汽車業
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允許中國汽車進軍美國市場？川普鬆口「有條件」
美國總統川普（Donald Trump）對中國汽車品牌進入美國市場罕見釋出開放態度！儘管美國國會議員及汽車業者強烈反對中國汽車進軍美國，川普受訪時仍表示，如果中國車廠願意直接赴美設廠生產、雇用美國勞工，他並不反對，但強調不能接受中國業者在墨西哥設廠後，再把汽車出口到美國的行為。川普接受福斯新聞節目《The Ingraham Angle》專訪時表示，「如果中國想進來，在這裡開設工廠生產他們的汽車，我可以接受。」他並以日本車廠為例指出，「日本也是這麼做，但他們雇用的是我們的人，最重要的就是他們雇用我們的人。」川普同時強調他不希望看到中國汽車製造商選擇在墨西哥設廠，再將生產完成的汽車輸往美國，「我並不是在貶低中國汽車。」相關說法也被視為川普對中國車廠進入美國市場開出條件，只要投資、製造及就業機會留在美國，就有討論空間。值得注意的是，川普預計兩週後在華盛頓與中國國家主席習近平舉行會談，美國汽車產業近期則積極向白宮及國會施壓，希望川普不要在美中談判中，開放中國車廠進入美國市場。事實上，拜登政府2025年初推出的相關規定，目前實際上禁止所有中國車廠在美國銷售或生產乘用車，華府同時對中國電動車維持超過100%的高額關稅，因此中國品牌目前仍難以直接進入美國汽車市場。美國汽車業則希望進一步「封死」中國車廠進入市場的可能性。代表通用、福特、豐田、福斯、現代、本田及Stellantis等主要車廠的「汽車創新聯盟」（Alliance for Automotive Innovation），上週敦促國會在今年12月底以前通過法案，永久禁止中國汽車進入美國市場。隨著川普即將與習近平會面，中國汽車能否赴美設廠、甚至重新取得進入全球第二大汽車市場的機會，也可能成為美中經貿角力的新焦點。
台南店家起馬砲巨響！休旅車經過「安全氣囊全爆開」 網笑：車子也太膽小
台南新營太子宮附近12日上午出現罕見狀況，周邊一間店家舉行開幕活動並施放鞭炮及起馬砲，不料就在起馬砲引爆時，一輛白色休旅車恰巧行經現場，車內前、後車門旁共4顆安全氣囊突然爆開。當時車上共有3人，巨大聲響加上安全氣囊瞬間作動，讓駕駛及家人受到驚嚇，所幸均未受傷。根據現場畫面，當天新營太子宮周邊因店家開幕活動相當熱鬧，現場安排施放鞭炮與起馬砲。白色休旅車經過時，起馬砲正好引爆，巨大聲響傳出的同時，車輛隨即停下。駕駛下車查看後發現，車內前、後車門旁的4顆安全氣囊均已爆開。事發過程中，除了車內人員受到驚嚇，附近民眾也被突然傳出的巨大砲聲嚇了一跳。據了解，休旅車當時載有駕駛及家人共3人，3人均未因此受傷，而從車輛外觀也沒有發現明顯碰撞或損壞痕跡。在沒有發生碰撞的情況下，車內安全氣囊卻同時啟動，也讓這起事件受到關注。施放起馬砲的業者表示，當時研判現場沒有其他人車經過，因此沒有另外安排人員進行交通管制，未料休旅車恰好在起馬砲引爆時通過。事件發生後，雙方已經進行協調，店家也表達願意負擔相關維修費用，後續將等待車輛原廠完成檢測及評估後再行處理。至於休旅車沒有發生碰撞，安全氣囊為何仍會突然爆開，汽車業者推測，可能與起馬砲引爆瞬間產生的強烈震動及衝擊有關，導致車輛感知系統判斷受到撞擊，因此觸發安全氣囊。事件相關畫面曝光於網路上後，也引起網友討論，「砲聲到底多大聲」、「車子嚇到自己開安全氣囊」、「是車太膽小了」、「車主傻眼中」、「這車也太敏感」、「以後看到廟會我要離遠一點」。
德國汽車業末日將至！福斯宣布4年內「全球裁員10萬人」 4座本土工廠恐倒閉
德國汽車集團「福斯集團」（Volkswagen AG）近年因美國關稅戰、電動車需求疲軟及中國車廠的激烈競爭等負面因素陷入營運困境，如今宣布於2030年前再削減約5萬個職位，若加上先前的縮減人力計畫，全球裁員總數將達10萬人，占全體員工的15%，超越了美國「通用汽車」（General Motors）在2009年宣布破產後所裁減的5萬個工作崗位，成為全球汽車業史上最大規模的重組行動。據《法新社》報導，這家旗下擁有福斯汽車（Volkswagen）、奧迪（Audi）和保時捷（Porsche）等10個品牌的德國最大汽車集團表示：「有必要系統性地讓員工人數與經濟現實相互匹配。」福斯汽車進一步指出，管理層與工會都認為無法保證其4座工廠的長期未來前景，包括位於德國漢諾威（Hannover）、埃姆登（Emden）、茨維考（Zwickau）和內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的工廠，且目前正在研究這些工廠的其他用途。若這些工廠最終真的倒閉，將是福斯汽車首度在德國本土關閉完整規模的汽車工廠。對此，自2012年起便在茨維考工廠工作的萊曼（Martin Lehmann）告訴《法新社》：「這座工廠，以及圍繞它的工作機會，包括我們的供應商，都是整個地區的經濟成長引擎。」報導指出，由勞工代表與股東代表共同組成的福斯汽車監事會，批准上述裁員計畫，意味著管理層與勞工之間的微妙談判已取得進展。福斯集團執行長布魯姆（Oliver Blume）表示，「監事會已經一致批准執行董事會今天提出的未來計畫。這對福斯汽車集團的未來而言，是1項強而有力的訊號。」據悉，在正式批准這些計畫之前，工會與管理層曾公開爆發爭執。工會指控公司高層沒有對員工坦白，尤其是日前已有媒體披露福斯汽車可能裁減10萬個工作崗位的消息，但公司仍未向內部員工說明。德國商業週刊《經濟週刊》（WirtschaftsWoche）1日的報導還披露，管理層正在研究如何繞過監事會採取裁員行動，這項消息進一步激怒了勢力強大的「德國金屬工業工會」（IG Metall）。該工會甚至將這個想法斥為「胡說、廢話、鬼話」（nonsense, rubbish, hogwash）。對此，福斯汽車3日也在聲明中指出，公司已同意限制監事會的權力，這項改變可能削弱工會代表在監事會中的影響力，「監事會已要求執行董事會制定1套經過調整的決策與集團架構模式。」相關決策的批准門檻將「相應調整」，以符合業界慣例。根據1960年促成福斯汽車民營化的法律規定，涉及工廠「設立或搬遷」的決定，必須取得監事會2/3的同意。這項法律廣泛被解讀為賦予勞工代表阻止工廠關閉的權力，因為勞工代表掌握監事會一半席次。通常如果是德國其他汽車製造商進行類似行動，只需要取得簡單多數的支持。與此同時，德國金屬工業工會及福斯汽車監事會成員貝納（Christiane Benner）與卡瓦略（Daniela Cavallo）也在1份聯合聲明中表示，她們與下薩克森邦（Lower Saxony）已經達成妥協。據悉，下薩克森邦是福斯汽車的股東之一，同時境內設有6座福斯汽車工廠。她們強調：「勞工代表與下薩克森邦再次承擔起責任，阻止了緊張局勢的危險升級。我們沒有放棄任何1座工廠，而且與媒體報導的相反，目前並沒有任何工廠關閉計畫獲得批准。」
弱勢日圓反轉、美以伊戰爭推高成本！日本汽車業迎雙重打擊
日本汽車製造商正面臨美以伊戰爭及日圓逆轉跌勢所帶來的衝擊。豐田（Toyota）、本田（Honda）和日產（Nissan）在最近公布的季度財報中，都受惠於創紀錄的弱勢日圓，其中豐田和本田上調全年財測，日產則錄得約2年來首次獲利。不過，展望未來，外部環境可能不會再如此順利。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國財政部與日本財務省在8月初罕見地協同進行買進日圓的干預行動。當時日圓兌美元匯率跌破163日圓兌1美元，創下40年來最低水準。而由於日本汽車製造商傳統上仰賴疲弱日圓，讓出口車輛在海外市場的價格更具吸引力，並提升全球市場競爭力，因此這類匯市干預行動也引發警惕。美國權威評級機構「晨星公司」（Morningstar）資深股票分析師Vincent Sun表示：「如果政府干預的目的是讓日圓升值，這將對日本汽車製造商構成負面影響。」因為日圓升值將迫使汽車製造商在海外市場調高車價，這可能導致市占率流失；另1種選擇則是承受營業利益受到壓縮的結果，因為海外獲利換算成日圓後的價值將下降。資產管理公司「伯恩斯坦」（Sanford C. Bernstein）資深分析師Masahiro Akita則表示：「日圓匯率每變動1%，通常會讓日本汽車製造商的營業利益受到約2%的影響，」但他補充，各家公司的敏感度有所不同，部分汽車製造商受到的影響甚至可能達到4%。分析師還認為，短期內似乎無法落幕的西亞衝突可能會帶來更多問題。Vincent Sun就分析，美以伊戰爭可能造成更多供應鏈中斷，並推高成本。尤其荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）與紅海（Red Sea）是日本汽車製造商高度依賴的重要航道。這些企業在汽車生產過程中需要使用鋁，以及石腦油（naphtha）等石化產品。Masahiro Akita表示：「對汽車製造商獲利最嚴重的不利因素，就是原物料成本大幅上升，而持續中的西亞衝突將進一步加劇壓力。包括石腦油和與油價掛鉤的樹脂、記憶體晶片，以及鋁、銅和鋼鐵等工業金屬在內的關鍵投入品，價格普遍上漲，正對整個產業的獲利能力造成廣泛而負面的影響。」
剛牽新車秒變事故車！女子淡定比YA 還一句話讓網友笑翻
大陸湖南省婁底市近日發生一起讓網友哭笑不得的交通意外。一名女子才剛把新車開回家，第一次上路練車時，竟在過彎時操作失誤，整輛車直接衝進路邊水溝。沒想到，她事後不但沒有崩潰，反而站在卡進溝裡的新車旁淡定比YA拍照，甚至還冷靜表示「人沒事就好，保險已經生效了」，超反差反應讓影片曝光後瞬間在網路瘋傳。根據陸媒《新黃河》、《濟寧新聞》與《九派新聞》報導，事件發生於5月15日。當事人龔姓女子表示，當天汽車業務才剛把新車送到家，自己隨後便興奮地開車上路練習。沒想到，行經彎道時，因方向盤沒有控制好，加上轉彎角度沒抓準，整輛車突然偏離道路，下一秒便直接衝進路旁排水溝。龔女回憶，事故發生瞬間自己腦袋一片空白，「等我反應過來時，車已經在溝裡了。」從曝光畫面可見，整輛新車斜卡在水溝中動彈不得，但龔女卻完全沒有驚慌失措，反而站在事故車旁露出笑容，還對鏡頭開心比出YA手勢，彷彿是在景點打卡，讓不少網友看傻眼。她受訪時坦言，新車第一天就出事故，自己當然很心疼，但也慶幸人沒有受傷，因此覺得「人沒事最重要」。最讓網友哭笑不得的一句話，則是她補充表示：「保險已經生效了。」她透露，目前車輛已由吊車吊離現場，並送往維修廠修理。影片曝光後，大批網友湧入留言區調侃，「這是最快啟用保險的一台新車」、「第一天交車直接變事故車」、「保險公司看到應該沉默了」、「還能比YA真的心態超強」。也有不少人提醒，新手駕駛剛開始上路時，應盡量放慢速度，尤其經過彎道或狹窄路段時更要小心，以免因操作不熟發生危險。
黑絲從來不會錯？情侶購車爆分歧 男友私下改車款惹議
購車涉及預算與實際需求評估，往往需要雙方充分討論。一名女網友近日在社群平台分享，她與男友原已就車款達成共識，決定選購在台北市區較好停車的掀背車，未料男友獨自前往展間試駕後，卻在業務建議下改訂休旅車，事後才告知她，讓她感到錯愕。貼文曝光後，引發網友熱議，甚至有網友開玩笑稱「黑絲從來不會錯」，將焦點放在女業務的銷售手法上。原發文者在《Dcard》指出，兩人討論購車計畫已有數月，考量目前僅兩人生活，平時活動範圍以台北市為主，加上市區停車空間有限，因此決定選擇體型較小、靈活度高的掀背車。雙方在預算與實際需求上達成共識後，原本準備朝既定車款下手。不過男友某天自行前往展間看車、試車，未事前告知就當場下訂體型較大的休旅車。返家後，他轉述業務建議，表示休旅車折扣較多，且若未來結婚、生小孩，空間會更為實用，與其日後再換車，不如一次到位。原發文者得知後直言傻眼，質疑「買這麼大台的車要做什麼」。她也坦承，自己僅協助支付頭期款，並未負擔後續車貸，因此最終只能接受既成事實，但仍對未經討論就改變決定感到不滿，並表示未來若有高額消費，不會再讓男友單獨前往。貼文引發網友兩派討論。支持男友與業務觀點者認為，休旅車空間較大、實用性高，若有家庭規劃確實較為方便，「空間只有不夠用的問題，沒有太大的問題」，也有人指出，若折扣條件確實較佳，改買大車屬理性選擇，並提到休旅車轉手價與市場接受度較穩定。不過也有不少網友認為，爭議核心不在車型，而在溝通與尊重。有留言指出，既然雙方已達成共識且女方有出頭期款，重大支出應再次討論，而非先斬後奏；也有人表示，即使最後仍選擇休旅車，下訂前至少應知會另一半，以避免產生信任問題。除此之外，甚至有網友開玩笑留言「黑絲從來不會錯」、「汽車業務穿黑絲襪、高跟鞋OL裝，一個人去很難不被說服」，將焦點放在女業務的銷售手法上，相關言論也掀起討論。
老闆看過來！2026年開工這樣拜 紅包要包這數字最吉利
新一年又即將到來，開工（開市）是公司或商店新的一年正式對外營業的第一天，選一吉日吉時嗚炮祭神，稱為「開張大吉」；當日都要舉行拜拜儀式，由公司或店家負責人率領全體員工一同為事業的前景祝禱。一般公司開張時，老闆甚至還會發紅包給員工。開市拜拜到底要準備哪些東西？有哪些開市拜拜的禁忌要注意呢？◎祭拜時間：2026年◎祭拜地點：可選在公司、店家門口舉辦開工拜拜，若平常公司或店內設有神龕的話，可直接於神龕前祭拜。 ◎祭拜對象：五路財神、福德正神、地基主。 ◎供品：一對蠟燭、三牲、水果（五樣）、甜的湯圓四碗（領受四方之財）、糖果、清茶三杯、酒三杯、發糕五個（象徵招五路之財），在發粿下面壓紅包（每個紅包888元），象徵大發利市，如果不愛吃發粿也可以用蛋糕取代。鳳梨帶葉，並綁上紅紙或紅帶（興旺），壽金、福金、刈金、香、環保鞭炮。 ◎特殊供品：房仲業、汽車業會拜棗子、柳橙、香蕉三種水果，取諧音象徵「早日成交」；另外有的公司會準備各式豆類和糖，象徵「五穀豐收」；準備汽泡飲料，象徵業績「冒泡」（成交）。一般行業「香蕉」、「李子」、「梨子」、「鳳梨」、「柿子」因有「招你來旺市」諧音，大發利市。 ◎供品禁忌：公務員不拜雞蛋，因為考績會「完蛋」；醫院、消防隊不拜鳳梨，否則意外會「旺旺來」。 ◎祭拜程序：呈上供品。點燃蠟燭。神前獻茶、酒。焚香祈禱。香燒至一半後，燒三色金（壽金、刈金、福金）。將酒繞圈灑在紙灰周圍。燃放鞭炮。發開工紅包。◎開工祈禱內容： 弟子（信女）○○○手執清香，誠心拜請五路財神及本境福德正神到臨，今逢○○年○○月○○日○○時為○○公司開市吉日，弟子○○○帶領公司全體人員，誠心虔備淨果(三牲酒禮)及金帛財寶，敬奉五路財神、福德正神、地基主鑑納。 祈求弟子○○年 事業興隆、財源廣進、大興大旺、鴻圖大展、萬商雲集、大吉利市、出入平安、四時無災、貴人扶助、百事亨通、萬事如意、四方五路招財進寶到此來，歲次○○年○○月○○日○○時善信○○○上申。 放完年假後，開工拜拜除了向神明致意外，也是凝聚公司整體向心力的好機會，藉此也可讓員工收心，開始全力拚事業，並希望五路財神、福德正神、地基主能眷顧公司全體人員。
一顆電池的代價！奈及利亞回收工廠變毒窟 鉛污染如何悄悄吞噬全球勞工健康
全球目前約有16億輛汽車，大多使用鉛酸電池，即使是電動車，也常用來驅動低壓系統。這些電池的壽命約2至5年，報廢後需透過高溫熔煉回收鉛料再製新電池。許多這類回收作業被外包至墨西哥、奈及利亞等開發中國家，在當地形成污染熱點。在奈及利亞的一處電池回收廠經調查發現，工廠內的工人長期暴露於鉛煙與鉛塵中，無任何防護設備，且生活與衛生條件極度惡劣，導致空氣與土壤重度污染，兒童與居民健康遭受長期危害。根據根據《Premium Times》與國際調查媒體《The Examination》的聯合報導，奈及利亞奧貢州（Ogun State）奧吉喬（Ogijo）社區的鉛電池回收廠「True Metals Nigeria Limited」因存在嚴重環境污染與勞工危害問題，已被聯邦政府下令強制關閉。這項調查結合多家非洲媒體，包括《Joy FM》、《Pambazuko》與《Truth Reporting Post》，揭露該工廠內部環境惡劣，根據調查，True Metals等回收廠的作業方式極度粗糙，工人徒手或以斧頭敲碎廢電池，直接處理熔化鉛，廢棄物與鉛粉塵未經妥善處理即外洩至環境，導致空氣與土壤高度污染。調查團隊抽驗70名工人與居民的血液樣本，發現所有工人血鉛濃度均超標，其中部分數值高達38微克每分升，遠高於世界衛生組織的安全標準。附近學童中也有逾半數超標。調查團隊在當地學校遊樂場測得土壤鉛含量高達1,900 ppm，幾乎是多國安全標準的五倍。奈及利亞勞工與就業部副部長恩奇魯卡歐涅傑歐查（Nkeiruka Onyejeocha）親自前往工廠視察後表示，工人所處環境「危險且剝奪人性」，並宣布即刻關閉工廠，直至其符合職業安全與健康（OSH）規範為止。除了True Metals外，另一間位於當地的鋼鐵業者Phoenix Steel Mills Limited也因道路積水與安全條件不符，被勒令停工整頓。報導亦揭露True Metals曾將回收鉛出口至歐美與亞洲，包括美國貿易公司Trafigura Trading LLC。報導曝光後，美國大型電池製造商East Penn Manufacturing宣布立即中止自奈及利亞進口鉛，並加強全球供應鏈審查。汽車製造業對此現象早有掌握。早在2005年，澳洲律師菲利浦托恩（Phillip Toyne）就曾向汽車業高層提出「綠鉛計畫」（Green Lead），旨在對環保負責的鉛回收設施進行認證。然而，汽車產業對此反應冷淡。《紐約時報》報導指出，業界擔憂若採用「綠鉛」概念，將間接承認市面上存在「骯髒鉛」，恐引發聲譽風險。多名汽車業前主管證實，產業界對改善供應鏈中的鉛污染問題「採取被動」，認為重新建立負責任的供應鏈「財務負擔沉重」，因此選擇擱置改革提案。調查團隊檢測70名當地居民與工人血樣，結果顯示鉛濃度嚴重超標，兒童也無一倖免。（圖翻攝自X，@PremiumTimesng）
中國限制出口「全球汽車業壓力大」！荷蘭政府屈服：不再干預安世半導體
荷蘭政府19日表示，在與北京當局展開「具建設性」的對話後，已暫停對中國「聞泰科技股份有限公司」（Wingtech Technology）全資控股的晶片製造商「安世半導體」（Nexperia）進行的國家干預行動，宣布將安世半導體控制權歸還給其中國母公司聞泰科技。據《CNBC》報導，荷蘭經濟事務部長卡雷曼斯（Vincent Karremans）在社群平台X上發布聲明稱，「我們將此視為善意的展現。」他在另1封致議會的信中則指出，北京現在似乎已允許來自歐洲及其他國家的企業出口安世半導體的晶片，並強調「這是1項重要進展。」中國商務部則回應，荷蘭政府暫停干預的決定是「邁向正確方向的第一步」，但仍需採取更多行動，以解決全球半導體供應鏈「動盪與混亂」的根本原因。《CNBC》為此已向安世半導體，以及中國駐英國大使館尋求評論。據悉，今年10月12日，總部設於荷蘭的安世半導體突然收到荷蘭經濟事務與氣候政策部下達的大臣令，以及阿姆斯特丹上訴法院企業法庭的裁決，要求該公司及其下屬公司等全球30個主體對其資產、智慧財產權、業務及人員等實行凍結，有效期為1年，實質上接管了該公司。中國大陸商務部為進行反制，決定禁止安世半導體的中國分公司及其分包商，出口在中國製造的特定成品組件以及子組件，同時安世半導體中國區宣布獨立運營。由於安世半導體是全球最大的基礎型晶片製造商之一，其產品（如二極體、電晶體和電源管理晶片）對歐洲汽車工業至關重要，公司營收中約有60%來自汽車領域客戶。因此北京的反制措施導致全球汽車製造商紛紛示警，晶片短缺情勢恐惡化。荷蘭經濟事務部因此在19日示軟，聲稱該國認為現在是透過暫停冷戰時期頒布的《商品供應法》（Goods Availability Act，荷蘭語Wet beschikbaarheid goederen，簡稱Wbg）下的指令、採取「建設性措施」的適當時機。部門補充，荷蘭將在接下來數週內持續與中國當局對話。《商品供應法》是荷蘭在1952年頒布的1項框架性法律，賦予政府在國家緊急狀態下保障基本物資供應的權力。據報導，這項極不尋常的舉動是在美國提出安全疑慮後所做出的。荷蘭政府在決策中指出，該公司所生產、且廣泛用於汽車、消費電子與其他產業的高產量晶片技術，可能在緊急情況中「變得無法取得。」對此，歐盟執委會副主席、貿易事務主管塞夫喬維奇（Maroš Šefčovič）19日則在X上發文透露，自己對荷蘭政府暫停干預安世半導體的決定表示歡迎，並讚揚此舉將有助於穩定具戰略性的供應鏈，「與合作夥伴持續展開建設性互動，仍是確保全球供應可靠流動的關鍵。我會與各方保持密切聯繫。」消息一出，歐洲主要汽車製造商19日上午股價表現分歧。於米蘭上市、旗下包括Jeep、RAM、Dodge與Chrysler的斯泰蘭蒂斯（Stellantis N.V.）最新報升0.1％，但德國的福斯（Volkswagen）、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）與BMW，皆在倫敦時間上午略為下跌。
車主好慘1／颱風豪大雨愛車泡水維修費高 盼政府多給力補助
近期鳳凰颱風帶來豪大雨造成嚴重災情，包括住宅淹水、路邊或是地下室停放的汽機車也成泡水車、拋錨，需要進一步維修，也再次讓民眾對於天災造成財物損失的承擔壓力上升，CTWANT調查，儘管部分縣市提供修繕補助，受災民眾仍感維修費高昂壓力大，希望政府能加大補助力道。11月12日，行政院長卓榮泰赴宜蘭勘察颱風釀致災情，當時國軍緊急出動AAV7兩棲突擊車救援中，不慎輾壓到2輛拋錨的休旅車，蘇澳鎮鎮長李明哲對此代向民眾陳情，院長回應說「壓壞的2部車子不用擔心，我跟顧部長（國防部長顧立雄）1人賠1台！」閣揆豪氣允諾賠償畫面經由媒體報導出來，讓許多民眾印象深刻，這是因為受到鳳凰颱風外圍環流及共伴效應影響，宜蘭蘇澳地區11日晚間降下超大豪雨，市區多處街道瞬間形成汪洋，造成許多當地與前往旅遊民眾受困，包括大水淹沒煙波大飯店地下停車場，30台停放車輛全都遭殃成泡水車。今年2025年光是颱風即已發布到第26號的鳳凰，其中，7月颱風丹娜絲造成全台災情約9391件，2死726人受傷，豪雨累積最高達643毫米以上，引發大量積淹水、道路坍方與農損，電力供應一度中斷近100萬戶；重災區集中於台南市、嘉義市及嘉義縣，嘉南地區災情占全國75％，大量住宅淹水及車輛泡水事件頻發。9月23日強颱「樺加沙」影響，花蓮縣馬太鞍溪上游堰塞湖因壩頂溢流，洪水造成下游城鎮多處受災，造成19人死亡、157人受傷、5人失聯；淹沒304公頃農田、毀損多段堤防，以及損害多個鄉鎮水電等基礎設施；緊接著風神來襲，鳳凰跟進，造成全國158件災情，有33人受傷，宜蘭縣仍有49處積淹水，土石流警戒22條，堪稱災情嚴重。宜蘭煙波大飯店地下室淹水，停放車輛遭殃。（圖／翻攝自Threads）低壓帶強降雨也進一步加重屏東、高雄、花蓮及其他多縣市泡水災情，造成住宅及車輛受損；其中，重災地區像是台南、嘉義、宜蘭、花蓮、屏東、新北市等提供泡水車、進水車維修、拖吊費補助金，金額由數千元至約1.5萬元不等，需符合泡水鑑定及行政申請規範。CTWANT調查，一輛泡水車、進水車的維修費因受損程度估算，輕者尚可修復繼續使用，嚴重者可能整台車報銷；修繕費則是數千元到萬元起跳，對要重建家園的受災戶民眾來說，皆造成許多財務上的負擔壓力。保養汽車業者表示，這類泡水車、進水車的診斷難度高，由於涉及電子、機械等多重系統，損壞部位需細致檢測，漏水處、侵蝕部位不易第一時間察覺；其次是維修工序繁雜，拆卸、烘乾、更換電子零件、引擎內部清潔、電子控制系統重置等，工時長且費用高。車主也會擔心受災車的若維修不全，後期電子故障、腐蝕損壞常見，影響車輛安全與使用壽命，增加行車危險與維修頻率；加上泡水車市值大跌，花大筆維修費修復後出售不易，僅能自用難脫手。多數車主也因泡水維修費用高，超出預期，造成經濟負擔；對於政府給予的補助金額，由於難以完全抵銷維修或更換車輛成本，希望政府能夠給予更多的協助。
比川普關稅還恐怖！新台幣狂升「恐成壓垮傳產最後一根稻草」
傳產業者直言，新台幣升值「絕對是壓垮傳產的最後一根稻草」，若再上演快速升值戲碼，可能比川普對等關稅更可怕，因為台灣「什麼都缺」，高階產品比不上日本、低階產品難贏大陸東協，在台製造已無競爭力可言，傳產非常辛苦。全國商總榮譽理事長賴正鎰表示，新台幣升、貶是由市場來決定，台灣產業結構的問題，原因可能有數十個主因，匯率只是其中一項，當前新台幣對美元從31元逐步往30元、29元靠攏可能有空間，但《經濟學人》稱低估55％，實在太超過，完全看不出有理論基礎。傳產業者認為，政府近年產業政策偏重半導體，「台積電都這麼強了，你真的不用幫它，要幫忙弱勢產業吧！」畢竟台積電再怎麼強、再怎麼能賺錢，員工及供應鏈仍就是少數，反而造成貧富差距拉大，傳產缺乏政府奧援，面對匯率將更顯弱勢。機械公會理事長莊大立表示，國際機構確實預測新台幣的趨勢是升值的，有國際機構看升到28元；若新台幣未來面臨升值壓力，對出口產業、機械業以及工具機產業是相當不利。他進一步指出，若新台幣緩升，業者能有心理準備，可以在成本與訂單報價上調整以做因應；但若像是5月急升，出口業者都措手不及，對產業衝擊較大。汽車產業外銷並非主力，但車廠主管直言，一旦新台幣強勢升值，「國產車也不用玩了」，畢竟汽車業是規模經濟，以台灣的人口數，國產車經營已很辛苦，但若大家都買進口車，犧牲的就是30萬就業人口。車廠主管認為，不是說關稅不能談、匯率不能升，但政府似乎沒有想法，不只做不到走一步、算一步，甚至還慢半拍，「你看美國車關稅談多久了？都把車市害死了！」還等不到新台幣升值，汽車產業就先陣亡了。
黑絲女OL被雞追紅了！社群曬比基尼辣照 她坦言：很荒謬
近日高雄一名黑絲女OL在停車場被一隻雞追，而影片一出隨之爆紅，也有網友發現她是一名汽車業務，也因為這影片讓她的粉絲暴漲，對此，她也在IG限動回應此事，「到現在還是覺得很荒謬」。徐女在IG貼比基尼辣照。（圖／翻攝IG／yian422，下同）據悉，事件發生在大昌一路的民營停車場，當事人徐女表示，自己平時經常看到這幾隻雞在場內閒晃，沒想到這次居然成為牠們的「目標」，從影片中可見，她從繳費亭走出時，一隻公雞先是慢慢接近，接著突然加速狂衝，另一隻雞也立刻衝出來加入，形成了「兩隻雞夾擊」的局面，讓她一邊尖叫一邊急忙奔向車輛。她發文笑說，「我沒惹到你（公雞），你太不講武德了」。而影片一出，不少網友紛紛留言「超好笑，牠真的是看到妳就突然爆衝耶，我記得火雞也很可怕！大概恐怖個10倍，速度超快」、「本來應該從從容容游刃有餘的繳費，現在是匆匆忙忙連滾帶爬的上車」、「冬天可以進補一下了」、「我懷疑公雞喜歡黑絲襪」。徐女的IG追蹤人數更是一天漲3000人，據悉，她在高雄TOYOTA北高營業所當業務，而對於被雞追，她在IG直呼，「雞不可失」、「我到現在還是覺得很荒謬，但謝謝粉絲們這麼喜歡。」徐女在限動回應此事。
搶進日本市場！ 夏普攜鴻海推純電MPV
鴻海（2317）旗下科技子公司夏普（Sharp）搶進日本電動車市場，並依託鴻海的研發和製造能力推進造車計畫。最新的成果LDK＋純電動MPV概念車，將在10月的日本移動出行展亮相，這款新車將在2027年初在日本市場推出，隨後進入東南亞市場。日本行動出行展（Japan Mobility Show）是一個展示未來移動技術和生態系的綜合性展覽，原名東京車展，今年展期為10月30日至11月9日於東京國際展覽中心展出，吸引各地汽車愛好者一同體驗出行社會。日本經濟新聞報導，夏普首款汽車銷售通路，預計為家電零售商和房屋製造商。儘管價格尚未確定，但夏普電動汽車業務負責人大津輝明24日在線上新聞發布會上解釋說，「我們的目標是家庭可以毫無困難地負擔得起的價格。」 夏普社長沖津雅浩先前表示：「生產AI伺服器的鴻海開拓日本市場之際，希望夏普能夠做出某種貢獻。例如伺服器的設置、維修、銷售業務等。也有可能使用夏普的閒置工廠。」在移動展上，夏普將展出基於鴻海製造的緊湊型小型貨車尺寸電動汽車的概念車LDK＋，LDK＋在停車後能作為「客廳的延伸」使用。車內配備一個投影儀和一個可收起的螢幕，安裝在後排座椅上方，使車內變成一個移動影院或遠端工作空間。
業務男約16歲少女一次5000元 數月後她不適就醫！竟已懷孕17週
新竹一名汽車業務男子阿德去年在交友軟體上跟一名16歲A女（皆化名）談好以5000元進行性交易，數月後她就醫發現，已經懷孕17週，阿德也被法院判3個月，得易科罰金9萬元。判決書指出，阿德跟A女是網友關係，他知道女方沒滿18歲，看見她在交友軟體Heymandi貼了「約一次5000」性交易訊息，便跟她談好從事交易，開車載她去汽車旅館發生合意性交行為。2024年11月中，A女因身體不適就醫，發現已妊娠17週，始由新竹縣政府社會處轉介並通報警方而循線查獲，阿德也因此被逮捕。法院認為，阿德違反兒童及少年性剝削防制條例，和16歲以上未滿18歲的人有對價的性交行為罪嫌，念在阿德犯後坦承犯行，雖未與A女和解，但已支付部分醫藥費用等，審酌他大學肄業，現從事汽車業務，家庭經濟狀況普通，依《兒童及少年性剝削防制條例》第31條第2項，判3個月，易科罰金9萬元。可上訴。此外，2003年，桃園一名木工認識未成年少女小嬛（化名），談好進行4次性交易，每次1萬元，而其中3次過程被他偷錄下，後來警方查扣他的手機，在雲端相簿中發現影片，木工跟小嬛達成和解，法官依3罪各判3年8月，合併應執行4年2月。
交友軟體釀禍！17歲少女懷孕 男業務買春遭判刑
新竹地方法院近日審理一起未成年性交易案件，一名汽車業務阿宏（化名）因與17歲少女小美（化名）發生有償性行為，被依《兒少性剝削防制條例》判處有期徒刑3個月，得以每日1000元折算易科罰金，全案可上訴。去年7月29日上午8時許，阿宏透過交友軟體「Heymandi」看到小美貼出「約一次5000」訊息，明知對方未滿18歲，仍駕車將她載往新竹縣某汽車旅館，以5000元進行性交易。小美數月後於11月19日因身體不適就醫，竟檢查出已懷孕17週。新竹縣社會處接獲通報後轉介警方，檢警循線查獲阿宏並依法起訴。法院審理時認為，阿宏為成年人，明知少女未滿18歲且心智尚未成熟，仍以金錢換取性行為，對少女身心發展造成影響。雖雙方未和解，但阿宏坦承犯行並支付部分醫療費用，審酌其大學肄業、現職汽車業務及家庭經濟普通等狀況，最終裁定有期徒刑3個月得易科罰金，全案可上訴。
上海女童調整座椅「壓到弟弟頭致死」 爸媽索賠200萬結果反轉
孩子年紀小，家長務必時時注意一舉一動，以免發生憾事。中國上海一家4口駕車出遊，女兒因為調整座椅，結果壓到兒子的頭，導致他當場失去意識全身發紫，緊急送醫搶救無效。家屬認為問題出在汽車上，於是提告求償，審理結果也出爐了。上海高院近期公開一則法案，這對夫妻育有5歲女兒和2歲兒子，2023年5月1日一家人駕車出遊，10時30分左右，到路口等紅綠燈時，妻子發現女兒把座位調得很低，轉身看到座位已經壓到兒子的頭，此時已經沒有意識，伴隨全身青紫，緊急將兒子送醫，但最後仍宣告不治，死因為「缺氧缺血性腦病變」。夫妻怒起訴汽車業者，控訴案涉車輛存在設計缺陷，且未設定明顯警告標誌，未盡警示義務，要求公開道歉並賠償200萬元人民幣。法院審理指出，案涉車輛是某汽車業者生產的小型普通客車。車輛《用戶手冊》中有關於警告、告誡和注意的標註說明，並在「座椅與保護裝置」中提及「為了降低傷害風險，車內必須安裝兒童保護裝置」，警告若未將兒童正確安置在兒童保護裝置內，則兒童可能在碰撞事故中受到嚴重甚至致命的傷害。法官認為本案中，這對夫妻存在多重監護失職，除了未讓2歲幼兒使用安全座椅，還放任幼兒在車輛行駛中脫離監護，讓5歲兒童自行操作座椅，且長時間未注意孩子動向，因此駁回訴訟請求。
川普關稅重擊車市 全球車企累計損失飆破117億美元
美國總統川普推行的新一輪關稅政策，正對全球主要汽車製造商造成沉重衝擊，累積損失已達117億美元，且金額仍持續上升。最新一季財報顯示，截至6月30日的本會計年度第一季，豐田（Toyota，TM）因關稅導致營業收入減少超過30億美元，成為受影響最嚴重的車企，其後依序為福斯（Volkswagen，VWAGY）、通用（GM）、福特（Ford，F）與本田（Honda，HMC）。由於中國車企在美國市場沒有直接業務，因此未被納入統計。根據外媒報導，關稅範圍不僅涵蓋稅率15%的日本進口車，還包括來自加拿大、墨西哥等《美國－墨西哥－加拿大協議》（USMCA）成員國的整車，稅率高達25%。這對美國本土「三大」，也就是福特、通用與Stellantis等廠商同樣造成衝擊，因為它們與上述國家有大量跨境生產與供應鏈合作。即使全數在美國生產整車的特斯拉（Tesla，TSLA），也因電動車電池等零組件需進口而被課徵關稅。特斯拉財務長塔內加（Vaibhav Taneja）在7月23日財報會議中透露，本季關稅成本約3億美元，其中三分之二來自汽車業務，其餘來自能源業務，完整衝擊將在接下來幾季逐步浮現。汽車製造商的短期應對策略包括漲價及將部分產能轉回美國，但AutoForecast Solutions專家菲奧拉尼（Sam Fiorani）指出，新建裝配廠往往需要三至五年規劃及10億至20億美元投資，即使改造現有工廠也需5億美元，必須與三年關稅支出相比較後才有決策依據。因此，多數高產量、低利潤的車型，例如日產（Nissan）Rogue，早已在美國生產，而對於高產量海外車型或低產量高利潤車型是否轉產，仍需精算成本效益。目前各大車企已開始調整布局。通用執行長芭拉（Mary Barra）宣布將投入40億美元，把更多卡車與休旅車產能帶回美國，並自2027年起把墨西哥生產的汽油版雪佛蘭Blazer與Equinox移至美國，同時在密西根奧里安（Orion）廠生產汽油全尺寸SUV與輕型皮卡，電動車生產則轉至密西根Factory Zero工廠。本田則考慮在美國工廠增設第三班，以降低關稅衝擊，雖未明確指出車型，但外界曾傳出將Civic轎車由加拿大轉至美國生產，本田已否認此說法。特斯拉則計畫在年底前啟用首座美國磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠，以減輕從中國進口電池的關稅壓力。另一個方向是將關稅成本轉嫁給消費者，菲奧拉尼預期，今年秋季起所有車型售價將開始上調，明年漲幅還會擴大，雖然豪華車與平價車的漲幅比例不同，但消費者最終都將付出更高代價。福特曾推出「員工價全民適用」的促銷方案，吸收關稅前庫存的衝擊，但該活動於6月底結束，隨後包括墨西哥製的Maverick皮卡在內，多款車型已調高售價。通用則維持定價不變，但可能透過取消優惠、提高融資成本來維持利潤。CFRA分析師尼爾森（Garrett Nelson）認為，即便各車企削減成本、調整產品線，也無法完全消化關稅帶來的壓力。
中國消費信心回溫！無序競爭及產能過剩問題仍未解
中國7月份消費者物價持平，而生產者物價指數（Producer Price Index，PPI）在7月同比下降3.6%，大於經濟學家預期的3.3%跌幅。這與6月的降幅一致，並且是自2023年7月以來的最低水平，凸顯國內需求疲軟與持續的貿易不確定性對消費者與企業信心所造成的衝擊。據《CNBC》的報導，中國工廠出廠價格（即生產者物價）已連續下滑超過2年，而今（9日）公布的數據顯示，中國初步應對削價競爭的努力尚未見到成效。通貨緊縮壓力促使中國當局著手解決部分關鍵產業的產能過剩問題。然而，最新一輪的產業重整行動看起來規模縮水，與10年前啟動、對終結通縮循環至關重要的全面供給改革相比，顯得力道不足。中國國家統計局（National Bureau of Statistics）9日公布的數據顯示，7月份消費者物價指數（Consumer Price Index，CPI）同比持平，低於6月的0.1%漲幅，優於《路透社》調查預期的0.1%下降。此外，食品價格下降1.6%，前1個月下降0.3%。極端天氣進一步加劇中國經濟壓力。上個月，中國東部沿海地區普遍出現極端高溫，而東亞季風滯留於中國南北兩端，導致全國多地出現較往年更為強烈的降雨。從月度來看，中國7月份CPI環比上升0.4%，相比6月的0.1%降幅顯著改善，也超出市場預期的0.3%漲幅。扣除波動較大的食品和能源價格後的核心通膨率（Core Inflation）在7月為0.8%，較6月的0.7%有所加快。雖然長期的房地產市場低迷與對美國貿易協議的脆弱共識，正在壓抑消費支出與工廠活動，但北京的決策者當前的重點並非立即推出刺激政策，而是優先整治汽車業與其他關鍵產業中「無序競爭」的問題。然而，分析人士認為，這場整頓行動對最終需求的提振作用可能有限。
川普推「對等關稅」宣稱勝利 專家示警：高昂代價恐將顯現
美國總統川普在今年四月宣布對所有進口商品全面徵收關稅，震撼國際市場。雖然初期因金融市場動盪而被迫擱置部分措施，但隨後幾個月，白宮單方面與多國貿易夥伴達成協議，重新推動關稅計畫。川普宣稱這些舉措已帶來勝利，然而專家警告，長期經濟代價恐將顯現。根據《BBC》的報導，川普表示，關稅將為美國創造新財源、重振製造業，並吸引數千億美元的外資與採購。但分析指出，這些政策效果仍有待觀察，負面影響則可能在未來幾年浮現。在川普主政下，全球自由貿易已逐漸讓位給保護主義思維。儘管目前尚未發生如部分人士所預測的全球經濟災難，但市場與貿易格局已明顯轉變，多國開始尋求建立新聯盟以因應局勢。8月1日被設定為貿易協議談判的最後期限，川普政府要求各國在此日前達成新協議，否則將面臨懲罰性關稅。雖白宮貿易顧問納瓦羅曾提出「90天內達成90項協議」的目標，但至7月底僅簽署十餘項，且多為篇幅短小、缺乏細節的協議。英國率先與美國達成協議，儘管10%的關稅起初引發關注，但相較歐盟與日本高達15%的關稅，已算相對寬容。去年美國對歐盟與日本的貿易逆差分別為2,400億與700億美元，被視為制裁重點。白宮亦陸續向韓國、柬埔寨、巴基斯坦等國施壓，要求其增加購買美國商品，否則面臨更高關稅。目前美國大多數進口商品已受總統令或雙邊協議保護。雖市場尚未出現劇烈動盪，企業對未來政策方向的掌握有所提升，重啟了部分投資與招聘計畫。然而總體關稅水準已由年初的平均2%升至約17%。川普政府預計，今年關稅將帶來3,000億美元收入，佔聯邦稅收比重達5%，明顯高於往年約2%的水準。不過稅收增加，物價上漲的壓力亦隨之升高。消費品製造商如聯合利華與阿迪達斯已透露成本上升，預示通膨壓力將進一步傳導至消費端。川普原欲爭取的降息可能因此延後，民眾消費支出亦可能受限。報導中指出，不同國家受到的衝擊差異甚大，對美貿易規模有限的印度即使面臨25%關稅，對GDP影響有限；反之，德國汽車業受15%關稅衝擊嚴重，預估今年經濟成長將減半個百分點以上。在地緣政治變局下，印度反而因蘋果等美企撤出中國而成為美國智慧手機最大進口來源。但與此同時，越南與菲律賓等東南亞國家因享有較低關稅，可能在其他產業領域搶占更多市場。分析指出，全球供應鏈與貿易模式正重新洗牌，長遠來看將對全球經濟造成深遠影響。部分傳統盟友如英國亦開始重新評估與歐盟及印度等地的貿易關係。美國第二季經濟成長一度因出口激增而受益，主要因企業趕在新關稅生效前加快出貨。然而經濟學家普遍預測，未來幾季成長動能將減弱。消費者物價上漲與可選商品減少，可能對川普的基層選民造成直接衝擊。白宮官員曾提議對低收入族群發放退稅支票作為補償，但此舉需國會批准，實施難度高。此外，許多協議尚未正式簽署或缺乏具體條文，加拿大、台灣與中國等主要貿易夥伴的談判也尚未完成。部分外國政府甚至否認川普所宣稱協議內容的存在，引發外界質疑協議的穩定性與落實可能。儘管迄今尚未爆發全面貿易戰，各國仍需應對前所未有的貿易壁壘與不確定性。川普雖借助美國在全球經貿中的核心地位施壓多國讓步，但若現行政策導致供應鏈重組與盟友疏離，未來結果可能不利於美國自身。短期內白宮或許取得若干外交與經濟成果，真正的影響可能需數年時間才能完全浮現。而川普的支持者是否願意為此埋單，恐成他下一輪選舉的關鍵變數。
暴衝台幣1／無薪假+裁員襲來 匯率再壓台廠3年上市夢碎反被併吞
「最近3個月，可以觀察到企業已經開始面臨壓力，匯率升高、訂單波動跟關稅問題，開始轉嫁到第一線勞工身上。」全國總工會秘書長溫宗諭在7月中的立法院公聽會上舉例，有一家台中的工具機業者，原本要拚興櫃，結果碰到俄烏戰爭禁運、美國關稅戰訂單減少，現在則是新台幣大幅升值，導致這公司反而因此被併購，「這就是匯率影響下的台商處境。」溫宗諭舉例的那家工具機廠，他的同業「鄰居」也跟CTWANT記者透露，原本2022年底時還買地擴廠，「動土活動當天真是有夠熱鬧，當時中央派官員來，還說政府會做他們的後盾，沒想到不到3年，上市夢就碎了，現在已經被同業購併，新廠也要被賣掉。」不勝唏噓的他說，「今年真的是比疫情時還要慘，我已經不去想了，準備等退休」。美國白宮7月7日再度宣布延長「對等關稅」暫緩期。（圖／新華社）立法院財政委員會在7月中旬舉辦「台美政府對等關稅協商我國政府因應對策」公聽會時，台灣的對等關稅數字還未拍板，等著7月下旬談判團隊到美國開第四次會議，然而被業界視為對美國先奉上的籌碼「新台幣升值」匯率政策，已傷害台灣業者第二季財報數字，原打算在關稅豁免期間衝一把的工具機業者，因此受到二次重擊。一位中部工具機業者跟CTWANT記者解釋，今年第二、三季的訂單，大多是去年底接的，但因為川普的對等關稅豁免期到7月，「所以大家都想趕著出貨，今年第一季的接單也抓著要趕著衝量、衝業績。」沒想到碰到5月的新台幣升值，接單的時候，1美元換32元新台幣，結果7月出貨收錢時只剩29元，欲哭無淚，獲利幾乎等於做白工。經濟部呼籲可能受台幣升值衝擊的產業，要做好匯率避險的規劃。（圖／報系資料照）國民黨與民眾黨組成的因應美國關稅「民間版衝擊影響評估小組」，7月21日公布的評估期中報告，收集238家受訪廠商的問卷，發現已有5%廠商已經裁員、25%暫停增員計劃，還有23%已經規劃或開始考慮移轉產能。而勞動部在7月16日最新數據顯示，無薪假已突破3100人，實施企業數達179家，已經創下近半年來新高，比兩周前增加300多人。業者跟CTWANT透露，有知名大型汽車業者已與勞工協商要從9月無薪假，每月要實施6天以上，有人甚至10天以上。「大家都知道現在的匯率非常不穩定，短時間內快速上漲下跌，對廠商來講直接影響到營收和成本，匯率的劇烈變動，被廠商列為最重要、影響最大的威脅。」前台大校長管中閔說。現在廠商最擔憂的大事，就是政策的不確定性，除了因關稅未定而進退失據，大部分中小企業對於政府能給予的資源、政策和幫助，根本不清楚。