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行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
電動滑板車熱賣卻違法 消基會轟法規空轉害消費者誤闖紅線
科技日新月異，道路上除傳統汽機車，還有更多元的小型交通工具如電動滑板車、賽格威（Segway）等，甚至有給毛孩用的電動寵物車，但我國法規限制多，相關「慢車」無法合法上路。消基會指出，現行法規落後及配套不足，交通事故發生時往往由駕駛人獨自承擔責任，呼籲政府完善法規。交通部回應，運研所最快今年底推出電動滑板車上路辦法指引。去年台北市1名上班族騎乘電動滑板車通勤，在人行道上把長者撞到骨折住院，警方僅能依「慢車不得上路」開罰1200元，無法協助釐清責任，長者家屬質疑既然法規無法管，為何店家還能販售。車輛本身也有爭議，消基會舉例，曾有民眾晚間騎「未裝設燈光、反光設備」自行車返家，不幸遭撞擊身亡，雖法規明訂「應裝設鈴、燈與反光器」，但因缺乏強制檢查與稽核機制，多數民眾並未確實遵守。據警政署統計，2024年「其他慢車」與「個人行動運具」事故釀3死、212傷；今年1至8月則已1死、154傷。消基會指出，台灣雖已在2022年4月三讀通過將「個人行動器具」如電動滑板車納入《道路交通管理處罰條例》第69條，正式定位為「慢車」的一類，但法條仍停留在「原則禁止、例外開放」的架構，各縣市政府幾乎沒有公告合法行駛路段，導致電動滑板車實質上全面禁止。修法通過後，主管機關未公布正式實施日期，業者大肆銷售電動滑板車、寵物電動車等，卻未明確提醒不得上路，讓消費者誤以為購買即可「趴趴走」。消基會建議，政府應完善法規、落實執法及教育宣導，明確納管電動滑板車並訂定速限、設備規格、合法行駛路段，設定確切實施日期，同時強化微型電動二輪車掛牌與保險稽查。交通部回應，過去幾年曾協助地方政府訂定相關規範，地方也有各自考量，主要為安全問題，後續運研所也會推出電動滑板車上路辦法指引，最快今年底實施。依現行規定，慢車違規上路可處1200元至3600元罰鍰；若未來可合法上路，未禮讓行人則處300元至1200元罰鍰。
9個月狂開3.8萬張！市政、環中路口奪台中罰單王 駕駛人：開車像踩錢坑
台中市2025年前三季（1至9月）「科技執法罰單王」出爐，西屯區市政路與環中路口在短短9個月內狂開3萬7945張罰單，奪下榜首，平均每天開出約140張，讓不少駕駛人直呼「在台中開車像踩錢坑」。與去年全年罰單最多的北屯區環中東路與太原路口（8145件）相比，開單數暴增為原來4.7倍，差距驚人。台中市目前設有68處科技執法路口，依今年1至9月統計，前三名路口開單數皆破萬。第一名為西屯區市政路與環中路口、3萬7945件，第二名是北區中清路與五權路口、1萬1956件，第三名為神岡區中山路與大富路口（西往東）1萬1194件。去年度的「罰單王」環中東路與太原路，今年罰單降至6299件，退居第四。市警局交通大隊分析，市政路與環中路口的違規案件中，多達97％、共3萬6804件屬於「不依標誌、標線、號誌指示行駛」；中市警六分局分局長周俊銘指出，該路口違規集中兩種樣態：一是環中路往南方向，駕駛自台74線下匝道後誤入左轉專用車道，見左轉綠燈亮起卻直行切入環中路快車道；二為環中路往北方向，駕駛從快車道直接右轉市政路，導致違規頻繁。周俊銘強調，該路口是高肇事熱點，科技執法是為了預防事故與矯正錯誤駕駛觀念，他呼籲用路人務必遵守標誌、標線與號誌指示，保障自身與他人行車安全，警方也將針對常見誤判行為加強宣導。市議員陳淑華直言，科技執法應該是守護安全、非創造收入，應全面檢討執法與工程規畫，不能把人民當成提款機。市議員林祈烽呼籲，交通局與警察局應重新檢視該路口，加強車道預告標誌及增設相關輔助牌面引導，落實宣導而不是一味開罰，才能真正改善交通安全。消基會交通委員會召集人李克聰強調，交通工程設計應從「用路人辨識與反應」角度檢討，他建議在匝道入口增加提前提醒，並在科技執法啟用前，確保車道標誌標線完整清楚，避免對駕駛不公平。台中市交通局則回應，相關標誌與標線均依《道路交通標誌標線號誌設置規則》辦理，會持續針對道路條件、車流特性進行通盤檢討與改善。
叫車平台「取消費」惹議！沒搭仍要付40元 消基會教4招自保
Uber在2013年進入台灣市場後，Line Taxi、yoxi等叫車平台也陸續上線，消基會就指出，各平台設置的「取消費」制度，已引發不少消費爭議，消費者有時根本沒搭到車，還要被收取40元費用，因此消基會也提醒民眾，若不幸遇上爭議，有4種方式能自保。消基會表示，近期有消費者反映，搭乘Uber時司機未依指定地點停靠，僅停在對向車道或鄰近巷口，但由於平台採用衛星定位，難免出現誤差，系統仍會顯示「司機已抵達」，讓乘客只能在原地苦等，若等待超過5分鐘後司機取消訂單，乘客就會被收取「取消費」。消基會提到，還有消費者抱怨，司機有時還未抵達精確的上車地點，距離仍有20公尺，APP就已顯示「司機已抵達」並開始計算等候時間，讓乘客措手不及；更有案例顯示，司機原本告知需8分鐘才能抵達，卻提前4分鐘出現，並立即開始倒數等候時間，讓乘客難以及時反應並準確上車。消基會也整理了3大叫車平台的「取消費」規則：1、Uber：乘客在預約行程後超過3分鐘取消，或司機抵達並等待超過5分鐘取消，乘客需支付取消費40元。2、yoxi（2025年1月1日起）：即時行程若乘客取消或超過3分鐘未上車，需支付40元；預約行程取消則收取80元。yoxi官網上有明確告知：依照交通法規，司機停等3分鐘將可能被檢舉開罰，故將等候時間設定為3分鐘。3、Line Taxi：乘客在司機抵達後取消，或司機等候3分鐘未見乘客上車，皆收取40元。若為機場專車，取消費更可能高達300元。消基會指出，從規則設計來看，業者普遍採取「短時間等待＋固定費用」的模式，若乘客遲到就必須付費，但若司機遲到或臨時取消，平台多半僅提供「重新派車」，卻無相對應補償措施，這並不公平。消基會說，目前取消費的設計涉及多項法律爭議，包括《消保法》資訊揭露不足與顯失公平、《民法》權利義務的失衡、《汽車運輸業管理規則》收費應符合主管機關規定；消費者叫計程車時，若司機超過預定時間5分鐘才抵達，卻未見計程車司機賠償消費者40元的遲到費用，如果消費者因等太久取消再叫另一台，消費者等待的損失在Line Taxi、yoxi及Uber的平台規範中亦無相對應的保障，此舉顯然有違公平原則，因此其「遲延取消費用」之規定應屬無效。對此，消基會也提醒消費者，面對爭議情境時，可以採取以下4種方式保護自身權益：1、保留證據：截圖叫車紀錄、通話內容、扣款通知等，以利申訴。2、善用客服與申訴管道：若認為收費不合理，應向平台申訴，必要時向地方政府消保官或消基會反映。3、選擇資訊透明業者：多比較不同平台的收費規則，選擇資訊揭露清楚、制度較合理的服務。4、即時溝通：如遇司機遲到或定位誤差，應立即透過App內的「打電話」或「傳訊息」與司機確認，以此保留證據，降低爭議。
拖吊前先廣播效果佳 專家：可增停車位或臨停黃線
拖吊違規停車原是維持交通秩序措施，卻常被質疑淪為「政府生財工具」。消基會交通委員會召集人李克聰建議考量違停嚴重性，依優先順序處理，且許多違停源於停車供需失衡，若能增加停車位或規畫更合理的臨停黃線範圍，可有效減少衝突。拖吊前廣播作法則獲正面回響。桃園市交通局說，2016年實施後，與拖吊業者簽約時即記載於規定中，約3至4成車主聽見廣播會至現場移車。台南市交通警察大隊指出，廣播或鳴笛能有效提醒違規車輛車主或駕駛人盡速駛離、恢復停車秩序。台中市交通局指出，拖吊前廣播執行以來效果不錯，能即時排除違規情形、恢復道路暢通，每年拖吊總數至少下降1、2成。但李克聰提醒必須回到根本檢討，並建議拖吊應考量違停嚴重性，採取優先順序處理，嚴重阻礙交通的車輛應立即拖吊；若只是短暫臨停，可透過廣播或即時提醒，給駕駛短時間返回處理機會。此舉雖不一定能解決所有狀況，但能減少民怨，讓執法更彈性與人性化。他強調，廣播的效果在於針對臨停車輛，而非長時間違停，需要持續宣導，讓民眾明白違停仍有被拖吊風險。至於拖吊費、保管費不一，李克聰認為，中央全面統一規範難度高，因各地拖吊量能與停放空間不同，需求差異大，建議地方政府依自身供需條件制定合理標準，並公開公告計算依據，提升透明度，讓民眾更能接受，「避免被質疑是懲罰性收費」。對於保管費是否該延長免收時限，李克聰持開放態度，但強調須兼顧停放空間限制，若車輛長期不領回，恐造成場地爆滿，影響營運。他主張各縣市依實際情況調整，但須公告明確說明。李克聰提醒，拖吊政策應回歸「維持交通秩序」並兼顧民眾權益，地方政府要從停車供需根源下手，才能減少爭議與不滿。
民眾揪滿福堡廣告「上面有根毛」 網友全傻眼「您視力3.0」！麥當勞回應了
近日，有民眾經過台北捷運忠孝復興站內的廣告看板，竟發現麥當勞的滿福堡廣告照片中，麵包上竟然「有一根捲毛」。讓他忍不住拍整影片PO網笑問：「這是什麼新的行銷手法嗎？」然而發文擴散開後，網友們注意的不是這張NG照片的小小意外，反而對原PO的超強觀察力覺得難以置信，直呼：「你的視力是3.0嗎？」事件曝光後，這片廣告看板已經成為不少網友參觀朝聖的「打卡地」，麥當勞則回應，正在進行廣告素材的更新，未來也經更嚴謹把關廣宣素材的品質。今日，有民眾在Threads上發文，表示自己在台北捷運忠孝復興站往文湖線方向的麥當勞廣告看板上，看到滿福堡的照片裡「麵包上竟然有根毛」，並附上放大影片為証。這名發文民眾還笑稱：「是什麼新的行銷手法嗎？」貼文曝光後，立刻引起網友注意。不少網友難以置信的留言：「問題是你是怎麼發現的？」、「你的視力是3.0嗎？」、「明察秋毫就是你！」、「拍攝人員要汗流浹背了。」、「這可以入選本年度十大恐怖故事了吧？」還有人搞笑指出：「以後吃到毛不准抱怨！因為廣告圖裡就有毛！」還有不少人反問：「所以，吃不到毛應該要去消基會檢舉廣告不實嗎？」、「我買的滿福堡上面沒有毛這樣算廣告不實嗎？」對此，麥當勞發表回應指出：「感謝網友對廣告素材的關心與指正，我們正進行更新，未來將更嚴謹把關廣宣素材品質，回應顧客對品牌的信任與喜愛。」
百萬YouTuber七夕官宣了 公開新身分吐心聲：希望一切順利
百萬YouTuber「見習網美小吳」過去以真誠且接地氣形象，擄獲上百萬粉絲的心，但近年發生不少大小爭議，人氣也一度受影響。小吳在七夕當天官宣好消息，但不是與誰交往或結婚，而是他成為「房貸少年團」，終於在台北市中山區置產。小吳昨（29）日七夕情人節，在社群Instagram公開自己買房喜訊，他幽默表示，「不是什麼感情？？而是我成為房貸少年團了」，隨文附上的照片中他舉著「終於買房啦」的紙板，臉上露出超燦爛的笑容；小吳也透露，接下來新房將進入漫長的裝潢時期，喊話「乾爹們」一起參與，無論裝潢、家電、家飾、軟裝硬體他都很歡迎。文末小吳也提到，對於新家最大的夢想，「我最大的夢想就是，馬桶要會發光！」坦言自己特別想要家中，裝設會散發藍光的智慧馬桶，因為他覺得「那很酷」；從小吳對家中裝潢的小細節，能看出他對自己理想家居生活有多講究。回顧小吳近年爆出最大爭議，莫過於與紀卜心在2024年4月創立手搖飲品牌「十盛SHISHENG」，卻在同年7月被消基會點名「拒絕告知使用牛奶品牌」，爆出乳源爭議，兩人發表聲明道歉後，大眾仍不買單，而同年8月又發公告說明，「確認將『熟成』2字下架」，並於下周起陸續更新門市招牌、店內裝潢，以修正爭議文字及視覺，並強調「未來用詞必定更加小心謹慎」。在發生爭議後，小吳鮮少提及相關事件，但仍積極經營他的YouTube頻道和社群，不久前還自曝去巴黎旅遊，結果行李遭法國航空丟包的慘況，令不少粉絲擔心他是否能拿回他的東西。
二手菸暴露率創9年新高！ 禁菸區「醫院外最多人違規」
菸害防制新法2023年上路，擴大禁菸場所至大專院校、幼兒園、托嬰中心、居家托育場所、酒吧及夜店，然而根據國健署統計，去年18歲以上成人的二手菸暴露率卻創下2016年以來新高，從6.5％增至7.1％。在禁菸場所中，最常見的暴露地點是醫院外，民眾若在禁菸區吸菸，將面臨新台幣2000元以上1萬元以下罰鍰。「國人吸菸行為調查」顯示，18歲以上民眾在法定禁菸公共場所的二手菸暴露率在近年呈上升趨勢，從2016年的6.5％增至7.1％，創下9年來新高。不論男女，最常遇到二手菸暴露的法定禁菸場所是醫療院所外，男性暴露率為1.5％，女性則是1.9％。其次則是大學以上學校，達0.9％。若觀察所有室內外公共場所，近3成民眾表示最常在馬路上、街上、騎樓等戶外通行場所遭遇二手菸暴露，男性28.7％，女性27.1％。國健署長沈靜芬表示，去年起國健署與消基會合作，於5～10月間進行稽查，發現在不該吸菸的禁煙區還是有人吸菸、有煙蒂。一些禁菸區，在入口處也沒有明確的標示。在明訪抽樣全國429個禁菸場所中，於14個場所發現「違規吸菸行為人」，尤其在醫療機構發現民眾容易在急診出入口、停車場附近吸菸；而72間學校中，有10間學校（3間大專院校、6間高中職及1間國中）樓梯間有菸蒂。消基會秘書長陳雅萍表示，民眾都知道醫院大樓內不可吸菸，但目前法規規範圍是以醫院產權範圍為界線，因此許多人都在醫院大樓的戶外休息處或停車場吸菸，建議衛生局及醫院於管理範圍內（例如停車場等處）除了明顯標示外，也可張貼禁菸標示，讓民眾知曉以免觸法。至於學校，有些會開放讓民眾自由進入，特別是大專院校，除加強宣導外，也要告知民眾不可在校園內吸菸，才能落實 「無菸校園」 。國健署提醒，禁菸場所應於所有入口處設置明顯禁菸標示，並不得供應吸菸有關器物，違者場所負責人處1萬元至5萬元罰鍰。禁菸場所吸菸，則處2000元至1萬元罰鍰。民眾暑假出去玩，務必留意所處的地方是否禁菸，以防被處罰。◎提醒您：吸菸有害健康、吸菸害人害己。18歲以上民眾在法定禁菸公共場所的二手菸暴露率在近年呈上升趨勢，從2016年的6.5％增至7.1％。（圖／國健署提供）最常遇到二手菸暴露的法定禁菸場所是醫療院所外。（圖／國健署提供）
旅宿業不提供備品！「近6成需付費」最貴680元惹民怨 觀光署說話了
因應減碳與減塑政策，自2024年元旦起，環境部規定國內旅宿業不得再主動提供一次性備品。消費者文教基金會近日公布調查結果，顯示此政策實施後，172家觀光飯店中，有近6成改為須付費購買備品，其中最高售價甚至達680元，僅有21％的業者提供櫃台索取服務，引發部分消費者對服務體驗的疑慮。消基會指出，在調查樣本中，58％飯店轉以販售形式提供備品，13％則完全不提供也不販售。消基會質疑，飯店因減少備品供應節省營運成本，卻未見房價相對調整，轉而將成本轉嫁至消費者。消基會建議，旅宿業者可比照日本經驗，改為於櫃台提供備品供房客索取，兼顧環保與旅客便利性。對此，交通部觀光署回應表示，旅宿業配合環境部推動「不主動提供一次性備品」政策，已透過官網與櫃台等多元渠道，要求業者主動揭露相關備品供應方式。觀光署強調，民眾若未自備個人衛生用品，可向旅宿業提出需求，由業者決定是否免費提供或販售。觀光署並指出，部分旅宿業者所販售的高單價備品為重複使用型產品，如優質盥洗組、可攜式備品包等，屬非一次性使用範疇。另有連鎖旅宿品牌響應環保政策，推出退房贈品、環保積點或公益捐贈等誘因，鼓勵旅客自備盥洗用品，提升永續旅宿參與度。觀光署強調，一次性備品減量不會損害整體旅宿服務品質，反而促使業者創新經營模式，提升顧客體驗與品牌價值，未來將持續與環境部攜手，加強對國內外旅客宣導永續旅遊理念。
旅宿一次性備品惹議！近6成業者改採收費 最高賣680元
我國旅宿業今年起不得主動提供小容量洗沐用品與一次性備品，消基會調查172家旅宿發現，近6成業者採取收費模式，其中售價最高達680元，引發議論。另據交通部報告，2024年國內旅遊共計2.22億人次，較前年成長7％、較疫前成長3成，不過1日遊旅客大增反而拉低住宿比例，將衝擊旅宿業經營。旅宿業已不可主動提供容量小於180毫升的瓶裝洗沐用品與一次性備品，消基會調查172家旅宿，收費提供備品業者共102家、約59.3％，其中售價最高為高雄洲際酒店，一套備品達680元；採「索取即提供」模式的業者則有37家、約21.4％。消基會呼籲，與鄰國日本相比，台灣政策在消費者體驗方面仍有進步空間，建議效仿日本在櫃台設置自取區，或以合理價格販售可重複使用用品，兼顧環保與顧客便利性。環境部強調，旅宿業一次性備品管制政策上路約半年時曾實施民調，結果顯示近9成民眾會自備個人衛生用品。如未帶個人衛生用品，有56.4％會向飯店購買，當中近9成願意購買個別商品，呼籲業者依顧客需求提供個別品項。依據最新的「台灣旅遊調查報告」，交通部觀光署初估2024年國人國內旅遊共2.22億旅次，較2023年2.06億旅次成長7％，也較疫前1.69億旅次成長3成，顯示國內旅遊穩定成長。觀光署指出，國民旅遊旅次增長主因，是當日來回（1日遊）趨勢逐年增加所致，占比從2019年66％、2023年71％一直到2024年75％。國人選擇國內旅遊據點時，以交通便利或接駁方便為最重要的考量，並在居住地區內旅遊比率明顯成長，旅遊安排明顯集中於周末假日及國定假日。觀光署表示，國民旅遊雖總旅次增加，但存在淡旺季差異大、區域內旅遊、當日來回等現象，「將直接衝擊到旅宿業經營」。如何提供獨特體驗、發掘多元深度主題旅遊、促進區域分流，並增進旅客過夜、留宿消費的觀光經濟、提升國旅價值，均是目前必須共同努力的方向。
未參加講習挨罰者創新高 去年逾5.5萬人被罰1800元
交通部近年多次修正「道路交通安全講習辦法」擴大需要上講習的對象，據統計，汽車違規班自2023年3.1萬人暴增至去年8.1萬人，且去年還有5.5萬人未依規定參加講習挨罰1800元，雙雙創下歷年新高。依規定駕駛未停讓行人、1年內違規記12點被扣照、初領駕照1年內違規記6點、酒駕、超速逾40公里、未滿18歲無照駕駛、使用假車牌、車內獨留6歲以下兒童或其他受吊扣或吊銷駕照處分等違規，必需接受道安講習。講習設有汽車違規班、機車違規班、未滿18歲違規班、酒駕違規班、酒駕再犯班、再犯違規班及初領駕照違規班，時數3至12小時，觀察近6年各班應到人數，汽車違規班往年僅1萬多人，前年增至3.1萬人，去年暴增至8.1萬人，增幅達156％。駕駛無正當理由未依規定參加講習可罰1800元，再通知逾6個月不參加則吊扣駕照6個月，經統計，5年來有16.5萬人沒參加挨罰，去年就有5.5萬人，更有1.5萬人於5年間被罰後仍不參加被吊照，去年占約5800人，另去年10月底起，若未參加講習被吊照將換發6年短期駕照。消基會交通委員會召集人李克聰說，應交叉分析有無參加講習的違規駕駛對交通安全改善效益，若有幫助就要盡量讓違規者參與，相差不明顯則需思考內容能否針對違規樣態更對症下藥，若未依規定參加者持續增加，可檢討是否提高罰則。公路局指出，3月起接受講習者實施課後評量，已填8.9萬份，其中未滿60分占7.1％，不及格學員會由講師再次講解並重新作答，在此階段皆能通過，將觀察成效滾動檢討。
無辜遭詐團利用財產差點被凍 消基會莫名捲詐案要政府立即作為
詐騙事件層出不窮，連「公益組織捐款帳戶」都驚傳遭詐騙集團不法濫用。「老字號」公益團體消基會今天指出，消基會的捐款帳號不幸成為詐騙集團的利用對象，呼籲消費者在接收到類似項目時，務必不要因為投資利潤失去警覺性與安全性，更要仔細明辨是否為詐騙，應先去電消基會詢問。消基會也呼籲政府，儘快針對打擊詐騙案提出有效作法，別讓公益團體的運作因此受到衝擊。詐騙案猖獗，詐騙集團手法日新月異，若不提高警覺，任何人或團體稍不慎就會被捲入，現在連公益團體都驚傳在不知情狀況下，成為關係人，相當無奈。消基會說明，113年5月至6月間，消基會接獲2筆附有異常註記的「捐款」，經過調查，發現詐騙集團透過Instagram（IG）或Google，鎖定投資虛擬貨幣類似用語包括虛擬通貨、加密貨幣、加密資產、虛擬資產等）的民眾，接著，詐騙者提供一個銀行帳號給受害人匯款，以（協助為由）測試該帳戶的可用性，消基會的捐款帳戶就在此之下，不幸成為詐騙集團的測試對象，不僅影響了消基會信譽，消基會帳戶更差一點因此成為「凍結戶（警示戶）」，消基會事後得知，擔憂經費運作將恐受嚴重打擊。消基會呼籲消費者，如果真的接收到類似簡訊時，請務必「不要」因投資失利，就失去警覺性、不注意轉帳的安全性，應仔細明辨是否可能為詐騙，如果收到以消基會為名的簡訊，但凡稍有疑慮，請先直接去電消基會詢問。消基會指出，到114年6月25日止，消基會已累計收到40筆類似的可疑捐款，並在調查過程中，懷疑不僅是消基會帳戶疑似被詐團利用，其他公益組織可能也遭遇類似情況。消基會提醒民眾，這些「不樂之捐」絕非公益組織可隨意運用的資產，以消基會為例，就在113年12月23日接到台北市政府警察局大安分局的要求，要到該局製作筆錄。114年4月21日，又收到台灣台北地方檢察署的刑事傳票，要求以「被告」身份接受偵查庭訊。消基會在赴訊時說明，這些非本意之「捐款」，消基會會依原匯款人申請退回，凸顯消基會的負責任事態度。消基會指出，雖然該會不會坐視無辜民眾被詐騙集團利用，但公益帳戶被詐騙集團利用的風險仍然存在。例如，消基會耗費大量人力、物力處理42筆異常註記捐款退還之餘，苦思如何避免類此事件一再發生，但經向金融機構洽詢，得到的答案卻是「除非關閉（消基會）帳戶，否則無法避免防範」，讓消基會備感無力，更擔心未來可能因接獲過多警局或地檢署通知而疲於奔命，也怕消基會帳戶會因此無端遭列為警示帳戶而凍結，影響會務運作。消基會痛陳，面對可能被詐騙集團利用的風險，自身除憂慮外「竟然無計可施」，消基會只能被動應對，讓消基會對詐騙案受害人的窘迫際遇「感同身後」，尤其是那些無端成為詐騙事件的另類受害人（關係人），處境更應該獲得正視。消基會表示，直至114年6月25日為止，消基會仍然不斷收到類似款項，註記內容與165「打詐儀表板」的類型相關，如假交友（投資詐財）、假投資詐騙等，已經讓消基會甚感無奈，也呼籲社會正視此一問題。消基會說，根據刑事警察局統計資料：年度詐騙案件發生數量從109年的3054件暴增到113年的101122件，財損金額也一路攀升，從109年的42.55億元暴增到113年11底的393.78億元/新台幣（刑案紀錄表數據），若是根據刑事局從去年8月上路的「打詐儀表板」則更為驚人。根據刑事警察局打詐儀表板揭示的數據，從113年8月起，台灣平均每月詐團犯罪所造成的民眾財產損失最少都在119億元/新台幣以上，其中以113年8月單月財損高達138.29億元最高。在詐騙集團橫行之下，113年全台詐騙財損金額，僅打詐儀錶板上路後的8到12月，詐騙財損金額就高達629.62億元，同期受理報案件數就高達93379件，推算全台整年詐騙金額至少破千億元，消基會呼籲政府要儘速拿出有效防治作為，別讓公益團體及民眾繼續無辜受害。
5月汽機車掛牌達逾2335萬輛！正式超越全台總人口數
全台機動車輛5月底登記逾2335.7萬輛，正式超越人口總數。交通部分析，民眾、公司或機關可同時登記多輛，普遍1人多車，導致車輛成長速度高於人口增長。對於台灣已成為「車比人多」的車輛之島，學者認為，公共運輸發展與道安改善恐面臨考驗。民團則建議，縣市政府應針對私人運具轉移比例訂立目標。據統計，機動車輛含大小客車、大小貨車及機車等登記達2335萬7381輛，其中自用汽車825.5萬輛、營業汽車43.5萬輛，機車1466.5萬輛，各縣市以新北市最多，台中市與高雄市次之，總數已超越總人口2335萬5470人。公路局分析，車輛登記分成自然人與法人，無限制單一主體登記數量，登記主體種類與人口有差異及單一主體登記多輛車等因素，為機動車輛數超越人口的原因之一。公路局指出，各國郊區化明顯地區，每人因工作、通勤或家庭需求，常擁有1輛以上汽機車，台灣整體生活提升，部分民眾可能同時擁有汽機車應對不同需求，通勤可能騎機車，假日或長途旅行選汽車，1人多車現象普遍，導致機動車輛成長速度高於人口成長，反映交通型態與生活需求改變。消基會交通委員會召集人李克聰表示，車輛數高於人口數，使用公共運輸機會恐降低，除非公共運輸完整又便宜，民眾沒有私人運具才會優先選公共運輸，且有車者會認為閒置也是成本，對公共運輸發展恐有負面影響。李克聰說，政府是否要提升私人運具使用成本，如提高停車費、牌照稅或燃料費等，屆時月票效益會更明顯，可抑制汽機車成長速度，且推行大眾運輸是盼降低交通量，減少人車衝突，交通量愈高，愈不利道安改善。還路於民行人路權促進會提到，台灣應發展永續主動出行模式，含步行、騎單車、搭乘大眾運輸比例，讓更多私人運具使用者轉移至永續主動出行模式，建議地方政府訂指標與時程，鼓勵運輸模式轉移，像倫敦就計畫2041年將全市主動永續出行比例自67％提高至80％。交通部補充，機動車輛登記數不等於實際上路車輛數，要觀察民眾使用汽機車次數與頻率，不可能管制不能買車或開車，現在重點要引導民眾多使用大眾運輸工具，對道安有正面效益。
驚見18禁成人扭蛋機！ 北市出手要管了
扭蛋機遍布台北市，不過國民黨台北市議員柳采葳發現，扭蛋機內的物品藏有許多18禁的色情玩具，包含震動吊飾等，但並未限制使用扭蛋機的年齡，未滿18歲者也可抽扭蛋，北市各局處卻踢皮球都說「不歸我管」，讓兒少暴露於情色環境之中。對此，市長蔣萬安允諾，會由商業處舉行跨局處會議研擬應對措施，也會訂定自治條例來規範。蔣萬安29日在議會市政總質詢時，柳采葳在質詢階段拿出從扭蛋機中購賣到有震動功能的情趣用品，詢問蔣是否擔憂跟家中小孩在玩扭蛋機的過程中，轉出這樣的商品？柳采葳質疑，在台北市地下街或西門町的扭蛋機裡，竟然可以轉出震動按摩棒吊飾這種商品，更擔憂這些機台就擺在學校、捷運站旁邊，或青年學子經常聚集的地方，這都非常不適當。她指出，在發現這種扭蛋機後，詢問了可能有關的局處，總結出來的答案都是「不歸我管」，除了商業處說扭蛋機不插電、不屬自助販賣機管理範疇外，社會局、警察局，甚至扭蛋機所在的地下街主管機關商業處，都表示要接獲通報才會處理，難道只要把情色商品塞進扭蛋機，就完全合法，誰也不能動？柳采葳表示，消基會曾在2014年調查15件扭蛋商品，結果是「100％標示不合格」，2件無中文標示、6件標示錯誤適用年齡、93％警告標示字體太小。近期她在台北地下街隨便扭了2個扭蛋，就有一個完全無中文標示，另一個雖有中文標示，但內容物是成人用品按摩棒，「看來從2014年到現在都沒做改善。」要求市府研議訂定自治條例來管理、規範。蔣萬安坦言，扭蛋機或是夾娃娃機確實有轄管分散在各局處的問題，他會請商業處當主責機關，由副祕書長俞振華跨局處協調，邀集各單位針對現在很多新興機台，可能暗藏的一些色情、賭博，或者是可能的犯罪行為開罰及管控等，來開會檢討。蔣萬安允諾，無論是透過稽查發現有違法的機台，或是從源頭控管讓違法機台不出現在台北市，未來會透過訂定自治條例來規範。
疑不敵奶精風波爆倒閉潮 十盛手搖飲：15店持續營運
由百萬網紅小吳、紀卜心共同創辦的手搖飲「十盛熟成奶茶專賣店」，全台超過20家分店，不過，去（2024）年7月爆發乳源標示不清風波，掀起熱議。近日傳出部分十盛在雙北的分店連倒閉3家，對此，業者低調回應表示，針對加盟主結束營業規劃予以尊重。十盛於去年4月在台北通化街開出首家門市，並快速在全台展店超過20家分店，標榜使用日本「北海道十勝乳源」作為基底，製成各種風味的熟成奶茶。不過開幕僅短短3個月，便遭消基會點名奶茶標示不清，且拒絕告知使用牛奶的品牌。由於官網標示「北海道牛乳」，並未提到含有奶精，且廣告中寫著「milk from Japan」，LOGO也是設計牛奶罐的樣子、店名還取以牛奶有名的「十盛（十勝）」，再搭配北海道的地圖，被網友質疑玩文字遊戲。小吳、紀卜心發聲道歉指，每杯熟成奶茶都使用熟成生乳搭配台灣統一鮮乳，而熟成生乳配方中使用日本進口的北海道生乳粉，並搭配奶精提升風味。風波過去後不到一年，十盛傳出雙北門市掀起倒店潮，疑因不敵奶精爭議紛紛關門。對此，業者僅低調回應：「非常感謝大家對於門市異動的關注。部分加盟主基於自身營運規劃選擇結束營業，我們皆予以尊重，並提供完善的退場協助。未來品牌將持續把關飲品品質、優化服務流程，謝謝大家的理解與支持。」目前十盛僅剩15家門市，業者表示，展店計畫皆是跟著品牌端規劃進行，至於加盟主的決策是否有其他考量，總部皆予以尊重。
開放日本全齡牛輸台 消基會擔憂國人健康
食藥署22日公布修正「日本牛肉及其產品之進口規定」，即日起正式開放全齡牛日本牛肉輸台。疑為牛海綿狀腦病病例的牛都不得進口；具風險的頭骨、腦等也不得輸台，一旦日本出現新病例，導致風險狀態調整，得停止日本牛的輸入。國內牛肉9成依賴進口，日本牛肉占1.4％。過去我國進口僅限30月齡以下日本牛肉，日本2019年申請開放全齡牛。食藥署今年3月4日預告修正「日本牛肉及其產品之進口規定」，5月22日公布生效。食藥署副署長林金富指出，日本最後1例狂牛症在2009年，已是15年前，世界動物衛生組織（WOAH）已認定風險可忽略，所有牛齡、部位均安全，均可貿易。食藥署除書面審查，分別在2019年、2020年、2021年前後召開3次專家會議，2022年10月也赴日實地查廠。林金富說，依「日本牛肉及其產品之進口規定」，若發生嚴重食安違規，日方應立即通報。如未通報、管控，得停止受理輸入查驗申請。疑似或證實為牛海綿狀腦病病例牛隻，或是病牛同世代牛隻，都不得輸台；具風險的頭骨、腦、眼睛、脊髓、絞肉、內臟也不得輸入。一旦日本出現新病例，導致風險狀態調整，於日本提供調查結果前，得停止日本牛的輸入。消基會祕書長陳雅萍23日表示，食藥署自3月預告「開放日本全齡牛進口」便展現強硬態度，至22日正式公告，態度依然未變，即便預告期間確實徵集各界意見，實際上官方根本沒把外界聲音當一回事，無數次提及全齡牛隱藏的風險，但食藥署皆以「風險低可忽略不計」應答，充分展現「執意開放，無視民怨」的態度。既然政府選擇開放，相關配套措施一定要做好，唯有清楚的標示，才能讓民眾在採購肉品時，了解到底買了哪種牛肉，將承擔哪些風險。消基會補充，日本自2001年發現狂牛病以來，已累積10例病例，狂牛病通常發生在5歲以上的牛，潛伏期可達10年，全齡牛的開放對健康具有疑慮，但政府仍執意開放，可能意味背後隱藏某些外交上的交換，無論考量為何，都可以肯定首要考量絕對不是維護國人健康。
喜傑獅反悔「1讚折1元」提告顧客 解釋原因被打臉：說謊抓包
筆電廠商「喜傑獅」在2024年11月中華隊世界12強棒球賽奪冠時，發起「1個讚折1元」活動，共累積多達1.7萬個讚，沒想到後來卻反悔，不僅修改遊戲規則，甚至將活動下架，還對328多名下單客戶提告，消基會因此呼籲公平會介入調查，連北市法務局都要求喜傑獅撤回訴訟。喜傑獅昨（5）日再發聲明指出，若消費者取消訂單就不追究，再度惹怒網友。喜傑獅昨日發出聲明表示，針對日前「1個讚折1塊錢」之促銷活動，本公司發現於113年11月25日晚間8時，網頁開始受到駭客攻擊，造成伺服器出現異常，多次重啟無用，不得已關閉官網，稱關閉網頁前下單成功者會陸續出貨。至於向300百多名消費者提告買賣契約不存在之訴訟，喜傑獅說明，是因為關閉官方網頁後所成立訂單，發現許多訂單有問題，「但因由本公司認定有欠公允，難以服眾，實有待第三方公正機關認定。」喜傑獅還稱「此訴訟目的僅在於確認訂單問題，並未有讓消費者額外負擔訴訟費用或是讓消費者跑法院的意思」，認為部分網紅及律師渲染而誇大「本公司將會對消費者提起損害賠償訴訟」，是子虛烏有之事。最後，喜傑獅表示「消費者若對問題訂單提出撤銷訂單者，本公司絕不追究任何刑事、民事責任。」另外，為回饋消費者支持，將另贈送200元超商禮券，及精美小禮物1份。喜傑獅被消費者打臉。（圖／翻攝自CJSCOPE 喜傑獅 You Design! We Make臉書）貼文一出後再遭網友洗版，有一名被告的苦主就在底下留言：「說謊要打草稿耶，訴狀明明就寫要被告負擔訴訟費用，別問我為什麼知道，因為我就是那個被告。」喜傑獅還回應「請您看清楚喔，如果您是那位被告，請您看清楚，上面沒有寫需要您負擔訴訟費用，麻煩請將原文貼出來，謝謝您。」沒想到，卻瞬間被網友打臉，根據網友貼出民事起訴狀上顯示，「訴訟費用由被告負擔。」對於喜傑獅的回應他直呼：「說謊抓包，訴狀寫的一清二楚，這還想狡辯，真的很噁心。」
汽機車考照６／２起納新規 少1動作秒出局
現行駕照考訓制度頻挨批須精進，交通部公路局今（25）日針對考駕照前中後相關制度精進，邀民團交流。根據公路局最新考照前中後規畫，研擬機車考照前修法納入道路訓練、考照中納入路考等。另6月2日起汽車路考將有新規定，新增行人穿越道未減速禮讓及未確實做指差確認，將一口氣扣32分出局。公路局近年滾動精進駕照考訓制度，據統計，近5年汽車筆試及格率92％、路考及格率79％、汽車取照率72％，機車筆試及格率75％、路考及格率65％、汽車取照率50％，頻遭質疑筆試太簡單、題型設計觀念淺薄、欠缺鑑別度、術科流於形式，與真實情境有落差、缺乏人本觀念等爭議。今年也將有新規定，公路局修正汽車道路駕駛評分表，預計6月2日起，為養成行人優先及注意行車安全習慣，汽車駕駛考驗「新增行人穿越道前未減速禮讓及未確實指差確認」，屆時若轉彎未做好這2行為，將一口氣扣32分出局。公路局擬定汽機車考照前中後精進方案，考照前要強化危險感知平台及初考領講習課程、應建立機車考照前學習經歷（含自學者、經駕訓班）、機車訓考滾動式檢討納入實施考前道路訓練、並強化駕訓班管理及教學課程內容。考照中，將精進筆試制度（考照加嚴，停考無鑑別度題目、調整題型比例），答對率99％題目擬刪除、精進道路訓考內容與場地考驗項目、機車訓考滾動式檢討納入道路考驗。考照後，持續精進駕駛人回訓與矯正制度、駕駛人體格體能變化跨機關介接。今日與會的消基會交通委員會召集人李克聰建議，公路局應針對歷年推動的精進措施做成效分析並滾動檢討，針對未來要推的措施，訂出短中長程計畫，要修法的項目不確定性較高，不必修法的項目可行性較高，精進考照不能一直拖下去，呼籲盡快尋求各方共識，分期程盡快推行。
兩年進口逾2萬噸美豬未見蹤跡 立委質疑洗產地事件再現！食藥署回應了
面對美國對等關稅政策，美豬議題再受關注。立委王育敏今天指出，我國去年進口美豬7千多公噸，2023年更高達1.6萬噸，但市面上完全看不到美豬的蹤跡。去年國內才爆出豬肉洗產地事件，食藥署是否有持續監測？桃園市新興冷凍食品2023年購入9萬多公斤美國冷凍豬肉，混摻1萬多公斤的加拿大豬肉，製成火鍋肉片，但外包裝原料原產地僅標示加拿大，沒有標示美國，違反《食安法》，但已出貨給下游數十個商家，啟動全面回收。立法院社福及衛環委員會今天針對「美豬、美牛進口零關稅」舉行專題報告並質詢。王育敏指出，從豬肉儀表板來看，2024年進口美國豬肉7778公噸，2023年則有1.6萬公噸，進口量很大，但市面上完全看不到美豬產品的蹤跡。食藥署長姜至剛回答，所有進口的豬肉都會標示產地，去年查察狀況沒有看到進一步證據有洗產地的情況 ，食藥署會持續監測。立委王育敏今天指出，我國去年進口美豬7千多公噸，2023年更高達1.6萬噸，但市面上完全看不到美豬的蹤跡。衛生福利部部長邱泰源（左）、食藥署署長姜至剛（右）、農業部次長杜文珍、行政院經貿談判辦公室副總談判代表顏慧欣、行政院食品安全辦公室主任針對「美豬、美牛進口零關稅且如何保障國人食品安全及農民權益」進行專題報告，並備質詢。（圖／中國時報劉宗龍攝）王育敏質疑，即使進入食品加工業，成品也需要做產地標示，但後端市場上所有產品沒有看到，是不是化整為零，變成絞肉就沒有正確標示？食藥署應該掌握流向。她也懷疑，豬內臟可能流入傳統市場和小吃店，否則這麼大的進口量，怎會在市面上完全沒有看到？難不成就消失了嗎？姜至剛指出，豬肉進口後就會流布出去，邊境有用人工智慧去掌握，如果發生違規情形，例如沒有依規定標示，將會增加抽查抽驗比例。但王育敏認為，沒有反向去查，應該抽查店家進口肉商，是否有符合產地標示，否則這就有漏洞。消基會去年8月也曾公布調查，600件含豬肉成分或豬其他可食部位的相關食品，僅找到2件產地為美國，占0.3％，跟美國豬肉進口數量有天壤之別，呼籲相關單位應加強查核產地標示的正確性。
風景區出租「電動拼裝車」出事求償無門 消基會籲地方政府出手規範
低碳慢活旅遊已成為風氣，許多知名景區都有出租俗稱拼裝電動車的店家，推出各種款式供旅客選用，但若地方政府沒有出手規範，就會變成中央、地方皆忽視的三不管地帶，旅客求償無門。交通部公共運輸及監理司表示，若地方需要訂定自治相關規定，中央可以提供協助，也可研擬全國性的指引，給各縣市參考。有民眾指出，上周慕名前往新竹「17公里海岸風景區」，選中一家評價良好的店家租車，租了1輛拼裝電動車，不料1車4人才出店門不到100公尺，就失控撞上路邊轎車，4人都受傷，駕駛還有輕微骨折。事後詢問店家，才發現業者沒有替旅客或車輛保險，賠償、醫藥費全由旅客承擔。交通部指出，該型拼裝電動車在法規上定義為「其他慢車」，能否上路、行使範圍等，須由地方政府訂定。據了解，若地方政府沒有規範出租業者，就會形成中央、地方都不干涉的三不管地帶，拼裝車根本不能上路，但警方也不會取締。交通部公共運輸及監理司司長林福山說明，宜蘭、台東、金門、彰化都有類似的地方自治條例，若其他縣市有需求，中央可以協助訂定。至於是否能比照沙灘車訂出全國性的指引，提供各地方參考，林福山表示可研議。消基會交通組召集人李克聰指出，地方政府應該規範出租業者，訂定車輛檢驗機制、替旅客保險。他建議對承租人設條件，年齡、有無駕照都是可以考慮的方向。高雄餐旅大學觀光研究所教授劉喜臨則認為，沒有安全保障，就沒有旅遊體驗，呼籲各相關機關，對於遊客的安全品質提升視為重點，當作發展觀光的重要要素，消費者有安心安全環境進行觀光行為，回去後的口碑，才有利於旅遊發展。