涵管
」 馬太鞍溪 花蓮 颱風 高雄 堰塞湖
洪水沖不怕！馬太鞍溪橋鋼鐵重生 搶修進度超前7%拚1月底通車
花蓮台9線重要交通命脈「馬太鞍溪橋」於今年9月23日因堰塞湖潰流引發暴漲洪水，原橋梁遭瞬間沖毀，造成當地交通中斷，也嚴重影響居民生活與觀光動線。交通部隨即啟動緊急應變機制，先於10月搶建溪底涵管便道恢復基本通行，同時同步推動鋼構便橋與永久橋工程，採「三路並行」方式全速重建。儘管工程期間歷經鳳凰颱風侵襲與多次豪雨影響，導致河床抬高、水流改道臨時設置的土石堤也數度遭洪水沖毀，施工環境極為嚴峻，甚至一度讓鋼柱施工停擺長達8天。不過在公路局東區養護工程分局提前啟動預警撤離機制下，施工人員與機具皆能即時撤出，未釀成意外。在克服天候與地形挑戰後，工程團隊隨即增派人力與大型機具全力趕工，目前整體進度已超前原訂計畫。公路局東工分局指出，鋼便橋工程原定進度41%，實際已達48%，超前7%目前立柱共72墩，已完成53.5墩，僅剩高灘地1.5墩尚待施作；帽梁與繫梁部分已完成47墩，71跨鋼構覆工板則完成45跨，並同步進行道路銜接與路面鋪設工程。為慰勞日夜趕工的工班人員，交通部政務次長陳彥伯2日晚間特別到工地視察，並親自送上肉粽、刈包、麵包與飲料等宵夜打氣。他肯定施工團隊在惡劣氣候下仍如期於11月29日搶通便道的辛勞付出，並期許鋼便橋能在明年1月底前如期通車，讓用路安全全面提升，也讓當地居民生活與交通全面回歸正常。
馬太鞍溪將建600米堤防防水患 季連成：10天搶通涵管便道
剛歷經1個月花蓮光復堰塞湖洪災救災工作，政務委員季連成15日重回花蓮，視察鳳凰颱風造成馬太鞍溪堰塞湖水量加大，導致萬榮鄉明利村水淹事件。在聽取水利署簡報後，季表示，除疏浚工作持續，中長期將在左岸從馬太鞍溪便橋往上游延建600公尺導流的大堤防，預計高6到8公尺、寬300公尺。至於被沖毀的馬太鞍溪涵管便道，10天內恢復通車。因洪水溢流，萬榮鄉截至目前統計31戶受損，其中19戶為有門牌住戶，另12戶為工寮，鳳林鎮也有48戶受災。季連成與政院顧問李孟諺等人昨勘災，了解災後復原情況。水利署長林元鵬說，萬榮鄉明利社區過去不是高風險致災範圍，有天然高崁，所以沒設堤防，在有限能量下優先處理高風險區域，但是堰塞湖洪災後河道淤積，鳳凰颱風導致溪水流量大且又是泥流，淤積達5、6公尺高而造成災情。他表示，正將臨時性土堤加高，再以鼎塊保護，並在河道中央挖掘3公里長的導水槽，將流路控制在中間，這在光復經驗效果非常好；疏浚工作也會持續，每天最多可挖10萬立方公尺。中長期會在左岸從馬太鞍溪便橋往上游延建600公尺導流大堤防，預計高6到8公尺，寬300公尺。被沖毀的馬太鞍溪涵管便道，因攸關台9線交通疏運，季連成指示，在安全無虞下復工，10天內恢復通車。季連成說，鳳林、明利的受災戶會比照馬太鞍溪光復鄉災區情況補助，請當地鄉公所「務必確認受災有實際居住戶數」，另國軍將持續投入協助清理家屋，以盡快恢復家園。
陳瑩爭取台東市區8億治水經費 呼籲在野勿亂刪預算
台東每逢颱風或強降雨，市區就難逃淹水。立法院內政委員會今（27）日赴台東進行「雨水下水道建設」考察，立委陳瑩表示，將全力爭取治水所需經費，盼能徹底改善市區長年積水問題。她也呼籲在野黨在今年的預算審查過程中，不要再「亂刪預算」，以免影響台東治水進度，導致計畫延宕。本次現勘重點涵蓋三大區域，包括豐榮路周邊、浙江路與寶桑里地區及南王與史博公園周邊，台東縣府提出工程規劃總經費約8億元。陳瑩表示，在極端氣候日益頻繁、瞬間雨量強度愈來愈高的情況下，排水系統無法即時分洪，積水便容易回灌市區，排水設計必須預留安全餘裕，適度「加大排水涵管口徑」與排水斷面，以提升排水效率與防洪能力。陳瑩指出，目前正值立法院預算審查期，希望朝野各黨理性討論、謹慎審議，若如以往一樣亂刪預算，勢必影響「台東市區8億元治水計畫」的推動時程。「治水是民生工程，不分朝野、不分中央地方，唯有合力推動，才能讓台東的家園真正遠離淹水之苦。」
馬太鞍溪堰塞湖狀況！夜間溢流淹便道 官方急澄清「橋沒被沖走」
花蓮縣光復鄉馬太鞍溪近日再度成為焦點，21日晚間受連日豪雨與山區坍方影響，馬太鞍溪上游意外形成新的堰塞湖，消息一出，引發當地居民憂心，尤其當晚9點左右堰塞湖開始溢流，洪水一度覆蓋剛搶通不久的馬太鞍溪橋便道，引發「便道被沖毀」的謠言在網路上流傳，所幸交通部隨即出面澄清，臨時便道結構並未受損，僅遭短暫泥水覆淹，現場狀況已逐步恢復穩定。22日上午光復鄉災後復原專案，中央前進協調所總協調官季連成政委親自說明最新情況，他指出經上午8時與相關單位共同確認，目前堰塞湖狀態穩定，暫時無進一步危險，季連成也回顧，昨晚堰塞湖形成後，行政院長卓榮泰隨即指示各單位密切監測馬太鞍溪水位變化，並評估溢流可能造成的影響。根據農業部的推估，新形成的堰塞湖在昨晚9時許出現溢流現象，歷時約1小時，洪水短暫通過涵管便道，雖一度淹沒橋面，但便道結構完好無損，交通部公路局人員在天亮後即刻進場，進行涵管水道疏通與雜木、淤泥清理作業。相關人員指出，目前仍持續評估是否需要再加強便道安全加固，待確認結構安全無虞後，將另行公告恢復通行的時間。
馬太鞍溪「新堰塞湖」晚間溢流！下游溪水快速上升 水勢暴漲沖毀便橋
花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流口下方800米河道因受崩塌土石堵塞，形成新的小堰塞湖，且水位快速蓄滿，約在晚間近9時開始溢流，下游水勢變得又快又急且水位上升淹至涵管便道路面，局部結構更遭大水沖毀；另外，中央前進協調所與鄉公所中午已撤離便道下游11戶23人，晚間又再撤離阿陶莫部落36戶人家。林業及自然保育署今天空勘發現，馬太鞍溪堰塞湖約800公尺處右岸邊坡再度滑動，造成河道阻塞，形成新的堰塞湖體，依現地初步判定，湖體壩高約40公尺，目前蓄水量約10萬噸。林保署認為，若山區降雨持續，預估小堰塞湖24小時內可達蓄滿狀態，屆時水量約達60萬噸並在30分鐘內潰決，洪峰流量約每秒670立方公尺，下游馬太鞍溪橋斷面水位可能上升約70公分。花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流口下方今天形成新的小堰塞湖，並在晚間近9時開始溢流，致下游水勢變得又快又急。（圖／警方提供）林保署花蓮分署長黃群策說，今晚9時10分許收到微地動計傳遞水下來的訊息，推估大概是在20至30分鐘前開始溢流。公路局東區養護工程分局花蓮工務段今晚7時30分已封閉馬太鞍溪橋南下及北上便道，禁止人車通行，而小堰塞湖溢流後，下游馬太鞍溪水勢變得又快又急，水位也迅速升高，致便道開始積水，甚至局部結構已遭大水沖毀。另外，中央前進協調所今天上午已撤離便道下游南側11戶保全戶共23人，其中1人臥床送醫安置，2人收容在大全國小、20人依親，晚間考量溪水位升高，也撤離阿陶莫部落12、13、14鄰住戶，共102人，其中有5人垂直避難，5人收容至鄉托（大全活動中心），92人依親。
馬太鞍溪堰塞湖「紅色警戒」何時調降？總協調官季連成回應了
花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流潰決釀災，受災區光復鄉搶災工作已步入尾聲，堰塞湖也逐漸穩定，卻還是維持紅色警戒，調降警戒時程備受關注。對此，前進協調所總協調官季連成指出，雖然堰塞湖調降警戒的條件都已達成，但台灣仍處在共伴效應的狀態下，不宜快速調降，應該今天或明天才會調降警戒。中央前進協調所總協調官季連成指出，目前馬太鞍溪堰塞湖調降紅色警戒的條件都已達成，昨天累計雨量不到5毫米，但風神颱風外圍環流跟東北季風產生的共伴效應持續影響台灣，中央考量全盤狀態，認為不宜快速調降警戒，因此可能會在今天或明天才調降。季連成也強調，馬太鞍溪堰塞湖警戒就算調降，也不代表前進協調所就會立即轉型成協調會報，兩者無關，因為自己人身處光復，必須要了解警戒的狀態，不過相關工作都會持續推進。據了解，前進協調所預計明天轉型成協調會報，投入災區重建復原工作。另外，季連成昨天坦言前進協調所退場後，最放心不下的還是重災區佛祖街，因為沿線排水溝渠的防水布幕還未鋪設完全，加上該處疏濬排水在低窪處，且光復溪河道涵管還沒做好，若再有大水發生，可能又會回灌到市區。不過他也強調，鋪設防水布幕的工作屬於災後復原階段，不會因為前進協調所轉型就停擺，會持續推進，「轉型過程絕對是無縫接軌」，預計11月中下旬應可以鋪完防水布幕，保護溝渠跟排水道，讓水能順利流入馬太鞍溪。
因應風神準颱風！光復鄉18日撤離演練 將「全村淨空」
為因應風神準颱風對光復災區的可能威脅，中央災害應變中心前進協調所總協調官季連成說，光復鄉明天將進入「實兵演練」，分3階段進行疏散、收容及垂直避難等強制撤離，視雨勢狀況，居民收容時間可能需3天2夜，同時呼籲志工朋友本週六18日，避免進入光復鄉，當天將「全村淨空」。季連成說，按氣象署最新資訊，低氣壓有機會發展成颱風，路徑向南修正到呂宋島中部，共伴效應跟著降低，南花蓮的雨量達到大雨的規模，路徑向後延期的跡象顯示，也有了更多時間做防颱作為。撤離計畫縣府雖然沒有核定，不過防颱必須要有應變作為，因此宣布18日下午2時到5時光復鄉全面「實兵演練」。季連成說，第一警報系統發放，日積雨量達200毫米，發布CBS警告系統，保全戶所有手機都會收到警告系統，第二，各村的廣播系統會跟著廣播，測試系統並不盡如理想，偏遠地區聽不到，效率功率不夠，因此將由每一村配警車消防車作巡迴廣播，讓大街小巷民眾都能聽到警報廣播系統，第三，當情境水位到達堤防1公尺的高度的時候，啟動堰塞湖的警報，就是類似防空警報，河川也會發布警報，兩個警報系統做廣播。接著，撤離的程序，季連成說，先由車輛輸送，分部分，一個一般性民眾撤離的車輛，用遊覽車跟中巴士，撤離對象是平房式民眾，另一種特殊類型救護車 復康巴士，載弱勢團體跟老人的車輛，但居家老人、臥床的老人，還有生病的患者、孕婦不做演練 只把車子停在他們家的門口，讓這些老人不要移動。季連成強調，「完全實兵演練 」，運送到所有收容中心，所有設施包括沐浴站、 物資、床墊、睡袋、飲水全部到齊，把實際的情況完整呈現，有關於工程的機具演習留置現場不動，涵管便橋也不封閉，志工會協助到車站旁，達到「全村清空」。縣府則說，各鄉鎮市戶政事務所都已進入光復鄉公所，還有替代役，全力協助演練中的相關事宜，以及保全戶家訪作業。季連成說，目前物資有點缺乏，床墊，不能讓老人家睡在地板上面，希望有500個，但現在不到100個，還有耐久食品罐頭、泡麵、調理包，因應雨勢，收容可能3天，徵求各界捐助，季連成說，資料掌握，保全戶人數會很明確有1048人，但不包含垂直避難人數、要各別送到醫院的老人安養院的，居民用依親模式來做。另外，實兵演練編組，有運行撤離、疏散撤離組等，全程由軍警與縣府公務督管。
光復側溝快清完了！佛祖街清淤剩6百米 季連成徵求「機械超人」幫忙
中央災害應變中心前進協調所今（12）日召開第36次工作會報後記者會，由總協調官季連成說明災後復原最新進度。季連成表示，今日工作重點仍為側溝清理，預計15日全數清理完畢，目前「鏟子超人」、「勺子超人」的任務已告一段落，但接下來佛祖街需要大量機械支援，因此特別向「機械超人」喊話，希望徵求更多專業人士前來幫忙。中央災害應變中心前進協調所表示，今日共動員中央及各地方消防單位、替代役、海巡署及國軍特戰執行搜索救援任務，以及側溝清淤與環境清理、國軍於佛祖街專案復原等，提供清淤機具如掃街車、山貓、吊車、抓斗車、拖板車、卡車、清溝車、灑水車及運轉車等數量總計374輛及612人力，統計死亡人數19人、失聯人數5人、救出人數717人、受傷157人。季連成說明，自前（10）日起已對堰塞湖進行全面監測，除利用水位探測器外，也派遣無人機至堰塞湖上觀測，並發現堰塞湖淤泥非常嚴重，經估算水量剩餘155萬噸，為原有水量的1.7％，溢流量平均為50－100萬噸，倘剩餘水量全部溢流下來，都不足以影響光復鄉、萬榮鄉及鳳林鎮安全。儘管如此，每天仍會利用無人機及水位探測器進行全面巡視與監控，確認壩體及水位是否有異樣。季總協調官指出，對於警戒區的防護，除了2,860公尺長、5公尺高的堤防具有三層防護力量，並持續加強鞏固外，馬太鞍溪疏濬量亦超前進度，已累積約9萬立方公噸。中央災害應變中心前進協調所今（12）日召開第36次工作會報後記者會。（圖／行政院提供）有關疏散撤離應變計畫，季連成指出，昨（11）日已邀集中央、地方相關單位召開第二次研討會，今日上午11時也已與花蓮縣政府針對疏散撤離應變計畫做最後一次確認完成，目前已交由花蓮縣政府縣長核定後據以執行，後續也會進行兵棋推演，待災區完全復原完畢，且居民生活恢復正常後啟動實兵演練，讓所有參與人員熟悉整體撤離模式、方法與路線。季連成進一步表示，上述應變計畫共有四大重點：首先，確定警戒範圍，目前仍維持光復鄉、萬榮鄉及鳳林鎮，但會考量此次受災情況，如有受災戶未納入原警戒區域範圍內，會再予以擴大；第二，訂定紅色警戒及強制撤離啟動條件，未來雨量24小時預測累積雨量達200毫米，或地震震度達「5弱」，將啟動強制疏散避難作業；第三，有關疏散對象、範圍及方法，保全聚落包括光復鄉、萬榮鄉及鳳林鎮12村里（光復鄉大平村、大全村、大同村、大安村、大馬村、大華村、大進村、北富村、西富村、東富村、萬榮鄉明利村、鳳林鎮長橋里），警戒區共1,837門牌數，總人數8,524人；其中優先撤離區共86個門牌數，共147人，包含長者、幼童、身障者、長照對象及老人之家住民；第四，有關撤離路線及收容點，規劃引導一般遊客至光復糖廠、車輛至大富農場疏散撤離，收容點也會納入民間旅宿地點。中央災害應變中心前進協調所今（12）日召開第36次工作會報後記者會。（圖／行政院提供）對於5位失聯民眾，季連成強調，我們從來沒有放棄，會更加強搜索工作，目前共動員5縣市特搜隊、國軍與海巡特戰及特種人員混合編組，採輻射性搜索方式，搜索範圍包含佛祖街336巷、武昌街85巷，以及光復溪與馬鞍溪匯流口西側防波堤，只要任何可疑的地方，或民眾提供線索的地方，都會加強搜索與挖掘。針對農田再生復育，季連成說，此次災區有大量農田面積遭淤泥淹沒，因此未來農田復育是非常重要的工程，也需要長時間復原，將以「對農民最有利、對農業經營最永續」原則啟動農田再生復育工作。至於花蓮馬太鞍溪橋涵管便道，自今日中午12時起放寬車種管制，除全聯結車以上車輛禁行外，其餘車輛包含大客車均開放通行，限速每小時30公里，請用路人遵守交通規則。季連成指出，今日工作重點仍為側溝清理，昨日已完成18公里，預計10月15日全數清理完畢；另一重點為佛祖街清淤，包括打通林田幹道（佛祖街46巷）及所有灌溉渠道，2,200公尺的林田幹道，目前僅剩餘600公尺即可打通，後續將進行最後優化整理。另保安寺前已完成6萬個砂包堆置，未來將增至8萬個砂包，除滿足民眾防汛需求外，並將用於農田邊坡淤土的防水袋固定。而截至昨（11）日止，共出動374輛清淤機具及612名人力；至於國軍兵力部分，自9月23日迄今，累計派遣349輛機具、42,619人次。
馬太鞍溪便道今順利提前通車 盼加速災區復建及恢復
花蓮縣馬太鞍溪上游堰塞湖9月23日溢壩潰決，造成光復鄉及周邊村里災情嚴重，因台9線馬太鞍溪橋遭沖毀，台9線交通中斷而需改道花46線箭瑛大橋、193線及台11甲線，原500公尺距離增至20公里，且道路狹小擁塞，往來不便，在交通部公路局日夜搶修下，馬太鞍溪橋涵管便道今下午15時順利提前通車。公路局表示，在交通部及行政院前進協調所各級長官要求下，全力動員日夜搶修，克服河川水位、水量不斷變動的施工環境，完成數度水路改道及三道涵管埋設，各種大型機具輪番進場，期間並與相關機關積極協調配合下，順利於今日下午15時開放通車，比預定10月15日通車目標大幅提前，對災區後續復建及恢復，帶來非常大助益。台9線馬太鞍溪橋便道路線及指引牌面。（圖／公路局提供）公路局說明，涵管便道因連絡道路路寬不足，採南下、北上分離方式設置，且單向行駛。河中涵管便道寬度6公尺，南下線位於原橋上游約240公尺處、北上線位於原橋下游約35~90公尺。南下線入口為台9線231k＋724，出口233k＋047，北上線入口233k＋423，出口231k＋724，限小型車（5噸以下車輛）通行，限速30公里／小時。公路局指出，通車初期先開放小型車（含自行車與行人）及搶救災車輛通行，後續視通車情形滾動檢討逐步放寬。因應便道安全管理需求，已將中央氣象署雨量站及雷達回波強度等相關氣象情資，納入封路管理機制滾動調整，水位計已設置於涵管便道及上游二公里處，可即時監測水位變化，並已於南、北二端堤頂上設置CCTV，以即時影像監看河床水位變化及便道通行狀況。台9線馬太鞍溪橋涵管便道於10月10日下午15時順利通車。（圖／公路局提供）公路局說，同時於便道堤頂上24小時配置監看警戒人力，全時監控上游的降雨與河川水位變化，以利提前啟動預警機制及採取封閉管制，確保便道通行安全，提醒用路人依照指示牌面及現場指揮人員指揮通行。目前第一階段的涵管便道通車目標已完成，後續第二階段鋼便橋將於10月15日起進場施工，預計明年1月底前完成。長期的重建方案，已同時辦理設計工作，以明年底前先完成北上線永久橋梁供雙向通行，並以2027年全橋改建完成為目標。公路局提到，目前涵管便道供緊急有條件通行，遇有上游降雨或水位上升達預警或警戒值時，將隨時可能預警性封閉，如因施工需要亦有可能部分時段管制通行，請用路人配合現場指揮人員及牌面導引行車，相關道路封閉、管制訊息，將適時於路側CMS、幸福公路APP、警廣、電視及平面媒體告知用路人。並請用路人注意氣象資訊及道路通阻訊息，事先規劃行程預作應變準備。
光復鄉復課首日 學生苦笑：「書包都被大水沖走」
花蓮縣光復鄉因堰塞湖溢流受重創，鄉內7所國中小學校自9月23日停課，隨搶災工作邁入尾聲，全鄉7日實體復課，縣府教育處統計整體到校率超過8成，市區街道一早可見學生騎單車前往學校及家長騎機車載送身影，也有學校安排校車接送，不過，有受災學生兩手空空到校，苦笑說：「我的書包都被大水沖走」。光復鄉2所國中、5所小學昨實體復課，縣府統計7校學生總人數約546人，其中有445人到校，線上學習27人，其餘請假；幼兒園總人數122人，有64人到校、58人請假。復課首日，學生見到同學第一句問候語就是「你家有沒有淹水？」也有部分受災學生僅穿著拖鞋、兩手空空到校上課，看到同學詢問，只能苦笑說「書包、課本、文具都被大水沖走了！」不過，大家看到同學安好無恙都露出開心笑容。縣府教育處長翁書敏表示，災後已請校方統計校內受災學生人數，鄉內國中小及幼兒園共315人受災，上月29日已備妥書包、教科書、簿本、文具配送到學校，昨天復課已由校方轉交給學生。翁書敏指出，由於大進國小持續收容部分災民，經教育處與學校在警方協助下，對安置區域和教學活動空間做最周延區隔與動線規畫，昨天復課狀況良好。她還說，教育處考量師生恐對洪災產生陰影，復課首日除安排學校輔導老師也委請花蓮縣學生輔導中心心理師進駐各校，對師生展開安心減壓輔導工作，協助面對災後情緒與壓力。此外，連結花東縱谷南北向的台9線馬太鞍溪橋遭洪水沖毀，公路局力拚15日完成涵管便橋，開放小型車輛通行，工程期間大批救災車輛湧入193縣道，導致地方交通阻塞也傳出車輛超速釀安全隱憂，警方已調用機動測速照相器取締違規，沿線丘陵路段速限為40公里、平地路段50公里，只要車輛超速就會開罰。警方也提及，目前受災家戶清淤工作已進入尾聲，但住宅門窗受損待修，恐釀治安問題，目前會把災區畫分4個巡邏區，對物資站、收容中心及空屋展開聯合巡邏勤務，每晚8時至翌日6時會盤查可疑人車。
馬太鞍溪橋遭沖毀 3階段復建期程曝光！預計2027年全線通車
花蓮馬太鞍溪堰塞湖潰壩災情未歇，光復鄉交通成為災後重建首要挑戰。中央災害應變中心今（28）日下午公布最新規畫，台9線馬太鞍溪橋因沖毀將分3階段復原，最快將於今年10月中旬先行搶通便道，2026年1月底完成鋼便橋，2027年底前全面復建永久橋梁，盼能儘速恢復東部交通命脈。依中央災害應變中心的簡報，短期規畫在10月15日前完成涵管便道，原則全天候開放3.5噸以下小型車通行，若遇豪雨水位上升將適時封閉。中期則興建鋼便橋，橋底抬升1.5公尺，以提升通行安全，預計2026年1月底前通車且不限車種。長期重建部分，將興建南北向分離永久橋梁，2026年底完成首座、2027年底前全線竣工，工程經費達24億元。同時，台鐵已加開列車並增停光復站，以疏運災民與物資，交通部並啟動「災民安心住，政府幫你付」免費接駁計程車，協助居民往返安置處所與旅宿點，兼顧生活與返鄉需求。截至28日下午4時，馬太鞍溪潰壩造成17人罹難、7人失聯、98人受傷，較上午增加5人。面對沉重災情，中央強調重建進度將透明公開，讓外界清楚掌握交通復原期程，確保災區居民早日重拾正常生活。
馬太鞍溪橋被毀！台9線光復北上交通中斷 公路局拚10／15前建便橋通車
花蓮萬榮鄉馬太鞍溪堰塞湖23日發生溢流，洪水夾帶砂石沖毀下游馬太鞍溪橋，台9線光復北上交通中斷，公路局東區養護工程分局現勘便道可能的路線與工程，將先埋設大涵管提升抗災能力，接著作鋼便橋，要趕在10月15日前通車，公路局已進場上游(南下線)涵管便道施工。交通部長陳世凱在災害隔天視察橋梁受損情況，指示10月15日前建好涵管便橋，明年2月完成鋼便橋，力拚明年底重建單線永久橋梁結構，總經費24.5億元，盡快讓民眾通行。公路局邀集台鐵、水利署、農田水利署及縣府與光復鄉、鳳林鎮公所，現勘於河床施築涵管便道，或使用舊鐵路溪底隧道2方案進行評估。公路局說，舊鐵路溪底隧道長達2360公尺，雖較可避免遭颱洪沖刷，但隧道寬度僅4.1公尺，無法廻轉，逃生困難，亦無法救援；至於河床施築涵管便道，雖易因受颱洪侵襲受損，但具有工期短且可快速修復優點，經研議地面較低行水區採直徑2公尺大涵管，砌1至3層以提升抗災能力，可作為第二階段鋼便橋完成前的緊急通行方案，公路局已進場施工。公路局說，長期重建方案，同步進行路線及橋梁型式律定，以明年底前完成橋梁工程，並以2027年全線改建完成為目標。
要求公路局做好安全維護工作 卓榮泰：依計畫推動橋梁修復工程
樺加沙颱風帶來豪雨侵襲，造成花蓮馬太鞍溪堰塞湖昨（23）日下午發生溢流，不僅沖毀台9線馬太鞍溪橋，花蓮光復市區亦多處淹水。為關心災區現況，行政院卓榮泰今（24）日前往花蓮災區現場視察馬太鞍溪橋災損及搶災情形，除對於14位不幸罹難民眾表達最大遺憾外，並要求儘速搜尋一百多位失聯民眾。同時，卓榮泰指示交通部公路局儘速做好安全維護工作，並依照該局規劃的短、中、長期計畫推動後續馬太鞍溪橋修復工程。卓榮泰抵達後，首先由公路局林福山局長說明馬太鞍溪橋災情及後續處置作為。林福山表示，馬太鞍溪橋於108年完工，設計係依據馬太鞍溪河川治理規劃辦理，本次因堰塞湖溢流後，造成河川流量及流速大幅超越當初治理規劃評估成果，且洪水夾帶大量砂石（土石洪流），亦已大幅超越設計標準，造成橋梁損毀。林福山指出，後續公路局將分三階段進行復原工作，第一階段以施作涵管及便道工程為主，預計俟溪水稍退後進行搶修，於今（114）年10月15日完成為目標，供小型車緊急維生管制通行；第二階段以施作500公尺鋼便橋工程為主，不限車種，雙線雙向，預計明（115）年農曆春節前完工；第三階段則以永久修復為目標，於明年底前完成南下線，供車輛雙向通行永久橋梁。卓榮泰表示，在前來視察的路上，交通並不順暢，且接獲訊息得知山上水勢較大，而農業部經觀測上游水位後初步研判是自然流出，並非潰堤。卓院長指出，如公路局簡報所示，馬太鞍溪橋後續修復分成短、中、長期三階段，短期應儘速做好安全維護工作，適時針對危險路段進行隔離與封路，這是最重要的；至於中、長期方面，則按照公路局規劃，逐步推動。卓榮泰指出，從7月26日堰塞湖形成後，相關單位一直嚴密監控堰塞湖水位變化，同時8月12日楊柳颱風來襲時，馬太鞍溪堰塞湖周邊村里已進行第一次預警性撤離，而前（22）日與昨日他視導中央災害應變中心時，亦不斷要求相關單位澈底執行相關撤離計畫，但目前除了14位民眾不幸往生外，尚有一百多位民眾失聯，令人焦急，顯然疏散撤離工作的執行是有瑕疵的，致使憾事發生。卓榮泰對於不幸往生民眾，除致以最大遺憾外，也將給予必要救助，並要求相關單位後續必須查明未貫徹執行撤離工作之原因。另對於遭受衝擊之農漁民、商家及相關產業，也會比照過去幾次颱風豪雨侵襲之標準，從各層面給予救助支持。卓榮泰進一步表示，總統昨日第一時間已指示國軍相關單位全面進入災區救援；同時，他也於昨日晚間指示在花蓮光復鄉成立前進協調所，由經濟部賴建信次長偕同原住民族委員會谷縱‧喀勒芳安Qucung Qalavangan副主委、環境部沈志修次長、陸軍花東防衛指揮部副指揮官賴政豐少將及救災復原團隊進駐，協助重建工作。此外，卓榮泰提到，衛生福利部已啟動相關應變措施，包括：調度災難醫療隊、災區看診開藥、無人機送藥團隊評估支援、協調啟動社工關懷等，確保民眾就醫、用藥權益，以及提供心理照護支持等，後續期盼堰塞湖溢流獲得有效控制後，全面展開災區復原工作。
豪雨沖毀花蓮馬太鞍溪橋 陳世凱：10月完成便道供緊急車輛通行
馬太鞍溪堰塞湖溢流造成嚴重災情，更將馬太鞍溪橋沖毀，影響交通。交通部長陳世凱23日晚間緊急前往花蓮，今（24）日要求公路局10月15日完成涵管便道設置，供應緊急車輛通行，並規劃明年2月完成鋼便橋設置，明年底完成單向建構。陳世凱昨天晚間緊急前往花蓮，今早抵達馬太鞍橋北端勘災，並表示最新狀況如下，「台鐵全線恢復行駛」，經過工務同仁連夜搶修，今早7點完成鳳林至瑞穗段路線及號誌搶通，8點全線恢復通車。陳世凱說，已指示台鐵在花蓮到光復間增停或加開班次，方便救災人員快速進入第一線。感謝每一位不眠不休的同仁，也謝謝旅客的體諒與配合。「花東交通不中斷」，陳世凱指出，雖然台9線馬太鞍溪橋斷橋，但目前可透過台11線及台11甲線繞道，花東地區交通沒有形成孤島。陳世凱提到，公路局啟動三階段搶修方案，第一階段，10月15日完成涵管便道設置，供應緊急車輛通行；第二階段，待條件允許，明年2月完成鋼便橋設置，提升通行安全；第三階段，規劃永久修復工程，預計明年底完成單向建構；今早將會同專業團隊（CECI）現勘，確認方案後立即推動。
高雄道路驚現2米坑洞 水利局封鎖圍管估3日修復
高雄市鼓山區大順一路與博愛二路口17日下午突然道路下陷出現大坑洞，水利局獲報派員前往查看，經查為地下雨水涵管錯位淘刷，造成2米立方坑洞，目前相關單位先以鐵皮覆蓋坑洞處，再用三角錐圍起示警；水利局指出，此坑洞預計得花3日維修，18日將會立即進場開挖修復，目前已派員在場戒備，提醒用路人經過該路段放慢速度。高雄市鼓山區大順一路與博愛二路口17日下午突然道路下陷出現大坑洞。（圖／高市工務局提供／中國時報記者紀爰高雄傳真）高雄市鼓山區大順一路與博愛二路口17日下午突然道路下陷出現大坑洞。（圖／高市工務局提供／中國時報記者紀爰高雄傳真）高雄市鼓山區大順一路與博愛二路口17日下午突然道路下陷出現大坑洞。（圖／高市工務局提供／中國時報記者紀爰高雄傳真）
高雄暴雨沖毀溪底便道 桃源區3里14日停班停課
受0613熱帶性低氣壓及西南風增強影響，高雄降下豪雨，今（13）日傳出南橫公路明霸克露橋溪底便道遭沖毀，交通受阻，目前正在修復。高雄市桃源區公所因考量民眾安全，稍早宣布區內復興里、拉芙蘭里、梅山里明（14）日停止上班上課。高雄市桃源區公所今日晚間緊急發布明日停班停課公告，「復興里、拉芙蘭里、梅山里因河川便橋沖毀，尚進行修復中，基於安全性考量，明日桃源區復興里、拉芙蘭里、梅山里停班停課，其餘地區正常上班上課。」高雄市桃源區復興里、拉芙蘭里、梅山里14日停止上班上課。（圖／翻攝自高雄市桃源區公所）據了解，南台灣因0613熱帶性低氣壓通過帶來豪雨，傳出南橫公路明霸克露橋溪底便道遭洪水沖毀，且梅山口至天池路段同樣在預警性封路，高雄市桃源區復興里、拉芙蘭里、梅山里交通中斷，從高雄或台東都無法下山，猶如孤島。不只明霸克露橋溪底便道遭殃，公路局甲仙工務段指出，台20線勤和至復興河床涵管便道於今日中午12時45分許遭沖毀約100公尺，人車都無法通行；慶幸的是，該道路於上午已實施預警性封閉，未造成任何傷亡。
苗栗後龍溪傳憾事！男釣客落水遭沖入涵管 救起已成冰冷遺體
苗栗縣後龍鎮10日下午1時許發生一起憾事，1名58歲羅男在後龍溪出海口釣魚期間，疑不慎墜入水中被沖入涵管，消防局及海巡署獲報迅速派員趕赴搶救，直到下午3時許才成功將溺者救出，但他不幸已無生命跡象，明顯死亡，後續警方將報請檢方相驗釐清死因。消防局說明，苗栗縣消防局10日下午1時50分獲報，台61線觀海大橋下方有釣客在釣魚時，不慎跌落後龍溪出海口，再被湍急水流捲入施工的排水涵管，後龍分隊趕緊出動6車10人，並由劉旻昌帶隊救援，同時通知工程單位出動挖土機進行截流協助搜救，最終溺者於當天下午3時11分從涵管出口漂出。警方表示，後來雖成功搜救溺者，但他已失去生命跡象，且明顯死亡，經調查死者身分為58歲羅姓男子，後續檢方將相驗遺體釐清死因，詳細落水原因及事發過程仍待警方進一步調查釐清。
萬安「真」警報1／萬安指和平新生天橋年限到？ 支持者翻中央規定打臉
佇立北市大安區42年的新生和平天橋，原訂11月4日拆除，因居民陳抗暫緩。蔣萬安要求局處續溝通，但應堅持對的事不該「父子騎驢」，外界解讀他「拆意甚堅」，「挺拆派」也大聲讚蔣有魄力。但「反拆派」質疑，市府工務局與交通局迄今提出的拆橋理由，皆遭護橋民團反駁，質疑蔣是被「不用功」的官員誤導，要求當面與市長溝通，但迄今無回應。反拆派氣不過，在蔣萬安、市府社群網站下留言抗議，批市府罔顧市民對積極參與公共政策和文化保護，卻想誤導輿論便宜行事。北市交通局長謝銘鴻（圖右）及工務局長黃一平召開記者會，堅稱和平新生天橋使用年限將至，結構有問題，並可能影響駕駛視線，所以要拆除。（圖／報系資料照）國民黨市議員徐弘庭曾在議會質詢時，指新生和平天橋是北市民共同記憶，問蔣既強調「人本交通」，「人車分流」不就是行人最好的保障，為何執意拆橋、扼殺人車分流可能；蔣萬安則以該橋「超過使用年限」、「太老舊」，強調市府拆意已決。但蔣萬安列舉的理由其實有待商榷。「守護和平新生天橋」連署發起人林玟君說，在民進黨議員簡舒培要求下，北市府在強拆天橋倒數三天前，首度與居民溝通。市府新建工程處一位林副總工程司在會中曾指，天橋超過40年使用年限，結構有問題務必拆除。但熟悉建築法規的民眾當場質疑，「40年期限」其實是中央政府要預防縣市亂蓋建設，財政部訂的「公有財產（天橋）使用最低年限」，著眼為防弊，不是使用年限。另目前還有12座天橋，年紀都比新生和平天橋大，北市太平國小天橋甚至已用55年，因民意反拆，市府修繕維護後續用。和平新生路口的斑馬線距離長，有行人抱怨綠燈秒數太短，尤其輪椅族因為沒有行人電梯可上天橋，必須有看護陪伴才能平安穿越馬路。圖為天橋護橋團體發言人蕭凡奕（圖中棕色外套者）推著一位坐輪椅老太太，趕在綠燈變紅燈前以跑步過馬路。（圖／薛孟杰攝）擁有美國建築師執照的顧小姐也說，新生和平天橋雖逾數十年，但當初的設計並不落後，可拆鋼樑讓維修很方便。她檢視「北市橋涵管理系統」，發現2024年5月17日，「台灣整合防災工程技術顧問有限公司」才剛完成天橋的結構檢查，認定只需修繕天橋外側飾板鏽蝕穿孔即可，結構無虞，新工處為何不到半年即改口，天橋結構堪慮。官員卻僅答覆是依行政程序辦理。本刊調查，該天橋周邊有三個里，唯一「堅決反拆」的龍坡里里長黃世銓，為國民黨籍，他早從柯P時就反對拆橋。針對蔣喊拆橋，他原婉拒受訪，不想讓蔣為難，但當問到「拆橋後交通配套」是否完善？他坦言，整體評估應尊重交通局專業，但他有責任提醒蔣市長，包括行人專用全時相（路口車輛全暫停僅行人可走）、增設路口庇護島（讓行人分段過馬路）等配套，柯P時代早已作實驗，證實效果很差，柯市府最後才「象徵性」拆掉和平新生天橋原八座樓梯中的三座「算給拆橋派交代」。守護和平新生天橋的連署發起人林玟君（右）以及發言人蕭凡奕疾呼，蔣萬安市長實地會勘天橋，聽取護橋團體的意見，攜手共同保護弱勢行人行的安全。（圖／黃威彬攝）記者實地觀察，發現和平新生路口距離長、車流大，有長者怕不及過馬路，綠燈剛亮就吃力地一跛一跛邊跑邊走。另外，一位無看護陪同的老太太，因天橋無電梯可上下，老太太先費力將輪椅倒轉360度下人行道，接著在馬路上費力回轉輪椅360度，準備過馬路，此時綠燈卻已快變紅燈，大排長龍的右轉車見狀，急按喇叭提醒老太太，行人則驚呼大叫小心，若非正受訪的護橋民團發言人蕭凡奕見狀，快步跑向老太太，急推輪椅過馬路，輪椅勢必被卡車陣中。讓人更好奇，蔣市府若要保障弱勢行人，怎不考慮比照「民權西路承德路口天橋」、增建無障礙升降電梯上下，執意拆橋豈不捨本逐末、徒生後患？
桃園里長清淤積「不慎摔水溝內出血」 北市信義區深夜淹水…現場僅1人待命
康芮颱風為台灣帶來狂風豪雨，桃園市楊梅區里內民有路因為涵管卡垃圾，導致道路嚴重積水，員本里長陳奕霖今（31日）上午進行排水溝作業時，不慎摔入水溝，造成手臂接近心臟部分內出血，幸虧送醫救治後沒有大礙。桃園市楊梅區里內民有路二段125號附近，由於涵管卡垃圾，道路嚴重積水，員本里長陳奕霖早上前往清理淤積，卻因為風大加上天雨路滑，整個人摔進水溝，經志工們救出後，自行前往醫院救治。不過，院方評估受傷位置在手臂內側且靠近心臟內出血，因此中午12點轉院治療，目前已達院方救治，無生命大礙。員本里長陳奕霖前往清理淤積，不慎摔落水溝。（圖／養工處提供）此外，台北市信義區深夜也嚴重積水，有網友在臉書《信義區兩三事》回報災情，只見路段泥沙淤積，現場有工程車跟怪手待命中，民眾感謝辛苦的工作人員，在深夜的時間，冒著風雨一直努力幫忙抽走豪雨的積水。吳興街附近工程車待命。（圖／翻攝自信義區兩三事）消息一出，引來一番討論，網友紛紛留言：「沒記錯的話，那邊是土石流警戒區」、「辛苦了！謝謝你們」、「真的很危險…才一個人，發生什麼事都不知道…希望能找到方法解決」、「無限感恩」、「所有的歲月靜好都是有人在前面幫忙遮住了風雨」、「蛤，他一個人駐守，颱風天好危險喔」。
8外國人捷運站體上溜滑板害玻璃受損 進站遭攔竟跨閘門逃票
台北捷運板南線永寧站12日中午發生站體出口玻璃毀損事件，捷運警察隊獲報後也循線調閱監視器影像比對身分，發現有8名外籍人士於玻璃上玩滑板，當場玻璃毀損所造成，而永寧站站務人員也在同日晚間8時許，發現同一群外籍人士再度出現，因此上前詢問身分，未料幾人竟直接跳閘門逃票離開現場。捷警隊獲報後也循線追查相關外籍人士身分，發現總共有4人直接跳閘門逃票離開，並有4人則是乖乖刷卡進站，接連2日通知8名涉案人製作筆錄。由於幾人在捷運站體上溜滑板，造成採光玻璃受損，維修金額粗估約6.6萬元，幾人到案後也同意賠償捷運公司損失，捷運公司也對此回應表示不會提告；但由於幾名外國人當中有明確逃票行為，後續將依相關行為人之行為樣態分別移請偵辦或交付裁罰。捷警隊指出，有關滑板客破壞捷運之行為，除了可能涉嫌刑法第354條「毀棄、損壞他人之物或致令不堪用，足以生損害於公眾或他人」罪責，得處2年以下有期徒刑、拘役或1.5萬元以下罰金。另外根據大眾捷運法第44條第2項規定，「非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所」，同法第50條第1項第3至5款規定，「非大眾捷運系統之車輛或人員，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所；未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車；拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務，得處新臺幣1500元以上7500元以下罰鍰」，捷警將會持續在站體內外加強巡查勸導，共同維護捷運旅客安全的乘車環境，同時呼籲民眾應在合法處所從事運動或娛樂，切勿以身試法。