滾動檢討
」 非洲豬瘟 交通部 機車 勞動部 公路局
行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
為減輕非洲豬瘟衝擊 臺北市公有零售市場豬肉攤減免1個月租金
因應農業部於114年10月22日召開記者會說明爆發非洲豬瘟案例，並宣布全臺禁宰、禁運5日，10月26日宣布再延長10日。臺北市政府對此高度重視，為協助攤商因應近期豬瘟疫情，台北市市場處宣布，針對公有市場直接受影響之豬肉633攤，減免一個月租金，以減輕攤商經濟壓力。市場處表示，為簡化行政作業流程，市場處將統一辦理，攤商免申請、免檢附證明文件。農業部宣布豬隻全臺禁宰、禁運，傳統市場內豬肉攤商只能歇業。（圖／周志龍攝）市場處指出，此外，對於其他因豬瘟影響無法營業的雜貨類（含豬肉食品）1,124攤及飲食類（豬肉料理）310攤，可依實際停業日數向市場處申請租金減免。市場處說，目前減免租金暫以一個月為限，後續將視中央政策及疫情發展，滾動檢討租金減免政策。臺北市政府表示，將以最大努力協助攤商共度難關，以維護市場穩定與食品安全。
非洲豬瘟疫情衝擊豬肉攤 澎湖馬公市：免收攤位費1個月
台中養豬場爆發非洲豬瘟疫情，農業部因應此事件宣布全國豬隻禁宰、禁運十五天，也對豬肉產業造成嚴重衝擊。掌管澎湖兩個主要市場的馬公市公所，29日傍晚宣布即日起，針對北辰及文澳兩大公有市場的豬肉攤商，全面實施一個月攤位使用費減免措施，一個月免繳租金，來減輕攤商壓力，讓業者能在防疫關鍵期獲得及時支持。馬公市長黃健忠表示，非洲豬瘟防疫工作必須嚴格把關，但市民的日常需求與攤商的生計同樣重要。他說：「豬肉攤商不該在這場防疫戰中孤軍奮戰，市公所會站在大家身邊，共同度過這段營運低潮，維持市場穩定與市民安心。」，也感謝所有攤商在艱難時期仍配合各項措施，展現與政府並肩防疫的責任感。馬公市公所市場管理所指出，目前登記在案並實際營業的豬肉攤商共有40攤，均可直接受惠。公所強調，本次措施將由市場管理所主動逐一通知攤商，並確認名冊，免去繁瑣申請程序，確保政策能即刻落實，讓攤商安心專注於防疫與營運調整。後續也將依中央疫情防控規定，滾動檢討減免期限，視情況持續提供攤商必要的協助。同時提醒，除生鮮豬肉暫停供應外，其他食材供應正常，市民無須恐慌囤貨。公所將持續關注疫情發展，並與中央保持緊密合作，全力兼顧「防疫安全」與「民生安定」，讓市民能安心生活，也讓攤商能在困境中看見希望。
台中非洲豬瘟疫調爭議擴大 「獸醫佐診療」疑雲成焦點
台中爆出全台首例非洲豬瘟確診案例，造成全台豬隻禁宰、禁運15天，疫調爭議卻連環爆。農業部長陳駿季26日表示，第一輪疫調已完成相關的養豬、化製、屠宰場檢測，全數呈現非洲豬瘟陰性，不過在第一輪中，針對該場具體死亡頭數、場內2位獸醫師所扮演的角色，以及廚餘流向部分，仍有待釐清，會成為今日開始的第二輪疫調重點。行政院長卓榮泰昨日在中央前進應變所宣布，禁運、禁宰再延長10天，並啟動第二階段「5天作戰計畫」，滾動檢討防疫作業，強化中央與地方配合作為。陳駿季表示，相關金融與與補貼措施最快27日公布。台中市長盧秀燕也在會中宣布，台中採取目前全國最嚴格措施，所有死亡豬隻「每一頭」都要送PCR檢驗，目標是希望這事件是個案，盡快清零，達到解封。對於這次非洲豬瘟的病毒來自何處？農業部說，病毒解碼仍需時間進行，尚無法確定來源為大陸或越南等，若有結果將對外說明。台中案場10日傳豬隻死亡、14日動保處賴姓獸醫師訪視，台中市政府卻遲至20日才採檢送驗，挨批延誤通報且相關說明如擠牙膏，26日甚至又爆出「獸醫佐」疑似非法診療，惟飼主晚間又改口稱是依逾30年飼養經驗自行診斷給藥。對此台中市農業局表示，已將相關事證送交檢方調查，是否涉及延誤通報及違反《動物傳染病防治條例》，將待司法釐清。農業局22日表示，14日化製監測系統警示後，動保處派賴姓獸醫師到場訪視，陳姓飼主當時說，該場10日就有豬隻死亡，已有「合作獸醫師」到場診斷為放線桿菌胸膜肺炎並給藥治療，因此未進一步採檢。直到20日死亡頭數持續增加，才緊急送檢。未料，被指稱為「特約獸醫師」的紀姓獸醫跳出澄清，表示自10月起根本未曾到場診治，也未被通報，遑論給藥。市府事後向紀姓獸醫致歉，並稱下診斷給藥的是飼主合作的另名王姓獸醫；26日卻發現「王姓獸醫」竟是依《獸醫師法》規定不得開立診斷書、處方或證明文件，更不具診療權限的「獸醫佐」。陳姓豬農昨晚表示，從未說過王姓獸醫佐開立診斷書或處方，只是向對方購買仔豬施打用疫苗，自行判斷豬隻疑似罹患放線桿菌胸膜肺炎，以過去購買的藥劑自行注射。施打的藥劑來源「已記不清楚」，當時也未意識到疫情嚴重性。該案場共飼養約300頭豬，據化製廠資料，死亡豬隻數量106頭，但依陳姓豬農所言，案場三分之一的豬隻暴斃，他卻只是自行為豬隻注射藥劑，未尋求獸醫協助，作法令人不解。台中市農業局指出，陳姓飼主說法反覆，已將相關資料檢送檢調調查。
防堵非洲豬瘟再升級 卓榮泰：豬隻禁運禁宰再延長10天
台中市梧棲一處使用廚餘的養豬場傳出豬隻異常死亡，經獸醫研究所檢驗確認為非洲豬瘟陽性。農業部隨即對該場195頭豬隻進行預防性撲殺，並公告全國豬隻禁運、禁宰 5 天、全面禁止使用廚餘養豬。為了全力防堵非洲豬瘟，行政院長卓榮泰今（26）日宣布，延長全國豬隻禁運、禁宰10日，並採5日為一週期滾動檢討，強化防疫部署。卓榮泰指出，自疫情爆發後，政府於第一時間召開應變會議、進行疫調、全面禁運與禁宰、廚餘暫停餵食等措施，皆秉持「守護產業、守護食安」兩大原則。目前台中案場仍處於潛伏期，防疫絕不能掉以輕心，行政團隊必須「只有更嚴，不能放鬆」。他強調，根據專家會議建議，政府決定將全國豬隻禁運、禁宰期限再延長10天，並以每5天為一個階段，制定滾動式的防疫作戰計畫，隨時檢討與調整。他呼籲，全體豬農、相關產業與國人能以更高標準自律與合作，共同度過這段關鍵時期，唯有穩定控制疫情，才能邁入下一階段的防疫工作。
夜班好賺了？台鐵加碼福利 基層主管漲幅比你想得多
台鐵公司董事長鄭光遠上任後改革福利第一箭出爐，全面調升輪值夜班夜點費及主管加給，其中夜點費自每晚120元提高至400元，調高逾3倍，拚明年1月起生效，另基層主管加給最高調升逾5成，盼留任人才。2項方案已在台鐵董事會通過，將提報至交通部核定。鄭光遠6月上任時曾宣示要打造快樂職場，先前曾提出夜點費將從每晚120元提高至160元，但董事會通過的最新方案中，已再提高至400元，追近高鐵每晚475元水準，推估將有超過8000名員工可受惠，台鐵每年則要增加2.9億元人事支出。台鐵基層主管加給長期低於市場行情，尤其是副站長一職，因責任、工作量壓力繁重，甚至有員工因此不願晉升基層主管職。這次福利改革，也將調升基層主管加給，其中副站長和站長依車站等級，主管加給從5000至1萬元不等，推估約1600人受惠，每年人事支出則增加逾6600萬元。台鐵公司說明，有關董事會所通過夜點費調整案，其適用對象為實際輪值夜班人員，依其實際工作時段，最高可由現行120元提升至400元整，預計自明年1月1日起生效實施，期盼能實質照顧長年夜班工作同仁。主管加給調整部分，為合理反映各級主管職責程度，並推動當責文化，故調整主管加給，尤其在基層主管部分，如二、三等站長等職務，漲幅超過50％，盼提振基層士氣，並擬自今年1月1日起回溯生效。台鐵公司表示，第16次董事會通過夜點費及主管加給調整方案，2案正依法定程序請主管機關核定。台鐵公司提到，將持續依營收成長與人事費用負擔能力，滾動檢討薪資與津貼制度，並積極研議其他福利措施，以達穩健經營目標，打造「快樂員工、顧客滿意」幸福企業。此外，據台鐵規畫，民俗節日獎勵也將改以現金發放，銓敘部正研擬修正辦法，另台鐵也針對轉調人員獎金差額與激勵補償方案設計中，乘務旅費稅務議題也將請權責機關協助釐清，並與工會研擬職福會協助辦法，協助開闢財源，提升員工福利。
桃園帶狀皰疹疫苗上路4個月「僅135人施打」 條件曝光挨批：太嚴苛
桃園補助施打帶狀皰疹疫苗，但上路快4個月僅135人施打，議員紛紛斥條件太嚴苛致執行率低落，民眾得自掏腰包1.1萬元先預立醫療決定書跟打完第一劑才能享有補助第二劑8500元，抱怨連連。衛生局長賈蔚強調是全台最寬鬆，開始行動就能拿補助，打疫苗和簽署預立醫療決定書意願都上升，明年會續推。國民黨議員錢龍、周玉琴說，桃園7月開辦帶狀皰疹疫苗補助，首創以簽署預立醫療決定書為補助條件，又要去年有接種流感和新冠疫苗，綁定條件已不可回溯，導致執行率不佳，和無黨議員于北辰都肯定市府要提升自我健康防護意識，但若半年後仍門可羅雀應及早研議調整，放寬限制，讓民眾受到實質照顧。桃園7月起補助施打帶狀皰疹疫苗，議員認為附帶條件是要簽署預立醫療決定書的條件太嚴苛，連衛生局一級主管也僅7人有簽署。（圖／蔡依珍攝）國民黨議員林政賢、黃婉如和張桂綿都說，預立醫療決定書要3000元，打皮蛇疫苗第一劑自費要8500元，想拿第二劑補助得先花上萬元，條件實在太嚴苛。民進黨議員張肇良說，皮蛇疫苗補助上路4個月僅135人施打，中低收入戶也都不曉得，成效不彰，和國民黨議員楊朝偉都建議改為補助第1劑或2劑都補助。國民黨議員陳美梅則提到有市民對部分疫苗過敏無法施打，連帶無法享受皮蛇疫苗補助美意。「執行率差就代表福利政策設定有嚴重問題！」無黨議員謝美英說，上會期質詢僅局長和科長2人簽署預立醫療決定書，相隔半年再問衛生局一級主管僅增加到7人簽署，農業局「全軍覆沒」，連名醫副市長王明鉅也未簽署，質疑大家沒有挺「善政」就是因為條件太嚴苛，強調福利政策要有感，不要讓市民覺得是施捨。桃園7月起補助施打帶狀皰疹疫苗，議員認為附帶條件是要簽署預立醫療決定書的條件太嚴苛，連衛生局一級主管也僅7人有簽署。（圖／蔡依珍攝）「我們是全台最寬鬆，只要開始行動就有機會拿到補助！」賈蔚強調其他縣市規定要中低收或有先天免疫疾病，桃園最可以自主決定，今年打流感疫苗增加5.7萬人、17.8％、打新冠疫苗增近1.8萬人、25.1％，簽署預立醫療決定書人數也超過去年一整年，希望將民眾自我健康行為跟福利連結在一起，提升自我照顧意識。賈蔚說，衛生所7月同步開設預立醫療決定書諮商門診，符合補助條件最便宜只要500元、都不符合最貴也只要2000元，鼓勵多利用，明年仍維持現行補助條件，再隨時滾動檢討調整。
防非洲豬瘟「全國禁運禁宰5天」 陳駿季：若疫情穩定15天內可提前解禁
台中梧棲1處養豬場爆發非洲豬瘟（ASF）！為防止疫情擴散，政府自昨（22日）起啟動全國性防疫措施，暫停豬隻運輸與屠宰作業5天，同時禁止使用廚餘餵養豬隻。對此，農業部長陳駿季今（23日）在立法院經濟委員會中表示，非洲豬瘟病毒潛伏期約為15天，因此將以「每5天為1個觀察期」滾動檢討防疫狀況，若疫情穩定、疫調結果無虞，15天內不排除提前解除相關管制。據《ETtoday新聞雲》報導，立法院經濟委員會今日邀請陳駿季及財政部關務署署長等官員，就「非洲豬瘟防檢疫後續防疫精進作為」進行專案報告並接受質詢。對於台中疫情的最新進展，陳駿季指出，確診感染的豬隻來自梧棲養豬場，相關單位已在第一時間撲殺該場尚存的195頭豬隻，同步啟動7項防疫措施。這些措施包括全面禁運、禁宰、停止廚餘餵養及強化場區清消等，並將視疫情變化調整延長時程。在會中，立委邱議瑩關切全國禁運、禁宰及禁用廚餘等措施是否可能延長。陳駿季回應，防疫措施的長短將依疫情發展與檢驗結果而定，政府會在每5天的觀察期後評估是否鬆綁或延長，若15天內未出現新的疫情疑慮，將考慮提前解除部分管制。這起非洲豬瘟確診案例是國內防疫體系再度面臨的重大挑戰，農業部強調，目前各地動物防疫單位已全面戒備，將持續監控疫情變化，以確保國內畜牧產業及豬肉供應安全。
桃園隨袋徵收試辦引反彈！議員轟宣傳不力 環保局：其實比隨水更省
桃園將於明年元旦針對機關、學校跟市場試辦隨袋徵收，但政策說明不足，地方瘋傳引反彈，不分黨派議員都認為市府宣傳不力，環保局強調首波是針對非家戶試辦，至少會先運作2年才會視試辦成果滾動檢討是否擴大到家戶辦理，也強調現階段本就隨水費徵收，隨袋徵收按量取價更經濟實惠。國民黨議員陳美梅、林政賢、孫韻璇都指出，隨袋徵收消息一出，民眾都誤以為要多收費，地方反彈聲浪不小，殊不知桃園早就隨水費附加方式收取垃圾費，每度水3.7元，而試辦的隨袋徵收依量取價，每公升0.36元，不僅可讓家庭節省處理費，且有助於推動垃圾減量與資源回收，像八德和龜山試辦區垃圾量減少2成、也獲7成民眾支持，和同黨議員周玉琴、李柏坊都直指目前市府政策說明不清、推廣不足，呼籲應加強宣導與工具試算，可隨帳單插頁通知，讓市民知悉。桃園將於明年元旦針對機關、學校跟市場試辦隨袋徵收，圖為專用垃圾袋。(圖／環保局提供)國民黨議員黃婉如則認為，沒有全面隨袋徵收、只是試辦，恐會「上有政策、下有對策」亂倒，環保局要源頭減量立意良善，但還是要加強民眾垃圾分類觀念，不要讓桃園變成垃圾王國。民進黨議員張肇良、黃崇真也擔憂垃圾會轉移到他處，反而造成髒亂，要求從長計議。無黨議員謝美英則提到，過去有專家學者提到，專用垃圾袋製作費高，導致隨袋徵收後收到的垃圾費，會比隨水費徵收更少，且在戶外亂丟垃圾可能性也會增加，像過去新北隨袋徵收後，家戶垃圾丟到八德、龜山就是一案，得加派稽查人力，她直言錢收得少、又增加額外支出、業務量也增加，聽起來吃力不討好，環保局一定要超前部署因應，避免「袋」出垃圾新戰場。「政策要環保，也要以民為本！」無黨議員于北辰認為，制度設計不周，往往苦得是那些每天清晨四點就開店、辛苦擺攤的市民，推動前應全面評估影響公布攤商負擔試算表與減量效益預估，讓政策透明化、民眾信任化，也建議設計「分階段推動」機制，先行試辦1、2個市場，觀察執行問題後再全面推動，務必消除攤商「被懲罰、被區隔」的感受，才能順利推動。國民黨議員舒翠玲則力挺環保局，早在2017年環保團體就要求桃市府推動，政治人物礙於選票壓力裹足不前，樂見市長張善政謀定而後動，強調政策窒礙難行或反彈都是因為民眾不了解，新政策變動讓民眾惶恐不安，喊話要用案例經驗、分析比較讓市民了解。桃園將於明年元旦針對機關、學校跟市場試辦隨袋徵收，圖為專用垃圾袋。(圖／環保局提供)環保局長顏己喨表示，市場排出垃圾中可供回收的成分高達5至6成，較一般家戶2至3成相比有許多進步空間，因此選定非家戶的市場、機關與學校試辦隨袋徵收，降低垃圾產生量，強調市場排出垃圾性質大多為菜葉、紙箱與保麗龍，但菜葉為廚餘、紙箱與保麗龍為資源回收物，只要做好分類是不用使用專用垃圾袋排出，不僅可減少垃圾量，也不會增加購袋成本支出，開辦後清潔隊員會加強收運市場與周邊住戶垃圾站點的破袋檢查，未使用專用垃圾袋時則一律拒收。蘇俊賓也解釋，明年試辦的16公有市場是原本就列管代收者，外攤本來就有其他處理機制、維持原本途徑，會請環保局再將定義說清楚。環保局解釋，目前清除處理費共有3種徵收方式，第一是隨水徵收：按照用水度數，一度3.7元垃圾處理費，水用的越多垃圾處理費越高；第二是按戶徵收：未安裝自水者，按戶徵收每月94元，一年總計1128元，第三是隨袋徵收：比照台北市與新北市販售價格，每公升0.36元，丟多少垃圾付多少費用。顏己喨坦言大家都不知道垃圾處理費早已隨水費徵收，此舉變相懲罰有做垃圾分類的民眾，隨袋徵收丟多少算多少，經濟又實惠，依新北市實施經驗，一般家戶民眾一年可節省6至7成清除處理費且落實「使用者付費」，未來會逐里辦說明會釋疑。
台中驚現非洲豬瘟！首例病毒哪裡來？ 養豬協會理事長懷疑「月餅」釀禍
台中市梧棲區某私人養豬場爆發國內首例非洲豬瘟疫情，事件曝光後，農業部今（22）日前往台中成立前進應變所，不僅公告自12時起全國豬隻禁運禁宰5天，並從即日起全面禁止使用廚餘養豬，同時進行全國各肉品市場場內與運輸車清消作業，要防堵疫情擴散。然而，至今仍未釐清病毒的可能來源為何。對此，中華民國養豬協會理事長潘連周推測，疫情極可能與廚餘有關：「或許有人偷偷從境外帶回月餅、香腸或臘肉，經廚餘流入養豬場，才釀成感染。」根據農業部動植物防疫檢疫署資料，非洲豬瘟是由DNA病毒的非洲豬瘟類病毒所引發的一種高度傳染性之惡性豬隻疫病。非洲豬瘟雖然不會傳染給人，但由於目前尚無藥物可供治療及疫苗施打，豬隻若感染非洲豬瘟，致死率達100%。非洲豬瘟的傳染途徑接觸傳染為主，可經由廚餘、節肢動物、動物分泌物或排泄物、車輛及人員夾帶等途徑傳播。其病毒存在於環境的時間，可在冷藏豬肉中存活100天、冷凍豬肉1000天、豬舍1個月、糞便室溫11天。但台中市政府在下午召開的記者會中指出，目前對於非洲豬瘟的病毒感染來源為何仍不清楚，有待後續調查釐清。據《三立新聞網》獨家報導，中華民國養豬協會理事長潘連周在受訪時指出，他認為梧棲區首例非洲豬瘟死亡病例的出現，為極可能與「廚餘」有關。他推測該養豬場場規模較小，蒸煮溫度或許可能未達標準，導致病毒未被完全消毒，再加上中秋節後可能有民眾自境外偷偷攜帶月餅、香腸、臘肉等肉製品返台，經過廚餘流入飼料鏈，被豬吃下後感染，進而導致疫情出現。潘連周透露，目前全台共有435戶養豬場、約550萬頭豬，其中約有8％、46萬頭以廚餘餵養，一旦汙染廚餘進入廚餘循環鏈，「豬吃下去就來不及了」，因此農業部推動的廚餘禁令是「防疫必要手段」。至於疫情是否可能進一步擴大，潘連周認為目前距離疫情發生已經數日，尚未出現新案例，是「好現象」。養豬協會將持續與政府合作防疫、滾動檢討政策，「等疫情過去，再一起討論廚餘養豬的未來方向。」他更強調「防疫視同作戰」，指出：「若養豬產業倒下，台灣上百萬從業人員的生計都會受牽連！」
澄清「聘僱取代常任職務」與事實不符 人事總處：無大量增政務人員
針對媒體今（22）日報導行政院人力運用相關議題，人事總處表示，報導所稱「聘僱取代常任職務」與事實不符，115年中央政府機關總預算案所列聘僱人數為16,375人，非報導所稱達4萬人，且聘僱人員進用比率分別為4.7%及3.8%，整體均未超過職員5%，政府用人均符合中央政府機關總員額法之員額管理規範。人事總處說明，鑑於政府提供服務日趨多元複雜，因應新興業務，各機關為提升行政效能及公共服務品質，係依業務性質擇定人力類型，透過多元彈性運用人力，以增進業務與人力契合度，近10年中央政府機關聘僱增減後增加人數為599人(占總數比率0.2%)，且115年職員預算員額占總數比率近88%，近10年增加2,713人(占比1.1%)，報導所稱「聘僱取代常任職務」與事實不符。人事總處進一步說明，聘僱人員近年增加的原因係為辦理專業性、特殊性業務，如AI智慧政府建置、辦理打詐等業務進用法官助理、食安稽核、文資保存等；因應新設機關（或行政法人）籌備、階段性任務需要，如毒品檢驗、資訊系統建置初期、個人資料保護委員會籌備處等。人事總處強調，報導所稱新增政務及涉密聘僱人員約1千人，並非屬額外新增員額或職務，而係政府為強化國家安全，精進特殊查核機制，就各部會將政務人員、幕僚長層級以上人員，及於其辦公室任職之所有「現職人員」（包含公務人員、機要人員、聘僱人員、約用人員、借調或支援人員、技工、工友、專責駕駛、安全警衛或勞務承攬派駐人員等）納入特殊查核範圍，僅是加強現職人員查核。人事總處表示中央三級機關首長以常務、政務雙軌進用方式現行僅有7個，並非報載所稱增加20多名，且現行雙軌進用之規定均係經過立法院審議通過。因此，報導所稱「中央政府政務人員數量大量膨脹」的說法，並不符合事實。人事總處最後強調，未來仍將透過員額評鑑，促請機關釐定既有組織分工、業務辦理方式、人力配置之合理性，並持續推動工作流程簡化、資訊化、去任務化，與通盤審視階段性任務及聘僱業務計畫完成情形，要求機關確實按業務消長，滾動檢討現有聘僱人員之進用。
高鐵推寧靜車廂不到1個月！1.7萬人次被勸導 7成都犯「這毛病」
台灣高鐵9月22日起實施寧靜車廂引發話題，經統計至10月13日，逾1.7萬人被勸導，其中73％為講電話與用3C沒戴耳機，另27％為成人喧嘩。高鐵今公布調整措施，車安人員即起採自然互動方式勸導，以「口頭提醒」與「柔性引導」為主要方式，兼顧秩序維護與旅客感受。高鐵公司董事長史哲今赴立法院交通委員會說明「推動寧靜車廂所引發正反意見，政策上路近一個月的成效及後續宣導效應」專題報告。高鐵表示，為積極回應旅客對車廂寧靜度高度期待，推廣寧靜車廂乘車文化，宣導「3C用耳機、玄關講手機、交談降低音量」理念，經檢視9月22日至10月13日執行情形後，並依執行情形與各界意見滾動精進，持續優化宣導與勸導作為，提升整體乘車體驗與社會支持度。高鐵統計，期間總勸導件數達1萬7146件，執行班次共3736車次，平均每車次勸導4.58位旅客，勸導內容分布包括車廂講電話49％、使用3C未戴耳機24％，車廂內成人大聲喧嘩27％。高鐵提及，據公司內部調查與旅客服務紀錄，近9成旅客表示支持推動車廂寧靜文化，顯示提升車廂寧靜度已成為社會高度共識，旅客普遍認同高鐵推動「安靜、舒適、友善」乘車環境方向，勸導後配合度良好。因寧靜車廂新制遭誤會針對孩童，高鐵公司多次對外澄清，勸導對象僅限成人不當使用3C或喧嘩行為，孩童、嬰幼兒及因疾病影響自主能力的旅客不列入勸導範圍，服務人員將持續提供貼紙與貼心的安撫協助，陪伴家長一起轉移孩童注意力，共同營造親子友善的乘車氛圍。經滾動檢討，高鐵調整寧靜車廂執行模式，首先優化宣導方式，取消「網袋寧靜車廂小卡」，改以T-Life雜誌柔性宣導，並暫時取下車販推車上原「寧靜車廂搖搖牌」，牌面更新設計中；勸導模式也調整，車安人員採自然互動方式進行勸導，以「口頭提醒」及「柔性引導」為主要勸導方式，兼顧秩序維護與旅客感受。高鐵表示，將加強服務人員溝通技巧及「同理心應對」訓練，提升現場應變與服務品質，並透過教育訓練課程及案例回饋機制，精進服務一致性與專業度。高鐵說明後續精進作為，持續運用T-Life或社群，擴大「3C用耳機、玄關講手機、交談降低音量」宣導效益，車上跑馬燈顯示也改以「請將手機及電子產品調整為靜音模式，使用3C產品時請配戴耳機，手機通話請移至玄關，交談時請降低音量。」若嬰幼童乘車時有需要協助，請洽列車組員。感謝您的支持與配合。高鐵提到，將持續監測車廂寧靜事件趨勢，作為營運決策依據，並開發更多親子互動素材，協助家長安撫孩童，同步持續推動「乘車禮儀」，以「體諒、包容、同理心」為主題影片及平面宣傳，促進旅客搭乘高鐵時互相體諒，擴大社會影響力。高鐵強調，將秉持兼顧旅客權益與社會包容的立場，持續推動車廂寧靜文化，並透過持續檢討與制度優化，成就高品質的公共運輸環境。
馬太鞍溪便道今順利提前通車 盼加速災區復建及恢復
花蓮縣馬太鞍溪上游堰塞湖9月23日溢壩潰決，造成光復鄉及周邊村里災情嚴重，因台9線馬太鞍溪橋遭沖毀，台9線交通中斷而需改道花46線箭瑛大橋、193線及台11甲線，原500公尺距離增至20公里，且道路狹小擁塞，往來不便，在交通部公路局日夜搶修下，馬太鞍溪橋涵管便道今下午15時順利提前通車。公路局表示，在交通部及行政院前進協調所各級長官要求下，全力動員日夜搶修，克服河川水位、水量不斷變動的施工環境，完成數度水路改道及三道涵管埋設，各種大型機具輪番進場，期間並與相關機關積極協調配合下，順利於今日下午15時開放通車，比預定10月15日通車目標大幅提前，對災區後續復建及恢復，帶來非常大助益。台9線馬太鞍溪橋便道路線及指引牌面。（圖／公路局提供）公路局說明，涵管便道因連絡道路路寬不足，採南下、北上分離方式設置，且單向行駛。河中涵管便道寬度6公尺，南下線位於原橋上游約240公尺處、北上線位於原橋下游約35~90公尺。南下線入口為台9線231k＋724，出口233k＋047，北上線入口233k＋423，出口231k＋724，限小型車（5噸以下車輛）通行，限速30公里／小時。公路局指出，通車初期先開放小型車（含自行車與行人）及搶救災車輛通行，後續視通車情形滾動檢討逐步放寬。因應便道安全管理需求，已將中央氣象署雨量站及雷達回波強度等相關氣象情資，納入封路管理機制滾動調整，水位計已設置於涵管便道及上游二公里處，可即時監測水位變化，並已於南、北二端堤頂上設置CCTV，以即時影像監看河床水位變化及便道通行狀況。台9線馬太鞍溪橋涵管便道於10月10日下午15時順利通車。（圖／公路局提供）公路局說，同時於便道堤頂上24小時配置監看警戒人力，全時監控上游的降雨與河川水位變化，以利提前啟動預警機制及採取封閉管制，確保便道通行安全，提醒用路人依照指示牌面及現場指揮人員指揮通行。目前第一階段的涵管便道通車目標已完成，後續第二階段鋼便橋將於10月15日起進場施工，預計明年1月底前完成。長期的重建方案，已同時辦理設計工作，以明年底前先完成北上線永久橋梁供雙向通行，並以2027年全橋改建完成為目標。公路局提到，目前涵管便道供緊急有條件通行，遇有上游降雨或水位上升達預警或警戒值時，將隨時可能預警性封閉，如因施工需要亦有可能部分時段管制通行，請用路人配合現場指揮人員及牌面導引行車，相關道路封閉、管制訊息，將適時於路側CMS、幸福公路APP、警廣、電視及平面媒體告知用路人。並請用路人注意氣象資訊及道路通阻訊息，事先規劃行程預作應變準備。
完工快滿6年！馬太鞍溪橋被沖斷「消防局接獲上百件通報」 災變中心認：比預期嚴重
樺加沙颱風帶來強風豪雨，重創屏東、花蓮等地，造成花蓮縣馬太鞍溪堰塞湖發生壩頂溢流，沖斷馬太鞍溪橋，砂石和漂流物灌進復興鄉，災情十分慘重。消防局共接獲374件報案，263件受困通報，多人待救援；中央災害應變中心坦承「比預期災情更嚴重」，已緊急求助國防部派2000多名兵力投入救援。許多網友在《Threads》PO出花蓮慘況，直指原以為颱風災情應該不會太嚴重，結果花蓮超恐怖，內馬太鞍溪上游堰塞湖「溢流」，連軍用卡車都被沖走，橋斷掉，還傳出許多災情。林保署表示，由於可能造成大量水流和土砂迅速往下游移動，預估50至70分鐘抵達馬太鞍溪橋，洪峰120分鐘抵達，影響範圍包括鳳林鎮長橋里、萬榮鄉明利村、光復鄉大平村、大全村、大同村、大安村、大馬村、大華村、大進村、北富村、西富村、東富村等。根據花蓮縣政府統計，截至今天中午，光復鄉撤離3213人、萬榮鄉22人、鳳林鎮50人，馬太鞍溪堰塞湖受影響撤離總人數共3285人，採垂直避難，至透天厝2樓以上避難。消防局共接獲374件報案，263件受困通報。（圖／翻攝自記者爆料網）據了解，馬太鞍溪橋為台9線省道拓寬改善計畫的拓寬路段，為配合觀光旅遊與交通運輸需求，拓寬為30公尺寬公路，由台灣世曦工程顧問公司設計，興建北上及南下各1座，自2016年10月動工，並在2019年10月1日完工。不過受到颱風重創，公路局今天下午2時50分接獲林保署花蓮分署通知，馬太鞍溪堰塞湖已溢流，預估約50分鐘溢流至馬太鞍溪橋，東區養護工程分局隨即採CCTV監看馬太鞍溪橋水位變化，馬太鞍溪橋約2時58分水位開始壅高，3時24分觀測到水位沖擊橋墩及壅高水躍沖越橋面，現場人員回報馬太鞍溪橋已遭沖毀。截至晚間7時，公路局共預警性封閉8處路段，將視天候及道路實際狀況滾動檢討開放時間。1.台中市和平區台8線85K~110K(梨山至大禹嶺路段) 已於9月23日18時實施預警性封閉。2.花蓮縣秀林鄉台8線114k+600~184k+500 (關原至太魯閣路段)暫停實施放行。3.花蓮縣吉安鄉台11線4k+800~6k(花蓮大橋) 水位急速抬升於9月23日17時實施預警性封閉橋梁。4.高雄市桃源區台20線91k+500(東莊便橋)，已於9月22日22時實施預警性封閉。5.高雄市桃源區台20臨93線便道0k~5k(勤和至復興路段)，已於9月22日22時實施預警性封閉。6.高雄市桃源區臺東縣海端鄉台20臨105線0k~44k(梅山口~向陽)，已於9月22日17時實施預警性封閉。7.台東縣海端鄉台20線149k+110~199k+000(向陽至初來路段)，已於9月22日22時實施預警性封閉。8.屏東縣三地門鄉台24線27K+400~37K+300(德文路口至神山路段) 預計9月23日20時實施預警性封閉。
外籍移工破百萬！學者示警「別只給最低工資」：台恐成訓練中心
據勞動部統計，截至今年7月為止，藍領移工人數已達84萬9777人，若合計7萬多名來台就學打工、4萬多名灰領（中階技術人力），以及5.4萬名白領（高階技術人才）等，人數已超過百萬人大關。致理科技大學國貿系教授林國榮直言，受到少子化且年輕人偏愛選擇自由工作，未來擴大開放移工或中階技術人力勢不可擋。面對產業「五缺」問題，勞動部近年調整聘雇移工相關制度，包括調整部分行業核配比、放寬附加移工制度，從外加15％、提高至20％外，讓雇主可以繳交更多就業安定費換取更多移工配額，同時也陸續放寬農業營造業移工、外籍看護限制。根據統計，截至今年7月，移工人數最多的是印尼、其次為越南、菲律賓，而失聯移工人數已高達9萬4213人，其中，以越南的6萬人最多，形成另類社會隱憂。林國榮指出，現在許多3K行業就算提供高薪仍找不到勞工，就算引進移工也難以解決，且隨著企業規模擴張，擴大開放人力是必然趨勢。台灣工人鬥陣總工會理事長何政家直言，缺工如果僅從海外延攬人才，僅能短暫滿足需求，勞動部要做的是針對真正缺才的行業祭出人才培訓補助，並以本國人優先，若是海外民眾則應要求留在台灣服務，而不是訓練後成為其他國家的跳板。文大勞動暨人力資源學系助理教授陳立儀也認為，缺工主因仍是勞動條件及勞動環境不佳等，他指出，雇主不要只想用最低工資聘雇外國人，否則這些有經驗的技術人力勢必會再往待遇更好的地方去，「台灣不能在國際人力產業鏈成為訓練中心」，因此企業一旦使用海外技術人力，更應提供留才計畫。「整體外國人力仍會緩步成長」，勞動部勞發署組長蘇裕國說，整體移工政策會持續滾動檢討，為了因應日漸增加的外國勞工，除了提供一站式服務、移工也以自行申請聘雇許可，打造友善的移工環境。
無薪假達7000人助緩缺工？ 人力銀行：有困難
人口已連續20個月負成長，缺工壓力愈來愈大。勞動部最新統計顯示，截至3月底全台職缺數達27.6萬，不過，另一方面受關稅影響，16日實施減班休息的人數也突破7,000人，這批勞動力是否能暫時補上缺口。人力銀行業者表示，法規上雖允許減班休息勞工另做兼職，不過短期間的減班休息勞動力要無縫接軌其他產業成為「即戰力」，執行層面仍有困難。勞動部8日公布「114年3月底職位空缺概況調查」顯示，製造業職缺達9.2萬個，占33.5%；批發及零售業4.7萬個，占16.9%，住宿及餐飲業2.5萬個，占9.1%，三大產業合計已接近六成。減班休息的人力是否能夠轉化為紓解缺工的即時戰，1111人力銀行發言人曾仲葳表示，首先減班休息的勞工要有兼職意願，再者在短時間要跨入其他產業，並且成為即戰力，這件事其實是有挑戰性的，而這段期間會維持多久充滿了不確定性，因此在短時間內減班休息勞動力要無縫接軌其他產業，他認為還有待觀察。104人力銀行則指出，減班休息的人力確實可能在短期內填補部分缺工需求，例如演唱會等人力派遣的職缺；不過，由於部分職缺為長期需求，這些缺工的單位也會評估，減班休息的人力能否持續投入並穩定任用。另外，在原工作及兼職上也需要與原單位主管去溝通協調，確保正職、兼職工作的銜接。勞動部表示，目前申請減班休息之事業單位，減班休息模式以月休四日占比最高，且大部分實施期間為1至3個月，多為短期人力調整，本部目前推動因應美國關稅再充電訓練計畫，就是希望讓減班休息勞工運用減班時間，參加訓練提升技能，領取訓練津貼同時充實自身能力。勞動部將持續監測勞動統計數據指標，滾動檢討勞動力相關政策及措施。
桃園機場11月啟動「北跑道歲修」 夜間施工不影響航班
桃園國際機場公司今（15日）表示，為了確保跑道品質與飛安，將在11月針對北跑道進行歲修維護。此次工程將不會額外增加關閉時間，而是沿用既有的夜間巡檢與維護作業時段，每日自凌晨1時起至清晨6時30分，單雙日輪流關閉跑道，總計5個半小時。整體作業預計在10個工作日內完成，並不會影響航班起降。據《ETtoday新聞雲》報導，桃園機場平均每日服務人次約13萬，每日航班起降約7百架次，在高頻率運作的情況下，跑道的例行維護格外重要。桃機公司指出，這次北跑道的歲修作業是由維護與營運單位共同研擬後所排定，為確保營運不中斷，特別規劃在夜間例行巡檢時同步進行，避免額外占用跑道，讓施工和正常航運能同時兼顧。回顧去年3月，桃園機場曾進行南跑道的年度歲修，當時所有航班都必須依靠北跑道起降，導致部分航班出現延誤或改時，場面一度混亂。為了緊急因應，桃機公司當時將原本規劃連續54小時的工期縮短為35小時，才讓秩序逐漸恢復。此次針對北跑道的歲修，桃機公司強調已充分吸取過去經驗，為確保營運品質，施工將完全依循標準作業流程，並考量天候因素調整進度，預計在10個工作日內完成。在工程進行期間，將維持單跑道運作，並已擬定多項應變措施，確保不會對機場營運及航班正常起降造成影響。桃機公司補充，相關單位在此之前已多次召開會議，共同檢視航班運量趨勢與維護計畫，並透過沙盤推演預先模擬營運狀況，以掌握各種可能狀況的應變方式。此外，也將比照過去的歲修經驗成立專案小組，加強各單位間的橫向聯繫，確保在施工過程中能即時協調、隨時滾動檢討，將影響降到最低。
宜蘭重陽敬老禮金調高66％ 縣府：不會排擠其他社福
宜蘭縣今年重陽節敬老禮金大幅調升66.67％，共4496名長者受惠，引起宜蘭縣審計室關注加重財政負擔，恐排擠其他社會福利資源。對此，縣府強調，調整僅針對金額，發放年齡門檻未下修，未來將視財政狀況滾動檢討，確保其他施政計畫預算不受影響。今年敬老禮金發放對象為80歲以上原住民及90歲以上非原住民長者；縣府今年1月修正實施要點，80至99歲長者禮金從1200元提高至2000元，百歲人瑞從1萬2000元增至2萬元，總發放金額達1093萬6000元，將在重陽節前完成撥付。審計部宜蘭縣審計室指出，近年禮金發放人次及總額逐年增加，恐加重財政負擔並排擠其他社福資源；報告也提醒，雖然禮金調幅大，但尚未訂排富條款，建議縣府衡酌財政量能與社會福利弱勢優先原則，訂定排富條款，兼顧財政穩健與縣民福祉。縣府回應，考量物價波動適度調高禮金，發放對象年齡維持原有門檻，暫緩年齡下修；未來將參酌財政狀況進行滾動檢討，避免影響其他社會福利及施政計畫。
運動水壺藏食安危機！遭監院點名「雙酚A標準過時」 食藥署回應
運動水壺、罐頭常見的雙酚A，是目前商業上使用最多的化學物質之一，與心臟血管疾病、肥胖、癌症等有關。歐盟已於去年底正式公告，食品接觸的產品，不允許使用雙酚A，但我國至今仍維持歐盟2009年小於0.6ppm的規定。食藥署回應，去年已再次辦理委託研究計畫，並重啟國人暴露風險評估，作為調整雙酚A管理規範的依據。雙酚A常用於感熱紙、收據、PC塑膠飲料瓶。監察院田秋堇、蔡崇義委員發現，衛福福部確實迄今尚未訂定雙酚A的每日人體耐受量（TDI）。衛福部於約詢時表示，2016年曾委託成大李俊璋教授團隊辦理「化學性污染物質危害風險之鑑別及評估」，抽樣調查250件市售食品中雙酚A的含量，國人雙酚A暴露劑量低於EFSA（歐洲食品安全局）所訂4微克的每日耐受量（TDI）。然而，歐盟TDI標準已在2023加嚴2萬倍，衛福部委託的研究結果早已過時。另外，歐盟已於去年12月31日正式公告，食品接觸的產品，不允許使用雙酚A，但我國至今仍維持歐盟2009年小於0.6ppm的規定。監察院指出，衛福部長期未滾動檢討有關雙酚A溶出限量標準，對於我國消費者面臨之健康風險保護恐有不足。林口長庚醫院臨床毒物中心主任顏宗海表示，雙酚A主要用於生產聚碳酸酯、環氧樹脂、酚醛樹脂、四溴雙酚A、芳香族聚酯樹脂等，常用於食 物容器如運動水壺、罐頭內襯、補牙材料等。這些產品在正常使用下，雙酚A不會溶出，但在極端酸性、鹼性或高溫下，才可能會微量釋放。顏宗海說，雙酚A屬於低毒性物質，具有微弱的女性賀爾蒙作用。流行病學指出，雙酚A的暴露與心臟血管疾病、肥胖、胰島素抗性、生殖障礙、慢性 腎臟病、出生缺陷與發展障礙、呼吸道疾病、肝臟疾病、孩童行為和執行障礙、癌症等有關。雙酚A於人體內半衰期只有6小時，因不容易於體內累積。為減少暴露，顏宗海建議少吃有環氧樹脂內襯的罐頭食品、飲料及高湯，避免使用聚碳酸脂的水壺裝熱水。若接觸了發票、提款機的收據，務必先洗手再用餐。外出露營，也不要打開罐頭直接加熱。食藥署回應，現行「食品器具容器包裝衛生標準」業已優先針對嬰幼兒用奶瓶，從嚴規範不得使用含雙酚Ａ的材質，並針對嬰幼兒奶瓶以外，使用雙酚A為原料之聚碳酸酯（PC）材質，訂有溶出限量0.6ppm的規定。有鑑於國際間已有更新的毒理研究資訊，食藥署已在去年再次辦理委託研究計畫，將重新依據最新毒理參數進行國人暴露風險評估，作為調整雙酚A管理規範的依據。
詐團花2元就能查公務車 公路局急改服務網防堵
近來發現詐騙集團利用「公路監理資料有償利用服務網」，單筆花2元就能知道身邊是否有公務車，藉此逃避查緝。交通部公路局為避免網站被不當利用，與檢警單位商討後，調整呈現內容，目前該網站已無法透過車號查詢方式，來推斷該車輛是否為公務用車。公路局說明，公路監理資料有償利用服務網設置目的是為讓民眾購買中古車前，可事先了解車輛相關資訊，避免遭受蒙蔽誆騙。同時考量中古車買賣車商、車貸銀行、車輛保險等業界需求。因此，在不涉及個人資料與營業秘密，及「使用者付費」與「成本計價」等原則下，對外提供公路監理資料查詢服務。日前有詐騙集團利用公路監理資料有償利用服務網查詢公務車牌，藉此躲避警方查緝。（圖／翻攝自公路監理資料有償利用服務網）公路局強調，公路監理資料有償利用服務網資料呈現是採分級制度，例如輸入車牌號碼，僅提供車輛基本資訊，若輸入車牌號碼及車主身分證字號，才會提供更進一步資訊，但相關資訊均會去個資化、識別化，避免個資洩漏。公路局也表示，將持續配合檢調及警政相關單位之打詐作為，同時持續滾動檢討公路監理資料有償利用服務網查詢服務功能，在兼顧防範詐騙、維護民眾及業者使用需求間取得平衡。