玉淵譚天
」 中國 出口 美國 中方
中方盼美鬆綁AI晶片出口管制 作為貿易協議籌碼
中國希望美國放寬對人工智慧（AI）關鍵晶片的出口管制，並將此列為貿易協議的一部分，作為美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平會晤前的談判內容。根據《金融時報》（Financial Times）報導，知情人士指出，中方官員近期向在華府的專家表示，希望美方放鬆對高頻寬記憶體（HBM）晶片的出口限制。HBM晶片可加速處理大量AI數據任務，常與繪圖處理器（GPU）搭配使用，尤其是輝達（Nvidia）產品，因此受到投資人關注。《金融時報》稱，中國擔憂HBM出口管制將限制包括華為技術公司（Huawei）在內的中國企業研發自有AI晶片的能力。歷屆美國政府都曾限制先進晶片出口至中國，以阻礙北京在AI與國防領域的發展。另一方面，中國官媒近期對輝達H20晶片提出安全質疑。與中國官媒央視關聯的社群帳號「玉淵譚天」在微信發文稱，H20晶片存在「硬體後門」，可能實現「遠端關閉」等功能，並指出該晶片在技術與環保方面皆不具優勢。此前，《人民日報》本月稍早也評論，要求輝達提供「有說服力的安全證明」，以消除中國用戶對晶片安全風險的疑慮並重建市場信任。輝達則在上週回應駁斥，強調旗下產品不存在可供遠端存取或控制的「後門」。
中國製2新型汽車運輸船首航赴歐 彰顯出口雄心
據觀察者網報導，近日，中國製造的兩艘新型汽車運輸船同日開啟首航，滿載著中國汽車駛向歐洲，其中一艘為9500車位，創下全球最大汽車運輸船記錄。香港《南華早報》5月16日報導稱，這彰顯出中國汽車出口的雄心壯志。據報導，5月15日晚，中國自主製造、9500車位的超大型汽車滾裝船「安吉安盛」輪開啓首航，裝載7000輛中國製造汽車從上海出發前往歐洲。公開資料顯示，「安吉安盛」輪由上汽集團安吉物流投資建造，從設計到施工全方位融合全球最新前沿技術。該船型總長228米、型寬37.8米，是目前全球最大裝載量的低碳智能超大型汽車滾裝船，打破了4月底由比亞迪公司運輸船創造的9200車位的運力記錄。清華大學公共管理學院副院長高宇寧認為，中國運輸船不到一個月連創紀錄，不僅展現中高端製造業蓬勃發展，也折射了中國外貿在複雜的國際環境下的強勁韌性與活力。「超級巨輪滿載中國製造汽車駛向遠洋，未來也將裝載著跨國車企的進口汽車來到中國，見證中國汽車工業與世界汽車工業的『雙向奔赴』。」據悉，上汽旗下安吉物流已建成全球領先的整車物流運輸自營船隊。預計在明年，安吉物流遠洋船隊規模將達22艘，航線資源將覆蓋西歐、墨西哥、東南亞、中東。同日，中國最大太陽能能源汽車運輸船「遠海口」在廣州南沙首航。該船搭載約4000台來自比亞迪、奇瑞、吉利等中國品牌的車輛，其中九成以上為新能源汽車，駛向希臘、土耳其、突尼斯等共建「一帶一路」國家。據介紹，該船最大裝載能力為7000標準車位。「遠海口」所有者中遠海運汽車運輸有限公司目前運營著一支由20艘船隻組成的船隊，並計劃明年將其規模擴大至30艘船隻。《南華早報》稱，最近幾年，中國汽車出口快速增長，為滿足運力，比亞迪、奇瑞、上汽等中國汽車製造商近年來紛紛建立自己的船隊，希望通過「獨立運輸」戰略降低成本、穩定運營。值得一提的是，中國作為世界領先造船國的地位越來越引起美國的擔憂。此前，川普政府已宣佈計畫從10月份起對停靠美國港口的中國船舶徵收更高的費用。這一政策已經引起美國各行業不滿，紛紛警告稱，此舉將適得其反，嚴重影響美國供應鏈。今年1月，中國海關總署發佈數據顯示，2024年汽車出口641萬輛，同比增長23％；汽車出口額1174億美元，在中國出口總額中佔比從1.7％上升到3.3％。據介紹，2024年，中國電動汽車出口量首次突破200萬輛。「俗話說『條條大路通羅馬』，如果把這些汽車首尾相連，可以從北京到羅馬。」近年來，歐洲電動汽車行業正在努力應對整個歐洲市場銷量增長放緩的問題：汽車製造商在生產時投入了大量資金，但對於已受到高通膨擠壓的消費者來說，電動汽車仍價格昂貴。在此情況下，來自中國的低成本、世界上最先進電動汽車對歐洲消費者具有巨大吸引力。然而，就在中國廉價電動汽車填補歐洲市場空白之際，歐洲政府卻開始揮動起了「關稅大棒」。去年10月，歐盟委員會不顧歐洲車企和中方反對，執意對中國電動汽車徵收為期5年的「最終反補貼稅」，從10％大幅提升到最高45.3％。歐委會同時稱，將繼續與中方談判，探索「替代解決方案」。不少媒體指出，大量棄權票突顯成員國對挑起對華「貿易戰」的不安。對此，中國已多次表明立場，對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。數據顯示，2024年，歐洲地區電動汽車銷量為228萬輛，約佔全球總銷量的13％，但受經濟增長乏力以及歐盟關稅影響，2024年歐洲電動汽車銷量不及預期，年銷量環比下降21％。在美國川普政府在全球範圍內掀起貿易戰之際，據微博「玉淵譚天」4月13日消息，近期，中國商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談。新聞稿中提到，雙方要立即開展電動汽車價格承諾談判。據瞭解，中歐雙方團隊已經開始接觸。據路透4月23日報導，德國賓士集團股份公司董事會主席康林松（Ola Kaellenius）在中國參加活動提及中歐關稅爭端時表示，其公司敦促歐盟找到一個「公平的解決方案」，為中國製造的電動汽車在歐洲創造一個公平的競爭環境。贊助本文章
中美關稅貿易戰停火後首發聲 習近平：霸道只會孤立自身
在美中達成臨時貿易休戰協議後不到24小時候，中國國家主席習近平在北京舉行的「中國－拉共體論壇（China-CELAC Forum）」部長級會議中強調，霸凌與霸道主義只會孤立自身，而這番發言被外界解讀為對美國的暗諷。根據《CNN》報導指出，出席此次會議的包括巴西（Brazil）、哥倫比亞（Colombia）與智利（Chile）等國總統。面對美中在該地區日益激烈的影響力競逐，習近平重申其對抗單邊主義與保護主義的立場，強調在當前這場「百年未見之大變局」加速發展的背景下，各國唯有團結合作才能面對未來挑戰。美中雙方於12日達成協議，內容包括彼此在未來90天內大幅調降商品關稅。美國方面表示這是總統川普（Donald Trump）憑藉其「無與倫比的談判專長」達成的勝利，而中國官媒與評論人士則稱這是北京堅守立場後獲得的重大成果。中國中央電視台（CCTV）旗下帳號「玉淵譚天（Yuyuan Tantian）」表示，中方堅決反制與報復措施顯然對美方造成實質影響，並促使川普政府重回談判桌。根據雙方協議，美方將對中國商品整體關稅自145%降至30%，中方則將針對美國商品的報復性關稅自125%降至10%。此前針對芬太尼相關商品的20%關稅仍維持不變，雙方也各自保留相應反制措施。此外，美國自14日起對中國小額包裹課徵的「最低限度關稅（de minimis）」也將從120%降至54%，但每件100美元的固定費率仍然保留。中國國營媒體對此結果表示肯定，稱這是中美對等的體現。雙方在90天內暫停徵收24%「對等關稅」，並取消4月以來互相加徵的91%附加稅。微博上有中國網友認為，川普對中國徵收的10%「對等稅」現在與美國針對英國徵收的稅率相同，認為這顯示中國獲得對等尊重。《環球時報》前總編輯胡錫進表示，這份協議不僅反映中國在國際貿易中的堅定原則，更是對全球秩序的捍衛。他強調，這將鼓舞其他國家勇於維護自身權益。中國人民大學國際關係學院院長王義桅則分析，中方之所以堅守立場，是基於對世界貿易組織體制與自由貿易原則的維護。他指出，中國在談判過程中展現出靈活，並未堅持美國先全面撤除單邊關稅。他表示，這份協議可視為從「休克療法」轉向「漸進式治療」，為雙方爭取時間逐步解決根本分歧。儘管美方宣稱取得勝利，王義桅認為這場貿易戰實則削弱了美國在盟友之間的信譽，反而為中國爭取與他國深化合作的空間。習近平在13日的演說中，持續延續中國對抗美國「霸權」的論述，表示中國與拉丁美洲及加勒比地區擁有「獨立自主的傳統」，在當前地緣政治與單邊主義抬頭的情勢下，中方準備與區域國家攜手前行。他還宣布將向拉共體（CELAC）成員國提供價值660億元人民幣（約92億美元）的信貸額度，並以人民幣計價，這被視為中國推動人民幣國際化的重要步驟。
中美關稅談判現曙光？中方首度鬆口 稱注意到美方多次主動
針對美國總統川普近日聲稱，已與中國國家主席習近平通話並達成關稅協議，中方原先予以否認，並強調目前兩國並無就關稅問題進行任何磋商。不過中國商務部今（2日）首度鬆口，表示已注意到美方多次主動釋出談判意願，中方正在對相關情況進行評估。中國商務部發言人5月2日對記者表示，中方已注意到美方高層近期多次公開表態，表明願就關稅問題與中方展開對話。與此同時，美方亦透過各種渠道傳遞希望啟動談判的訊號，對此中方正在認真評估。發言人強調，中國的立場一貫明確，如果美方願意談判，中方大門敞開；若挑起對抗，中方也將奉陪到底。他指出，關稅戰和貿易戰本由美方單方面挑起，因此若美方有意重啟談判，應展現誠意，包括糾正錯誤做法、取消加徵關稅等具體行動。發言人還指出，近期美方頻頻釋出可能調整關稅政策的訊息，但若美方未在行動上予以糾正，僅口頭表示願意談判，則無助於重建互信，也無法證明其談判誠意。他強調：「說一套、做一套，甚至試圖藉談判之名進行脅迫訛詐，這在中方這裡是行不通的。」另一方面，中國官媒央視旗下的新媒體「玉淵譚天」1日也引述消息人士指出，近期美方透過多重管道主動接觸中方，試圖就關稅問題重啟對話。分析認為，儘管美方尚無明顯讓步跡象，但北京也意識到無法無限期延後談判。預料中美雙方最遲將於三至六個月內重返談判桌。隨著雙方言語上出現互動，是否意味中美緊張的經貿局勢將迎來轉機，仍有待後續觀察。
輝達H20晶片禁令！ 黃仁勳突現蹤北京：輝達堅定不移服務中國市場
美中貿易關稅戰持續升溫，近日，AI晶片大廠輝達（Nvidia）被美國政府限縮H20晶片出口到中國，還被美國政府調查是否有將受限晶片透過新加坡轉售至中國，輝達認列55億美元，約新台幣1788億元損失，並導致輝達股價在16日重挫近7％，就在這個敏感時刻，大陸官媒央視旗下新的媒體「玉淵譚天」在微博發文表示，黃仁勳獲中國貿促會邀請，前往北京訪問，受到外界關注。輝達執行長黃仁勳訪問大陸，受到高度關注。（圖／翻攝自玉淵譚天微博）美國針對輝達（NVIDIA）H20晶片出口中國進行新限制之後，輝達執行長黃仁勳今（17）日突然現身北京，根據「玉淵譚天」稍早發布消息指出，黃仁勳受中國貿促會邀請，前往北京訪問。這也是黃仁勳時隔3個月後再次到訪北京，而此刻也正是中美貿易戰越演越烈之際，黃仁勳與中國貿促會會長任鴻斌會談時強調，中國是輝達非常重要的市場，希望將繼續與中國合作。針對美國政府對輝達出口到中國的H20晶片限縮，黃仁勳表示，美國政府加強晶片出口管制已對輝達業務產生重大影響，作為深耕中國市場30載的企業，輝達與中國市場共同成長、相互成就，中國不僅是全球最具規模的消費市場之一，其蓬勃發展的產業生態與領先的軟體實力，更成為他們持續創新的重要動力。黃仁勳同時強調，輝達會不遺餘力優化符合監管要求的產品體系，堅定不移地服務中國市場。他並表示，人工智慧正在深刻改變眾多行業的發展格局，但這僅僅是個開端，無論是醫療健康、金融服務、氣候科技還是製造業，每個行業都將迎來人工智慧引發的顛覆性變革。不同於以往，黃仁勳這次並未穿著經典的皮衣，而是穿西裝、打領帶，另外，黃仁勳在此時前往北京參訪，是否趁訪問空檔拜訪客戶，也備受市場高度關注，美國之所以會對AI晶片下重手，外界普遍認為，就是擔心大陸新創公司DeepSeek的崛起，外傳DeepSeek手握超過6萬顆輝達H20晶片，而美國商務部發言人稍早表示，已將輝達H20、超微（AMD）MI308和同等人工智慧（AI）晶片列入出口管制，需要申請許可證才可以出口至中國。對此，輝達披露，公司將在本季認列高達55億美元的損失，原因是出口限制導致相關晶片產品銷售受阻。該公司在提交給監管機構的文件中指出，由於部分關鍵產品需要獲取特定出口許可，公司被迫中斷部分海外出貨安排。不過《金融時報》指出，輝達所說的55億美元損失，主要是為履行相關訂單而採購材料的成本，以及因未能按照約定條款交付而產生的罰款和營運費用，另據市場分析師估計，輝達受到的實際影響恐超過100億美元。
圍台軍演選在凌晨「實戰氛圍更濃」！ 「怪獸級」海警船加入環台巡航
總統賴清德雙十國慶重提「新兩國論」後，中共今（14日）宣布，展開「聯合利劍—2024B」圍台軍演。與此同時，大陸4支海警編隊也首度開展執法巡查及「環台島巡航管控」，且世界上最大、排水量高達萬噸的海上執法船隻「海警2901」也會加入巡航。對此，大陸軍事研究員付徵南表示，解放軍這次行動的新特點是在凌晨夜間發動軍事懾壓行動，全天候實戰氛圍更加濃厚，讓賴清德政府近距離感受戰爭威懾，釋放不允許迷惑性、欺騙性、漸進性台獨，以蒙混過關的訊號。海警艦隊編隊環台島巡航管控示意圖。（圖／翻攝自中國大陸海警局）中國大陸海警局官網指出，大陸海警局新聞發言人劉德軍表示，10月14日，海警2901編隊、1305編隊、1303編隊、2102編隊位台島周邊海域開展執法巡查，環台島巡航管控，「這是按一個中國原則依法管控台島的實際行動。」另根據大陸海警公布的「海警艦隊編隊環台島巡航管控示意圖」顯示，大陸海警船今次離開以往在台灣海峽執法範圍，「首度」繞行宜花東、以及基隆外海等海域，完整繞行台灣一圈。根據百度的介紹，海警2901船於2015年年底交付，噸位超過日本海上保安廳所擁有的世界最大巡視船——「秋津洲號」與「敷島號」，為世界第一大，日本部分軍事評論家更將「海警2901船」稱為「怪獸」。「海警2901」船的滿載排水量達1.2萬噸，配備76毫米速射艦炮、2門副砲以及2挺高射機槍，航速達25節，不論是續航力、耐衝撞性能、適航性、速度各方面都對週邊國家海上執法船具備較大優勢。大陸央視旗下新媒體「玉淵譚天」今發布的短影音也顯示，中國軍事科學院的付徵南分析，如果「聯合利劍—2024A」演習釋放的訊息是解放軍絕不允許激進「台獨」暴衝闖關，那「聯合利劍—2024B」演習投送的訊號就是中國大陸更不允許迷惑性、欺騙性、漸進性的台獨蒙混過關。台灣總統賴清德今年5月20日宣誓就職後，解放軍東部戰區在台灣週邊開展兩天的「聯合利劍—2024A」軍演。大陸國台辦當時稱，軍演是針對「台灣地區領導人520講話謀獨挑釁的堅決懲戒」。如今，賴清德上個星期四（10月10日）在雙十節致詞中又聲稱，「中華民國」已在台澎金馬落地生根，和中華人民共和國互不隸屬，中華人民共和國無權代表台灣。對此付徵南指出，賴清德在今年雙十節上發表了極具欺騙性、迷惑性和危害性的台獨分裂言論，延續民進黨「台獨綱領」的錯誤主張，繼續鼓吹兩岸互不隸屬的「新兩國論」，綁架裹挾台灣民意。
陸海警在台灣東部外海演練 官媒曝「3大突破」：對台灣本島明確執法權
今天（5月24日）大陸海警2304艦艇編隊在台灣島以東海域開展綜合執法演練，重點開展查證識別、警告驅離等科目訓練，檢驗聯合巡航、應急處置能力。在大陸海警執法現場，台灣本島清晰可見。據大陸官媒央視旗下新媒體「玉淵譚天」獨家披露消息，本次海警在台灣島東部的行動有三大突破，意味著大陸海警對台灣本島明確執法權的開始，台灣當局徹底失去該海域的控制權。突破一：這是大陸海警首次公開台灣島東部行動。實際上，這不是大陸海警部門第一次從台灣島東部抵近台灣本島。今年2月，台灣當局就觀測到了大陸海警在台灣島東部海域行動，但大陸海警並未公開這次行動。如今，大陸海警首次公開其在台灣島東部附近海域的行動，意味著大陸海警對台灣本島明確執法權的開始。大陸海警在台灣東部外海進行演練，大陸官媒「玉淵譚天」稱，意味對台灣本島明確執法權的開始。（圖／微博玉淵譚天）突破二：海警發佈的行動說明配發了三張圖片。其中一張圖片畫面中央，可以清晰地看見台灣本島的中央山脈，這說明此次行動的大致位置離台灣本島非常靠近。最近兩天，中共解放軍東部戰區戰巡演練同樣抵達了台東非常靠近台灣島的位置，如此近的位置傳遞的信號非常明顯，即阻斷「台獨」分子外逃，長期以來「台獨」分裂分子認為台灣東部可能是能夠躲藏逃逸的一個相對安全和舒適的空間，現在戰區和海警在台東聯合行動，更加凸顯了對台灣島全方位的威懾，以及有效封打、封控和斷援。突破三：這次演練中還包含登檢科目。值得注意的是，過往大陸海警在執法海域，大多是以喊話方式警告，現在隨著海警接連進入金門島、東引島、烏坵嶼所謂「限制水域」，在台海的執法行為順勢而動，自然將更進一步。相關專業人士分析，大陸海警船登檢台灣船隻，意味著台灣當局徹底失去該海域的控制權。
中國漁船翻覆2死 倖存者控台灣海巡「衝過來頂翻」釀禍
日前一艘中國籍漁船越界到金門海域捕魚，為了躲避我國海巡署查緝加速逃離，結果造成船上4人落海，其中2人死亡。2名倖存者昨（20日）下午返回中國，指控漁船是遭台灣海巡隊船艦撞翻，才引發意外。中國資深政經記者玉淵譚天在微博PO出2名倖存漁民的訪談，其中一人透露，當天中午12點多開船出去，12點50分遇到台灣海巡隊，「就衝著我們的船開起來了」。漁民強調，漁船怎麼可能翻掉，就算是急轉彎也翻不掉，「要被撞才會翻掉」，控訴台灣海巡隊衝過來，把他們的漁船頂翻，4個人跌落海中，「4個人只有2個上岸」。倖存者痛訴漁船被台灣海巡隊撞翻。（圖／翻攝自微博）漁民無奈表示，台灣漁民過去也會越界捕魚，「我們對他們很好」這次卻被如此對待，坦言太失望了，「我們安全了，已經回來大陸我就很開心了」，並感謝官方想盡辦法讓他們早點回家。外界要求「公布執法影像」還原真相，對此金門地檢署主任檢察官施家榮證實，經訊問金門海巡隊人員，由於追逐的時間很短，當時雙方都以超高速行駛且對方不斷蛇行，海巡隊還來不及拿出錄影器材錄影，就不慎發生碰撞，快艇當場翻覆，4名船員落海，當時海巡隊員急著救人，根本忘了錄影。
蔡英文與麥卡錫將見面 中國宣布台海聯合巡航行動即刻開始
蔡英文總統將和美國眾議院議長麥卡錫（Kevin McCarthy）在美國當地時間5日會面，這次的會晤讓北京當局非常不悅，所以宣布今天（5日）起開始「台灣海峽聯合巡航活動」。中國官媒中央廣播電台轄下的微信公眾號「玉淵譚天」透露，今天（5日）開始實施台灣海峽中北部地區聯合巡航，巡查專項行動。「玉淵譚天」更號稱「直擊海巡06，目前正在台灣海峽巡航現場」，但是無法印證海巡06在台灣海峽的內容是否屬實，更無法從任何管道確定中國船隻海巡06的正確位置。蔡英文與麥卡錫會面，被外界解讀為我國總統與美國衆議院議長首次在美國加州見面。中國外交部發言人在昨天（4日）嚴正表示，中方堅決反對美國眾議院議長麥卡錫和蔡英文見面，此舉已經嚴重損害中國主權。中國國台辦日前也跳出來強調，如果蔡英文和麥卡錫見面，中國必定堅決回擊，並表示一定會密切追蹤事態發展，堅持捍衛國家主權以及領土完整的必要性。美國媒體《CNN》曾經分析，蔡英文和麥卡錫見面的地點選擇在較不會刺激北京當局的地方，所以這次安排在美國加州見面。台灣預計明年1月舉行總統大選，根據以往經驗，北京的大動作會讓外界認為立場親中的國民黨失去更多的選票，以目前兩岸情勢來看，北京會做謹慎選擇，至少會避免緊張氣氛再次升溫，至少北京當局不會採取和去年8月裴洛西來台訪問時的相關反應及措施。
蔡總統晤麥卡錫 共軍宣布台海聯合巡航 國防部密切觀察
中國大陸官媒中央廣播電視總台旗下微信公眾號「玉淵譚天」今天發布消息指出，「台灣海峽中北部聯合巡航巡查專項行動」將從今日起啟動、但還未詳細說明內容。國防部稍早時說明，自昨天上午6時起到今天上午6時止，共偵獲共機14架次，其中侵擾西南空域共有2架次，同時有共艦3艘次，持續在台海周邊活動。此外，根據空軍公布台海周邊空域活動示意圖，有共軍1架次BZK-005偵察型無人機、1架次運8反潛機侵擾西南防空識別區（ADIZ）。國防部強調，面對共軍侵擾，國軍會運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應處。大陸外交部昨日強調，堅決反對美方安排蔡英文過境「竄」美，堅決反對美國政府第三號人物眾議長麥卡錫同蔡英文會見。此舉嚴重違反一個中國原則和中美三個聯合公報的規定，嚴重損害中方主權和領土完整。中方將密切跟蹤事態發展，堅決有力捍衛國家主權領土完整。不過，有外媒推估，因為蔡總統與麥卡錫會晤地點在美國而非在台灣，降低刺激北京的敏感程度，北京對此事的反應規模，應不會與去年8月美國眾院議長裴洛西（Nancy Pelosi）訪台時的同級反應，會更謹慎行事，設法避免中、美緊張局勢繼續提高。
兩岸相隔70餘年 共艦首度進我24浬海域
史無前例。共軍72小時繞島軍演昨（7）午落幕，據軍方消息來源透露，中共藉軍事演習之機，部分共艦越過海峽中線，並進入我24浬的領海鄰接區海域，但未進入12浬領海線，我海軍均有派艦壓制。兩岸相隔70餘年，這是共艦首度進我24浬海域。軍方官員說，部分共艦曾越過海峽中線，我方均有派艦壓制。圖為中共軍艦在台海周邊進行演訓。（圖／摘自中國軍網）解放軍自4日午開始在台海四周進行高強度軍演，至昨午結束。根據國防部發布，第一天發射11枚東風系列飛彈，在5日有13艘共艦參加軍演，在6日與7日均派出14艘，我方亦派14艘主力艦隻，以一對一全程監控。中共7日結束環台72小時軍演，大陸官媒指出，解放軍艦機將常態化在海峽中線以東進行訓練，圖為中共軍機。（圖／摘自央視網）雙方軍艦近距離航行 展現克制路透報導，共軍和我方彼此近距離航行，兩軍對峙有如玩起「貓捉老鼠」，「一方試圖越界，另一方就上前阻擋，迫使敵方落入劣勢，而只得退回另一邊。」看得出來雙方極力展現克制。軍方官員說，部分共艦曾越過海峽中線，其中，亦有共艦更進一步「時有進到24浬」，「但我軍都會壓制」。據指出，沒有共艦進入到我12浬領海內。中共軍演武力表。軍方官員表示，按照國際海洋法規定，12浬以內的海域是領海，船舶可以無害通過，12至24浬的領海鄰接區海域，亦可任意通過，但不可以在鄰接區裡進行軍事行動，「尤其有些特定作為是不可以做的。」據透露，因我採「不升高衝突」指導，中共軍艦刻意步步進逼，一則突破數十年紀錄，二則也測試我應處反應。此外，還有看不到外界的手段，諸如電子戰等，雙方是諜對諜。我方艦齡較為老舊 仍力守底線不過，我方主力軍艦較共艦為舊，艦齡均超過20年。即使如此，我軍艦未曾退縮，均主動卡位，力守24浬底線。共艦於2018年開始在台灣海峽定期巡弋，除因兩岸軍事對峙，與美艦在2018年開始穿越台海也有關。共艦都在海峽中線以西航行，我方軍艦則在中線以東亦步亦趨監控。軍方消息透露，美艦過台海時，共艦為跟監，有時不知不覺就過了中線，為此，我曾透過正式管道拜託美方，美艦過台海時，請盡量靠中線航行。國防部表示，從4日中午至昨日下午5時止，偵獲共機66架次，其中有22架逾越海峽中線及其延伸線進入西南空域、共艦14艘次，及無人機持續在台海周邊活動，進行海空聯合演習，模擬對台灣本島及我海上艦船實施攻擊。共軍越海峽中線演訓 將常態化人民日報客戶端和解放軍東部戰區7日皆發布影片回顧這4天的軍演，解放軍南部戰區則發布近日在某空域展開空對空飛彈實射訓練的影片，以各種宣傳進行軍事威懾。大陸官媒總結此次軍演十大突破，預告將常態化在海峽中線以東演訓。微信公眾號「玉淵譚天」指出，10個突破包括貼近台灣海岸線、俯瞰台灣海岸線和中央山脈、常規飛彈首次穿越台島、殲─20參與對台軍演、徹底打破「海峽中線」敘事與幻想、離台灣最近的一次演練、拒止外部勢力干涉、首次在台灣東部設實戰射擊靶場並封後路、首次組織航母編隊威懾演練、全軍出擊。該文章並稱，此次演習說明了沒有什麼「台灣領海」，也戳破了台灣所謂的「領空」說法；在平潭東南部的軍演行動，則相當於控制了台灣海峽，「今後，解放軍艦機會常態化地在所謂海峽中線以東進行訓練」。
裴洛西訪台！中共戰機闖入我空域 「我戰機升空」美軍8架戰鬥機也起飛
美國聯邦眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）今晚抵達台灣松山機場，海峽局勢因此迅速升溫，傳出稍早裴洛西專機晚間8點多進入菲律賓東部海域時，共軍殲-16戰機2度闖入我西南空域，中華民國空軍戰機因此立刻升空，並且照例廣播驅離。根據消息，目前我IDF經國號、幻象戰機各8架次已經升空警戒。另外根據大陸官媒《央視新聞》稍早引述「玉淵譚天」消息，中國大陸人民解放軍空軍蘇-35戰機「正在穿越台灣海峽」。美軍也有動作。根據日本NHK報導，大約於台灣時間晚間7點，美軍8架F-15戰鬥機、5架空中加油機陸續自駐沖繩美軍嘉手納基地起飛；據悉這些空中加油機是為替守衛在沖繩附近海域的戰鬥機補給燃料。另外，報導也指，美軍一架EP-3電子偵察機也在稍早起飛前往東海。