海上保安廳飛...
」 羽田機場 日航 日本 飛機 JAL516
南韓空難僅2人倖存！專家曝飛機失事「6大前兆」 把握黃金90秒逃生
昨（29）日濟州航空一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因遭受鳥擊無法順利降落，發生爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救。專家點出若飛機失事，要把握90秒黃金逃生原則，今年初日本航空516航班飛機在羽田機場降落時發生事故，機組員把握黃金疏散90秒，才讓所有乘客和機組人員都順利逃生。今年1月2日日本航空516客機降落東京羽田機場，撞上保安廳飛機起火，當時日航把握了90秒黃金原則，才讓班機上367名乘客和12名機組人員逃脫，但海上保安廳飛機有5人死亡，只有機長倖存。美國丹佛州立都會大學（Metropolitan State University）飛安教授普萊斯曾指出，「一場火災大概90秒，就能燒透一架飛機的機身。」根據這個數字，在緊急事態剛發生的一到兩分多鐘內，在救援可能抵達前，乘客和機組員只能靠自己。對於日航機上每個人都安全撤離，他大讚這是飛機疏散非常成功的例子，堪稱「奇蹟」。英國克蘭菲爾德大學（Cranfield University）飛安專家布萊希偉特（Graham Braithwaite）也點出，空中巴士A350等飛機的機艙，計成使用特殊材料，來阻止火勢迅速蔓延以及產生有毒的煙。航空專家先前指出，飛機失事前會出現「6大前兆」，包含機身出現顛簸、飛機急劇下降、艙內出現煙霧、艙外出現黑煙、引擎發動機停止，伴隨著飛機轟鳴聲消失、高空飛行時轟然巨響且機艙內塵土飛揚等，極有可能是飛機已出現狀況。若發生這些情況時，乘客更該冷靜並聽從空服員指示，爭取最大生存機會。
羽田機場撞機釀5死...調查報告稱「3主因」肇禍 日航379人全員脫困原因曝光
今年1月2日，日本羽田機場1架原定飛往石川縣參與能登半島地震救災的海上保安廳JA722巡邏機（以下稱海保機）從滑行道誤闖跑道，隨後與準備降落的日本航空客機JL516相撞，雖然事故中的日本航空客機上379人在飛機著火的情況下全數脫困，但海保機上5名自衛隊員死亡。對此，日本運輸安全委會今（25）日正式公布報告內容，揭露這起悲劇恐怕是在3件不幸要素共同作用下造成，且針對日航客機379人能全數脫困的原因進行了調查。根據日媒《朝日新聞》，根據日本運輸安全委會25日公布的調查報告書指出，造成這起事故的原因共有3項：一、海上保安廳飛機機長誤聽塔台指令。二、塔台人員並未注意到海保機已駛入跑道，正全心引導日航客機降落。三、日航客機機師並未注意到海保機已經進入跑道並在跑道上待命。報導指出，在事故發生前一日，日本石川縣能登半島發生規模7.6強震，日本海上保安廳羽田航空基地JA722A巡邏機為此收到趕往災區運送物資的命令。考量到災情的急迫性，海保機機長判定該飛機有起飛的「優先權」。因此誤判塔台人員指令，提前滑行進入跑道。雖然海保機長在調查時聲稱，當時已與副機長複誦確認塔台指令，但根據運輸安全委會公布的錄音檔內容，卻沒有相關對話內容。此外，在2機相撞的15秒鐘前，航廈其他管制官透過系統雷達監測出異常，曾即時向該塔台管制官詢問，不過該塔台管制官當時必須負責管控5架飛機起降，引此在確認海保機按照指令駛向滑行道後，便集中監控準備降落的日航客機，導致他沒有注意到海保機已從滑行道駛向跑道，並停留在跑道上。不僅如此，報告也指出，經過模擬檢驗，判定事發當時已經日落且沒有月光，從日本航空JL516班機降落的方向，機師無法以肉眼目視跑道上是否有其他飛機。而海保機尾端雖有警示用的飛行航行燈（防撞燈），但由於該防撞燈正巧與跑道上設置的標示燈皆為白色，因此無法清晰辨別。除了事故發生原因外，調查報告書也針對日航客機上379人，能在飛機著火的情況下成功全數脫困的原因進行了調查，認為當時日航客機是從海保機的T型尾翼正面追撞上對方，而海保機部分機身穿透並損壞了位於日航客機駕駛艙前方用來保持壓力的隔板。不過，因為當時日航客機的前起落架當時尚未著地，其駕駛艙的位置高於海保機機尾，加上客艙地板的結構又比海保機的機身堅固，導致日航客機機首部分並未被壓壞變形，而是以「騎著」海保機的姿勢在跑道上滑行。之後，2機在失控狀況下在跑道上滑行了約1400公尺，再偏離到跑道右側的草皮上滑行約300公尺後，以前起落架支柱插入地面的姿勢停下。報告書指出，雖然在事發後日航客機駕駛艙下方的電力室受損，導致飛機無法控制轉向或剎車，不過這也使得日航客機在滑行過程中沒有出現任何逆向推力與非對稱阻力。另外，再加上主起落架未全毀，飛機並未翻覆或劇烈偏離路線。由於碰撞造成的衝擊未導致有乘客遭受重傷，因此乘客和機組人員共379人才能順利在大約10分鐘內全員逃生。報告書還提到，由於機身構造大部分由碳纖維增強塑膠製成，在後續客機起火燃燒時產生了大量粉塵，但當時負責滅火的消防人員其實並未配置防備粉塵的裝置，因此如在諸多條件不同的狀況下，這起事故完全有可能導致更多人員傷亡。運輸安全委會在報告書中指出，未來將從減輕災害的觀點，對這起事件進行更深入的調查，並彙整事故後逃生與救難的相關措施。
日航班機與軍機相撞釀5死 調查小組公布羽田撞機意外對話紀錄「機長聽錯指令釀禍」
日本航空（JAL）516航班於1月2日17點40分降落東京羽田機場之時，在跑道上意外撞擊到海上保安廳MA722巡邏機。雖然日航班機上的379人全員順利逃出，但是海上保安廳飛機上則有5人不幸身亡。而歷經長時間的調查後，國家運輸安全委員會（運安委）公布了調查報告，證實是海上保衛廳軍機的機長、副機長聽錯指令，所以導致這起意外的發生。根據日本媒體報導指出，日本國家運輸安全委員會公開海上保安廳飛機內的語音記錄。透過記錄可以得知，當時塔台管制人員指示海上保安廳飛機前往跑道的等待點等待，但海上保安廳機組人員卻把指令聽成「獲准進入跑道」。雖然當時軍機的機長與副機長之間有彼此確認，但由於兩人都聽錯指令，所以沒能修正錯誤，最終導致事故發生。運輸安全委員會表示，由於事故的調查和原因分析需要更多時間，為了防止類似事故再次發生，將於近期公布包含海上保安廳飛機內語音記錄的經過報告書。運安委將繼續進行調查，並在未來完成最終報告書。
空服員曝飛機「最危險時刻」 起飛前多注意這個保命
日本東京羽田機場２號發生起火意外，一架日航客機降落在跑道上，撞上誤闖跑到的海上保安廳飛機 ，隨後日航客機起火燃燒，不過全機379人18分鐘完成疏散且0人死亡，在國外則有空服員表示，希望禁止乘客在扣上的安全帶燈號熄滅之前佩戴耳機，因為整個航程最危險的一段時間，只要人人更加保持警覺並且關注安全逃生措施資訊。根據英國《太陽報》報導，有空服員表示，乘客對空服員期待很高，但空服員對乘客的要求真的並不多，例如飛機起飛之前能夠拉掉耳機，專心看空服員在走道上的示範，或是飛機的安全功能與逃生講解影片，這些都是遇到危機時客能夠救命的重要訊息。空服員直言，短短五分鐘的示範影片，內容資訊非常足夠，走道上也有空服員示範安全宣導，不過全機多數乘客卻不關心，倘若發意外時，「在安全示範過程閉著眼睛或戴著耳機的乘客，八成會是頭一個來求助的人」，若是只有少數人知道安全示範的內容，空服員面臨的是可能失敗的逃生作業。空服員更表示，在非常緊急的情況下，空服員很難對每個乘客伸援，因此空服員真正需要的是乘客必須有自救能力，關鍵時刻主動應變的能力。在緊急情況發生時，協助乘客才是空服員的工作，空服員提到，但如果想讓全機所有乘客順利獲救，全體乘客都必續關注安全逃生措施，不同機型的飛機，逃生資訊也有不同之處，乘客不能忽略這些資訊。
日航羽田機場空難讓班機全延遲 他搭全日空上機領窩心小禮被讚爆
日本東京羽田機場2日傳出日航班機與海上保安隊的專機發生擦撞，雖然日航JAL516航班上379人全員平安脫逃，但海保機只有機長1人重傷逃脫，其他5人都不幸過世，羽田機場當下也暫停所有航道與班機，有搭乘全日空公司的乘客就分享，對於當天班機延誤的狀況，全日空就貼心送上小禮物，讓旅客覺得超溫馨。全日空的旅客在當天領到2千日幣的賠償，並指出是給他們這段時間支付食物費用的。（圖／翻攝自推特）2日傍晚從日本北海道新千歲機場出發的日本航空JAL516班機，在東京羽田機場降落時，與日本海上保安廳飛機發生擦撞並起火。日航飛機上367名乘客，在12名機組人員全數逃生，但海保機僅有機長1人重傷順利逃出，其他5人都不幸死亡。當天狀況影響所有羽田航班，羽田機場在狀況排除前封鎖所有航道，不少要降落的航班都被迫轉往其他機場，另外當天在羽田候機的民眾也只能在現場等航班恢復。但就有一名搭乘全日空的旅客，在社群網站上分享，當天羽田機場的混亂狀況，讓他自己遇上很多麻煩，對於遲到了兩個小時的狀況，上機後收到全日空給的小禮物，竟然是2千元日幣，讓他支付這段時間的食物費用，他也大讚這樣的誠意也讓他感動到哭，直呼全日空真是太棒。
又是日航與海上保安廳！羽田機場再傳碰撞事故 地面車與機翼發生碰撞毀損「飛機無法起飛」
日本東京羽田機場於2日發生日本航空（JAL）與海上保安廳巡邏機在跑道擦撞事故，造成巡邏機上5人罹難、1人重傷，而日航379人全數成功撤離，但其中有15名乘客受傷。而目前有消息指出，羽田機場再次發生飛機碰撞意外，而這次肇事的主角，還是日本航空與海上保安廳。根據《讀賣新聞》報導指出，整起事件發生於4日6點左右，當時在B跑道中間附近的停機坪，海上保安廳飛機LAJ501與日本航空的地面作業車發生碰撞。但好在當時並沒有人員在飛機上，因此也沒有造成任何人員傷亡。有相關人士表示，好在當時海上保安廳的飛機並沒有飛行計畫，目前也正在確認機翼破損情況，至於要何時才能恢復正常飛行尚不得而知。目前國土交通省將此事故定調為機場限制區域內的事故，已經展開調查中。報導中指出，由於LAJ501配備了高性能的雷達與紅外線探測裝置，也可以進行日本到美國長距離的飛行任務，因此日本海上保安廳於2005年起，就在羽田機場停放了2台LAJ501，以便隨時起飛執行任務用。
日航證實飛機上有2寵物未能救出 乘客曝撫慰金及行李賠償金額
日本1日發生強震後，2日東京羽田機場又傳出日航班機與海保機擦撞，隨後爆炸起火的意外，新年一開始的日本可謂是很不平靜。這架日航JAL516航班上379人全員脫逃，不過海保機只有機長1人逃脫，其他5人不幸死亡。3日晚間，日航道歉指出，JAL516航班上有2隻託運寵物沒能救出，對此深表遺憾。2日傍晚從北海道新千歲機場出發的日本航空JAL516班機，在東京羽田機場降落時，與日本海上保安廳飛機發生擦撞並起火。日航飛機上367名乘客，在12名機組人員冷靜適宜的處理下全數逃生，不過海保機僅有機長1人重傷順利逃出，其他5人不幸死亡。事後有網友有網友在推特上發文提到，希望日航班機上的託運行李中沒有寵物，因為託運的動物被視為行李，在緊急情況下，人命是最優先的考量，人們在逃難時往往未能顧及行李艙中的東西。前富士電視台播報員葛西慎介（笠井信輔）3日在IG發文提及日航與海保機相撞的意外，就有自稱是JAL516班機的乘客在留言區透露，他的寵物貓在此次事故中喪生了。這名乘客在留言區表示「在那場大火中我哭了很多次，在黑暗的客艙中感到害怕又痛苦。」這名乘客也跟愛貓道歉「很抱歉讓你獨自死去，仍然感到很不真實，祈禱沒有人會跟我經歷一樣的事。」根據日媒《FLASH》的報導，日航證實了此事，指出在JAL516班機上有2件乘客託運的寵物未能救出。日航表示「很遺憾寵物未能救出，在此表示哀悼。我們將乘客的寵物視為其『家人』，並以此態度來照顧牠們。對於此次造成的不便與擔憂，謹向乘客、家屬及所有相關人員表示最深的歉意。」另外日航也向日媒《讀賣新聞》證實，每位乘客將會得到補償，不過日航並未透露具體金額。據1名乘客透露，日航將發給每位乘客10萬日圓（約台幣2.1萬元）的撫慰金，以及10萬日圓的行李賠償費用。
疑不知撞日航機？ 海保機長當時只說：機尾突起火
日本航空JAL516航班2日降落羽田機場，撞上海上保安廳飛機起火，導致5死。海保機機長宮本元氣在事發當時說，機尾起火了。日媒稱，他似乎不知道撞到日航客機。而日航也透露當時的細節，機上379人全逃脫，一共花了18分鐘。海保機機長當時說，機尾起火了。據NHK報導，日航516航班撞上海上保安廳飛機起火，導致5人死亡，調查指揮部已介入調查。39歲的宮本元氣受東京警察廳採訪時表示，飛機尾巴突然起火了。調查人員說，宮本元氣對起火的解釋是在機尾。目前警察廳正跟國家運輸安全委員會，以及其他相關組織合作調查細節，以及了解宮本元氣的說法。日航3名機師也都說，在降落過程接近跑道時「看不到」海保機，所以沒考慮重新著陸。對此，日航指出，目前還不清楚機師沒看到海保機的原因。美國國家運輸安全委員3日也展開事故調查，聽取兩方機長的說法，了解案發詳情。據了解，當時日航機艙冒出濃煙，空服員注意到後大喊要乘客冷靜，6個逃生門有5個著火，剩最左側的緊急出口能出去，而因為對講機系統故障，空服人員主動打開艙門開始疏散乘客，下午6點05分，在飛機降落後的18分鐘後，379人全數逃脫。日航說，空服員再確保乘客安全後，自己做決定採取行動，才成功疏散所有人。
日本2機相撞釀5死！ 網紅機長爆料：羽田機場「這東西壞了」釀禍
日本航空JAL516班機於前天（2日）傍晚17點40分，疑似在降落日本羽田機場跑道時，與1架運送賑災物資的日本海上保安廳MA722定翼機相撞，導致客機立刻冒出沖天烈焰，最終造成5死1重傷的悲劇。日本國土交通省調查通聯紀錄後也發現，日航客機確實有收到塔台指令允許降落，但海保廳機長卻聽錯待命指令，以為可以進入跑道起飛，才因此釀禍。對此，網紅「型男機長瘋狂詹姆士」也在3日晚間的直播中爆料，事故發生時羽田機場的「跑道阻止燈」沒亮，也是間接導致駕駛誤入跑道的原因之一！日本航空JAL516班機已付之一炬。（圖／達志／美聯社）日本國土交通省還原了事故當下的狀況，指出日航班機與海上保安廳飛機相撞後，在約1000公尺的地方停下。且事故發生時，C跑道由2名管制員負責，分別是1名32歲的退伍軍人及1名17歲人員，而整個塔台則有14或15名航管人員。事故發生前，航管人員已允許日航飛機進入跑道，並下令MA722定翼機在跑道旁待命準備起飛，然而海上保安廳的機長卻聽成了完全相反的「允許飛離跑道」指令，因此滑進跑道釀禍。YTR「型男機長瘋狂詹姆士」3日在直播中說明，世界民航組織日前為了防止跑道有「異物入侵」，會強制在進入跑道的交叉點地面裝「防止誤入跑道燈Stop Bar Light」，如果塔台不准飛機進入跑道，跑道燈是會亮的，如果塔台核准起飛，跑道燈就會瞬間熄滅。詹姆士接著續稱，當飛行員沒那麼簡單，每次上班都要提前1個多小時到機場，因為要提前看天氣以及「飛航公告」，每個機場都有各自的飛航公告，像羽田機場的飛航公告就10幾頁，結果羽田機場的公告在事故發生當天剛好有寫跑道阻止燈都「不工作」，從去年的12月27日一直維修到今年2月21日。日本航空JAL516班機已付之一炬。（圖／達志／美聯社）（圖／達志／美聯社）因此詹姆士爆料，即使日本海上保安廳飛機2日聽錯塔台指示，飛行員如果有看到跑道阻止紅燈亮著，飛行員至少也會問塔台一下，不至於像這樣摸黑誤闖跑道。他也在直播中強調，以上這些事都沒有相關媒體報導，就連日本媒體都沒報導。
事發才1天！日航「啟動賠償」乘客感動揭金額 全旅客開放免費改退票
日本航空JAL516班機2日下午降落東京羽田機場，撞上海上保安廳飛機發生起火意外，機上367名乘客和12名機組人員全數成功逃生，整個疏散過程僅花費18分鐘，堪稱奇蹟。事隔僅1天，搭乘事發班機的旅客透露，日航已開始支付賠償金，如此高效率讓他讚嘆不已，同時也感謝日航救了自己一命。日媒《ENCOUNT》報導，日航今天公布JAL516班機的疏散過程，該飛機於2日下午5時47分落地，過程中撞上海上保安廳飛機，隨即起火燃燒；飛機停止後，機組人員打開還能正常使用的5扇門，同時開始指導旅客疏散，因廣播系統在碰撞中損壞，機組人員使用擴音器進行疏導，約18分鐘後，包括機組人員在內的379人全部疏散。日航表示，所有乘客撤離後，9名空服員和3名機組人員才逃生，「每個人都能安全撤離，這證明了機組人員接受的訓練十分專業」，另為因應緊急情況，每架飛機上都配置了多個擴音器，且它們比常見的擴音器體積更小，避免佔用空間。搭乘事發班機的旅客透露，日航已開始支付賠償金。（圖／翻攝自X）據悉，日航已開始向367名乘客支付賠償金，公司證實，「毫無疑問，我們已經開始支付，包括回程的交通費」，但無法透露具體金額。一名搭乘事發班機的旅客發文稱，針對行李丟失部分，日航將賠償每人20萬日圓（約新台幣4萬3417元），此外還可以申請回程交通費補償，效率讓他讚嘆不已，也感謝日航救了自己一命。另外，日航今天也公布516航班事故特別處理辦法，將接受原訂搭乘日航航班旅客的機票變更和退款，只要是今年3月31日前的航班，不管國際線或國內線皆適用（包括聯營航班），不收取任何費用，無論航班有無異動，都接受免費更改一次；如原訂航班有異動且客滿時，可改訂較高等級之艙等，不收取差價。日航今天公布516航班事故特別處理辦法。（圖／翻攝自日航官網）
快訊／塔台命令海保機在旁待命！ 機長「卻聽錯」滑進跑道釀禍
日本航空JAL516班機於昨（2日）傍晚17點40分，疑似在降落日本羽田機場跑道時，與1架運送救災物資的海上保安廳MA722定翼機相撞，導致客機立刻冒出沖天烈焰，最終造成5死1命危的悲劇。事後調查發現，日航客機確實有收到塔台指令允許降落，但日本海上保安廳機長卻聽錯指令，以為可以飛離跑道，才因此釀禍。綜合《日本電視放送網株式會社》、《日本放送協會》的報導，羽田機場昨日驚傳2機相撞意外，所幸日航機上379名乘客與機組員成功逃生，但定翼機上6人，目前只有機長自行脫困且傷勢嚴重，另5名機組員則當場死亡。日本國土交通省還原了事故當下的狀況，指出日航班機與海上保安廳飛機相撞後，在約1000公尺的地方停下。且事故發生時，C跑道由2名管制員負責，分別是1名32歲的退伍軍人及1名17歲人員，而整個塔台則有14或15名航管人員。國土交通省表示，事故發生前，航管人員已允許日航飛機進入跑道，並下令MA722定翼機在跑道旁待命準備起飛，然而海上保安廳的機長卻聽成了完全相反的「允許飛離跑道」指令，因此滑進跑道釀禍。日航也透露，516航班的機師早在3日凌晨便接收到航管人員的降落許可，因此才進入跑道。 報導補充，正在調查事故原因的日本運輸安全委員會，接下來將查驗海上保安廳飛機上的對話紀錄，並徹查機組人員和航空管制員之間的對話內容，以確實釐清責任歸屬。
羽田日航撞機5死 機上367名乘客逃脫「黃金90秒」曝
日本航空（JAL）516客機2日下午降落東京羽田機場，撞保安廳飛機起火釀5死，機上367名乘客和12名機組人員逃脫，讓外媒大讚，這是奇蹟。官員也說，機組員的疏散指導得宜。據說全球飛安標準有「90秒規則」，飛機的設計要讓人在事故發生時，90秒內撤離。羽田機場擠滿旅客。據《Sponichi Annex》報導，日航516航班的所有乘客和機組人員都逃生，但海上保安廳飛機有5人死亡，只有機長倖存。據了解，載有100名乘客和大量燃料的飛機，要符合美國聯邦航空管理局（FAA）的安全標準。該安全標準被稱為「90秒規則」，飛機的設計確保事故發生時，所有乘客和機組人員能在90秒內撤離，2007年華航一架班機在沖繩那霸機場降落起火，機上165名乘客和機組人員也全數快速撤離。此外，航空界還有一個詞叫「黑色11分鐘」，起飛後3分鐘，著陸時8分鐘，這11分鐘因為天氣變化、鳥類意外等，容易發生事故，全球7成的航空事故都發生在這時間內。據《每日新聞》報導，英國媒體表示，飛機367名乘客和12名機組人員都逃生，堪稱奇蹟，令人難以置信。BBC報導，一位航空專家說，這讓他意識到，機組人員在疏散訓練上花費了多少時間，他們做得很出色。《產經新聞》報導，國土交通省一位高官表示，通常在此類碰撞下，火災發生前的反應時間很短，日航機組員疏散指導得宜，讓大家安全脫困。
東京羽田機場2機相撞陷火海 海上保安廳「5罹難人員」身分曝光
日航JAL516班機於昨（2日）傍晚17點40分，疑似在降落日本羽田機場跑道時，與1架運送救災物資的海上保安廳MA722定翼機相撞，導致客機立刻冒出沖天烈焰，所幸機上379名乘客與機組員成功逃生，但定翼機上6人，目前只有機長自行脫困，另5名機組員當場死亡。海上保安廳稍早也公佈了全體機組人員的姓名，包括擔任機長4年11個月的39歲定翼機駕駛宮本元氣。日航JAL516班機冒出沖天烈焰。（圖／達志／美聯社）據《產經新聞》的報導，定翼機上5名罹難者，包括副機長田原信幸（41歲）、通信士石田貴紀（27歲）、搜索雷達士帯刀航（39歲）、整備士宇野誠人（47歲）、整備員加藤重亮（56歲）。而機長宮本元氣則自行脫困，神智清醒。報導補充，已擔任機長4年11個月的宮本元氣的總飛行時數為3641小時1分鐘，他擔任機長期間的總飛行時數則為1149小時33分鐘。至於日本海上保安廳所屬的MA722定翼機則於2009年3月投入使用，該機總飛行時間為7911小時17分鐘，而另一架JAL516機齡才2年多，恐是第一架報廢的空中巴士A350。日航JAL516班機冒出沖天烈焰。（圖／達志／美聯社）海上保安廳也透露，事故發生後，宮本元氣曾在傍晚17點55分左右，透過無線電向羽田空軍基地報告：「飛機在跑道上爆炸，我撤離了，其他機組人員生死未明。」海上保安廳接獲通報後，立即派出救援隊趕赴現場。日本國土交通省則指出，日航班機與日本海上保安廳飛機相撞後，在約1000公尺的地方停下。且事故發生時，C跑道由2名管制員負責，分別是1名32歲的退伍軍人及1名17歲人員，而整個塔台則有14或15名工作人員。日航JAL516班機冒出沖天烈焰。（圖／達志／美聯社）
羽田機場飛機相撞事故原因曝光 日民航局：JAL516降落時跑道上已有軍機
日本東京羽田機場今（2）日下午當地時間5點55分，傳出一架客機撞上海上保安廳的軍機，兩架飛機在跑道上相撞瞬間燃起大火，事發第一時間，羽田機場透露肇因為客機起落架故障，勉強用機腹著陸卻偏離跑道，因此撞上軍機造成事故。但是日本民航局在查閱塔台紀錄後，定調是「516航班正試圖從南面降落在C跑道上，但當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機。」客機起火，所幸機上乘客與機組人員都及時下機平安無事。（圖／達志／美聯社）羽田機場發生兩架飛機擦撞事故，日本客機JAL516與海上保安廳的飛機發生衝撞，讓跑道瞬間陷入火海，客機上有379人，12名機組人員和367名乘客，如今已經全部撤離平安無事，而這台客機為A350客機。事發第一時間，羽田機場方面表示，這架日航JAL516因起落架故障無法放下，因此以機腹著地滑行，但滑行後難以控制方向，因此撞到跑道邊正準備起飛的海上保安廳DHC-8飛機。不過，隨即有網友研究新聞畫面並指出，飛機引擎防護罩出現巨大凹洞，認為一定是發生了碰撞，而非降落失敗。（圖／擷取自X）由於兩架飛機的體型差距太大，JAL516左引擎受損起火，300多名乘客及時逃生，但是體型較小的DHC-8飛機，就遭到輾壓式破壞，機上6名組員，5人死亡、機長重傷送醫。稍早，日本國土交通部與日本海上保安廳一同招開記者會，民航局局長平岡聖鐵表示，在調閱塔台紀錄後，初步判定肇事原因為「JAL516正試圖從南面降落在C跑道上，當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機」，與會的日航高層受訪時也表示，根據機組人員透露，當時客機正常的進入跑道後，正執行正常的降落程序，沒想到會發生碰撞。但到底為什麼兩架飛機會在同一跑道上並相撞，細節仍待查。
羽田機場空中巴士A350撞毀 機齡才2年多就報廢
日本東京羽田機場今（2）日下午當地時間5點50分左右，傳出一架客機撞上海上保安廳的軍機，兩架飛機在跑道上擦撞瞬間燃起大火，日本民航局在查閱塔台紀錄後，初步判定肇因「日航（JAL）516航班正試圖從南面降落在C跑道上，但當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機。」而JAL516機齡才2年多，可能還是第一架報廢的空中巴士A350。日本航空客機撞機意外，造成羽田所有航線暫停，旅客因此都在機場滯留。（圖／達志／美聯社）JAL516航班為空中巴士A350-941，今日機上載有367名乘客以及12名機組人員，於日本時間下午4點從北海道新千歲機場出發，下午5點40分抵達羽田機場，但5點50分左右，降落時突然起火，所幸機上人員全數逃離，也沒引起更大的爆炸。但很快的，人們就發現JAL516是碾壓了一架海上保安廳DHC-8巡邏機，而這架正準備前往石川縣賑災的巡邏機上載有6人，除重傷的機長外，其餘均不幸死亡。據了解，被廣泛用來取代A340和A330的空中巴士A350，是目前全球雙發延程飛行（ETOPS）級別最高，航程最遠的一款民航飛機，自2013年首飛，全球已有257架正在服役中，而日本航空擁有其中15架，這次撞毀的JAL516正是其中之一，機齡還不到3年，如今起火報廢，也可能是全球第一台報廢的空中巴士350。根據日本官方調查，在調閱塔台紀錄後，初步判定肇事原因為「JAL516正試圖從南面降落在C跑道上，當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機」，與會的日航高層受訪時也表示，根據機組人員透露，當時客機正常的進入跑道後，正執行正常的降落程序，沒想到會發生碰撞。但到底為什麼兩架飛機會在同一跑道上並相撞，細節仍待查。
羽田機場2機相撞！塔台「無線電對話」曝光 機師顫抖回報…
日本航空JAL516班機在羽田機場跑道與海上保安廳DHC-8巡邏機相撞，造成巡邏機上6人1重傷5死亡。對此，有追蹤機場航管員與機師間無線電通話的「火腿族」，表示聽到「有飛機通報要起飛」、「JAL516去34號跑道」後，就發生撞擊事故。日本網友透過Live ATC（空中交通管制）即時收聽機場交管時，聽見JAL516獲得降落許可、海上保安廳巡邏機獲准前往C5，但必須保持在跑道附近；另名收聽網友則聽到在JAL516降落之前約15分鐘，另架JAL513發出起飛回報，等再聽到無線電通訊，卻是JAL166機師充滿顫抖的聲音。（圖／翻攝自推特）綜合網友暴露的Live ATC相關訊息，可大略理出羽田機場航管員，先指出無法辨識跑道C的巡邏機，接著JAL516表示繼續前進；塔台在下午5點45分，要求巡邏機「Taxi to holding point C5」在跑道C等待，巡邏機回報134.35，JAL516說可以降落在34R跑道（應為重複塔台指示）；緊接著JAL131回報「跑道34R起火」，塔台指示131原地等待。班機乘客逃離起火的客機。（圖／翻攝自推特）也就是說，巡邏機可能在未經許可情況下滑行至34R跑道，導致2機相撞。另巡邏機當時正準備進行「交叉口起飛」作業，未料這原本能減少排隊、起飛時間的「在跑道中端起飛」作業，卻疑似是造成該機與JAL516碰撞的原因之一。巡邏機嚴重損壞。（圖／翻攝自推特）朝日電視台採訪了一名日航前機長，他表示，實務上確實會出現跑道上飛機還沒起飛，空中的飛機就獲准降落的情況，但機師仍需目視確認跑道上有無其他飛機。JAL516有可能沒注意到在跑道上靜止的巡邏機。目前，根據日本民航局局長平岡聖鐵在記者會上表示，是「516航班正試圖從南面降落在C跑道上，當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機」，但到底為什麼兩機會在同一跑道上並相撞，細節仍待查。
羽田機場2機擦撞起火！跑道全關閉「乘客無法回家 」 日航前機長批離譜
日本航空（JAL）編號516客機今（2）日下午降落東京羽田機場時，竟然衝撞海上保安廳所屬MA722定翼機而起火燃燒，所幸客機上367名乘客和12名機組人員都逃脫，而羽田機場4條跑道也全面關閉，由於況來得突然，乘客根本不知所措甚至直呼「不能回家了」！針對這起事故，有前日航機長表示，在他的職業生涯中，從未見過如此離譜的情況，不排除是指揮系統出錯。日航爆炸羽田機場跑道全關閉！乘客不能回家了。（圖／達志／美聯社）根據日媒《Sponichi Annex》報導，這起事故發生適逢新年假期，許多乘客原本要搭乘飛機返鄉，對於發生這樣的慘劇感到遺憾，但如今無法回家，也讓乘客們不知所措，甚至有人透過社群媒體表示「沒有地方可以住」、「我不能回家了」、「我應該要怎麼辦」。另外，《日本產經新聞》也引述了前日航機長兼航空評論家山田不二昭的說法，他在確認事故影像後直言，「從未見過如此嚴重的事故」。根據山田不二昭表示，「雖然目前尚未釐清整體狀況，但通常跑道上若有飛機，其他架飛機是不能降落的」。日航爆炸羽田機場跑道全關閉！乘客不能回家了。（圖／翻攝自X）山田不二昭還表示，目前無法排除是否為地上指揮系統出錯的可能性，不過他也對於日航客機乘客能全數逃出感到慶幸，甚至直呼「真是太好了」，回顧這起客機擦撞海上保安廳定翼機的事故，當時，日本航空JAL516客機在2日降落羽田機場時起火，跑道上還可見巨大火球及濃濃黑煙，事後了解，肇因是與海上保安廳飛機衝撞引起。這起事故也被全球飛航狀態的Flightradar24記錄下降落的雷達狀況，從雷達畫面得知，這架客機在經過約位於木更津市上方的航點，隨後對準跑道並再次下降飛行高度開始降落程序，據日本海上保安廳表示，該客機是在降落時與海上保安廳代號MA722的定翼機相撞。羽田機場2機擦撞起火，日航前機長批「太離譜」。（圖／翻攝自X）
飛災區送物資傳噩耗！海上保安廳飛機「撞上日航客機」雙雙起火 賑災人員5死1重傷
日本東京羽田機場驚傳飛機相撞事故！一架日本航空（JAL）客機今（2日）下午準備降落時，不慎與日本海上保安廳的飛機擦撞，導致日航客機起火燃燒，所幸機上379名乘客均已順利脫困，不過保安廳飛機機上6人則傳出5人罹難、機長傷重命危。綜合日媒報導，一架日航JAL516降落羽田機場時突起火爆炸，消防局獲報後立即派遣63輛消防車前往救災。日本航空發言人表示，起火客機共載運379名乘客，其中包含12名機組人員，所有人員均已安全撤離。日航客機降落羽田機場起火燃燒，現場不斷竄出火舌及大量濃煙。（圖／達志／路透社）日本海上保安飛機擦撞日航客機，5人不幸罹難、機長傷重。（圖／擷取自X）從現場畫面可見，日航客機不斷竄出火舌及大量濃煙，機翼早已被燒到焦黑，大批消防人員正拉起水線全力灌救，而乘客則陸續從飛機上透過滑梯倉皇逃生，現場畫面十分驚悚。然而，先前曾傳出日航客機疑因著陸失敗才導致起火，不過有民眾發現飛機引擎防護罩出現巨大凹洞，顯然發生過撞擊，事發後羽田機場的4條跑道已經緊急關閉，多個航班也被迫停飛。（圖／擷取自X）對此，日本海上保安廳也證實，該架保安廳飛機原定飛往新潟縣，打算為地震災區運送物資，怎料卻在空中與日航客機意外撞擊，當時機上共有6人執行賑災任務，除了機長幸運脫困外，其餘5名機組人員均不幸罹難。
日航撞保安廳飛機爆炸！羽田機場4條跑道全面關閉 岸田文雄發聲了
日本航空（JAL）編號516客機2日下午降落東京羽田機場時，與海上保安廳MA722定翼機發生擦撞，客機上379人全員逃出，海保廳機上6人則有5人仍失聯。日本國土交通省宣布，事發後羽田機場所有跑道全面關閉。稍早日本首相岸田文雄也發聲了，他指示政府盡最大努力評估損失並與相關部委和機構密切合作。日本首相岸田文雄。（圖／達志／美聯社）針對這起日本航空一架飛機降落羽田機場與日本海上保安廳飛機相撞起火事故，岸田文雄回應，已向相關政府機構發出指示，「透過相關部會和機構的密切合作，盡快了解受損情況，並努力向公眾提供適當的資訊」。另外，據《共同社》報導，日本國土交通省稍早表示，羽田機場4條跑道已經全面關閉。此前，日航載有12名機組員及367名乘客的客機與海保廳定翼機發生衝撞，海保廳飛機上目前僅機長1人確定尋獲。羽田機場稍早在跑道發生爆炸起火事件，日本國土交通省稍早表示，羽田機場4條跑道已經全面關閉。（圖／翻攝自X）回顧這起事故，據日本《NHK》報導，羽田機場稍早在跑道發生爆炸起火事件，日本航空指出，編號516的日航班機在今日當地時間下午4時於北海道新千歲機場起飛，原定下午5時40分降落羽田機場。不過就在飛機降落後，與一架隸屬海上保安廳的飛機發生擦撞事故，飛機隨即起火燃燒。有目擊民眾指出，跑道傳來爆炸聲，幸好機上367名乘客與12名機組人員都順利逃生。不過海保廳指出，機上原有6人，但目前有5人是失聯狀態。岸田文雄指示政府盡最大努力評估損失並與相關部委和機構密切合作。（圖／翻攝自X）
日本客機與軍機羽田機場相撞10航班受影響 乘客恐慌驚喊「不能呼吸要死了」
日本東京羽田機場今（2）日下午當地時間5點55分，傳出一架客機撞上海上保安廳的軍機，兩架飛機在跑道上相撞瞬間燃起大火，如今撞擊畫面曝光，後面至少10個航班也都受到影響，包含長榮航空恐要立刻轉往其他機場降落，華航與虎航也做出回應。而搭乘這班客機的乘客也在當下拍影片，紀錄下緊張的瞬間，不少乘客面對飛機失事驚恐，並慌張摀住口鼻喊「不能呼吸」。日本羽田機場跑道上飛機相撞起火畫面曝光。（圖／翻攝自推特）日本羽田機場傳出飛機相撞起火的事故，事故原因為日本客機與海上保安廳的飛機發生衝撞，讓跑道瞬間陷入火海。而這架客機是從北海道新千歲機場飛往東京羽田的國內航班，日本航空官員透露，機上有379人，12名機組人員和367名乘客，如今已經全部撤離平安無事。但當下有乘客拍下飛機撞擊過後畫面，飛機邊移動變起火，濃煙冒出也讓乘客相當慌張，飛機上緊張氛圍，也讓不少人站起來想逃生，甚至不少乘客都摀住口鼻，喊著「不能呼吸要死了」。飛機上乘客紀錄下撞擊過後飛機上狀況，不少乘客都想趕緊逃生。（圖／翻攝自推特）當地政府官員也表示，與日航飛機相撞的飛機是一架分配給日本海岸警衛隊羽田空軍基地的龐巴迪MA722 飛機。如今羽田所有跑道都已經關閉，東京消防局也出動63輛以上的消防車，來撲滅這起大火。目前因跑道關閉，所有後面的航班也受到影響，至少10個航班被取消外，後面要降落的航班也都被迫轉往其他機場降落，成田機場的航班也恐受到影響。稍早華航也做出說明，表示今日東京羽田-台北松山的2班機已順利離場，後續航班將配合機場狀況安排。虎航也表示，羽田往返航班未受影響，班機表定時間為明日凌晨，將依表訂時間起降。肇事飛機疑為日本保安廳第三管區羽田航空基地所属MA722。（圖／翻攝自推特）如今也傳出軍機上機長已自行逃脫並有受傷的狀況，其他5人仍待確認。目前認為造成這起飛機相撞的原因，可能是塔臺訊息誤聽、誤聽日本海岸警衛隊飛機控制訊息、空中交通管制員故障，或其他複雜因素導致。日本首相岸田也下令，針對羽田機場日本航空航班起火事件，全力評估受損情況並提供資訊。日本航空也宣布所有下午6點後起降的羽田至長崎航班均已取消。肇事飛機為日本海上保安廳飛機，出動原因是計劃向能登半島地震受災地區運送救援物資。