災害性天氣
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立委提案高溫納災害天氣 交通部：贊成高溫假、不一定整天放
受極端氣候衝擊，高溫天數逐漸增加，立委提案修正《氣象法》將「高溫」納入災害性天氣，各單位可據此擬訂高溫出勤標準。圖為施工現場人員，夏天時在高溫下不辭辛勞投入作業。（本報資料照片）台北市35度以上天數受極端氣候衝擊，高溫天數逐漸增加，立委提案修正《氣象法》將「高溫」納入災害性天氣，各單位可據此擬訂高溫出勤標準，但交通部尚未提出修法草案。交通部3日表示，贊成高溫假的方向，中央氣象署預定本月預告草案，待預告期滿、交通部報請行政院審查、核定，最快明年完成立法。民進黨立委李昆澤等20人提案修正《氣象法》，在災害性天氣定義上，除颱風、大雨、豪雨、雷電、冰雹、濃霧、龍捲風、強風、低溫、焚風、乾旱等天氣現象，另新增「高溫」。交通部則建議，考量近年「熱帶性低氣壓」造成重大災害，將其一併納入。李昆澤引述衛福部統計，113年7月熱傷害人數1204人，比110年的423人增加近3倍。他強調，各國都將高溫納入職業風險，台灣也必須跟上。交通部常務次長林國顯指出，交通部贊成此方向，草案預告後，納入各方意見，預計11月預告，2個月預告期後報交通部。但是他說，高溫假應該不會像颱風假放一整天，而是斟酌情況給予休息、通風、補水、出勤津貼等方式調適，各單位要怎麼作為，還要看人事單位與政府部門的考量。氣象署長呂國臣說，夏天時間越來越長、玉山溫度年年創新高，顯示全球暖化過程中，台灣也不例外，氣象署已與國健署、中研院合作，針對熱傷害進行分析，找出容易發生的地區。國民黨立委洪孟楷質疑，以前氣溫35度就算熱，現在飆到40度比比皆是，現在颱風假有明確指標，高溫假有沒有標準？幾度算高、該如何放假，氣象署應有所說明。呂國臣表示，目前氣溫36度為黃色燈號、37度為橙色、38度為紅色，各單位面對高溫的配套措施都不一樣。他說，高溫對各行各業的影響不同，修法將高溫放進災害性天氣是第一步，相關單位要調適就有法源。修法通過，未來就可以發布「高溫特報」。目前的高溫資訊只有針對大區域，高溫特報則會到鄉鎮市區的尺度、也會逐小時預報。此外颱風該不該放假，可說已超過氣象專業，成為「政治學」，地方首長決策須承受民意壓力。洪孟楷質疑，既然地方首長最大的決策依據，是氣象署提供的風雨預測，是否該把颱風假的決定權還給中央？呂國臣坦言，停班停課的決策困難，氣象是考量因素之一，但單純看雨量和風力，地方還要評估生活圈、水電維生等環境因素，這不是氣象署可以判斷，仍須由各縣市首長決定。
高溫假有譜！逾35度天數暴增 《氣象法》11月提修正草案「依法停班課」
近年全球極端氣候日益嚴峻，台灣高溫天數也逐年攀升，光是台北高於35度的天數超過70天。立法院交通委員會今（3）日針對《氣象法》修正草案，將「高溫」納入災害性天氣，未來中央氣象署發布的「高溫資訊」將改稱「高溫特報」，相關單位得依此制定「高溫假」或調整出勤規範。交通部指出，修正草案預計11月預告，2個月後報交通部審議。交通委員會今日審查立委蔡其昌等18人及李昆澤等20人擬具的「氣象法部分條文修正草案」案。李昆澤表示，世界各國與聯合國均已示警，高溫已成為重大職業安全風險。據中央氣象署統計，台灣2024年高溫天數達63天，較2023年的34天增加近1倍；衛福部資料亦顯示，熱傷害個案從2021年423人增至2024年7月的1204人，成長近3倍。李昆澤強調，長時間曝曬或重體力勞動者最易受害，修法可讓政府建立防護與調適機制。氣象署長呂國臣表示，以台北地區一年中高於35度的天數已超過70天，夏季時間明顯延長，連玉山氣溫都屢創新高。此次修法除了將極端天氣列入災害性天氣外，也特別明訂氣候變遷相關項目，未來發布警報、特報及報告將更明確。他補充，目前高溫分級標準為36度黃色燈號、37度橙色燈號、38度紅色燈號，未來各單位可依此制定防暑休息、出勤津貼或暫停作業等措施。對於「高溫假」是否可行，交通部常務次長林國顯回應，高溫假不一定比照颱風假全面停班停課，可能依時段或地區實施彈性休息、補水降溫或津貼補助。林國顯說明，修法後各部會將有明確法源依據，便於人事與勞動主管機關研擬標準化措施，保障勞工健康與公共安全。此外，交通部也建議將「熱帶性低氣壓」列入災害性天氣範疇，因其在近年造成多起重大水患，例如2018年0823豪雨事件。林國顯強調，修正草案預計11月預告，2個月預告其後報交通部，後將廣納各界意見，預計年底前完成初步審議，後續送行政院審查。
高溫假要來了？《氣象法》修正草案將預告 最快今年實施
氣候變遷加劇，全台各地氣溫持續飆高，許多民眾便喊話政府應研擬「高溫假」。交通部中央氣象署署長呂國臣就指出，目前已在研擬修正《氣象法》，把高溫納入災害性天氣的範圍，未來可依法發布「高溫特報」，各單位也可研擬是否要有「高溫假」，近期就會預告草案，預告期為60天，屆時會送至交通部審查，通過後再送到行政院、立法院，有望在今年正式開始實施。呂國臣表示，目前《氣象法》定義的災害性天氣包含低溫、強風、濃霧、大雨、豪雨及冰雹等，但隨著極端高溫愈發頻繁，氣象署今年將著手修正《氣象法》，將高溫也納入災害性天氣，未來也會把「高溫資訊」改為「高溫特報」，並維持紅、橙、黃色燈號。呂國臣提到，以特報形式來呈現，能讓各級政府更重視高溫影響，依據預警程度不同有相應的應變作為。針對「高溫假」議題，呂國臣回應，未來若發布高溫特報，各單位可針對特定勞工訂定防曬或降溫的配套措施，並研議是否要有高溫假。而氣象署今年起也為「強風特報」試辦紅、橙、黃色燈號，預計明年元旦正式上路。此外，呂國臣指出，這次《氣象法》修正，對於資料應用也有做出原則性修改，以「原則開放，有效管理」作為出發點，新增了部分用詞定義，過去單純只有地震、氣象、海象，本次會新增「氣候」及「太空天氣」。其中，「太空天氣」是指太空環境狀態與地球間的相互影響，例如太陽磁暴影響地球電離層、GPS定位等，許多國家都已經逐漸重視這些現象對地球的影響。呂國臣強調，「氣候」指的是特定地區中長期天氣的平均狀態，由於部分業務不只是短時間天氣狀態，需要中長期平均狀態，與許多應用面相關，亦與因應氣候變遷及全球暖化調適作為有關聯。至於人才培育方面，呂國臣說明，這次修法也把人員培訓、氣象服務、研究授權委由第三方認證及訓練，來健全產業發展。
全球持續暖化！氣象署擬修法 將高溫納入災害性天氣
交通部中央氣象署署長呂國臣表示，面對極端氣候，36度高溫已不罕見，氣象署研擬修《氣象法》，將高溫納入災害性天氣；被問到修法是否為了給高溫假法源，呂強調，僅是呈現客觀的環境數據。不過，依「天然災害停止上班及上課作業辦法」規定，若非風災、水災、震災、土石流及大規模崩塌災害，遇到其他天然災害造成交通，有致災之虞必須撤離或疏散時，各縣市也可以自行宣布停班停課，高溫假仍有可能放。氣象署於2018年6月15日開始發布「高溫資訊」，5年後又精進內容，除以縣市為單位發布外，還進一步提供更細緻的鄉鎮市區燈號資訊。氣象署訂的高溫定義，為地面最高氣溫上升至攝氏36度以上，依據觀測或預測的氣溫高低與延續情形，分黃燈、橙燈、紅燈3種等級。儘管氣象署有發布高溫燈號，但在《氣象法》中對災害性天氣的定義，包括可能造成生命或財產損失的颱風、大雨、豪雨、雷電、冰雹、濃霧、龍捲風、強風、低溫、焚風、乾旱等天氣現象，卻沒有包含「高溫」。呂國臣指出，考量到全球暖化、極端天氣等，因此正研擬修法，將高溫也納入《氣象法》裡，做與時俱進的調整，預計今年可將草案報給行政院。而未來高溫特報的定義，是否參考現行高溫燈號資訊？呂國臣認為可以再討論。至於修法是否為了給高溫假法源？呂國臣笑稱，現在低溫也沒有低溫假、豪雨沒有豪雨假，氣象署是要提供客觀的環境數據，給各行各業、尤其農漁業等做決策時的依據，例如工地勞工要有適當的防曬、降溫，或是學校要不要暫停戶外活動等，「高溫假非氣象署的權責」。國內討論「高溫假」多年，但仍沒有定案，行政院指出，因高溫難以明確定義，尚不宜以法制化規範。根據行政院人事行政總處發布的「天然災害停止上班上課作業Q&A」，人事行政總處曾於2013年間邀請專家學者及相關單位研商，各方共識因高溫難以明確定義，現階段尚不宜以法制化方式規範高溫停班停課。
極端天氣頻傳！氣象署研擬將高溫納入「災害性天氣」 最快年底送政院
隨著極端氣候頻率增加，台灣又處於亞熱帶氣候，國內討論「高溫假」已久。交通部中央氣象署署長呂國臣今年1月上任後，便著手推動《氣象法》修法，包括將高溫納入特報範圍、讓更多民間氣象產業可應用氣象署數據，並進行人才培育。呂國臣表示，目前修法進度已有部分達9成以上，目標在今（2025）年底前送至行政院。據了解，目前《氣象法》定義的「災害性天氣」，是指可能造成生命或財產損失的：颱風、大雨、豪雨、雷電、冰雹、濃霧、龍捲風、強風、低溫、焚風、乾旱等天氣現象，並針對觀測結果，依法發布警報或特報。呂國臣指出，隨著全球暖化，高溫不斷創新高，36度以上的極端高溫在台灣已不算罕見，氣象署前幾年就已針對36度以上高溫訂定即時訊息，達38度為橙色燈號、38度連續3天為紅色燈號，未來也將列入《氣象法》災害性天氣定義，可依法發布「高溫特報」，提供地方政府、災防單位啟動相關應變措施的依據。。呂國臣指出，雖然從「即時訊息」改為「特報」變化不大，但若以特報形式呈現，政府單位就能依據預警程度不同有應變作為，像是過去發布「低溫特報」時，地方政府會啟動低溫關懷機制，農業部也會提醒農作物留意寒害。至於過去備受討論的「高溫假」，他表示，若未來發布高溫特報，政府就可以針對特定勞工訂定防曬或降溫配套措施，是否要有高溫假，也是由各單位決定。
陸全國罕見大風、暴雨 專家驚曝背後原因
人間四月天的周末，由北至南，異常天氣正影響全國不少地區。4月11日，大風＋強對流＋暴雪＋沙塵暴＋暴雨，大陸中央氣象台五預警齊發。4月10日，北京發布近10年來首個大風橙色預警，12日，15條軌道交通地面高架線路區段停運；4月11日晚，上海雷電大風預警高掛；4月11日6時至12日6時，河南鄭州、洛陽、信陽、駐馬店等地40個國家氣象觀測站最大風速達到或突破4月歷史同期極值；漫天黃沙吹起，不只影響內蒙古，甚至影響到四川。據《南方週末》報導，這些跨區域的異常天氣，背後有一個共同推手——東北冷渦。相較於「副熱帶高壓」「熱帶氣旋」等耳熟能詳的天氣系統，冷渦的知名度沒那麼高，可理解為在高空旋轉的冷空氣「漩渦」。東北冷渦活動於中國東北地區或其附近的高空，坐鎮東北，卻能「攪動」華北地區乃至江浙等地區的天氣。中國氣象局瀋陽大氣環境研究所副所長李得勤告訴《南方周末》記者，「許多極端天氣背後都有東北冷渦的影子。」東北冷渦具有多變的情緒，一年四季都能發作——易誘發暴雨、冰雹、雷暴、短時大風甚至龍捲風等強對流天氣，還可能引發沙塵、強降雪等災害性天氣。隨著氣候變化，氣象學家們發現，東北冷渦的影響越來越大、越來越「不可捉摸」。為了攻克東北冷渦的預報難題，2019年，依託中國氣象局瀋陽大氣環境研究所的東北冷渦研究重點開放實驗室成立；2021年，中國氣象局開始像颱風一樣，為東北冷渦編號。4月12日早晨，不少「等風來」的北京居民打開窗戶，發現風平浪靜，鳥語花香。臨近中午，風力開始加大。中央氣象台首席預報員馬學款告訴《南方周末》記者，風力如此大的原因是：此次冷空氣勢力較強，而此前華北地區氣溫明顯上升，冷暖氣團交接的鋒面氣壓梯度大，形成地面的強風。而風力最大的時段往往發生在白天特別是午後，因為這一時段熱力條件較好，空氣上下層交換較劇烈，會將高空大風的動量下傳到地面，進一步加強風力。雖然華北春天刮大風不是新鮮事，但如此強烈的大風仍不多見。馬學款說，在春季強冷空氣來襲時，華北地區經常會出現10級的陣風，但出現12級以上陣風的情況非常少見。破壞性超強的極端大風不會普遍出現，往往發生在山區山口、樓宇之間等容易產生「狹管效應」的地方。中國科學院大氣物理研究所研究員、國家重點研發計劃「東北冷渦致災機理及預報關鍵技術」項目首席科學家肖子牛介紹，本次影響大陸全國大範圍的冷渦就是常說的「東北冷渦」。「春季出現冷渦並不罕見，但像此次這樣強度大、位置偏南的冷渦比較少見，屬於近年來偏強的一次冷渦過程。」肖子牛說。肖子牛解釋，這次東北冷渦的出現，主要是因為高空大氣環流發生了強烈擾動。4月以來，東北地區以東的西北太平洋上空一直有一個強大的高壓帶，就像一堵「空氣牆」一樣穩穩佇立。這堵「牆」向北延伸到極地，把極地渦旋推向位於北冰洋的新地島，並在東歐平原上空劇烈地製造波動環流，這種波動的能量一路向東傳播，影響到西西伯利亞和蒙古高原一帶，使高空的「脊」和「槽」系統（相當於氣壓的起伏）迅速發展。在這些高壓的「圍堵」和上游強勁能量的共同作用下，東北地區上空就形成了這次非常強的冷渦。東北冷渦通常出現在中國大陸東北地區上空，尤其是春末到夏季最為活躍。冷渦中心大多出現在蒙古高原背風坡的大興安嶺和東北平原。根據冷渦中心的地理位置，氣象專家把東北冷渦細分為南渦、中渦和北渦三種。馬學款解釋，東北冷渦逆時針旋轉，自西向東移動。當冷渦形成後，移動速度會變慢，位於冷渦西側的偏北氣流不斷引導冷空氣補充進入，冷渦對一個地區的影響時間也會因此延長。這正是為何北京等華北地區的大風將從11日夜間持續至13日。除了持續時間長，大風的極端性也很強。北京市氣象台首席預報員雷蕾稱，北京市部分站點可能會接近或突破1951年以來歷史同期4月的大風極值。11日晚，北京門頭溝監測到13級陣風。這樣級別的大風，可以吹倒直徑30cm左右的樹木、廣告牌、簡易搭建物等。東北冷渦除了影響東北和華北地區，華中、華東等地的強降水和強對流天氣也有它的「貢獻」。中國氣象局瀋陽大氣環境研究所副所長李得勤介紹，東北冷渦會和其他天氣系統聯合，影響華中、華東等地。東北冷渦可以與歐亞中高緯度阻塞高壓、東亞夏季風、西太平洋副熱帶高壓相互配合，共同影響冷暖氣流的對峙位置，進而影響中國大陸夏季的主雨帶分布和移動。例如，長江流域梅雨降水量背後就有東北冷渦的影子。東北冷渦對農業、交通、電力等都有威脅。肖子牛介紹，冷渦會導致大範圍的降溫和低溫冷害，在春季可能影響農作物出苗，在夏季如果冷渦活動頻繁，還可能影響糧食作物的灌漿期，出現「啞巴災」——外表看不出異常，但產量會大幅下降。歷史上的極端天氣，有的正是受到冷渦影響。2019年，遼寧省鐵嶺市開原市遭遇歷史罕見龍捲風天氣，最大強度達到「超強」級別的四級。四級龍捲風的陣風風速達17級以上，破壞力巨大，能夠夷平房屋、扭曲鐵塔，甚至將重型物體捲入高空。此次災害造成7人死亡，190餘人受傷。東北冷渦還能與多種天氣系統相互作用，導致更極端的天氣。李得勤稱，東北冷渦通過與西風帶、副熱帶、熱帶系統相互作用，對中國大陸主雨帶的位置和強度均有影響。例如，當東北冷渦遇到近年來增多的北上颱風，一冷一熱兩股天氣系統相遇，帶來持續更久、強度更大的極端降水，極易形成洪澇災害，對東北、華北產生很大威脅。雖然東北冷渦的破壞力強大，但目前人們對它的認識仍然不夠全面。「東北冷渦的異常變化與全球變暖有密切關係。」肖子牛說，關於全球變暖背景下東北冷渦多尺度變化特徵和驅動機制，氣象學家們仍然不完全清楚。李得勤介紹，1960年代，東北冷渦帶來年降水量平均約為45mm，約佔初夏總降水量的61％；2001年以來上升到63mm左右，約佔初夏總降水量的70％。2021-2022年，由於東北冷渦引發的強對流天氣，東北地區初夏降水量甚至超過了近年來汛期的平均降水量。「只要有東北冷渦出現攪局，各類天氣預報的準確率都會明顯下降。」肖子牛稱。目前東北冷渦的預報準確率並不穩定，在東北冷渦致災天氣發生的位置、強度演變等方面還存在較大不確定性。而且，在全球氣候變暖的背景下，東北冷渦的活動範圍、活躍的時間和演變規律都呈現出一些新的特徵，增加了預報的難度。「儘管我國氣象工作者對東北冷渦已經有了長期的研究，但是由於受大氣、地形地貌等多種因素的共同影響，其活動範圍、頻次、強度和生命周期十分複雜。」肖子牛表示，東北冷渦活動具有較強的非線性特徵，加之常常與多種天氣產生相互作用，進一步加劇了其形成過程的複雜性與多樣性，其中的科學機理有待進一步探究。如今，科學家們對東北冷渦的研究正不斷深入。肖子牛介紹，為突破東北冷渦影響下預報準確率不高的瓶頸，在科技部重點研發項目的支持下開展科技攻關，目前已經初步揭示了一些東北冷渦演變的規律，並將數值預報模式發展和AI技術應用相結合，形成了一批對東北冷渦導致的災害的預報預警新技術。這些科研進展還在不斷充實和完善，需要在未來預報實踐中檢驗和改進。
北部連放2天颱風假遭批「鬼預測」 氣象署：秋颱難掌握
山陀兒颱風昨減弱為熱帶性低氣壓，持續為北部與東北部帶來大雨，因移速慢、路徑多變，增加預報難度，先前風雨較小的北部連放2天颱風假，中央氣象署遭批鬼預測，且基隆昨也大雨未止，民眾哀號沒颱風假。氣象署回應，秋颱路徑與短時間劇烈降雨較難掌握，皆有提供縣市政府最新資訊，強調氣象只是放假決策因素之一。資深媒體人黃光芹表示，氣象署即時公布停班課達標縣市，久而久之，縣市首長以此作為決策指標，但長期預測失準成常態，這次完全不是山陀兒的對手，專家建議海上陸上警報定義應修正，太早動員或空等都不是辦法。氣象署說明，颱風警報期間3小時更新一次預報，提供最即時資訊，該質疑有不少並非事實，發布陸警後，暴風圈如同預估涵蓋東南部陸地，秋颱常面臨導引系統不如夏天明確，路徑預測難度高，且易受環境影響，像東北季風南下就易產生交互作用，雖有參考AI資料，但其在預報上仍有進步空間。氣象署指出，這次共開3次縣市政府連線會議，是在影響期間開最多連線會議的颱風，地方可能有更周延考量決定防救災政策，氣象署尊重，也會提供協助。氣象署提到，不同災害性天氣，科技預報能力也不同，特別是颱風內單一雨帶的瞬間強降雨，全球氣象預報能力相對有限，氣象署以即時監測預警方式適當調整預警訊息，但短延時強降雨的預報時間有限，基隆北海岸確實出現顯著強降雨，縣市政府決策時，氣象只是參考因素之一，若造成災害也可停班課。氣象專家吳德榮表示，觀察颱風不能僅看其中一報，起初各家模式一致報在東邊，若要比較後續路徑，可對比各國模式分別誤差多少，若皆有誤差，代表這次環境較難報，他強調預報準度應以客觀數據評斷。
北部周三降溫！豪雨灌進西半部「4地區災害性天氣通報」 今晚到明天雨最大
今晚到明天「雨最大」！中央氣象署指出，今（27日）夜至明天上半天雨勢最明顯，特別在西半部有大雨或局部豪雨，氣象署也在晚間6時35分發布災害性天氣通報，鋒面接近南投、花蓮、高雄山區及屏東地區，有局部大雨發生的機率，而鋒面在周三過後則是有東北季風，北台灣溫度轉乾涼，低溫22度左右，周四、周五回升到30度。未來降雨趨勢。（圖／氣象署提供）氣象署表示，今天深夜到明天上半天是鋒面影響最明顯的時候，各地降雨機率高，特別在西半部有大雨或局部豪雨的發生機會，短延時強降雨可能3小時累積100毫米。氣象署今日晚間發布災害性天氣通報，鋒面接近南投、花蓮、高雄山區及屏東地區，有局部大雨發生的機率，氣象署也呼籲要注意瞬間大雨及強陣風，山區須慎防坍方及落石。未來降雨趨勢。（圖／氣象署提供）另外，氣象署也指出，大雨預報時間涵蓋明天上班，因此要留意上班交通狀況。由於鋒面北往南通過，下半天到巴士海峽，接續的東北季風帶來乾涼空氣，降雨趨緩，周三北台灣溫度下降，不過中南部和東南部仍有水氣，會有局部短暫陣雨或雷雨，在午後發展旺盛，其他地區為多雲，午後有局部短暫陣雨。來到周四，中南部仍有短暫陣雨跟局部雷雨，其他地區午後會有局部短暫雷陣雨，特別是西半部山區有局部較大雨勢，至於周五到周日在鋒面尾端結構較差但影響時間久，周五午後西半部會有局部較大雨勢，周六、日各地局部較大雨勢。
北部大雨狂炸！職棒猿龍之戰暫停…貓纜停止服務 氣象署揭明天天氣
大台北及桃園地區今晚（20）受對流雲系發展旺盛影響，氣象署在晚間7點37分發布災害性天氣通報即時訊息，籲請民眾注意瞬間較大雨勢。北捷晚間7點41分亦宣布貓空纜車因落雷暫停服務，恢復時將另行通知；中華職棒於天母棒球場例行賽也因雨暫停，並由桃猿2比1領先味全龍，比賽已進行至8局上半。氣象署指出，今各地高溫雖普遍超過30度，東部午後還有焚風，台東大武甚至飆出37.5度。但午後山區仍有零星短暫陣雨，晚間更要注意瞬間較大雨勢。明（21日）各地仍為多雲到晴，午後山區及宜蘭地區為有零星降雨天氣型態，且各地高溫上看35度，雲林以南近山區及台東更可能達36度以上，民眾外出應注意防曬並多補充水分。
輝達攜手信實工業、塔塔集團 深化印度AI領域
據路透報導，輝達與印度信實工業（Reliance）、塔塔集團（Tata Group）8日傍晚發佈聯合聲明，將合作設立超級運算設施，共建印度本土大型人工智慧（AI）語言模型，讓AI技術更好地為14億印度人服務。聲明中提及，輝達將提供建構AI雲端基礎設施所需的運算能力，信實工業旗下的電信公司Jio，則將管理和維護人工智慧基礎設施，並監督客戶參與，目標在印度當地設立「較當前印度最快超算強大一量級」的人工智慧基礎設施。輝達也將向信實提供最先進GH200超級晶片，並向合作夥伴開放接入DGX AI算力雲端服務。輝達總裁兼CEO黃仁勳表示，很高興能與信實合作，在印度打造最先進的人工智慧超級電腦，印度具有人才、數據和規模，憑藉最先進的算力設施，信實能夠構建自己的大型語言模型（LLM），為印度本土的生成式AI（AIGC）應用提供支持。擁有頂級算力後，Jio還將與輝達合作開發適合印度國情的大語言模型。印度有著非常複雜的語言系統，據統計，該國一共有1652種語言和方言，其中使用人數超過百萬就有33種。印度憲法規定了18種語言作為聯盟官方語言，另外還使用英語作為行政、司法用語。這種特殊的國情，也讓AI龍頭們一個接一個發起挑戰。輝達在聲明中稱，人工智慧可以幫助農民用當地語言與手機互動，獲取天氣和農作物價格的資訊。同時在醫生緊缺的地方，也能提供醫學症狀和影響掃描的專家診斷。同時人工智慧還能更好地預測災害性天氣，使處於危險的人們及時疏散。黃仁勳在本周一（4日）剛訪問印度，並獲得印度總理莫迪的親自接見。會後莫迪也在社交媒體上表示，兩人詳細討論了印度在人工智慧領域提供的豐富潛力。印度政府預期，印度本土晶片市場到2028年的規模將從目前的230億美元翻倍至800億美元。
深圳氣象局上演「綁架戲碼」 氣象主播「五花大綁」播報引發關注
中國中央氣象台日前預告新一輪的冷空氣將帶來劇烈的氣候變化，而廣東深圳氣象局為了播報強冷空氣來襲的消息，罕見採用「情境劇」的方式進行，以此提醒民眾穿衣保暖，同時也解釋了「史上最冷冬天」的來由。而如此特殊的播報方式，也意外在中國網路上掀起一陣討論熱潮。深圳市氣象局於20日釋出一段氣候播報的影片，只見影片中，主播並不是正襟危坐地在主播台面前播報氣象，而是被人五花大綁、口塞毛巾的綁在椅子上。在畫外音的詢問之下，「冷空氣啥時候來？」；「史上最冷冬天是真的嗎？！」；「天氣預報沒準過啊！」等刁鑽的問題接連出爐。直到旁人把主播嘴上的毛巾取下後，主播才開始用著非常生活化的方式說明近期的氣候，同時也解釋「冷空氣下周一就來」、「從沒說過史上最冷冬天，那都是營銷號胡亂瞎扯」、「天氣預報如果是看手機自帶APP的，那可能會有點不準」，最後主播還不忘克盡本職，在鏡頭前宣傳起深圳市氣象局官方平台的氣象軟體。不少網友看到如此逗趣的演出後，紛紛留言表示「一臉正經的搞笑」、「太慘了」、「真有才」、「我也不看手機自帶的天氣預報」、「這也太可愛了」、「最後竟然還帶貨自家APP」。而這位「被綁架」的主播名叫周禹，自2004年起開始從事氣象預報工作，他後來受訪時表示「氣象行業終究是一個特殊行業，每當寒潮、颱風、高溫等災害性天氣發生之時，我都希望能夠創新形式，播報盡可能多的直播、短視頻節目，盡可能保證多一個人的安全，便是我這份工作的價值所在」。
陸東北雪狂下「部分建築被壓塌」 民眾哀嚎：希望雪快點停
據央視新聞報導，11月7日起，受強冷空氣影響，內蒙古、吉林、遼寧等地出現強降雨。大陸中央氣象台8日18時繼續發佈暴雪橙色預警：預計8日20時至9日20時，內蒙古東南部、遼寧中北部、吉林西部、黑龍江中部和西南部等地有暴雪或者大暴雪、局地特大暴雪。預計這一帶降雪過後，新增積雪局地可達20至40公分以上。此外，大陸中央氣象台8日18時繼續發佈寒流藍色預警：預計8日20時至9日20時，吉林東部局地降溫幅度可達8℃以上。大陸氣象專家提醒，東北地區降雪持續時間長、降雪量大，雨雪相態複雜，具有極端性。今年是「雙拉尼娜（聖嬰）年」，拉尼娜（聖嬰）現象是繼去年之後，連續第二年出現，一旦出現這一現象後，中國大陸冬季總體偏冷的概率在70％左右。※內蒙古8日，受強冷空氣影響，內蒙古通遼市中部和南部出現暴雪，並伴有吹雪，能見度較低。通遼市氣象部門發佈多次預警，其中發佈3次暴雪紅色預警 ，4次道路結冰黃色預警。因受特大暴雪天氣影響，通遼機場能見度不足50米，最大風速為17米每秒，機場道面積雪深度達43公分，機場跑道實行臨時關閉，所有進出港航班取消。※吉林今天（8日）吉林多地出現降水，導致道路濕滑、車輛行駛緩慢。吉林省氣象部門8日17時47分繼續發佈暴雪紅色預警：目前，白城、松原西部已經出現明顯降雪天氣。預計未來12小時，上述地區仍有暴雪到大暴雪，部分地方有特大暴雪，同時伴有6至8級偏北大風。※遼寧7日夜間起，遼寧瀋陽遭遇凍雨、暴雪罕見天氣，積雪厚度一度達到10至15公分。在東北地區蔬菜生產的主產區，據不完全統計，瀋陽新民地區目前已有300餘座設施農業蔬菜大棚溫室被積雪壓塌，目前當地政府正組織搶險，種植戶及農業合作社正在進行生產自救。受強降雪影響，遼寧瀋陽部分建築被壓塌。截至8日17時，遼寧鞍山市區雪深已40釐米。受特大暴雪影響，大量車輛被積雪覆蓋。瀋陽市教育局通知，為保障廣大師生安全，11月9日（星期二），全市各級各類學校（含幼兒園）不到校（園）上課，學校開展線上教學，校車停運，校外培訓機構停止一切培訓活動。※黑龍江從7日晚開始，黑龍江哈爾濱市迎來今冬首場降雪。8日白天，降雪轉為降雨，形成凍雨災害性天氣。黑龍江省氣象部門預計：8日夜間到9日白天，黑龍江省繼續維持雨雪天氣，哈爾濱南部、黑河中部有大雪，其他大部地區有中雨夾雪或小到中雪。伊春、哈爾濱、鶴崗、佳木斯、雙鴨山、七台河、雞西、牡丹江部分時段有凍雨；黑龍江省大部地區有道路結冰。黑龍江省氣象災害應急指揮部決定：於8日16時將重大氣象災害（暴雪）應急響應由Ⅲ級提升為Ⅱ級。※東北網友心聲：希望雪快點停！南方人看到皚皚白雪，覺得雪景好美。但是東北人已經快受不了了，紛紛上網留言：「雪下了兩天了吧，這次浪漫過了頭。大風吹的白茫茫一片，睜不開眼睛。」「在這種極端天氣下，我們學校的男老師，雖然數量不多，但是好多都沒有回家留在學校清雪，好辛苦。」還有住校生說：「宿舍的窗戶差一點就要被雪掩埋了，我還看到微信群裡我們村書記發的視頻，有人家的牛棚坍塌把牛砸死，有的人家風擋被雪壓塌，還有煙囪被雪蓋住導致人一氧化碳中毒的。」「哎，災難，媽媽說自從她記事沒下過這麼大的雪。我們學校之前也沒儲存菜，今天中午吃的就是米飯和湯。我下午第一節課就餓得肚子咕咕叫。」
烏克蘭凍雨路面濕滑 少女街頭滑摔1分鐘 網笑：2020最佳寫照
烏克蘭首都基輔（Kiev）10日出現凍雨現象，導致路面難以行走，甚至造成數百起車禍意外。其中有一段監視器畫面顯示，一名走在市區街道的少女，試圖走上斜坡，但卻一直不斷倒地，難以站起身，即便路人好心幫忙也沒辦法，影片PO上網後，有網友戲稱，「這是2020最佳寫照」。根據外媒報導，烏克蘭12月月均溫介在-4.6°C到0°C之間，馬路時常結冰難以行走，尤其在10、11日最嚴重，基輔市甚至發生百起車禍，市政府因此部署4000多輛清掃車，清理路面上的結冰。只見一名揹著紫色背包的少女，於10日試圖爬上市區街道的斜坡，然而地面太滑很難行走，她走了幾步又往後滑回原地，甚至用爬行的方式也沒用，有好心的路人扶著牆試圖攙扶她，讓她能靠牆行走，但少女還是難以克服結冰的路面，一直跌倒，持續了大約1分鐘。網友看到監視器影片後紛紛笑稱，「怎麼也走不出，滑滑的世界」、「雖然心疼但是忍不住哈哈哈哈」、「這是2020最佳寫照，她是2020精神指標」。凍雨是過冷雨滴落於地面或暴露物體上時，迅速凝結為冰的天氣現象。凍雨通常發生於地面溫度0℃以下的天氣情況，特別是在初春和初冬時節。凍雨開始時是以雪的形式從高空雲層落下，在下降過程中遇到溫度高於結冰溫度的暖氣流層而完全融化為雨滴，而後在更低的高度上又遇到溫度低於攝氏零度的冷氣流層，此時雨滴不再凝結，而是形成過冷雨滴。過冷雨滴一旦遇到低於攝氏0℃的任何物體就會立刻凝結，形成細長條狀的冰棱，故稱之為凍雨。凍雨通常與冷暖氣流相遇有關，低於結冰溫度的冷氣流會進入暖氣流下方，為形成凍雨提供了條件。凍雨更多時候是一種災害性天氣，嚴重的情況下會形成冰暴（icestorm）。例如，凍雨會造成公路覆冰而中斷交通，建築物積冰而倒塌，電線掛冰拉斷線路或拉倒架線鐵塔，造成供電中斷，也會對植物生長造成傷害，甚至威脅飛機的飛行安全。