無規
」 回應 預算 國會 12強 免稅
粗暴壓制、強行鋸斷！動團直擊「殘忍血鹿茸」 養鹿協會：應要人道處理
鹿茸為國人傳統觀念上相當優良的食材之一，因此台灣也有不少水鹿養殖業者，然而PETA善待動物組織卻發現，彰化縣某養殖場為了獲取鹿茸，工人會將水鹿粗暴地壓制在地上，強行鋸斷鹿茸，過程未施打任何鎮靜劑或止痛藥，而當鹿茸產量下降時，這些鹿往往就被送往屠宰場，對此養鹿協會回應，鹿農採茸時皆會使用相關設備進行人道處理、確保動物福祉，不人道行為應屬個案。PETA善待動物組織指出，被用於供應鹿茸的水鹿，終其一生被關在狹小且空無一物的水泥圍欄中，每年都要經歷一次又一次的痛苦折磨，而透過實際調查發現，鹿場內的部分鹿隻有感染皮膚病情況，摘取鹿茸時，也是將鹿隻的兩隻前腳和一隻後腳綑綁並強行拉開，隨即由工作人員鋸斷鹿茸，整個過程中，公鹿不斷掙扎，明顯表現出極度的痛苦、恐懼與壓力。PETA補充，當鹿茸被鋸斷後噴湧而出的鮮血竟然被混合酒精，最後一併提供給下訂的客人，然而，鹿血對人類健康具有潛在威脅，因為鹿血可能帶有多種人畜共患病，包括類似瘋牛症的「慢性消耗性疾病（狂鹿症）」。PETA高級副總裁Jason Baker表示，為了躲避捕獵者，鹿天性膽小，對環境極為敏感。影片中，水鹿被工人粗暴壓制、然後被殘酷切處身體部位，對動物來說無疑是極度恐怖且痛苦的。而這些行為已構成多項違法，包括《台灣動物保護法》、《菸酒管理法》和《食品安全衛生管理法》。中華民國養鹿協會回應，農業部皆有補助業者使用人道採茸設備，可透過固定頭架將鹿隻置入，頭部伸出固定後再進行採集，可有效控制鹿隻並安撫情緒，且台灣現行法規本就無規定採茸時應使用麻醉或止痛藥，現行設備、方式已可確保作業安全與動物福祉，至於動團指控「殘忍採茸」，應為個案事件，並非整體產業情況。養鹿協會補充，並沒有將鹿隻「囚禁在狹小空間」，鹿隻確實是住在獨立隔間，但空間並不小，且該設計也可避免鹿隻打鬥導致受傷，或是鹿隻透過樹木磨角導致樹木壞死，圈養反而提供保護、減少外在風險。農業部表示，國外會透過麻醉、鎮定等藥物採茸，係因外國鹿隻多為放牧，若不透過相關方式「根本抓不到鹿」，而台灣多為圈養，自然無需使用麻醉，可透過人道設備安撫鹿隻，且由於麻醉等藥物可能透過血液流入微血管豐富的鹿茸，反而會有服用時的疑慮。
燕巢擬建公辦土資場 選址階段就掀風波
為解決廢棄土方無處可去難題，高市府研擬在北高雄新闢7處公辦土資場，其中1處就在燕巢區瓊興路上，引發居民反彈，因該處已有1座私人土資場，若公辦土資場進入，恐加重汙染；在地里長也擔心，該處離住宅區太近，砂石車進出會影響交通；議員建議，與其設土資場，不如設土方平台，讓廢土再利用；高市府回應，尚未定案，將持續與地方溝通。高市府近日加嚴土方管理稽查，讓合法土資業者因顧慮風險而拒收土方，造成營廢土無處可去，多項工程因此停擺；為求解套，市府研擬在北高雄地區蓋公辦土資場，但計畫還沒確定，就引發在地反對聲浪。瓊林里長張舜傑指出，市府研擬新闢的土資場，其中1處就在燕巢區瓊興路上，該路段目前有1座私人土資場剛蓋好，即將開始營業，而市府公辦土資場選址地點，就在私人土資場對面，若1條路上2座土資場，每天百輛砂石車進出，將造成交通大亂。張舜傑說，目前已知公辦土資場若蓋好，工程廢土將「暫置」該處2年，但居民擔心，萬一在無規範的情況下，廢土變成永久放置該怎麼辦？且土資場一旦設立，周邊環境塵土飛揚，生活將會受到影響。大岡山產業發展協會執行長張騏晟建議，市府可參考國外做法，將土資場設立在港灣回填區，譬如英國在處理廢棄土時，就規定放在同地點不得超過12個月；加拿大規定廢棄土只能放在郊區或工業用地，因此選址最重要，其次是放置時間，呼籲市府單位要有明確規定。高市議員宋立彬指出，高市府應掌握各大工地土方，測量其土質類別，像是「B2土壤與礫石或碎石混合物」、「B3粉土質土壤」能運用在需要填平、墊高的農地，也許工務局能架設專屬土方平台，讓有需要的農民或民眾線上登記，回饋地方民眾，別把土方當廢棄物，它能回歸大自然再利用。高市府回應，本案尚未定案，仍有討論空間，若之後有必要會召開公聽會，聽取居民意見。
楊梅休息站啟用3年已發生14件事故 運安會公布「這處」設計不良與竣工圖不符
國道1號楊梅休息站匝道，今年1月過年前發生電動車自撞火燒車事故，釀4死4重傷。國家運輸安全調查委員會公布事實資料報告，指出該休息站啟用3年多發生14件事故，其中11件皆在分隔島鼻端及兩側，也發現匝道轉彎半徑與竣工圖不符，另實車測試結果顯示同車型輔助駕駛系統確實在彎道會自行解除，須駕駛手動修正。楊梅休息站今年1月25日晚間7時許發生重大車禍，倪姓男子駕駛租賃電動車載著妻子，還超載有6名孩童，於國1南向71.3公里楊梅休息站前自撞分隔島後火燒車，造成4人死亡、4人重傷。運安會最新事實資料報告指出，該車約19時24分由高架道路楊梅端駛出，在匯入主線車道前，行駛於速限60公里的內側穿越性匝道，準備通過楊梅休息站，以約時速100公里速度向右偏駛出原匝道，並行駛於槽化線上，車頭直接撞上楊梅休息站前的分隔島鼻端，約3秒就起火燃燒。據桃園市消防局火調鑑定，事故車輛起火處為引擎室後側，該車撞擊後，引擎室的電動機機油及煞車油等油料都有洩漏情形，加上電池破損，遇熱後起火燃燒。運安會也依專案小組檢視結果，該車的高壓電池組有燒燬痕跡，且駕駛座及副駕下方明火出現處，與底盤前方的裂孔位置相符，電機室出現火光的位置則與煞車油壺位置相符。運安會檢視國1五楊高架段南向終點至楊梅休息站出口匯入主線終點路段，長約1.5公里，該路線有岔出校前路交流道車道、匯入國1平面主線車道、進入穿越性匝道、進入楊梅休息站車道、離開或穿越楊梅休息站車道及匯入主線車道，其間「交通動線複雜」。運安會分析楊梅休息站匝道歷年事故資料，2021年底啟用至今年5月止，入口匝道附近共發生14件事故，釀5死22傷，其中有5件事故有啟動輔助駕駛系統，當中有11起都是擦撞分隔島南北側。為確認事故路段道路工程現況是否符合法規或原設計規範，運安會比對匝道線形及匝道橫斷面配置情形。報告顯示，匝道線型部分，依竣工圖71K＋226 至71K＋262路段轉彎半徑為1000公尺（平曲線長度36公尺），但比對空拍圖、 現場照片及CCTV影像，該路段的平曲線自71K＋240至71K＋276間，轉彎半徑介於350至850公尺（平曲線長度約35公尺）。另楊梅休息站穿越性匝道內外兩側分隔島間鼻端距離為33公尺。依公路路線設計規範規定連續匝道鼻端最小距離，設計速率60公里／小時，容許最小值為90公尺。此外，運安會也進行「同型車實車測試」，報告指出，為確認駕駛於事故發生過程是否使用ADAS功能，及事故車輛ADAS功能對事故路段的辨識及輔助狀況，進行實車測試。實地測試結果顯示，事故路段共有2處轉彎，測試車輛的ADAS 雖可辨別第一個右轉彎並修正，但系統在進入後續的左轉彎前已自行解除，並在儀表板以閃爍燈號提醒駕駛。依測試結果， 測試車輛無論以速限60公里或75公里通過事故路段時，車道置中、車道維持系統皆會於進入後續左轉彎路段前解除，在通過事故路段時測試車輛駕駛皆須手動介入，並修正方向。對於道路設計規範爭議，高公局說明，平曲線長度包含緩和曲線及圓曲線長度，本段依設計速率60公里／小時，設計半徑已達免設緩和曲線標準，另規範規定超高漸變應設置於緩和曲線路段，當未設緩和曲線時，超高漸變長度的60％至80％建議設於直線段，即直線段具緩和曲線功能，故該圓曲線加上前後部分直線段長，總和已超過85公尺。至於連續匝道鼻端距離，高公局表示，因楊梅休息站僅服務高架車流，為避免交織設計上禁止平面車流外切至休息站，外側2車道已利用標線標誌提前告知駕駛各車道前往地點，應無規範連續鼻端的檢討適用。另規範所採用鼻端室車道可分匯流處相鄰車道或路肩邊界的交點，而非實體鼻端間距離，該區實際距離應為181公尺。
無塑化慘淪口號 台北亞洲音樂節配套不足挨批
「潮台北」系列活動「Jam Jam Asia 亞洲音樂節」上周在台北流行音樂中心登場，台北市議員黃瀞瑩2日指出，市府於活動前強調推動「無塑化」，但現場多數攤販仍提供免洗餐具。北流回應，《台北市淨零排放管理自治條例》未規範臨時活動比照辦理，會鼓勵攤商避免用一次性餐具落實環保。黃瀞瑩昨表示，許多國內外音樂節早已導入「循環餐具制度」，如透過餐具加收押金、歸還即退費的機制，她以歐洲耶誕市集為例，會設計具地方特色的紀念性馬克杯，供民眾盛裝熱紅酒，購買時需支付押金，若不歸還可保留作為紀念品，成功結合環保與文創，相較「Jam Jam Asia」在實質配套上明顯不足，使「無塑化」訴求淪為口號。她呼籲，市府應將「循環餐具機制」與「資源回收配套」納入攤商契約與活動規畫中，建立明確規範與執行標準，才能從源頭有效減塑，更應借鏡國內外經驗，以具體作為展現環保決心，否則流於形式的宣傳只會削弱市府永續品牌的公信力。北流回應，北流自有常駐店舖、餐廳，皆符合《台北市淨零排放管理自治條例》規定，內用不得提供一次性餐具，外帶可以提供，但如同購物袋政策須收費，自治條例尚無規範臨時活動須比照辦理，會以鼓勵方式提醒攤商。北流指出，此次活動北市衛生局、環保局皆有前來稽核食品衛生、活動垃圾等，協助檢查相關規範，上周市民大道封街，北流也鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具參加活動響應減碳政策，未來活動將積極宣導免用一次性餐具，共同落實環保及宣傳相關理念。
譴責UberEats片面降薪 林月琴籲交通部及勞動部助協商
立法委員林月琴與全國產業總工會、台灣總工會、中華民國全國職業總工會今（18）日聯合地方外送工會與運輸工會共同舉行記者會，控訴Uber Eats將在 7月底前再次片面調降外送員報酬，嚴正譴責平台業者漠視勞動尊嚴，呼籲社會各界正視此一勞動危機。林月琴說，外送平台在台灣發展已十多年，政府應立即制訂對這類新型態就業的法治政策保障。面對Uber Eats預計於今年7月底前再次片面調降外送員報酬，全台各地工會集結聲援，工會指出，外送平台在台灣快速成長，背後仰賴數萬名外送員的辛勞與付出，卻長期面對不透明的停權制度、缺乏保障的報酬模式及無明確契約的合作關係等問題。「外送平台進入台灣經營，已超過十年，卻長期缺乏法令規管，制度空窗使平台經營者易於規避責任。因此，針對這類新型態就業的法治政策保障，真的不能再等了！」林月琴認為，目前交通部與勞動部等權責主管機關，除了立即提出包含「汽車運輸業管理規則」、「汽車運輸業客貨運運價準則」等消極限制型的管理手段外，更應該盡速完成定型化契約範本。另外，林月琴認為，企業使用演算法作為定價策略，看似對消費者與服務商雙方互惠又具效率，但外送員今天面臨到的困境，更可能是整個下一代勞動市場的預警訊號。她指出，並非反對平台企業調整經營策略或計酬方式，但不能以毫無規則、暗中操作、片面砍價的手段來處理，15萬名外送員的生活，不應成為平台內部數據試驗的代價。呼籲交通部及勞動部，作為權責機關，應積極協助平台與工會展開實質協商，並盡速完成定型化契約範本的法制程序。中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉表示，工會對Uber Eats的行徑感到極度不滿與憤怒。平台在今年五月才宣布縮減訂閱制會員的福利，引發使用者不滿，如今又進一步要砍外送員的報酬，這根本是「兩面削、自己賺」的極端做法。Uber母公司上個月才砸下鉅資收購台灣的計程車車隊，擴張勢力，顯示他們並非沒有資源，而是選擇將成本風險全都轉嫁給最沒有談判能力的基層勞工。新北市機車貨物運送職業工會理事長黃義傑指出，二戰時期，德國牧師馬丁曾說「當壓迫相關人員的時候我沉默，而當逮捕我的時候已經沒人可以為我們發聲」，Uber Eats其實已經默默的在壓迫各位了，消費者付了月費卻還要額外付手續費，而所謂的加速送達，錢也不是給外送員的，都被Uber Eats拿走了，如今還要降低外送員的報酬，那外送品質自然不可能會好。出席者共同呼籲，請Ubereats立即停止片面調整計酬方案，在勞資政三方未達共識前，平台不得擅自更動薪酬制度。報酬是對勞動付出的基本回應，Uber Eats 應立即中止降薪計畫，展現對勞工的基本尊重。另外，請交通部與勞動部督促Ubereats應針對三項勞動權核心議題，盡速與工會開啟協商。Uber Eats 對此表示，該公司重視與每位外送合作夥伴的長期合作。日前，該公司已主動通知外送合作夥伴，即將有行程費用的調整，此次調整目的絕非調降，而是將部分趟次獎勵轉為基本費用，以回應長久以來外送合作夥伴的期待；此外，此一更新也將使外送報酬更即時反映地點、時間、距離與訂單複雜度等實際情況，使外送體驗更有效率。Uber Eats表示，了解各界對於行程費用的變化相當關心，也有不同解讀，該公司完全理解與尊重。Uber Eats表示，一直積極與主管機關保持溝通，也會持續傾聽每位外送合作夥伴的聲音，不斷優化平台運作與合作體驗，同時維持外送合作夥伴所重視的工作彈性與自由。
加州亞裔富豪夫婦擁21名代理孕母子女 遭疑涉人口販運
美國南加州華人聚集的阿卡迪亞市（Arcadia），有一對年齡差距27歲的夫婦，因涉嫌兒童危害罪遭逮捕，並被懷疑經營以代理孕母為手段的大規模生育計畫，涉及至少21名兒童，其中17名年齡未滿3歲。根據《每日郵報》（DailyMail）等外媒引述阿卡迪亞警方說法，65歲的宣國軍（Guojun Xuan）與38歲的張思維（Silvia Zhang）今年5月在價值約410萬美元（約新台幣1.3億元）的豪宅內被捕。當時警方接獲報案，稱一名兩個月大的嬰兒頭部受重傷。進入屋內後，警方發現15名年齡介於2個月至13歲的兒童，另有6名兒童被轉移至其他住所。所有透過代理孕母出生的孩子已被加州兒童與家庭服務部門（Department of Children and Family Services）接管。目前，宣國軍與張思維僅因涉及該名頭部受傷嬰兒的危險與疏忽遭起訴，尚未因涉嫌代理孕母計畫被正式控罪。此外，警方也對該對夫婦的保姆李春梅（Chunmei Li，56歲）發出逮捕令，因監視器畫面顯示，她曾對兒童進行「言語及身體虐待」。阿卡迪亞警方表示，雖然透過代理孕母擁有多名子女並不違法，但當局已展開調查，聯邦調查局（FBI）也已介入。另外，非營利組織「生物倫理與文化中心」執行長費爾（Kallie Fell）受訪指出，此事件雖不一定觸法，但「聞起來有販運嫌疑」，並批評美國代理孕母產業缺乏監管，「幾乎是無規可循的市場」。根據報導，其中一名代孕母親艾略特（Kayla Elliot）向媒體透露，她曾為這對夫婦生育一名孩子，並稱對方隱瞞已擁有多名子女。她表示：「這一切令人震驚、噁心，對心理造成巨大傷害。」目前，她正尋求奪回該名孩子的監護權。警方指出，夫婦倆透過合法程序取得子女監護權，但動機仍在調查中。費爾質疑：「為何一對夫婦要透過輔助生殖技術擁有如此多的孩子？這是否涉及更大的目的？」所有代理孕母所生子女已被加州兒童與家庭服務部門接管。（圖／翻攝自X）
雨天騎車進大巨蛋「滑倒摔車」！ 北市停管處回應了
常有機車騎士雨天進出停車場時，因地面潮濕車輛打滑摔倒，台北市議員陳賢蔚指出，北市近5年來共接獲65件類似事故，但現行法規缺乏對停車場鋪面防滑的明確規範，市府應迅速訂立相關規範措施改善。北市停管處表示，已於內部設計準則增加防滑相關做法，包括斜坡道均採AC地坪、停車區若採Epoxy地坪則增加石英砂等止滑材料等，未來新建的機車停車場皆會比照執行，並提供建管處納入參考。陳賢蔚指出，日前接到民眾陳情，下雨天騎機車要進入大巨蛋機車停車場之際，前方騎士因地面濕滑不慎滑倒摔車，後面機車也遭受牽連跟著摔車；另在北投稻香合署大樓機車停車場一樣有民眾因為打滑摔車；過去更有機車騎士在停車場滑倒後遭汽車撞上身亡。陳賢蔚說，台北市近5年共接獲65件民眾騎乘機車於停車場內外滑倒的案件，2021年10件、2022年8件、2023年甚至高達24件，2024年和2025年也分別有17件和8件，沒報案的更不計其數。根據停管處資料顯示，北市汽、機車停車場鋪面多採用瀝青、混凝土及環氧樹脂砂漿地坪，目前中央與市府規範主要針對抗壓強度規定，並無防滑規定；建築技術規則也僅規定車道坡度及使用材質應為不會打滑的材料，在防滑係數上也無規定限制，陳賢蔚要求，應立即訂立停車場防滑規範，以免影響騎士安全保障，其中，機車停車場應比汽車停車場規範更為嚴格。北市停管處長劉瑞麟表示，由於停車場出入口可能會有斜坡，易增加車輛打滑可能性，會檢討停車場車道防滑係數與鋪面材質是否比照一般道路系統，將標準提高，但能否如期執行仍要看後續各方面意見；北市建管處建照科長謝政憲也允諾配合停管處施行檢驗。北市停管處土建科長宋建宏說明，一般機車停車場可能造成滑倒的原因可能與地坪、輪胎、駕駛行為等因素有關，目前由停管處委託經營管理的地下機車停車場約為83個，地坪材質多為常見的瀝青混凝土(AC)、鋼筋混凝土(RC)、環氧樹脂(Epoxy)材質及車道磚等，陳情民眾所摔倒的停車場，非停管處轄管停車場。宋建宏表示，過去國內均未針對車道地坪訂定明確的防滑性能、試驗方式規範，僅規定須採用防滑材料的描述，現已於內部設計準則增加與防滑相關做法，包括斜坡道均採AC地坪、停車區若採Epoxy地坪則增加石英砂等止滑材料，坡道銜接停車區域延伸AC鋪設等，未來新建的機車停車場皆會比照執行，並提供建管處納入參考。
天災停工恐沒薪水？ 勞動部籲雇主：體恤勞工不扣薪
受到丹娜絲颱風、豪雨影響，多個地區至少宣布實施多天「天災假」，部分場所也因停電無法營運，薪資要如何給付呢？勞動部曾解釋指出，應視停工原因依具體個案認定之，若是不可歸責於勞雇雙方，工資可由勞雇雙方協商約定。意謂仍可扣薪。但勞動部官員強調，除了依法，還要視雙方勞動契約有無規範外，如先前已有慣例也要依勞動慣習為之，但若均無相關約定，呼籲雇主體恤勞工「宜不扣薪」。此次颱風重創多個縣市，據台電統計，一度造成逾十萬餘戶停電，勞動部曾解釋指出，停工原因不可歸責於勞雇任何一方者，勞工不必補服勞務，雇主亦不必發給工資。但勞雇雙方如另有約定者，從其約定。勞動部勞動條件及就業平等司長黃琦雅表示，如果當天原本就是勞工休息日或例假日，則原本薪資就應照給，當事業單位停電或天災導致雇主停工，除了要看勞動契約有無約定以外，若無約定則要依過去勞動慣習給付，「如果過去有給薪，那這次就不能不給」。若雇主要求勞工待命，則屬工作時間，不可扣薪。至於若未能與雇主有約定或慣例，黃琦雅呼籲，雇主應考量勞工家中也可能會受損，呼籲「宜不扣薪」。此外，為了協助災民重建，勞動部勞動力發展署也已啟動「天災臨時工作津貼」，只要是有工作能力與工作意願，且無工作的災區失業者，經就業服務站媒合後即可至政府機關或非營利組織工作，津貼比照最低工資時薪每小時190元、每月最高可領取2萬8590元，勞動部勞動力發展署就業服務組長黃巧婷表示，目前仍持續匯整地方政府職缺中。為了協助災民度過難關，待行政院公布災區範圍後，受災民眾的農民健康保險、國民年金保險、勞工保險及就業保險被保險人，災後一定期間內應負擔的保險費將由政府支應。
她控「代課老師擺爛」留大量爛攤子 網揭關鍵：搖飲料還比較好賺
近日有一名網友在Dcard以「超扯代課老師」為題發文，痛批學校所安排的代課老師態度消極、工作怠惰，導致原本班級秩序混亂不堪，甚至讓多位家長氣得向學校投訴，引發網友正反兩極熱烈討論。該名網友自稱是一名中年級導師，因個人因素請了近一個月的長假，期間學校安排了某位老師的朋友前來代課。不料這名代課老師不僅未完成交接事項，還留下大量爛攤子，令她回到崗位後疲於收拾。原PO指出，代課老師在教學上敷衍了事，作業批改毫無規律，部分學生的圈詞、數學練習、習作等都未被完整批閱，僅國語習作有較為正常的處理。而學年計畫中應完成的學習單、校本課程作品如「設計明信片」及「拍攝校園」等活動，竟被代課老師以「太忙」為由擱置，甚至還放任學生使用平板玩樂，造成家長強烈不滿。更讓原PO無法接受的是，代課期間學生不吃午餐、作業缺交未被要求補交，甚至連基本的打掃都被忽略，「這是我教學生涯以來，遇過最不負責任的代課老師！」對於部分網友質疑她是否事前溝通不清，原PO也在文末強調：「我從頭到尾都講得很清楚，該做的工作、待遇內容都有列清楚，他也口頭表示沒問題才接下。」她進一步指出，代課教師領有含導師費的日薪，本就應履行導師職責，作業批改與班級管理是份內之事，不能因酬勞偏低就任意擺爛。原PO也直言，自己至今未曾對代課老師或學校抱怨，只是忍無可忍才上網發文抒發心情，「要我一個人收拾善後，還要被誤會難搞，我真的很無奈。」貼文曝光後也引起網友熱議，不少人紛紛留言表示，「但是代課本來就是代課務啊，只有上課時間才是他的事吧？這些聽起來都偏向班經，是代導的職務，在請人之前有先說嗎？我是中教沒有很清楚小教，但你說的內容在我們學校都不歸代課老師管」、「我不知道你那個是算月薪還是鐘點，鐘點的話人家回去還要批改作業？課節數多少付多少錢要講清楚，不然回家還要改那些東西，別人的時間也是時間」、「其實代課老師是真的本來就沒有義務要做這些，除非一整學期的代理」。但也有網友認為，「有領導師費本來就有責任做導師的職務，不會因為因為錢少、辛苦、是代課就理所當然不用做。只能說原po遇到不負責任的人，辛苦了」、「原po真的辛苦，幫補血。不知道為何一堆人會把鐘點或導師費很低當作不用負責任的理由」、「3000的價碼就是大概下班不會做，但是上班盡量做，做不完就算了，導師費真的太低了，又沒有什麼減授鐘點的話，真的沒人要當，一天150元搖飲料還比較好賺，可悲教育部」。
桃園耗資百萬拍消防月曆 挨批風格老派：猛消變水果
桃園市消防局去年首度自編百萬預算，發行2025年消防月曆，卻遭議員諷刺保守老派「修過頭」，把「猛消」當水果在拍，對比前2年基層自籌拍攝的非官方消防月曆，僅十分之一價的小成本就引爆話題，質疑錢未花在刀口上。消防局長龔永信坦言訴求不同，目的在招募義消，今年已無規畫。無黨籍議員謝美英說，新北消防月曆已行之有年，「新北消防發爾麵」粉絲專頁也有21萬粉絲，反觀桃園明明也有猛消，卻老掛鄰近縣市的月曆，前2年大有消防分隊年輕消防員，自己揪團健身並自費拍攝月曆希望留下紀念，小資小成本拍攝，結果質感超好，引爆話題，連外縣市也搶著要，是很棒的宣導品。謝美英說，樂見桃園市消防局去年自編100萬元製作2025年消防月曆，但成果卻讓民眾失望，像把猛消當水果拍，取景、構圖、調色和風格都老派甚至「修過頭」，跟現在時下流行質感和清新路線差很大，直指基層自辦的化妝、攝影和設計只花不到10萬元，痛批浪費納稅錢。她強調找到目標族群才能做出市場區隔，喜歡消防月曆族群還是年輕人為主，製作前應多聽取基層意見，花大錢製作的文宣品才有意義。消防局指出，拍攝2025消防月曆是為招募義消，遴選12名消防人員、10名義消人員及災害團體志工2名，共24名人員及4隻搜救犬，總經費100萬印製月曆7000本、桌曆450本、筆記本500本，採公開上網招標，屬非常態性業務，已全數發放完畢，今年無規畫相關預算印製，未來會以其他招募方式吸引各領域人才加入桃園救災志工。
燒肉南霸天撐不住！碳佐麻里高美店「月租50萬變360萬」 無預警熄燈
有「燒肉南霸天」之稱的高雄知名燒肉店「碳佐麻里高雄高美店」即將結束營運，業者今（5）日出面證實此事，表示店租從每月50萬元已被漲到196萬元，未料今年又喊漲到360萬元，負擔不起這天價租金只好撤租，確定營業到6月22日。對於漲租部分，地主則是不願回應。碳佐麻里高雄高美店近日預警宣布歇業消息，業者證實6月22日為最後營業日。（圖／報系資料照）來自台南的碳佐麻里精品燒肉，2012年首度進軍高雄，並在美術館開設「高美店」，店址位於鼓山區美術東四路562號，地坪630.3坪、建坪1310.8坪，屬地上2樓與地下1樓建物，未料，碳佐麻里高美店近日無預警宣布歇業！碳佐麻里高雄高美店近日預警宣布歇業消息，業者證實6月22日為最後營業日。（圖／報系資料照）稍早餐廳公布租約到期暨營運結束通知公告，表示該店租約將在今年6月30日到期，將不會續約，而針對租金內容「原租金每月50萬元，去年2024年調漲為198萬元，今年2025年欲調漲為360萬元」，新的續約條件超乎餐廳承受範圍，因此經審慎評估決定不再續約。另外，碳佐麻里貴賓服務部副理郭瀞琁也出面回應，2012年起向原地主承租，每年租金50萬元，但土地易主後，新地主去年開始1年1簽，每月租金196萬元，但到了2個月前，地主突然說要調漲到360萬元，這天價租金對餐飲店而言，實在吃不消。郭瀞琁繼續指出，租約是到6月底，但最後營業日為6月22日，高美店有120多名員工，已經內部通知，可轉往高雄時代店、台南新興店、台南中華店三店，後續將視員工意願轉職，台南有提供6個月免費宿舍。至於是否會在高雄另覓新點，目前還無規畫。該地建物產權為京城集團旗下「天剛投資」持有，而天剛負責人蔡薛美雲，則為京城董事長蔡天贊的夫人，針對租金大漲，京城集團發言人周敬恆指出，該資產為股東所持有，無法代為回應發言。
「眾量級」事件翻版？獸醫夫妻檔合夥開業24年 婚變後夫控訴遭妻逐出診所
北市知名動物醫院「安心動物醫院」近日爆出婚姻與經營權糾紛。2位夫妻檔獸醫師因為離婚，男方遭女方限期離開診所。由於安心動物醫院多年來照料許多身染重症疾病的寵物，讓飼主們擔憂毛小孩的健康問題受到影響，近日擠爆診所外領取病例，甚至驚動警方到場，在網路上也引起討論。近日，一名飼主在Threads上發文抱怨，到安心動物醫院看診的寵物幾乎都身患重症，停藥或更換處方都有風險，但近日卻因為醫生的「家務事」，導致上百隻毛孩成為2人糾紛的犧牲品。而她前往診所希望索取紙本處方籤時，拿到的卻是2023年的資料，讓她不由得氣炸。該名網友還PO出現場照片、影片，只見白天時動物醫院外就擠滿飼主，等到晚間情況依舊，連警方都被驚動到現場瞭解狀況。據了解，安心動物醫院先是在4月14日在臉書粉絲專頁發布公告，宣布趙福定獸醫師離任。並在15日發布公告，宣布原本趙醫師的病患可在4月17日下午6點至9點間，前往醫院現場領取紙本處方籤及最近一次檢查資料。趙福定醫師14日則在臉書粉專《趙福定醫師，我們都在，你不是一個人》發文，宣稱7年多累積的營運現金都在3月31日被王醫師拿走，並臨時宣布休診，讓他獨撐所有的診療工作。事後，他在4月8日突然被通知前往律師事務所，王醫師執意離婚，並透過律師轉達條件，要求結束安心動物醫院的營運及公寓房子給她；他可以選擇將病患轉介出去，或以3千萬元買下醫院，否則將無權繼續使用該空間。趙福定醫師還表示，他願意無條件退出，但希望對方能給他「1個月」的時間好安頓所有毛孩病患，因為80％的病患都是由他負責診治，認為自己有責任對飼主與病患負責。沒想到對方僅給予「3天」的寬限期，且趁他忙診時到他父親家搜刮，最後在4月14日安心診所遭大隊人馬「撬門」進入，自己被趕出來後便無法再返回工作現場。 安心動物醫院負責人王仁潔醫師則在16日於臉書粉專發文，表示壓垮自己與丈夫長達24年夥伴關係與婚姻的最後一根稻草，是對方的欺騙與背叛。在協商離婚期間，丈夫趙福定醫師表示「安心動物醫院是妻子的，他沒有想要」，但她明明已通知對方醫院的使用期限，但對方對此卻毫無規劃與準備。為釐清醫院經營責任，她只能請趙醫師離開。她強調，不希望毛小孩因他們的家務事受到影響，趙醫師病患的處方籤及最近一次檢查資料，將依公告內容如期提供給飼主領取複印本。 趙福定醫師另在22日委託律師發表聲明，表示正在依法克服限制，積極籌備合法診療地點恢復醫療服務。此外，相關爭議也已依法處理中。這場鬧得沸沸揚揚的婚姻與經營權糾紛，看在不少飼主眼裡，覺得與百萬YT頻道「眾量級」有些相似。不過也有飼主表示，孰是孰非目前仍然撲朔迷離，目前不想輕易下定論。只希望無論雙方的糾紛結果如何，自家毛小孩的健康不要受到影響。
行人過馬路拒讓救護車還比中指！警嘆「無法可罰」 交通部回應了
高雄楠梓區近日發生行人未禮讓救護車情事，甚至疑似朝駕駛比中指，過程被民眾拍下並上傳網路；警方對此回應，目前法規並無規範行人未禮讓救護車需開罰。對此，交通部今天（26日）回應，救護車開啟警示燈及警鳴器執行緊急任務，於道路具有優先通行權，若行人有不禮讓或妨礙救護車執勤之情事，可依法開罰。交通部說明，救護車開啟警示燈及警鳴器執行緊急任務，於道路具有優先通行權，除各類車輛應避讓外，行人過馬路亦應禮讓救護車優先通行，若行人有不禮讓妨礙救護車優先通行或妨礙其他車輛避讓致生妨礙道路交通運行之情事，依個案具體事實有違反道路交通管理處罰條例第78條第1項第4款妨礙交通之規定，可處500元罰鍰。另交通部也特別提醒，行人如故意以強行、暴力手段來妨礙救護車通過，此種具有惡意的妨礙行為，亦涉刑法強制或妨礙公務罪之論處；如果傷者因為救護車被阻擋而無法獲得及時救治，因此導致重傷或死亡結果產生，亦有再涉及刑法過失致重傷或過失致死罪嫌，以及相關民事賠償責任。交通部表示，將會持續加強宣導駕駛人及行人均應避讓緊急車輛的觀念，並再次呼籲各類道路使用者切勿阻礙緊急車輛之優先通行。
誇張！高雄行人過馬路「擋救護車、比中指」 網怒：真以為是帝王
高雄楠梓區22日發生男行人未禮讓救護車情事，甚至疑朝駕駛做出比中指等不當行為，事後有民眾將此過程拍攝並上傳至社群網站，結果引發大批網友熱議，紛紛針對行人《帝王條款》有意見，警方對此則回應目前法規並無規範行人未禮讓救護車需開罰，但將會通知男子到案說明釐清過程。消防局表示，22日傍晚6時38分接獲路倒救護案，楠梓區建楠路有1名67歲男子流鼻血，消防局立即出動1車2人前往救援，傷患經救護人員初步急救處置後送醫，但針對行人未禮讓救護車還比中指的部分則是在出勤前往途中。據了解，民眾在爆料公社發文，行車紀錄器顯示22日晚間6點43分，楠梓新路與建楠路路口有1名男行人緩慢行走在斑馬線上，恰巧正有值勤的1輛救護車行經，未料男行人竟未禮讓通行，救護車駕駛見狀急踩剎車，結果男行人還疑似對駕駛嗆聲並比中指。此事曝光後引發網友熱議，紛紛怒轟「行人地獄演變成行車地獄了」、「自從有帝王條款以來，行人任意穿越馬路，任意闖紅燈，龜速走路滑手機一堆啊」、「政府寵出來的」、「真以為是帝王了嗎」。警方說明，行人《帝王條款》上路以來時有爭議，現行《道路交通管理處罰條例》也無規範行人未避讓救護車通行得以處罰，但警方仍將通知影片中的男行人到案說明，藉此釐清事發經過。
替代役男召集規定放寬引發質疑 內政部：仍維持以往做法
內政部及國防部日前放寬替代役男召集規定引發外界質疑，內政部今天強調，現階段替代役備役各類演訓召集均維持以往做法，召集對象也規畫在8年以內列管的替代役備役役男。僅在特殊狀況發生時，考量召集退役9年以上尚未除役的備役役男協助救災等勤務，並無規畫增加召集5日以上、次數及退役9年以上的備役役男。內政部及國防部於114年3月17日會銜修正發布《替代役役男服役期滿後召集服勤實施辦法》，修正替代役備役召集日數、次數、人數及申請免除當次召集事由等規定。內政部指出，主要藉由召集訓練，強化替代役備役人力訓練及運用，提升對災害的自救及互助技能。內政部表示，本次修正係為落實替代役備役訓練，平時演訓召集日數修正為每次5日以內，並參考後備軍人規定，增訂必要時內政部得視需要酌增年限、次數、日數，藉由強化備役役男緊急應變、自主防災能力，以因應全球氣候異常、國際情勢緊張、天然災害頻仍下，維持政府及社會功能正常運作之需要。至於現階段替代役備役各類演訓召集，內政部強調，均維持以往做法，召集日數在5日以內實施，召集對象也規畫在8年以內列管的替代役備役役男。僅在特殊狀況發生時，例如大規模震災、海嘯等重大災害，經與國防部會商，審慎考量召集退役9年以上尚未除役的備役役男協助救災等相關勤務，目前並無規畫增加召集5日以上、次數及退役9年以上的備役役男。
擔心小孩過敏！民怨無法打其他公費疫苗 北市衛生局回應了
台北市每年10月會陸續安排校園接種公費流感疫苗，但有家長反映，孩子因曾接種雞胚胎蛋培養流感疫苗引發嚴重過敏反應，得自行至合約院所接種，到了現場才得知已無公費細胞培養流感疫苗可接種，只得自費施打。議員建議，衛生局應事先統計對雞胚胎蛋培養流感疫苗有嚴重反應史的人數，並保留一定數量的公費細胞培養流感疫苗供其接種，保障市民權益。衛生局回應，疾管署於2024年的流感疫苗接種計畫並無相關規定，但若學生有特殊需求可向學校反映，會協助轉介接種。民進黨議員張文潔表示，有家長反應，因學校集中接種的公費流感疫苗是隨機廠牌，但孩子曾接種雞胚胎蛋培養流感疫苗引發嚴重過敏反應，因此無法配合在校集中接種。但令民眾錯愕的是，當孩子收到補接種通知單、自行到配合的院所接種時，卻被告知已無公費細胞培養流感疫苗可接種，只得改自費施打。張文潔指出，根據疾管署統計，全台去年10月1日至今年2月19日止，總計接獲61件流感疫苗嚴重不良事件通報。而美國疾病管制中心早就提出，曾對雞胚胎蛋流感疫苗的成分產生嚴重過敏者，不應再接種含有該成分的疫苗；台灣疾管署也早有相關建議，包括已知對疫苗成分過敏或過去注射曾發生嚴重不良反應者，不予接種。張文潔建議，北市應事先統計曾對雞胚胎蛋培養流感疫苗有嚴重反應的人數，並事先保留一定數量的公費細胞培養流感疫苗供其接種，同時建檔，未來到了流感疫苗施打期間再通知個案至指定單位接種公費細胞培養流感疫苗。衛生局疾管科長張惠美表示，疫苗接種是依據醫學相關實證及專家會議討論後訂定，疾管署於2024年的流感疫苗接種計畫並無規定必須事先調查統計並預留其他疫苗。且農曆春節前後，北市流感疫苗各廠牌均有庫存，如果學生有特殊需求可事前向學校反映，會協助轉介至有庫存疫苗的院所接種。張惠美補充，大部分流感疫苗的病毒是來自於雞胚蛋培養，傳統上認為疫苗中可能含有雞蛋蛋白成分，曾建議有雞蛋過敏史者接種後需觀察一段時間，確定未產生過敏反應。但近期研究顯示，流感疫苗製程進步，內含的雞蛋蛋白成分已極少，雞蛋過敏者接種雞胚蛋培養的流感疫苗並不會增加過敏反應發生率，因此國際上皆建議雞蛋過敏者可安心照一般流程接種流感疫苗。若仍出現過敏反應，則應由醫師評估給予施打建議。
年輕人腦中風機率上升 醫教「3方法」遠離腦中風
根據衛生福利部統計，每42分鐘就有一人因腦中風失去生命，且年輕族群罹患腦中風比例逐漸上升。台灣腦中風病友協會理事長暨三軍總醫院神經科主任周中興醫師表示，終其一生每四人就有一位面臨腦中風發生危險，更有四成患者會出現失能現象，造成自己與照顧者的負擔。台南新樓醫院神經內科謝鎮陽醫師表示，想降低腦中風發生機率，必須要健康飲食、規律運動及控制體重，從生活上調整才是最重要的預防方式。全家心動別超重 遠離三高不抽菸周中興醫師表示，腦中風發生有八大危險因子，如家族是否有相關病史、心房顫動或心律不整、體重或BMI值超標、運動量不足或無規律、是否患有高血壓、高血脂、高血糖（三高）及長期吸菸習慣，都會導致腦中風機率上升。周醫師指出，目前台灣心房顫動盛行率約1.5%，若超過65歲以上每100人就有4位，80歲以上每10人就有1位罹患，且隨著高齡化，患者恐越來越多，因此呼籲65歲以上民眾都須留意是否有心房顫動或不規則跳動的狀況。肥胖、三高為萬病之源 從飲食改善謝鎮陽醫師指出，三高慢性病或肥胖容易引起心血管、免疫系統等相關疾病，若想要降低腦中風發生風險，須從改善飲食及降低體重開始。謝醫師說明，透過精算每餐的熱量攝取，若每日消耗熱量大於補充的熱量，長期下來體重就能有所減輕。也可採取「地中海飲食」，減少食用紅肉、加工品，多攝取新鮮蔬果、魚肉、堅果類等植物蛋白，有效降低血脂、血壓以及體重。此外，血糖過高容易傷害腦血管，必須減少糖類的攝取，民眾可與營養師討論，如何正確飲食才能有效減重，並降低疾病發生的風險。「規律運動」是最經濟又有效的保健方式謝鎮陽醫師分享，根據醫學文獻及過往經驗，與其購買昂貴保健食品，不如選擇運動才是最經濟實惠且最能有效預防腦中風的方式，不但能增加新陳代謝、消耗熱量，更能夠降低三高等相關疾病。根據衛生福利部建議，中高齡民眾一週進行3次中強度有氧運動、一週達150分鐘，若青壯年或體能較好的民眾，可選擇一週達75分鐘的3次高強度有氧運動。許多民眾希望能儘早改善健康狀況，渴望在短期內看到明顯效果，然而這種心態往往導致他們選擇過於激烈或不適合自己體能的運動方式，增加腳踝扭傷、足底筋膜炎等運動傷害的風險，甚至可能因此長達半年無法持續運動。謝醫師呼籲，除了規律運動，更要因應個人體能來調整強度，民眾可諮詢健身教練指導，依循指示以達到減重效果，並降低腦中風和心血管疾病等風險。查明發生原因 避免二次中風根據統計數據，中風發生後一年內再次中風的機率為10%、五年內再次中風的機率高達30%。周中興醫師表示，目前造成二次中風的原因包括三高、未定時服藥及吸菸等。三高慢性病患者須積極配合治療並按時服藥，定期接受抽血追蹤，若本身有長期吸菸習慣，可透過藥物來緩解戒菸過程中的不適。周醫師表示，也曾有患者體內缺乏葉酸，造成血液中的同半胱胺酸（Homocysteine）過高而引起血管硬化，導致腦中風及心血管疾病風險增加。因此，希望能在患者第一次中風時查明原因，以便有效改善、減少二次中風的機率。「微笑、舉手、說你好」腦中風發生來的又急又快，患者可能工作到一半就突然出現口齒不清或雙手無力等現象，若要提前察覺相當不易。周中興醫師表示，民眾可透過口訣「微笑、舉手、說你好」，來辨識是否為腦中風。微笑時表情不對稱，舉手時單手無力下垂，說你好時是否有咬字不清、模糊或是答非所問，以上三項是最常見指標，若發生請立即撥打119，並明確記下發生時間，把握「搶救黃金時段」，以免造成嚴重的腦部損害。預防腦中風衛教資源和平台謝鎮陽醫師表示，現今網路資源非常多，民眾可自行上網查詢預防腦中風的相關訊息，例如台灣腦中風學會、台灣腦中風病友協會等，也可參與定期健康講座，認識更多腦中風相關衛教知識。良好的血糖對於中風的控制相當重要，更多中風相關資訊可至台灣腦中風學會民眾衛教專區了解https://www.stroke.org.tw/GoWeb2/include/index.php?Page=8-2 【延伸閱讀】【不中風、這樣做】血壓控制不能只靠藥 醫師授三大重點【不中風、這樣做】血糖控制不佳小心腦中風！糖尿病、中風患者該如何控制血糖？https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=63656
今年電價要漲7％？ 台電澄清「無規劃」：盼國會支持2000億撥補
傳出今年4月電價可能漲7%，水電也將雙漲等消息，台電今（13）日否認表示，目前無規畫漲價方案，電價是由電價審議會決議。對此，台電今（13）日否認表示稱，目前無規畫漲價方案，電價是由電價審議會決議。同時，台電也籲請國會支持撥補2000億預算，以持續穩定民生物價。有媒體日前報導，由於立院決議砍掉撥補台電2000億補助，加上原油、天然氣等能源價格上漲，台電虧損加劇，今年4月電價將調漲6~7%，國內平均電價每度恐怕漲破4元。台電今（13）日發布新聞稿指出，有關媒體報導電價可能漲7%、水電雙漲等臆測，台電強調，電價由電價審議會決議，台電目前也無規劃漲價方案，台電爭取2000億元預算是為了補貼民生電價，2022到2024年，台電每年吸收民生電價成本超過800億元，三年間就吸收了2800億元，國際間其他國家也有類似做法。台電指出，民生電價平均僅2.77元，每度電仍低於成本1元，共有超過1400萬戶民生用戶受惠，籲請國會支持預算撥補台電，持續穩定民生物價。政府編列預算是為了補足民生電價未能反映售電成本的差額，實為補貼全民電價。台電進一步說明，對比國際能源價格與電價調整，2020到2023年期間，全球多數國家皆多次大幅調漲電價，與能源政策並無關係，例如，法國民生及工業電價累計調幅分別達37%與139%；韓國則分別調高49%與87%。相比之下，台灣住宅用電近三年累計調幅僅7.1%，凸顯政府政策在平衡國民利益與能源穩定上的用心。
台電：無規劃漲電價7％版本 持續呼籲國會支持預算撥補
外傳電價可能漲7%、水電雙漲，對此，台電回應，目前無規劃漲價方案，籲請國會支持預算撥補台電，持續穩定民生物價。有關媒體報導電價可能漲7%、水電雙漲等臆測，台電強調，電價由電價審議會決議，台電目前也無規劃漲價方案，台電爭取2000億元預算是為了補貼民生電價，2022年到2024年，台電每年吸收民生電價成本超過800億元，3年間就吸收了2800億元，國際間其他國家也有類似做法。台電指出，民生電價平均僅2.77元，每度電仍低於成本1元，共有超過1400萬戶民生用戶受惠，籲請國會支持預算撥補台電，持續穩定民生物價，政府編列預算是為了補足民生電價未能反映售電成本的差額，實為補貼全民電價。台電進一步說明，對比國際能源價格與電價調整，2020至2023年期間，全球多數國家皆多次大幅調漲電價，與能源政策並無關係。台電提到，例如，法國民生及工業電價累計調幅分別達37%與139%；韓國則分別調高49%與87%，相比之下，台灣住宅用電近三年累計調幅僅7.1%，凸顯政府政策在平衡國民利益與能源穩定上的用心。
把愛車穿「車衣」遭警罰400元：故意擋車牌 北京女怒提告…結局打臉了
有些車主怕違規遭取締，就會把車牌遮住，但這個行為其實已經違法。中國有一名女車主，日前把愛車罩上「車衣」，結果被警察認定是故意遮擋車牌，除了罰款400元（人民幣，下同），還記了12分，讓女車主喊冤：「你們掀開看看不就行了？」據《搜狐》報導，北京李女士像平常一樣，因為「限行政策」，於是把愛車停在了社區門口，並罩上車衣，希望能保護車輛避免受風吹日曬，怎料巡邏的員警發現後，認為她違法停車，還故意把車牌擋起來，當場記錄了違法行為，並祭出懲處。李女士接到通知後，立刻向警方提申訴，解釋自己只是出於保護車輛的目的，並非故意遮擋車牌。但遺憾的是，警方並未聽從她的解釋，堅持按照法律規定，對她處以了400元罰款，並記12分。根據中國的交通法規，駕駛執照的分數周期為1年，滿分為12分，若在1個計分周期內累計記分達到或超過12分，會被扣留駕照。更要注意的是，如果累計記分達到24分以上（包括24分），還會被吊銷駕照。李女士不服，申請了行政復議，但結果還是維持原本的處罰。無奈之下，她一狀告上法院，希望撤銷這不公平的處罰。然而，法院最後維持警方的處罰決定，這一判決結果也給所有車主警惕：「在遵守交通規則的同時，也必須時刻注意法律的邊界」。