無障礙設施
」 博愛座 優先席 交通部 台鐵 捷運
北車身障者通行不便 身障團體：首都門面不應讓身障者寸步難行
由多個身心障礙團體共同發起的「台北車站無障礙路線體驗行動」今（5）日下午在北車大廳舉行。身心障礙聯盟常務監事劉金鐘指出，台北車站每日旅運量將近 60 萬人，也是國家首都重要門面，卻讓身心障礙者必須在充滿障礙的環境中艱難行走，「一般乘客是從從容容游刃有餘，身障者卻是匆匆盲盲連滾帶爬，這不是單純不便，而是制度性的忽視。」據了解，目前台北車站一樓大廳通往地下一樓的無障礙設施僅有一部附掛式樓梯升降平台，且須等待 6–10分鐘由工作人員操作；通往二樓則完全沒有無障礙路線，不但沒有指示標誌，且必須繞行到外面，對使用輪椅或推車的民眾形成高度不便。脊髓損傷社會福利基金會副董事長、台灣無障礙設施規範起草人之一劉金鐘表示，無障礙設計不是額外服務，也不是「給身障者的福利」，而是確保所有人都能自由出行的基本人權。立委郭昱晴、陳菁徽、時代力量發言人鄭宇焱等親身體驗以輪椅行經戶外的K1電梯，再至捷運台北站地下一樓的過程。沿途多位參與者感受到標示不清、指示中斷、路線繞行，以及斜坡坡度不佳等問題。台灣失智症協會也提出，除「行動無障礙」外，「認知無障礙」的面向同等重要，若能改善車站成為「更清楚、好理解、易辨識」的環境設計，並增加友善支援，輔助認知障礙族群記憶和判斷，支持安全自由行動，實現交通全面無障礙。發起單位提出四項核心訴求：一、全面改善台北車站特定區的無障礙設施；二、建置連續明確且不中斷的無障礙指示系統；三、為提升資訊透明度，建立可查詢的無障礙動線圖資；四、培訓站務人員理解並具備基本的辨識與應對能力。對此，台鐵北區營運處處長王兆賢回應，透過今天的實地演示，他有感受到發起單位的訴求與問題，台鐵將會研究如何改善，來符合大家的需求。
老宅延壽補助每案最高960萬 內政部：30年以上公寓透天快來申請
內政部次長吳堂安今（4）日表示，「老宅延壽機能復新計畫」各縣市巡迴說明會已經展開，宣導達30年以上屋齡的合法建築物，若是公寓、透天修繕補助符合條件者，每棟最高可補助新台幣960萬元，歡迎老宅住戶多多益善。「人屋雙老」問題席捲全台，內政部近期推出「老宅延壽機能復新計畫」試圖解決這項問題，希望以補助屋齡30年以上老宅的修繕與機能改善，強化居住安全以實現「在地安老」的目標。台北市寸土寸金又人口稠密，老宅數目之多也讓居住安全成為民眾熱議的焦點。（示意圖／CTWANT攝影組）官員介紹，只要樓高4至6樓的合法集合住宅或是6樓以下透天住宅，屋齡滿了30年，都可以來申請補助。以公寓「公共空間」來講，增設電梯、外牆拉皮、樓梯間修繕、公共管線更新、屋頂防水等項目加加起來每案最高可補助新台幣960萬元。此外，針對弱勢、高齡等符合資格者，他們有機會獲得每戶最高30萬元補助，藉此改善室內無障礙設施。官員進一步指出，申請時政府會先補助每棟1.5萬元進行耐震能力初步評估，以確保建築結構安全，但請申請者別忘了最晚2027年12月31日前要向地方政府遞件，粗估3年執行期會砸50億元預算，有望協助至少600棟老舊住宅進行更新。老宅還有明天嗎？內政部的老宅延壽計畫或許是個答案。圖僅示意，非指涉特定建築。（示意圖／周志龍攝）吳堂安續指，內政部除了廣發宣傳外，也優先派人至人口稠密又充滿老宅的台北市、新北市、高雄市、嘉義市等縣市展開巡迴說明，更有專案管理顧問團指導簡化申請程序，歡迎各界踴躍諮詢02-7701-9919專線，這在上班日上午8時至下午5時都有提供專人服務，或上「都市更新入口網」建置老宅延壽計畫專區隨時更新消息。
鄭智化道歉了！稱深圳機場員工冷眼看他「連滾帶爬」 畫面曝光後改口：一時氣憤
63歲資深歌手鄭智化自幼罹患小兒麻痺，需以輪椅代步。他日前公開指控中國廣東省深圳機場的無障礙設施「很不人性化」，導致他無法順利連同輪椅登機，又批機場工作人員冷眼旁觀他「連滾帶爬進飛機」。事件曝光後引起討論，不少人同情他的遭遇。然而當機場公布鄭智化的登機畫面時，卻發現至少有4名員工協助他搭機，於是輿論瞬間反轉，鄭智化也遭到中國網友「炎上」。對此，他27日在微博上公開道歉，表示「連滾帶爬」是他「一時氣憤的遣詞」。鄭智化25日透過中國社交平台微博發文指出，深圳機場升降車的高度距離機門還有25公分，導致他在登機過程中輪椅無法順利進入，腿也跨不進機艙門。又痛批工作人員態度惡劣沒有人性，冷眼旁觀他「連滾帶爬進飛機」。發文曝光，立刻有許多中國網友替他抱不平。然而，事件在網上發酵後，深圳機場公布了他登機時的監視器畫面，只見畫面中雖然機艙門與鄭智化的輪椅確實有高度落差，但機場工作人員絕非他所描述「冷眼旁觀」，反而至少有4名工作人員小心翼翼的隨侍在旁，並且攙扶著他上飛機。這段影片不僅狠狠打臉了鄭智化的說法，也讓他一時之間遭到中國網友群起圍攻。27日，鄭智化在微博公開道歉，表示「連滾帶爬」的說法是因為他登機不順，「一時氣憤的遣詞」，對此他也為了自己的用詞致歉，並改口稱讚「這次幫我推輪椅的小哥服務非常好，甚至直接攙扶我的腿進機門，在此向各位服務人員一併致謝，希望不要因此對服務人員造成不好影響。」（圖／翻攝微博／鄭智化）最後，鄭智化又為自己強行挽回尊嚴，表示：「因事件引發的對少數群體利益的關注，比我個人感受意義更大，交給社會各方討論。」不過在這篇發文公告底下，仍有部分網友不太買帳，留言譏諷：「說著言不由衷的話，戴著偽善的面具」、「你用了『沒人性』這個詞明顯是有意誤導。」、「要是沒有監控，深圳機場不得被罵瘋了？」、「估計幫他那幾個工作人員都會被開除！」
63歲鄭智化痛批深圳機場：沒人性 坐輪椅無法上飛機！冷眼看他「連滾帶爬」
63歲資深男歌手鄭智化在90年代紅極一時，代表作〈星星點燈〉、〈水手〉等在許多人心中都是經典。不過鄭智化因2歲時罹患小兒麻痺後不良於行，上了年紀身體退化多需要輪椅代步；近日鄭智化罕見公開動怒，指控深圳機場無障礙設施不完善很沒人性，導致他坐輪椅無法上飛機，工作人員還冷眼看他「連滾帶爬」，痛批很沒人性。鄭智化今（25）日下午在社群平台微博發文表示，搭飛機對於坐輪椅的他來說，遠機位已經很困擾，沒想到深圳機場升降車高度距離機門還有約25公分，導致坐輪椅的他推不進飛機上，腿也無法輕鬆跨進機門；最令氣憤的是，操作升降車的司機相當惡劣，不顧及他的安全，不願意把升降板提高，「冷眼看著我連滾帶爬進飛機」，讓他忍無可忍，痛批深圳機場對殘疾人的態度相當沒人性。貼文一出底下掀起熱烈討論，許多網友看了很不捨，紛紛留言替鄭智化抱不平，「太可惡了吧，但好多城市交通設施根本沒考慮殘疾人」、「機場請處理沒職業素養又枉為人的司機」、「請投訴到底」、「鄭老師肯定不是第一個，但他是第一個發聲的，加油」。留言區裡還看見同樣不良於行的大陸男歌手李琛，也心有戚戚焉地說，「我也曾有過類似經歷，感同身受！無障礙設施、服務意識及配套措施還需要提高且長期重視」。此事件在網上發酵後，深圳機場微博小編也在留言區道歉，「尊敬的鄭先生，我們已關注到您所反映的情況，對於現場服務給您帶來的不便與困擾，深表歉意。針對相關問題，我們已在第一時間會同航空公司啟動調查。我們將以此為契機，全面檢視並優化特殊旅客的服務保障細節，以更好地確保每位旅客的順暢出行。」
肯定大眾交通「優先席」改革 許淑華：營造更友善的搭車文化
台北市議員許淑華今（11）日表示，交通部對大眾運輸「優先席」的概念很不錯，可以扭轉社會過去對「博愛座」的誤解，鼓勵真正有需要的乘客，安心使用座位，營造更友善的搭車文化。「優先席」希望讓不少隱性需求者放心入座。（圖／黃耀徵攝）過去不少博愛座因使用者「看起來」健壯或因隱疾不為人知，使用時往往引發議論駁火，甚至動輒遭翻拍上網公審，屢屢惹出爭議。立法院對此在7月修了《身心障礙者權益保障法》要改變博愛座名稱，交通部也順應在日前正式將大眾運輸系統的「博愛座」名稱改為「優先席」，也統一圖示設計，以「身心障礙者或有其他實際需要者」為優先使用對象，希望消弭過去博愛座的爭議。交通部官員說，這次修正《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，不僅首次制定「優先席」統一圖示，還參考ISO（國際標準化組織）與日本JIS（日本國家級工業標準）等國際規範，推動標準圖像接軌國際。官員也說，為協助隱性需求者更方便表達需求，交通部也設計了可自行下載的「優先席需求貼紙」，也將透過動態與靜態加強宣導，讓各界更加認識與理解。許淑華則對此回顧，過去在台鐵、捷運等大眾列車上，時常有乘客儘管身體不適或其實懷孕有喜，卻因擔心外界眼光，擠在車廂不敢上座，甚至發生衝突事件，但博愛優先座設置初衷本來就是給需要的人，而不是搞得大家壓力很大。她支持，交通部能以同理心出發，推動「優先席」制度，並納入像是高齡者、孕婦、行動不便者與攜帶幼童者等多元需求。台北市議員許淑華（圖）對「優先席」概念大表肯定。（圖／劉耿豪攝）許淑華感性呼籲，重點不在於外表看起來像不像需要優先座，而是社會應該有更大的包容與理解尊重，讓有需求的人「可以自在地坐下來」她期待，優先席的設計與宣導更落實後，有助於終結大家老對優先席「該不該讓座」的焦慮與尷尬，讓公共運輸文化更多元與友善。
交通部修正了！博愛座正式改「優先席」 這些族群都能坐
因應114年8月1日「身心障礙者權益保障法」（下稱「身權法」）第53條文修正公布，其將「博愛座」之用語修正為「優先席」，並將優先乘坐對象改為「身心障礙者或有其他實際需要者」，交通部因此配合修正「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」。交通部表示，過去對於博愛座並未訂有統一圖示，由各大眾運輸系統各自繪設後張貼，常讓部分民眾誤解博愛座使用對象而衍生爭議；交通部為使民眾清楚了解優先席涵義，這次修正上開辦法時已會徵衛生福利部完成優先席統一圖示，圖示由左至右分別表達高齡者、孕婦、行動不便者、攜帶幼童及其他實際需要者，交通部也特別說明該圖示是參照國際ISO及日本JIS兩大國際性圖標系統的公共圖標來進行繪製，以利接軌國際。交通部強調，優先席是給每一位有需求的人使用，臨時性的身體不適、其他無法直接透過外觀辨識的隱性需求者等皆可使用，提醒民眾應以同理心、尊重他人為出發點，發揮禮讓的美德，後續也會請各運輸系統透過動態、靜態的宣導，讓民眾能夠更明瞭優先席設置的原意。另考量隱性需求者可能因不好意思或難以清楚告訴他人需要座位，交通部這次也參考大眾捷運系統提供需求貼紙機制設計了優先席需求貼紙，提供其他大眾運輸業者或民眾自行下載使用，希望在政府和民眾的共同努力下，打造友善的乘車空間。
搶博愛座踢鐵板！老翁嗆「年輕人好手好腳」 一看身分證糗了
博愛座是否該讓座，爭議不斷。一名網友日前在社群平台Dcard分享自身父親搭乘捷運的經歷，指出其父親因坐在博愛座上，遭一位年約60歲的老翁怒斥「年輕人好手好腳坐什麼博愛座」，沒想到該男子自曝實際年齡，讓老翁只好默默離開。根據該名網友描述，事件發生於捷運車廂內，其父親如常坐在博愛座，卻被一名尾隨的老先生質疑不讓座。對方情緒激動，直言自己快60歲了，「年輕人好手好腳坐什麼博愛座？怎麼不讓座給我？」面對質疑，這位父親淡定回應：「我已經65歲了。」對方一時語塞，尷尬地說出「你看起來不像65歲」，原PO表示，「然後我爸就拿身分證給他看，果真已經65歲。後來老先生就悻悻然地走開了。」原PO分享此事，直呼「我真的快笑死，該怎麼說呢？是因為我爸看起來太年輕了嗎？」文章一出，吸引大批網友留言，不少人表示「看起來年輕也是一種困擾」、「真的有些人太愛當博愛座警察」、「老先生發起搏鬥座戰鬥邀請，結果發現老先生資格不符」、「區區不到60歲，還敢發起戰鬥邀請還失敗，失敗中的失敗」、「避免誤會，以後上車先比老。」關於博愛座爭議，立法院已三讀通過將「博愛座」改為「優先席」，適用對象「老弱婦孺」改為「其他有實際需求者」。交通部日前也預告修正《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，並公布優先席標準圖示，增加一類身體不適圖案，最快9月上路。交通部公布優先席統一圖示。（圖／交通部）
9月新制懶人包！高鐵車廂內禁講電話 癌友凍卵補助最高7萬
時序將邁入9月份，全台有多項新制將上路，包含博愛座改為「優先席」，最快9月可上路；以及高鐵將實施「寧靜車廂」，旅客搭車時必須將電子產品設為靜音。《CTWANT》為讀者整理以下新制懶人包，供讀者參考。●高鐵9/22推「寧靜車廂」台灣高鐵規劃9月22日起實施「寧靜車廂」政策，要求旅客應將電子產品設成靜音模式或使用耳機，若需以電子產品進行交談或視訊，應至車廂玄關處。若不配合規定，將先由列車長或服勤員勸導，屢勸不聽者最嚴重可解除運送契約，請旅客下車。●博愛座改「優先席」將上路立法院三讀通過將「博愛座」改為「優先席」，適用對象「老弱婦孺」改為「其他有實際需求者」。交通部日前也預告修正《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，並公布優先席標準圖示，增加一類身體不適圖案，最快9月上路。●癌症病患凍精卵補助「最高7萬元」衛福部自9月1日起試辦「醫療性生育保存補助試辦方案」，針對具我國國籍的18至40歲乳癌或血液癌患者，提供取卵療程或取精處置保存補助。女性凍卵最高補助新台幣7萬元、男性凍精最高補助8000元；每人終身最多可申請2次。●血脂調節劑擴大健保給付健保署自9月1日起放寬「PCSK9血脂調節劑」給付條件，低密度脂蛋白膽固醇（LDL-C）治療值由135mg/dL下修至100mg/dL，預估嘉惠5,005名患者，每人每年約節省11.5萬元。●長照計畫3.0擴大補助金額及對象衛福部啟動「長照十年計劃3.0」政策，第1階段9月1日起上路，將擴大社區式交通接送服務範圍及給付額度、調高營養照護服務給付額度、調整居家喘息服務內容，以及放寬外籍看護工之被照顧者家庭，於原核定額度下適用社區式照顧服務。●HPV疫苗「國中男生」可免費打衛福部自9月起，擴大人類乳突病毒（HPV）疫苗公費接種對象，由原先的國中女生擴大至國中男生。【地方性】●台北市「生生喝鮮奶」擴大補助2至12歲為擴大台北市學齡兒童的營養照顧，台北市政府自9月1日起，「鮮奶週報—生生喝鮮奶」政策擴大補助對象，只要是設籍台北市、即使未就讀北市幼兒園或國小的2至12歲學齡兒童，每週可兌換1瓶鮮奶，且升級全年無休與增加到36個品項。●新北違停拖吊將先廣播新北市交通局與拖吊業者簽訂新合約，規定拖吊車全面安裝廣播設備，並在拖吊作業前廣播提醒，「拖吊前廣播」新措施將自9月起試辦一年。●台中智慧停車無紙化9/8上線台中市政府「智慧停車無紙化」政策將於9月8日起正式上路，首批先於西屯區國家歌劇院周邊的市政北七路、市政北二路、河南路、惠民路、惠來路及逢大路等路段啟用。車格內標繪綠色LOGO及「P」標誌，由影像辨識記錄停放時間及停車費用，不開立紙本停車繳費單，車主離開車格後可線上查詢停車費。
博愛座走入歷史！ 交通部公布「優先席」圖示增1類別
立法院會7月三讀通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，將「博愛座」改名為「優先席」，適用對象將「老弱婦孺」刪除，修正為「有其他實際需要者」優先乘坐。而交通部近日預告修正《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，除將「博愛座」之用語修正為「優先席」外，並公布「優先席」統一圖示，增加一類身體不適圖案。過去《身心障礙者權益保障法》第53條規定，大眾運輸工具應規畫設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座的火車、高鐵、捷運、公車等，應設置身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之博愛座。為避免爭議，朝野立委紛紛提案，立法院會日前三讀通過博愛座更名為「優先席」，刪除原先規定的「老弱婦孺」對象。三讀條文規定，大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座之大眾運輸工具，應設置供身心障礙者或有其他實際需要者優先乘坐之「優先席」，其比率不低於總座位數15%。另外，院會也通過附帶決議，請交通部就優先席標示訂定統一圖示，供各大眾運輸工具業者運用。而交通部為配合《身心障礙者權益保障法》，本月20至27日預告修正《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，以利各大眾運輸業者能儘早將全部車輛「博愛座」標示更換為「優先席」圖示。交通部也公布「優先席」之統一圖示，相較於過往的「博愛座」圖示，除了名稱已修正外，圖示方面也多了一類「身體不適」圖案。台鐵EMU800型部分編組及EMU900型區間車，均已將「優先座」納入標示，其餘車型待相關子法修正及交通部統一訂定「優先席」標準圖示後，各型區間車再全面配合更新圖示。高鐵則已著手將「博愛座」之文字標示，陸續更換為「優先席」並移除舊圖示。目前企業網站、車廂前後端旅客資訊顯示器文字內容已完成更新，將持續更換車站候車座椅、10至12車座位上方貼紙、自由座車廂頭靠墊等處之文字標示。
竹北竹筍公園459格車位優雅上線 鄭朝方：光明商圈老饕最佳後援
新竹縣竹北市長鄭朝方30日表示，近期公所自編新台幣2,400萬元，修繕翻新竹筍公園「公二停五」停車場，導入了科技感十足的城市美學，將成為竹北最具特色的鮮明停車空間。公所官員介紹，竹筍公園位在竹北市光明美食商圈中，其內的「公二停五」停車場，不僅是在地人停車後援，更吸引外地遊客，前來品味竹北特色料理時安心停車的地方，可謂竹北的城市門面。然而停車場已經使用超過20年，內部牆面油漆剝落、照明昏暗加上標線不清，還有不少車主反應常常找不到自己車輛，其實對竹北的印象都默默扣分，不少居民直呼可惜。竹北市「公二停五」停車場進出步道也極富巧思。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方說，居民的心聲公所都有聽到，因此編列了2,400萬元預算，希望為停車場「換新裝」進行優化工程。他介紹，這次工程全面重鋪地坪鋪面，也更新了指引標線並優化照明設備，還特別強化無障礙設施與婦幼車位的標示，讓停車場更加友善與便利。鄭朝方進一步指出，為了展現竹北的未來感與科技氛圍，停車場頂燈改採用極具現代感的電路折線設計，並分為冷區與暖區，讓民眾可以輕易地分辨，自己停車在哪個小區，藉以節省找車的時間。此外，停車場梯廳設計延伸竹北市公所辦公廳舍典雅元素，由地下室進出停車場時，行人將與綠蔭相映成趣。鄭朝方詳指，在改善工程完成後，汽車停車格來到459格，其中包含了無障礙車格10席、婦幼車格10席與充電車格14席，一定能提供更亮眼的停車體驗。他預告，目前已著手規劃第二期改善工程並追加編列預算，接下來機車停放區的動線與空間優化是刻不容緩，將施作地坪止滑工程並改善機車出口斜坡道的坡度，還要全面改善現有廁所積水與滲漏問題，相信一、二期完全改造後，竹北的細緻與優雅將更能百分百展現眼前。
「博愛座」掰了！立院三讀改名「優先席」 適用對象不限老弱婦孺
「博愛座」正式走入歷史！博愛座讓座爭議頻傳，立法院會今（15）日三讀通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，將「博愛座」改名為「優先席」，適用對象拿掉「老弱婦孺」，修正為「有其他實際需要者」優先乘坐。過去《身心障礙者權益保障法》第53條規定，大眾運輸工具應規畫設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座的火車、高鐵、捷運、公車等，應設置身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之博愛座，比例不低於總座位數的15%。為避免民眾因為「老弱婦孺」而強制讓座引發爭議，朝野立委紛紛提案，立法院社會福利及衛生環境委員會6月23日初審通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，並於今日院會三讀修正通過。博愛座更名為「優先席」，刪除原先規定的「老弱婦孺」對象。三讀條文規定，大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座之大眾運輸工具，應設置供身心障礙者或有其他實際需要者優先乘坐之「優先席」，其比率不低於總座位數15%。另外，院會也通過附帶決議，請交通部會商衛福部，就優先席標示訂定統一圖示，供各大眾運輸工具業者運用，統一全國一致性標示。並請交通部會同衛福部研議「優先席」多元宣導措施，請各大眾運輸工具業者共同宣導，並輔以人員廣播提醒，讓社會大眾發揮禮讓精神及同理心，並尊重他人使用權利。
打造台東觀光新亮點 陳瑩、莊瑞雄推動鹿野龍高步道
立委陳瑩今（11）日表示，她與莊瑞雄日前往台東縣鹿野鄉龍安段，實地會勘「鹿野龍高步道設施工程」，與相關單位人員及在地居民共同審視設計成果路線規劃，加速推動工程進入設計發包階段，致力打造融合當地文化、高台景觀與低碳生態的台東觀光新地標，已初步完成準備階段，即將進入正式發包階段，未來可成為當地的「慢遊」地標。陳瑩指出，「鹿野龍高步道設施工程」總預算新台幣3,765萬元，計畫興建約700公尺景觀步道，串聯龍田村至永安村（高台地區），沿線設置眺望平台、導引標示、環境解說牌及竹構休憩座椅，融入鹿野竹產業與在地文化特色。工程預計總工期約1年半，目前正辦理土地撥用與細部設計後續程序。此案於前立委劉櫂豪任內發動，後由陳瑩接續領銜推動，會勘過程中，陳瑩指出，步道鋪面可能因潮濕而滋生青苔，為確保遊客通行安全，應採防滑設計；沿線的休憩空間與安全設施也應有完善規劃。莊瑞雄則建議，步道平台應擴大設置，提升遊客的舒適體驗。鹿野鄉長李維順與村長蔡登原也提議，在步道沿線設置廁所，以提高整體便利性。這些建議，縱管處表示將一併納入後續規劃考量。「鹿野的美，值得細細品味；這條步道，不僅是景觀之路，更是串聯文化自然與在地產業的永續之橋。我們要讓每一步都留住遊客的心，帶動地方共榮。」陳瑩表示，會勘過程中已充分納入居民對安全、排水及耕作影響的意見，縱管處也承諾評估增設無障礙設施與夜間照明，讓步道兼具觀光吸引力與日常便利性，展現務實與前瞻的規劃視野。莊瑞雄說，「鹿野龍高步道將成為地方的驕傲，串聯龍田鐵道文化園區與永安高台景觀，遠眺鹿野溪谷與稻田山景，具備成為中台東慢遊地標的潛力。我們會全程監督工程進度與品質，確保如期實現願景。」據縱管處簡報，步道已完成路線可行性檢討與設計草圖，並於2024年6月召開地方說明會，獲得居民正面回饋。後續將依設計進度啟動工程發包，並持續與地方保持溝通，確保工程如質如期推進。陳瑩強調，「這條步道是鹿野的未來，也是台東的驕傲。我們將以人為本、以地為根，推動更多永續觀光建設，讓台東成為旅人心中念念不忘的家鄉。」她與莊瑞雄共同承諾，將持續攜手地方，打造兼具文化深度與生態魅力的旅遊新亮點，讓台東的美名遠揚。
博愛座爭議頻傳！立院將排審身權法修正草案 擬改為「優先席」
近期一名國中生搭乘客運，因坐博愛座，遭婦人一陣數落，當場委屈痛哭，再掀社會討論。立法院社會福利及衛生環境委員會23日將排審「身心障礙者權益保障法第53條條文修正草案」，朝野立委提出的多個版本是將博愛座改成優先席。據掌握，綠營力拚當天將修正案送出委員會，目標在本會期三讀。現行身權法第53條規定，大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動與使用之無障礙設施及設備。未提供對號座之大眾運輸工具應設置供身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之「博愛座」，其比率不低於總座位數15％。鑒於博愛座爭議頻傳，朝野立委提出身權法第53條條文修正草案，國民黨立委洪孟楷、羅廷瑋、廖偉翔共同提案版本將博愛座改成優先席、藍委邱若華版本改優先座、民眾黨立院黨團版本改優先座、民進黨立委林月琴版本改優先席。此外，朝野立委版本也把「老弱婦孺優先」改成「其他實際需求者優先」。民進黨衛環委員會召委劉建國23日排審身權法第53條條文修正案，朝野共有11個版本待審查，但差異不大，綠營預計在當天會議上提出修正動議，將草案條文修改成「未提供對號座之大眾運輸工具應設置供身心障礙者或有其他實際需要者優先乘坐之優先席」，盼朝野共同支持，當天將草案送出委員會，目標在本會期結束前三讀通過。劉建國受訪表示，近年屢傳爭搶博愛座爭議，近期更有中學生因博愛座讓座問題，而被數落到哭，導致原本設置博愛座美意喪失。考量並非所有需求者都能透過外觀辨別，為求保障隱性需求者的權益，因此安排審查身權法第53條修正草案，期待透過修法，讓所有實際需求者都能安心使用博愛座。
通勤族注意！下週一起台鐵漲票價 「這天起大改點」386列次時刻調整
臺鐵票價合理化方案於今年3月28日獲行政院核定，新票價採用遞遠遞減各運距區間各等級（分區間車、莒光號、自強號）列車運價率，每延人公里1.42元至3.39元；貨運每延噸公里基本費率2.54元，預計6月23日（乘車日）起實施。考量短途票價合理可接受，並減少民眾日常負擔，臺鐵公司提出相對應機制，包括TPASS、常客優惠、電子定期票等措施，短程通勤、通學旅客將不受影響。同時，針對沒有購買TPASS及跨區旅客亦提供常客優惠措施，每月使用11次以上可享有最高8折優惠，若加入TPASS 2.0方案還可獲得加碼優惠，試算後短程區間仍較捷運、市區公車便宜，確保民眾一般日常通勤負擔降到最低。為減輕對中長程旅客之影響，此次票價合理化方案實施遞遠遞減訂價制度，其票價亦較高鐵及國道客運便宜，臺鐵仍為旅客高CP值之運具選擇。另一方面，奉行政院指示促進花東地區災後重建、提升花東線使用率，臺鐵也正加速研議花東地區優惠措施，促進交通公平性，均衡區域發展。在公司營運部分，臺鐵公司化後積極加速推動安全管理系統，確保營運安全。臺鐵正持續投入新車隊，總數將達1,307輛，充分增加運能，方便旅客訂票搭乘。另接續啟用新觀光車隊，推動軌道觀光。各場站亦將更新列車資訊系統(TIDS)及新型閘門系統，優化無障礙設施及指標系統，便利旅客乘車，發展智慧鐵道系統，強化安全防護與效能。期盼透過全方位的優化，提升整體服務品質與效能，滿足旅客旅運需求。臺鐵票價自民國84年調整後，迄今已近30年未調整，票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難，此次票價合理化方案獲行政院核定，臺鐵公司感謝主管機關及社會大眾支持，配合票價合理化方案之實施，臺鐵公司將全力以赴，致力提升各項旅客服務，優化員工待遇及福利，並落實公司財務改革，在對一般社會大眾影響最小的情況下維持企業永續經營，提供社會大眾更安全、準點、優質的鐵路運輸服務。另外，臺鐵公司配合北迴線小清水溪橋（和仁＝崇德間）改建工程及中部地區通勤站月台延長工程全數完工，為提升整體運能及服務品質，自6月26日起進行時刻調整，調整重點如下：一、提升西線（臺北＝臺中）直達車運能，逢週六七堵＝彰化間增開2列次自強號。二、增開東線（臺北＝臺東）自強號班次，配合小清水溪橋改建工程完工，縮短臺北＝花蓮間行駛時間，樹林＝臺東間增開2列次自強號。三、提升北部地區區間車運能，基隆＝新竹間22列次區間車原8輛車改以10輛車行駛，中壢＝七堵間於上午尖峰時段增開1列次EMU900型區間車；調整後北部地區區間車運能提升4.4％，上午尖峰時段北部地區運能提升10.3％。四、提升中部地區區間車運能，配合臺中高架通勤車站及大村、永靖、石龜、嘉北月台延長工程完工，調整中部地區區間車18列次區間車原8輛車改以10輛車行駛；逢週六、日及例假日七堵＝彰化間2列次區間快車延長行駛至新左營；調整後中部地區區間車運能提升5.8％。五、本次年度改點共調整386列次，調整5分鐘以上班次合計188列次，相關列車車次、時刻，自5月9日起請參閱臺鐵公司網站（網址：http://www.railway.gov.tw）及各車站公告，本公司將加強宣傳亦請各位旅客多加留意。改點後列次自5月23日起開放團體訂票，自5月29日起開放一般旅客訂票。
行車事故頻傳！台鐵7月起「每月召開檢討會」
台鐵近期行車事故與異常事件頻傳引起行政院關注，行政院政務委員陳金德認為，接連發生調車錯誤、駕駛疏失造成安全疑慮，為長期累積的系統性挑戰，需加快改革腳步，指示台鐵自7月起比照道安會議模式，每月開台鐵行車事故檢討會。台鐵表示，為讓行政院掌握狀況，將全力配合。交通部統計近年台鐵行車事故與行車異常，2020年632件、2021年699件、2022年659件、2023年777件，去年頻遇天災高達1009件，今年1至4月也有277件。陳金德3日主持台鐵安全改革定期追蹤會議，4日於社群指出，會中要求台鐵與林保署、農水署、花蓮縣府等盡速完成野溪與邊坡土石清疏，須提高層級應對；電務智慧化、軌道結構安全提升、行車安全改善計畫全延宕，尤其號誌連鎖系統更新案履約爭議協調中，要求交通部定期專案會議督導；站長應強化行動管理，提升廁所與無障礙設施標準，避免造成民怨。陳金德說，去年台鐵事故人為疏失仍是主因，須建立明確獎懲制度，主管負連帶責任，下月起比照道路交通安全會議模式，主持每月台鐵行車事故檢討會議，盤點個案原因、對策與獎懲落實情形，防止類似事故發生，他強調不接受「誤點是常態、安全靠運氣」文化，安全與準點是最基本承諾。台鐵公司表示，內部每日皆有報告行車事故與異常狀況，並設安全管理推動小組，有內外部委員參與，每月定期檢討相關事故，董事會也有安全管理委員會，提報較重要狀況，檢討機制皆在運作中，日後每月檢討會將備妥事故或異常影像、具體原因分析及改善措施等，讓行政院掌握狀況，台鐵會全力配合。
北市近6千無障礙設施不合格 捷運站、啟聰啟明學校都在列
台北巿府1999年起即配合中央實施無障礙設施稽查及協助改善，但台北市議員汪志冰指出，如今待改善的場所仍有約6000件，包含捷運車站、學校、集合住宅，甚至還有本應最優先改善的啟聰、啟明學校，建議市府提出替代改善方案，並提高補助金額誘因。台北市長蔣萬安表示，請北市建管處研議，提高補助比例，以加速改善期程。根據2015年至2024年統計資料，10年間北巿身心障礙者約12萬人，呈持平狀態，而65歲以上人口攀升1.5倍達到57.4萬人，顯示對於無障礙友善環境需求日漸增長。汪志冰表示，中央於1980年即制定「身心障礙者權益保障法」，後於2008年針對窒礙難行，不夠具體的地方修法，並概分8大類場所如百貨公司、車站、政府機關等場所，應進行稽查以協助改善。汪志冰說明，2008年7月1日前取得執照建物則依替代改善計畫作業程序改善，未改善者可依「身心障礙者權益保障法」，得勒令停止使用外，可處6萬元以上30萬以下罰金。汪志冰發現，台北巿於1999年起即開始配合中央推動無障礙設施稽查及協助改善，至今已推行26年，各場所分階段改善，卻仍有很多件數未結案，因為公共場域多，市府人力有限，實際排到勘檢期程需要時間，發現有違規，建管處還要等場所提出改善計畫，且多數改善工程須委託專業人士設計，加諸預算考量等因素，導致改善進度停滯。汪志冰指出，從台北巿建築管理處提供2025年3月最新資料來看，公共建築物場所應改善件數總計9409件，待改善則有5934件，占比達63％，其中8大類場所中以集合住宅、便利商店及金融機構、小學及國高中名列前茅，分別有3596件、1318件及812件，其中集合住宅待改善件數最嚴重，占住宿類別應改善件數高達8成比例。令人難以置信的是，前述待改善場所，還有人流眾多的捷運站、公務機關，甚至包含最應優先改善的啟聰、啟明學校。汪志冰說，縱使建管處2014年即針對住宅無障礙設施改善，每年編列千萬預算提供補助，每案補助上限45％，每案最多30萬，10年間共核發268件約7150萬，對比待改善件數，顯然存在難以克服的問題。汪志冰建議，公務單位除了須加快改善進度，也應彙整集合住宅改善窒礙難行因素，建請中央研議調整替代方案可行性，協助輔導改善，因預算困難未能改善部份，考量提高補助金額誘因，並對屢屢拖延單位嚴格開罰，以落實政策。蔣萬安允諾，針對啟聰、啟明學校仍待改善，將優先協助輔導改善，另外會請建管處研議，先讓場所自主檢查，若發現有待改善的地方，提前告知改善計畫，則會提高補助金額，也會評估提高整體補助比例，以加速期程。建管處長虞積學也表示，今年會將補助最高上限金額30萬，提高至49萬。
AI-vision智慧工地 安全效率管理零事故
高科技產業大興土木興建晶圓廠當然不是一般的建築規模和建築工地，嚴密的工地管理和高標準的進出檢查考驗營造工程的管理制度。此時AI就幫上大忙，有一套「AI-vision」就可以智慧影像監控，從工廠興建的「零事故」目標到完工營運「高良率」標準，都能在「AI-vision」影像掌控之下發揮效能，系統運用更能推廣適用於一般的建築工地。無塵的工作環境是構建智慧工地最重要考驗，AI的情況辨識率必須達到九成以上。（圖／和平整合提供）。科技大廠的廠房興建有別於一般房舍的建築工法，首先是廠房興建中的工地管理，進入工地的裝備檢查，僅是制服、反光背心、鐵鞋、工程帽，以及特殊工具裝備，在影像的監控下，不但有門禁更需要隨時影像定位、查核、糾錯、警告、記錄，務必要將工地管理「零事故」。由於科技廠房的特殊性，煙囱設計和管線安排都有專業的施工法則，稍有不當的排煙就有損鄰和污染事件，更有民眾抗議和高額罰款的風險。此時「AI-vision」在工地管理的防煙偵測就能發揮效用，能夠提早預警排除災損的發生。長期耕耘AI系統整合的驊宏資通（6148）具有穩定性高、延展性強的技術優勢，認為影像偵測工地管理除了人員的管制，更有施工品質監控功能，埋設各類管線，防止化學液體外漏或氣體外洩，AI影像的施工監控系統正是興建科技廠房安全與效率的必要設備。尤其在施工設計科技廠房的無塵環境，無塵室維修開口是工廠施工必須留出來的通道，維修開口無法密合，或是維修人員沒有確認密合維修孔道，都必須以「AI-vision」構築電子圍籬，作影像追蹤與預警，等於就是一位24小時監工，隨時挑出不當施工缺失。「AI-vision」的智慧影像系統能適合興建科技廠房的工地管理嚴謹要求，整合延伸也能用於一般建築工地的管理，具有多用途的可用性。驊宏資通（6148）表示，「AI-vision」是複合式影像辨識監控的平台串連設備，透過AI數據處理與訓練生成對事件提出預警，能偵測煙火示警也能查核人員進出，合格辨識率達九成以上，針對工地安全、效率、人力不足的管理問題提出解決方案，成為智慧工地的典範。在講究淨零排碳的環境意識下，施工與營運期間的管理，綠建築是興建科技廠房基本要求，低碳的建築材料，降低空氣懸浮粒，合宜的晝夜照明光線，樓梯間與健身開放空間，無障礙設施和空間舒適感，以及公共藝術的景觀美化，都是從廠房興建到使用營運必須兼備的條件，也符合企業的ESG永續經營，其中的管理與維護都需要仰賴「AI-vision」的智慧化影像監控，更能充分減輕人力成本負擔。
30年高齡老宅過半 內政部要挖「特別預算」：砸50億修老宅
內政部2日表示，將分3年砸約新台幣50億元特別預算，全力投入老宅修繕，目標續命500棟老舊集合住宅，會先鎖定4至6樓高、結構安全還行的30年以上老宅，優先改善公共空間、電線瓦斯管路與無障礙設施。內政部預計砸新台幣50億元從《特別條例》搬錢助攻老宅修繕。圖非當事住宅。（示意圖／黃耀徵攝）根據國發會的人口推估資料，2018年台灣進入高齡社會後，預計2025年底前就會進一步邁入超高齡社會，對照目前全國30歲以上的高齡建物約有500萬戶，早已超過總體住宅數量一半，「人屋雙老」已成為國安問題。內政部官員對此表示，內政部其實計畫多時，將針對30年以上高度約4至6樓、初評還算安全的集合式住宅，針對室內外空間修繕砸錢補助，比方管線更新、建物立面拉皮修繕，還有屋頂防水、新增無障礙設備等改善措施都能補助，希望經由適當整建維護後，房屋可以延長使用年限，讓住老宅的老人家可以在家安心養老，不然換屋又是折騰。內政部國土署主秘歐正興則直言，多數四到六樓的老公寓的電線、排水與燃氣管線根本老舊，電線起火、漏水、瓦斯外洩頻傳，這不只住戶安全是一大隱憂，對高齡生活更是平添風險。他說，這次補助特別強調「內外兼修」，戶外要裝電梯，外牆修繕也要重點防範磁磚砸落；戶內則以電線、瓦斯、水管等安全管路更新為主，也結合了衛福部「長照3.0」推動加裝扶手與無障礙設施，並加上經濟部能源技術服務（ESCO）智慧節能方案，整合跨部會資源，希望建立安全又節能的居住空間。內政部次長吳堂安則感嘆，「人會老、房子也會老」，想起早年都市發展，在城市周邊興建的「販厝」老公寓，如今已成為住宅安全與生活品質隱憂，這一次全面檢視長者的居住條件與社區無障礙環境，同時希望助於活化都市機能與促進在地就業。吳堂安預告，這項計畫將在2025年下半年提報行政院，經核定後可立即推動，目標以3年為期，從《因應國際情勢強化經濟社會及國土安全韌性特別條例》草案中挖50億元預算，補助協助民眾改善居住安全與無障礙設施，同時也希望帶動建築、營建、室內裝修等相關產業勃興。他呼籲，立法院該儘速通過特別預算審查，讓內政部得以向行政院正式提案、經核定後即刻展開施作。
年砸600萬優化校園設備 鄭朝方：竹北東西區要均衡發展
新竹縣竹北市長鄭朝方22日表示，市公所推動市內「校園修繕計畫」，2025年編列新台幣600萬元，提供市內每校最高50萬元補助設備修繕，目前已有5所學校提計畫，希望能讓孩子學習環境更安全愉快。竹北市公所官員介紹，竹北市各區街景與學校設備完善程度落差不小，因此持續推行「校園修繕計畫」，儘管學校是縣政府管轄，公所行有餘力，仍願意提供校方經費改善校園環境。官員舉例，以2024年來講，共有市內16所學校受惠，當年度600萬元核定了596萬元，執行率很不錯；而2025年持續編列600萬元專款，除了優化學習外，也希望資源挹注後，竹北落差不小的東、西區發展能均衡一些。新竹縣竹北市長鄭朝方（圖）認為竹北東、西二區校園硬體設備發展落差需要加速處理以利共好進步。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方則說，以2024年受惠的十興國小為例，該校活動中心木地板舞台已使用近20年，近年出現毀損、樓梯扶手鬆動和樓梯踏面塌陷等問題，其實學生根本身處「跌落」的安全危機中，實在危機四伏！但在獲得竹北市補助49.5萬元後，校方迅速更換與加強固定樓梯扶手，除了符合無障礙設施規範外，還配合新型集會充電需求，把原有「地板插座」電流負載與防火優化，希望提升使用安全性。十興國小校長徐發斌也說，市公所挹注經費，也讓舞台能更換為耐磨地板防滑，並強化既有鋼構，使得架構既美觀又提高耐用性，另外使用了H鋼加強固定舞台下方的儲物櫃門板，保障進出整理的安全。鄭朝方坦言，竹北以東區來講，有許多時髦新穎的學校，大家是擠破頭而產生「總量管制」，反觀西區還有不少老城區的學校，面臨了是資源分配不足以及校舍亟需改善的問題，可見區域內的教育環境均衡發展還要努力，希望透過公所餘裕的資源挹注，一點一滴完善公立國中小校園設施，讓每所學校的競爭力都提升，也優化學習品質，讓學生快樂成長。
大學附近套房成「退休宅」熱門選擇 未來7成租不掉買家恐遭套牢
台灣逐漸邁入超高老齡化社會，少子化問題也愈嚴峻，網友分享長輩近日花100萬元買間學生套房，有電梯、保全，周邊機能又好，相當適合退休族居住，因此建議有養老需求的民眾，可挑選私立大學及快要倒閉的大學周圍套房購屋。不過許多內行網友紛紛搖頭，擔憂沒學生後機能會變差，更釣出集資投資逢甲套房慘套牢的案例，全數認賠每人恐虧180多萬元。民眾在臉書社團「買房知識家」獻策，退休長輩有居住需求可去看大學周圍套房，尤其是私立大學及快要倒閉的大學周圍套房，便宜且生活機能好。他提到親戚長輩單身，退休後到處看房，因為市區太貴，郊區生活機能不好，而且很多是無電梯的舊公寓，才選擇買桃園一間大學學生的大樓套房居住，才花100萬元，有電梯及保全，不需要等垃圾車丟垃圾。該名長輩提到，搬進去住後發現社區有一堆老人居住，附近房東已經無法挑選租客了，還提及現在大學套房空租超過4成，在大學生一年比一年少之下，若只限定租給學生，可能空租幾十年都等不到理想的租客。原PO強調，20年前去看過大學套房，最便宜也要280萬元起跳，沒想到現在100萬元就能買到，因此有感而發，在少子化下，20年後的大學生不到現在的一半，但學生套房數量卻沒有改變，也就是說未來大學套房會有高達7成租不掉，所以私立大學或快到倒閉的大學周圍套房價格就會反應出來。網友對暴跌的大學城房價相當有感，「現在大學學生套房售價一年比一年低耶」、「如果學校倒閉套房降價嚴重，只能代表以前完全依靠學生在撐消費，附近一般民宅撐不起來，不然最差都會有一定的價值在才對」。還有人分享曾有同事揪團集資去台中逢甲買套房投資，每人出資300萬元，當長期投資，買了一層樓套房中有3間做日租套房，當時報酬率大概3%，但後來逢甲不斷衰退，而且政府開始大力取締日租套房，「我那幾個同事就開始愁眉苦臉」，6年前抱怨套房有一半以上空租1年多，當時有人提議賣掉，卻因每間要賠100多萬元而拖著，至今更難賣了，依照現在逢甲套房的行情，全部認賠售，平均每人要虧180多萬元。有網友分享同事投資逢甲大學套房慘套牢的案例。（示意圖／東森財經新聞張琬聆攝）也因此網友們建議，即使要挑大學套房，最好還是找好的私立大學及公立大學，「私校週邊套房熱潮也會退，生活機能不復從前....真的要買或租，還是要挑國立大學起碼不會倒」、「附近生活機能好也是因為有大學生，店家沒學生錢可以賺就會搬走了，附近的生活機能就會變差了」、「還是要找附近還有其他亮點，例如公家機關、醫院、高人流車站才行」。根據世界衛生組織定義之「超高齡社會」為國家內65 歲以上人口占總人口比例達20%以上，觀察內政部最新資料可發現，到2024年6月底，台灣已有約1/3縣市、共7縣市邁入「超高齡社會」，而且每5位縣市民就有1位老人，代表未來台灣老人對於退休養老住宅需求愈來愈高。因此全向科技房產中心總監陳傑鳴認為，市場確實走向大學宅沒落、退休宅興起的趨勢。至於長輩會住哪類的退休宅？陳傑鳴觀察有三大趨勢，一是「養生村」、「青銀共居」等，將空間、飲食、醫療照護等規劃符合老人需求，目前多集中在郊區；二是居住空間需求縮小，中小坪數產品需求度明顯攀升；三則是無障礙設施需求增加，讓電梯大樓的需求也攀高，「出現長者購買大學周邊供過於求、價格便宜的電梯套房，確實有可能」。不過陳傑鳴也提醒，大學套房雖因跌價而好入手，但空間規畫並不符合一般家庭所需，產品的市場性本來就較低，加上目前少子化下，大學不斷退場，不僅未來可能難以找到租客，甚至會有行無市難出脫，且這類產品因為戶數多，進出份子複雜，也普遍缺乏無障礙設施與醫療服務，建議入手前最好多做評估。 尪生前承諾「房子妳住到百年」 漏做1事…妻慘搬離還賠錢 國稅局要查稅了！「知名小吃、排隊名店」成重點輔導對象 水岸景觀失靈？ 「這河畔豪宅」轉手賠售近千萬