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95加滿變柴油噩夢！女車主花26萬修車 法院判加油站負責
2024年底1名邱姓女車主到基隆北基加油站二站加油時，只簡單說了1句「95加滿」，卻沒想到這句話竟讓她吃上大虧。加油站員工誤將柴油加進她的汽油車，導致愛車引擎嚴重受損，修車費高達 26 萬 1975 元。邱女不甘心，只好向加油站與員工提起訴訟，並要求額外賠償車輛價值減損 47 萬 5000 元，共計損失超過 73 萬元。加油站方面則辯稱，車主當時將車停在明顯標示「超級柴油」的加油機前，員工詢問「加柴油嗎？」車主回「加滿」，並未否認，加上汽車品牌款式多樣，員工難以僅憑外觀判斷車輛應加汽油或柴油；再者，加完油後，發票上也明確寫著「超級柴油」，車主未核對，似乎也有過失。不過，法院審理後認為，加油站作為企業經營者，理應確保服務符合專業水準，避免發生加錯油的情形。雖然加油機標示清楚，但消費者不應被苛責需特別注意每個油槍，法律上也無義務檢查發票內容。法院判定，加油站及員工確有過失，應連帶賠償車主 26 萬 1975 元的維修費，但車輛價值減損部分因缺乏足夠證據而遭駁回。專家指出，車輛價值減損通常適用於車輛因碰撞事故造成鈑件破損或嚴重變形的情況，而單純加錯油並不構成「事故車」，因此車輛價值減損難以成立。
試駕報導｜全新 Honda CIVIC e:HEV：融合節能與駕馭樂趣的全方位進化
半世紀來CIVIC一直是本田品牌中最具代表性的車款之一。從初代經濟實用的小車演進至今，CIVIC 歷經十一代變革，不僅成為全球銷售超過 2,800 萬輛的車壇傳奇，更在性能、節能與駕控之間找到了絕妙的平衡。歷代 CIVIC各自擁有鮮明個性，無一不是車迷心中的經典。而如今邁入第十一代，小改款 CIVIC e:HEV 在保有日製歐規造車精神的同時，導入先進電驅雙動能技術與更具跑格的設計，再次展現其不斷進化的產品哲學。在艷陽高照的午後，我們駕駛全新 Honda CIVIC e:HEV，展開一段從市區到山道的試駕旅程。這款小改款車型以更加銳利的外觀、更高質感的內裝、與實用高效的「以電為主、燃油為輔」的e:HEV電油動力系統，展現出不同於以往的全方位進化。外觀方面，新車導入蜂巢式水箱護罩與全新設計的前保桿，搭配鋼琴黑窗框與消光灰切削 18 吋鋁圈，呈現出濃厚的運動風格。全新深海藍車色在陽光照射下閃耀著細膩光澤，與其定位完美呼應。整體車身比例修長低趴，即使靜止狀態也顯得極具跑格。全新導入的蜂巢式水箱護罩與全新設計的前保桿，搭配銳利的頭燈造型，賦予車輛濃厚的運動風格。（圖／劉耿豪攝）獨特的尾燈設計以及「e:HEV」電油混合動力標誌，彰顯其節能身份。（圖／劉耿豪攝）後車廂空間，展現其掀背車型的實用性與寬敞的置物容量。（圖／劉耿豪攝） 內裝採用霧面飾板與黑色車頂搭配門板氛圍燈，營造出現代與沉穩的座艙氣氛。雙前座配備電熱椅，全景天窗搭配電動遮陽簾，即便在炙熱天候下，車室內依然維持舒適宜人。中央的 9 吋懸浮式觸控螢幕支援 Apple CarPlay / Android Auto，並整合 Honda CONNECT 系統，搭載3大領域13項人性化功能，其中「遙控引擎 / 冷氣操作」，在炎夏或寒冬於上車前即可透過APP預先啟動引擎與空調，上車時就能享有最舒適的車室溫度；「遙控門鎖」、「遙控燈光」與「尋找愛車」服務，則方便車主確認車門鎖狀態與車輛位置，帶給所有駕乘者暖心數位移動生活。霧面飾板、黑色車頂與門板氛圍燈營造出現代沉穩的氛圍。（圖／劉耿豪攝）9 吋懸浮式多媒體螢幕整合了Apple CarPlay、Android Auto、Google 地圖與 Honda CONNECT 系統，讓駕駛與乘客享受便利又智慧的車內互動體驗。（圖／劉耿豪攝）前座中央鞍座設有手機無線充電板，並提供雙 USB-C 連接埠與 12V 電源插座，貼近現代用車需求，滿足各類智慧裝置的快速充電。（圖／劉耿豪攝）全新 Honda CIVIC e:HEV 後座的冷氣出風口與雙 Type-C 充電孔，提升後座乘客的舒適性與便利性。（圖／劉耿豪攝）十一代CIVIC搭載 e:HEV 電油混合動力系統，結合 2.0 升 Atkinson 循環引擎與雙電動馬達，性能輸出達 184 匹馬力與 32.1 公斤米扭力。城市道路行駛時，大部分情況下可完全由電力驅動，擁有如同電動車的靜肅性與起步的順暢加速感，在紅燈起步與車流中穿梭時絲毫沒有傳統汽油車的震動與延遲。當進入彎多坡陡的山路後，切換至 SPORT 模式，油門反應迅捷，模擬排檔聲浪增添駕馭熱情。方向盤回饋扎實，車輛過彎穩定、車身不晃，即使在連續急彎中也展現出不輸歐系車的操控信心。這套e:HEV電驅雙動能系統在激烈駕駛時表現毫無遲滯。即便操駕熱血，油耗表現依然亮眼。官方平均油耗為 23.7 公里／公升，展現極高能源效率。在開啟 ECON 節能模式與全景天窗的狀況下，緩行於郊區小路時更顯從容自在，舒適性與實用性兼備。安全配備方面，標配 Honda SENSING 智慧安全主動防護系統，包含車距巡航、車道維持、盲點警示、碰撞預警等功能，搭配多達 11 顆氣囊與新式車體結構，給予全車乘員高度防護。這樣的配備水準在同級距中堪稱完整。低趴車身設計，搭配深海藍新色，在陽光下行駛於郊外綠地間，展現動靜皆宜的現代美學。（圖／劉耿豪攝）售價方面也顯得極具誠意，汰舊換新價為 122.9 萬元，一般售價為 127.9 萬元，較上一代大幅下修。此外，車主可加購 SPORTS LINE 套件或 MUGEN 無限版本，進一步突顯個人風格與性能氛圍。全新Honda CIVIC e:HEV 不僅是一輛「以電為主、燃油為輔」的節能環保電油車，更是一輛擁有歐系優異操控表現與完整配備的多功能轎車。從市區靜謐代步，到山道激烈駕駛，它皆能展現不同面向的駕駛樂趣。對於尋求油耗效能與駕馭感兼具的車主來說，這款新世代 CIVIC e:HEV是絕對值得一試的選擇。
祖克柏豪購加州社區房產「當大富翁」 鄰居批：像被占領
位於美國加州帕羅奧圖（Palo Alto）的Crescent Park社區，長年以寧靜優美、鄰里關係緊密聞名，然而自Meta董事長兼執行長、Facebook創辦人馬克祖克柏（Mark Zuckerberg）14年前搬入後，鄰里氛圍大不如前。據《華盛頓郵報》報導，祖克柏至今已斥資逾1.1億美元，透過多家有限責任公司收購至少11棟房產，並曾開價高達1450萬美元購屋，遠超市場行情。其中5棟房產被改建為祖克柏一家人的大型生活園區，包括主宅、客房、花園、匹克球場與可變成泳池的水下升降地板，並以高大樹籬圍起。另有一棟被用作14名兒童的私立學校，但依當地法規，住宅並不得作為學校用途。園區地下新增約650平方公尺空間，鄰居稱之為「地堡」或「億萬富翁蝙蝠洞」，長達8年的施工造成噪音與交通阻塞。鄰居投訴，祖克柏在物業周圍架設攝影機、安排私人保全天候駐守，甚至在公共人行道上詢問路人行蹤。部分居民指控市府對祖克柏違規使用及大規模收購行為「睜一隻眼閉一隻眼」。2016年，帕羅奧圖市建築審查委員會曾否決祖克柏一次性建造大型園區的計畫，但他隨後改以分批施工方式完成，迄今已獲批56項建築許可。多年施工期間，鄰居抱怨車道被堵、輪胎遭建築廢料損毀，甚至後視鏡被施工車輛撞落。鄰居基施尼克告訴媒體：「沒有哪個社區願意被佔領，但他們就是這麼做的。」雖然祖克柏的團隊偶爾會送給鄰居巧克力、氣泡酒、甜甜圈，甚至隔音耳機作為「噪音補償」，並以電動車取代汽油車降低保全噪音，但他本人鮮少出席社區活動。長住20年的居民佛吉（Peter Forgie）坦言，多次嘗試邀請祖克柏參與鄰里互動都遭婉拒，「我們努力把他拉進社區，但每次都被拒於門外。」
美國汽車業持續復甦 通用、福特銷量創5年來新高
相較於歐洲汽車業陷入愁雲慘霧之中，美國汽車業卻因受惠於庫存補充、優惠措施與混合動力汽車需求上升，使得去年汽車銷量持續從疫情低點強勁反彈。其中通用與福特等新車銷量更均創下2019年以來最佳表現。根據研究機構Wards Intelligence指出，去年全美汽車銷量為1,590 萬輛，不僅較前年增長2.2％，並締造5年以來最高紀錄。標準普爾全球移動公司汽車情報部門副總監布林雷（Stephanie Brinley）也持類似看法，指稱美國2024年汽車銷量應該接近1,600萬輛，且在上季買氣還有增強趨勢。標準普爾全球移動公司預測，2025年美國汽車銷量有望持續增長，預計可達1,620萬輛左右。至於在電動車方面，根據Cox Automotive估算，去年美國電動車銷量預計接近130萬輛，約占汽車總銷量的8％，略高出前年的7.6％。然而美國傳統汽車大廠通用與福特汽車同一天均發布2019年以來最佳銷量的亮眼成績。通用估算，2024年汽車銷量將超過270萬輛，年增4.3％。它解釋去年銷量上升，主要歸功它旗下四個美國品牌的買氣熱絡，以及電動車銷量成長約50％至逾114,400 輛。但儘管去年電動車銷量激增，但仍占通用總銷量的4.2％。通用估計第四季它在美國電動車市場的占比為12％。這裡的電動車包含包括油電混合動力車、插電式混合動力車與全電動汽車。此外福特去年的新車銷量為208萬輛，也較前年增加4.2％。該汽車製造商表示，傳統汽油車全年銷量年增0.2％，至於電動車銷量則大幅增長38.3％。目前後者占福特年總銷量的13.7％。豐田汽車、現代汽車與本田汽車也都在同一天公布去年銷量，結果均成長個位數、大致符合產業預期。其中通用汽車仍是美國最暢銷的汽車製造商，其次是豐田、福特，現代汽車，至於本田則排名第五。
2024跨完年「沒繳就開罰」！ 車主忘繳「這費用」最高罰3千、強制執行
今（31）日就是2024的最後一天，根據交通部公路局日前公告，113年度汽機車的「汽燃費」從7月開始徵收，營業車則為分季繳費，車主若尚未繳費，會收到監理機關寄發的催繳通知書，補繳期限就到今天為止，逾期未繳就直接開罰300至3000元，更會被強制移送執行，提醒車主盡快完成繳費。公路局表示，自用汽車及機車燃料使用費於每年7月開徵，營業車則於3月、6月、9月及12月分季開徵，對於未依期限繳納之車主，公路局所屬監理機關已寄出催繳通知書，補繳期限至113年12月31止，逾期未繳納汽燃費者，除依公路法第75條處以罰鍰300元至3000元外，後續將未繳納金額移送強制執行。據公路局統計，截至12月16日止，全台汽燃稅徵收率中，自用汽車達97.62%、機車則有94.45%，但自用汽車仍有17.8萬輛、機車則還有74.1萬輛尚未繳納汽燃費。至於2024汽機車燃料稅費要繳多少？自用車費額：（最終小數點以四捨五入計算）汽油車＝2.5元 x 每月耗油量 x 12月柴油車＝1.5元 x 每月耗油量 x 12月機車燃料使用費費額（機車汽燃稅每年費率）50cc以下：300元51～125cc：450元126～250cc：600元251～500cc：900元501～600cc：1200元601～1200cc：1800元1201～1800cc：2010元自用小客車常見每年汽燃費率501～600cc：汽油2880元、柴油1728元601～1200cc：汽油4320元、柴油2592元1201～1800cc：汽油4800元、柴油2880元1801～2400cc：汽油6180元、柴油3708元2401～3000cc：汽油7200元、汽油4320元公路局提醒，車主收到催繳通知書後，可持單至金融機構、郵局、超商臨櫃繳納，或透過電話語音、監理服務網或手機下載「監理服務APP」、一卡通MONEY、嗶嗶繳、橘子支付、蝦皮購物、街口支付、悠遊付、永豐銀行、元大行動等APP，免出門就能線上繳納，繳費管道多元、方便又迅速。公路局指出，若沒有收到催繳通知書又不確定自己愛車是否已繳納汽燃費的車主，除了向監理機關洽詢外，也能透過「監理服務網」、「監理服務APP」即時查詢，或於超商使用多媒體設備查詢、補單及繳費。
百萬內SUV搶市1／三大車廠旗下夯車全降價 專家：抓緊對手沒車賣的空窗期
中華車導入並代工生產的「價格破壞者」MG以豐富配備、實惠價格，2年內創下全國5%品牌市占，不過受到國產化自製率新制衝擊，MG目前陷入泥沼。台灣本田、和泰車及福特六和也陸續針對旗下熱門車款推出改款及降價，有專家指出，「受到政經環境不穩影響整體車市，以促銷價格提升買氣以外，也想抓緊競爭對手沒車賣的空窗期。」相繼搶食MG在百萬內休旅車市場上的空缺。MG休旅雙雄HS、ZS在台上市後，豐富配備及百萬內的價格帶，不僅引起許多關注、討論，同時也席捲大量買氣，不斷搶占同業市占率。看準MG在自製率問題所帶來的市場空缺，各車廠也陸續推出平價車款搶市。台灣本田率先在9月公布CR-V全新優惠方案，針對入門VTi-S車型推出期間限定的「360全境特仕版」，不僅帶來更大10.1吋多媒體系統與360環景影像輔助，還提供99.9萬元的入手價格，降價幅度達6萬元。台灣本田旗下夯車CR-V也降至百萬元內，以99.9萬元的入手價吸引更多消費者的關注。（圖／台灣本田提供）和泰車旗下「神車」Corolla Cross在2023年度銷售逾3.7萬輛，3度蟬聯全台銷售冠軍，更在10月初推出Corolla Cross小改款，除了配備升級以外，汽油車價79.9萬元起、油電車價83.9萬元起，降價幅度達6%到9%，入門車款搭配舊換新只要74.9萬元。不過為什麼每月有超過3,000台銷量的Corolla Cross要降價銷售？有專家告訴CTWANT記者，「受到政經環境不穩影響整體車市，以促銷價格提升買氣以外，也想抓緊競爭對手沒車賣的空窗期。」和泰車總經理蘇純興預估「年販可達4萬輛」。「和泰神車」Corolla Cross持續蟬聯全台銷售冠軍，不過今年推出的小改款仍降價販售。（圖／和泰車提供）不僅如此，福特六和在24小時後也發表Ford Kuga小改款，並帶來1.5T Vignale、1.5T Active 以及2.0T AWD ST-Line共3車型選擇，採客貨車認證的車型售價為93.9萬元、101.9萬元及113.9萬元，與現行款相比降價6萬至8萬元，且1.5T Vignale、 1.5T Active至年底前購車皆提供2萬元限時優惠折扣。換句話說，Vignale車款售價最低91.9萬元，與改款前101.9萬元相比一口氣降10萬元，1.5 Acitvie則降價8萬元；依不同車型升級配備分別為15萬元和25萬元，可以看出福特六和搶市的決心。值得注意的是，從10月掛牌狀況來看，Corolla Cross銷量為3,476輛、月增78.3%；Ford Kuga則賣出638輛、月增137.2%，顯見在配備升級及價格下殺的攻勢下，有效為車款帶來銷量的提升。至於和Kuga同級、價格帶和Corolla Cross相同的MG HS，在眾多準車主期待下，有沒有機會在年底重回市場？中華汽車僅簡單回應，「期望可以，不過還是要等主管機關審核通過才行。」MG一度交出非常亮麗的成績單，傲視同級車。（圖／翻攝自DWF-精緻隔熱紙工作室）
裕日車業外大補前三季每股賺3.61元 中華車EPS 降至5.99元年減25%
裕隆（2201）集團旗下裕日車（2227）、中華車（2204）今（5）日公布財報。裕日車累計前3季營收為187.76億元，年減4.56%，稅後純益為10.83億元，受惠於大陸投資收挹注增加，獲利年增率逆勢成長20.46%，每股稅後純益為3.61元。中華前3季獲利減少25%，每股盈餘5.99元，低於去年同期的8.01元，主因受到業外迴轉損失墊基期、大陸轉投資獲利減少所致。裕日車第3季營收為52.62億元，年減18.23%，稅後純益為1.02億元，年減73.4%，EPS為0.34元。裕日車指出，今年前9月銷售台數及市占率較去年同期微幅下降，主因為國產中型、小型休旅車市場競爭激烈，各品牌陸續推出新品或促銷方案，也使消費者購車觀望及比較時間拉長。同時，面對新能源車市場持續擴大，壓縮傳統汽油車銷售空間，裕日車導入Nissan Ariya、X-Trail e-Power、Kicks e-Power等新能源車款，滿足消費者對電動車駕馭感受的需求，並持續穩健銷售中。因前三季有效撙節費用支出及業外大陸轉投資收益增加，表現皆較去年同期為佳；裕日車將持續透過增加本業銷售及成本費用改善等作法提升公司財務表現。中華前3季營業收入322.20億元，年增16.28%；營業毛利51.50億元，年增15.96%；營業利益18.61億元，年增2.19%；本期淨利34.30億元，年減25.38%；歸屬於母公司業主淨利32.66億元，年減25.23%；每股盈餘5.99元，低於去年同期的8.01元。中華表示，主因去年1月至9月業外迴轉部分新安防疫險損失，今年無此情形，故EPS同比下降，加上受中國汽車市場競爭激烈影響，中華轉投資大陸事業福建奔馳，獲利較去年同期減少所致。
和泰神車全車系百萬有找 Corolla Cross拼年賣4萬輛
Toyota總代理和泰車（2207）今（1）日發表全新改款Corolla Cross，汽油車價79.9萬元起、油電車價83.9萬元起，降價幅度6%到9%。和泰車總經理蘇純興表示，「年販量預期將達到4萬台。」Corolla Cross尊爵等級以上車型導入全新12.3吋數位儀表板。（圖／和泰車提供）Corolla Cross自2020年上市以來，不僅連續3年稱霸市場銷售第一，且是史上第一台年度銷售突破4萬台的SUV車款，目前累積銷量已突破15萬台。全新Corolla Cross以「Urban Premium」為設計理念，融合成熟洗鍊的都會時尚與SUV的強悍特質。Hybrid旗艦車型搭載全新LED頭／尾燈組，頭燈組升級成序列式方向燈搭配LED Bi-Beam頭燈，尾燈則增加3道鍍鉻裝飾，提升立體感與辨識度。此外，在安全防護、智慧配備也全面進化。此次提供汽油豪華、汽油尊爵、汽油GR Sport油電豪華、油電尊爵、油電旗艦、油電GR Sport共7種車型，售價為79.9萬元、87.9萬元、91.9萬元、83.9萬元、90.9萬元、98.9萬元、98.9萬元。據了解，Corolla Cross預接單逾1,000張，其中有超過6成為油電混合車，和泰車也預期，油電混合車將占改款Corolla Cross整體銷售7成，不過後續要看零件供應狀況。觀察這次旗艦版油電混合車售價為98.9萬元，比起現行價格下降4.1萬，而配備價值則增加約11萬元，等於回饋消費者15萬元。在價格有感調降及配備大幅升級上，和泰車訂下改款Corolla Cross年販4萬台的目標。蘇純興也提到，今年台灣新車掛牌數可超過45萬輛，第4季銷售「感覺還OK、順順的」，和泰車高階和各級車款「持續照計畫走」。
台北市抓烏賊車 科技執法效率提高18倍
為持續提升空氣品質，台北市環保局在市區道路架設遙測設備逮「烏賊車」，截至19日共篩選出64輛有汙染疑慮汽柴油車到檢，有7輛檢測不合格，比傳統人力攔檢效率高出18倍；基隆市環保局擴大公私場所空氣品質維護補助計畫，包括宗教團體、公寓大廈、社區發展協會及幼兒園都能提出申請，每單位補助上限16萬5000元。北市環保局今年起藉由科技執法在道路架設遙測設備，稽查高汙染烏賊車，透過車牌辨識技術結合比對車籍資料，至昨日稽查出汽油車1萬7293輛次、柴油車2614輛次，同樣時間傳統人力路邊稽查數僅約1093輛次。環保局空汙噪音防制科長邱天安表示，光學遙測科技透過儀器發射光線被空氣汙染物吸收造成能量降低的原理，根據能量變化算出空氣汙染物濃度，截至昨天，今年已通知64輛疑似有汙染情形的汽、柴油車到檢，其中7輛檢驗不合格，另有3輛註銷報廢，也間接促使車主淘汰潛在高汙染車輛。他指出，遙測設備僅需1人操作儀器不用攔車，每天檢測可超過5小時，傳統路邊攔檢需安排4人操作，為避免影響上下班時間車流，每天僅能安排4小時。環保局提醒，民眾收到車輛到檢通知，若未於期限內至指定地點檢驗，或檢驗結果不符合排氣標準，將依《空氣汙染防制法》處車輛使用人或所有人1500元至6萬元以下罰鍰。基隆市環保局推出公私場所空氣品質維護補助計畫，即日起至10月31日前，包括依法登記的宗教團體、公寓大廈管委會、社區發展協會及幼兒園，皆可提出申請，補助空汙減量設備、購買平安米、環保禮炮機、空品監測與排煙設施，每單位補助上限16萬5000元，補助總經費650萬元。
無畏民俗月豪華車廠推新車 賓士7人座、奧迪休旅車、BMW電動車登場
一轉眼2024已走過一半進入民俗月，不過進口車廠並不在意，台灣賓士在月初發表V-Class新車，台灣奧迪緊接著推出Q7、Q8兩大旗艦休旅改款，而BMW總代理汎德也上市2025年式純電休旅iX、並啟動全新BMW 530i M Sport預售。觀察豪華車市2024年表現，前7月新領牌7.09萬輛、年增1.9%；其中，賓士銷量年增10.1%、BMW年增6.7%，而台灣奧迪新車領牌2,329輛，年減逾10%，不過台灣奧迪表示，仍看好品牌電動車表現，「主要受原廠供應不及，影響新車領牌進度。」台灣賓士在台正式上市3款全新V-Class車型。（圖／台灣賓士提供）台灣賓士正式上市3款全新 V-Class 車型，包含標配7人座的V 220 d AVANTGARDE，售價262萬元起；標配8人座的V 250 d AVANTGARDE，售價286萬元起；以及首次在V-Class車系上出現三芒星立標款式的V 250 d EXCLUSIVE，採6人座空間配置，標配後座第一排頭等艙座椅，售價為359萬元起。預計將於9月開始陸續交車。而台灣奧迪引進全新Q7、Q8車系，售價分別為325萬元及406萬元起。除了›Audi Q7新增45 TFSI quattro汽油車型，帶來多元動力配置以外，Q8也推出Audi Q8 55 TFSI quattro S line運動版Black Edition，共2款新車6種車型。全新BMW iX豪華純電旗艦休旅榮登2023年台灣最受歡迎的豪華電動車款。（圖／汎德提供）台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil Ansari）表示，「Audi Q7為四環品牌首款休旅車型，自此帶領品牌進軍豪華休旅市場。現今Audi休旅家族陣容豐富，不僅擁有各級距的車型尺寸，更融合e-tron 純電動能的永續選擇。」至於多次拿下台灣豪華電動車單月銷售冠軍，且榮登2023年台灣最受歡迎的豪華電動車款BMW iX，全新2025年式正式發表，並導入iX xDrive40、iX xDrive50與iX M60共3款車型，售價348萬元起。不僅如此，BMW也啟動豪華中大型房車530i M Sport預售，參考價為339萬元。總代理汎德表示，座艙內採用BMW Operating System 8.5的懸浮式曲面螢幕融入旗艦級BMW環繞光幕、頂級水晶中控套件，藉由電動調整跑車座椅含雙前座通風功能、Bowers & Wilkins頂級音響系統及大幅強化座艙隱密與質感的電動後擋窗簾含手動後側窗簾。
新車試駕／Mini不迷你 史上最大Countryman滿滿科技上身
以前對於Mini的印象就是輕巧、迷人，還有著一眼就能認出來的獨特設計，是許多女生的購車首選。而這次推出的大改款Countryman，仍保有不容錯認的經典外型，而再放大的車身尺寸，以及注入的新科技元素，也讓本刊記者在試駕時深深感覺「Mini長大了」，不再是從前那個稚氣未脫的小可愛，除了是「史上最大一台Mini」以外，更是最霸氣、穩重、令人喜歡的一款。針對這次的大改款，Mini總代理汎德引進4款豐富車型，包含3款汽油車型CountrymanC、Countryman S ALL4、JCW Countryman ALL4，以及家族首位純電休旅成員Countryman SE ALL4，售價分別為177萬元、199萬元、246萬元及199萬元。至於為什麼本刊記者會認為「Mini長大了」？首先，在增高4mm、加長136mm以後，車身尺碼來到4,443 x 1,843 x 1,661mm且軸距2,692mm，同時擺脫以往圓滾滾的身材，多了更立體、肌理的線條，搭配醒目的車頭與車尾燈造型，以及3種車燈變化模式，從外觀就能明顯看出Countryman的進化。Countryman C在外型上長高也變長了，輪胎採用18吋規格（圖／劉芯衣攝）。隨著車身尺寸放大，車室空間也更寬敞，根據本刊記者實際乘坐，不僅做起來相當舒適、毫無壓迫感，腿部空間也非常足夠，並不會感覺擁擠；行李廂收納空間最高來到450公升、椅背傾倒更可達1,450公升，原以為的單身貴族小車，居然搖身一變成了家庭載貨用車。記者身高163公分實際乘坐，頭部空間約1.5拳頭、膝部空間超過2拳頭，相當寬敞（圖／劉芯衣攝）。Countryman C可透過4/2/4分離傾倒，後座空間可提升到1,450公升（圖／劉芯衣攝）。再者，這次以全新設計語彙迷你至簡（Charismatic Simplicity）打造，讓Countryman保有極簡化的設計，不過在創新科技上也有顯著進化，除了可以用全新Mini Digital Key Plus數位鑰匙、卡片和手機共3種方式解鎖車輛以外，開啟車門後，可以看到Countryman取消傳統儀表設計，採用車壇首創的高解析度OLED、直徑達24cm的互動式中央儀表，搭載全新Mini Operating System 9與全新語音助理，標配導航、天氣、Apple CarPlay／Android Auto、Mini App、遠端遙控、遠距售後服務及遠端軟體更新，介面非常直覺、簡單又好上手，就像直接在滑手機一樣，可以輕鬆找到需要使用的項目。可以透過全新Mini Digital Key Plus數位鑰匙、卡片和手機共3種方式解鎖車輛（圖／劉芯衣攝）。走進車內會立刻被直徑達24cm的互動式中央儀表吸引，不僅設計可愛也相當好上手（圖／劉芯衣攝）。螢幕下方傳承經典Mini的設計精髓，保有5個實體按鈕，分別為電子手剎車、排檔桿、MINI Experience Modes體驗模式、音響開關調整，最中間引擎啟動鈕不像一般只是輕壓按鈕而已，是採用傳統鑰匙般的扭轉方式，可以提升行駛時的熱血感受。在儀表板下方有5個實體按鈕，以及其他置物收納空間（圖／劉芯衣攝）。值得一提的是，配有的原廠中文導航系統不僅串流更新圖資，還有即時路況更新、測速照相和速限資訊，以往試駕的時候比起原廠導航，更習慣使用Apple Carplay的地圖，不過這次試駕使用原廠導航覺得很加分、很好用，重點還是以滿版方式呈現，看起來很清楚易懂；同時，在音樂播放程式也採用全新樣式，結合中央儀表的圓形設計，看起來宛如復古黑膠唱片，非常可愛。原廠導航以滿版方式呈現，相較受尺寸限制的Apple Carplay更好用（圖／劉芯衣攝）。還有一個重點，就是這次Countryman全車系搭載Level 2主動安全配備，同時包含360度環景輔助攝影、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助的安全防護系統、變換車道與自動倒車輔助系統等功能，就像一位成熟的大人，開始懂得給予安全感。除了標配Level 2以外，還有許多安全輔助系統可以設定（圖／劉芯衣攝）。此次本刊記者試駕的是前輪驅動的入門車型Countryman C，搭載1.5升渦輪增壓引擎，具有170hp/28.5kgm的輸出表現，零百加速8.3秒，依然能夠輕易穿梭在鄉間小路和市區道路，在過彎時相當輕巧和靈敏，標配高品質精確調校的避震系統與防傾桿，不論是轉向精準度還是車身穩定性都有很優異的表現，即使加快車速，在崎嶇道路下也不會有令人不適的彈跳感。雖然Countryman在車格上放大不少，但是依舊能輕易穿梭在各道路中，非常順手、好開（圖／劉芯衣攝）。坦白說以往Mini看似復古卻過於簡單的內裝、差強人意的底盤回饋、不夠完整的駕駛輔助系統，都讓本刊記者覺得除了外型可愛、特別以外，並不會有其他多餘的想法。但是在經過這次試駕全新改款的Countryman後，在保有經典設計的同時，又能明顯感受到車格的放大、科技的提升、操駕的順暢、過彎的穩定、駕駛輔助的進步，會感覺到「Mini真的長大了，變成一位懂得保護和照顧人的大人了」，同時對於Mini的愛也長大了，未來也會在購車清單中給他一個位置。Mini APP此次新增許多功能，包含找車、數位鑰匙、換桌布和驚喜主題（圖／劉芯衣攝）。Mini車型內飾擴增永續材料的應用範圍，方向盤採Vascin仿真合成皮，且方向盤與內裝座椅材質不再使用真皮，並逐步降低對鍍鉻元素的使用（圖／劉芯衣攝）。（表／劉芯衣整理）
美EV需求下滑車商及工會憂 拜登政府擬放寬「尾氣排放法」
據媒體援引相關人士消息，拜登政府正在考慮放寬尾氣排放法規。該法規的目的是促使美國人從汽油車和柴油車轉向電動車。而這一潛在的政策變化，主因目前主要汽車製造商和工會的擔憂。消息人士稱政府將不要求給汽車製造商在未來幾年內迅速提高電動車的銷量，一直到2030年後。這一潛在政策變化誕生的背景，是電動汽車需求下滑，福特汽車等公司削減電動車產量並開始裁員。早在2023年底，美國3900家汽車經銷商致信拜登總統，以電動汽車需求嚴重下滑為由，要求拜登重新考慮電動車授權的步伐。經銷商稱，目前電動車需求，跟不上現行法規促使大量純電動汽車湧入經銷商門市的速度，「純電動車已經在店內堆積如山了。」加拿大皇家銀行分析師近期發布報告指出，電動汽車增長放緩的趨勢遠未結束。業績季迄今為止並未展現出任何跡象，來表明電動汽車需求放緩出現任何拐點。面對電動汽車市場萎靡的需求，汽車製造商削減電動車產能效果卻是極佳。福特公司上個月電動車售罄，主要原因就是福特削減了純電動車F-150 Lightning的產量，來實現生產、銷售增長和利潤的最佳平衡。此外，電動汽車需求的下滑也印證了豐田公司董事長兼前CEO豐田章男此前所說，「電動汽車永遠不會主導全球市場，混合動力汽車才是未來。」
台灣中油與EVOASIS攜手！加油站將成為電動車的綠洲
EVOASIS（源點科技）與台灣中油今（10日）宣佈，即日起在中油林口工三站、桃園梅溪站、新莊站、雲林莿桐義和站、墾丁站提供充電服務，聯合五站共計20個充電車位，讓汽油車與電動車都能在同一個地方加油充電，目前雙方將完成中油18個直營據點的充電服務，提供超過70個充電車位，未來雙方攜手將持續推動加油站轉型升級，建立電動車充電站，打造多元能源補給站，讓電動車車主在加油站就能享受便捷、智慧、安全的充電體驗。台灣中油油品行銷事業部副執行長張慧蘋、多角化經營發展室主任王心玫、桃園營業處處長廖宜聰、副處長盧亮羽、EVOASIS充電服務董事長陶百群與副董事長鄭旭捷出席開幕儀式，一同宣示建立全島電動車充電網絡的決心！台灣中油油銷部張慧蘋副執行長表示，「“EVOASIS”代表充電站的綠洲，我覺得這個名字真是取到心坎裡！建立良好的充電網絡，提供消費者優良的充電環境是台灣中油與EVOASIS的共同目標」，中油是台灣最大的能源供應商，擁有全台灣最多的加油站，同時EVOASIS也是全台目前最多據點的充電站，擁有充電規劃、設備建置與軟體開發等「一條龍」式的充電服務，台灣中油與EVOASIS合作，積極投入綠能發展，將加油站轉型為多元能源補給站，滿足不同類型的車主需求，同時將持續配合政府淨零路徑，結合「優油、減碳、潔能」三大策略全面布局，達成2050淨零排放之願景。EVOASIS（源點科技）董事長 陶百群表示，EVOASIS要成為台灣電動車主的充電綠洲（圖／EVOASIS提供）EVOASIS充電服務董事長陶百群指出，「身為電動車車主，我深刻理解用戶的充電需求。對車主來說，過去在油箱快見底的時候，看到中油的火炬標誌就代表得救了！今天這個火炬乘載更重大的意義，那就是加油站也能為電動車充電了！就像EVOASIS期許自己是電動車主的綠洲，遍佈全台灣，讓車主沒有里程焦慮」。台灣中油與EVOASIS的合作，將讓電動車車主在全台灣享受到無縫的充電服務。「EVOASIS將助力台灣中油達成中央與電動車主的期望，提供覆蓋生活全場景的充電服務！」副董事長鄭旭捷信心滿滿的說，EVOASIS是台灣最大的電動車充電服務商，擁有全台灣最多的DC快速充電站，其中SUPER OASIS超級綠洲旗艦站配置360kw充電樁，讓車主們10分鐘內補滿250公里以上的行駛里程，並一次可滿足8部以上的電動車同時充電，快速飽電即出發；一般都會型超充站，位於人口密集區及交通要道，配置60/120/180KW充電樁，據點多、快速充，為趕節奏的城市人群提供服務；目的地型充電有7-11KW規格，適用於飯店、賣場、停車場等，讓電動車主無論是旅行、逛街、宅家都放心充。EVOASIS支援全系車款(包含特斯拉)充電並提供多種付款方式，讓全台灣的電動車車主都能享受便捷、智慧、安全的充電服務。台灣中油與EVOASIS （源點科技）為Tesla特斯拉Model3 LR電動車充電展望2024，EVOASIS預告全台DC快充突破300樁，AC慢充達800樁，綜合型環島充電網絡將有1,400個以上充電車位，接下來，台灣中油與EVOASIS將繼續攜手打造多元能源補給據點，此外，EVOASIS將在今年第二季完成七大國道休息站充電站建置，屆時國道將有50個以上的360KW超充車位，讓電車車主無論是通勤或出遠門都能安心充電。
BMW純電i5上市接單450張 汎德砸13億造全台最大展示中心
BMW總代理汎德（2247）近日發表全新第八代BMW 5系列，導入純電BMW i5 eDrive40 M Sport與i5 M60 xDrive，售價分別為329萬元與485萬元，汎德表示，上市前已有約450張訂單。同時，汎德也與經銷商攜手，斥資新台幣13億元以打造全新「BMW台中汎德5S展示暨服務中心」。BMW總代理汎德與經銷商攜手，斥資新台幣13億元打造全新BMW台中汎德5S展示暨服務中心。（圖／汎德提供）從外觀來說，全新BMW 5擁有旗艦級距5,060mm車長，車寬與車高分別增加至1,900mm與1,515mm，以及光型變化智慧LED頭燈結合雙腎型水箱護罩，更加入全新BMW飾光水箱護罩，搭配車頭大面積黑色高光澤前進氣壩、垂直式Air Curtain氣簾設計以及刻劃出肌理線條的全新引擎蓋設計；車內則結合12.3吋虛擬數位儀錶，搭配14.9吋中控觸控螢幕所構成的全新懸浮式曲面螢幕、環抱車室的BMW座艙環繞光幕，並加入頂級水晶中控套件、隱藏式冷氣出風口設計與大幅減少的實體按鍵，還有AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、遠端車輛啟動、手勢控制功能、最高15W充電功率的手機無線充電裝置與BMW手機數位鑰匙2.0等。BMW i5全面採用第五代eDrive電能科技與總容量達到83.9 kWh的鋰電池組，最高充電功率可達205kW，為i5 eDrive40 M Sport創造出340匹最大馬力與43.8公斤米最大扭力，最高續航里程可達582km；在M血統的灌注之下，i5 M60 xDrive可創造出601匹最大馬力與83.6公斤米最大扭力，僅3.8秒即可完成0-100km/h加速，最高續航里程可達優異的516km。汎德表示，電動車與汽油車型明年配額共1,300輛，目前純電車型有450張、燃油車型100張；同時，BMW今年純電車款交車占比約20%，而燃油動力車型520i與530i也將陸續於年底及2024年導入台灣市場。除了積極導入全方位車款以外，汎德也積極拓展服務中心，斥資新台幣13億元打造全新「BMW台中汎德5S展示暨服務中心」，佔地面積達1,600坪，未來將興建地下2層、地上7層，總樓地板面積約7,500坪的建築體，預計提供可展示23輛新車的賞車區、原廠生活精品區、多達45個的售後維修工位與BPS原廠認證中古車等全方位服務，預計於2026年第2季正式開幕，屆時將是全台最大的BMW旗艦展示據點。
降價策略奏效！ 特斯拉Q2交車46.6萬輛年增83%
特斯拉昨天（2日）宣布，第二季交車量創下新高，較前一季成長10%、比去年同期大幅成長83%，表現超乎市場預期。馬斯克領導的公司受益於降價促銷和美國聯邦政府提供的稅負抵免，使其電動汽車比同類汽油車型便宜。特斯拉表示，4至6月期間交車約46.6萬輛，超出了預計的44.5萬輛，高於上一季度的42.3萬輛。 與去年同期相比，隨著公司擴大美國德州和德國柏林附近新工廠的生產，第二季交車量增長了83%。而公司在同一時期總共生產了47.97萬輛汽車。交車輛和生產數字創下了該電動汽車製造商的歷史記錄。報告顯示，在這一季內，特斯拉交付了19225輛Model S和Model X車型；交付了44.6萬輛低價位的Model 3轎車和Model Y，在全球交付量佔比96%。今年生效的規定，允許美國特斯拉汽車的購買者有資格獲得7500美元的聯邦稅收抵免。有了這項優惠，最便宜的Model 3轎車售價不到33000美元，比賓士（Mercedes-Benz）和寶馬（BMW）銷售之汽油驅動的類似豪華轎車便宜，與豐田（Toyota）Camry和本田（Honda）雅哥等大眾市場汽車一致。投資公司Wedbush Securities分析師艾維斯（Dan Ives）表示，對特斯拉而言，降價是打了一次好牌，並帶來巨大紅利，尤其是中國市場。交車量遠遠超出市場預期，料將重創特斯拉空頭。他認為，特斯拉的利潤將在未來幾季落底，第二季在其僅次於北美的第二大市場中國的銷量料將創下新高記錄，儘管面臨當地市場龍頭比亞迪的激烈競爭。特斯拉從去年底開始在中國降價，導致第一季利潤遭到侵蝕。針對這場價格戰，其執行長馬斯克在4月放話，在經濟疲軟與競爭加劇之際，特斯拉的首要之務是衝刺銷售增長，然後才是獲利。
汽油車排氣檢驗將放寬 車齡滿8年「2年驗一次」7月1日實施
環保署今（2日）預告修訂汽車排氣檢驗配套之6項相關法規及公告草案，原規定汽油車自車齡滿5年起，每年需接受排氣檢驗一次，未來預計放寬為車齡滿8年開始，每2年接受排氣檢驗一次，檢驗不合格須連續2年到檢，期間無檢驗不合格紀錄始恢復為2年1檢，預估將有超過200萬車主受惠，新規將從今年7月1日起實施。環保署預告修訂「移動污染源空氣污染物放標準」、「交通工具排放空氣污染物檢驗及處理辦法」、「使用中汽車之認定及檢驗實施方式」、「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車排放空氣污染物檢驗站設置及管理辦法」、「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」及「柴油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」等6項法規草案，規範汽油汽車自車齡滿8年起始需每2年接受排氣檢驗一次，如具檢驗不合格紀錄者，則須連續2年到檢，期間無檢驗不合格紀錄始恢復為2年1檢；柴油汽車經定期檢驗、不定期檢驗及主管機關通知到檢等檢驗不合格者，除完成該次不合格情況之改善外，隔年起應實施連續2年之排放空氣污染物定期檢驗，並經連續2年之追蹤定期檢驗合格者，第3年起免實施定期檢驗。環保署表示配合交通部規劃將「道路交通安全規則」第39條及第39-1條中汽車申請牌照及定期檢驗時排氣檢測規定刪除，汽車排氣檢驗業務回歸環保署辦理，爰訂定「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」、「柴油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」及「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車排放空氣污染物檢驗站設置及管理辦法」，並配套修正「移動污染源空氣污染物放標準」、「交通工具排放空氣污染物檢驗及處理辦法」、「使用中汽車之認定及檢驗實施方式」。環保署表示，為便於民眾檢測作業，針對汽油汽車之排氣定檢規劃委託公路監理機關及汽車代檢驗廠檢測，柴油汽車則至柴油車底盤動力計排煙檢測站進行檢測，汽油汽車與柴油汽車檢驗地點及方式皆與現行方式相同，希冀在維持民眾現有習慣下調整定檢作業方式。
防範電動車火災！ 北市消防精進救援技術
淨零排碳為全球關注的議題，2035年歐盟將禁售燃油車，國內許多消費者也因應油價波動，電動車具有扭力大、加速快的優勢，選擇電動車作為交通代步工具，電動車市占率亦逐步提升，街頭也不時可以看到各家車廠所推出的各式電動車，不難看出電動車的快速增加已成為現在進行式，然而，電動車與汽油車的能源型態及驅動裝置有所不同，一旦發生火災，燃燒型態亦截然不同，消防搶救及救援工作亦將面臨新的挑戰。為全面提升北市政府消防局消防人員執行電動車事故的搶救能力，熟練電動車型號辨識與緊急處置方式，確保執勤安全，本局特別辦理安全講習課程，特別邀請社團法人救助技術與發展諮詢協會楊光海秘書長、U-CAR雜誌陳鵬旭執行長擔任講師，介紹電動車起火救援案例、市售主流電動車及安全救援資訊、高低壓電力系統斷電程序、先進滅火裝置操作、鋰電池組燃燒方式及滅火操作等課程，現場也配置特斯拉(model Y)、BMW-IX、KIA-EV6等市售電動車，實地模擬發生狀況時之緊急應變處置，使參訓人員熟練各項電動車搶救技能，提升基層搶救知能。臺北市政府消防局表示，各車廠電動車電力系統的安全斷電設計迥然不同，發生火災時容易有觸電復燃等現象，同時也含有毒性氣體及腐蝕性液體外漏的情形，其潛在危害更甚於一般油氣車輛，救災安全實已成為消防搶救人員亟需解決的重要課題，因此本局特別辦理電動車安全講習，確保本局同仁均能安全地、快速地處理電動車事故，以維護市民生命、財產安全，展現市政府守護民眾的決心。
特斯拉1天要充6次電 因「這失誤」被南韓重罰28.5億元
在2023年開年，特斯拉（Tesla）股價暴跌超12%，市值蒸發近500億美元，大致相當於福特汽車的估值，沒想到特斯拉又被南韓政府開罰28.5億韓元，約台幣6900萬，原因是未告知車主電動車在低溫下續航力較短，可行駛里程數較正常來得少，涉嫌廣告不實，如今又有美媒披露，一對兄妹向汽車租賃公司租了一輛特斯拉，沒想到在天寒地凍的天氣裡，電池很快就耗盡，一天內充了6次電。美國一對兄妹所稱，他們租用的特斯拉1天要充6次電。根據《商業內幕》報導，這對兄妹為了旅行，在車輛租賃公司Hertz租了一輛特斯拉，卻沒想到1天內竟然充了6次電，根據這對史蒂文森兄妹檔（Steavenson）表示，他們開特斯拉剛上路時，原本可以行駛2.5小時才需充電，後來變成每開1.5小時就要充一次，且充電時間不斷拉長，從1小時變成1.5小時，甚至到2小時，更誇張的是「電池耗電速度比充電還快」。南韓開罰特斯拉6900萬元，原因是未告知車主天冷續航力會狂掉。這對兄妹表示，「特斯拉充電除了浪費時間之外，每次花費約25到30美元（約台幣767元~920元）的充電成本，在一天之內，我們以這個價格充了六次電」。不過從赫茲的網站上可見，「租用特斯拉總是比開汽油車便宜」，這樣的說法明顯與事實相差甚遠。針對這對兄妹檔的意見，Hertz則回應，「電池的續航里程因汽車製造商而異，並且可能受到包括天氣和駕駛條件在內的多種因素影響」，除此之外，南韓反壟斷監管機構表示，由於特斯拉未告知客戶其電動汽車的續航力在低溫下較短，因此開罰28.5億韓元。根據《路透社》報導，南韓公平貿易委員會 （KFTC）表示，自8月以來，特斯拉在其當地官方網站上誇大了其電動超一次充電的續航里程、與汽油車相比的燃油成本效益以及增壓器的性能。南韓公平貿易委員會聲明中指出，「汽車充電一次的續航力，以及與汽油車相比的燃油成本、增壓器性能」，特斯拉汽車在寒冷天氣狀況下，行駛的里程比起廣告，最多下降50.5%，在特斯拉官網中，有提到例如運用電力監控應用程式，來了解即時電量，或是在充電前可以用加熱、冷卻的方式調節車用電池溫度，不過官網並沒有提到若在0度以下低溫駕駛，會耗損多少電池續航力，因此對特斯拉開罰28.5億韓元。美國一對兄妹所稱，他們租用的特斯拉1天要充6次電。（圖／翻攝自推特）
王瑞瑜造新台塑2／迎戰用電巨獸台積電、電動車 台塑新智能「我們打團體戰」全台設韌性電網
台塑新智能首個儲能案廠台南廠12月20日啟用，距南部科學園區約半小時車程，是為了幫台積電等南科大廠打造韌性電網？「有在努力！」台塑生醫電池專案組研發處長舒英豪告訴CTWANT記者：「同時與其它能源公司簽約，也和大同、華城接觸，我們打團體戰，這樣無論哪個科技公司與園區都可以向我們買。」為迎戰用電巨獸台積電，以及停產汽油車後將普及的電動車商機，台塑新智能計畫打造「儲能國家隊」，已與翰可、眾樹能源結盟，接下來繼續擴大結盟對象。 舒英豪分析，首要目標是兩大塊儲能市場：「針對先進科技用電大戶，台電早期會給供電保證，隨台積電晶圓廠佔全台用電量2025年來到12％、未來15％，台電也不敢保證了，勢必要尋求外援。」研究機構InfoLink預估，台灣儲能市場經濟規模2022年為88億元，至2030年快速成長到2,000億元。再者，「當電動車普及後，將成一個家庭耗電量最大的設備，一台車要充80度電、那可以供給8個家庭用，在這情形下，電網韌性很重要，儲能協助調配，蓄電、放電反應時間只有0.2秒。」台塑新智能未來將進一步搶攻家庭或社區的儲能設備市場。台塑生醫電池專案組研發處長舒英豪講解儲能原理。（圖／陳柔蓁攝）依台塑新智能規劃，台南儲能案廠啟用後，接著要在台南、雲林、南投、彰化、嘉義等縣市等5縣市、新建6個儲能案廠，共50MW、投資約15億元，目標明年第三季全數啟用，投入台電電力交易平台，參與調頻備轉輔助服務（AFC），下階段再蓋100MW，屆時將成為台灣最大型儲能品牌。而儲能設備及電動車電池所需的電池芯，2024年後由台塑在彰濱設置的2.1GW磷酸鐵鋰電池芯廠供應。台塑新智能今年中與美國電動車公司Aptera Motors合作太陽能電動車，至於電動車電池，「公司持續觀察價格、消費者接受的使用成本，台塑新智能的品質能跟中國寧德時代（CATL）、南韓三星、日本Panasonic等電動車電池品牌比。」舒英豪表示。當電動車普及後，將成一個家庭耗電量最大的設備。（圖／報系資料庫）
充電浪潮興起2／家用充電樁成新建案必備建設 老舊公寓、機械車位何去何從？
儘管台灣有三萬多名車主從燃油車換開電動車，但有更多的燃油車主因為「停車格無法充電」、「里程焦慮」等問題，對於換開電動車十分卻步。CTWANT記者訪查多位產官學界人士發現，目前多數車廠都會隨電動車送家用充電樁，不過仍有許多電動車主因為「沒有車位、社區禁止、機械車位」等因素，無法裝設充電樁。「現在的劣勢在於自家車位擁有充電樁的真的不多。」TCAR試車頻道總編輯葉明德表示。狂人日誌總編輯郭正浩也說，目前不會買電動車是因為「家裡和公司沒有專屬車位，無法安裝充電樁。」雖然買車就會送家用充電樁，但現有建築大多需要額外增設。家住新北市的TeslaModel 3車主藍先生跟CTWANT記者說，「我住的社區一開始並沒有設置充電樁，要裝設時，很多人因為不了解，加上聽到許多非查證的新聞與訊息，導致反對聲音大。」後來是因為懂充電樁的人加入管委會，才通過投票，「有許多住戶因為社區可以裝設充電樁而購入電動車。」「我居住的新北市新莊社區有請台達電裝設10個公用充電樁，」擁有i3和Tesla Model X的外資券商主管沈彼得在受訪時說，「其餘還有30-40個私人充電樁，多半是一開始就設置完成，少部分則是經過管委會同意加裝的。」社區住戶安裝的私人車位充電樁以及社區原先設立的公用充電樁，讓開電動車的住戶及訪客更方便。（圖／沈彼得提供）究竟社區可否加裝充電樁？營建署跟CTWANT記者說，「目前沒有強迫社區一定要加裝充電樁，現階段如果要裝設，只要通過社區管委會同意即可。」一位業內人士跟CTWANT記者透露，「雙北市房價高，只要案子不要太小，基本上都會配備充電樁，因為是趨勢，畢竟開電動車的人買房就會考量。」「目前新建案都會把電動車充電納入建築考量。」雲林建商宇荃建設機構特助陳嬿羽告訴CTWANT記者，「就算沒有裝設，也會在每個車位預留充電管線空間。」換句話說，有停車位的新社區大樓加裝充電樁的機率大；車位有限或沒有車位的老舊建築、公寓，要裝設充電樁則是大不易。另個麻煩問題是，機械停車位怎麼裝充電樁？研究電動車與充電設備多年的國立政治大學商學院副院長邱奕嘉表示，自己就是因為住家是機械車位無法裝充電樁，所以才沒買電動車，「如果家裡沒有充電樁，好像買電動車的意義就不大。」政治大學商學院副院長邱奕嘉表示，家裡機械車位未設有充電樁，因此遲遲沒有購入電動車。（圖／政治大學提供、報系資料照）據統計，目前全台約有6萬個機械車位，包含在商場或住宅內。對此，裕隆集團旗下品牌「YES!來電」也與新創公司「久瑞智充科技」及「起而行綠能」三家齊力開發「APSCharging System自動化機械車位充電系統」，針對機械停車塔或機械式車位無法停車充電的痛點提出解決方案。至於電動車裝設的規則何時訂定？電動車充電時在地下室起火，如何因應處置？營建署並沒有正面回應，僅說「這要跟社區管委會討論。」目前新建案停車場規範，仍以汽油車失火的舊法規檢查，並無關於鋰電池消防安檢配套。營建署表示，此事需要與經濟部工業局、能源局等跨部會研擬，短期內應該還沒有那麼快討論出來。台電推出「電動車專用電價」，盼車主可以在離峰時間充電。（圖／黃威彬攝）