通行動線及管制措施，尤其學校周邊及敏感路段；5月市政總質詢時也再次提醒。鄭宇恩說，截至今日已歷經多次會勘，淡海國小也已正式函文交通局，申請學校周邊的新市二路及崁頂三路於上放學時間禁行大貨車；但交通局從一開始提不出明確方案，到如今地方已經具體提出應優先針對狹窄道路、學區周邊禁行大貨車，卻反而推說要等新市鎮整體檢討後再一併處理，形同繼續拖延。鄭宇恩批評，會中交通局甚至提出由警方在路口勸導大貨車改道的做法，令人無法接受。她怒批，行政管制不做、交通工程不做，卻要讓警察站到路口用肉身勸導大貨車，「這根本是把行政責任推給基層員警，也把用路安全當成兒戲。」鄭宇恩強調，淡江大橋通車後，交通型態已經改變，交通局已經失去超前佈署的先機，不能連亡羊補牢都拖延，優先讓大貨車避開狹窄、敏感路段及學區周邊，後續再持續彙整地方對大貨車指定路線的共識、尋找新市鎮外環道路路廊，不要再讓居民用生命替交通局的消極拖延承擔風險。與會居民也不滿表示，後洲路一段本來就不是適合大型車頻繁行駛的道路，現在每天看著大貨車進出，會車驚險、路面損壞，居民生活在恐懼之中，「難道一定要等到發生事故，市府才願意處理？」
川普生日當天與普丁、澤倫斯基通話 俄烏戰爭將成G7峰會焦點
俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）與烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）於14日分別與美國總統川普（Donald Trump）通話，而當天剛好也是川普的80歲大壽。據《南華早報》援引俄羅斯總統助理烏沙科夫（Yuri Ushakov）向媒體簡報的內容，普丁與川普的通話持續不到1小時。談及烏克蘭問題時，烏沙科夫表示，川普強調有必要結束敵對行動，並表示願意說服歐洲盟友以及基輔（Kyiv）朝此目標努力，包括在即將舉行的G7集團峰會上推動相關進程。烏沙科夫稱，川普還表示，近期針對俄羅斯平民目標的攻擊使達成和解變得更加困難。不過，白尚未證實這項說法，也未就此次通話發表評論。烏沙科夫引述川普的話稱，若能迅速結束戰爭，將有機會帶來「全新品質的美俄關係。」他補充，普丁方面則認為，基輔對俄羅斯民用基礎設施發動的攻擊，不會改變烏克蘭在戰場上的處境。他還稱，如果澤倫斯基希望與他會面，「那就讓他來莫斯科（Moscow）。」烏沙科夫還透露，美國總統特使威特科夫（Steve Witkoff）以及川普女婿庫許納（Jared Kushner）預計近期將前往俄羅斯。雙方領導人據悉也討論了伊朗問題。烏沙科夫指出，川普稱美國與德黑蘭（Tehran）接近達成協議，並希望相關談判成果能於今日對外公布。另一方面，澤倫斯基14日則在Telegram上發表聲明稱，他與川普進行了一次「非常愉快的談話」。除了向川普祝賀生日之外，這位烏克蘭總統還表示，他感謝美國總統對烏克蘭的支持。雙方還討論了「目前有哪些事情能幫助和平更快到來」，但澤倫斯基未透露細節。他也向川普說明烏克蘭在東部前線的態勢已有改善並獲得強化，「我們同意在G7集團峰會期間，進一步討論相關議題。」上述通話發生之際，川普正準備於14日晚間在白宮草坪舉辦1場終極格鬥冠軍賽（UFC）賽事來慶祝生日。這項活動在美國歷史上前所未見。活動結束後，川普預定連夜飛往法國出席G7集團峰會。烏克蘭議題預計將成為16日峰會的討論焦點，而澤倫斯基據悉也將出席。
用空拍機紀錄墾丁南灣！ 鍾明軒被檢舉「疑闖核三限航區」道歉了：若有疏失會承擔
百萬YouTuber鍾明軒近期展開「美麗的錄過雞蛋糕」計畫，將開著改裝餐車環島販售雞蛋糕，但他以空拍機紀錄時，涉嫌在屏東恆春半島鄰近核三廠的「RCR45核三廠限制飛行區」內用無人機拍攝，違反《民用航空法》相關規定，因此遭到檢舉。對此，鍾明軒也回應，「如果最後檢舉結果確認我有疏失，我也會承擔應負的責任。」根據《自由時報》報導，軍事臉書粉專「Taiwan ADIZ」近日接獲檢舉，指鍾明軒操作空拍機時拍到了南灣空域，但該處屬「RCR45空域」，是核三廠周邊的安全管制區。依據現行《民用航空法》規定，若要在該類限航區內進行無人機飛行活動，必須事前向民航局及核三廠主管機關提出正式申請並獲准，如未經許可私自拍攝，經查證違法屬實，將面臨新台幣30萬元以上、150萬元以下重罰。鍾明軒以空拍機拍攝墾丁南灣。（圖／翻攝自鍾明軒YouTube）針對此案，核三廠表示，經初步了解，並無收到相關申請，同時強調近期沒有空拍機進場廠區內，廠外則未進行監控。面對相關質疑，鍾明軒則在Threads回應，這次環島影片到了墾丁南灣，當下覺得海景很美，才會用空拍機記錄，讓更多沒去過的人看見台灣南部的漂亮，而他的空拍機已依法註冊，起飛前也做了實名認證，「不過我也理解，完成這些基本程序，不代表自己就可以忽略每個地方不同的空域規定。」鍾明軒說，看見網友檢舉及相關討論，他才清楚知道當時拍攝的地點確實離核三廠比較近，可能涉及相關限航區規範，目前他也正在整理當天的拍攝地點、飛行紀錄與相關資料，將配合主管機關釐清，「身為公眾人物，我知道自己未來在台灣各地拍攝時，不能只是看到美景就想飛，更應該提前確認空域、規定與申請程序。」鍾明軒強調，感謝大家的提醒與指教，如果最後檢舉結果確認有疏失，他也會承擔應負的責任。鍾明軒回應。（圖／翻攝自鍾明軒Threads）
普丁認烏軍遠程打擊損害俄經濟：但無法動搖戰爭決心
俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）12日坦承，近期烏克蘭遠程攻擊行動的激增，正對俄羅斯經濟與社會造成損害。然而，他也堅稱，烏克蘭的攻擊不會成功製造社會分裂，而且俄羅斯經濟將迅速恢復。據卡達媒體《半島電視台》報導，數週以來，烏克蘭持續加大對俄羅斯基礎設施的打擊力度。基輔稍早也宣稱，他們在11日晚間襲擊了俄羅斯下卡姆斯克（Nizhnekamsk）的1座煉油廠。隨著戰爭持續延長，以及俄軍在烏克蘭東部前線的推進速度放緩，烏克蘭對俄羅斯境內深處的煉油廠、儲油設施及輸油管線的攻擊，似乎正造成愈來愈沉重的代價。這些設施對俄羅斯利潤豐厚的石油與天然氣出口至關重要。根據俄羅斯國營的《塔斯社》報導，普丁表示，他相信這波攻勢不會影響莫斯科的戰爭決心，「至於經濟方面，他們當然正在對我們造成損害，但我們恢復得很快。」他還指控這些攻擊是為了在俄羅斯社會中「散播混亂」，但他堅稱，這些目標不會成功，「既無法分裂社會，也無法對我們造成他們希望達到的經濟傷害。」烏克蘭方面則回應稱，這些攻擊是對俄羅斯每天動用無人機與飛彈摧毀烏克蘭城鎮與城市的合理報復。近期，普丁承諾俄軍將加強對「敵方基礎設施」的攻擊，以「阻止他們攻擊我們的民用設施」。這位俄羅斯領導人還表示，莫斯科必須改善防空系統能力，而這已經是他本月第2次提出類似呼籲。除了對俄羅斯基礎設施發動遠程打擊外，烏克蘭還瞄準運往俄佔領土克里米亞（Crimea）的補給線，包括燃料運輸車隊。相關行動引發自俄羅斯於2014年吞併該地區以來，當地最嚴重的燃料危機。克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）本週稍早也承認克里米亞確實出現燃料短缺問題，並承諾「正在採取措施」加以處理。對此，華府智庫「戰爭研究所」（Institute for the Study of War）分析，烏克蘭的遠程打擊行動，以及針對克里米亞和其他俄佔區補給線的攻擊之間，具有協同作用，「因此，遠程打擊行動正在削弱俄羅斯的生產能力，而中程打擊行動則正在損害俄羅斯運輸石油的能力。」普丁近日否定了與烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）舉行面對面會談以結束戰爭的可能性。另一方面，烏克蘭武裝部隊總司令瑟爾斯基（Oleksandr Syrskii）則宣稱，烏克蘭在5月收復的領土面積超過其失去的面積，扭轉了俄軍此前每月持續取得烏克蘭領土的趨勢。
普丁拒絕會面澤倫斯基後 數百架烏克蘭無人機天降聖彼得堡！
烏克蘭於6日清晨、俄羅斯「聖彼得堡國際經濟論壇」（SPIEF）的最後1天向該國發射了數百架無人機，造成1人死亡，並引發油庫起火。官方表示，多數無人機的攻擊目標指向聖彼得堡（St Petersburg），這是烏克蘭不到1週內對該市的第2次打擊。烏克蘭國家安全局（SBU）則表示，其行動擊中了俄羅斯海軍基地。據《衛報》報導，這一系列打擊發生在俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）拒絕了烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）提出的會面邀約後的隔天。澤倫斯基隨後批評普丁，指控其「再次選擇戰爭」。澤倫斯基在社群平台X上發文表示，這些打擊是對俄羅斯侵略烏克蘭的「正當回應」，「是時候結束這場戰爭了。但俄羅斯的統治者選擇繼續戰鬥。這就是為什麼烏克蘭對這種侵略的制裁正在發揮作用。任何對烏克蘭的不公行為都將受到正當回應。」對此，俄羅斯列寧格勒州（Leningrad region）州長德羅茲登科（Aleksandr Drozdenko）指出，有超過140架無人機在環繞聖彼得堡的地區內被擊落。聖彼得堡市長別格洛夫（Alexander Beglov）則罕見呼籲居民在攻擊期間留在室內，「俄羅斯防空系統阻止了任何損失。3名傷患被評估為輕傷，已經出院。」俄羅斯國防部也表示，其防空系統總共攔截了376架無人機，範圍涵蓋別爾哥羅德州（Belgorod）、布良斯克州（Bryansk）、卡盧加州（Kaluga）、庫爾斯克州（Kursk）、列寧格勒州、諾夫哥羅德州（Novgorod）、奧廖爾州（Oryol）、普斯科夫州（Pskov）、羅斯托夫州（Rostov）、梁贊州（Ryazan）、斯摩棱斯克州（Smolensk）、特維爾州（Tver）、圖拉州（Tula）、莫斯科州（Moscow region）、克里米亞共和國（Crimea Republic）、阿布哈茲共和國（Abkhazia Republic），以及亞速海（Sea of Azov）與黑海（Black Sea）水域上空。烏克蘭國家安全局宣稱，其目標包括聖彼得堡的克隆斯塔特海軍基地（Kronstadt naval base），以及位於列寧格勒州的俄羅斯海軍第15兵工廠（Russian Navy’s 15th Arsenal）。攻擊也在烏斯季-拉賓斯克（Ust-Labinsk）南部城鎮引發油庫火災。而在西部特維爾州，無人機碎片則造成1名男子死亡。俄羅斯6日清晨也對烏克蘭展開新一輪打擊。1架俄羅斯無人機在烏克蘭尼古拉耶夫州（Mykolaiv region）造成1名64歲男子死亡；鄰近的扎波羅熱州（Zaporizhzhia region）亦有1名10歲男孩及其父親受傷。烏克蘭第聶伯羅彼得羅夫斯克州（Dnipropetrovsk region）州長甘扎（Oleksandr Ganzha）在通訊軟體Telegram上發文稱，俄軍的無人機與砲擊攻擊造成1人死亡、3人受傷。烏克蘭副總理庫列巴（Oleksiy Kuleba）則補充，俄軍還攻擊了2艘烏克蘭水域內的民用搜救船，導致有人受傷，「敵軍對2艘海上搜救服務船隻發動打擊，這些船隻當時正在烏克蘭海上走廊執行人道任務。」而該航道用於引導船隻前往羅馬尼亞的港口。
防堵伊波拉！非洲2國居民禁入台灣90天 入境旅客自願免費採檢
疾病管制署今（3日）表示，因應世界衛生組織於今年5月17日宣布剛果民主共和國及烏干達伊波拉病毒感染疫情已構成國際關注公共衛生緊急事件，為確保我國邊境整備及防疫應變量能，衛福部長石崇良今日上午赴桃園國際機場，實地視察機場檢疫措施及跨機關聯防運作情形，並勉勵機場檢疫同仁堅守崗位，守護國人健康。石崇良首先聽取邊境應變整備簡報，並至發燒篩檢站等處了解各項第一線邊境檢疫作業，另由移民署國境事務大隊說明入境查驗及聯防通報機制。石崇良表達感謝邊境第一線人員、外交部及領事事務局、內政部移民署、交通部民航局、觀光署等相關部會，以及桃園國際機場公司、各國際航空站與航空公司共同投入防疫工作，落實邊境檢疫防疫聯防協作，亦肯定各單位已建立完整邊境聯防體系，掌握風險旅客資訊，提升防疫應變時效，為國內社區安全把關。石崇良進一步指出，考量非洲兩國伊波拉疫情及病毒特性仍有不明之處，且該疾病初期症狀多具非特異性易輕忽，為防範境外移入風險，加強邊境監測，及早發現病例，以啟動我國防疫及醫療應變作為，經參酌6月2日專家會議建議，宣布自6月3日起至6月30日止，於臺北松山機場、桃園國際機場、臺中機場及高雄機場等4處國際機場，針對具剛果及烏干達旅遊史之「無症狀」國人及入境旅客，入境時除開立自主健康管理敬告單外，提供免費採檢，採檢屬自願性質，由檢疫官穿戴適當防護裝備，於具HEPA設備之採檢室採「全血」5ml，實施期間視國際疫情狀況滾動檢討。至於自上述流行地區入境且「出現症狀者」，各港埠已建置後送就醫機制，將由合約醫院進行醫療診察，並由邊境相關機關及機場公司協助快速通關。此外，疾管署為進一步降低境外移入風險並參考美國、加拿大等國作法，經與外交部及領事事務局、內政部移民署及交通部民用航空局等部會共同研商，決定自6月2日零時起，暫停核發剛果民主共和國及烏干達居民之簽證；已核發簽證者，於此期間暫緩入境，暫行措施為期90天。不過，已取得我國入學許可之學位生、外交公務、國人之非本國籍配偶及其未成年子女，以及緊急或人道專案協處如奔喪、探視重病親屬等4類對象得以排除。石崇良再次呼籲，目前剛果民主共和國與烏干達兩國之旅遊疫情建議等級為第三級「警告(Warning)」，請民眾應避免前往伊波拉疫情流行地區；並請入境旅客應配合政府各項檢疫措施，入境返國時或返國21天自主健康管理期間，依規定應每日由「民眾主動E回報系統」回報健康狀況，如有疑似伊波拉病毒感染症狀（發燒、頭痛、肌肉痛、噁心、嘔吐、腹痛、腹瀉或出血等），請務必主動通報檢疫人員或撥打防疫專線1922，由衛生單位協助就醫。他提醒，違反上述規定者，得依傳染病防治法第69條第1項第1款，裁罰新臺幣1萬至15萬元罰鍰，請民眾務必配合，共同維護國內防疫安全。
油價回落！民航局：燃油附加費6／7起調降
近期航空燃油價格走跌，交通部民用航空局宣布調降國籍航空公司國際航線客運燃油附加費，自6月7日起生效，其中短程航線將由原本45美元調降至35美元（約新台幣1100元），長程航線則由117美元調降至91美元（約新台幣2852元）。據《中時新聞網》報導，民航局表示，此次調整係因應油價變動並兼顧消費者權益，延續自2005年與國籍航空公司協調建立的燃油附加費機制，並以台灣中油股份有限公司公告的國際航空燃油每桶牌價作為計費基準，制度設計中以「未達40美元」為第1級距、免收燃油附加費；「40美元至未滿50美元」為第2級距開始收費，短程航線為5美元、長程航線為13美元，之後每當油價每增加10美元，短程航線增加2.5美元、長程航線則增加6.5美元。民航局指出，依據中油今日公告數據，國際航空燃油價格由每桶208.78元調降至160.1美元，級距也由第18級距下降至第14級距，因此帶動附加費同步下修。
機場服務費分2階段調漲 轉機旅客9月起要多付250元
交通部日前拍板調漲出境旅客機場服務費後，近日再公告轉機過境設施使用費也將同步調整。依新制規劃，轉機旅客自今年9月1日起，相關費用將由現行500元調升至750元，117年9月1日起再調漲至1000元，採兩階段方式實施。交通部表示，調整費率主要是因應國內航空站持續推動各項重大建設所需經費，並基於使用者付費原則，考量轉機及過境旅客同樣使用機場相關設施與設備，因此有必要適度反映營運成本。根據公告內容，第一階段調整將自今年9月1日起實施至117年8月31日止，期間每名轉機過境旅客須繳納750元；第二階段則自117年9月1日起正式調升至1000元。交通部指出，轉機過境設施使用費自112年3月起開始徵收，目前每位旅客收費500元。相關收入將由桃園國際機場公司及交通部民用航空局運用，不需再提撥部分經費至觀光發展基金。根據統計資料，114年桃園國際機場轉機及過境旅客人數約達690萬人次，現行500元費率下，相關收入約17億元；高雄國際機場則約有3.4萬人次轉機過境旅客，收入約850萬元。交通部進一步表示，若依114年旅運量推估，第一階段費率調整後，桃園機場公司每年可增加約8.5億元收入，民航局則可增加約425萬元收入，有助支應未來機場建設及營運需求。除了轉機過境設施使用費外，出境旅客隨機票收取的機場服務費也將同步調整，同樣採取兩階段調漲方式，由現行500元提高至750元，並於117年9月再調升至1000元。
俄羅斯通過新法！授權央行與金融機構「自行防禦無人機攻擊」
俄羅斯下議院「國家杜馬」（State Duma）26日通過1項法律，授權其中央銀行及其他金融機構使用自身的防禦系統來反制無人機攻擊。目前該國正面臨來自烏克蘭的空襲壓力，並試圖強化防禦能力。據美國財經媒體《CNBC》的報導，新法律規定，俄羅斯央行（Central Bank of Russia）的員工可配備武器，並能在不需特種部隊介入的情況下，直接操作用於擊落無人飛行載具（UAV）或無人機（drone）的系統。隨著戰事持續，烏克蘭軍方愈來愈頻繁透過長程無人機襲擊俄羅斯，這也使俄羅斯必須在其廣大的領土範圍內投入更多資源進行空防。根據《俄羅斯商業諮詢日報通訊社》（RBC）26日的報導，除了俄羅斯央行外，該國最大銀行「俄羅斯聯邦儲蓄銀行」（Sberbank）、最大的現金與貴重物品運輸機構「俄羅斯現金運輸協會」（Russian Cash Collection Association），以及專責運送機密與最高機密國家文件的「特別郵政服務局」（Special Postal Service），都將被允許自行管理無人機防禦作業。《RBC》援引俄羅斯國家杜馬通過的法律內容指出，相關員工將被「授權阻止無人飛行載具、水下與水面船艇及裝置、無人車輛以及其他自動化無人系統的運作。」報導指出，這項權力不僅可用於保護設施，也能在這些地點的員工或其他人員面臨攻擊威脅時啟動防禦措施。相關反制措施則包括干擾或轉換無人機遙控訊號、干擾其控制面板，以及直接損壞或摧毀無人機。俄羅斯與烏克蘭雙方皆否認在這場已進入第5年的戰爭中，蓄意將民用基礎設施作為攻擊目標。然而，兩國多處重要基礎設施仍持續遭到攻擊，手段包括網路戰。上述法律的主要起草人之一、俄羅斯國家杜馬金融市場委員會主席阿克薩科夫（Anatoly Aksakov）接受《RBC》廣播電台訪問時表示，反無人機防禦系統將部署於重要設施附近，相關員工也將獲配武器。「首先，我們將使用干擾設備，使這些無人飛行載具更難鎖定並攻擊相關目標。此外，我們也會使用擊落這些無人機的手段，以保護相關目標。」他補充，相關機構將自行負擔反無人機防禦系統的費用。另一方面，由於美國正在伊朗問題上搞得焦頭爛額，外界原先對俄烏重啟和平談判的預期，如今看來已陷入停滯，同時衝突規模似乎也正在升高。俄羅斯26日表示，其政府已警告美國國務卿盧比歐（Marco Rubio），要求美方撤離駐基輔外交人員與美國公民，原因是莫斯科計畫對烏克蘭首都展開新一輪打擊。根據俄羅斯政府說法，俄羅斯外交部長拉夫羅夫（Sergei Lavrov）於25日與盧比歐通話時，「正式通知」華盛頓，俄羅斯將對烏克蘭軍事設施發動「有系統且持續性的打擊」，重點鎖定無人機設計、製造與程式編寫設施，以及所謂的「決策中心」。
川普放緩美伊談判節奏 強調不急於達成核協議
美國總統川普（Donald Trump）原先對美伊核談判前景抱持樂觀看法，甚至曾暗示雙方接近達成協議。不過，川普近日態度轉趨保守，雖然仍形容談判過程「有序且具建設性」，但也透露已指示談判代表不要急於完成協議，認為目前情勢對美方較為有利。川普透過自家社群平台「真相社群」（Truth Social）發文表示，美國對伊朗的封鎖與施壓措施將持續執行，直到雙方完成協議、經認證並正式簽署為止。他強調，談判必須謹慎處理，避免在重大議題上出現錯誤。川普在貼文中再次批評前總統歐巴馬（Barack Obama）政府時期簽署的伊朗核協議，稱其為「美國歷來最糟糕的協議之一」，並指該協議等同替伊朗發展核武鋪路。他表示，目前川普政府與伊朗正在磋商的新協議方向與當年完全不同，強調現行談判目標是避免伊朗取得核武能力。川普指出，他已向談判代表明確表示，不需要倉促完成協議，因為「時間站在美國這邊」。他並重申，美方不反對與伊朗改善關係，但伊朗必須理解，不能發展、取得或擁有核武器與核彈。從目前情勢來看，美伊雙方雖都持續釋出願意透過外交方式處理核問題的訊號，但談判進展仍相當有限。外界分析，阻礙協議突破的核心問題，依舊集中在伊朗核計畫的處理方式，尤其是高濃縮鈾庫存與鈾濃縮權利爭議。美方主張，伊朗不得保有能迅速轉為軍事用途的核能力，包括限制甚至停止鈾濃縮活動，同時須妥善處置現有高濃縮鈾存量，以降低核武化風險。伊朗方面則認為，身為《不擴散核武條約》（NPT）締約國，本就依法享有和平利用核能與民用鈾濃縮的權利，若全面放棄相關技術，將損及國家主權與能源自主。除了核材料與濃縮問題外，查核機制也是雙方難以妥協的重要議題。美國希望國際原子能總署能持續並全面查核伊朗核設施，以確認核材料未被轉作軍事用途；伊朗則擔憂過度開放檢查，可能涉及國防安全與軍事機密外洩。在核材料處置、鈾濃縮權利以及國際查核機制等關鍵議題上，美伊雙方皆承受龐大政治壓力，也使原本被外界認為接近完成的談判，再度增添不確定性。
美國逮捕古巴軍方企業總裁胞妹！盧比歐：與哈瓦那達成協議的可能性不高
古巴裔的美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）於美東時間21日透露，華府已逮捕了古巴武裝部隊經營的大型企業綜合集團「蓋薩集團」（GAESA）執行總裁的妹妹莫雷拉（Adys Lastres Morera），同時表示，雖然與古巴達成協議的可能性「不高」，但美國更傾向於透過外交途徑解決問題。據《路透社》援引美國移民和海關執法局（ICE）的聲明，莫雷拉於2023年以合法永久居民身分進入美國，目前已被ICE拘留，正在等待遣返程序。聲明續稱，莫雷拉的存在對美國構成威脅，並損害了美國的外交政策利益。據悉，古巴領導層很少公開談論蓋薩集團，GAESA是西語「Grupo de Administración Empresarial S.A.」的縮寫，意即「企業管理集團股份有限公司」。哈瓦那當局認為，蓋薩集團的低調行事是有必要的，如此才能應對美國對該島國的貿易和金融封鎖。對此，盧比歐也告訴記者，「我們仍然傾向於與古巴達成協議，說實話，考慮到我們目前面對的狀況，達成協議的可能性並不高。但如果他們改變主意，我們隨時準備提供幫助。與此同時，我們將繼續採取必要的行動。」他也補充，古巴已經接受了美國提供的1億美元人道援助。目前美國總統川普正在推動古巴的「政權更迭」，自革命家斐代爾卡斯楚（Fidel Castro）於1959年領導革命以來，古巴一直由共產黨人掌權，卡斯楚兄弟也持續帶領該國抵抗華盛頓的入侵。古巴外交部長帕里利亞（Bruno Rodríguez Parrilla）對此指責盧比歐煽動軍事侵略，並錯誤地將古巴貼上支持恐怖主義國家的標籤，「美國國務卿再次撒謊，企圖挑起軍事侵略，導致古巴和美國人流血犧牲。」他還強調，古巴對美國根本不構成任何安全威脅。報導補充，美國才剛在20日宣布對現年94歲的前古巴領導人、斐代爾卡斯楚的弟弟勞爾卡斯楚（Raúl Castro）提出刑事指控，理由是他涉嫌參與1996年1起飛機擊落事件，當時2架由古巴流亡團體、反卡斯楚組織「兄弟救援會」（Hermanos al Rescate）駕駛的民用飛機遭擊落，造成4人死亡。古巴總統迪亞斯卡內爾（Miguel Díaz-Canel）第一時間則駁斥這些刑事指控，並稱此舉純粹是出於政治動機，企圖為侵略古巴找藉口。
美伊談判陷僵局！路透：伊朗最高領袖下令禁止「濃縮鈾」運往國外
2名伊朗政府高層的匿名消息人士透露，伊朗最高領袖穆吉塔巴哈米尼（Mojtaba Khamenei）已發布指令，要求該國的濃縮鈾不得運往國外，此舉意味著德黑蘭在美伊停戰談判中採取了更強硬的立場。據《路透社》報導，其中1名伊朗消息人士表示：「最高領袖的指令，以及體制內的共識，是濃縮鈾庫存不應離開國境。」伊朗高層認為，將這些材料送往國外，會使國家在未來更容易受到美國與以色列的攻擊。此前，伊朗政府多次表明，德黑蘭的首要任務是確保戰爭永久結束，並獲得美以不會再發動侵略的可信保證。他們強調，只有在獲得安全保證後，伊朗才會就其核子計畫進行詳細談判。伊朗最高領袖的這項命令，可能會進一步激怒美國總統川普（Donald Trump），並導致美以伊的停戰談判進展變得更加複雜。川普也在21日重申，美國不會允許伊朗擁有高濃縮鈾庫存。他在白宮向記者表示：「我們會拿到它。我們不需要它，我們也不想要它。我們可能在拿到之後將其摧毀，但我們不會讓伊朗擁有它。」以色列官員則向《路透社》表示，川普已向以色列保證，伊朗用於製造核武的高濃縮鈾庫存將被送出伊朗，且任何和平協議都必須包含相關條款。以色列、美國及其他西方國家長期指控伊朗試圖發展核武，並宣稱伊朗已將鈾濃縮至60%，遠高於民用用途所需的水準，接近製造武器所需的90%。伊朗則否認其尋求發展核武。以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）則稱，在伊朗濃縮鈾及彈道飛彈能力被移除、德黑蘭停止支持代理人民兵團體之前，他不會認為戰爭已經結束。當被問及此事時，白宮發言人威爾斯（Olivia Wales）表示：「川普總統已明確表達美國的紅線，並且只會達成以美國人民利益為優先的協議。」
美國正式起訴勞爾卡斯楚！古巴總統嗆：企圖為侵略找藉口
美國於美東時間20日宣布對現年94歲的前古巴領導人、革命家勞爾卡斯楚（Raúl Castro）提出刑事指控，理由是他涉嫌參與1996年的1起飛機擊落事件，當時2架由古巴流亡團體、反卡斯楚組織「兄弟救援會」（Hermanos al Rescate）駕駛的民用飛機遭擊落，造成4人死亡。據《南華早報》報導，該份起訴書由代理聯邦檢察官布蘭奇（Todd Blanche）於邁阿密（Miami）正式解封公布，指控內容包括共謀殺害美國公民、摧毀飛機，以及針對卡斯楚與另外5名共同被告提出的4項謀殺罪名。其中至少1項罪名的最高刑罰為終身監禁。這是美國政府首次對卡斯楚兄弟中的任何1人提出刑事起訴。斐代爾卡斯楚（Fidel Castro）與勞爾卡斯楚兄弟倆自1959年古巴革命以來，持續帶領該國抵抗華盛頓（Washington）的入侵。布蘭奇在邁阿密自由塔（Freedom Tower）發表談話，該地曾處理超過40萬名自革命後逃離古巴的難民。他表示：「近30年來，4名被謀殺的美國人家屬一直在等待正義。美國與川普（Donald Trump）總統現在不會、未來也不會忘記他們的公民……如果你殺害美國人，無論你面臨何種指控，我們都會追究你的責任；就此案而言，無論時間過了多久，我們都不會罷休。」布蘭奇強調，該起訴書的目的是為了最終將勞爾卡斯楚逮捕並在美國進行審判，「這不是1份作秀式的起訴書。我們希望他能自願到場，或以其他方式出現，並最終入獄。」他補充，邁阿密聯邦大陪審團已於4月23日提出起訴。除勞爾卡斯楚外，起訴書還指控5名前古巴軍事飛行員參與該行動。對此，古巴總統迪亞斯卡內爾（Miguel Díaz-Canel）駁斥這些刑事指控，並稱此舉純粹是出於政治動機，企圖為侵略古巴尋找藉口。迪亞斯卡內爾還澄清，古巴在1996年的事件中採取了「合法自衛」的行動，並指控美國扭曲擊落事件的相關情節，「對陸軍上將勞爾卡斯楚的所謂指控，只顯示出美國的傲慢與挫折」，他同時也強調該案「沒有法律依據。」川普則形容這項起訴為「非常重要的時刻」，並表示古巴仍是其政府關注的重點，「我們一直想著古巴，這非常重要。這份起訴書對古巴裔美國人和其他與古巴有親屬關係的人來說意義非凡。那些來自古巴的人……都想回到古巴，去看他們在古巴的家人。」報導補充，該案源於1996年2月24日，2架「兄弟救援會」飛機在古巴以北水域上空遭古巴戰鬥機擊落。哈瓦那（Havana）長期主張該行動是對美國反覆侵犯古巴領空的回應，但國際調查人員認定飛機是在國際空域被擊落。當時擔任古巴革命武裝部隊領導職務的勞爾卡斯楚，被指控批准了該次行動。相關指控部分依據的是2006年首次公開的錄音資料。錄音中，1個被認為是勞爾卡斯楚的聲音似乎談及了下令擊落飛機的指示。這些錄音最初由邁阿密記者坎西奧（Wilfredo Cancio）報導，並在調查人員與古巴流亡團體之間流傳多年。
習普會成果豐碩！專家：北京做面子給川普「但裡子給了普丁」
在美國總統川普（Donald Trump）訪中數天後，中國國家主席習近平與俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）也在北京會面，雙方達成一系列協議，並承諾深化合作。對此，專家將這2場領袖峰會分別形容為「盛大排場」與「務實主義」之間的選擇。據《南華早報》報導，習近平於20日上午峰會結束後表示：「30年來，中俄關係櫛風沐雨、與時俱進，關係定位不斷提升，達到新時代全面戰略協作夥伴關係的歷史最高水平，樹立起新型大國關係的典範。」他還提到，今年是中俄戰略協作夥伴關係建立30週年，也是《中俄睦鄰友好合作條約》簽署25週年。習近平發表談話前，雙方於人民大會堂舉行盛大簽署儀式。習近平與普丁簽署超過20項涵蓋能源、貿易、科技與基礎建設的協議。兩人也簽署進一步深化戰略合作的大型協議，以及推動多極世界秩序的聯合聲明。普丁於同場記者會表示，此次訪問期間，政府與企業層級總共達成超過40項協議。根據俄羅斯媒體報導，兩位領導人已就備受期待的「西伯利亞力量2號」（Power of Siberia 2）天然氣管線關鍵參數達成共識，包括路線與建設細節，但價格條件尚未公開。俄羅斯國營通訊社《塔斯社》（TASS）也引述俄羅斯副總理諾瓦克（Alexander Novak）的說法指出，雙方已進入最終合約敲定階段。據悉，該計畫歷經近20年的談判。對此，中國研究機構「上海社會科學院」俄羅斯與中亞專家李立凡表示，包括延長重要友好條約在內的強化合作協議，顯示北京正尋求與俄羅斯建立長期緊密的關係。普丁此行的時間點，也刻意配合《中俄睦鄰友好合作條約》簽署25週年。李立凡認為，峰會提供雙方機會，就俄羅斯燃料進口價格形成某種「默契」，因為在國際油氣價格全面上漲的背景下，中國接受較高價格的意願可能提高。李立凡指出，對普丁而言，此行也是在西亞危機衝擊全球能源市場之際，爭取有利天然氣價格與談判籌碼的重要機會，「這趟訪問最終仍是價格談判，也就是價格拉鋸的最終定案。我估計很快會看到新的進展。」尤其俄國能源巨頭「俄羅斯天然氣工業股份公司」（Gazprom）負責人也隨團訪中。歷經多年路線與價格僵局後，目前的地緣政治危機讓「西伯利亞力量2號」計畫出現新的迫切性。克里姆林宮（Kremlin）急於推進該計畫。自俄羅斯於2022年入侵烏克蘭後，歐盟（European Union）大幅削減俄羅斯天然氣進口，導致俄方失去主要能源市場。中國長期奉行能源供應多元化政策，但也希望降低對局勢不穩定的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）能源運輸的依賴。該計畫預計可透過蒙古，每年將俄羅斯北極與西伯利亞氣田額外500億立方公尺天然氣輸送至中國。這規模與原設計每年550億立方公尺輸氣量的已受損「北溪2號」（Nord Stream 2）對歐天然氣管線相近。普丁對此也在聯合記者會上表示：「我國是中國最大的石油、天然氣（包括液化天然氣）與煤炭出口國之一。我們準備持續可靠且不中斷地，向快速成長的中國市場供應所有燃料。」他也強調俄中在汽車製造、生物科技、製藥、航空製造與太空探索領域合作蓬勃發展。習近平則回應，中國將深化與俄羅斯在能源、數位經濟、人工智慧與科技創新方面合作。除了商業協議，他也特別指出中俄在國際舞台協調立場的戰略必要性，並將雙方夥伴關係定位為全球治理重要平衡力量。習還提到：「當今世界很不太平，單邊主義、霸權主義危害深重，世界面臨倒退回叢林法則的危險。」外界普遍認為此段話在暗批美國。相較於中美之間的不信任，習則強調「政治互信是中俄關係最鮮明的特徵。」習也針對日本再軍事化的問題指出，身為聯合國安理會常任理事國，中俄兩國要堅定履行負責任大國使命擔當，捍衛聯合國權威和國際公平正義，反對一切單邊欺凌和開歷史倒車的行徑，尤其要反對一切否定二戰勝利成果、為法西斯和軍國主義「翻案招魂」的挑釁行徑，共同推動構建更加公正合理的全球治理體系。兩國稍後發布聯合聲明，也將矛頭指向美國，指控美方的「金穹導彈防禦系統」（Golden Dome）對戰略穩定構成明顯威脅。雙方也警告部分擁有核武國家避免挑釁行為，但未直接點名美國。普丁此行的緊湊行程，內容包括大型簽署儀式、聯合記者會及全面的雙邊聲明，與川普上週的國是訪問結果形成鮮明對比。川普訪中不但未達成具體協議，最終安排主要也集中象徵性活動，包括前往中南海與中國領導層私下會談，並漫步庭園。儘管川普表示行程取得商業協議成果，但中國官方公布的內容缺乏具體細節。相較之下，習近平將焦點放在安全議題，強調透過風險管理維持美中戰略穩定，同時警告華府必須以「最審慎態度」處理台灣問題。川普後來表示，習近平花費大量時間談論台灣議題，但美方並未就此做出任何承諾。李立凡分析，北京對兩位領導人接連到訪採取不同的對待方式，「我們把裡子給了普丁，把『面子』給了川普，因為川普喜歡那種虛榮與表演性質的安排，而普丁相當務實。從實際國家利益角度來看，與俄羅斯合作顯然更符合中國的真實需求。」習近平與普丁之間的互動也顯示兩人關係密切。自習近平2012年出任中國共產黨總書記以來，雙方已會面超過40次。普丁20日與習近平見面時更表示：「中國有句話說『一日不見，如隔三秋』，我們確實非常高興見到你。」而習近平則稱普丁是自己的「老朋友」。國宴後，兩人也在較私密場合繼續茶敘。儘管訪問實際僅1天，比川普的訪中行還短，但習普皆稱此次會晤相當成功，反映雙方的長期合作基礎。李立凡指出，兩場接連的國是訪問正改變中國、美國與俄羅斯的三角關係結構，使其逐漸轉變為「等邊三角形」，而北京則成為核心支點。前外交官、北京外國語大學歐洲研究主管崔洪建則表示，即便俄羅斯在貿易、能源與民用科技方面更加依賴中國，但中國在戰略與安全層面仍確實需要俄羅斯。他形容中俄關係是1種「不對稱、跨領域、互相依存的關係。」崔洪建也強調：「只要中美關係沒有真正改善，也就是雙方沒有明確同意停止透過戰略、安全或軍事手段進行危險競爭與對抗，中國仍將持續依靠俄羅斯維持戰略穩定與軍事平衡。」