決標
」 標案 捷運 預算 採購 工程
桃園大埔垃圾轉運站擬明年退場 華亞資源循環園區將接手
桃園龜山大埔垃圾轉運站因臭味、髒亂問題長期被地方詬病，桃園市環保局研擬明年退場，另規畫華亞資源循環園區案已經在9月17日決標，預計今年底完成設計圖審查，若後續順利明年第1季可開工，預計第3季啟用。因龜山區路程較遠，若垃圾車收運後要送到焚化爐，往返車程恐影響清運，目前桃園市環保局將垃圾暫存在大埔轉運站，再送往焚化爐，環保局雖持續投入經費改善轉運站環境，但垃圾堆置仍會被民眾陳情臭味問題，環保局決定啟用華亞資源園區，同步啟動大埔垃圾轉運站復原作業，預計民國115年底完成退場。未來垃圾轉運將改採「移動式、不落地」方式辦理，以降低環境影響。環保局說，華亞資源園區技術服務採購案9月17日決標，今年底前完成設計圖審查，若後續順利，工程將在115年第1季開工，希望第3季完工啟用。該園區包含整地、設置倉儲區、建置汙染防制設備等。環保局說明，民眾最在意大埔垃圾轉運站異味，因其他縣市設計封閉式轉運站成效佳，也研擬採取封閉式轉運站，但垃圾車不會把垃圾傾倒在園區，而是駕駛開著滿載的垃圾車到轉運站後，他人接手行駛至焚化爐，原駕駛再開其他空車沿著原先路線繼續收運垃圾。華亞園區會以放置資源回收物為主，避免民眾擔心。
台中捷運藍線穩健推動 三對三籃球賽凝聚城市能量
台中捷運藍線自整體工程開工後，各項推動作業均依計畫穩健前進。台中市政府捷運工程局表示，藍線在都市計畫變更、用地取得及工程建設方面陸續取得階段性成果。市府除全力推進建設進度外，也希望讓重大交通建設更加貼近市民生活，因此於11月15日攜手運動局於國立台中教育大學舉辦「上藍得分」三對三籃球賽，吸引近百支隊伍、逾300名選手參與，現場氣氛熱烈，充分展現青少年與市民對藍線建設的期待。參賽選手合影。（圖片提供／台中市政府捷運工程局）副市長鄭照新表示，捷運藍線自台中港沿台灣大道延伸至東區新建國市場，串聯8個行政區、規劃20座車站，並與綠線交會，是構築台中捷運路網的重要主軸。未來通車後，可強化公共運輸網絡、提升交通效率，並為市民帶來更便捷舒適的生活品質。台中市政府鄭照新副市長致詞。（圖片提供／台中市政府捷運工程局）捷工局長蘇瑞文指出，藍線推動目前進展順利，都市計畫變更、用地取得與工程建設均持續推進。其中，藍線核心設施「龍井機廠」的機電統包工程已正式啟動，採設計與施工同步方式進行，工區整頓、圍籬設置及地質調查等前置作業均按期程執行，後續將依序展開植栽移植、整地與分期施工。此外，高架段細部設計已於5月完成決標，預計年底完成期末審查後即可依程序進入下一階段。並且為進一步加速藍線建設，捷運工程局近日舉辦「台中捷運藍線高架段工程廠商說明會」，由蘇局長親自主持，吸引10餘家甲等綜合營造廠商到場參與。此次說明會象徵高架段細部設計進入收尾階段，市府透過提前公開資訊與超前部署策略，不僅為後續招標作業取得時間優勢，也展現對工程品質與進度的高度重視。此次舉辦的「上藍得分」三對三籃球賽，象徵藍線建設進入關鍵推動期，也希望透過青年與市民最熟悉的方式，一同見證城市的進步。賽事分為國中、高中、大專及社會組，各組前三名可獲獎金，冠軍隊伍更可獲得限量紀念籃球，呼應藍線意象。活動亦安排三分球、技術挑戰及「藍線漫遊」趣味賽，加油聲此起彼落，營造城市共享的熱力盛事。國中女子組第一名頒獎。（圖片提供／台中市政府捷運工程局）蘇局長強調，捷運建設是城市的重要長期投資，捷工局將持續以務實態度推動工程，打造更便捷完善的捷運路網，促進交通轉型並帶動城市永續發展。到場貴賓、福爾摩沙夢想家職業籃球隊球員史承平、陳振傑及Formosa Sexy啦啦隊合照。（圖片提供／台中市政府捷運工程局）（台中市政府新聞局廣告）
台美「陸吼專案」操演升級 陸戰隊赴關島夜間登陸演訓避中共偵照
海軍陸戰隊第66旅所屬步二營，10月以全員、全裝方式搭乘海軍「玉山軍艦」，赴關島美軍陸戰隊基地進行1個月的訓練，並傳出台美兩軍聯合操演，由美國陸戰隊擔任防衛軍，我陸戰隊步二營擔任攻擊軍，也就是所謂的紅軍角色。而今年規模擴大到1個營兵力，且為了避免遭中共衛星偵照，受訓官兵與裝備下卸，都是在夜間進行。陸戰隊66旅負責大台北首都圈衛戍作戰重責，在桃園市與台北市北投復興崗均有部署兵力，並作為參謀本部的「戰略預備隊」，執行兩棲作戰、城鎮作戰和陸上防衛等任務。這次前往關島訓練的步二營駐防復興崗，是國軍精銳部隊，步二營步四連還曾獲得國軍模範團體殊榮，官兵以全副武裝之姿擺拍，凸顯陸戰隊軍風剽悍形象。據了解，陸戰隊每年都會派部隊赴美軍在關島與夏威夷的基地受訓，規模由小至大，從班到排、連，而到營級以上規模；民國110年陸戰隊99旅編成的1個加強排，約40名官兵赴關島，訓練科目除海上登陸突擊外，也進行空中突擊與城鎮作戰，並與美軍陸戰隊進行小部隊的聯合操練，今年規模則擴大到1個營兵力。據透露，陸戰隊這次赴關島訓練是依據台美協訓的「陸吼專案」進行，除了在關島陸戰隊基地外，還在北馬里亞納群島中的天寧島進行實兵演練。另傳出為了避免陸戰隊在關島卸載時遭中共衛星偵照，受訓官兵與裝備下卸都是在夜間進行。據了解，早年美軍協防台灣期間，美軍曾與我國軍簽署「陸吼專案」等協訓計畫，由美軍指導我海軍陸戰隊如何執行兩棲聯合作戰，美台斷交後，這項專案亦中斷，直到106年才恢復小部隊性質的交流。除了我軍方近年不斷派出海軍陸戰隊小規模兵力赴美國本土及關島等軍事基地受訓，美方也派出現役資深教官來台指導作戰訓練，但軍方對外均不予證實及評論。不過，今年初國防部發布一項決標公告，內容指出國防部駐美軍事代表團在今年1月2日與美國在台協會（AIT）簽署一項合作案，由美國政府派員來台，為我國海軍部隊進行「專案協訓訓練」，為期2年，金額是4988萬7240元，履約地點就在高雄左營。這項決標公告形同證實近年美軍現役軍官在台協訓國軍部隊的傳聞屬實。據透露，在台美軍現已有約數百人之多。
1100萬本全民國防手冊明起普發 國防部：新增總統署名突顯公信度
為落實總統賴清德在「全社會防衛韌性委員會」中指導，國防部今（18）日召開例行記者會，公布「臺灣全民安全指引普發計畫」，由全動署物力動員處處長沈威志說明手冊的編纂目的與架構，於19日起展開家戶普發作業，提供民眾應對天災、軍事侵略等複合式威脅時的重要安全指引，以全面提升全民的自救互救能力與堅定防衛意志。並表示，此次普發版首頁新增總統署名序言，代表總統的重視跟支持，也突顯手冊要傳達訊息的權威性與公信度。沈威志指出，國防部於9月16日公布新版《全民國防手冊》，定名為《當危機來臨時：台灣全民安全指引》，強調「有準備、更安全」的主軸，內容除可線上閱讀下載外，賴清德在全社會防衛韌性委員會中明確指示，考量國民在危機情況可能遭遇斷網、停電，以及年長者不擅使用網路等情形，政府應確保家家戶戶都能取得紙本版本，降低數位落差，也能在緊急時刻立即派上用場。沈威志再指，此次普發作業規劃涵蓋印製、運送及發放等細節。手冊印製數量達1,100萬本，其中包含10萬零5千份英語版。至於經費部分，沈威志說，此次普發並非年度預算項目，相關經費已用罄，依行政院指導，由國防部依《預算法》第70條申請第二預備金支應。紙本印製由全動署委託軍備局生產製造中心辦理公開招標，以最低標決標，費用為4279萬元；運送部分由中華郵政以專案限制性招標協助，費用約180餘萬元；發放由內政部系統負責，各地方政府後續可獲行政院撥付相關作業費，總額約1988萬餘元。沈威志近一步指出，普發作業自民國114年11月19日起啟動，全國22個縣市區分4批次，將優先考量外離島（如澎湖、金門、連江縣）及偏遠地區，以保障時空距離受限地區民眾的權益。手冊由交通部中華郵政運送至各鄉鎮市區公所後，後續將透過內政部民政系統主動發放至全國約983萬家戶，預定於民國115年1月5日前完成所有發放。沈威志說，此次普發計畫將確保每個家戶都能獲得安全指引，提供民眾危機應變資訊，進而提升全民國防安全及防災意識，共同強化全社會防衛韌性。沈威志強調，此次普發版首頁新增總統署名序言，代表總統的重視跟支持，也突顯手冊要傳達訊息的權威性與公信度。
基隆捷運機電系統完成議價 新北捷運4度送審：盼中央全力支持
基隆捷運開工只差一步！基隆捷運工程經費審議，新北捷運工程局今（13）日表示，去年12/16首次提報中央，11個月內已四度送審，為了不影響推動進度，「基隆捷運機電系統及軌道統包工程」已順利進行議價程序，並採「保留決標」方式辦理，期盼中央全力協助、儘速核定工程經費，讓基隆捷運能盡早開工，也讓這條市民期盼已久的軌道建設，早日實現通車願景。新北捷運工程局長李政安表示，交通部規劃的基隆捷運，自台北南港起至基隆八堵，全長約15.6公里，共設13座車站，採中運量捷運系統，串聯南港、汐止與基隆地區，完善北北基生活圈交通網絡。李政安指出，由於土建設計須參考機電系統參數，並確保機電系統一致性能「一車到底」從基隆八堵往返南港或大稻埕，新北接手後為了加速推動基隆捷運工程，優先辦理「機電後擴」，在原計畫核定金額內，與汐東線機電廠商進行議價，並採保留決標方式縮短時程，待行政院工程經費審議通過後，正式決標、簽約與開工。李政安進一步說明，「基隆捷運朝年底開工努力！」，基隆捷運工程經費審議2024年12月16日首次提報中央，2025年11月5日再次針對交通部意見第四次送審，因應基隆捷運工程經費審議特殊的等待時間，規劃採取「高架段細設先行」、「經費審議與招標、機電後擴作業並行」的方式辦理，審議期間招標、議價結果將採保留決標方式縮短時程，期待交通部全力協助完成經費審議。新北捷運工程局表示，「基隆捷運機電系統及軌道統包工程」為基隆捷運首項工程標，緊接著南港與基隆段的「基隆捷運統包工程」及「基隆捷運先期工程」都會在11月陸續公告招標，將迎來土建施工高峰期，展現地方政府推動捷運的決心與效率。除了持續加強與中央及地方單位協調外，也將同步規劃交通疏導措施，確保工程如期如質推進，兼顧沿線居民生活品質，讓捷運建設穩健前行。
貓奴搶「CAT-8888」夢幻車牌！最終57.6萬決標 6666也破20萬
被譽為「貓奴身分證」的夢幻車牌號碼「CAT」日前開標，於今（12）日中午決標。而自用小客貨車車牌「CAT-8888」競標激烈，前後共多達130次出價搶標，最終以57萬6000元金額決標。全台貓奴夢寐以求的「CAT」夢幻車牌於11月10日開標、11月12日中午決標。本次總競標次數為11921次，今日總共2193面車牌決標，總決標金額高達2025萬元。其中，「CAT-8888」自用小客貨車黃金熱門車牌6000元起標，經過130次激烈競標，決標金額開出高達57萬6000元。接著依序為「CAT-7777」，經過33次搶標後，以27萬1000元決標；「CAT-6666」車牌決標價也高達20萬6000元；「CAT-5555」車牌決標價20萬3000元；「CAT-9999」車牌也喊到20萬1000元。前5名最熱門車牌喊價均在20萬元以上，競標次數33至130次不等。根據交通部公路局規定，為避免車牌決標後，得標者不依規定在期限內繳納標金的行為，車牌競標金額若超過30萬元（含），要先繳納6萬元保證金，才能參加競標；若得標者未依規定於期限內完成繳費，則沒收該保證金，並禁止參與公路監理機關車牌競標及選號資格1年。至於未得標或得標已繳交全部得標金額者（保證金不得扣抵決標金額），則自決標次日起10個工作日，由招標機關無息退還保證金。「CAT」車牌競標結果。（圖／翻攝監理服務網）
遭質疑浮報工程預算 台灣中油澄清： 預算編列與採購程序公開透明
有關媒體質疑台灣中油公司觀塘接收站外推方案之外廓防波堤新建工程涉及浮報工程預算，台灣中油今（11）日澄清，本案採購作業程序均依照政府採購法，委託專業顧問公司協助市場訪價、預算編列並經公開閱覽等程序及多方評估後決定，辦理過程公開透明，媒體報導百億元暴增至253億元並非事實。台灣中油表示，觀塘接收站外推方案之外廓防波堤新建工程係委託國內海事工程專業技術服務廠商（台灣世曦公司）辦理相關工程設計、預算編列與招標文件製作。該公司依據工程案預算編列原則及基準提出概估預算，期間曾向 3 家業者訪價並進行公開閱覽程序後，再由台灣中油參酌歷往相似工程決標契約單價、營建物價指數、物價波動影響與市場詢價等因素，綜整考量及審核後，據以編列招標預算金額及辦理後續公開招標作業。台灣中油強調，本採購案採公開招標最有利標方式辦理，111年4月29日第一次招標公告，期間進行兩次微調相關條文及工程內容，嗣因未滿三家廠商投標於同年6月28日流標，續於6月29日辦理第二次招標公告，兩次招標所公告的預算金額均為253億513萬8521元，並無媒體所稱百億元暴增至253億元之情事。台灣中油表示，本採購案於111年7月8日第二次開標，共兩家廠商投標，依政府採購法辦理開標並由評選委員會評定最有利標廠商，於同年7月29日決標。整體採購過程公開、透明與公正，且過程中亦無任何廠商向台灣中油或公共工程委員會提出異議申訴。至於媒體所稱皇昌公司(得標廠商)購買作業船機一節，台灣中油澄清，本採購案工程主體為防波堤海事工程，為施工所需之任何船機為得標廠商自行配置與採購，與台灣中油無涉。台灣中油強調，所有重大工程均嚴守採購規範、誠信治理與工安要求，後續亦將全力配合檢調與司法單位調查，持續落實工程品質與公共安全。
中油三接工程傳7死！又爆浮報逾百億經費 立委：檢調還要睡？
中油第三座液化天然氣接收站（三接）工程屢傳死亡工安事故，勞動部職業安全衛生署今年7月要求中油落實職安監督，未料檢調接獲錄音檔檢舉，三接二期工程涉及浮報工程經費逾百億元。立法院國民黨團今（11）日上午舉行記者會質疑「能源全國吃緊、中油高層緊吃」，誰在主導浮報工程款？要求檢調徹查。依據錄音檔爆料，中油高層霸氣向廠商說：「中油什麼都沒欠，錢最多！」明示原本規劃94億元的第二期外推防波堤工程，預算可以往上加，經過4次灌水至253億元。被明示加價的廠商最後沒標到工程，得標的皇昌營造卻頻傳工安意外，迄今有7名工人死亡，第一期的沉箱因為破損還被質疑安全性。「第三座天然氣接收站投資計畫」興建桃園觀塘液化天然氣接收站，又稱第三接收站，簡稱「三接」，攸關台灣北部穩定供電；第一期工程預定年底驗收，未來穩定輸氣將支援大潭電廠新建機組發電，取代燃煤發電，邁向淨零碳排。中油公司107年10月26日決標三接工程，簽約委託台灣世曦工程顧問公司監造，興建工程的施工團隊發包給皇昌營造、泛亞工程等業者承攬。第一期工程在港區要興建防波堤阻擋海浪，需要建造許多沉箱，這些沈箱可能在移動時相互碰撞導致破裂，當時被環團質疑變成「豆腐渣」工程。據報導，三接第二期總工程費高達253億元，廠商爆料中油高層授意拉抬工程費，原本預算94億元，中油招標前找廠商報價先提出122億元價格，未料高層聽到後撂話：「中油什麼都沒欠，錢最多。」明示預算可以往上加。爆料錄音檔指出，廠商加到150億元，中油高層還是不滿意；廠商又報價220億元，竟然被中油高層罵「你這個頭家人不會做頭路，我已經跟你講這麼多了，還聽不懂！」廠商認為這位中油高層應該不會A錢，但台灣不可能有這麼好康的事，無奈再加價到256億，後來中油以253億元招標。據指出，皇昌與泛亞得標的三接第二期工程費因為大增，至今進度正常。皇昌董座江程金曾傳出是前總統陳水扁的「獄友」，多次承攬市政工程，政商實力雄厚。法界人士指出，公共工程若浮報工程款罪名成立，非公務員涉犯《刑法》偽造文書罪，公務員涉犯《貪汙治罪條例》。
百歲人瑞創新高達5749人 衛福部金鎖片預算飆破7600萬元
昨是重陽節，衛福部每年致贈人瑞金鎖片，象徵長壽與福氣。據統計，今年百歲人瑞達到5749人，相較2020年成長逾4成，衛福部致贈人瑞的金鎖片預算也增至7699萬元，雙創新高，剛滿百歲的人瑞，可得到2錢金鎖片，以昨日盤後交易黃金牌價試算，價值逼近3萬元。國人健康餘命增加，百歲人瑞在2022年首度破5000人後持續上升，2023年5011人、2024年5542人，今年截至8月底已高達5749人，其中男性有2337人、女性為3412人約占6成。最高齡人瑞為北市122歲女性，男性最高齡則是新北的115歲長輩。國內最長壽年齡自2023年起，每年增加1歲，不過去年女性最高齡為119歲，今年拉高到122歲。社家署代理署長周道君說明，是因為該長輩之前出國到夏威夷，新冠疫情時無法返台而遭除籍，今年終於回國。衛福部每年除辦理重陽節敬老活動，也會致贈金鎖片，作為象徵長壽與福氣的重陽賀禮。剛滿百歲者，可獲得重量2錢的金鎖片，以台灣銀行10月29日盤後交易黃金牌價為例，每1公克銀行買進價為3935元，2錢等於7.5公克，以此試算，剛滿百歲者的金鎖片價值高達2萬9512.5元；超過百歲者，每年則有較小的0.5錢金鎖片，值7378.1元。金價持續上漲，周道君表示，今年金鎖片預算也創新高，不過衛福部在黃金剛開始漲時就採購，沒買在最高點，決標金額為7699萬5606元。不論是65歲以上長者或百歲人瑞，衛福部提供各項服務，如長照、獨居老人關懷等。他鼓勵長輩盡早走入社區、多跟社會保持聯繫，參加各類活動，適度運動加上均衡飲食，活到百歲不是夢。
丹娜絲災後4個月過去了 台南還有250盞路燈還沒亮
丹娜絲颱風重創台南沿海地區至今已近4個月，市議員方一峰27日爆料，將軍區直到上周還有250盞路燈沒亮，經了解才得知大北門6個區公所發包的路燈修繕工程，竟然都由同一家包商得標，痛批「實在很離譜」。工務局長陳世仁回應，未來再遇災害，考慮公布修繕工程得標廠商的名單，避免其他公所發包集中在同一家包商，導致修復緩慢。工務局統計指出，目前僅將軍區8盞、學甲12盞，合計20盞路燈尚未修復。至於為何與方一峰公布的數字落差這麼大？工務局說，「我們也不知道」。方一峰指出，大北門地區是此次丹娜絲颱風重創地區，上周他接獲將軍區民眾反映，直到現在還有不少路燈尚未修復；經他向區公所詢問，赫然發現居然有高達250盞路燈不亮。深究其因，原來是整個大北門6區的路燈修繕工程都由同一家廠商承包，因處理量能不足，致修繕緩慢。方一峰建議，道路明亮與否關係住戶和用路人的安全，情況緊急，市府是否可讓其他區的包商前來協助？另外災民們也關心，風災過了這麼久，電信、電視的斷訊補償方案都沒有出來，中華電信不是說要補償月租費8％的語音通信費？第四台電視和網路的補償辦法也沒消息，是否石沉大海？陳世仁認為，路燈修繕工程都由各區公所發包，才造成同一家包商得標；未來如果再度發生災情，公所需發包相關修繕工程時，工務局會公布得標廠商的名單，提供給尚未發包的公所參考，評估是否還要再決標給同一家廠商。至於工務局未來的路燈修繕開口契約，也將多發一包支援各區公所，以便災害發生時能有效快速處理。法制處長楊璿圓也說，針對電信、電視斷訊補償至今已開過2次協調會議，但中華電信一直沒有鬆口，該處還會持續追蹤、關切此案。
彰化高鐵特區土地標售案 釋出10公頃土地開打造「樂齡健康產業園區」
彰化縣府今天公告「高鐵彰化車站特定區樂齡健康產業園區」土地標售案，公告期至11月13日止，採投資計畫書審查制度，通過資格與計畫審查後才可進入價格標決標。此次釋出4處基地、總面積約10公頃，其中基地1定位為核心發展區，指定開發樂齡健康住宅及醫療設施；其餘3處為支援產業服務用地，規畫醫療保健、批發零售、住宿餐飲、運輸倉儲等。縣府期望打造縣內首座養生村，搶攻銀髮商機。彰化縣政府公告指出，「高速鐵路彰化車站特定區樂齡健康產業園區」土地標售案，公告期至今年11月13日止，共計45天，標案首度採取「投資計畫書審查制度」，第一階段資格審查將於11月14日上午10時在縣府1樓第1會議室舉行。通過資格審查的投標者，方可進入投資計畫書評審會議，須依指定或優先開發產業項目提出完整規畫，經審查通過後，才能進入價格標決標階段。此次標售選定高鐵彰化車站特定區「第二種產業服務專用區」，共釋出4處精華基地，總面積約10公頃。其中，基地1為核心產業發展基地，面積最大達3.5公頃，土地總價約15億元，指定開發項目為「樂齡健康住宿設施」與「醫療服務設施」，將規畫高齡友善出租住宅，融入無障礙設計、健康管理與社交互動空間，打造縣內首座「養生村」。基地2至4則作為支援產業服務基地，面積分別為1.5公頃、2.1公頃及2.8公頃，土地底價約6.7億元、8.8億元與12億元。縣府規畫優先發展產業方向，涵蓋醫療保健及社會工作服務業、藝術娛樂與休閒（排除博弈）、批發零售、住宿餐飲，以及運輸倉儲等。地政處指出，高鐵彰化車站特區交通便利、土地價格合理且面積適中，但開發仍需大規模投資與整體規畫。今年9月底，縣府已舉辦說明會，吸引保險業、物流業等業者參與。透過事前審查機制，確保投標廠商規畫符合樂齡產業需求，預計今年底可完成決標作業，落實彰化「樂齡健康產業園區」的發展藍圖。
海底輸氣管線標案圖利特定廠商？ 台電澄清：全程依法辦理
有關今（15）日媒體報導台電辦理台中到通霄的海底輸氣管線工程標案，報導內容引述業者提出之相關質疑，台電發3點聲明澄清，強調本案招標流程皆公開透明、依法辦理。台電指出，一、本案經多次公開招標流標，台電務實檢討招標資格及預算：原委由顧問公司進行市場調查及招商廠商並詢價後，概估預算金額為304億。前兩次公開招標皆因不滿三家流標，僅一家廠商參標且報價高出預算約4成。台電再度辦理公開招商說明會，檢討適度放寬廠商投標資格及調整預算，經評估確有受到國際事件導致燃油指數、海上貨運指數、匯率影響，並參酌近年佈管拋石工程合約金額調幅，將預算新臺幣304億上調增加2成至369億。二、工程會認定本案招標程序無違法：招標期間有投標廠商認為本公司放寬廠商資格違法而向工程會申訴。後經工程會判斷書明確指出，本案招標程序並無違法。三、本案採最有利標符合工程會鼓勵精神：本案考量工程品質、相關期程及專業技術能力，且符合工程會頒布之政府採購決標方式參考原則，金額大、案情複雜、不同廠商之標的難訂統一比較規範及巨額工程適宜採最有利標，故最終採最有利標辦理，全程依法合規。另，針對本案細節，台電補充說明，並無因為初次參標廠商報價過高而調整決標金額至四成，完全依法進行招標，最後預算雖高於初次估價，但仍以低於公告價格決標。且最後得標廠商也非初次參標廠商，沒有為特定廠商提高預算的問題，沒有圖利。一、最初以304億招標但流廢標兩次，唯一參標廠商報價比預算高四成：台電委請顧問公司進行市場調查及招商廠商並詢價後概估預算金額為304億，當時有意願參加廠商約7家。112年10月13日、113年3月26日以新臺幣約304億辦理第一次及第二次公開招標，皆因未滿3家廠商而流廢標，唯一參標廠商報價比台電招標預算高出4成。二、台電重新檢討放寬廠商資格並提高預算至369億：第一次招標因廠商不足3家流標後，台電隨即於113年2月辦理招商說明會，約11家廠商出席，參考相關意見後適度放寬廠商投標資格，並同步將預算增加2成至369億，沒有因初次參標廠商開價高於預算4成，就量身訂做招標規範。雖然369億比初次參標廠商報價低，台電仍以此預算進行後續招標。三、決標金額低於公告價格，更遠低於初次參標廠商報價：113年4月24日第三次招標，仍因未滿3家流標。113年11月11日第四次招標，參加廠商數量有增加，但因兩家廠商報價皆超過預算。台電堅持以369億進行第五次招標，最終於113年12月23日以低於公告價格決標，決標金額比初次參標廠商報價低2成以上，且得標廠商並非初次參標廠商。
新竹棒球場整修拖三年 有望拚明年上半年啟用
新竹市立棒球場封場改善至今已過3年，民眾關心棒球場改善進度，經2次流標後，工程11日順利決標，預計施工期程266個日曆天，盼明年上半年完工。綠營議員楊玲宜指出，棒球場案拖了3年，期待改善能如期完工，不要三度跳票。藍營議員吳旭豐則說，黨團會持續監督，也將關注地下停車場改善進度。新竹棒球場2022年曾短暫開打，後因場地缺失封場改善至今，每逢選舉便成話題。儘管紛擾不斷，球迷仍殷切期盼新竹棒球場能盡快重啟。市府11日表示，改善工程於8月26日開標，有1家廠商投標，依法規評選後，由泰欣營造股份有限公司於11日以最有利標決標。工務處指出，此案在歷經前幾次流標後，市府檢討並修正招標文件，終於完成招標作業，宣告改善工程進入實質施工階段，預計施工期程為266個日曆天，盼在2026年上半年完工驗收，重新開啟球場大門迎接賽事回歸。教育處說明，新竹棒球場2022年曾短暫開幕舉辦職棒賽事，但因場地排水不良、草皮掀起、投手丘高度異常、土層下含有不應出現的人造廢棄物及結構安全等爭議，也造成球員受傷，引發外界廣泛關注隨即停用，也展開後續調查與結構鑑定。教育處指出，此次改善工程將全面檢討與重整上述缺失，工程內容涵蓋草皮重建、排水系統優化及鋼構安全補強等，盼徹底解決過往問題。民進黨新竹市議員楊玲宜說，棒球場案拖了3年，在球場改善部分，仍期待市府能如期如實完工，勿再辜負新竹人與球迷的期待，期盼市府不要三度跳票，棒球場能順利在明年上半年啟用。國民黨新竹市議員吳旭豐指出，棒球場改善工程將進入設計規畫細項，他與黨團議員會持續監督廠商執行能力，開工前也會積極與市府、設計單位、廠商溝通，確保工程順利，後續關心重點則是棒球場的地下停車場改善工程。
士林站2號出入口部分封閉引民怨 年底將恢復通行
台北捷運士林站TOD大樓案自2021年開工後，於同年3月起封閉捷運2號出入口部分空間，行人必須繞路才能進出，導致民怨不斷。台北市議員張斯綱表示，原表定竣工日期為2023年8月，如今卻展延至2028年完工，要求北捷公司與北市交通局應適度放寬行人空間。北捷、北市公運處7日回應，預計今年12月完成2號出入口工程並恢復原動線。市府斥資18億元推動士林站TOD轉乘設施空間活化、多元服務建置案統包工程，將打造地上20層、地下4層捷運共構大樓，建物包括購物商場、多功能辦公會議廳、飯店等設施，與士林站間設有連接通道可直接進出。張斯綱表示，工程2020年5月4日決標，2021年開工並自同年3月4日起封閉士林站2號出入口部分通行空間，原表定竣工移交日期為2023年8月10日，但後續因工程進度調整，必須展延完工驗收時程，根據最新資料顯示，工程將展延至2028年2月22日，距離原定竣工時間延宕4年半之久。他指出，士林站為北市重要轉乘樞紐之一，鄰近士林夜市、基河路等人潮熱區，2號出入口長期封閉至今，嚴重造成行人不便，民怨更是不斷。有民眾不滿表示，大部分行人空間被圍籬占據，進出都必須繞路走到馬路上，導致行人必須與汽機車爭道，造成不少安全隱憂。張斯綱要求北捷應會同交通局與相關單位會勘，評估是否可在現階段工程進度下，局部放寬出入口、行人動線或設置暫時通道，減少民眾繞行的不便。北捷回應，2028年2月22日是建築執照有效日期，並非竣工日期，該案依計畫推動，依契約規定辦理工期展延。北捷與公運處強調，因應施工封閉部分2號出入口，同時新增臨時出入口調整旅客動線維持進出，後續配合施工進程將逐步退縮施工圍籬，全案目前正實施地坪及景觀工程，預計今年12月完成2號出入口工程後恢復原出入口動線。
申請重建經費遭體育署駁回 苗栗縣自籌2453萬造後龍國中操場
苗栗縣後龍國中長達10年沒有運動場，苗栗縣政府在財政困難下，自籌2億3千萬元完成運動場私人土地徵收，卻在向體育署申請2453萬元的運動場新建經費，橫遭體育署以移樹技術性小問題刁難駁回縣府計畫。在新版財畫法施行後，苗栗縣長鍾東錦為許學生一個良善運動空間，決定由縣府自籌全額經費補助後龍國中興建操場，並已於八月初完成招標作業。後龍國中因原有運動場改建新校舍，要將舊校舍拆除後改建新的運動場及籃球場，由於舊有校舍用地屬私人土地，過去就因徵收議題推動困難，導致後龍國中長達10年沒有運動場可用。苗栗縣長鍾東錦上台後許給後龍國中學生一個運動場的承諾，積極排除萬難，完成311名土地所有權人以同意協議價購，及徵收方式，以2.3億元完成土地徵收，讓後龍國中運動場踏出第一步。苗栗縣長鍾東錦為許學生一個良善運動空間，決定由縣府自籌全額經費補助後龍國中興建操場，並已於八月初完成招標作業。（圖／中國時報記者謝明俊攝）後龍國中早從2024年9月就開始將操場整修計畫，經縣府呈送體育署審核，但歷經多次公文來返未獲體育署核准。甚至在今年4月14日，由苗栗縣籍立委陳超明辦理現場會勘，體育署仍藉故推拖，甚至還利用後龍國中運動場用地上樹木移植未完成等理由，於今年6月16日函覆苗栗縣政府不予補助。新版財劃法實施，苗栗縣政府可獲中央普通統籌分配款217億元下，苗栗鍾東錦決定不再等候體育署施捨，由縣府自籌2453萬元，全額補助後龍國中新建體育場及籃球場，並於8月5日評選後決標。鍾東錦期望承包廠商盡早完成細部設計動工及完工，讓後龍國中師生都能享用全新運動空間。
藝不避利2／新法滿週年利益糾葛仍待解決 學者籲教育提升參與者執行思想
公共藝術新法實施已滿週年，雖強制公開委員名單、專案管理廠商稍微有助於弊案發生，卻仍有不少問題有待解決。專管公司不願放棄龐大利潤，如今已成龐大產業。學者坦言，公部門或業者過於依賴專管，導致其有機會上下其手。公共藝術領域如今每年擁有15億預算，如此龐大的產業，應從各方面參與者的教育培養開始，才能使領域健康發展。今年2月，國防部海軍司令部大直營區綜合大樓新建工程公共藝術設置招標案被爆出疑似圖利集體護航「不符資格廠商」情事，此案的外聘委員、專管以及得標廠商，幾乎都來自台灣視覺藝術協會，得標廠商黃婉玲更曾擔任該協會三屆理事，得標廠商與委員身分間竟有三年任期重疊。公共藝術招標長期被質疑圖利特定廠商，其中又以國防部相關標案比例最高，問題尤為嚴重。（示意圖／林秉宥提供）新法雖強制揭露委員名單、專案管理廠商，但仍有一些人士未納入，每縣市委員資料更新進度不一，仍有少數「偷雞摸狗」之人壟斷標案，試圖藉由虛假資訊干擾遴選結果。一位藝術家向本刊反饋，這一年來有特定的專案管理廠商，進行至決賽選出優先廠商後，才通知所有參賽者領回初選設置企劃書，甚至有誇張到已經簽約才知道結果，這樣的行為，以專案管理公司的說法是防範未入圍者提出異議，但實際上是順應預設廠商順利得標。另外，委員球員兼裁判的問題也並未改善，另位藝術家揭露，自己某日上午聆聽說明會，遇到藝術家同好，大家彼此相敬如賓，但是當日下午這位藝術同好，在另一案會議又變成對立關係，登上委員桌審查他所做簡報。除此之外，專案管理費用佔公共藝術總設置的10％，更是讓不少藝術家感到心力白費。新法規定專管公司僅負責協助召開會議、撰寫會議記錄、製作簡報及其他相關事項，明明是文書類行政工作，卻比投入最多心力的藝術家拿到的錢還多。依據政府採購網可觀察出，專案管理服務費最多可達 500 萬甚至近千萬，藝術家直言，「委員難道是圖利長期合作默契的專管公司？」多位藝術家指出，「公開徵選」類型約佔案件六成，其餘「委託創作」、「邀請比件」委員把持提名權，導致內部利益輸送。而因「公共藝術設置辦法」具特殊性，又對許多細節未強制規範，但又因此決標前都不受政府《採購法》約束，在遴選過程中的不法案件無法成案，形成一大漏洞，希望能早日藉由強化遴選過程即受法規約束；另外也希望能建置AI資料庫核對名單，以避免合作關係未申報。銘傳大學建築系副教授褚瑞基指出，政府每年投入公共藝術領域預算也是一筆龐大金額，這麼多錢對於公部門來說是否有能力全部執行？可效仿國外，不一定要編滿1％，而是設定最高限額，抑制過多的經費；並且，建議分段執行預算，一階段編多少億，其餘錢回到基金，能讓公共藝術資源的投資能有更加效益及成果。銘傳大學建築系副教授褚瑞基建議，政府應強化公共藝術的運營能力，並透過定期講習提升興辦機關、委員及藝術家的專業與共識，讓公共藝術領域能夠持續健康發展。（圖／翻攝自褚瑞基臉書）褚瑞基續指，雖去年修法希望能「除弊」，卻仍難防一些鋌而走險的問題人士，因為他們過去已嚐到甜頭，不會輕易放棄如此大的利潤，專管如今已成一個產業，如何防止其動手腳，最好是政府成立公共藝術專責單位，就不再需要特別的公司來處理行政流程。不過，既然如今已經形成既有產業，就應從所有參與者的教育面來共同推動公共藝術產業良好發展。褚瑞基建議，在公部門方面，興辦機關應學習運營公共藝術，減少依賴專管公司；可適當成立輔導團協助設置公共藝術，明確其任務以減少利益糾葛的可能；如果能有好的案例可形成典範，讓公部門可以參考執行，也能讓其有所成就感，從而願意好好執行每一件公共藝術案件。最後，對於委員、興辦機關、專管公司、藝術家方面，都應持續參與講習、提升其共識。
富邦A25決標10周年 陳冲：檢視信義商圈人流交通時機
寸土寸金的台北，但凡大面積公有土地處理，必成媒體焦點，例如A21、A19、T17、T18等在規劃期間即新聞不斷，但為何獨提A25（信義商圈，富邦信義A25，現已蓋富邦美術館、富邦人壽總部）的十周年慶？2014年A25兩度流標時，本人針對民間參與公共建設意旨能否達成，曾於同年3/25在報端發表一文「A25流標不是壞事」，順便提出建言，只要能貫徹初心，就是市民之福。當時因引用樂團「莫忘初衷」的歌名，還召來友人的調侃打趣。十年過去，A25也已完工，回首審視，本案倒是獎參促參的好教材！2012年10月23日，台北市政府公開對外說明占地5452坪A25的規劃利用，其中與一般土地不同，揭櫫有四大目標: 設立大型停車場、強化信義商圈、增加財政收益、提升市地利用。後兩者是公地處分常見的理由，不足為奇，倒是高居首要目標擬闢建大巴士停車空間，避免信義商圈堵車過高的機會成本，立意甚宏，頗為少見。以當年陸客快速成長，觀光巴士四處巡航的景象，市府的規劃，的確有其遠見。但既想由民間投資廣設停車空間，又無意放棄財政收益(鉅額權利金)，市府依照「促進民間參與公共建設法」，以BOT方式招商時，其整體構想，尤其是底價的訂定，就不免受制於一種欠缺可行性陳義過高的悖論。果然A25素地在2014年連續兩次流標，標案也由BOT改為地上權，得標者可做複合型的商業規劃，至於大巴士停車位，早已不是重點，投標須知僅規定須設44席大客車停車位，參與其事者大概多不復記得當年公開說明時，對使用現況是標明64席大客車車位，表示市府了解當時至少有六十四輛巴士常駐。未充分考慮鞏固商圈的原始公共性目的，仍將財政收益列為酌定權利金的主要考慮，所以放棄BOT、寬容投標對象、乃至退讓巴士車位數，最後一再降低權利金，應該都是自然衍生的結果。市府最早的規劃，其實考慮到北市長期的發展，只是對財政收益難以割捨，結果一再流標，地上權權利金由原規劃的240億元，一路跌到約173億元決標(還低於BOT的底價)，停車位更少於早先規畫的三成，似乎未能一圓「那一年那一天出發時心中的夢」。所幸(還是不幸？)過去十年，因兩岸關係凍縮，來台陸客銳減，一時還不致明顯感覺2012年建設主體為停車場的必要性，以及對商圈品質的衝擊。疫情乃至晚近的兩岸政策，意外為信義商圈爭取到補行審視的機會，而另外增添大巨蛋全面啟用後的因素，不妨趁機就現行商圈人流加交通流量評估，滾動進行動態的分析，順便再做些壓力測試，了解並檢討都市計畫執行的效益，才是數位時代政府應有的氣度。A25由停車場華麗轉身為辦公大樓，再「疊加」44席大車位，是否符合初衷？這倒也是個盤點的好時機。老子曾說，「治大國若烹小鮮」，城市治理更是如此，以簡馭繁，見微知著，謹小戒慎，勿忘初心！
今年秋冬當心 流感恐出現2病毒「共舞」
今年秋冬流感恐出現2病毒「共舞」！感染科權威醫師黃立民表示，流感病毒每3年就會「換季」，這次橫跨至整個夏季的H1N1，已滿3年，最可怕的H3N2在今年秋冬恐躍升新主流，加上H1N1，2病毒雙重流行。他憂心，H3N2一向「殺傷力最強」，估計造成150萬名重症病例，提醒民眾，今年秋冬一定要接種流感疫苗。台灣兒童感染症醫學會理事長邱政洵表示，今年全年度都有零星流感個案，春節後與夏季也出現非典型高峰，據疾管署統計，截至2025年8月，全國流感併發重症累積案例已超過2年前同時期2倍以上，顯示流感已全年化，不限於秋冬。李慶雲兒童感染暨疫苗發展醫學文教基金會董事長黃立民則指出，從去年夏天橫跨到今年春天的Ａ型流感H1N1，也就是釀大S因流感不幸死亡的型別，截至2024年正好滿3年，今年將改由H3N2登場，「而這一向是流感病毒中殺傷力最強的」。以併發重症數比來看，流感B型為1，也就是會產生100萬名重症數，A型部分H1N1約1.2、約120萬人，H3N2則高達1.5、約150萬人。黃立民表示，近2年，新型H1N1已經提升至1.4，但H3N2仍是最大威脅，若2病毒共舞，重症死亡風險恐加劇。黃立民建議，今年秋冬應接種一劑流感疫苗，今年10月已有最新自費鼻噴式流感疫苗，提供2～17歲兒童接種，是國內首款不需注射的疫苗，保護效果比針劑多出30％～50％，且更長效，但有發燒、鼻塞及流鼻水等副作用。黃立民指出，美國已將鼻噴式疫苗提供49歲以下民眾公費接種，英國則建議2～17歲學童進行校園接種，呼籲疾管署也將鼻噴式疫苗納入公費，以提供兒童更好的保護力。疾管署副署長曾淑慧表示，今年流感疫苗都已經決標，包括鼻噴式流感疫苗、老年人的高劑量流感疫苗及佐劑流感疫苗等，是否納入公費接種範圍，疾管署正在收集相關資料，持續進行科學與成本效益評估當中。
解決塞車問題！北捷東環線2車站力拚11月動工
為緩解台北交通壅塞問題，各大捷運線持續建置、動工，其中串接內科、南軟園區及信義計畫區的東環段工程陸續開標。台北捷運工程局表示，CF760標歷經3次公開招標後結標，包含2座車站，自松山路向南延伸至吳興街，預計最快今年11月動工。至於東環段全線預計2032年9月完工，屆時信義計畫區到內科車程可望縮減14分鐘。捷運工程局二工處表示，CF760標主要施工範圍起自東環段Y37站，沿松山路、松德路、松德路168巷及松仁路向南延伸，穿越信義路五段後抵達吳興街，總長度約2.7公里，包含2座地下車站、1處中央避車線、2段潛盾隧道，以及水電與環控系統設施。Y38站將與淡水信義線象山站交會，Y39站則位於松仁路吳興街交叉口。二工處指出，該案歷經3次公告招標，期間因受整體公共工程市場競爭激烈、原物料價格波動、人力資源不足及施工技術挑戰等因素影響，投標情況較嚴峻。二工處說明，東環段CF760標工程15日完成第3次投標廠商評選會議，經最有利標評選，互助營造與日商華大林組營造聯合承攬團隊所提出的功能、需求、技術標準及期程目標，均符合資格並得標，將依《政府採購法》辦理決標程序，最快今年11月可開工。捷運局表示，東環段為實現「捷運環狀網」全線閉環的重要工程，沿線經過內湖、松山、信義及文山等行政區，完工後可大幅縮短市民通勤時間，以信義計畫區到內科車程為例，可由36分鐘縮減至14分鐘。捷運局指出，目前東環段尚有CF710、CF720、CF740、CF750標尚未招標，預估2032年9月完工，將串聯內湖科技園區、信義計畫區及南港軟體園區等3大產業重鎮，形成具備交通功能、產業聯結與居住便利的現代化都會軸帶，將透過捷運路網建設進一步帶動區域均衡發展。
斥資1.5億幼兒園停擺！營造商中途落跑 北港鎮公所依法處置保證金
北港鎮公所催生10年終於在前年動工的鎮立幼兒園，原定今年6月完工，承攬廠商金泰翔營造工程公司疑因財務困難，工區人員無預警全面撤離，工程進度僅53％，鎮民議論紛紛。北港鎮長蕭美文今（30日）表示，將扣押1000萬元履約保證金，公所已啟動解約程序，重新招標。北港鎮立幼兒園現有建築物是接手水利署第五河川局舊有辦公廳舍整建，建物老舊並將屆使用年限，周遭環境吵雜不利收托學童，北港鎮公所規畫以建國國中對面廢棄果菜市場空地新建幼兒園舍。北港鎮立幼兒園工程規畫圖。（圖／雲林縣府提供）公所2013年間向教育部、縣政府爭取補助，前後提送13次新建計畫，教育部原核定經費1.2億元，因受到新冠肺炎疫情影響，物價上漲而多次流標，縣府追加補助3377萬元補足缺口，終於在2023年10月間決標，12月報開工。北港幼兒園工程由金泰翔營造工程有限公司與偉詮水電工程行共同承攬，決標經費是1億5658萬多元，原定今年6月初完工，今年四月後工程幾乎停擺，最近更全面停工。北港鎮長蕭美文指出，工程開工後原本十分順利，工程品質也不錯，今年4月監造單位回報承攬商有異，廠商疑似出現財務困境，公所催促廠商復工但未獲具體回應，如今廠商已無從聯繫，工程目前完工53％，總共5300多萬元工程款，占總經費約37.52％。蕭美文說，未來將透過訴訟解約，沒收1000多萬元履約保證金及求償，進行工程清查、完工項目盤點，希望盡速招標重新發包，趕在明年6月完工開園。雲林縣府教育處表示，已請北港鎮公所積極辦理結算，盡快依政府採購法辦理發包，該處將持續列管、督促公所監督後續廠商盡快完工，以利幼兒園早日開園。