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質疑台糖早知中聯毒油未通報 洪孟楷批：有失國營企業責任
中聯致癌油風暴持續延燒，其公司煉油廠廠長陳明榮原以100萬元交保遭撤銷後，台中地院重新召開羈押庭。法官裁定理由揭露，台糖早在今年5月就曾向陳明榮反映產品苯駢芘超標問題，引發外界質疑相關單位是否知情未報。對此，國民黨立委洪孟楷今（2）日痛批，國營企業肩負政策使命，絕不能以一句「沒有通報」輕輕帶過，更質疑政府至今仍未交代問題油品流向及實際影響範圍，呼籲完整公開真相。洪孟楷表示，台糖官網標榜肩負國家政策使命、照顧民生基本需求及善盡社會責任，但如今看來格外諷刺。他質疑，既然5月就已發現中聯原料油苯駢芘超標7倍，為何沒有第一時間通報地方衛生局啟動稽查？若只是退貨而未追蹤後續流向，這批原料就可能轉售其他下游業者，使食安風險持續擴大。他提到，食品安全攸關全民健康，若問題原料沒有銷毀、沒有完整追蹤流向，就可能換個管道、換個批次再次流入市場，這也是中聯油品事件延燒至今，持續引發社會憂心的重要原因。他認為，目前最關鍵的問題仍是，從去年至今究竟有多少問題油品流入市面、被民眾吃下肚，政府至今仍未給出明確答案。洪孟楷質疑，如果中聯早已知道油品有問題卻持續供貨，下游業者也知情，衛福部是否還能稱相關業者都是「受害者」？他更直言，「到底誰是中聯的門神，全民要逼他現身！」並呼籲政府不要再遮掩，應完整公布問題油品流向、數量及調查結果，唯有公開透明，才能重建國人對食品安全的信心。經濟部則解釋，台糖採購的為「粗膠原油」製造原料，非食用油品，不屬《食安法》此次事件規範的通報標的，因此未涉及法定通報義務。
中聯致癌油爆5月早有端倪？食藥署駁蓋牌：6月底才接獲通報
中聯油脂致癌油風暴持續延燒，隨著中聯油脂煉油廠廠長遭羈押禁見，台中地院裁定理由揭露，中聯早在今年5月就接獲台糖通知原料油檢驗不合格，引發外界質疑政府是否知情未公開。對此，食藥署副署長王德原今（2）日強調，食藥署5月並未接獲任何與中聯案相關通報，直到6月30日下午4時06分才收到業者通報，後續均依法辦理，並無隱瞞或蓋牌。中聯油脂生產的大豆油日前遭驗出一級致癌物「苯駢芘（BaP）」超標，引爆全台食安風暴。檢調偵辦後，台中地院重新裁定中聯油脂煉油廠廠長陳明榮羈押禁見，並揭露中聯早在5月就收到台糖通知311油槽原料油檢驗不合格，但直到6月底才向主管機關正式通報，也讓外界質疑政府是否早已掌握資訊卻未對外公布。王德原表示，食藥署是在6月30日接獲中聯通報後，隔天立即啟動稽查、流向追查、檢驗及下架等作業。針對中聯惡意延遲通報，台中市政府已裁罰300萬元，食藥署也依規定重罰1億6520萬元。他強調，食藥署所有處置皆依實際通報時間及檢驗結果依法辦理，不存在隱瞞或蓋牌情事。至於台糖是否涉及知情未報，王德原指出，依《食安法》第7條第5項規定，主管機關為高雄市衛生局，而高市府認定台糖接收的是「粗膠原油」原料，未達食安法「直接供食或作為食品加工用」範疇，食藥署對高雄市政府認定目前予以尊重。
台糖5月就通報苯駢芘超標！ 高市衛生局：相關油品未進入生產製程
中聯油脂致癌油案持續延燒，媒體報導台糖早在5月就通報中聯油脂311油槽原料油苯駢芘超標，高雄市衛生局進行調查，表示台糖因油品不符合驗收標準而拒收貨，相關油品沒有進入台糖廠區及生產製程。台中地院指出，台糖公司在今年5月間告知中聯油脂311油槽原料油苯駢芘檢驗超標，中聯煉油廠廠長即知悉此情，也經下屬主管告知指明事件的嚴重性，後來南僑公司隨後也檢出成品油苯駢芘超標，並透過福壽公司輾轉傳達至中聯公司，陳明榮等高階主管經開會討論後，卻沒有積極作為。直到6月間事件爆發，才不得不通報主管機關。針對此案，高雄市衛生局回應，台糖公司說明，所購買的半成品原料油，由福懋委託中聯油脂代工生產，原規劃供應台糖後續精煉使用，但依雙方合約，原料須通過SGS檢驗，其中包括致癌物苯駢芘（BaP）含量須在2ppb以下，由於該批原料檢驗超標，台糖予以拒收，油品並未進入台糖廠區及製程。台糖提到，台糖對外所購買為半成品原料油，其合約中有關苯駢芘標準為2ppb以下，超過合約標準就不收，符合合約規定原料油進入製程均再以脫膠、脫色、脫臭等精煉製程，經實驗室檢驗合格後才會出貨，以確保品質。衛生局表示，高市府已於7月9日將台糖所有涉及中聯供應鏈的產品全面預防性下架，以確保市面上無與中聯相關油品。另查，台糖購置的原料油為301號油槽，與出問題的311油槽並不相同，因此台糖並無涉及食藥署先前公布的問題油品批號。因應此次中聯油品事件，高雄市衛生局擴大查廠，台糖產製的油品經檢驗，結果亦均符合規定。
毒油案重大進展！中聯廠長陳明榮涉勾串滅證 中院裁定收押禁見
中聯油脂公司爆發沙拉油含致癌物「苯駢芘」超標4倍，甚至流入市面，導致全民憂心吃到毒油。檢方深入追查案情出現重大轉折，台中地檢署日前對核心人物、中聯煉油廠廠長陳明榮聲請羈押禁見，雖一度遭台中地院裁定加保交保，但經檢方抗告成功，台中高分院發回更裁。台中地院今（8月1日）重新召開羈押庭，經過約3小時審理後，最終翻盤改裁定將陳明榮羈押禁見。回顧整起案件，檢警接獲檢舉指中聯沙拉油含有致癌風險的苯駢芘且超標達4倍，已有大量問題油品流入市場，隨即發動多波搜索，除了查扣行動電話、雲端電子紀錄外，也全面調取油品製程報表、異常通報紀錄及問題油品銷售明細，並同步約談多名油品製程與品管人員到案對質，藉此勾稽原料來源與產品銷售流向。案發初期，檢方於7月9日首波搜索時，諭令陳明榮以100萬元交保，惟後續深入調查發現其涉案情節重大且有勾串證人、滅證之虞，遂於7月22日第二波搜索後向法院聲請羈押禁見。然而，台中地院首次審理時，以檢方未充分舉證陳男是否符合《食安法》規範之「食品業者」權責，且認為相關證人已訊問完畢，裁定陳男再加保100萬元（累計200萬元交保）並限制住居與出境出海。對此裁定，台中地檢署極力反對並當庭提起抗告。檢方補充舉證指出，陳明榮身為煉油廠廠長，實為產線最高管理者及食安小組負責人，對油品品質負有法定監管義務；更揭露陳男在案發前即與相關涉案人員達成「隱匿案情」之共識，顯有極高的勾串證人、滅證可能性，若未施以羈押將嚴重影響後續偵查進行。台中高分院二審認同檢方主張，指出本案涉及多名具利害關係之業者與共犯，涉案情節與利益結構尚待釐清，原裁定忽視其隱匿案情與勾串疑慮確有不妥，因而撤銷原交保裁定發回更裁。台中地院今日重開羈押庭後，經過約3個小時審理，採納二審見解，認定陳明榮犯罪嫌疑重大且有勾串證人、滅證之虞，正式裁定收押禁見。
毒油風暴掀「冷壓油」熱潮！營養師揭4重點：買對更要用對
近期中聯毒油風暴持續延燒，引發民眾對食用油安全的關注，不少人開始避開大豆沙拉油、苦茶油等產品，轉而選購標榜天然、健康的「冷壓油」。對此，營養師蔡正亮在臉書發文指出，許多人認為只要是冷壓油就代表更安全、更天然，但實際上，不少人雖然花了較高價格購買冷壓油，卻不知道該如何正確使用，甚至放到過期仍未使用完，因此特別分享冷壓油的正確觀念與使用方式。蔡正亮營養師近日在臉書粉專發文指出，所謂冷壓並非油品種類，而是1種榨油方式。一般植物油在製造過程中，原料會經過清洗、去除雜質、乾燥、破碎等程序，有些還會利用高溫與水分提高出油效率，之後再經過壓榨及精煉，使油脂更穩定、保存期限更長，也更適合大量生產，市售多數植物油便屬於這類精煉油，且大多採用透明容器包裝。他進一步說明，冷壓油則不會刻意透過較高溫度提高出油率，而是在相對低溫環境下，以機械方式慢慢將油脂壓榨出來，因此同樣的原料最終產出的油量較少，成本也隨之提高，這也是冷壓油價格普遍較高的原因。不過，也因為價格較高，許多消費者反而捨不得使用，失去購買冷壓油的真正意義，因此他強調，比起節省使用，更重要的是依照不同油品特性正確運用。蔡正亮透露，許多人誤以為昂貴的冷壓油只能拿來涼拌，其實並非如此。如果家庭平時經常炒青菜、煎蛋或煎魚，他建議選擇冷壓橄欖油或冷壓酪梨油。由於這2種油主要含有以油酸為主的單元不飽和脂肪酸，分子結構僅含1個雙鍵，相較之下氧化穩定性較佳，耐熱性也較高，一般家庭以中火烹調並沒有太大問題，不必因為是冷壓油就限制只能用於涼拌料理。不過，他也提醒，冷壓亞麻仁油與冷壓南瓜籽油則屬於另一類型。這2種油含有較高比例的多元不飽和脂肪酸，其中亞麻仁油約有60%為人體必需的次亞麻油酸，富含植物性Omega-3脂肪酸，因此耐熱性較差，不建議高溫加熱，較適合作為涼拌蔬菜、拌豆腐、生菜沙拉的用油，或是在熱湯、燙青菜完成後再加入少量，不僅能提升香氣，也能避免高溫破壞營養成分。針對準備開始使用冷壓油的消費者，蔡正亮也分享幾項選購與保存原則。他表示，首先應依照自己的料理習慣選擇適合的油品，若天天下廚，橄欖油與酪梨油通常使用率最高；若經常食用涼拌菜、生菜，或希望增加植物性Omega-3脂肪酸攝取，再考慮亞麻仁油或南瓜籽油。此外，他也提醒，不必因為促銷優惠就1次囤積多瓶冷壓油，雖然價格偏高，特價時確實具有吸引力，但油脂存放時間愈久，新鮮度仍會逐漸下降，尤其人口較少的家庭，一瓶往往就足以使用一段時間，沒有必要一次購買4、5瓶。在保存方面，蔡正亮表示，多數冷壓油採用褐色玻璃瓶包裝，並非只是為了提升質感，而是為了避免光線照射。由於光線與高溫都會加速油脂氧化，因此建議將油品放置於陰涼、乾燥且避免陽光直射的地方，也不要習慣放在瓦斯爐旁，每次使用後都應將瓶蓋旋緊，以延長保存品質。最後，他建議，家中不必只固定使用單一種類的冷壓油，平時可將橄欖油作為主要日常烹調用油，再搭配少量亞麻仁油用於涼拌或直接補充，偶爾也可使用酪梨油或南瓜籽油，讓脂肪酸來源更加多元，也更符合均衡飲食的概念。
烏克蘭攻擊引發燃料短缺！俄羅斯「禁柴油出口」衝擊全球市場
全球第2大柴油出口國的俄羅斯本週決定禁止柴油出口，嚴重干擾了全球能源市場，加劇這種工業燃料的供應短缺，並推動價格大幅上漲，即使一些國家如今已不再向莫斯科（Moscow）購買柴油，仍受到衝擊。據《南華早報》報導，柴油占全球石油消費量的最大比例之一，由於其用途廣泛，涵蓋工業機械、農業設備、重型運輸以及發電等領域，因此柴油價格飆升可能透過多種管道蔓延至全球經濟。近年來，柴油供應一直處於緊張狀態，主要原因包括疫情後需求強勁復甦，以及西方國家煉油廠關閉導致產能下降。此外，今年2月爆發的美以伊戰爭也進一步加劇了市場壓力。僅次於美國的全球第2大柴油出口國俄羅斯的煉油設施若出現產能中斷，可能對全球燃料供應造成重大影響。在此次出口禁令宣布前，俄羅斯柴油出口其實已經開始減少，原因是烏克蘭無人機的攻擊，造成國內燃料短缺。根據總部位於比利時布魯塞爾的全球數據與分析公司「Kpler」的數據，俄羅斯柴油與輕柴油（gas oil）裝運量在7月1日至10日期間僅為每日23.4萬桶，低於6月份的每日40萬桶，也遠低於2025年平均每日約81.7萬桶的出口量。在俄羅斯宣布出口禁令數小時後，美國對伊朗發動了新一波空襲，進一步加劇柴油供應壓力，並引發市場對荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運重新受阻的擔憂。美國政府同日公布的數據顯示，截至7月3日，美國柴油庫存上週減少超過450萬桶，降至9780萬桶，比過去5年平均水平低6%。對此，海灣石油顧問克洛薩（Tom Kloza）9日在給客戶的報告中表示，「波斯灣的新聞，加上俄羅斯停止出口，以及令人震驚的美國能源情報署報告，都將迫使蒸餾油（distillate）賣家退出市場。」由於俄羅斯入侵烏克蘭後受到制裁，美國與歐洲已不再直接進口俄羅斯燃料。然而，莫斯科的柴油出口禁令仍導致兩地柴油價格大幅上漲，凸顯全球石油市場高度互連的特性。美國超低硫柴油（ultra-low sulphur diesel）期貨價格8日飆升11%，達到每桶154美元，比西德州中級原油（WTI）價格高出每桶80美元。與此同時，歐洲低硫輕柴油（low-sulphur gas oil）期貨價格8日也創下歷史最高溢價，相較布蘭特原油（Brent crude oil）期貨每桶高出60.77美元。俄羅斯出口減少意味著全球市場可用供應量下降，迫使巴西、土耳其等俄羅斯柴油的傳統買家，必須與歐洲國家及其他進口國競爭美國貨源，這可能進一步對電力與農業產業造成連鎖效應。國際能源市場分析公司「Vortexa」分析師斯特勞特曼（Mick Strautmann）分析，如果土耳其將自身柴油產量全部留給國內使用，將切斷地中海地區夏季用電高峰期間，用於發電的一部分柴油來源。柴油價格上升也意味著農民成本可能增加，尤其是在南半球播種季節以及北半球收穫季節即將到來之際。巴西農民與美國中西部農民將爭奪相同的柴油供應。能源與化學產業諮詢顧問公司「FGE NexantECA」煉油主管塔姆（Qilin Tam）表示，「當荷姆茲海峽受到干擾時，美國成為歐盟與英國的主要柴油供應來源；但現在美國每轉向拉丁美洲出口1桶柴油，就代表少1桶柴油流向歐洲。」她補充，目前美國以及阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普（Amsterdam-Rotterdam-Antwerp）地區的柴油庫存，已經低於這個季節的歷史正常範圍，使市場壓力更加明顯。塔姆進一步指出，西亞緊張局勢再次升溫，也意味著中國7月放寬燃料出口限制的政策，未必能持續到8月，這可能逆轉亞洲市場原本出現的供應緩解情境。
俄烏停戰無望？路透：普丁鐵了心要「徹底佔領頓巴斯」
據3名接近克里姆林宮（Kremlin）的消息人士向《路透社》（Reuters）透露，俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）正拒絕外界要求與基輔（Kyiv）展開和平談判的呼聲，而烏克蘭近期針對俄羅斯煉油廠及港口發動的無人機攻擊，更進一步強化了他持續作戰的決心。其中2名要求匿名的消息人士稱，普丁反而可能升高這場如今已邁入第5年的衝突。其中1名經常與普丁會面的消息人士形容，未來幾個月「局勢升級的可能性非常高。」據《路透社》的獨家報導，上述說法與美國總統川普（Donald Trump）6日的說法明顯不符。川普當時宣稱，普丁希望這場戰爭結束，而且距離達成解決方案「比人們所想的更接近。」川普上週分別與普丁及烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）通話，並於8日在北約（NATO）峰會期間與澤倫斯基會面。澤倫斯基也表示，雙方討論了「使和平更加接近的構想。」但如今，其中1名了解普丁想法的人士透露，普丁已經「鐵了心」，要達成奪取烏克蘭東部頓巴斯（Donbas）地區剩餘領土的核心目標，而俄軍今年在當地的推進速度已經放緩。該名人士稱，普丁近日曾斥責一群建議以目前前線為基礎停火、尋求妥協方案的顧問。另1名人士則表示，普丁相信俄羅斯很快就能完全奪下頓巴斯。據悉，普丁今年6月也曾公開拒絕澤倫斯基提出舉行會談及停火的呼籲。對此，克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）在回應《路透社》置評請求時則指出：「俄羅斯已準備好透過和平方式解決問題，但也擁有足夠能力獨立採取行動，並持續推進特別軍事行動。」針對《路透社》向澤倫斯基辦公室提出的置評請求，1名烏克蘭高級官員稱，基輔近幾個月取得的情報顯示，普丁正在為戰爭而非和平的進一步行動做準備，其中包括在烏克蘭發動新的軍事行動，或可能攻擊另1個歐洲國家。部分西方軍事分析人士認為，俄羅斯若想實現完全奪取頓巴斯的目標，將需要實施針對適齡男性的強制徵兵制度。然而，強制徵兵在政治上極不受歡迎，自戰爭初期以來，普丁一直不願採取這項措施。俄羅斯軍事專家近來也愈來愈公開討論升高衝突的可能性，包括攻擊歐洲目標，例如波羅的海國家境內的北約基地。不過，此舉將使俄羅斯面臨與美國主導的北約軍事聯盟直接對抗的風險，也將考驗北約的集體防禦承諾，也就是對任何1個會員國的攻擊，都將被視為對所有會員國的攻擊。位於倫敦（London）的智庫「皇家國防安全聯合軍種研究所」（Royal United Services Institute，RUSI）研究員沃特林（Jack Watling）分析，俄羅斯可能透過零星攻擊來挑起北約內部的緊張局勢，例如近期俄羅斯無人機攻擊羅馬尼亞的事件。沃特林指出：「俄羅斯人並非以與北約爆發全面戰爭為目標，但這類行動可能被用來分化北約，使各國對如何回應產生分歧。」他補充，與北約緊張局勢升高，也可能有助於普丁在俄羅斯國內取得政治上的正當性，作為推動軍事徵兵的理由。
中聯油脂重罰1.65億！創食安史上最高紀錄 南僑福壽泰山也逃不了
中聯油脂供應的大豆沙拉油原料遭驗出一級致癌物苯駢芘（Benzo[a]pyrene，BaP）超標，涉及問題原料約1300公噸，引爆國內近年重大食安風暴。衛生福利部7日公布最新調查結果，認定中聯油脂除延遲向主管機關通報外，在問題油品流向追查過程中還涉及提供不實資料，將依《食品安全衛生管理法》重罰1億6520萬元，創下國內食安案件史上最高裁罰紀錄。地方衛生局也同步對中聯、福壽、福懋及泰山祭出裁罰；至於最早驗出油品異常的南僑，以及已提前掌握檢驗結果的福壽、泰山等業者，若查明未依規定即時通報、未採取必要管制作為，甚至仍持續販售問題產品，也將依法究責。衛福部長石崇良表示，目前受影響油品流向及相關商品已完成盤點，食品藥物管理署（食藥署）已建置專區公布受影響商品及流向資訊，提供民眾查詢，保障消費者知情權。同時，衛福部已要求各地方衛生局全面展開後市場查核，確認所有應下架商品均已完成下架，自7日起同步擴大市場清查，除確認問題油品是否仍在市面流通外，也加強抽驗市售食用油，不僅針對苯駢芘，也同步檢測其他油脂安全指標，全面強化食安把關。除了後市場稽查外，食藥署也將持續監測目前仍供應油品的3家上游煉油廠，依專家建議在重要製程節點提高檢驗頻率，從原料、製程到終端產品全面監控，避免類似事件再次發生。石崇良強調，後續若發現市場仍有問題商品流通，將立即要求下架回收，並持續追蹤產品流向，確保消費者食用安全。針對事件發展時序，石崇良與食藥署長姜至剛說明，涉案油品於4月4日完成生產，並非4月就驗出異常。南僑於5月至6月進行自主檢驗，5月13日取得檢驗報告後確認苯駢芘超標，並於6月10日通知福壽；福壽隔日通知中聯油脂。中聯其後分別於6月16日及6月25日兩度送驗，直到6月29日取得檢驗結果，並於6月30日向食藥署完成通報。從最早發現異常到正式通報主管機關，歷時超過一個半月，整個資訊傳遞及處理流程均存在明顯延誤。石崇良表示，依目前調查，南僑雖率先透過自主檢驗發現問題，卻未依規定立即向地方衛生主管機關通報，因此仍須依法接受裁罰；福壽、泰山等中游業者若查明已知悉檢驗結果，卻未即時通報、未採取必要管制措施，甚至仍持續販售問題油品，也將由地方衛生局依法究責。至於中聯油脂身為上游供應商，不僅延遲通報，更在油品流向追查過程中涉及不實情形，經綜合違規情節、延誤時間、產品流通規模及對市場造成的影響，中央最終裁處1億6520萬元罰鍰，成為我國食安案件裁罰金額最高紀錄。地方衛生局也同步完成第一波行政裁罰，其中台中市衛生局分別裁罰中聯油脂、福壽及福懋各300萬元；彰化縣衛生局則裁罰泰山600萬元。衛福部強調，後續將持續追查各業者在事件發生後是否有隱匿資訊、延遲通報、追溯不實或明知產品異常仍持續販售等違法情形，若查證屬實，將依《食品安全衛生管理法》從嚴究責，全面維護食品供應安全及消費者權益。
反擊俄羅斯！烏克蘭發動無人機攻勢 轟炸重要能源設施與海軍基地
俄烏戰火持續延燒，烏克蘭於當地時間凌晨發動大規模遠程無人機攻擊，鎖定俄羅斯第二大城聖彼得堡（St. Petersburg）及周邊軍事、能源設施。烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）證實，一座大型石油儲運終端設施及俄羅斯波羅的海艦隊重要海軍基地均遭擊中，強調這些都是「為俄羅斯戰爭提供收入的關鍵基礎設施」。聖彼得堡州長貝格洛夫（Aleksandr Beglov）表示，當地夜間遭遇「大規模」無人機攻擊，但未傳出人員傷亡。他指出，俄軍共在聖彼得堡及列寧格勒州（Leningrad）上空擊落72架烏克蘭無人機，並呼籲超過500萬名居民留在室內，直到空襲警報解除，同時提醒行動網路服務可能受到影響。澤倫斯基表示，此次遭攻擊的目標距離烏克蘭邊境約850公里。雖然尚未完全釐清設施受損程度，但從他公布的影片顯示，一架無人機飛向目標後，現場隨即竄起大量黑色濃煙。外媒其後也透過影像查證，確認遭擊中的確為聖彼得堡儲運石油終端設施。烏克蘭軍方指出，該目標為俄羅斯規模最大的石油設施之一，每年可生產約1250萬噸石油產品；此外，俄羅斯波羅的海艦隊重要海軍基地也遭到攻擊。不過，官方尚未公開回應海軍基地遭襲一事。近幾個月來，烏克蘭持續擴大對俄羅斯能源基礎設施的遠程打擊，希望削弱俄軍戰爭能力。基輔宣稱，截至目前已有近43%的俄羅斯煉油能力遭到「癱瘓」，但這項數據尚未獲得證實。烏克蘭強調，由於俄羅斯高度依賴石油與天然氣出口作為戰爭資金來源，因此相關能源設施屬於合法軍事目標。值得注意的是，俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）上週罕見承認，烏軍攻擊已導致俄部分地區出現燃料短缺的情況。5日也正式簽署法案，希望增加國內燃料供應，以穩定市場。外界分析認為，在下週北約（NATO）將於土耳其舉行峰會以前，俄烏雙方都試圖透過軍事行動與輿論攻勢爭取更多談判與外交籌碼。另一方面，普丁5日也向美國總統川普（Donald Trump）發送美國國慶賀電，祝賀7月4日獨立紀念日，並呼籲俄美建立「具建設性的雙邊關係」。
俄軍對基輔發動今年最致命空襲！釀27死、130棟建築毀損
俄羅斯2日凌晨對烏克蘭首都基輔（Kyiv）發動數百架無人機與數十枚飛彈攻擊，造成至少27人死亡、數十人受傷，並損壞約130棟建築，成為今年俄羅斯最致命的一次空襲。據《路透社》報導，基輔（Kyiv）市中心整個夜晚傳出多起爆炸，數千名居民緊急前往防空洞與地下地鐵站避難。大量濃煙柱充斥天際線。基輔市軍事管理局局長特卡琴科（Tymur Tkachenko）在Telegram上表示，在1名傷者於醫院死亡後，死亡人數上升至27人，另有91人受傷。特卡琴科先前警告，隨著救援隊整夜持續搜尋瓦礫、尋找受困居民，死亡人數可能進一步上升。他表示，在第聶伯河（Dnipro River）左岸、位於首都東部郊區的1處地點，救援隊已尋獲5具遺體，另有8名居民下落不明，「救援人員將不間斷工作，直到所有殘骸清理完畢。遺憾的是，仍可能發現更多罹難者。」即便戰爭已進入第5年，俄軍此次對基輔的大規模轟炸仍是前所未見的，死亡人數目前也已超越5月中旬空襲所造成的24人死亡。俄羅斯2日凌晨對烏克蘭首都基輔（Kyiv）發動數百架無人機與數十枚飛彈攻擊，造成至少27人死亡、數十人受傷。（圖／達志／美聯社）烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）為此縮短了他在愛爾蘭的訪問行程並緊急返國，同時視察1棟被摧毀的9層住宅大樓。此外，他也將部分破壞歸咎於盟友未能及時提供承諾的防空系統，「如果我們的夥伴能及時履行承諾，我認為今天我們可以拯救更多房屋與生命。我們對夥伴的要求只是履行已達成的協議，甚至沒有要求更多。」在晚間例行談話中，澤倫斯基表示，防空問題將成為下週北約（NATO）峰會的重要成果之一，並再次呼籲發展歐洲防空體系，「如果北約對盟友仍然有意義的話。歐洲必須具備足夠能力，抵禦包括這次空襲在內的所有俄羅斯彈道飛彈的威脅。」烏克蘭空軍稱，俄羅斯在夜間發射74枚飛彈與496架無人機。空軍發言人伊赫納特（Yuri Ihnat）透露，彈道飛彈數量異常高，而攔截率偏低，近期烏克蘭也面臨愛國者飛彈（Patriot missiles）短缺的問題。對此，俄羅斯國防部則在Telegram發布貼文表示，此次「大規模攻擊」使用遠程高精度空中、陸地與海上發射武器及無人機，打擊了基輔及其他地區的軍事與能源設施以及機場。莫斯科補充，這些攻擊是對烏克蘭無人機襲擊俄羅斯的報復。基輔此前曾宣稱他們近期正在加強對俄羅斯國內燃料供應的打擊，並稱已破壞了下諾夫哥羅德（Nizhny Novgorod）地區的1座煉油廠，造成1人死亡。克里姆林宮表示，俄羅斯軍事指揮官已向俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）通報此次攻擊，並補充莫斯科將加強軍事施壓力道以實現其戰爭目標。與此同時，基輔市長克利奇科（Vitali Klitschko）宣布該城市於3日進入哀悼日。他感嘆，這座約300萬人口的城市各處受到破壞，部分建築受損嚴重。烏克蘭紅十字會（Ukrainian Red Cross）也在X平台發文稱，其位於基輔的物資倉庫在襲擊中被摧毀，約32萬件救援物資損失，嚴重影響烏克蘭各地緊急應變與人道救援行動。歐盟駐烏克蘭大使馬特爾諾娃（Katarina Mathernova）則表示，俄羅斯連夜對基輔空襲，並擊中外交人員的住宿設施，雖然相關人員未受傷，但其個人物品在火災中受損。據悉，烏克蘭鄰國、同時也是北約與歐盟成員國的波蘭，為此曾短暫緊急升空戰機作為預防措施。芬蘭國防軍亦表示，該國曾在芬蘭灣（Gulf of Finland）東部短暫設立臨時航空限制區。
應對供應鏈危機！美「戰略石油儲備」降至1983年來最低水準
根據美國能源部（DOE）的數據，受到俄烏戰爭及美以伊戰爭的影響，美國戰略石油儲備（Strategic Petroleum Reserve）中的原油庫存減少了550萬桶，降至3億2570萬桶，創下自1983年5月以來的最低水平。據悉，該儲備油庫最多可儲存約6.8億桶石油。此外，美國政府問責局（GAO）還稱，由於基礎設施老化且尚未更換，該國緊急能源儲備的運作能力也面臨風險。據《路透社》報導，這些庫存釋放是美國與國際能源總署（IEA）成員國協議的一部分，旨在從美國的儲備設施中釋放1億7200萬桶原油，以填補美以伊戰爭後全球庫存出現的缺口，並協助壓低燃料價格。由於美國原油出口與煉油需求強勁，美國原油庫存近期迅速下降。自美以伊戰爭2月28日爆發以來，包括商業庫存與戰略石油儲備在內的美國整體庫存已減少1億1140萬桶，截至6月19日降至7億4330萬桶，創下自1984年以來的最低水平。對此，華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）能源安全與氣候變遷計畫的非常駐學者西格爾（Clay Seigle）告訴《華盛頓郵報》，美國一直在「大幅增加石油出口」，以彌補荷姆茲海峽關閉造成的供應鏈中斷。而菲律賓等亞洲國家，是美國石油儲備的首批受益國之一。儘管川普政府努力擴大美國石油和天然氣生產，批准了在美洲灣、加州海岸和阿拉斯加北極國家野生動物保護區的鑽探計畫。但目前尚不清楚這些商業項目會有多少收益，回流到由美國政府擁有和經營的儲量中。
戰火延燒！「基輔遭炸」俄烏持續互轟 釀多人死傷
俄烏戰火持續延燒，烏克蘭首都基輔（Kyiv）再度遭俄羅斯飛彈襲擊，造成至少2人受傷，多處建築起火；另一方面，烏軍也持續以無人機攻擊俄羅斯邊境及南部地區。俄方表示，短短12小時內共擊落124架烏克蘭無人機，雙方邊境多地均傳出平民死傷，讓緊張的局勢再度升高。基輔市政府表示，俄軍於當地時間凌晨向首都發射彈道飛彈，防空警報響起後，當局立即呼籲民眾前往避難所避難。基輔市長Vitali Klitschko在Telegram發文指出：「首都防空部隊正在執行攔截作戰，請所有民眾留在避難所內。」當地陸續傳出激烈爆炸聲，夜空中也可見多道閃光。基輔軍事管理局局長Tymur Tkachenko表示，截至目前為止已有2人在這波夜間攻擊中受傷，東南部達爾尼齊基區（Darnytskyi）多處建築因飛彈攻擊引發火災，消防人員持續搶救中。這起攻擊發生的前一天，俄烏雙方已在邊境互相發動大規模攻擊，俄羅斯國防部表示，從當地時間上午8時至晚間8時的12小時內，俄軍共在多個地區擊落124架烏克蘭無人機。莫斯科市長Sergei Sobyanin也多次發布消息指出，多架飛往首都莫斯科的烏軍無人機遭防空系統攔截。此外，俄羅斯南部克拉斯諾達爾邊疆區（Krasnodar Krai）據報也遭烏軍「大規模」無人機攻擊。地區首長Veniamin Kondratyev提到，這波攻擊造成1人死亡、1人受傷，掉落殘骸波及多棟住宅，一座煉油廠起火燃燒，另有電力纜線及天然氣管線受損。烏克蘭方面，俄軍針對尼科波爾（Nikopol）地區發動超過40次無人機與砲擊攻擊，造成1人死亡、1人受傷。另一方面，塞爾維亞總統Aleksandar Vučić宣布將於數週內辭職，並提前舉行總統及國會選舉。塞爾維亞近18個月持續爆發反政府示威，民眾抗議政府貪腐及媒體審查。作為歐盟候選國，塞爾維亞也持續面臨西方要求配合對俄制裁的壓力，但迄今仍未加入制裁行列，同時也被要求改善法治、選舉制度及打擊貪腐與有組織犯罪。同時，克里姆林宮證實，俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）與白俄羅斯總統Alexander Lukashenko日前已在俄羅斯西北部瓦爾代（Valdai）官邸舉行會談，討論雙邊經濟合作、共同計畫及區域安全，外界普遍認為，烏克蘭戰爭仍是雙方會談核心議題。
普丁認烏軍遠程打擊損害俄經濟：但無法動搖戰爭決心
俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）12日坦承，近期烏克蘭遠程攻擊行動的激增，正對俄羅斯經濟與社會造成損害。然而，他也堅稱，烏克蘭的攻擊不會成功製造社會分裂，而且俄羅斯經濟將迅速恢復。據卡達媒體《半島電視台》報導，數週以來，烏克蘭持續加大對俄羅斯基礎設施的打擊力度。基輔稍早也宣稱，他們在11日晚間襲擊了俄羅斯下卡姆斯克（Nizhnekamsk）的1座煉油廠。隨著戰爭持續延長，以及俄軍在烏克蘭東部前線的推進速度放緩，烏克蘭對俄羅斯境內深處的煉油廠、儲油設施及輸油管線的攻擊，似乎正造成愈來愈沉重的代價。這些設施對俄羅斯利潤豐厚的石油與天然氣出口至關重要。根據俄羅斯國營的《塔斯社》報導，普丁表示，他相信這波攻勢不會影響莫斯科的戰爭決心，「至於經濟方面，他們當然正在對我們造成損害，但我們恢復得很快。」他還指控這些攻擊是為了在俄羅斯社會中「散播混亂」，但他堅稱，這些目標不會成功，「既無法分裂社會，也無法對我們造成他們希望達到的經濟傷害。」烏克蘭方面則回應稱，這些攻擊是對俄羅斯每天動用無人機與飛彈摧毀烏克蘭城鎮與城市的合理報復。近期，普丁承諾俄軍將加強對「敵方基礎設施」的攻擊，以「阻止他們攻擊我們的民用設施」。這位俄羅斯領導人還表示，莫斯科必須改善防空系統能力，而這已經是他本月第2次提出類似呼籲。除了對俄羅斯基礎設施發動遠程打擊外，烏克蘭還瞄準運往俄佔領土克里米亞（Crimea）的補給線，包括燃料運輸車隊。相關行動引發自俄羅斯於2014年吞併該地區以來，當地最嚴重的燃料危機。克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）本週稍早也承認克里米亞確實出現燃料短缺問題，並承諾「正在採取措施」加以處理。對此，華府智庫「戰爭研究所」（Institute for the Study of War）分析，烏克蘭的遠程打擊行動，以及針對克里米亞和其他俄佔區補給線的攻擊之間，具有協同作用，「因此，遠程打擊行動正在削弱俄羅斯的生產能力，而中程打擊行動則正在損害俄羅斯運輸石油的能力。」普丁近日否定了與烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）舉行面對面會談以結束戰爭的可能性。另一方面，烏克蘭武裝部隊總司令瑟爾斯基（Oleksandr Syrskii）則宣稱，烏克蘭在5月收復的領土面積超過其失去的面積，扭轉了俄軍此前每月持續取得烏克蘭領土的趨勢。
美國防部擴大「中國軍方企業」黑名單 阿里巴巴、比亞迪等數十家公司入列
美國五角大廈（Pentagon）於美東時間8日釋出消息稱，他們即將要把阿里巴巴、比亞迪、百度等數十家中國企業，納入其認定與中國軍方有關聯的實體清單，進一步擴大黑名單範圍，而該名單正日益瞄準美中科技競爭核心領域的企業。據《南華早報》報導，根據預定於10日刊登在《聯邦公報》（Federal Register）的公告，美國國防部依據《國防授權法》（National Defence Authorisation Act）第1260H條，將廣泛的中國企業指定為「中國軍方企業」（Chinese Military Companies，CMC）。這些企業涵蓋電動車製造商、人工智慧公司、電池製造商、生物科技企業及太陽能供應商。雖然此項認定不會自動觸發制裁，但可能使相關企業更難進入美國資本市場及承接美國政府業務。此次新增名單中最受矚目的企業包括電子商務巨頭「阿里巴巴」、搜尋引擎與人工智慧公司「百度」、電動車製造商「比亞迪」及「蔚來汽車」、醫藥研發與製造企業「藥明康德」、機器人製造商「宇樹科技」、網路設備製造商「普聯技術」，以及太陽能企業「晶澳科技」及「天合光能」。名單中還包括電池製造商「中創新航」及「億緯鋰能」、光學雷達企業「禾賽科技」及「速騰聚創」，以及顯示面板製造商「京東方科技集團」。五角大廈表示，這些企業符合相關法規所規定的指定標準，原因包括被指與中國國有機構、軍民融合計畫、中國人民解放軍或政府產業政策存在關聯。部分企業被點名參與中國的「專精特新小巨人企業」或「國家級製造業單項冠軍」計畫，而華府近年愈發認為這些計畫是在支持北京推動戰略科技發展的雄心。過去該名單主要聚焦於中國國有國防與電信企業，如今已擴及更廣泛的商業科技公司。最新納入名單的企業反映出美國對中國在人工智慧、生物科技、電動車、機器人、電池、半導體及再生能源等領域快速發展的憂慮日益加深。面對美國日益擴大的限制措施與各類黑名單，中國則推出自身的「不可靠實體清單」（Unreliable Entity List），由中國商務部負責管理。同時，北京也制定相關規範，以反制外國制裁措施。相關機制允許中國法院及企業向海外跨國公司提起損害賠償訴訟。如果這些企業遵守被認為損害中國商業利益的美國出口管制措施，便可能面臨法律責任。上個月，在美國制裁5家參與進口與加工伊朗原油的中國煉油廠後，北京首次正式啟動這項阻斷措施。雖然此舉短期內不太可能產生立即影響，因為相關煉油廠對美國企業及美元體系的依賴有限，但分析人士認為，這顯示北京正採取更積極的方式應對制裁。全球最大的政治風險諮詢公司「歐亞集團」（Eurasia Group）在1份報告中指出：「自2021年採納該規則以來，中國首次啟動阻斷措施，顯示其在運用法律與監管工具反制美國制裁方面的門檻正在降低。隨著時間推移，企業將愈來愈有可能面臨二選一的局面：要麼遵守美國制裁規定，要麼承受中國反制措施所帶來的風險。」
全球油市恐進入「紅色警戒區」！IEA示警：庫存減、夏季需求增將加劇危機
總部設於法國巴黎的政府間國際組織「國際能源總署」（International Energy Agency，IEA）署長21日警告，隨著全球庫存持續減少，加上夏季旅遊旺季帶動需求回升，全球石油市場可能很快將進入「紅色警戒區」。據美國財經媒體《CNBC》的報導，國際能源總署執行董事比羅爾（Fatih Birol）表示，解決能源衝擊最重要的方法，就是必須全面且無條件的重新開放具有關鍵戰略地位的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。比羅爾指出，如果荷姆茲海峽無法重新開放，且西亞地區沒有新的石油供應上線，全球庫存持續消耗，再加上夏季旅遊旺季帶來的需求增加，意味著石油市場「可能在7月或8月進入紅色警戒區」，但他並未進一步詳細說明。比羅爾在英國智庫「查塔姆研究所」（Chatham House）1場討論荷姆茲海峽危機與全球能源安全的會議中發表了上述言論。國際能源總署先前曾表示，全球能源市場正面臨史上最嚴重的供應干擾。儘管如此，比羅爾指出，市場能夠稍微緩衝衝擊，是因為危機爆發前全球仍處於供給過剩的狀態。如今他也警告，這些庫存正逐漸被消耗。一般情況下，全球約20％的石油與液化天然氣會通過荷姆茲海峽，但自美國與以色列於2月28日談判期間偷襲伊朗以來，航運流量幾乎已經停滯。比羅爾表示，「這場危機最大的痛苦將由亞洲與非洲發展中國家承受。」他補充，他憂慮伊朗戰爭對全球糧食安全造成的衝擊，與擔憂能源安全的程度相同。比羅爾警告，西亞地區石油生產與煉油產能若要恢復到戰前水準，很可能需要「相當長的時間」。他表示，若有必要，國際能源總署已「準備好採取行動」，協調進一步釋出戰略石油儲備。今年3月，這個全球能源監管機構曾協調釋出4億桶戰略石油儲備，以因應美以伊戰爭引發的供應中斷。這也是該組織歷史上規模最大的1次戰略儲油釋放行動。對此，英國第2大銀行「巴克萊銀行」（Barclays）歐洲股票策略主管雷恩佛斯（Lydia Rainforth）也形容，目前全球石油市場正處於「極其艱困的局勢。」雷恩佛斯21日接受《CNBC》訪問時表示：「這是我們歷來最大規模的供應中斷。我們現在失去的產量已超過10億桶，即使荷姆茲海峽明天就重新開放，市場也需要很長時間才能恢復正常。」由於美國與伊朗的停戰談判進展緩慢，國際指標布蘭特原油（Brent crude）期貨價格上漲1.9％，每桶來到106.92美元，收復前1個交易日的部分跌幅。美國西德州中級原油（West Texas Intermediate，WTI）期貨價格最新報每桶100.59美元，上漲2.4％。據悉，自美以伊戰爭爆發以來，這2項原油期貨合約價格累計漲幅均達45％。
稀土成北京王牌！陸官員：川習會不怕美施壓「有能力反制」
消息人士指出，在美國總統川普（Donald Trump）準備於本週訪問北京之際，中國大陸官員私下透露，若華盛頓加大貿易施壓力道，北京方面愈來愈願意報復美國，而這種態度建立在中國對自身經濟槓桿能力的信心之上。消息人士向《南華早報》表示，自從中國於去年10月打出稀土牌之後，北京官員的態度變得更加大膽和強硬，如今對關稅問題的擔憂也已減弱。這種信心，或許能為外界提供一些線索，了解北京將如何面對中國國家主席習近平與川普之間的峰會。由於未獲授權公開發言，這些消息人士要求匿名。他們表示，中國官員相信，北京有能力進行強力反制，並且即使華盛頓進一步升級施壓，中國也能承受相關壓力。去年10月，美中2國達成1項貿易休戰協議，內容包括華盛頓放寬部分關稅措施，而中國則恢復進口大豆，並暫停部分稀土出口限制。中國主導全球稀土礦產的開採與加工，而就在去年10月雙方達成貿易休戰的前幾週，北京宣布大幅擴大對稀土礦物出口的限制措施。據悉，稀土廣泛應用於多種領域，而相關出口限制對美國人工智慧、電動車、綠能、智慧型手機及國防等多個產業，均造成嚴重衝擊。由於美國在2月28日對伊朗發起戰爭，川普一度延後訪問北京的行程，但根據白宮消息，川普目前預計將於5月14日抵達中國。旨在促進美中貿易的美國非營利、非政府組織「美中貿易全國委員會」（US-China Business Council）會長史坦（Sean Stein）表示，北京當前傳達的核心訊息是：「中國認為自己只是美國貿易行動下的受害者。北京將會在每次美國採取不公平或缺乏正當性的貿易措施、制裁行動或調查時，都做出回應。」另1個顯示中國談判信心增強的跡象是，北京本月稍早已下令中國公民與企業，不得遵守美國針對5家中國煉油廠所實施的制裁，這些煉油廠被華府指控與伊朗進行能源交易。這也是中國首次動用1項旨在阻止「不當」域外管轄措施的機制。對此，全球最大的政治風險諮詢公司「歐亞集團」（Eurasia Group）資深分析師Jeremy Chan表示，北京愈來愈有信心能夠反制美國的施壓，「透過扣住稀土供應，中國讓美國陷入困境，也降低了北京對美國可能在關稅、出口管制或制裁問題上進一步升級行動的恐懼。」他補充，「這種情況強化了中國在對美雙邊互動中的自信。北京如今擁有1項強大的威懾工具，可以阻止川普再次升高與中國的緊張局勢，因為華盛頓必須付出的代價實在太高。」Jeremy Chan表示，這種信心可能使北京更不願意在經濟與安全議題上做出「痛苦讓步」，即使習近平未必會向川普提出重大要求。而且，北京手上仍然握有其他籌碼。他指出，除了稀土之外，中國還可能限制傳統半導體、藥品以及其他工業原料的供應，「中國對美國擁有相當大且持續擴大的槓桿力量，而未來中國可能也會愈來愈願意動用這些反制手段。」
高盛點名台灣危險了！全球恐爆成品油荒 航空、石化業首當其衝
隨著中東戰火持續升高、荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）遭封鎖，全球能源供應鏈正陷入混亂。高盛警告，世界現在真正面臨的問題，可能已不是「原油不夠」，而是航空燃油、石化原料等「成品油」庫存正快速見底，據美國投行高盛（Goldman Sachs）最新示警，點名台灣、南非、印度與泰國，認為這些地區高度依賴進口精煉燃料，一旦供應持續惡化，恐面臨較大衝擊。荷莫茲海峽航運受阻，全球能源市場與供應鏈持續震盪。根據《Business Insider》與高盛最新報告，自美國與以色列2月底攻擊伊朗後，中東衝突至今已超過60天，伊朗與美國更接連封鎖全球能源命脈荷莫茲海峽，導致全球原油市場出現近10億桶供應缺口，國際油價也在短時間內暴漲超過50%。目前布蘭特原油（Brent crude）已來到每桶113美元（約新台幣3650元），美國西德州原油（WTI）則約104美元（約新台幣3360元）。高盛點名台灣恐成這波全球成品油短缺下的高風險市場之一。但高盛強調，真正亮紅燈的其實不是原油，而是煉製後的「成品燃料」。報告指出，目前全球整體石油庫存仍約可支撐101天需求，但全球商業用途精煉油品庫存，已從原本約50天需求量下降至45天，其中航空燃油、石腦油（Naphtha）與液化石油氣（LPG）供應最為緊張。高盛分析師更直接點名，亞洲（不含大陸）與部分歐洲市場是目前最脆弱區域，其中台灣、南非、印度與泰國因高度依賴進口精煉燃料，恐成為這波能源危機下最容易受創的市場之一。分析認為，即使國際市場仍有原油，也不代表能快速轉化成可立即使用的燃料，因為全球煉油產能受限，加上出口限制、貿易摩擦與航運中斷，正形成嚴重瓶頸。全球航空燃油與石化原料庫存快速下降，外界憂心台灣產業恐受衝擊。由於台灣本身能源高度仰賴進口，石化與科技產業又大量依賴石腦油、LPG等工業原料，一旦全球成品油供應持續惡化，不只油價可能再飆升，連塑膠、化學材料、電子原料與航空運輸成本都可能同步受到衝擊。換句話說，未來最可怕的情況，恐怕不是「沒有石油」，而是「有油卻煉不成能用的燃料」。一旦航空燃油與石化原料持續短缺，影響恐怕會從油價一路燒進航空、貨運、科技製造與民生物價。高盛分析師坦言，即使荷莫茲海峽近期恢復通航，全球能源供應鏈要完全恢復正常，至少仍需要數週時間。隨著中東局勢持續升溫，這場危機恐怕不只是「油價變貴」，而是可能進一步演變成全球航空、石化與工業供應鏈危機，而被高盛直接點名的台灣，也難以置身事外。
川習會前夕！美次級制裁陸煉油廠及油輪 劍指伊朗石油命脈
川普政府正對1家位於中國的大型煉油廠，以及約40家參與運輸伊朗石油的航運公司與油輪實施經濟制裁。這項於美東時間24日宣布的措施，兌現了川普政府針對與伊朗進行商業往來的企業和國家，施加「次級制裁」的威脅，目的是為了切斷伊朗最關鍵的石油收入來源。據《南華早報》的報導，美國同時於本月開始對荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）執行封鎖。該水道位於波斯灣，是全球能源供應的關鍵航道。這些制裁措施發布之際，距離美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平的會晤「僅剩數週時間」。24日的制裁名單中包括「恆力石化」位於中國港口城市大連的煉油設施。該廠每日原油處理能力約為40萬桶，是中國最大的獨立煉油廠之一。對此，美國財政部宣稱，自2023年以來，恆力石化已接收來自伊朗的原油貨運，並為伊朗軍方創造了數億美元的收入。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）24日也表示，他的部門「將持續鎖定伊朗出口石油所依賴的船隻、仲介與買家網路。」非營利倡議團體「聯合反對伊朗擁核組織」（United Against Nuclear Iran）曾在2025年2月指出，恆力石化是數十家購買伊朗石油的中國買家之一。本月稍早，貝森特所屬部門曾致函中國大陸、香港、阿拉伯聯合大公國與阿曼的金融機構，警告若與伊朗進行業務往來，將面臨「次級制裁」，並指控這些國家允許伊朗的非法活動透過其金融體系流動。貝森特曾在15日於白宮的新聞簡報中表示，政府已告知各國：「如果你們正在購買伊朗石油，或者伊朗資金存放在你們的銀行，我們現在願意採取次級制裁，這是1項非常嚴厲的措施。」這些制裁出台之際，全球能源貿易正陷入動盪。波斯灣周邊的戰事阻斷了石油與天然氣的運輸，導致價格飆升。為了緩解油價上漲的影響，美國財政部日前已對俄羅斯石油發布臨時制裁豁免，並對已在海上的伊朗石油運輸提供一次性豁免。在美國本月稍早制裁另1家被指控購買伊朗石油的中國煉油廠後，中國駐美大使館發言人劉鵬宇曾表示，此類制裁的使用「破壞國際貿易秩序與規則，干擾正常的經濟與貿易往來，並侵犯中國企業與個人的合法權益。」
中東戰火釀原油外洩！衛星照揭「波灣多處油污帶」 近億人飲水受威脅
美伊局勢持續緊張，中東多起石油設施與油輪遭受軍事打擊後引發大規模漏油事件，正對波斯灣海域造成嚴重威脅。最新衛星影像顯示，多處油污帶從太空中清晰可見。專家警告，若情勢持續惡化，除了近1億人口的飲水面臨威脅，還可能引發一場區域性生態災難，對沿岸居民與海洋環境帶來長遠衝擊。CNN報導，根據歐洲太空總署拍攝的衛星影像，在伊朗格什姆島附近的荷姆茲海峽，一條長度超過5英里的油污帶已於4月7日被觀測到。環保組織指出，該區域的污染與2月28日美軍對伊朗船隻「沙希德巴蓋里號」（Shahid Bagheri）的打擊有關，事件發生後即出現原油外洩跡象，並逐步擴散至周邊海域。同一時間，拉萬島附近海域也出現明顯油污。伊朗官方媒體稱，當地一處石油設施於4月7日遭「敵對勢力」攻擊，導致設施受損並引發洩漏事故。多段經地理定位核實的影像顯示，島上煉油廠曾出現劇烈爆炸與大火，進一步加劇污染風險。長期關注海灣衝突影響的專家指出，拉萬島至少有五處設施受損，漏油情況持續擴大，甚至已波及鄰近的希德瓦爾島。該島為受保護的生態區域，雖無人居住，但棲息著多種珍稀物種，包括海龜與海鳥，一旦遭受污染，將對當地生態系造成不可逆傷害。此外，4月6日的衛星影像亦顯示，科威特近海出現油污帶。伊朗伊斯蘭革命衛隊隨後證實，當天曾對包括科威特在內的多個海灣國家燃料與石化設施發動打擊，作為對其境內石化設施遭襲的報復行動。接連不斷的攻擊使波斯灣成為潛在環境風險的高危區域。最新衛星影像顯示，波灣地區多處油污帶從太空中清晰可見。（圖／翻攝自歐洲太空總署）專家警告，這些石油洩漏的影響不僅限於海洋環境，還可能直接衝擊沿岸居民的生計。大量原油進入海中，將污染漁業資源，影響依賴捕撈維生的人群，甚至可能透過食物鏈危及人體健康。在最嚴重情況下，數以千計的居民將面臨收入與食物來源雙重危機。同時，海洋生物亦首當其衝。海龜、海豚及鯨魚等物種可能因誤食油污或被困其中而死亡，整體生態鏈將受到破壞。更令人憂慮的是，油污可能影響海水淡化廠的運作。波斯灣周邊地區約有近1億人口依賴海水淡化獲取飲用水，一旦過濾系統受污染，恐引發更大範圍的公共衛生危機。目前，污染的實際範圍與損害程度仍難以精確評估，但隨著衝突持續，風險正在不斷累積。據環保組織統計，波斯灣海域目前約有75艘大型油輪，合計運載近190億公升原油，一旦再有船隻遇襲，後果不堪設想。環保人士指出，石油洩漏的影響具有高度擴散性，從微生物、魚類到鳥類及依賴紅樹林棲息的海洋生物，整個生態系統都可能遭到破壞。然而，由於該地區局勢動盪，加上海域環境複雜、作業條件惡劣，清理工作面臨極大挑戰。專家普遍認為，在衝突未緩解之前，全面治理污染幾乎難以實現，波斯灣正面臨一場前所未有的環境危機。
油價跌破100美元機票卻沒降 航空燃油卡關原因曝
美伊宣布停火帶動國際油價一度跌破每桶100美元，但航空市場卻未同步降價，機票反而持續上漲。業界指出，關鍵原因並非原油價格，而是航空燃油供應受阻，加上中東戰火衝擊煉油產能，使成本壓力短期難以緩解。根據《路透》與《BBC》報導，國際航空運輸協會（IATA）理事長華許（Willie Walsh）表示，即使伊朗重新開放荷姆茲海峽，航空燃油供應仍需數月時間才能恢復正常，主因在於中東煉油產能受損，影響的不只是原油流通，還包括航空燃油等精煉產品供應。華許進一步指出，即便原油價格下跌，航空燃油價格未必同步回落。他舉例，若原油價格下跌16％，理論上燃油應有相近跌幅，但目前供應吃緊，使航空燃油仍維持高檔，直接推升航空公司成本，機票價格上漲幾乎無法避免。目前航空燃油約占航空公司營運成本20％至40％，在價格翻倍上漲情況下，各地航空公司已採取緊急措施因應。包括減少航班、調整航線、增加中途加油，甚至提高燃油附加費與票價，成為全球普遍現象。亞洲市場受影響最為明顯。由於高度依賴中東能源，多家航空公司已縮減航班並調漲票價，同時透過攜帶額外燃油或增加停靠站方式維持營運。日本、南韓等國也因能源仰賴度高，成為此次衝擊的主要區域。不僅亞洲，美國與歐洲航空公司同樣面臨壓力，陸續減班並調整票價。部分航空業者也提高燃油附加費，以分攤成本上升風險，使整體旅運成本持續攀升。此外，全球航空燃油出口量已降至近4年低點，供應緊縮進一步加劇市場壓力。分析師指出，在需求仍維持高檔情況下，供需失衡將迫使航空公司持續減少航班與提高票價。另一方面，中東為全球航空燃油關鍵供應來源，歐洲約有一半進口仰賴該區，其中科威特大型煉油廠亦占重要比重。隨著戰火影響供應鏈，即使航道逐步恢復，煉油產能仍需時間修復，導致燃油供應無法立即回穩。市場也觀察到，即使停火消息帶動油價短暫回落並推升航空股表現，但燃油價格與供應問題尚未解除。隨著夏季旅遊旺季即將到來，若供應未明顯改善，機票價格上漲與航班縮減情況仍可能持續。