油門
」 毒駕 休旅車 拒檢 車禍 依托咪酯
不滿遭管理員念開太快！賓士男連搧2人巴掌 頂引擎蓋拖行
北市中山區南京東路三段一處停車場1日中午發生一起停車場糾紛事故。一名林姓男子駕駛車輛準備駛出停車場時與管理員發生糾紛，林男竟直接朝劉姓管理員猛搧巴掌，路過的余姓男子見狀，上前阻攔，未料林男竟再對余男搧巴掌，並不顧余男在車頭前方，直接踩住油門往前，讓余男一度被掛在引擎蓋上。據了解，林姓男子準備駛出停車場時，疑似因車速過快，65歲的停車場劉姓管理員見狀上前規勸，卻引發林男不滿，怒朝劉姓管理員搧巴掌；一旁路過的38歲余男見狀也上前阻攔，氣頭上的林男竟再直接朝余男搧巴掌，讓余男怒要林男留在原地等警方到場。而林男也不顧余男的阻攔，不管站在車頭前方試圖阻攔的余男，直接將余男頂上引擎蓋並一路往前開，最終在路旁停下，余男才得以「下車」。警方獲報後也立即到場處理，初步確認並未造成人員受傷，後續劉男與余男已至派出所完成報案程序並提出傷害告訴，警方已鎖定名駕駛身分，並通知其到案說明。警方呼籲，民眾遇有糾紛應保持理性溝通，並留在現場等候警方到場協處，切勿逕自離開以免衍生後續爭議。
白天想睡、晚上睡不著！醫點名3個睡眠殺手 睡前這習慣超多人中
忙了一整天，好不容易熬到上床休息，身體明明已經疲憊不堪，思緒卻像突然被打開開關，從隔天工作一路想到尚未處理完的事情，甚至陳年往事也跟著冒出來。營養功能醫學專家劉博仁指出，這類失眠問題的關鍵可能不在於「累不累」，而是身體雖然準備休息，大腦仍停留在白天的高警戒模式；此時若因時間愈來愈晚而急著要求自己入睡，往往只會讓情況更加惡化。劉博仁近日分享一名50多歲患者的情況，對方白天經常疲憊想睡，到了晚上11點躺上床後卻完全不是這麼回事，腦中開始不停運轉，形容就像突然「開會」一樣。工作、待辦事項接連浮現，有時連10年前的事情都會無預警想起，形成身體已經喊累，精神卻遲遲停不下來的反差。這種現象在醫學上可從「過度覺醒（Hyperarousal）」理解。劉博仁說明，工作、訊息、時間壓力等刺激貫穿一整天，會使交感神經持續處於高度運作狀態。到了夜晚，即使人已經感覺疲倦，身體仍未必能立刻完成切換，可能出現肌肉緊繃、心跳沒有充分放慢、思緒持續活躍等情況。真正讓失眠更加難纏的，還包括對「睡不著」本身產生的壓力。當人躺在床上開始注意時間，想到隔天7點就得起床，很容易不斷計算自己還剩多少時間可以睡。原本只是沒有睡意，最後卻因為焦慮讓精神更加集中，形成愈在意睡眠、愈難進入睡眠的循環。另從白天到睡前的一些習慣，也可能讓這個循環持續下去。劉博仁在看診時會特別詢問失眠患者下午是否喝咖啡，原因在於咖啡因並不會喝完後很快完全消失，其半衰期約數小時，加上每個人的代謝速度不同，對咖啡因較敏感或代謝較慢的人，下午攝取後，到了晚上體內仍可能留有相當程度的咖啡因。因此容易失眠者，可考慮從中午後便逐漸減少攝取。還有一個容易被忽略的問題，則發生在準備睡覺的最後一段時間。許多人結束工作後看似已經休息，實際上卻把注意力轉移到手機，躺在床上繼續查看新聞、股票、LINE、Facebook或短影音。劉博仁指出，除了螢幕光線可能干擾原有睡眠節律，更值得注意的是資訊仍在源源不絕進入腦中，使大腦持續處理新的刺激，難以真正進入休息狀態。也有人選擇用酒精解決「睡不著」的問題，認為睡前喝上一點，很快就能出現睡意。然而「比較快睡著」並不代表整晚睡得更好。劉博仁表示，酒精雖然可能加快睡意出現，後半夜卻較容易出現睡眠破碎的情況，同時可能使打呼及睡眠呼吸中止更加嚴重，因此不適合作為助眠方式。比起到了晚上才想辦法把自己「弄睡著」，劉博仁更重視一整天生活節奏的重新調整。他建議從早晨起床開始接觸自然光，白天安排規律運動；進入下午後減少咖啡因，晚間則逐步降低室內光線，讓身體從白天的活動狀態慢慢轉向夜間休息，而非到了上床時間才突然要求大腦停止運作。睡前最後1小時尤其重要，工作與手機都應暫時放到一旁，避免繼續接收刺激，同時每天盡量維持固定時間起床。透過穩定的日夜節奏，逐步讓身體建立「白天活動、晚上修復」的規律，而不是單靠睡意出現與否決定作息。若已經上床一段時間仍無法入睡，也不必一直在腦中命令自己「快睡」。劉博仁提醒，睡眠並不是愈努力就愈容易達成的事情，過度用力追求入睡，反而可能因緊張及焦慮讓睡意離得更遠。如果失眠已經變成長期問題，也不代表只能持續依賴安眠藥或保健食品。劉博仁指出，目前具有良好證據支持的非藥物治療之一為「失眠認知行為治療（CBT-I）」。此外，若睡眠問題同時伴隨嚴重打呼、睡眠呼吸中止、腿部不舒服或明顯情緒問題，就不能只把焦點放在「如何快速睡著」，而應進一步找出造成睡眠障礙的原因。劉博仁指出，工作與生活壓力可能讓交感神經持續處於「踩油門」狀態，即使身體疲累，大腦仍難以關機。（圖／翻攝自臉書，劉博仁營養功能醫學專家）
驚魂瞬間！中壢男駕車撞破4樓停車場牆 碎片飛落3車慘遭殃
桃園市中壢區驚傳停車場撞牆事故，一名42歲藍姓男子29日晚間駕駛自小客車，準備從中山東路一段某停車場離場，不料從4樓往3樓行駛途中，疑似因操作不慎，車輛突然失控撞上停車場牆面，猛烈撞擊力道當場將牆壁撞破，大量牆面碎片散落現場，更波及附近停放的3輛汽車，造成不同程度損傷。所幸事故發生時並未造成人員受傷，否則後果恐怕不堪設想。中壢警分局普仁派出所於29日晚間11時40分許接獲民眾報案，指稱中山東路一段一處停車場內發生車輛撞擊事故，警方獲報後立即派遣員警趕赴現場了解情況。警方初步調查，42歲藍姓男子當時駕駛自小客車準備離開停車場，並從4樓往3樓方向行駛，未料行駛過程中車輛突然撞上停車場牆壁，由於撞擊力道猛烈，造成部分牆面嚴重破損，碎片散落一地，同時波及停放在附近的3輛車輛，所幸現場並無人員遭碎片砸傷或因事故受傷。員警到場後隨即針對事故發生經過展開調查，並在藍男同意下進行酒精及毒品反應測試，檢測結果均無異常，初步排除酒後駕車及毒品影響的可能，至於車輛為何會突然撞上牆面，是否涉及油門、煞車操作失誤，或有其他因素影響，目前仍有待警方進一步調查釐清。中壢警分局長林鼎泰也藉此提醒，停車場內空間通常較為狹窄，加上坡道、轉彎及上下樓層等路況，駕駛人的反應時間及操作空間相對有限，因此進出停車場時應放慢車速，隨時確認周遭環境及車輛狀況，並熟悉油門、煞車等操作。尤其在起步、停車或行駛上下樓層坡道時，更應提高警覺，避免因一時操作不慎釀成事故，不僅造成財物損失，更可能危及自身及其他民眾安全。
日銀示警通膨上行風險！冰見野良三呼籲：應適時升息
日本銀行副行長冰見野良三今（27日）呼籲，適時升息將有助於避免通膨大幅飆升，否則日本銀行未來恐不得不採取劇烈的升息措施。據《路透社》報導，冰見野良三在對企業界人士發表演說時表示：「如果潛在通膨率偏離我們設定的2%目標那將對經濟產生不利影響。我們應該比以往更加關注價格上行風險。每次貨幣政策會議都應該考慮到這些面相，並進行深入討論。」冰見野良三補充，透過升息調整目前仍然寬鬆的金融環境，將有助於讓資產更有效率地配置到具有成長潛力的投資領域。隨著潛在通膨率逐步接近2%，日本銀行必須將穩定物價成長、使其維持在2%水準，作為政策重點。冰見野良三也示警，日圓疲軟可能使通膨以比過去更快的速度上升，而匯率變動對通膨造成的影響，也是日本銀行在制定貨幣政策方向時，關注的關鍵因素之一。他呼籲「由於我們目前仍在踩著油門，也就是維持寬鬆的金融環境，我認為我們有必要透過升息，在適當的時機鬆開油門。為此，我們需要核查各種資訊，包括經濟和價格發展，以及金融環境。」
凌晨拒檢2度衝撞遭警連轟3槍 他竟躲酒店1.5小時落網
台北市中山區23日凌晨發生槍響，30 歲許姓男子於開車行經中山區毒駕路檢點時，因心虛拒絕配合受檢，竟猛踩油門加速逃逸，警方展開攔截圍，許男遭攔查時更二度加速衝撞員警，執勤員警眼見情況危急，依法果斷連開 3 槍制止，許男仍趁隙逃脫，警方調閱監視器鎖定其行蹤，案發1.5小時後於南京東路某酒店內將許男查獲到案，全案依法送辦。台北市警中山分局長安東路派出所員警於23日凌晨1時許，在轄內執行取締毒酒駕專案路檢勤務時，許男駕車行經路檢點卻不配合調查，竟加速衝過路檢點逃竄，現場員警隨即通報線上警力展開圍捕。隨後警方在新生北路一帶成功將該車再次攔截，許男卻二次衝撞，員警為制止其持續危害，當機立斷依《警械使用條例》朝車輛連開 3 槍，但許男仍趁亂強行駕車逃逸，所幸現場未造成任何員警或民眾受傷。案發後中山分局迅速成立專案小組全力追緝，員警先在林森北路某停車場尋獲涉案遭棄置的車輛，並沿線調閱周邊監視器掌握逃逸動線，最終於凌晨2時30分許，在南京東路一帶的酒店內順利將許男逮捕歸案，距離事發約一個半小時。警方當場對許男施以酒測，其酒精濃度數值為0，毒品唾液快篩亦全數呈現陰性，車內也未搜出任何違禁品，許男供稱自己在酒店內有飲酒，因擔心酒測超標會導致愛車遭查扣沒入，一時心虛慌張才會鋌而走險衝撞路檢點逃逸，全案警詢後，警方依涉犯《刑法》妨害公務、公共危險等罪嫌，將許男移送臺灣台北地方檢察署偵辦。
男毒駕拒檢逃死巷竟倒車撞警 警連開6槍駕駛胸部中彈最新傷勢曝光
新北市新莊區24日凌晨驚傳槍響，丹鳳派出所員警巡邏行經雙鳳路一帶，發現47歲周姓男子駕駛的車輛行跡可疑，員警上前示意停車受檢，未料駕駛拒不停車，反而加速駛離，並一路開進死巷，周男見無路可走竟衝撞警車，現場林姓員警見狀朝車門和輪胎連開6槍，制伏周男與副駕40歲高姓女子，而周男胸部中彈，緊急送醫後取出卡在胸骨的彈殼，現已轉進普通病房，全案依法送辦。24日凌晨，丹鳳派出所員警在新莊區雙鳳路一帶執行巡邏及取締毒駕勤務時，發現周男駕駛的自小客車行車不穩、行跡可疑，隨即上前示意停車受檢，但駕駛非但未停車，反而猛踩油門加速逃竄，員警見狀立即駕駛巡邏車在後方尾隨伺機攔截。該車一路狂飆逃進雙鳳路 163 巷內，因前方為死巷無法繼續前行，員警隨即下車喝令車內人員配合受檢。不料男駕駛竟心虛頑抗，突然打倒檔猛踩油門，高速朝執勤員警方向衝撞。其中一名員警反應迅速跳開閃避，另一名林姓員警眼見同仁性命遭受重大威脅，當機立斷依法拔槍，朝該車車門及輪胎連續擊發 6槍，成功阻止周男衝撞，員警立刻上前包圍並喝令車內人員下車，但高女負隅頑抗拒絕開門。員警隨即果斷破窗開啟車門，強勢將他們拉下車壓制上銬，並於車內當場搜出疑似毒品煙彈等相關證物。圍捕過程中，男性駕駛胸部中彈受傷，副駕駛座女性乘客手臂則遭破碎玻璃劃傷，現場員警立即通報救護車到場，協助將2人戒護送往輔大醫院，救治後發現周男彈殼卡在胸骨，已取出彈殼觀察後將轉普通病房，高女則是左手骨折尚在開刀中，所幸均無生命危險。新莊分局表示，第一線員警面對駕駛拒檢逃逸仍持續尾隨伺機攔查，並通報支援，駕駛逃入死巷後竟倒車衝撞員警，已對執勤同仁生命安全造成嚴重威脅，現場員警依法使用警械制止，並迅速控制人車、查扣毒品，有效防止危害持續擴大。警方對於任何拒檢逃逸、駕車衝撞員警等危害執法人員安全行為，均將依法採取必要強制作為，展現維護治安及執法安全決心。
小王找人妻丈夫談判情緒失控 酒駕誤撞路人害命危遭重判13年
大陸四川發生一起感情糾紛引發的嚴重車禍，一名男子阿豪（化名）因與已婚女子發展婚外情，酒後與女方丈夫爆發口角並相約談判，隨後開車衝撞對方，卻誤撞無辜路人導致其重傷命危。全案經法院審理，阿豪被依故意殺人罪判處有期徒刑13年，上訴後遭法院裁定駁回，全案定讞。根據《央視新聞》報導，四川地方法院近期審結一起案件，來自四川興文的一名男子阿豪與一名已婚女子發展婚外情，案發當晚女方與丈夫聚會後，又與阿豪在KTV約會，但事後阿豪不付錢就溜走，費用由女子的丈夫買單。但隨後阿豪打給女子，被其夫發現，兩人在電話中爆發激烈爭執，直接約定見面談判。阿豪抵達現場後，在酒精作用下情緒失控，誤將剛結束聚餐路過的陳姓民眾等人當成情敵一行人，竟猛踩油門加速衝撞，導致無辜的陳男重傷命危。被撞的陳姓男子與這場感情糾紛毫無關係，卻慘遭橫禍，肇事的阿豪隔日去警局自首，卻佯稱是「酒後不慎撞人」。但警方調閱監視器與行車紀錄器，發現車輛啟動後大踩油門，且撞擊前有明顯轉向並有明顯轉向衝撞的軌跡，具有強烈目的性，當場拆穿其謊言。法院審理認定阿豪具故意殺人之主觀意圖，手段殘忍，依法判處有期徒刑13年。雖然阿豪不服提出上訴，仍遭二審法院判決駁回上訴，維持原判，阿豪將為衝動行為付出代價。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
毒蟲拒檢開車衝警！高雄勇警負傷死抓車門 50歲男哀號「我怕怕」仍遭壓制送辦
今天凌晨，高雄市50歲陳姓男子無照駕車，行經三民區九如二路時，因違規跨越雙黃線迴轉遭警方攔查，他為躲避查緝，竟駕車衝撞企圖逃逸，造成一名員警手腳擦挫傷。警方隨即集結警力將陳男壓制逮捕，並查獲安非他命及依托咪酯煙彈，毒品快篩也呈安非他命陽性，全案依妨害公務、公共危險、以及毒品等罪嫌移送偵辦，檢方建請羈押，另最高恐面臨41萬6900元罰鍰。高雄市警局三民一警分局十全派出所員警今天凌晨1時30分執行巡邏勤務，行經九如二路與山東街口時，發現一輛自小客車違規跨越雙黃線迴轉，立即上前攔查；盤查過程中，發現50歲陳姓駕駛不僅無照駕駛，且神情恍惚、眼神渙散，車內還飄出疑似毒品氣味，因此要求陳男下車接受檢查。未料陳男因擔心車內毒品曝光，竟突然踩下油門企圖逃逸，過程中車門撞擊站在一旁的黃姓員警，造成其手腳擦挫傷；黃員忍痛緊抓車門不放，其餘支援警力也迅速趕抵，合力將陳男拖下車壓制逮捕。目擊民眾拍下逮捕畫面並上傳網路，可見陳男遭警方制伏時不停哀號，甚至喊出「我怕怕」，引發網友熱議；警方隨後搜索車輛，在車內查獲安非他命2小包及依托咪酯煙彈1顆，並依法施以毒品唾液快篩，結果呈安非他命陽性反應。偵訊時，陳男坦承因車內藏有毒品，擔心遭查獲才會拒絕受檢、駕車逃逸。警詢後，全案依妨害公務、公共危險及違反毒品危害防制條例等罪嫌移送高雄地檢署偵辦，並建請檢方聲請羈押。警方另指出，陳男除涉及刑事責任外，還有無照駕駛、毒駕、拒檢逃逸及跨越雙黃線違規迴轉等交通違規，依法共開立4張罰單，其中拒檢逃逸、毒駕累犯等情節均可加重處分，累計最高可處41萬6900元罰鍰。警方強調，將持續加強取締毒駕及危險駕駛行為，防止危害用路人安全。
新竹市東區警匪追逐！通緝犯懸掛報廢車牌上路 自撞電線桿遭逮
新竹市東區中央路與東大路口30日下午2時許發生一起警匪追逐案。一名江姓男子因駕駛懸掛報廢車牌，遭員警攔下，但江男拒檢一路猛踩油門逃逸，隨後便失控自撞路口電線桿，當場遭警方逮捕，為車上的2名乘客跳車逃逸，目前也正全力追緝中。據了解，有多項毒品前科的38歲江姓男子，駕駛懸掛報廢車牌轎車於路上行走，因此遭檢方攔下，隨後被警方發現其為毒品通緝犯，並疑似有毒駕情事，為警方才剛上前要求江男接受攔檢，其竟一路拒檢逃逸，直到撞上路口電線桿才被迫停下。事故發生後，江男當場遭警方逮捕，惟其車上2名乘客已經逃逸，強大撞擊力道也造成江男輕傷送醫。全案後續也將依法送辦，同時追查已經逃逸乘客到案說明。
熊本地震AEON MALL爆炸死傷慘重 女員工憶驚魂逃生：巨響從地底衝上來
根據《西日本新聞》報導，日本熊本縣28日下午發生芮氏規模7.1強烈地震，造成多處災情。其中，位於熊本的大型購物中心「永旺夢樂城熊本」（AEON MALL熊本）在地震後發生爆炸事故，警方證實已有多人死亡，另有多名員工失聯，搜救工作仍持續進行中。倖存的女員工也透露地震當下狀況，目睹許多人崩潰痛哭。一名在永旺夢樂城熊本咖啡廳打工的女大生事後接受日媒訪問，回憶地震發生當下，當時她正在店內洗碗，突然感受到劇烈左右搖晃，店內員工立即引導顧客朝出口疏散，所有人隨後前往停車場避難，並在現場等待約20分鐘。女大生表示，避難期間，不少顧客情緒潰堤，甚至當場落淚，表示這場地震讓人想起10年前熊本地震的慘痛記憶。約在地震發生30分鐘後，商場發布通知，宣布永旺夢樂城熊本全面停止營業，員工與顧客隨即陸續離開現場。她說，自己坐進車內準備駕車離開時，突然聽見一聲巨大轟響，並感受到強烈衝擊，彷彿聲音從地底竄出。抬頭一看，只見大片白煙從購物中心方向迅速升起，並朝停車場擴散而來。女大生表示，她見狀立刻踩下油門離開現場，途中還看見有人以手帕摀住口鼻逃生。回想當時情景，她坦言至今仍餘悸猶存，「真的沒想到會發生這種事，如果當時還留在建築物裡，後果真的不敢想像。」報導指出，商場建築倒塌後引發爆炸，目前已知至少2死1命危，仍有20至30名商場員工下落不明，相關單位持續確認人員狀況。日本防衛大臣小泉進次郎表示，政府已派遣超過1000名陸上自衛隊第8師團官兵投入災區，協助搜救及救援工作，全力搶救受困民眾，並持續掌握現場最新情況。
145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快
看到145匹馬力的數字，有些人可能會覺得與Alfa Romeo的性能形象有些落差。但Junior Ibrida想呈現的，其實是另一種駕馭樂趣。1. P2 Hybrid油電系統有何不同？Junior Ibrida採用1.2升渦輪增壓引擎搭配P2 Hybrid油電系統。與傳統48V輕油電最大的不同，在於電動馬達可以直接驅動車輛，而不只是輔助引擎。因此在起步、市區低速行駛時，能帶來更安靜、更順暢的駕駛感受。2. 節奏比性能更重要Junior Ibrida 的調校重點並不在極速或加速數據。相反地，它更重視：起步輕快中低速反應靈敏油門輸出自然市區行駛輕鬆這種設定或許少了一些激情，卻更符合日常生活需求。3. 油耗才是真正亮點21.2km/L的平均油耗表現，對一輛進口豪華休旅而言相當出色。再加上1.2升排氣量帶來較低的稅金負擔，讓Junior Ibrida 在用車成本上也具有一定優勢。對許多消費者而言，這樣的平衡反而更具吸引力。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度原文：操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
停好車後，我習慣回頭再看一眼。有些車只是交通工具，看完便走；有些車則像藝術品，即使熄火了，視線還是會不自覺停留幾秒鐘。Alfa Romeo Junior便是屬於後者。在這個休旅車愈來愈相似的年代，Junior的出現像是一股來自米蘭的風。它沒有誇張的空力套件，也不刻意強調科技未來感，卻憑著經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。對許多老車迷而言，Junior其實是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為早在1960年代，Alfa Romeo便曾推出GT 1300 Junior、GT 1600 Junior等經典車型，成為許多年輕車迷踏入愛快世界的入門作品；陌生，則是因為這個名字已經消失多年，直到今天才重新回到品牌產品陣容之中。為了向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬，Junior最初取名為Milano。（圖／方萬民攝）經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。（圖／方萬民攝）更有趣的是，這輛車在全球發表之初其實並不叫Junior。原廠最早替它取名為Milano，希望向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬。然而在發表後不久，因為車名使用引發爭議，最終原廠決定改以「Junior」作為正式名稱，也讓這個塵封數十年的經典車名重出江湖。而對Alfa Romeo而言，Junior的意義遠不只是名稱復刻。2025年品牌重新回台灣市場時，率先登場的是Giulia與Stelvio兩款充滿性能色彩的作品，向車迷宣告那個熟悉的愛快羅密歐回來了。但如果說Giulia與Stelvio代表的是品牌過去百年的傳承，那麼Junior更像是一封寫給未來的情書。它不只是Alfa Romeo旗下最新世代產品，更是進入新能源時代的重要代表作。從官方資料中不斷提及的「新世代Alfisti（愛快迷）」、「新能源雙動力架構」，便能看出原廠對這款車寄予厚望。Junior屬於標準都會跨界休旅尺碼，透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲的視覺張力。（圖／方萬民攝）車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩是全車焦點。（圖／方萬民攝）同樣是小型休旅，德國人習慣用精準比例展現理性，日本品牌強調機能與實用，而義大利人似乎總是把情感放在第一順位。Alfa Romeo Junior車長4,173mm、車寬1,781mm、車高1,539mm，屬於標準都會跨界休旅尺碼。雖然身形緊湊，但透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲般的視覺張力。車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩依舊是全車焦點，油電版Ibrida採用招牌蛇紋設計，搭配全新「3+3」LED矩陣式頭燈，即使停在車陣之中依然擁有極高辨識度。車尾則延續Alfa Romeo經典跑車Giulia TZ的Coda Tronca截尾式設計，俐落的收尾線條替整體造型增添濃厚跑格。如果說德系豪華品牌講究的是精準，那麼Junior所展現的，則是一種感性。它不需要複雜折線，也不需要誇張的空力套件，只憑幾個經典元素，就足以讓人一眼認出這是一輛來自義大利的精品。Junior Ibrida採用全新「3+3」LED矩陣式頭燈，辨識度極高。（圖／方萬民攝）即使已全面數位化，儀錶板依舊維持品牌經典的雙筒造型。（圖／方萬民攝）進入車內，同樣能感受到濃厚的品牌個性。相較於近年許多新車追求超大螢幕與全數位化，Junior仍保留不少Alfa Romeo傳統元素。最具代表性的，莫過於那組10.25吋望遠鏡式全數位儀表。即使已全面數位化，依舊維持品牌經典雙筒儀表造型，讓人聯想到過去那些熱血的義大利跑車。中央則配置10.1吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。車內許多細節也藏著Alfa Romeo特有的浪漫。從四葉草造型出風口、八色環艙氣氛燈，到隨處可見的蛇形圖騰，都讓車主每次坐進車內時，多了一點與眾不同的儀式感。座椅則採黑紅雙色混織皮革配置，駕駛座提供八向電動調整與按摩功能。它沒有刻意強調激烈包覆性，而是在運動與舒適之間取得平衡，無論通勤或長途旅行都能維持不錯的乘坐品質。座椅採用黑紅雙色混織皮革，駕駛座擁有八向電動調整與按摩功能。（圖／方萬民攝）空調出風口為經典的四葉草造型。（圖／方萬民攝）真正上路後，Junior Ibrida最讓人驚喜的，其實是這套油電動力系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統以及e-DCS6雙離合器六速自排變速箱，綜效輸出145匹馬力，0至100公里加速8.9秒，平均油耗則達到21.2km/L。單看數據或許稱不上熱血，但實際駕駛後卻比預期來得活潑許多。電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應。尤其都會道路最常使用的40至80公里速度區間，加速表現相當靈活。遇到需要超車或快速併入車流時，也能提供足夠信心。這套系統最大的優勢並非性能，而是節奏。油門反應自然，動力銜接順暢，低速時甚至能以純電模式行駛。對於尚未準備全面進入純電時代的消費者而言，這樣的設定反而更容易融入日常生活。unior Ibrida的油電動力系統，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統，綜效輸出可達145匹馬力。（圖／方萬民攝）電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應，加速表現相當靈活。（圖／方萬民攝）有趣的是，Junior並沒有刻意營造性能車的緊張感。不會時刻提醒你自己有多少匹馬力，也不會用誇張的排氣聲浪刺激腎上腺素。但當駛入彎道時，你會發現自己早已不自覺握緊方向盤。方向盤指向十分直接，車頭反應俐落，車身動態也比一般小型休旅更為輕快。即使只是日常速度通過彎道，依然能感受到車輛與駕駛之間的默契。這種感覺其實很Alfa Romeo。它未必是同級最快的車，卻總能讓人想多開一段路。據原廠表示，Junior的底盤與動態調校由曾參與Giulia GTA開發的工程團隊主導，目標就是讓這輛新世代休旅依然保有Alfa Romeo最核心的人車互動感受。至於追求更強性能的玩家，Alfa Romeo此次也同步導入純電版Junior Elettrica 280 Veloce，擁有280匹馬力輸出與更強烈的性能設定，售價189.8萬元，成為品牌進軍純電市場的重要代表作。不過回到台灣市場現實面來看，Ibrida顯然才會是銷售主力。除了優異油耗外，415公升行李廂容積、可擴充至1,280公升的載物空間，以及標配腳踢感應式電動尾門，都具備相當不錯的實用性。車室設計是很典型的義式風格，極簡又帶點輕奢氛圍。（圖／方萬民攝）安全配備同樣完整，包括ACC主動式定速巡航、車道維持輔助、AEB主動煞車、盲點偵測以及Level 2駕駛輔助系統等均列為標準配備，符合現今消費者對於安全科技的期待。以129.8萬元起的售價來看，Junior Ibrida勢必將面對多款歐、日豪華小型休旅的圍剿。然而Alfa Romeo想賣的，也許從來不只是規格。Alfa Romeo所謂的「操控你的心動」，其實不只是方向盤傳來的回饋，也不只是彎道裡的樂趣。而是在熄火之後，仍然會讓人忍不住多看一眼的那份悸動。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度規格表
所有講究 只為純粹的日式美學新標竿 NISSAN X-TRAIL 粋．月 極粋版
LED光帶劃出俐落尾韻，1.5T VC-Turbo引擎204ps的從容輸出，讓沉穩步伐透露不疾不徐的自信。(圖／CTWANT)日式工藝座艙科技配備一次到位外觀部分，粋．月延續New Era Design日式現代主義語彙，換上全新曜黑橫翼式水箱護罩，搭配左右分離式光翼LED燈組，讓車頭辨識度更加銳利立體。極粋版車型更加裝動感車頂行李架，休旅車該有的戶外氣息瞬間立體起來；若選擇Miyabi雅緻套件，還能享有魅力雙色車身塗裝，在同級距中格外顯眼。車側線條維持CMF-C平台一貫的俐落比例，18吋雙色切削鋁圈與車尾LED光帶則讓整體視覺更具層次感，不論是停在百貨公司前或山林間，都不顯突兀。後座空間開闊，TAKUMI匠人訂製皮革包覆手感細膩，長途乘坐依然維持從容自在。(圖／CTWANT)山形曲木飾板紋理溫潤，啟發自山形天童市的匠粹金屬飾條勾邊點綴，日式工藝在指尖流轉。(圖／CTWANT)坐進車室，最有感的變化來自日式職人工藝的堆疊。全車大量採用軟皮革材質包覆，並導入TAKUMI匠人訂製皮革座椅，親膚觸感與縫線工藝明顯優於改款前車型；若選配Miyabi雅緻套件，中控台與車門還會加上啟發自山形天童市工藝的曲木飾板，以及靈感取自櫻花金的匠粹金屬飾條，讓座艙氛圍更具溫潤質感。蝴蝶式雙開中央扶手與懸浮式排檔座設計，也讓置物與操作機能更貼近日常使用習慣。儀表、螢幕與方向盤構築出一方座艙天地，Zero Layer零層級設計理念，讓科技感與質感在此交會。(圖／CTWANT)科技配備更是極粋版的重頭戲。12.3吋數位儀表、12.3吋中控觸控螢幕，再加上獨有的10.8吋數位抬頭顯示器，構成完整的三屏數位座艙，行車資訊幾乎不需低頭確認，大幅降低視覺調焦負擔。搭配Zero Layer零層級座艙設計，視線只需移動4度即可掌握導航與智駕資訊。音響部分，極粋版標配BOSE Premium Sound System，承襲BOSE 901系列非指向性揚聲器技術，加上PVB雙層隔音玻璃與ANC主動降噪，車艙寧靜度提升約30~40%，長途乘坐更不容易疲勞。雙前座並具備通風、8向電動調整及2組記憶功能，配合LED前座車門氣氛燈，整體舒適與豪華感明顯拉高一個等級。掀開引擎蓋，擁有300項世界獨家專利的VC-Turbo可變壓縮比引擎靜置其中，能輸出動力204ps/30.6kgm。(圖／CTWANT)動力依舊出色底盤質感有感提升動力系統維持NISSAN獨家的1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，最大馬力204ps、扭力30.6kgm，油耗值可達18~25km/L，兼顧性能與經濟性。這具引擎源自GT-R血統的鏡面缸孔熔射技術，運轉摩擦係數降低44%，實際駕駛時油門反應線性且順暢，市區跟車不拖泥帶水，中段再加速也頗有餘裕。X-TRAIL粋．月隨速度流動而過，簧下重量減輕35%換來的車頭神情，在動態中顯得格外篤定。(圖／CTWANT)底盤採用日法共同開發的第三代CMF-C平台，車身抗扭轉剛性提升27%，簧下重量減輕35%，過彎支撐與路面回饋都更為紮實細膩，高速巡航時車身穩定性表現成熟，符合家庭用車對舒適與操控兼顧的期待。AVM 360度環景畫面將車身周遭盡收眼底，搭配MOD移動物體偵測，窄巷或車位皆能從容應對。(圖／CTWANT)安全防護，核子潛艦級思維安全配備上，X-Trail粋．月全車系標配ProPILOT智行安全系統，整合全速域ICC定速控制、LKA車道維持輔助，以及業界少見的PFCW超視距車輛追撞警示，可偵測前方第二輛車的異常狀況，提前預警。精粋版起加入AVM360度環景影像、MOD移動物體偵測、EAPM油門誤踩緊急輔助與RR-AEB後方緊急煞車系統，大幅提升低速及倒車情境下的防護能力。車體結構方面採用最高1500Mpa超高剛性鋼材，並取得T-NCAP 4星評等，成人保護達96%，展現同級距少見的被動安全水準。流暢腰線一路延伸至尾廂，CMF-C平台帶來車身抗扭轉剛性提升27%的紮實比例，為靜態身形注入速度感。(圖／CTWANT)三款車型怎麼選？純粋版89.9萬元(含政府舊換新補助）為入門主力，已具備12.3吋數位儀表、中控主機、ProPILOT智行安全系統與PFCW等基礎防護，CP值相當高；精粋版104.9萬元(含政府舊換新補助）加入通風座椅、電動座椅調整、TAKUMI皮革、足感應電動尾門及AVM 360環景等主動安全與舒適配備，是銷售主力甜蜜點；極粋版113.5萬元(含政府舊換新補助）則將10.8吋HUD、BOSEPremium音響、雙前座電動記憶座椅與動感車頂行李架一次補齊，是規格最完整的頂規選擇；若再加價至116萬元升級Miyabi雅緻套件，還能擁有專屬曲木飾板、金屬飾條與雙色車身，滿足更講究質感的買家。整體而言，X-Trail粋．月並非大幅度改款，而是透過工藝質感、科技配備與安全防護的全面升級，讓產品競爭力更上一層樓。從細膩的日式座艙工藝、完整的智行安全系統，到成熟穩健的動力與底盤表現，都讓它更貼近現今新世代家庭對中型SUV的期待。若預算允許，極粋版憑藉最完整的舒適與豪華配備，無疑是全車系最值得入手的版本。方向盤按鍵佈局井然有序，ProPILOT智行安全系統的全速域ICC與LKA盡在指尖，操控自此更加從容。(圖／CTWANT)【規格表】NISSAN X-TRAIL粋‧月。(圖／業者提供)
獨／騎機車不滿吸二手菸反噴芳香劑！他喊「淨化空氣」仍犯強制罪
兩名機車騎士互看不順眼，一個讓對方吸二手菸，另一個「回敬」芳香劑，後來鬧上法院，結果噴芳香劑的騎士敗在抽菸騎士當下有個「轉頭」的反應，遭法官認定涉犯強制罪，因而輸掉官司。邊騎機車邊抽菸，堪稱用路人極為厭憎的交通亂象，網友曾兩度在公共政策網路參與平台「討伐」，提議禁止邊騎車邊抽菸或提高罰款至6千元；《道路交通管理處罰條例》修正案去年年底初審通過，對於汽機車駕駛手持香菸或抽菸導致影響他人行車安全，將從600元罰鍰提高至1200元。這件二手菸PK芳香劑的案件發生在2025年4月9日中午，陳姓男子騎機車行經台北市信義區吳興街284巷22弄，他不滿前方蘇姓騎士一路上讓他聞到菸味，騎到對方旁邊說：「可不可以不要邊騎車邊抽菸？」，蘇姓騎士回嗆：「Ｘ你娘，甘你屁事」，講完後揚長而去。陳姓男子一邊追上去一邊掏出芳香劑，以右手催油門、左手伸長朝右側的蘇姓騎士噴芳香劑的方式表達不滿，但也因此被蘇姓騎士報案處理，經台北地檢署起訴強制罪。陳姓男子辯稱，二手菸對身體有危害，蘇姓騎士的菸味很臭，朝他前面噴芳香劑很合理；不過他也坦承，聽到蘇姓騎士回罵三字經，的確讓自己「情緒上來」。蘇姓騎士是否真的因為抽菸引發衝突？法官說，光從卷內勘驗的「案發片段」看不出來，何況兩人機車前後位置多次互換，很難確認陳姓男子一直吸到二手菸。台北地院比對監視畫面及蘇姓騎士的證詞，他自稱眼睛、鼻子、喉嚨會癢會刺痛，監視器也確實拍到芳香劑一朝他面前噴出去，他就向右撇過臉，而這個受到干擾的反應會影響行車安全，因此認定噴芳香劑構成強制罪，判處陳姓男子拘役15日，得易科罰金1萬5千元。陳姓男子上訴仍主張無罪，強調蘇姓騎士在前面抽菸又有菸灰從他正面襲擊，「嚴重違反呼吸安全」，也影響空氣品質，他噴芳香劑目的是淨化空氣、排除二手菸危害，無意干擾蘇姓騎士的行駛路線。高院法官也注意到蘇姓騎士轉頭迴避的動作，這代表芳香劑造成不適，也使他無法注意車前狀況，已具體妨礙正常行駛的權利。二審特別指出，就算蘇姓騎士一路上都在抽菸，頂多行政罰，不會構成可處刑罰的不法侵害，但陳姓男子「淨化二手菸」的動機與「噴別人芳香劑」的做法並無合理關聯性，社會上大多數人不會認同，最終駁回上訴，判15天拘役定讞。
Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？
Honda e:HEV最大的特色，在於採用「以電動馬達為主要驅動」的設計理念，不同於部分傳統油電系統主要仍由引擎驅動，再透過電動馬達輔助加速。所以台灣本田也把e:HEV這套動力系統正名為「電油」，以與一般的「油電」系統區隔。CR-V e:HEV在多數市區與日常行駛情境下，主要都是由電動馬達負責驅動車輛，引擎則依照不同車速與負載需求，負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下即可立即輸出動力，不需等待渦輪增壓介入。另一方面，由於系統能自動判斷最適合的驅動模式，駕駛者幾乎感受不到引擎與馬達之間的切換，也不需要改變既有的用車習慣，更不用額外充電，就能兼顧平順、節能與充沛動力，這也是Honda e:HEV受到市場關注的重要原因。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
電油科技到位 Honda CR-V 2.0 e:HEV全進化
國內百萬元級中型SUV市場全面吹起油電浪潮，各品牌紛紛推出新世代油電車款，Honda旗下最重要的戰略車款CR-V，終於也迎來消費者期待已久的e:HEV動力。對台灣本田而言，這不只是替CR-V增加一套新的動力選擇，更象徵品牌正式完成國內乘用車產品線全面導入e:HEV電油科技的重要布局。對消費者而言，這輛陪伴無數家庭走過近30年的國民休旅，也終於補齊了節能與電動化這塊最後拼圖。自1995年問世以來，CR-V全球累積銷售已突破1,500萬輛，在台灣更累積超過30萬名車主，多年來始終穩居國產中型休旅市場的重要地位。此次第六代CR-V小改款最大的重點，正是首度導入2.0 e:HEV車型，除了換上全新電油系統外，也同步針對隔音、科技配備與舒適性進一步升級。小改款外觀並未做大幅修改，車頭以大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，辨識度相當高。（圖／黃耀徵攝）中控台的9吋多媒體觸控螢幕，無論有線或無線都可輕易連接Apple CarPlay及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）從外觀來看，新車並沒有刻意進行大幅修改，而是延續現行世代成熟穩重的設計。大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，仍維持相當高的辨識度。電油車型則透過不少細節展現專屬身分，包括前後下護板、側裙全面改採車身同色烤漆，搭配黑色後視鏡外蓋、黑色鯊魚鰭天線以及18吋亮黑鋁圈，讓整體質感比汽油版本更精緻。車室鋪陳維持Honda近年一貫簡潔務實的設計風格，水平式中控台搭配蜂巢式空調出風口，不論視覺或操作都十分直覺。此次小改款另一項重點，是全車系全面導入Honda CONNECT智慧聯網系統，提供Digital Key數位鑰匙、遠端啟動、空調控制、車輛狀態查詢等多項功能，大幅提升日常使用便利性。中控台的9吋多媒體觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，無論有線或無線連接都相當便利，也符合目前消費者對智慧座艙的期待。配備10.2吋全數位儀表，可顯示完整車輛資訊。（圖／黃耀徵攝）HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備全數到位，媲美進口豪華SUV。（圖／黃耀徵攝）作為車系旗艦，此次試駕的Prestige車型，在配備方面也展現十足誠意。除了10.2吋全數位儀表可顯示完整車輛資訊之外，HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備也全數到位，其中不少都是過去消費者期待已久的配備。此外，質感明顯提升的內裝細節，也讓CR-V的座艙氛圍直逼進口中型SUV。空間機能依舊是CR-V最具競爭力的優勢之一。4,690mm車長與2,700mm軸距帶來寬敞的車室表現，後座除了保有充裕腿部空間外，椅背角度仍可多段調整，乘坐表現相當出色。後廂空間同樣維持優異水準，不論大型行李箱、嬰兒車或露營裝備都能輕鬆收納，搭配電動尾門與腳踢感應功能，日常採買或全家出遊都展現相當高的實用性，也延續CR-V多年來深受家庭買家喜愛的重要原因。車長4,690mm與軸距2,700mm均維持不變，帶來寬敞的車室表現。（圖／黃耀徵攝） 後廂空間同樣維持優異水準，並搭配電動尾門與腳踢感應功能。（圖／黃耀徵攝）真正的主角，還是這套首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統。新車搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達與E-CVT無段變速系統，最大綜效輸出184ps、34.2kgm，平均油耗達20.5km/L。不同於傳統油電系統偏重引擎驅動，Honda e:HEV最大的特色，在於大多數日常行駛情境都是以電動馬達作為主要驅動來源，引擎則依照不同車速與負載需求負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下後動力立即湧現，不僅加速相當線性，也少了渦輪引擎介入時的遲滯感。首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統，搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達，最大綜效輸出184ps、34.2kgm。（圖／黃耀徵攝）搭配E-CVT無段變速系統，平均油耗達20.5km/L。（圖／黃耀徵攝）實際行駛於市區道路時，新車展現出十分輕快的起步反應，忽快忽慢的路況也幾乎感受不到動力切換的不自然，而且車內始終相當安靜。進入快速道路後，稍微加深油門，動力便順暢湧現，即使滿載乘客或進行超車，也能提供充裕的加速信心。整套系統在引擎與馬達之間的切換幾乎難以察覺，不需要刻意思考目前由哪一套動力負責驅動，一切交由系統自行判斷，這也是Honda e:HEV最成熟、也最容易讓人留下深刻印象的地方。除了動力之外，小改款CR-V另一項最有感的提升，莫過於整體靜肅性。Honda針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，加上市區大多數時間由馬達驅動，使車內安靜程度比以往更加出色。高速巡航時，風切聲與胎噪也獲得有效抑制，讓長途旅行時的乘坐品質提升不少，對於家庭休旅而言，這樣的進步往往比增加幾匹馬力更加有感。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，面對市區常見的伸縮縫、坑洞或破碎路面時，懸吊能有效吸收震動，同時保有足夠支撐性，不會因為舒適取向而顯得鬆散。方向盤保有Honda一貫輕快且精準的手感，市區停車或巷弄穿梭十分輕鬆，高速巡航則維持沉穩的車身反應，即使車身尺碼已屬中型SUV，實際駕駛仍沒有笨重感，依舊保有相當容易上手的特性。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，懸吊能有效吸收來自地面的震動，同時保有足夠的支撐性。（圖／黃耀徵攝）小改款CR-V針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，使車內安靜程度比以往更加出色。（圖／黃耀徵攝）安全方面，新車標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括ACC主動式車距調節巡航、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、RDM道路偏移抑制等功能皆列為標準配備，搭配完整的主被動安全配置，也讓家庭買家在日常通勤與長途出遊時更添安心。放眼目前競爭激烈的百萬元級中型SUV市場，CR-V此次改款最大的意義，並非只是新增一款油電車型，而是在保留原有空間、機能與實用性的基礎上，進一步補強節能、靜肅性、科技配備與駕馭質感。對於原本就鎖定CR-V的家庭買家而言，Prestige車型幾乎將配備一次到位，而184ps綜效動力、20.5km/L平均油耗，以及更加成熟細膩的行路品質，也讓這款長年熱銷的國民休旅，在電動化時代依舊展現強勁競爭力，更有能力持續扮演Honda在國內SUV市場最重要的主力車款。座艙設計以簡潔且易操作為原則，內裝細節的質感明顯提升許多。（圖／黃耀徵攝）規格表看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
獨／韋汝前經紀人又出事！無照騎車等四神湯不熄火 撞翻湯鍋燙傷女客
台北市一名機車騎士臨停買四神湯但沒熄火，等待期間誤觸油門撞翻湯鍋，害旁邊排隊等餐的女客人燙傷，肇事騎士雖有普通重機駕照，但他左手手臂截肢，想騎機車上路必須加裝輔助輪，不能騎一般機車，台北地院以無照駕駛過失傷害罪判刑5個月；這名闖禍男子是藝人韋汝前經紀人王盛晃，之前就有不少案底，包括誹謗韋汝劈腿遭判賠60萬元、猥褻練習生遭判刑4月，如今黑歷史再添一樁。車禍發生在2024年7月6日下午近5點，王盛晃騎普通重機載小孩去信義區虎林街買四神湯，等店家準備時，他卻讓機車持續發動，先往前撞到湯鍋，車身往左倒，老闆娘叫他往後退，他扶起機車時誤催油門導致暴衝，二次衝撞後，湯鍋整個往前倒，熱湯潑灑出來，造成旁邊排隊的7旬老婦軀幹及四肢多處體表面積約30%二度以上燒燙傷、四肢及腹部深二度燒傷約7%、軀幹和下肢三度燒傷。受傷老婦同時對王盛晃提出刑事過失傷害與民事侵權行為損害賠償訴訟，北院民庭2025年8月判賠52萬元，北院刑庭原本今年2月辯論終結，預定3月26日宣判，但承審法官發現王盛晃駕照的「持照限制」欄位註記：「限駕輔助後雙輪或三輪機車」，為了釐清案發時是否無照駕駛，裁定再開辯論。王盛晃原本堅持自己沒有過失，直到最後一次開庭，得知法官已掌握他可能無照駕駛才改口認罪。北院查出，王盛晃因左上肢截肢，取得身障資格已超過30年，考取機車駕照時有個附帶條件：限駕輔助雙後輪或三輪的特製機車，因此法官認定，王盛晃不具備操控一般機車的駕駛技術，他是無照駕駛的狀態下肇事，必須加重判刑；不過因為王盛晃在案發後主動向到場員警坦承肇事，符合自首規定，因此可以減刑，刑度一加一減，再審酌被告曾有侵占、妨害名譽、利用權勢猥褻等前案紀錄，量處5個月有期徒刑，可易科罰金15萬元。
KID「年齡歧視」遭潘映竹破音怒吼 選中高顏值女神反被TORO「攔路劫胡」
《綜藝玩很大》日前播出「富國好野人之旅」熱度爆棚，在曾莞婷的加持下表現極為亮眼，於6月20日成功奪得全體4+以及15歲至44歲同時段的收視雙冠王！本周新一集節目，邀來張棋惠、TORO、林家佑、潘映竹、恩惠、草莓、畇二以及黑黑眾多藝人同台較勁。主持人吳宗憲與KID在挑選隊友的過程中，畇二在路邊熱情招手大喊「選我選我」，沒想到KID無情拒絕，要她「先走開」，揚言繞一圈再回來。另一邊在路邊瘋狂招手的林家佑，一臉擔憂地直呼「會不會直接開走」，沒想到憲哥與TORO竟踩油門加速把車開走，頭也不回。隨後KID開車經過潘映竹時，竟大聲吐槽：「這年紀也太大了吧！」直接打槍嘉賓的年紀，瞬間激怒潘映竹破音怒吼：「怎樣啦！」嚇得KID只能趕緊踩下油門，逃離現場。不過KID的「迴轉套路」這回卻碰了壁，當他看到高顏值的女嘉賓恩惠，笑臉迎盈地要對方等他去前面迴轉，沒想到下一秒恩惠竟直接被TORO隊搶走。張棋惠這一組則由畇二與林家佑搭檔組成。三組人馬開車前往目的地，展開一場空前的趣味對決。本集關卡的刺激程度更是進階到了「發瘋」等級。在挑戰過程中，KID突然情緒失控、瘋狂大叫，甚至激動到整個人跪在地上朝著天空大喊「天公伯啊！」。不僅如此，製作人還安排了超荒謬的特別任務，TORO在半夜偷偷潛入KID的房間跳起「健康操」，讓在睡夢中被驚醒的KID滿頭問號。後半夜的關卡更直接升級，嘉賓戴著「小丑面具」在半夜突襲TORO房間，引發半夜驚聲尖叫。這場從白天戰到半夜的硬仗，不僅考驗嘉賓們的智力與體能，更是對耐力的試煉？精彩對決絕對不能錯過。請一定要鎖定中視周六晚間10點播出的《綜藝玩很大》。 被瞬間激怒潘映竹對KID破音怒吼「怎樣啦」。（圖／綜藝玩很大提供）
國道彰化匝道驚魂連環撞！貨車猛撞2轎車側翻 逆向掛護欄畫面曝
國道1號中山高速公路彰化溪湖交流道南下出口匝道，7日傍晚下班尖峰時段發生一起驚險連環車禍，一輛貨車疑似因未注意前方車流變化，接連撞上前方兩輛轎車，導致現場瞬間失控，不僅貨車當場側翻，占據車道，其中一輛豐田Altis更被猛烈撞擊後失控衝向外側護欄，整輛車幾乎逆向懸掛在護欄上，驚悚畫面令人看了捏一把冷汗。事故共造成貨車駕駛及Altis駕駛受傷送醫，所幸兩人均意識清楚，無生命危險，經警方酒測後，三名駕駛酒測值皆為0，排除酒駕因素。根據國道公路警察局第三公路警察大隊調查，事故發生於7日下午6時27分，65歲黃姓男子駕駛貨車行經國道1號南向210公里彰化溪湖出口匝道時，疑因未注意前方車流已減速排隊，先撞上26歲許姓女子駕駛的Altis，再波及51歲巫姓女子駕駛的Toyota Vios，造成三車連環碰撞。強大的撞擊力讓Altis失控橫跨至外側護欄，而肇事貨車則因重心不穩側翻，現場一度交通受阻，警方與相關單位緊急到場排除事故。8日事故行車紀錄器影片曝光後，引發網友熱烈討論，不少人直言畫面相當驚險，也有人認為下班尖峰時段車流密集，只要駕駛稍有分心，就可能釀成嚴重事故。由於同一天彰化路段還發生火燒車及聯結車翻覆等事故，也讓不少用路人感嘆「國道一天接連出事，開車真的要更加小心」。警方表示，高速公路出口匝道因車流速度轉換快，常有減速排隊情形，駕駛人應提早鬆油門、保持安全距離，並隨時留意前方車流變化，切勿因疲勞、分心或未保持車距而發生追撞事故。至於本起事故詳細肇事原因及責任歸屬，仍有待警方進一步調查釐清，也再次提醒所有駕駛人，行車安全往往就在一瞬間，保持專注才能避免憾事發生。
駕艙機車6／30開放上路 須持汽車駕照、免戴安全帽
交通部與內政部日前共同修正「道路交通安全規則」，正式開放配備封閉式車室及方向盤轉向系統的「駕艙機車」行駛國內道路，新制將於30日正式上路。交通部表示，由於駕艙機車的操作方式與一般汽車相近，因此駕駛人須持有小型車以上駕照，駕駛時可免戴安全帽，但駕駛及乘客皆須依法繫妥安全帶。至於新制實施後，業者仍須完成安全審驗程序，預估最快約3至6個月後，相關車款才可正式掛牌行駛。交通部官員指出，俗稱「駕艙機車」的車輛屬於具備封閉式車室的特殊三輪機車，車內設有方向盤、腳踩油門、煞車踏板及手排變速系統，整體操作介面與一般汽車高度相似。因此，參考日本相關制度後，規定駕駛人必須持有小型車以上駕駛執照，才能合法駕駛上路。交通部也提醒，新制上路後，若民眾僅持普通機車駕照駕駛駕艙機車，將視為駕駛資格不符，可處新台幣6,000元以上、12,000元以下罰鍰；若未持有任何駕照即駕駛車輛，則屬無照駕駛，可處18,000元以上、36,000元以下罰鍰。駕艙機車必須持有小型車以上駕照。（圖／翻攝臉書／Lean Mobility）考量駕艙機車本身採用封閉式車室設計，具備一定程度的車體保護，因此法規豁免駕駛人配戴安全帽的義務。不過，駕駛及乘客仍須依規定全程繫妥安全帶，若未依規定使用安全帶，將依法開罰1,500元。在行駛規定方面，交通部表示，駕艙機車的路權原則上比照小型汽車，可依規定行駛市區快速道路，但基於安全考量，不得行駛高速公路及快速公路。停車部分，原則上可停放於一般汽車停車格，實際停放方式仍由各地方政府依現場管理需求辦理。此外，由於駕艙機車配備雨刷、車窗等汽車設備，因此未來新車登記檢驗、定期檢驗，以及車窗隔熱紙透光率等相關規範，都將比照小型汽車辦理。其中，出廠未滿5年的車輛免辦定期檢驗；5年以上未滿10年者，每年檢驗1次；10年以上車輛則每年至少檢驗2次。交通部強調，雖然相關安全審驗規定將於7月1日正式生效，但業者仍須依「車輛型式安全審驗管理辦法」完成審驗並取得合格證明，才能申請領牌。因此，民眾若想在道路上看到駕艙機車正式行駛，預估仍須等待約3至6個月。