波斯灣
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曼德海峽也慘了？胡塞武裝宣布對沙烏地「實施海上封鎖」
伊朗盟友、葉門準政府及軍事組織「胡塞武裝」（Houthis）20日表示，他們將對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖，此舉可能為美以伊戰爭開闢新的戰場，並導致波斯灣「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的能源及貿易危機，進一步擴大至紅海「曼德海峽」（Bab el-Mandeb Strait）。據《路透社》報導，胡塞武裝升級局勢的時機點，正值美軍傷亡人數開始攀升之際。美國國防部20日證實，2名美軍士兵在17日伊朗攻擊約旦美軍基地時喪命，同時表示已尋獲身分尚未確認的遺骸，可能屬於先前通報在戰鬥中失蹤的第3名士兵。另有1名美軍官兵在伊拉克北部對擊落的伊朗無人機未爆彈進行「受控引爆」作業時喪生。胡塞武裝在聲明中指出，由於沙烏地阿拉伯對葉門施加的「不公且壓迫性的封鎖」，其武裝部隊宣布「即日起對犯罪的沙烏地敵人實施海上禁運，依據『以眼還眼』（an eye for an eye）的原則立即生效。」在胡塞武裝宣布封鎖措施後，由沙烏地阿拉伯領導的葉門聯軍發表聲明稱，將以武力回應胡塞武裝，同時已開始對通行曼德海峽的船隻實施保護措施。由於荷姆茲海峽實際上已遭封鎖，曼德海峽已成為沙烏地石油出口的關鍵航道。儘管有跡象顯示德黑蘭（Tehran）與華盛頓（Washington）皆有意恢復外交談判，以遏止不斷升級的緊張局勢，導致上月簽署的臨時停火協議徹底破裂，但胡塞武裝仍宣布實施封鎖。此前，伊朗外交部表示，斡旋方已向德黑蘭提出若干「方案」，顯示外交接觸仍在持續進行，但並未透露進一步細節。胡塞武裝發表聲明後，國際油價一度上漲，但隨後回落，原因是交易員仍對外交突破抱持希望。另一方面，由於商船面臨的風險升高，經由紅海運輸貨物的海上保險成本也隨之增加。據悉，伊朗此前已通知他們在葉門的盟友，若美國敢攻擊伊朗的能源基礎設施，胡塞武裝就要封鎖通往紅海的曼德海峽入口。報導補充，若曼德海峽遭到全面封鎖，全球石油供應將減少7%，屆時大部分沙烏地的石油出口將無法運離該地區。這項衝擊還將進一步加劇美以伊戰爭引發的荷姆茲海峽危機，目前這場區域戰爭已使全球石油運輸量減少約10%。
川普警告伊朗：每殺害一名美軍都將「付出數倍代價」
根據《法新社》報導，美軍近日證實再有3名官兵在中東地區陣亡、另有1人失蹤。美國總統川普（Donald Trump）隨後公開警告伊朗，強調若有美國軍人遭到殺害，伊朗將付出「數倍」代價，相關指示也已下達給美軍高層。川普透過自家社群平台「真實社群」（Truth Social）發文表示：「伊朗每殺害一名美國軍人，都將為此付出數倍的代價！」他並指出，這項命令已傳達給戰爭部長赫格塞斯（Pete Hegseth）、參謀首長聯席會議主席凱恩（Daniel Caine），以及所有軍方領導人。美國軍方日前公布最新傷亡情況，新增3名官兵陣亡，另有1名軍人失蹤。累計自2月28日美國與以色列聯手對伊朗展開軍事行動以來，已確認有17名美軍死亡。另一方面，美國中央司令部表示，美軍已對伊朗發動新一波攻擊。中央司令部透過社群平台X指出，依照總統命令，美軍於美國東部時間週一下午4時展開新一輪軍事打擊，目標是進一步削弱伊朗用於襲擊霍爾木茲海峽商船的軍事能力。伊朗方面則陸續傳出多地出現爆炸聲。伊朗伊斯蘭共和國廣播電視台（IRIB）報導，在美方宣布攻擊消息後不久，位於阿曼灣沿岸、鄰近荷姆茲海峽的霍爾木茲甘省貝馬尼地區傳出爆炸聲響。此外，IRIB引述非官方消息指出，霍爾木茲甘省的阿巴斯港以及格甚姆島也陸續聽見多起爆炸聲。不過，官方媒體當時尚未說明爆炸原因，也未公布是否造成設施損害或人員傷亡。另據伊朗伊斯蘭共和國通訊社（IRNA）報導，位於伊朗西南部的布希爾已啟動防空系統，以因應敵機活動。布希爾省長莫紮法裡表示，截至目前為止，尚未接獲任何受到攻擊或造成損害的通報。布希爾核電廠位於波斯灣沿岸，距離布希爾市區南方約11英里。隨著美伊軍事衝突持續升高，區域局勢仍受到國際社會高度關注。
SCFI連2黑 美東線挺盤、貨櫃三雄全走弱
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）出爐，在連續十周大漲後連續兩周下跌，指數周跌3.3%，三大主要航線運價同步下滑，唯美東逆勢撐盤。根據最新SCFI報價，遠東至美西每40呎櫃（FEU）運價跌破6000元大關，較前一期下跌498美元至5721美元，周跌8%；遠東至美東每FEU運價較前一期上漲38美元報8172元，周漲0.5%。遠東至歐洲每20呎櫃（TEU）運價較前一期下跌117美元達3215美元，周跌3.5%；遠東至地中海每TEU運價較前一期下跌86美元 至4475美元，周跌1.9%。貨代業者表示，隨著美國政府對進口商品課徵10%臨時關稅將於7月24日到期，美國線「搶運潮」消退，加上新船持續交付、撤離波斯灣的運力回歸市場，市場艙位緊張情緒進一步緩和。貨櫃三雄17日股價全數下跌，長榮（2603）下跌1%，終場收至198元；陽明（2609）挫跌1.99%，收在49.2元；萬海（2615）下跌1.49%，收報79.5元。
伊拉克、敘利亞將重建跨境石油管線！替代荷姆茲海峽
伊拉克與敘利亞在美東時間17日簽署協議，試圖重建1條石油管線，為原油出口提供1條可替代「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的運輸路線。據美國財經媒體《CNBC》報導，在聚焦美國對伊拉克投資的商會高峰會上，巴格達（Baghdad，伊拉克首都）與大馬士革（Damascus，敘利亞首都）17日於美國華府（Washington）簽署了上述協議。美國能源部長萊特（Chris Wright）主持簽署儀式，簽約雙方分別為伊拉克「巴士拉石油公司」（Basra Oil Company）執行長納斯爾（Bassem Abdul Karim Nasr），以及敘利亞石油公司（Syrian Petroleum Company）執行長卡布拉維（Youssef Qablawi）。萊特在簽署儀式前表示：「伊拉克仍有極大的改善空間，可以提高石油產量、降低對敵對鄰國的依賴，並為伊拉克人民帶來自由、繁榮與充沛的能源。」據悉，伊拉克總理札伊迪（Ali al-Zaidi）本週也在美國訪問，他14日在白宮會晤了美國總統川普（Donald Trump）。根據美國能源資訊署（U.S. Energy Information Administration）資料，這條輸油管線由伊拉克北部的基爾庫克（Kirkuk）一路延伸至敘利亞地中海沿岸，設計輸送能力為每日70萬桶原油。該管線自2003年美國入侵伊拉克期間遭到破壞後，便一直處於停用狀態。身為石油輸出國組織（OPEC）第2大產油國的伊拉克，在美以伊戰爭期間，因荷姆茲海峽油輪運輸受阻而遭受嚴重衝擊。由於缺乏其他輸油管線可將原油輸往全球市場，巴格達高度依賴位於波斯灣（Persian Gulf）沿岸南部港口城市巴士拉（Basra）進行石油出口。根據OPEC數據，在美國與以色列偷襲伊朗之前，伊拉克今年2月原油日產量約為420萬桶，但到了6月，日產量已下滑超過50%，降至約190萬桶。值得注意的是，多個波斯灣國家目前正希望擴大輸油管線運能，以降低對荷姆茲海峽的依賴。阿拉伯聯合大公國目前正興建第2條通往阿曼灣（Gulf of Oman）富查伊拉港（Port of Fujairah）的輸油管線，完工後將使該國繞過荷姆茲海峽的原油出口能力增加1倍。與此同時，《路透社》7月7日也引述知情人士報導指出，沙烏地阿拉伯正考慮將通往紅海（Red Sea）的輸油管線擴建，使每日輸送能力增加200萬桶。對此，分析人士警告，雖然輸油管線可作為因應荷姆茲海峽地緣政治風險的避險措施，但無法從根本上解決伊朗對區域能源基礎設施構成的威脅。睿頻能源顧問公司（Rapidan Energy）創辦人麥克納利（Bob McNally）13日接受《CNBC》節目訪問時曾表示：「問題並不在於這條航道，而是在於伊朗可以利用武器攻擊裝載設施、抽油站、管線終端、輸油碼頭，以及管線的儲油設施。」
伊朗下令胡塞武裝：美國敢攻擊電力設施「就封鎖紅海」
3名消息人士於美東時間16日向《路透社》表示，伊朗已要求葉門準政府及軍事組織「胡塞武裝」（Houthis）做好準備，若美國攻擊伊朗的電力基礎設施，就封鎖紅海石油運輸航道，這將對全球能源供應構成新的重大威脅。據《路透社》的獨家報導，2名伊朗高階消息人士及1名熟悉此事的區域消息人士，在匿名情況下透露，上述構想已在伊朗領導層內部討論，相關訊息也傳達給了伊朗盟友胡塞武裝，而這項消息此前從未曝光。他們並未進一步說明這項訊息是透過何種方式傳達，也未透露是否是在美國總統川普（Donald Trump）14日揚言攻擊伊朗電力基礎設施後，才發出通知。截至目前，伊朗外交部及胡塞武裝發言人均未立即回應《路透社》的置評請求。1名熟悉胡塞武裝的消息人士聲稱，該組織已完成攻擊航運的準備，並已在葉門俯瞰荷台達（Hodeidah）與亞丁灣（Gulf of Aden）的高地，以及紅海入口曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）附近部署飛彈與無人機，目前正等待伊朗下達行動命令。任何針對紅海及其門戶曼德海峽的威脅，都可能使荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭伊朗封鎖而引發的全球能源危機進一步惡化，也凸顯美伊新一輪戰爭所帶來的失控風險。在荷姆茲海峽已經關閉的情況下，若胡塞武裝再對紅海的船隻或港口發動攻擊，西亞海灣國家2條最主要的石油出口航道將同時中斷。接近胡塞武裝的消息人士表示，目前已駐紮在葉門的伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）代表，將掌控何時關閉曼德海峽的決策權。更糟的是，胡塞武裝稍早還指控沙烏地阿拉伯在13日轟炸了其控制的1座機場，並隨後向沙烏地發射飛彈報復，打破雙方長達4年的停火協議。總部位於英國的全球風險與戰略諮詢公司「Verisk Maplecroft」首席西亞分析師托索爾維特（Torbjorn Solvedt）表示，胡塞武裝與沙烏地之間衝突再起，時機相當不利，「如果戰事升級並波及紅海的石油出口基礎設施及航運，將威脅這條本區域唯一的重要替代石油出口路線。」2名接近利雅德（Riyadh，沙烏地首都）的區域消息人士表示，沙烏地非常嚴肅看待伊朗及胡塞武裝發出的威脅，並指出利雅德已注意到，葉門武裝組織如今正就紅海事務與伊朗密切協調。這場區域衝突始於2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗，促使德黑蘭關閉荷姆茲海峽。戰爭爆發前，全球約20％的能源供應都經由這條航道運輸。自德黑蘭與華盛頓的停火協議在6月破裂後，區域緊張情勢持續升高，全面戰爭疑慮再起，也進一步干擾荷姆茲海峽的能源運輸。自此之後，大量波斯灣石油已透過沙烏地的輸油管線改道至紅海，目前這條水道承擔全球約7%的能源供應。報導補充，在以哈衝突期間，胡塞武裝曾攻擊紅海的商船，迫使各大航運公司將貨輪改道繞行非洲，不僅航程更長，成本也大幅增加。目前沙烏地已有70%的能源出口改由紅海港口城市延布（Yanbu）運出，若該港遭到攻擊，也將對全球石油市場造成重大衝擊。其中1名區域消息人士指出，伊朗政府正試圖透過提高全球經濟的代價來向美國施壓，包括威脅紅海航運以及沙烏地經由這條水道出口的石油流通，「這是伊朗戰略思維的一部分。」他補充，封鎖曼德海峽其實並不困難，「任何拿著步槍的人都可以去干擾航運。你不需要擁有先進飛彈，也能讓航運中斷。」伊朗將胡塞武裝視為其區域「抵抗軸心」（Axis of Resistance）的一部分，這個聯盟還包括黎巴嫩真主黨（Hezbollah）以及伊拉克什葉派武裝組織，而這些勢力都已加入這場德黑蘭與華盛頓之間的區域衝突。不過，胡塞武裝目前尚未捲入戰事。
美國接管荷姆茲海峽？《路透》打臉川普：多家航運公司避開美軍護航路線
儘管川普政府宣稱美國接管了「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），並向除了伊朗之外的所有國家開放，但德黑蘭近期接連攻擊船舶，讓航運業者質疑美軍無法有效降低風險。對此，7名海事安全與航運產業消息人士也透露，多家船運公司目前已避開美國協助引導的通行路線及方案。據《路透社》報導，數十年來，船舶進出波斯灣（Persian Gulf）時，都會使用由聯合國（UN）專門機構「國際海事組織」（IMO）於1968年建立的1套海上交通管理系統，也就是被稱為「分道航行制」（Traffic Separation Scheme，TSS）的中央航線。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，伊朗軍方在該區域布設水雷，迫使船隻各自在伊朗及美國的引導下，改走2條臨時航線，分別是靠近伊朗一側，以及靠近阿曼一側的航道。《路透社》6月報導指出，美軍曾利用空中與水面無人機，協助船舶從阿曼一側航道通過荷姆茲海域，作為維持波斯灣能源出口的護航行動。這項計畫據悉促成了數千萬桶石油的出口，有助於降低全球能源價格。不過在經歷多起船舶攻擊事件後，航運公司開始認為位於阿曼一側的航線變得越來越危險。例如伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）14日就宣稱，他們對2艘阿拉伯聯合大公國的超大型油輪攻擊事件負責。根據聯合國航運機構分析相關事件後發現，自7月7日以來，已有約5艘船舶遭到攻擊，其中包括3艘超級油輪、1艘液化天然氣船以及1艘貨櫃船。這些事件均發生在阿曼一側的海域，而該路線正是美軍協助引導的通行方案。對此，1名航運業消息人士也透露：「美國似乎沒有能力控制目前的局勢。」他補充，該公司已決定不再讓船隻通過荷姆茲海峽，主要原因是船員的安全疑慮，以及不斷惡化的安全環境。總部位於英國巴斯的全球風險與戰略諮詢公司「Verisk Maplecroft」中東首席分析師索爾維特（Torbjorn Solvedt）表示：「伊朗持續具備攻擊通過阿曼航線船舶的能力，意味著川普政府提出的船舶通行方案不太可能成功。」白宮發言人威爾斯（Olivia Wales）則辯護稱，儘管商業船舶近期接連遭到攻擊，荷姆茲海峽仍然保持開放，「石油仍在流通。伊朗正透過向和平商業船舶開火、攻擊並殺害無辜平民，從事國際恐怖主義行為，而美國正在採取強硬回應。」不過另5名消息人士卻抱怨，美軍並未充分說明船隻通過阿曼航線時所面臨的風險。其中1名海事安全消息人士痛批：「他們一直表示荷姆茲海峽『沒有關閉』，仍然可以使用。這讓營運商感到緊張與不確定。雖然每家公司都必須自行評估風險，但目前情況顯然並不安全，那麼為什麼還要說它是開放的？」報導補充，希臘海事安全公司「Diaplous」14日發布建議指出，目前威脅環境仍處於高度狀態，並建議航運公司暫停航程至18日。另1家希臘海事安全公司「MARISKS」同一天也發布建議稱：「現階段，尚無法保證通過荷姆茲海峽的航行，能夠達到可接受的安全水平。」
美國重啟封鎖伊朗後 革命衛隊攻擊2艘油輪、巴林美軍基地也遇襲
美國總統川普於美東時間13日表示，美國將恢復對伊朗沿海港口的航運封鎖，並宣稱美軍將確保荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的暢通，但通行船隻必須支付貨物價值20%的「保護費」。沒想到，伊朗伊斯蘭革命衛隊稍早便指出，他們擊中了2艘「無視警告的超級油輪」。據《路透社》援引伊朗媒體報導，伊斯蘭革命衛隊發表聲明稱，2艘超級油輪在荷姆茲海峽被擊中並失去動力。這個伊朗的精銳武裝力量表示，這些油輪無視警告，關閉了導航系統，並試圖通過「佈滿地雷的航線」。伊斯蘭革命衛隊還指控，美國「煽動船隻使用非法航線」，同時示警往來船舶，若與「侵略敵人」合作，將導致損害、海峽開放延誤以及全球能源危機。聲明中沒有提及船隻名稱，也沒有說明遇襲船隻是否與阿拉伯聯合大公國國防部，稍早提到的油輪是同一批。阿聯國防部此前稱，2艘阿聯油輪在荷姆茲海峽遭到伊朗巡航飛彈擊中，造成1名印度船員死亡，另有8人受傷。8名傷患中有4人傷勢嚴重，其中6人為印度公民，2人為烏克蘭公民。該部門補充，蒙巴薩號（Mombasa）和巴希亞號（Al Bahiyah）油輪在荷姆茲海峽靠近南側的阿曼領海內遭到攻擊。襲擊導致2艘油輪起火，造成船體嚴重損壞，不過火勢目前已被控制。與此同時，巴林國王的媒體顧問阿爾哈默（Nabeel Alhamer）在X平台上發文稱，巴林防空部隊攔截並摧毀了伊朗的空中攻擊。伊斯蘭革命衛隊之後則補充，他們襲擊了位於巴林朱法爾基地的武器倉庫、衛星通訊中心和美軍宿舍大樓。不過，在2艘油輪遇襲後，伊朗《努爾新聞網》（Nournews）指出，伊朗南部布什爾（Bushehr）沿海省份部分地區稍早遭到美國新一輪空襲。伊朗《法斯通訊社》（Fars News Agency）亦表示，伊朗的基什島（Kish Island）、葛希姆島（Qeshm Island）和波斯灣的阿布穆薩島（Abu Musa）都聽到了爆炸聲。
紅海航運也危險了？沙烏地空襲沙那機場 葉門「胡塞武裝」射彈報復
伊朗支持的葉門「胡塞武裝」（Houthis）在指控沙烏地阿拉伯13日轟炸其機場後，向沙烏地發射飛彈，打破了沙國與這個準政府及軍事組織之間維持4年的停火局面。據《路透社》報導，由沙烏地領導、介入葉門戰事的阿拉伯聯軍發言人在社群平台X表示，沙烏地已成功攔截「恐怖主義胡塞民兵朝南部地區發射的飛彈」。胡塞武裝軍事發言人薩雷（Yahya Saree）則指出，他們鎖定的是沙烏地西南部城市艾卜哈（Abha）的國際機場。艾卜哈是與葉門接壤的阿西爾省（Asir）的首府，也是許多沙烏地民眾夏季避暑的熱門地點。這是自2022年3月雙方非正式停火生效以來，胡塞武裝首次宣布對沙烏地發動攻擊。當時的停火是在胡塞武裝打擊沙烏地能源基礎設施後達成的共識。此前，伊朗才針對沙烏地東部地區及首都利雅德（Riyadh）發動無人機與飛彈攻擊，不過在美伊於4月達成脆弱的停火協議框架後已趨於平靜。相較於其他面積較小的波斯灣（Persian Gulf）國家，沙烏地因國土廣大，承受戰爭的能力較強，而且仍可透過自東部延伸至紅海（Red Sea）西岸的輸油管線，避開荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）持續出口石油。然而，若與過去曾多次攻擊紅海航運的胡塞武裝再度爆發更大規模的衝突，這項能源出口優勢可能受到挑戰。報導補充，葉門北部的實際控制者胡塞武裝稍早指控，沙烏地對該國首都沙那（Sanaa）國際機場發動空襲，並誓言展開報復。胡塞武裝形容此次攻擊是「公然侵略」，並表示雙方過去一段時間的停火局勢已正式結束。該組織同時警告，各家航空公司在解除對沙那國際機場的「封鎖」之前，不應飛越沙烏地領空。至於攻擊沙那國際機場一事，則由獲得國際承認、且受到利雅德大力支持的葉門政府宣稱負責，該政府許多成員目前居住在沙烏地。葉門政府國防部表示，此次攻擊目標是沙那國際機場跑道，目的在阻止1架伊朗飛機降落，因其將侵犯葉門主權，「政府軍將以所有可用手段，回應任何侵犯葉門領空的敵對飛機，並將責任歸咎於伊朗。」隨後，葉門政府軍發言人表示，該架飛機最終已降落在胡塞武裝控制的荷台達（Hodeidah）機場。目前尚不清楚是否曾有人試圖阻止該架飛機降落於荷台達。荷台達位於沙那西南方約150公里，座落於葉門紅海沿岸。另1名葉門政府部長則補充，胡塞武裝目前也扣留了1架隸屬於紅十字國際委員會（ICRC）的飛機，停放在沙那國際機場。紅十字國際委員會中東地區發言人奧塞蘭（Hachem Osseiran）向《路透社》（Reuters）透露，所有紅十字國際委員會工作人員及機組員均已確認安全，但未進一步發表評論。近日，在紅十字國際委員會斡旋下的胡塞武裝與葉門政府換俘協議才宣告破局，顯示緊張局勢正持續升溫。自胡塞武裝攻占首都沙那、迫使葉門政府南遷以來，該國已歷經超過10年的內戰與區域代理人戰爭。2015年，由沙烏地主導的阿拉伯聯軍介入對抗胡塞武裝，進一步引爆全球最嚴重的人道危機之一。去年年底，在阿拉伯聯合大公國支持的「南方運動」（Southern Movement）迅速控制南部大片地區後，暴力衝突再起，也導致原本為對抗胡塞武裝而成立的阿拉伯聯軍出現分裂。儘管如此，自2022年沙烏地與胡塞武裝達成停火以來，仍大致維持和平局面，雖然區域局勢曾因以哈衝突，以及美以伊戰爭一度緊張，但沙胡的停火協議仍未完全破裂，直到此次衝突再度爆發。
效仿伊朗？川普揚言在荷姆茲海峽收取20%「保護費」 美專家：只是虛張聲勢
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間13日揚言，美國將對經過荷姆茲海峽（Hormuz Strait）的所有貨物徵收20%費用，並宣布美國將成為這條全球重要石油運輸航道的「守護者」（guardian）。川普在社群平台Truth Social上發文宣稱，美國也將重新封鎖荷姆茲海峽沿岸的伊朗港口，這些港口是美伊戰事重啟的核心地區。美國中央司令部（U.S. Central Command）表示，封鎖將於美東時間14日下午4時恢復。據美國財經媒體《CNBC》的報導，川普在貼文中寫道，荷姆茲海峽在2月底戰爭爆發前承擔全球20%的石油貿易，之後因戰事幾乎遭到封鎖，但如今「海峽已經開放，而且無論有沒有伊朗，都將持續保持開放。」他強調，除伊朗之外，所有國家都將能夠「公平且自由地使用這條海峽。」他還宣稱：「從現在開始，美國將被稱為『荷姆茲海峽守護者』（THE GUARDIAN OF THE HORMUZ STRAIT）。但基於這個身分，也基於公平原則，我們將按照所有運輸貨物20%的比例獲得補償，以支付維護這個全球極度動盪地區的安全與保安，所需的一切成本。相關程序與制度將立即啟動。」川普當天稍晚則在白宮向媒體補充：「我們今晚將對他們發動攻擊，我們會摧毀他們所有與這條海峽有關的能力。我認為最終，我們將掌控整個海峽。」美國始終反對伊朗自行規劃向通過荷姆茲海峽的船隻收取通行費。海事專家、監管機構，甚至川普政府高層官員都曾表示，此舉依據國際法屬於非法。然而，川普並未主張讓荷姆茲海峽恢復戰前作為免收通行費國際水道的地位，反而在貼文中主張，所有試圖通過海峽的商業船舶如今都必須向美國支付保護費。此消息一出，國際油價應聲上漲，美股主要指數則同步下跌。川普此前在1封日期為7月10日、提交給美國參議院的信函中表示，美國已於7月7日對伊朗展開新一輪軍事行動。這封信是依據《戰爭權力決議》（War Powers Resolution）規定，由總統依法提交國會。依據同一項決議，美國國會上個月曾通過1項要求終止美國對伊朗敵對行動的措施，但該措施大多僅具象徵意義，並未強制要求川普撤回美軍。對於川普提出的補償政策，仍有許多細節尚不明朗。白宮並未立即回應美國財經媒體《CNBC》提出的相關詢問。針對川普的威脅，伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）13日下午在社群平台X發文表示，控制荷姆茲海峽的是伊朗，而不是美國，因此真正應該獲得補償的是伊朗，「20%當然太高了，我們會更公平。」而負責全球海運監管的聯合國「國際海事組織」（IMO）則在川普發文後指出，該組織「堅決反對向通過國際航道的船隻收取通行費。單純因為船舶通過1條海峽，就強制徵收通行費，在法律上沒有任何依據。」這項立場也與美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）上個月的說法一致。盧比歐當時強調：「任何國家都無權對國際水道收取通行費或其他費用，這是現行國際法。」事實上，美國並非首次為波斯灣（Persian Gulf）航行船舶提供護航服務。例如在1980年代，美國就曾為遭受伊朗攻擊的科威特船隻提供保護。不過，國際能源與氣候顧問公司「戈德溫全球戰略」（Goldwyn Global Strategies）總裁、前歐巴馬政府時期美國國務院特使戈德溫（David Goldwyn）指出，向船舶徵收20%的費用「幾乎已經到了敲詐勒索的程度」，尤其是在「都還不確定美國是否真的有能力保障船舶安全通行的情況下。」戈德溫接受《CNBC》電話訪問時稱：「如果美國真的有能力安全護送船舶，並保證伊朗不構成任何威脅，那麼過去幾週我們早就應該看到這樣的成果。所以我認為，這基本上只是虛張聲勢。」事實上，川普當天稍早接受《福斯新聞》（Fox News）專訪時，就已預告這項政策。他表示，美國「將因守護這條海峽而獲得報酬。我們將掌控這條海峽，而且很可能會負責營運它。」他還宣稱：「我們將成為這條海峽的守護者，也許我們可以稱自己為『海峽守護天使』（guardian angel of the strait）。而且我們理應獲得補償。沒有人應該期待我們繼續免費做這件事，就像過去許多年一樣。我們以前免費守護它，現在我們仍然會守護它，但我們將因守護它而獲得報酬，而且會是一大筆錢。」
美伊互轟衝擊市場情緒！美股期貨走跌
伊朗與美國上周末再度互相發動空襲，美股期貨於美東時間12日晚間小幅下跌，道瓊工業平均指數期貨下跌135點，跌幅0.3%；標準普爾500指數期貨下跌0.3%；納斯達克100指數期貨則下跌0.5%。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國總統川普（Donald Trump）於11日下令對伊朗發動空襲，以報復經過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商業船舶遭到伊朗攻擊。德黑蘭（Tehran）隨後也鎖定多個波斯灣（Persian Gulf）國家的美軍資產發動空襲，並宣布荷姆茲海峽已經關閉。然而，川普12日駁斥了這項說法，表示行駛在這條重要航道的商業船舶仍維持正常通行。隨著緊張情勢升溫，原油價格在早盤交易中走高。布蘭特原油（Brent Crude）期貨上漲3.7%，報每桶78.86美元；西德州中級原油（West Texas Intermediate）期貨也上漲超過3%，至每桶74.05美元。總體經濟研究與顧問公司「Fed Watch Advisors」創辦人艾蒙斯（Ben Emons）表示：「荷姆茲海峽是否關閉將使市場持續籠罩在避險情緒之中。不過，除非未來幾個月真的出現海峽關閉的重大風險，並因此造成全球能源嚴重短缺……否則下周市場焦點仍將放在美國6月消費者物價指數（CPI）、新任聯準會主席沃什（Kevin Warsh）以及銀行業財報。」包括摩根大通（JPMorgan Chase）、高盛（Goldman Sachs）、摩根士丹利（Morgan Stanley）、美國銀行（Bank of America）、花旗集團（Citigroup）及富國銀行（Wells Fargo）等美國大型銀行，都名列本周將公布財報的28家標普500指數成分企業之中。此外，網飛（Netflix）、嬌生（Johnson & Johnson）及聯合健康集團（UnitedHealth Group）也將公布季度財報。市場對本季財報抱持高度期待。根據金融數據和軟體公司「FactSet」的統計，分析師平均預估標普500指數企業第2季獲利將較去年同期成長超過23%。雷蒙詹姆斯金融公司（Raymond James）投資長亞當（Larry Adam）指出，本季值得關注的產業之一是科技業，尤其是人工智慧（AI）是否仍能持續推動該產業獲利成長。亞當向客戶表示：「儘管市場擔心超大規模雲端服務業者（Hyperscalers）可能開始放緩與AI相關的資本支出，但我們預期企業仍將重申既有資本支出計畫，且相關支出將一路增加至2028年。原因在於，已有明確證據顯示企業確實從導入AI中獲益。橫跨全部11個產業中，提及AI的次數年增98%，並創下歷史新高。」
還是喬不攏？美稱荷莫茲海峽仍開放 同時與伊朗互轟
美國與伊朗衝突持續升高。伊朗宣布關閉全球能源運輸要道荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）後，美國仍強調該航道保持開放，並於週日再度對伊朗發動新一輪空襲。伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）則同步對美軍及其中東盟友展開大規模飛彈與無人機攻擊，使原本脆弱的停火局勢面臨破裂危機。綜合外媒報導，美軍中央司令部（CENTCOM）表示，美軍於美東時間週日下午5時（台灣時間週一清晨）展開新一波打擊行動，目的在持續削弱伊朗攻擊商船及威脅荷莫茲海峽航運安全的能力。此前，美軍已對伊朗境內超過140個軍事目標發動攻擊，包括飛彈與無人機基地、通訊網路、海岸監控設施及其他軍事據點。美方表示，此次行動是回應伊朗稍早攻擊一艘行經荷莫茲海峽的商船。美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）轉發中央司令部聲明表示：「伊朗做出了錯誤的選擇，現在必須付出代價。」伊朗方面則表示，美軍攻擊鎖定南部多座海岸基地及通訊設施。而作為報復，伊朗伊斯蘭革命衛隊宣布第一階段反擊已攻擊約旦哈珊親王空軍基地（Prince Hassan Air Base），聲稱摧毀基地指揮中心及MQ-9無人機機棚。除約旦外，伊朗也向美國盟友所在區域發射飛彈與無人機。阿拉伯聯合大公國、卡達、科威特、阿曼及巴林均表示已啟動防空系統攔截來襲的武器。英國廣播公司（BBC）指出，卡達自4月以來首次遭遇攻擊，阿拉伯聯合大公國則是自5月以來首度遭受伊朗攻勢。另一方面，伊朗國營媒體報導，位於波斯灣、具有重要戰略地位的葛希姆島（Qeshm Island）遭到敵方飛彈襲擊。該島設有伊朗伊斯蘭革命衛隊重要基地，是伊朗在荷莫茲海峽的重要軍事據點。伊朗日前宣布荷莫茲海峽「即日起關閉，直到另行通知」，試圖進一步掌控這條全球約五分之一石油與天然氣運輸必經的海上要道。不過，美軍中央司令部重申，目前海峽仍維持開放，美軍將確保國際航道持續自由通行。此次衝突也使美伊上月簽署的停火備忘錄面臨瓦解風險。該協議原本規劃重新開放荷莫茲海峽，並逐步推動永久停火。美國總統川普日前表示，伊朗近期攻擊已代表停火「實質結束」；伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）則反控華府率先違反協議。儘管雙方互相指責，美方仍表示談判並未中止，斡旋國家正持續努力，希望讓協商重回正軌。美國媒體也引述消息人士指出，伊朗曾私下向美方表示，本週稍早攻擊油輪屬於內部激進派誤判，並非政府有意升高衝突。
卡達前元首哈馬德辭世！享壽74歲 帶領小國躍升世界強權
卡達（Qatar）前元首、被尊稱為「國父埃米爾」（Father Emir）的哈馬德賓哈利法阿勒薩尼（Sheikh Hamad bin Khalifa Al Thani）於當地時間13日上午辭世，享壽74歲。卡達官方媒體及埃米里宮辦公室（Amiri Diwan）證實死訊，但未公布死因。這位執政18年的領導人，被譽為現代卡達的重要推手，不僅帶領國家憑藉豐富的天然氣資源快速崛起，更打造半島電視台（Al Jazeera）、推動全球投資布局，並透過外交斡旋提升國際影響力，使卡達從波斯灣小國躍升為全球能源、媒體、金融及外交的重要角色。哈馬德任內創立半島電視台，讓卡達在全球媒體版圖占有一席之地。埃米里宮辦公室在聲明中表示，懷著沉痛心情哀悼這位「國家偉大的領袖」，並宣布全國自13日起展開為期4天的國喪。期間政府部會、公共機構及官方單位將暫停辦公，國旗降半旗致哀，預計19日恢復正常運作。哈馬德賓哈利法阿勒薩尼1952年出生於卡達首都杜哈（Doha），曾赴英國桑赫斯特皇家軍事學院（Royal Military College, Sandhurst）接受軍事訓練，返國後加入卡達武裝部隊，歷任國防部長及軍方要職，並於1970年代末被立為王儲。1995年，他透過一場未流血的宮廷政變取代父親哈利法賓哈馬德阿勒薩尼（Sheikh Khalifa bin Hamad Al Thani）成為卡達埃米爾，展開長達18年的統治。執政期間，他大力發展天然氣與能源產業，善用龐大的能源收入推動經濟、社會及文化改革，使卡達國民所得快速提升，也積極拓展海外投資版圖。卡達先後收購英國倫敦知名百貨Harrods、大舉投資國際企業與房地產，同時扶植卡達航空（Qatar Airways）躍升為全球知名航空公司，並興建以自己命名的哈馬德國際機場（Hamad International Airport），讓卡達成為中東重要的航空樞紐。哈馬德大力推動體育外交，成功促成卡達主辦2022年世界盃足球賽，進一步提升國家國際能見度。他在1996年創立半島電視台，打破阿拉伯世界長期由官方媒體主導的局面，以較具批判性的報導風格迅速建立全球影響力，成為中東最具代表性的新聞媒體之一。不過，半島電視台也因報導立場屢遭部分阿拉伯國家及西方政府批評，甚至因播出蓋達組織（al-Qaeda）訊息而引發美國不滿。外交方面，哈馬德賓哈利法阿勒薩尼積極塑造卡達成為區域調停者，曾介入蘇丹達佛（Darfur）衝突、黎巴嫩政治危機，以及巴勒斯坦哈瑪斯（Hamas）與法塔（Fatah）之間的協商。2012年，他成為哈瑪斯掌控加薩走廊後首位造訪當地的國家元首，宣布提供4億美元援助與建設資金；同時也曾與以色列維持有限互動，2007年於聯合國期間會晤時任以色列外交部長。阿拉伯之春爆發後，卡達支持北約（NATO）對利比亞採取軍事行動，並援助推翻格達費（Moammar Gadhafi）政權，也長期支持敘利亞反對派。不過，他與伊朗維持密切關係，並支持穆斯林兄弟會（Muslim Brotherhood）及哈瑪斯等伊斯蘭政治勢力，導致卡達與沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、巴林及埃及等鄰國關係惡化，相關政策也延續至其子塔米姆賓哈馬德阿勒薩尼（Tamim bin Hamad Al Thani）執政初期，最終演變成持續數年的外交封鎖危機。在國際安全事務上，他卸任前批准阿富汗神學士（Taliban）在杜哈設立政治辦公室，為美國與神學士後續和平談判鋪路，最終促成美國與北約2021年撤離阿富汗的重要外交進程，也讓卡達成為全球重要的外交斡旋平台。哈馬德賓哈利法阿勒薩尼也積極推動體育外交，透過贊助西班牙足球豪門巴塞隆納（Barcelona）、收購法甲巴黎聖日耳曼（Paris Saint-Germain）等方式提升國家形象，並成功爭取2022年世界盃足球賽主辦權。世界盃開幕戰當天，雖然他已卸任多年，現身球場時仍獲得全場卡達民眾熱烈掌聲。2013年，哈馬德賓哈利法阿勒薩尼主動將王位交棒給當時33歲、受英國教育的王儲塔米姆，完成中東地區極為罕見的和平權力交接。他在退位演說中表示，希望由年輕世代帶領卡達邁向新時代。這場交班不僅打破區域政治慣例，也被視為卡達因應阿拉伯之春、提前完成世代交替的重要決策。哈馬德賓哈利法阿勒薩尼辭世後，卡達宣布全國展開4天國喪，政府機關停班、國旗降半旗，全國共同悼念這位帶領卡達從區域小國蛻變為全球能源、外交、媒體與投資強權的重要領導人。他留下的改革、外交布局與國際影響力，也深刻改變了卡達在世界舞台上的地位。
烏克蘭攻擊引發燃料短缺！俄羅斯「禁柴油出口」衝擊全球市場
全球第2大柴油出口國的俄羅斯本週決定禁止柴油出口，嚴重干擾了全球能源市場，加劇這種工業燃料的供應短缺，並推動價格大幅上漲，即使一些國家如今已不再向莫斯科（Moscow）購買柴油，仍受到衝擊。據《南華早報》報導，柴油占全球石油消費量的最大比例之一，由於其用途廣泛，涵蓋工業機械、農業設備、重型運輸以及發電等領域，因此柴油價格飆升可能透過多種管道蔓延至全球經濟。近年來，柴油供應一直處於緊張狀態，主要原因包括疫情後需求強勁復甦，以及西方國家煉油廠關閉導致產能下降。此外，今年2月爆發的美以伊戰爭也進一步加劇了市場壓力。僅次於美國的全球第2大柴油出口國俄羅斯的煉油設施若出現產能中斷，可能對全球燃料供應造成重大影響。在此次出口禁令宣布前，俄羅斯柴油出口其實已經開始減少，原因是烏克蘭無人機的攻擊，造成國內燃料短缺。根據總部位於比利時布魯塞爾的全球數據與分析公司「Kpler」的數據，俄羅斯柴油與輕柴油（gas oil）裝運量在7月1日至10日期間僅為每日23.4萬桶，低於6月份的每日40萬桶，也遠低於2025年平均每日約81.7萬桶的出口量。在俄羅斯宣布出口禁令數小時後，美國對伊朗發動了新一波空襲，進一步加劇柴油供應壓力，並引發市場對荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運重新受阻的擔憂。美國政府同日公布的數據顯示，截至7月3日，美國柴油庫存上週減少超過450萬桶，降至9780萬桶，比過去5年平均水平低6%。對此，海灣石油顧問克洛薩（Tom Kloza）9日在給客戶的報告中表示，「波斯灣的新聞，加上俄羅斯停止出口，以及令人震驚的美國能源情報署報告，都將迫使蒸餾油（distillate）賣家退出市場。」由於俄羅斯入侵烏克蘭後受到制裁，美國與歐洲已不再直接進口俄羅斯燃料。然而，莫斯科的柴油出口禁令仍導致兩地柴油價格大幅上漲，凸顯全球石油市場高度互連的特性。美國超低硫柴油（ultra-low sulphur diesel）期貨價格8日飆升11%，達到每桶154美元，比西德州中級原油（WTI）價格高出每桶80美元。與此同時，歐洲低硫輕柴油（low-sulphur gas oil）期貨價格8日也創下歷史最高溢價，相較布蘭特原油（Brent crude oil）期貨每桶高出60.77美元。俄羅斯出口減少意味著全球市場可用供應量下降，迫使巴西、土耳其等俄羅斯柴油的傳統買家，必須與歐洲國家及其他進口國競爭美國貨源，這可能進一步對電力與農業產業造成連鎖效應。國際能源市場分析公司「Vortexa」分析師斯特勞特曼（Mick Strautmann）分析，如果土耳其將自身柴油產量全部留給國內使用，將切斷地中海地區夏季用電高峰期間，用於發電的一部分柴油來源。柴油價格上升也意味著農民成本可能增加，尤其是在南半球播種季節以及北半球收穫季節即將到來之際。巴西農民與美國中西部農民將爭奪相同的柴油供應。能源與化學產業諮詢顧問公司「FGE NexantECA」煉油主管塔姆（Qilin Tam）表示，「當荷姆茲海峽受到干擾時，美國成為歐盟與英國的主要柴油供應來源；但現在美國每轉向拉丁美洲出口1桶柴油，就代表少1桶柴油流向歐洲。」她補充，目前美國以及阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普（Amsterdam-Rotterdam-Antwerp）地區的柴油庫存，已經低於這個季節的歷史正常範圍，使市場壓力更加明顯。塔姆進一步指出，西亞緊張局勢再次升溫，也意味著中國7月放寬燃料出口限制的政策，未必能持續到8月，這可能逆轉亞洲市場原本出現的供應緩解情境。
伊朗多地晚間驚傳爆炸！美軍否認發動新攻擊
伊朗多地9日晚間傳出爆炸聲，其半官方媒體指出，核設施所在地布什爾（Bushehr）附近及南部城市驚傳爆炸，但美國中央司令部（CENTCOM）否認對伊朗發動新的攻擊。據卡達媒體《半島電視台》（Al Jazeera）的報導，伊朗媒體《邁赫爾通訊社》（Mehr News Agency）指出，9日晚間，伊朗核設施所在地布什爾的周邊地區，以及附近城市喬加達克（Choghadak）均聽見多次爆炸聲；伊朗南部城市科納拉克（Konarak）隨後也傳出另外3起爆炸聲。對此，美國中央司令部稍早向《半島電視台》宣稱，美軍過去數小時內，並未在伊朗境內執行任何空襲或軍事打擊行動。自7日以來，美國與伊朗互相發動攻擊。伊朗方面除了對美方目標採取行動外，也襲擊了波斯灣地區多個美軍設施，包括位於卡達、巴林以及科威特的據點，使得美伊在6月中旬達成的脆弱停火協議瀕臨破裂。《邁赫爾通訊社》未提供更多爆炸事件的原因、損害情況或傷亡人數。該通訊社同時否認此前1份關於伊朗南部城市阿巴斯港（Bandar Abbas）發生爆炸的報導。伊朗布什爾省（Bushehr Province）副省長兼政治與安全事務主管賈漢尼安（Ehsan Jahanian）向伊朗國營媒體《伊朗伊斯蘭共和國通訊社》（Islamic Republic News Agency，IRNA）透露，布什爾市內發生的爆炸是由防空系統造成的，而位於布什爾市郊的1處軍事總部也遭到「射彈」擊中。在伊朗傳出爆炸後不久，以色列總理辦公室發布聲明稱，總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）已與美國總統川普（Donald Trump）通電話，雙方「同意繼續在各個領域加強兩國之間的協調」，而川普也向納坦雅胡通報了「美國在波斯灣地區的行動。」報導補充，在9日稍早於以色列南部哈策里姆空軍基地（Hatzerim Air Base）舉行的空軍畢業典禮上，納坦雅胡宣稱：「戰爭尚未結束，新的挑戰正在出現。維持空中優勢是以色列國家安全戰略的根本支柱，也是維護動盪中東地區穩定的關鍵。」以色列國防軍參謀總長扎米爾（Eyal Zamir）也表示，針對伊朗的軍事行動「尚未結束」。他在簡短的談話中強調：「新的計畫正在制定中。我們預計將進行重大行動。請做好準備。」以色列國防部長卡茨（Israel Katz）則指出，如果有需要，「軍隊已做好準備並保持高度戒備，以便在戰鬥恢復時重新取得空中優勢，並再次打擊伊朗、消除威脅，包括在必要情況下進行第3次打擊。」他補充，以色列將依照情勢採取行動。
美伊衝突再起！油價上漲拖累美股
美股於美東時間8日漲跌互現，此前美國與伊朗之間的緊張局勢再度升溫，導致油價攀升，引發市場拋售。道瓊工業平均指數下跌1.1%，收在52348.39點；標普500指數下跌0.28%，收在7482.71點。2大指數均受到油價急漲拖累。不過，納斯達克綜合指數微幅上漲0.2%，收在25870.65點，主要受惠於輝達（Nvidia）及其他晶片股走強。費城半導體指數亦勁揚2.23%，收在12574.97點；台積電ADR小漲0.93％，收在436.59美元。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國中央司令部（USCENTCOM）於美東時間8日下午表示，美軍已對伊朗發動新一輪空襲，以回應德黑蘭（Tehran）針對荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）及其周邊商業航運所發動的攻擊。截至最新交易，西德州中級原油（West Texas Intermediate）期貨價格上漲約1%。稍早，美國總統川普（Donald Trump）透露，美國與德黑蘭之間的停火已經「結束」，並在稍後宣稱，他可能不再有意願與伊朗達成協議。富國銀行投資研究所（Wells Fargo Investment Institute）全球實體資產分析師門德斯（Mason Mendez）表示：「任何認為波斯灣原油出口能夠迅速恢復正常的假設，如今正受到挑戰。考量到全球原油儲備與庫存本就偏低，供應緩衝空間有限，若局勢進一步升級，即使未來談判恢復，也很可能再次推高油價中的地緣政治風險溢價。」投資人擔憂，能源成本持續上升可能重新點燃通膨壓力，迫使美國聯準會（Fed）維持高利率的時間比市場先前預期的更長。聯準會公布的6月會議紀錄也凸顯這項不確定性，內容顯示決策官員對於降息看法仍存在分歧，在看到更明確證據證明通膨正持續朝政策目標邁進之前，聯準會並不急於降息。市場9日將關注美東時間上午8時30分公布的每週首次申請失業救濟金人數，以及上午10時公布的成屋銷售（Existing Home Sales）數據。百事公司（PepsiCo）也將於開盤前公布最新財報。對此，門德斯分析：「展望9日，油價很可能仍將是市場最關注的焦點。這些重新升高的地緣政治風險，短期內可能推升市場避險情緒。不過，企業獲利動能依舊強勁，加上人工智慧（AI）相關題材持續發酵，預料仍將帶動標普500指數，朝我們設定的年底目標區間7800點至8000點邁進。」
停火宣告破局！美軍再襲伊朗 川普：衝突將迅速結束
美國於8日再度對伊朗發動新一輪空襲，此前美國總統川普（Donald Trump）誓言，在伊朗於荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）襲擊船隻後，將予以「強力打擊」。川普在下令攻擊德黑蘭（Tehran）的同時也宣稱，他預期這一輪最新的軍事衝突將很快結束，並對進一步談判保留空間。據《法新社》報導，美國中央司令部（CENTCOM）表示，此次空襲的目的是削弱伊朗部隊「威脅航行自由」的能力。荷姆茲海峽承平時期承載全球約20％的石油及液化天然氣運輸。美國中央司令部在社群媒體上發文稱：「美國正要求伊朗為近期毫無正當理由，針對商業航運所發動的侵略行為負起責任。」伊朗《邁赫爾通訊社》（Mehr News Agency）則報導，該國的阿巴斯港（Bandar Abbas）、科納拉克（Konarak）及恰巴哈爾（Chabahar）等港口城市均傳出爆炸聲。在下令最新一輪空襲前，川普曾直言，美國與伊朗之間的停火已經結束。他在土耳其首都安卡拉（Ankara）舉行的北大西洋公約組織（NATO）峰會上表示：「我們今晚將狠狠打擊他們。他們每天都在違反協議。」然而，他稍後又強調：「無論發生什麼事，都將很快結束。」受川普此番言論影響，國際油價一度大漲8%。對此，聯合國秘書長古特雷斯（Antonio Guterres）呼籲「所有各方保持最大程度克制」，擔任美伊談判重要斡旋角色的巴基斯坦也發出相同呼籲。伊朗則透露，外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）與卡達首相在8日通了電話，雙方「強調透過外交手段解決區域問題的重要性」。報導補充，伊朗軍方近日至少攻擊了3艘船隻，引發美國於7日大規模空襲伊朗境內目標，隨後伊朗也對波斯灣國家發動報復性攻擊。此前，美國與伊朗均指出，他們在首波攻擊中，各自打擊了數十個目標。荷姆茲海峽仍是美伊衝突的核心熱點。德黑蘭在戰爭期間堅持對荷姆茲海峽擁有控制權，並表示將向通行船隻收取過路費，同時威脅任何偏離其核准航道的船舶都將遭到攻擊。這場戰爭始於2月28日美國與以色列在談判期間偷襲伊朗，造成伊朗最高領袖阿里哈米尼（Ali Khamenei）及其數名家庭成員身亡，包括14個月大的孫女；哈米尼的遺體預定於當地時間9日安葬於家鄉馬什哈德（Mashhad）。
阿曼同意與英法合作「維護海峽安全」！伊朗示警：域外勢力別介入
英國指出，阿曼已同意與英國及法國合作，確保這個波斯灣國家的領海航行安全。隨著美國與伊朗於上個月簽署協議，重新開放具有關鍵戰略地位的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航道後，該海峽的石油運輸量也開始回升。據美國財經媒體《CNBC》的報導，英國首相施凱爾（Keir Starmer）與法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）4日在聯合聲明中表示：「英國與法國已準備好部署更廣泛的荷姆茲海峽多國軍事任務，以支持該海峽的航行自由。」聲明強調：「荷姆茲海峽是全球經濟的重要命脈。恢復所有國家船舶安全通過該海峽，攸關全球共同利益。」法國透露，該國已向西亞部署反水雷部隊，其中包括2艘獵雷艦。馬克宏也在社群平台X發表聲明解釋：「這些兵力在2艘巡防艦及1架海上巡邏機的支援下，已準備好與合作夥伴共同推動全面恢復航行，並確保荷姆茲海峽航運交通的安全。」此前，英國、法國及另外超過20多個國家曾在5月表示，將透過荷姆茲海峽多國軍事任務，共同支持該海峽的航行自由。對此，伊朗則對英國與法國的行動提出警告。伊朗副外交部長加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）在X上發文表示：「荷姆茲海峽不是域外勢力展示軍事力量的舞台，該海峽的安全應由沿岸國家共同維護；製造危機者必須為其冒險行徑所造成的後果負責。這是1項嚴正警告。」
慧洋H1營收逾96.8億 年增32％ 每股稅前盈餘4.11元
慧洋（2637）於今日公告2026年6月合併營收為18.78億元，累計2026上半年營收為96.80億元，分別年增57.92%與32.32%，並同步公告自結獲利，6月份營業利益8.25億元，營業利益率高達44%，稅前淨利為9.37億元，自結每股稅前盈餘為1.26元；累計上半年營業淨利32.30億元，稅前盈餘30.68億元，自結每股稅前盈餘4.11元。受惠南美穀物出貨旺季延續，加上波斯灣封鎖造成市場船舶供給減少，散裝市況維持傳統旺季高檔表現，挹注慧洋第二季營運亮眼，6月單月營業利益率更突破4成，寫下自2022年疫情以來之新高；然而美伊戰爭談判搖擺反覆，以及即將進入傳統暑假淡季，後續運價指數變化仍有待觀察。船隊佈局方面，慧洋於6月下旬公告新船加入營運，係由今治造船株式會社打造之輕便型（40,000 DWT，船名：Paiwan Elegance）NOx第三期環保節能船，亦已簽訂長期穩定租賃合約，毛利率約落在5成左右；6月份亦處分一艘輕便型舊船，認列處分利益約美金100萬元，慧洋今年也將持續汰舊換新政策，提升船隊競爭優勢。展望下半年，慧洋維持審慎樂觀態度，近期荷姆茲海峽通航狀況仍反覆不定，美伊戰事是否將告一段落仍有待觀察，慧洋表示，若短期地緣政治風險降溫，有助全球貿易活絡與需求回補，而戰後重建需求可望進一步帶動原物料運輸動能，公司將密切關注後續發展，並彈性調整船隊營運。
伊朗恢復石油出口逾4千萬桶！油價還比戰前高出20%
伊朗國會議長兼首席談判代表加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）6月30日表示，自美國解除對伊朗港口的海上封鎖以來，伊朗已出口超過4,000萬桶原油，目前原油售價約比戰前高出20%。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國與伊朗於6月17日簽署了1份諒解備忘錄（MOU），結束將近4個月的戰爭，並重新開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），同時展開為期60天的談判，以協商達成永久和平協議。就在上週末，伊朗襲擊2艘通過海峽的船舶後，雙方一度互相發動空襲，但衝突很快又告一段落。停火促使大量原油運輸恢復經由這條重要水道。在衝突期間，荷姆茲海峽的航運幾乎完全停擺，而停火後運輸迅速回升，也使國際油價大幅下跌。加利巴夫在其Telegram頻道發布的1段電視專訪中表示：「自海上封鎖解除以來，我們已出口超過4,000萬桶石油。」他補充稱，在雙方達成協議之前約2個月的封鎖期間，伊朗連1桶石油都無法出口。油輪追蹤公司「TankerTrackers.com」於7月1日也表示，根據其估算，自美國於2週前解除針對伊朗能源出口的海上封鎖以來，伊朗實際出口的原油已達5,000萬桶。該公司透過衛星影像、岸邊攝影以及即時船舶自動識別系統（Automatic Identification System，AIS）監測船舶動態。布蘭特原油（Brent Crude）1日交易價格接近每桶73美元，較戰爭高峰期4月的每桶118美元下跌近40%。外交局勢改善，以及市場預期波斯灣（Persian Gulf）地區原油供應將恢復，持續對油價形成壓力。根據歐亞集團（Eurasia Group）資深分析師布魯（Gregory Brew）的說法，戰前伊朗原油通常較布蘭特原油每桶折價10至15美元出售，以補償買家承擔美國制裁所帶來的風險。根據這份諒解備忘錄，伊朗同意在60天內允許船舶免費通行荷姆茲海峽，但同時堅持將繼續保有對這條水道管理事務的控制權。加利巴夫指出：「荷姆茲海峽的主權屬於伊朗與阿曼，海峽的航運安排應依照伊朗所制定的規範進行。伊朗在任何情況下都不會放棄對荷姆茲海峽的權利，這裡是我們的領海。」目前尚不清楚60天期限屆滿後，荷姆茲海峽將採取何種治理模式。現階段，船舶主要透過靠近阿曼沿岸的南側航道，或經由伊朗控制的北側航道穿越荷姆茲海峽。加利巴夫也反駁美國總統川普（Donald Trump）有關解凍的伊朗海外資產將用於購買美國農產品的說法。他表示，伊朗約240億美元遭凍結的海外資產中，將有120億美元撥交伊朗中央銀行（Central Bank of Iran），「用於購買任何國家所需的商品，不論價格高低，也無論使用世界上任何1種貨幣。」
美官員稱：美伊同意暫時停火「30日在卡達重啟談判」
1名美國高層官員於美東時間28日宣稱，美伊雙方已同意停止波斯灣的敵對行動，並重啟關於「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的談判。他強調，「技術性談判將持續涵蓋諒解備忘錄（MOU）中的所有領域。雙方目前將暫停衝突，船隻可以自由通行。」據《路透社》引述《Axios》的率先披露，1名美國高層官員透露，談判將於30日在卡達恢復。此前，美伊兩國曾在6月17日達成14點諒解備忘錄，該停戰框架協議原本規定雙方臨時停火，並在談判伊朗核計畫等議題期間，重新開放荷姆茲海峽。然而，美伊近期卻重燃戰火：伊朗25日發射無人機攻擊通過荷姆茲海峽阿曼水域一側的貨船「長麗輪」，並表示根據17日的臨時停火協議，只有依照伊朗指定航線航行的船舶，才能安全通過海峽。對此，美國也指控伊朗違反了相關協議，並在26日打擊了伊朗的飛彈與無人機儲存設施，以及沿海雷達據點。28日清晨，伊朗又空襲位於科威特與巴林的美軍基地進行報復。同時，以色列28日也宣稱，他們再次打擊了位於黎巴嫩境內的伊朗盟友真主黨（Hezbollah）武裝分子，摧毀了該組織在黎巴嫩南部村莊的地下基礎設施。而以色列與黎巴嫩政府26日才剛達成停火協議。伊朗方面長期主張，華盛頓若要與德黑蘭維持更廣泛的停戰協議，以色列必須停止入侵黎巴嫩。在《Axios》的報導發布前，美國總統川普（Donald Trump）在社群媒體上放話稱：「或許有一天，我們將無法再保持理性，將被迫以軍事手段完成我們開頭已非常成功的工作。如果發生那樣的情況，伊朗伊斯蘭共和國將不復存在！」