現場會勘
」 車禍 台北市 淡水 交通局 高雄
人行道更新卻讓屋主負交通安全責任 林延鳳籲市府官員別只做收發室工作
台北市士林區福國路近期進行人行道更新工程，造成往來行人不便。而工地旁的住戶身為「受害者」，竟收到台北市政府建管處的公文，要求屋主改善妨礙行人通行的情況，甚至強調「若有人受傷，屋主須負刑民事責任」。對此，民進黨台北市議員林延鳳今（16） 日邀集市府相關人員至現場會勘釐清責任歸屬，並喊話政府官員在接獲民眾檢舉時，應確實到現場瞭解狀況，不可把自己當成公文收發人員，造成市民恐慌。福國路靠近捷運芝山站的人行道近期進行刨除更新施工，施工單位在原有人行道上設置臨時通行步道。然而，周邊緊鄰公寓的部分騎樓內縮，行人若從捷運站方向行走，會遇到下一棟公寓的樓梯間牆壁，不得不回到人行道繼續前行。而目前施工圍欄將臨時人行道與騎樓隔開，使行人無法從騎樓穿越。部分行人誤以為騎樓屋主阻礙通行，憤而向台北市警局士林分局檢舉，指控騎樓下的一樓屋主阻礙交通。士林分局接獲檢舉後，未徵詢巡邏員警，便將檢舉案件轉發給建管處；建管處也未派員勘查，隨即發公文給騎樓下的屋主，勒令改善「騎樓封閉妨礙行人通行」的情況，警告若是發生行人傷亡，屋主要負起民、刑事責任。對此，林延鳳表示，造成行人不便的「元凶」是市政府，市府卻發文要求屋主負責，顯然未經查證，在不瞭解事件來龍去脈下就草率發函。屋主接到市府公文要自己負起行人傷亡的刑事與民事責任，感到相當驚恐，因為他根本無法改變新工處施工的現況，萬一有行人受傷自己就得吃上官司甚至觸犯刑法，簡直是「人在家中坐，禍從市府來」。林延鳳指出，政府單位具備公權力，在收到民眾檢舉時，該盡的本分就是要查證，而不是把自己當收發室，只做傳信的工作，看到檢舉就照單全收，把責任推給無辜的屋主。相關單位接獲民眾檢舉後，只需要派員到現場看一眼，就能明白當地正進行公共工程，工程進行無可避免會造成民眾不便，當地居民也是受害者，現在還要收到市府的恐嚇，情何以堪。林延鳳下午邀集台北市政府警察局、建管處及新工處等相關單位人員前往現場會勘，釐清事件原委及後續處置方案，並要求新工處要確保施工品質，規劃好行人的動線，避免有行人受傷的意外發生，萬一真的出現民眾因人行道施工而跌倒，市府也應負起責任，而不是推給市民。對此，士林分局指出，收到民眾檢舉後已派員但現場查看，但無權認定是否有違建阻礙騎樓人行道的情況，因此附現場照片，發文請建管處查處。建管處建管處科長莊家維表示，收到警察局轉來的公文，雖然認為警方已經做過一次查驗，但同仁沒有進一步查核就發行政指導公文，的確有疏失，未來會嚴加檢討，避免類似情況再度發生。新工處工務科科長高銘伸則強調，在辦理公共工程前，都會與周邊居民溝通，讓大家知道這邊會有工程將進行；未來會再加強溝通，並承諾會改善工程期間替代動線的規劃。
高雄里長父子組犯罪集團 上百噸垃圾偷倒山谷遭收押禁見
高雄燕巢、田寮交界的知名景點「月世界」近日爆出震撼全台的違法垃圾案，原本以奇特泥岩地形聞名的自然景觀，竟遭人惡意傾倒上百噸生活垃圾，堆成宛如「五層樓高」的垃圾山，惡臭隨風四散，嚴重影響居民生活品質，當地民眾怒批「把月世界當垃圾場！」。檢警連日追查後，驚人發現幕後主使者，竟然是岡山區碧紅里里長李有財與其兒子，消息一出，地方譁然。檢警於19日前往現場會勘時，赫然發現三處山谷全被各式家庭垃圾填滿，從塑膠袋、回收物、藥袋到帳單一應俱全。辦案人員從垃圾中的信件、處方袋一路追查，意外發現垃圾竟然源自台南市。追查後發現，這批垃圾離開台南後，會先被運到燕巢區一處鐵皮屋集中「洗產地」也就是拆解、掩飾來源，再由岡山區某間「圓鑫茶行」作為暗藏指揮中心，下令將垃圾分批載往月世界偷偷傾倒。整個流程嚴謹到幾乎如同犯罪組織在運作，讓檢警大感罕見。更令人錯愕的是，這個非法傾倒集團背後，竟是53歲的碧紅里里長李有財父子檔。他們共同經營侑鴻公司，與三家清運業者串聯，甚至利用環保車光明正大運送垃圾，以假公務名義掩護行蹤。李有財在地經營多年，深耕地方、連任四屆里長，平日形象親民，沒想到竟疑似藉職務便利暗中牟利，讓許多鄉親直呼「實在太離譜！」經檢方審認，李有財父子、蘇姓員工與施姓司機等4人涉嫌違反《廢棄物清理法》及《組織犯罪條例》，且犯罪情節重大、有串證疑慮因此聲押禁見，法院於21日晚間召開羈押庭後，也裁定4人全數收押禁見。至於其餘涉案的清運業者，則分別以60至100萬元不等金額交保，涉案司機則以20萬元交保。檢方表示，將持續追查金流來源及更多可能涉案者，整起案件恐尚未落幕。
「白晝之夜」將登舊兒童樂園！暗又髒亂憂成治安破口 北市府回應了
2025白晝之夜11月1日登場，但民進黨議員顏若芳發現，其中的展演場地舊台北市兒童樂園，就是現在的圓山自然公園，入夜後公園內燈光昏暗、雜草叢生，布滿塗鴉，且整座公園內居然沒有任何1支監視器，擔心成為治安破口。11月1日登場的白晝之夜活動，舊台北市兒童樂園是重要的展演場地。不過民進黨議員顏若芳發現公園內環境不佳，擔心成為治安破口。（圖／顏若芳辦公室提供／中國時報丁上程台北傳真）公園處允諾，近期將舉辦現場會勘，並視缺失情況規畫整體改善方向。顏若芳指出，白晝之夜即將登場，她的助理日前到舊兒童樂園，才發現這個即將作為展演場地的現場「很可怕」，不只燈光不夠明亮，到處都是塗鴉髒汙，滿地垃圾、雜草叢生，環境相當髒亂，尤其設施老舊如遊樂園中的恐怖屋，「農曆7月去應該會嚇死。」顏若芳表示，她向市府索取資料後發現，全台北市的公園共設了521支監視器，但是舊兒童樂園裡卻連1支都沒有，再加上園內的環境狀況，恐怕會成為治安破口。顏若芳指出，更何況11月1日白晝之夜即將登場，舊兒童樂園是重要的展演地點之一，若屆時有大量人潮湧入，發生意外或治安事件，沒有監視器、燈光昏暗都是相當危險的事。顏若芳呼籲公園處修剪樹木、加強燈光照明、改善老舊設施、設置監視器等作為。另建議應有公園版的「治安風水師」，全面檢視北市公園的治安狀況，避免因無監視器或燈光昏暗成犯罪溫床。台北市警察局表示，已在該公園設置巡邏箱，且固定都有員警到場巡邏。公園處長藍舒凣回應，文化局因舉辦白晝之夜活動已現勘多次，會再次檢討公園整體環境，並允諾檢討樹木修剪、燈光照明，以及增設監視器。公園處指出，下周再次舉辦會勘之後，也會規畫整體的改善方向。
基隆18公尺高「光獸」晚間突爆裂消風 網驚：跟當年黃色小鴨一樣
由基隆市文化觀光局主辦的「基隆潮藝術」，於9月26日開展，今年（2025年）已邁入第10年，而在阿根納造船廠遺構旁，擺放著藝術家陳普創作的巨大裝置、18公尺高的「光獸Mossmo」，也吸引了許多民眾的目光。然而，「光獸Mossmo」卻在昨晚（16日）突然爆裂、消風，讓不少網友直呼「啪！沒了」、「跟當年的黃色小鴨一樣」。有網友昨晚在臉書社團「基隆人日常」發文分享，「光獸Mossmo」在當晚7時15分爆掉了，還發出「砰」的一聲，讓他忍不住驚嘆「現場目擊太震撼！」照片曝光後，不少人紛紛在底下留言，「山獸神褪去了外面的皮囊」、「前幾天才去看它」、「我還沒去看，就這樣沒了」、「堪比黃色小鴨」、「我想到那年的小鴨」、「回憶當年基隆港的黃色小鴨，我晚上去看完隔天就氣爆了」。對此，基隆市政府文化觀光局副局長鄭鼎青回應，「光獸Mossmo」是以類似帆布材質製成，由於昨晚基隆市下雨，可能是溫差過大，讓氣膜受損，才發生爆裂，目前已聯繫藝術家前往現場會勘，確認受損情形。臉書粉專「基隆潮藝術」則說，「感謝大家這三週以來對『光獸Mossmo』的喜愛與陪伴！近日『光獸Mossmo』需進行維護與保養，需稍作休息，我們已安排藝術家進行修復與調整。待『光獸Mossmo』恢復滿滿能量後，將再次與大家一起見面！敬請期待～也謝謝大家的體諒與關心。」
柯志恩指大坪頂林地憑空消失 高市府：都市計畫保護區可以做暫置使用
國民黨立委柯志恩昨（13）日前往高雄小港區大坪頂現場會勘，質疑為何整片林地「憑空消失」讓大坪頂變成「大禿頂」，「請問高雄市政府，到底是誰在幫業者解套？」。對此，高雄市府嚴正駁斥該說法有誤，不懂法令就認錯道歉，不要硬凹抹黑市府。有關今日立委柯志恩指稱現場整片林地憑空消失一事，高市府嚴正駁斥柯委員說法有誤。高市府表示，水利局人員已經在現場、同時透過新聞稿再三說明，該處是依都計法進行公有事業設施的堆置，且原本該處就非「整片林地」，柯委員10/9中天採訪時竟還指稱「（這塊地）是沒有辦法暫置或任何開採」，高市府強調，不懂法令就認錯道歉，不要硬凹抹黑市府。高市府表示，儘管水利局人員現場一再說明，去年業者就完成水保工程，僅有書面行政疏失，環保局也是因為業者在現場未做好覆蓋、標示而開罰，這些均屬業者管理疏失，與當地可以合法堆置並無牴觸，但很遺憾柯志恩委員並未正視客觀事實，而一再用錯誤的論述抹黑依法行事的公務人員，高市府對此無法接受。高市府重申，依據都市計畫法施行細則，都市計畫保護區可以做暫置使用，柯志恩身為立法委員，卻不詳查也不懂法規內容，一錯再錯、烏龍爆料，污衊基層公務人員，實在是民主政治的負面示範。
大巨蛋影城17日試營運！被發現「緩降機被植栽擋」挨轟：逃生要先健身
台北大巨蛋園區影城將於17日試營運，9日開放預售場次，並將於28日正式營運。但北市議員洪婉臻發現，即將開幕的大巨蛋影城及商場外牆戶外平台內有大型植栽以及枯樹，部分位置與避難用緩降機重疊，恐阻礙逃生，要求北市府改善。蔣萬安回應，會請消防局即刻會勘處理。消防局到場會勘後表示，該平台為露台，共有3座緩降機，皆符合操作面積0.5平方公尺以上法規。洪婉臻昨日質詢蔣萬安有關大巨蛋影城營運在即，相關軟硬體、交通配套是否完備，她先貼出大巨蛋外牆照片，指出影城戶外平台上有枯萎樹木，並要求蔣萬安針對戶外平台屬於「避難平台」或「景觀平台」具體回答。對此，北市建管處處長虞積學回應，該處未規定不能栽種植栽，並表示並非避難平台。但洪質疑，若非避難平台，為何該處卻能設置逃生緩降機，並質疑舉出有設置緩降機的平台照片補充，她指出，平台盆栽旁設有緩降機，但幾乎被大型植栽樹叢湮沒，恐生安全疑慮，「難道逃生前要先搬盆栽、先健身？」台北大巨蛋園區影城將於17日試營運，但北市議員洪婉臻發現，影城及商場外牆戶外平台內有大型植栽，與避難用緩降機重疊，恐阻礙逃生。消防局會勘後表示，該平台為露台，共有3座緩降機，皆符合操作面積0.5平方公尺以上法規。（圖／北市消防局提供）她強調，影城開幕營運將有大量人潮湧入，安全不容小覷，安全絕對比美觀重要，並要求蔣市府立即盤檢改善。對此蔣萬安裁示，將要求消防局至現場會勘，派員查驗是否符合安全規定；消防局長莫懷祖則說，會立即派員稽查，若有疑慮，就會要求植栽移走。消防局派員稽查後表示，該平台為露台，稽查後總計有3座緩降機，皆有符合操作面積0.5平方公尺以上的相關法規。遠雄集團公共事務室經理夏至賢則回應，依各類場所消防安全設備設置標準規定，緩降機周圍須保有0.5平方公尺以上之操作面積，經台北市政府消防局現場勘查確認，影城棟綠化設計，均符合規定，不影響避難逃生動線。
淡水窄巷違停行走困難 民眾反應恐成救災死角
新北市淡水區北新路182巷21弄近日因機車違規停放，導致輪椅通行困難，民眾反映，若遇火警，恐成救災死角。對此，交通局強調，將檢討標線與停車空間。消防局則承諾，持續辦理實兵演練確保救災暢通。記者實際走訪現場可見，巷道雖標示部分紅線，但大部分區域仍劃設白線，兩側機車密集，多為周圍大學的學生停放，幾乎僅剩窄小通道。當地北新里里長許春榮坦言，21弄與41弄轉角處最容易出現違停亂象，特別是在午餐尖峰時段最為嚴重。雖曾與居民討論劃設紅線，但因店家與房東擔心影響生意，多數人反對，導致管制進展受阻。該處過去曾發生小火災，消防車無法進入，只能用人力部署水線灌救，讓社區陷入安全隱憂。交通局專委林昭賢表示，依《道路交通處罰條例》第56條規定，若車輛停放於妨礙他人或車輛通行處，駕駛可處600元至1200元罰鍰。該區屬於8公尺以下生活巷道，由公所轄管，未來將再與相關機關共同檢討消防安全、路側標線及停車空間的合適性，以兼顧居民生活與安全。消防局說明，目前新北市已列管614處狹小巷道，皆完成搶救計畫，已辦理實兵演練。實務上多由小型消防水箱車進入搶救，並長距離部署水線、結合建築消防設備滅火；若現場有違停，影響救災，消防人員依法得移除障礙物，以確保行動順暢。消防局強調，將持續與交通局、公所及里辦公處合作，現場會勘並重新訂定搶救計畫。淡水警分局指出，僅7月至9月間，已針對北新路182巷取締違規停車459件，後續仍將加強勤務，針對併排停車與違規機車開罰。
台北公館圓環拆除提前完成 通車首日大致順暢
台北市公館圓環為多年事故熱點，北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口。在工程日夜趕工下，29日提前通車，由於適逢連假，車流量較小，交通狀況大致順暢，僅有部分機車騎士不習慣直接左轉，仍採用兩段式左轉。北市副市長李四川今早至現場勘查，對於施工成果表示滿意，但他強調，最大考驗是明天正式上班通車情形。位於羅斯福路與基隆路口的公館圓環由於路況複雜，同時匯流來自新北福和橋的車流，車輛經常交織並發生事故。對於是否該拆除圓環各界爭論已久，台北市長蔣萬安今年3月拍板決議拆除，但民團、議員及居民對於改建工程決策過於急促表示不滿，引起正反雙方熱議，最終北市府經專業評估及安全考量，仍決定於13日拆除。北市府13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口。在工程日夜趕工下，29日提前通車，由於適逢連假，車流量較小，交通狀況大致順暢。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車。台北市副市長李四川（中）及交通局長謝銘鴻（右）一早至現場勘查。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車，除繪製新標線外，車輛禁止通行區域也已設軟式立中央分隔柱。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車，仍有部分騎士不習慣直接左轉，採用待轉。（圖／報系資料照）原本市府預估工期要65天，預定於11月16日通車，但因為施工順利，外加廠商配合連夜趕工，提前於29日完工通車。記者今早觀察，現場僅剩部分標線仍待繪製，整體已可順利通行，由於適逢連假車流較小，通行狀況大致良好，只有部分機車騎士仍不習慣可直接左轉，依然採行兩段式左轉。李四川一早至現場會勘，對於通行狀況表示滿意。他說，今日一早5時45分先提早讓公車通行後，6時全面開放，目前通行狀況暢通，「最大的考驗還是明天上班的時候」。此外，還有一些騎士對於可直接左轉還不習慣，可能還要適應。謝銘鴻說，今天正交路口開放，工程部分都完工，僅剩下部分標線今日應該可以全數繪製完成，未來就是要觀察後續正交路口是否在行車會有衝突的情形，再持續做微調。北市新工處表示，可提前完工主要是先有預鑄廠提供工料，且與自來水處改管一併封填。交通局表示，公館圓環改為正交路口後，公館羅斯福路往新店方向共有1線公車專用道、4線汽機車道。對向新店往公館同樣有1個公車專用道、汽機車左右轉2線車道及直行2線車道。交通局建議，在福和橋往公館方面因為受到墩柱影響，駕駛人可先在橋上分流，下橋後會有2線直行信義區、1線公車專用道及2線汽車車道往公館羅斯福路，下橋機車則需要兩段式左轉。至於信義基隆路往福和橋方向，左右轉各2線車道、2線直行車道。針對羅斯福路四段119巷部分，在施工時有微調，並先以軟式的中央分隔柱畫設行人通行區。交通局強調，羅斯福路的原先停靠路側的12條公車路線，會改道公車專用道上，至於國道公車或專車等則是持續到路側，避免全部集中到公車專用道，將持續監控車況並調整標線等配置。
高市首創「減速平台」物理性強制降速 盼降低交叉撞風險
高市交通局近日在鳳山區光華東路與和興街口設置「減速平台」，該平台以黃色警示帶串聯斑馬線形式呈現，在路面上特別顯眼，能有效讓車輛物理性減速，降低車禍發生；議員指出，該處為交通事故熱點，呼籲高市府要持續追蹤減速平台成效，若效果好可再擴大試辦；民眾建議，和興路可畫設紅線，減少視線死角；高市府回應，將會再做可行性評估。交通局分析，光華東路與和興街口過去車禍頻傳，經常會有車輛從和興街駛出時，因為沒有停讓，導致與主要幹道光華東路上的車輛發生碰撞，而此碰撞型態被稱為「交叉撞」，為解決問題痛點，交通局與相關單位經過現場會勘與觀察，決定在該處設置「減速平台」，以物理性減速設施取代號誌，降低無號誌路口車禍發生率。減速平台的概念，主要在強化駕駛人落實停車再開的行為，且該平台也結合路面抬升方式，讓平台區與道路做出明顯區隔，平台中的黃色警示帶，中間可見斑馬線，讓行人在穿越馬路時也能更有保障；早在今年７月高市府就已經在高雄澄清湖園區內設置減速平台，且發現能有效降低30％行駛速度，由此可評估適合設置在社區生活道路或巷道。高市議員李雅靜表示，先前就曾聽聞光華東路與和興街口是車禍熱點，前陣子因為該處路面老舊破損嚴重，影響行車安全，她與交通局、工務局等單位一同前往察看，正好藉著道路重鋪工程的契機設置減速平台，但她也呼籲，市府單位要持續追蹤該路口動向，若是成效也像澄清湖園區一樣好，可研擬再擴大試辦。另有民眾建議，光華東路與和興街口有視線死角，尤其和興街靠近路口位置會有車輛停放，希望該處能畫設紅線禁止停車，或是裝設反射鏡，保障用路人安全；高市府回應，將會再做可行性評估，並研擬相關計畫。
翻牆擅闖警消大樓工地抗議 公七公園自救會9人遭逮捕
新北市淡水警分局新市派出所、淡海捷運分隊及消防局淡海分隊共構工程，正在公七簡易自然公園興建中，公七公園自救會認為工程將破壞樹木，會長林彥廷等9人17日上午8時許，翻牆進入工地並靜坐抗議，警方到場後協調未果，現場負責人隨後提出刑法妨害自由及強制罪告訴，員警依法將9名自救會成員強制帶離，並移送士林地檢署偵辦。淡水警分局指出，自救會成員於工地內拉布條靜坐抗議，嚴重影響工程施作，且對自身產生危害，現場員警經兩次協調，已明確告知工地依法取得建照並依規施工，民眾可合法表達意見，但阻擋、破壞或妨礙施工恐違法並危及公共安全，由於成員未配合，警方依法將現場4男、5女強制帶離，並依強制罪及妨害自由罪移送士林地檢署偵辦。淡水警分局強調，自救會16日下午曾於工區外舉布條陳情，警方即派員到場維持秩序，保障其合法訴求表達，活動於傍晚平和落幕，充分展現警方保障合法權利的立場，自救會成員17日違法闖入工地，已逾越合法範圍，警方只能依法處理，本案被逮捕的9人均已依法通知家屬並委請律師到場協助，相關司法程序均依規定進行。新北市府表示，新市派出所、淡海捷運及消防分隊共構工程經完整都市設計審議，並對公園生態及環境影響進行評估。樹木保護方面，經樹保委員兩次現場會勘，盤點移植34棵、移除100棵，所有移植及移除計畫均獲本府農業局核定，符合法定程序，施工單位依核定計畫施工，以兼顧樹木保護與新建警消廳舍需求。淡水警分局呼籲，民眾表達意見應於合法範圍內進行，切勿以違法方式影響公共工程。警方將秉持「保障合法、取締非法」原則，依法行政，維護公共利益。任何阻擋、破壞或妨礙施工之行為，除危及公共安全外，亦涉及刑責，警方必依法究辦。
高雄大寮農地遭倒廢棄物淪廢田 都發局：依規定裁處
高市議員李雅靜怒批，原本綠油油的農田，卻因廢棄物變成廢田，景象並非天災，而是赤裸裸的人禍。（圖／高市議員李雅靜提供／中國時報記者紀爰高雄傳真）高雄大寮區農地近日傳出有不明卡車夜間進出非法傾倒建築廢棄物，高市議員李雅靜接獲陳情後，11日邀集相關單位前往現場會勘，李雅靜也痛批，原本綠油油的農田，卻因廢棄物變成廢田，景象並非天災，而是赤裸裸的人禍；高市都發局也對此回應，該地任意堆置土石情形已違反都市計畫農業區分區管制規定，將依規定裁處。高市府指出，農業區土地應作為農業生產或經主管機關核准許可的用途使用，不得任意傾倒堆置土石或進行非農業行為，經現勘發現，該處堆置大量土石，一旦遇上雨天，造成土壤及泥水外溢，易影響周邊農民權益。發展局則表示，現場堆置土石確定違反農業區分區管制，將依據《都市計畫法》第79條相關規定裁罰土地所有權人、使用人或管理人新台幣6萬元以上30萬元以下罰鍰，並勒令恢復原狀；若屆期仍未改善，將依規定按次處分，加重處罰力度，以維護土地合理利用及公共利益。都發局也嚴正表示，農業區是城市永續發展的重要基礎，市府對於破壞農地環境的不法行為，絕不寬貸，會嚴格取締與裁罰，確保市民的生活品質與土地的永續利用。
申請重建經費遭體育署駁回 苗栗縣自籌2453萬造後龍國中操場
苗栗縣後龍國中長達10年沒有運動場，苗栗縣政府在財政困難下，自籌2億3千萬元完成運動場私人土地徵收，卻在向體育署申請2453萬元的運動場新建經費，橫遭體育署以移樹技術性小問題刁難駁回縣府計畫。在新版財畫法施行後，苗栗縣長鍾東錦為許學生一個良善運動空間，決定由縣府自籌全額經費補助後龍國中興建操場，並已於八月初完成招標作業。後龍國中因原有運動場改建新校舍，要將舊校舍拆除後改建新的運動場及籃球場，由於舊有校舍用地屬私人土地，過去就因徵收議題推動困難，導致後龍國中長達10年沒有運動場可用。苗栗縣長鍾東錦上台後許給後龍國中學生一個運動場的承諾，積極排除萬難，完成311名土地所有權人以同意協議價購，及徵收方式，以2.3億元完成土地徵收，讓後龍國中運動場踏出第一步。苗栗縣長鍾東錦為許學生一個良善運動空間，決定由縣府自籌全額經費補助後龍國中興建操場，並已於八月初完成招標作業。（圖／中國時報記者謝明俊攝）後龍國中早從2024年9月就開始將操場整修計畫，經縣府呈送體育署審核，但歷經多次公文來返未獲體育署核准。甚至在今年4月14日，由苗栗縣籍立委陳超明辦理現場會勘，體育署仍藉故推拖，甚至還利用後龍國中運動場用地上樹木移植未完成等理由，於今年6月16日函覆苗栗縣政府不予補助。新版財劃法實施，苗栗縣政府可獲中央普通統籌分配款217億元下，苗栗鍾東錦決定不再等候體育署施捨，由縣府自籌2453萬元，全額補助後龍國中新建體育場及籃球場，並於8月5日評選後決標。鍾東錦期望承包廠商盡早完成細部設計動工及完工，讓後龍國中師生都能享用全新運動空間。
北市公車站牌多無遮蔽 民眾日曬雨淋等公車
夏季氣溫高，不少台北市民反映等公車時沒有地方遮蔽，國民黨議員詹為元指出，北市設有3401個公車站位，但其中1945個站點無遮蔽設施，對長者、孩童、孕婦或身障朋友都不夠友善，應盤點高使用率站點優先設置。北市公運處回應，會適時辦理現場會勘再評估設置候車亭。詹為元表示，不少人提倡「高溫津貼、高溫假」，但回到民眾日常生活，每天依賴的交通運具公車，沒有良好舒適的等車環境；北市1945個站點沒有遮蔽設施，太陽底下民眾撐傘苦等，甚至擠在陰影處，若下雨時更可能全身淋溼，站得辛苦、等得無奈。詹為元接到不少民眾反映，尤其對長者、孩童、孕婦或身障朋友來說，等車環境不夠友善、安全，但他坦言，候車亭能否設置，除了硬體空間限制，也常因「人為因素」卡關。詹為元指出，設置候車亭要有足夠的人行道寬度外，若站位設於私人土地則需取得地主書面同意，但即便人行道空間足夠，只要後方店家反映「擋到招牌、影響門面」，就無法設置候車亭。詹為元說，市府有增設候車亭的規畫，不過多半是在人行道拓寬工程時，「順便」規畫新候車亭，但設置速度無法跟上需求；候車亭是對市民的體貼與保護，市府應重新檢視設置標準與溝通機制，優先盤點高使用率但無遮蔽的站點，積極改善。公運處智慧運輸科長張耿禎表示，接獲民眾反映或配合人行道拓寬時，適時辦理現場會勘評估設置候車亭。
北市公車站近2000處無遮蔽 北市公運處回應了
近幾年極端氣候劇烈，台北夏季氣溫屢創新高，不少民眾反映等公車時，不管風吹日曬雨淋，都沒有地方遮蔽。台北市議員詹為元指出，北市設有3401個公車站位，但其中有1945處站點沒有遮蔽設施，對長者、孩童、孕婦或身障朋友來說不夠友善與。北市公運處回應，接獲民眾反映或配合人行道拓寬時，會適時辦理現場會勘評估得否設置候車亭。詹為元表示，高溫不只讓人難以忍受，更可能引發熱傷害、中暑等問題，不少人提倡「高溫津貼」、「高溫假」等制度，但回到民眾日常生活第一線，民眾每天依賴的交通運具公車，並非有良好舒適的等車環境。詹為元說，據統計北市共設有3401個公車站位，但其中僅有1456個設有候車亭，換句話說現況仍有1945處站點完全沒有遮蔽設施，在炙熱太陽底下，民眾只能撐傘苦等，甚至擠在陰影處，若下雨時更可能全身溼透，站得辛苦、等得無奈。台北市議員詹為元指出，北市設有3401個公車站位，但其中有1945處站點沒有遮蔽設施，對長者、孩童、孕婦或身障朋友來說不夠友善與。（圖／北市公運處提供）「等車不但要風吹日曬，下雨天也沒有地方遮蔽，真的很不方便」，詹為元接到不少民眾反映 ，尤其對長者、孩童、孕婦或身障朋友來說，這樣的環境根本不夠友善與安全，他認為，應該隨著「氣候變遷」一起調整，然而候車亭能不能增設，除了硬體空間限制，也常因人為因素而卡關。詹為元指出，根據現行規範，僅有人行道「淨寬1.5公尺以上」才能設置候車亭，若站位設於私人土地，則需取得地主書面同意；還有一種常見且難解的情況，即使人行道空間足夠，但只要後方店家反映「擋到招牌、影響門面」，就無法設置候車亭，這類「店家意見卡關」案例往往讓居民期待落空，徒留空站位與高溫對抗。詹為元說，目前市府仍有再增設候車亭的規畫，不過因現況條件多半是在人行道拓寬工程時「順便」規畫新候車亭，這樣的做法速度還是太慢，無法及時回應氣候變遷下的迫切需求，候車亭不只是交通設施改善，更是城市對市民的體貼與保護，市府應重新檢視設置標準與溝通機制，優先盤點高使用率但無遮蔽的站點，積極改善或是溝通。北市公運處回應，候車亭設置條件為人行道寬度達2公尺以上，須足夠其他用路人及身障者通行，過往曾遇到人行道不夠寬或底下有管線，而無法設置候車亭。（圖／中國時報張珈瑄攝）公運處智慧運輸科長張耿禎表示，候車亭設置條件為人行道寬度達2公尺以上，須足夠其他用路人及身障者通行，過往曾遇到人行道不夠寬或底下有管線，而無法設置候車亭；公運處會於接獲民眾反映，或配合人行道拓寬時，適時辦理現場會勘評估得否設置候車亭。
高雄治水「水溝做封牆」反害淹慘？綠川里民氣炸 水利局回應了
高雄鼓山區河邊街位於綠川里、河邊里交界區，2024年凱米水災時2個里都是受災區，為解決淹水問題，高市水利局去年底在2里之間水溝內做了1道封牆；但綠川里長、居民卻指出，封牆讓河邊里不鬧水患，卻讓綠川里淹水嚴重，認為應拆牆治水；河邊里長則認為，綠川里淹水是與愛河溢流有關；水利局則回應，將盡速研擬改善計畫。綠川里居民指出，高市水利局去年底為改善淹水問題，在水溝內做1道封牆，導致綠川里排水狀況不佳。（圖／中國時報紀爰攝）「這半年突然會淹水，才知道水溝被擋住！」居民們徒手打開水溝蓋，裡面沒看到水，而是被土砂完全封死，因為水利局去年底為改善淹水問題，在該處做1道封牆，卻導致綠川里排水狀況不佳，上月南部下豪大雨，讓從未淹過水的住宅區也積淹水，居民表示，過去都是隔壁的河邊里會淹，現在變成綠川里，懷疑就是封牆導致。綠川里居民指出，高市水利局去年底為改善淹水問題，在水溝內做1道封牆，導致綠川里排水狀況不佳。（圖／中國時報紀爰攝）綠川里長郭國華指出，去年凱米颱風鬧水災大家都淹到很害怕，綠川里、河邊里都有逾百名受災戶，水利局去年底蓋封牆，不僅沒有解決淹水問題，也未事先告知居民們；郭國華強調，水利局應研擬計畫，讓綠川、河邊里都不會淹水，尤其楊柳颱風逼近，盼能盡速改善。居民們徒手打開水溝蓋，裡面沒看到水，而是被土砂完全封死。（圖／中國時報紀爰攝）本月6日會勘現場，郭國華與10多名里民向水利局陳情，河邊里長曾茂信也在場，曾茂信表示，綠川里會淹水可能是因為愛河溢流因素，並非與封牆有關，希望高市府也能查清楚淹水的原因，再從根本治水。居民表示，過去里內不會淹水的地方，近期碰見豪大雨就會積淹水。（圖／中國時報紀爰攝）水利局回應，河邊路側溝封牆問題目前已經完成現場會勘，預計1周內就會提出相關改善方案，若居民們有任何意見欲提出，都還有討論的空間，屆時也會再邀集里長們以及相關單位一同討論研議，保障居民們有安全無虞的生活空間。綠川里長郭國華強調，水利局應研擬計畫，讓綠川、河邊里都不會淹水，尤其楊柳颱風逼近，盼能盡速改善。（圖／中國時報紀爰攝）
台中好市多再+1！ 議員曝可能新址：海線這區成候選
美式賣場好市多（Costco）販售各式各樣的生活用品，為不少家庭採購生活必需品的愛店，對於分店落腳何方，更為關注焦點之一。台中市議員陳廷秀9日拋出好消息，台中港務分公司提供3塊交界於梧棲跟清水區的港務專區裡土地供好市多選擇，期盼將第3間分店留在梧棲區，帶動港區發展，不過是否如願，仍待好市多方評估。陳廷秀表示，好市多在台中超受歡迎，目前台中2家分店都名列全球前10名營業額，也吸引彰化縣、南投縣等地消費者前來，且好市多已多次向市府詢問土地資源，積極尋找適合的地點包含海線地區，並看好海線近年招商成果與人口成長潛力。陳廷秀說，昨日與經濟發展局、台中港務分公司、Costco 好市多台灣土地開發部總監與副理討論第3家店的可能地點，期待下一家好市多就在海線，也透露港務公司提供3塊交界於梧棲跟清水區的港務專區裡土地供好市多選擇。陳廷秀說明，現階段還有許多細節須一一評估，像是租金計算、租約期限、整個土地動線規畫，包含出路口設計等，須待建築師現場會勘規畫，整體細節談妥，Costco亞太區總監約9月將率領團隊前往美國總公司報告成果，經總公司謹慎評估過，當地出入人口、人均所得等，同意才有機會設店，目前市府與他都在努力，希望能回應民眾期待，促進地方發展。
豪雨侵襲台南府城300年古蹟 南門段城垣傾斜塌陷急搶修
近期受西南氣流影響，台南持續降下豪雨，國定古蹟「台灣府城城門及城垣殘蹟」南門段城垣疑因受雨水滲蝕，結構受損發生傾斜塌陷；文化部文化資產局及台南市文化資產管理處獲報，會同專家學者現場會勘，初判塌陷主因是豪雨沖刷，造成地基下方土石流失，緊急雇工以5個鐵架包覆城牆，避免地基再淘空，預計最快下周進場修復。今年是府城建城300年，最盛時期14座城門，至今僅存大東門、大南門以及東門段、小東門段、南門段等城垣殘蹟，並保留外城兌悅門、巽方砲臺等遺構，但豪雨過後，不只台南遍傳災情，南門段城垣也受災！國定古蹟「台灣府城城門及城垣殘蹟」南門段城垣疑因受雨水滲蝕，結構受損發生傾斜塌陷。（圖／翻攝畫面）位於中西區樹林街的南門段城垣殘蹟，迄已有237年歷史，以三合土興築，正面朝向街道，後方緊鄰台南女中，部分牆段為該校圍牆之一。1985年列三級古蹟後，隨即展開調查與修復，當時城垣周邊雜草叢生，局部外層版築傾倒、內層土方流失，修復後才呈現今日風貌。國定古蹟「台灣府城城門及城垣殘蹟」南門段城垣疑因受雨水滲蝕，結構受損發生傾斜塌陷。（圖／翻攝畫面）文資處指出，6日傍晚接獲台南女中通報城垣部分塌陷，文化資產局與市府文化資產管理處隨即趕赴現場，第一時間完成封鎖線設置及警示標誌，提醒民眾經過時注意安全；7日一早再邀集專家學者與相關單位會勘，目前已先緊急搶修，避免地基再淘空，預計下周將進場修復，距上次修復已有35年之久。文資處長陳思瑀表示，專家完成現勘後，建議分階段進行搶修，首要任務是先穩定結構，避免災損擴大，後續將請管理單位台南女中盡速啟動緊急採購程序，市府將配合文化部文化資產局提供必要技術支援與補助申請協助，確保古蹟保存無虞。
乳癌名醫走斑馬線命喪公車輪下 台北市交通局21日下午會勘檢討
衛生福利部桃園醫院外科主任周佳正19日在台北市中正區羅斯福路及愛國西路口，行經斑馬線過程中遭公車捲入車底不治，台北市長蔣萬安20日上午表示，交通局將至現場會勘並做評估、調整。北市交通局指出，相關單位預計21日下午2點半至現場會勘，並評估路口西北角行穿線退縮、增設庇護島及行人燈措施。交通局交通安全科長鄭麗淑表示，交通局、警察局及相關工程單位將於明日下午2點半前往現場會勘，除針對事故原因檢討外，並就該路口行人交通安全改善措施進行評估，包括路口西北角行穿線退縮、增設庇護島及行人燈等改善措施。衛生福利部桃園醫院外科主任周佳正19日在台北市中正區羅斯福路及愛國西路口，行經斑馬線過程中遭公車捲入車底不治。北市交通局指出，相關單位預計21日下午2點半至現場會勘改善。（圖／翻攝畫面）針對該事故，有路權團體提出質疑，該路口行穿線長75公尺，卻未設庇護島、綠燈僅給69秒，以成人步伐估算，對年長者等族群來說形同「賽跑求生」，建議行穿線分段和設置人車分離時相號誌、增設照明，減少行人曝險時間。交通局交通管制工程處長張建華指出，交通事故發生後，會先檢視肇因為個案或通案，著手進行事故路口改善，如為普遍性問題，就會擴大全面檢討，盡快調整。張建華表示，該路口並未入列前十大易肇事路口，明日會去檢視相關肇因及車流軌跡，配合研議精進方法。張指出，行人號誌秒數會根據行穿線的丈量長度，設計最短的需求保障通行，但丈量點可能會因故有所差異，較晚進入行穿線的人，仍會遇到秒數不足，因此推動增加小綠人秒數，有更充裕的時間安全通行。他也提醒用路人，假使過不去可等下一個周期，此次事故路口畫分島前方有空間可暫停，但行人會認為車輛從身邊駛過，相對安全感不夠，會再視路口狀況評估設置庇護島，但也不能讓行穿線退縮太多，否則進入加速段區域將更危險。他補充，行人分段穿越路口設計有其條件，行人要等比較久且須有庇護島，這牽涉國人的用路習慣，尤其時序進入夏季和雨季，民眾願不願意費時停等也要納入考量，但仍可作為輔助。例如維持行人專用時相時，如有左轉專用時相，當另一側沒車子在走，可讓行人通行先過一半，等到下一個時相再過另一半，提供行動緩慢的人多一個選擇。
民眾黨控爽遊仙台 許智傑提5點澄明：12小時快閃
立委黃國昌新北服務處主任周曉芸昨（10）日發文質疑，立委許智傑排定前往日本機場考察是「爽遊仙台」。許智傑提出5點澄清：全程自費、無官員隨行、日方正式來函邀請、第三度赴日參加首航典禮、全程僅12小時快閃。許智傑抨擊，民眾黨黃國昌只敢派子弟兵來抹黑，無疑是要轉移民眾黨高雄沒有政績，不重視高雄發展的焦點，光想靠詆毀高雄政績來蹭聲量，令人相當不齒，更可能影響台日友情，鬧成國際笑話。許智傑說，先前早已公開表示此行完全自費、不動用公帑，交通部、外交部、立法院也沒有任何官員陪同赴日；然而卻被民眾黨抹黑成找官員當「人形立牌」，這說法嚴重悖離事實，比民眾黨愛說的科幻小說還奇幻。許智傑指出，此次考察是日本方主動邀請，只有一個行程就是參加仙台-高雄首航典體，完全沒有離開機場，這已經是許第三度收到日方邀請，而且皆親自赴日慶祝，而且三次都沒有花公帑。許智傑說明行程，當天10點5分從台灣出發到仙台，下午2點35分抵達仙台機場，預計3點左右完成出關手續，隨即在機場與宮城縣的政要貴賓交流，4點40分辦理返回高雄的報到手續，5點參與仙台首航儀式，5點50出境準備登機重返國門，搭乘晚上7點起飛的班機，預計晚上10點10分抵達高雄，全程約12小時，扣除搭乘飛機時間，預計只停留仙台約3個多小時。許智傑說，風災後他以來回4小時車程趕往高雄原鄉山區，現場會勘處理明霸克露橋修復狀況，高雄目前也沒有傳出重大災情，他除審慎面對，也持續跟山區居民保持聯繫，做好萬全準備，絕對沒有民眾黨圖卡說的「不理風災善後」。許智傑說，他爭取15條高雄航線、推動5大機場建設、參與4條航線首航、拜訪超過15家航空公司，他努力的航空成果，連日方都能感受到他的努力，主動邀約參與首航。「因此不容許民眾黨出一張圖、發一個文就想抹黑，並破壞台日友情。」許智傑呼籲，想選議員的候選人努力走訪基層，而不是學黃國昌那套胡亂抹黑就想蹭聲量，不然只會自打耳光，凸顯民眾黨沒有政績，鬧上國際笑話得不償失。
憂地方預算遭刪 李柏毅邀中央地方考察左營社宅與交通建設
立法委員李柏毅昨（9）日邀集包括內政部與高雄市府等中央及地方各單位，前往左營區實地考察社會住宅工程與新莊一路整體路型改善等議題，並偕同地方議員、里長共同討論解方。李柏毅強調，中央與地方預算遭逢刪減壓力，但地方建設不能停滯，務必持續推動、保障民眾生活品質與安全。李柏毅昨日與內政部國土署副署長徐燕興、政務次長董建宏、住都中心董事長花敬群，以及高市府副秘書長王啟川、工務局局長楊欽富等人考察新莊一路的整體環境改善，李柏毅表示，該路段長期存在人行道不便、排水系統不佳、機車道狹窄等問題，已多次帶領中央與市府單位現場會勘，去年成功爭取4,000萬元人行道改善經費，另獲國土署署長加碼補助900萬元。他也在現場向單位呼籲，在預算遭大幅刪減的情況下更應加快工程進度，一併解決人行道、側溝排水與路型調整等問題，避免未來計畫有所生變。近年高雄社宅工程齊發，李柏毅指出，左營區合群里正同時進行海景安居ABC、海富安居共四棟社宅，另還有文化局環境造景、緯六路拓寬、新台17等工程，密集的工程造成地方居民生活不便，因此里長和民眾向李柏毅反映需求，今日他也特別邀請住都中心、市府工務單位與里長、居民面對面溝通，盼兼顧地方生活需求與居住正義，讓公共建設不致成為民怨來源。此外，對於即將開闢的新台17線車道與合群新城大樓進出動線的安全疑慮，李柏毅表示，合群新城社區居民進出將面對高速車流，確有安全風險。他要求相關單位針對規劃中的五處出入口進行安全性檢討，務求提出具體改善方案，確保居民通行安全。