滑動
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閃兵後求生1／李唯楓開庭後約女伴看中醫 共看手機甜蜜返家
藝人李唯楓今年4月捲入閃兵案，演藝事業雖暫時停擺，私下生活卻似乎沒受到太大影響，傳出他另發展短影音公司，身邊也有圈外女友Y小姐，社群上依舊相當活躍，日子過得頗為滋潤。CTWANT時報周刊日前直擊他開庭後行蹤，發現他結束庭訊返家後，又與一名長髮女子一同外出，兩人疑似同住一處，該女子正是先前傳聞中的圈外女友Y小姐。9月2日下午2點半，新北地院再度開庭，傳喚此波閃兵案中主張「自首」的涉案藝人，包括阿達、廖人帥、邱昊奇、唐振剛、唐禹哲及李唯楓等人到庭。庭訊結束後，全案辯論終結，除廖人帥與阿達未爭執緩刑條件外，其餘多名被告均希望法官能從輕量刑，全案將於10月20日宣判。脫離媒體包圍後，李唯楓才摘下口罩，途中還買了一袋碳烤酥餅。（圖／本刊攝影組）下午4點左右，庭訊結束，眾人陸續快步離開法院，面對媒體也未停下受訪，唐禹哲則完全未現身媒體鏡頭前。一身黑、戴著口罩的李唯楓離開法院後，前往附近停車場取車，離開媒體視線後，他才摘下口罩透氣，途中還買了一袋碳烤酥餅，下午5點左右返回新北市住處。返家2小時後，李唯楓載著一名長髮女子前往中醫診所，疑似就是先前傳聞中的圈外女友Y小姐。（圖／本刊攝影組）晚間7點，李唯楓再度驅車離開住處，車內副駕駛座隱約可見一名長髮女子。約半小時後，車子停在一家中醫診所外，李唯楓與女伴一同走進診所，從外型與先前傳聞相符來看，該女子疑似就是圈外女友Y小姐。候診期間，兩人還靠在一起共看手機十分親暱，看完診一同離開。（圖／本刊攝影組）兩人坐在候診區等待時，女方還將手機遞到李唯楓眼前，李唯楓也跟著伸手在手機上滑動，兩人就這樣湊在一起共看一支手機，互動自然又親密，感情看來相當穩定。候診期間，兩人曾分別走到診所外通電話，直到晚間9點左右才結束看診離開，藥袋也由李唯楓拎在手上，女方臉上則始終掛著笑容，一路上似乎有說不完的話，李唯楓則一邊當聆聽者、一邊扮演司機，載著女方一同返回住處。李唯楓開車載女友返家，女生臉上一直掛著笑容，兩人很有話聊。（圖／本刊攝影組）事實上，李唯楓去年曾被傳與交往近4年的圈外女友Min登記結婚，雖一度否認，之後卻無預警宣布分手，更被爆料兩人其實早已「隱婚」並簽字離婚，女方當時更指他「過於大男人」、不分擔家用及不做家事，甚至稱他是「軟爛男」。事後李唯楓坦承確實結過婚，但強調「男生該出的所有的錢，我一樣也沒有少」，女方也替他緩頰。如今身邊有Y小姐陪伴，即使演藝事業暫時按下停格鍵，生活似乎仍過得有滋有味。
滑手機滑到「腦腐」！新加坡花錢請全民讀書 每天15分鐘就有獎
短影音一支接一支、社群頁面永遠滑不完，當手機演算法不斷爭搶人們的注意力，新加坡決定用「現金」把國民拉回書本。綜合美國有線電視新聞網（CNN）與其他外媒報導，新加坡本月啟動為期5年的全國閱讀推廣計畫，把閱讀設計成可以打卡、集點甚至換錢的任務，民眾每天只要讀滿15分鐘就能累積虛擬代幣，希望從每天一小段時間開始，重新培養深度閱讀習慣，對抗短影音、無止境滑手機及「腦腐」（brain rot）帶來的注意力危機。不過，想靠讀書賺錢恐怕不容易。這項由新加坡國家圖書館管理局（NLB）主導的計畫規定，每次閱讀至少15分鐘，可獲得20枚虛擬代幣，每天最多登錄一次，集滿1000枚才能兌換1新加坡元（約新台幣25元）。換算下來，民眾必須連續完成50天符合資格的閱讀紀錄，才能換到這筆小額獎勵。錢不是重點，官方真正想推動的是「習慣」。透過閱讀、打卡、累積點數再獲得回饋的遊戲化設計，降低重新拿起書本的門檻，再搭配全民共同參與，希望用微小誘因逐步把注意力從手機螢幕轉回較長篇的內容。新加坡國家圖書館管理局主管梅麗莎譚（Melissa Tam）表示，短篇內容雖然能讓人迅速掌握資訊，但長篇閱讀有助於強化專注力、批判思考與想像力。官方期待的不只是增加閱讀分鐘數，而是培養更多保持好奇、能夠思考及辨別資訊的讀者，以因應愈來愈複雜的世界。這項政策瞄準的正是數位時代逐漸浮現的閱讀困境。近年「腦腐」被用來形容大量接觸膚淺、碎片化網路內容後，認知能力彷彿逐漸下降的感受；另一個問題則是「doomscrolling」，也就是不停往下滑動大量負面或零碎資訊，讓注意力持續被手機牽著走。近期全球排名顯示，美國15歲學生的閱讀成績明顯下滑，新加坡與大陸等亞洲地區則有突出表現，數位干擾也被點名是課堂教育面臨的挑戰。然而，即使新加坡仍是全球閱讀成績亮眼的國家之一，另一個問題卻出現在學生離開課堂之後：會考試、會閱讀，不代表還會為了興趣翻開一本書。新加坡國立教育學院研究閱讀習慣的羅清怡（Loh Chin Ee）指出，現代人其實沒有完全停止「閱讀」，每天仍會從手機或其他螢幕接觸大量文字，真正變少的是需要投入較長時間與專注力的「深度閱讀」。她認為，對本來就愛看書的人而言，15分鐘或許很短，但對重新培養習慣的人來說，反而是一個容易跨出的起點。升學壓力也可能讓閱讀從興趣變成任務。32歲風險分析師艾薩克尼奧（Isaac Neo）觀察，不少學生進入中學後面臨大型考試，開始只閱讀考試需要的內容，久而久之便失去休閒閱讀的習慣。他自己進入職場後，工作上雖然天天接觸技術報告及新聞，卻突然發現已經多年沒有真正拿起一本書。為了找回閱讀習慣，尼奧在2025年共同創立「現代男性讀書會」（Modern Men's Book Club）。他表示，不少成員加入時都坦言已經很久沒有讀完一本書，希望藉由讀書會重新開始；有人恢復閱讀後，甚至開始嘗試以前根本不會選擇的書籍類型。新加坡也沒有把成效全部押在1新加坡元的獎勵上。目前「邊讀邊賺」仍屬試行階段，將持續至今年底，國家圖書館管理局將依使用者回饋增加功能及改善計畫；另一條路線則把全民閱讀轉化為公益力量，官方希望今年累積750萬分鐘閱讀時間，藉此最高募得15萬新加坡元（約新台幣355萬元）投入慈善用途。然而，把現金放進閱讀這件事，也讓當地出現兩派聲音。質疑者認為，閱讀原本應建立在興趣與好奇心上，一旦需要靠金錢推動，可能本末倒置；相關研究也顯示，金錢獎勵雖能刺激特定行為，但當獎勵消失後，原本持續行動的內在動機也可能受到影響。新加坡Putra Star Care首席臨床心理師夏里莎黃（Charissa Ng）指出，對原本就有一些閱讀興趣的人來說，金錢獎勵可能有效，但若一個人本身完全沒有閱讀意願，僅靠現金恐怕很難讓他建立長期且發自內心的動機。支持者則有不同看法。在短影音、AI內容與社群平台全面搶占注意力的環境下，只要有人因此願意放下手機看書，就是值得嘗試的改變。28歲新加坡書籍與生活類內容創作者夏曼林（Charmaine Lim）便表示，比起在大眾運輸上不斷聽到TikTok及AI生成陸劇外放的聲音，她寧可看到乘客因為看書太專心而搭過站。經營讀書會的艾希莉謝（Ashley Chia）則把標準拉得更遠。她認為，如果新加坡真正想建立閱讀文化，成功不能只用「每天有沒有讀15分鐘」判斷，更應觀察人們是否因此成為更有好奇心的讀者，願意閱讀那些不容易出現在眼前，或未必能立即派上用場的內容。
接班人底氣1／國泰金蔡宗翰數位轉型10年有成 首度公開演講心路歷程
國泰金控副董事長蔡宗翰長期在幕後帶領集團的數位與科技轉型，本周二15日他將於自家主辦的指標性金融科技盛會「2026 國泰金控技術年會」擔任主談人，關於「國泰下一個十年，從數位轉型到持續進化」，這是在他領銜國泰數位轉型逾十年來的第一次公開演說，備受矚目。 50歲蔡宗翰為國泰金控董事長蔡宏圖長子，去年進入董事會擔任董事，並擔任金控副董事長，今年並與父親同台同座席於股東會上，直接面對股東們聆聽他們的心聲。 對一般消費者或你我的金融科技使用者來說，國泰金控「數數發中心」這10年來的數位轉型成果，早就默默融入在我們的日常生活裡。CTWANT整理出最讓民眾有感的服務，即可以觀察蔡宗翰與數數發中心團隊的核心理念軌跡。蔡宗翰自2016年成立「數位暨數據發展中心（數數發中心）」以來，與團隊共同扛起國泰數位轉型這份重責大任長達逾10年。國泰金控自2020年起開辦技術年會，2024年全面迎戰生成式AI公開技術發展框架GAIA，旗下銀行、產壽險、投信證券等共同訓練AI；隔年國泰世華銀行砸逾86億元展開為期6年的核心系統升級現代化計畫，深化AI轉型，種種即是蔡宗翰推動集團「科技跨界」與「人才轉型」的重要成果展現。首先即是從信用卡發卡量超過600萬張到成為國泰世華CUBE App，堪稱是全台最好用的數位銀行之一，這絕對是消費者最日常、最驚艷的成果。 數數發中心重新設計了網銀，打造出現在擁有幾百萬用戶的CUBE App，首度推出彈性切換權益，譬如說今天去百貨公司刷卡切換「樂饗購」拿3%回饋，明天去電商改切「玩數位」，把回饋主導權還給消費者。 CUBE App從滑動手感、轉帳速度，到整合基金投資、產壽險投保，一站式的操作超流暢的介面，完全擺脫過往傳統網銀的笨重感。 再看現在習慣用手機「嗶」一下付款，可以說是蔡宗翰帶領的數數發中心在初期立下大功之一，國泰是台灣第一批讓卡友可以直接把信用卡綁進iPhone、便於卡友使用Apple Pay的銀行，徹底改變台灣人的刷卡習慣。去ATM提款，出門不用帶錢包、不用帶提款卡，先在CUBE App內設定好，去國泰ATM用手機掃碼或靠卡就能直接領現。 還有想投資但不知道怎麼選股票、基金的上班族，數數發中心開發了大數據演算法、小資族自動資產配置，只要輸入你的理財目標，例如準備存結婚基金、退休金等，AI就會自動幫你搭配一籃子基金，且提供「自動再平衡」，當市場波動、原本跌太深或漲太多時，系統會自動發出通知並幫你調整投資比例，不需要自己天天盯盤。國泰金控董事長蔡宏圖、副董事長蔡宗翰父子檔，2026年同框於股東會主席台上。（圖／國泰金提供） 蔡宗翰在業界以「極度低調、省話」著稱，很少在公開媒體發表長篇大論；作為國泰數位轉型的總舵手，他的核心意志與談話，大多透過與金控高層、內部團隊開會或是主導關鍵戰略時透露出來。 蔡宗翰發動國泰金數位轉型的起點，源於一場強烈的震撼教育。2015 年蔡宗翰與金控總經理李長庚參訪中國大陸科技業，親眼看到對方的數位金融平台「靠大數據風險評分，就能瞬間提供金融服務」。 李長庚回憶，蔡宗翰在車上非常擔憂地對他說：「比起中國大陸的數位金融發展，國泰金落後太多，不加緊速度，我們要怎麼和他們競爭？」回台後他立刻向董事會報告，大刀闊斧成立「數數發中心」。當時為了強力替數位金融產品造勢，極少露面的他，還破天荒親自為數位銀行KOKO、Apple Pay 登台拍攝形象廣告與站台。 當數位轉型進入深水區，面對近10萬名傳統金融員工的包袱，蔡宗翰的談話轉向對「底層基礎架構」的堅持與「以人為本」的思維。在數數發中心的跨子公司戰略會議上，無論多大的系統更換案，蔡宗翰最常掛在嘴邊關切的問題就是：「這樣做，客戶體驗好嗎？」確保技術升級不能脫離使用者感受。
驚險倒退嚕！彰化混凝土車忘拉手煞滑落邊坡 鐵皮屋慘遭壓毀
彰化市培元中學後方一處產業道路今日中午發生驚險事故，一輛預拌混凝土車在卦山路15巷進行灌漿作業期間，疑似因駕駛停車後未拉起手煞車，加上現場道路具有坡度，重達數噸的混凝土車竟突然自行向後滑行，隨後失控翻落道路旁邊坡，並撞上、壓損一旁鐵皮屋。巨大車身翻落後橫躺在邊坡，場面相當驚險。所幸事發當下駕駛並不在車內，遭撞擊的鐵皮屋也無人居住，因此並未造成人員傷亡。據了解，事故地點位於彰化市培元中學後方、往龍興新村方向的產業道路卦山路15巷，該路段為無尾巷。工程人員今日在現場進行施工，並於路口擺放三角錐提醒其他用路人注意。中午12時14分左右，57歲陳姓男子駕駛預拌混凝土車抵達現場，將車輛停放在產業道路上，配合工程進行灌漿水泥作業。未料施工期間發生意外，陳男疑似停車時未確實拉起手煞車，由於現場道路位於斜坡，混凝土車失去固定後開始自行向後滑動。龐大的車體一路倒退，隨後偏離道路並翻落邊坡，直接撞擊路旁鐵皮屋，造成鐵皮屋部分結構遭到壓損，突如其來的巨大聲響也讓現場人員嚇了一跳。幸運的是，陳男當時已經離開駕駛座，車輛滑動時並未受困車內；遭撞擊的鐵皮屋目前也無人居住，因此這起事故雖造成車輛及建物財物損失，卻沒有任何人員受傷，可說是不幸中的大幸。彰化警分局接獲通報後立即派員趕赴現場，協助進行交通管制及事故處理，避免其他車輛、人員靠近事故地點發生二次意外，業者隨後也聯絡拖吊車前往現場，設法將翻落邊坡的預拌混凝土車拖回路面。至於事故是否確實因駕駛未拉手煞車所造成，以及事發當時車輛停放位置、相關安全措施等情形，仍有待警方進一步調查釐清。
iPhone用了多年還不知道？相機藏實用功能 一票人驚呼：完全沒注意到
使用iPhone多年，卻可能還有內建功能從未使用過。近日有網友分享iPhone錄影的一項操作技巧，拍攝途中可以直接按下「暫停」鍵，稍後再次點擊就能從原本的影片接續錄製，最後所有內容會直接儲存在同一支影片中，不需要把不同片段另外剪接。這項功能曝光後，讓不少長期使用iPhone的網友直呼「現在才知道」。一名網友日前在Threads分享這項「冷知識」，指出使用iPhone內建相機錄影時，畫面旁就有「暫停」按鈕。拍攝過程若暫時不需要錄影，只要點擊按鈕即可停止，等到想繼續拍攝時再按一次，便能直接接續先前的內容。與結束錄影後重新拍攝不同，透過暫停功能錄製的前後畫面，最後仍會被整合成同一支影片，因此使用者不必事後將多個影片檔案重新剪輯、合併。原PO也笑稱，分享這項功能是為了「避免有人不知道，可以這樣偷懶」。貼文引發不少iPhone使用者討論，「我果然跟iPhone很不熟」、「哇完全沒注意有一個暫停鍵」、「知道有暫停鍵，但完全不曉得可以自動銜接影片，這個功能超實用的」、「唯一缺點是容易習慣性按結束，最後還是會需要剪接」、「用蘋果這麼多年，現在才知道，太慚愧了」。原PO進一步指出，iPhone的錄影暫停功能是在2024年iOS 18推出時加入，因此並非所有長期使用iPhone的用戶都曾接觸過這項操作。除了錄影途中可以暫停之外，原PO也分享其他iPhone相機操作方式，包括長按螢幕後上下滑動，可以調整畫面的縮放大小。另外，在使用相機錄影期間，如果想同時留下靜態照片，也可以直接按下畫面右側的白色按鈕拍照，不必先停止正在進行的錄影。
iPhone收不到LINE來電通知？不用急著刪App 6招逐步排查
不少iPhone用戶近期反映，LINE明明可以正常收到訊息，手機網路也沒有異常，卻突然出現「電話打來不會響」的情況，甚至連來電畫面都不會顯示，必須等到對方掛斷後，手機才跳出未接來電通知。對於遇到這類問題的使用者，其實不必急著刪除LINE重新安裝，從iPhone的專注模式、通知權限到LINE通話設定依序檢查，多數情況都有機會排除。據《壹蘋新聞網》報導，LINE來電無法正常顯示或提醒，可能涉及通知設定、iOS系統，甚至是CallKit通話整合功能，因此建議使用者先從影響較小的設定開始檢查。首先確認iPhone沒有開啟靜音模式，並確認LINE鈴聲音量正常，再依序排查相關功能。其中1項容易被忽略的原因，就是iPhone的「專注模式」。這項功能可以按照時間、所在位置，或是否開啟特定App等條件自動啟用，如果LINE沒有被加入允許通知的App，就可能導致LINE來電提醒遭到靜音。使用者可以從iPhone螢幕右上角向下滑動，開啟「控制中心」，點選「專注模式」，確認目前是否啟用了「勿擾」、「睡眠」、「工作」或其他專注模式。如果平時仍需要使用專注模式，則可以進入「設定」→「專注模式」，將LINE加入允許通知的App名單。接下來則要確認LINE本身的通知權限。使用者可前往「設定」→「通知」→「LINE」，確認「允許通知」及「聲音」都已開啟，同時確認「鎖定畫面」、「通知中心」與「橫幅」等通知顯示方式都有勾選。如果希望LINE的提醒不要在畫面上快速消失，也可以將橫幅樣式改成「持續」。如果LINE平常收到文字訊息都正常，唯獨LINE電話不會響，則可以進一步檢查LINE的通話整合設定。開啟LINE後，依序進入「主頁」→「設定」→「通話」，找到「整合iPhone通話功能」，先將該功能關閉，再請親友撥打LINE電話測試，確認手機是否能正常顯示來電提醒，之後再重新開啟這項功能。根據LINE支援中心說明，如果切換通話整合功能後仍然無法改善，問題可能與iOS系統或CallKit功能有關，因此也可以留意蘋果後續推出的新版本iOS，並在新版系統發布後進行更新。CallKit是蘋果提供的通話整合框架，能讓LINE等第三方App的來電使用類似iPhone原生電話的接聽介面，因此相關功能若發生異常，也可能影響LINE來電顯示。除了通知及通話整合設定，也要確認LINE是否被限制使用行動數據。使用者可以進入「設定」→「行動服務」或「行動網路」，確認LINE的行動數據使用權限已開啟；接著前往「設定」→「一般」→「背景App重新整理」，確認LINE也在允許重新整理的App名單中，避免LINE在背景運作時受到限制。LINE也提醒，即使iPhone顯示目前有正常收訊，實際網路連線仍可能在背景反覆斷線、重新連線，進而影響LINE的語音或視訊通話。因此，如果上述設定都沒有問題，可以分別切換Wi-Fi與4G、5G行動網路進行測試，確認問題是否只出現在特定網路環境，同時也應確認LINE與iOS都已更新至最新穩定版本。如果上述方法仍無法解決問題，可以嘗試重新啟動iPhone，讓系統重新載入相關服務。若重開機後仍然無法正常顯示LINE來電，則可以進一步考慮重置網路設定。操作路徑為「設定」→「一般」→「移轉或重置iPhone」→「重置」→「重置網路設定」。需要注意的是，重置網路設定並不會刪除iPhone中的照片或App，但會清除已儲存的Wi-Fi密碼、VPN以及部分網路設定，因此完成操作後，使用者必須重新連接Wi-Fi及設定相關網路服務。如果所有方法都嘗試過，LINE仍然完全無法顯示來電，最後才建議刪除LINE並重新安裝。不過，在移除App之前，務必先完成聊天紀錄備份，同時確認LINE帳號已綁定可以正常使用的電話號碼、電子郵件、密碼或其他登入方式，以免重新安裝後無法順利取回原有帳號。
豪雨狂炸高雄景區災情曝！月世界坍方搶通 觀音山拉封鎖線禁遊客
高雄近日遭致災性豪雨襲擊，田寮月世界出現積淹水、邊坡坍方，觀光局緊急動員搶修，主要通道昨晚已搶通；壽山動物園、金獅湖蝴蝶園及旗津貝殼館今天恢復開放，但觀音山因土壤含水量過高，仍封閉管制。高雄豪雨造成部分山區及觀光景點受災，觀光局長高閔琳昨（24）日前往各風景區勘查災情。其中田寮月世界受雨勢衝擊較大，部分區域積水嚴重，另有邊坡土石崩落，步道及景觀設施也受到波及。觀光局隨即調派近30名人力投入搶修，並出動挖掘機、重型機具及抽水設備，針對積水、坍方土石及環境髒亂進行清理。經緊急搶通後，月世界主要通道昨晚已恢復通行，完成安全檢查後重新開放。不過，觀音山目前仍列管制區。由於當地雨勢強勁，山坡土壤吸飽水分，邊坡穩定度仍有疑慮，觀光局已設置封鎖線並禁止遊客進入，以防發生落石或土石滑落意外。至於其他景區，觀光局經全面巡查及清潔整理後，今天除觀音山持續封閉外，壽山動物園、金獅湖蝴蝶園、旗津貝殼館均恢復正常營運。高閔琳表示，豪雨期間及雨後首要工作就是確保遊客安全，後續也會持續掌握各場域狀況，視需要進行清疏、設施檢修及環境復原。另外，旗津海水浴場、崗山之眼等施工中的工程場域，均已在豪雨來襲前完成巡檢並強化基地排水，此波豪雨目前未造成重大災情。觀光局提醒，豪雨雖已趨緩，但山區土壤含水量短時間內仍難下降，部分路段及景區仍可能有邊坡滑動、落石及積淹水等潛在風險。民眾近期出遊應先確認天候及景區公告，切勿擅闖封閉或管制區域，觀光局也將持續巡查各景點，確保遊憩環境安全。
豆莢沒買票也有座位？空服員幫繫安全帶萌翻 原來藏飛安考量
一顆體型驚人的巨大豆莢，竟在飛機上享有宛如乘客般的「待遇」，還被空服員親手繫上安全帶，逗趣畫面近日在網路引發熱議。大陸一名焦姓女子搭乘東方航空從昆明飛往北京的航班時，原本一路抱著巨大豆莢登機，途中班機經停昭通，部分乘客下機後空出座位，她才將豆莢暫時放下，沒想到空服員巡視機艙時，特地替豆莢扣妥安全帶，讓它端正地「坐」在椅子上。焦女23日證實，豆莢其實沒有買票，只是自己抱上飛機；而空服員看似可愛的舉動，背後其實也有飛安考量，主要是避免未固定物品在飛機起降、遇到亂流或緊急狀況時移動，進而阻塞逃生動線。綜合《民航資源網》與《瀟湘晨報》報導，這起事件發生在東方航空一架由昆明飛往北京的航班。焦女近日在社群平台分享搭機途中拍下的照片，只見客機座位上擺著一個尺寸相當驚人的綠色豆莢，腰間還像一般乘客一樣繫著安全帶，特殊畫面讓她忍不住笑稱實在太可愛。照片曝光後，不少網友第一眼還以為空服員真的把豆莢當成一名乘客對待，也有人好奇，這麼大的豆莢究竟是否另外購買座位，甚至是否一路就這樣坐著搭完整趟航程。焦女23日接受媒體訪問時還原事情經過，表示這顆巨大豆莢並沒有另外買機票，而是由她自己抱著登上飛機。當天航班從昆明出發前往北京，途中會經停昭通，因此豆莢一開始並沒有占用其他乘客的座位。班機抵達昭通後，部分乘客下機，原本有人乘坐的位置因此空了出來。焦女見機艙內出現空位，才把一路抱在身上的巨大豆莢暫時放到座椅上，讓自己不用繼續抱著。沒想到空服員巡視機艙時發現座位上的巨大豆莢，隨即將座椅安全帶拉起來，替它牢牢固定在座位上。原本只是暫時被放下的豆莢，就這樣腰間扣著安全帶、直挺挺地待在椅子上，乍看之下就像一名安靜坐好的「特殊乘客」。焦女看到這一幕後覺得相當有趣，隨即拍下照片分享到社群平台。由於巨大豆莢的外型搭配座椅及安全帶實在太過逗趣，照片很快引起網友注意。不少網友看到照片後笑稱，豆莢繫上安全帶後「真的像一個人坐著」，也有人打趣表示，空服員可能是擔心飛機發生顛簸時，巨大豆莢會突然在機艙裡到處滾動。還有網友在留言區分享類似經驗，包括曾看過大型物品被安排在座位上後，同樣使用安全帶固定。這些看似有趣的畫面，也讓不少人開始討論，空服員為什麼連一顆豆莢都必須特別固定。事實上，替巨大豆莢繫上安全帶，並不只是空服員一時興起的趣味舉動。部分熟悉飛航安全的網友指出，客艙內只要是沒有固定好的物品，都可能成為飛行安全上的潛在風險，因此空服員通常會要求妥善收納或固定。尤其飛機起飛及降落屬於飛行的重要階段，如果遇到突然晃動、劇烈顛簸或其他緊急狀況，沒有固定的物品可能受到慣性或衝擊力影響，在客艙內滑動、滾動甚至飛出。若只是一般飛行過程，散落物品可能造成乘客受傷；但如果碰上必須緊急撤離的情況，問題可能更加嚴重。大型物品一旦掉落在狹窄的客艙走道，不僅容易讓正在撤離的乘客跌倒，也可能直接堵住逃生動線，拖慢所有人離開機艙的速度。因此，無論放在座位上的是行李、特殊物品，甚至是這次引發話題的巨大豆莢，只要具有移動或掉落的可能，妥善固定都是降低風險的方法之一。有網友也以傳統火車臥鋪的情況舉例，指出乘客休息後，乘務人員有時會將散落在通道附近的鞋子整理到臥鋪下方。這類看似不起眼的細節，其中一項目的就是盡量保持通道暢通，避免發生緊急狀況時，乘客因地面雜物絆倒而影響撤離。就如同建築物的逃生通道不能任意堆放雜物，飛機客艙的逃生動線同樣必須盡可能保持暢通。尤其在緊急情況下，每一秒都可能影響撤離效率，因此平時對客艙內物品的固定與收納，也成為飛安管理的一環。
汐止休旅車疑煞車失靈跌落邊坡 79歲駕駛受困獲救送醫
新北市汐止區汐碇路23日上午10時37分許，一輛休旅車行經143號附近路段時，疑因煞車失靈失控滑落路旁邊坡後翻覆，79歲黃姓駕駛受困車內無法自行脫困。路過車輛發現後立即撥打119報案，新北市消防局第六救災救護大隊獲報迅速派員趕抵現場。消防人員評估車輛仍有繼續滑動的風險，到場後先固定車體確保救援安全，再架設梯具接近受困的黃男，順利將其救出。黃男獲救時身上有多處傷痕，但意識尚清楚，隨後由救護車送往汐止國泰醫院救治。汐止警分局汐止派出所也到場協助管制交通、疏導車流。警方初步調查，黃男自陳行經該路段時煞車失靈，才導致車輛衝落邊坡，詳細事故原因仍待相關單位進一步調查釐清。
中橫便道驚魂！落石清完10分鐘又崩塌 車隊差一步撞上災區
受外圍環流影響，中部山區23日午後降下豪大雨，山區道路邊坡土石含水量大增，台8線中橫便道也傳出落石坍方。中午12時許，中橫便道18.9K處突然發生落石崩塌，大量土石散落路面，造成道路受阻、車輛無法通行。所幸適逢便道放行期間，前導車提前發現異狀，立即通報谷關工務段行管室並將車隊帶往安全地點停靠，成功避免車輛直接進入落石區域。當時正值中橫便道由德基往谷關方向放行，前導車行駛至18.9K附近時，發現前方道路已遭大量落石阻斷，隨即停止前進並回報現場狀況。谷關工務段獲報後，立即派遣人員及搶修機具前往現場，清除散落在道路上的土石。經過搶修後，西行車隊才在引導下陸續通過崩塌路段。沒想到驚險情況並未就此結束！第一次清除作業完成不到10分鐘，同一路段邊坡竟再度發生落石，大量土石重新掉落路面。所幸當時準備通行的東行車隊尚未抵達落石地點，驚險避開第二波崩塌，未造成人員傷亡及車輛受損。搶修人員隨後再次進場清理，確認道路狀況後，車隊最終於下午1時50分順利通行。谷關工務段梨山監工站站長朱瑞宏表示，目前山區午後經常出現明顯雨勢，連日降雨也讓邊坡土石含水量偏高，容易發生落石、坍方及土石滑動等情況。提醒駕駛行經山區道路時，務必隨時留意前方道路及邊坡狀況，遇到豪大雨更應提高警覺；若沒有必要行程，雨天應盡量避免進入山區，以降低遭遇落石或道路災害的風險。
停車忘拉手煞車釀禍！轎車突暴衝撞飲料店桌椅 無辜路人慘遭波及
苗栗縣銅鑼鄉22日上午驚傳一起驚險交通事故，一名45歲劉姓男子上午11時45分左右，開車行經銅鑼鄉中正路時，將自小客車停放在中正路48號前，準備下車前往店家購物，沒想到疑似一時疏忽，停車後未確實拉起手煞車，導致原本應該靜止的車輛突然自行向前滑動，直接撞向店家前方擺放的桌椅，過程中更波及一名無辜路人，突如其來的意外讓現場民眾嚇了一大跳。警方表示，劉男將車輛停妥後下車購物，疑似未拉手煞車，導致車輛在無人駕駛的情況下自行往前滑行。失控車輛先撞擊店家擺放在前方的桌椅，隨後又造成一名路人受傷。苗栗警分局銅鑼分駐所接獲通報後，立即派員趕往現場處理，除了協助傷者之外，也進行現場交通管制與疏導，避免事故進一步影響往來人車安全。遭到波及的路人隨後被送往醫院接受治療，所幸經醫療處置後並無大礙，沒有造成更加嚴重的傷亡。警方到場後也依法對劉姓駕駛進行酒測，確認劉男並無飲酒情形。至於當時車輛的停放狀況、是否確實因手煞車未拉而導致車輛滑動，以及完整事故經過與相關肇事責任，仍有待警方進一步調查釐清。這起事故看似只是停車時的一個小疏忽，卻差點釀成更加嚴重的後果。尤其事故發生地點就在店家前方，周邊可能有消費者及行人進出，一旦車輛突然失控滑行，即使速度不快，仍可能因車身重量造成嚴重傷害。這次僅造成一名路人受傷且送醫後無大礙，可說是不幸中的大幸。苗栗警分局也藉此提醒所有駕駛人，停車後千萬不能因為只是「下車一下」或短暫購物就忽略安全程序。駕駛離開車輛之前，除了應將排檔切換至正確的停車檔位，也必須確實拉起手煞車，並確認車輛已完全固定後再離開。尤其停放在具有坡度的道路時，更應提高警覺，避免車輛自行滑動，讓一時方便變成難以挽回的交通事故。
好市多推車亂放害車門打不開 苦主痛批沒水準！網：台灣日常
美式賣場好市多以多樣生鮮食材與大包裝商品深受消費者青睞，但最近又有民眾反映停車場推車亂放的情況；一名男子去好市多採買結束準備開車回家時，發現推車緊靠車側，導致駕駛座車門無法開啟，氣得痛批「沒水準」。其實國外網友也曾抱怨過類似情況，但有美國好市多員工透露，有專門負責回收推車的人，但也不代表會員可以把推車亂放，造成他人不便。一名男子12日在臉書社團「COSTCO好市多商品消費心得分享區」上傳一張照片，疑似他去好市多採買完，要開車離開前發現有多輛推車被放置於駕駛座門旁，導致他無法開門上車；對此，原PO傻眼表示，「怎麼會有這些沒水準的爛客人」。貼文曝光後引發大量回應，不少網友指出各地分店都有類似情況，「好市多沒水準的人可多了，搶車位、推車亂丟、賣場內推車直接擋在路中間」、「付費使用、還車退回，台灣人會為了退款乖乖推回正確的地方」、「台灣日常，其實各國都會有這種人」、「之前有看過推到外面公車站牌，然後還有一堆人跟著放」。有好市多會員透露，去採買後又發現有其他會員把推車亂放在停車場，導致車主無法上車的情形。（圖／翻攝自臉書／COSTCO 好市多 商品消費心得分享區）據外媒《讀者文摘》（Reader's Digest）報導，有多名美國好市多員工發表針對會員推車亂放的看法。資深員工與賣場主管指出，未歸還購物車雖然不至於觸法，但確實會對營運與其他顧客造成困擾。好市多購物車體積龐大，若隨意停放於車位，不僅占用空間，遭強風吹動時更容易碰撞周邊車輛，衍生昂貴的理賠糾紛。雖然賣場配有專職工作人員負責巡視並收回購物車，但維持停車場秩序仍需仰賴顧客共同配合。然而，員工也表示情況並非絕對，例如冒雨獨自帶小孩的家長或行動不便者，若暫時無法將購物車推回集中區，實屬可理解的例外情況。工作人員建議，若當下確實無法歸還，至少應將購物車固定於安全且空曠又平緩的地方，避免推車失控滑動撞擊他人車輛。
打開嘴巴有喀喀聲？ 醫揭「顳顎關節障礙」警訊：嚴重恐張口受限
不少人張閉口時會有關節異音（喀喀聲），甚至發現嘴巴打不開或卡住，有時也會伴隨疼痛，可能是「顳顎關節障礙」上身。臨床文獻統計，顳顎關節障礙盛行率約5%至12%，林口長庚醫院口腔顎面外科主任林彥宏表示，部分經保守治療後仍未改善的患者，需進一步評估手術可能性。林口長庚近年發展微創顳顎關節內視鏡關節盤復位縫合手術，截至2025年底已完成超過400例，相關研究成果也陸續發表於國際醫學期刊。關節盤前移位 喀喀聲、張口受限都是警訊林彥宏主任表示，顳顎關節位於耳朵前方，負責張口、咀嚼及說話等功能，而夾在關節頭與關節窩之間的關節盤，正常情況下會隨著嘴巴開合一起滑動，幫助關節順暢運作；當關節盤移位、關節退化或周圍組織發炎時，就可能出現疼痛、張口受限、關節彈響及咬合改變等症狀，嚴重者甚至無法正常進食。他表示，臨床上顳顎關節障礙約4成屬肌肉來源、6成屬關節來源，其中肌肉來源多可透過保守治療改善；若屬關節來源，初期雖然關節盤前移，但張口時仍可回到原本位置，患者常感覺嘴巴會「喀」一聲或偶爾卡住，隨著病程進展，關節盤可能逐漸無法復位，便會出現張口越來越小、疼痛加劇等情形。▲林口長庚醫院口腔顎面外科主任林彥宏。MRI評估後再決定治療方式 多數患者免開刀林彥宏主任指出，約95%患者可透過衛教、藥物、咬合板及物理治療等保守方式改善，若症狀持續，醫師會安排磁振造影（MRI）檢查，評估關節盤及關節腔狀況，再依病況選擇關節腔沖洗、微創內視鏡手術或其他治療方式。其中，林口長庚發展的「微創顳顎關節內視鏡關節盤復位縫合手術」，會在臉部建立兩個約3毫米切口，另於外耳道建立一個約3毫米切口，透過內視鏡觀察關節腔，再將前移的關節盤復位並縫合，並以雷射處理沾黏及發炎組織，相較傳統開放式手術，傷口範圍也所差異。研究聚焦影響因素 手術器械與治療時機皆納入分析自2019年至2025年底，醫療團隊已完成超過400例相關手術。林彥宏主任表示，團隊分析80名患者、共139個顳顎關節後發現，不同手術器械的使用，以及治療時關節盤是否仍具復位條件，皆可能與術後關節盤復位結果有關。相關研究成果已發表於《國際口腔顎面外科雜誌》（International Journal of Oral & Maxillofacial Surgery）及《顱顎面外科雜誌》（Journal of Cranio-Maxillo-Facial Surgery）。此外，醫療團隊另分析46名接受微創手術患者發現，術前張口度20至24毫米者（正常人大多可達35毫米或以上），術後平均增加11毫米；25至29毫米者增加7.5毫米；30至34毫米者增加2.7毫米，相關成果已獲《中華牙醫學雜誌》（Journal of Dental Sciences）接受刊登。關節聲響愈來愈頻繁 別等症狀加劇才就醫林彥宏主任表示，臨床收治患者年齡層很廣，從青春期後到六、七十歲患者都有。一名19歲女性因吃烤肉時咬到較硬食物後，持續出現右側顳顎關節疼痛及張口困難（張口度32毫米），接受咬合板及關節腔沖洗治療後仍未改善，經磁振造影確認關節盤前移後接受微創內視鏡關節盤復位縫合手術，目前持續門診追蹤。他提醒，患者是否適合接受微創手術，仍須透過檢查確認關節盤是否仍具復位條件，再依病況選擇適合的治療方式；若只是偶爾出現關節聲響，沒有疼痛或功能障礙，可先以觀察為主，但若發現喀喀聲愈來愈頻繁、張閉口反覆卡住、疼痛持續加劇，甚至張口範圍愈來愈小，就應及早就醫評估，避免延誤治療時機，並確認是否有進一步治療的需要。至於日常保養方面，林彥宏主任建議民眾避免長時間咀嚼口香糖、粉圓等需要反覆或費力咀嚼的食物，也應避免長期咬緊牙關、磨牙及托腮等習慣；若有夜間磨牙問題，可由醫師評估是否適合配戴咬合板，以降低磨牙可能造成的負擔。▲左起依序為林口長庚醫院牙科部部長何正廷、林口長庚醫院副院長賴伯亮、林口長庚醫院口腔顎面外科主任林彥宏。【延伸閱讀】腸道微菌與全身健康都有關？長庚建全年齡本土資料庫 揭菌相建立關鍵期1關節炎藥嚴重過敏發生率約0.4% 長庚研究揭「關鍵基因」盼助提前預防https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=69364
熊本7.1強震後現驚人現象 活斷層10年內三度活動
日本熊本日前發生規模7.1強震，截至8日已過11天，仍有約6700人持續在避難所生活，另有約3萬6700戶停水。隨著災後調查持續進行，研究團隊發現，被認為是此次地震震源的「日奈久斷層帶」，有一段長約38公里的地表斷層露出地面，其中部分區域竟與10年前熊本地震的地表斷層位置完全重疊，並再次發生錯動，引起學界關注。根據《朝日新聞》及日本新聞網報導，廣島大學教授熊原康博、福岡教育大學講師岩佐佳哉等人前往熊本災區進行實地調查，確認此次地震造成的地表斷層分布情況。不過，在熊本縣八代市南部一帶，研究人員並未發現地表錯動跡象。研究團隊指出，這代表八代市南部的斷層此次並未活動，未來仍可能累積能量，不排除再度引發大規模地震的可能性，因此仍須持續觀察。此次調查主要是為了掌握活斷層在地震發生時，於地表形成的「地表地震斷層」全貌。研究人員自7月29日、也就是地震發生隔天起，歷時5天前往148個地點，調查斷層延伸方向及規模。調查結果顯示，地表斷層北起益城町砥川，南至八代市平山新町，全長約38公里。研究人員表示，以規模7.1地震而言，如此長度的地表斷層相當罕見。其中，北側約7公里的區段，更與2016年熊本地震時發生錯動的位置完全重疊。研究指出，該區段早在10年前前震期間便曾出現輕微錯動，主震時又發生大幅位移，之後更持續約7年朝相同方向緩慢滑動，如今又再次於相同位置發生錯動。熊原康博表示，這段斷層在10年前曾兩度發生錯動，之後又持續7年緩慢滑動，如今再次於完全相同位置活動，「這是與過去對活斷層的認知截然不同的現象」，未來仍須持續研究其活動機制。
餘震搖不停「破160次」！地殼位移84公分 當地急撤近萬人
日本熊本縣發生規模7.1強震後，災區損害持續擴大。最新空拍畫面顯示，八代市及冰川町出現大規模地表隆起、道路錯位、橋梁崩塌及房屋倒塌等災情，多條高速公路與道路封閉，熊本縣目前已開設465處避難所，約9872名民眾（近1萬人）緊急撤離安置，而日本製紙八代工廠仍有7人下落不明，搜救工作持續進行中。根據現場畫面，八代交流道（IC）附近農田地面隆起約50至60公分高，地層變形一路延伸至高速公路，高架橋梁甚至出現橋桁脫落的情形。南九州自動車道八代交流道（JCT）附近的高架道路則因橋墩位移，路面高低錯位超過1公尺，附近橫跨球磨川的橋梁更從中央斷裂，部分橋體墜入河中，令人憂心是否有人車受困。日本國土交通省表示，目前包括九州自動車道在內共3條高速公路已全面封閉，部分國道與縣道也因橋梁受損無法通行。自強震發生至29日上午9時為止，熊本市等地已累計觀測到168次震度1以上餘震，災區仍持續面臨地震威脅。日本國土地理院分析指出，此次地震造成大規模地殼變動。其中，距離震央較近的八代市「千丁」地區，地殼向東北方向位移約84公分，同時下沉約30公分；熊本市「城南」向北位移約40公分，並抬升約10公分，國土地理院推估，造成此次地震的震源斷層長約29公里、寬約6公里，斷層滑動量約2公尺，國土地理院也指出，這次觀測到的地殼變動規模與2016年熊本地震相當，再次凸顯此次強震的破壞力。此外，日本製紙八代工廠3座大型煙囪也遭地震重創，其中一座從底部折斷、另一座橫倒地面，第三座則在中段斷裂。據了解，目前工廠仍有7人失聯，消防單位持續展開搜救，希望盡快尋獲所有受困人員。受災民眾則在高溫酷暑下被迫撤離。熊本縣目前共設置465處避難所，收容約9872名災民，不少人在體育館內席地休息。由於部分地區停水停電，居民只能前往臨時供水站取水，有民眾無奈表示：「完全沒有自來水，電也停了。」曾在2016年熊本地震中受創的熊本城，此次也再度傳出部分建築崩落，災情仍待進一步清查。由於從空中仍難以掌握所有受損情況，相關單位正持續確認各地災害規模，並加速救援及災後復原工作。
驚險畫面曝！嬰兒車滑落月台墜鐵軌 父母疑鬆手未注意釀禍
台鐵鶯歌站5日下午驚傳一起離譜事故。有父母在月台旁等車時，疑似未注意前方嬰兒車動態，導致嬰兒車滑動，直接從月台上滑落至鐵軌上，車上嬰兒也連人帶車摔落，所幸當下為有列車通行，站務員在旁發現後也立即協助將人拉起，並將嬰兒緊急送往三峽恩主公醫院。對此，鐵路警察局表指出，警方獲報到場後，為父母疏忽未注意緊握把手，導致嬰兒車自月臺滑落至鐵軌上，當下未有列車通行，站務員在旁發現後協助拉起。本分局依規定進行兒少通報，全案調查後依鐵路法第68條之1第1項第1款函移鐵道局裁處。
4屁孩把法拉利當滑梯！1400萬名車被刮爛 車主怒報警：照價求償
中國大陸雲南省昆明市近日發生1起名車受損事件。1名車主表示，自己價值人民幣360萬元（約新台幣逾1400萬元）的法拉利停放在固定停車區時，竟遭4名孩童爬上車頂、引擎蓋嬉戲，甚至將車輛當成「滑梯」玩耍，導致車身多處出現刮痕，事後調閱監視器畫面才得知經過，氣得報警處理，並要求依實際維修費用賠償。《上觀新聞》報導，受害車主透露，該輛法拉利是自己購買的私人代步車，平時都停放在固定位置。事發當天，他在外地出差，返家後發現車身受損，調閱監視器後赫然發現，有4名孩童趁大人未注意時爬上車輛，在引擎蓋及車頂來回滑動、玩耍，造成車身多處留下明顯刮痕，初步評估維修費用恐要價不菲。事件發生後，車主立即向警方報案，當地派出所也兩度安排雙方進行協調。不過，車主指出，孩童家長一開始僅願意賠償數百元人民幣，後續才將賠償金額提高至人民幣5000元（約新台幣2.3萬元），但與實際修復費用仍有相當大的落差，讓他難以接受。車主強調，自己並非刻意要求高額賠償，而是希望依專業維修估價結果處理，希望受損車輛能恢復原狀。他也呼籲家長應善盡照顧與管教責任，避免孩童因一時玩樂造成他人財物損失，甚至衍生更大的安全風險。目前雙方仍未就賠償金額達成共識，後續是否進一步透過法律途徑解決，仍有待協商結果。
後方邊坡土石滑落！圓山保齡球館遭巨石砸穿 歇業兩週幸無傷亡
台北市圓山保齡球館28日晚間發生落石事故。疑因北台灣連日降下豪雨，造成球館旁山坡土石鬆動，一顆巨大岩石夾帶土石滑落，直接撞擊球館建物外牆及屋頂，並砸入館內球道，造成部分建築受損。由於球館已於本月11日停止營業，因此事發時館內並無員工及民眾，未造成人員傷亡。台北市消防局表示，接獲通報後立即派員前往現場查看，確認球館後方邊坡確實發生土石滑落，落石砸進球館球道，造成建築局部結構受損，受損面積約10平方公尺。消防人員完成初步勘查後，隨即交由相關單位持續處理後續安全事宜。士林分局指出，文林派出所獲報後立即啟動緊急應變機制，並會同台北市工務局大地工程處、消防局及球館經理前往現場會勘。經初步檢視，目前尚無立即性的大面積崩塌危險，但考量邊坡可能因連日降雨持續鬆動，警方已在球館周邊及鄰近登山步道入口全面設置封鎖線，實施預防性管制，以降低二次災害風險。警方表示，目前已加強現場巡守與警戒勤務，禁止民眾及用路人進入警戒範圍，以防後續再發生落石或土石滑動意外。大地工程處也已完成封鎖範圍劃設，後續將持續會勘邊坡狀況及建物安全，並進一步釐清此次落石發生原因。圓山保齡球館於本月11日因設備老舊及漏水等因素宣布歇業，消息公布時即引起不少老球友關注。未料歇業不到一個月，場館便遭落石重創，也讓這座承載許多人回憶的場館，以另一種方式劃下句點。事件曝光後，引起不少網友討論，「老闆也太厲害了，剛說結束營業就被砸爛」、「最後用這樣的畫面收場，也只能說足夠讓人記一輩子了」、「幸好之前宣布停業，不然傷亡人數持續上升，老闆真準」、「這是什麼傳奇收尾」。
下車忘記拉手煞車！司機以身擋車「遭兩車夾壓」宣告不治
高雄市鳳山區海涵路27日上午7時許發生一起公車意外事故。一名49歲張姓客運司機在保南客運保華站下車後，疑似未確實拉起手煞車，導致公車自行滑動。由於前方還停放另一輛公車，張男見狀急忙追趕，並試圖以身體擋住滑行中的車輛，不料遭夾困在兩輛公車之間，當場失去生命徵象，經消防人員救出後緊急送醫搶救，但稍早仍因傷勢過重，宣告不治。鳳山警分局南成派出所表示，警方於上午7時14分接獲報案，指保華站內有客運司機遭車體夾困，立即派員趕赴現場協助處理。警方到場時，49歲張姓男子受困於兩輛客運車之間，由消防局救護人員迅速展開救援，協助脫困後立即送往醫院急救，因傷勢過重稍早宣告不治。據了解，事故地點位於鳳山區海涵路202之1號的保南客運保華站，該站是高雄市區公車重要調度據點，今年1月19日才正式啟用，未料營運不到半年便發生重大意外。
委內瑞拉雙強震僅間隔39秒！專家：恐是單一地震的連續能量釋放
委內瑞拉北部於美東時間24日晚間罕見發生「雙震」事件，2次前後規模7.2與7.5的強震僅相隔39秒，導致大量建築物倒塌，罹難人數恐達上萬人。對此，科學界尚未確定此次事件是2次獨立的地震，還是單一地震的連續能量釋放，初步資料顯示可能涉及斷層連鎖反應或單次巨大地震的不同脈衝。由於地震資料與監測條件有限，最終成因仍待後續分析確認。據《CNN》報導，根據美國地質調查局（USGS）的說法，該事件是1種被稱為「雙震」（doublet）的罕見現象，意即非單一地震，而是2個規模相近的地震在極短時間內接連發生，造成的破壞可能比單一地震更為嚴重。西班牙馬德里地質與礦業研究所（Geological and Mining Institute of Spain）地震學家佩雷斯洛佩斯（Raul Perez-Lopez）表示：「雙震非常具有破壞性。主要差別在於雙震具有相似的能量，而單一地震加上較小的餘震，其能量通常較小。」不過部分研究人員推測，未來幾天隨著更多數據出爐，結果可能顯示這其實是單一強震，而非2次獨立事件。究竟是一個持續時間較長的單一地震，還是雙震，從災情結果來看可能差異不大，但對科學界而言，這有助於理解這種罕見現象，並預測地震的強度。美國康乃爾大學（Cornell University）地震學家哈伯德（Judith Hubbard）分析近期地震活動後表示：「地震學家可能需要數天甚至更久，才能真正釐清整個事件，之後他們也未必能得出明確結論：到底是1場地震還是2場地震？」雙震雖然罕見，但在委內瑞拉北部並不是第1次發生。根據USGS的數據，2025年9月相同區域就曾傳出強度較弱的雙震事件，規模分別為6.2與6.3。哈伯德指出：「我們其實不太清楚哪些斷層會產生雙震，哪些不會，甚至是否存在特定斷層類型會導致雙震。這種現象發生頻率不夠高，因此我們無法歸納出經驗法則（rule of thumb）。」委內瑞拉北部於美東時間24日晚間發生罕見「雙震」事件，導致大量建築物倒塌，罹難人數恐達上萬人。（圖／達志／美聯社）地震的成因是2個移動中的構造板塊互相卡住，累積應力後突然釋放能量。24日的地震發生在加勒比板塊（Caribbean Plate）與南美板塊（South American Plate）的邊界，這2個板塊以每年約20毫米的速度相互滑動。委內瑞拉北部經常發生大型且具破壞性的地震，但在過去1個世紀中，該地區僅發生7次規模6以上的地震。由於24日2次地震發生的間隔時間極短，哈伯德認為，在初步數據階段就要確認是否為2次獨立地震的難度相當高，且目前地震儀數據也可能存在其他解釋。首先，1次規模7.5的大地震通常不會同時發生，她指出，這類大型地震通常從某個起點開始，沿斷層逐步擴展，不同區段在不同時間破裂。在委內瑞拉的案例中，第一次震動（規模7.2）可能觸發了一連串連鎖反應，最終導致了更大的地震。她表示，一場地震通常需要約30到40秒完成，但「因為更大的能量脈衝發生在第1次地震的震動中，因此在目前數據裡非常難以辨識」。如果這其實是同一次破裂事件的2個能量脈衝，那麼這次的規模可能相當於7.6強震。然而，USGS在初步報告中描繪的是2個相距約5到10公里的獨立地震，這表明首次地震可能引發了第2次的地震。儘管距離接近，該機構仍提出2個斷層可能以相反方向滑動。對此，哈伯德也強調：「地震數據本身是模糊的。在更多資料出現之前，你無法分辨這2種斷層走向與滑動方向的差異。」在委內瑞拉首都加拉加斯（Caracas）附近已經出現數次較小的餘震，這些資料可能提供更多線索。如果餘震的斷裂模式與初始震動一致，將有助於確認斷層走向的推論是否正確。然而，在災區環境下確認實際情況並不容易。特別是在加拉加斯周邊，地下沉積物可能會減慢並放大地震波，加劇破壞力。此外，地層下陷也可能進一步損害建築基礎，且該地區又缺少地震監測網路，而主要城市的停電狀況更可能延遲資料蒐集。預計未來幾天可取得的衛星數據，可能揭示斷層的實際移動情況，並提供更多線索。儘管罕見，雙震一旦發生通常會引發高度關注。2023年，土耳其與敘利亞曾發生規模7.8與7.7的雙地震，兩次地震相隔9小時，造成大規模破壞。哈伯德預期，這次事件將在科學界受到深入研究，並可能幫助科學家更精確地估計地震在破裂初期幾秒內可能達到的最大規模，「我們對地震的所有認識都來自於這類大型地震的案例研究。即使資料很少，我們仍然學到了很多東西。」