液化天然氣
」 伊朗 荷姆茲海峽 美國 川普 美以伊戰爭
葉門青年運動炸政府軍訓練營「遺體散落一地」 釀58死逾200傷
葉門內戰再度爆發重大傷亡衝突！親伊朗武裝組織「青年運動」（Houthis）19日對葉門南部夏卜瓦省（Shabwa）一處政府安全部隊訓練營發動攻擊，造成至少58人死亡、超過200人受傷，另有14人下落不明。青年運動已承認發動攻擊，並聲稱目標營地由沙烏地阿拉伯部隊管理，葉門戰火持續升溫。根據外媒報導，夏卜瓦省省長瓦齊爾（Awad al-Wazir）表示，青年運動19日轟炸當地阿拉姆（Al-Alam）軍事訓練營，造成重大人員傷亡，除58人喪命、超過200人受傷外，還有14人至今仍處失蹤狀態。由《路透社》取得並經過核實的現場影片顯示，遭襲擊的營地一片混亂，地面上散布著傷者與渾身是血的遺體，場面相當慘烈。不願具名的葉門地方政府消息人士透露，青年運動趁政府安全部隊正在進行訓練演習時，朝營地發射3枚彈道飛彈，導致大量人員傷亡。青年運動軍事發言人薩雷（Yahya Saree）隨後在社群平台X發文，證實組織對這處訓練營發動攻擊，並宣稱營地由沙烏地阿拉伯軍隊管理。不過，沙國當局尚未立即回應相關說法。這起攻擊發生之際，葉門政府軍與青年運動之間的衝突正持續升級，青年運動9月開始向曼德海峽附近地區推進，與受到沙烏地阿拉伯領導聯軍支持的葉門政府軍持續交火。本月初葉門政府軍已展開新一波軍事行動，試圖收復青年運動控制的地區，並奪回曼德海峽附近的失土。另一方面，青年運動也持續圍困塔伊茲（Taiz），這座城市是葉門南部高地反青年運動勢力最後一處主要城市據點。遭襲擊的夏卜瓦省位於葉門中南部沿海地區，面向亞丁灣，當地能源資源豐富，並設有巴爾哈夫（Balhaf）液化天然氣設施，是葉門規模最大的工業投資項目之一，具有重要經濟及戰略地位。值得注意的是，隨著美國與以色列對伊朗的戰爭擴大，葉門戰事也逐漸成為區域衝突的另一條戰線，受到伊朗支持的青年運動近期加強攻擊沙烏地阿拉伯，目標包括利雅德國際機場，以及沙國國營石油巨頭沙烏地阿美（Saudi Aramco）的設施。葉門自2014年陷入內戰，當時青年運動攻占首都沙那（Sanaa），迫使政府南撤。2015年沙烏地阿拉伯領導聯軍介入戰事，雙方長期陷入僵局，直到2022年達成停火協議，才讓大規模戰事暫時趨緩。然而，隨著今年戰火再起，葉門政府軍與青年運動重新展開激烈交戰，如今又發生造成數十人死亡的軍營攻擊事件，顯示當地安全局勢持續惡化。
川普稱美國將掌握全球50%晶片市場 莊瑞雄：不必因造勢談話認為台灣吃虧
美國總統川普日前在亞利桑那州造勢時，宣稱台積電正於當地推動史上最大規模的建設計畫，並透露已與台積電董事長魏哲家通話，預期美國很快將掌握全球50%的晶片市場。對此，民進黨立法院黨團幹事長莊瑞雄今（15）日表示，川普的說法主要是向美國選民展示施政成果，台灣不必因為造勢場合的一席話，就認為自身利益受到損害。民進黨立院黨團15日舉行記者會，由莊瑞雄、書記長范雲及副書記長郭昱晴出席，回應近期國內外政治議題。針對川普談及台積電在美投資及全球晶片市場布局，莊瑞雄提出看法。莊瑞雄指出，川普在造勢活動中強調台積電赴美設廠，主要是希望讓支持者相信，美國政府透過政策推動，成功吸引原本集中在台灣的半導體製造投資。他認為，這反映川普對政策成果的主觀期待，也是政治人物向選民宣傳政績的方式。不過，莊瑞雄表示，半導體並非單一國家能夠獨立完成的產業，而是仰賴全球供應鏈密切合作。從晶片設計、製造、封裝測試到材料與設備，各環節都有不同國家及企業參與，台灣同樣需要美國的設備與關鍵技術。他強調，不能將全球半導體產業簡化為美國高度依賴台灣，或台灣掌握絕大多數晶片供應的關係。實際上，台灣與美國及其他國家在技術、設備和生產流程上相互依存，產業發展建立在國際分工的基礎之上。對於川普提出美國將取得全球50%晶片市場的說法，莊瑞雄認為，外界應將其放在政治造勢的脈絡下理解，不需要因此解讀為美國獲利、台灣受損。他表示，台美原本就需要在高科技產業保持密切合作，經貿往來應以雙方互利為基礎。莊瑞雄也指出，台積電是具有國際競爭力的企業，海外投資布局涉及市場需求、企業經營及股東權益等考量。他相信，台積電進行重大投資決策時，會以公司及股東利益為重要依據，外界無須因政治人物的發言過度擔憂。此外，針對近期受到關注的阿拉斯加液化天然氣計畫，莊瑞雄表示，相關採購與投資安排仍應由台灣中油及經濟部進一步對外說明，釐清具體內容。
川普稱台灣將買阿拉斯加30%天然氣、加碼投資44億美元 卓榮泰回應了
美國總統川普（Donald Trump）13日公開表示，台灣已同意採購美國阿拉斯加天然氣管線計畫30%的天然氣，並將額外投入44億美元，協助推動相關建設。不過，目前這項交易的具體條件仍不明朗。行政院長卓榮泰今（14）日被問及此事時，並未直接說明採購與投資細節，而是強調政府始終致力於確保國內油、電、氣供應穩定，盼國人支持相關國營事業。根據路透社報導，川普13日在阿拉斯加州出席集會活動時，談及當地天然氣管線開發計畫，並宣稱台灣已同意購買該計畫所輸送的30%天然氣，顯示台灣可能成為這項能源開發案的重要買家。彭博社則進一步報導，川普提到的採購安排將涵蓋未來20年，台灣除了購買阿拉斯加液化天然氣，也將額外投資44億美元，以協助確保管線計畫順利完工。不過，相關交易的實際條款及執行方式，目前仍有待進一步釐清。事實上，台灣中油公司去年已與阿拉斯加天然氣管線開發公司（Alaska Gasline Development Corp）簽署協議，內容涉及液化天然氣採購及管線計畫投資。川普此次公開提出採購比例、年限及投資金額，也讓外界更加關注雙方後續合作的具體進度。對於川普的最新說法，卓榮泰14日上午出席「115年國家政務研究班第17期及高階領導研究班第16期聯合結訓典禮」前接受媒體訪問，表示確保能源供應穩定及提升能源韌性，是政府必須長期推動的重要工作。卓榮泰指出，不只是台灣，世界各國政府都必須面對能源供應與安全問題，而相關工作需要持續投入，並非短時間就能完成。他強調，政府從今年年初至今，始終朝穩定國內石油、天然氣及電力供應的方向努力。至於川普所提台灣採購阿拉斯加天然氣及追加投資的具體內容，卓榮泰此次受訪並未進一步證實相關金額或交易條件。他表示，希望國人能給予負責油、氣、電供應的國營事業更多支持，讓政府持續推動能源穩定供應及韌性建設。
伊朗放話「全面封鎖荷莫茲海峽」！新戰術狂襲油輪與商船 全球油價恐再飆
兩名伊朗高階官員向路透社透露，德黑蘭已啟動新一波海上攻擊戰術，鎖定行經荷莫茲海峽的油輪與商船，不僅要提高攻擊頻率，更計畫將行動範圍擴大至阿曼灣，企圖阻止國際油價下跌，進一步影響美國11月期中選舉，官員還警告荷莫茲海峽「很快就會全面封鎖」。根據路透社報導，自美國與以色列2月28日對伊朗發動空襲後，伊朗持續限制荷莫茲海峽航運，這條戰略水道在戰前承擔全球約五分之一的石油及液化天然氣貿易量，如今因攻擊威脅、航運及保險成本攀升，全球能源市場持續承受壓力。兩名伊朗官員指出德黑蘭約10天前開始採用新戰術，針對被認定違反通行限制的船隻發動攻擊，並刻意調整攻擊方式與頻率。其中一人直言，目的就是阻止美國及其盟友降低全球油價的努力。另一名官員更放話絕不會讓美國總統川普（Donald Trump）在11月選舉前成功壓低油價，「就在他們以為油價快要下降時，我們就會把他們推離那個目標，這是一場西洋棋博弈。」美國軍方官員則證實伊朗確實改變部分戰術，由於美軍先前摧毀伊朗大部分的雷達設施，伊朗伊斯蘭革命衛隊開始利用小型船隻搭載非武裝偵察人員，搜尋商船及美軍艦艇等潛在目標，再回報攻擊位置。美軍上週曾發現一艘傳統帆船疑似替伊朗伊斯蘭革命衛隊偵察目標，在要求船上人員撤離後將船隻摧毀，事件未造成傷亡。海事安全資料顯示過去48小時內，荷莫茲海峽周邊至少發生5起涉及油輪及商船的安全事件，包括無人機攻擊，近期襲擊頻率已達開戰以來高點。伊朗官員更透露未來攻擊範圍將延伸至阿曼灣，甚至卡達、阿拉伯聯合大公國沿岸海域，警告相關船隻即使離開荷莫茲海峽也不安全。面對伊朗施壓，美國持續封鎖伊朗港口並擴大經濟制裁，川普雖表示選前不會再次攻擊伊朗，但雙方仍陷入僵局。美國海軍主導的聯合海事資訊中心最新報告指出，荷莫茲海峽商船面臨的安全威脅仍屬「嚴重」等級，伊朗官員則聲稱德黑蘭正準備進一步限制違規船隻通行，並揚言很快就會全面封鎖海峽。
中東戰火全面升級！美伊互轟船艦與油輪 布蘭特原油突破每桶100美元大關
美國與伊朗戰火全面升級！美軍一夜之間摧毀5艘伊朗油輪後，伊朗隨即展開大規模報復，宣稱已攻擊荷莫茲海峽周邊10艘船隻，另向美軍位於約旦的軍事基地發射20枚彈道飛彈。這也是雙方開戰6個月以來，針對海上航運發動的最大規模攻擊，國際油價應聲飆漲，布蘭特原油自7月以來首度突破每桶100美元。根據外媒報導，美軍中央司令部表示，美方一夜之間摧毀5艘伊朗油輪，並公布油輪陷入火海、最終沉沒的畫面。美方聲稱這波攻擊是為了報復伊朗伊斯蘭革命衛隊兩度以彈道飛彈鎖定美國海軍軍艦，所幸沒有造成美方人員傷亡。華府近期更宣布採取新的報復政策，只要伊朗攻擊或企圖攻擊美國軍艦，美軍就會以伊朗油輪作為反擊目標。美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）表示，美方過去一周已攻擊10艘伊朗油輪，並警告：「伊朗每攻擊一次，或企圖攻擊一次美國海軍艦艇，他們就會損失油輪。」伊朗隨後展開報復，伊朗方面宣稱已向2艘美國船艦及8艘油輪開火，並警告如果美方繼續發動攻擊，反擊規模將進一步擴大。革命衛隊還預告將公布新的海上禁航區地圖，範圍可能一路延伸至靠近巴基斯坦的查巴哈沿岸。這波海上攻擊已造成傷亡，油品運輸船「Hercules Star」停泊在杜拜外海時遇襲，造成1名船員死亡、另有1人失蹤；英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）也接獲通報，當地一艘船隻遭投射物擊中後傾斜，但目前尚無法確認是否為同一艘船。伊拉克官員則透露，載有約200萬桶燃料油的「New Andros」油輪在伊拉克水域遭無人機擊中起火，所幸船上22名船員暫未傳出傷亡。此外，海事安全消息人士指出，一艘液化天然氣（LNG）運輸船也在阿拉伯聯合大公國豪爾費坎港受損。戰火同時延燒至陸地，伊朗宣稱已向美軍位於約旦的一處軍事基地發射彈道飛彈，約旦表示共攔截18枚飛彈，另外2枚落在無人居住地區，未造成傷亡，美國官員也證實所有美軍人員均安全。美國總統川普（Donald Trump）則將伊朗近期行動與11月美國期中選舉連結，聲稱德黑蘭試圖藉由戰事影響選情。他表示：「我認為戰爭會在選舉後立刻結束，因為他們已經撐不下去了」，並稱伊朗正試圖影響美國選舉。市場對能源供應中斷的憂慮迅速升溫，指標布蘭特原油期貨一舉突破每桶100美元，為7月以來首見。成品油價格漲勢更為驚人，美國柴油平均零售價格周三突破每加侖5.94美元，再創歷史新高。除了美伊戰場外，沙烏地阿拉伯與葉門青年運動近期戰事也同步升高，使中東形成另一個可能衝擊能源供應的戰場，隨著荷莫茲海峽航運再度受到嚴重干擾，市場正密切關注衝突是否進一步擴大，並引發新一波全球能源價格震盪。
西亞大混戰！胡塞襲擊沙烏地4城市 美軍摧毀伊朗5油輪「引德黑蘭空襲約旦」
西亞戰事全面擴大！伊朗支持的葉門胡塞武裝（Houthis）8日襲擊了沙烏地阿拉伯南部4座城市，造成73人受傷並波及石油設施。美軍則在阿曼灣（Gulf of Oman）及哈爾克島（Kharg Island）附近摧毀了5艘伊朗油輪，報復伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）攻擊美國軍艦，而德黑蘭隨後也以彈道飛彈襲擊約旦境內的美軍基地。據《路透社》報導，胡塞武裝8日表示，他們已對沙烏地境內地區發動大規模行動，使用無人機與飛彈攻擊該國南部城市海米斯穆謝特（Khamis Mushait）的1座沙國空軍基地，以及沙烏地國營石油公司沙烏地阿美（Saudi Aramco）位於艾卜哈（Abha）、奈季蘭（Najran）與吉贊（Jazan）等城市的資產。根據美國國家航空暨太空總署（NASA）的衛星影像顯示，吉贊煉油廠（Jazan refinery）上空出現濃密的黑煙，而艾卜哈1座石油配送中心也升起一柱白煙。沙烏地當局隨後證實相關地點確實發生火災，並表示傷者中包括婦女與兒童，共有73人受傷。如此龐大的傷亡人數顯示，這次攻擊可能是美以聯軍2月偷襲伊朗引發戰爭後，沙烏地遭受的最大規模攻擊之一。據悉，葉門分裂勢力胡塞武裝控制了該國大部分人口聚居區，包括首都沙那（Sana'a）。該組織也不時在阿拉伯半島（Arabian Peninsula）另一側、紅海（Red Sea）入口附近干擾航運，進一步向美國的西亞盟友施壓。在美以伊戰爭爆發前，沙烏地領導的阿拉伯聯軍已與胡塞武裝在葉門交戰超過10年。這場戰爭近年一度趨緩，但如今當地的停火協議已被撕毀。近幾天來，由沙烏地支持的葉門政府軍，對胡塞武裝控制的地區發動多線攻勢。此前，胡塞武裝也曾試圖向政府軍控制的陣地推進。與此同時，美軍稍早則在阿曼灣（Gulf of Oman）摧毀4艘伊斯蘭革命衛隊的原油運輸船，並在石油樞紐哈爾克島附近摧毀第5艘油輪。此前，伊朗媒體已報導部分攻擊事件。美軍中央司令部在聲明中表示：「美軍在船隻遭到攻擊前指示船員棄船，隨後對這些船隻發動攻擊，使其失去運作能力。」該行動據悉是為了報復伊斯蘭革命衛隊在過去2天內，2度以彈道飛彈攻擊美國海軍軍艦。對此，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）在出訪哥倫比亞期間向記者宣稱：「伊朗持續攻擊美國海軍艦艇，而每當他們這麼做，或試圖這麼做時，他們就會損失油輪。」緊接著，伊朗又發動報復行動。根據伊斯蘭革命衛隊發布、並由伊朗國營媒體轉載的聲明，德黑蘭以彈道飛彈攻擊位於約旦東部、靠近阿茲拉克鎮（Al Azraq）的1座美軍基地，但截至目前，約旦政府與美軍均未立即證實這項攻擊。此外，伊朗還透過國營媒體威脅將攻擊停靠在科威特與巴林港口的油輪。稍早1名海事安全消息人士透露，1艘液化天然氣運輸船在阿拉伯聯合大公國的豪爾費坎港（Khor Fakkan）受損，但目前尚不清楚肇事方。報導補充，在經歷8月整整1個月的平靜期後，伊朗與美國近幾天又重新交火，推動基準布蘭特原油（Brent crude oil）價格升至7月23日以來的最高水準。不過，儘管供應受到干擾，油價仍維持在每桶100美元以下。這場美以伊戰爭始終呈現出「打打停停」的模式，即使美國的攻擊已削弱伊朗大部分常規軍力，並讓原本已陷入困境的伊朗經濟雪上加霜，但德黑蘭仍有能力對鄰國發動飛彈與無人機攻擊，同時威脅荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的石油運輸。此外，胡塞武裝對沙烏地西南部的攻擊，可能進一步干擾西亞能源供應，擴大這場戰爭對全球經濟的衝擊，影響範圍甚至超越遭伊朗封鎖的荷姆茲海峽。
9月電業氣價漲5.83％！台電每月燃料成本增170億 全年恐多支1300億
國際液化天然氣（LNG）價格持續高檔，台電燃料成本壓力再增加。台灣中油公司昨（31日）宣布，因美伊談判陷入僵局、中東LNG供應不確定性升高，加上歐洲提前備氣因應冬季需求，國際LNG價格仍居高不下，9月電業用戶天然氣價格將調漲5.83％，民生及工業用戶天然氣價格則不予調整對此，台電今（1日）說明，今年4月至8月電業用戶天然氣價格已累計調漲超過56％，9月再調漲後，預估台電每月燃料支出成本將增加約170億元，全年天然氣燃料支出預估增加超過1300億元，持續加重台電經營及財務負擔。台電指出，公司持續扮演「通膨消波塊」角色，並承受國際能源價格上漲所帶來的成本壓力。截至今年8月底，台電天然氣燃料支出相較美伊衝突前已增加超過700億元。若國際氣價維持高檔，全年天然氣燃料支出成本增加幅度預估將超過1300億元。燃料成本大幅攀升也直接衝擊台電財務。台電今年上半年虧損達257億元，累積虧損更達3764億元。台電表示，面對國際燃料價格波動，公司仍持續吸收部分成本，以降低能源價格上漲對國內物價及民眾生活的衝擊。台電強調，電價與燃料成本之間存在高度關聯，國際天然氣價格持續走高，不僅增加發電成本，也對公司財務造成沉重壓力。後續將持續關注國際能源市場及地緣政治情勢，在穩定供電的同時，持續因應燃料價格變化。
致力潔能淨零、生態保育、人本共融 台灣中油獲「2026亞太暨台灣永續行動獎」五項大獎
2026亞太永續博覽會今（27）日起一連3天在台北世貿一館舉行，同時並舉辦「2026亞太暨台灣永續行動獎」頒獎典禮，台灣中油公司獲頒1金2銀2銅共5座獎項，同時以「GO ZERO！低碳運行中」為主題參展，與民眾分享低碳轉型的推動成果，並於8月28日上午舉辦「2026台灣新能源發展論壇」，以「低碳能源新局-政策引領、燃料創新、產業轉型」為主題，邀請各界共同探討台灣新能源未來發展與轉型藍圖。 「亞太暨台灣永續行動獎」由財團法人台灣永續能源研究基金會設立，藉以表揚各界實踐聯合國17項永續發展目標（SDGs）的成果及貢獻，台灣中油此次獲獎涵蓋SDG 7「可負擔的潔淨能源」、SDG 14「永續海洋與保育」及SDG 5「性別平等」等面向，與公司的永續發展方向相互呼應，由副總經理羅博童代表領獎。總統賴清德（前排左二）、經濟部次長何晉滄（前排左一）參觀中油展區。（圖片提供／中油） 在「可負擔的潔淨能源」方面，台灣中油呼應全球能源轉型及2050淨零排放趨勢，以「煉化整合、油品轉材料化」及「降低碳排、發展潔淨能源」為雙軸轉型方向，從進料、製程、工廠到加油站之供應鏈推動低碳轉型，布局地熱、永續航空燃油、風電及氫能等潔淨能源，並以「中油潔能，領航淨零」專案分別獲得台灣永續行動獎金獎及亞太永續行動獎銀獎。 在「永續海洋與保育」方面，台灣中油將生物多樣性保育納入營運治理，引進第三方監督與長期監測機制，將與自然共存理念由海域延伸至陸域。其中，觀塘液化天然氣廠未開發區取得「海洋有效保育區」認定，成為推動「30×30」全球生物多樣性保護目標的重要里程碑；「陸域共榮，保育擴散」分別獲台灣永續行動獎銀獎及亞太永續行動獎銅獎。亞太永續博覽會展館現場，中油設置碳捕捉射擊互動遊戲區，讓民眾互動體驗。（圖片提供／中油） 在「性別平等」方面，台灣中油打造人本共融職場及安心育兒的環境，並以「中守人權，油創共融」獲亞太永續行動獎銅獎。 台灣中油表示，此次獲獎是對台灣中油永續作為的肯定，也激勵公司在兼顧能源安全、低碳轉型、生態保育與人本關懷的基礎上，持續以實際行動落實企業永續，為台灣打造更潔淨、更具韌性的能源環境。
無懼美施壓 伊朗擬與阿曼建立荷莫茲海峽「聯合臨時航道」
美伊戰爭爆發近半年，全球能源命脈荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）航運至今仍未完全恢復，面對美國總統川普（Donald Trump）政府加大經濟施壓，伊朗宣布已重新與鄰國阿曼展開談判，雙方正討論建立「聯合臨時航道」，並同意清除海峽內的水雷，希望逐步恢復船舶的安全通行。根據外媒報導，伊朗與阿曼過去數週斷斷續續地協商，焦點集中在如何管理荷莫茲海峽的船舶通行。這條連接波斯灣與阿曼灣的戰略水道，在今年2月戰爭爆發前，承擔全球約五分之一的石油及液化天然氣運輸量，但開戰後大部分航運活動陷入停擺。伊朗與阿曼當地時間25日表示雙方已討論設置一條「聯合臨時航道」，同時同意清除海峽內的水雷，川普同日則宣稱荷莫茲海峽的水雷「已全部清除」，重申先前說法。不過，海上安全威脅顯然仍未完全解除，英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）指出，一艘油輪25日在阿曼阿什希沙（Ash Shishah）東北方約17公里處，遭不明物體擊中後失去航行能力，而事發海域正位於荷莫茲海峽入口附近。儘管美國與伊朗近幾週已大致停止大規模軍事攻擊，但和平談判依舊陷入僵局，雙方緊張關係也未真正降溫。伊朗國營電視台近日更播出一段長約3分鐘的影片，內容談及可能暗殺川普20歲么子巴倫（Barron Trump）的計畫，聲稱巴倫正受到監視，甚至宣稱有人開出1000萬美元懸賞，美國特勤局已證實注意到相關影片。另一方面，美國本週宣布進一步向伊朗經濟施壓，警告持續與德黑蘭進行商業往來的國家可能遭到懲罰，但目前尚未實施相關制裁。伊朗則痛批華府企圖孤立其經濟，是「嚴重的無法無天行徑」，並相信許多國家不會加入美國的施壓陣營。值得注意的是，美國已開始將部分人員重新派往先前因戰爭撤離或縮減編制的中東外交機構，被視為華府研判美伊短期內再度爆發大規模衝突的機率將有所下降。這場戰爭至今已造成數千人死亡，死者主要集中在伊朗及黎巴嫩，美國與以色列雖已重創伊朗大部分傳統軍事力量，但美以兩國試圖摧毀的伊朗核計畫目前究竟還保有多少能力，至今仍是未知數。
荷莫茲海峽成美國新領土？伊朗強硬反擊川普 警告他國勿成幫兇
美國與伊朗持續爭奪荷莫茲海峽控制權，美國總統川普（Donald Trump）近日再度於Truth Social發布一張地圖，直接將荷莫茲海峽標示為「新的美國領土」，儘管他並未進一步解釋圖片內容，仍迅速引發伊朗強烈反彈。伊朗高層強調荷莫茲海峽目前仍處於關閉狀態，除非美國履行承諾並改變「行為」，否則不會重新開放，更警告其他國家若加入美方對伊朗的經濟制裁，將被德黑蘭視為「敵人」。川普早在8月15日便公開拋出將荷莫茲海峽視為美國領土的構想，當時他在紐約一場造勢活動上宣稱「在我們擊敗伊朗之後」，將很快宣布荷莫茲海峽成為「屬於美國的土地」。他隨後於18日分享相關地圖，如今又再次在社群平台發布。荷莫茲海峽是全球能源運輸命脈之一，戰爭爆發前全球約五分之一原油及液化天然氣出口都會經由此處運輸。目前伊朗與美國各自主張掌握海峽控制權，川普聲稱美國已「完全控制」這條航道，但德黑蘭堅稱海峽仍由伊朗掌控，且自戰爭爆發以來持續處於關閉狀態。面對川普再度發布地圖的舉動，伊朗方面也以類似方式反擊，一個官方帳號將美國加州形容為「屬於伊朗的新領土」。伊朗外交部副部長加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）更直接嗆聲，「他對荷莫茲海峽的幻想很快就會被戳破，不然，我們會親自戳破這個妄想之人的幻想。」伊朗最高國家安全委員會秘書雷扎伊（Mohsen Rezaee）週六接受國營電視台訪問時也表示荷莫茲海峽目前仍是關閉狀態，強調在美國改變行為之前，伊朗不會重新開放航道，「這一次，美國必須先履行自己的承諾。」雷扎伊同時向其他國家發出警告，要求各國不要加入華府針對伊朗發動的「經濟戰」，宣稱任何參與對伊朗實施經濟限制的國家，都可能被視為敵人。他更揚言伊朗迄今僅動用部分能力，攻擊目標也侷限於美軍基地，尚未針對美國經濟利益下手；但如果華府進一步加強經濟制裁，美國在伊朗周邊及其他地區的石油公司與企業，都可能成為伊朗的攻擊目標。美伊今年6月曾簽署諒解備忘錄，試圖結束戰爭並為更廣泛的協議鋪路，但後續因執行方式及荷莫茲海峽航行安排等問題出現歧見，協商陷入停滯。伊朗目前也正與阿曼就海峽船舶通行問題持續談判，但至今仍未取得重大突破。
否認與美談判！伊朗正與阿曼協商荷姆茲海峽臨時航道 川普發文痛罵「虛偽」
伊朗表示現正與阿曼就荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）臨時航道計畫展開協商，並盼雙方能達成共識，讓商業船舶恢復通行。美國總統川普（Donald Trump）則宣布，為了推動新一輪談判，他已取消原定對伊朗發動的大規模軍事打擊，並聲稱荷姆茲海峽及伊朗核問題都有望達成協議，但遭到伊朗否認。川普日前在Truth Social提到，新一輪結束戰事的談判將於週一展開，因此決定取消原本規劃的空襲行動。他指出協議框架已大致完成，內容包括立即重新開放荷姆茲海峽，以及終結伊朗核威脅。不過，伊朗隨後否認正與美國進行談判，強調目前沒有相關計畫，而是正與阿曼磋商臨時航道安排，希望恢復商業航運。對此，川普再度發文批評伊朗領導層「令人難以置信地虛偽」，並在白宮受訪時堅稱，美伊談判「現在就在進行」，更形容這是伊朗簽署協議的最後機會。川普也透露，沙烏地阿拉伯王儲穆罕默德沙爾曼（Mohammed bin Salman）及阿拉伯聯合大公國、卡達等中東盟友，都曾勸阻美方不要在週末發動空襲，認為仍有機會透過外交方式解決爭端。荷姆茲海峽是全球最重要的能源運輸航道之一，約有全球20%的原油及液化天然氣需經由此處運輸。根據資料，7月30日至8月2日間，通過荷姆茲海峽的商船數量降至51艘，較前四天的71艘減少約28%，顯示航運仍受到衝突影響。美伊雙方自停火協議於6月破裂後，再度陷入互相攻擊局面。雖然川普多次宣稱和平談判即將取得成果，但截至目前為止，伊朗仍否認與美國直接展開談判，雙方說法持續存在落差。同時，美國國內也有民調顯示，支持這場衝突的比例已降至戰爭爆發以來最低，為川普政府帶來一定的政治壓力。
蘇伊士運河也危險了？埃及LNG船遇襲引發市場憂慮
埃及水域29日發生的1起無人機攻擊事件，導致2艘液化天然氣（LNG）運輸船受損，再度引發市場對蘇伊士運河（Suez Canal）及蘇邁德輸油管（Sumed Pipeline）能源安全的憂慮。自美以伊戰爭爆發以來，這條航線一直是沙烏地阿拉伯石油出口的重要通道。據《路透社》報導，儘管伊朗及其盟友「胡塞武裝」（Houthis）持續向通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）與曼德海峽（Bab el-Mandeb）的油輪發動攻擊，埃及的蘇伊士運河及蘇邁德輸油管仍持續提供安全的北向出口路線，協助沙烏地從紅海將能源貨物運往海外。目前尚無任何一方承認對29日發生在埃及達米埃塔港（Damietta）2艘油輪遇襲事件負責。達米埃塔港位於尼羅河三角洲（Nile Delta）的1條支流旁，鄰近地中海。雖然沒有任何勢力公開威脅蘇伊士運河，但這個全球重要航運通道可能面臨的風險，已進一步加劇市場憂慮。澳洲顧問公司「MST Marquee」能源研究主管卡沃尼克（Saul Kavonic）表示：「即使透過較長的地中海航線穿越紅海，這條航道如今也可能面臨風險，進而威脅目前每天多達500萬桶，可藉由這條路線避開荷姆茲海峽運輸的石油供應。」位於倫敦的海事安全公司「Dryad Global」執行長蘭斯倫（Corey Ranslem）示警：「只要蘇伊士運河區域任何地方遭到攻擊，都將大幅推升戰爭風險保險費率，同時也會徹底改變外界對整個區域安全風險的評估。」能源市場情報公司「Kpler」首席運費分析師萊特（Matthew Wright）亦警告：「一旦蘇伊士運河運作受到干擾，價格幾乎會立即受到影響。更長的航程、更高的運費所帶來的通膨壓力，將幾乎立刻轉嫁到終端消費者身上。」不過，標普全球能源（S&P Global Energy）大西洋液化天然氣主管布雷克威（Aly Blakeway）認為，達米埃塔港遇襲事件本身，並不代表蘇伊士運河立即面臨威脅，「現階段市場尚未將蘇伊士運河可能中斷營運，納入價格考量。」報導補充，目前幾乎沒有油輪通過波斯灣（Persian Gulf）的荷姆茲海峽。過去全球約20％的石油及液化天然氣供應，都必須經過這條水道。戰爭爆發後，沙烏地阿拉伯也已將大部分石油出口改道至紅海，並透過延布港（Yanbu）出口。然而，自上週以來，胡塞武裝持續發出威脅並展開攻擊，使許多油輪如今已停止使用這條航線。根據Kpler的數據，愈來愈多沙烏地石油及其他貨物改由紅海北上，前往蘇伊士運河或透過蘇邁德輸油管運輸。對亞洲買家而言，這代表原本可經亞丁灣（Gulf of Aden）南下的航程，如今必須改為繞行非洲，航程更加漫長。橫跨埃及、連接紅海與地中海西迪凱里爾港（Sidi Kerir）的蘇邁德輸油管，其7月原油裝載量已由4月的1,952萬桶增加至2,879萬桶。4月的數據是在胡塞武裝於7月20日威脅阻止沙烏地石油經由曼德海峽出口之前所統計的。根據全球知名的即時船舶追蹤與海事分析平台「MarineTraffic」30日公布的資料，停泊在蘇伊士運河北端、地中海入口賽德港（Port Said）錨地附近等待的船舶，目前約有30艘，高於本週稍早約20艘的水準。對此，能源和航運數據情報公司「Vortexa」分析師莫里斯（George Morris）表示：「我們已經明顯看到，在紅海完成裝載後北上的原油與凝析油油輪數量增加。」他認為，這正是受到胡塞武裝的影響。Kpler的數據則顯示，目前雖然仍有原油經由曼德海峽南下，但運量已降至本月初約一半。現在延布港裝載的原油中僅有約43%往南運，相較6月的81%大幅下降。雖然許多油輪完全避開曼德海峽，但包括中國船隻在內的部分船舶已獲得胡塞武裝的許可通行。莫里斯指出，另有愈來愈多油輪選擇關閉船舶定位訊號航行。
拒絕阿曼共同管理荷莫茲海峽航運提議 伊朗要更多控制權
伊朗與阿曼就荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）重新開放航道的協商再度陷入僵局。伊朗副外長加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）29日表示，德黑蘭已提出「最終方案」，要求海峽其中一條航道必須完全由伊朗控制，另一條航道也須由伊朗掌握部分控制權，並強調若阿曼不同意，荷莫茲海峽將維持封鎖，伊朗也已準備好因應新一輪衝突。加里巴巴迪接受伊朗國營電視台訪問時指出，阿曼先前提議設置一條臨時航道，取代目前荷莫茲海峽南、北兩條既有航道，並建議由伊朗與阿曼各掌控50%的航道管理權。不過，伊朗拒絕這項提案。加里巴巴迪表示，伊朗的立場十分明確，要求其中一條航道必須完全由伊朗控制，另一條航道也必須保有部分伊朗管轄權，這是德黑蘭不會退讓的底線。他進一步警告，若阿曼無法接受伊朗提出的方案，荷莫茲海峽將不會重新開放，並表示伊朗已做好再次爆發衝突的準備。荷莫茲海峽是全球最重要的能源運輸通道之一，大量原油及液化天然氣（LNG）經由此地輸往亞洲、歐洲等市場。若海峽持續封鎖，恐進一步衝擊全球能源供應及國際航運，並加劇中東地區緊張局勢。
美伊衝突持續擴大 聯合國籲各方克制「切勿演變成全面戰爭」
中東局勢持續惡化，聯合國22日再次呼籲各方保持克制，強調應透過外交對話化解危機，並立即停止攻擊攸關平民生存的關鍵基礎設施。聯合國秘書長古特瑞斯（António Guterres）對近期伊朗與美國間持續升高的軍事衝突深表憂慮，警告各方切勿讓局勢演變成全面戰爭。聯合國秘書長發言人杜雅里克（Stéphane Dujarric）22日接受媒體訪問時表示，古特瑞斯對過去幾天伊朗與美國之間持續且不斷升級的軍事對抗感到「深切憂慮」，並重申目前最重要的工作，是讓各方重返外交談判，而非持續透過軍事手段解決問題。聯合國指出，這場危機目前已進入第二週，最初衝突焦點集中在全球重要能源運輸命脈：荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的控制權。荷莫茲海峽是全球石油及液化天然氣出口的重要海上航道，對國際能源供應具有關鍵戰略地位。杜雅里克表示：「我們不希望看到局勢再次回到全面戰爭。」他進一步說明秘書長以及所有相關國家都有責任盡最大努力推動外交談判，並特別感謝巴基斯坦積極擔任調停角色，在其他國家的協助下持續促進對話。戰事除衝擊區域安全外，也對貿易運輸、人道救援、物流成本造成重大壓力，同時推升各國燃料及民生物資價格，影響範圍持續向區域外擴散。杜雅里克表示，古特瑞斯特別關切伊朗境內民用基礎設施遭受攻擊，包括一座興建中的核能發電廠及海水淡化廠。他強調：「這類攻擊完全無法接受，必須立即停止。」聯合國重申這場衝突不存在任何軍事解決方案，各方應加快外交努力，尋求和平且持久的政治解決方式，杜雅里克指出未來若要達成任何和平協議，應包括全面恢復國際航行權，以及保障荷莫茲海峽及周邊海域的航行自由，確保全球能源與商業運輸不受影響。聯合國呼籲，各方不得攻擊平民賴以生存的重要基礎設施，包括醫院、供水系統等公共設施都應受到保護，不該成為軍事攻擊目標，也敦促所有交戰方遵守國際人道法，並落實「區分原則」、「比例原則」及「預防原則」，在軍事行動中盡可能降低對平民造成的傷害。聯合國最後強調，唯有透過外交協商與和平對話，才能真正避免中東局勢持續惡化，防止衝突進一步擴大，並減少更多無辜平民受到戰火波及。
美國接管荷姆茲海峽？《路透》打臉川普：多家航運公司避開美軍護航路線
儘管川普政府宣稱美國接管了「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），並向除了伊朗之外的所有國家開放，但德黑蘭近期接連攻擊船舶，讓航運業者質疑美軍無法有效降低風險。對此，7名海事安全與航運產業消息人士也透露，多家船運公司目前已避開美國協助引導的通行路線及方案。據《路透社》報導，數十年來，船舶進出波斯灣（Persian Gulf）時，都會使用由聯合國（UN）專門機構「國際海事組織」（IMO）於1968年建立的1套海上交通管理系統，也就是被稱為「分道航行制」（Traffic Separation Scheme，TSS）的中央航線。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，伊朗軍方在該區域布設水雷，迫使船隻各自在伊朗及美國的引導下，改走2條臨時航線，分別是靠近伊朗一側，以及靠近阿曼一側的航道。《路透社》6月報導指出，美軍曾利用空中與水面無人機，協助船舶從阿曼一側航道通過荷姆茲海域，作為維持波斯灣能源出口的護航行動。這項計畫據悉促成了數千萬桶石油的出口，有助於降低全球能源價格。不過在經歷多起船舶攻擊事件後，航運公司開始認為位於阿曼一側的航線變得越來越危險。例如伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）14日就宣稱，他們對2艘阿拉伯聯合大公國的超大型油輪攻擊事件負責。根據聯合國航運機構分析相關事件後發現，自7月7日以來，已有約5艘船舶遭到攻擊，其中包括3艘超級油輪、1艘液化天然氣船以及1艘貨櫃船。這些事件均發生在阿曼一側的海域，而該路線正是美軍協助引導的通行方案。對此，1名航運業消息人士也透露：「美國似乎沒有能力控制目前的局勢。」他補充，該公司已決定不再讓船隻通過荷姆茲海峽，主要原因是船員的安全疑慮，以及不斷惡化的安全環境。總部位於英國巴斯的全球風險與戰略諮詢公司「Verisk Maplecroft」中東首席分析師索爾維特（Torbjorn Solvedt）表示：「伊朗持續具備攻擊通過阿曼航線船舶的能力，意味著川普政府提出的船舶通行方案不太可能成功。」白宮發言人威爾斯（Olivia Wales）則辯護稱，儘管商業船舶近期接連遭到攻擊，荷姆茲海峽仍然保持開放，「石油仍在流通。伊朗正透過向和平商業船舶開火、攻擊並殺害無辜平民，從事國際恐怖主義行為，而美國正在採取強硬回應。」不過另5名消息人士卻抱怨，美軍並未充分說明船隻通過阿曼航線時所面臨的風險。其中1名海事安全消息人士痛批：「他們一直表示荷姆茲海峽『沒有關閉』，仍然可以使用。這讓營運商感到緊張與不確定。雖然每家公司都必須自行評估風險，但目前情況顯然並不安全，那麼為什麼還要說它是開放的？」報導補充，希臘海事安全公司「Diaplous」14日發布建議指出，目前威脅環境仍處於高度狀態，並建議航運公司暫停航程至18日。另1家希臘海事安全公司「MARISKS」同一天也發布建議稱：「現階段，尚無法保證通過荷姆茲海峽的航行，能夠達到可接受的安全水平。」
全球氦氣供應吃緊！陸宣布「暫停出口」確保半導體生產
中國大陸昨（10日）宣布即日起暫時禁止氦氣出口。分析人士指出，在全球氦氣供應嚴重受阻之際，中國此舉意在確保國內晶片製造商能夠維持生產。據《南華早報》報導，這項公告由中國商務部海關總署於10日發布，但並未說明適用的出口目的地或任何豁免措施，意味著禁令適用於所有海外出口。大陸商務部官網指出，依據《中華人民共和國對外貿易法》相關規定，商務部、海關總署決定對氦氣（海關商品編號：2804290010）實施臨時禁止出口管理，「本公告自公佈日起執行，後續相關調整將另行公告。」據悉，氦氣是液化天然氣（LNG）生產過程中的副產品，也是半導體、醫療設備及航太等多個產業的重要原料。根據中國大宗商品數據供應商「卓創資訊」的資料，中國高度依賴氦氣進口，超過80%的供應來自海外。近幾個月來，受美以伊戰爭影響，全球氦氣供應承受巨大壓力。這場區域衝突也迫使卡達1座主要生產設施停產，並衝擊了荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的航運流量。對此，法國外貿銀行（Natixis）亞太區首席經濟學家加西亞赫雷羅（Alicia Garcia-Herrero）分析：「這明顯是1項防禦性措施。」尤其西亞局勢導致全球氦氣供應持續吃緊，再加上俄羅斯今年稍早已收緊自身氦氣出口，中國正優先確保國內晶片製造商，例如長鑫存儲的供應不會中斷，以因應人工智慧（AI）熱潮推升的記憶體需求，「這是針對戰略產業採取的典型資源安全措施。」根據中國海關數據顯示，去年中國氦氣進口量較前一年大增21.7%，超過4,900公噸。當時國內晶片製造商持續擴大產能，以滿足AI企業加速建置伺服器與資料中心的需求。然而，受到美以伊戰爭影響，中國氦氣進口量已明顯下滑。2026年前5個月的進口量較去年同期下降超過10%。相較之下，中國去年氦氣出口量僅約788公噸，主要出口市場包括南韓、台灣、德國、美國及日本。儘管如此，在全球價格飆升帶動下，中國氦氣出口仍持續增加。今年前5個月出口量年增32%，達409公噸，其中對南韓與台灣的出口增幅尤為顯著。《經濟學人資訊社》（EIU）資深經濟學家徐天辰指出，儘管美以伊戰爭近期有所降溫，但氦氣供應依然「非常緊張」，因此中國才會祭出出口禁令，由於氦氣需要數週時間才能裝入專用容器並完成運輸，因此供應中斷帶來的影響通常具有時間落差，「6月與7月的供應情況，可能比最初衝擊發生後還要更加緊張。」去年11月，標普全球（S&P Global）在1份報告中指出，氦氣需求主要來自半導體、電子及光纖產業，尤其集中於中國、印度及南韓等亞洲國家。美國地質調查局（USGS）資料則顯示，全球氦氣生產高度集中於少數國家，其中美國占全球產量42.6%，卡達占33.2%，使整個產業在西亞衝突期間格外脆弱。今年4月，標普全球指出，戰爭正干擾多種關鍵原物料供應，而氦氣因廣泛用於半導體製造，被視為「風險最高」的原料之一。
停火宣告破局！美軍再襲伊朗 川普：衝突將迅速結束
美國於8日再度對伊朗發動新一輪空襲，此前美國總統川普（Donald Trump）誓言，在伊朗於荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）襲擊船隻後，將予以「強力打擊」。川普在下令攻擊德黑蘭（Tehran）的同時也宣稱，他預期這一輪最新的軍事衝突將很快結束，並對進一步談判保留空間。據《法新社》報導，美國中央司令部（CENTCOM）表示，此次空襲的目的是削弱伊朗部隊「威脅航行自由」的能力。荷姆茲海峽承平時期承載全球約20％的石油及液化天然氣運輸。美國中央司令部在社群媒體上發文稱：「美國正要求伊朗為近期毫無正當理由，針對商業航運所發動的侵略行為負起責任。」伊朗《邁赫爾通訊社》（Mehr News Agency）則報導，該國的阿巴斯港（Bandar Abbas）、科納拉克（Konarak）及恰巴哈爾（Chabahar）等港口城市均傳出爆炸聲。在下令最新一輪空襲前，川普曾直言，美國與伊朗之間的停火已經結束。他在土耳其首都安卡拉（Ankara）舉行的北大西洋公約組織（NATO）峰會上表示：「我們今晚將狠狠打擊他們。他們每天都在違反協議。」然而，他稍後又強調：「無論發生什麼事，都將很快結束。」受川普此番言論影響，國際油價一度大漲8%。對此，聯合國秘書長古特雷斯（Antonio Guterres）呼籲「所有各方保持最大程度克制」，擔任美伊談判重要斡旋角色的巴基斯坦也發出相同呼籲。伊朗則透露，外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）與卡達首相在8日通了電話，雙方「強調透過外交手段解決區域問題的重要性」。報導補充，伊朗軍方近日至少攻擊了3艘船隻，引發美國於7日大規模空襲伊朗境內目標，隨後伊朗也對波斯灣國家發動報復性攻擊。此前，美國與伊朗均指出，他們在首波攻擊中，各自打擊了數十個目標。荷姆茲海峽仍是美伊衝突的核心熱點。德黑蘭在戰爭期間堅持對荷姆茲海峽擁有控制權，並表示將向通行船隻收取過路費，同時威脅任何偏離其核准航道的船舶都將遭到攻擊。這場戰爭始於2月28日美國與以色列在談判期間偷襲伊朗，造成伊朗最高領袖阿里哈米尼（Ali Khamenei）及其數名家庭成員身亡，包括14個月大的孫女；哈米尼的遺體預定於當地時間9日安葬於家鄉馬什哈德（Mashhad）。
高市早苗拉印度抗中！專家：效果取決於中印關係
日本首相高市早苗本週訪問印度，與莫迪（Narendra Modi）總理舉行會談，推動在經濟安全、能源與科技領域的合作，並強化「自由且開放的印太戰略」。雙方還討論半導體投資、供應鏈合作、以日圓與盧比進行貿易結算，及液化天然氣儲備機制等議題。分析人士指出，此行核心不僅在經貿合作，更在於日本試圖拉攏印度共同制衡中國影響力，建構更廣泛的安全聯盟。然而印度對此角色的配合程度仍取決於其與中國關係的變化，使日方戰略存在不確定性。據《南華早報》報導，高市早苗2日在印度首都新德里（New Delhi）與莫迪會談，議題重點包括經濟安全、戰略合作以及創新科技領域的協作。分析人士認為，此次為期3天的訪問，其整體目標是強化反中聯盟，同時也為支持率開始下滑的高市，提供1個「容易取得的政治成果」，尤其此刻有許多日本老百姓正陷入經濟困境。東京早稻田大學政治與國際關係助理教授阿斯西奧尼（Ben Ascione）向《南華早報》表示，經濟與安全對日本與印度都同等重要，高市希望「加速容易日本的安全轉型，並展示印度是其中的重要一環」。但他也指出，「印度是否以及在多大程度上會共享這些觀點，仍有待觀察。」阿斯西奧尼續稱，東京推動的外交倡議「自由且開放的印太」（Free and Open Indo-Pacific），其核心理念是超越亞太地區主義，將印度更緊密地納入制衡中國的戰略框架，「但問題在於印度是否願意扮演這個角色，而這種意願會隨著其與中國關係的變化而擺動。當印度與中國發生邊境衝突時，他們更願意與美國和日本合作；但當中印關係較為穩定時，印度就較不願意扮演日本安全鷹派所期待的角色。」而考慮到目前中印邊境局勢相對和緩的情況下，新德里對東京的積極拉攏不太可能做出高度回應。與此同時，日本企業正大舉投資印度的技術製造領域，並在印度東北部興建大型半導體工廠，而且隨著兩國逐步降低對中國在晶片及其他易受出口管制技術上的依賴，預期後續投資將進一步增加。根據《日經新聞》報導，雙方也將討論以印度盧比與日圓進行雙邊貿易結算，以減少對美元支付的依賴。兩國政府預計還將建立液化天然氣儲備合作機制，以應對全球供應鏈的不確定性，此一問題在美國與伊朗衝突中被進一步凸顯。其他預期協議還包括資訊共享、礦產供應鏈合作、人工智慧及其他新興技術領域的合作。高市早苗也將公布1項計畫，允許具備關鍵技術技能的印度人才赴日本工作。然而，東京早稻田大學國際關係教授重村智計指出，日本領導人當前的主要關切仍是中國所帶來的威脅，「雖然會有大量經濟議題的討論，但很難不將兩國與中國的關係視為共同關切的核心來源。高市早苗希望透過與印度更緊密的關係來制衡中國。」重村智計亦強調，自高市於2月勝選以來，東京已明顯展開外交攻勢，試圖與其他國家及組織建立更緊密的安全聯盟。例如日本與韓國在空中與海上聯合演訓方面已有進展，儘管首爾方面因歷史問題態度有所保留。此外，日本也正協助多個東南亞國家提升防衛能力，特別是菲律賓與印尼，這兩國皆與中國在南海主權主張上存在爭議。同時，日本已與英國、法國、義大利及德國的部隊進行軍事演習，並與長期安全盟友美國進行聯合演訓。東京同時也利用其北大西洋公約組織（NATO）觀察員身分，提升參與NATO會議的程度。對此，重村智計分析：「日本當前外交政策的關鍵，在於建立1個具備對抗中國能力的聯盟。在高市早苗因國內經濟情勢而民調下滑之際，推動這項政策將會是1個容易取得的政治成果。」阿斯西奧尼亦指出，遏制中國的政策並非新概念，至少可追溯至前首相安倍晉三時期，但當前建立新聯盟的需求或許更加迫切，「表面上，高市早苗積極讚揚美國總統川普（Donald Trump），並反覆強調美日安全同盟的重要性。但在東京內部，他們正盡一切努力進行多元化布局，在區域及全球尋找新的安全夥伴。日本明白，由於川普領導下的美國並不可靠，這方面還有許多工作要努力。」
中加經貿合作升溫！吉利旗下蓮花汽車7月將進軍加拿大
中國駐加拿大大使王鏑26日接受《路透社》採訪時指出，中國汽車製造商「吉利控股集團」（Geely Holding Group）旗下品牌「蓮花汽車」（Lotus Cars）的電動車，將於下個月正式進入加拿大市場。這項安排是加拿大總理卡尼（Mark Carney）與中國國家主席習近平達成協議後所促成的。據《路透社》的獨家報導，這將成為首批依據新協議銷往加拿大、由中企擁有且在中國製造的汽車。根據該協議，每年最多可有49,000輛中國電動車以較低關稅稅率進入加拿大市場，而卡尼也希望藉此降低加拿大對美國貿易的依賴，推動貿易多元化。王鏑透露：「吉利的電動車將於下個月抵達加拿大，並會在加拿大蒙特婁（Montreal）舉行交車儀式。」此外，包括奇瑞汽車（Chery）及比亞迪（BYD）等中國品牌，目前正與加拿大政府相關部門協調，完成出口加拿大前所需的程序，「我希望今年秋天，其他真正的中國品牌電動車能夠完成所有程序，正式進入加拿大市場。」加拿大官員先前曾表示，部分車輛已提前運抵加拿大，供企業進行當地環境測試。比亞迪執行副總裁李柯日前接受《路透社》採訪時則透露，公司很可能於明年開始在加拿大銷售汽車。目前，美國電動車製造商特斯拉（Tesla）已經將中國製造的車輛出口至加拿大。加拿大同時也希望吸引更多合資企業及投資，投入本國的電動車供應鏈建設。王鏑回應稱，中國電動車製造商確實有意成立合資企業，但現階段仍將優先建立銷售網路，並觀察加拿大的市場需求。報導補充，卡尼在今年1月訪問中國時曾表示，加拿大希望在2030年前，將對中出口提高50%。然而，中國外交部長王毅上個月卻預期，出口增幅有可能達到100%。對此，王鏑認為，若要實現加拿大對中國出口翻倍，未來5年每年必須維持接近15%的成長率。他補充，自卡尼訪中以來的5個月內，加拿大對中國出口已經成長27.5%，「隨著我們持續向前推進，雙方經貿合作不斷釋放兩國經濟潛力，也持續發揮彼此互補優勢。我認為，我們甚至可能超越100%，或許可以達到200%。」王鏑也指出，加拿大每年可向中國供應近2,200萬公噸原油，高於去年的1,550萬公噸。此外，中國自加拿大進口液化天然氣（LNG）亦有「巨大潛力」，但他未進一步說明細節。王鏑還提到，加拿大是油菜籽、豌豆及牛肉的重要出口國，但目前僅占中國農產品進口總額約2%，顯示加拿大仍有極大的市場發展空間，「只要兩國持續沿著正確軌道、步調朝正確方向前進，我們的雙邊貿易仍有很大的成長潛力。」中國於今年3月降低部分加拿大商品的關稅，但仍維持菜籽油100%關稅及豬肉25%關稅。包括菜籽粕、豌豆及龍蝦等產品的關稅減免措施將於今年底到期，也使出口商面臨不確定性。王鏑拒絕說明中國是否將延長相關關稅暫停措施，或進一步降低豬肉及菜籽油的關稅，僅表示「只要兩國秉持相互尊重、平等互惠的原則……就沒有任何問題是無法解決的。」但他也警告，卡尼政府必須持續遵循相互尊重原則，尋求共同利益，並追求互利共贏，「只要這些原則未能得到遵守，當然就會帶來負面影響。」
「台灣中油，一直都在」迎 80 週年 穩定能源供應 邁向永續未來
台灣中油公司今（1）日舉行80週年慶祝大會。80年來，台灣中油一路與國人並肩前行，從早期奠定國家建設基石，到現今全力滿足百工百業能源需求，始終扮演穩定供應的重要角色。展望未來，台灣中油持續強化能源韌性與低碳轉型，守護國家能源安全，並朝多元、永續的能源發展方向穩健邁進。無論時代如何變遷，台灣中油都將穩定守護國人生活，為國家永續發展貢獻最大心力。台灣中油80週年慶祝大會，啟動「八十同行永續共好」儀式。（圖片提供／中油） 「台灣中油，一直都在」80週年慶祝大會在台北中油大樓舉行，總統賴清德、總統府資政沈榮津、行政院政務委員兼公共工程委員會主任委員陳金德、經濟部次長賴建信及各界貴賓與台灣中油董事長方振仁共同見證，台灣中油藉由多元創新邁向永續發展的新里程。活動現場亦邀請桃園市觀音國小太鼓隊與新竹縣桃山國小合唱團演出，展現純真、活潑、朝氣和希望，大會同時結合偏鄉「希望閱讀」列車及加油站發送種子卡等行動，傳遞企業關懷教育、環境永續的核心理念。總統頼清德致詞時數度拍手肯定台灣中油80年來為台灣做的貢獻。（圖片提供／中油） 回顧台灣中油於民國35年創立初期，適逢戰後百廢待舉，大環境極其艱辛，80年來幸賴歷代油人前輩的努力與傳承，與合作夥伴建構完整的能源供應鏈，成為台灣經濟發展的重要後盾；無論是早期十大建設帶動產業發展，或是供應現今科技產業與民生所需能源，台灣中油始終秉持「品質第一、服務至上、貢獻社會」的經營理念，持續服務國家社會、造福人民，推動台灣經濟一路向前。希望閱讀列車展翼，總經理張敏（右）贈送圖書給宜蘭縣三星鄉萬富國小的小朋友。（圖片提供／中油） 近年國際能源市場受俄烏戰爭、美國關稅政策及中東戰事等影響，全球能源供應面臨高度不確定性。自2月28日美伊戰爭爆發，面對能源供應鏈受重擊的挑戰，台灣中油臨危不亂，迅速啟動「提前調貨、同業換貨及市場購買現貨」應變措施，高雄林園廠第四輕油裂解工場（四輕）亦提前於4月復工，全力確保國內油氣與石化原料等產品之穩定供應，再次展現國營事業在關鍵時刻的重要角色。 因應能源轉型趨勢，台灣中油秉持多元布局策略，持續開發查德、澳洲等既有海外礦區，並推動國內液化天然氣第三接收站二期、台中廠三、四期及洲際接收站等增擴建計畫，厚植整體供氣能力與調度彈性。為提升營運效能，台灣中油持續導入人工智慧（AI）應用，深耕製程優化、設備異常與退化預測及強化場域安全管理等領域，朝智慧化與永續化之企業發展。此外，台灣中油積極推動各項減碳工作，過去5年累計減碳近60萬公噸，相當於1,550座大安森林公園年吸碳量，並規劃於今（115）年下半年供應永續航空燃油（SAF）與海運生質柴油（B24），響應全球運輸業減碳轉型需求；在潔淨能源領域，已建置高雄楠梓加氫示範站，宜蘭土場地熱發電廠亦完成設備試運轉，以各項實質行動逐步落實淨零承諾。台灣中油80週年慶祝大會「共創八十，慶生啟航」畫下圓滿句點。（圖片提供／中油） 台灣中油表示，面對全球能源轉型與國際局勢變化，將持續導入人工智慧（AI）應用、提升能源韌性及推動低碳轉型，攜手產業鏈夥伴朝多元、創新、永續的國際能源公司邁進，無論在日常供應或關鍵時刻，都以穩定的能源供應守護國人生活，讓台灣的民生與工業運轉無虞，成為台灣最安定與堅強的力量。