液化
」 荷姆茲海峽 伊朗 美國 川普 以色列
中加經貿合作升溫！吉利旗下蓮花汽車7月將進軍加拿大
中國駐加拿大大使王鏑26日接受《路透社》採訪時指出，中國汽車製造商「吉利控股集團」（Geely Holding Group）旗下品牌「蓮花汽車」（Lotus Cars）的電動車，將於下個月正式進入加拿大市場。這項安排是加拿大總理卡尼（Mark Carney）與中國國家主席習近平達成協議後所促成的。據《路透社》的獨家報導，這將成為首批依據新協議銷往加拿大、由中企擁有且在中國製造的汽車。根據該協議，每年最多可有49,000輛中國電動車以較低關稅稅率進入加拿大市場，而卡尼也希望藉此降低加拿大對美國貿易的依賴，推動貿易多元化。王鏑透露：「吉利的電動車將於下個月抵達加拿大，並會在加拿大蒙特婁（Montreal）舉行交車儀式。」此外，包括奇瑞汽車（Chery）及比亞迪（BYD）等中國品牌，目前正與加拿大政府相關部門協調，完成出口加拿大前所需的程序，「我希望今年秋天，其他真正的中國品牌電動車能夠完成所有程序，正式進入加拿大市場。」加拿大官員先前曾表示，部分車輛已提前運抵加拿大，供企業進行當地環境測試。比亞迪執行副總裁李柯日前接受《路透社》採訪時則透露，公司很可能於明年開始在加拿大銷售汽車。目前，美國電動車製造商特斯拉（Tesla）已經將中國製造的車輛出口至加拿大。加拿大同時也希望吸引更多合資企業及投資，投入本國的電動車供應鏈建設。王鏑回應稱，中國電動車製造商確實有意成立合資企業，但現階段仍將優先建立銷售網路，並觀察加拿大的市場需求。報導補充，卡尼在今年1月訪問中國時曾表示，加拿大希望在2030年前，將對中出口提高50%。然而，中國外交部長王毅上個月卻預期，出口增幅有可能達到100%。對此，王鏑認為，若要實現加拿大對中國出口翻倍，未來5年每年必須維持接近15%的成長率。他補充，自卡尼訪中以來的5個月內，加拿大對中國出口已經成長27.5%，「隨著我們持續向前推進，雙方經貿合作不斷釋放兩國經濟潛力，也持續發揮彼此互補優勢。我認為，我們甚至可能超越100%，或許可以達到200%。」王鏑也指出，加拿大每年可向中國供應近2,200萬公噸原油，高於去年的1,550萬公噸。此外，中國自加拿大進口液化天然氣（LNG）亦有「巨大潛力」，但他未進一步說明細節。王鏑還提到，加拿大是油菜籽、豌豆及牛肉的重要出口國，但目前僅占中國農產品進口總額約2%，顯示加拿大仍有極大的市場發展空間，「只要兩國持續沿著正確軌道、步調朝正確方向前進，我們的雙邊貿易仍有很大的成長潛力。」中國於今年3月降低部分加拿大商品的關稅，但仍維持菜籽油100%關稅及豬肉25%關稅。包括菜籽粕、豌豆及龍蝦等產品的關稅減免措施將於今年底到期，也使出口商面臨不確定性。王鏑拒絕說明中國是否將延長相關關稅暫停措施，或進一步降低豬肉及菜籽油的關稅，僅表示「只要兩國秉持相互尊重、平等互惠的原則……就沒有任何問題是無法解決的。」但他也警告，卡尼政府必須持續遵循相互尊重原則，尋求共同利益，並追求互利共贏，「只要這些原則未能得到遵守，當然就會帶來負面影響。」
5 分鐘完妝！媚比琳神角度眼線液超穩不手抖、高絲飾底乳平滑毛孔、CLIO嘟嘟唇蜜打造原生感水光唇
炎炎夏日追求快速完妝，開架美妝強強聯手推出縮時聖品！高絲美顏定格飾底乳主打控油柔焦，輕盈薄透自然提亮，撫平毛孔凹凸。媚比琳神角度眼線液則以專利 15˚ 斜角設計校正握筆夾角，0.005mm 微米級激細筆尖即使手抖也能精準描繪、一筆到位。最後抹上 CLIO 嫩唇嘟嘟精華唇蜜，將護唇精華與水光唇妝融合，鎖住水分與光澤，呈現彷彿原生好唇況般的水潤狀態，展現不著痕跡不著痕跡的亮麗光采。KOSE高絲 美顏定格控油柔焦UV飾底乳高絲這款美顏定格飾底乳共推出「柔膚」及「冰藍」兩款，質地輕盈薄透，能自然提亮肌膚。全新添加的毛孔柔焦成分，能透過光線擴散效果自然修飾毛孔、撫平肌膚凹凸，呈現不顯毛孔的柔滑均勻粧感。（圖／品牌提供）針對夏日崩妝危機，它結合了 SPF35/PA+++ 的防曬效果，並具備最高等級★★的耐水性，能有效防止汗水與油脂造成的脫妝，長時間維持清爽。其中冰藍色的「酷涼薄荷款」不僅能修飾泛紅、提升肌膚透明感，更添加了冰沁涼感成分，賦予肌膚舒爽清涼的完粧感受。高絲 美顏定格控油柔焦 UV 飾底乳25g／350元（圖／品牌提供）媚比琳 神角度超穩控激細眼線液面對高溫暴汗的眼妝考驗，媚比琳全新限量眼線液化身手抖救星。獨家採用「黃金 15˚ 神準斜角設計」，能精準校正握筆夾角、穩定手部施力，讓筆尖自然貼合眼尾弧度。搭配 3.5mm 精密短芯設計，縮短力道傳導距離、降低晃動偏差，即使是不擅長畫眼線的人也能快速上手。（圖／品牌提供）筆尖採用 0.005mm 微米級激細設計，無論是填補內眼線、勾勒眼尾，甚至是描繪根根細緻的仿真下睫毛都能精準不易失手。落筆瞬間自動定軌，搭配獨家持久配方，全天抗油抗暈，讓持妝力絕對在線。媚比琳 神角度超穩控激細眼線液／399元（圖／品牌提供）CLIO 嫩唇嘟嘟精華唇蜜隨著彩妝與保養界線模糊，韓系水光唇也進化為「原生感嘟嫩唇」概念。CLIO 多功能型的「嫩唇嘟嘟精華唇蜜」聚焦於輕透光澤與自然好氣色，融合了護唇精華與水光唇妝，特別添加莓果複合精華，打造出兼具潤澤修護與持久亮澤的日間護唇體驗。（圖／品牌提供）成分中含有光感亮澤複合物，塗抹瞬間即可點亮雙唇，並運用水潤鎖護技術在唇上形成保水屏障。長時間鎖住水分與光澤，使雙唇不易乾燥、不易顯唇紋，完美展現宛如天生好唇況般的果汁元氣光澤。CLIO珂莉奧 嫩唇嘟嘟精華唇蜜 8g／390元（圖／品牌提供）
新竹氣爆奪2命！便當店「差4公斤免列管」 受災戶求償恐成難題
新竹市東區高翠路一間便當店兼住宅今（9）日凌晨發生重大氣爆事故，強大爆炸威力造成建物嚴重毀損，並波及周邊住家及車輛，共57戶受影響，釀成2死2傷悲劇。然而隨著事故細節曝光，外界赫然發現肇事店家使用的液化石油氣總量僅76公斤，恰好低於法規80公斤列管門檻，不僅無須納入強制管理，也不必依法投保公共意外責任險，讓受災戶及罹難者家屬未來求償之路蒙上陰影。這起氣爆發生在今日凌晨3時許，消防局於4時5分趕抵現場搶救。初步調查顯示，事故疑似因瓦斯外洩引發爆炸，詳細原因仍有待進一步鑑定。爆炸當下威力驚人，不僅造成3層樓建築部分磚牆坍塌，衝擊波更波及周邊住宅及停放的汽機車。其中鄰近麵包店的一對老夫妻不幸喪命，另有2名傷者送醫治療後已出院。隨著事故後續調查展開，外界關注焦點也轉向相關法規。根據《中時新聞網》報導，消防局指出，事發便當店營業面積約100平方公尺，現場使用液化石油氣鋼瓶串接總量為76公斤，未達消防法規規定的80公斤列管標準，因此不屬於強制列管場所。換言之，業者無須依規定接受相關列管、定期檢查或負擔部分強制管理義務。此外，新竹市政府產業發展處也說明，依現行規定，總樓地板面積未滿300平方公尺的小型餐飲業場所，並未強制要求投保公共意外責任險，是否投保完全由業者自行決定。由於目前尚不清楚涉事便當店是否投保相關保險，若未投保，未來包含18戶直接受災住戶，以及罹難老夫婦家屬在內的受害人，恐需透過民事訴訟向業者求償，不僅程序繁瑣，實際獲賠金額也可能受到業者財務狀況影響。有法律界人士指出，雖然受害民眾仍可依民法侵權行為相關規定請求損害賠償，但若業者資力有限，實際執行與求償效果恐大打折扣。此次事件也再度引發外界對現行液化石油氣管理制度及公共意外責任險規範的討論，是否應檢討列管門檻與保險制度，避免類似事件發生後受害者陷入求償困境，成為關注焦點。對此，新竹市長高虹安表示，市府已責成民政處、社會處及東區區公所啟動關懷與安置機制，主動聯繫傷者及家屬，協助醫療照護、急難救助、臨時安置及後續社福資源，希望在第一時間提供受災民眾必要協助，陪伴家屬度過難關。
「台灣中油，一直都在」迎 80 週年 穩定能源供應 邁向永續未來
台灣中油公司今（1）日舉行80週年慶祝大會。80年來，台灣中油一路與國人並肩前行，從早期奠定國家建設基石，到現今全力滿足百工百業能源需求，始終扮演穩定供應的重要角色。展望未來，台灣中油持續強化能源韌性與低碳轉型，守護國家能源安全，並朝多元、永續的能源發展方向穩健邁進。無論時代如何變遷，台灣中油都將穩定守護國人生活，為國家永續發展貢獻最大心力。台灣中油80週年慶祝大會，啟動「八十同行永續共好」儀式。（圖片提供／中油） 「台灣中油，一直都在」80週年慶祝大會在台北中油大樓舉行，總統賴清德、總統府資政沈榮津、行政院政務委員兼公共工程委員會主任委員陳金德、經濟部次長賴建信及各界貴賓與台灣中油董事長方振仁共同見證，台灣中油藉由多元創新邁向永續發展的新里程。活動現場亦邀請桃園市觀音國小太鼓隊與新竹縣桃山國小合唱團演出，展現純真、活潑、朝氣和希望，大會同時結合偏鄉「希望閱讀」列車及加油站發送種子卡等行動，傳遞企業關懷教育、環境永續的核心理念。總統頼清德致詞時數度拍手肯定台灣中油80年來為台灣做的貢獻。（圖片提供／中油） 回顧台灣中油於民國35年創立初期，適逢戰後百廢待舉，大環境極其艱辛，80年來幸賴歷代油人前輩的努力與傳承，與合作夥伴建構完整的能源供應鏈，成為台灣經濟發展的重要後盾；無論是早期十大建設帶動產業發展，或是供應現今科技產業與民生所需能源，台灣中油始終秉持「品質第一、服務至上、貢獻社會」的經營理念，持續服務國家社會、造福人民，推動台灣經濟一路向前。希望閱讀列車展翼，總經理張敏（右）贈送圖書給宜蘭縣三星鄉萬富國小的小朋友。（圖片提供／中油） 近年國際能源市場受俄烏戰爭、美國關稅政策及中東戰事等影響，全球能源供應面臨高度不確定性。自2月28日美伊戰爭爆發，面對能源供應鏈受重擊的挑戰，台灣中油臨危不亂，迅速啟動「提前調貨、同業換貨及市場購買現貨」應變措施，高雄林園廠第四輕油裂解工場（四輕）亦提前於4月復工，全力確保國內油氣與石化原料等產品之穩定供應，再次展現國營事業在關鍵時刻的重要角色。 因應能源轉型趨勢，台灣中油秉持多元布局策略，持續開發查德、澳洲等既有海外礦區，並推動國內液化天然氣第三接收站二期、台中廠三、四期及洲際接收站等增擴建計畫，厚植整體供氣能力與調度彈性。為提升營運效能，台灣中油持續導入人工智慧（AI）應用，深耕製程優化、設備異常與退化預測及強化場域安全管理等領域，朝智慧化與永續化之企業發展。此外，台灣中油積極推動各項減碳工作，過去5年累計減碳近60萬公噸，相當於1,550座大安森林公園年吸碳量，並規劃於今（115）年下半年供應永續航空燃油（SAF）與海運生質柴油（B24），響應全球運輸業減碳轉型需求；在潔淨能源領域，已建置高雄楠梓加氫示範站，宜蘭土場地熱發電廠亦完成設備試運轉，以各項實質行動逐步落實淨零承諾。台灣中油80週年慶祝大會「共創八十，慶生啟航」畫下圓滿句點。（圖片提供／中油） 台灣中油表示，面對全球能源轉型與國際局勢變化，將持續導入人工智慧（AI）應用、提升能源韌性及推動低碳轉型，攜手產業鏈夥伴朝多元、創新、永續的國際能源公司邁進，無論在日常供應或關鍵時刻，都以穩定的能源供應守護國人生活，讓台灣的民生與工業運轉無虞，成為台灣最安定與堅強的力量。
全球油市恐進入「紅色警戒區」！IEA示警：庫存減、夏季需求增將加劇危機
總部設於法國巴黎的政府間國際組織「國際能源總署」（International Energy Agency，IEA）署長21日警告，隨著全球庫存持續減少，加上夏季旅遊旺季帶動需求回升，全球石油市場可能很快將進入「紅色警戒區」。據美國財經媒體《CNBC》的報導，國際能源總署執行董事比羅爾（Fatih Birol）表示，解決能源衝擊最重要的方法，就是必須全面且無條件的重新開放具有關鍵戰略地位的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。比羅爾指出，如果荷姆茲海峽無法重新開放，且西亞地區沒有新的石油供應上線，全球庫存持續消耗，再加上夏季旅遊旺季帶來的需求增加，意味著石油市場「可能在7月或8月進入紅色警戒區」，但他並未進一步詳細說明。比羅爾在英國智庫「查塔姆研究所」（Chatham House）1場討論荷姆茲海峽危機與全球能源安全的會議中發表了上述言論。國際能源總署先前曾表示，全球能源市場正面臨史上最嚴重的供應干擾。儘管如此，比羅爾指出，市場能夠稍微緩衝衝擊，是因為危機爆發前全球仍處於供給過剩的狀態。如今他也警告，這些庫存正逐漸被消耗。一般情況下，全球約20％的石油與液化天然氣會通過荷姆茲海峽，但自美國與以色列於2月28日談判期間偷襲伊朗以來，航運流量幾乎已經停滯。比羅爾表示，「這場危機最大的痛苦將由亞洲與非洲發展中國家承受。」他補充，他憂慮伊朗戰爭對全球糧食安全造成的衝擊，與擔憂能源安全的程度相同。比羅爾警告，西亞地區石油生產與煉油產能若要恢復到戰前水準，很可能需要「相當長的時間」。他表示，若有必要，國際能源總署已「準備好採取行動」，協調進一步釋出戰略石油儲備。今年3月，這個全球能源監管機構曾協調釋出4億桶戰略石油儲備，以因應美以伊戰爭引發的供應中斷。這也是該組織歷史上規模最大的1次戰略儲油釋放行動。對此，英國第2大銀行「巴克萊銀行」（Barclays）歐洲股票策略主管雷恩佛斯（Lydia Rainforth）也形容，目前全球石油市場正處於「極其艱困的局勢。」雷恩佛斯21日接受《CNBC》訪問時表示：「這是我們歷來最大規模的供應中斷。我們現在失去的產量已超過10億桶，即使荷姆茲海峽明天就重新開放，市場也需要很長時間才能恢復正常。」由於美國與伊朗的停戰談判進展緩慢，國際指標布蘭特原油（Brent crude）期貨價格上漲1.9％，每桶來到106.92美元，收復前1個交易日的部分跌幅。美國西德州中級原油（West Texas Intermediate，WTI）期貨價格最新報每桶100.59美元，上漲2.4％。據悉，自美以伊戰爭爆發以來，這2項原油期貨合約價格累計漲幅均達45％。
習普會成果豐碩！專家：北京做面子給川普「但裡子給了普丁」
在美國總統川普（Donald Trump）訪中數天後，中國國家主席習近平與俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）也在北京會面，雙方達成一系列協議，並承諾深化合作。對此，專家將這2場領袖峰會分別形容為「盛大排場」與「務實主義」之間的選擇。據《南華早報》報導，習近平於20日上午峰會結束後表示：「30年來，中俄關係櫛風沐雨、與時俱進，關係定位不斷提升，達到新時代全面戰略協作夥伴關係的歷史最高水平，樹立起新型大國關係的典範。」他還提到，今年是中俄戰略協作夥伴關係建立30週年，也是《中俄睦鄰友好合作條約》簽署25週年。習近平發表談話前，雙方於人民大會堂舉行盛大簽署儀式。習近平與普丁簽署超過20項涵蓋能源、貿易、科技與基礎建設的協議。兩人也簽署進一步深化戰略合作的大型協議，以及推動多極世界秩序的聯合聲明。普丁於同場記者會表示，此次訪問期間，政府與企業層級總共達成超過40項協議。根據俄羅斯媒體報導，兩位領導人已就備受期待的「西伯利亞力量2號」（Power of Siberia 2）天然氣管線關鍵參數達成共識，包括路線與建設細節，但價格條件尚未公開。俄羅斯國營通訊社《塔斯社》（TASS）也引述俄羅斯副總理諾瓦克（Alexander Novak）的說法指出，雙方已進入最終合約敲定階段。據悉，該計畫歷經近20年的談判。對此，中國研究機構「上海社會科學院」俄羅斯與中亞專家李立凡表示，包括延長重要友好條約在內的強化合作協議，顯示北京正尋求與俄羅斯建立長期緊密的關係。普丁此行的時間點，也刻意配合《中俄睦鄰友好合作條約》簽署25週年。李立凡認為，峰會提供雙方機會，就俄羅斯燃料進口價格形成某種「默契」，因為在國際油氣價格全面上漲的背景下，中國接受較高價格的意願可能提高。李立凡指出，對普丁而言，此行也是在西亞危機衝擊全球能源市場之際，爭取有利天然氣價格與談判籌碼的重要機會，「這趟訪問最終仍是價格談判，也就是價格拉鋸的最終定案。我估計很快會看到新的進展。」尤其俄國能源巨頭「俄羅斯天然氣工業股份公司」（Gazprom）負責人也隨團訪中。歷經多年路線與價格僵局後，目前的地緣政治危機讓「西伯利亞力量2號」計畫出現新的迫切性。克里姆林宮（Kremlin）急於推進該計畫。自俄羅斯於2022年入侵烏克蘭後，歐盟（European Union）大幅削減俄羅斯天然氣進口，導致俄方失去主要能源市場。中國長期奉行能源供應多元化政策，但也希望降低對局勢不穩定的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）能源運輸的依賴。該計畫預計可透過蒙古，每年將俄羅斯北極與西伯利亞氣田額外500億立方公尺天然氣輸送至中國。這規模與原設計每年550億立方公尺輸氣量的已受損「北溪2號」（Nord Stream 2）對歐天然氣管線相近。普丁對此也在聯合記者會上表示：「我國是中國最大的石油、天然氣（包括液化天然氣）與煤炭出口國之一。我們準備持續可靠且不中斷地，向快速成長的中國市場供應所有燃料。」他也強調俄中在汽車製造、生物科技、製藥、航空製造與太空探索領域合作蓬勃發展。習近平則回應，中國將深化與俄羅斯在能源、數位經濟、人工智慧與科技創新方面合作。除了商業協議，他也特別指出中俄在國際舞台協調立場的戰略必要性，並將雙方夥伴關係定位為全球治理重要平衡力量。習還提到：「當今世界很不太平，單邊主義、霸權主義危害深重，世界面臨倒退回叢林法則的危險。」外界普遍認為此段話在暗批美國。相較於中美之間的不信任，習則強調「政治互信是中俄關係最鮮明的特徵。」習也針對日本再軍事化的問題指出，身為聯合國安理會常任理事國，中俄兩國要堅定履行負責任大國使命擔當，捍衛聯合國權威和國際公平正義，反對一切單邊欺凌和開歷史倒車的行徑，尤其要反對一切否定二戰勝利成果、為法西斯和軍國主義「翻案招魂」的挑釁行徑，共同推動構建更加公正合理的全球治理體系。兩國稍後發布聯合聲明，也將矛頭指向美國，指控美方的「金穹導彈防禦系統」（Golden Dome）對戰略穩定構成明顯威脅。雙方也警告部分擁有核武國家避免挑釁行為，但未直接點名美國。普丁此行的緊湊行程，內容包括大型簽署儀式、聯合記者會及全面的雙邊聲明，與川普上週的國是訪問結果形成鮮明對比。川普訪中不但未達成具體協議，最終安排主要也集中象徵性活動，包括前往中南海與中國領導層私下會談，並漫步庭園。儘管川普表示行程取得商業協議成果，但中國官方公布的內容缺乏具體細節。相較之下，習近平將焦點放在安全議題，強調透過風險管理維持美中戰略穩定，同時警告華府必須以「最審慎態度」處理台灣問題。川普後來表示，習近平花費大量時間談論台灣議題，但美方並未就此做出任何承諾。李立凡分析，北京對兩位領導人接連到訪採取不同的對待方式，「我們把裡子給了普丁，把『面子』給了川普，因為川普喜歡那種虛榮與表演性質的安排，而普丁相當務實。從實際國家利益角度來看，與俄羅斯合作顯然更符合中國的真實需求。」習近平與普丁之間的互動也顯示兩人關係密切。自習近平2012年出任中國共產黨總書記以來，雙方已會面超過40次。普丁20日與習近平見面時更表示：「中國有句話說『一日不見，如隔三秋』，我們確實非常高興見到你。」而習近平則稱普丁是自己的「老朋友」。國宴後，兩人也在較私密場合繼續茶敘。儘管訪問實際僅1天，比川普的訪中行還短，但習普皆稱此次會晤相當成功，反映雙方的長期合作基礎。李立凡指出，兩場接連的國是訪問正改變中國、美國與俄羅斯的三角關係結構，使其逐漸轉變為「等邊三角形」，而北京則成為核心支點。前外交官、北京外國語大學歐洲研究主管崔洪建則表示，即便俄羅斯在貿易、能源與民用科技方面更加依賴中國，但中國在戰略與安全層面仍確實需要俄羅斯。他形容中俄關係是1種「不對稱、跨領域、互相依存的關係。」崔洪建也強調：「只要中美關係沒有真正改善，也就是雙方沒有明確同意停止透過戰略、安全或軍事手段進行危險競爭與對抗，中國仍將持續依靠俄羅斯維持戰略穩定與軍事平衡。」
賴總統雙周年2／租補砍名額弱勢喊救命 發展AI去碳化夢一場
總統賴清德2024年5月上任2年了，您還記得他競選前提出的誓言嗎？如今一晃眼任期屆半，CTWant找來各領域專家，攤開競選公報，從安定就學、長照社福、環境永續切入檢視，賴清德政府，做得怎麼樣？總統賴清德政見主張私校大學生學費差額補助，意外地讓不少地處不便區的地名國立大學面臨招生拉警報。（示意圖／周志龍攝）針對學費差距，賴政府雖替私立大學生每年每生3.5萬元學雜費補助，但對招生業務頗有心得的輔大法律系教授吳盈德就提醒，這一波學費補助雖讓不少辦學不錯的老牌私大站穩了腳步，但也因為公私立學校「負擔差不多」，地點偏遠的國立地名大學不再有「便宜」誘因，招生分數陡降是問題，更別說私校中分數後段者是「海嘯第一排」，聽聞引進「學工」、招生「灌水」等問題是現在進行式，亟欲配套解決。而畢業後工作總得談到「房事」，儘管「囤房稅2.0」終究上路了，但賴清德承諾的居住正義上任2年卻挨批走味，OURs都市改革組織研究員廖庭輝直斥賴清德，他直指這幾年完工的社宅「根本都（前總統）蔡英文核定的」，但百姓不分那麼細，賴清德也樂得有新社宅可以剪綵，但若繼續這樣「躺平」又連任8年下野，「2032之後恐怕是社宅空窗」他直搖頭。廖庭輝進一步分析，目前政府搬出「租金補貼」高達77萬戶要當社宅「蓋不夠」的搪塞，不過租金補貼妥妥「有去無回」的錢坑，不像社宅還能回收自償率，還有不少房東會拿租補當說帖大漲房租，實在是大扒租客皮。他也爆料，聽聞內政部最近將「校正回歸」過濾資格把租補申請者「壓」回50萬人左右避免計畫超支，也就是將有20幾萬戶租客被甩出「租金補貼」列車之外，「難道房東會因此降租嗎？」他直指對弱勢租客又是折磨。廖庭輝續批「包租代管」是「做半套」，因為像歐洲包租代管一簽就是6至12年，台灣不少房東1年1簽年年漲房租，政府還得房東、業者、房客三面砸錢，「平均做一件包租代管可以抵3件租金補貼」。他續指「囤房稅2.0」確實上路了2年，但財政部只敢宣布「公益出租人」愈來愈多「自嗨」，卻不願老老實實地揭露「多少空屋被逼出來」，其實讓稅制改革支持者都少了有力說帖，若要進一步推動「空屋稅」更是難上難。位於桃園大潭的中油第三座液化天然氣接收站喊出「增氣減煤」神助攻，但自籌建以來地方環境爭議不斷，目前籌建受阻。（圖／翻攝自台灣蠻野心足學會）而關心下一代的環境永續呢？監督施政聯盟發起人、前立委陳椒華坦言賴清德競選喊出的「深度節能」至今仍是空泛，另外「科技儲能」設備興建因著各地抗爭也遍地開花，進度只好牛步再牛步。陳椒華大白話直言，這幾年因為沒什麼「大停電」大家得過且過，但正值AI人工智慧產業萌發之際，專供工業用電的三接、四接被抗議絆住興建牛步，迎接AI浪潮恐怕也只能天然氣全開，核電還魂也不代表能減碳發電，所謂「去碳化」就只能「夢裡相見了」她攤手。
高盛點名台灣危險了！全球恐爆成品油荒 航空、石化業首當其衝
隨著中東戰火持續升高、荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）遭封鎖，全球能源供應鏈正陷入混亂。高盛警告，世界現在真正面臨的問題，可能已不是「原油不夠」，而是航空燃油、石化原料等「成品油」庫存正快速見底，據美國投行高盛（Goldman Sachs）最新示警，點名台灣、南非、印度與泰國，認為這些地區高度依賴進口精煉燃料，一旦供應持續惡化，恐面臨較大衝擊。荷莫茲海峽航運受阻，全球能源市場與供應鏈持續震盪。根據《Business Insider》與高盛最新報告，自美國與以色列2月底攻擊伊朗後，中東衝突至今已超過60天，伊朗與美國更接連封鎖全球能源命脈荷莫茲海峽，導致全球原油市場出現近10億桶供應缺口，國際油價也在短時間內暴漲超過50%。目前布蘭特原油（Brent crude）已來到每桶113美元（約新台幣3650元），美國西德州原油（WTI）則約104美元（約新台幣3360元）。高盛點名台灣恐成這波全球成品油短缺下的高風險市場之一。但高盛強調，真正亮紅燈的其實不是原油，而是煉製後的「成品燃料」。報告指出，目前全球整體石油庫存仍約可支撐101天需求，但全球商業用途精煉油品庫存，已從原本約50天需求量下降至45天，其中航空燃油、石腦油（Naphtha）與液化石油氣（LPG）供應最為緊張。高盛分析師更直接點名，亞洲（不含大陸）與部分歐洲市場是目前最脆弱區域，其中台灣、南非、印度與泰國因高度依賴進口精煉燃料，恐成為這波能源危機下最容易受創的市場之一。分析認為，即使國際市場仍有原油，也不代表能快速轉化成可立即使用的燃料，因為全球煉油產能受限，加上出口限制、貿易摩擦與航運中斷，正形成嚴重瓶頸。全球航空燃油與石化原料庫存快速下降，外界憂心台灣產業恐受衝擊。由於台灣本身能源高度仰賴進口，石化與科技產業又大量依賴石腦油、LPG等工業原料，一旦全球成品油供應持續惡化，不只油價可能再飆升，連塑膠、化學材料、電子原料與航空運輸成本都可能同步受到衝擊。換句話說，未來最可怕的情況，恐怕不是「沒有石油」，而是「有油卻煉不成能用的燃料」。一旦航空燃油與石化原料持續短缺，影響恐怕會從油價一路燒進航空、貨運、科技製造與民生物價。高盛分析師坦言，即使荷莫茲海峽近期恢復通航，全球能源供應鏈要完全恢復正常，至少仍需要數週時間。隨著中東局勢持續升溫，這場危機恐怕不只是「油價變貴」，而是可能進一步演變成全球航空、石化與工業供應鏈危機，而被高盛直接點名的台灣，也難以置身事外。
中油宣布5月民生、工業天然氣價格不調整 唯獨電業調漲9.34%
中東情勢依舊緊張，國際液化天然氣（LNG）現貨市場價格仍處於高檔，致使進口氣源成本大幅增加，而依據政府核定之天然氣價格公式計算，各類用戶天然氣價格均應調漲。但台灣中油公司今（4月30日）宣布，自115年5月起，民生及工業天然氣價格不予調整，由台灣中油吸收；唯獨電業天然氣調升。台灣中油公司今日公告，自115年5月起，民生用戶天然氣價格不予調整，由台灣中油吸收，以照顧全台家庭、商業及服務業等民生類用戶，減輕民生負擔及維持物價穩定。工業用戶方面，台灣中油自110年至115年3月累計吸收金額逾1380億元，經綜合考量國內物價及整體經濟情勢，並審慎評估產業承受能力，以及適度反映氣源成本，5月工業用戶天然氣價格不予調整，未調足部分持續由台灣中油吸收。電業用戶方面，為合理反映高漲的氣源成本，5月電業用戶天然氣價格調漲9.34%。台灣中油表示，自2月28日爆發美伊戰爭以來，已立即透過包括以提前調貨、同業換貨及市場購買現貨三大方案，確保國內天然氣供應無虞。台灣中油將持續掌握國際油氣市場動態，在兼顧公司穩健經營同時配合政府穩定物價政策審慎檢視國內氣價及吸收金額。
伊朗釋出扣押商船影片！以色列嗆：準備重啟戰爭「擊殺穆吉塔巴」
伊朗23日釋出其扣押商船的影片，以展示德黑蘭（Tehran）對荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的控制力。與此同時，以色列也揚言，他們正在等美國開「綠燈」以重啟戰爭，且開戰後的首個目標，將鎖定倖存的伊朗最高領袖穆吉塔巴哈米尼（Ayatollah Mojtaba Khamenei）。據《路透社》報導，美國總統川普（Donald Trump）23日嘲諷伊朗扣押行動派出的是「自作聰明的小船」，並向記者宣稱，他認為德黑蘭希望達成協議，但其領導層正處於內部分裂。川普補充，他並不急於達成協議，但如果伊朗不願意，「我會用軍事手段解決。」伊朗國家電視台在23日夜間播出畫面，顯示戴著面罩的部隊駕駛灰色快艇靠近「地中海弗蘭切斯卡號」（MSC Francesca），手持步槍沿著繩梯爬上船體的一扇門進而闖入。該影像以動作電影風格的配樂呈現，沒有旁白，畫面中還包括另1艘船「伊巴密濃達號」（Epaminondas）。伊朗表示，這2艘船於22日被扣押，理由是它們試圖在沒有許可的情況下穿越海峽。伊朗試圖透過扣押船隻的行動及影像提醒外界，即使美國擁有更強大的軍事力量，仍難以完全控制荷姆茲海峽。雖然川普及其軍方官員曾誇口「伊朗海軍已沉入海底」，但德黑蘭目前仍能對石油市場造成重大影響。在戰爭爆發前，全球約20％的石油與液化天然氣經由該海峽運輸。伊朗媒體《邁赫爾通訊社》（Mehr News Agency）報導稱，23日晚間在該國首都德黑蘭部分地區，可聽見防空系統攔截「敵對目標」的聲音。伊朗媒體《法斯通訊社》（Fars News Agency）稍後也表示，德黑蘭及其他多個城市的防空系統，已對全國多地出現的小型無人機與微型無人飛行載具作出反應，其中包括「軌道飛行器」（Orbiter）型號。當局未立即說明這些無人機的發射來源。這場由美國及以色列於2月28日發動的戰爭，自4月8日美伊停火協議生效以來已暫時中止，但以色列23日卻警告，他們已準備恢復攻擊。以色列國防部長卡茲（Israel Katz）指出，以色列正在等美國開「綠燈」以重啟戰爭，且若真的重新開戰，他們將首先擊殺伊朗最高領袖穆吉塔巴哈米尼，並讓伊朗回到黑暗時代，「這次的攻擊將會有所不同且更加致命，會在最敏感的地點造成毀滅性打擊。」
3貨輪荷姆茲海峽遇襲！1船艦橋受損 船長：疑伊朗武裝快艇開火
中東局勢再度升溫。英國海事貿易行動辦公室（UnitedKingdom Maritime Trade Operations，UKMTO）與多名海事安全消息人士指出，22日當天至少有3艘貨櫃船在荷姆茲海峽周邊海域遭到攻擊，所幸未傳出人員傷亡。路透社報導，1艘懸掛賴比瑞亞旗幟的貨櫃船在阿曼東北方航行時，遭槍械與火箭彈攻擊，導致艦橋受損。船長通報稱，事發前曾有疑似伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的武裝快艇接近，隨後即遭到攻擊，所幸船上人員均平安，亦未引發火災或海洋污染。UKMTO表示，另有1艘懸掛巴拿馬旗幟的貨櫃船在伊朗以西約8海里處遭射擊，但未受損，船員安全。第3起事件則發生在另艘賴比瑞亞籍貨櫃船，該船同樣在伊朗以西約8海里處遇襲，雖未受損，但一度被迫停船應對，最終確認全員無恙。有船長反映，事發前未接獲任何無線電警告，甚至曾被告知可安全通行海峽，顯示當前情勢仍混亂不堪。分析指出，伊朗近期因應美國與以色列對其發動軍事行動，已對荷姆茲海峽通行實施限制，並加強軍事部署。荷姆茲海峽為全球能源運輸要道，在衝突升高前，約承擔全球五分之一的石油與液化天然氣運輸量。專家憂心，若安全風險持續升高，恐對國際能源供應與航運安全造成衝擊。
伊朗宣布「開放荷姆茲海峽」 川普樂發文道謝
綜合外媒報導，在以色列與黎巴嫩達成為期10天停火協議後，伊朗17日宣布，荷姆茲海峽於停火期間全面開放，恢復商業船隻通行，被視為中東局勢降溫的重要訊號，也牽動全球能源市場後續發展。伊朗外交部長阿拉奇（Seyed Abbas Araghchi）透過社群媒體表示，所有商業船舶均可恢復通行荷姆茲海峽，但須遵守伊朗海事機構規劃的「協調航道」行駛。此舉被認為象徵長期受限的能源運輸命脈重新啟動。報導指出，自2月底美國與以色列對伊朗發動軍事行動後，荷姆茲海峽幾近封鎖，即便在美伊停火期間，船隻通行仍受到高度限制，每日僅少數船舶獲准通過。此次宣布全面開放，代表區域航運風險出現明顯緩解。荷姆茲海峽長期被視為全球最重要能源航道之一，戰前約有五分之一全球石油與液化天然氣經此運輸。此前封鎖一度引發市場對原油供應中斷及通膨壓力升高的疑慮，更造成大規模石油供應受阻，凸顯該航道對全球能源安全的重要性。在伊朗宣布全面開放後，美國總統川普（Donald Trump）隨即透過社群平台發文，對航道恢復通行表示歡迎，並稱伊朗宣布全面開放是一項重要進展。川普其後進一步表示，儘管荷姆茲海峽已恢復商業運作，美方針對伊朗港口的海上封鎖措施仍將持續，直至雙方達成最終協議。他並指出，目前談判進展快速，多項條件已完成協商。此外，川普提到，伊朗在美方協助下已移除，或正持續清除航道內水雷，顯示威脅航運安全的風險正逐步解除，也有助提升國際商船恢復通行意願。川普聲稱，伊朗已在談判中作出關鍵讓步，雙方接近達成協議，但外界仍高度關注美伊在濃縮鈾議題，以及長期停火條件上的分歧。另一方面，美國與伊朗近期在巴基斯坦舉行的高層會談尚未取得突破，也顯示雙方在終止衝突核心議題上仍存在歧見。伊朗國會議長卡利巴夫亦曾表示，任何長期停火安排須納入黎巴嫩戰事，反映區域衝突相互牽動，談判複雜度仍高。川普隨後另於社群平台表示，隨著荷姆茲海峽情勢暫告段落，北約曾詢問是否需要提供協助，但美方目前認為無須介入。他同時對沙烏地阿拉伯、阿聯與卡達在相關行動中的支持表達感謝。
若協議能防止衝突再起！路透：伊朗將考慮局部開放荷姆茲海峽
伊朗表示，作為其與美國談判的方案之一，只要和平協議最終能防止衝突再度爆發，德黑蘭可能會考慮允許船隻在「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）阿曼一側自由航行，且不會面臨攻擊風險。1名知情人士指出，這項提議是伊朗在談判中釋出的條件之一。據《路透社》的獨家報導，美國與以色列對伊朗發起的戰爭，導致伊朗封鎖了該海峽的航運，引發全球能源供應史上最大規模的中斷危機；隨後美國也於13日對離開伊朗港口的油輪實施封鎖。據悉，荷姆茲海峽承載全球約20%的石油與液化天然氣運輸，位於伊朗與阿曼之間，最窄處僅34公里，是連接波斯灣與印度洋的關鍵通道，也是西亞能源輸出及包括化肥在內的重要貨物流通的主要航道。自美以聯軍於2月28日在談判期間偷襲伊朗以來，數百艘油輪與其他船隻，以及2萬名海員被困在波斯灣（Persian Gulf）內。雖然美國總統川普（Donald Trump）於15日宣稱，戰爭已非常接近結束，但對荷姆茲海峽的控制權仍是美伊談判中的關鍵問題。1名因議題敏感而要求匿名的消息人士透露，伊朗可能願意允許船隻使用該狹窄海峽中屬於阿曼水域的一側航行，且不會受到德黑蘭方面的阻礙。不過他並未說明，伊朗是否也會同意清除其可能在該水域布設的水雷，或是否所有船隻（包括與以色列有關聯的船隻）都能自由通行。消息人士補充，這項提案取決於華盛頓是否願意滿足德黑蘭的要求，這也是任何在荷姆茲海峽問題上取得突破的核心條件。1名西方安全消息人士則透露，允許船隻經由阿曼水域不受干擾通行的提案早已在醞釀中，但尚不清楚華盛頓是否作出回應。此項提議成為德黑蘭談判立場稍微軟化的明確跡象。此前數週內，伊朗曾提出對通行船隻收費，以及對該海峽行使主權等構想，這些舉措被全球航運業視為前所未有且違反海事慣例的單邊行動。本週在倫敦召開會議的聯合國「國際海事組織」（International Maritime Organization）成員國，對伊朗擬對通行船隻徵收通行費的構想表達反對。該組織警告，此舉將「開創危險先例。」伊朗的提案同時也可能成為航運恢復通暢的第一步。儘管過去數十年間伊朗曾不時扣押通過該水道的船隻，但整體航運秩序仍大致維持穩定。所謂的雙向分道通航制度，是聯合國航運機構於1968年在區域各國同意下採用，建立了現行的船舶航線系統，將航道分為伊朗與阿曼2側通行。
川普封鎖荷姆茲海峽「恐使北京陷入兩難」！專家：將破壞川習會
專家指出，美國總統川普（Donald Trump）下令封鎖「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的舉措，恐使北京陷入政策兩難，並可能破壞這位美國領導人即將在5月與中國國家主席習近平舉行的峰會。據《南華早報》報導，在美伊和平談判於12日未能達成協議後，川普在社群媒體上發文宣布，美國將封鎖這一具有戰略重要性的能源運輸要道。隨後美軍表示，海軍部隊僅會封鎖「進出伊朗港口的海上交通。」川普政府的命令指出，措施將於華盛頓時間13日上午10時開始生效，適用於波斯灣（Persian Gulf）與阿曼灣（Gulf of Oman）沿岸所有伊朗港口。命令同時強調，美軍不會「阻礙」往返非伊朗港口的船隻。據悉，全球約1/4的海運石油出口，以及約1/5的液化天然氣供應，需經由荷姆茲海峽運輸。在2月28日美以聯軍於談判期間偷襲伊朗後，德黑蘭幾乎全面封鎖海峽，引發全球能源危機。伊朗也於13日回應，波斯灣與阿曼海（Sea of Oman）的港口「要麼對所有人開放，要麼對所有人關閉。」該國最高作戰軍事指揮部發言人則稱：「如果伊朗伊斯蘭共和國的港口安全受到威脅，那麼波斯灣與阿曼海沒有任何港口是安全的。」德黑蘭還強調，海峽將持續對「與敵方有關聯」的船隻關閉。據悉，與美國盟友如菲律賓、日本相關的船隻，以及中國與巴基斯坦船隻，此前仍能通過該水道。在川普下令後，荷姆茲海峽的航運再次陷入停滯，逆轉了11日部分船隻得以通行的情況。對此，北京呼籲各方保持冷靜與克制，並強調戰爭才是造成航運中斷的「根本原因」。中國外交部發言人郭嘉昆13日表示，中方希望各方遵守臨時停火安排，「避免戰火再度升溫。」隸屬上海市人民政府的「上海國際問題研究院」資深研究員金良祥指出，伊朗與美國的雙重封鎖將導致海峽「完全停擺」，無疑會損害中國在該地區的重大利益。他表示，封鎖可能衝擊中國的供應鏈、能源安全以及北京與海灣國家的貿易，而這些國家是中國出口的重要市場。根據海關數據，海灣國家去年提供中國42%的原油進口；全球大宗商品與航運數據分析平台「Kpler」也指出，中國約12%的原油進口來自伊朗。此外，中國約1/3的液化天然氣來自西亞，其中卡達供應比例高達28%。華府策略顧問公司「Rihla Research and Advisory」創辦人馬克斯（Jesse Marks）表示，除了經濟衝擊之外，封鎖海峽「將迫使北京陷入其在整場戰爭中一直試圖避免的政治兩難」，「封鎖持續時間越長，中國在華盛頓與德黑蘭之間維持戰略模糊的立場就越困難。」他補充，川普的命令旨在「逆轉伊朗將海峽武器化的策略，切斷德黑蘭出口石油及收取過路費的能力。」據《路透社》報導，在7日華盛頓與德黑蘭達成為期2週的停火協議後，伊朗官員曾提出針對使用海峽船隻收取通行費的構想。馬克斯指出：「即使伊朗僅將部分收費制度常態化，都將永久改變海灣能源運輸的經濟結構，並為德黑蘭提供1條獨立於石油出口之外的收入來源。而這正是美國試圖阻止的。」他補充，若華盛頓履行允許非伊朗船隻（包括中國船隻）通行的承諾，美國將能「扭轉敘事」，將自身塑造成航行自由的保障者。另1個需要關注的問題是，載運伊朗石油的中國籍船隻是否會遭到直接攔截。他指出，中國據報透過「灰色網路」維持與伊朗的石油貿易，包括影子油輪、船對船轉運以及以人民幣結算的支付方式，專門用來規避美國制裁。對此北京一再否認相關指控，並表示雙邊貿易是在國際法框架內進行。馬克斯分析，「整個灰色網路如今將被迫在美國海軍執法區內運作。封鎖將大幅提高與中國有關船隻被扣押的可能性，」而這可能在下月舉行的川習會前引爆中美「衝突」。他進一步解釋，川普直接威脅中國能源利益的海上封鎖，可能是1種談判策略，「他希望在峰會上握有中國所需的關鍵籌碼，以便用緩解封鎖措施，來換取稀土、貿易條件或伊朗問題上的政治合作。」不過此舉的風險在於北京可能將此解讀為脅迫，從而壓縮2國的外交空間。因此馬克斯認為，美中雙方需要找到方法，將伊朗衝突與雙邊關係「分隔處理」，以免破壞雙方自去年10月釜山川習會以來建立的貿易休戰與穩定關係的外交努力。上海國際問題研究院的金良祥也指出，川習會的前景取決於川普在伊朗危機中的表現，「如果荷姆茲海峽危機尚未解決，川普訪問中國的可能性將明顯降低。」他強調，川普國內政治考量主要仍受對中貿易關係，以及即將到來的期中選舉的壓力影響。川普日前宣稱，由於伊朗戰爭尚未落幕，他將延後3月底至4月初的訪中川習會，到5月14日至15日，這將是近10年來美國總統首次訪華，不過北京仍未確認此次訪問行程。
美伊談判「15小時無共識」今續談！荷姆茲海峽危機未解
美國與伊朗於昨（11日）舉行的首輪和平談判持續至深夜，然而最終未能達成任何決議。這場談判歷時15小時並進行了3輪會談，原本預計僅進行1天，但各方同意於今（12日）繼續談判。據美國財經媒體《CNBC》報導，就在和平峰會舉行之際，2艘美國軍艦自衝突開始以來首次通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。美國中央司令部（U.S. Central Command）宣稱，這些軍艦正在執行清除伊朗水雷的任務。此次在巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）展開的3方談判，旨在鞏固自7日開始、為期2週的停火協議。美方代表團由副總統范斯（JD Vance）率領，伊朗方面則由國會議長加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）領導，雙方與巴基斯坦討論如何推進停火協議。伊朗議會議長加利巴夫（左）11日與巴基斯坦總理謝里夫（Shehbaz Sharif）握手。（圖／達志／美聯社）然而，隨著以色列持續空襲黎巴嫩，且伊朗仍封鎖全球最關鍵的石油與天然氣運輸咽喉荷姆茲海峽，該協議正面臨壓力。黎巴嫩衛生部指出，以色列的攻擊已導致超過2000人死亡。德黑蘭方面同時重申其談判前提條件。自1979年伊朗伊斯蘭革命（Islamic Revolution）以來，美伊最直接的接觸發生於2013年，當時美國總統歐巴馬（Barack Obama）致電新當選的伊朗總統魯哈尼（Hassan Rouhani），討論伊朗核計畫（nuclear program）。最近1次最高層級會談則是國務卿凱瑞（John Kerry）與伊朗外長查里夫（Mohammad Javad Zarif）於2015年的談判。美國驅逐艦通過荷姆茲海峽美國中央司令部（U.S. Central Command）於11日表示，部隊已開始為掃雷行動做準備，2艘美國海軍導彈驅逐艦展開行動。國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）在社群平台X表示，「法蘭克E彼得森號」（USS Frank E. Peterson）與「麥可莫非號」（USS Michael Murphy）已通過該海峽並進入阿拉伯灣（Arabian Gulf），執行清除伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guards Corps）水雷的任務。美國中央司令部司令庫珀（Brad Cooper）表示：「今天我們開始建立新的航道，並將很快與航運業分享這條安全路線，以促進商業自由流動。」美國總統川普（Donald Trump）在談判持續至深夜、巴基斯坦時間接近凌晨2點時向記者稱：「我們正在清掃海峽。不論是否達成協議，對我來說都沒有差別。」然而，伊朗官方媒體稍早稱，伊朗迫使1艘試圖通過海峽的美國軍艦掉頭。美媒《MS Now》隨後指出，顯示「麥可墨菲號」通過荷姆茲海峽進入波斯灣（Persian Gulf）的商業航運系統數據並不可靠。11日稍晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊警告，任何軍事船艦試圖通過荷姆茲海峽都將面臨「強烈回應」。聲明指出，僅允許非軍事船隻在特定規範下通行。另一方面，1名伊朗高級消息人士向《路透社》稱，美國已同意釋放存放於卡達及其他外國銀行的凍結資產，但美方官員立即否認該說法。伊朗的前提條件然而，停火與談判的最終結果仍充滿不確定性。伊朗私營的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）表示，德黑蘭已向伊斯蘭馬巴德的調解方提出4項「不可談判條件」，包括：「對荷姆茲海峽的完全主權、侵略方全面戰爭賠償、無條件釋放凍結資產，以及涵蓋整個西亞（West Asia）的持久停火。」對此，加利巴夫曾在10日警告，若以色列未停止攻擊黎巴嫩，且美國未釋放伊朗資產，結束戰爭的談判將無法展開。他在范斯率領的美方代表團前往伊斯蘭馬巴德後發出最後通牒，表示：「雙方已達成共識的2項措施尚未落實：黎巴嫩停火，以及談判開始前釋放伊朗資產。這2項條件必須先完成。」油輪開始通過海峽航運數據顯示，11日有3艘超級油輪通過荷姆茲海峽，似乎是自美伊停火協議以來首批離開波斯灣的船隻。自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，德黑蘭封鎖了這條承載全球約20%石油與液化天然氣運輸的關鍵水道，並嚴重干擾全球能源供應、推高油價。資料顯示，懸掛賴比瑞亞國旗的超大型油輪「Serifos」與懸掛中國國旗的「Cospearl Lake」及「He Rong Hai」，均進出繞過拉拉克島（Larak Island）的「荷姆茲航道試驗錨地」。據悉，每艘油輪載運能力達200萬桶石油。其中「Serifos」裝載來自沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國的原油，預計於4月21日抵達馬來西亞的麻六甲（Malacca）港。而「Cospearl Lake」則載有伊拉克原油，「He Rong Hai」載運沙烏地原油。2艘船均由中國能源巨頭「中國石化」（Sinopec）旗下貿易公司「聯合石化」（Unipec）承租。川普對伊朗表達不滿川普也對伊朗持續限制荷姆茲海峽航運表示不滿。他曾在7日晚間宣布，美國將同意暫停敵對行動2週，條件是伊朗全面且立即重新開放海峽。然而，自2月28日戰爭爆發以來，航運仍幾乎維持嚴格限制。川普於9日在Truth Social上發文怒斥：「有報導稱伊朗向通過荷姆茲海峽的油輪收費。情況最好不是這樣，如果是真的，他們最好立刻停止！」他隨後補充：「伊朗在允許石油通過荷姆茲海峽方面表現非常差，有人甚至會說是不光彩的。這並不是我們的協議！」以色列與黎巴嫩將展開直接談判黎巴嫩總統奧恩（Joseph Aoun）辦公室10日曾表示，以色列與黎巴嫩預計將於14日在華盛頓（Washington）展開談判，儘管2國並無正式外交關係。然而，黎巴嫩境內有數千人抗議此計畫，該國總理薩拉姆（Nawaf Salam）也表示，鑑於國內局勢，他已推遲訪問華盛頓，談判前景因此不明。以色列希望黎巴嫩政府負責解除伊朗支持的軍事政治組織真主黨（Hezbollah）的武裝，類似2024年11月停火協議的構想。但黎巴嫩軍隊是否有能力解除該組織的武裝仍不明朗。以色列堅持伊朗停火不包括對真主黨的攻擊，此舉已對整體協議構成威脅。在伊朗停火協議宣布當天，以色列對黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）的人口稠密區發動大規模空襲，造成超過300人死亡，為戰爭以來最嚴重的1天。卡達恢復航運卡達交通部宣布，自12日上午6點至下午6點全面恢復海上航運活動，適用於所有船舶類型。該部呼籲業者遵守安全規範，但尚不清楚卡達船隻是否能通過仍遭伊朗實質封鎖的荷姆茲海峽。
以色列狂轟濫炸釀300死！納坦雅胡：尋求與黎巴嫩直接談判
以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）9日聲稱，他正尋求與貝魯特（Beirut，黎巴嫩首都）展開直接談判。此前1天，以軍對該國人口稠密區的狂轟濫炸造成超過300名黎巴嫩人死亡，也使美國總統川普（Donald Trump）推動的美伊暫時停火協議瀕臨破裂。據《路透社》的報導，川普於7日深夜宣布，已持續1個多月的美以伊戰爭達成暫時停火2週。當時距離他先前揚言要摧毀整個伊朗文明僅間隔數小時。目前巴基斯坦當局正為首輪美伊會談做準備，並封鎖首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）的部分地區。然而，沒有跡象顯示伊朗正在解除其對「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的封鎖。這場封鎖已造成全球能源供應史上最嚴重的中斷。伊朗指出，以色列仍持續轟炸黎巴嫩是海峽無法解封的關鍵原因之一。伊朗最高領袖穆吉塔巴哈米尼（Mojtaba Khamenei）在1份強硬聲明中表示，伊朗將「堅決為」其父親阿里哈米尼（Ayatollah Ali Khamenei）及該國「烈士」的死亡復仇，且「荷姆茲海峽的管理將進入新階段。」他在聲明中指出：「我們絕不會讓攻擊我國的犯罪侵略者逍遙法外。我們毫無疑問將為每1項造成的損害追究賠償。」據悉，美伊停火協議生效後的前24小時內，僅有1艘油品運輸船與5艘散裝貨輪通過荷姆茲海峽。而在戰前，該海峽通常每日可容納140艘船隻通行，並承載全球約20％的石油與液化天然氣運輸量。對此，川普在社群媒體發文表示，石油將恢復流通，但未說明美國可能採取何種行動。同時他也宣稱「因為我，伊朗永遠不會擁有核武，而且很快你們就會看到石油重新流動，不論伊朗是否協助，對我來說都沒有差別。」在另1則貼文中，川普則警告，伊朗不應向通過荷姆茲海峽的油輪收費，「他們最好不要這麼做，如果有，他們最好立刻停止。」雖然納坦雅胡上月曾拒絕與黎巴嫩直接談判的提議，但他此次在聲明中聲稱，已指示盡快啟動和平談判，其中將包括解除與伊朗結盟的黎巴嫩武裝組織「真主黨」（Hezbollah）的武裝，「談判將聚焦於解除真主黨武裝，以及建立以色列與黎巴嫩之間的和平關係。」美以2國先前宣稱，美伊的最新停火安排並不包括黎巴嫩。但伊朗與擔任調停方的巴基斯坦皆強調，黎巴嫩先前確實有納入協議之中。預計將率領伊朗代表團、與美國副總統范斯（JD Vance）對談的伊朗國會議長加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）在社群平台發文稱，黎巴嫩及伊朗地區盟友「抵抗軸心」的其他成員，都是任何停火安排中不可分割的一部分。在納坦雅胡發布聲明前1小時，黎巴嫩總統奧恩（Joseph Aoun）表示，他正推動1條外交途徑，而這條路線已開始獲得國際行為者的「正面看待」。1名黎巴嫩高級官員告訴《路透社》，黎巴嫩過去1天不斷推動暫時停火，以便與以色列展開更廣泛的談判，並形容這項努力與美伊停火如出一轍，「不同軌道，但模式相同。」1名以色列高級官員9日則聲稱，以色列正準備縮減對黎巴嫩的攻擊規模。另1名以色列官員也透露，與黎巴嫩的談判預計將於下週在華盛頓（Washington）展開。1名美國國務院（U.S. State Department）官員證實，美國將主辦下週的會議，以「討論持續中的停火談判。」根據2024年11月由美國斡旋達成的停火協議，該協議終止了以色列與真主黨超過1年的戰鬥，黎巴嫩同意僅由國家安全部隊持有武器，這意味著真主黨必須完全解除武裝。但以色列表示，黎巴嫩軍方2025年試圖解除該組織武裝的行動並未成功。據悉，以色列上月在發動伊朗戰爭之際同步入侵黎巴嫩，表面上是要剷除真主黨，實際上則是為了佔領更多黎巴嫩領土。對此，真主黨國會議員法亞德（Ali Fayyad）9日在聲明中表示，該組織拒絕與以色列直接談判，並認為黎巴嫩政府應先要求停火，作為進一步行動的前提。以軍對該國人口稠密區的狂轟濫炸造成超過300名黎巴嫩人死亡。（圖／達志／美聯社）9日稍早，黎巴嫩國營媒體則報導稱，以色列持續轟炸貝魯特南郊及該國其他地區。黎巴嫩官員8日也在以色列狂轟濫炸人口稠密區後宣布全國哀悼，並形容此次攻擊根本就是「大屠殺」。黎巴嫩衛生部指出，自3月2日以色列入侵以來，該國的死亡人數已升至1,888人，另有超過6,000人受傷。
美以伊戰爭衝擊全球！IMF總裁：將下修經濟增長並調升通膨預期
隨著「國際貨幣基金組織」（IMF）準備於下週公布最新的世界經濟預測，該全球貸款機構的總裁喬治艾娃（Kristalina Georgieva）於美東時間6日接受《路透社》訪問時示警，美以伊戰爭將導致全球通膨升溫及經濟增長放緩。據《路透社》報導，這場戰爭已引發史上最嚴重的全球能源供應中斷，由於伊朗有效封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），導致數百萬桶石油的生產被迫停擺。據悉，荷姆茲海峽承載全球約20％的石油與天然氣運輸。喬治艾娃指出，即使戰爭能迅速結束，IMF仍將在4月13日至18日於華盛頓（Washington）舉行的IMF與「世界銀行」（WB）春季會議期間，下修經濟成長預測，並同時上調通膨預期。IMF預計將於4月14日發布《世界經濟展望》（World Economic Outlook）報告，並提出一系列情境分析。該機構在3月30日的部落格文章中已釋出可能下調預測的訊號，理由是伊朗戰爭帶來的衝擊以及金融條件趨緊。喬治艾娃解釋，若無戰爭影響，IMF原本預期2026年全球經濟成長率為3.3%，2027年為3.2%，隨著各國經濟持續在新冠疫情後復甦，甚至可能小幅上修，「但如今所有的道路都通往更高的價格與更低的成長。」報導補充，喬治艾娃將於9日發表演說，為春季會議預作說明。而美籍印度裔企業高管、WB總裁彭安傑（Ajay Banga）也將於7日在美國智庫「大西洋理事會」（Atlantic Council）的活動中發表看法。喬治艾娃表示：「我們正處於1個高度不確定的世界。」並列舉了地緣政治緊張局勢、科技進步、氣候衝擊與人口結構變遷等因素，強調：「這一切意味著，在我們從這次衝擊中復原後，仍需對下1次衝擊保持警覺。」她進一步分析，戰爭已使全球石油供應縮減13%，其影響透過石油與天然氣運輸擴散，進一步波及氦氣與化肥等相關供應鏈。即使敵對行動迅速結束並帶來相對快速的復甦，也將導致經濟成長預測「小幅」下修，以及通膨升溫。若戰事延長，其對通膨與經濟增長的衝擊將更加顯著。喬治艾娃補充，缺乏能源儲備的貧窮與脆弱國家將受到最嚴重打擊。許多國家幾乎沒有財政空間來協助民眾應對因伊朗戰爭導致的價格上漲，這也進一步提高社會動盪的風險。她表示，部分國家已向IMF尋求資金援助，但未具體說明哪些國家。據悉，IMF目前有85%的會員國為能源進口國，而IMF可透過擴大既有貸款計畫來滿足需求。喬治艾娃同時強調，廣泛的能源補貼並非解方，並呼籲政策制定者避免採取可能進一步加劇通膨壓力的政府支出措施。戰爭的影響呈現不對稱性，對能源進口國衝擊最為嚴重，但即使是能源出口國，例如卡達，也因伊朗對其生產設施的攻擊而受到影響。喬治艾娃指出，卡達預計需要3至5年時間，才能恢復17%的天然氣產量。總部設於法國巴黎的政府間國際組織「國際能源署」（IEA）則表示，戰爭已導致72座能源設施受損，其中1/3遭受重大破壞。她表示：「即使戰爭今天結束，對全球其他地區仍將留下持續的負面影響。」在糧食安全方面，2月28日美國與以色列在談判期間偷襲伊朗後，伊朗實質封鎖了荷姆茲海峽，導致原油與液化天然氣價格大幅上升。國際布蘭特原油（Brent crude）基準價格於6日收於接近110美元，中東現貨價格則顯著高於該水平。對此，IMF、IEA與WB的負責人上週表示，將建立協調機制，以評估戰爭對能源與經濟的影響。喬治艾娃也指出，IMF正與「聯合國世界糧食計畫署」（WFP）和「聯合國糧食及農業組織」（FAO）合作，關注糧食安全問題。針對WFP曾在3月中旬表示，若戰爭持續至6月，數百萬人將面臨嚴重飢餓，喬治艾娃解釋，目前尚未出現糧食危機，但若肥料供應受阻，危機可能發生。
7年來首度從伊朗進口石油！印度：不存在支付障礙
印度石油部於4日表示，印度煉油企業在美以伊戰爭導致荷姆茲海峽遭封鎖之際，已開始購買伊朗石油。作為全球第3大石油進口國與消費國，印度自2019年5月以來，在美國的施壓下未曾自伊朗接收任何一批原油貨物。然而，近期美國與以色列發起的戰爭導致供應中斷，對這個南亞國家造成嚴重衝擊。據美國財經媒體《CNBC》的報導，印度石油部在社群平台X上表示：「在中東供應受干擾的情況下，印度煉油企業已確保其原油需求，包括來自伊朗的供應；且在進口伊朗原油方面不存在支付障礙。」上個月，美國暫時解除對伊朗石油及其精煉產品的制裁，以緩解供應短缺問題。該印度部門補充，新德里已確保未來數個月的全部原油需求，「印度從40多個國家進口原油，企業可基於商業考量，完全彈性地從不同來源與地理區域採購石油。」此外，印度也購買了4.4萬公噸伊朗液化石油氣，該批貨物由1艘受制裁的船隻運載。石油部表示，該船於4月1日停靠西部港口門格洛爾港（Mangalore），目前正在卸載燃料。
荷姆茲海峽封鎖衝擊亞洲！菲律賓尋求與伊朗談判自保
菲律賓正跟隨其東南亞鄰國的腳步，尋求與伊朗展開談判，以確保前往菲律賓的油輪能安全通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。觀察人士將此舉稱為「生存問題」。據《南華早報》的報導，菲律賓外交部長拉薩羅（Theresa Lazaro）在社群媒體上表示，她與能源部長加林（Sharon Garin）於4月1日會見了伊朗特使艾斯梅爾扎德（Yousef Esmaeilzadeh），討論能源合作及推動雙邊關係發展。她寫道：「很高興今天與伊朗駐菲律賓大使艾斯梅爾扎德會面，進一步推動雙邊議程。在能源部長加林的陪同下，我們討論了關鍵合作途徑。基於2025年11月政治磋商的動能，我們致力於在各領域深化合作，特別是在能源合作方面。」此次會議是在菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jnr）指示拉薩羅與伊朗大使展開談判的翌日舉行，目的是在伊朗封鎖該全球能源關鍵水道之際，確保前往菲律賓的油輪安全通行。荷姆茲海峽約承載全球20%的石油與液化天然氣運輸，且大多流向亞洲市場。根據國際海事組織（International Maritime Organization）的數據，由於伊朗持續封鎖海峽，且僅允許少數來自「友好」國家的船隻通行，目前約有2000艘船隻受困。本週稍早，伊朗媒體報導，該國國會委員會已批准1項立法，旨在對通行荷姆茲海峽的船隻徵收通行費。在東南亞方面，泰國與馬來西亞已透過與伊朗官員的協商，取得該水道的安全通行權。伊朗駐馬來西亞大使納斯拉巴迪（Valiollah Mohammadi Nasrabadi）向大馬媒體《新海峽時報》（New Straits Times）證實，馬來西亞船隻可免通行費通過海峽。經濟學家指出，有鑑於美國及以色列2月28日偷襲伊朗以來，菲律賓一直面臨燃料短缺，與伊朗展開外交談判是關鍵的舉措。菲律賓超過95%的石油依賴進口，使其在地緣政治衝突期間容易受到全球市場價格波動的衝擊。國際金融服務私營企業「荷蘭國際集團」（Internationale Nederlanden Groep）在3月的報告中指出，油價上漲將推升物流與運輸成本，進而帶動基本商品價格上揚，菲律賓可能面臨更高的通膨率。小馬可仕日前已於3月24日宣布進入全國能源緊急狀態，理由是中東持續衝突對該國能源供應構成「迫在眉睫的危險。」菲律賓聯合銀行（Union Bank of the Philippines）首席經濟學家阿順西翁（Carlo Asuncion）表示：「確保能安全通過荷姆茲海峽，有助於抑制燃料價格上行風險，而非直接壓低價格。海峽受阻通常會推高全球原油與航運成本，最終反映在國內油價上。」因此，菲律賓的外交行動，本質上是為了降低地緣政治局勢透過燃料與運輸成本加劇通膨的可能性。菲律賓最大的綜合銀行之一「黎剎商業銀行公司」（Rizal Commercial Banking Corporation）首席經濟學家里卡福特（Michael Ricafort）表示，馬尼拉（Manila，菲律賓首都）透過外交談判確保船隻通行至關重要，「然而，伊朗可能對通過荷姆茲海峽的船隻徵收通行費，這將增加該國的石油進口成本。」分析人士同時淡化菲律賓與美國的同盟關係可能影響與伊朗談判的疑慮，認為德黑蘭（Tehran，伊朗首都）更可能著重於與馬尼拉的雙邊關係。賓夕法尼亞大學「佩里世界之家」（Perry World House）資深訪問研究員阿馬多爾（Julio Amador）表示：「我認為伊朗會根據其與菲律賓的關係來看待問題，而不是透過美國。我們在伊朗設有大使館，雙邊關係是存在的。而且很明顯，菲律賓並不是相關事件的當事方。因此整體而言，這些因素都會被考量，菲律賓的情況將以其自身條件評估。」阿馬多爾表示，荷姆茲海峽的封鎖創造了1種「各國自求多福」的局面，菲律賓有必要在與華盛頓（Washington）的關係之外，尋找應對能源危機的途徑，「無論我們的同盟關係如何，菲律賓仍需自行解決這些問題，因為國內因素在當前情勢中確實發揮重要作用。」馬尼拉智庫「國際發展與安全合作」（International Development and Security Cooperation）創辦人兼主席卡巴爾薩（Chester Cabalza）也認同，菲律賓必須透過多種選項來解決能源危機，包括接觸伊朗。他強調，馬尼拉與德黑蘭之間「沒有歷史恩怨」，且自1970年代以來，菲律賓一直有活躍的伊朗社群，2國曾在反恐計畫上合作，而且為了「加強經濟互動」，能源和碳氫化合物供應也在增加。他表示，這類談判不會損害菲律賓與美國的關係，並強調此舉是1種「經濟生存」的避險策略。有鑑於菲律賓正承受局勢衝擊，華盛頓不太可能對馬尼拉過於強硬。同時，他也認為伊朗不會因菲律賓與美國的同盟關係，而拒絕提供與泰國和馬來西亞相同的待遇。然而，更大的問題在於，一旦與伊朗達成協議，菲律賓是否有能力充分利用該安排。阿馬多爾表示：「即使伊朗同意對菲律賓採取與對馬來西亞與泰國相同的措施，我的問題是，我們是否擁有足夠的油輪？我們是否具備相關運輸能力？」
好市多開第一槍！「塑膠袋、保鮮膜限購1組」 其他賣場不跟進
受到中東衝突影響，全球石化原料供應鏈出現波動，國內市場一度傳出塑膠袋可能短缺的消息。對此，各大通路與政府單位陸續說明現況，強調整體供應仍屬穩定，不過Costco對保鮮膜與塑膠袋已祭出限購措施。Costco表示，目前廠商供貨維持正常，但為確保會員皆能順利購得商品，自3月27日起針對保鮮膜與塑膠袋等商品採取限購措施，每張會員卡限購1組。部分消費者反映，因市場傳出未來可能較難取得相關商品，選擇提前購買備用，也有人依照規定適量購買，以備日常需求。至於其他量販與零售通路，則未跟進限購政策。全聯福利中心指出，目前商品供應正常，沒有實施限購措施。家樂福也表示，現有庫存充足，暫無限購計畫，且價格維持穩定。愛買量販則說明，商品供應與價格皆穩定，雖然近期銷售數據有所成長，但尚未出現明顯搶購情形。針對外界關注的缺貨疑慮，經濟部商業署回應，目前下游民生塑膠製品在各大通路庫存仍屬充足，國內產線也具備彈性，可視需求隨時恢復或提升產能，因此整體供應無虞。部分業者反映叫貨不易，主要與境外供應來源變動有關，並非全面性短缺。行政院亦提出多項穩定措施，包括4月凍漲液化石油氣價格、優先將原料供應內需市場，以及由台灣中油提前開爐提升乙烯供應量，以確保石化原料供應穩定。