沃斯
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聯準會暗示今年可能升息！美股3大指數全面下跌
在美國聯準會（Fed）新任主席轉鷹，暗示今年可能升息後，美股3大指數全面下跌。道瓊工業平均指數雖然在盤中一度創下歷史新高，但最終下跌507.12點，跌幅0.98%。標普500指數下跌1.21%，納斯達克綜合指數下跌1.34%。不過費城半導體指數經歷多日下挫後回彈，上漲1.38%；台積電ADR也漲1.48%。另一方面，債券殖利率大幅上升，美國2年期公債殖利率一度升至4.22%的高點。據美國財經媒體《CNBC》報導，雖然美股3大指數稍早全跌，但美股期貨於美東時間17日晚間小幅走高，標普500指數期貨上漲0.2%，納斯達克100指數期貨上漲0.4%。與道瓊工業平均指數掛鉤的期貨上漲73點，漲幅略高於0.1%。亞太市場預計將呈現漲跌互見的開局。日本日經225指數有望上漲，其芝加哥期貨合約報70,825點，大阪期貨合約最新報69,980點，而該指數前一交易日收盤為69,902.25點。香港恆生指數期貨最新報24,200點，低於指數前一交易日24,312.16點的收盤水準。澳洲S&P/ASX 200指數期貨報8,909點，而現貨指數收於8,966.3點。報導補充，17日是Fed新主席沃什（Kevin Warsh）出任後，首次主持聯準會會議。Fed最終決定維持基準聯邦基金利率（Federal Funds Rate）在3.5%至3.75%的區間。而根據決策官員發布的「點陣圖」（dot plot）顯示，多位聯準會官員如今認為2026年利率可能上升。目前對2026年底利率的預測中位數為3.8%，高於3月預測時的3.4%，這意味著2026年可能至少出現1次升息。然而，使前景預測更加複雜的是，沃什決定不提交自己的利率預測。對此，卡森集團（Carson Group）首席總體經濟策略師瓦格斯（Sonu Varghese）表示：「聯準會維持利率不變，但更為鷹派的點陣圖破壞了市場氛圍。考量到通膨仍然偏高，這樣的立場可以理解，但決策委員會內部遠未形成共識，只有大約一半的官員仍預計今年稍晚會升息。」他進一步分析：「更重要的是，在通膨依然是問題且勞動市場逐漸穩定的情況下，目前的政策立場看起來仍然偏向寬鬆。」富瑞集團有限公司（Jefferies Group LLC）首席市場策略師澤沃斯（David Zervos）17日下午則在美國財經媒體節目中表示：「市場不喜歡體制更替。」
首架全新F-16V傳將返台 王定宇：空防戰力再升級
我國向美採購的F-16V（Block 70）戰機交機進度受到關注。民進黨立委王定宇今（15）日表示，台灣首架全新F-16V雙座機近日被目擊自美國南卡羅來納州格林維爾工廠起飛，並抵達德州沃斯堡海軍航空站聯合預備基地，外界研判極有可能是為返台作業做準備。王定宇指出，該架戰機除掛載3具副油箱外，也裝設適型油箱，可大幅提升航程與續航能力，展現F-16V優異的作戰性能。他表示，隨著新型戰機陸續交付，將進一步強化台灣空防戰力，提升整體防衛能量。國防部先前也表示，完成組裝及驗收飛行測試的戰機，後續將由美方進行最終驗收，今年可望啟動飛交返國作業，相關工作將持續透過台美安全合作機制推動。
AI晶片狂潮堪比18世紀密西西比泡沫！美銀：某指標更超越網路泡沫的納指
人工智慧（AI）熱潮如今推動半導體與科技股飆漲，使數據正在逼近甚至超越一些歷史上惡名昭彰的泡沫經濟事件，包括「1929年華爾街股災」（Wall Street Crash of 1929）、「2000年網際網路泡沫」（Dot-com bubble）與1720年法國「密西西比泡沫」（Mississippi Bubble）。據美國財經媒體《CNBC》的報導，根據美國銀行（Bank of America）策略師哈奈特（Michael Hartnett）14日發布的報告，費城半導體指數目前的高點價格，比其200日移動平均線高出62%，這個差距不僅超過1987年「黑色星期一」（Black Monday）股災前道瓊工業平均指數偏離幅度的2倍，也超越1929年「黑色星期二」（Black Tuesday）崩盤前的水準。這個差距甚至已經超越2000年網際網路泡沫崩潰前納斯達克55%的偏離幅度。當時商業網際網路剛剛起飛，許多尚未找到明確獲利模式的公司，估值卻已達數億美元。甚至，它還接近1720年法國「密西西比公司泡沫」破裂前，法國CAC All Tradable指數73%的偏離幅度。在那場事件中，陷入困境的法國殖民企業「密西西比公司」（Mississippi Company）股票被允許作為法定貨幣使用，導致法國貨幣供給量翻倍。哈奈特14日寫道：「價格呈現指數級上漲、市場集中度升高、波動率崩跌、股票推升債券殖利率，為何市場融漲（melt-up）已成為所有人的新基本情境……這一切正在發生。」AI概念股自3月底開始出現拋物線式飆升，這在證券價格走勢圖中屬於極不尋常的型態。包括美光（Micron）、超微半導體（AMD）、SK海力士（SK Hynix）、邁威爾科技（Marvell）與英特爾（Intel）等晶片製造商股價，都呈現這種趨勢。部分經濟學家非常確信，目前市場對AI的大規模投資（多家華爾街銀行預估明年總額將超過1兆美元），本質上就是1場泡沫。總體經濟政策研究組織（Policy Research in Macroeconomics）主任、經濟學家佩蒂佛（Ann Pettifor）接受《CNBC》訪問時表示：「為了支撐這些投資而必須累積超過1兆美元現金……這導致了所有人都在談論的泡沫現象。」然而，儘管資本支出數字驚人，但並非所有評論人士都對AI建設熱潮的規模感到震驚。《金融時報（Financial Times）》專欄作家威格斯沃斯（Robin Wigglesworth）形容，相較於1860年代的鐵路熱潮（railway boom），AI熱潮「就像大象屁股上的1隻小蚊子。」他指出，若經過通膨調整並以國內生產毛額（GDP）比例衡量，當年鐵路建設所帶動的債券發行規模，遠遠超過如今AI產業的整體債務規模。威格斯沃斯本月稍早在Podcast節目《Unhedged》中，引用摩根大通（JPMorgan）的分析指出：「當時大約發行了50億至60億美元的債券，聽起來不算很多，但若按照當時GDP規模換算，相當於今天的10兆美元，因為美國當時還是個小型經濟體。」不過，也有人承認AI泡沫存在的可能性，但並不因此感到過度擔憂。作家湯普森（Derek Thompson）去年在1篇後來被美國「橡樹資本管理公司」（Oaktree Capital Management）共同創辦人馬克斯（Howard Marks）引用的專欄中寫道：「鐵路曾經是泡沫，但它改變了美國。電力曾經是泡沫，但它改變了美國。1990年代末期的寬頻建設也是泡沫，但它改變了美國。」他接著表示：「AI不太可能成為第1個沒有過度建設、也不會經歷短暫痛苦修正的革命性技術。」儘管AI產業背負大量債務，而且企業透過「導管融資」（conduit financing，藉由中介機構（導管）發行債券或商業本票來籌資，並將資金轉交給最終借款人的機制）等方式，將大筆負債保留在資產負債表之外，但AI相關營收確實正在逐漸成形。Google母公司Alphabet（Alphabet）上月公布，其第1季雲端業務營收年增63%。亞馬遜（Amazon）旗下雲端部門AWS（Amazon Web Services）第1季營收也較去年同期成長28%，部門營收達375.9億美元。微軟（Microsoft）雲端業務營收則增加40%，其中包含Azure在內的部門於會計年度第3季創下346.8億美元營收。這些數據為整體股票市場帶來一定的穩定力量。因為目前市場漲勢愈來愈集中在半導體與AI基礎建設股票上，顯示這波股市榮景的基礎可能並不穩固。根據美國跨國投資銀行和金融服務公司「Piper Sandler」13日發布的報告，自3月底以來，即便標普500指數持續大漲，但市場中上漲公司與下跌公司的比例卻正在下降。該公司的分析師強森（Craig Johnson）指出：「騰落指標（advance-decline line，上漲家數扣除下跌家數的數值）與標普500指數創歷史新高之間出現明顯背離，顯示市場領導地位正變得更加集中，尤其集中在科技股。」
布蘭特原油現貨價格飆破141美元！創2008年金融危機以來最高水平
根據標普全球公司（S&P Global）的數據追蹤，布蘭特原油（Brent crude oil）現貨市場上即期實體貨物價格，在美東時間2日飆升至每桶141.36美元，創下自2008年金融危機（2008 financial crisis）以來的最高水平。據美國財經媒體《CNBC》的報導，所謂現貨價格，是指將在未來10至30天內交付的布蘭特原油需求價格。當前即期交付油價的高漲，反映出市場供應的高度緊張，主要原因在於美國和以色列偷襲伊朗，導致伊朗封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）並引發了大規模供應中斷。該價格比6月交割的布蘭特原油期貨價格高出32.33美元，而該期貨合約在2日收於109.03美元。獨立能源研究與諮詢公司「Energy Aspects」創辦人Amrita Sen在接受《CNBC》節目訪問時表示，期貨價格「幾乎讓人產生1種錯誤的安全感，彷彿市場壓力並沒有那麼大。你其實已經看到了，但金融市場幾乎掩蓋了其他各個層面所顯現的真實供應緊張。」她補充，目前歐洲柴油價格已接近每桶200美元。美國能源企業「雪佛龍公司」（Chevron）執行長沃斯（Mike Wirth）上週亦警告，期貨價格並未反映出荷姆茲海峽遭封鎖，對石油供應造成的實際衝擊規模。沃斯表示，目前市場是在「資訊匱乏」與「感知」的基礎上進行交易的。他於3月23日在美國休士頓（Houston）舉行、由標普全球公司主辦的CERAWeek能源會議（CERAWeek by S&P Global）上指出：「荷姆茲海峽關閉已在全球範圍內以及整個能源系統中，產生非常真實且具體的影響，但我認為這些影響尚未完全反映在石油期貨價格曲線之中。」
日本部署「HGP、25式反艦飛彈」劍指中國！解放軍5艦艇穿越對馬海峽
隨著東京於3月31日完成部署2款針對中國的「25式陸基反艦飛彈」（Type 25 surface-to-ship missile），1支中國海軍艦隊同時進入日本海，雙邊緊張局勢持續升溫。據《南華早報》的報導，中國對日本陸上自衛隊新增部署新型25式「長程陸基反艦導引飛彈」（SSM）與「高超音速滑翔載具」（HGP）表達強烈抗議。中國國防部上月才警告，這些部署是「日本新軍國主義的又一例證，這不僅是1種危險的趨勢，更是1種可能對地區和平與安全，造成嚴重破壞的現實威脅。」在4月1日的例行記者會上，中國外交部發言人毛寧再次譴責此舉為「新軍國主義」，並表示中方對相關發展「高度關切」。她批評日本以「防禦性反擊」為名部署進攻性武器，認為此舉已超出自衛範圍，違背日本自二戰戰敗後長期奉行的專守防衛政策。毛寧也強調，日本相關行動已「嚴重違反」具有法律約束力的國際文件條款，包括《開羅宣言》（Cairo Declaration）、《波茨坦公告》（Potsdam Declaration）以及日本《降伏文書》（Japanese Instrument of Surrender），同時違反日本《和平憲法》與現行國內法，「這再次顯示日本右翼勢力正將安全政策推向進攻性與擴張主義方向。日本的新軍國主義威脅區域和平與穩定，國際社會必須保持高度警惕。」根據日本防衛省的說法，3月29日至31日期間，共有5艘中國人民解放軍海軍艦艇在穿越「對馬海峽」（Tsushima Strait）後向東北航行。這些艦艇包括055型驅逐艦「拉薩號」、2艘052D型驅逐艦「貴陽號」與「成都號」。編隊中還包括815型電子偵察艦「金星號」，以及903A型綜合補給艦「可可西里湖號」。此外，日本防衛省補充，他們亦在3月28日於東海上空首次觀測到1架新型運-9巡邏機變體。日本航空自衛隊隨即出動戰機進行攔截。報導補充，25式陸基反艦飛彈是「12式陸基反艦導彈」（Type 12 surface-to-ship missile）的升級版本，射程超過1000公里，使中國東部人口稠密沿海地區，包括上海，均納入位於九州熊本市的打擊範圍。在九州部署SSM的同一天，25式HGP系統（原稱「島嶼防衛用HGP」）亦部署於富士駐屯地。HGP為日本首個自主研發的高超音速飛彈系統，可在大氣層內以超過5馬赫速度滑翔，並具備高度機動性，足以突破現有多數飛彈防禦系統。目前的「Block 1型」射程最遠可達900公里，而預計於2027年完成的「Block 2型」射程將擴展至2000公里以上。這將涵蓋整個朝鮮半島，以及中國東北的重要城市，如大連、瀋陽、長春與哈爾濱。俄羅斯遠東地區的符拉迪沃斯托克（Vladivostok，又稱「海參崴」）與哈巴羅夫斯克（Khabarovsk）亦在日本HGP射程範圍內。今年3月，中國國防部發言人蔣斌曾表示，這2款飛彈屬於「射程遠超其領土邊界的長程進攻性武器」，隨著這些系統的部署，日本已「徹底撕下其『專守防衛』原則、『被動防禦』戰略與『自衛』政策的偽裝。」他也在記者會上警告，若日本重走「好戰與軍國主義的老路」，中方將作出強烈回應，「如果日方膽敢動用武力侵犯中國主權與安全，必將遭到迎頭痛擊，並遭受更大且不可避免的失敗。」
美共和黨總統熱門人選出爐！保守派民調「范斯強勢領先盧比歐」
美國副總統范斯（JD Vance）在美東時間28日公布的1項草根民調中，被美國規模最大的保守派政治活動「保守政治行動會議」（Conservative Political Action Conference，CPAC）選為今年最有可能成為共和黨下1任美國總統候選人的人選。據《路透社》的報導，在超過1600名參與投票的與會者中，約53%選擇了范斯。國務卿盧比歐（Marco Rubio）則以35%的支持率位居第2。除了范斯與盧比歐之外，民調中沒有其他競爭者的支持率超過2%。據悉，CPAC是共和黨立法者、行動者及總統潛在候選人每年重要的集會之一。今年的CPAC在德州格雷普韋恩（Grapevine）舉行，與會者多來自共和黨的保守派陣營。雖然該年度草根民調並不一定能準確預測最終的提名人選，但這項民調提供了1個觀察視角，顯示目前支持總統川普（Donald Trump）「讓美國再次偉大」（Make America Great Again，MAGA）運動核心支持者的能量分布。川普目前正處於第2屆總統任期，依法無法在2028年再次參選。來自德州沃斯堡（Fort Worth）的58歲會計師兼福音派基督徒艾普森（Paul Empson）表示，他投票給范斯，因為他認為范斯與MAGA運動理念一致，並且被這位副總統頻繁提及基督信仰所吸引。艾普森向《路透社》表示：「一開始我其實不太確定是否該支持他，覺得他經驗不足，但我看到他所做的一切。他是1個非常真誠、真實的人，而且他也願意在公開場合宣揚他對耶穌基督的信仰。」在去年於馬里蘭州奧克森希爾（Oxon Hill）舉行的CPAC會議上，范斯以61%的得票率領先，其次是保守派播客主持人、川普1.0的白宮首席策略長兼總統顧問班農（Steve Bannon）獲得12%，佛州州長德桑蒂斯（Ron DeSantis）則為7%。相較之下，盧比歐去年僅獲得3%的支持率，但隨著他在川普2.0的高風險外交政策中扮演愈來愈顯著的角色，其政治地位已明顯上升，其中包括美國政府在委內瑞拉與伊朗的相關行動。多位CPAC與會者向《路透社》表示，他們希望看到范斯與盧比歐在同1張總統選票上搭檔。61歲的政治行動者沙爾（James Schaare）表示，他對2人都抱持好感，但目前稍微傾向支持盧比歐。他認為，盧比歐在保守派青年領袖查理柯克（Charlie Kirk）紀念儀式上的演說，是讓他轉而支持的重要原因之一。柯克於9月遭槍擊身亡。來自德州尤利斯（Euless）的沙爾補充：「在過去幾年裡，他的一言一行都是100%的保守派立場。在查理柯克的紀念儀式上，他聽起來就像1位在傳講耶穌基督福音的牧師。」沙爾也表示，他認為盧比歐在擔任國務卿期間表現「非常出色」。79歲、從亞特蘭大地區前來參加CPAC的柯皮爾（Carol Kurpiel）同樣表示，她支持盧比歐（Marco Rubio）成為2028年的候選人，「他很強勢，講話直截了當。他的工作方式就像川普一樣：不停地推進、推進、再推進。我喜歡他展現出的力量，也喜歡他對民眾發言時的表現方式。」
澳洲北領地爆嚴重洪災「千人撤離、直升機救援」 警：水中到處是鱷魚
澳洲北領地（Northern Territory）近期遭受極端降雨襲擊，引發自1998年以來最嚴重的洪災，當地警方8日發布緊急警告，強調洪水淹沒區域「到處都是鱷魚」，呼籲居民絕對不可冒險進入水中。目前北領地已啟動大規模救援行動，利用直升機與定翼機撤離偏遠社區居民，至今已安置超過1000人進入避難所。根據外媒《CBS NEWS》報導，北領地警方事故控制代理指揮官吉爾（Shaun Gill）公開表示，此次洪災規模前所未見，凱薩琳鎮（Katherine）災情尤為嚴峻，發生自1998年以來最嚴重洪災。據統計，當地至少有90戶家庭斷電，搜救小組正全力協助受困民眾。吉爾更嚴厲地警告，洪水中潛藏著極大危險，除了湍急的水流足以致命，現在更是鱷魚頻繁活動的時刻，「鱷魚絕對是無處不在，請不要進入水中，訊息非常明確，若不聽勸告後果自負。」北領地助理警務處長沃斯特（Travis Wurst）則向凱薩琳鎮居民喊話，要求大眾切勿做出「愚蠢行為」如跳入水中玩耍，並直言水中除了鱷魚，還有許多會讓生存變得極其困難的威脅。北領地首席部長費諾基亞羅（Lia Finocchiaro）也宣布，受洪水影響，多所學校將持續關閉。報導中提到，澳洲北部估計棲息著超過10萬隻海水鱷魚與淡水鱷魚。其中，海水鱷魚體長可超過6公尺、體重逾1噸，其強大的咬合力足以粉碎人類頭骨，在洪水期更常隨著溢出的河水進入人類居住區。警方8日就在貝斯威克（Beswick）成功救出一名受困於急流的40歲男子，該男子因體力耗盡僅能攀附在淹沒一半的小樹上，僅露出口鼻呼救，所幸救援人員及時出動船隻將其載回岸上。澳洲北領地地廣人稀，近年來頻受極端天氣侵襲，有研究人員警告，氣候變遷正加劇山火、洪水與氣旋等自然災害的頻率與破壞力。北領地警方警司里德（Virginia Read）對此重申，洪水帶來的受傷、致病甚至死亡風險過高，民眾應秉持「遇到洪水，即刻撤離」的原則，切勿以身試險。
馬斯克身價飆破26兆 發文嘆「金錢買不到幸福」引熱議
全球首富、特斯拉（Tesla）與SpaceX執行長馬斯克（Elon Musk）近日在社群平台X發文表示，「誰說『金錢買不到幸福』，那人真的很懂這件事」，並附上難過表情符號，強調財富並未讓他變得更快樂，引發熱議。根據「富比世（Forbes）」雜誌，馬斯克身價高達8348億美元（約新台幣26兆4264億元）。而特斯拉股東去年底通過按績效獎勵的執行長薪酬方案，這筆報酬可能高達1兆美元。馬斯克目前身價遠遠領先全球第二富豪、Google共同創辦人佩吉（Larry Page）。今年以來，隨著SpaceX估值攀升及其與人工智慧新創公司xAI合併的消息傳出，馬斯克的財富已增加約490億美元。不過，究竟金錢是否能帶來快樂？根據《商業內幕（Business Insider）》報導，相關研究顯示，金錢確實與幸福感呈現正相關，但對於極端富裕族群而言，效果可能存在上限。英國萊斯特大學（University of Leicester）社會學副教授巴特蘭（David Bartram）接受《Business Insider》訪問時表示，財富與快樂確實有關聯，但屬於「邊際效益遞減」的關係。他指出，一旦擁有數百萬美元以上的資產，額外增加的財富對幸福感幾乎沒有意義。對於極富裕的人而言，真正帶來快樂的，可能是感覺自己對世界有所貢獻，並以關懷與善意對待身邊的人，「這其實不是什麼高深的道理」。另一方面，賓州大學華頓商學院資深研究員基林斯沃斯（Matthew Killingsworth）2021年的研究發現，隨著收入增加，人們的幸福感與身心福祉也同步上升。然而，基林斯沃斯在2024年的論文中指出，帶來幸福所需的金錢門檻會不斷提高，形成一個「持續上移的目標」。雖然研究數據未直接涵蓋百萬或億萬富豪，但他認為這樣的趨勢「很可能」同樣適用於全球最富有的人群。馬斯克也曾接受「People by WTF」Podcast主持人卡馬斯（Nikhil Kamath）訪問時談到財富與幸福的關係。他表示，人應該「創造比索取更多的價值」，成為對社會有淨貢獻的人。他進一步說明，追求財富就像追求快樂一樣，若直接把賺錢當成目標，反而效果不佳；更好的做法是專注於提供有用的產品與服務，當價值被創造出來，金錢自然會隨之而來。
16年最猛熱浪襲澳洲！氣溫逼近50°C釀多起野火 無尾熊驚逃倒地
澳洲東南部正面臨16年來最嚴重的熱浪侵襲，氣溫飆破攝氏48度，極端高溫不僅打破歷史紀錄，也助長野火延燒多地，迫使居民撤離、數萬戶停電，就連無尾熊也驚嚇到癱軟在地。高溫助長火勢，維多利亞州吉利布蘭德鎮面積龐大的農場遭焚毀。（示意圖／達志／美聯社）根據《CNN》報導，1月27日維多利亞州的霍普頓（Hopetoun）與沃爾佩普（Walpeup）測得48.9°C，創下該州有紀錄以來最高溫，墨爾本也突破45°C大關。新南威爾斯州與南澳州多個小鎮則接近50°C，逼近2022年創下的50.7°C全國紀錄。居民發現無尾熊驚逃自焚燒林地，協助安置於安全區域，保住一命。（圖／翻攝自臉書，Karlee Smith）在距離墨爾本約200公里的偏遠農業鎮吉利布蘭德（Gellibrand），居民史密斯（Karlee Smith）一家為了搶救農場，駕駛四輪越野車穿越火場趕羊避難。她的父親與兄弟則駕駛曳引機搭載水箱滅火，期間發現一隻公無尾熊從燒毀的林地逃出，精疲力竭倒地不起。所幸在餵食與檢查後，已將牠送回未受波及的林區安置。史密斯估計，家中2000英畝農場有九成遭焚毀，牲畜損失難以估算，「目前仍太危險，無法回去統計或帶出倖存動物。」她說。火勢延燒造成當地基礎設施受損，飲水處理設施被燒毀，吉利布蘭德的安全飲水完全中斷。居民比爾（Kyla Beale）則表示，火災威脅從1月初開始累積，24日大部分人已撤離。她帶著15歲兒子與愛犬離開，丈夫則留下守家，「想到他要面對烈火與狂風，真的很可怕。」澳洲多地氣溫逼近攝氏50度，墨爾本等大城街頭宛如蒸籠。（示意圖／達志／美聯社）極端高溫也衝擊居民日常。霍普頓鎮被稱為「全州最熱小鎮」，旅館業者麥卡勞（Steve Mccullough）表示，一旦超過40°C，根本無法區分是42還是49°C，「就是該死的熱！」為讓居民避暑，他主動開放旅館供人休息，不限消費，「大家彼此照應，才熬得過這樣的天氣。」據統計，目前維州仍有至少五處大規模野火持續延燒，本週稍早已有超過10萬戶家庭因火災與電網過載停電，部分居民只能在沒有冷氣的情況下忍受酷熱。澳洲衛生與氣象單位皆發出警告，高溫結合濕氣將逼近人體耐受極限，可能引發中暑、意識混亂、抽搐等急症，呼籲民眾補充水分，特別照顧老人、兒童與免疫力低下族群。澳洲氣候委員會公共衛生醫師查爾斯沃斯（Dr. Kate Charlesworth）表示，熱浪為「無聲殺手」，在2016至2019年間已奪走逾千條人命，死亡人數甚至高於其他極端天氣總和。她強調，這場災難已不只是自然現象，而是氣候變遷下的公衛危機。澳洲維多利亞州多地出現森林與草原火災，火勢迅速蔓延至農村與民宅區。（圖／翻攝自X，@cnnasiapr）
紐西蘭觀光熱點天災突襲！巨響後土石傾瀉衝入營區 土石堆中傳呼救
紐西蘭北島22日上午驚傳土石流災情，發生地點位於知名觀光地點芒格努伊山（Mount Maunganui）山腳下的露營區，暴雨過後山坡崩塌，造成多輛露營車與公共設施被泥石吞噬，現場多人失聯，搜救行動仍持續進行中。事故現場一片狼藉，土石流摧毀多項設施，搜救人員持續尋找失聯者。根據《衛報》與《法新社》報導，事故發生於當地時間上午9時30分左右，強烈土石流直衝營地，釀成嚴重災情。當時，有遊客目擊露營車被掀翻，營地設施遭土石沖毀，場面混亂。事發時位於附近的漁夫阿利斯特麥克哈迪（Alister McHardy）指出，災難來臨前聽見如雷巨響與樹木斷裂聲，隨即目睹整片山坡滑落，許多民眾驚慌逃竄，有人則受困其中。澳洲旅客桑尼沃拉爾（Sonny Worrall）表示，當時正在鄰近泳池戲水，突聞轟然巨響，險些遭一輛露營車衝撞。他形容：「這是我人生中最可怕的一次經歷。」救援單位迅速趕抵現場展開行動。紐西蘭消防與緊急事務機構發言人威廉派克（William Pike）透露，救災人員與當地居民在災後初期，從泥石堆中曾聽見呼救聲。派克表示：「我們的消防隊員與當地民眾皆證實聽到類似聲音，這讓我們懷疑仍有倖存者受困其中。」除芒格努伊山外，南方的帕帕莫阿（Papamoa）地區22日凌晨也發生土石流掩埋住宅的事件，導致一人重傷、兩人下落不明。此外，在奧克蘭北部的沃克沃斯（Warkworth），一名年約40多歲男子21日遭洪水沖走，目前警方與搜救隊持續展開追查行動。面對災情擴大，紐西蘭總理克里斯多福盧克森（Christopher Luxon）表達關切。他表示，政府正密切關注包括芒格努伊山在內的多處災區情況，並強調將全力支援受災民眾。他也向第一線救難人員致謝，肯定他們在危機時刻所展現的勇氣與努力。目前，當局已出動多組搜救隊伍與設備，動員協助受困者並清理現場瓦礫。官方呼籲民眾避免進入災區，並持續關注天氣預警資訊，以防二次災害發生。當地居民指出，土石流前曾聽見雷鳴巨響與樹木斷裂聲。（圖／翻攝自X，@Reuters）
美國前NASCAR車手墜機罹難 一家四口與友人共7人喪命
美國北卡羅來納州史戴茲維爾（Statesville）18日上午發生一起嚴重空難，一架商務噴射機自地方機場起飛後不久即嘗試返航時墜毀，機上7人全數罹難，包括55歲的退役NASCAR知名車手葛雷格比福爾（Greg Biffle）與其妻小，震驚體壇。據《美聯社》報導，北卡州公路巡警與家屬共同聲明指出，比福爾與妻子克莉絲蒂娜（Cristina）、子女萊德（Ryder）與艾瑪（Emma）當時皆在機上，另3名死者為丹尼斯達頓（Dennis Dutton）、其子傑克（Jack）與比福爾的友人克雷格沃茲沃斯（Craig Wadsworth）。該架1981年製造的賽斯納C550雙引擎商務機於當地時間上午10時自史戴茲維爾地方機場起飛，原定前往佛羅里達州，卻在多雲細雨的天候下失事墜落，撞地後起火燃燒。事故現場鄰近高爾夫球場，目擊者驚呼飛機高度異常低落，甚至嚇得臥倒地面。消防與聯邦運輸安全委員會（NTSB）已展開調查，初步尚未釐清飛機為何返航及墜毀原因。該架飛機登記於比福爾經營的公司名下。比福爾生前戰績輝煌，在NASCAR三大系列賽共奪得逾50場冠軍，包括19場盃賽勝利。他於2000年拿下卡車系列賽總冠軍，2002年則稱霸Xfinity系列賽。NASCAR官方發聲明哀悼表示：「比福爾不只是冠軍車手，更是賽車界深受敬重的成員，他的熱情、正直與對粉絲的投入將永留人心。」墜機事件也令國會人士與地方社群深感痛惜。北卡州共和黨籍聯邦眾議員理查哈德森（Richard Hudson）表示，僅數週前，克莉絲蒂娜才聯絡他，希望協助牙買加的救災事務，「這就是比福爾一家人所代表的精神」。根據資料，沃茲沃斯曾是NASCAR相關工作人員，與比福爾熟識，生前也常協助救援任務。其室友表示，沃茲沃斯「總是樂於助人，從不說『不』」。據NTSB統計，截至2025年12月，美國共調查1,331起各類飛航事故，規模從小型雙座機至大型商業班機皆有。2025年全球重大空難包括美國華盛頓州67人罹難的飛機與直升機相撞事故、印度260死的空難與俄羅斯遠東墜機共48人死亡事件；另有UPS貨機在肯塔基州墜毀，造成14人喪生，其中11人為地面人員。
我們之間有了連結！老顧客2天沒來 主廚直奔住處救回78歲常客
美國佛羅里達州彭薩科拉（Pensacola）一間餐廳的廚師，因為察覺常客突然消失，決定親自前往對方住處確認狀況，結果即時發現對方倒地受傷並成功搶救，展現社區間深厚的人情溫度。佛州彭薩科拉的Shrimp Basket餐廳，老顧客查理‧希克斯每日兩次前來用餐。（圖／Google Map）根據《CBS新聞》、《華盛頓郵報》與《彭薩科拉新聞報》報導，這間連鎖餐廳「Shrimp Basket」的廚師唐奈爾‧斯托爾沃斯（Donell Stallworth）近日憑著一份直覺，救回一名78歲老顧客的性命，這位78歲的查理‧希克斯（Charlie Hicks）長年獨居，他每天固定造訪Shrimp Basket餐廳兩次，總是點相同的一道餐點：不附餅乾的燴飯與海鮮濃湯。主廚斯托爾沃斯（Donell Stallworth）受訪時說：「我們一開門，他就會出現。從來沒缺席過。」然而在去年9月的一個週末，希克斯突然兩天沒出現，讓員工們起了疑心。他們立即致電關心，才得知希克斯身體不適。為了避免傳染，希克斯請餐廳主管丹妮絲蓋洛威（Denise Galloway）將熱騰騰的餐點放在門口。但當連續兩天送餐後對方依舊毫無回應，斯托爾沃斯決定親自前往查看。那天正值上班時段，他中途驅車趕往希克斯的住處，不斷敲門卻無人應門。「我正打算轉身離開時，聽到微弱的聲音，好像有人在說『幫幫我』，」他回憶道。「我立刻打開門，他就倒在地上，那一刻真的很可怕，完全不知道他的狀況。」送醫後，醫療團隊發現希克斯肋骨斷了兩根且嚴重脫水。Shrimp Basket團隊除了持續為他準備餐點，更協助他搬入餐廳旁的新公寓，方便他恢復健康後繼續享用最愛的燴飯。重返餐廳的那一刻，斯托爾沃斯感性地對希克斯說：「很高興你回來了，老朋友。」希克斯也感同身受地說：「我們之間有一種連結。」斯托爾沃斯進一步形容希克斯是「叔叔、爺爺、也是最好的朋友，三合一的存在」，表達出兩人如家人般的情感。Shrimp Basket餐廳隨後也對此事件發表聲明表示，品牌核心價值之一是「以人為本」，鼓勵員工關心社區與顧客，而斯托爾沃斯的行動正是這項精神的最佳實踐。「我們為他和整個團隊感到驕傲，」聲明中寫道。「故事傳開後，也有其他分店的員工分享了他們與自己版本的『希克斯先生』的互動，展現出我們的企業文化正是在這樣的日常關懷中建立起來的。」斯托爾沃斯憑一通電話與一份直覺，走進顧客住處，成就一次即時救援。（圖／翻攝自X，@people）
超過60歲患病比例飆4成！ 醫：「睡眠呼吸中止症」比酒駕還致命
台中慈濟醫院耳鼻喉部喉科主任孫傳鴻警示：睡眠呼吸中止症病人開車風險極高，嚴重程度甚至可比擬「酒駕」；更可怕的是，睡眠呼吸中止症會衝擊全身健康！孫傳鴻主任分享，運用睡眠內視鏡有助確認病灶，選擇治療策略，若最終必須手術可以用達文西機械手臂，或舌部消融的全方位治療，找回一夜好眠。年齡超過60患病比例高 常見嗜睡、易怒等症狀孫傳鴻主任引用全球統計資料，「睡眠呼吸中止症」患病率很高，但診斷率卻很低。年齡小於60歲的男女，男性約佔兩成四、女性不到一成；但年齡若介於或超過60歲，男女盛行比例都大幅提高到三至四成。睡眠呼吸中止症病人表現在外的症狀有白天注意力不集中、易怒、易嗜睡，常伴隨頭痛，晚上睡覺鼾聲如雷、呼吸停止。嚴重的病人會反應力變慢、判斷力下降，開車像「酒駕」，大幅增加交通事故風險。睡眠呼吸中止症影響全身 睡眠內視鏡對症下藥一般人以為睡覺打鼾很正常，孫傳鴻主任指出，睡眠呼吸中止症可能影響腦部造成中風外，還會衝擊全身健康系統，包括冠狀動脈疾病、心律不整等心血管系統；糖尿病、肥胖、代謝症候群等內分泌系統；甚至發生性功能障礙。孫傳鴻主任表示，傳統處理睡眠呼吸中止的方法有配戴正壓呼吸器、止鼾牙套或外科手術的顎咽成型術，但盲目的使用單一治療方式，常無法治療全部的患者，透過藥物誘導睡眠內視鏡（DISE）才能精準找到主要阻塞區域，施以規劃量身訂製的治療。孫傳鴻醫師說，這項檢查也是最直觀的模擬病人睡覺檢查方式，找到確切的病灶才能對症下藥。精準診斷與治療 提升整體治癒率對於配戴正壓呼吸器，無法耐受甚至產生幽閉恐懼的病人，精準定位後的外科手術就是重要替代方案，孫傳鴻主任強調，現在發展出來的達文西機械手臂，及舌部消融對舌根後倒或肥厚的病人有顯著效果。但對於不確定自己是否有睡眠問題的民眾，他補充，可透過「愛普沃斯嗜睡量表」的評分，從行為中瞌睡情況，判定是否要諮詢醫師。【延伸閱讀】鼾聲大、白天嗜睡都要留意！睡眠呼吸中止症在家也能做檢查假日放縱抽菸喝酒恐成健康隱憂 研究：睡眠呼吸中止症常在週末惡化https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=67052
美國政府關門第37天 當局宣布「全美40座機場減班」
根據《路透社》報導，至今美國政府停擺創下歷史最長紀錄37天，交通部長尚恩杜菲（Sean Duffy）宣布，自11月7日（週五）起，在全美40座主要機場實施航班削減措施，涵蓋商業與貨運航班，造成航空公司緊急調整時刻表，並應對大量旅客的詢問與不安。航空數據分析公司Cirium估計，此項削減每日將導致高達1800班次取消，影響約26.8萬個座位。由於正值旅遊淡季，航空公司雖有較大彈性安排行程，但若停擺持續至感恩節假期，恐將嚴重衝擊運能與營收。包括達美（Delta）、聯合（United）、西南（Southwest）與美國航空（American Airlines）在內的多家航空公司，股價於週四午後交易時段下跌1％至2％。多家航空公司也陸續提供彈性改票與取消政策。聯合、美國、達美、邊疆（Frontier）、捷藍（JetBlue）與西南航空皆表示，大部分乘客應不會受到嚴重影響，並將透過加大機型、提高載客數來減少衝擊。然而，大量旅客湧入社群平台X詢問航班狀況，擔心感恩節返鄉計畫受阻。一名用戶寫道：「請在感恩節週前一週就公告取消航班，不要讓人臨時才知道能不能回家。」交通部長杜菲指出，此次削減是基於飛航安全考量。由於國會預算僵局導致政府關門，全美約1萬3千名空中交通管制員與5萬名安檢人員被迫無薪工作，部分機場缺勤率已達三成以上，許多員工為謀生兼差，或因無法負擔托育而請假。美國聯邦航空總署（FAA）本已短缺約3500名管制員，停擺前即需輪班加班、每週工作六天。航空業統計指出，政府停擺迄今，至少已有320萬名旅客受到航班延誤影響。旅客方面，儘管航班減少可能帶動票價上漲，但不確定性已使消費者支出意願下降。根據美國運輸安全管理局資料，11月首週的航空人流量已低於去年同期。來自特拉華州、年約40歲的葛蕾絲‧羅格曼（Grace Logeman），為搭乘邊疆航空前往亞特蘭大的航班，於週四開車兩小時抵達紐瓦克機場，卻因班機延誤三小時，錯過飛往多明尼加的轉機行程，無法如期參加妹妹的生日慶祝活動。「我真的很沮喪，還在電話線上等待客服回應。這場政府停擺已深深影響我，現在我就是受害者。」羅格曼語帶哽咽地說。根據美國廣播公司（ABC）報導，全美40座主要機場7日起逐步砍班，前20處如下：安克拉治國際機場、亞特蘭大國際機場（ATL）、波士頓洛根國際機場、巴爾的摩國際機場（BWI）、夏洛特道格拉斯國際機場、辛辛那提國際機場（CVG）、達拉斯愛田機場、華府雷根華盛頓國家機場、丹佛國際機場、達拉斯沃斯堡國際機場、底特律大都會區韋恩機場、紐瓦克自由國際機場、勞德岱堡國際機場（FLL）、檀香山國際機場、休士頓霍比機場、華盛頓杜勒斯國際機場、喬治布希休士頓洲際機場、印第安納波利斯國際機場、紐約甘迺迪國際機場、拉斯維加斯國際機場（LAS）。其餘20處為：洛杉磯國際機場、紐約拉瓜迪亞機場、奧蘭多國際機場、芝加哥中途國際機場、曼非斯國際機場、邁阿密國際機場、明尼阿波利斯聖保羅國際機場、奧克蘭國際機場、安大略國際機場、芝加哥歐海爾國際機場、波特蘭國際機場、費城國際機場、鳳凰城天港國際機場、聖地牙哥國際機場、路易斯維爾國際機場、西雅圖塔科馬國際機場、舊金山國際機場、鹽湖城國際機場、紐澤西州蒂特波羅機場、坦帕國際機場。
氣候變遷！美黑禿鷹北遷「牧場慘遭襲」 小牛活生生被吃掉
美國俄亥俄州東南部牧場主卡爾（Tom Karr）近年來飽受「黑禿鷹」（Black Vulture）之害，數頭剛出生的小牛遭攻擊啄食，慘死於鳥嘴之下。卡爾表示，20年前從未發生過這樣的情況。黑禿鷹原是食腐鳥類，但牠們也會攻擊虛弱或新生的動物。根據《acb NEWS》報導，養牛農民布萊恩特（Allan Bryant）指出，禿鷹過去並未在當地出現，如今卻經常在牛隻生產時出沒。他曾失去小牛，如今每逢產犢季都會設法防範。他在部分牧場豎起「稻草人」，也就是吊掛一隻已死的黑禿鷹，以嚇阻同類靠近。這是依據肯塔基州農會核發的「傷害防範許可證」所允許的措施，每年可合法射殺少量禿鷹。不過，這樣的嚇阻作用僅維持約一週，之後鳥群又會飛回來。科學家指出，黑禿鷹棲地北移與氣候變遷密切相關。康乃爾大學鳥類學實驗室訪問學者法恩斯沃斯（Andrew Farnsworth）表示，黑禿鷹原主要分布於美國東南部與拉丁美洲，但過去一個世紀以來，牠們的活動範圍已急速向北與西方延伸。他解釋道，冬季平均氣溫升高，使牠們能在原本太冷的地區越冬。」此外，人類活動也為牠們提供了更多食物來源，更多公路意味著更多路殺動物的事件，使牧場的新生牛更容易成為獵物。法恩斯沃斯指出，黑禿鷹受《候鳥條約法》保護，但牠們實際上並非典型的候鳥，多數在定居地繁殖後就地擴散。而位於俄亥俄州波默羅伊（Pomeroy）的卡爾10年前曾因黑禿鷹失去一頭小牛，後來試著延後秋季產犢期，希望牠們會南遷，但仍無濟於事，「牠們一年四季都在。」另一位牧場主葛萊姆斯（Joanie Grimes）擁有約350頭母牛與新生牛，她表示已與黑禿鷹對抗15年。她現在在新生牛出生後的幾天內，會將母子留在靠近牛舍的區域，盡量避免放到遠處牧場。在西維吉尼亞州米爾頓（Milton）的「雙楓農場」（Twin Maples Farm），艾瑞克森（Annette Ericksen）同樣觀察到黑禿鷹出沒，雖然尚未發生襲擊事件，但她仍採取防範措施，將孕畜移入牛舍，並訓練大白熊犬（Great Pyrenees）巡守牧場，以驅離猛禽。
聯邦政府停擺26天！航管員無薪工作被迫請假兼差 美航班大亂
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）在美東時間26日表示，隨著聯邦政府持續停擺，加劇了航空管制員無薪工作所面臨的壓力，越來越多人正在靠兼差過活，或請病假應對。據《BBC》報導，達菲26日在接受《福斯新聞》（Fox News）採訪時坦承：「飛航管制員已經撐不下去了。」由於人手不足，加州沿海部分航班被迫停飛。自10月1日聯邦政府關門以來，被列為「必要工作人員」的航管員，仍需繼續工作卻拿不到任何薪水。於是，越來越多航管員選擇請假，導致機場不得不停止或放慢航班運行的速度，進一步加劇了因天氣及其他因素造成的延誤。26日，美國超過3千班航班延誤，達菲預計情況可能會惡化。「我看到壓力真的非常大，」達菲在福斯節目《Sunday Morning Futures》中表示，他曾與多名航管員面對面交流，了解他們的擔憂，「他們開始兼差，想辦法賺取收入維持生計，例如開Uber或尋找其他收入來源。」達菲指出，25日全美機場因人手短缺造成航班延誤，共發出了22則延誤警報，為政府關門以來最多的1次。美國政府停擺在週日邁入第26天（即將滿4週），成為歷史上第2長的政府停擺事件。達菲多次警告，若安全人員短缺，航空監管部門將不得不減少空中的航班數量。在採訪中，他未直接回答「在美國飛行是否安全」的問題，而是直接呼籲：「我需要航管員專注於空域，而不是家裡的財務問題。」26日，由於人手不足，部分航班在「洛杉磯國際機場」（Los Angeles International Airport）停飛，造成這座全美第5繁忙的機場運作受到干擾，部分航班影響甚至延伸至北方奧克蘭（Oakland）的航班。美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）為此更在26日08:45發出警報，但多數航班在中午前已恢復正常。位於美國紐澤西州紐華克市與伊莉莎白市境內的「紐華克自由國際機場」（Newark Liberty International Airport）則因人手不足，航班平均延誤82分鐘。FAA表示，全美第2繁忙的達拉斯/沃斯堡國際機場（Dallas/Fort Worth International Airport）也可能在當日稍晚因人手短缺而出現問題。FAA提醒加州乘客向航空公司確認最新起飛時間。這場航空危機，恰逢即將在27日晚間於洛杉磯舉行的美國職業棒球大聯盟（MLB）世界大賽（World Series）第3場比賽，以及美國感恩節（Thanksgiving）前1個月之際，而感恩節期間向來是美國航空交通最繁忙的時段之一。事實上，美國航空業危機曾促使川普（Donald Trump）第1任期內發生的2019年政府停擺事件及早落幕。當時關門危機已進入第5週，航空運作嚴重受到影響，包括飛行員培訓。2019年1月25日，多名航管員在當天選擇缺勤，導致紐約「拉瓜地亞機場」（LaGuardia Airport）的航班暫停運作，川普1.0遂同意簽署短期支出法案，結束史上最久的35天政府停擺。
美國政府關門第3週！6萬名航空安檢人員「零收入」 靠兼差、貸款度日
美國聯邦政府關門危機進入第3週，導致約6萬名航空安檢人員仍未獲得薪資。若資金協議遲遲無法通過，許多人將不得不動用儲蓄、刷信用卡，或兼職打工以維持生計，數名聯邦公務員透露，他們已經面臨現實的經濟壓力。據《路透社》報導，這些維持機場安檢與航管運作的聯邦員工，上一次領到薪水是在10月中旬，當時的薪水已被扣除了多達2天的工資。如今，他們即將錯過完整1期的薪資。美國聯邦政府雇員工會（American Federation of Government Employees，AFGE）明尼蘇達州地方分會899的財務長高斯曼（Neal Gosman）指出，許多運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）的員工被迫尋找兼職維生。「大家都在說，『下班後我要去開Uber、送DoorDash或Lyft，因為我得讓家裡有飯吃，還有孩子要養。』」高斯曼說。他自己除了工會職務外，也在TSA擔任安檢人員。他表示，自己上次的薪水只有平常的約6成，另1位同事更只拿到6.34美元。美國國家航空交通管制員協會（National Air Traffic Controllers Association）主席丹尼爾斯（Nick Daniels）曾在美東時間20日表示，航空管制員將在23日收到的薪資單上，看到下週是「零收入」，許多人因此陷入艱難抉擇。丹尼爾斯也轉達管制員們面臨的艱難處境，像是有人就抱怨：「我該怎麼打電話給雇主說我付不起托兒費？我得帶著2個孩子上班嗎？你要我怎麼辦？」明尼亞波利斯－聖保羅國際機場（Minneapolis–St. Paul International Airport）的管理單位發言人威爾貝斯（John Welbes）表示，該機構將再次設立「免費糧食架」，提供非易腐食品給受影響的聯邦公務員，與2018至2019年政府關門期間的做法相同。若停擺持續到11月，機場當局考慮提供餐盒援助他們的午餐。然而，這些措施遠遠不夠。達拉斯－沃斯堡國際機場（Dallas–Fort Worth Airport）的1位TSA安檢人員在受訪時透露，他已貸款3,000美元以應付日常開支，「這筆貸款是為了支付汽車貸款與搬家費用，因為我再也付不起目前的房租了。」他還補充，自己因擔心公開發言遭解雇，故不願透露姓名。回顧2019年川普1.0時期的那場持續35天的政府關門，當時隨著航空管制員與安檢人員陸續領不到薪水，請病假的比例急遽上升，導致機場安檢排隊時間延長。當局甚至被迫減少紐約上空的航班流量，迫使國會加速談判，結束僵局。在那次停擺的第31天，全美有10%的TSA員工請病假，缺勤率是平常的3倍。美國運輸部（U.S. Department of Transportation）上週發布指引，向民眾說明如何捐贈食物、衣物或其他物資給全美5萬多名TSA員工，這些員工平均年薪約為4萬美元。官方指南指出，可以捐贈甜甜圈、披薩或咖啡等物品，但不得捐現金，且禁止在安檢站直接遞交捐贈物。目前，美國總統川普（Donald Trump）領導的共和黨雖在國會2院都握有多數席次，但在參議院仍需至少7票民主黨（Democratic Party）支持，才能通過撥款法案。民主黨人堅持政府應繼續並擴大《平價醫療法案》（Affordable Care Act，俗稱「歐巴馬健保」）的保險補助。國會預計將在23日繼續表決。對此，1名來自俄亥俄州代頓（Dayton）的TSA員工也無奈表示：「我最失望的是，根本沒有真正的談判在進行。我完全不懂為什麼國會2黨要犧牲我的薪水，來下政治棋局。」
美阿拉巴馬州夜生活區爆槍戰 2派人火拼釀2死12傷「7名未成年中彈」
美國阿拉巴馬州首府蒙哥馬利（Montgomery）4日深夜爆發嚴重槍擊事件，兩派持槍者在人潮密集的市中心夜生活區互射，造成2人死亡、12人受傷，其中包括多名未成年人。據《PBS新聞》與《阿拉巴馬反射鏡》報導，事件發生於4日晚上約11時30分，地點鄰近當地夜間活動最熱鬧的區域。蒙哥馬利警察局長格拉博伊斯（James Graboys）形容這是一場「大規模槍擊」，槍手當時「在不顧周遭民眾安危的情況下互相開火」。警方表示，死者為43歲的威廉斯（Shalanda Williams）與17歲的莫里斯（Jeremiah Morris），兩人均為蒙哥馬利居民。12名傷者中有7人未滿20歲，最年輕僅16歲，其中5人情況危急。醫院已收治多名重傷者；警方仍在調查是否有人使用大容量彈匣或改裝武器，現場已查獲多把槍枝與不同種類的彈殼。報導中提到，4日晚間，蒙哥馬利同時舉辦多項大型活動，包括阿拉巴馬州立大學（Alabama State University）返校日美式足球賽、阿拉巴馬州國家博覽會（Alabama National Fair）及塔斯基吉大學（Tuskegee University）與摩爾豪斯學院（Morehouse College）的比賽，令市中心人潮格外擁擠。市長里德（Steven Reed）表示，槍擊現場距離多名警員僅約15公尺，但槍手「對生命完全不在乎」。格拉博伊斯指出，槍擊源於口角糾紛，最後演變成雙方多人互射，「開槍的人應該負全責，他們完全可以選擇離開現場」。警方正調閱監視器影像並訪談證人，目前尚無人被捕。為加快破案，市府將提供5萬美元獎金，懸賞任何能提供線索或影片、導致逮捕的民眾。州眾議員恩斯勒（Phillip Ensler）在臉書發文譴責暴力，呼籲社會追求非暴力的解決方式。副州長安斯沃斯（Will Ainsworth）同樣在社群媒體發聲，稱「地方領袖必須承擔責任，設法制止犯罪與暴力」。根據美國疾病管制與預防中心（CDC）的數據，2023年阿拉巴馬州槍枝死亡率為全美第四高，每10萬人中有25.6人死於槍擊，死亡人數甚至超過人口接近四倍的紐約州。此次事件也讓人聯想到去年伯明罕（Birmingham）發生的槍擊案，當時造成4死17傷，警方後來確認有槍枝遭非法安裝格洛克（Glock）轉換裝置，使其變成自動武器。
到台灣更近了！長榮航空達拉斯首航桃園 邀駐美大使一同剪綵
到台灣更近了！長榮航空3日從達拉斯飛出直飛桃園的首航班機，首航儀式由總經理孫嘉明主持，並邀請駐美大使俞大㵢及達拉斯‧沃斯堡機場代表一同剪綵。首航班機不只客滿，現場還準備有趣的互動遊戲，旅客們參與活動就能帶回限量好禮，個個滿載而歸。在此之前，達拉斯‧沃斯堡機場為了歡迎由桃園出發的BR50首航班抵達德州，特別安排水門禮迎接。德州經濟發展及旅遊部也準備了具有當地特色的牛仔帽及行李袋，致贈給搭乘首航班機旅客，展現滿滿的歡迎之意。孫嘉明表示，很感謝在地長期協助，讓長榮在德州市場穩紮穩打，才能造就今日的客運開航，達拉斯與沃斯堡為雙子城，排行全世界第三大客運量的達拉斯‧沃斯堡機場，年運量高達約8800萬人次，開航後可結合機場優勢，進一步強化亞洲與北美的連結，為雙方締造更多商機，並帶動文化及觀光交流的發展。俞大㵢表示，在美國服務超過30個年頭，沒有任何事比能夠親眼見證一架來自家鄉的首航班機，降落在自己服務的城市，更令人感到感動及驕傲。長榮航空是亞洲第一家飛航德州雙航點的航空公司，桃園至休士頓、達拉斯兩地的直飛，象徵更緊密的連結與往來。達拉斯‧沃斯堡機場執行副總裁兼首席營收官Ken Buchanan表示，30年來，看著長榮航空貨運班機的起降，現在終於迎來了長榮航空首架客運航班的飛航，謝謝長榮航空選擇在達拉斯‧沃斯堡機場開闢新的客運航點，未來也會全力支持，讓這片天空更加繽紛美麗。為慶祝開航，長榮航空在首航儀式推出「長榮小熊限定夾娃娃機」，最受旅客歡迎，是以德州牛仔小熊為原型，並佩戴上EVA專屬的牛仔領巾，為達拉斯‧沃斯堡機場首航活動才有的限量贈品，旅客還能獲贈特製首航禮。
折磨至死！德州男子殺害女伴埋屋下「伴屍生活10天」 最終被判死刑
美國德州塔蘭特郡（Tarrant County）陪審團日前裁定，現年28歲的奧斯汀（Valerian "Will" O'Steen），因殘忍謀殺26歲、育有兩名孩子的葛萊姆斯（Marissa Grimes），必須接受死刑。根據《CBS德州》報導，案件可追溯至2022年初。當時，葛萊姆斯屢次遭奧斯汀威脅與控制。該年1月9日，奧斯汀因家庭暴力被捕，他曾強行將葛萊姆斯留在住所，直到她冒險傳訊給父親，警方才介入。奧斯汀4天後交保出獄重獲自由，雖被要求佩戴腳踝監控器並遵守禁止接觸令，但他依舊心懷怨恨，甚至揚言要殺掉葛萊姆斯。檢察官班斯（Allenna Bangs）與吉西金（Peter Gieseking）在法庭指出，奧斯汀在被起訴後「極度憤怒」，一心想撤銷案件與摘除監控裝置。葛萊姆斯家人曾勸她遠走德州西部避險，但她最終仍與奧斯汀保持聯繫。2022年2月12日，葛萊姆斯駕駛載滿搬家物品的U-Haul卡車到奧斯汀住處告別，當晚兩人還一同拜訪鄰居，鄰居甚至親眼見到奧斯汀以槍枝威脅她。這是葛萊姆斯最後的身影。9天後，警方在距離奧斯汀住處不到一英里的地方發現她的U-Haul卡車，但人已不見蹤影。2月22日，警方持搜查令進入奧斯汀位於洛克大道（Locke Avenue）的房屋，先發現可疑痕跡，最後在屋下狹窄空間找到葛萊姆斯被掩埋的遺體。班斯向陪審團指出，奧斯汀在屋下挖了淺坑埋屍，並在屍體上方繼續生活長達10天。法醫鑑定顯示，葛萊姆斯死於頭部鈍器創傷。她的手臂、鼻子與肋骨斷裂，臉部出現兩處黑眼圈，頭部多處撕裂傷，四肢滿是瘀青，甚至部分頭髮被強行剪去。吉西金在法庭上直言「她是被打死的，她曾遭到折磨。」檢方憑藉完整證據鏈說服陪審團，證明奧斯汀具備動機、機會與犯案行為，最終獲得死刑裁決。塔蘭特郡地檢官索羅斯（Phil Sorrells）公開肯定沃斯堡（Fort Worth）警方的偵辦過程，並感謝檢察團隊，包括調查員平克尼（Tim Pinckney）與被害人協助員薩爾瓦蒂耶拉（Clara Salvatierra）的付出。