淡水河口
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淡江大橋騎士自摔救援卡30分鐘 Cheap批機車道設計：缺乏容錯空間
一名43歲朱姓婦人23日騎車行經淡江大橋時不慎自摔，由於事故發生在橋上機車道，救援車輛無法直接駛入，只能改由人行道接近現場，整起救援作業耗時約30分鐘，期間後方機車全數停滯，橋面一度擠滿等待通行的騎士。對此，網紅Cheap認為，事件再次凸顯淡江大橋機車道空間過於狹窄，緊急救援動線與道路設計仍有檢討空間。Cheap在臉書粉專發文表示，事故發生當天只是一般平日，救援就花了約半小時才完成，若未來發生在假日，人行道擠滿遊客的情況下，救援效率恐怕還會受到更大影響。他指出，淡江大橋機車道過窄的問題，其實在通車前就曾引發外界討論，如今事故發生，也讓相關疑慮再次浮上檯面。一旦橋上發生事故，不僅容易造成後方車流全面回堵，救護車等救援車輛也無法直接進入機車道，甚至難以透過快車道執行救援，只能改由人行道抵達事故地點。針對部分網友將事故歸咎於騎士操作不當，Cheap則認為，「道路安全本來就要容錯率，又不是每個人都是MAX、皮鴉，好的設計，就是要確保有人出錯時，代價不是死亡、也不會讓整條道路陷入癱瘓。」Cheap也提醒，淡水河口每逢冬季東北季風盛行，橋面風勢將更加強勁，屆時對機車騎士而言才是真正的考驗，道路安全問題仍值得持續關注。貼文曝光後，引發不少網友熱議，「如果嚴重一點 30分鐘可能人都走了…這個問題真的要重視」、「救護車：我想救。道路：不好意思，請繞到人走的那條」、「我已經想好冬天解決方案了！答案就是：禁行機車」、「交通部表示：我又沒逼妳走這條路。」、「醫護人員又被迫要練跨欄了」。
首遇颱風考驗！淡江大橋完成安全檢測 預定今上午10時恢復通車
新北淡江大橋今年5月開放後首度遇上颱風「考驗」，日前預警性封閉，今（12）日凌晨颱風巴威逐漸遠離台灣，公路局立即啟動橋梁安全檢測及橋面巡檢清理作業，經評估後安全無虞，預定上午10時恢復通車。由於此次颱風巴威風力超過行車安全標準，又因淡江大橋位處淡水河口，地勢空曠平坦，風力相當強勁，北分局為維護所有用路人安全，依規定採取了相關行車封閉管制措施。公路局北區養護工程分局表示，今日上午6時除開始展開橋面清理作業外，同時也會同橋梁監測廠商辦理橋梁安全檢測及監測資料判讀，經巡檢結果，除有少部份標誌牌面損毀外，確認橋梁結構、伸縮縫、支承、護欄及附屬設施均無異常情形，橋樑結構安全無虞，目前在進行橋面最後的清理清掃、並辦理相關阻絕設施移除作業。北分局進一步指出，本次為淡江大橋自今年5月12日通車以來，首次面臨颱風考驗，橋梁整體表現良好，各項監測數據均符合設計預期，充分展現橋梁耐風設計及抗災韌性。此外，對於用路人造成了些許的不便，北分局特別表示感謝用路人於颱風期間的配合。北分局也提醒民眾，颱風過後天氣仍屬不穩定，行車前請先查詢最新路況資訊，並請隨時收聽路況廣播，及注意路側資訊可變看板（CMS）所顯示之各項交通管制及訊息。據了解，淡江大橋結構設計可承受達16級的風力，即使面對強烈颱風侵襲亦安全無虞。
巴威颱風逼近！陸警擴大至12縣市 綠島、蘭嶼13時起停班課
中颱「巴威」逐步逼近台灣，中央氣象署今天（10日）持續發布海上陸上颱風警報，陸上警戒範圍擴大至新北、基隆、台北、宜蘭、桃園、新竹、苗栗、台中、花蓮、南投及台東。台東縣政府稍早也宣布，蘭嶼鄉、綠島鄉自下午1時起停止上班、停止上課。氣象署最新資訊顯示，「巴威」中午12時中心位置在北緯21.2度、東經127.2度，即在鵝鑾鼻東方約660公里處，目前以每小時26公里速度，向西北進行，中心氣壓940百帕，近中心最大風速每秒45公尺（約每小時162公里，相當於14級），瞬間最大陣風每秒55公尺（約每小時198公里，相當於16級風），七級風平均暴風半徑380公里，十級風平均暴風半徑180公里。氣象署指出，受颱風外圍環流影響，易有短延時強降雨，今日北部及東北部地區有局部大雨發生的機率，請注意雷擊及強陣風，山區慎防坍方、落石及溪水暴漲。氣象署表示，今天基隆市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣（含蘭嶼、綠島）、澎湖縣、連江縣局部地區有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率（黃色燈號），請注意。明天（11日）基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、宜蘭縣、連江縣、恆春半島、蘭嶼、綠島局部地區有平均風9級以上或陣風11級以上發生的機率（橙色燈號）；台中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、花蓮縣、台東縣、澎湖縣、金門縣局部地區有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率（黃色燈號），請注意防範。氣象署預報科長林伯東說明，「巴威」預計明天早上11點中心位置會到台灣東北東方220公里近海，明天午後至晚間最接近台灣，只距離北海岸線120公里，因為風將從淡水河口灌入，將是台北盆地風力最明顯的時候，可能有9至11級強陣風，北海岸可能達到12級。林伯東提到，「巴威」接近台灣預估會略為減弱，暴風半徑可能縮減到350公里，且路徑預測稍微偏北，暴風圈可能不會籠罩全台，因此南部地區也能不會納入警戒範圍。林伯東指出，目前成功、台東及蘭嶼都有出現7至9公尺浪高，北部海面、宜蘭、花蓮、馬祖及東沙島也有2至3公尺浪高，且伴隨長浪現象；明天晚間各海面將逐漸出現2至4公尺浪高，台灣海峽北部、北部及東半部也有4至7公尺浪高，颱風近中心更有10公尺浪高，提醒民眾不要前往海邊活動。
強颱巴威持續增強中！ 公路局：「風速達10級」將封閉淡江大橋
強颱巴威持續朝台灣逼近，預計最快明天（9日）發布海上颱風警報，週五、六（10、11日）影響將最明顯。對此，交通部公路局指出，預估淡江大橋週五中午平均風速將達到8級、晚間達到10級，將依據「危險預警緊急應變計畫」降低速限或封閉，提醒民眾多加注意。公路局指出，強颱巴威預估週五、六接近北台灣，依據歷年統計資料，北分局轄區台2甲陽金公路、台2線濱海公路、台7線北橫公路、台9線北宜公路、台9甲新烏公路等歷次颱風均有災情的路線均在警戒範圍內。公路局提到，今年5月12日通車的台61線淡江大橋位於淡水河口，預估週五中午平均風速將會達到8級、晚間達到10級，北區養護工程分局將依據淡江大橋「危險預警緊急應變計畫」，平均風速達8級將降低速限、達10級則會封閉，以維護行車安全，請用路人要多留意。公路局北區養護工程分局也提醒，用路人在警報期間儘量不要進出山區路段外，相關單位也將視降雨情形滾動檢討，如遇天候改變、現場落石等因素，將視邊坡狀況機動管制，不排除提前封閉道路，禁止人車通行。
開過才懂什麼叫魔毯 Citroën C5 Aircross的法式舒適哲學
五月中的午後，豔陽毫不留情地灑在淡水河口，從淡江大橋一路接上61號快速道路，柏油路面被曬得發亮。這樣的天氣，對一輛主打「舒適」的休旅車來說，其實是最殘酷、也最公平的考驗。因為只要有一點不夠好坐、不夠穩、不夠安靜，很快就會被放大檢視。而這次試駕的主角，正是始終走在主流之外、卻又始終堅持自己步調的Citroën C5 Aircross。回顧C5 Aircross的背景，它其實並不是一個新名字。第一代車型在2017年於歐洲亮相，2019年導入台灣，當時就已經把「舒適」當成核心賣點，用獨門的液壓懸吊去對抗一票德、日系對手。只是那時的售價與規格配置，讓它比較像是少數人懂得欣賞的法系逸品。如今第二代大改款，保留原本最引以為傲的特質，同時在空間、科技與價格策略上全面調整，也讓這輛車終於有了更貼近主流市場的條件。車身線條俐落卻不銳利，搭配幾何感的折線，愈看愈耐看。（圖／方萬民攝）車尾造型簡潔卻有辨識度，尤其尾燈設計頗為前衛。（圖／方萬民攝）外型一眼就知道不是德系路線的設計。線條俐落卻不銳利，帶著一點幾何感的折線，卻沒有過度張揚的侵略性。車頭的雙人字廠徽與水平燈組讓視覺顯得開闊，Matrix LED 頭燈在夜間行車時也很有存在感；車側與車尾的比例則維持得恰到好處，尾燈造型頗為前衛，卻也相當耐看。坐進車內，氛圍立刻從「汽車」轉換成「生活空間」。內裝沒有刻意用大量鋼琴烤漆或銳利線條營造科技感，而是以織布、柔軟材質與水平延伸的設計，打造出接近客廳的放鬆感。13 吋直立式中控螢幕操作直覺，10 吋數位儀表加上抬頭顯示器，把必要資訊清楚呈現在駕駛視線範圍內，科技存在，但不喧賓奪主。配備的13吋直立式中控螢幕功能完整，操作邏輯也不複雜。（圖／方萬民攝）10吋數位儀表與抬頭顯示器讓重要資訊一目了然。（圖／方萬民攝）真正讓人留下深刻印象的，還是座椅。Advanced Comfort座椅的設定，並不是一坐下就強調「柔軟」，而是一種長時間乘坐後，身體依然放鬆、不容易疲勞的取向。試駕車款配備雙前座電動調整、通風、加熱與按摩功能，在炎熱的午後或塞車路段，確實能讓人心情平靜不少。後座空間同樣寬敞，膝部與頭部都很有餘裕，椅背角度也能調整，對家庭乘客相當友善。Advanced Comfort座椅的設定愈坐愈舒適，有助於長時間駕駛。（圖／方萬民攝）採用1.2升PureTech三缸渦輪引擎，搭配 P2 Hybrid輕油電系統，可輸出145ps最大馬力、23.5kgm最大扭力。（圖／方萬民攝）動力系統則走務實路線。C5 Aircross採用1.2升PureTech三缸渦輪引擎，搭配 P2 Hybrid輕油電系統，綜效輸出為145ps最大馬力、23.5kgm最大扭力。變速系統為e-DCS6六速雙離合器變速箱，在市區低速行駛時反應順暢，起步輕快，不需要特別深踩油門就能跟上車流。高速再加速的衝勁談不上熱血，但日常使用已相當足夠。油耗表現也是這套動力的一大優點，平均油耗約19.9km/L，加上輕油電系統在市區可進行一定比例的純電滑行，對還沒準備好全面轉向純電車的家庭來說，是相當容易接受的過渡方案。C5 Aircross的懸吊設定能把多餘的路面震動過濾掉，留下穩定、柔和的行路質感。（圖／方萬民攝）行李廂標準容積為651公升，後座椅完全傾倒後，最大空間可擴展至 1,985公升。（圖／方萬民攝）而這輛車真正的靈魂，依舊是那Progressive Hydraulic Cushions魔毯液壓懸吊。從淡江大橋接上快速道路後，各種伸縮縫與不平整路面接連出現，懸吊卻能把多餘的震動一一過濾掉，留下的是穩定、柔和的行路質感。它不是讓你完全感受不到路面，而是把不舒服的部分處理得很圓潤，讓乘客自然放鬆。在價格方面，C5 Aircross 這次也展現出誠意。台灣市場入門售價為126.8萬元，頂規車型加上豐富配備後約落在140萬元出頭，以同級距來看，不論是座椅配置、舒適取向或整體質感，都相當有競爭力。試駕結束，把車停回原位，腦中浮現的不是某個刺激的瞬間，而是一種「一路都很舒服」的記憶。C5 Aircross從來沒有想當最運動、最全能的 SUV，它選擇把法式浪漫與實際生活結合，把重心放在每天都會發生的用車場景。在這個休旅車越來越相似的年代，這樣的堅持，反而成了它最迷人的地方。看看AI怎麼說？C5 Aircross為什麼這麼好坐？Citroën的懸吊大有來頭不追求性能數字，C5 Aircross的動力哲學是什麼？為什麼這台SUV不強調操控，卻依然讓人安心？
淡江大橋5/12通車 卓榮泰：展現國家實力與文明的新地標
行政院長卓榮泰今（7）日於行政院會聽取交通部「淡江大橋建設計畫推動成果」報告後表示，發展六大區域產業及生活圈，落實「均衡臺灣」的目標是賴總統重要的治國理念，淡江大橋也是政府完成首都圈黃金廊道路網的重要拼圖。歷經國際競標、主橋段7次流標、經費調整及施工過程的艱鉅挑戰，即將於今（2026）年5月12日正式通車，感謝歷任政府的總統、院長、部長、新北市政府的首長，及所有參與建設的部會、工程團隊的每位幕後英雄，為國人打造這座世界級地標。卓院長請交通部持續督導公路局及相關團隊完成通車整備，確保如期如質、安全通車。卓榮泰指出，淡江大橋通車後，將串聯台61線、台64線及北海岸的交通廊帶，縮短淡水與八里之間的通行距離，紓解關渡大橋及台2線交通的壅塞，並且帶動臺北港、淡海新市鎮及北海岸的各項發展，也兼具多元運輸功能與景觀美學。卓榮泰責成交通部會同新北市政府，於通車之後密切掌握整個交通運作情形，滾動檢討相關交通、公共運輸的措施，使建設效益能夠真正落實於民眾的生活，帶動地方發展，提升國際能見度。卓榮泰說，淡江大橋工程已獲得公共工程金質獎、優良工程金安獎，以及新北市公安獎等工程界重大獎項，是中央與地方合作推動公共工程的典範。後續請交通部持續整合淡江大橋設計、施工、安全、維護等各種經驗，作為未來重大工程的參考。卓榮泰提到，他第一次造訪淡江大橋時曾說過：「一個宏偉的工程建設固然是國力的展現，但工程的精緻與人性化的工程品質，才是社會文明力量的提升」。這座全球最大跨距、單塔不對稱的斜張橋，能夠矗立在淡水河口，這正是展現國家實力與文明最耀眼的新地標，也是臺灣最新的一張名片。
淡江大橋低頻蜂鳴聲頻傳 居民得靠安眠藥入睡
讓新北市淡水、八里居民，期待已久的淡江大橋，預計今年五月通車，沒想到，現在卻傳出，淡水河口只要颳起東北風，淡江大橋就會發出「蜂鳴聲」，而且，惱人聲響不分晝夜，已經持續將近半年，就算周遭居民在家關起門窗，還是聽得一清二楚，嚴重影響居民生活，甚至有人要吃安眠藥，才能入睡。站在觀海長堤，淡江大橋就在眼前，但民眾無心欣賞風景，而是為了陣陣惱人的蜂鳴聲響，因為嚴重的噪音，已經影響他們的生活。不管白天黑夜，在家裡關起門窗，還是出門在外，這個彷彿熱水壺燒開的聲音，持續鑽進他們耳裡。附近居民：「真的很吵吵到沒辦法入睡，而且就很尖銳很尖銳，尖銳到有時候嚴重的話會想吐，而且我們都吃安眠藥睡覺。」好吵! 淡江大橋"低頻蜂鳴聲"頻傳 嚴重影響居民生活（圖／民視新聞）附近居民：「吵到這樣都沒有停啦，整晚整天都沒停，小孩要讀書上班都沒辦法（睡覺），我們大家都吃安眠藥，吵到讓你受不了，拿耳塞塞住也沒辦法。」誇張的是，這樣的噪音，持續了將近半年，只要淡水河口颳起東北風，淡江大橋就會發出蜂鳴聲響，周邊五十戶居民首當其衝，影響範圍大約方圓三公里，讓原本充滿期待的淡江大橋，成了部分居民的噩夢。附近居民：「只要有颳東北季風北風就會（有聲音），風愈大（聲音）就愈尖銳，你沒有睡飽怎麼上班，小朋友看書也覺得很吵。」埤頭里里長曾志國：「其實我們在我們的文化公園那邊，或是在那附近的大樓，其實也都聽得到，那挖子尾附近的居民是最近的，他們聽到的真的是最大聲的，那個晚上都是睡不著的。」好吵! 淡江大橋"低頻蜂鳴聲"頻傳 嚴重影響居民生活（圖／民視新聞）居民氣得跟議員陳情，對此公路局新建工程北分局，也到場勘查，初判風切聲，是人行道扶手，受東北季風影響導致，已經請設計單位儘速分析音源發生機制，以及研擬改善對策。新北市議員（民）鄭宇恩：「完全找不到解方，所以說大家才會非常非常的生氣，而且已經到了人神共憤的，這樣子的程度，我們也希望公路總局，可以正視這個問題，不要因為趕工，讓淡江大橋蒙上一層有噪音的陰影。」再聽一次風切聲，實在大聲到讓人困擾，居民也只盼能盡快改善，還給他們安靜的生活空間。
共軍無人機「俯瞰101」？ 退休少將栗正傑認：影片是真的
解放軍東部戰區29日突宣布，在台灣周邊啟動「正義使命-2025」軍事演習，期間《央視新聞》更釋出共軍無人機「俯瞰」台北101大樓的畫面。國防部回應指這屬於「典型認知戰」，並強調沒有大型無人機進入台灣24浬範圍內；不過退役少將栗正傑認為影片是真的，「雖然101沒任何軍事價值，但如果無人機偵查到的地點是台灣重要的政治、經濟或軍事設施，對台灣安全威脅就很大。」大陸解放軍29日宣布，對台灣進行「正義使命-2025」軍事演習，《央視》也公開一段以無人機俯瞰台北101的畫面。而國防部30日在臉書限時動態回應，指這屬於「典型認知戰」，呼籲民眾不要輕信對岸操作；同時強調，中共無人機並未越過24浬，國軍會持續全天候嚴密監控台海周邊安全。針對有人懷疑該影片是內湖碧山巖監視畫面，退役少將栗正傑在節目《全球大視野》上分析，他經過詳細比對發現，這個角度和大樓間距與碧山巖不同，因此認為影片是真的。栗正傑進一步說明，解放軍影片中用的是TB-001「雙尾蠍」無人機，這款無人機幾乎每次國家軍演都會參與，續航力可繞台灣兩圈不落地、飛行35小時。至於是不是無人機飛到淡水河口附近就順勢拍了101，他表示無法確認，但這台無人機具備偵查與打擊一體的能力，甚至能掛載導彈。栗正傑強調，雖然不認為其會去攻擊台北101，也沒任何軍事價值，但如果無人機偵查到的地點是台灣重要的政治、經濟或軍事設施，並且其具備精確導引武器，對台灣安全威脅就很大。因此從這次《央視》釋出的兩段畫面，包括PCS-191遠程火箭彈著點和無人機航拍，栗正傑直言，顯示共軍對台灣的威脅確實很大。
候鳥來台過冬「成群黑鳥飛過頭頂」 新竹野鳥學會：寶山水庫逾千隻鸕鶿聚集
今年10月以來，新竹地區不少上班族在上班途中注意到，成群黑色大鳥飛越頭頂，新竹市野鳥學會說明，新竹今年聚集了大量候鳥鸕鶿度冬，民眾將可輕易觀察到這種大型候鳥「日出覓食、日落歸巢」的自然律動，學會本周末將在金城湖周邊舉辦水鳥季活動，邀請民眾前來同樂。新竹市野鳥學會指出，民眾看見飛越頭頂的成群的黑色大鳥，是來台度冬的候鳥鸕鶿，飛往頭前溪口、台灣海峽等水域覓食，下午會再度陸續成群，返回今年選擇停棲地寶山水庫與寶山第二水庫休息過夜。新竹市野鳥學會指出，民眾看見飛越頭頂的成群的黑色大鳥，是來台度冬的候鳥鸕鶿。（圖／新竹市野鳥學會提供）全世界的鸕鶿種類超過10種，廣泛分布於歐洲、亞洲、非洲與澳洲等地，在台灣屬於冬候鳥，最常見的是普通鸕鶿，冬季出現在北部與西部的河口與沿海水域，如淡水河口、曾文溪口等。鸕鶿全身黑色、背部帶有青銅色金屬光澤、體型修長、嘴粗而略呈鉤狀、喉部與臉頰周圍有淡色裸皮區域。飛行時頸部伸長、雙翅伸展，呈現明顯的十字形狀，相當容易辨識。鸕鶿善於潛水捕魚，喜歡在寬闊的水域捕食，休息時常群聚悠游水面或挺立枝頭晾翅。寶山水庫因水質穩定加上干擾較低，成為牠們理想的度冬地點。過去，台灣的鳥友常為了欣賞滿天鸕鶿從海面歸巢的壯闊景觀而特地飛往金門慈湖賞鳥，而今年，新竹的寶山水庫首度聚集了超過千隻鸕鶿度冬，令新竹地區鳥友興奮不已。除了鸕鶿之外，各種大大小小的候鳥正陸續抵達台灣，大型雁鴨科鳥類，如花嘴鴨、琵嘴鴨、白額雁、豆雁等已經在香山溼地現蹤；小型的鷸鴴科鳥類也隨著潮汐的來去點綴著十七公里海岸的灘地。新竹市野鳥學會本周末12月6日即將在客雅溪口的金城湖周邊舉辦 「2025 年新竹市水鳥季」，結合新竹園區大廠的環境永續思維，元太科技公司以集團資源與志工社團共同參與今年的活動。現場除了賞鳥之外，同時設有野鳥救傷解說站、螃蟹主題站、植物解說站、蝙蝠生態解說站、生態闖關遊戲站、濕地生態保育宣導站、生態用品展售等，熱心的志工將帶給民眾活潑多樣的生態學習經驗，邀請民眾一起來輕鬆賞鳥並體驗自然觀察的樂趣，享受假日休閒時光。
跨越淡水河的最後拼圖到位 淡江大橋正式合龍
新北市「淡江大橋」進入最後關鍵階段，大橋工程最後一塊鋼橋節塊昨順利自台北港啟航，並於下午完成定位與吊裝作業，今日上午將進行合龍典禮，賴清德總統、交通部長陳世凱、新北市長侯友宜等人皆出席，見證國內規模最大的跨河工程完成閉合。交通部預估，橋梁預計在明年5月12日正式開放，屆時將大幅改善兩地之間交通壅塞問題。淡江大橋工程最後一塊鋼橋節塊長15.2公尺、寬51.3公尺、重達390噸的節塊，被視為全橋「最後拼圖」。公路局北區新工分局第3工務段長鄭閔中指出，施工團隊原定15日下午1時啟航，但考量潮汐變化，提前至上午11時出港，下午4時執行起吊作業。吊裝後團隊持續量測鋼梁在不同時段的溫度變化，避免因7公分左右的熱脹冷縮差異，造成閉合作業困難，因此合龍最終選在翌日清晨執行，以確保精準到位。斥資230億元的淡江大橋全長約920公尺，橫跨450米的淡水河口，是世界上最長的單塔不對稱斜張橋，兼具結構功能與景觀美學，工程難度極高。大橋定位為台灣北部跨河新門戶，不僅能縮短淡水至八里的車程，並將串聯台64線、西濱快速道路與淡水市區，分擔關渡大橋及台北港聯外交通壓力。除了交通功能，淡江大橋也因其獨特外觀與地理位置，成為攝影愛好者新寵，近期不少民眾搶拍「最後缺口」夕照美景，已成新興觀光亮點。未來配合周邊河岸景點與左岸自行車道，新橋可帶動淡水、八里觀光發展。公路局表示，淡江大橋除節塊合龍，後續仍有焊接、最後一對斜索施拉、橋面鋪設與景觀燈柱安裝等繁複工序，預計明年4月完成工程，5月載重試驗與履勘，並在5月12日正式通車。
茶人茶事╱把野柳女王頭變茶壺 陶藝名家游正民製壺愛台灣
曾有台灣大學地質系教授在多年前預言北海岸的「象鼻岩」要千年才有可能沉海，沒想到2023年12月就斷裂落入海中，令人震驚與不捨；不禁也為另一個已在「回憶倒數中」的野柳風景區「女王頭」擔心。其實早在2014年，陶藝名家游正民就已將他的擔心化為創作，他的「台灣系列」就創作出了正把與側把各一的女王頭瀹茶壺，至今仍受到兩岸茶人及收藏家的喜愛，也是當年「台灣岩礦壺」最夯的作品之一。始終創作不懈的台灣岩礦壺陶藝名家游正民。（圖╱吳德亮攝）游正民琳瑯滿目的岩礦壺作品。（圖╱吳德亮攝）台灣岩礦壺源於1999年震驚全球的921大地震，儘管為台灣中部帶來空前浩劫，卻也將過去深埋在地下、根本無法以人工採集的岩礦，因巨變而意外呈現，讓陶藝家從大地反撲的省思，思考重塑新生命。例如綠泥石、頁岩、鞍山岩、麥飯石等，都是質地十分優良的原料，由中部陶藝家發起，加上北台灣陸續跟進的幾位陶藝家，各依不同比例研磨入陶而成就今天風靡兩岸的「台灣岩礦壺」，成功將大地撕裂的產物還原成器皿，堪稱是本土壺的最佳代表。游正民所創作，包括女王頭瀹茶壺在內的「台灣系列」，深受兩岸茶人及收藏家喜愛。（圖╱吳德亮攝）我也深受感動，從岩礦的取得、改變水質功能、不同材質表現、造型各異的變化等不斷深入採訪，十多年來報導持續見諸報刊，台灣岩礦壺也在兩岸建立了一定的地位與份量，而游正民正是其中努力不懈的陶藝家之一。因此繼「野柳女王頭」引起熱烈迴響後，游正民再接再厲，於2015年推出「阿里山日出熊鷹」；2017年再以東引燈塔作為壺鈕、強烈對比的馬祖藍眼淚化為壺身，完成「夢迴東引藍眼淚」岩礦壺；2019年再以淡水大眼舢舨為主角創作「淡水船歌」。每個系列都有寫實而細膩的外觀、飽滿流暢的造型，那樣貼切又令人深深感動。以「野柳女王頭」為例，除了壺身有敲碎研磨後的野柳砂岩拍打妝點，更以女王頭作為壺鈕，龜裂的壺身彷彿野柳岩石風化的裂痕，又像是侵蝕差異造成的蜂窩岩，忠實呈現了野柳地質地貌的意象。而砂岩與陶土完美的契合，不僅飽含豐富的生命力，更呈現強烈的質感與個人風格。不過他卻正色告訴我，採集的岩礦並非來自野柳地質公園，而是野柳漁港旁撿拾所得，也是長久以來致力環保、疼惜大地的他，取之於自然的自然表現吧？游正民以鄒族熊鷹注入岩礦幻化的阿里山日出系列。（圖╱吳德亮攝）游正民以鄒族熊鷹注入岩礦幻化的阿里山日出系列。（圖╱吳德亮攝）再看他近年紅遍兩岸的「阿里山日出熊鷹」岩礦壺組，就是採集、撿拾阿里山早經風化的片岩、砂岩與板岩等礦石為骨，並以紅楓、肉桂、龍眼等樹灰為釉，用象徵鄒族勇士的熊鷹圖騰作為壺鈕。壺身則清晰可見晨曦中的阿里山，因初醒的陽光照射而暈染開來的黃，在綿延的雲層之間閃耀光輝，彷彿一片又一片的茶園就沐浴在晨光霧靄之中，飽含大地豐沛的生機與能量，所有的磅礡美景都躍然揮灑在壺面。而壺蓋上雄赳赳的猛禽，交錯流動的亮麗色彩則是以不同絞泥相融所成就。而淡水河口彩繪朱紅、深綠、蔚藍與寶藍的大眼舢舨，船壁深藍色塊烘托的大眼，以及船頭朱紅底色突出的白色太陽與浪花圖騰，平口上揚的船頭，飽滿繽紛的色彩與強烈的台灣意象等，同樣引發游正民的靈感，創作了「淡水船歌」茶器組，包括茶海、茶杯、茶盤等，令人愛不忍釋。「淡水船歌」茶器組的創作靈感來自淡水的大眼舢舨。（圖╱吳德亮攝）我與游正民都曾先後在馬祖列島北邊的東引島服兵役，近年馬祖觀光因「藍眼淚」而聲名大噪，因此他特別再以東引燈塔作為壺鈕、強烈對比的藍眼淚化為壺身，完成「夢迴東引藍眼淚」岩礦壺組，包括正把與側把，讓白色燈塔隔著蓋緣與藍眼淚相互輝映。「夢迴東引藍眼淚」岩礦壺組以東引燈塔為壺鈕，造型別具特色。（圖╱吳德亮攝）儘管早已退伍多時，燈塔卻與澎湃的海湧一起滯留在腦際，始終未曾遺忘。我分別將馬祖南竿近年成功種植製作的紅茶與烏龍茶置入兩把壺內，拋物線完美噴出的水柱像是輕輕掠過的水鳥，劃過低雲綿延的破綻，在杯中釋放暖暖的茶香，還有熟悉的碉堡氣息。時空彷彿又回到戒嚴時期的東引前線，濤聲澎湃在耳邊起伏，陣陣襲來的迷霧更見蒼茫景象。當兩岸不再對峙，馬祖可以直接搭船快速抵達彼岸，燈塔成了觀光景點，荷槍站哨的緊繃海岸終於流下了和平欣慰的眼淚，這都不是八○年代以前所能想像的。我握緊側把舉壺沖茶，像當年值勤緊握的步槍，讓茶湯再一次蕩漾在藍眼淚的杯中，將所有的挹鬱一飲而盡。游正民創作的岩礦水方。（圖╱吳德亮攝）游正民的「多嘴壺」曾勇奪創意大獎。（圖╱吳德亮攝）
北士科翻身5／為迎嬌客各地搶破頭 但輝達留在台北是因「這特性」
「如果想談點什麼，過個馬路就到！」和碩（4938）董事長童子賢今年3月開心不已地說，美國新辦公室在加州矽谷的聖克拉拉，就在輝達美國總部的隔壁。5月19日這一天，華碩（2357）、仁寶（2324）、英業達（2356）等，也感受到這份與有榮焉的喜悅，因為輝達台灣新總部將座落在北投士林，一起當鄰居。輝達位在美國加州的總部群有兩座大樓，第一座、2017年建的「奮進號」（Endeavor），屋頂有大量三角天窗、室內綠意滿滿，占地4.64公頃，第二座2022年「航行者號」（Voyager）基地更大、更通透，長得像火山，近7公頃，兩間總計可容納5千名員工。十九年前輝達來台設分公司，第一站就選在內湖區基湖路上一棟11層樓高的辦公樓，目前員工約350名，早已不敷使用。「我在辦公室看到很多人都站著，或走來走去，我問他們怎麼不坐下，他們說，如果一個人坐下、另一個就要站起來，因為椅子不夠。」黃仁勳在2025年5月21日的國際記者會上解釋。 去年6月COMPUTEX時，黃仁勳就提到，想打造一個非常大的研發設計中心，雇用至少1千名工程師，當時各地方政府都動員起來，找關係上門毛遂自薦，宣傳當地優勢。台北市長蔣萬安說，為爭取輝達的新總部，主動提供不同方案。（圖／翻攝自蔣萬安臉書）所以，今年科技盛會COMPUTEX上，黃仁勳5月19日宣傳完各式產品後，演講末了，他介紹「有史以來最大的產品」，背後巨大螢幕開始泛起雲霧，台下賓客和媒體都很有默契地拿起手機，因為大家都知道「Jensen（黃仁勳）要宣布新總部地點了！」約莫1分鐘的影片裡，一艘新穎的飛碟型飛船起飛，火速穿越太空進入地球，沿著淡水河口進入台北盆地，低空越過台北101的信義區、美麗河岸與橋梁，最後降落，全場歡聲雷動，CTWANT記者聽到台下有電子廠高層驚呼「那是『北士科』！」黃仁勳走上舞台，「我很高興地宣布，輝達『星群號』（Constellation），會座落在士林北投！」輝達執行長黃仁勳去年曾說，輝達將設立一個非常大的研發設計中心，雇用至少1000名工程師。（圖／報系資料照）據說輝達在為建築物命名時，是以《星際爭霸戰》片中太空船的名稱發想，而台灣的Constellation可翻譯作星座或星群，是希望吸引人才、群星雲集的意思。依美國總部寵工程師的高規格設計，台灣新總部可能成為科技研發中心的新地標。一名輝達員工跟CTWANT記者說，現在內湖的辦公室真的很擠，很多同事都沒有固定座位可用，但若總部真的要搬離開台北，他可能就不奉陪了，「這邊的員工大多都很有個性，要換工作也很容易。」也有電子五哥的高層跟CTWANT記者透露，「輝達這種高人氣的國際公司在旁邊，恐怕要多花點心思在留住員工了。」畢竟椅子變多了，輝達官網最近在台灣開出94個職缺，軟硬體工程師、管理經理等眾多職位出現，已引發熱議。
時論廣場／海防屢遭突破 需布建無人機
今年端午節前夕，6月9日，一名大陸籍阮姓男子駕駛快艇長驅直入闖淡水河口被逮；事隔3個月，在中秋節前，又有陸籍王姓男子開橡皮艇在林口後坑溪出海口自首被捕，這兩個登陸地點又碰巧都在京畿要地，事關陸方可能對我發動「斬首行動」與一舉摧毀軍政指管中樞的安危，那麼多巧合，難免讓人產生聯想。此等事件絕非海委會主委管碧玲輕描淡寫就可大事化小，小事化無的。京畿要地安全維護的嚴重疏漏不應在幾句不負責任的政治性聲明中就此化解，賴政府應該立即採雷霆萬鈞之手段徹底檢討，急切改進。就個人幾十年海軍的經驗來看，上次那艘快艇從對岸闖進淡水河口，70多浬的距離還有可能，但這次王姓男子用單舷外機3.6公尺的充氣橡皮艇，從寧波5天航行240浬闖到台北港南岸，這就有點不可思議了，我不太相信他們沒有其他目的。大陸解放軍在各戰區、各軍種以及各軍級單位都編有特戰部隊，其輸送載具五花八門，從最高端的潛艦與迷你潛艦，到中端的硬殼膠舟等都有，這些闖來台的大陸快艇、橡皮艇應該就屬於最低端的載具，所以我方絕不可掉以輕心。最重要的是，我們最關鍵的幾個機場都瀕臨海邊，左營要港與蘇澳、測天島軍港更是海軍賴以延續戰力的重要基地，而這些軍事要地絕對是解放軍特戰部隊的先期作戰目標，如果海岸防衛無能，將使整個台灣防衛作戰崩於始戰。特戰部隊不是用於先遣作戰，先遣作戰是兩棲船團已發航，在D-Day（登陸日）的直前才展開，所以這兩艘艇與先遣作戰完全無關。海巡署說橡皮艇太小，雷達無法偵測。可是早在1970年代，美國海軍採購驅逐艦上的新平面雷達就律定，必須要能在距離2 萬碼處偵測到潛艦的潛望鏡，所以應該是海巡選的雷達是通用型，沒有能力偵測小目標。30年前我在海軍總部通信電子處長任內，就曾研究過增強要港與接近海邊的要域對海面小目標的偵測，要求連蛙人的呼吸器露出水面都能偵測到的雷達計畫（專防特戰部隊潛入破壞）。當時也曾與中科院三所賈力健組長合作運用無人機在花蓮外海50浬巡邏，低飛辨識目標，全程圖像即時鏈傳至作戰中心，於是海軍開始擬定完整的無人機計畫，惜接替者怕建案風險以致全案胎死腹中。近海巡邏使用無人機絕對是最佳可行的方案。無人機運用的重點在偵掃頻率，也就是同一點下一次再經過的間隔必須小於目標通過的時間。水面與空中兵力對海上目標的搜索與巡邏是海軍的一門大學問，未來想讓無人機有效使用，恐怕海巡署就必須去專研這門大課題了。（作者為海軍退役中將）
疑惑「應不至於看不到陸男快艇」 前海軍艦長挖海巡副署長6月說法打臉
現年31歲的陸籍王姓男子，昨（14）日駕駛動力橡皮艇闖入新北林口海域遭逮，經檢方調查，王男未經許可入境，犯罪嫌疑重大，有逃亡、勾串之虞，此事也引發對海岸防禦的質疑。對此，我海軍前艦長呂禮詩指出，海巡署副署長謝慶欽曾表示，近岸雷達偵蒐範圍12海浬，而王男出現的位置在海巡署艇隊和特警隊雷達搜索重疊區內，「應該不至於看不到」。據了解，王男昨日上午乘著橡皮艇於新北林口的坑溪出海口上岸，聲稱自己在大陸負債，想要偷渡來台重新生活，他也被檢方依涉犯《入出國移民法》聲押禁見。呂禮詩昨日則在臉書發文表示，此次事件和6月阮姓陸籍男子開快艇闖入淡水河口相當類似，「聽說又有橡皮艇來投奔自由！怎麼那麼巧，投奔的時間又在假日，且在新北八里海灘、台北港及淡水河口的戍守首都政經中樞『防衛鐵三角』？」呂禮詩指出，王男橡皮艇出現的位置在林口區後坑溪出海口附近，Google上顯示的位置剛好在海巡署艇隊分署和海巡署特警隊雷達的搜索重疊區域內，依據今年6月大陸快艇直衝淡水河口時，謝慶欽曾稱「近岸雷達偵蒐範圍12海浬」，應不至於看不見王男的橡皮艇。海巡署事後回應，該橡皮艇目標較小，加上慢速航行或以漂流方式，導致雷達無法偵測，且經回放雷達也未發現不明航跡，因無紅外線熱顯像儀，無法偵測小型目標。呂禮詩則吐槽，「反正沒發現目標，就怪沒紅外線熱顯像儀、人員數量不足、雷達已屆年限，等、等…」。
大雷雨開炸！粉專示警「台北盆地西側」當心 恐是下個對流引爆點
對流雲系發展旺盛，今（7日）桃園以北、南投、雲林、嘉義地區及新竹至臺中、臺南、高雄山區有局部大雨發生的機率，氣象署稍早針對全台13縣市發布大雨特報，另針對台北市、新北市發布大雷雨即時訊息。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」表示，台北已出現大雷雨，目前聚集在東側，但西側也不能掉以輕心。氣象署表示，今天水氣偏多，南部及東半部地區不定時有局部短暫陣雨，午後天氣不穩定，各地出現短暫雷陣雨的機率高，下雨時間長，中南部地區及北部山區易有局部大雨或短延時豪雨。氣象署稍早發布大雨特報，警戒範圍包括北北基桃、新竹縣、苗栗縣、台中市、南投縣、雲林縣、嘉義縣市、台南市及高雄市。臉書粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」分析，大台北地區已出現大雷雨，「目前劇烈對流集中在台北盆地東側，台北盆地西側也不能掉以輕心。從地面風場可以看到，從淡水河口進來的海風與盆地東側對流雲產生的下衝流，在台北盆地西側一帶交會，可能會是下一個對流引爆點」。氣象署說明，未來一週臺灣仍處於低壓帶的範圍內，雲量多且降雨機率高，極端高溫發生的機會下降，但沒有下雨時感受上仍悶熱；近期南海至菲律賓東方海面及琉球附近海域為大低壓區，不排除有熱帶系統發展，其發展位置、強度、動向及影響臺灣程度目前預報不確定性較高，氣象署將持續觀察。
凱米來了！氣象署暫定深夜11：30發布海警 雨勢23日晚至25日最強
中颱「凱米」（GAEMI）步步逼近，中央氣象署表示，若整體環境沒有太大變化，暫定將於22日晚間11時30分發布海上颱風警報；雨勢以明晚至25日最為顯著，西半部山區留意有局部大豪雨等級以上的降雨。據《中央社》報導，中央氣象署預報員官欣平告訴記者，就目前資料顯示，若整體環境沒有太大變化，氣象署暫定今天晚間11時30分發布中颱凱米海上颱風警報。官欣平指出，23日至26日受到凱米及其外圍環流影響，23日白天北部、東北部及東部地區有短暫陣雨或雷雨，其他地區為多雲，午後有短暫雷陣雨並有局部大雨發生。23日晚間起至25日，各地風雨最明顯，西半部、東北部地區及各地山區有陣雨或雷雨並易有大雨或豪雨，尤其西半部山區有局部大豪雨等級以上雨勢發生的機率，其他地區有短暫陣雨。官欣平還提到，26日凱米逐漸遠離，但中南部地區仍有短暫陣雨或雷雨，並有局部大雨或豪雨發生的機率，其他地區有局部短暫陣雨。27、28日則受到西南風影響，中南部地區有局部短暫陣雨或雷雨，其他地區為多雲，午後有局部短暫雷陣雨；29日雨區縮減，南部及東南部地區有局部短暫陣雨或雷雨，其他地區則是多雲。官欣平提醒，明起北部、東半部（含蘭嶼、綠島）、西南部沿海及馬祖有長浪發生；另外適逢年度大潮，淡水河口、西半部地區要特別留意積、淹水，甚至海水倒灌的情況。
陸小艇闖淡水河…業者曝錄音檔 海巡竟問：請問你那邊是哪裡？
近日1名大陸男子開小艇闖淡水河口，跟渡船頭業者的船擦撞，才讓案情曝光，而外界也批海巡署疏忽。對此，海巡署說，「本案係人為誤判及疏失所致」，而如今又有錄音檔曝光，海巡問，「請問你那邊是哪裡？」海巡署說，9日9時許海巡署第三巡防區指揮部沙崙雷達，於淡水外海6浬發現並鎖定1艘可疑船舶，隨即通報北部分署第八岸巡隊淡水第二漁港及八里安檢所加強監控及應處。淡水第二漁港安檢所人員抵達現場後，發現該船駕駛為1名中國籍男性，隨即當場將該中國籍男性逮捕，押返安檢所實施進一步調查，並釐清來台方式、管道及目的，依違反「臺灣地區與大陸地區人民關係條例」及「入出國及移民法」移送臺灣士林地方檢察署偵辦。海巡署指出，本案沙崙雷達操作員於淡水外海6浬即鎖定該目標，惟將其誤判為一般返港作業之國籍漁船，雖有通報淡水第二漁港及八里安檢所人員實施目標辨識，惟未及時調派巡防艇前往攔截登檢；另八里安檢所辨識該船為非我國籍漁船後，未於第一時間通報查緝，相關人員確有疏失，本署已依規定追究相關人員疏失責任。海巡署強調，本案係人為誤判及疏失所致，海巡監偵系統没有漏接，本署近10年（103年-112年）計查獲大陸籍非法入境人士計119員，今年至今亦已驅離809艘大陸越界船舶，鑑於雷達光點辨識不易，為避免類似誤判，海巡署刻正導入更多的科技輔勤，如雷達搭配紅外線熱像儀的「環島岸際智慧型監控系統」，逐步充實無人機等海空立體巡查機制，也全力推動我國漁船全數安裝AIS系統，並持續落實人員的教育訓練，強化與友軍的協調聯繋，以嚴密監控應處海面目標，確保我國國境安全。據《TVBS》報導，渡船頭業者說，這邊是OO渡船頭，有大陸福建的小船偷渡過來，「撞到我們的船，我們是有報警處理，警察說叫你們海巡過來處理這樣」。怎料海巡竟問，「請問你那邊是哪裡？」，業者說，「OO渡船頭這邊，淡水河這邊。」
不信陸男闖淡水河要「投誠」 管碧玲曝他的真實身份
中國大陸籍阮姓男子本月9日駕駛快艇闖入淡水河口，在渡船碼頭上岸自稱要投誠。對此，海洋委員會主委管碧玲11日表示，海委會不會相信投誠的說法，初步調查顯示，該男子曾為中共海軍，還做過中共艦艇艇長，經歷特殊，會深入調查其真實動機。針對陸籍男子駛快艇闖淡水河，還說是要「投奔自由」，大喊要投靠中華民國。管碧玲今日表示，該名男子不會把真正的目的說出來，完全有賴偵查，當然偵查手段不一定能辦到真相，但以長期累積的案例來看，不排除是測試。管碧玲進一步表示，過去一年多以來共有18個案，說詞都是一致的，都說他們嚮往台灣自由的生活，但這次「人不一樣」，過去比較像是臨時找人來做這件事，但是這次看到的這個人，比較斯文、衣著體面，而且經歷特殊，國安系統會仔細介入偵查。管碧玲還說，該名男子曾經擔任中共海軍，而且還做過中共艦艇艇長，所以這次事件她感到非常遺憾，尤其淡水河這麼重要的港口，未來要配置更有經驗的同仁鎮守關鍵地點，當然這也是未來會痛加改進的地方。管碧玲指出，海巡署對過程進行監控，但因人員誤判導致錯失即時抓捕。她解釋，該船在距離6海里時被發現，當時雷達系統正常運作，但雷操手誤認為是返港漁船，導致一路監控未即時處理，當船隻距離0.5海里時依然未能辨識，直到八里守望哨時才確定不是我方漁船，這中間出現30分鐘的失誤。「系統沒有失靈，是人出問題。」管碧玲表示，負責此事的幹部第一時間就已自請處分，她也下令處分，必須有所警惕，而海委會今日也會舉行人評會，討論相關懲處。
陸快艇殺進淡水河 海巡署認2疏失…他疑「解放軍前艇長」在探路
自稱前解放軍海軍艇長的中國籍阮姓男子，9日駕駛快艇闖入我淡水河口，掀起首都圈衛戍及國安危機。海巡署今（11日）坦承2大疏失，並將懲處相關人員。民進黨新北市議員、台灣軍警戰術研究發展協會理事長林秉宥則認為，阮男來台「探路」的可能性很高。海巡署針對「0609查獲大陸人士非法入境」發布新聞稿，坦承相關人員出現2疏失：一、沙崙雷達操作員於淡水外海6浬即鎖定該目標，惟將其誤判為一般返港作業之國籍漁船，雖有通報淡水第二漁港及八里安檢所人員實施目標辨識，惟未及時調派巡防艇前往攔截登檢二、八里安檢所辨識該船為非我國籍漁船後，未於第一時間通報查緝。海巡署表示，此案監偵系統沒有漏接，係人為誤判及疏失所致，該署2014年至2023年計查獲大陸籍非法入境人士計119員，今年至今亦已驅離809艘大陸越界船舶。鑑於雷達光點辨識不易及避免類似誤判，刻正導入更多科技輔勤，如雷達搭配紅外線熱像儀的「環島岸際智慧型監控系統」，逐步充實無人機等海空立體巡查機制，與全力推動我國漁船全數安裝AIS系統，及持續落實人員教育訓練，強化與友軍的協調聯繋，以嚴密監控應處海面目標，確保我國國境安全。阮男的疑似前解放軍海軍艇長身份、可能透過母船從福建滲透進入淡水，都令外界質疑其「投奔自由」動機。民進黨新北市議員林秉宥認為，阮男刪除航跡資料的行為，說明其探路的可能性較高。林秉宥表示，由於傳統登陸艦或大規模空降，對台灣已幾乎是不可行策略，因此需從內部進行破壞防衛能量，懷疑這次闖入是在進行「前置作業」，並將相關議題如監控第5縱隊汙名化，讓行政部門不敢採取作為；另軍隊目前均針對大型系統進行作戰設置，對小規模滲透及敵後幾乎沒有足夠理解及防禦，是台灣防衛最脆弱環節。海委會主委管碧玲表示，類似事件去年至今年共有18件個案，且都有一致「投奔自由」說詞，但這次不同於過去「像臨時找」，是經歷特殊、衣著體面的人士，不排除是在測試。此外，依照海軍和海巡權責分配，24浬以外屬海軍海偵艦負責，12至24浬屬海軍港偵艦任務範圍，12浬內則屬海巡及岸巡任務範圍。
陸男駛快艇闖淡水河 卓榮泰：已啟動調查
新北市淡水渡船碼頭9日竟然遭到一名中國大陸籍男子駕駛快艇闖入，引發國家安全疑慮。對此，行政院長卓榮泰11日表示，政府已經啟動調查，包括司法和行政調查，務必釐清責任並採取相應處置措施。本月9日上午一名中國大陸籍男子駕駛快艇闖入淡水河防區重鎮，據了解，海巡署北部分署在淡水河口外約6浬處偵測到可疑目標，全程監控後於淡水漁人碼頭逮捕該名男子，並移送檢方偵辦，但也讓外界擔憂台灣海上防衛出現嚴重漏洞。卓榮泰今早赴立法院報告施政方針及備詢，會前接受媒體聯訪，針對該起事件，他表示，政府及所有相關國安單位都將密切關注此事，並已啟動調查程序，包括司法調查和行政調查，務必釐清責任，將對涉事人員做出明確處分。卓榮泰強調，已要求各個國安團隊加強所有防護措施，因為國家安全絕不容有失，將來也會經過檢討後，針對人員、裝備等方面進行調整，一定會確保執法人員擁有足夠的力量，去防衛國家安全，「這是政府的決心，會向國人密切的提出報告。」