爭道
」 行人 交通 彰化 道路 自行車
台中逢甲商圈封路辦「散步節」 行人優先卻惹怨
台中逢甲商圈每到周末假日人潮爆，未來也規劃逢甲路以南增設人行道，增加用路空間。這周末舉辦了台中散步節，讓民眾體驗自由走在馬路的感覺，還路於民，打造行人友善空間，卻意外引發民怨，因為標示不清，發生機車騎士誤闖行人區，人車爭道險象環生。而民眾都到馬路上，走騎樓人減少，也影響了店家生意，民怨連連。逢甲商圈一整排三角錐，封路辦活動，插著告示寫「行人」，卻有機車騎士載小孩闖入，前方就有一群行人，看起來超危險。走到另一頭，雖然畫設人行道，卻還是有轎車違停，車輛經過都得避開。民眾將畫面拍下PO網發文，一邊是還路於民的活動，一邊則是停在人行道的汽車，相當諷刺。台中逢甲福星路舉辦散步節封街，不過這路一封，原本兩線道的路只剩一條路能走，另一側還有機車格，要是有騎士想停車，人車爭道險象環生，引發民怨。民眾：「我們都是要到那個店鋪裡面去啊，就覺得這樣造成我們的困擾。」昨（20）日與今（21）日周末2天，下午1點到晚間8點半，在逢甲大學門口以及一旁人車流量大的福星路設立行人區，還用紙箱做了一輛車，讓民眾使用蠟筆彩繪，還能直接合法畫馬路塗鴉。活動吸引大人小孩參加，帶來了人潮，但大家都走在馬路上，騎樓人減少，店家生意受影響。附近店家：「你現在如果再畫（人行道）出來，你車跟人還是搶道。福星路並沒有很大啊，這樣你附近的店家還有那邊的住戶，都一樣會受影響吧。」逢甲路以南要畫設人行道，增加行人用路空間，封路活動先讓民眾體驗自由走在大馬路的感覺，沒想到卻先引發一堆亂象。有人說福星路已經夠塞了，其他人難道不用停車嗎？還有人說就算畫了人行道，但會違停的還是會停。還路於民行人路權促進會理事長吳宜蒨：「人多的地方，店家才會有越來越多的客人，那當車子都是停滿商家的店門口的話，反而會造成步行的不方便。（有）行人的友善區域，這就是會對商圈會比較好一點。」周末假日參與活動人潮多，就怕會有意外事件，警方將隨時巡視盯場，活動立意是想提升行人路權，卻沒考量到停車規劃，主辦單位說會再改進，避免人車衝突，原本的還路於民變擾民。 驚魂！在逢甲商圈騎車遭「電纜砸頭」女騎士：很危險 罰不怕！逢甲商圈3旅宿「日租套房」遭斷水電 快訊／逢甲商圈清晨傳驚響！男墜鄰居露台 頭部重創亡
80米新埔民生人行地下道進度大延宕 石一佑批新北府：放爛行人安全
新北市議員石一佑今（8）日表示，承包新北市板橋環狀線民生地下道工程的包商8月就有財務問題，但市府拖拖拉拉直到12月才終止合約，目前大約新台幣4.17億工程還沒人「擦屁股」，民眾行的安全要拖到何時實現？新北市板橋區捷運新埔民生站周邊交通雜亂，包含快車道、慢車道、高架橋、停車場等車流交織而時常發生車禍，行人穿越其中更是險象環生。對此新北市捷運工程局提出「環狀線新埔民生站地下道工程」，希望讓行人直接以地下道方式橫跨約80米的民生路三段，落實「人車分流」讓行人不必在地面與車輛爭道，原本約3.98億元預算一路追加至6.49億元，新北市長侯友宜甚至喊出2026年底卸任前要完工。然而目前面臨嚴重延宕，主責的新北市政府捷運工程局更已於12月4日和原本的施工廠商終止合約。石一佑接獲不少民眾投訴，2020年開工以來進度嚴重落後，近期更有消息指出承包廠商無故停工，包含監工等主任級技師陸續離職，現在工程沒有新進度形同「爛尾」，而且原已壅擠的道路還被工地圍籬霸佔住部分路幅，附近店面出入口也受影響，商家和行人齊喊救命。捷運局官員對此坦承工程難度很高，除了地質狀況不穩必須改以「雙環塞工法」施工提升開挖安全外，契約也陸續要求增設電扶梯、監測儀器、雨遮等設備，另外6 月發生的滲水事件也是始料未及，這場施工確實問題不斷。此外，由於10 月 24 日起廠商就無故不進場，市府三度通知都未復工，目前還有 4.17 億工程量還沒施作，落後時程約34％，只好依契約於在12月4日終止合約，市府也扣了保證金共7,400多萬元並要求廠商負擔工程損害差額，但暫時無法預計重啟工程與完成時間。新北市議員石一佑（圖）認為板橋區新埔民生捷運站地下穿越道工程停擺罔顧行的安全。（圖／翻攝自新北市議員石一佑臉書）新北市長侯友宜（圖）任期將於2026年底屆滿。（圖／周志龍攝）
苗警創意宣導！「會發光迷你紅綠燈」讓交通安全更亮眼
苗栗縣警察局為強化民眾交通安全意識，創新推出「會發光的迷你紅綠燈」宣導品！將傳統靜態宣導物升級為可發光、可互動的LED交通安全小物，以趣味模式深化「紅燈停、綠燈行」的觀念，讓交通安全宣導更「亮眼」也更貼近日常生活。全新推出的「LED發光紅綠燈鑰匙圈」以真實號誌燈為原型縮小打造，精緻可愛且能透過內建LED燈模擬紅、黃、綠燈變化，隨時提醒用路人遵守交通號誌。另一款則為「小綠人行人號誌」版本，以閃動綠燈呈現行人通行情境，民眾可將其掛於機車鑰匙、包包或汽車鑰匙上，讓交通安全觀念在生活中默默扎根。「小綠人行人號誌」鑰匙圈以閃動燈號模擬通行情境，讓交通安全教育融入日常生活。(圖片提供／苗栗縣政府)警方同時加強宣導「行人早開時相」觀念，提醒駕駛人行經路口時應依規定通行，切勿在行人綠燈亮起時搶先起步。「行人早開時相」是指行人綠燈比車輛綠燈提前約3至10秒亮起，讓行人先踏上穿越道、增加能見度，有效降低人車爭道及事故風險。警方呼籲駕駛紅燈停等時保持耐心，讓行人安全通過路口，共創友善用路環境。苗栗縣警察局指出，多數交通事故皆與闖紅燈、搶快或未注意號誌有關，尤其青少年及機車族群更易忽視遵守號誌的重要性。本次創意宣導品即以此為設計初衷，提醒民眾牢記「紅燈停、綠燈行」，培養安全用路習慣。讓這顆小巧的「發光紅綠燈」成為每日最貼心的安全提醒，守護自己，也守護他人的平安。苗栗縣政府 廣告
東港街頭驚險一瞬！ 救護車闖紅燈直撞機車無人傷
屏東縣東港鎮25日凌晨發生一起驚險的交通事故，地點位於中正路與中山路口，當時57歲鄭姓男子騎乘普通重型機車，沿著中正路由南往北直行，依規定綠燈通過路口，卻在瞬間與1輛東港消防分隊救護車發生猛烈碰撞，該救護車由48歲陳姓消防隊員駕駛，當時正執行勤務，並已開啟警鳴器與閃燈，但因闖紅燈直行，仍與機車發生衝撞。事故發生後，警方立即趕抵現場，第一時間確認雙方駕駛均未受傷，且經酒測後證實皆無飲酒情事，雖然未釀成嚴重後果，但突如其來的車禍仍在現場引起不少民眾圍觀，也讓路口一度交通壅塞。警方初步研判，救護車在執行緊急任務時雖享有優先權，但依據交通規則，其他用路人應適時避讓，然而在路口交會的瞬間，若救護車闖紅燈速度過快，仍可能造成危險，此次事故原因仍有待進一步釐清，警方也將調閱監視器畫面，釐清雙方責任。東港警分局特別提醒民眾，當遇到鳴笛的救護車、消防車或警備車輛時，務必減速或暫停，主動讓出通行空間，避免爭道搶快，否則一旦發生事故，除了造成財務損失與交通混亂，更可能延誤救援時機，警方呼籲，雖然緊急車輛肩負救援任務，但安全與效率同樣重要，駕駛人應多一分警覺，才能避免憾事。
公館圓環13日凌晨開拆 抗議民團最後一夜現場「走讀」籲重啟協商
北市府13日0時將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，但引發部分民眾反彈。行人零死亡推動聯盟12日晚間7時舉辦「守環行動：圓環大走讀」，號召民眾到圓環表達抗議訴求，北市議員苗博雅也到場聲援。期間民團率領民眾從繞行圓環的路徑上，闖到圓環中間3分鐘，一度造成交通中斷、險象環生，在經警方勸導後返回人行道。位於北市羅斯福路4、5段與基隆路4段路口的「公館圓環」，13日夜間0時展開拆除作業及地下道填平工程， 工期共計65天，預計於11月16日完成。民團指出，即使過去半年來許多專家提出疑慮，當地居⺠、學⽣、交通團體也表達反對，市府卻堅持在未有充分討論、數據、試辦下開⼯，完全就是「蔣不聽」，懇請蔣市府停⽌施⼯，重啟協商，勿再忽視⺠意，⼀意孤⾏。北市府13日0時將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，但引發部分民眾反彈。行人零死亡推動聯盟12日晚間7時舉辦「守環行動：圓環大走讀」，號召民眾到圓環表達抗議訴求。（圖／中國時報張珈瑄攝）苗博雅說，台大、政大、師大、台科大的學生都來參與今晚走讀會，第一次看到市府交通政策找不到交通局以外的人支持，不管行人、機車騎士、公車駕駛都希望還路於民，羅斯福街的路口都出現反對學生的聲音，過去2場說明會完全沒有里民、學生們支持，代表政策爛的離譜，但台北市長蔣萬安仍堅持施工，也無視跨黨派議員曾在會議時提議，以繪製標線為優先政策。苗博雅直言，當初當初競選市長選舉公報第一條，就是要打造以大眾運輸為核心，如今第一個犧牲的就是大眾運輸，讓公館圓環每小時300班次的公車一起等紅燈，「大塞車、大排隊」，今天只是一個開始，未來會在每一區、每個路口，民眾捍衛人本交通，不科學、不理性的交通政策，人民不會放棄權益。待宣講告一段落後，民團帶領眾人齊喊「反拆公館圓環、反拆公車地下道、塞車公館我不要、重啟協商、圓環地下道不能拆」等訴求，隨後大批人潮繞行公館圓環，就在要繞回原點時，領頭群眾突然走向圓環中央，交通路線一度中斷，大批警力上前維持交通秩序，也確保民眾的安全，在經過3分鐘僵持與警方勸導後，民團走回人行道上，也讓人車爭道的險象告一段落。抗議活動預計於晚間9時結束，但仍開放民眾自由街講、尊重民意。
士林站2號出入口部分封閉引民怨 年底將恢復通行
台北捷運士林站TOD大樓案自2021年開工後，於同年3月起封閉捷運2號出入口部分空間，行人必須繞路才能進出，導致民怨不斷。台北市議員張斯綱表示，原表定竣工日期為2023年8月，如今卻展延至2028年完工，要求北捷公司與北市交通局應適度放寬行人空間。北捷、北市公運處7日回應，預計今年12月完成2號出入口工程並恢復原動線。市府斥資18億元推動士林站TOD轉乘設施空間活化、多元服務建置案統包工程，將打造地上20層、地下4層捷運共構大樓，建物包括購物商場、多功能辦公會議廳、飯店等設施，與士林站間設有連接通道可直接進出。張斯綱表示，工程2020年5月4日決標，2021年開工並自同年3月4日起封閉士林站2號出入口部分通行空間，原表定竣工移交日期為2023年8月10日，但後續因工程進度調整，必須展延完工驗收時程，根據最新資料顯示，工程將展延至2028年2月22日，距離原定竣工時間延宕4年半之久。他指出，士林站為北市重要轉乘樞紐之一，鄰近士林夜市、基河路等人潮熱區，2號出入口長期封閉至今，嚴重造成行人不便，民怨更是不斷。有民眾不滿表示，大部分行人空間被圍籬占據，進出都必須繞路走到馬路上，導致行人必須與汽機車爭道，造成不少安全隱憂。張斯綱要求北捷應會同交通局與相關單位會勘，評估是否可在現階段工程進度下，局部放寬出入口、行人動線或設置暫時通道，減少民眾繞行的不便。北捷回應，2028年2月22日是建築執照有效日期，並非竣工日期，該案依計畫推動，依契約規定辦理工期展延。北捷與公運處強調，因應施工封閉部分2號出入口，同時新增臨時出入口調整旅客動線維持進出，後續配合施工進程將逐步退縮施工圍籬，全案目前正實施地坪及景觀工程，預計今年12月完成2號出入口工程後恢復原出入口動線。
台灣交通被批行人地獄！觀光署拉「這國家」當墊背 網紅怒：小學生式比爛
德國媒體《bne IntelliNews》近日在報導中指出，台灣的交通問題不僅深受當地居民困擾，也讓不少外國旅客印象不佳。報導中更直言，台灣每年交通事故死亡人數高得驚人，甚至「比911死得還多」，並強調這個問題多年來未見改善，是已開發國家最危險道路之一，提醒外國客來台前三思。觀光署副署長黃勢芳表示，該媒體是「片面誤解」，對此，百萬網紅Cheap怒批根本是「小學生式比爛」。針對報導內容，交通部觀光署副署長黃勢芳表示，德媒的評論屬於「片面誤解」，並反駁稱「東南亞不少國家的交通狀況比台灣更差，例如泰國」，試圖緩解外界對台灣交通問題的關注。不過此番言論引發熱議，反倒掀起更多批評聲浪。百萬網紅Cheap在臉書發文回應此事，認為官員的說法根本是「小學生式比爛」，就像是在說「我考20分沒關係，因為阿強考5分」。他痛批台灣明明是「科技島、晶片王國、AI心臟」，但行人仍得在馬路上與汽機車爭道，處境堪憂。Cheap進一步指出，台灣人均GDP是泰國的五倍以上，卻將泰國當成交通比較的基準，完全不符常理。他強調，雖然泰國經濟較弱，但在觀光產業表現亮眼，CP值高、主題明確、產品多元、服務態度友善，全年吸引旅客高達3500萬人次，相比台灣的700萬人次，差距近五倍，「還敢拿泰國交通當墊背，簡直荒唐。」此事也引來不少旅外民眾共鳴。一位定居泰國的台灣人表示，看見觀光署的發言「整個人都火了」，並指出泰國雖然不完美，仍明顯感受到當地交通基礎建設比台灣完善。他舉例，曼谷市區的交通與城市衛生都比台灣某些都市表現更佳。其他網友也熱烈參與討論，有人留言表示：「上次去泰國，發現交通比台灣好多了，連衛生也是」、「為了旅遊業竟說出這種話，笑爛」、「我們國家已經進化成開始比爛的境界」、「在台灣的泰國朋友說，台灣人開車會直接U型迴轉，不看路況，太危險了」、「原來這些高官要員出國考察，不是為了學人家優點，而是要去找缺點取暖的」、「結果泰國觀光人數直接X打台灣，真的只剩洗腦自己的功能。」
砸逾7千萬優化竹北老城區5校通學動線 鄭朝方：安全上學網更牢靠
新竹縣竹北市長鄭朝方今（1）日表示，市公所從2024年起陸續編列新台幣7,570萬元改善校園道路安全，優化五所城區學校的通學路線，其中竹仁國小周邊養護工程近日順利完工，新學期能大降人車爭道的風險，讓安全上學網更牢靠。據了解，公所陸續編列約7,000多萬預算中，光中央政府補助就超過了其中八成，為的就是要優化竹仁國小、博愛國小、博愛國中、陽明交大附中、仁愛國中這幾所老城區學校的通學動線，希望一甩尖峰時段人車爭道、交通壅塞的高風險通學問題。鄭朝方說，前些日子竹北博愛國小、博愛國中通學步道已經完工，而新學期伊始，竹仁國小也跟上進化腳步，宣告優化動線完成，包含周邊竹北仁孝街、文化街、仁義街至中正東路等範圍的人行道更新，也全面整理綠化空間，相信今天開學，親師生走過會覺得煥然一新，很不一樣。竹北竹仁國小圍牆之前一直因轉彎死角令人詬病，如今優化完成。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方進一步指出，竹仁國小這次工程亮點有三：首先，打開多年以來的竹仁國小轉角空間視線死角，也將學校部分圍牆退縮，補齊原本斷裂的動線，讓學生不必走一走被逼到馬路上；第二，規劃專屬接送區及五格接送停車位，於上學日上午7至8點、中午12點半至13點、下午3點半至4點開放，可以讓人車動線更清晰順暢，也能使街道秩序也更整齊；最後，全面翻新鋪面，並優化9處無障礙斜坡，也設置5處行穿線退縮，更新增了斑馬線讓行人順暢通行。鄭朝方預告，後續尚有陽明交大附中、仁愛國中等通學步道工程正在推動中，逐步在老城區建構完整的「安全上學網絡」，讓每一個孩子都能享有舒適、友善的步行空間，並積極向中央爭取資源，擴大校園周邊環境優化的範圍，讓年輕的竹北成為對孩子最友善、最安心的城市。
比誰倔強？外送員、電動車騎士「馬路對峙4小時」 目擊者：天都黑了
大陸廣東省惠州市近日發生一起離奇的交通對峙事件，引發公眾對道路文明與交通秩序的廣泛關注。現場畫面顯示，一名外送員與一名騎乘電動車的市民在馬路中央互不相讓，雙方從白天僵持至夜晚，對峙時間長達3個多小時。對此，當地交警部門已介入調查，將依法依規對涉事人員作出處理。《華商報》報導，根據目擊者拍攝並上傳的影片顯示，事發時天色已暗，路燈與周邊商鋪的招牌燈光皆已亮起。兩名男子分別騎乘電動自行車，在馬路中央的隔離帶通行處面對面停下，疑似因互不相讓而陷入長時間對峙。多位網友在評論區指出，對峙可能從當日下午持續至晚間，時間橫跨天黑。有人調侃說「兩個倔強的人怎麼就碰上了？馬路中間對峙太危險了。」影片發布者透露，事件起因係雙方因爭道鬥氣，誰也不願讓步，從8月24日下午約4時30分一直僵持至晚間8時左右。經多方查證，這起事件發生地點位於惠州市惠城區和暢四路與榮欣路交會處。惠州市交警部門回應，當地交警隊已調取事發路段的監視器畫面進行取證，將依法依規對涉事人員作出處理。交警部門工作人員表示，因雙方駕駛的為電動自行車，且未造成人身傷害或交通事故，故不會進行扣分處罰。但警方將依據路段交通情況、雙方是否有逆行行為及到達路口的先後順序等，對當事人進行批評教育或其他相應處理，具體結果將視調查情況而定。
YouBike調度升級 盼台大學生告別搶車潮
國立台灣大學為台北市面積最大的學校，自行車成為師生於校內代步的重要工具之一。YouBike微笑單車也於2020年進駐校園，並設立多達59個站點。不過各站點有冷、熱門區分，上下課時間常出現租不到車或還不了車的狀況。北市交通局與台大、微笑單車公司合作，率全國之先於台大引進「電輔微型調度車」，盼促進車輛調度率。台大在台北市的校地面積超過100公頃，是全台北市最大的學校。師生上下課時間於校園內通勤多半騎乘自行車。在YouBike尚未進駐校園時，學生多半自行購入自行車，畢業後就將車輛直接棄置在校園內造成亂象。對此台大與北市交通局、微笑單車公司合作，2020年起引進YouBike到校內設置車柱，至今已設置59個站點。YouBike進駐後雖然降低自行車棄置率，但師生改騎乘YouBike後，由於校內各站點有冷、熱門之分，常出現部分站點沒車可借或站點沒空車柱可還車。為促進調度率，微笑單車公司除派遣4輛小貨車用於車輛調度外，6日起再率全國之先，導入2輛「電輔微型調度車」執行YouBike車輛調度，預估每輛電輔調度車每天能增加400輛的調度量。交通局長謝銘鴻表示，自引進YouBike系統到台大校園後，上下課階段各站點確實有冷、熱門之分。之前透過貨車調度自行車的方式仍有不足，因此再引進「電輔微型調度車」讓校內調度車輛可以更加靈活。由於台大校園內是封閉空間，三輪車可不受法規限制自由行駛，對於校內師生也會更加安全。台灣大學總務長廖文正直言，現階段透過小貨車來調度YouBike確實有些許危險，特別是在最需要調度的上下課階段，常出現小貨車與師生自行車爭道的情況，因此盼藉由引進微型電輔調度車提升安全性。微笑單車公司總經理何友仁表示，由於台灣大學的YouBike調度需求相當大，因此在原有的小貨車調度外，再額外引入「電輔微型調度車」增加調度量，目前先引入2輛電輔調度車，先運行半年後，再視使用狀況增加車輛數。
逢甲增設行人專用號誌 小綠人開口「溫馨提醒」引關注
台中逢甲商圈是國內外觀光客朝聖熱點，為保障民眾行的安全，市府交通局針對該商圈人潮密集路口，包括文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程，穿越馬路時，「小綠人」貼心提醒「秒數不夠，下次再過」等，讓遊客與市民在逢甲商圈逛街更安心。交通局於逢甲商圈人潮文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程。（圖／台中市府交通局提供）逢甲商圈鄰近逢甲大學、僑光技術學院等學區，夜市位於逢甲大學側門，從文華路一直延伸到福星路，不僅吸引年輕族群造訪，同時也獲國外觀光客青睞，去年更創下近800萬人流。該商圈每逢假日遊客如織，尤其夜間更是車流與人流交織的高峰時段，人車爭道恐衍生危險。交通局針對逢甲商圈人潮密集路口，包括文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程，實施時間為晚上6時至12時，並同步優化人車動線。交通局於逢甲商圈人潮文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程。（圖／台中市府交通局提供）交通局長葉昭甫表示，台中市號誌路口已超過6500處，發揮交通引導效益，其中保護行人安全的「行人專用時相」，在交叉路口設置的行人穿越號誌系統，讓行人在專屬綠燈時段可安全通行，車輛則暫停等候，有效提升路口安全性與通行效率。加上逢甲商圈新增設的「行人專用時相」，統計全市已建置142處「行人專用時相」。葉昭甫指出，交通局建置一般稱為「小綠人」的行人倒數計時顯示器，特別在號誌上方空間以溫馨文字叮嚀「秒數不夠，下次再過」、「停等紅燈離3步」、「注意轉彎車」、「遵守號誌不闖紅燈」等貼心提醒，呼籲民眾過馬路時不要低頭滑看手機，能注意小綠人顯示的通行秒數。
高鐵左營站「等了18年」終於有人行道！ 交通局拍板一個月內啟動
高鐵左營站在2007年通車啟用至今，周邊包含重信路、重和路等多條道路，長年都缺乏人行道供旅客行走，終於在近日迎來轉機，高雄市交通局日前舉行公聽會，初步取得共識將在重信路施作約250公尺標線型人行道，讓高雄民代感嘆「等了18年」。因高鐵左營站周邊長年缺乏人行道，高雄市議員在今年5月辦理會勘爭取改善，高雄市交通局經過研擬方案後，於本月22日舉辦地方說明會，和地方商家取得初步共識後，預計先在正對高鐵站出入口的重信路共250公尺路段進行標線型人行道繪製。交通局說明，重信路標線型人行道預計在高鐵路至華夏路間進行繪製，將於路口轉角外推、行穿線退縮、增設停車帶，並保留鄰近高鐵站的計程車招呼站等設施，搭配標線重畫增設左轉專用車道提升車流順暢性，加上請工務局在人行道邊緣施作路緣石、車阻或欄杆，防止車輛闖入提升安全性。陳玫娟表示，高鐵站前人行道是目前迫切需要改善的事項，尤其重信路不僅車流量大，各式包含餐廳、租車店、停車場等各式商家林立，讓步行旅客也不少，但缺乏人行道導致人車爭道險象環生。對於重信路人行道設置，陳玫娟坦言商家反彈聲音不小，因為會擔心影響停車空間，造成商家進出貨困難，且租車、或是停車場業者也會面臨車輛出入口遭阻擋、路邊不能停放等狀況，所幸大多問題已在交通局說明會中充分說明，以取得一部分共識。白喬茵則感嘆，這條人行道從高鐵通車後「已經等了18年」，讓旅客要拖著行李必須閃避重重障礙才能前行，終於等到交通局與用路人、地方商家共同尋求改變的機會，讓高鐵站迎來舒適的人行空間。交通局說，重信路標線型人行道經過說明會取得共識，初步規畫方案能兼顧行人保護與商家臨時停車需求，預計在1個月內完成相關工程準備，並確認改造時程，後續會持續視地方需求擴大推廣，以改善行人交通安全。
南投砸4.2億 積極改善行人環境
因應中央為了洗刷台灣是行人地獄惡名，南投縣政府針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、公園等259場域的行人環境進行分析，向中央爭取經費執行「行人交通安全設施改善計畫」，迄今核准22件、總經費逾4億元，目前已完工11件，其中埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的優良案例。南投縣政府指出，為了改善行人環境提升交通安全，跨局處訂定「行人交通安全設施改善計畫」，以工程、教育、監理、執法及宣導5大面向，提出短、中、長期執行項目，積極向中央爭取經費補助，攜手鄉鎮市公所通力合作改善行人環境，朝「行人零死亡」的目標邁進。工務處表示，針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、政府機關、國營事業及公園周邊的行人環境進行通盤檢討，包括道路標誌、標線、號誌及行人庇護島等設施，提報校園暨周邊行車安全道路改善計畫、提升行人安全、提升道路品質等，向中央爭取專案補助，經核准共22件、總經費約4億2900萬元，目前已完成11件，其餘工程執行或規畫中。教育處說，已提報多所學校進行校園周邊空間改善工程，對於人行道嚴重不足的校區，協助學校評估是否可退縮圍牆設計通學步道，像埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的典範。另外，縣府也向中央爭取更多補助，持續推動「通學步道安全計畫」，包括人行道、家長接送區、號誌設施改善工程，營造安心、安全的學童通學環境。草屯鎮家長指出，學校上放學時段，校園周邊交通紊亂，人車爭道險象環生，每次目送孩子過馬路進校園都很緊張，近期發生新北市三峽區國中生走斑馬線遭撞死，總統官邸旁也有名醫過馬路遭公車輾斃，就算有完善的行人空間及設施，若駕駛人搶快不禮讓行人也是枉然，應該從教育宣導著手，提升交通安全觀念。
基隆定點收垃圾移位 通勤族崩潰：塞車、人車爭道相當危險
基隆市許多民眾是通勤族，無法回家準時倒垃圾成一大難題。基隆市環保局為解決民眾困擾，於市內各12處提供定點收垃圾服務。但使用率高的中正區義二路、中船路口據點近日調整位置後，許多民眾抱怨反而易塞車，還會人車爭道，相當危險。環保局回應，民眾安全為最大考量，若有不妥將會勘視情況調整。環保局在基隆設有12處垃圾定點收取站，便利民眾出門上班前可先倒垃圾。不過部分據點為交通要道，常有民眾貪圖方便直接違規迴轉、騎車跨越雙黃線、逆向行駛丟垃圾，也造成交通亂象，先前東信、正信路口以及暖江橋頭收取站就因此調整位置。近日原本設置義二、中船路口的定點收垃圾據點也調整，移動到對向距離30多公尺處，不過動線改變讓民眾不太能適應，不但更容易塞車，倒垃圾時還會和上班的車輛人車爭道，險象環生。民眾林先生認為，原本設置地點比較好，因為路幅較寬，垃圾車停靠時不容易堵塞，對於汽機車動線比較方便，也不會讓倒垃圾民眾跟車子搶快。民眾黃小姐說，現在改成這樣不僅交通混亂，對於倒垃圾的民眾也危險。當地的中船里長蔣春生表示，會改地點是因原本設置處已增設人行道，晚上垃圾車停放很危險；此外，原本白天垃圾車停靠處容易有逆向違規情形，才會重新找位置，做為白天與晚上停靠垃圾車據點，若民眾認為不妥，可再調整。環保局清潔隊員表示，改位置民眾可能還不習慣，會視現場情況及車流調整。環保局回應，定點收取垃圾處以民眾安全為最大考量，如果動線造成交通安全疑慮或不順暢，都會逐步來調整，以兼顧安全和民眾丟垃圾便利性，若有不妥會再會勘研討解決方案。
優化國三接74台中環線 內政部砸逾5千萬拓寬柳豐路
內政部11日表示，連接台中霧峰工業區、亞洲大學與亞大醫院等重要節點的「柳豐路第3期拓寬工程」11日已經正式開工，這段路是接軌國道三號霧峰交流道與台74台中環線的最後一哩路，中央補助了新台幣5,419萬元，待2026年夏天完工後，將會澈底解決霧峰地區的交通瓶頸。據了解，霧峰區柳豐路是在地交通重要道路之一，周邊鄰近台中市立光復國中小、私立亞洲大學、安藤忠雄美術館等熱門地點，上下課時段人潮已是摩肩接踵，加上扛了霧峰交流道與台74連接的重責，車輛更是川流不息，但光復國中小周邊通學步道年久老舊，路磚斑駁、坑洞，且路面多處起伏，孩童步行其上一個踉蹌恐將衍生交通危害，在地居民苦喊拓寬改善，如今終於露出曙光。歷經多次協調會，內政部國土署「柳豐路第三期拓寬工程」11日終於正式開工。（圖／翻攝自台中市議員張芬郁臉書）內政部官員直言，台中市霧峰區柳豐路第3期道路範圍中，現在的路寬僅約5公尺，卻扛下霧峰交流道與台74連接的重責大任，會車困難與意外頻傳是完全能想像，但未來預計拓寬至12公尺寬，除了包含雙向各3.5公尺車道外，還同步增設了人行道與安全設施，將大幅改善行車與行人動線。官員說，為了因應沿線經過了學校與醫院，工程也加入了不少小巧思，比方擴大人行道轉角半徑、設置行人穿越線與交通號誌等，希望以人本交通角度，提升通行安全。在地光復國中小校長洪瑞濱也說，光復國中小學生數將近千人，目前人行步道一路坑坑洞洞，又僅光復國中小一帶設置通學步道，相信改善工程完工後，除了造福莘莘學子外，也嘉惠地方民眾，不用再與車爭道。官員還說，這項工程也強調永續與生態共融，因此採用了再生瀝青、冷拌材料、CLSM（控制性低強度回填材料）等環保道路鋪設工法，並將換裝節能LED路燈，也同步設置了排水系統、休憩平台與綠帶植栽，希望能兼顧在地螢火蟲生態、農作活動與空氣品質，將有望成為實用與環境友善兼具的示範道路。
中壢巷弄上演「黑羊白羊過橋」 兩車爭道僵持3小時警到場調解
桃園市中壢區長春路261巷內6月5日發生一起行車糾紛。一輛小客車與休旅車在狹窄巷弄內會車時互不相讓，雙方從下午僵持至晚間，耗時至少3小時。警方接獲報案後到場協調，事件方得以解決。中壢警分局文化派出所表示，6月5日晚間7時許接獲報案，稱長春路261巷口發生行車糾紛。員警到場發現，由於巷道狹窄，兩車會車時需一方讓行，但雙方駕駛均不願退讓，造成交通癱瘓與民眾不便。據了解，該巷道寬度有限，兩車會車需要一方後退讓路。惟雙方駕駛均堅持不退讓，陷入僵持，導致交通癱瘓。現場情況被網友拍下上傳至社群平台，形容是「黑羊白羊過橋」的現實版，引發熱議。警方到場後，指揮雙方駕駛分別退讓，最終順利排解僵局，現場交通恢復正常。雙方事後未有進一步衝突，整起事件和平落幕。中壢警分局呼籲，行經巷弄或狹窄路段時，應保持耐心，相互禮讓對向來車，避免因爭道引發糾紛，共同維護行車安全與交通秩序。
退一步算我輸！中壢2小客車巷內「貼臉僵持3小時」 其他用路人眼神死了
本月5日下午，桃園中壢長春路261巷發生一起行車糾紛。2輛小客車在巷弄內會車，雙方互不相讓，從下午僵持到晚上，足足有3小時之久。員警到場後進行協調，雙方才各退一步，駛離現場，交通也終於恢復順暢。據稱2駕駛事後也未出現爭執。有網友在《社會事新聞影音》分享影片，指5日下午在中壢區長春路261巷口發生會車，原本雙方各自靠邊或退回路口，應該能夠通過，但由於雙方互不相讓，於是在現場發生僵持，據稱從下午持續僵持到晚上，足足有3個小時之久。直到員警到場後進行協調，雙方才各退一步駛離現場，巷弄交通也終於恢復順暢。影像傳出，引發網友網友熱烈討論：「禮讓一下會如何？還是說不會後退啊！」、「這有可能是長久發生的矛盾，不然應該沒人那麼閒在那僵持這麼久。」、「路怒症跟糖尿病一樣，已經變成現代常見的疾病，問題是很多人不知道自己有病。」、「互相配合一下，應該是不用花到15分鐘，硬是拖了好幾個小時真的有比較好嗎？」對此，中壢警分局文化派出所表示，接獲通報後立即派員到場處理，發現因巷弄狹窄，2輛自小客車會車時互不相讓、僵持不下。員警到場後迅速協調指揮，雙方各退一步駛離巷口處，隨即各自離開，現場交通恢復順暢，雙方駕駛事後也未有爭執。員警到場後迅速協調，雙方各自離開。（圖／翻攝社會事新聞影音）中壢警分局呼籲，行經巷弄或狹窄路段時，應保持耐心，應相互禮讓對向來車，避免因爭道引發糾紛，以維護行車安全與交通秩序。
彰化「最亂一條街」要整頓了！中民路攤販佔道 明起警方強勢執法
彰化市三民市場旁中民街及周邊道路，遭擺販違規占用騎樓、人行道、路肩，亂象叢生也引發民怨，有民眾就稱該路段是「彰化市最亂的一條街」，彰化警分局決定全面整頓，還給市民整齊、安全的購物空間，明天上午將針對中民街及三民市場周邊道路違規占用道路空間的障礙物及廢棄物展開清除與拖吊。彰化警分局將在明天上午將針對中民街及三民市場周邊道路違規占用道路空間的障礙物及廢棄物展開清除與拖吊，並強調未來將持續進行不定時取締與沒入勤務。（圖／警方提供）中民街沿路有許多攤販占用騎樓擺攤做生意，更有攤販將所販賣蔬果等物違法占用人行道及路肩擺放，民眾買菜被迫只能與車爭道，不但交通混亂，也險象環生，讓民眾直批，中民街攤販真的很離譜，就有民眾po網抱怨，引起許多民眾共鳴，甚至有網友怒批中民街是「彰化市最亂的一條街」。彰化警分局將在明天上午將針對中民街及三民市場周邊道路違規占用道路空間的障礙物及廢棄物展開清除與拖吊，並強調未來將持續進行不定時取締與沒入勤務。（圖／警方提供）彰化市中民街及三民市場周邊攤商雲集，商品琳瑯滿目、品項齊全，不只吸引彰化市民到此購物，也有鄰近鄉鎮民眾會到此大採購，一次購足一星期所需食物，更有民眾將其視為逛街好去處，會相約到此採買，同時貨比三家。彰化警分局將在明天上午將針對中民街及三民市場周邊道路違規占用道路空間的障礙物及廢棄物展開清除與拖吊，並強調未來將持續進行不定時取締與沒入勤務。（圖／警方提供）彰化市中民街及三民市場周邊道路交通亂象引發民怨，購物民眾希望市公所與警方嚴加取締，警方表示，將在明日上午8時至12時，針對彰化市中民街及三民市場周邊道路實施大規模清除行動，並對違規占用道路空間的障礙物及廢棄物進行清除與拖吊，全面整頓環境秩序，以為維護交通順暢與市容整潔。警方表示，清道行動是保障用路人通行權益，警方將依法執行、絕不寬貸違規行為，並請民眾及相關業者盡早自行清除違規設施，以免受罰，更強調除了此次集中清除外，未來將持續進行不定時取締與沒入勤務，針對該區道路違規擺設攤棚、廢棄物及占用行為將進行列管，並加強複查與持續執法。警方呼籲民眾與攤商，切勿違規占用道路空間、擺設障礙物，主動配合警方整頓措施，以免受罰或物品遭沒入，只要有擋人擋車、妨礙交通或造成危險者，將依《刑法第185條》追究刑事責任，其他違規占用道路行為，也會依《道路交通管理處罰條例》開罰，罰鍰1200元至2400元，並依法沒入違規攤架、棚架及其他障礙物。
20億石門水庫清淤道路將完工 議員批觀光配套沒跟上
斥資逾20億元的石門水庫清淤道路預計8月完工，議員徐玉樹直指從武嶺橋通到溪州橋全長8.4公里，除將串聯大溪龍潭，增替代道路，也將成休閒廊帶，但觀光卻慢半拍，呼籲導覽、公廁等軟硬體也要跟上。市府表示將申請為一般道路，並串聯自行車道和周邊景點提升觀光效益。議員徐玉樹表示，位於大漢溪順水左岸的石門水庫清淤道路即將於8月完工，全長8.4公里，寬度15公尺，串連武嶺橋、溪洲橋，旁邊還有自行車道，除清淤及疏解壅塞交通功能外，還可當觀光使用。徐玉樹說，清淤道路沿著大漢溪沿岸廊道串連龍潭、大溪，尤其三坑生態公園就在旁邊，通車以後，預計將可帶來龐大觀光人潮，但至今連夜間照明都沒有，要求市府一定要做好配套措施，跟上進度，包括觀光指標、導覽、公廁等各項軟硬體公共設施，同時向全國遊客加強宣導觀光新亮點。水務局指出，市府代辦經濟部「大嵙崁清淤輸送系統」，主要提供石門水庫清淤工程車使用，減少工程車行駛大溪及龍潭市區「與民爭道」，完工後自石門水庫至大溪交流道可縮短約5公里，換算每年可增加4.1萬立方公尺淤泥清淤量及減少56萬公斤碳排放量，未來將和龍潭、大溪2公所會勘，依規定積極向水利署申請為一般道路使用，紓解大溪龍潭間的交通壓力。水務局提到，工程一併新設8.4公里自行車專用道，完工後可騎鐵馬從石門水庫直達新北鶯歌，串聯大漢溪左岸15公里水岸自行車道，結合市府歷年完成的山豬湖、月眉濕地及中庄吊橋等景點，提升市民水岸休閒空間及自行車觀光效益。觀旅局也說，沿線自然與人文景觀豐富，也展現大漢溪河階地型的特色，周邊知名景點包括大溪老街、大溪橋、石門水庫、三坑自然生態公園、三坑老街等，已於觀光會報中整合農業局及客家局資源，規畫大龍門「春遊」和「秋旅」兩大主題活動，融合在地農產筊白筍及客庄茶文化體驗，並搭配步道健行串接至三坑生態公園，整合推出具有深度的體驗遊程。
三峽車禍釀3死12傷 民眾自發哀悼卻爆違停亂象
新北市三峽區19日下午發生重大車禍，78歲余姓老翁在北大國小旁的路口於放學時段衝撞人群造成3死12傷的慘劇。事故發生後，引發各界關注與哀悼，不少民眾自發前往事發地點獻花、擺放卡片、糖果與餅乾等物品悼念死者，然而現場卻出現不少違停情況，導致交通混亂，引發網友熱議。自19日事故當晚，便陸續有民眾自發性前往現場哀悼，在行人庇護島上擺放花束、卡片與供品等物，向三名不幸罹難者表達哀思並為傷者祈福。由於悼念物品數量日漸增加，後來被移置至公園綠地以免影響通行。然而，隨著前往悼念的人潮增加，特別是20日下午再次接近放學時段的哀悼活動，現場交通更一度出現混亂。許多民眾將汽機車違停在人行道與紅線上，導致行人被迫走上馬路與車輛爭道，場面險象環生。此情形也引起網路討論，有網友在社群平台上直言「去哀悼因交通違規喪命的人，結果自己交通違規，實在太諷刺」、「兩邊人行道違停滿滿，大家只能走在馬路上，真的很危險也很無言」。對此，三峽警分局也發出呼籲，提醒前往悼念的民眾，務必將車輛停放於合法停車格或停車場，切勿違停於人行道或紅線區域，避免再次影響交通安全與秩序。