物流
」 物流 漲價 AI 高雄 鍋貼
美國好市多物流發生問題 近千萬元冷凍蝦憑空消失
美國新澤西州近日發生一起海鮮盜竊案，一輛載有價值30萬美元冷凍蝦、原本要載往好市多補貨的拖車莫名遭竊，目前當地警方正在極力偵辦此案件，因為擔憂隨著時間的流逝，冷凍蝦有可能過期腐壞。根據《紐約郵報》報導指出，在運送的過程中，司機為了夜間休息，便將貨車停放在密德爾塞克斯(Middlesex)鎮斯莫利大道(Smalley Avenue)的工業區內，準備隔日便將貨物運送至門羅(Monroe)鎮的好市多超市。但在5日凌晨4點多，貨車司機準備開車後，卻一直找不到車輛。當意識到是車輛失竊後，司機立即報警。報導中提到，這輛貨車本身價值5萬美元，加上車上裝載的25,000磅冷凍蝦，總價值高達30.5萬美元。警方調閱監視器後發現，竊賊是在5日深夜將貨車駛離停車場，警方目前正在積極調查中，包含當地的魚販與海鮮專賣店。但目前警方仍無法掌握竊賊的動機和身份，警方甚至懷疑，竊賊在下手前，有可能不知道貨櫃裝的是冷凍蝦。當地一名卡車維修業者埃拉斯(Ubaldo Eras)推測，竊賊可能是有預謀的跟蹤卡車司機，在看到司機離開後，便下手行竊。而竊賊本身可能根本不知道後面的貨櫃裝載著冷凍蝦。
行競科技浸沒式電池13日德國首度亮相 桃園設廠明年進軍儲能系統
全球浸沒式冷卻電池技術大廠行競科技（XING Mobility）今（13）日宣布將在全球最大汽車展覽會之一的2024德國商用運輸展（IAA Transportation 2024）期間，首次公開最新浸沒式冷卻電池產品IMMERSIO™ XM28；同時，行競科技在台灣啟用全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠「XING Paradigm Factory」，擴大浸沒式冷卻電池技術的量產規模，作為浸沒式冷卻電池技術輸出和海外市場擴張的重要起點。根據市調公司IMARC Group統計，2023年全球電動商用車市場規模達1,198億美元，並預計至2032年市場規模將達10,230億美元，複合年增長率高達26.91%。行競科技瞄準商用車電動化市場藍海，於2019年推出首款浸沒式冷卻電池產品IMMERSIO™ XM25，如今更將在2024德國商用運輸展中首次公開IMMERSIO™ XM28產品，相較傳統磷酸鐵鋰(LFP)電池, 其電池能量密度最高可提升2倍，搭配浸沒式穩定電池包充放電溫度於最佳區間，可以使電池續航力提升2倍，並延長商用車的電池壽命。行競科技創辦人暨執行長洪裕鈞指出，「行競科技長期以電動超跑技術的高規格研發經驗，不斷升級IMMERSIO™ XM系列產品，緩解現階段商用車電動化面臨的熱管理安全疑慮、里程焦慮，目前已經有許多客戶對即將在德國車展發表的XM28系統表達興趣。」行競科技IMMERSIO™ 系統透過主動式熱失控抑制，可在30秒內將電池芯從上千度高溫迅速降至100度以下的技術以防止熱擴散，確保高壓電池、模組及系統的溫度均勻性，目前已通過嚴苛的車廠驗證。IMMERSIO™ XM系列電池現已應用在挪威能源管理科技公司Nordic Booster的Hummingbird®快速充電樁，經過高壓電池系統在低溫應用場景的驗證。此外，行競科技將與電動物流車解決方案業者庫得科技攜手打造應用IMMERSIO™ XM28的4.5噸輕型物流卡車，採用112kWh電池，最高時速達110km/h，續航力達200公里以上，加速電動卡車在物流運輸領域的普及。同時，行競科技宣布在台灣桃園龜山華亞科技園區，設立全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠「XING Paradigm Factory」，成為行競科技未來海外擴張的示範原型，為快速複製產線和技術輸出奠定基礎。行競科技展示全新浸沒式儲能系統XES200及底盤式（CTC；Cell-to-Chassis）浸沒式冷卻電池設計，充分展現其在多元應用領域的研發實力。市場策略上，公司宣布進軍資料中心與工業儲能市場，憑藉浸沒式冷卻電池系統的高安全性、超大倍率放電能力及廣泛的操作溫度範圍，保障資料中心及各類儲能系統的長期穩定與安全，同時有效降低整體營運成本，加速儲能系統部署，確保供電穩定。行競科技的浸沒式冷卻技術溫控效率可達傳統氣冷技術的一千倍，應用橫跨電動載具和儲能雙領域，目前已在日本、英國、北歐、北美、澳洲、越南等地部署15家以上的國際合作夥伴。此外，行競科技在全球範圍內累積了超過20家跨國產業夥伴與客戶，推動超過20種不同車輛的電動化專案及儲能系統案場合作，遍佈亞洲、北歐、北美與澳洲。隨著全球首座浸沒式冷卻電池系統量產典範工廠的落成，行競科技除了能更有效率的將標準的電池系統產品製造並提交給客戶外，也能夠加速新應用領域的研發與概念驗證（POC）。展望2025年，行競科技將推出大型儲能及資料中心所需的儲能電池系統。
瞄準電商潮 永豐DA BOSS首創生態平台
永豐銀行首創「DA BOSS生態平台」，整合創業資源、扮演企業最佳推手；永豐銀行總經理莊銘福表示，肯定創業者勇於追逐夢想、追求卓越的精神，旗下推出各種金融服務並聯手夥伴構築產業鏈，共同扮演圓夢加速器；今（2024）年初推出DA BOSS針對設立公司所需的各項流程，提供一站式創業金融服務，即日起升級為生態平台，聚焦電子商務所需營運、管理、成長及擴張四大面向服務，結盟業界10家領導廠商，積極協助國內中、小或新創企業加速成長。打造最強平台 一站式整合企業資源根據統計，2022年整體中小企業家數以「批發零售業」占比最高達45.9%，同時，自2019至2023年的零售業網路銷售額從3,356億元擴大至6,364億元、年複合成長率近20%。永豐銀行表示，DA BOSS生態平台以具成長潛力的電商業者為主力服務對象；包括為協助業者於成立初期有效架設及管理網站平台，或進一步發展「經營網路社群」等營運策略，DA BOSS生態平台即與管理多平台銷售的Easystore及串接直播帶貨功能的就醬播共同合作，協助業者開拓市場、建立全方位電商策略。同時，永豐銀行表示，DA BOSS生態平台跨界首選業界知名合作夥伴，包括新竹物流、永豐紙業、鼎新電腦、AFTEE、伊洛帕科技、Pinkoi、人易科技NUEIP等，提供創業初期最需要的金流、物流、資訊流、銷售平台與行銷宣傳等，並可獲合作專屬優惠，減低創業初期負擔，一站式整合金流與創業資源。支持新創政策 擴大結盟生態平台同時，DA BOSS支持政府「女性創業飛雁計畫」，陸續舉辦財務規劃、資源整合等實務講座，協助女性創業；未來亦將整合同集團－永豐金租賃或永豐創投等，提供中小企業資金及機器設備融資需求，提供創業者多元整合加值服務。詳細內容請連結永豐銀行官方網站或「DA BOSS」專屬網站查詢。
日本「令和米荒」！外地客飛赴沖繩寄米回家 批發業籲冷靜消費
近日，日本正在經歷罕見的「令和米荒」（令和の米騒動），日本境內各式超市普遍出現白米缺貨現象，價格也居高不下。由於位於日本最南端的沖繩縣孤立於日本本島之外，傳出當地白米供應相對充足，甚至有不少外地人專程飛往沖繩買米郵寄回家，甚至幫助在其他縣市的親友代購。不過根據日本媒體報導報導，由於今年產出的新米即將開始在市場上流通，預估再一段時間供需就會回到穩定狀態，批發業者呼籲日本民眾冷靜消費。日本農林水產省日前表示，截至2024年6月底止，日本境內主食用米的民間庫存量為156萬噸，較2023年同期減少約2成，創史上新低紀錄。之所以出現這種情況，主要跟日本境內稻作面積減少及酷暑造成歉收有關。另外，也由於日本氣象廳日前呼籲民眾留意巨大地震，家家戶戶為此囤米在家以備不時之需，也加速了這種讓市場上缺米的狀況。不過在日本各地普遍缺米時，沖繩縣內超市並沒有發生架上白米被搶購一空，或是業者限購數量的情況。因此，近日在石垣市可以看到觀光客離開前購買白米的情景；在沖繩本島及宮古島市內，民眾委託業者將5公斤裝白米宅配縣外的貨運量也有增加。沖繩縣往年從9月起，對白米需求就會回穩，但今年銷量卻居高不下，主要是因為坊間傳聞沖繩縣白米庫存穩定，所以出現不少外地人到沖繩買米的情況。據在石垣市經營餐飲店的84歲岩淵芳弘說，有來自千葉縣的顧客一口氣買了10公斤白米，再花2000日圓（約新台幣450元）運費寄回家裡，聽說運送時間要花上一週之久。更有另一位來自大阪的男性顧客，更直接買了米「自己提回家」，讓岩淵十分擔憂。沖繩宮古島市一處超市，可以許多看到觀光客買米後委託業者宅配到家，超市負責人吃驚地說「往年這種觀光客專程到島上買米的情況很少見」；沖繩一家大型超市負責人也說「有客戶宅配5公斤白米到沖繩縣外」，物流業者也驚訝地說：「不知何時才能平息」。不過日媒指出，日本北陸、新潟及東北地方已開始收成稻米，「請大家安心，再稍等一段時間白米就能在店家上架」。
連續5天！北韓再度施放垃圾氣球 屎尿糞便直砸南韓民眾車頂
北韓自4日晚間起，連續五天向南韓施放垃圾氣球，不僅引發南韓政府的警惕，同時也給不少南韓民眾造成困擾。而目前有消息指出，北韓8日上午再度施放垃圾氣球。根據《韓聯社》報導指出，其實自5月底以來，北韓就進行了17次垃圾氣球投放。根據有關當局統計，僅在7日晚間至8日期間，北韓就投放約200顆垃圾氣球，其中50多顆墜落在首爾市與京畿道北部地區。這些氣球所攜帶的物品主要包括紙類、塑膠類和寶特瓶等日常廢棄物。面對此情形，南韓聯合參謀本部呼籲民眾保持警惕，也提醒民眾，若發現可疑氣球墜落，切勿觸碰，應立即通報附近的警察或軍隊。南韓軍方也強調，將根據應對手冊，優先考慮國民安全的情況下，以冷靜且堅定的態度來處理這些情況。報導中也提到，根據南韓國會行政安全委員會議員楊富男（共同民主黨）提供的資料，自5月28日至8月10日期間，北韓的垃圾氣球行動已對首都圈造成約1億52萬8000韓元（折合新台幣約240萬元）的損失。其中首爾損失達7987萬5000韓元，京畿道損失2065萬3000韓元。當中最嚴重的是在5月29日當天，一個掉落的垃圾氣球砸毀首爾永登浦區一間物流中心的車頂，造成1571萬9000韓元的損失。而根據南韓軍方調查，目前尚未在這些氣球中發現危險物質。南韓當局表示，將持續監控局勢發展，並採取必要措施保護國民安全。
一路狂掃大陸、越南！強颱摩羯「已釀8死逾百傷」災情慘重 狂風吹翻18噸重貨車
被封為今年「最強颱風」的摩羯先是登陸大陸海南省，導致4人罹難、近百人受傷後，接著又一路橫掃越南，釀成4人死亡、78人受傷，災情相當慘重。綜合外媒報導，強烈颱風「摩羯」於周五（6日）分別登陸大陸海南省文昌市及廣東省徐聞縣，狂風挾帶暴雨席捲當地，相關災情不斷傳出，不僅路樹倒塌、民宅窗戶被吹飛，還有一輛重達18噸的物流貨車也被強風掀翻，至今已造成4人死亡、95人受傷。一輛重達18噸的物流貨車不敵魔羯強風威力，直接被吹翻躺在路中央。（圖／擷取自微博）強颱摩羯橫掃越南，至今已釀成4人死亡、78人受傷。（圖／達志／路透社）受到颱風摩羯影響，文昌全市共有126.81萬人受災，超過2.5萬間房屋倒塌或毀損、逾80萬戶停電，農作物受災面積約5.6萬公頃，截至目前初步統計經濟損失高達327億元。對此，大陸國家主席習近平昨（7日）下令全面展開災後重建，要求各官員全力投入救災行列，妥善做好受災民眾轉移安置工作，並防止災害擴大減少傷亡，盡快修復受損的交通、電力、通訊等基礎設施，除了大陸傳出嚴重災情，強颱摩羯也重創越南北部，已知至少4人喪命、78人受傷，還有數艘漁船在海上不幸翻覆，導致10多名漁民遭風浪捲走下落不明，而越南政府也表示，摩羯是當地「近10年來最強大的颱風」。不僅如此，號稱「越南特斯拉」的電動車製造商Vinfast同樣受到颱風影響，位於廣寧省、海陽省及海防市的大型廠房傳出大規模停電，災損仍待進一步評估。
兼職時薪190！他曝「累到穿褲子都覺得痛苦」 網一票勸：快逃
一名網友日前在網路上發文，表示他最近找了一份物流的工作，兼職時薪190，一天上班5小時。但因為工作內容是要不斷搬貨物，是高強度的工作，原PO才剛做2天，回家就累到連穿褲子相當痛苦，因此很苦惱要不要離職，貼文一出立刻引起網友熱議。一名男網友近日在PTT中發文，表示他最近找了一份兼職工作，時薪190，每天工作5小時。工作內容是要推+搬貨物「不停的工作，沒時間上廁所那種。」原PO指出，自己做這份工作感覺非常累，有些貨物都超過20公斤「輸送帶一直送來，永遠做不完，一個人要顧2到4條貨櫃，人手永遠不夠，天天在徵人。人手永遠不夠，裡面的苦力的都是外包，我也是外包。」原PO坦言，自己才做2天，就已經快要做不下去「連要彎下去穿個褲子都覺得痛苦。」因此便詢問網友們「我該不該繼續PT下去啊，會不會被笑啊。」貼文一出立刻引起網友熱議，紛紛留言表示「物流很容易身體受傷和後遺症，能逃就趕快逃」、「覺得不適合自己請快逃，萬一你硬撐下去受傷就不得了了」、「夏天還沒冷氣，廠房不熱嗎？身體如果真的不能撐，就不要拿健康開玩笑」、「搬二十公斤才給190，拜託換工作吧」、「我之前也在土城作過兩天，建議身體吃不消就不要做了，我沒做後身體痛了半個月」。
高雄智慧交通再進化／台88大寮、大發交流道壅塞緩解
台灣世曦公司深耕智慧交通領域十餘年，累積了豐富的開發及實戰經驗，涵蓋各種動態、優先及適應性號誌控制模式。自98年起，公司更與高雄市政府攜手，逐步在易壅塞路口導入智慧號誌。透過全天候數據蒐集及AI學習，依據大數據分析與預測，動態調整區域號誌秒數，以降低路口停等時間、提升幹道續進效率，全面優化路網服務。近年，政府推動「大南方大發展南台灣發展計畫」，打造從南科延伸至橋科的半導體S廊帶，並串聯亞灣區智慧物流及南高雄新材料循環園區，使南台灣科技產業廊帶成形，吸引投資、創造就業，讓高雄成為南台灣產業核心及國家南向發展基地。台88交流道交通壅塞問題（圖／台灣世曦工程顧問股份有限公司）台88大寮、大發交流道為高雄重要交通樞紐，是東側產業園區主要進出道路，鄰近鳳林二路、華中路及光明路等路口。過去採用固定秒數號誌，無法即時反應車流變化，常造成壅塞。台灣世曦與市府交通局、高公局及大發工業區服務中心等單位合作，研擬區域道路交管策略，並於112年完成周邊路口智慧號誌系統建置，使平日晨峰時段台88大寮交流道下匝道車流停等次數減少1-2次，往工業區方向車流服務水準提升；昏峰時段由工業區往大寮交流道車流停等次數亦減少1-2次，鳳林二路北向車流服務水準提升，整體車流旅行時間減少約20%，有效降低壅塞路段車輛停等，提升區域道路效率。系統畫面（圖／台灣世曦工程顧問股份有限公司）未來，台灣世曦將持續與高雄市政府合作，推動智慧號誌建置。目前已完成包括國道1號九如交流道、台88交流道周邊、高雄港聯外道路、前鎮漁港周邊等59處重要路口的智慧號誌系統。今年，更規劃針對市區國道1號、楠梓仁武地區及國10翠華路段主要幹道建置智慧號誌，改善都會區交通壅塞，讓民眾感受到交通效率的提升。
晚上突收「國家級警報」別慌！9／20防災演練 模擬嘉義7.3強震
每年9月21日為國家防災日，內政部與教育部今（1日）共同舉辦「113年國家防災日活動啟動記者會」，行政院長卓榮泰親自蒞臨，交通部中央氣象署、農業部農村發展及水土保持署及經濟部水利署等共同出席，攜手共同推動防災工作。卓榮泰指出，防災教育要從小扎根，感謝內政部、教育部共同推動防災活動。臺灣多颱風災害，氣象署不斷提升精準的災害預測，希望持續導入科技，能夠迅速提供救災單位及民眾，並指出「積極救災」、「認識災害」、「韌性防災」為政府三大防災方向，並請持續結合民間單位、賣場等，並做好物流資源調度機制，期盼藉由今天的記者會，讓更多的國人也能瞭解國家防災日的活動，以國家層次推廣地震避難知識，提升全民防災意識與能力。內政部長劉世芳表示，今年國家防災日將模擬嘉義縣竹崎鄉9月20日9時21分發生芮氏規模7.3地震，造成臺灣西部等相關災情，將動員全國救災人力1千餘人及12個國家的專家及搜救團體共同參與，於嘉義縣及澎湖縣辦理「大規模震災消防救災動員演練」，透過實際演練驗證救災量能。內政部與教育部今（1日）共同舉辦「113年國家防災日活動啟動記者會」。（圖／內政部提供）另外，中央氣象署也將配合模擬情境，於當日9月20日9時21分，同步向全國民眾發送「國家級警報」訊息，民眾手機在接獲地震警報聲響與簡訊後，請配合演練抗震保命3步驟-「趴下、掩護、穩住」。劉世芳說明，0403花蓮地震、凱米颱風及近日日本的颱風災害，當災害發生不是只有祈禱，經驗告訴我們自救互救公助的比例為7：2：1，因此從社區、學校等，要不斷提升防災知能。內政部積極推動「臺灣民間自主緊急應變隊」（T－CERT）及防災士培訓，目前已完成培訓2萬9,402名防災士，其中也有2千餘人為學校教職員，期提升社區面對災害的第一時間應變力，並成為政府單位救災的協力角色，讓全民防災網更緊密，強化我國對於大規模地震的韌性。劉世芳強調，近日日本政府提出南海海槽可能發生9級以上規模的地震模擬，遇到重大規模、複合式的重大災害可能需要鄰邦協助，所以內政部也積極推動特種搜救隊國際救災及進行人道救援的準備。在有做好萬全準備的前提下，同島一命，一起面對災害，降低人命傷亡減少傷害。
機器仁來瘋1／老黃沒來小夥伴們不漏氣 「今年AI不一樣」產線數百工時3分鐘搞定
「聽說這個展，黃仁勳會來！」這消息在台股發酵了一周多，直到8月21日「台北國際自動化工業大展」正式在南港展覽館開幕時，輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳好端端地在美國總部，才證實烏龍一場。不過，包括所羅門（2359）、羅昇（8374）及廣運（6125）等老黃機器人概念股在展覽中亮出的新實力，都與AI搭上線。過去兩年掀起的AI大浪，在3月輝達GTC大會、6月台北國際電腦展COMPUTEX，黃仁勳不斷提到「未來AI與機器人」、「AI中心在台灣」，而有了新趨勢，與輝達有合作的相關機械與供應鏈台廠，全成了機器人概念股而大漲一波。「其實我不是做機器人的啦！」所羅門董事長陳政隆22日在台北國際自動化工業大展上跟廠商們無奈地笑說。1973年以代理歐美電子零組件起家的所羅門，近年聚焦在AI及3D視覺辨識軟體，進一步提供AI視覺應用開發平台，因公司名稱出現在黃仁勳3月的GTC大會演講背板上，被市場視為機器人概念股的領頭羊，股價從3月的40元、一路漲到8月最高超過180元，因此在公開場合上常被同業「虧一下」。CTWANT記者前往台北國際自動化工業大展，所羅門視覺事業處協理李佳運說：「今年的AI真的不一樣了！」今年橫跨南港展覽館一、二館，來自台灣一流與德國、日本等1200家廠商參展，使用攤位數4500個，改寫歷年新高，而每條大街小巷、每個人的嘴裡，見面第一句話，就是「你有AI嗎？」所羅門在今年台北國際自動化工業大展上非常熱門。（圖／黃威彬攝）業內人士向CTWANT記者透露，過去這種機械展就像是「大拜拜」，廠商花錢布置展場，只為了來這「打卡」，跟其他同業宣告「我還活著」，但沒人預期能在這得到什麼新業績，畢竟工具機是耐久財、且相對重資本，不是三言兩語就能採購的新商品，而且一台機器可以用很久，在經濟不景氣時，第一個被縮減開支的，就是設備。但今年展覽現場則活力十足，除有學生校外教學、地方工會組織參訪團，也可看到不少個體戶，穿梭攤位間詢問，「如果我想要引進這個設備，需要找誰？」甚至連學校老師的攤位都有人在詢問怎麼購買，最主要的差別就是，不少工具機業者都將自家的機械增加了視覺系統、以及AI平台，大部分用在物流、或是產品檢測。走進南港一館四樓內側最大的一區，向著人最多的地方走，就是所羅門的專用舞台，定時展示機器狗「魯夫」跳舞與辨識貨架物品能力，現場擠得水洩不通，李佳運向記者展示，所羅門近期主打的「即學即用，快速落地」，用少量的樣本，幫助客戶直接導入AI系統，提升整體效益，全球大約已有300至400個落地的應用案例。除了工廠製造，用在服務業也可以，李佳運舉例，最近中秋節要到了，店家會推出不同的月餅或商品，以過去的程式來說，產品外觀不同後、要再花時間去登錄更新品項，現在有了AI，就算是幾百種的產品，拍一張照片就能新增。現在所羅門的智慧零售系統，就算是各種不同形狀的麵包，用機器一掃就算好價錢，李佳運說，店員不用花時間去記各種麵包的價格結帳，可花更多時間去跟客人互動，算價錢這種硬梆梆的事就交給AI，「讓人的價值提升，去做有溫度的服務。」所羅門董事長陳政隆成了老黃概念股的主角。（圖／陳曼儂攝）走傳統風格的羅昇展場，各種機械手臂正在轉來轉去地工作著，「看你的需求，是要選『協作型』還是『工業型』機器人，」羅昇的產品專員正在介紹與達明機器人(4585)合作的TM AI COBOT 2.5D Tray盤取放掃碼解決方案，適用於不固定位置的取放作業，還可以堆疊容器，最重要的是安全性考量，過去工業型機器人因為速度快，所以要留空間做圍籬，而協作型只要有一點點碰撞就會停下來，就能跟人一起工作，且可直接用手拉動機器，到你想要的工作位置，不像過去要工程師逐一輸入精準的座標才能工作。加入AI後，可以教育機器判斷零件的好壞，「很多是人的眼力、或是仰賴AOI（自動光學檢查）判斷不出來的瑕疵，過去要精準告訴程式什麼是NG狀態，就是零與一的差別，沒有模糊地帶，所以不可能百分之百正確，但在AI用照片學習後，就能分辨些微不同，有人就會為提升這0.1%的良率去升級AI系統」羅昇的員工說。自從被黃仁勳5月在台大演講點名後，羅昇5月底連9天漲停、6月底再吞連6漲停、8月再來7漲停，股價從5月的33.9元暴增，8月28日盤中一度衝上153元，漲了4倍。廣明（6188）旗下的達明機器人則預計9月提出興櫃申請。達明機器人近來業績明顯增溫。（圖／報系資料照）CTWANT記者往中間展區走，看到了巨大的智慧搬運、揀貨、製造與儲能區，半導體後端封測廠所用的高空物料搬運天車，還有一張明亮的綠色卡片，寫著英文字「輝達夥伴」。「我們現在是輝達合作夥伴，過去大型專案要有平面與3D設計圖，工程師要花很多時間去設計系統，但現在只要有2D圖，以往花300小時的工作把2D轉3D，現在只要3到5分鐘，用輝達的數位孿生平台，自動生成虛擬的世界去驗證，還沒實際建造，就能知道哪裡有問題。」廣運員工開心地介紹著。1976年成立的廣運主要業務是整廠自動化物流系統整合工程，廣運執行長謝明凱表示，廣運的無人搬運車（AMR）、天車（OHT）已接獲半導體後段廠訂單， AI系統整合部分，有液冷系統和水、弱電及監控系統等多方AI應用系統整合能力，未來可分到AI資料中心及伺服器布建商機。「這個輸送設備已經跟以往不一樣了，過去是用長長的輸送帶，要改機移機很麻煩，但我們把他模組化，像是樂高積木一樣組合，依照客戶需求去拼，且不用另外加光學感測器，內建到機組裡，可隨時定位。」，向來賓熟練地講解最新物流機器的廣運員工，講起技術來就像是科技廠一樣酷炫。廣運股價在5月的黃仁勳來台熱潮，也從87元一度衝上140元，儘管8月28日收盤股價已回到97.5元左右，但黃仁勳與AI概念帶來的，是更多機械的靈活度與想像空間，就看製造業要怎麼應用了。
機器仁來瘋2／廣告猛男選對平台三個月變身AI達人 助漁民一秒神算「連阿嬤都會用」
在南港展覽館舉辦「台北國際自動化工業大展」一樓展區的一角， CTWANT記者見到一位留著一臉大鬍子、皮膚黝黑的大叔，拿著手機對著游來游去、讓人眼花撩亂的1公分小魚群拍張照，只花1秒，AI就算好這裡有37隻魚。「大部分傳統工廠都有轉型問題，我把門檻降低，如果連養魚的都會用AI、誰還不會用！」，「AI對那些科技大廠來說，就像是iPhone15換到iPhone16，雖然有升級、但就是『加速器』的感覺，錦上添花，但對根本沒用過的人來說，就是翻天覆地的變化」，這位大叔是光速海盜創辦人孫偉強。根本不會寫程式的孫偉強告訴記者，他以前是拍廣告的，因為有影片處理的繪圖卡需求，很早就發現跟輝達合作的麗臺有推出簡單好用的AIDMS（AI管理系統），可以輕輕鬆鬆地使用AI來做自己的專案，所以他買下百萬的機器做訓練，只花了三個月，做出有拍照點魚功能的APP，9月開始正式販售。 「因為我是南部人，過年回去找朋友玩，發現做農業的朋友們，都還是用最傳統的方式，」孫偉強舉例，魚場販售時，一次都是10萬隻、20萬隻這樣在賣，出貨時要找有經驗的阿姨，用湯匙邊唱邊撈，最厲害的十分鐘可以點1300隻，「但其實會越點越慢，因為人會累，最重要的是，現在根本找不到人做這一行。」厲害的老手10分鐘可點千隻小魚，但新手用AI可以點一萬隻。（圖／翻攝自光速海盜YT）「有了AI，沒經驗的人，十分鐘可以點好一萬隻」，孫偉強在魚池旁，把一群魚撈到專門拍照的容器內，拍照、上傳，一張照片運算只要一秒，不管是細小的魚苗，或是巨大的成魚，都可以用這個APP數，他以台南的虱目魚業為例，過去要找八個人頂著烈日、泡在水裡，一整個上午最多只能數出十萬隻，光是這些人算時薪就要花一萬元以上，同樣的數量，現在只花三個人、兩小時就能完工。「AI的生成式技術，在2024年的快速發展，成本甚至已比AOI（自動光學檢查）還少。」「如果我們能用手槍去解決事情，何必抱著這麼重的飛彈呢？」孫偉強使用麗臺的AIDMS平台做好訓練系統，現在只要拍幾張照片，就能辨識新的魚種，甚至是螃蟹、小蝦或螺等都可以，現在「最花時間的其實是跟漁民吃檳榔搏感情。」孫偉強說，過去若要教程式什麼是小紅帽金魚，要有硬體、軟體工程師，以及產業專家去解析魚體不同大小、角度、花色等細節，至少花半年到一年、幾萬張的照片去訓練一個模型，但AI能自主學習，等同於兩三位AI工程師，在你睡覺的時候，還在瘋狂訓練程式。善用AI，不管是細小的產品檢視、或是巨大的物流設計，都能短時間完成。（圖／方萬民攝）「以前訓練AI需要會程式碼的工程師，現在完全不用，就可訓練AI模型，我們的團隊都測試好，讓一般人都能直接用，主要是圖形辨識。」麗臺科技協理連明仁跟CTWANT記者說。麗臺科技是1986年創立的電腦產品製造商，以生產專業顯示卡與繪圖卡為主，也幫輝達製造顯示卡，很早就見識與發展AI，推出AIDMS AI管理系統，以零編碼 (no-code)方式，協助用戶加速實現AI應用落地。
索尼宣布調漲日本PS5售價近2成 每台主機漲價逾2000元
索尼集團旗下子公司索尼互動娛樂（SIE）27日宣布，決定自2024年9月2日起，將日本國內家用遊戲主機「PlayStation5」（PS5）的售價，從66980日圓（約14736新台幣）上調至79980日圓（約17596新台幣），上漲幅度19%，藉此轉嫁上漲的零件價格和製造成本。據《日本經濟新聞》報導， 對於這次的價格調漲，SIE解釋：「是由於全球經濟形勢的變化，包括零件價格以及製造和物流成本的上漲。」該公司表示：「提高價格是一個艱難的商業決策，但定價調整將使我們能夠穩定地向國內客戶交付產品。」這已經是PS5主機在日本的第3次漲價。PS5在2020年11月初次發售時的初始價格為54978日元（約新台幣12150元），2022年9月提高至60478日元（約新台幣13370元），2023年11月再次提高至66980日元。此次漲價後，將比原價貴出約25000日圓（約新台幣5500元）。上一代遊戲機「PS4」在日本發售後價格並未上漲。半導體和記憶體等零件價格上漲被認為是對於這一波價格調漲的主素。在今年2月份的財務業績發布會上，索尼集團總裁十時裕樹指出，「PS5面臨的挑戰是很難降低成本。即使晶片和記憶體的成本持續上漲，我們仍計劃推出用戶負擔得起的產品。」此波價格上漲包含PS5相關的週邊設備。無線控制器的售價將從9480日圓上調至11480日圓（約新台幣2540元），虛擬實境（VR）護目鏡「PlayStation VR2」的售價將從74980日圓上調至89980日圓（約新台幣19900元）。截至6月底，PS5全球累計銷售量為6170萬台。
國產新制衝擊MG 中華車：加速在地化比率
針對經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制，MG日前公告「MG4電動車暫停接單，MG HS和ZS限量接單」，而今（26）日中華車（2204）也舉行法說會，坦言「新政策確實造成MG短期的衝擊」，會調整產線編成、生產能力，將短期衝擊降到最低。中華汽車公布上半年財報，營運表現亮眼，營收達238.86億，較去年同期成長29.25%、毛利率15.7%，稅後淨利為25.69億、年減19.54%，EPS4.5較去年減少18.92%。中華車副總錢經武說明，主要受到中國大陸市場影響，導致轉投資事業獲利減少。在法說會上，中華車也公布台灣汽車市場2024年上半年總銷量為23萬2,513輛，較去年同期微幅衰退1%。不過，中華車上半年銷量達到32,312輛，年增率成長23.6%，市占率較去年同期增加3.2%。不過中華車的營運成長，MG品牌功不可破，目前已占中華車營收比重達4成，因此對於「國產車自製率」新制對MG品牌的影響，也引起法人關注。中華汽車副總錢經武表示，MG整車導入和生產，原則上都是用政府當時的政策規定來辦理的，由於現在提出新的政策，中華汽車也正在和協力體系積極合作，加速提升在地化比例達到在地化要求。錢經武強調，已經販賣的車型，在售後服務、維修部分均不受影響。對於已成交的訂單，雖然未來可能成本結構會改變，但交易條件不會改變，也盡力早日交付。他也坦言，「等車期恐會拉長。」至於何時可以恢復供應？中華車僅強調會努力符合、支持政府政策，縮短衝擊影響。而未來新車售價是否會有變化？錢經武表示，目前仍在調整產線、與供應商討論中。對於之前曾規劃「一年導入一款MG新車」的目標，中華車也強調，會依照政府新政策重新規劃導入新車型。中華車今年第4季即將上市自主研發國產中華菱利輕小商用車，除了動力提升、車格加大外，結合台灣零組件協力廠研發導入同級距唯一ADAS Level 2主動安全。此外， 3.5噸電動物流車也即將在2025年上市，中華車採取自主設計開發，範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網APP，在車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作，國產化率近9成以上。錢經武並指出，中華車會持續導入多元車款，預計在2025及2026年與三菱自動車合作開發，分別引進2款全新車款在地生產與販售。
民投公建案113年高達1723億元 最大案桃園航空城115億元
113年民間投資量能充沛，財政部昨(24日)表示，預期今年簽約可達104件、金額達1,723億元，將配合促參2.0，持續引導民間投資公共建設。財政部指出，其中依促進民間參與公共建設法（下稱促參法）。辦理有41件、311億元，包含桃園市大園區統一航空城大型物流中心BOO案(115億元)、嘉義市綠能永續循環中心BOT案(70億元)、臺北市生態主題園區及周邊停車場 BOT/OT案(58億元)及高速公路電子收費系統ROT優先定約案(33億元)等重點案件。 財政部樂觀預估，預計113年底前完成簽約尚有宜蘭讚榮民文化暨觀光遊憩BOT案(預計40億元)等大型案件，若加計其他正在甄審及議約程序中之民參案件，預期113年簽約可達104件、1,723億元，其中依促參法辦理案件56件、522億元，113年促參簽約金額有望再次突破500億元。 配合促參2.0上路，財政部 113 年上半年已發布包括促參案件全生命週期作業手冊等多項行政指導，有效提升案件之作業品質及周延性；截至 113 年 7 月財政部已審核通過「污水下水道、自來水及水利設施」、「環境污染防治設施」、「交通建設及共同管道」3類公共建設類別之政策評估。 並持續辦理「衛生福利及醫療設施」（包含長照機構）、「社會及勞工福利設施」（包含社會住宅）等類別政策評估作業，以提升投資這些項目公共建設個案之誘因，進而擴展民間投資案源。
連鎖鍋貼店始祖漲價了！四海遊龍明起鍋貼水餃貴0.5元 麵食類也漲5元
說到「鍋貼」，相信是不少台灣人平時愛吃的平價餐點選擇之一，不過連鎖鍋貼店始祖「四海遊龍」近日也扛不住通膨、電價調漲、缺工等因素，宣布要再次漲價，從明（24）天起，鍋貼、水餃每粒調漲0.5元，麵類則調漲5元。四海遊龍總公司今(23)日宣布，明(24)日起鍋貼、水餃部分商品每粒調漲0.5元，麵食漲5元。根據業者說法，近期面臨通膨影響、電價的調漲及缺工問題因素，因此營運成本不斷上揚。四海遊龍總部考量遂調整部分商品售價，「自一一三年八月二十四日起，鍋貼、水餃部分商品每粒調漲0.5元，麵類部分調漲5元，及增加新品以茲消費者做新選擇」。四海遊龍上次調整價格是2023年7月1日；據悉，原味鍋貼、韭菜鍋貼漲0.5元，辣味鍋貼和湯品沒漲價。另外，同樣為知名連鎖店「八方雲集」也在今年7月10日也調整價格據了解，八方雲集主要漲價項目是鍋貼和水餃，每顆增加0.4到0.5元，招牌鍋貼與水餃從6.5元調整到7元，韭菜鍋貼與水餃從6.6元調整到7元；八方雲集表示，品牌致力提供消費者多樣美味安心餐點及便利的用餐體驗，堅持採用最新鮮的食材，物流每日配送至各門店，此次漲價主要是食材原物料、電費與人力成本上揚。
蝦皮買《吉伊卡哇》悠遊卡…收到變10元飲料 客服解釋挨轟詐騙：被擺一道
日本人氣作品「吉伊卡哇」（ちいかわ）在台灣爆紅，悠遊卡公司近日推出超級悠遊卡，線上和超商馬上被掃光，更是出現各種亂象。有網友在蝦皮搶到悠遊卡，收到包裹後卻傻眼，因為裡面只有一個鋁箔包飲料，客服的解釋更是令人吐血，挨轟「根本詐騙」。蝦皮對此事件坦承疏失，並表示已跟客戶聯繫，會補寄同款商品並提供折扣補償。吉伊卡哇悠遊卡21日深夜在各大網路平台販售，蝦皮商城總共900張，開賣後隨即被秒殺。然而一名女網友在《Dcard》論壇發問：「有人也收到不是吉伊卡哇悠遊卡的品項嗎？」透露日前在蝦皮搶到悠遊卡，收到商品卻愣住了，因為裡面只有一個鋁箔包飲料，「想請問有人也跟我一樣嗎？到底誰會花一百塊買鋁箔包飲料？」女網友收到包裹，竟是一瓶飲料。（圖／翻攝自Dcard）女網友詢問客服，得到的回應是「登記回報給倉庫，但該商品目前是已售完的狀態，可能除了退貨退款，也無其他方式解決」，讓她既傷心又無言，好不容易搶到，結果被擺一道，「我只想要悠遊卡」。客服回應。（圖／翻攝自Dcard）經歷曝光後，引發熱烈討論，網友紛紛砲轟：「詐騙真的無底線欸，沒有貨硬要賣 什麼意」、「太扯了吧，竟然少寄14罐…無良賣家」、「太扯了，還蝦皮官方的耶」，還有人猜測「可能是蝦皮超賣，只好拿別的東西出貨給你，再來讓妳取消訂單？！」至於客服的補償措施，僅表示會持續改進，並提供折扣碼，「消費滿100元折50」，但女網友直言：「真的不敢再信任了」。對此事件，蝦皮表示，經查此案件為物流作業疏失導致，蝦皮客服已致電該名用戶，除補寄同款商品外亦提供折扣補償，蝦皮購物將針對本次作業疏失進行檢討改善，以維護用戶權益。
代理部長首開部務會議 陳彥伯要郵政物流園區年底準時完工
交通部代理部長陳彥伯22日表示，北台灣郵政物流園區2024年底前必須如期如質完工，並於2025年準時啟用，屆時全國70%以上郵件將集中於此分揀封運。前交通部長李孟諺19日遭爆疑涉婚外情案辭職，遺缺由交通部政務次長陳彥伯代理，陳彥伯22日首次以代理部長身分主持部務會報，指示中華郵政公司，必須如期如質在2024年底建置郵政物流園區完成。據了解，位在桃園市龜山區A7捷運站附近、斥資新台幣258.5億元打造的郵政物流園區，自2014年計畫緣起、2018年動工歷時6年後，終於將在2024年底完工，並於2025年啟用。陳彥伯說，物流園區將會提升郵物物流效率品質，也可望帶動地區建構「智慧物流示範區」，進一步形塑產業聚落。交通部官員表示，郵政物流園區用地屬於產業專用區，17.14公頃中規劃了「郵政物流中心」、「北台灣郵件作業中心」、「郵政資訊中心」及「郵政營運中心」四棟建築，未來將是北台灣郵件作業中心，也會與PC home等電商平台合作推廣倉儲物流業務。陳彥伯強調，台灣地理位置在東亞中心，目前各國愈來愈多企業來台投資，未來物流產業不只要在地化，也要加強國際連結，讓台灣物流產業在國際嶄露頭角。他說，園區內4棟建物現況，「郵政物流中心」已啟用，而「郵政資訊中心」剛完工刻正驗收中，各界期待北台灣「郵件作業中心」與「營運中心」新建工程年底竣工，便可完善整座園區。
婦科醫遭懷孕小情侶情勒 曝鬼打牆劇情：秀才遇到兵
婦產科名醫蘇怡寧近日說，小情侶想拿掉小孩，但小男友一直鬼打牆，要他給建議，他要對方再思考一下，結果最後小情侶給了Google一星。台大婦產科仁醫施景中看了也回，「秀才遇到兵。」蘇怡寧在臉書發文，幾年前有對小情侶來他的門診，懷孕六周左右，他問2人，「還有什麼問題要問我嗎。」女方不說話，小男友說，「我們想要拿掉，請問要怎麼進行。」蘇怡寧回，「兩種方式都可以，各有優缺點，看個人選擇」小男友指出，「我們又不是這方面的專業，應該給我一些建議跟方向而不是讓我們自己選擇吧。」蘇怡寧表示，「一般這種周數我們會建議是以藥物為主啦」，小男友說，確定用藥不會傷身體？蘇怡寧說，沒有百分百，每種方式都有風險。小男友說，「你剛剛建議我們說用藥物比較好啊」蘇怡寧說，「這是選擇題呀，我沒有權利幫你們決定耶」，小男友又表示，「你剛剛明明就跟我們說你覺得這時候選擇用藥物比較好。」蘇怡寧指出，「我的意思是在七周以前多了藥物流產這種選擇，但每種方式還是有他的限制與風險。」小男友強調，「你應該要給我們最好的建議啊，這樣我很失望耶。」最後，蘇怡寧說，「我真的不能幫你們做決定，如果你們今天無法自己下決定，其實還是有一些思考的時間啦，你們可以回去想一下有需要幫忙再過來喔」，而小情侶最後給了Google一星，批蘇怡寧沒同理心。蘇怡寧也嗆，「你再也不會看到我了，我知道你應該不在乎，其實我也不在乎，這篇特別寫給那些總是覺得醫師太過於冷酷沒有溫度的你。」此文曝光後，網友紛紛留言「自己不想擔責，就把責任推給醫師」、「自己攝射後不理前都不會想到風險問題，看來小兄弟有當大廚的潛力呢，可以一直練甩鍋功力」、「怎麼辦，我想馬上去翻看給一顆星的是哪些帳號」，施景中看了也回，「秀才遇到兵。」
無人機國家隊1／美國20多人採購團9月來台 不找護國神山看上「民主小機器」
「我跟總統（賴清德）見面的時候，他都會問我『無人機做到什麼程度了』。」經濟部長郭智輝在8月11日到嘉義的「亞洲無人機AI 創新應用研發中心」時透露，9月將有一支美國參訪團抵台，能藉由美國協助，把這個市場做大，讓「亞洲民主無人機供應鏈中心」從嘉義推向世界。嘉義縣府員工告訴CTWANT記者，跟過去由州政府出面來拜訪不同，這次是由美國在臺協會（AIT）組織帶領、大約20多家的美國業者團，層級更高、規模更大，目的地不是「護國神山」台積電，而是來嘉義的無人機研發重鎮、也就是亞創中心。經濟部官員也向CTWANT記者透露，對方想找台灣廠商為美國業者代工、買零件，我方希望能趁此共同設立公司做研發、製造與販售。無人機為何要加「民主」二字？原來是因為美國後院失火了！一位業者告訴記者，《華爾街日報》在4月時報導，被視為「無人機真實戰鬥舞台」的俄烏戰爭中，美國多數新創公司的小型無人機未發揮作用，烏克蘭政府官員大吐苦水，表示「美國製造的無人機價格昂貴、容易故障且難以修復」，還無法克服俄羅斯的干擾和 GPS遮蔽技術（電戰）。向烏克蘭戰爭提供數百台無人機產品的美國矽谷公司Skydio執行長Adam Bry坦言，在烏克蘭戰事，美國無人機效果不如其他系統，「在前線不是一個非常成功的平台」。另一位美國無人機公司高層也表示，他們沒有預料到烏俄戰爭會發生電子戰，導致烏軍雖知道與俄國交好的中國，產品恐有安全漏洞，但還是不得不轉而購買大疆的產品。2006年創立於中國深圳的大疆創新科技（DJI），從直昇機飛行控制系統起家，2009年開始做多軸飛行器，逐年量產各式精美的飛行產品，用在物流、巡檢、救難，甚至是軍事攻擊上，刷新了產業認知，也成功攻占美國市場，大疆在美國商業、地方政府和業餘愛好者無人機市場約占70至90%的市占率，連美國特勤局都在2022年購買了20多架大疆無人機。今年有許多美國州議會領袖組成的訪問團來嘉義交流。（圖／翻攝自翁章梁臉書）然而，8月間《華爾街日報》批露，為了國家安全，除課徵高額關稅，美國打算進一步禁止大疆的商品在美國政府機構使用，紐約州共和黨眾議員Elise Stefanik說，「美國必須結束對共產主義中國的依賴，建立美國自己的無人機產業基礎。」但此事引來山地救援隊、警察局到農戶大聲抗議，認為美國製造的無人機性能差，反對將大疆無人機趕出美國市場。「俄烏戰爭每個月要消耗一萬台無人機，因為『去、就不回來了』，所以要便宜、還要能夠軍用，全世界目前都把無人機當作國防重要配備，往小型發展。」嘉義縣長翁章梁在8月的一場城市論壇上提到。台灣無人機業者向CTWANT記者透露，美國的便宜無人機，大多是找東歐廠商代工，「美國自己生產不出來，他們只會做貴的，找上台灣，其實也是成本考量，不過若能趁此擴大產量，也是好事一件。」目前國家級的中科院主打中大型、偵打一體無人機，而由民間廠商開發生產小型軍規商用無人機。嘉義縣府員工告訴CTWANT記者，2022年於太保成立亞洲無人機 AI 創新應用研發中心，至今已有 46 家廠商進駐，串接無人機上中下游供應鏈，推動無人機關鍵零組件自製，接下來將配合中科院打造「民雄航太園區」，並在義竹規劃中大型無人機飛行場，並提供製造基地，透過這三大場域，做出無人機區域創新科技聚落，「其實已有20個國家的團隊來這交流，顯示我們的技術真的還不錯。」美國國防與航太訪問團4月曾來台密訪產業鏈，業者透露，台美雙方尋求相關產業合作，其中又以航太與無人機開發的供應鏈平台最為熱絡，所以嘉義的亞創中心近來頻繁接待美國來的客人；德州眾議員柯喬尼7月時也在嘉義亞創中心參訪，他表示，希望在無人機、太空科技、AI、網路安全等方面與台灣合作，為此，德州還在台灣成立一個新的辦事處。 大疆無人機性能強，可在嚴峻的高山環境使用，美國地方政府對他又愛又恨。（圖／新華社）軍方官員透露，台灣對無人機「去紅色供應鏈化」的成績，可說是全球第一，國防部新成立DIU（先進國防科技小組）的功能之一，就是設法將國內業者打入美國的軍火供應鏈，認為台灣廠商在美國軍用化學品與無人機的代工業務上有優勢。「如果我們沒有自主研發力量，美國只會賣次等貨給我們！」負責國防科技及武器研發的中科院相關人士無奈地向CTWANT記者透露，美國對台軍武態度一直是這樣，他們會研究台灣掌握多少能力，再選擇低一階程度的武器賣給我們。這位人士還說，當年如果我們沒有研發出經國號，就拿不到F-16的訂單，而後續我們一直無法買到更新更好，像是F-35戰機，也是因為我們沒有持續在這方面投入，甚至解散研發團隊，導致最後這批能造核彈、戰機的人才外流到韓國，助長韓國成為全球第四大武器出口國，「這簡直是場悲劇！」。他說，烏克蘭每月得消耗約1萬架無人機，「台灣擅長做CP值高的、這在戰場上不是缺點，而是要持續投入！找到真正能做事的人！」他恨鐵不成鋼地大罵。
蝦皮新規「店到店取貨期限」又變短 這類人再逾期商品恐被拋棄
知名電商公司「蝦皮購物」去年縮短店到店買家取件期限為5天內，近日再宣布調整重要政策，原本賣家可以在22天內領回買家逾期未取包裹，即起一口氣縮短為7天內，若賣家未即時領回，則視同同意理貨中心拋棄商品。「蝦皮購物」最新公告，自8月19日起，因「買家逾期未取」，退回原賣家寄件之蝦皮店到店門市的包裹，賣家領回天數由22天內調整為7天內，逾期未取包裹將退回理貨中心，需於15天期限內提出領取要求，逾時視同同意蝦皮店到店理貨中心，依服務條款拋棄商品。蝦皮也提醒，若到店到店門市取不到或查無包裹的情況，需確認取件人姓名、手機號碼、取件門市是否正確，今年5月，蝦皮針對買家調整取貨期限，從6月19日起，買家取件期限從包裹到店日起算7天內調整為5天內，呼籲用戶收到到貨通知後，儘快完成取件，避免逾期遭取消。消息一出，讓不少網友吃驚，表示原來賣家可以等22天再領被退回的包裹，認為賣家幾乎天天都會去店到店寄貨，所以22天和7天都沒關係，根本不需要這麼久的天數，甚至認為是塞車的原因。不過也有人跳出來回應，「問題的根源是太多買家不取貨才會佔用櫃子導致塞車」，此一言論出來後，有網友身有同感覺得買家的人數還是比較多，「下單一時爽，取貨卻裝忙」的民眾逾期未取包裹，難怪物流經常塞車，並且擔憂蝦皮不知會不會再度縮短買家取貨天數。