淨利
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畜牧轉型食品業成效顯現 大成配息3元創新高
大成（1210）29日股東會通過配發每股現金股利3元創新高。董事長韓家宇表示，因應中國內卷嚴重，大成已從傳統畜產業轉向食品業，整體獲利動能還是來自台灣、東南亞，其中台灣四大「能」廠陸續建成投產，後市可期。韓家宇表示，過去大成投資大多在中國、東南亞，因應全球經濟不確定性，目前台灣、中國大陸及東南亞營收各占1/3，相較中國市場，台灣與東南亞市場獲利表現亮眼。大成近年持續提高食品加工比重，已從農畜業轉向食品業，而東南亞去年利潤相對比中國多。韓家宇表示，未來東南亞會做得更好，除了越南、印尼有農畜產品、水產品加工，將來會做食品加工，擴大產能。大成今年第一季合併營收265.65億元，年增4.31%，毛利率14.07%；歸屬母公司稅後淨利7.88億元，季減43.19%、年減10.65%，每股盈餘（EPS）3.97元。2025年全年合併營收1012億元，稅後純益36.24億元，EPS為4.33元。目前大成鋼在整體中國的食品量已超越農畜業，至於東南亞市場，越南農畜業、印尼水產等有規劃擴展食品加工廠；台灣投資部分，台灣四大「能」廠建廠至少二、三年，並成立安食達在台灣專攻食材通路，其中餐飲占大宗，其次團膳、學校等。
房市復甦速度「看這指標」 華固鍾榮昌：短空長多不悲觀
華固（2548）今（29）日舉行股東會，由董事長鍾榮昌主持。對於市況，鍾榮昌認為，短空長多，沒那麼悲觀，「壞到最壞時，也會復甦」，不過，下半年房市不會那麼快復甦，除非央行有鬆綁動作。鍾榮昌表示，下半年房市不會那麼快復甦，除非央行有鬆綁動作。（圖／林榮芳攝）鍾榮昌表示，房市交易量比以前少很多，但好處是大家減量經營，推案少、供給減少，未來會走向「短空長多」健康方向發展，因此他認為沒那麼悲觀，「好到最好，會變壞；壞到最壞時，也會復甦」，央行對資金的控管將是關鍵，限貸令長期將影響經濟、就業成長，期待央行可以於適當時機逐步解除限貸令。他也特別提到，現在高價住宅的貸款限制影響最大，北市總價超過7,000萬元就被認定為高價宅，貸款成數只能3成太低，應把六都高價住宅總價門檻提升，北市至少要提高到1億元。對於今年市況，他認為，投資客已經很少了，現在較多都是置產，尤其在股市獲利的會轉往房市，在精華區的地段，產品定位只要符合市場，再加上品牌力，推出都會賣得不錯。預期下半年應該會和上半年差不多，不會那麼快復甦，除非央行有動作。總經理洪嘉昇也提到，114年在政策打壓下是辛苦的一年，交易量嚴重萎縮至26萬戶，創近9年新低，較前年同期下降25%，預售上也非常辛苦，交易量只有3.5萬戶，萎縮7成，主要原因是央行第七波信用管制，包括降低二屋房貸成數、高價住宅取消寬限期等，讓買氣收縮，還好雙北相對穩定，新竹以南大家都蠻辛苦。他認為，今年房市不會有太大改，去年GDP有8%，今年也調高至8%，但資金仍是引導到股市，因此推估今年房市交易會跟去年差不多；房價就看個案表現，有些區域會做溫和修正。華固去年業績表現，因「華固大安學府」「華固得月」和「華固中央置地」3大案入帳，114年合併營收達182億元，較前一年度成長153%，淨利為32億元，全年EPS為10.15元。洪嘉昇表示，今年將全力完成交屋作業，今年1月已完成「華固上文林」交屋，下半年還有新莊「華固一莊」將進入交屋；大直辦公室「華固時代置地」下半年將啟動銷售。對於今年3月華固斥資30.6億元買下台北市信義區松德路200巷的土地，鍾榮昌也表示，華固每年都有3個案子完工入帳，手上現金很多，年初時手上定存有60億元，現在還有30億元，所以當然要繼續投資，但是很謹慎，一定要精華地段。而信義區土地每坪以611萬元高價買進，他表示，「信義區完整土地已經很稀少、沒地了，基地雖小，但面對3200松德公園，有信心創造價值。」此外，華固在新店也有超級大案積極籌備中，總銷518億元「正大案」，最快年底或明年上半年拿到建照。
旺旺保股東會決議每股配發1.5元 現金殖利率達4.67％
旺旺保（2816）今（29）日召開股東常會，會中順利通過114年度財務報告及盈餘分配案，決議每股配發現金股利1.5元，展現公司穩健經營成果與回饋股東的承諾。旺旺保股價連五漲，本日盤中最高32.60元、漲0.5元，暫報32.40元、漲0.30元、漲幅達0.93%。依昨收股價32.10元估算、現金殖利率達4.67％。旺旺友聯產物保險29日舉行股東會，董事長洪吉雄擔任主席，總經理劉自明等出席。旺旺保股東會中並承認114年營業報告書、財務報告及盈餘分配案。受惠於核心業務表現穩健，旺旺保114年整體經營績效持續成長，簽單保費收入達139.8億元、營業收入達110.8億元，雙雙改寫新高紀錄。在核保盈餘穩定挹注及投資收益支撐下，稅前淨利達13.2億元，稅後淨利為10.4億元，每股盈餘4.66元。旺旺保指出，面對市場環境變化與風險管理要求持續提升，將持續聚焦本業經營、優化商品結構，並強化核保與理賠管理機制，以提升整體營運效率與風險控管能力，鞏固長期競爭優勢。此外，亦將持續推動數位化與流程優化，透過科技應用提升作業效率與客戶服務品質，並依據市場需求發展更具彈性與競爭力的保險商品，進一步擴大業務動能。展望未來，旺旺保將秉持穩健、審慎之經營原則，在兼顧成長、獲利與資本結構健全下，持續為保戶、股東及其他利害關係人創造更大價值，朝永續經營目標穩步邁進。
AI散熱需求帶動！風扇廠動力科技配息創新高 殖利率達7％
風扇廠商動力科技(6591)於今(28)日召開股東常會，由董事長許文昉主持，會中通過決議配發每股現金股利4元，為歷年配息新高，配息率為74.49％，依昨27日收盤價格55.4元計算，現金殖利率達7.22％。動力2025年全年合併營收達17.53億元，營業利益達2.57億元，稅後淨利達2.10億元，每股稅後盈餘(EPS)達5.37元，全年獲利寫下近3年新高記錄。動力受惠高效能顯示卡規格不斷升級，NVIDIA全新RTX 5000系列上市，進一步帶動換機與加購潮，推升泛電競相關散熱風扇產品拉貨動能，加上持續精進生產排程管理，確保訂單交期滿足客戶需求等，挹注2025年整體毛利率、營業淨利率分別攀升至33.68％、14.65％水準，較前一年度的26.48％、4.71％優化。動力表示，隨著AI、高效能運算、資料中心、工控自動化與車載電子等應用快速發展，各類高功耗設備對散熱解決方案的要求同步提高。公司近年持續投入流體力學設計、精密馬達控制及馬達驅動IC等核心技術研發，並針對不同應用場景，完善開發高壓散熱風扇系列產品線。相較於傳統消費性電子多採用12V風扇，高壓散熱產品可在維持或降低電流條件下，提供更強風壓與風量，有助滿足高功耗設備在有限空間內的嚴苛解熱需求，同時降低電流損耗與系統負擔。此類產品也成為動力深化工控、伺服器、車載電子等非電競應用市場的重要布局，集團並持續拓展多元利基市場，有望為未來營運帶來穩健成長動能。動力創立於1998年，總部位於新北中和，並有廣東東莞廠、江西吉安廠兩大生產基地，深耕各式直流無刷散熱風扇領域超過20年以上，具備從產品設計、模具開發製造、塑膠成型、線材加工、馬達加工、運輸等一條龍式的生產製程，而高度且獨立的製程整合實力，縮減產品從設計到出貨時間，使集團能迅速應變市場趨勢、彈性滿足客戶交期需求，奠定集團在風扇產品在愈趨電子化、微型化浪潮中保持技術領先地位。動力不斷創新求變，發展出三高(高品質、高壽命、高效率)、雙快(設計快、交期快)的產品策略，依照客戶系統搭配、不同產品應用搭配，提供全方位的散熱技術應用，客戶群涵蓋國內外知名電競品牌大廠，近年來在長期與知名品牌商進行ODM開發基礎上，亦持續研發各類利基型產品，開拓包括5G、工控、智能家電、車載、網通等領域應用發展。
高鐵班表準備大洗牌！史哲曝「4大改革方向」 跳蛙直達車要來了
台灣高鐵即將迎來通車近20年來最大規模時刻表改革！隨著新世代列車N700ST即將加入營運，高鐵董事長史哲27日在股東常會首度證實，高鐵最快明年1月將啟動「大改點」，不只是增減班次，而是整體營運模式全面重整。未來除了強化台中以北尖峰運能外，也將新增更多直達車與「跳蛙式列車」配置，希望同時兼顧北高長程旅客與桃園、新竹通勤需求，並強調「要讓12座車站的旅客都能感受到新車帶來的便利。」台灣高鐵董事長史哲。（圖／台灣高鐵提供）台灣高鐵先前斥資約285億元，向日本採購12組N700ST新世代列車，首列新車預計今年8月抵台，之後將展開測試作業，並規劃於明年7月至8月正式投入載客營運。高鐵指出，因應新車加入，現有時刻表勢必要全面調整，因此最快明年1月就會先推出新班表架構，提前替後續新車上線預留空間。史哲表示，高鐵營運近20年後，旅客結構已與過去大不相同。高鐵剛通車時，南北長程旅運約占整體運量50%，如今則變成台中以北區間運量超過一半，尤其桃園、新竹等區段載客需求快速暴增，尖峰時段壓力越來越大。他也透露，高鐵剛開通時平均每日運量僅約6萬人次，疫情後已成長至19萬至20萬人次，今年更有機會突破23.5萬人次、甚至逼近24萬人次。尤其每逢週五下班尖峰時段，返鄉與通勤旅客同時湧入，讓台北車站幾乎「如臨大敵」，尖峰與離峰時段差異也越來越明顯。史哲認為，新車導入對解決高運量問題非常重要，因此未來班表將朝4大方向調整。首先，現有班表結構必須重新配置，讓N700ST能順利納入營運系統；第二，必須滿足台中以北尖峰高運量需求，尤其桃園、新竹區段已成為規劃重點。第三，高鐵仍必須兼顧興建初期肩負的南北長程骨幹運輸功能，因此新車上線後，將優先投入直達列車營運，希望進一步縮短北高移動時間，滿足快速商務與長程旅運需求。第四，近期高鐵推出不停靠台中站的1985車次後，已成功達到分流效果，因此未來也將持續參考此模式，規劃更多類似「跳蛙式直達車」，透過部分跳站方式，提高北高長程旅客運輸效率。史哲強調，這次調整並不是單純「多幾班、少幾班」這麼簡單，而是高鐵整體營運模式的大重整。他表示，高鐵希望讓全台12座車站旅客都能感受到新車與新班表帶來的便利，因此目前已邀集各部門共同討論，並納入各站在地需求與旅客期待，希望規劃出最適合的新營運模式，未來也會在適當時間提前對外公布。除了談及未來新車與班表改革，高鐵也同步公布最新營運成果。114年全年運量達8207萬人次，年增4.88%，創下歷史新高，平均每日運量22.5萬人次，全年輸運延人公里達137.48億人公里。旅運成長也同步帶動營收。高鐵114年全年營收達546.5億元，較前一年成長2.75%；稅前淨利81.2億元，稅後淨利約65億元。高鐵也預估，115年旅運量將進一步攀升至8387.7萬人次。此外，因應運量持續增加，高鐵自114年7月起已增開25班列車，每週總班次從1103班提升至1128班，即便班次增加，全年平均準點率仍高達99.31%，若扣除天然災害因素，列車發車率依舊維持100%。高鐵公布114年營運成果，全年營收達546.5億元、稅後淨利約65億元。（圖／高鐵提供）
信用管制衝擊冠德調整戰略 馬志綱：加碼商辦與飯店布局
冠德(2520)今(27)日舉行股東會，由董事長馬志綱主持。冠德去年合併營收下降2成，馬志綱表示，主要為建設部門受信用管制政策延續影響，營收減少3成。對於後市展望，冠德積極布局商用不動產，今年將推出2個商辦案，並在台中布局飯店事業，預計第四季較有明確答案。今日冠德股東會首次在新總部大樓舉行，冠德近年積極投入開發商用不動產，而總部大樓也已有多家企業承租進駐。（圖／方萬民攝）今日冠德股東會首次在新總部大樓舉行，僅僅20分鐘就完成會議。馬志綱致詞表示，114年度冠德及集團內所經營3項主要業務，建設業占營收近17%、營造業占75%、百貨業占8%。合併營業收入由113年度286.78億元下降至228.73 億元，減幅為20%，稅後淨利為15.56億元，較113年度之55.50億元減少72%；EPS由9.32元下降至2.61元。馬志綱解釋，建設業下降3成，主因受信用管制政策延續影響，此外，因為前年有三重總銷120億元的「冠德心天匯」交屋入賬，但去年沒有大型個案，所以有較大落差。冠德預計今年將推出150億元總銷，包括北市萬華「直興段案」總銷36億元、新北中和秀朗橋站「冠德K Tower Y09」總銷31億元、台中北屯「冠德台中G5站案」總銷16億元及「冠德崇德綻」總銷67億元。除「直興段案」興建中外，其餘皆為成屋銷售。其中「冠德K Tower Y09」及「冠德台中G5站案」為商辦案。馬志綱表示，冠德過去以住宅開發為主，商用不動產都有一定的量，這幾年都有在調整住宅與商用的開發比例。他認為，接下來商辦市場會有各種不同類型的需求，有企業總部、中小坪數，對於不同產品冠德都在嘗試階段，因此「冠德K Tower Y09」推出40~100坪多種坪數。該案也是冠德商辦開發對外出售的首案。冠德除了積極布局商辦，在台中也有飯店的規劃，冠德在台中捷運市政府站G9聯開案將規劃樓高43層摩天大樓，包含商辦、台中首座「Global Mall 環球購物中心」及國際品牌飯店，也是首度將跨足飯店業，目前外界多指出將和凱悅集團合作。馬志綱表示，冠德看這件事是商用不動產組合概念，不動產價值來自於經營價值，不單純是收租，還有怎麼創造人流、交流產生事情。對於未來將會自行經營或是委託管理，馬志綱回應，目前已經在跟2、3家業者正在溝通，預計第四季較有明確答案。對於房市，馬志綱認為，現在的股票市場太好，相對營建業好像看起來較黯淡，加上之前還有政策影響，購屋者還在消化當中。他坦言，的確這一兩年較辛苦，但某種程度也不是壞事，房產週期性較長，讓大家對購屋這件事回到本身需求上，長期市場也會更健全。總經理張勝安也補充，台灣經濟成長率和股市都非常好，未來可預期在通膨或資產投資趨勢下，市場除了有剛性需求還有獲利型買盤，包括從其他產業獲利後來做資產配置的，對於房市來說是好的支撐。現在市場回歸地段力、產品力等基本面，開發商取得好的原料後，經加工過程把附加價值開發出來，在市場上做出差異性，再把服務做好，才不容易被市場淘汰。
股價狂飆300%不夠！ 日本鎧俠拚美股ADR上市
受惠人工智慧（AI）熱潮，日本記憶體大廠鎧俠（Kioxia）最新預估，2026會計年度第一季淨利將達8690億日圓，年增達48倍，並同步宣布赴美掛牌計畫。鎧俠雖未同步公布全年財測，但市場預估，2026會計年度淨利有機會衝上2.83兆日圓，若以單季獲利規模來看，鎧俠在日本企業中已僅次於豐田汽車。AI伺服器帶動記憶體儲存需求急速升高，隨著美國科技巨頭持續建設AI資料中心，SSD與記憶體相關產品需求同步升溫，帶動鎧俠業績，股價近1年更狂飆1906%。鎧俠同時宣布，將在美國掛牌美國存託憑證（ADR），使投資人更容易搭上投資列車。鎧俠股價今年來累計狂飆約300%，成為MSCI世界指數表現最優異的個股。老東家東芝（Toshiba）成為最大受惠者，東芝15日公布2025年度財報，淨利達1兆9673億日圓，約為前一年度的7倍，主因認列鎧俠股票出售利益與重新評價利益，合計約2.3兆日圓。
世界健身獲利再創高 全年展店上看15家、會員拚50萬人
健身連鎖品牌世界健身-KY (2762)舉辦2026年度春酒，全台144家分店、近5000名員工齊聚。去年世界健身營收創新高，今年第一季再創單季新高紀錄，董事長暨總經理John Caraccio喊出將持續深耕台灣市場，今年全台預計新增12~15家分店，會員人數可望突破50萬人大關，並規劃明年啟動新一波併購計畫。世界健身在2025年全年營收，達新台幣109.8億元，創年度歷史新高；2026年剛公布的第一季財報，開出亮眼成績，受惠於會員收入、教練課程、零售等多方面的強勁成長，帶動獲利，稅後淨利達新台幣2.19億元、年增3.45倍，每股盈餘（EPS）2.01元，為連續第四個季度成長，並創下掛牌以來單季新高紀錄。John Caraccio表示，今年預計展店12~15家分店，今年4月已在彰化縣溪湖鎮開設了最新據點，另有5家據點目前在建設中，其地點包括台南中華東、苗栗市、內湖星雲、台北士林以及台北汐科，帶動整體會員人數目標突破50萬人。不僅台灣市場持續擴張，世界健身今年也正式跨足東南亞健身市場，泰國首家直營店預計8月啟動會員招募，成為海外布局的重要里程碑。除此之外，計畫明年開4店，5年內目標在泰國將開出100店。後續也不排除進入其他東南亞國家例如越南、馬來西亞、印尼等地。對於後市展望，John Caraccio表示深具信心，在實體據點擴張方面，鎖定具備即時獲利貢獻的據點，並衝刺同店銷售成長，預期在即將到來的夏季月份，整體營運加速驅動，同時也結合醫學與健身，推出「健康管理平台」。透過血液檢查和體適能檢測的結果，將數據綜合分析評估，生成會員專屬健康管理報告，用科學方法結合健身專業，進行改善和營養管理，打造健身2.0世代。
華航Q1獲利、4月營收雙雙創新高 線上旅展開跑首爾六千有找
華航（2610）今（2026）年第一季大賺創新高，4月合併營收208億元年增16.4％，再創單月新高。華航TTE 線上旅展即日起搶先開跑，祭出台灣出發全航線不限艙等最低81折起優惠，韓國首爾Seoul說走就走，六千元有找。華航2026年第一季合併營收569.97億元、年增8.19％，創單季新高，營業淨利64.36億元、年增13.89％，歸屬母公司淨利51.69億元，每股稅後純益（EPS）0.85元，淨利、EPS皆創歷年單季次高、同期最高。華航股價本日收在18.50元。高雄國際旅展15日起為期四天，於高雄展覽館熱鬧開展，華航強力主推包含高雄－香港未稅價 TWD 3,108 元起、高雄－熊本TWD 9,240 元起、高雄－大阪 TWD 10,465 元起等熱門出遊航點，現場購票還可享額外哩程加贈，並抽高鐵半價優惠等限定好禮，想飛不用等理由，眾多優惠盡在華航。華航表示，華航現為首家進駐LINE旅遊平台的「全服務」國籍航空，提供旅客更多元的購票選擇，只要在LINE旅遊介面搜尋航班，即可轉至華航網站完成訂票，完成購票即享 1% LINE POINTS 點數回饋。即日起至 5 月 19 日止，限時推出 TTE 線上慶，加碼回饋升級至 1.5% LINE POINTS。
永豐餘Q1獲利約2.09億 較去年同期轉盈 投資收益年成長近25％
永豐餘投控（1907）今（15日）召開法說會，2026年第一季營運受惠國際漿價提升、持續深化成本控制與能源效率優化效益逐步顯現、能源相關子公司轉型新商業模式逐步顯現端倪，營業毛利24.3億元較去年同期增加約1.65億元，營業利益較去年同期大幅改善，虧損減少約3.29億元。在轉投資部分，由於關稅及匯率影響下降、成本結構優化及營運模式調整，電子相關事業群收益增加，營業外收入約5.29億元，年成長39.4%，主要為權益法投資認列年增24.9%。綜上所述，永豐餘投控2026年第一季合併營收179.64億元，淨利歸屬於母公司約2.09億元，每股稅後盈餘0.13元，較去年同期轉盈。永豐餘指出，臺灣廠區平均自發電比例將近六成，部分廠區更是逾八成電力自足，透過廠內自發自用的電力系統配置，能有效支援廠區主要用電需求，降低對外部供電的依賴。永豐餘表示，自發電系統將高濃度COD廢水、廢棄木質製成循環燃料代替煤炭、製漿副產物—黑液，以己身特有資源循環技術，轉廢為生質能綠電，同步實現減碳與降減成本，以及創造收益；並導入智慧能源系統，從表後儲能、微電網到虛擬電廠(VPP)，能更有效地整合調配不同來源的電力，不僅能降低外部風險，更能減少電力使用成本，創造新收益。
台股開盤／台積漲55元大盤飛657點 金控獲利創新高股價齊飛
台積電15日衝到2325元、漲55元，聯發科、台達電、鴻海等也飛揚，帶動台股目前最高42,408.66點、大漲657點；群創成交量超過27萬張居冠，00403A主動統一升級50 ETF居次；金控自結盈餘獲利表現亮麗，台新新光金股價、成交量雙雙領先，還有富邦金、永豐金、凱基金、國泰金、元大金、中信金等。台新新光金控115年4月自結稅後淨利為77.9億元，較去年同期成長513%，累計稅後淨利為288.5億元，較去年同期成長381%，每股稅後淨利(EPS)為1.12元，創歷史新高。富邦金控2026年4月自結合併稅前淨利431.3億元、稅後淨利388.2億元，累計今年前4月合併稅前淨利817.5億元、稅後淨利720.8億元，均創下歷史新高紀錄，每股稅後盈餘(EPS)為5.15元。國泰金控2026年4月稅後淨利142.7億元，累計稅後淨利達459.3億元，EPS 3.12元。今年以來，各子公司核心業務動能強健，國泰世華銀行、國泰產險、國泰證券及國泰投信累計稅後淨利皆創歷年同期新高。中信金（2891）公告2026年4月份自結盈餘，單月稅後盈餘53.95億元，累計前四月合併稅後盈餘284.99億元，創下歷年同期新高記錄，每股稅後盈餘（EPS）為1.46元。凱基金控4月自結財務數據， 單月稅後獲利為58.98億元，年度累計稅後獲利175.87億元，每股盈餘1.04元。
中信金前4月獲利285億創新高 台灣人壽新契約保費較去年成長161％
中信金（2891）今（14）日公告2026年4月份自結盈餘，單月稅後盈餘53.95億元，累計前四月合併稅後盈餘284.99億元，創下歷年同期新高記錄，每股稅後盈餘（EPS）為1.46元。中信金股價也持續爬升，最高來到57元。中信金表示，子公司中國信託商業銀行4月份資金需求旺盛，放款業務動能強勁，依規定需提列相關備抵，致單月稅後獲利為43.19億元。累計前四月稅後獲利209.04億元，較去（2025）年同期成長17%，除淨利差持續擴大外，各項業務動能強勁，其中存、放款量及刷卡消費金額均呈現雙位數成長，財富管理手續費收入亦成長逾三成，整體營運表現亮眼，寫下歷年同期最佳成績。子公司台灣人壽保險公司4月份單月稅後獲利6.47億元，累計前四月稅後獲利83.99億元，主要來自債券及基金評價利益、過往累積CSM攤銷，以及投資型保單以國際財務報導準則第15號重新衡量之影響。保險業務動能部分，在分紅及投資型保單銷售帶動下，累計新契約保費達468億元，較去年同期成長161%。
摩根大通預測：陸電動車將在2028年「拿下西歐20％市占率」
根據摩根大通（JPMorgan）的預測，西歐道路電動化進程加快，可能將進一步增強中國大陸智能汽車的銷售表現，並使其在2028年於區域市場取得20％的市占率，而這將以歐洲本地競爭對手的市場份額流失為代價。據《南華早報》報導，摩根大通亞太汽車研究主管Nick Lai在接受訪問時表示，從全球最大電動車製造商比亞迪（BYD），到獲得斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）支持的零跑汽車（Leapmotor）等中國車廠，預計將於2028年向德國、義大利、法國及英國等國家的消費者交付250萬輛汽車，較去年約100萬輛大增150％。他分析：「歐洲各地的電動化正在加速推進，這正好形成1個有利環境，使中國原始設備製造商（OEMs）廣泛的產品線優勢得以發揮。我們認為投資人應預期『零和博弈』的局面將持續存在，中國OEM廠商可能在歐洲、亞洲與拉丁美洲，從第二梯隊的外國競爭對手手中奪取市場份額。」據悉，中國汽車（包括從中國出口以及在當地生產的車輛）在2025年已占西歐新車總銷售量的10％。這家美國最大的金融服務機構提出的樂觀預測，可能進一步提振市場對中國電動車製造商加速全球化布局的信心，尤其是在全球能源危機與中國國內市場成長停滯的背景下。摩根大通先前就預測，到2030年，中國汽車將占西歐新車交付量的15％。根據該銀行數據，西歐地區純電動車與插電式混合動力車的滲透率，也可能從2025年的29％，進一步提升至今年的34％。分析師指出，中國汽車製造商與汽車供應鏈企業，憑藉政府支持以及消費者對創新的高度需求，已站上電動車技術與生產的最前線。目前，大多數中國研發的電動車都配備初階自動駕駛系統、數位化座艙、大型顯示面板，有些甚至搭載車載冰箱，成功吸引數以千計的中國消費者，從傳統國際燃油車品牌轉向中國品牌。Nick Lai表示：「我們認為，中國OEM車廠將以更先進的科技配置與豪華功能，在歐洲市場展開競爭。當這些新進業者提高銷售量時，其競爭對手勢必會失去部分市場份額。」根據「中國乘用車市場信息聯席會」（China Passenger Car Association）數據，去年歐盟消費者購買的中國品牌車輛中，約有70％屬於純電動車或插電式混合動力車。中國電動車相較於國際競爭對手，也擁有壓倒性的生產優勢。Nick Lai指出，即使將歐盟對純電動車課徵的30％關稅、對混合動力車課徵的10％關稅，以及海運成本、對當地經銷商提供更高獎勵等因素納入考量，中國組裝車廠在歐洲市場依然能創造更高的獲利能力。他表示，中國車廠每輛車的平均淨利潤，也就是售價與生產成本及相關支出之間的差額，約為人民幣5千元；而在海外市場，由於中國汽車售價較高，單車利潤甚至可能增加4倍，達到人民幣2萬元。另一方面，美國與以色列對伊朗發動的戰爭，已導致布蘭特原油（Brent crude）價格上漲超過40％，也進一步刺激歐洲消費者對電動車的興趣，以避免日益高漲的汽油支出。Nick Lai表示，2026年海外市場將占部分中國車廠營收的30％至60％，高於去年的15％至30％。上週，零跑汽車與其股東斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）達成協議，將在西班牙1座原本預定生產歐寶（Opel）車款的工廠新增生產線。斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）旗下擁有寶獅（Peugeot）、飛雅特（Fiat）與吉普（Jeep）等品牌。這項宣布距離零跑汽車在德國慕尼黑（Munich）成立首個海外研發中心僅不到2個月，該中心主要目標是針對國際市場消費者需求調整車型設計。去年11月，全球最頂尖的管理顧問公司「麥肯錫公司」（McKinsey）預測，憑藉電動車技術與生產優勢，至2030年可能將有最多5家中國汽車組裝企業躋身全球10大車廠之列，進一步顛覆全球汽車產業的既有格局。據悉，比亞迪與擁有富豪汽車（Volvo Cars）的吉利控股集團（Geely Holding Group），去年已依銷售量躋身全球10大汽車集團之列。
沙烏地阿美首季獲利暴增26％！東西輸油管滿載運轉 成功避開荷姆茲海峽危機
沙烏地阿美（Saudi Aramco）10日公布2026年第1季獲利年增26％，優於分析師預期。與此同時，該公司一條可繞過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的關鍵輸油管線，也已達到滿載運轉。據美國財經媒體《CNBC》報導，這家沙烏地阿拉伯能源巨頭向《CNBC》透露，2026年第1季調整後淨利為336億美元，高於去年同期的266億美元。與前1季度251億美元的獲利相比，第1季數據也增加34％。沙烏地阿美稱，分析師原先預估其第1季調整後淨利為312億美元。此外，截至第1季末，其資產負債比率為4.8％。該公司表示，董事會已批准第1季219億美元的基本股息，較去年同期增加3.5％。其執行長納瑟爾（Amin Nasser）在聲明中表示：「我們的『東西輸油管』（East-West Pipeline）已達到每日700萬桶石油的最大運輸容量，事實證明它是1條關鍵性的供應動脈，有助於減輕全球能源衝擊帶來的影響，並為受到荷姆茲海峽航運限制衝擊的客戶提供緩解。」伊朗及美國對荷姆茲海峽的封鎖，已導致將近10億桶石油供應的損失，而且隨著這條海上航道持續關閉，短缺情況每天都在惡化。在伊朗再度向阿拉伯聯合大公國發射飛彈，以及美國攻擊2艘試圖突破海上封鎖的伊朗油輪後，油價於8日進一步上漲。國際基準布蘭特原油（Brent crude）期貨上漲約1％，收在每桶101.29美元。美國西德州中質原油（West Texas Intermediate）期貨則小幅上漲，收在每桶95.42美元。其中布蘭特原油價格在第1季期間上漲95％，今年以來累計漲幅則達67％。過去2週，多家主要石油與天然氣公司執行長在財報電話會議中向投資人表示，伊朗戰爭將對全球能源體系帶來重大改變。大型油田服務公司「施蘭卜吉」（SLB）執行長勒佩什（Olivier Le Peuch）表示，這場供應中斷事件凸顯全球能源體系的脆弱性。
誤會大了？剛獲台積訂單 「這家鈀材大廠」8日下殺近跌停
鈀材大廠光洋科（1785）8日公告第1季財報，歸屬母公司業主淨利達15.14億元，年增322.6%，每股純益2.54元，創2008年第2季以來單季新高。光洋科8日股價開低走低，利多出盡重挫9.73%，收至167元。市場誤傳光洋科將所有靶材業務拆分予其子公司創鉅（7918），引發母公司評價波動，使其股價8日一度下殺跌停。法人指出，創鉅業務並未涵蓋母公司核心領域，不影響母公司HDD及記憶體靶材主軸。光洋科第1季營收達145.58億元，年增76.6%，毛利率18.23%，年增3.44%；營業利益20.21億元，年增141%。4月營收55.96億元，年增49.08%，前4月累計營收達201.54億元，年增68%。光洋科持股近七成的小金雞創鉅近期斬獲台積電（2330）2奈米大單，專注半導體前段製程靶材。創鉅4月營收7億元，首季每股純益逾6元，預計下周一（11日）登錄興櫃，潛在收益可期。光洋科先前法說表示，看好2026年半導體靶材市占將突破20%，在AI資料中心需求帶動下，目前訂單能見度已一年以上。隨AI趨勢帶動先進製程與高容量硬碟雙重需求，公司滲透率持續提高 。
華南怎麼了1／華南永昌證券遭「日盛幫」大清洗200人調離職 前員工難忍怒爆
CTWANT接到爆料，華南金控旗下的華南永昌證券五年來，業界私下稱「日盛幫大清洗老永昌人」，從董座日盛資歷黃進明空降進來，接著有前經濟部長王美花姪女婿張敦富接總座，一級副總主管陸續換成日盛背景人馬，200名資深員工離職調職，造成人事空前變化。投訴人告訴記者說，「這些年來都有告訴金控情況，形勢比人強，迄今無人置喙、無人敢啟動調查」「很多人能調職就調職，比較沒有經濟壓力的就辭職提早退休；還有許多人忍耐職場上種種的霸凌，從專業經理人調到去做總務，業務調座位去大門前幫忙開門，故意給年終1.5個月影響退休金計算……，這在以前的華南永昌證券從未發生過。」華南永昌證券董事長黃進明任期期間，引發「日盛幫」清洗老華南永昌證券人馬之議論。（圖／報系資料照）「如果說是公司轉型，績效KPI考量，但從別人手上搶走客戶的做法，也非正派，遭業界熱議；況且華南永昌證券在市佔率還有前十、約3.16％，如今卻是逐年下降，約2.4％，明明台股這幾年非常熱，成交金額都破兆，現在的團隊有拿出甚麼樣的成績？」投訴人拿著資料跟記者分析說。該投訴人繼續說，「跟你說一個很奇妙的變化，華南永昌證的董總，過去以來多是金控、證期局、證交所等退休高層來接，慣例一任做兩年、三年就換人，像是劉茂賢、楊朝榮等。」「其中，又以前證交所總座、證期局長李啟賢在公司大虧損40多億元時擔任董座，在一年內解除危機，讓公司反虧為盈賺了25億元，卻只當了一年，黃進明在2021年6月來接任迄今，要滿五年了，公司內部都在說『此人的靠山是誰？很硬！』」四月下旬，CTWANT記者採訪到華南永昌證券離職員工，是已經將近20年資歷的資深員工，原本應該也是規畫能夠在華南永昌證做到退休。「我們很多人都是在創辦人許博偉、許陳安瀾夫婦擔任董事長期間進來的，感念創辦人對待員工的好，在廁所不經意聽到同事提到沒有哺乳室準備提出辭職時，就在一個月內設置此空間，安定女性員工既能有職場還能顧好家庭的心。」前華南永昌證券員工續說，「實在是看不下去這些空降的日盛幫，在工作上、開會上、行政作業上的百般刁難，雞蛋裡面挑骨頭」「新主管要來，改變以往的團隊做法，也應該事先告知，大家才能配合，卻沒有如此做，而是一味的改變大家原有的工作方式，就連文書作業上的用詞用語，都說這樣那樣不行，還說這個計劃沒有主題性應該要取消，但大家陸續離職之後，也沒有看到很多創新做法，原有的案件仍是照樣進行，讓人直覺地想到當初挑剔是逼人走嗎？」CTWANT調查，華南永昌證券雖隸屬於華南金控旗下子公司，為公股民營化，歷屆董事長、總經理的選任皆為外部空降，未從內部拔擢。其中，2020年，從原復華證券（因元大併購而消滅）出任總座的陳錦鋒，因在內控上的作業疏失，操作權證違規失利，公司虧損達48.85億元。後由證期局、證交所出身的李啟賢出任董座救援，帶領華南永昌證券團隊繳出了一張稅後淨利25.24億元的好成績，「當時大家齊心齊力，在不被看好的時候，仍然拼出獲利，都覺得大家共同努力，讓公司起死回生。」對此，華南永昌證券聲明，近年營運表現穩健成長，2022年至2025年稅後淨利分別為11.07億元、15.05億元、19.07億元及20.63億元，已連續四年成長，每股盈餘亦由1.69元提升至3.15元，展現連續四年遞增之強勁動能，每股盈餘(EPS)更從1.69元翻倍成長至3.15元，顯示整體經營體質持續優化等，穩居官股券商領先地位。面對金融數位化與資本市場高度競爭，近年致力於組織架構優化。所有人事安排均依循制度與專業原則辦理，並經嚴謹之選任程序，旨在引進具備實戰經驗之專業人才協助業務轉型。對於員工反映事項，亦設有完善且暢通之申訴與溝通機制，並秉持公正、審慎原則進行處理，創造員工、股東與公司之三贏價值。
華南怎麼了2／吊點滴打營養針公開信涉職場霸凌 證券退休前待遇曝光
「我們爬一個小主管都要十幾年，他們都空降來的，雖然說是合法的，儼然公司已經沒有制度可言了。」對於黃進明、張敦富擔任華南永昌證券董事長、總經理以來的「有所為、有所不為」的行事作風，CTWANT接到知悉的離職員工爆料內幕。CTWANT調查，富邦證券2023年合併日盛證券之後，從黃進明開始有日盛資歷人員開始進入華南永昌證券，公司法人業務部、債券部、結算部等開始出現人事大震動；原本華南永昌證券法人業務部團隊已全部離職，現在的法人部副總經理陳政鑫等十幾位員工，皆為日盛班底。「他們來到華南永昌證，會先穿原來日盛的制服，讓日盛人知道他們也是日盛的背景，逐漸的在公司成為一個群體」「通常，新來的人應該是想辦法融入原有的公司體系與團隊，沒想到日盛幫自成一個文化，大家私下發覺，當你被刁難時就表示你的位置有人想要來，而果不其然，當你想辦法調職或忍耐不下去離職後，你的位置馬上就有日盛人來補缺。」在2025年8月，華南永昌證每位同仁公司電子信箱內，出現一封轟動全華南人、證券業的「感謝信」，即是大家知悉的「吊點滴、打營養針」事件，該員工資歷31年，主管級，在信中雖未點破在職場上覺得遭到不公平待遇的細節，卻提到家人各個的法律背景，可以在司法上為自己爭一個公道。根據CTWANT調查，該公開信曝光後，公司處理作法即是調整座位，「王不見王」，讓該主管上班時，可以看不到讓自己覺得不舒服的主管，藉此降低衝突發生。投訴人跟記者說，「我們希望就華南永昌員工遭遇的事實，能讓大家知道『政治酬傭』中的光怪陸離行徑」「華南永昌證券有1400個員工找不出人才嗎？如果真的要空降酬傭也沒關係，也應該找一些好的人才，善待員工，不是找一些利用關係來的總經理董事長，而且來了之後還大量清洗舊員工，惡化職場環境，業績又比不上老員工在2021年的獲利25億。」投訴人把許多老華南永昌證券人心聲告訴記者。台股近幾年交易熱絡，加權指數都站上4萬點，證券業普遍獲利，根據業界人士分析，華南永昌證券市佔率則是逐年下滑。（圖／報系資料照）「2022年起，可以說是日盛人馬大批入駐，台股股市一年比一年衝天，全台灣券商誰不賺錢，但我們現在的獲利，實在太丟臉了！更丟臉的是，股市持續高歌，看一家證券公司最重要的指標，就是經紀市佔率，既然空降來當主管，要拿出成績，結果市佔率一年比一年下降。」投訴人說，「華南永昌證券市佔率，從3.16％逐年一路下滑到2.83％、2.72％、2.54％、2.50％到今（2026年）3月的2.42％，真是把永昌好員工趕走了！公司轉型來新人應該是復興華南永昌證券，但為何沒有感覺更好的新工作文化？」「華南標榜我們是『幸福企業』之公司，依據「證券公司負責人與業務人員管理辦法」第9條、第9-1條的規定，一家公司董事長、總經理的品德也應該要良好，只顧政治酬傭，完全忽略品德良好的要求，讓人太失望了。」投訴人無奈地說。對此，華南永昌證券聲明，近年營運表現穩健成長，2022年至2025年稅後淨利分別為11.07億元、15.05億元、19.07億元及20.63億元，已連續四年成長，每股盈餘亦由1.69元提升至3.15元，展現連續四年遞增之強勁動能，每股盈餘(EPS)更從1.69元翻倍成長至3.15元，顯示整體經營體質持續優化等，穩居官股券商領先地位。面對金融數位化與資本市場高度競爭，近年致力於組織架構優化。所有人事安排均依循制度與專業原則辦理，並經嚴謹之選任程序，旨在引進具備實戰經驗之專業人才協助業務轉型。對於員工反映事項，亦設有完善且暢通之申訴與溝通機制，並秉持公正、審慎原則進行處理，創造員工、股東與公司之三贏價值。
慧洋前4月每股稅前盈餘2.09元 較去年同期成長翻倍
慧洋（2637）今（6日）公告2026年4月合併營收16.46億元，年增21.23%，稅前淨利3.56億元，自結每股稅前盈餘0.48元；累計前4月合併營收59.84億元，營業淨利17.25億元，稅前盈餘15.58億元，自結每股稅前盈餘2.09元。慧洋股價連五漲，今收在76.0元、漲2.00元、漲幅達2.70%。慧洋去（2025年）4月的自結每股稅前盈餘為0.03元，今年同期成長0.45元；去年累計前四月的自結每股稅前盈餘為-0.20元，成長2.29元。慧洋董事會已於4月10日通過2025年盈餘分派股利為每股現金配息3.5元。慧洋在今（2026）年第一季即轉虧為盈。慧洋表示，第二季進入南美穀物傳統運輸旺季，整體散裝運價指數維持穩定，惟4月份營業天數較少，再加上近期中國對巴拿馬旗之船舶針對性加強檢查，影響部分船舶營運，慧洋4月營業利益為5.27億元；4月另因瑞士法郎相對美金升值，認列匯兌損失約3百萬美元。慧洋指出，目前波斯灣局勢仍然緊張，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）持續受限，導致全球散裝船舶周轉率下滑。而第二季適逢南美穀物出貨旺季，澳洲、印尼煤炭出口亦穩定，支撐散裝市場運輸動能。船隊佈局方面，慧洋4月中旬公告交付新船訊息，係由尾道造船打造之輕便型（40,000 DWT，船名：Paiwan Glory）NOx第三期環保節能船，同時已簽訂長期穩定租約，毛利率近五成，為今年第三艘投入營運之新造船，今年總計將交付8艘新船，並持續視市場狀況汰換營運效率較差之老舊船舶，以維持船隊競爭力。受美伊戰事影響，國際原油與能源價格走揚，連帶推升船舶燃油成本，相關區域戰爭險附加保費亦顯著上升，然慧洋以船舶出租為主要營運模式，航行所需燃用及保險費用均由租家負擔，對公司營運並無顯著衝擊。慧洋後續將持續關注國際情勢變化並審慎因應，以維持整體營運穩健。
黃世惠上任周年成績！台灣虎航Q1營收獲利皆創新高 邱彰信接總座7日生效
台灣虎航（6757）一年前股價創高到109元，今天（6日）收在50.2元，股價幾乎砍半，股民熱議。虎航本日召開董事會，通過第一季財務報告，營收55.38億元，年增19.6%，營收刷新歷史新高；稅後淨利13.35億，較去(2025)年同期大幅成長41.6%，2026第一季每股稅後盈餘EPS為2.91元，為董事長黃世惠上任屆滿一年之際，繳出自2014年9月開航以來成長最高季營運表現成績單。台灣虎航董事會宣布總經理由邱彰信出任，7日正式履新。（圖／台灣虎航提供）虎航董事會同時宣布總經理由外派海外擔任華航分公司總座資歷的邱彰信出任，明日生效。受惠於台灣虎航綿密的航網佈局，再加上第一季適逢長假效應，且WBC世界棒球經典賽於東京開打及賞櫻潮帶動集客，單季平均載客率達創紀錄的92%。台灣虎航第一季的獲利成長幅度高達營收成長幅度的2倍以上。虎航今年3月已於董事會中通過以可供分配盈餘的半數分派股息，每股約配發現金股利2.42元，以今日收盤價50.2元計算，現金殖利率4.8%，預計將於5月28日股東常會後依程序另訂發放日期。虎航新任總經理邱彰信，為航空產業擁有超過25年資歷的專業經理人，澳洲昆士蘭大學(The University of Queensland)應用財金學碩士學位，曾先後在中華航空不同單位任職，包括公共及顧客關係處經理、企業客戶推廣部營業經理、空中商用品供應營銷處副總經理、聯合管制處處長，也外派至英國、奧地利及德國分公司擔任總經理等要職。
分紅保單競爭激烈！富邦人壽最新紅利宣告 部分最高達115％
我國保險界目前銷售中的「分紅保單」商品逾30檔，包括保障型、儲蓄型，富邦人壽最新公布2026年分紅保單的紅利宣告，最高達115%最可能紅利金額，在富邦金控董事長蔡明興力推分紅保單之下，富壽截至今年3月底，已較去年同期成長近三成，第一季累計銷售新契約首年度保費（FYP）超過250億元，為業界之冠。富邦人壽2023年睽違停賣分紅保單13年之後，重推分紅保單，以此取代投資型保單的策略奏效，不僅衝出百億元保費收入的熱門「百億神單」的分紅保單；2025年4月，分紅保單首年度保費更是在新契約保費收入逾50％，驚豔業界，成功打造分紅保單為新一代的國民保單，多家壽險公司陸續跟進力推分紅保單商品。富邦人壽在2025年稅後淨利達626.5億元，獲利表現居業界之冠，整體分紅保單已連續14年紅利實現率皆超過100%，部分分紅保單年度紅利更達115%最可能紅利金額，藉此可了解其財務操作能力的穩健。富壽財務精算處執行副總經理董采苓表示，分紅保單紅利來源包含「死差、費差及利差」，其中尤以「投資利差」表現為關鍵。以富壽熱銷的外幣分紅終身壽險保單來看，屬高保障型的美元分紅保單；還有為退休需求準備的外幣分紅終身保險，在市場上少有結合增額、具生存保險金給付功能的分紅保單等。