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台鐵新自強號撞土石流出軌！運安會公布調查報告 2大肇因曝光
台鐵229次新自強號去年6月行經花蓮新和仁隧道，撞上大清水溪溢流至軌道上的土石流，3節車廂出軌造成9人受傷。國家運輸安全調查委員會調查報告出爐，揭露2大肇因，該路段監視器未具AI辨識告警功能，台鐵公司也未告知值班人員，致未即時發現土石流並通報，另司機員也沒發現土石流，以時速118公里撞上後出軌，撞擊4秒後才煞車。回顧事件，民國113年6月21日，台鐵一列由花蓮縣瑞穗站往北開往新北市樹林站的第229次車新自強號列車，行經花蓮新清水隧道後，於新和仁隧道南口前，撞及由大清水溪溢流至軌道上的土石流，造成第1車、第2車及第9車出軌，導致9人受傷。運安會最終調查報告分析肇因，台鐵花蓮工務段值班室即時監看西正線攝影機的原始設計，與值班室內其他攝影機不同，不具有AI辦識及告警功能，台鐵未將此差異告知或訓練值班人員，因此值班人員未能即時發現事故前一日及當日均發生土石流溢流至軌道情況，致未通知行控處轉知列車司機員，以即時停止列車運轉。另外，司機員未收到土石流溢流至軌道上的告警，撞及土石流前，司機員也未發現路線上有土石流，未操作司軔閥或按壓緊急煞車開關，列車以時速約118公里／小時撞及軌道上土石流後出軌，司機員於撞擊後4秒，負傷操作司軔閥把手至緊軔位。運安會詳列台鐵與交通部4大缺失，包括台鐵未依農業部農村發展及水土保持署每年公布土石流潛勢溪流對鐵路影響範圍，訂定完整土石流資訊掌握、預警及應變等作業機制，不利即早發現大清水溪之土石流情形；交通部及台鐵於地震後，未與土石流潛勢溪流之上中下游權責機關建立土石流聯合勘查、治理、預警等合作機制，不利即時掌握流域崩塌、河道堆積等資訊，可能增加土石流入侵軌道的風險。運安會表示，台鐵執行大清水溪橋特別檢測結果發現，大清水溪有河道淤積需追蹤觀察情況，惟後續臺鐵公司未依鐵路橋梁檢測作業手冊進行監測改善追蹤作業，無法即早辨識該路段存在土石流入侵軌道風險；台鐵機務段在職訓練教材未包括EMU3000型緊急煞車開關設備介紹，不利司機員於遇緊急狀況時可選擇按壓該開關，以降低列車衝擊傷害。運安會也提出改善建議，針對交通部，建議協助台鐵與農業部、經濟部、交通部中央氣象署、國家災害防救科技中心等機關，建立土石流潛勢溪流的聯防機制；針對鐵道局，本於監理機關權責請就此案致台鐵公司有關的安全改善建議，納入定期及不定期檢查。針對台鐵公司，運安會建議，應依農業部農村發展及水土保持署發布土石流潛勢溪流及大規模崩塌潛勢區影響範圍之清單，建立土石流潛勢溪流觀測、預警、應變之標準作業程序；重新檢視鐵路橋梁檢測作業手冊之規定，於橋梁檢測後(含定期檢測、防汛檢測、特別檢測)發現河道淤積、異常等情形，應建立安全評估與改善追蹤機制。運安會提到，建議台鐵重新檢視修訂預警系統之訓練教材及說明，明確區分具告警功能及未具告警功能設備差異；並應重新檢視EMU3000型列車訓練教材，特別著重於EMU3000型列車與既有車型的設備功能差異訓練。對此，台鐵公司回應，有關113年6月21日229次於北迴線K51＋178至K51＋200處，因大清水溪土石流溢流淹沒軌道，列車撞及後出軌，台鐵已完成與農業部農村水保署、林業保育署、花蓮縣政府等相關單位建立聯防機制，並建置CCTV、水位計、土石流告警系統等設備加強監控，同時加強河道清疏及增設擋水牆等改善工程，提升抗洪能力。另修訂CCTV監視、告警及通報SOP，更加明確界定監視工作及權責。台鐵公司表示，運安會於此案報告中有關台鐵部分提出4項改善建議，將依據運輸事故調查法規定於90天內，提出改善建議執行計畫予運安會審核，如執行計畫獲運安會同意，後續將予以列管執行計畫，直到解除列管為止。
山陀兒、康芮颱風接連侵襲！新北多條河嚴重受損 水利局砸逾2.1億護岸修復
山陀兒及康芮颱風2024年10月接連侵襲，對新北市萬里、金山、石門、三芝及淡水地區造成嚴重災害。因應多條市管河川與區排護岸的嚴重受損，新北市水利局立即啟動災害復建工程，歷經10個月的艱辛搶修，經費逾2.1億元，2025年8月初完成約3000公尺的護岸修復，為北海岸居民築起堅固的防洪安全網。水利局長宋德仁表示，此次復建工程規模為歷年之最，範圍涵蓋萬里區員潭溪、瑪鋉溪、磺溪排水，金山區清水溪、月眉排水，三芝區錫板溪、八蓮溪、大坑溪，以及淡水區公司田溪、興仁溪、大屯溪等多條重要河川區排。其中萬里區員潭溪左右兩側護岸損壞嚴重，地點多位於山邊或車輛難以到達區域，且工區分散、地形狹窄、機具調度受限，部分地點更僅能於河道內施作臨時施工便道橫越水面施工，不時因天候影響造成溪水急漲，對施工團隊來說是一大考驗。水利局表示，復建工程在萬里區修繕了員潭溪護岸101公尺、加高護岸238公尺，瑪鋉溪與磺溪排水護岸也分別修復60及210公尺。另三芝及金山區，則分別修繕了約2122及416公尺的護岸，為周邊居民提供完整的安全防護。1位參與工程的陳姓施工人員表示，每逢大雨溪水暴漲，人員都會提早撤離確保安全，但原有的施工便道會被沖毀，必須等到水勢趨緩後再重新施作，常常造成工程進度受到影響。水利局說，針對新北市轄內市管河川及區排，每年皆會辦理水利建造物檢查以確保功能正常，檢查結果依改善急迫程度分為五級，除了「立即改善」應於汛期前改善完成外，「注意改善」及「計畫改善」則依損壞程度及經費分年辦理改善，其餘「持續觀察」及「正常」則暫無需改善。在今年的檢查中並無「立即改善」案件，而44件「注意改善」案中，已有35件在山陀兒風災復建及五股坑溪修復等工程中完成，剩餘9件尚不影響河防安全與防洪需求，後續將視損壞程度及經費狀況排定修復。水利局強調，在極端氣候影響下，單純的河道拓寬或堤防加高已難以完全應對。市府正積極推動「員潭溪及金包里溪排水逕流分擔計畫」，透過分流洪水與綜合治理，提高都市承洪韌性，相關規畫預計2026年底前完成。
印度籍學生雲林古坑落水失蹤3天 龍鳳瀑布10米深池底尋獲遺體
南華大學一名19歲印度籍男大生25日前往樟湖吊橋附近遊玩後失蹤，經3天搜尋，於27日中午12時40分在龍鳳瀑布10米深池底尋獲遺體。據了解，該名印度籍學生就讀南華大學國際系，25日上午11時許獨自騎機車前往古坑樟湖貝殼化石區遊玩。下午2時許他打電話給同為印度籍的同學邀請前往該景點，但同學趕到現場時已不見人影，僅發現其衣物、手機遺留在岸邊，隨即報警求助。雲林縣消防局25日下午5時30分獲報後，出動18名消防及義消人員前往搜救至晚間7時50分無所獲。因天色昏暗加上現場下大雨，搜救人員先行撤離。26日上午6時再出動26人前往搜救，但因清水溪近日水勢湍急，龍鳳瀑布池水位高漲，考量搜救安全，中午12時許搜救人員先行撤離。27日消防局再派遣第一大隊、草嶺分隊、公園分隊等單位，出動各式車輛6部、空拍機1部及消防人員10人前往搜尋。由第一大隊大隊長施義欣指揮搜救行動，在中午12時40分於龍鳳瀑布10米深池底尋獲失蹤學生遺體。因明顯死亡未送醫，現場交由員警及校方人員處理。
19歲印度籍男大生古坑樟湖戲水失蹤 岸邊僅留「衣物鞋子」
雲林縣古坑鄉知名景點樟湖吊橋25日驚傳意外，4名南華大學國際學系的印度籍學生結伴遊玩，其中一名19歲男學生疑似戲水時發生意外失蹤。雲林縣消防局已出動28名搜救人員持續搜尋，截至目前仍未尋獲。據了解，當天下午4名學生（3男1女）一同前往樟湖吊橋遊玩。案發當時並無目擊者在場，同行友人發現該名男學生失蹤後立即通報警方。消防局於25日下午5時33分接獲通報後，立即派遣人車前往現場展開搜索行動。在清水溪旁發現失蹤者的機車、手機、鞋子及衣物等個人物品遺留在岸邊，研判可能發生戲水意外。但因天色昏暗且突降大雨，搜救難度大增，搜救人員於晚間7時50分暫時撤離。26日上午，搜救單位重新集結，出動28名人員前往現場持續搜尋。搜救人員在現場架設繩索系統，逐一勘察失蹤者可能受困或跌落的地點，並擴大搜索範圍。據了解，失蹤的19歲男學生與同行的3名友人均為南華大學國際學系的印度籍學生。相關單位已通知校方，並啟動必要的協助機制。樟湖吊橋為當地知名觀光景點，但周邊水域地形複雜。相關單位提醒民眾前往水域活動時應格外謹慎，避免單獨行動，並注意安全防護措施。
第五度「草嶺潭」三天消失 村長：對下游民眾比較安全
從另一個角度看草嶺潭溢堤後急轉90度（圖上方）往下游奔流而去。(圖／蘇大昆提供)雲林古坑鄉草嶺村因山崩阻塞清水溪形成的堰塞湖「草嶺潭」，歷經短短3天壽命，今（13日）水位大幅下降，幾乎恢復原本溪流樣貌。草嶺村長陳兵通表示，雖然消失得有些快，但從安全角度來看是好事，對下游民眾比較安心。草嶺潭於8日晚間因山崩造成河道阻斷，形成堰塞湖。9日傍晚順利溢流後，湖水開始急遽外洩，崩塌處中央被切出水道，至10日已下降23公尺，11日、12日連續晴天，水位持續退去，河道中原被淹沒的沙洲也逐漸露出。村長陳兵通指出，堰塞湖初期水面最寬約有400到500公尺，但溢流後水勢迅速沖刷鬆軟的堆積沙，落差估計達百米，至今僅剩約30至40公尺寬的河面，幾乎回到原本清水溪的樣貌。這起堰塞湖事件，一度引起潰堤恐慌，下游民眾緊急撤離，草嶺國小也因此停課。大自然力量難以預測，湖水9日傍晚即溢流，積水面積銳減，因河川作用而消褪。根據歷史文件記錄，這是草嶺地區史上第五次出現堰塞湖，應該是最「短命」一次。陳兵通表示，村民蘇大昆連日來每天早晚都用空拍機記錄湖況。至於是否將空拍影像對外公開，他說未來會再思考是否整理展出，讓更多人見證草嶺潭的短暫壯麗。對於這場「驚鴻一瞥」的自然奇景，記者詢問是否感到可惜？陳兵通說，還是下游民眾安全比較重要。
教科書級示現 雲林草嶺堰塞湖「3日消退」變回清水溪
雲林古坑鄉草嶺村8日晚間因山崩阻塞清水溪河道，短暫形成堰塞湖，被媒體渲染為「可能潰堤」的危機，不過短短1天內便順利溢堤，回歸原本河道，11日空拍畫面顯示水量大幅減少，草嶺潭幾乎消失，堪稱教科書等級的自然示現。這次「草嶺潭」是草嶺村歷史上第五度出現，雖然此次集水面積約65公頃，遠小於1999年九二一地震後形成的草嶺潭，但仍讓地質與防災專家高度關注。草嶺潭此次誕生是因地質脆弱的山丘崩塌造成長約320公尺、高約60公尺的土石堆積，形成攔河堰，阻塞清水溪形成臨時湖泊。9日，第四河川分署即邀集成大、逢甲、雲科大與屏科大專家，透過空拍進行監測並提供治水建議。當天下午6點20分左右，潭水開始越過壩體，從堰體中央切出一道排水道。初期流量相當大，下游橋梁水位驟升7公尺，隨後2日更持續侵蝕堰體至23公尺深，相當於8層樓高的切口，湖水迅速排出，潭面面積明顯縮減，清水溪也重新現身。第四河川分署副署長張朝恭表示，9日當晚發現溢流現象時，就覺得「好事發生了」，只要水流穩定導出，就能恢復河道常態。他說，10日空拍畫面顯示排水路線已非常清晰，土石也隨水而下，這是最理想的結果，「感謝老天保佑」。今（11日）空拍畫面更顯示，3天前形成的草嶺潭已幾乎退去，僅剩一條略為寬胖的河道，顯示自然回復速度之快，令監控人員感到「驚鴻一瞥」。草嶺潭水從切口處平穩往下游流出，3天內變回清水溪，堪稱大自然教科書等級的示現（圖／第四河川分署）
颱風過境古坑現「堰塞湖」拉潰堤警報 今下午水位降23公尺！居民鬆口氣
雲林縣古坑鄉草嶺村因山崩阻斷清水溪河道，形成堰塞湖，古坑鄉公所災害應變中心1級開設，截至10日共撤離約80人，草嶺國小停班停課。不過第4河川分署下午6點許發布聲明，堰塞湖水位大幅下降23公尺，警戒已解除，請民眾安心，可以回復正常生活。受丹娜絲颱風侵台影響，濁水溪流域清水溪上游出現豪雨等級降雨，8日傍晚於清水溪河岸土石滑落阻礙水流形成堰塞湖。初步研判，堰塞湖壩體高度60公尺、壩長320公尺、壩體體積約215萬立方公尺、蓄水量約2245萬立方公尺、蓄水面積約62公頃。草嶺村長陳兵通10日表示，9日山區下起大雨，阿里山系土石隨著溪水流進堰塞湖，下午5點許堰塞湖水位上升開始溢流，10日持續溢流中，根據以往經驗研判，溢流幾天後堰塞湖就可能會消失。雲林縣政府說，古坑鄉草嶺國小因清水溪草嶺段出現堰塞湖情形，存在潰堤風險，預警性封閉縣道149甲21K至29K（舊草嶺公路）及清水溪橋，清水溪橋是通往該校主要橋梁，所以10日停止上班、上課。水利署第4河川分署表示，經連日豪雨水流衝擊，清水溪河道目前流況已趨穩定，堰塞湖水位已大幅下降23公尺，壩體中段經水流沖刷下切，形成底寬約72公尺的流路，恢復河道通洪能力，警戒已解除，請民眾安心，可以回復正常生活。
清水溪疑出現「堰塞湖」恐潰堤！ 南投里長示警：若有異狀8里須撤離
颱風「丹娜絲」日前襲台，重創中南部地區。而南投縣竹山鎮長陳東睦8日發文示警，因受颱風及大雨影響，導致清水溪草嶺段疑似出現「堰塞湖」，若潰堤恐怕會發生危險，因此請清水溪下游8個里的鄉親務必提高警覺。陳東睦在臉書粉專發文表示，因颱風及近日大雨影響，清水溪草嶺段疑似出現「堰塞湖」情形，存在潰堤風險。因此特別提醒鄉親們切勿靠近或進入清水溪河道範圍，以免發生危險。陳東睦同時指出，居住於清水溪下游的桶頭、瑞竹、福興、鯉魚、中崎、中和、德興、坪頂等8個里的居民提高警覺，留意周邊環境變化，若有異常情況請務必及時撤離，確保自身安全陳東睦呼籲，希望鄉親守望相助、提高警覺，若遇災情請立即通報他協助處理。他也同時附上堰塞湖的Google地圖經緯度座標。（點此）（圖／翻攝自臉書＠CHENTUNGMU）（圖／翻攝自臉書＠CHENTUNGMU）
中颱丹娜絲撲台！台鐵南迴線下午起停駛 清境農場休園2天、基隆海域活動全禁
因應丹娜絲颱風陸上警報發布，依據氣象署最新氣象資訊研判，台鐵今天（6日）宣布，南迴線逆行列車自313次（新左營14：36開）起各級列車均停駛；順行列車自3028次（臺東14：25開）起各級列車均停駛，縱貫線、宜蘭線、北迴線、臺東線、屏東線及各支線正常行駛。另外，南投縣政府也宣布清境農場休園2天。台鐵表示，因應丹娜絲颱風陸上警報發布，依據氣象署最新氣象資訊研判，今日列車行駛概況如下：一、 今日中午12時前全線各級列車正常行駛；因應南迴線雨勢較大，藍皮解憂號5898次、5899次停駛一日。二、 今日中午12時至24時各線列車行駛概況如下：(一)縱貫線、宜蘭線、北迴線、臺東線、屏東線及各支線正常行駛。(二)南迴線逆行列車自313次（新左營14：36開）起各級列車均停駛；順行列車自3028次（臺東14：25開）起各級列車均停駛。(三)南迴線逆行列車431次新自強號開放站票（騰雲座艙除外）；順行列車308次、310次、314次新自強號開放站票（騰雲座艙除外）。三、明（7）日列車行駛資訊，將視颱風最新動態資訊於今日20時30分發布新聞稿對外說明。台鐵說明，退、換票及改乘相關訊息自發布海上颱風警報之日起至解除海上颱風警報之日止，購買上述期間內各級列車車票之旅客，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至各車站辦理退票，免收手續費。清境農場今天中午12時起預警性休園，明天整天也不開放。（圖／清境農場提供）南投縣政府表示，因應丹娜絲颱風，縣內部分區域今天上午8時至明天晚間6時實施管制，南投縣管制區域，包括玉山國家公園及太魯閣國家公園管理處公告南投縣境內登山路線、農業部林業及自然保育署南投分署所轄南投縣境內登山路線；濁水溪及霧社溪、塔羅灣溪、萬大溪、丹大溪、郡大溪、巒大溪、水里溪、陳有蘭溪、清水溝溪、東埔蚋溪、清水溪、郡坑溪流域；烏溪及貓羅溪、北港溪、眉溪流域。清境農場也宣布今天中午12時起預警性休園，明天整天也不開放。縣府強調，為安全起見，禁止登山、水上活動、工作等活動，務必配合。另外，基隆市府產發處表示，依據中央氣象署預報，因受中度颱風丹娜斯影響，預測基隆海域風浪將逐漸增強，對基隆沿海地區構成潛在威脅。目前台灣北部海域已發布海上警報，為維護旅客及船家安全，基隆嶼、大武崙沙灘、海興游泳池及潮境保育區等地點，自今天中午12時起至海上颱風警報解除為止暫不開放，請民眾勿擅闖，以維自身安全。海巡署北部分署籲颱風期間勿試險觀浪，違規進入警戒區將依法舉發裁罰。（圖／海巡署提供）
通勤族注意！下週一起台鐵漲票價 「這天起大改點」386列次時刻調整
臺鐵票價合理化方案於今年3月28日獲行政院核定，新票價採用遞遠遞減各運距區間各等級（分區間車、莒光號、自強號）列車運價率，每延人公里1.42元至3.39元；貨運每延噸公里基本費率2.54元，預計6月23日（乘車日）起實施。考量短途票價合理可接受，並減少民眾日常負擔，臺鐵公司提出相對應機制，包括TPASS、常客優惠、電子定期票等措施，短程通勤、通學旅客將不受影響。同時，針對沒有購買TPASS及跨區旅客亦提供常客優惠措施，每月使用11次以上可享有最高8折優惠，若加入TPASS 2.0方案還可獲得加碼優惠，試算後短程區間仍較捷運、市區公車便宜，確保民眾一般日常通勤負擔降到最低。為減輕對中長程旅客之影響，此次票價合理化方案實施遞遠遞減訂價制度，其票價亦較高鐵及國道客運便宜，臺鐵仍為旅客高CP值之運具選擇。另一方面，奉行政院指示促進花東地區災後重建、提升花東線使用率，臺鐵也正加速研議花東地區優惠措施，促進交通公平性，均衡區域發展。在公司營運部分，臺鐵公司化後積極加速推動安全管理系統，確保營運安全。臺鐵正持續投入新車隊，總數將達1,307輛，充分增加運能，方便旅客訂票搭乘。另接續啟用新觀光車隊，推動軌道觀光。各場站亦將更新列車資訊系統(TIDS)及新型閘門系統，優化無障礙設施及指標系統，便利旅客乘車，發展智慧鐵道系統，強化安全防護與效能。期盼透過全方位的優化，提升整體服務品質與效能，滿足旅客旅運需求。臺鐵票價自民國84年調整後，迄今已近30年未調整，票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難，此次票價合理化方案獲行政院核定，臺鐵公司感謝主管機關及社會大眾支持，配合票價合理化方案之實施，臺鐵公司將全力以赴，致力提升各項旅客服務，優化員工待遇及福利，並落實公司財務改革，在對一般社會大眾影響最小的情況下維持企業永續經營，提供社會大眾更安全、準點、優質的鐵路運輸服務。另外，臺鐵公司配合北迴線小清水溪橋（和仁＝崇德間）改建工程及中部地區通勤站月台延長工程全數完工，為提升整體運能及服務品質，自6月26日起進行時刻調整，調整重點如下：一、提升西線（臺北＝臺中）直達車運能，逢週六七堵＝彰化間增開2列次自強號。二、增開東線（臺北＝臺東）自強號班次，配合小清水溪橋改建工程完工，縮短臺北＝花蓮間行駛時間，樹林＝臺東間增開2列次自強號。三、提升北部地區區間車運能，基隆＝新竹間22列次區間車原8輛車改以10輛車行駛，中壢＝七堵間於上午尖峰時段增開1列次EMU900型區間車；調整後北部地區區間車運能提升4.4％，上午尖峰時段北部地區運能提升10.3％。四、提升中部地區區間車運能，配合臺中高架通勤車站及大村、永靖、石龜、嘉北月台延長工程完工，調整中部地區區間車18列次區間車原8輛車改以10輛車行駛；逢週六、日及例假日七堵＝彰化間2列次區間快車延長行駛至新左營；調整後中部地區區間車運能提升5.8％。五、本次年度改點共調整386列次，調整5分鐘以上班次合計188列次，相關列車車次、時刻，自5月9日起請參閱臺鐵公司網站（網址：http://www.railway.gov.tw）及各車站公告，本公司將加強宣傳亦請各位旅客多加留意。改點後列次自5月23日起開放團體訂票，自5月29日起開放一般旅客訂票。
花蓮「慕谷慕魚」封閉9年 拚年底開放
花蓮縣秀林鄉「慕谷慕魚」生態廊道9年前因聯外銅門隧道崩塌封閉，經中央挹注1.8億餘元投入災害復原工程，2年前已完工通車，但景區至今卻還未開放，引發各界關心。縣府16日表示，由於地區涉及部落傳統領域，基於部落自主管理，已輔導部落畫定自然人文生態景觀區用地及撰寫經營計畫，預計年底提報中央審查，再依核定內容對外開放。秀林鄉銅門村木瓜溪上游清水溪生態廊道「慕谷慕魚」（部落正名「崖勇蘇漾YAYUNG SUYANG」，意思是水清澈的地方），過去是許多遊客到花蓮必訪景點，2014年及2016年發生2場風災造成聯外銅門1號隧道毀損及崩塌後，景區封閉至今。縣府5年前爭取中央補助1億8758萬元，展開銅門1號隧道復原工程，2023年完工通車後，雖然道路暢通，但因區域涉及部落傳統領域，縣府考量推動觀光遊憩需依《原住民族基本法》，基於部落自主管理原則，開始輔導當地依柏合部落、銅門部落等2部落，完成自然人文生態景觀區畫定及經營管理計畫。縣府表示，2023年6月與部落和鄉公所取得共識，把依柏合、銅門部落分為2個自觀區，以符合部落獨立畫設的主張，其中，依柏合部落同年全數同意獨立畫設，銅門部落會議也在隔年決議設立「銅門部落清水溪自觀區」。縣府指出，去年底已委託廠商協助部落舉辦共識會議、調查用地及輔導撰寫計畫，預計今年將舉辦6場部落共識會議，協助部落凝聚共識，目標在12月前完成用地調查，並撰寫畫定說明書與經營管理計畫報送中央審查，再依核定計畫內容對外開放。
台鐵北回歸線將雙線通車 5／29共27列次恢復行駛
台鐵公司配合北迴線東小清水溪橋和仁至崇德路段改建工程順利完工，北迴線列車恢復雙線行車，今宣布自5月29日起調整恢復行駛27班次。台鐵公司表示，調整恢復班次包括，恢復逢週五行駛加班車6列次（223、237、427、436、250、405次）；恢復逢週六行駛加班車5列次（202、436、418、405、427次）；恢復逢週日行駛加班車10列次（223、250、234、233、237、418、436、405、427、443次）。台鐵公司提到，另也恢復區間（快）車行駛區間，包含4006次桃園=花蓮、4030次樹林=花蓮、4021次花蓮=樹林、4033次花蓮=宜蘭、4552次和平=玉里。台鐵公司說，相關列車時刻調整共27列次，含對號10列次與非對號17列次，相關列車車次、時刻，請參閱台鐵公司官網及各車站公告。
遭土石流淹沒！台鐵「和仁=崇德」東正線今晨搶通了 首班車已順利出發
因對流雲系發展旺盛，花蓮縣昨（20）日午後降下大雨，蘇花公路、台鐵遭到土石流侵襲，造成台鐵北迴線「和仁=崇德」間電力設備損壞，東、西正線亦受阻。經過搶修，今（21）日清晨已完成東正線搶修，並恢復東正線單線雙向正常行車，首班車在清晨5時43分於崇德站開車。台鐵表示，18、20日受強降雨影響，造成「和仁=崇德」間（k51+245及k56+900~950）電力設備損壞及土石泥流淹沒東、西正線，台鐵派出40名工電維修人員，並出動機具、吊車、怪手、工程維修車、電力維修車等全力搶修，於21日清晨4時20分完成東正線搶修台鐵指出，另東正線小清水溪橋電力線調整，21日凌晨1時45分完成。後續經號誌通訊系統驗測後進行試運轉，經測試良好，於5時36分恢復東正線單線雙向正常行車，首班車（4117次區間車）在5時43分於崇德站發車。此外，由於連日豪雨襲擊，花蓮縣秀林鄉公所昨晚在臉書宣布，秀林鄉和平村（和平、和中、和仁）今上午停止上班、上課。
石虎近期頻現蹤 林內鄉將增設4監測儀
林業及自然保育署南投分署為監測石虎，在雲林縣林內鄉架設25台、古坑鄉3台紅外線相機，自2019年拍到第1筆石虎蹤跡迄今，共11台拍到31筆，其中今年1月就有3筆，顯示林內鄉、古坑鄉山區是台灣中部與南部石虎棲息地重要節點，今年將再增設4台紅外線相機監測。雲林縣1988年首次發現石虎，但後來30年沒有進一步紀錄，2019年才又在林內鄉紀錄到，令人驚喜的是，此後每年都拍到石虎影像，2019年至今共31筆，其中28筆來自林內鄉，有逐年增長趨勢。南投分署自然保育科長楊曼蕾指出，2019年到2023年累計拍到12筆，2024年16筆，2025年1月已拍到3筆，顯示林內及古坑是中部與南部石虎棲息地串接重要節點。石虎是瀕臨絕種保育類野生動物，估計全台數量約500隻，主要分布苗栗、台中、南投等地。雲林縣山區拍到石虎的紀錄近年明顯增加，南投分署長李政賢表示，族群應是從南投山區沿著濁水溪、清水溪溪床高灘地往南到雲林林內、古坑一帶移動。李政賢表示，為確保石虎族群在此繁衍，將透過國土綠網平台結合雲林縣政府、林內及古坑鄉公所、社區發展協會加強保育措施，並增設4台紅外線相機監測。林內鄉坪頂社區發展協會成立3組巡守隊，在整理龍過脈步道雜草、通報災害時，向上通報疑似非法獵捕事件，也協助架設紅外線相機監測。楊曼蕾說，近年救傷時收集到一些石虎個體樣本，分署也與生物多樣性研究所合作分子遺傳分析，了解石虎族群擴張情形，並盤點石虎重要棲地及關鍵移動的廊道。
聯合服務中心挨批沒功能 行政院：成績有目共睹
針對在野黨刪除114年度行政院及所屬預算案第4目「聯合服務費」項下「業務費」3652萬6000元，刪砍比例達99％一事，並批聯合服務中心沒有功能。行政院發言人李慧芝今表示，部分在野黨過去執政時期或許存有酬庸情事，但近年來，地方聯合服務中心的服務成績有目共睹，不是幾句政治語言就能夠輕易抹煞。李慧芝指出，台灣是具有豐富地貌的島嶼國家，政府政策的施行推廣，都要視各地風土民情而有因地制宜的作為，行政院在中部、雲嘉南、南部、東部、金馬離島等地區共設置5個聯合服務中心，就是希望能夠透過這些分支，藉由正副執行長以及服務中心同仁的攜手合作，推行政府政策、提升服務量能。李慧芝舉例，以去（2024）年陳情案件來說，中部共受理475件、南部及東部各受理千餘件，陳情事項擴及內政、交通、農業、教育、原民、客家、財政、衛福、退撫等等包山包海的業務，而且每件的處理時間與期程都不是一個數字這麼簡單，很多案件更需要經年累月的耐心協調，需要地方聯合中心同仁四處奔波會勘。李慧芝指出，如果沒有聯合服務中心的妥適協助，這些每年數以千計的陳情人與家屬及連帶受到影響的一般大眾，需要花費數倍甚至數十倍以上的時間與精力，來往台北與不同的中央機關部門，以解決所關切的事情。李慧芝指出，這些位處各地的聯合服務中心，也需要配合處理中央重大工程建設，辦理政策宣導、區域協調、實地會勘，以完整搜集民意，妥善地與在地居民溝通，例如「花東環島電網串連計畫」、「台電碧海機組開關場前清水溪河道大石清理作業」、「花東地區發展條例執行作業」（每年每縣2億的花東基金補助提案）、「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」等，在在都與當地民生以及國家重大建設相關，且需要透過嫻熟當地居民與地理生態環境的中央政府機關代表，才能用最快速的效率完成溝通協調，如今各個聯合服務中心被刪砍到連會勘旅費車資都付不出來，行政院感到十分遺憾。李慧芝表示，尤其在天災劇變期間，除了地方政府外，中央也需要快速的投入資源，才能夠即時地讓受災民眾有所依歸與救助，例如颱風過後出海口淤積、農損以及涉及農水路破損；甚或地震所造成的災損修復與交通疏運，都有賴於各地聯合服務中心與地方政府的積極溝通，才有辦法在最快的時間讓民眾的生活恢復到常軌，也才能盡力讓人民的損失與影響降低。李慧芝強調，雖然立法院尚未將總預算審查報告送至行政院，不過各部會的主計單位已按照媒體報導以及立院宣讀的內容，要求各部會撙節財源，因此不待總預算審查報告送來政院，其實已對各部會運作造成實質影響，目前政院已請聯合服務中心維持最低程度的運作，本週也會積極進行盤點，例如包括東部辦公室的原住民權益保障、花東地區建設爭取、震災相關業務都可能受到影響，待未來總預算案送至政院後，會再行研議救濟及因應措施。
怨總預算卡關影響新北建設 民進黨：藍委只顧政爭不顧民生
立法院審議明年度中央政府總預算案不斷遭在野黨杯葛，至今已經六度卡關，包含許多社福、民生、醫療新興預算明年能否順利進行，引發社會關注。對此，民進黨24日由兼任黨發言人的新北市議員戴瑋姍及新北市議員張維倩、張錦豪、鄭宇恩舉行「只顧政爭不顧民生、藍白惡卡總預算─新北篇」記者會，痛批國民黨新北市立委洪孟楷、廖先翔等人，一面向中央討經費，一面在立院卡預算，大玩兩面手法，欺騙社會大眾。戴瑋姍表示，明年度總預算六度遭到在野黨阻擋，至今已延宕超過一個月，新北市許多建設經費無法到位，引起新北市民強烈反彈。事實上，行政院不斷釋出善意，希望能夠儘速通過總預算，遺憾看到羅明才、林德福、洪孟楷、廖先翔、葉元之、張智倫以及朱立倫子弟兵吳宗憲等藍委，一面討經費、討補助，收割中央政績，頻稱自己成功爭取預算，卻又一而再，再而三的在立法院阻擋預算，不顧新北市民生活，已經嚴重影響新北市明年河川整治、捷運工程等民生建設，即便未來新北市以墊付款處理，衍伸利息仍是由全體新北市民買單。張維倩指出，新北市長侯友宜上周四特別出席行政院會，針對颱風所造成新北部分行政區嚴重災情，向中央爭取中央挹注新北治水預算，包括水環境、下水道、水安全等重要工程，但侯友宜難道忘記明年度的中央政府總預算已被國民黨立委阻擋六次，至今無法付委審議，中央再怎麼想要幫助新北治水都顯得無力。 張維倩接著說，隨著新北市議會將展開對新北市政府114年度的預算審查，國民黨持續阻擋總預算，共有高達603億來自於中央補助的預算，其中與市民最迫切相關的教育局、衛生局、社會局中，中央補助預算更超過300億元；此外，新北市明年將舉辦世界壯年運動會，其中使用到的新莊棒球場、板橋第一運動田徑場的場館整修，皆有中央所補助的經費，若因總預算遭杯葛無法到位，勢必影響到相關工程，豈是侯友宜一句「尊重立法院權責」輕輕帶過。鄭宇恩呼籲，國民黨立委不要大玩兩面手法，10月7日洪孟楷和賴清德總統視察金山的災情，當時還說他會支持治水的預算，也在8日說他不會擋治水的經費，可是洪孟楷大玩兩面的手法，在人民面前說支持治水的預算，卻在立法院大搞杯葛手段，這就是標準的虛偽政客，「人前手牽手，背後下毒手」。張錦豪表示，山陀兒颱風豪雨造成員潭溪、金包里溪、清水溪溢堤造成金山、萬里嚴重淹水，甚至導致民眾不幸喪命，是近年來最嚴重的水災。10月6日賴總統與侯友宜市長到場勘災，國民黨的洪孟楷、廖先翔也陪同，他當面向廖先翔拜託讓總預算案通過，也獲得承諾支持總預算，讓新北獲得治水預算，卻被藍白的政治鬥爭犧牲，廖先翔臉書說「讓大家不再受到無情的風雨侵害」，但說的跟做的完全兩回事。藍白政治操弄，犧牲災民重建家園的資源，實在令人心寒。張錦豪說，汐止人真的很需要軌道建設，今年捷運汐東線終於成功發包，中央也挹注57.96億元，除了汐東線基隆捷運補助更是補助519.98億元，這些廖先翔都表態支持，卻在立法院扮起阻礙建設發展的罪魁禍首，呼籲在地立委廖先翔別再擋總預算案，讓災區有資源重建，讓汐止期盼20年的捷運別再延宕。
新北颱風補助比照凱米 賴清德籲立院速審551億治水預算
總統賴清德今（6）日上午前往視察新北市萬里區員潭溪、金山商圈時表示，山陀兒颱風造成新北部分地區重創，經濟部會比照凱米颱風標準進行補助，照顧受災商圈攤商。惟明年度中央政府總預算在國會持續遭到在野黨杯葛，賴清德強調，明年度的治水預算高達551億，他非常希望這筆預算能夠盡速審議，未來中央治水會秉持跨部會合作，與地方政府同心協力，進行各縣市的治水計畫，保護人民生命財產安全。賴清德抵達新北市萬里區大鵬國小後，首先聽取新北市政府及經濟部水利署說明員潭溪災情及處置情形，並現地視察員潭溪目前水位及清淤情況；隨後赴金山商圈視察，了解攤商災損情形，並聽取經濟部商業發展署簡報災後復工貸款等補助措施；接著前往慈護宮參香，祈求神明保佑臺灣國泰民安，風調雨順。他致詞時表示，新北市侯友宜市長、經濟部郭智輝部長不約而同提到，此次是金山、萬里40年來最嚴重的淹水，不論是日雨量、時雨量或瞬間雨量都超過道路側溝、下水道、區域排水保護標準，讓很多店家、市場都措手不及。感謝侯市長及市府團隊、在地里長、商圈理事長、菜市場會長等協助，讓大家在最快時間內恢復正常生活，非常不容易。賴清德說，感謝經濟部同仁的共同努力，比照凱米颱風標準補助此次金山、萬里因颱風環流及低氣壓造成的淹水，照顧受災商圈攤商。包括補貼貸款利息最長六個月，上限50萬元。另外，透過補助汰換老舊耗能設備模式，給予節能設備一半的補助，金額上限50萬元。讓大家能夠重新購置生財器具及家電。賴清德說，此次因為雨量很大，加上漲潮，導致員潭溪、金包里溪、清水溪溢堤，造成金山、萬里嚴重淹水。過去中央及地方均有進行築高堤防及整治工作，後續中央會和地方政府共同合作，持續推動治水工程，包括員潭溪清淤、加強員潭溪周邊治水計畫，出海口拓寬，下寮橋做分洪道等。他提到，未來中央跨部會共同合作，並與地方政府同心協力，推動各縣市治水計畫。另外，秉持系統性治水，應根據每一條水系特徵，進一步擬定治水計畫，包括分洪、築滯洪池、堤防；都市地區則可考慮逕流分擔原則，系統性針對地方特色進行規劃。賴清德強調，明年度治水預算將增加159億元，高達551億元，以協助各縣市政府推動治水工程，因應氣候變遷，防範瞬間雨量超過保護標準造成的災害。因此，他非常希望預算能夠盡速審議，讓地方政府盡快得到經費，推動治水工程，保護人民生命財產安全。包括經長郭智輝、新北市長侯友宜、內政部次長馬士元、立法委員蘇巧慧、洪孟楷、廖先翔等亦出席是項活動。
昨天才一起吃飯…金山夫妻被溪水沖走雙亡 兒女痛心：最愛我的爸媽沒了
由於山陀兒颱風外圍環流影響，新北市北海岸昨（4日）豪雨狂下，24小時累積雨量超過600毫米，造成金山區嚴重災情。一對李姓夫妻與兒孫、媳婦及親家母吃完飯要返家，2人遭暴漲的溪水沖走，最後不幸喪命，讓兒女悲痛不已，心碎喊話：「希望爸媽在天上能好好的！」當地六股里里長鐘鼎平指出，被清水溪沖走的65歲李男和52歲張女是從小在金山出生長大的在地人，李男父親那一輩就在金山落腳，夫妻結婚後育有一對兒女，如今都已各自成家，在外地工作。夫妻的遺體在松樹園裡被尋獲。（圖／報系資料照）意外發生前，因為兒子的岳母來金山旅遊，夫妻倆中午作東請吃飯，兒子、媳婦也帶孫子一起趕回老家共享天倫，但午後突然下起豪大雨，李子和媳婦先送岳母返家，李男夫妻則撐傘要回家，但因雨勢太大，李男護妻心切，先行一步到家要拿雨衣給妻子換上，由於當時不斷下大雨，且路面已有淹水情況，鄰居曾提醒他不要在過去了。不過李男心繫妻子，仍堅持和妻子會合，鄰居在大雨中彷彿看見李男伸手在水裡抓東西，研判可能當時張女已經站不穩跌倒，李男要拉住妻子，不久2人身影就消失在雨中，直到今天早上2人遺體在松樹園裡被尋獲。面對突如其來的噩耗，兒子悲痛表示怎麼昨天還一起吃飯，今天說走就走。女兒也難過寫下：「一夕之間最無條件疼愛我的爸爸媽媽，呵護我一輩子的爸爸媽媽都沒了，無條件照顧我的爸爸媽媽辛苦一輩子了，你們不再痛了，在天上要好好的」。
視察災後修復 卓榮泰：重振花蓮觀光「將太魯閣還給世界」
0403大地震後，花蓮各地受到嚴重波及，其中著名的旅遊景點太魯閣國家公園園區內多處步道遭遇重創，其中燕子口、砂卡礑步道更需7年才能修復完成。行政院長卓榮泰28日前往花蓮視察相關搶修工程時提及，如期如質完成的各項復建工程提升了在地的交通運輸安全及便利性，未來希望亦能將把太魯閣還給世界，才不枉費其是世界級觀光勝地的美名，以重啟花蓮觀光產業。卓榮泰週六上午攜手同仁日前往花蓮當地視察台8線183.6k邊坡搶修、台9線161.3k匯德隧道北口（石公溪土石流災害）公路搶修及西小清水溪橋緊急復原等工程。卓榮泰表示，天祥以下新建的4處明隧道庇護設施工程規劃115年底前完成。他請交通部公路局在確保安全無虞情形下，儘量縮短該等工程從發包至施工之過程；同時也請臺鐵公司務必如期於114年4月完成北迴線全線告警系統，透過告警系統與人力監控雙重保障，增進當地交通運輸安全及便利性。卓榮泰指出，目前福德祠邊坡復建工程已超前進度，預計9月底完成，而天祥以下新建的4處明隧道庇護設施工程相當重要，規劃115年底前完成，請公路局在確保安全無虞情形下，儘量縮短該等工程從發包至施工之過程，讓所有進出民眾得到更好的安全保障。花蓮歷經大地震後，經濟受到重創。對此，卓榮泰指出，政府持續加碼補助花蓮旅遊，並鼓勵公部門優先選擇花蓮作為會議或員工旅遊地點。同時，推出「花蓮震災觀光振興方案」，每晚提供當地住宿最多折抵1,000元，以吸引遊客前來。他強調，未來將請公路局加快修復工作，將太魯閣還給世界，才不枉費其為世界級觀光勝地的美名，以重啟花蓮觀光產業。
台鐵調整時刻278列次 「變動5分鐘以上」達189列次！月底實施
受凱米颱風風災影響，台鐵北迴線K53西正線小清水溪橋路線中斷，預計年底才能修復。現階段和仁＝崇德間僅能單線雙向通行，距離長達10.1公里，每列車行車時間由原本5.5分鐘需增至12.5分鐘，路線容量亦連帶降低，為維持列車準點行駛，需進行時刻調整因應。台鐵表示，考量花東地區旅運需求及災後恢復，本次時刻調整在路線容量受限下，已儘量維持現行東部幹線運能，並訂於暑期過後8月30日（星期五）起實施：一、樹林＝花蓮間原太魯閣號217、248次及普悠瑪號221、247、218、236次計6列次改由EMU3000型新自強號替駛，每日增加988個座位數提升運能。二、週一至週四列車數不縮減。三、原週五5列次加班車（237、427、436、488、405次）及週五跨週六492次（屏東－臺北－臺東）暫停行駛，改以屏東－七堵152次及樹林－臺東452次替駛。四、原週六5列次加班車（202、436、418、405、427次）暫停行駛。五、原週日10列次加班車（223、250、234、233、237、418、436、443、405、427次）暫停行駛。另外，4006次（桃園－花蓮）截短行駛至南澳、4030次（樹林－花蓮）截短行駛至和平、4021次（花蓮－樹林）截短由和平始發、4033次（花蓮－宜蘭）截短由和仁始發。台鐵指出，本次時刻調整共計調整278列次，其中變動在5分鐘以上班次計189 列次（約佔旅客列車21.2％）。相關列車車次、時刻，自今（13日）起請參閱臺鐵公司網站（網址：http://www.railway.gov.tw）及各車站公告，並自16日（週五）0時起開放一般旅客訂票，同日9時起開放團體訂票。