汽車道
」 車禍 機車 華江橋 駕駛 自撞
新北大漢橋一年近200事故機車族喊救命 林國春：2026拆除分隔島優化動線
新北市議員林國春今（17）日表示，聯絡新北板橋區與新莊區的大漢橋機車道寬度不足又設計不良，搞得事故頻傳險象環生，目前新北市政府打算在2026年把同向快慢車道分隔島拆了，這樣機慢車道可以從2.65米增加到3米，希望能改善交通狀況並增加行車安全。新北市議員林國春（中）認為新北大漢橋動線改革攸關機車族生命安全刻不容緩。（圖／翻攝自新北市議員林國春臉書）大漢橋每日扛著數萬人次通勤責任，其中機車流量更是顯著，尤其在尖峰上班日上午7點到9點時段，交通壅塞情況惡化更是亟需處理。身為板橋地區資深民代的林國春說，長期以來大漢橋上的快慢車道以實體水泥分隔島處理，但這樣的設計會壓縮機車行駛慢車道的寬度，2部機車並行都很勉強，狹窄的車道便因此搞得車流回堵又容易發生事故。林國春續指，由於大漢橋板橋往新莊端上橋處，除了大漢橋外，還有快速道路台64與新北環狀捷運等橋墩交織，甚或施工圍籬長年卡在那，地面的分隔標線非常複雜，第一次行經者對動線根本一頭霧水，不只完全不直觀的設計搞得大家擠成一團，一不小心還會釀成車禍遺憾。他攤開統計資料感嘆，一年內就高達194件車禍和大漢橋有關，包含設計不良、未保持安全距離及違規超車等都是肇事原因，改革不可以再牛步。林國春進一步指出，在未來拆除快慢車道寬約0.8米的實體分隔島後，除了機慢車道從2.65米增加成3米外，也會畫設雙白線和槽化線進行區隔，也不會打擾現有快車道運行。但他也說，施工完成後市府可以再觀察，究竟「車種分流」之外，是否也能逐步改以「車速分流」設計動線，有條件地開放最外側的汽車道給機車使用，但這都要以安全為第一考量。林國春預告，若大漢橋成效不錯，其實板橋連接台北市萬華區的華江橋機車分流島也該一併檢討，是否也可比照辦理拆除，這樣能全面優化交通狀況，會持續監督。新北市大漢橋機慢車意外頻傳，2025年4月就發生一起機車駕駛人在新莊端下橋時自撞橋墩倒地，最後送醫不治的憾事，主管機關一定要優化動線避免遺憾重演。（圖／翻攝自新北市警察局新莊分局媒體群組）
台北橋每日上演機車瀑布 騎士盼開放內側通行
台北橋是新北市三重、蘆洲居民前往台北市中心的重要橋梁，上下班時間機車流量過大，機車引道經常回堵，並延伸至平面道路。議員顏蔚慈建議，交通局可研議台北橋開放機車行駛內側車道。對此，交通局說明，若開放恐增加機車誤闖快速道路、衍生安全疑慮，因此不宜開放。每到交通尖峰時段，台北橋新北市通往北市方向機車引道塞滿機車，特別是台北市端下橋路段宛如「機車瀑布」，驚人的畫面曾登上國際媒體版面；而新北市端上橋路段也不遑多讓，密密麻麻成群的機車排隊上橋，看起來像是一望無際的車河。顏蔚慈指出，台北橋因上下班時間機車流量過大，大量機車經常塞爆引道，並回堵至平面道路，甚至出現機車道壅塞，而內側車道暢行無阻的現象，引起民怨。連結台北市萬華區與新北市永和區的中正新橋已開放機車行駛內側車道，連結新北市板橋區與台北市萬華區的光復大橋因未實施車種分流，機車事故率較其他實施車種分流的橋梁來得低。顏蔚慈建議，市府應重視機車用路環境，保障機車騎士通勤安全，可評估開放台北橋開放機車行駛內側車道的可行性。陳姓機車騎士批評，台北橋長期湧現「機車瀑布」，可說是三蘆通勤族的日常，大家早已見怪不怪，橋梁機車道非常狹小，只要發生車禍，肯定塞車回堵。車種分流是台灣獨有的現象，內側汽車道車流不多，外側機車道幾乎毫無空隙，根本無助解決交通狀況。交通局說明，台北橋現況內側車道與機慢車道設有實體分隔島，而新北市轄端尚有立體匝道銜接環河快速道路，若開放機車行駛內側車道，將與環河南、北路匯入匯出車流產生交織，增加誤闖快速道路、台北市轄高架道路及各車種車流衝突風險，衍生行車安全疑慮，因此不宜開放台北橋機車行駛於內側車道。
高雄陸橋驚見3車橫排封橋 網笑：原來是3線道！
嘉義市嘉雄陸橋2日晚間驚傳離奇車禍，3輛汽車因不明原因發生碰撞，竟整齊並排橫在路面，完全封死汽車道，導致現場交通大打結，畫面曝光後引發網路熱議，不少人看了直呼「太神奇！」據了解，事故發生在當晚7點多，嘉義市警方接獲報案後，立即派遣交通隊員警趕赴現場處理，到場後發現，該陸橋汽車道原本僅有兩線車道，卻因3輛車在事故後呈現「完美並排」的狀態，導致其他車輛無法通行，整條陸橋頓時成為「停車場」。許多嘉義民眾當時也在臉書社群上提醒「嘉雄陸橋發生車禍，完全塞死」，並貼出現場照片，只見3輛車緊密排列，幾乎沒有留下任何空隙，令人難以想像當時的碰撞過程。有網友搞笑留言：「這協調性100分」、「兩線道硬擠三台車，太有創意了」、「說好一起堵」、「嘉雄陸橋開拓新三線道！」甚至有人笑稱「駕訓班畢業的高級考題」。警方指出，初步研判應是其中1輛車變換車道不當，連帶與兩輛車發生碰撞，最終釀成這起「3車封橋」的離奇車禍，所幸事故中無人員嚴重受傷，現場經員警疏導與吊離事故車輛後，大約花了1個小時才完全恢復通行，詳細肇事原因仍待進一步釐清。
忠孝橋死亡車禍今相驗 26歲男殞命父母悲痛現身
新北市三重區忠孝橋18日下午5時許發生死亡車禍，26歲林姓騎士當時正準備去台北市上班，卻撞上分隔島殞命，今下午檢警會同法醫到新北市立殯儀館相驗，林男父母也悲痛現身，場面相當哀戚。據了解，林男於服務業工作當時準備從三重往台北市工作，卻因不明原因撞上汽、機車分隔島，噴飛到汽車道後，前後遭到福斯廂型車及賓士轎車撞上，倒臥在機車道上鮮血直流，救護人員到場後立即搶救，仍不幸於下午5時39分宣告不治。檢警今會同法醫抵殯儀館進行相驗，林男父母也戴口罩低調現身，神情哀戚全程不發一語，快步走進相驗室。詳細肇事原因仍待警方進一步調查釐清。
華江橋驚現泡泡橋！小貨車追撞清潔劑撒滿路面 交通大混亂
新北市板橋區華江橋汽車道，29日上午驚現一場罕見的追撞事故，49歲陳姓男子駕駛載滿洗潔劑、漂白水和沙拉脫等清潔用品的小貨車，行經華江橋往台北方向時，因追撞前方46歲柯姓男子駕駛的小客車，導致後車斗多桶清潔劑大量撒落橋面，當時正值雨天，清潔劑與雨水混合瞬間產生大量白色泡沫，厚厚覆蓋整條橋面，宛如變身「泡泡橋」，令路過車輛驚呼不已，紛紛減速慢行，造成現場交通一度大打結。事故發生於上午11時許，根據現場目擊者描述，撞擊瞬間清潔劑罐體破裂，液體飛濺至橋面上與雨水融合，迅速形成大量泡沫，彷彿童話場景般的白色泡沫海洋讓駕駛人措手不及。由於泡沫覆蓋視線，加上濕滑路面，行經橋上的車輛不得不放慢車速，避免發生二次事故，導致車流大幅減緩。警方接獲通報後迅速趕抵現場，第一時間進行交通管制與疏導，防止事故擴大，隨後消防局人員也迅速到場，展開清理工作，利用強力水柱將泡沫徹底沖洗乾淨，經過1小時緊急處理，泡沫消除，橋面恢復乾淨，交通順利恢復正常，未再出現堵塞情況。所幸此次事故無人受傷，2名駕駛均通過酒測，酒精值為0，詳細肇責歸屬及事故原因，警方仍在持續調查中。
汽機車考照６／２起納新規 少1動作秒出局
現行駕照考訓制度頻挨批須精進，交通部公路局今（25）日針對考駕照前中後相關制度精進，邀民團交流。根據公路局最新考照前中後規畫，研擬機車考照前修法納入道路訓練、考照中納入路考等。另6月2日起汽車路考將有新規定，新增行人穿越道未減速禮讓及未確實做指差確認，將一口氣扣32分出局。公路局近年滾動精進駕照考訓制度，據統計，近5年汽車筆試及格率92％、路考及格率79％、汽車取照率72％，機車筆試及格率75％、路考及格率65％、汽車取照率50％，頻遭質疑筆試太簡單、題型設計觀念淺薄、欠缺鑑別度、術科流於形式，與真實情境有落差、缺乏人本觀念等爭議。今年也將有新規定，公路局修正汽車道路駕駛評分表，預計6月2日起，為養成行人優先及注意行車安全習慣，汽車駕駛考驗「新增行人穿越道前未減速禮讓及未確實指差確認」，屆時若轉彎未做好這2行為，將一口氣扣32分出局。公路局擬定汽機車考照前中後精進方案，考照前要強化危險感知平台及初考領講習課程、應建立機車考照前學習經歷（含自學者、經駕訓班）、機車訓考滾動式檢討納入實施考前道路訓練、並強化駕訓班管理及教學課程內容。考照中，將精進筆試制度（考照加嚴，停考無鑑別度題目、調整題型比例），答對率99％題目擬刪除、精進道路訓考內容與場地考驗項目、機車訓考滾動式檢討納入道路考驗。考照後，持續精進駕駛人回訓與矯正制度、駕駛人體格體能變化跨機關介接。今日與會的消基會交通委員會召集人李克聰建議，公路局應針對歷年推動的精進措施做成效分析並滾動檢討，針對未來要推的措施，訂出短中長程計畫，要修法的項目不確定性較高，不必修法的項目可行性較高，精進考照不能一直拖下去，呼籲盡快尋求各方共識，分期程盡快推行。
新店中安大橋光雕設備實施拆除作業！這天起「夜間封路25天」管制路線曝
新北市養工處為辦理新店區中安大橋光雕設備拆卸工程，將於4月21日至5月15日，每日夜間11時30分至翌日清晨5時，輪流封閉中安大橋往新店及中和方向的汽、機車道，請市民朋友提前改道行駛。中安大橋因其地理環境及座向帶來的強勁風勢，經常造成橋梁外側的光雕燈具鬆脫，考量用路人及民眾安全，且光雕設備已屆使用期限，養工處決定先行拆除，以避免燈具因強風或豪雨造成損壞或掉落。新店中安大橋光雕燈具鬆脫且已屆使用期限，養工處將於4月21日至5月15日期間進行拆卸工程。（圖／新北市工務局提供）養工處表示，中安大橋光雕設備拆卸工程分為4個階段：第一階段：4月21日至4月26日，每日夜間11時30分至翌日清晨5時，封閉中和往新店方向機車道，機慢車請改道秀朗橋通行。第二階段：4月26日至5月3日，每日夜間11時30分至翌日清晨5時，封閉中和往新店方向汽車道，請改道至祥和路上中安大橋匝道通行。第三階段：5月3日至5月9日，每日夜間11時30分至翌日清晨5時，封閉新店往中和方向機車道，機慢車請改道秀朗橋通行。第四階段：5月9日至5月15日，每日夜間11時30分至翌日清晨5時，封閉新店往中和方向汽車道，請改道至秀朗橋通行。養工處提醒，本次工程遇雨則順延施作期程，以保障施工人員及行車安全。施工期間請用路人配合既有指示牌面所設導引牌面行駛或提前改道，並遵守義交管制人員指揮導引，施工造成不便敬請見諒。
AirPods掉了！ 新北騎士橋上找耳機釀5車連環追撞
新北市永和區福和橋昨（8日）發生一起車禍事故，一名21歲閩姓男子騎車時AirPods不慎掉落，為了找回耳機，閩男下橋後又返回橋上尋找，不料後方3輛機車騎士因未注意路況，造成連環追撞車禍，還波及到一輛行駛中的轎車，導致4名機車騎士受傷送醫，所幸均無大礙，目前肇事原因仍有待釐清。這起車禍造成4人輕傷。（圖／翻攝畫面）根據永和警分局調查指出，21歲的閩男昨日下午自台北騎機車前往永和，行經福和橋時耳機意外掉落，他透過定位發現耳機還在橋上，於是決定返回橋上慢慢騎車尋找，沒想到跟在後方的張姓、林姓等3名騎士疑似未注意前方路況，也未保持安全距離，因煞車不及造成追撞，其中一輛機車還滑進汽車道，撞上剛好駛過的62歲吳姓駕駛車輛。警消獲報後趕往現場，發生車禍的4名機車騎士均有擦挫傷，現場進行包紮後送醫觀察，目前皆無大礙。警方初步調查，5名當事人皆無酒駕情況，已調閱行車紀錄器，還原事發經過，以釐清肇事責任。警方呼籲，行車不超速、不搶快，專心駕駛並留意路況與安全，防止危險駕駛影響行車或用路安全。
新北大橋驚魂自撞！ 女子試駕「未買先撞」車頭全毀慘賠高額修復費
新北市三重區新北大橋18日傍晚近5時，發生一起試駕車自撞事故，21歲的李姓女子駕駛國產休旅車進行試乘，車內載有其父母以及售車業務共4人，行駛至新北環快汽車道往板橋方向3.9K處時，疑因對路況不熟，車輛失控撞上機車道改建的施工護欄，事故造成車頭嚴重損毀，但車內4人所幸均未受傷。據了解，這輛試乘車是李女試駕的車輛，但未完成購買，如今車輛未買先撞，修復費用恐由李女負擔，可能成為一筆不小的負擔，當時正值下班尖峰時段，警方接報後立即派員前往現場疏導交通，確保新北環快汽車道往板橋方向的車流順暢。警方表示，事故詳細原因仍待調查釐清，初步推測，李女可能因對路況不熟或操作不當，導致意外發生，售車業者提醒民眾，試乘車雖屬展示車輛，但駕駛人應留意相關駕駛風險，避免發生意外。新北市警方呼籲駕駛人，行經施工路段或不熟悉路況時務必減速慢行，以確保行車安全，避免類似事故再度上演。
樹林八德地下道捷運要動工了！ 施工日期、周遭交通一次看
為提升地方交通網絡便捷性，新北市樹林區八德地下道即將進行捷運萬大線--樹林線全面改善工程，施工日期預計於113年11月21日0時至116年5月20日，周遭的交通路線也會為此改動，警方也為此進行宣導措施。樹林分局與新北市政府相關局處、地方民代及施工廠商合作進行一系列交通疏導、宣導措施，並提醒民眾注意交通安全，避免施工區域的交通事故及影響車流，交通疏導措施如下：1.車道調整：施工期間，八德地下道汽車道將封閉，機(慢)車道仍能正常通行。2.改道建議：施工期間，請駕駛人提前改道行駛中山地下道與立仁地下道，樹林分局將於八德街與復興路口、八德街與東榮街口、中華路與八德街口、中華路與中山路口及鎮前街97巷口等5處編排義交人員交通疏導，以減少對施工區域車流影響。3.公車路線調整：施工期間，部分公車站點將進行臨時調整，詳情請參閱新北市公共運輸管理系統。4.行人安全：為保護行人安全，施工期間將設置臨時行人通道，請行人依照指示通行，避免進入施工區域。5.宣導措施：樹林分局協請施工廠商於周遭道路裝設導引牌面、八德地下道兩側掛設紅布條、PO地方社群臉書、CMS公路總局推播、LMS簡訊發送、面紙+摺頁發送等宣導。樹林分局提醒用路人行經施工路段時要放慢車速小心行駛，會於上、下班時段派員到場進行交通疏導，配合數位影像監控車流隨時管控交通狀況，定期檢視施工及交通維護狀況。
華江橋進行改善工程 明起夜間分階段封道
華江橋為連接雙北的重要橋梁，交通量龐大，但機車道老舊破損、照明不足，新北市養工處將在24日至30日每天晚間11時至隔天清晨6時，封閉全段機車道及最外側汽車道施工；其中24日至27日分階段封閉部分匝道更換LED燈具，提醒用路人配合交管人員指揮通行。工務局長馮兆麟指出，華江橋板橋往台北市方向機車道路面已達使用年限，且老舊破損，銑鋪改善目的在提供用路人安全舒適的行車環境，並汰換華江橋上路燈，優化夜間照明亮度，保障用路人交通安全。養工處說明，銑鋪施工分兩階段，第一階段24日至25日每天晚間11時至翌日清晨6時，封閉全段往台北市方向的機車道，機車請改由萬板橋及光復橋行駛；最外側汽車道及通往永和、新店、士林、北投方向環河快速道路匝道也將封閉，車輛沿西園路轉相關道路行駛。第二階段26日至30日每天晚間11時至翌日清晨6時，封閉全段往台北市方向的機車道，機車請改由萬板橋及光復橋行駛。此外，此階段雖封閉上橋處最外側汽車道，但不影響車輛通行。LED燈具更換工程則分四階段，每天夜間12時至隔日清晨6時施工，第一階段工程於24日起，封閉範圍為板橋往台北市方向機車道及周邊匝道，人車可沿文新路銜接行駛萬板橋。第二階段25日起施工，封閉板橋往台北市方向汽車道及周邊匝道，人車沿環河南路至台北通行。26日第三階段施工，封閉北市往板橋方向機車道及周邊匝道，改由台北市桂林路行駛萬板橋至板橋。27日第四階段施工，封閉台北市往板橋方向汽車道及周邊匝道，改由萬板橋通行。
騎車扶手機！女高中生撞死違規男騎士 法院判父女連帶賠償256萬
高雄鳳山區2022年8月中發生一起死亡車禍，鄭姓女高中生騎電動自行車，因低頭扶置物箱快掉出來的手機，未注意車況，不慎撞上同向正要違規紅燈右轉的67歲孔姓男騎士，造成他重傷不治，事後孔男家屬向女高中生和她父親提告求償，後續法官判父女應連帶賠償256萬元，可上訴。判決書指出，2022年8月25日上午10點40分，鄭姓女高中生騎電動自行車，行經鳳山區文龍東路和八德路口時，她低頭扶住前方置物箱快要掉出的手機， 當時交通號誌燈號轉為紅燈，同向的孔姓男騎士準備違規紅燈右轉，因而從鄭女左邊切過，未料她沒注意車前狀況，不慎撞到他機車右後方，害他摔車受傷。孔男因腦幹衰竭、顱底骨折及心肺衰竭，送醫搶救到隔天仍不治身亡，其家屬認為鄭女有錯，隨即向她及其父提告，求償438萬餘元，經鳳山簡易庭審理，鄭女稱是孔男準備違規紅燈右轉，才從汽車道駛入機車道與她碰撞，是他侵害路權，她並無過錯，鄭女還稱僅該負10%責任，無須付太多家屬的高額求償。法院表示，法官經審酌相關事證，認定肇因是孔男違規紅燈右轉釀禍，要自負百分之70的責任，法官再依據孔男家屬受侵害程度，計算出鄭女和其父應連帶賠償256萬餘元，可上訴。
快車道勾手散步！宜蘭2婦闖紅燈「邊走邊閒聊」超瞎行徑曝
為了一掃台灣行人地獄的汙名，立法院修法《道路交通管理處罰條例》規定駕駛必須禮讓行人，違者最高可開罰6000元，不過卻也因此造成部分路人有恃無恐，不僅慢悠悠過馬路，甚至「站著不動」故意挑釁駕駛，相關亂象時有耳聞，近日宜蘭市舊城南路就有2名婦人，不顧當時交通號誌還是紅燈，竟直接穿越路口，險象環生的畫面全被錄下。有民眾在臉書社團「宜蘭知識+」PO出一段影片，只見一名頭戴鴨舌帽的女子，攙扶著一名拄著拐杖的婦人，步行在宜蘭市舊城南路的汽車快車道上，2人一邊聊天一邊勾手散步，直接無視紅燈穿越路口，接著左轉橫跨至對街，誇張行徑讓目擊者傻眼直呼「完全無視路上的車，好像路是她家的！」影片曝光後，引起網友紛紛留言撻伐，「用身體捍衛他的路權，勇者」、「哪家的長輩阿！怎麼這麼有勇氣」、「請遵守道路線上規則可以嗎…不要再給社會惹麻煩了」、「第一次看到有人走在內線」、「行人路上最大，所有汽機車都要禮讓行人帝王啊！」、「我到底看到什麼？逛街？」、「還沒飛起來過，所以不知道怕。」對此，宜蘭警分局表示，依據道路交通安全規則第133條規定，行人應在劃設的人行道行走，若是走在未劃設人行道的道路，應該靠邊行走，違者可依《道路交通管理處罰條例》第78條，開罰新台幣500元。
大型車違規右轉！機車騎士「1秒滑過」驚險瞬間曝 網嘆：這設計會死人
生死一瞬間！一名網友分享，昨（22日）晚間行經嘉義市民雄陸橋時，目睹一輛大型機械車違規右轉，險些撞上一輛直行機車，幸好機車騎士快速衝過才沒釀禍，嚇得原PO直呼「騎慢點恐怕已經不在了！」該名網友在臉書社團「爆料公社二社」曬出一段影片，並發文透露「大車違規右轉，差點讓機車騎士往生...第一次想檢舉，但找不到大車的牌照。希望能讓他以後別再害人。」畫面中可見，汽車道右轉燈號未亮起，該輛大型機械車竟直接右轉，這時一輛機車迅速從機車道衝出，眼看2車就要相撞，機車騎士瞬間巧秒閃過，而大型機械車頓了一秒後，完全沒停下便揚長而去，這驚險一幕讓原PO忍不住驚呼，「機車也是騎太快，但騎慢點恐怕已經不在了。」影片曝光後，引起網友留言熱議，「都在賭，一個賭他不會違規右轉，一個賭機車會停下來讓他」、「我負責違規你負責閃」、「機車這種騎法，出事也是早晚的」、「安全通過！不然就晚七天回家了！」不過也有網友認為，此處道路設計有瑕疵，「這樣的道路設計真的不行」、「這種道路不改早晚死人」、「明明就道路設計有問題～把路口燈號複雜化，只會讓用路人更危險而已！」
屏科大新生校內自撞身亡 生前緊抓義消手懊悔「不該騎快」：我會不會死掉
屏東科技大學體育館前17日發生一起自撞車禍，一名機械工程系大一男學生自撞電線桿，送醫搶救後仍宣告不治。據了解，男大生送醫前向義消道歉「不熟路況的我，不應該騎那麼快」、「我會不會就這樣死掉了」，令人鼻酸。義消在Dcard表示，該名同學的傷勢當下屬於較嚴重，左膝蓋開放性骨折、臉部及四肢多處擦挫傷，及疑似內出血之能可性極高，血氧數值也在94-95之間遊走，深怕他突然命危，「我一直告訴學弟要保持清醒不能睡著，而學弟一直跟我說對不起。」學弟道歉，「不熟路況的我，不應該騎那麼快，造成這樣的結果，謝謝你們救護人員，給你們添麻煩了，對你們幫助我的每一個人我感到很抱歉，真的非常謝謝你們，也跟你們說聲對不起。」之後學弟緊抓義消的手，不停喊著「肚子好痛，真的好痛」、「我會不會就這樣死掉了」。義消嘆，如今知道該名學弟搶救不治，難以置信，內心滿是複雜及無奈，希望所有同學出門在外唸書，騎車還是要注意安全，別為了逞一時之快，賭上了自己的生命，真的不值得，還要想想家裡還有愛你們的家人在等著你們。另外也有學生發文討論此事，學生認為，屏科大是機車流動率最高的大學，應該要設立實體安全駕駛課程，除了教如何煞車、大車死角，也要教如何在正確的速度內，入彎前煞車、安全傾角內過彎等，至於校門口汽車道、機車道動線設計也應該調整，「不能阻止學生出意外，可是可以降低學生出意外的機率。」
奪命車禍！新北男「越級駕駛」不慎自撞 魂斷環快道路
新北市新店區今日上午發生死亡車禍，45歲田姓男子騎乘「重機」行徑新北環快道路往中和方向時，因不明原因開始失控撞向一旁的護欄慘遭噴飛，造成田男身上多處撕裂傷，左腿也疑似嚴重骨折，經送醫搶救後仍宣告不治，詳細釀禍原因仍待後續釐清。事發當時，田男滿心歡喜的騎乘重機在路上奔馳，沒想到在行徑新北環快道路時，因不明原因導致整台車失去控制，手足無措的田男還來不及反應，就這樣連人帶車的從機車道噴飛至汽車道旁的草叢中。慘遭噴飛的田男卡在草叢中動彈不得，造成身上多處撕裂傷且左腿疑似骨折嚴重，一旁的救護志工目睹全程，嚇得急忙報案協助，並開始協助田男進行CPR，但經後續送醫搶救治療後仍回天乏術。警方初步調查，發現田男僅持有普通重機駕照，卻越級騎乘大型重機，由於行車軌跡異常，警方也將深入了解駕駛病史，報驗時向檢察官及法官說明，而詳細釀起死亡車禍的原因，仍待檢警後續進一步釐清。大隊長陳志瑋表示，此次案件是一起典型的外科性心臟驟停(OHCA)，是指因外力或外傷造成心臟停止跳動的情況。他提醒市民，在遇到OHCA時，要立即撥打119報案，並在指導下進行CPR和AED操作，以增加患者存活的機會。他也感謝安和救護志工許王鴻的及時發現和處置，讓患者有更多的希望。
疫情過後旅客暴增髒亂不堪 山梨縣知事憂富士山遭「世界遺產」除名
日本山梨縣知事長崎幸太郎於28日舉辦記者會，曝光了疫情過後，富士山因為旅客暴增的因素，除了擁擠外，還造成大量垃圾。他也十分擔憂，富士山有可能因此遭到世界遺產名單中除名。根據日本媒體報導指出，當年在註冊世界遺產時，世界遺產委員會就曾表示，富士山的遊客數量太多，必須進行控管，再加上大量的遊客造成環境的負擔實在太大，除了遊客遺留的垃圾外，遊客搭乘的巴士、汽車都會排放大量廢氣。再者便是，世界遺產委員會認為，富士山上的混凝土停車場等人工景觀實在太刺眼，認為這與象徵信仰的富士山有點格格不入。長崎幸太郎表示，在收到世界遺產委員會的建議後，山梨縣政府已經製作了一項「富士山願景」的計畫，並且已經向聯合國教育科學文化組織遞交報告書。但由於最近義大利威尼斯因為旅客暴增的關係，被世界遺產委員會列入「危機遺產名單」中，他也十分擔心富士山會面臨到相同命運。長崎幸太郎也解釋，目前富士山已經導入了限制自用車進入的規範，一般車輛已經有明顯減少。但也因為如此，大型的遊覽車從2.2萬輛，在短短時間內暴增為6.8萬輛。長崎幸太郎感嘆的表示「用一句話來描述富士山的現狀，就是富士山正在發出哀鳴」。為了改善如此情況，長崎幸太郎認為「富士山攀登鐵路概念」將會是緩解的良方。其實早在競選山梨縣知事時，長崎幸太郎就曾表示，將停用、廢止現行的汽車道路，並且在其上面鋪設軌道，改用有軌電車來代替現有的自用車、遊覽車帶遊客登上富士山。根據日本環境省調查指出，富士山在7月1日開山後，截止至7月17日，已經迎來4.2萬人登山，相較於疫情之前的2019年同期，登山人數暴增4成。
搬運工爭國賠1／環南市場運菜出意外 中年男「右腿筋骨見人」遭踢皮球
新北市一名A先生（化名）在環南市場當搬運工，去年5月拉貨時出了意外，導致右腿骨折、筋肉爆開斷裂，住院2個月歷經數次開刀及半年復健無法工作，只能借錢度日，目前他跟70歲老母一起顧攤，還有3個小孩要養，且該起意外是因中繼市場倉促啟用、安全措施草率，他因此提出國賠求償122餘萬元，卻遭北市府市場處否決還把皮球踢給自治會，讓他求助無門。颱風杜蘇芮襲台，上午10點多，環南市場民眾明顯減少，攤商們早早收攤，帶著眼鏡、穿著深色上衣長褲的A先生收起高麗菜、大頭菜，放滿 4、5籃後堆上推車，他伸出腳奮力一蹬，緩慢走著將蔬菜拖到地下室冰庫，一路上還有其他攤商朝他大喊加油，原來因為他去年出意外，右腿差點被鋸掉，到現在仍行動不便。A先生翻車現場血水滿地，目前他仍拖著不方便的右腿繼續做體力活，幫老母在市場賣菜送菜。（圖／民眾提供、本刊繪圖組）A先生捲起褲子，解開小腿上的黑色束帶，從小腿到大腿赫然全是傷疤，顏色深淺不一，看起來相當駭人，他苦笑「意外之後，我的腿筋斷了、肌肉散開，只能用束帶綁住，腳才能出力」，天氣稍有變化無論是冷了還是轉熱，右腿往往痠麻無力，而在市場工作全是體力活，為了生活，他每天從半夜11點強撐著工作到隔天中午，回家後往往無力癱倒，真的是「拿命打拚生活」。回想起那場意外，去年5月27日清晨，A先生跟往常一樣開著板車載貨到地下室存放，當時已連續下了一周的雨，而環南市場地下2樓積水加上汙水溢出，板車下到地下二樓轉彎處，地面破裂又積水，車輪鎖死煞不住車，翻車後多箱蔬菜全壓在他身上，強大的力道讓他右腳的小腿到大腿皮全被磨破、連筋帶肉爆開，合併開放性骨折、膝蓋脫臼，地上全是血，畫面駭人，幸好旁邊有人聽見呼救，趕緊打119將他送醫。 A先生被送到台大救治，由於傷處浸泡在汙水內，以致清創了7次，期間2度細菌感染，甚至還高燒命危，A先生整條右腿皮開肉綻，骨骼肌建全暴露在外，也因為大面積皮膚重建困難，曾有醫學院學生建議「鋸掉腿就好」，當場被老師當場痛罵「這裡是台大，怎能如此草率？」後續2次頭皮移植到腿部，以及多次動刀，A先生在醫院躺了2個月，才保住性命也保住右腿。出院後又在家躺了6個月，慢慢復健才能勉強行走，不過正常人輕鬆的上樓梯動作對A先生而言卻步步瀕臨摔倒，相當吃力。無法從事搬運工，一個月少了6萬多塊收入，加上醫藥費近50萬元，還有3個小孩要養，A先生意外發生後只能借錢度日，今年農曆年後，他拖著病腿回到市場幫老母顧攤送貨，勉強餬口。A先生質疑，環南中繼市場建設不完善，又趕著啟用才會有地板破裂、積水等問題，甚至連警告標語都只是列印出來貼上，「我摔斷腿後，也有其他攤商、雇員陸續騎車摔斷手或腿」，環南市場安全確實有問題。 A先生右腳骨折、肉眼可見肌肉骨骼，前後清創手術7次，至今仍行走不便。（圖／民眾提供，已變色馬賽克處理）兒子中年出意外不良於行，70歲老母不敢退休，繼續擺攤賣菜，甚至腎結石開刀後也不敢多休息，怕兒子獨自一人顧攤送貨太吃力。她嘆道「市場處本來說出意外不用擔心，醫藥費都會付，但都沒有。」甚至，他們等到的是拒絕賠償的一紙公文。市場處表示，除車道破損管理有欠缺外，市場設施並無問題，後續也已經重新舖設，而當時A先生駕駛不屬於汽車的板車行駛在汽車道上，難證明翻車和車道破損有因果關係，因此拒絕賠償。另外，由於環南市場已交由自治會管理，應該由自治會來決定。
搬運工爭國賠2／市府施工草率害中年男「腿廢了」 律師：向法院提告求償
環南市場一名搬運工A先生（化名）控訴，去年因為市場地面破損、積水導致他出車禍，右腿骨折、「筋肉肉眼可見」，多次手術雖然保住右腿，但不良於行，他指控因為安全措施草率才導致意外，向市場處提出國賠卻遭否決。其實，國內多起知名國賠案如八仙塵爆事件，官司耗費甚久且一二審都判家屬敗訴，但日前最高法院廢棄原判決發回更審，讓該案似乎重現曙光。A先生回憶，去年5月27日清晨他跟往常一樣駕駛板車載貨到地下室存放，未料行經地下二樓轉彎處，地面破裂又積水，A先生已經發現不對已經先剎車，但整輛車鎖死根本煞不住，接著側翻，導致他的右腳從小腿到大腿皮膚被磨破，連筋帶肉全爆開，合併開放性骨折、膝蓋脫臼等，歷經多次手術及半年復健才保住一命，由於這起意外是因中繼市場倉促啟用、安全措施草率導致，A先生因此向市場處提出122萬元的國賠申請。頭髮花白的A母已高齡70歲，兒子中年遭遇意外讓她相當心疼，批評市場處把國賠問題踢皮球，讓他們求助無門。（圖／李宗明攝）A先生的70歲老母親說「市場處本來說出意外不用擔心，醫藥費都會付，但都沒有。」更離譜的是，他們等到的竟是拒絕賠償的公文。市場處指出，除該車道破損管理有欠缺外，市場設施並無問題，後續車道也已重新舖設，而當時A先生駕駛不屬於汽車的板車行駛在汽車道上，難證明翻車和車道破損有因果關係，因此拒絕賠償。另外，由於環南市場已交由自治會管理，應該由自治會來決定。律師江皇樺建議A先生走法律程序，向法院提國賠訴訟，由法院認定具國賠事實與否，來進行求償。另外，構成國賠的情況有二：一、公務員故意過失二、公物設置或管理有欠缺，也就是「公共設施因設置或管理有欠缺，致人民生命、身體、人身自由或財產受損害者，國家應負損害賠償責任」，A先生必須提出證明當天地板破損或積水，與所駕駛之板車翻覆構成因果關係，請求賠償才可能成立。 國賠案例中相當知名的包括2015年八仙塵爆案，當時八仙樂園舉辦彩色粉末活動，卻因為粉塵爆炸燃燒，多人身陷火海，罹難者家屬等16人向交通部觀光局、新北市政府、內政部消防署請求國賠1億2000萬元，一審認定塵爆是偶發的獨立事件，駁回家屬請求，二審也認定事故主因是舞台人員操作釀災，非欠缺水域遊樂安全性，仍維持一審判決，判家屬敗訴，但日前最高法院廢棄原判決，發回更審，也讓該國賠案重現曙光。此外，2019年間宜蘭一名87歲老婦到菜園工作時，誤入虎頭蜂攻擊範圍，被狂螫20個包致死，事後宜蘭縣政府緊急派員摘除蜂巢。老婦兒子指控，早在事發前10天就有人通報宜蘭縣政府，農業處卻未派員摘除虎頭蜂窩，也未設立警告標示，導致母親不幸喪命，請求國賠188萬多元。一、二審判決兒子敗訴，經最高法院廢棄發回更審，高等法院更一審日前判決大逆轉，認定宜蘭縣政府怠忽執行職務，致老婦因蜂螫事故死亡，改判應國賠138萬多元，該起國賠官司歷時4年多才終於確定。.A先生苦笑因為自己腿沒斷，只有重大傷病卡，申請不到殘障手冊，但是行走不便是事實，上下樓梯舉步維艱，每每瀕臨摔倒。（圖／李宗明攝）
永續台灣論壇1／專訪簡又新：永續不等於做公益，而是提高自我競爭力
「台灣永續能源研究基金會」於2007年成立，至今邁入第16個年頭，以推廣「永續」為目的，董事長簡又新看好綠色經濟，「這不僅是國家轉型的關鍵，也是提高競爭力的方式。」談到基金會的成立背景，簡又新娓娓道來，「由於早期擔任環保署長，所以對環境問題涉略多一點。」加上後來擔任交通部長、外交部長，與國際上有更多接觸、交流，他提到，「從2000年開始，全球就相當關注氣候變遷，但是因為台灣不是聯合國會員，所以進展比較慢。」台灣永續能源研究基金會最初是由某位企業家出資成立，但發展的過程並不容易。在十多年前，一提到「永續」，通常會被拿來與「公益」劃上等號。許多企業家認為，「我們有捐錢，已經為公益做很多了。」那個時候，公司的老闆、經理人與股東，更關心的是EPS（企業每股盈餘）和股東分紅等「看得到」的數字問題。到底什麼是「永續」？根據聯合國在1987年發表的《我們共同的未來》中，「永續發展」被定義為：在不損害後代子孫滿足其自身需求的情況下，滿足當代需求的發展模式。簡又新表示，用更白化的說法就是「讓我們這一代所享有的，不會危及下一代所享有和發展的。」為了更明確的了解「永續」，聯合國在2015年提出17項關於達成永續的關鍵，包含消除貧窮、消除飢餓、性別平等、就業與經濟成長等等，可歸納為經濟、社會公平正義和環境永續三個大方向。「既然沒有大棒，我只能用『蘿蔔』了。」簡又新知道離開政府單位後，就失去公權力的庇護。為了推廣永續發展，他舉辦演講、課程、活動，甚至是比賽以吸引更多企業加入。從2007年至今，台灣永續能源研究基金會共舉辦了1424場活動、477場演講、1008集廣播，吸引來自70個國家、超過25萬人共同參與。「其實最重要的，是民眾要有『認知』，建立全民共識，才會有行為上的改變」簡又新說明。（圖片提供／CTWANT）目前永續能源研究基金會以永續發展目標、氣候變遷、永續能源、生物多樣性等四大主軸為方向，除了透過教育方式向企業推廣「永續」以外，也和52所大學以及20間醫院簽約（預計年底超過50間）。此外，所舉辦的「台灣企業永續獎」比賽從第1年只有16家公司參加，到去年已有450家企業參加，包含台積電、台達電、玉山、國泰等上市櫃公司，參與企業的營業總額高達36兆元。究竟有什麼誘因使得企業、學校和醫院紛紛加入推動「永續」？簡又新笑著說，「這是一種自我檢視。」同時也能增強社會溝通、創立公司中長期計畫、強化公司治理，以及解決環境問題。簡又新強調，「其實就是全面強化公司競爭能力，加上現在國際的趨勢和規範也都偏離不了『永續』，所以也是接軌國際的方式。」此外，對於民眾在節能減碳上的建議，簡又新也提到，節能是減少不必要的能源，像是政府補助的換購家電，「其實從電費上就可以看出10年前和現在的家電電費明顯不同，如果電費減少，也代表排放出來的二氧化碳減少。」「當然種樹也是一種減碳的方式，不過來不及啦。」他笑著說。簡又新也分享日常生活中，食、衣、住、行各方面的減碳經驗。他建議民眾多吃素食、少吃肉，尤其牛肉更是碳排放量最大的食物，平均每生產1公斤牛肉，就需釋放出60-70公斤二氧化碳。此外，不要太常買新衣服，「以前崇尚快時尚，可以在短時間內，以低廉的價格買到新潮的服飾，結果穿不完，也是一種浪費。」同時，搭乘大眾運輸工具也是方式之一，簡又新說，「很多歐洲國家推廣騎腳踏車，那邊的腳踏車道甚至比汽車道更多、更方便，藉此也改善人民交通方式。」如果非要自行開車，簡又新則認為電動車是目前環保效益最佳的駕駛工具。在與記者的閒聊中，也提到時下一些韓系電動車都相對便宜又有型。而在住的方面，簡又新提到「除了鼓勵建商採用綠建築以外，隨手關燈、關水龍頭等小細節也都是節能減碳。」尤其台灣地狹人密，在住和行的方面比起歐美國家更容易改善。他舉例，「美國的房子都很大，不管夏天開冷氣或冬天開暖氣，都必須花上好一段時間才能感受到溫度的變化，相較之下就是浪費能源。」「其實最重要的，是民眾要有『認知』，建立全民共識，才會有行為上的改變。」簡又新嚴肅地說，透過「再教育」還有政府的提倡和宣導，讓人民了解永續的重要性是非常必要的，這樣才能與國際連結，強化個人、公司甚至是整個國家的競爭力。簡又新小檔案－中華民國無任所大使／台灣永續能源研究基金會董事長現任：■中華民國無任所大使■台灣永續能源研究基金會董事長■中鼎教育基金會董事長■電訊暨智慧運輸科技發展基金會董事長■永續發展目標聯盟主席■台灣企業永續研訓中心理事長■台灣淨零排放協會理事長經歷：■外交部長■交通部長■首任環保署長■立法委員■駐英國代表■國安會諮詢委員■淡江大學航空工程學系教授、系主任、工學院長