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一顆電池的代價！奈及利亞回收工廠變毒窟 鉛污染如何悄悄吞噬全球勞工健康
全球目前約有16億輛汽車，大多使用鉛酸電池，即使是電動車，也常用來驅動低壓系統。這些電池的壽命約2至5年，報廢後需透過高溫熔煉回收鉛料再製新電池。許多這類回收作業被外包至墨西哥、奈及利亞等開發中國家，在當地形成污染熱點。在奈及利亞的一處電池回收廠經調查發現，工廠內的工人長期暴露於鉛煙與鉛塵中，無任何防護設備，且生活與衛生條件極度惡劣，導致空氣與土壤重度污染，兒童與居民健康遭受長期危害。根據根據《Premium Times》與國際調查媒體《The Examination》的聯合報導，奈及利亞奧貢州（Ogun State）奧吉喬（Ogijo）社區的鉛電池回收廠「True Metals Nigeria Limited」因存在嚴重環境污染與勞工危害問題，已被聯邦政府下令強制關閉。這項調查結合多家非洲媒體，包括《Joy FM》、《Pambazuko》與《Truth Reporting Post》，揭露該工廠內部環境惡劣，根據調查，True Metals等回收廠的作業方式極度粗糙，工人徒手或以斧頭敲碎廢電池，直接處理熔化鉛，廢棄物與鉛粉塵未經妥善處理即外洩至環境，導致空氣與土壤高度污染。調查團隊抽驗70名工人與居民的血液樣本，發現所有工人血鉛濃度均超標，其中部分數值高達38微克每分升，遠高於世界衛生組織的安全標準。附近學童中也有逾半數超標。調查團隊在當地學校遊樂場測得土壤鉛含量高達1,900 ppm，幾乎是多國安全標準的五倍。奈及利亞勞工與就業部副部長恩奇魯卡歐涅傑歐查（Nkeiruka Onyejeocha）親自前往工廠視察後表示，工人所處環境「危險且剝奪人性」，並宣布即刻關閉工廠，直至其符合職業安全與健康（OSH）規範為止。除了True Metals外，另一間位於當地的鋼鐵業者Phoenix Steel Mills Limited也因道路積水與安全條件不符，被勒令停工整頓。報導亦揭露True Metals曾將回收鉛出口至歐美與亞洲，包括美國貿易公司Trafigura Trading LLC。報導曝光後，美國大型電池製造商East Penn Manufacturing宣布立即中止自奈及利亞進口鉛，並加強全球供應鏈審查。汽車製造業對此現象早有掌握。早在2005年，澳洲律師菲利浦托恩（Phillip Toyne）就曾向汽車業高層提出「綠鉛計畫」（Green Lead），旨在對環保負責的鉛回收設施進行認證。然而，汽車產業對此反應冷淡。《紐約時報》報導指出，業界擔憂若採用「綠鉛」概念，將間接承認市面上存在「骯髒鉛」，恐引發聲譽風險。多名汽車業前主管證實，產業界對改善供應鏈中的鉛污染問題「採取被動」，認為重新建立負責任的供應鏈「財務負擔沉重」，因此選擇擱置改革提案。調查團隊檢測70名當地居民與工人血樣，結果顯示鉛濃度嚴重超標，兒童也無一倖免。（圖翻攝自X，@PremiumTimesng）
中國限制出口「全球汽車業壓力大」！荷蘭政府屈服：不再干預安世半導體
荷蘭政府19日表示，在與北京當局展開「具建設性」的對話後，已暫停對中國「聞泰科技股份有限公司」（Wingtech Technology）全資控股的晶片製造商「安世半導體」（Nexperia）進行的國家干預行動，宣布將安世半導體控制權歸還給其中國母公司聞泰科技。據《CNBC》報導，荷蘭經濟事務部長卡雷曼斯（Vincent Karremans）在社群平台X上發布聲明稱，「我們將此視為善意的展現。」他在另1封致議會的信中則指出，北京現在似乎已允許來自歐洲及其他國家的企業出口安世半導體的晶片，並強調「這是1項重要進展。」中國商務部則回應，荷蘭政府暫停干預的決定是「邁向正確方向的第一步」，但仍需採取更多行動，以解決全球半導體供應鏈「動盪與混亂」的根本原因。《CNBC》為此已向安世半導體，以及中國駐英國大使館尋求評論。據悉，今年10月12日，總部設於荷蘭的安世半導體突然收到荷蘭經濟事務與氣候政策部下達的大臣令，以及阿姆斯特丹上訴法院企業法庭的裁決，要求該公司及其下屬公司等全球30個主體對其資產、智慧財產權、業務及人員等實行凍結，有效期為1年，實質上接管了該公司。中國大陸商務部為進行反制，決定禁止安世半導體的中國分公司及其分包商，出口在中國製造的特定成品組件以及子組件，同時安世半導體中國區宣布獨立運營。由於安世半導體是全球最大的基礎型晶片製造商之一，其產品（如二極體、電晶體和電源管理晶片）對歐洲汽車工業至關重要，公司營收中約有60%來自汽車領域客戶。因此北京的反制措施導致全球汽車製造商紛紛示警，晶片短缺情勢恐惡化。荷蘭經濟事務部因此在19日示軟，聲稱該國認為現在是透過暫停冷戰時期頒布的《商品供應法》（Goods Availability Act，荷蘭語Wet beschikbaarheid goederen，簡稱Wbg）下的指令、採取「建設性措施」的適當時機。部門補充，荷蘭將在接下來數週內持續與中國當局對話。《商品供應法》是荷蘭在1952年頒布的1項框架性法律，賦予政府在國家緊急狀態下保障基本物資供應的權力。據報導，這項極不尋常的舉動是在美國提出安全疑慮後所做出的。荷蘭政府在決策中指出，該公司所生產、且廣泛用於汽車、消費電子與其他產業的高產量晶片技術，可能在緊急情況中「變得無法取得。」對此，歐盟執委會副主席、貿易事務主管塞夫喬維奇（Maroš Šefčovič）19日則在X上發文透露，自己對荷蘭政府暫停干預安世半導體的決定表示歡迎，並讚揚此舉將有助於穩定具戰略性的供應鏈，「與合作夥伴持續展開建設性互動，仍是確保全球供應可靠流動的關鍵。我會與各方保持密切聯繫。」消息一出，歐洲主要汽車製造商19日上午股價表現分歧。於米蘭上市、旗下包括Jeep、RAM、Dodge與Chrysler的斯泰蘭蒂斯（Stellantis N.V.）最新報升0.1％，但德國的福斯（Volkswagen）、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）與BMW，皆在倫敦時間上午略為下跌。
車主好慘1／颱風豪大雨愛車泡水維修費高 盼政府多給力補助
近期鳳凰颱風帶來豪大雨造成嚴重災情，包括住宅淹水、路邊或是地下室停放的汽機車也成泡水車、拋錨，需要進一步維修，也再次讓民眾對於天災造成財物損失的承擔壓力上升，CTWANT調查，儘管部分縣市提供修繕補助，受災民眾仍感維修費高昂壓力大，希望政府能加大補助力道。11月12日，行政院長卓榮泰赴宜蘭勘察颱風釀致災情，當時國軍緊急出動AAV7兩棲突擊車救援中，不慎輾壓到2輛拋錨的休旅車，蘇澳鎮鎮長李明哲對此代向民眾陳情，院長回應說「壓壞的2部車子不用擔心，我跟顧部長（國防部長顧立雄）1人賠1台！」閣揆豪氣允諾賠償畫面經由媒體報導出來，讓許多民眾印象深刻，這是因為受到鳳凰颱風外圍環流及共伴效應影響，宜蘭蘇澳地區11日晚間降下超大豪雨，市區多處街道瞬間形成汪洋，造成許多當地與前往旅遊民眾受困，包括大水淹沒煙波大飯店地下停車場，30台停放車輛全都遭殃成泡水車。今年2025年光是颱風即已發布到第26號的鳳凰，其中，7月颱風丹娜絲造成全台災情約9391件，2死726人受傷，豪雨累積最高達643毫米以上，引發大量積淹水、道路坍方與農損，電力供應一度中斷近100萬戶；重災區集中於台南市、嘉義市及嘉義縣，嘉南地區災情占全國75％，大量住宅淹水及車輛泡水事件頻發。9月23日強颱「樺加沙」影響，花蓮縣馬太鞍溪上游堰塞湖因壩頂溢流，洪水造成下游城鎮多處受災，造成19人死亡、157人受傷、5人失聯；淹沒304公頃農田、毀損多段堤防，以及損害多個鄉鎮水電等基礎設施；緊接著風神來襲，鳳凰跟進，造成全國158件災情，有33人受傷，宜蘭縣仍有49處積淹水，土石流警戒22條，堪稱災情嚴重。宜蘭煙波大飯店地下室淹水，停放車輛遭殃。（圖／翻攝自Threads）低壓帶強降雨也進一步加重屏東、高雄、花蓮及其他多縣市泡水災情，造成住宅及車輛受損；其中，重災地區像是台南、嘉義、宜蘭、花蓮、屏東、新北市等提供泡水車、進水車維修、拖吊費補助金，金額由數千元至約1.5萬元不等，需符合泡水鑑定及行政申請規範。CTWANT調查，一輛泡水車、進水車的維修費因受損程度估算，輕者尚可修復繼續使用，嚴重者可能整台車報銷；修繕費則是數千元到萬元起跳，對要重建家園的受災戶民眾來說，皆造成許多財務上的負擔壓力。保養汽車業者表示，這類泡水車、進水車的診斷難度高，由於涉及電子、機械等多重系統，損壞部位需細致檢測，漏水處、侵蝕部位不易第一時間察覺；其次是維修工序繁雜，拆卸、烘乾、更換電子零件、引擎內部清潔、電子控制系統重置等，工時長且費用高。車主也會擔心受災車的若維修不全，後期電子故障、腐蝕損壞常見，影響車輛安全與使用壽命，增加行車危險與維修頻率；加上泡水車市值大跌，花大筆維修費修復後出售不易，僅能自用難脫手。多數車主也因泡水維修費用高，超出預期，造成經濟負擔；對於政府給予的補助金額，由於難以完全抵銷維修或更換車輛成本，希望政府能夠給予更多的協助。
比川普關稅還恐怖！新台幣狂升「恐成壓垮傳產最後一根稻草」
傳產業者直言，新台幣升值「絕對是壓垮傳產的最後一根稻草」，若再上演快速升值戲碼，可能比川普對等關稅更可怕，因為台灣「什麼都缺」，高階產品比不上日本、低階產品難贏大陸東協，在台製造已無競爭力可言，傳產非常辛苦。全國商總榮譽理事長賴正鎰表示，新台幣升、貶是由市場來決定，台灣產業結構的問題，原因可能有數十個主因，匯率只是其中一項，當前新台幣對美元從31元逐步往30元、29元靠攏可能有空間，但《經濟學人》稱低估55％，實在太超過，完全看不出有理論基礎。傳產業者認為，政府近年產業政策偏重半導體，「台積電都這麼強了，你真的不用幫它，要幫忙弱勢產業吧！」畢竟台積電再怎麼強、再怎麼能賺錢，員工及供應鏈仍就是少數，反而造成貧富差距拉大，傳產缺乏政府奧援，面對匯率將更顯弱勢。機械公會理事長莊大立表示，國際機構確實預測新台幣的趨勢是升值的，有國際機構看升到28元；若新台幣未來面臨升值壓力，對出口產業、機械業以及工具機產業是相當不利。他進一步指出，若新台幣緩升，業者能有心理準備，可以在成本與訂單報價上調整以做因應；但若像是5月急升，出口業者都措手不及，對產業衝擊較大。汽車產業外銷並非主力，但車廠主管直言，一旦新台幣強勢升值，「國產車也不用玩了」，畢竟汽車業是規模經濟，以台灣的人口數，國產車經營已很辛苦，但若大家都買進口車，犧牲的就是30萬就業人口。車廠主管認為，不是說關稅不能談、匯率不能升，但政府似乎沒有想法，不只做不到走一步、算一步，甚至還慢半拍，「你看美國車關稅談多久了？都把車市害死了！」還等不到新台幣升值，汽車產業就先陣亡了。
黑絲女OL被雞追紅了！社群曬比基尼辣照 她坦言：很荒謬
近日高雄一名黑絲女OL在停車場被一隻雞追，而影片一出隨之爆紅，也有網友發現她是一名汽車業務，也因為這影片讓她的粉絲暴漲，對此，她也在IG限動回應此事，「到現在還是覺得很荒謬」。徐女在IG貼比基尼辣照。（圖／翻攝IG／yian422，下同）據悉，事件發生在大昌一路的民營停車場，當事人徐女表示，自己平時經常看到這幾隻雞在場內閒晃，沒想到這次居然成為牠們的「目標」，從影片中可見，她從繳費亭走出時，一隻公雞先是慢慢接近，接著突然加速狂衝，另一隻雞也立刻衝出來加入，形成了「兩隻雞夾擊」的局面，讓她一邊尖叫一邊急忙奔向車輛。她發文笑說，「我沒惹到你（公雞），你太不講武德了」。而影片一出，不少網友紛紛留言「超好笑，牠真的是看到妳就突然爆衝耶，我記得火雞也很可怕！大概恐怖個10倍，速度超快」、「本來應該從從容容游刃有餘的繳費，現在是匆匆忙忙連滾帶爬的上車」、「冬天可以進補一下了」、「我懷疑公雞喜歡黑絲襪」。徐女的IG追蹤人數更是一天漲3000人，據悉，她在高雄TOYOTA北高營業所當業務，而對於被雞追，她在IG直呼，「雞不可失」、「我到現在還是覺得很荒謬，但謝謝粉絲們這麼喜歡。」徐女在限動回應此事。
搶進日本市場！ 夏普攜鴻海推純電MPV
鴻海（2317）旗下科技子公司夏普（Sharp）搶進日本電動車市場，並依託鴻海的研發和製造能力推進造車計畫。最新的成果LDK＋純電動MPV概念車，將在10月的日本移動出行展亮相，這款新車將在2027年初在日本市場推出，隨後進入東南亞市場。日本行動出行展（Japan Mobility Show）是一個展示未來移動技術和生態系的綜合性展覽，原名東京車展，今年展期為10月30日至11月9日於東京國際展覽中心展出，吸引各地汽車愛好者一同體驗出行社會。日本經濟新聞報導，夏普首款汽車銷售通路，預計為家電零售商和房屋製造商。儘管價格尚未確定，但夏普電動汽車業務負責人大津輝明24日在線上新聞發布會上解釋說，「我們的目標是家庭可以毫無困難地負擔得起的價格。」 夏普社長沖津雅浩先前表示：「生產AI伺服器的鴻海開拓日本市場之際，希望夏普能夠做出某種貢獻。例如伺服器的設置、維修、銷售業務等。也有可能使用夏普的閒置工廠。」在移動展上，夏普將展出基於鴻海製造的緊湊型小型貨車尺寸電動汽車的概念車LDK＋，LDK＋在停車後能作為「客廳的延伸」使用。車內配備一個投影儀和一個可收起的螢幕，安裝在後排座椅上方，使車內變成一個移動影院或遠端工作空間。
業務男約16歲少女一次5000元 數月後她不適就醫！竟已懷孕17週
新竹一名汽車業務男子阿德去年在交友軟體上跟一名16歲A女（皆化名）談好以5000元進行性交易，數月後她就醫發現，已經懷孕17週，阿德也被法院判3個月，得易科罰金9萬元。判決書指出，阿德跟A女是網友關係，他知道女方沒滿18歲，看見她在交友軟體Heymandi貼了「約一次5000」性交易訊息，便跟她談好從事交易，開車載她去汽車旅館發生合意性交行為。2024年11月中，A女因身體不適就醫，發現已妊娠17週，始由新竹縣政府社會處轉介並通報警方而循線查獲，阿德也因此被逮捕。法院認為，阿德違反兒童及少年性剝削防制條例，和16歲以上未滿18歲的人有對價的性交行為罪嫌，念在阿德犯後坦承犯行，雖未與A女和解，但已支付部分醫藥費用等，審酌他大學肄業，現從事汽車業務，家庭經濟狀況普通，依《兒童及少年性剝削防制條例》第31條第2項，判3個月，易科罰金9萬元。可上訴。此外，2003年，桃園一名木工認識未成年少女小嬛（化名），談好進行4次性交易，每次1萬元，而其中3次過程被他偷錄下，後來警方查扣他的手機，在雲端相簿中發現影片，木工跟小嬛達成和解，法官依3罪各判3年8月，合併應執行4年2月。
交友軟體釀禍！17歲少女懷孕 男業務買春遭判刑
新竹地方法院近日審理一起未成年性交易案件，一名汽車業務阿宏（化名）因與17歲少女小美（化名）發生有償性行為，被依《兒少性剝削防制條例》判處有期徒刑3個月，得以每日1000元折算易科罰金，全案可上訴。去年7月29日上午8時許，阿宏透過交友軟體「Heymandi」看到小美貼出「約一次5000」訊息，明知對方未滿18歲，仍駕車將她載往新竹縣某汽車旅館，以5000元進行性交易。小美數月後於11月19日因身體不適就醫，竟檢查出已懷孕17週。新竹縣社會處接獲通報後轉介警方，檢警循線查獲阿宏並依法起訴。法院審理時認為，阿宏為成年人，明知少女未滿18歲且心智尚未成熟，仍以金錢換取性行為，對少女身心發展造成影響。雖雙方未和解，但阿宏坦承犯行並支付部分醫療費用，審酌其大學肄業、現職汽車業務及家庭經濟普通等狀況，最終裁定有期徒刑3個月得易科罰金，全案可上訴。
上海女童調整座椅「壓到弟弟頭致死」 爸媽索賠200萬結果反轉
孩子年紀小，家長務必時時注意一舉一動，以免發生憾事。中國上海一家4口駕車出遊，女兒因為調整座椅，結果壓到兒子的頭，導致他當場失去意識全身發紫，緊急送醫搶救無效。家屬認為問題出在汽車上，於是提告求償，審理結果也出爐了。上海高院近期公開一則法案，這對夫妻育有5歲女兒和2歲兒子，2023年5月1日一家人駕車出遊，10時30分左右，到路口等紅綠燈時，妻子發現女兒把座位調得很低，轉身看到座位已經壓到兒子的頭，此時已經沒有意識，伴隨全身青紫，緊急將兒子送醫，但最後仍宣告不治，死因為「缺氧缺血性腦病變」。夫妻怒起訴汽車業者，控訴案涉車輛存在設計缺陷，且未設定明顯警告標誌，未盡警示義務，要求公開道歉並賠償200萬元人民幣。法院審理指出，案涉車輛是某汽車業者生產的小型普通客車。車輛《用戶手冊》中有關於警告、告誡和注意的標註說明，並在「座椅與保護裝置」中提及「為了降低傷害風險，車內必須安裝兒童保護裝置」，警告若未將兒童正確安置在兒童保護裝置內，則兒童可能在碰撞事故中受到嚴重甚至致命的傷害。法官認為本案中，這對夫妻存在多重監護失職，除了未讓2歲幼兒使用安全座椅，還放任幼兒在車輛行駛中脫離監護，讓5歲兒童自行操作座椅，且長時間未注意孩子動向，因此駁回訴訟請求。
川普關稅重擊車市 全球車企累計損失飆破117億美元
美國總統川普推行的新一輪關稅政策，正對全球主要汽車製造商造成沉重衝擊，累積損失已達117億美元，且金額仍持續上升。最新一季財報顯示，截至6月30日的本會計年度第一季，豐田（Toyota，TM）因關稅導致營業收入減少超過30億美元，成為受影響最嚴重的車企，其後依序為福斯（Volkswagen，VWAGY）、通用（GM）、福特（Ford，F）與本田（Honda，HMC）。由於中國車企在美國市場沒有直接業務，因此未被納入統計。根據外媒報導，關稅範圍不僅涵蓋稅率15%的日本進口車，還包括來自加拿大、墨西哥等《美國－墨西哥－加拿大協議》（USMCA）成員國的整車，稅率高達25%。這對美國本土「三大」，也就是福特、通用與Stellantis等廠商同樣造成衝擊，因為它們與上述國家有大量跨境生產與供應鏈合作。即使全數在美國生產整車的特斯拉（Tesla，TSLA），也因電動車電池等零組件需進口而被課徵關稅。特斯拉財務長塔內加（Vaibhav Taneja）在7月23日財報會議中透露，本季關稅成本約3億美元，其中三分之二來自汽車業務，其餘來自能源業務，完整衝擊將在接下來幾季逐步浮現。汽車製造商的短期應對策略包括漲價及將部分產能轉回美國，但AutoForecast Solutions專家菲奧拉尼（Sam Fiorani）指出，新建裝配廠往往需要三至五年規劃及10億至20億美元投資，即使改造現有工廠也需5億美元，必須與三年關稅支出相比較後才有決策依據。因此，多數高產量、低利潤的車型，例如日產（Nissan）Rogue，早已在美國生產，而對於高產量海外車型或低產量高利潤車型是否轉產，仍需精算成本效益。目前各大車企已開始調整布局。通用執行長芭拉（Mary Barra）宣布將投入40億美元，把更多卡車與休旅車產能帶回美國，並自2027年起把墨西哥生產的汽油版雪佛蘭Blazer與Equinox移至美國，同時在密西根奧里安（Orion）廠生產汽油全尺寸SUV與輕型皮卡，電動車生產則轉至密西根Factory Zero工廠。本田則考慮在美國工廠增設第三班，以降低關稅衝擊，雖未明確指出車型，但外界曾傳出將Civic轎車由加拿大轉至美國生產，本田已否認此說法。特斯拉則計畫在年底前啟用首座美國磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠，以減輕從中國進口電池的關稅壓力。另一個方向是將關稅成本轉嫁給消費者，菲奧拉尼預期，今年秋季起所有車型售價將開始上調，明年漲幅還會擴大，雖然豪華車與平價車的漲幅比例不同，但消費者最終都將付出更高代價。福特曾推出「員工價全民適用」的促銷方案，吸收關稅前庫存的衝擊，但該活動於6月底結束，隨後包括墨西哥製的Maverick皮卡在內，多款車型已調高售價。通用則維持定價不變，但可能透過取消優惠、提高融資成本來維持利潤。CFRA分析師尼爾森（Garrett Nelson）認為，即便各車企削減成本、調整產品線，也無法完全消化關稅帶來的壓力。
中國消費信心回溫！無序競爭及產能過剩問題仍未解
中國7月份消費者物價持平，而生產者物價指數（Producer Price Index，PPI）在7月同比下降3.6%，大於經濟學家預期的3.3%跌幅。這與6月的降幅一致，並且是自2023年7月以來的最低水平，凸顯國內需求疲軟與持續的貿易不確定性對消費者與企業信心所造成的衝擊。據《CNBC》的報導，中國工廠出廠價格（即生產者物價）已連續下滑超過2年，而今（9日）公布的數據顯示，中國初步應對削價競爭的努力尚未見到成效。通貨緊縮壓力促使中國當局著手解決部分關鍵產業的產能過剩問題。然而，最新一輪的產業重整行動看起來規模縮水，與10年前啟動、對終結通縮循環至關重要的全面供給改革相比，顯得力道不足。中國國家統計局（National Bureau of Statistics）9日公布的數據顯示，7月份消費者物價指數（Consumer Price Index，CPI）同比持平，低於6月的0.1%漲幅，優於《路透社》調查預期的0.1%下降。此外，食品價格下降1.6%，前1個月下降0.3%。極端天氣進一步加劇中國經濟壓力。上個月，中國東部沿海地區普遍出現極端高溫，而東亞季風滯留於中國南北兩端，導致全國多地出現較往年更為強烈的降雨。從月度來看，中國7月份CPI環比上升0.4%，相比6月的0.1%降幅顯著改善，也超出市場預期的0.3%漲幅。扣除波動較大的食品和能源價格後的核心通膨率（Core Inflation）在7月為0.8%，較6月的0.7%有所加快。雖然長期的房地產市場低迷與對美國貿易協議的脆弱共識，正在壓抑消費支出與工廠活動，但北京的決策者當前的重點並非立即推出刺激政策，而是優先整治汽車業與其他關鍵產業中「無序競爭」的問題。然而，分析人士認為，這場整頓行動對最終需求的提振作用可能有限。
川普推「對等關稅」宣稱勝利 專家示警：高昂代價恐將顯現
美國總統川普在今年四月宣布對所有進口商品全面徵收關稅，震撼國際市場。雖然初期因金融市場動盪而被迫擱置部分措施，但隨後幾個月，白宮單方面與多國貿易夥伴達成協議，重新推動關稅計畫。川普宣稱這些舉措已帶來勝利，然而專家警告，長期經濟代價恐將顯現。根據《BBC》的報導，川普表示，關稅將為美國創造新財源、重振製造業，並吸引數千億美元的外資與採購。但分析指出，這些政策效果仍有待觀察，負面影響則可能在未來幾年浮現。在川普主政下，全球自由貿易已逐漸讓位給保護主義思維。儘管目前尚未發生如部分人士所預測的全球經濟災難，但市場與貿易格局已明顯轉變，多國開始尋求建立新聯盟以因應局勢。8月1日被設定為貿易協議談判的最後期限，川普政府要求各國在此日前達成新協議，否則將面臨懲罰性關稅。雖白宮貿易顧問納瓦羅曾提出「90天內達成90項協議」的目標，但至7月底僅簽署十餘項，且多為篇幅短小、缺乏細節的協議。英國率先與美國達成協議，儘管10%的關稅起初引發關注，但相較歐盟與日本高達15%的關稅，已算相對寬容。去年美國對歐盟與日本的貿易逆差分別為2,400億與700億美元，被視為制裁重點。白宮亦陸續向韓國、柬埔寨、巴基斯坦等國施壓，要求其增加購買美國商品，否則面臨更高關稅。目前美國大多數進口商品已受總統令或雙邊協議保護。雖市場尚未出現劇烈動盪，企業對未來政策方向的掌握有所提升，重啟了部分投資與招聘計畫。然而總體關稅水準已由年初的平均2%升至約17%。川普政府預計，今年關稅將帶來3,000億美元收入，佔聯邦稅收比重達5%，明顯高於往年約2%的水準。不過稅收增加，物價上漲的壓力亦隨之升高。消費品製造商如聯合利華與阿迪達斯已透露成本上升，預示通膨壓力將進一步傳導至消費端。川普原欲爭取的降息可能因此延後，民眾消費支出亦可能受限。報導中指出，不同國家受到的衝擊差異甚大，對美貿易規模有限的印度即使面臨25%關稅，對GDP影響有限；反之，德國汽車業受15%關稅衝擊嚴重，預估今年經濟成長將減半個百分點以上。在地緣政治變局下，印度反而因蘋果等美企撤出中國而成為美國智慧手機最大進口來源。但與此同時，越南與菲律賓等東南亞國家因享有較低關稅，可能在其他產業領域搶占更多市場。分析指出，全球供應鏈與貿易模式正重新洗牌，長遠來看將對全球經濟造成深遠影響。部分傳統盟友如英國亦開始重新評估與歐盟及印度等地的貿易關係。美國第二季經濟成長一度因出口激增而受益，主要因企業趕在新關稅生效前加快出貨。然而經濟學家普遍預測，未來幾季成長動能將減弱。消費者物價上漲與可選商品減少，可能對川普的基層選民造成直接衝擊。白宮官員曾提議對低收入族群發放退稅支票作為補償，但此舉需國會批准，實施難度高。此外，許多協議尚未正式簽署或缺乏具體條文，加拿大、台灣與中國等主要貿易夥伴的談判也尚未完成。部分外國政府甚至否認川普所宣稱協議內容的存在，引發外界質疑協議的穩定性與落實可能。儘管迄今尚未爆發全面貿易戰，各國仍需應對前所未有的貿易壁壘與不確定性。川普雖借助美國在全球經貿中的核心地位施壓多國讓步，但若現行政策導致供應鏈重組與盟友疏離，未來結果可能不利於美國自身。短期內白宮或許取得若干外交與經濟成果，真正的影響可能需數年時間才能完全浮現。而川普的支持者是否願意為此埋單，恐成他下一輪選舉的關鍵變數。
暴衝台幣1／無薪假+裁員襲來 匯率再壓台廠3年上市夢碎反被併吞
「最近3個月，可以觀察到企業已經開始面臨壓力，匯率升高、訂單波動跟關稅問題，開始轉嫁到第一線勞工身上。」全國總工會秘書長溫宗諭在7月中的立法院公聽會上舉例，有一家台中的工具機業者，原本要拚興櫃，結果碰到俄烏戰爭禁運、美國關稅戰訂單減少，現在則是新台幣大幅升值，導致這公司反而因此被併購，「這就是匯率影響下的台商處境。」溫宗諭舉例的那家工具機廠，他的同業「鄰居」也跟CTWANT記者透露，原本2022年底時還買地擴廠，「動土活動當天真是有夠熱鬧，當時中央派官員來，還說政府會做他們的後盾，沒想到不到3年，上市夢就碎了，現在已經被同業購併，新廠也要被賣掉。」不勝唏噓的他說，「今年真的是比疫情時還要慘，我已經不去想了，準備等退休」。美國白宮7月7日再度宣布延長「對等關稅」暫緩期。（圖／新華社）立法院財政委員會在7月中旬舉辦「台美政府對等關稅協商我國政府因應對策」公聽會時，台灣的對等關稅數字還未拍板，等著7月下旬談判團隊到美國開第四次會議，然而被業界視為對美國先奉上的籌碼「新台幣升值」匯率政策，已傷害台灣業者第二季財報數字，原打算在關稅豁免期間衝一把的工具機業者，因此受到二次重擊。一位中部工具機業者跟CTWANT記者解釋，今年第二、三季的訂單，大多是去年底接的，但因為川普的對等關稅豁免期到7月，「所以大家都想趕著出貨，今年第一季的接單也抓著要趕著衝量、衝業績。」沒想到碰到5月的新台幣升值，接單的時候，1美元換32元新台幣，結果7月出貨收錢時只剩29元，欲哭無淚，獲利幾乎等於做白工。經濟部呼籲可能受台幣升值衝擊的產業，要做好匯率避險的規劃。（圖／報系資料照）國民黨與民眾黨組成的因應美國關稅「民間版衝擊影響評估小組」，7月21日公布的評估期中報告，收集238家受訪廠商的問卷，發現已有5%廠商已經裁員、25%暫停增員計劃，還有23%已經規劃或開始考慮移轉產能。而勞動部在7月16日最新數據顯示，無薪假已突破3100人，實施企業數達179家，已經創下近半年來新高，比兩周前增加300多人。業者跟CTWANT透露，有知名大型汽車業者已與勞工協商要從9月無薪假，每月要實施6天以上，有人甚至10天以上。「大家都知道現在的匯率非常不穩定，短時間內快速上漲下跌，對廠商來講直接影響到營收和成本，匯率的劇烈變動，被廠商列為最重要、影響最大的威脅。」前台大校長管中閔說。現在廠商最擔憂的大事，就是政策的不確定性，除了因關稅未定而進退失據，大部分中小企業對於政府能給予的資源、政策和幫助，根本不清楚。
日本投資5500億換15%關稅！美財長曝：以「創新融資」打動川普
日本透過一套創新融資機制，與美方達成歷來最大規模的貿易協議，成功將原本面臨的25％關稅降至15％。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）指出，這項突破的關鍵在於日本主動提出一項涵蓋投資基金、信貸擔保與資本輸入的方案，打動總統川普，促成雙邊協議。貝森特表示，日本不僅承諾設立5500億美元的基金，用於對美投資，也將為美國重大項目提供股權、信貸擔保與資金，這些承諾都是全新資本。他強調：「日本之所以能獲得15％的稅率，是因為他們願意提供這種創新的融資機制。」除財務承諾外，日本亦同意開放汽車、稻米及其他農產品市場，並向美國購買100架波音飛機及更多軍備設備。白宮官員指出，日本對美國軍備採購的金額將從原先的140億美元提升至170億美元，對美國軍事工業構成實質支持。美國總統川普則於22日晚間在社群平台「真實社群」發文，宣稱與日本簽署了「史上最大」的貿易協議。他強調，日本將對美投資5500億美元，美方將從中獲得九成利潤，此外，雙方將落實15％的「對等關稅」，涵蓋汽車與農產品等多項關鍵貿易項目。這項協議對日本汽車業尤其具有關鍵影響。原本日本出口至美國的汽車面臨25％的關稅威脅，而汽車對美出口在日本整體出口中佔比逾四分之一。如今透過談判取得15％優惠稅率，不僅為業界解除壓力，也刺激東京股市表現，日股當日大漲，創下年內新高。貝森特補充指出，相較於歐盟在多邊談判中因成員國分歧導致決策緩慢，日本則展現高度的一致性與效率。他表示，日本行動如同一個整體，這也是其在本次談判中能迅速達成協議的重要因素之一。
美日貿易協議引爆爭議！ 底特律三巨頭：這對美國汽車業超不公平
日最新貿易協議內容曝光，引起美國車廠強烈反彈！代表通用汽車（General Motors）、福特（Ford）及克萊斯勒母公司史泰蘭蒂斯（Stellantis）的美國汽車政策協會（AAPC），週二公開表達憂慮。根據《路透社》報導，這份協議預計將日本進口車關稅降到15％，但加拿大、墨西哥進口車卻仍維持25％。AAPC主席馬特．布朗特（Matt Blunt）直言：「這對美國產業跟汽車工人來說，完全是壞消息！」他強調，日本車幾乎沒美國製造成分，卻享有更低關稅，反觀北美車高美國製造含量，卻被課重稅，實在不合理。對此，白宮發言人庫許．德賽（Kush Desai）則護航協議，稱這是「美國汽車製造商的歷史性勝利」，因為協議終結了日本長期對美國汽車的貿易壁壘。現任總統川普（Donald Trump）隨後放話，8月1日起，墨西哥進口車關稅將提高到30％，加拿大則拉高至35％！他強調，美國不會再吃虧，將用關稅保護國內產業。不過報導出，關稅衝擊已經開始發酵。通用汽車最新財報顯示，第二季因關稅增加損失高達11億美元，第三季恐怕更慘。史泰蘭蒂斯也表示，今年下半年影響會更大，光川普政策就讓公司損失約3億歐元（約3.52億美元），還被迫削減出貨、減少產能。這不是第一次掀爭議。AAPC在5月批評川普與英國達成協議，因為英國車廠每年可用10％關稅輸美10萬輛車，幾乎等於一年輸美總量。AAPC怒嗆：「這讓美國汽車業、供應商、工人再受重創！」雖然川普在4月曾放寬汽車零組件關稅，但整車進口仍維持25％，只有符合美墨加協定規則的零件才免稅。
關稅談判黑箱「勞工」反彈 勞團大暑日上街抗議政府犧牲勞工
包括台灣機械業工會聯合會、中鋼運通企業工會、漢翔工會、六和機械企業工會、桃園市產業工會等多個擔憂受到台美關稅談判結果衝擊的勞工團體，今天到政院前抗議「黑箱談判」，可能導致台灣勞工慘遭放生，要求政院出來面對，公開目前談判進度，還要保證，盡全力維護台灣產業，確保勞工別在這波關稅狂潮中被迫無預警失業。全台各地持續飆高溫，今天更是24節氣中的「大暑」，就在無論內外勤上班族都設法「降溫」之際，一群擔憂因台美關稅談判結果可能無預警失業的近百名相關產業工會代表，頂著酷暑，到行政院前抗議陳情。其中也包括台灣工運史上赫赫有名的前關廠工人連線發起人、前桃園市產業工會理市長毛振飛。毛振飛過去曾率領多個跨產業工會會員抗爭，爭取勞權，因他熟悉勞資生態及勞動法律，曾被多個資方視為「最頭痛人物」。但這一次，毛振飛不只要為可能受到關稅戰衝擊而失業的勞工捍衛權力，也抗議政府對關稅談判三緘其口，讓可能受衝擊產業的雇主難以提前應變，只能犧牲曾經共同攜手為台灣經濟打拼的勞工「老戰友」。毛振飛是台灣工運人士口中的傳奇人物，他今天再度現身勞團到政院抗議關稅談判黑箱行列中，也預示如果關稅界衝擊產業界，甚至被迫大量關廠，勞工抗議可能會進一步升級（圖／翻設毛振飛臉書）毛振飛痛批，政府每次遇到經濟產業危機，只會犧牲工人，他上次帶著紡織廠關廠工人上街抗議，當時就是因蔡英文政府鼓吹企業界「東進」「西進」「南向」，結果企業主全跑到國外設廠了，那是第一波關廠。後來，輪到國道收費員被出賣（因為高速公路收費改成自動化）。而現在，又是關稅戰，很多可能受衝擊產業勞工都擔心，一旦台美新關稅協議簽下來，勞工是否又會在不知情下「莫名其妙被出賣」。毛振飛批，政府現在只準備「大棺材或小棺材」讓勞工躺，而沒有任何政策，勞工也完全不瞭解，台美關稅談判究竟談了什麼？勞工明明已被出賣了，卻因完全不知情下「還得替賴政府鼓掌」。他感嘆，台灣產業政策一路走來，先是國民黨出賣勞工，民進黨執政後接力出賣，哪個執政黨是真正站在勞工那邊？他呼籲，所有機械業、汽車業工人，一定要站出來，如果現在不站出來，未來公司關廠了，這三四十萬失業工人連喊痛都不可得。他也激勵現場工人「不要期待媒體都報導勞工目前堪慮處境」，唯有靠每位現場工會代表把自己轉型成「自媒體人」，把現場看到的政院官員回應，廣泛的散播出去，上網傳播，讓家人、親友都知道，這三、四十萬的資深勞工，不是因為自己不努力而失業，而是政府關稅談判沒有想到過勞工，因此被政府出賣了。毛振飛說，過去他當過煤礦工人，煤礦弟兄間有一句話「今天我救你，明天換你救我」，在煤礦公安事故彈指間就會發生的嚴苛工作環境下，礦工兄弟就是靠這兩句話撐過來的，過去被關廠的工人這樣彼此幫忙，現在受到關稅戰影響的產業勞工，也要互相幫忙，就算面對被砍掉、被犧牲命運，也一定要站出來，捍衛工作權。他還強調，今天到場抗議的勞團都很善良，連出動「戰車」抗議都擔心會影響安寧而作罷，但今天到場勞團只是「試水溫」，若政院不具體回應勞工的訴求，下次勞團再到政院抗議，場面就恐怕不會這樣平和了。行政院今天派出台美關稅談判團隊黃姓代表，出面接受勞工陳情。該位官員在多位員警護駕下收下陳情，表示絕對會將勞團的意見回傳政院，強調面對台美談判，政府定全力維護產業利益，守護國人健康糧食安全，也會兼顧勞工權益，全力維護國家利益，如果有進一步談判成果，會對外說明。但是因該官員顯得有些緊張，勞團並不滿意，要求直接回答「談判到現在，請問政院評估台灣勞工工作權是否會受到相關影響」「政院究竟有沒有具體方案，保證勞工繼續有工作權」？但黃代表僅表示，政府定持續聆聽、設法減緩對勞工衝擊，感謝勞工體諒、理解，勞團則反嗆「我們沒有體諒工作權消失了」，但該官員仍強調「依照談判慣例，我們無法這麼快公開談判過程」，現場勞工則高喊「我們只想瞭解對工作權的衝擊評估為何，不想知道結果，這樣也不能嗎」，痛批政院就是聽不懂勞工的訴求，也讓該位官員相當尷尬。
日本6月出口額萎縮0.5%超預期 連續2個月下滑
日本在美日貿易談判遲遲未能取得突破之際，公布6月出口額較去年同期萎縮0.5%，延續5月份1.7%的跌勢，這已是連續第2個月呈現下滑，此降幅也與《路透社》調查經濟學家預期的0.5%增長背道而馳。據美媒《全國廣播公司商業頻道》（CNBC）的報導，日本6月對最大貿易夥伴中國的出口下降4.7%，而對美國的出口則較去年同期衰退11.4%，進一步擴大了5月份11%的跌幅。對此，經濟研究及諮詢機構「凱投宏觀」（Capital Economics）亞太區主管蒂里安特（Marcel Thieliant）指出，日本對美出口11.4%的降幅是自2020年新冠疫情爆發以來的最大跌幅。根據世界銀行最新數據，2023年出口（含服務）占日本GDP比重近22%。上述最新數據公布時，日本正面臨美國即將於8月1日生效的25%對等關稅，這比美國總統川普（Donald Trump）在4月2日「解放日」宣布的24%稅率還要高。川普稍早於美東時間16日重申將在8月1日對日本輸美商品課徵25%關稅，並表示不預期能與該國達成廣泛協議。自4月3日起，日本進口至美國的汽車亦面臨25%關稅。海關數據顯示，對美汽車出口是日本經濟支柱，2024年占總出口額28.3%。但日本貿易部數據表明，6月對美汽車出口（含轎車、巴士與卡車）衰退26.7%，比5月份24.7%的暴跌進一步惡化。蒂里安特分析，日本車企似乎正透過對美國市場的降價，來維持市占率。他強調，雖然日本對美汽車出口量年增4.6%，但出口額卻驟降25.3%：「部分原因是日圓升值，因為對美出口通常以美元計價。但主因仍是降價策略，日本車企似乎自行吸收了川普在4月課徵的25%汽車關稅中，幾乎所有的成本。」分析師先前向CNBC表示，追加關稅可能令出口導向的日本經濟陷入衰退。如今由於出口疲軟，日本第1季經濟已較前1季萎縮，若再出現負增長，將符合技術性衰退定義。報導補充，日本首席談判代表、經濟再生擔當大臣赤澤亮正曾在8日發表聲明稱，雙方的任何協議都必須包含對日本汽車業的關稅減讓。他同時淡化美方所施加的時間壓力，強調不會為早日達成協議而犧牲日本的農業部門。川普1日曾在Truth Social發文批評日本被美國寵壞了，「他們不願採購我們的大米，儘管他們正面臨嚴重米荒。」然而，事實是日本去年從美國進口了逾35萬噸大米，使美國成為日本當年最大的進口來源國。對此，日本首相石破茂的高級經濟顧問、三得利控股（Suntory Holdings）執行長新浪剛史（Takeshi Niinami）則坦言，日本可能在美日談判中表現得過於強硬。他在CNBC《亞洲財經論談》節目中表示：「我認為日本從最初就拒絕接受10%關稅，甚至連10%也不願妥協。但實際上我們本該理解這10%是不可避免的談判底線。」他所指的是川普政府對全球實施的基準關稅，即使對美貿易逆差國也不能豁免，「若當時接受10%，如今就不必討論25%關稅了。」新浪剛史還認為日本不應讓美國課徵25%稅率：「我們應展現開放態度，例如解除汽車安全標準等非關稅壁壘，同時協商如何擴大農產品進口。」不過他承認，此刻正面臨日本參議院選舉的敏感時機。日經調查顯示，石破茂領導的執政聯盟可能會失去參院多數席位，若現在又開放美國農產品進口，恐得罪傳統上支持自民黨的農民群體。但新浪剛史強調：「至少在7月20日選舉日前，日本仍必須展現出與美國達成協議的意願與姿態。」
汽車隔熱紙明年起納管！車商廣告喊把握這波「黑得自由」 公路局說話了
交通部日前公布汽車隔熱紙透光率指引，明年起新車入法納管，舊車採源頭隔熱紙產品管理與宣導。政策初衷原為維護駕駛與用路人安全，如今卻有在台擁有高市占率的知名汽車品牌銷售營業所廣告宣稱，現在購車不受限，把握這波就能「黑得自由」，更有銷售員喊出「想貼多黑就多黑」。公路局表示，該廣告詞確實不太妥，會與業者加強溝通。汽車車窗及擋風玻璃黏貼隔熱紙使用指引中建議，車輛前擋黏貼可見光透過率70％以上、前側窗40％以上的隔熱紙；計程車後側窗及後（擋）窗黏貼均為40％以上的隔熱紙，確保駕駛在行駛過程，具足夠行車視線與清晰視野，維護駕駛人及行人安全。該知名汽車品牌在中部一間營業所秀出廣告標榜，限時自由，明年1月就管制，現在購車仍不受限，快把握這波「黑得自由」，2026年起隔熱紙透光率新規上路，新制實施後「隱祕性不再」。還有銷售人員透過臉書公開宣傳，這波隱密自由倒數中，現在「想貼多黑就多黑」。明年新車將納管隔熱紙，知名汽車品牌在中部一間營業所打廣告標榜，現在購車仍不受限，快把握這波「黑得自由」。（圖／翻攝自該營業所臉書專頁）對此，公路局表示，6月底指引剛出爐約2周，目前為宣導期，許多民眾購車時，汽車業者就會幫忙貼好隔熱紙，對於直接面對消費者的汽車銷售業者與隔熱紙業者，公路局會再與他們拜訪溝通，該廣告用詞確實不太妥，會加強宣導說明，盼建立大眾對黏貼隔熱紙的使用建議與安全觀念。公路局提到，通過檢測的隔熱紙產品，同時會由公路局與車輛安全審驗中心審查，符合建議值的產品會公布在監理服務網，截至7月上旬，已有21家、共102組型號取得部分產品測試認證，較6月30日公布指引時的39組大幅增加，且公布後汽車運輸業、隔熱紙安裝業及輿情，都對此相當重視，持正向回饋意見表示易於了解與選用。針對明年起將強制納管新車，公路局指出，預計明年會修法，完善配套的法規，目前正與法制單位確認，討論修法細節，至少會修道路交通安全規則，過往貼隔熱紙沒相關建議，如今指引已公布，舊車部分也請代檢廠協助宣導，讓使用中車輛的車主，了解最新指引建議。
川普批「日美汽車貿易」不公 呼籲日本增加對美國能源進口
美國總統川普（Donald Trump）在29日播出的一次訪談中批評，日本與美國之間的汽車貿易存在「不公平」現象，呼籲東京應進一步增加對美國能源與其他商品的進口，以縮小貿易逆差。此舉正值美國對多國課徵所謂「對等關稅」的90天寬限期即將於7月9日屆滿之際，外界高度關注川普政府下一步動向。日本目前正積極遊說華府，希望能豁免對日本汽車業開徵的25%高額關稅。若無協議，從7月9日起，日本可能面臨進一步高達24%的所謂「互惠關稅」，對其製造業造成衝擊。根據美國媒體《彭博社》引述知情人士報導，川普政府已接近與包括台灣與印尼在內的部分國家達成初步協議，越南與南韓亦可能列入其中。不過目前尚未有正式宣布。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）日前受訪時表示，未能於7月9日前與美國達成協議的約20個國家，雖可繼續談判，但將恢復至4月2日川普所宣布的更高關稅稅率；若被視為「有誠意談判」，則暫可維持10%的基準稅率。川普本人亦在6月29日強調，若屆時仍無協議，美方將恢復課徵關稅，並透露已準備好對外寄出正式通知函。分析指出，距離期限僅剩10天，投資人對各國是否能順利達成協議感到不安。川普政府尚未明確表態是否會延後期限以爭取更多談判時間，也未完全排除部分國家可能因「談判誠意」而獲得延後待遇。
假賞車真劫財！女業務慘遭電線勒頸劫3萬 惡男逃亡12小時落網
基隆市10日發生搶劫案，35歲劉姓男子以賞車為由，約出擔任汽車業務的許女，許女駕車載劉男行經暖暖區水源路，劉男卻拿出預藏的電線，勒住許女脖子並搶劫其錢包得逞，並立刻離開現場，警方獲報後展開調查，在案發後12小時將劉男逮捕，全案強盜和殺人未遂罪嫌偵辦。據了解，劉男假借有意買車將許女約出，並要求許女載他去賞車，許女不疑有他、前往赴約，行經水源路時，劉男藉口稱要等友人，要許女將車暫停路邊，卻趁許女不備，從後座以纏繞麻布的電線勒住許女脖子，並搶奪其錢包，得手3萬元後立刻離開現場。許女脫困後連忙到第三分局碇內派出所報案，第三分局不敢大意，立刻與偵查隊和發生地轄所暖暖派出所共組專案小組，由偵查隊長郭憬融統合警力並任務分工，全力偵辦。警方調閱監視器鎖定劉男行蹤，在案發後12小時，於劉男躲藏的汽車旅館內將他拘提到案，並起獲被害人證件、信用卡等贓證物，詢後依觸犯強盜及殺人未遂等罪嫌，移送基隆地檢署偵辦並建請檢察官聲請羈押。