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不飛日本也能吃遍日式美味！A5頂級近江牛、沖繩海味、櫻花下午茶登台
不用到日本就能品嚐日本風味！台北多家餐飲業者以日本為題推新菜單，台北老爺攜大阪名廚登台A5近江牛壽喜燒，六福萬怡敘日Buffet則有沖繩海味無限吃，The Ukai Taipei以櫻花盛開為主軸創作下午茶甜點，帶民眾盡享日本春日浪漫。日本頂級A5近江牛壽喜燒隆重登台！台北老爺酒店攜手大阪日航酒店，推出「大阪．關西美食祭」，邀請日本料理名店「弁慶」料理長吉田全雄來台客座，將關西六府縣（大阪、京都、滋賀、奈良、和歌山、兵庫）的料理精華，以完整會席形式搬上台北老爺餐桌。此次最大亮點為選用日本三大和牛之一的滋賀縣A5頂級近江牛，近江牛是日本最古老的和牛品種之一，擁有超過400年歷史，A5等級的BMS12油花分布細緻均勻，脂肪融點低，入口即化，油香細緻且不顯厚重，被視為頂級和牛中的代表。此次以台灣少見的關西風壽喜燒「先煎後調味」的料理手法，呈現油花融化、香氣釋放的視覺與味覺雙重體驗。讓消費者不需飛日本，也能在台北品嚐關西最具代表性的和牛料理。「大阪．關西美食祭」套餐於台北老爺中山日本料理廳獨家推出，每套4,280元+10%，活動期間為5月1日至6月30日。凡點指定套餐即有機會抽中台北至大阪來回機票，以及帛琉老爺大酒店、大阪日航酒店、礁溪老爺酒店等住宿券。敘日全日餐廳季節限定主題「沖繩假期‧海味盛宴」，享沖繩黑糖味噌滷豚肉、松葉蟹蝦湯拉麵、酥炸鮑魚海鮮天婦羅、蒸烤牡蠣吃到飽。（圖／六福旅遊集團提供）台北六福萬怡酒店敘日全日餐廳則於午、晚餐時段推出「沖繩假期‧海味盛宴」主題料理，以沖繩飲食文化為核心，精選多道代表性美饌，包含口感清爽、海味鮮明的「海葡萄章魚沙拉」、展現南島異國氣息的「南島風和牛塔可飯」、以黑糖與味噌慢火燉煮的「沖繩黑糖味噌滷豚肉」、沖繩章魚大阪燒、沖繩風味苦瓜香煎豬梅花、沖繩握壽司與手卷等菜色，以及沖繩代表啤酒「Orion生啤酒」，共計數十道沖繩美饌及特色飲品。除了主題料理，敘日本季亦推出三道招牌現點現做料理：松葉蟹蝦湯拉麵、酥炸鮑魚海鮮天婦羅及現煎干貝搭野菇和風煮，呈現最即時的極致美味。同時加碼規劃「風味泰國蝦無限暢享專區」，集結經典椒鹽、奶油檸檬與綠咖哩三款主廚秘製口味。假日餐檯則再加碼香箱蟹、蒸烤牡蠣、勃根地紅酒燉牛舌、桂釀包種鴨胸、松露甜蝦茶碗蒸等多道限定料理，邀請民眾吃個過癮。此外，4月起午晚餐單筆消費滿3,000元即可參加抽獎，獎項包括沖繩來回機票、沖繩麗星郵輪雙人遊及KKday 500元折扣券。並祭出下午茶第二位半價優惠，最適合與閨蜜好友來場午後饗宴。日本各地陸續迎來一年一度的櫻花盛會，The Ukai Taipei把這場盛典化作餐桌上最動人的景色，秉承日式款待精神，推出期間限定「花見物語」春夏重箱下午茶，從視覺到風味，每一口都喚起春天的柔軟與輕盈。本次的午後饗宴以櫻花盛開景象為主軸，帶來創意的甜鹹搭配新體驗，主題甜點「巧克力櫻花樹」以法芙娜巧克力精緻塑形，搭配櫻花蛋糕的柔和香氣，帶出賞櫻的浪漫情懷。其中最為吸睛的還有「繡球堅果塔」，因應繡球花季節，以堅果與杏仁餡為基底，搭配晶瑩剔透的日本琥珀糖點綴，映襯出繡球花的立體與細膩，為整體甜點盤增添視覺亮點與層次。鹹食同樣細膩鋪陳，點心坊主廚特別以「和牛御飯糰」及「波士頓龍蝦堡」海陸搭配的形式，展現食材之間的層次對話與風味平衡。「花見物語」春夏重箱下午茶以頂級法芙娜巧克力手工打造的「巧克力櫻花樹」，彷彿置身櫻花樹下，感受花瓣輕落的愜意片刻。（圖／The Ukai Taipei提供）「花見物語」春夏重箱下午茶，將日本櫻花季的詩意轉化為可被品味的午後時光，每套售價1,500元+10%，即使不在日本，也能於城市高空中，感受櫻花樹下的優雅片刻，為春夏留下難忘的味覺記憶。
日本機票變貴！全日空、日航5月起調整燃油費 一家4口來回多噴1萬
有計畫赴日旅遊的民眾請注意！日本兩大指標性航空公司全日空（ANA）與日本航空（JAL）日前宣布，因國際燃油成本超出預期，原定6月調整的燃油附加費將提前至5月1日起調漲。日本旅遊達人林氏璧分析，台日短程航線來回機票最高將調漲逾新台幣2700元，一家四口出國成本恐多1萬元左右，建議有出國計畫的話可以提前買機票。部落客林氏璧在「日本自助旅遊中毒者」臉書粉專發文指出，全日空自5月起將調高單程燃油費5300日圓，來回折合約新台幣2120元；日本航空漲幅更高，單程調升6800日圓，來回約需多付約新台幣2720元。對此，林氏璧強調，這項變動對家庭旅遊有不小影響，以5月後開票的4人團體為例，預算將直接暴增新台幣8480至10880元，建議有出國需求的民眾，近日應加速處理。針對喜愛深度旅遊的玩家，林氏璧也提到，先前推薦過全日空「東京轉機北海道」的國內線免費延伸飛法，目前8月份仍可尋得約新台幣1萬4000元的機票價格；但林氏璧表示，一旦進入5月新制，價格恐直接攀升至1萬6000元以上。若錯過日系航空的漲價前窗口，林氏璧建議旅客仍可參考國籍與其他外籍航空的限時優惠。中華航空目前推出快閃促銷至4月29日，飛往熊本的票價不到新台幣1萬2000元；國泰航空的春季旅展優惠則持續至4月30日，暑假旺季飛往東京約新台幣1萬3000元、大阪約新台幣1萬4000元，兩者航線適用日期皆可涵蓋至10月底，在燃油成本墊高的現況下，是不錯的替代選擇。至於習慣搭乘廉價航空的省錢一族，林氏璧則說明，廉航通常不會將燃油附加費獨立列出，而是採取動態定價機制；儘管廉航沒有跟進這波特定日期的「附加費調漲」，但目前的票價已普遍反映油價成本而調高基本票價。
油價持續波動！JAL、ANA齊漲燃油附加費 專家曝最後撿便宜時機
中東局勢影響國際油價，隨著油價持續波動連帶機票成本也不斷攀升。日本兩大龍頭航空公司日航（JAL）與全日空（ANA）近日相繼宣布調漲燃油附加費，漲幅甚至超過新台幣千元。機票專家提醒，由於國籍航空與外籍航空的調整機制不同，且受到民航局規範影響，調漲時間通常較晚，建議近期有出國計畫的民眾應盡早訂票，以避開下一波漲價潮。機票專家傑西大叔於臉書粉專「傑西大叔 x 這裡胡說」分析，JAL與ANA這次機票價格調幅顯著，且從「台灣出發」與「日本出發」的計費基準並不相同。以JAL為例，台灣出發的燃油附加費從40美金（約新台幣1263元）翻倍至79美金（約新台幣2494元）；而ANA漲幅更驚人，台灣出發費用從40美金（約新台幣1263元）飆升至101美金（約新台幣3189元）。若從日本當地出發，換算後的費用約落在89至92美金（約新台幣2808元至2907元）之間。針對國籍航空（如長榮、華航）的調漲趨勢，傑西大叔解釋其審核機制與外籍航空有別，主要依據中油每月1日公告的航空燃油價格為基準。原則上，每桶油價若上漲10美元（約新台幣316元），燃油附加費即會連動調升2.5美元（約新台幣79元）。若5月1日公告的油價漲幅達標，國籍航空最快將於5月7日正式調整票價。儘管5月份是否全面調漲仍需觀察1日的最終油價，但傑西大叔強調，國籍航空受到交通部民航局的高度管制，無論是漲價時間點或調幅都有嚴格規範，因此變動速度通常會比外籍航空慢一些。這段「時間差」對精打細算的消費者來說，是最後的購票觀察窗。考量到當前國際油價的不確定性極高，航空業界普遍預期票價短期內難以下調。傑西大叔建議，有意規劃暑假或下半年旅遊的民眾，與其觀望等待油價回落，不如「早下手早好」，提前完成訂位與開票程序，才能有效鎖定較低成本，避免因燃油附加費調升而增加額外的旅行開支。
中東局勢推升油價！日航與全日空提前5月1日調漲費用
受美國與以色列攻擊伊朗，以及伊朗封鎖荷莫茲海峽影響，國際油價持續攀升，航空營運成本同步增加。根據日本放送協會（NHK）報導，日本航空與全日空原規劃自6月起調高國際航線燃油附加費，但因近期燃油價格漲勢超出預期，兩家航空公司決定提前自5月1日起調整相關費用。報導指出，日本航空與全日空依燃料價格與匯率變動，每兩個月檢討一次國際航線燃油附加費。原定6月實施的新費率，在國際能源市場波動加劇下提前上路，反映航空業面對成本上升的壓力。此次調整適用於5月1日至6月30日期間販售的國際線機票。在長程航線方面，往返歐洲與北美航線成為這波調漲幅度最大的區域。全日空將燃油附加費提高2萬4100日圓（約新台幣4771元），調整後達5萬6000日圓（約新台幣1萬1086元）。日本航空則調高2萬7000日圓（約新台幣5345元），調整後同樣達5萬6000日圓（約新台幣1萬1086元）。以新台幣換算，來回附加費已突破1萬元，部分航線漲幅超過2倍。短程航線同樣受到影響。台灣與中國航線方面，全日空將附加費調高5300日圓（約新台幣1049元）至1萬4700日圓（約新台幣2910元），日本航空則調高6800日圓（約新台幣1346元）至1萬4200日圓（約新台幣2811元）。韓國等短程航線也同步上修，全日空調高3400日圓（約新台幣673元）至6700日圓（約新台幣1326元），日本航空調高3500日圓（約新台幣693元）至6500日圓（約新台幣1287元），顯示即使區域航線也無法避免油價上漲帶來的成本轉嫁。
航空四雄「價量」皆揚 2月營收年增率雙位數亮麗
台股11日大漲1342.32點，收在34,114.19點，創史上第二大漲停，權值股火力全開，ETF群族上揚，航空股也都有表現，長榮航成交量逾5萬張、收漲3.99%；華航近4萬張、收漲3.54%；台灣虎航收漲2.53%；星宇航空收漲1.39%。華航集團2月份合併營收為 183.73 億元，較上月增加 3.22%，較去年同期增加 14.57%，刷新歷年同期最高紀錄。 2 月客運營收 122.39 億元，較上月增加 13.03%，較去年同期成長 21.26%，亦創歷年同期新高 ，受惠於農曆春節與寒假旅遊旺季，以東京、名古屋、福岡、首爾、釜山等亞洲航線及澳洲等深受旅客喜愛，載客率達 9 成以上，預期相關熱潮也將延續至三月賞櫻季。華航（2610）今收在19.00元、漲0.65元、漲幅達3.54%。今年迎接全新787 機隊，也持續引進A321neo及A350投入營運，全面招募機師，預計將延攬超過160名優秀人才，全年開放官方網站接受報名。貨運方面，2月貨運收入 48.17 億元，較去年同期成長 6.57%。受惠於 AI 相關產品、半導體及網通設備等空運主力貨源需求逐步回溫，為整體市場提供穩定貨量支撐。華航持續密切關注國際情勢與航空貨運市場變化，機動調整航路，維持營運穩定，並充分運用客貨機運能，積極爭取包機與高價貨源，提升整體營收獲利表現。台灣虎航（6757）2026年2月自結單月營收20.89億元，較去(2025)年同期年增約36.7%，主因為今(2026)年2月適逢寒假與農曆春節9天連假，整體旅運需求旺盛，平均單月載客率也達創紀錄的93%以上，帶動開航後單月營收刷新歷史紀錄，較歷史單月次高(2025年1月)營收增加23%，並一舉突破單月營收20億的好成績，延續三月春暖花開與經典賽預賽在日本東京開打帶動集客效應，旅運需求持續強勁，第一季獲利增長隨之可期。台灣虎航今收在52.7元、漲1.30元、漲幅達2.53%。虎航3月30日也將首航台中-沖繩航線，屆時由桃園、台中、台南、高雄即可全區直飛沖繩，完美落實「就近出發」的便利佈局，成為全台唯一完整布局沖繩的國籍航空，鞏固台日航線領導地位。展望2026年，台灣虎航以「領航四部曲」為發展核心，透過新機隊佈局與品牌升級，持續鞏固市場領先地位並為股東創造長遠價值。面對近期中東局勢帶動的全球能源波動，以及航油指數（MOPS）隨之墊高的趨勢，台灣虎航展現高度的營運韌性與風險控管能力，全面檢視營運成本調節，以主動應對市場變化。長榮航空（2618）2月客運營收達130.16億元，年增率為17.35%，貨運營收達39.5億元，年增率為8.00%，合併營收達190.02億元，與去年同期合併營收166.75億元相較，年增率為13.96%，是歷年以來最好的2月單月合併營收，累計今年1月至2月合併營收達389.28億元，創歷史同期新高。長榮航股價今收在33.90元、漲1.30元、漲幅達3.99%。客運方面，長榮航受惠於春節及228和平紀念日「請4天休16天」的黃金假期效應，全航線訂位表現亮眼。長程航線方面，美加航線掌握越南裔旅客春節返鄉需求，帶動訂位成長；歐澳航線則受到長假出遊熱潮，航班載客率達到9成以上；短程航線方面，東北亞航線需求尤為強勁，航班載客率接近滿載；東南亞航線平均載客率達9成，表現同樣亮眼；港澳大陸航線則在寒假與春節返鄉人潮帶動下，客源持續暢旺。在高載客率與票價維持高檔的雙重推動下，推升單月營收創歷年同期新高。長榮航6月26日起將開闢桃園－美國首府華盛頓直飛航線，提供每週4班的飛航服務，採用三艙等配置之波音787-9機型飛航。貨運方面，受農曆新年假期影響，台港、大陸及越南市場整體需求減緩，長榮航空彈性調整策略，提高亞洲其他未休假市場收貨比重，並機動調整貨機運力配置；同時充分運用客機腹艙運能提升載貨率，整體貨運營收維持穩定表現。星宇航空（2646）2026年2月總營收為48.18億元，月增率14%，年增率41%。1~2月累計總營收達90.32億元，較去年同期成長18%。其中，2月客運營收41.15億元，月增20%、年增37%，主要受惠於農曆春節及228年假帶動旅運需求，推升整體營收表現。貨運方面，受連續假期影響，市場出貨動能較1月放緩，整體艙位使用率相對下降，2月貨運營收為3.53億元，年增39%。另，董事會10日通過（2025）年會計師查核報告，2025年客運市場受到對等關稅不確定性，以及新機陸續交付之前置成本，全年稅後純益2.73億元，每股稅後純益（EPS）0.09元。航網佈局方面，星宇航空持續拓展台中-日本兩地市場。繼2月13日正式開航台中－宮古島航線後，將於3月30日開航台中－東京成田航線，並自3月31日起營運台中－熊本航線。自6月起，星宇航空將正式跨足韓國市場，除自6月1日開航台北－釜山航線外，亦同步於6月2日啟動台中－釜山直飛服務，採雙航點布局，提升台韓往返便利性。星宇航空並於8月1日正式開航首條歐洲航線—台北－布拉格航線。
日航驚傳遭駭！2.8萬筆個資恐外洩 行李配送預約服務緊急喊停
日本航空（JAL）10日表示，公司提供的「行李當日配送服務」預約系統疑似遭外部非法存取，約2萬8,000名使用者個人資料可能外洩，包括姓名、電子郵件地址、電話號碼等個人資料。日航目前已暫停該服務，並展開調查與補救措施。《讀賣新聞》報導，日航指出，機場人員9日上午發現系統異常、無法正常使用，隨即停止行李預約功能。日航隨即展開內部調查，確認8日深夜至9日凌晨期間，曾出現外部非法存取痕跡。經查，受影響對象為自2024年7月10日以來使用該預約服務的顧客。日航表示，可能外洩資訊包括姓名、電子郵件地址、電話號碼等個人資料，以及預約航班、使用機場與飯店、配送費用等相關紀錄。不過，日航強調，外洩範圍不包含信用卡號碼與密碼，目前也尚未出現實際財務損害或相關詐騙案例。日航說明，此次事件僅影響行李配送服務的預約系統，機票及其他預約系統並未受到波及。為確保資訊安全，公司將在完成系統檢測與強化防護前，持續暫停該項服務。對於事件造成旅客不安與不便，日航表達誠摯歉意，並提醒顧客提高警覺，如接獲可疑來電或電子郵件，應避免提供個資並主動與公司聯繫。日航強調，後續公司將加強資安管理與監控機制，防止類似事件再度發生。
虎航1月營收創次高 年終獎金效應空服員爆2400人應徵
台灣虎航（6757）公布2026年1月自結單月營收16.59億元，創歷史次高，較2025年同期年減約1.9%，主要因去（2025）年1月適逢寒假與農曆春節9天連假，假期票價基期不同所致。惟1月班次較同期增加15.2%，且平均載客率九成以上，出遊氣氛佳維持高乘載，持續看好農曆新年前東北亞賞雪及寒假、228連續假期、WBC棒球經典賽等延續效益，2026年第一季開春可望再創佳績。台灣虎航展現深耕亞太市場的雄心，董事長黃世惠與營運長賴俊廸上週三於新加坡航空展正式與空中巴士簽約，針對4架自購機及4架購機選擇權完成簽約儀式。透過A321neo 優異燃油效率落實 ESG 減碳目標，預計2033年達成30 架規模，平均每座位成本將降低 11.2%。除硬體擴張，台虎亦宣布將獲利果實共享，董事會拍板發放平均 10.6 個月績效獎金，並全體調薪 5.3%，打造航空業指標性的幸福企業，吸引近2,400名應試者應徵空服員職缺，展現極高品牌號召力。同時，公司亦啟動商用機師（CPL）、運務員及內勤職缺徵才，配合 1 月起實施「每年7日福利補休」，展現重視員工平衡生活的企業承諾，以最優秀的人才團隊迎接未來新機隊交付後的運能爆發。在積極擴編的同時，台虎同步優化航網效能，宣布3月30日起將開航台中-沖繩航線，由桃園、台中、台南、高雄全區直飛沖繩，完美落實「就近出發」的便利佈局，成為全台唯一達成此航網的國籍航空，鞏固台日航線領導地位。台灣虎航擴大國內外多個機場的「自助報到服務」，旅客可隨時隨地透過網路領取電子登機證，大幅節省機場排隊時間。也預計在今年首季推出「Team Tiger」會員訂閱制，提供每季或每月等彈性方案，讓虎迷可以月付方式輕鬆享有免費來回機票及優先登機、優先行李等權益。同時「第二代樂虎卡」正式亮相，全新設計卡面，卡友權益全面升級，提供國內外消費最高 3% 回饋與購票 8 折起、尊榮優先服務等。機上體驗導入支援個人行動裝置連結的「機上娛樂系統」，即時觀賞豐富影音內容，並提供免稅品線上選購功能。
高市早苗壓倒性勝選！中日關係短期承壓 雙邊經貿謹慎前行
日本首相高市早苗在8日的眾議院大選中取得壓倒性勝利，分析人士與企業界人士表示，此結果使外界對東京與北京關係在短期內顯著改善的希望轉趨黯淡，不過仍有人預期雙方緊張情勢可能隨時間推移而趨於穩定。據《南華早報》報導，高市領導的執政聯盟於8日贏得勝選，進一步鞏固這位領袖的地位。據悉，她曾在去年11月7日表示，中國對台灣使用武力可能構成日本的「存亡危機事態」，暗示日本可能出動自衛隊介入台海危機，此舉徹底激怒了北京。分析人士指出，夾在2國爭端之中的企業將不得不謹慎行事，而北京方面也需權衡是否要將施壓手段發揮至極限。東京大學公共政策研究所教授、安倍晉三研究中心顧問鈴木一人表示：「日本選民已經給予高市在安全與外交政策上延續路線的強力授權。如果中國持續加強對日本的壓力，反而會進一步鞏固國內對她的支持。」他補充，北京可能會選擇不進一步利用其在稀土領域的主導地位，「中國並未明確實施出口管制，但確實放緩了許可證的核發。我認為選舉結果不會改變這點。」上海復旦大學金融學教授張軍則表示，企業界可能會照常運作，但會更加謹慎，「從事貿易的人的普遍態度是，『除非有人要求我們停止，否則就繼續做下去』。」1家日本機器人製造商的中國籍高階主管也對可能出現的新一波商業衝擊不以為然，並指出中國消費者行為已有轉變。該名不願具名的人士表示：「我不認為高市在選後會比選前更為強硬……現在她已經勝選，中方立場也很明確。在高市發表具爭議的台灣言論後，我們並未看到中國出現對日本品牌的抵制行動……這證明中國消費者正在成熟，不再那麼容易受到政治裂痕的左右。」根據中國海關數據，中日雙邊貿易在2025年年增4.5%，達到3220億美元，扭轉了2024年下滑3%的局面。此前，在高市發表「台灣有事論」後，北京據報恢復了對日本海鮮的進口禁令，並限制雙用途商品的出口。同時，2國間的旅遊往來預料在2026年仍將持續低迷，延續自11月開始的下滑趨勢。此前中國發布了旅遊和留學警示，並取消了大規模的赴日航班。總部位於新加坡的數位行銷與市場研究公司「華凱營銷」（China Trading Desk）預估，今年赴日中國旅客人數將為480萬至580萬人次，低於2025年的930萬人次。農曆新年期間，可能有14萬至16萬名中國旅客赴日，消費金額介於2.66億至3.04億美元之間。山東省1名旅行社負責人也認為，高市壓倒性勝利可能對旅遊業造成衝擊，但表示一旦「大家冷靜下來」，赴日旅遊有望逐步回溫。該位同樣不願具名的經理表示：「高市勝選對雙邊關係不是好消息，因此中國的措施可能持續……但旅遊需求仍然存在：2國距離近，日本具有獨特吸引力。這個產業本來就不期待立即反彈……目前正處於多年低點。」儘管整體市場低迷，該經理指出部分區塊仍維持穩定，包括商務旅行與重遊日本的客群。他也提到，許多來自中國大陸、被形容為「不涉政治」的年輕背包客，正前往京都與富士山，有時會透過香港或首爾等第3地轉機。然而，衝擊也出現在另1個面向。總部位於中國桂林的知名在線旅行社「海納國旅」（China Highlights）執行長Steven Zhao表示，該公司來自日本的客戶數量已減少超過一半。他指出，在此之前，受北京與東京之間的爭端以及其他「挑戰」影響，日本旅客本來就不多，未來也看不到成長前景。對此，鈴木一人也表示，中國將於2026年主辦亞太經濟合作會議（APEC），尤其是11月在深圳舉行的領袖峰會，可能有助於修補雙邊關係，「我認為APEC峰會將是北京降低緊張情勢、為安排高市首相與習近平主席會面的良好時機。」
德威航空降落桃機輪胎脫落 10分內3班機喊「Mayday」求救
德威航空8日一架從濟州島飛往台灣的班機，於降落桃園機場時，發生輪胎脫落事件，導致跑道受阻並引發後續連鎖效應，長榮航空、香港航空三架航班在10分鐘內發出「Mayday」求救訊號。桃機公司表示，初步統計共影響約14航班，延遲時間約20分鐘以內，已通報民航局、運安會等單位。德威航空8日從韓國濟州島飛往台灣航班TW687班機，於下午約3時52分降落桃機北跑道時，發生右側主輪脫落狀況，航機於下午3時54分安全停靠A2停機位。桃園機場公司說明，德威航空主輪脫落後，已隨即暫停北跑道起降，維持單跑道運作，並啟動巡檢確認跑道鋪面及助航燈光未受影響，在標記、清除FOD（航空器相關零組件或機場設施碎片等）作業完成後，於下午5時35分恢復北跑道航班起降作業。由於事件發生時正值到場航班較多的時段，初步統計約影響14航班（8班到場、6班離場），延遲時間約20分鐘以內。另緊接德威航空TW687降落的日航JL8671，因於滑行道上等候FOD清除延遲1小時，北跑道關閉期間已協調航管單位使用南跑道起降。不過因桃機突發暫仰賴單跑道運作，大量航機被迫在空中盤旋等候。根據「TWSkyWave 空中電波」記錄的航管通訊，長榮航空BR392班機於當晚6時52分，率先向塔台喊「Mayday Fuel」求救訊號，請求優先降落；緊接不到6分鐘，長榮航空另一架BR007班機也宣告「Mayday Fuel」；當晚7時整，原定晚間6時20分降落的香港航空HX260班機，也在通訊中連發三次「Mayday」，示警燃油緊急狀況。10分鐘內發生3班機求救訊號，極為罕見，所幸在航管人員調度引導下，最終均平安落地。桃機公司表示，已依「航空器失事及重大意外事件調查處理規則」通報民航局、交通部及運安會等，後續將持續配合相關單位調查釐清原因，並強化場面巡檢與FOD防制作業。
日本最強寒流！降雪衝擊交通 航班大量取消、新幹線降速行駛
根據日媒《NHK》報導，近日受極寒冷空氣影響，日本海沿岸地區降雪量較大，部分地區降雪量遠超過往年平均，截至今（9）日凌晨5點（台灣時間4點）新潟縣上越市積雪達1.62公尺。而日本交通運輸持續出現混亂情況，航空、鐵路與公路均受到不同程度衝擊，相關單位呼籲民眾和旅客提高警覺，出行前務必確認最新交通資訊。航空方面，《NHK》報導指出，昨（8）日因降雪影響，羽田機場、大阪機場等往返各地的航班共有超過270班取消。截至8日晚間，全日空取消171班、日本航空取消105班。受到前一日航班取消、調度機材影響，9日也持續有航班停飛，全日空取消自鳥取機場、富山機場出發等14班，日本航空則取消自青森機場、島根縣出雲機場出發等6班。航空公司指出，若天候惡化，仍可能有其他航班取消或延誤，提醒旅客隨時留意官方網站公告。鐵路部分，新幹線也受到影響。JR各公司表示，東海道新幹線在小田原站至熱海站、岐阜羽島站至新大阪站之間，因積雪需降低行駛速度，連帶使山陽新幹線部分下行列車可能出現延誤。不過，北海道、秋田、山形、東北、北陸、上越、九州及西九州新幹線，9日自首班車起皆維持正常行駛。在來線方面，受降雪影響，近畿、中國地方部分山區路段9日仍自首班車起停駛。關東甲信地區雖未受降雪影響，但JR宇都宮線因架線斷裂，東京站至栃木縣小山站間雙向停駛，預計上午仍無法恢復，湘南新宿線部分由宇都宮線銜接橫須賀線的列車，上午也同步停駛。此外，JR鹿島線因架線結冰，千葉縣佐原站至茨城縣鹿島神宮站間自首班車起停駛，預計中午左右恢復行駛。而公路交通同樣受積雪影響，9日上午6時為止，包括東名、新東名、圏央道、關越自動車道，以及中國、山陽、山陰等多條高速公路，均有部分路段實施封閉。高速公路公司指出，視降雪狀況，其他路段也可能臨時管制，呼籲駕駛人外出前查詢最新路況，並確實配備雪胎或攜帶雪鏈。此外，一般道路方面，從北海道到九州，各地國道及山區道路也因大雪或路面結冰，日本海沿岸及山區為主的部分路段出現封路情形。相關單位提醒，請民眾和旅客隨時確認最新交通資訊，在降雪嚴重地區盡量避免非必要外出，以策安全。
中日關係惡化！ 陸春運赴日航班「取消2376班」
自日本首相高市早苗於2025年11月發表「台灣有事論」後，中日2大亞洲經濟體之間的關係便持續惡化，北京將該言論視為「挑釁」，並祭出多項反制措施。而有調查顯示，超過三分之二的日本企業預期，與中國大陸關係的惡化將對日本經濟造成衝擊。近日陸媒也引述數據報導指出，截至15日，春運期間大陸至日本的航線已取消2376航班，整體取消率已達36%。陸媒《第一財經》15日引述《航班管家》數據指出，在2026年中國大陸春運期間出港國際航線中，泰國重回熱門目的地榜首，而日本航線則大幅下降，航班量年減下滑超過40%。報導進一步表示，截至15日，春運期間大陸至日本的航線已取消2376班，整體取消率已達36%。作為赴日主要樞紐，航班占比近50%的上海浦東機場取消出港航班已超過1200班次，成為取消量最高的機場。此外，在赴日航班量前十的大陸機場中，南京祿口、北京大興、天津濱海機場的取消率位居前幾名。春運即「春節期間的交通運輸」，是大陸在農曆春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力及堵塞的現象，一般發生在春節前15天及節後25天左右，在此期間，民眾返鄉和外出活動增加，全國旅客數量持續上升。而2025年12月大陸到日本的計劃航班中，就有超過40%的航班取消，數量超過1900班次。而大陸外交部先前曾鄭重提醒大陸公民近期避免前往日本，直接提到主因是日本首相高市早苗公然發表「台灣有事論」，嚴重惡化中日人員交流氛圍。另根據《路透社》公布的調查顯示，超過三分之二的日本企業預期，與大陸關係的惡化將對日本經濟造成衝擊，接近一半的企業則表示，已經感受或預期將出現直接的商業影響。
美軍扣押第5艘油輪！加強遏制委內瑞拉石油出口
美國南方司令部（U.S. Southern Command）於美東時間9日表示，美國已在加勒比海扣押第5艘油輪「奧莉娜號」（Olina），顯示華府正加大力道遏制委內瑞拉石油出口。據《路透社》援引公開航運資料庫「Equasis」的資訊顯示，「奧莉娜號」涉嫌偽裝懸掛東帝汶（Timor Leste）國旗。1名直接知情的產業消息人士指出，該船先前自委內瑞拉出航，之後再度返回加勒比海地區。美國南方司令部在社群平台X上發文表示，在黎明前的行動中，由「南方之矛行動聯合特遣隊」（Joint Task Force Southern Spear）出動的海軍陸戰隊員與水兵，自美軍最先進的航空母艦「福特號」（USS Gerald R. Ford）起飛，在加勒比海「未發生任何意外」的情況下攔截並扣押「奧莉娜號」。美國南方司令部表示：「今天早晨，我們的跨部門聯合部隊再次傳達了1個明確訊息：『犯罪分子沒有任何安全避風港。』」該名產業消息人士指出，「奧莉娜號」於上週滿載石油自委內瑞拉出航，當時正值1支船隊行動之中，而這一切發生在美國3日非法綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之後不久。該船在美國對委內瑞拉石油出口實施封鎖後，滿載石油返航，準備返回委內瑞拉。英國海事風險管理公司「先鋒」（Vanguard）另行表示，「奧莉娜號」的AIS船舶定位追蹤系統最後1次啟用是在52天前，當時位置位於委內瑞拉專屬經濟區（EEZ）內，靠近古拉索島（Curacao）東北方海域。該公司指出，此次扣押行動，是在對與受制裁委內瑞拉石油運輸有關的油輪進行長時間追蹤後所採取的結果。美國早在去年1月便對「奧莉娜號」實施制裁，當時該船名為「密涅瓦M號」（Minerva M）。華府指出，該船屬於所謂的「影子船隊」，這類船隻航行時監管鬆散，且缺乏明確的保險保障。本週稍早，美軍也扣押了「M索菲亞號」（M Sophia），該船同樣屬於本月初自委內瑞拉出航的1支12艘油輪船隊。該名產業消息人士補充，另有3艘油輪「斯凱林號」（Skylyn）、「民航號」（Min Hang）與「墨羅珀號」（Merope），同樣滿載石油，並隸屬於上週出航的同1支船隊，已於8日航回委內瑞拉水域。此外，該船隊中尚有7艘同樣滿載石油的油輪，預計將於9日及10日陸續返回委內瑞拉水域。該人士透露，這10艘油輪所載運的石油，全部屬於國營的委內瑞拉石油公司（PDVSA）所有。對此，PDVSA並未立即回應置評請求。目前尚不清楚華府是否會對其他正航向委內瑞拉的油輪採取行動。美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）曾在7日表示，美國對受制裁的委內瑞拉石油所實施的封鎖措施，「在全球任何地方」仍然全面有效。
日航客機降落羽田機場撞軍機釀5死 運輸安全委員會公布最新調查報告
日本羽田機場去年發生飛機碰撞事故，造成5人死亡。日本運輸安全委員會今天（25日）公布最新調查進度，指出將擴大調查範圍，針對海上保安廳飛機誤闖跑道的原因、機組人員勤務與疲勞狀況，以及夜間能見度與疏散引導等面向，進一步釐清事故成因並研擬防範對策。NHK報導，這起事故發生於去年1月，一架停留在跑道上的海上保安廳飛機，與一架降落中的日本航空客機發生碰撞，造成海上保安官5人死亡、1人重傷，另有5名客機乘客在緊急撤離過程中受傷。事件震驚日本社會，也引發對機場安全與夜間運作的廣泛關注。運輸安全委員會先前公布的報告指出，海上保安廳飛機在未獲得管制塔明確許可的情況下，卻誤以為已取得進入跑道的指示，是事故的重要因素之一。最新進度報告則進一步揭露，事故發生前，該機機長在短時間內曾執行夜間勤務，委員會因此將機長的疲勞程度、勞務管理與勤務安排納入新的調查項目，分析是否對判斷造成影響。此外，由於事故發生於夜間，客機直到碰撞前一刻仍未察覺跑道上有其他飛機停留。對此，委員會今年3月在中部機場進行實地驗證，重現與羽田事故相近的跑道與燈光配置，檢視駕駛艙視角下的可視狀況。調查顯示，在無月光的情況下，海上保安廳飛機的防撞燈與跑道燈光顏色相近，從空中看來容易與跑道中央燈列重疊，增加辨識難度。為進一步分析，委員會也測試若將防撞燈改為紅色時的可視效果，並持續進行數據比對，評估是否有改善夜間辨識的可能。旅客疏散方面，報告也指出，事故後客機廣播系統未能啟動，機組人員改以手持擴音器引導乘客撤離，但在火災與噪音環境下，部分人員認為效果有限而停止使用，導致部分乘客未即時接收到指示。委員會已於今年5月利用同型客機進行實驗，測試擴音器在不同位置的音量與實際聽覺效果，作為檢討疏散指引方式的重要依據。運輸安全委員會表示，將綜合飛航操作、燈光設計、人員管理與疏散引導等多項驗證結果，持續推進事故原因調查，並研擬降低傷害與避免類似事故再發生的具體對策。
日中關係持續惡化 未來兩周46條中日航線取消所有航班
日本首相高市早苗今年11月發表類似「台灣有事即日本有事」言論，引發中國強烈反彈，其外交部隨後呼籲中國公民避免赴日旅遊。據中國第三方平台航班管家DAST最新數據顯示，未來兩周有多達46條中日航線取消全部航班，包含往返大阪、名古屋、札幌等旅遊勝地。根據陸媒《新京報》引述第三方平台航班管家DAST最新數據，未來兩周有46條中日航線取消全部航班，涉及航班包括上海往返岡山、瀋陽往返大阪、武漢往返大阪、福州往返名古屋、南京往返福岡、成都往返札幌等。截至12月22日，2026年1月中國大陸赴日航班取消量已達2195班次，航班取消率為40.4%。據悉，中國多個航空公司針對涉日航線客票有發布特殊退改政策，支持無損退訂相關機票。由於高市早苗今年11月7日在眾議院接受質詢時提到，如果「台灣有事」伴隨對方使用武力的情況，例如以戰艦進行海上封鎖，就有可能構成安全保障法制中，日本能夠行使集體自衛權的「存亡危機事態」。對此，中國外交部認為高市公然在國會發表涉台挑釁言論，其發言人也於11月14日指出，「日本的這些行動不可避免地引發其亞洲鄰國及國際社會的強烈質疑與關切。」並呼籲中國公民避免赴日旅遊。
陸11月赴日人數大幅放緩！日智庫：年損失上看3千億元
根據東京最新公布的官方數據顯示，由於北京在日本首相高市早苗於11月7日發表「台灣有事論」後，宣布削減赴日航班並發布旅遊警示，中國赴日旅客的人數增長率在11月明顯放緩。據《南華早報》報導，日本國家旅遊局（JNTO）於17日發布的最新報告指出，儘管中國旅客在11月仍持續造訪日本，整體人數呈現成長，但無論與去年同期相比或與前1個月相比，增幅都顯著低於先前水準。2025年11月，來自中國大陸的赴日旅客人數為56萬2,600人，僅較前1年同月增加3％。這與去年同期高達121％的年增幅形成強烈對比。日本國家旅遊局在月度報告中指出，儘管政治緊張導致部分航班被削減，但航空公司整體座位供給仍比去年同期高，這在一定程度上促成了旅客人數的增加。不過，日本也記錄到11月來自中國大陸的旅客人數，較前2個月出現明顯下滑。10月份，共有71萬5,700名中國大陸旅客前往日本，年增率為22.8％；9月份則為77萬5,500人，年增率達18.9％。10月正值中國的國慶假期，也就是俗稱的「黃金週」，通常是出境旅遊人數達到高峰的時期，隨後在11月回落。然而，今年的跌幅達到21.4％，明顯高於2024年僅有6.3％的月減幅。來自香港旅客的情況也呈現類似趨勢。11月共有20萬7,600名香港居民赴日旅遊，年減幅高達8.6％。相比之下，去年11月的訪日人數較2023年同期，仍成長了13.3％。日本國家旅遊局在報告中表示，香港旅客人數下滑「主要是由於可用航空座位供給減少」。另一方面，來自台灣的赴日旅客人數在11月年增11.1％，達到54萬2,400人，創下歷年11月的新高。報告指出，這主要受惠於日本旅遊持續受到歡迎，以及航空座位供給增加。報導補充，自11月7日以來，中日之間的外交緊張關係持續升高。高市早苗當天表示，若台灣爆發衝突，東京將有正當理由與其他國家一同動員軍事力量，行使「集體自衛權」。於是自11月14日起，北京接連發布多項旅遊警示，呼籲中國旅客避免前往日本。香港保安局亦於11月15日提醒居民赴日須保持警惕，並將個人安全置於優先考量，理由是針對中國公民的攻擊事件有所增加。11月27日，中國駐日本大使館也以近期發生多起無端攻擊與歧視事件為由，建議中國公民「近期內」暫緩赴日旅遊計畫。在北京發布旅遊警示後，多家主要航空公司陸續提供赴日航班全額退費。11月15日，中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、海南航空、四川航空、廈門航空及春秋航空均發表聲明，允許在12月31日前訂購的機票免費退票或更改行程。12月5日，多家中國主要航空公司宣布，將赴日航班全額退費的措施再延長3個月。本月初，中國國家電視台中央電視台（China Central Television，CCTV）引述線上平台數據報導指出，原定於12月自中國飛往日本的航班中，已有超過1,900架次遭取消，占總航班數逾40％。整體而言，中國大陸、香港與台灣合計構成日本最大的海外旅客來源。1名任職於東京的「野村綜合研究所」（Nomura Research Institute，日本第1家民間綜合智庫機構）的經濟學者估計，若中國旅客大幅減少，未來1年可能使日本經濟損失約1兆4,900億日圓（約合新台幣3,032億元）。
大咖導演曾合作湯姆克魯斯、李連杰 驚傳病逝東京醫院！享壽76歲
日本知名電影導演原田真人（原田 眞人）過去執導過由木村拓哉與二宮和也主演的電影《檢方的罪人》、《空難風暴》等，也演出過湯姆克魯斯主演的《末代武士》和李連杰的《霍元甲》。豈料，原田真人被傳出於8日病逝東京某醫院，享壽76歲，家屬也遵循他生前的遺願，僅由親人參加喪禮，擇日再辦追思會。根據日媒《NHK》、《朝日新聞網》報導，名導原田真人合作事務所突然證實，12月8日他在東京都內醫院辭世，享壽76歲，他的死訊也震驚日本演藝圈，有不少共事過的演員和工作人員都很不捨。報導中透露，依照原田真人生前的遺願，喪禮僅由親人參加，之後會再辦追思會。據了解，原田真人出生於靜岡縣沼津市，早年以電影評論家身分活躍於影視圈，1979年正式以導演之姿出道；他的創作題材多聚焦於現實社會與制度問題，風格犀利而具批判性。代表作包括描寫金融體系腐敗的《金融腐蝕列島》，以及以真實事件為背景、刻畫警政體系衝突的《突入，武士山莊人質事件》，均在日本社會引起高度關注。原田真人曾執導由木村拓哉和二宮和也主演的電影《檢方的罪人》。（圖／翻攝自日網natalie）原田真人執導、2008年上映的《超越顛峰》，改編自橫山秀夫的暢銷小說，描寫日航123號班機空難後，新聞記者在龐大壓力下的掙扎與抉擇。該片不僅叫好又叫座，更在有「日本奧斯卡」之稱的日本電影學院獎中，一舉獲得10個獎項；他本人寫下6度獲得最佳導演獎、4度奪得最佳劇本獎肯定。而近年來原田真人也與不少人氣演員合作，執導由木村拓哉與二宮和也合作的《檢方的罪人》，岡田准一主演的《燃燒的劍》也是由他執導。除了導演身分，原田真人也展現多元才華，曾於2003年由湯姆克魯斯、渡邊謙、真田廣之等人主演的好萊塢大片《末代武士》中客串演出；2006年又在李連杰經典電影《霍元甲》飾演下毒的反派，令影迷留下深刻印象。
新飯店掀戰火2／希爾頓進駐台南掀「土洋大戰」 萬豪、凱悅插旗七期百花齊放
除了台北信義區新飯店搶進話題十足，中南部也有多家新飯店喊出要在2026年開幕。台中有凱悅集團的台中安達仕酒店、萬豪集團的JW萬豪酒店，兩家國際品牌蓄勢待發，七期飯店百花齊放；台南則因希爾頓酒店即將進駐位置與台南晶英酒店比鄰，有互別苗頭意味，未來將形成「土洋大戰」。台中擁有全台業績最好的新光三越中港店、精品消費金額穩坐全台第一，隨著中部科技產業持續擴張，國際商務客下榻住宿需求也提高。不過，台中國際級酒店品牌過去僅有日月千禧酒店、台中萬楓酒店、李方艾美酒店3間，3星旅館及本土品牌卻高度密集，直到去年，勤美洲際酒店開幕，平均房價一躍站上萬元，為台中高端飯店市場提升到另一新高度。JW萬豪酒店以建築中段樓層的透明空中泳池為亮點，不過傳聞加盟金還在協商中，能否如預期2026年開幕尚為未知數。（圖／截自義力營造官網）台中七期豪宅、商辦林立，也成為飯店業者插旗首選，除了勤美洲際酒店，長榮酒店新品牌「采．寓」也於今年3月開幕，未來還有台中安達仕酒店，及萬豪體系中最高等級的JW萬豪酒店也將接續登場。本土則由中華郵政與天成集團合作的「天成丰閣－樂捷」代表，也預計2026年第三季開幕迎賓，七期飯店市場是相當熱鬧。台中安達仕酒店為興富發集團總裁鄭欽天以個人名義投資，引進凱悅酒店集團旗下品牌，樓高29層、約354間客房，地點就位在台灣大道上、新光三越中港店旁，超精華地段。不過根據歷史資料，最早2018年興富發公告，「興富發建設集團總裁鄭欽天個人投資台中七期的飯店，已與日本大倉久和飯店簽約。」2022年興富發突又釋出消息，轉為和凱悅集團合作引進安達仕酒店。在地業者就透露，原本興富發找的是大倉日航集團，結果疑似工程拖太久，大倉解約，才換成與凱悅集團合作。該飯店完工開幕日期也從原2025年下半年，公告推延到2026年底。不只凱悅安達仕，萬豪集團旗下最高等級的奢華品牌、台灣首間JW萬豪酒店也將插旗台中七期，地點位在台中商銀企業總部「台中之鑽」高樓層。建築外觀找來全球五大國際建築事務所之一的Aedas和余曉嵐建築師事務所共同設計，以地上38層刷新台中天際線，而該飯店中段樓層的透明空中泳池的驚艷設計，預計將成為該飯店的最大賣點。JW萬豪預期開幕後房價破萬，有望與勤美洲際酒店叫板「七期最貴酒店」。不過，有台中業者就私下透露，該飯店似乎加盟金還在協商中，且尚未開始招募員工，現在員工也不好找，2026年開幕可能還有變數。大億麗緻酒店熄燈5年，即將由福泰集團重新改裝，攜手希爾頓集團引進Signia by Hilton品牌，預期明年開幕。（圖／林榮芳攝）放眼台南，新飯店的戰場即將在中西區燃起。福泰集團在台南向國泰人壽承租原台南大億麗緻酒店大樓，於今年11月正式與希爾頓集團簽訂委託管理合約，於2026年開設「Signia by Hilton」酒店，這將是該品牌在全亞太地區的首家據點，同時也是福泰深耕台灣市場22年來，首次與國際酒店集團策略合作。Signia by Hilton為希爾頓旗下新世代高端酒店品牌，主打「親近卻不失奢華」。福泰飯店集團董事長廖炳燿表示，在希爾頓集團眾多奢華品牌中選擇Signia，主要考量並非追求最奢華等級，而是尋找能與台南在地文化搭配的最適合品牌。不過中文名字尚未定案。台南是Signia by Hilton在東亞首家據點，在地飯店業者樂觀看待有新的國際品牌投入市場。圖為Signia大廳示意圖。（圖／福泰集團提供）目前該飯店正進行重新裝潢，設計融入台南在地文化意象，例如鐵花窗、老屋花磚等元素。而大億麗緻原本只有315間房，根據公告，Signia by Hilton未來房間數將會擴張到344間。有趣的是，Signia by Hilton旁邊就是台南晶英酒店，同一街廓還有和逸飯店台南西門館等本土品牌，煙波飯店台南館也在不遠處，未來是否影響業績此消彼長還得觀察。對於未來房價與定位，福泰集團目前尚未有明確答案。一位不具名台南飯店業者就認為，每個品牌在不同的地方所呈現出的等級不太一樣，以Signia的定位不至於太普通，應該屬中高端，但有沒有到奢華程度，要看裝潢完成後的硬體才知道，「除非Signia能做出超高端的飯店產品，否則最直接衝擊的就是旁邊的晶英與和逸。」但他也表示，Signia的加入不一定是壞事，若業主有企圖心想挑戰台南房價天花板，也有望帶動台南整體飯店房價上調，且增加高端、國際客層造訪，對台南百業都是好事。對於未來是否會形成「土洋大戰」，台南晶英酒店總經理李靖文則回應，晶英以城市行銷和在地文化經營了11年，也一直在創新進步，不是任何人短時間能取代跟模仿的。她認為，業績是扎根做出來，不會有壓力，甚至還可以一起把市場做大。
台男喝醉鬧機延誤48分鐘 日航警「強制拉下機」乘客拍手歡呼
台灣虎航編號IT-207航班於本月4日晚間從日本名古屋飛往桃園的途中，發生一起旅客擾亂秩序事件。一名男性旅客疑似酒後情緒激動，在機上不斷以言語滋擾空服員，並拒絕配合起飛前安全檢查，最終由名古屋機場航警登機強制帶離，造成班機延誤48分鐘。事件發生於原訂晚間7時40分起飛的IT-207航班。據機上乘客拍攝並上傳至「Threads」的畫面顯示，該名男旅客疑似酒醉，不僅大聲咆哮，還干擾機組員執行作業，導致全機乘客無法起飛返台。經機組人員多次勸阻無效後，機長依法簽發警告函並予以宣讀，但該男子仍拒絕配合，最後由地勤單位通報日本中部名古屋機場航警處理。隨後，4至5名航警登上客機，合力將男子強制請下飛機，現場乘客見狀報以掌聲，氣氛明顯鬆了一口氣。事件被網友上傳後迅速引發討論，有人留言表示「中國人走了才知道原來台灣人也沒水準！真的是很汗顏」、「酒品差要有自知之明」、「就說沒有中國人了，請不要做壞事，因為沒人可以賴了」、「這才叫台灣之恥」。台灣虎航事後發出聲明指出，該名旅客為國籍旅客，疑似酒後失控，在機上以語言騷擾組員，並干擾起飛前流程。虎航強調，已依相關規定啟動拒載機制，並感謝機組人員冷靜應對，維護飛安。虎航進一步表示，公司一貫秉持「飛安第一」原則，對於機上旅客擾亂秩序行為採取零容忍態度，將持續加強對飛航安全事件的即時應變與處置。