產業園區
」 蔣萬安 松山機場 AI產業園區 台積電 AI
台灣松下湖口廠凌晨爆炸起火5傷！民眾睡到一半驚醒「以為是空襲」
新竹湖口工業區今（4）日凌晨傳出多起爆炸聲響，驚醒當地民眾，現場也竄出大火，消防局獲報後緊急調派13個單位、23輛消防車及48名人力前往搶救，目前已知有5人輕重傷送醫。據了解，發生大火的地點是位於新竹產業園區的台灣松下多層材料公司，爆炸聲響也驚醒附近許多民眾，「睡到一半以為是空襲，結果是對面炸了」、「睡到一半大爆炸，湖口現在外面超恐怖」、「湖口工業區化學場爆炸，已經爆炸兩次了」。目前詳細起火原因仍待進一步調查，由於廠房燃燒含有化學物質，請附近民眾緊閉窗戶，外出配戴口罩。
草爺驚喜獻聲「2026好友港節」 力挺港星張啟樂華山開唱
移居來台的港星張啟樂，已經連續四年擔任好友港節總召集人，「2026好友港節市集」將於11月7、8日一連兩天在華山1914文化創意產業園區再度熱鬧登場。他表示很感恩能夠為這個全台最大型跟香港有關連的活動出一分力。「2026好友港節市集」因為市集攤商全由住台港人經營，而活動主要目的，是讓港人展現他們的美食和文創，同時能夠讓在地台灣人接觸香港文化和認識住台港人，所以能夠參與感到很榮幸和很有意義。張啟樂真的非常重視這個活動。港仔台爸張啟樂前往練團室探班前Beyond團員劉志遠。（圖／好友港節提供）連續兩天的活動上，除了有美食和文創攤位，更有現場音樂表演。今年的主舞台上，除了有首次在好友港節獻唱的草爺、比熊陳又禎、蘇偉、斯辰和王振諾幾位本土藝人共襄盛舉，也有前Beyond團員劉志遠、謝雅兒和香港老妹盈盈這幾位住台香港音樂人在台上飆歌。今年壓軸表演的劉志遠，將會與幾位本土演唱會等級的樂手一起合奏Beyond的經典粵語歌曲。這一天他們剛好在綵排，張啟樂就特地跑去探班。張啟樂說：「在練團室聽到這麼熟悉的歌曲，但是是由台灣人演唱，感覺非常微妙，更勾起我對香港的想念。」所以他相信現場的觀眾聽到這些來自香港的經典歌曲，一定會格外感動。
蔣萬安松機遷建AI園區規劃遭質疑！秦慧珠開公聽會 產發局坦言：尚無具體內容
台北市長蔣萬安日前提出松山機場遷建構想，計畫將原有約300公頃土地轉型為AI產業園區，引發外界關注。國民黨台北市議員秦慧珠今（2）日召開公聽會，邀集市府相關單位說明規劃內容，卻發現產業發展局對園區具體方案尚無明確答案，甚至無法說明為何將中央管轄的松南營區納入範圍。秦慧珠質疑，市府提出重大建設構想，卻連規劃內容與資料製作過程都交代不清，要求相關單位會後提出完整資料。蔣萬安10月8日提出松山機場遷建及設立AI園區的政策構想，計畫利用原有約300公頃土地發展AI相關產業，但實際遷建時程、土地使用及後續開發方式，持續受到各界討論。秦慧珠表示，由於松山機場遷建涉及範圍廣泛，立法院多個委員會已邀請相關部會首長說明，台北市議會也在10月21日針對此事進行討論。不過，秦慧珠指出，當時市議會每位議員僅有5分鐘質詢時間，難以充分討論如此龐大的公共政策，因此決定另外召開公聽會，邀請相關單位進一步說明。她強調，希望以理性、務實的方式檢視方案可行性，如果經過討論確認能夠推動，就應共同促成；若確實存在難以克服的問題，也可以再思考其他替代方案。針對AI園區的土地規劃，秦慧珠指出，依照市府先前提出的構想，約300公頃的開發範圍包含松南營區，但該營區屬於中央管轄的國有土地，並非台北市政府能夠自行決定使用的範圍。她進一步質疑，松南營區預定於11月9日辦理招標，市府為何在尚未釐清相關土地使用權責的情況下，就將其納入AI園區規劃。對此，產發局出席官員坦言，目前AI園區構想仍屬概念階段，尚未形成具體規劃內容。產發局官員也表示，松南營區確實屬於國有土地，但產發局對相關規劃參與程度有限，因此無法明確說明當初將營區劃入園區範圍的原因，僅知道相關土地存在公開招標程序。除了土地權責問題，秦慧珠也對整體開發時程提出疑慮。她指出，松山機場若要完成遷移，最快可能要等到2033年，屆時才開始興建AI園區，恐怕無法及時回應產業發展需求。秦慧珠因此提出其他土地開發方向，表示依據中央城鄉發展規劃，關渡平原被劃設為城鄉發展地區第一類，具有作為建築使用的規劃條件，且土地面積廣大，也能與北投士林科技園區串聯，建議市府納入評估。公聽會上，秦慧珠也關切AI園區政策究竟由哪個局處主導。她表示，原先以為應由都市發展局負責整體土地規劃，卻發現相關工作主要由產發局統籌，因此要求市府說明權責分工。秦慧珠進一步詢問，蔣萬安10月21日前往市議會報告時使用的簡報資料，究竟是由產發局還是都發局製作。對此，都發局回應，當時有提供相關資料交由產發局彙整。不過，當秦慧珠追問10月8日蔣萬安召開記者會時使用的報告由誰製作，現場產發局及都發局代表均未能給出明確答案。秦慧珠認為，松山機場遷建及300公頃AI園區涉及台北市長期都市發展，相關單位卻無法清楚說明政策資料的來源、製作時間及規劃過程，顯示前期準備仍有需要釐清的地方。她批評，市府提出重大政策時，應先掌握土地權屬、開發條件與具體執行方式，而不是在對外宣布後，相關單位仍無法完整回答外界疑問。秦慧珠最後要求市府相關局處，在公聽會結束後提供更詳細的規劃資料，釐清政策形成過程、土地使用範圍與後續可行性，讓議會及市民能夠進一步檢視這項開發構想。
徐巧芯率藍白議員挺松機遷建！籲中央借鏡水湳經驗：現在不規畫只會更晚
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，規畫將約300公頃土地轉型為AI產業園區、永續生活聚落及110公頃綠地，引發各界討論。國民黨立委徐巧芯今（22）日偕同台北市議長戴錫欽、藍白議員及參選人，並邀集台中市議員舉行記者會，主張中央應參考台中水湳機場遷建經驗，儘速啟動松山機場遷建的可行性評估。身兼蔣萬安競選總部副主任委員的徐巧芯表示，輝達選擇進駐北投士林科技園區，為台北發展AI產業帶來契機，但首都可供大型產業開發的土地有限，若希望吸引更多國際科技企業投資，就必須提前尋找足夠且完整的發展腹地。徐巧芯指出，松山機場遷建確實涉及中央與地方政府協調，也有國防、交通及相關配套問題需要處理，但不應因為執行困難，就直接排除討論的可能性。她強調，重大都市建設需要長期準備，「如果現在開始評估、規畫是20年，20年後才開始就是40年」，認為政府應從城市未來數十年的發展需求出發，及早展開研究，而非僅考量眼前的限制。台北市議長戴錫欽則表示，松山機場遷建並不是蔣萬安近期才提出的選舉議題。包括前總統陳水扁，以及謝長廷、姚文智、李應元、柯文哲等不同政黨的政治人物，過去都曾提出或討論相關構想。戴錫欽指出，他日前主持台北市議會松山機場遷建專案報告時，觀察到多數議員並未直接否定遷建方向，而是關注替代機場、交通運輸及其他配套是否完善。他認為，相關爭議應回到政策可行性與實際需求進行討論，不必演變成政黨之間的攻防。國民黨台北市議員詹為元表示，松山機場位於台北市區，若未來完成遷建，有機會重新整合周邊道路與都市空間，進一步串聯內湖科技園區、北投士林科技園區及南港等產業據點，形成更完整的科技產業發展廊帶。詹為元也指出，松山機場周邊長期受到航空限高影響，若未來解除相關限制，可能增加民生社區老舊建築都市更新的彈性。不過，軍事設施及緊急醫療後送等既有功能如何保留或替代，仍須由中央與地方共同評估。民眾黨松山信義區市議員參選人許甫也出席記者會表達支持。他認為，蔣萬安願意提出長期都市發展構想，值得肯定，並批評部分參選人只著重質疑遷建配套，卻未充分討論台北未來的發展需求。針對外界關切的救災與國防問題，許甫主張，應研究是否保留緊急醫療後送直升機所需的基地，同時要求國防部釐清松山軍用機場的戰時任務及相關安全風險，作為遷建評估的重要依據。許甫也呼籲台北市政府支持公務體系積極推動都市更新，讓相關政策能在兼顧行政程序及公共利益的情況下持續推進。此次記者會也邀請台中市議會國民黨團書記長李中、市議員黃馨慧及北屯區市議員參選人吳宗學出席，分享台中水湳機場遷建後的都市發展經驗。台中市議員指出，水湳機場遷建後，原有土地陸續規畫為水湳經貿園區、中央公園及其他公共建設，提供城市重新配置產業與生活空間的機會。他們認為，松山機場也可透過長期規畫，研究是否具備類似的轉型條件。與會人士強調，松山機場遷建不可能短期內完成，也不能忽略現有航空、國防及救援需求，但中央政府應儘早展開跨部會評估，釐清遷建成本、替代設施及未來土地利用方向，讓相關構想有進一步討論的基礎。
解碼重慶1／列車穿樓、高架盤旋五層 山城打造立體交通奇觀
一座城市的性格，往往取決於它如何與自然環境相處。對重慶而言，這個問題尤其複雜。長江與嘉陵江穿城而過，山坡、丘陵與河谷交錯分布，街道隨著地勢忽高忽低，原本在平原城市裡理所當然的道路規劃，到這裡卻必須另尋出路。也正因如此，重慶發展出令人驚嘆的立體交通系統，高架道路在半空中盤旋，軌道列車穿過大樓，跨江索道懸掛在江面上方。這些被外地遊客視為奇觀的城市景象，其實都是山城因應特殊地形、長期累積的生活智慧。位於南岸區的黃桷灣立交橋，正是最具代表性的工程之一。這座又稱盤龍立交的道路系統，擁有五層立體結構，二十餘條匝道交錯盤旋，從高處俯瞰，彷彿一條條巨龍在山城上空纏繞。站在黃桷灣公園遠眺，車輛沿著不同高度的道路持續移動，橋梁與山坡、住宅及綠地交錯，形成極具視覺震撼力的城市風景，也是重慶熱門的攝影景點。透過網路傳播，重慶軌道列車穿過住宅大樓的畫面，早已遠近馳名。（圖／王若攝）李子壩軌道站則把重慶交通的特殊性推向另一個層次。重慶軌道交通2號線列車穿過住宅大樓的畫面，早已透過網路傳播遠近馳名。每當列車緩緩駛入建築物，觀景平台上便聚集大批遊客，爭相捕捉這個不可思議的瞬間。事實上，李子壩站並非後來才將軌道硬生生穿過既有住宅，而是在都市開發初期，便將軌道與建築空間一併規劃。這種交通功能轉化為觀光價值的現象，在長江索道上更加明顯。1987年投入營運的長江索道，過去是連接渝中與南岸兩地的重要公共交通工具。當時跨江交通不如現在便利，索道對居民具有實際通勤價值。隨著橋梁、隧道與軌道交通陸續完善，索道逐漸轉型為觀光設施。從車廂向外望去，長江在腳下流動，兩岸高樓沿著山勢層層排列，短短數分鐘的旅程，彷彿也見證重慶交通發展的不同年代。長江索道過去是連接渝中與南岸的重要交通工具，如今逐漸轉型為觀光設施。（圖／王若攝）在重慶市規劃展覽館，透過講解員的介紹，配合城市模型與歷史影像，更能理解這座城市的發展脈絡。過去重慶的商業與人口主要沿著兩江岸線聚集，傳統城區街道狹窄、坡道密集。隨著都市規模擴張，住宅區、產業園區與商業中心逐漸向外延伸，交通建設也不再只是解決市區壅塞，而是肩負串連不同發展區域的任務。2025年6月正式啟用的重慶東站，便是這項發展策略的重要成果。位於南岸區茶園片區的重慶東站，鐵路站場規模達15台29線，結合高速鐵路、城市軌道與公共運輸接駁，成為中國西部重要的綜合交通樞紐。站房設計融入山水意象，寬敞的候車大廳、分層配置的出入站動線，以及網路叫車接駁設施，都反映現代大型車站已不再只是旅客上下車的場所。隨著重慶東站的啟用，重慶成為中國西部最重要的綜合交通樞紐。（圖／王若攝）交通之外，製造業也是支撐重慶經濟的重要力量。重慶長期是中國主要的汽車與機車生產基地，從傳統燃油車、商用車到新能源汽車，已形成相對完整的產業鏈。近年新能源與智慧網聯汽車快速發展，也迫使傳統製造業者加快技術與產品轉型。此次參訪的鑫源摩托與鑫源汽車，便提供了觀察當地企業發展的另一個角度。鑫源摩托從傳統機車製造起家，逐漸發展復古、休閒及多元用途車款，並拓展海外市場。當機車不再只是代步工具，產品外觀、品牌文化與騎乘樂趣，便成為新的競爭重點。鑫源汽車則面對商用車市場轉型，以及新能源技術與智慧製造帶來的挑戰。 鑫源摩托從傳統機車製造起家，逐漸發展復古、休閒及多元用途車款。（圖／王若攝）從黃桷灣立交、李子壩到長江索道與重慶東站，再延伸至汽機車製造產業，會發現這座城市始終在尋找突破限制的方法。過去是克服山川阻隔，讓人流與貨物順利移動；如今則是透過交通建設與產業升級，重新調整經濟與生活空間。重慶的山沒有改變，江水依然奔流，但城市早已沿著一條條交錯的立體道路，延伸出新的發展版圖。
松機遷建恐衝擊空勤救援！劉世芳質疑蔣萬安AI園區構想：不是喊AI就能蓋
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，盼藉由機場搬遷釋出土地，推動AI產業發展。不過，內政部長劉世芳今（21）日在立法院表示，松山機場目前肩負空勤總隊救災、救護及醫療後送任務，若貿然遷移，恐怕難以找到適當替代地點。她也質疑，不能因為輝達執行長黃仁勳與北士科投資議題受到關注，就認為松山機場遷走後能立即興建AI產業園區。立法院內政委員會21日邀請劉世芳率所屬機關進行業務報告並備詢。民進黨立委黃捷質詢時，關注松山機場遷建可能對空勤總隊造成的影響，要求內政部說明相關立場。黃捷指出，松山機場是空勤總隊的重要駐地之一，勤務範圍涵蓋台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹縣及連江縣，對北部地區及離島的緊急救援具有重要功能。根據黃捷提出的數據，空勤總隊松山駐地去年共出動89架次，執行救援30人次；今年截至目前也已出動57架次，顯示該駐地持續承擔救災與救護勤務。劉世芳表示，空勤總隊在松山機場的相關設施已有修繕需求，立法院近期才通過約34.9億元、接近35億元的修繕方案，如今突然提出機場遷建，勢必影響原有建設規畫。她質疑，既然相關修繕經費才剛獲得支持，現在又討論機場搬遷，政府就必須先釐清設施究竟應繼續興建、整修，還是另尋地點，不能在缺乏完整規畫的情況下作出決定。劉世芳指出，空勤總隊主要使用直升機執行任務，必須有適當場地及相關設施，才能迅速投入救災、搜救與緊急醫療後送工作。她認為，如果松山機場在尚未找到替代基地前就貿然遷移，可能影響現有救援量能，因此必須先評估其他地點是否具備相同的勤務條件。劉世芳也強調，松山機場的去留並非內政部單一機關能夠決定，除了空勤總隊所屬的內政部，還涉及國防部、衛生福利部及交通部等中央機關，必須進行跨部會整體評估。對於機場遷建後可發展AI產業園區的主張，劉世芳則提出不同看法。她指出，無論中央或地方政府，要推動大型科學園區，都必須經過土地取得、環境影響評估，以及水電等基礎設施的規畫程序。劉世芳表示，依她的看法，科學園區從規畫到具備開發條件，即使進度順利，也可能需要長達20年的時間，並非土地一釋出，就能立即轉型為產業園區。她直言，「如果只是為了AI黃先生要到北士科來，現在一講AI，然後就出現一個產業園區，這也是很奇怪。」認為重大公共建設不應只因產業議題受到關注，就跳過必要的可行性評估。此外，劉世芳也談到松山機場周邊建築高度限制的問題。她指出，外界認為機場限高影響民生社區的都市發展，但從另一個角度來看，較低的建築密度也可能帶來不同的居住環境品質。她表示，依其了解，部分民生社區居民反而重視現有較低樓層建築所維持的生活空間，因此解除限高是否必然符合居民期待，也應納入討論。劉世芳最後強調，松山機場遷建涉及國防、交通、救災、醫療及都市發展等多重面向，任何政策評估都應同時檢視可能帶來的利益與成本，不能只強調有利的一面，卻忽略潛在風險。她認為，唯有將各項條件完整攤開討論，才能讓松山機場遷建議題回到理性公共政策的討論基礎。
8大上市櫃科技業砸130億佈局台中 大立光占逾６成、「這裡」最搶手
美光中科后里園區的先進封裝測試二廠日前啟用，台積電中科擴建二期的新廠，也預計明年起陸續完工投產！除了美光、台積電等產業巨頭外，國內上市櫃科技業也積極佈局台中，截至今年第三季為止，已有8大企業在台中購廠、購地，其中大立光於6~9月連番購入7座廠房居冠，總斥資超過80億元，加上志聖、信邦、萬潤、鴻勁、創新服務等8大科技廠投入逾130億元，在台中狂掃超過3萬坪產業用地，讓台中在AI產業時代的發展愈來愈有看頭。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，近年AI熱潮帶動科技業大躍進，包括半導體、伺服器、高階製造、光元件、自動化設備及精密加工需求都快速成長，由於台中本身擁有完善的精密機械聚落及金屬加工供應鏈，又有美光、台積電等大咖持續在中科園區擴張，因此相關科技產業鍊進軍台中，有助於上下游廠商間的緊密整合，還能藉由台中正居台灣中樞的陸海空地利之便，建立高效率的國內外物流網，吸引企業於台中落腳。根據統計，8大上市櫃科技業在台中共投入逾130億元、狂掃超過3萬坪產業用地；其中大立光於6~9月連番購入7座廠房居冠，總斥資超過80億元。若觀察企業投資台中的區段，以台中產業園區最受青睞，單單大立光就狂買5座廠房，萬潤、頌勝、崴寶精密也都選在台中產業園區扎根。陳定中指出，台中產業園區位處中科台中園區、精密機械科技園區之間，可提供企業從基礎零件到高階技術的完整產業支援，加上台中產業園區周邊的交通網路健全，周邊環繞台74線、國道1號、國道三號，跟台中港、台中國際機場的距離也不遠，與七期商貿中心也僅一橋之隔，可兼顧廠區產銷與經貿洽公，讓台中產業園區成為科技大廠拓展版圖的熱門選擇。台灣房屋七期單元特許加盟店店東陳裕方表示，以中科、台中產業園區、精科構成的大肚山產業走廊，是台中招商引資的熱點，附近環繞中科水堀頭、單元一、嶺東文山、龍井東海與沙鹿新光田等五大商圈，在園區發展活絡的帶動下，往後可望湧入就業剛需買盤，房市發展的受惠程度最大。陳裕方指出，五大商圈中，中科水堀頭商圈聯外交通最便利，又有捷運藍線的建設話題，新案高價已來到7、8字頭，與低密度開發的單元一別墅區，同屬高總價區段，往後較易吸引產業高階主管及企業主的目光；而嶺東文山、龍井東海及沙鹿新光田，現今新案平均單價普遍落在4字頭，且供給以2、3房低總價小宅為主流，適合園區的基層就業族卡位。
房子越買越小＋新青安門檻再限縮 賴正鎰：應回歸需求與財力
住宅市場量縮，購屋選擇仍集中在中小坪數。鄉林不動產研究室彙整近5年內政部不動產資訊網資料指出，2025年35坪以下住宅交易占比69.16%，相當於每10筆近7筆；其中25至35坪連續5年居各面積級距之冠。商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰今表示，面對購屋負擔與優惠貸款總價門檻，住宅競爭正從坪數大小，轉向能否在有限預算內提供完整生活機能。據統計，114年25至35坪住宅交易24,573筆，占27.34%；15至25坪為23,392筆，占26.02%，兩者合計53.36%，撐起過半市場，若加計15坪以下產品共62,173筆，占比由2021年的67.59%升至2025年的69.16%，增1.57%。值得注意的是，占比提高並不代表成交量增加。統計總筆數由2021年的159,407筆降至2025年的89,891筆，減少43.61%；25至35坪也從42,857筆降至24,573筆，但占比仍維持約27%，顯示這類產品在市場收縮下，仍是住宅交易主力。鄉林不動產研究室分析，15坪以下占比由14.79%升至15.81%，增加約1.01個百分點，為各級距增幅最大；55坪以上則由9.93%降至8.81%，這項變化反映交易結構坪數朝較小面積集中，但占比數字只是呈現一個趨勢，並不代表小宅全面熱銷或大宅失去需求。賴正鎰說，財政部「青年安心成家購屋優惠貸款」3.0(簡稱新青安3.0)今年8月上路，新增適用住宅價格門檻，台北市3,500萬元、新北市及新竹縣市2,500萬元，其餘縣市2,000萬元，住宅鑑價與買賣總價均須符合規定，對希望使用新青安3.0優惠貸款的家庭而言，只能選30坪以內的小房子，「感覺不近乎人情與需求」，總價不只是預算考量，也會影響可選物件範圍，最好是新青安不要設限，讓市場需求與個人財力負擔來決定。他表示，同樣的預算，區域單價越高，可購買的面積越受限制。建商必須整合住宅、車位與自備款需求，並從格局、收納、採光及生活動線提升使用效率。尤其30坪上下產品，更應讓每一坪發揮功能，避免只縮小面積，卻犧牲家庭長期居住品質。不過，新青安3.0對新婚及育有未成年子女家庭，分別提供最高1,200萬元、1,500萬元貸款額度，反映婚育家庭仍有成長型空間需求。賴正鎰認為，住宅供給應兼顧首購、小家庭與換屋族群，讓「可負擔」與「住得好」同步實現，才是一百分。在雙北布局上，賴正鎰看好兼具就業、交通與成熟生活機能的區域，認為板橋、新莊、三重等通勤生活圈，仍是家庭購屋的重要選項。其中新莊串聯產業園區、副都心與捷運路網，具備住宅需求基礎。鄉林預定年底前於新莊鴻福段推出新案，將以合理面積配置與實用機能，回應都會家庭對總價及居住品質的雙重期待。
羅智強接蔣萬安競總總幹事！揭4大選戰任務 嗆沈伯洋政見只剩毒品、大麻與反廢死
台北市長蔣萬安今（19）日公布競選團隊重要人事，邀請台中市長盧秀燕擔任競選總部主任委員，立委羅智強出任總幹事，立委徐巧芯則接下執行總幹事。羅智強致詞時宣布，未來將以「穩軍心、破假象、安台北、拚未來」作為四大選戰任務，強調即使蔣萬安近期面臨選情壓力，仍有信心在盧秀燕領軍下扭轉局勢。羅智強表示，能夠擔任蔣萬安競選總幹事是一份榮幸，接下來團隊不僅要協助蔣萬安爭取連任，更要讓台北市民看見過去的施政成果，以及未來城市發展的方向。談及第一項任務「穩軍心」，羅智強指出，民進黨正集中政治力量攻擊蔣萬安，試圖影響其選情。他認為，這樣的選戰手法與過去的大罷免行動相似，目的都是透過密集攻勢削弱在野陣營的支持基礎。羅智強回顧，自己過去面對大罷免時，也曾承受相當大的政治壓力，甚至一度在大安區民調中僅領先對手1個百分點，但後續仍有機會扭轉局面。他形容，民進黨如今將過去針對32名區域立委的罷免攻勢，轉變成集中火力攻擊蔣萬安的「大罷免2.0」。羅智強認為，選戰難免出現低潮，但只要團隊穩住陣腳，仍有機會重新凝聚支持者。羅智強也特別提到盧秀燕，認為她願意在選戰關鍵時刻接下競選總部主委，展現政治承擔與領導能力，將有助於穩定團隊士氣，帶領蔣萬安迎頭趕上。至於第二項任務「破假象」，羅智強將矛頭指向民進黨台北市長候選人沈伯洋。他表示，綠營持續以輝達、鮮奶及大巨蛋等議題嘲諷蔣萬安，試圖將市府施政成果簡化成少數幾項政策。羅智強反駁，蔣萬安上任以來的市政成果相當豐富，不應被政治對手以幾個議題概括。他更批評，反觀沈伯洋目前提出的政治主張，在他看來只有毒品、大麻與反對廢除死刑等議題，質疑沈伯洋是否具備完整的城市治理規畫。他強調，接下來競選團隊將逐一檢視沈伯洋的政策主張，讓選民了解雙方在市政經驗、施政能力及未來規畫上的差異。第三項任務則是「安台北」。羅智強表示，蔣萬安是一位以實際政績為基礎、認真投入市政的市長，儘管近期選情出現逆風，但他相信台北市民會根據實際施政表現作出判斷。羅智強指出，盧秀燕接掌競選總部後，團隊將更積極向市民說明台北市過去幾年的建設成果，凸顯蔣萬安在城市治理上的投入，重新爭取選民認同。最後一項任務「拚未來」，羅智強強調，市長不僅要能處理當前市政問題，更需要提出長期發展願景，不能只停留在政治口號。他舉例，蔣萬安已提出黃金AI產業園區及松山機場遷建等政策構想，希望透過城市空間重新規畫與產業布局，為台北創造新的發展機會。羅智強表示，國民黨希望藉由這場選舉，不只爭取蔣萬安順利連任，也為台北未來50年、甚至100年的產業發展奠定基礎。他最後重申，競選總部將以「穩軍心、破假象、安台北、拚未來」為核心方向，在盧秀燕帶領下整合團隊戰力，讓市民看見蔣萬安的施政成果及未來願景。
陳其邁子弟兵張耀中今成立競選總部 林岱樺等多位跨黨派大咖齊站台相挺
高雄市長陳其邁子弟兵、林園大寮市議員候選人張耀中今（18）日成立競選總部，現場湧入千人以上鄉親共襄盛舉，將現場擠得水洩不通。市長陳其邁、立委林岱樺、立委黃捷、立委許智傑、議長康裕成戰、副議長曾俊傑、前副議長蔡昌達、內政部次長董建宏等多名重要人士及地方仕紳均現身為張耀中加油打氣。陳其邁表示，感謝鄉親六年多來對市府團隊的支持，肯定陳其邁打拼的成果，拜託唯一牽成張耀中，讓張耀中進入議會，做陳其邁的分身，為林園大寮爭取更多建設和資源。高雄市長陳其邁子弟兵、林園大寮市議員候選人張耀中今（18）日成立競選總部。（圖／張耀中競選總部提供）陳其邁表示，張耀中跟在他身邊七年、共2526天，是「其邁的分身」。他交辦事情時，張耀中總是一通接一通地打電話聯繫局處，每天忙到不知幾點才睡。爭取林園排水等中央建設經費時，第一通電話也是交由張耀中來打。論對市政的熟悉，自己是市長最清楚，第二清楚的就是張耀中，有些議員做久了會偷懶，但張耀中四年來從未懈怠，是他「精心嚴選、品質保證」的人選，呼籲鄉親支持張耀中高票當選。陳其邁接著說，林園大寮還有許多重大工程正在進行。捷運延伸林園已全面動工，大寮捷運站周邊正在興建社宅，張耀中曾建議在捷運站旁設置兒童樂園，大寮也很值得討論；電池廠與電池研發中心等大型企業已陸續進駐大寮，但大寮土地有限，必須整合產業、打造交通樞紐，因此八十一期重劃要加速推動，國道七號也將帶動大寮與林園的發展，這些工作他放心不下，拜託鄉親給張耀中機會，當陳其邁的分身，進入議會，與賴瑞隆一起打拚。林岱樺表示，張耀中優秀、打拚又貼心，距離投票只剩42天，進入最後關鍵，請鄉親把張耀中的好與認真告訴鄰居，讓民進黨在林園大寮多一席議員。張耀中比當初剛踏進政壇的她還優秀，她當年初次參選時什麼都不懂，選了兩次、三次才慢慢累積經驗，張耀中則不同，參選時就對市府運作和中央公務都非常清楚，呼籲鄉親選擇優秀的人為林園大寮服務，不論運動、聊天或倒垃圾時，都要幫張耀中拉票，全力支持他當選。張耀中表示，這是他第一次參選，看到這麼多鄉親到場鼓勵，非常感動，一定會加油把事情做好，不讓大家失望。自己提出三大政見，交通方面將爭取台鐵與公車路線串聯，增設YouBike站點及中型接駁巴士，並持續推動捷運延伸；休閒空間方面，大寮有十一萬人口，公園綠地與兒童遊樂設施可以更多，將優先爭取在大寮捷運站旁設立兒童遊樂園；產業方面，將透過和發產業園區與大發工業區的發展增加工作機會，讓鄉親能在地就業。他呼籲鄉親踴躍投票，並一人拉十票支持張耀中。前立委顏文章、議員鄭光峰、議員邱俊憲、議員林智鴻、議員陳慧文、議員鄭孟洳、議員張博洋、資深媒體人鍾年晃、大寮區里長主席董鳳松、林園區里長主席洪進財；大寮區農會理事長黃景福、前總幹事蔡景逢、常務監事楊榮瑞、總幹事洪採梅、前總幹事蔡景逢；中華民國工業區廠商聯合總會總會長許正雲、高雄市大發工業區廠商協進會理事長劉正光、高雄市和發產業園區廠商協進會理事長簡天保等多位貴賓均出席與會。
蔣萬安秀2023年公文力推松機遷建 陳世凱反駁：當年北市府是尊重中央規畫
台北市長蔣萬安近日積極推動松山機場遷建，主張將原址約300公頃土地轉型為AI產業園區，並拿出2023年台北市政府與中央往來的公文，強調市府早已表達相關立場。對此，交通部長陳世凱今（16）日表示，當年北市府的正式回覆其實是尊重交通部既定規畫，包括松山機場朝2040年國際商務及國內航線樞紐的定位發展。他也呼籲蔣萬安，應先與中央專業機關討論可行性，而非僅憑構想提出規畫。立法院16日進行施政總質詢，陳世凱會前接受媒體訪問時，針對松山機場遷建議題說明交通部立場。他指出，機場遷建涉及多項專業評估與跨部會協調，並非單靠地方政府提出城市發展願景，就能立即決定是否執行。陳世凱表示，蔣萬安若確實希望推動松山機場遷建，應先與交通部、內政部、國防部及衛生福利部等相關機關交換意見，釐清交通運輸、國防需求及其他公共服務可能受到的影響，再進一步討論具體方案。他指出，目前中央與台北市政府僅在行政院會上就遷建構想進行初步討論，尚未深入處理各項專業問題。由於機場功能調整涉及層面廣泛，需要完整評估，不能在短時間內作出決定。至於蔣萬安提出的2023年公文，陳世凱進一步還原當時的往來背景。他說明，前台北市長柯文哲任內曾提出松山機場遷建主張，因此交通部在2023年主動函詢新任市府，希望了解蔣萬安上任後對機場未來發展的看法。陳世凱指出，北市府當時確實提到，若松山機場能夠遷移，可能有助於台北市整體都市發展。不過，公文同時表明尊重交通部既有規畫，也就是持續朝2040年將松山機場發展為國際商務機場及國內航空運輸樞紐的方向推進。對於外界關注松山機場遷建是否至少需要20年，陳世凱並未提出明確時間表。他表示，相關作業主要涉及中央政府權責，台北市政府在實際遷建工作上可能沒有太多需要直接執行的項目，而目前各相關部會也尚未正式啟動遷建評估。陳世凱強調，若北市府希望掌握松山機場遷建的實際可行性，最基本的作法就是正式發函向中央詢問，由相關專業單位提供評估意見，協助地方政府了解可能面臨的限制與條件。他認為，機場遷建牽涉的問題不能只靠想像處理，中央與地方應先建立充分的專業溝通，再根據具體資料判斷政策方向，才能讓後續規畫更加精確。
中央稱松機遷移要評估20年 蔣萬安：我看的是第一天
台北市長選舉進入熱戰！爭取連任的蔣萬安今（16）日接受中廣新聞網千秋萬事主持人王淺秋專訪，對於松山機場遷建遭中央質疑至少需要20年評估期，他回應中央「你們講的是20年，我看的是第一天」。蔣萬安昨親赴行政院會溝通松山機場遷建，提出AI產業園區、住宅公共設施、綠地三區塊構想，除了打開航高限制，也能解決內湖交通問題。王淺秋好奇是否有被「圍攻」的感覺？蔣萬安笑回對方提出不少質疑，喊話民進黨政府，連非核家園的政策都可以調整，難道不能克服一切困難，促成松機遷移，推動台北成為AI之都嗎？蔣萬安表示，全世界主要城市都有自己的特色，例如新加坡花園城市，香港金融掛帥，紐約大蘋果熔爐，巴黎時尚之都，如今北市成功爭取輝達建立海外總部，當年因為孫運璿、李國鼎拍板發展半導體，才有今日台灣，如今面對AI快速發展關鍵時刻。蔣萬安除了誓言把北市打造成為「AI之都」，他更強調，關鍵時候需要正確的決策，不能「穿著西裝改西裝」，北市需要大破大立，才能站穩領先地位。
鄭照新表態挺松機遷建！感謝扁政府推動水湳轉型 籲中央加速擴建台中機場
台北市長蔣萬安推動松山機場遷建，今（15）日親自出席行政院會說明政策構想，桃園市長張善政也到場表達支持。台中市政府則由副市長鄭照新代表市長盧秀燕與會，提出支持松機遷建、肯定前總統陳水扁推動水湳機場遷建，以及要求中央加快台中國際機場擴建等三項立場，強調機場與產業布局應從全台灣的整體競爭力出發。鄭照新表示，台中市政府支持台北市將松山機場遷建後的土地規劃為AI產業園區。他認為，人工智慧產業的競爭已超越單一城市範圍，未來10年各國如何掌握AI技術及產業發展機會，將影響整體經濟實力與國家韌性。鄭照新指出，從國際競爭角度來看，台灣各縣市並非彼此獨立的市場，而是共同參與全球產業分工。如果首都缺乏具規模的AI研發及國際運籌據點，可能連帶影響桃園智慧物流，以及中南部智慧製造產業的競爭力。因此，他認為台北若能利用松山機場遷建後的空間，發展AI研發中心與智慧運籌基地，不僅有助於首都產業升級，也能帶動其他縣市的產業合作與訂單機會。台中市政府基於全國產業發展考量，支持台北市提出的相關方向。除了支持松機遷建，鄭照新也特別肯定過去中央政府推動台中水湳機場遷建的決策。他表示，蔣萬安在討論松山機場議題時，曾提及民國93年陳水扁總統任內推動水湳機場遷建，讓台中市中心得以釋出土地，展開後續都市發展規劃。鄭照新指出，水湳機場遷建後，原有土地逐步轉型為水湳智慧園區，並成為台中國際會展中心及未來巨蛋、台中流行音樂中心、水湳轉運中心等建設的重要基地。他因此特別感謝陳水扁及當時中央政府的決策，認為這項政策為台中後續發展創造了空間。至於第三項主張，鄭照新則將焦點放在台中國際機場擴建。他表示，未來若要因應國際旅客、商務航空及物流需求，不能只依賴桃園國際機場，台中也應具備承接相關運輸功能的能力。鄭照新指出，中央目前規劃於民國129年完成台中國際機場擴建，並以年旅客運量400萬人次作為規劃門檻，但台中市政府認為，單純提升旅客服務容量仍不足以滿足未來產業需求。他強調，台中機場應進一步強化國際商務及貨運物流功能，才能配合中部產業發展，並逐步建立台灣第二個重要物流中心。因此，台中市政府希望中央重新檢視機場擴建時程，加速推動相關建設，同時明確界定台中機場未來的功能與發展定位。鄭照新表示，從松山機場遷建到台中機場擴建，相關規劃都涉及台灣未來的產業競爭力，應以全國整體發展需求進行思考，讓不同城市在AI、智慧製造、商務運輸及物流領域發揮互補作用。
蔣萬安拋松機遷建政見 許忠信囑長期規劃：勿淪為選舉口號
台北市長蔣萬安日前提出松山機場遷建構想，規劃將約300公頃土地轉型為AI產業園區、住宅及公園，預估可帶動6.5萬個就業機會、創造12兆元產值。立法院外交及國防委員會明（14）日將邀集國防部、交通部及民航局，就松山機場遷建進行專題報告。對此，民眾黨立院黨團表態大致支持，但民眾黨立委許忠信也不忘叮囑，應長期規劃，不該政治選舉時拿出來喊口號。民眾黨立法院黨團上午召開記者會，幹事長洪毓祥受訪表示，對於松山機場遷建，大方向、大原則白營是支持，認為騰出的土地可用於AI、金融科技、住宅及公園等用途，並有助於改善台北市東西向、南北向交通，串聯北士科、內科及南港科技廊帶，解除周邊建築限高後，也能為城市發展帶來新面貌。不過，他提醒，松機同時肩負軍事及離島交通功能，遷建後如何維持離島居民就學、就醫及緊急防災需求，都必須納入考量，並非台北市政府能單獨處理，仍有賴中央與地方共同規劃。許忠信則補充，松山機場遷建確實需要長期評估，但他不認同前政務委員張景森聲稱「民進黨長期要遷建松山機場」，其實這樣的說法是完全不了解台灣，因為現今台北市民生社區的多條主要幹道，當年在日治時期是要用作松山場場地二跑道，遷建機場需要經過長期規畫，而不是選舉才拿出來喊口號。
蔣萬安推松機AI園區 賴瑞隆喊「高雄不用等10年」：土地、電力、人才都到位
台北市長蔣萬安日前提出松山機場遷建、打造AI產業園區的構想，引發南北城市產業布局討論。民進黨高雄市長參選人賴瑞隆今（12）日表示，松山機場從遷建到完成園區開發，恐怕需要10年以上，但高雄早在10年前就已著手規劃亞洲新灣區，具備土地、電力及人才等條件，呼籲輝達、AMD等國際AI大廠優先考慮投資高雄。賴瑞隆指出，全球AI產業競爭快速，企業投資布局無法等待10年。他認為，相較於台北仍須處理機場遷建及後續開發問題，高雄亞洲新灣區已具備產業進駐基礎，能提供企業更即時的發展空間。在土地條件方面，賴瑞隆表示，亞洲新灣區擁有約590公頃腹地，另外，205兵工廠約58公頃土地的遷移作業也已完成，可作為未來產業發展的重要資源。加上鄰近高雄港及小港機場，具有海空運輸便利性，適合規劃AI算力中心、研發基地及企業辦公空間。除了土地資源，賴瑞隆也強調電力供應是高雄吸引AI產業的重要優勢。他指出，高雄擁有3座電廠，電力自給率達134%，相較於台北市約2%的電力自給率，更有條件支應AI運算所需的大量電力需求。人才培育方面，賴瑞隆表示，中央已核定132億元相關培育計畫，並結合清華大學、陽明交通大學、中山大學及高雄大學等學術資源，推動半導體與AI人才培養。他認為，高雄已具備發展AI產業的基本條件，希望中央持續挹注資源，協助高雄形成更完整的產業聚落。賴瑞隆也向國際科技企業喊話，歡迎輝達、AMD等大廠將算力中心、研發單位及相關投資計畫布局高雄。他強調，與其等待尚需多年才能完成的開發計畫，高雄現有的產業環境更有機會及早承接AI產業需求。另一方面，隨著年底高雄市長選戰逐漸升溫，賴瑞隆也宣布，本週六將在鳳山舉行競選總部成立大會，已邀請前總統蔡英文及高雄市長陳其邁出席站台，盼透過黨內重要政治人物到場，為選戰凝聚支持。賴瑞隆透露，後續也規劃邀請總統賴清德、副總統蕭美琴等人參與競選活動，並持續與民進黨台北市長參選人沈伯洋進行南北串聯。他表示，接下來除了推動選舉活動，也將持續提出高雄產業發展願景，爭取市民認同。
謝國樑「挺善樑」中山區後援會今登場 多數里長皆出席力挺 延續連日各區後援會成立的團結氣勢
基隆市長謝國樑「挺善樑！為了下一代」各區域後援會於連日來陸續成立，獲得各地基層極大的迴響與力挺。延續連日來的盛大聲勢，中山區後援會成立大會於今日盛大登場，現場氣氛歡騰熱烈，中山區里長過半數以上皆出席力挺，連同地方仕紳及熱情鄉親齊聚一堂，展現基層力挺謝國樑連任、大團結的堅定決心。活動中由後援會長彭慶麟象徵性接過旗幟並授旗，象徵中山區團結一致、開出紅盤。現場除了後援會會長彭慶麟、副會長陳炳楠、徐麗玲、榮譽顧問團團長陳守信及顧問團等重要後援會幹部外，雄愛之友會會長劉文耀也帶領幹部前來助陣，全場展現跨界力挺謝國樑連任的高昂士氣。謝國樑「挺善樑」中山區後援會今登場，多數里長皆出席力挺，延續連日各區後援會成立的團結氣勢。（圖片提供／基隆後援會）首先上台懇託的市議員參選人林祐德表示，自己跟隨謝國樑市長學習與打拚多年，深受謝市長善良、體恤員工與關懷市民的精神感召。林祐德提到，近年基隆在長者福利（如長樂6500元等發放）、青年電動機車專案及騎樓整修工程上皆獲得廣大迴響。他懇請中山區的長輩與好朋友給予青年世代一個機會，讓自己能與謝國樑市長一同在市府與市議會攜手合作，持續為中山區鄉親爭取更多福利與建設。後援會會長彭慶麟懇切表示，謝國樑市長是一位非常認真、腳踏實地做事的市長，對地方大小事無微不至，不論是爭取社區道路改善或是照顧鄉親長者，都展現出極高的執行力，這也是為什麼連日來各區里長都站出來力挺。彭慶麟呼籲大家，認真做事的人絕對不能孤單，懇請中山區所有鄉親發揮影響力，一人幫忙拉票、催票，讓謝國樑高票連任，也讓支持謝國樑的優質民意代表與里長全壘打！市議員宋瑋莉發言時特別指出，謝國樑上任以來非常重視基隆民生需求，包含基隆市區道路鋪設平整、夜間照明提升等基礎建設，都讓市民極為有感。她強調，許多過去多年未能解決的社區路平問題，謝市長上任後均展現效率逐步克服與解決。謝國樑「挺善樑」中山區後援會今登場，多數里長皆出席力挺，延續連日各區後援會成立的團結氣勢。（圖片提供／基隆後援會）市議員郭美秀也感性表示，謝國樑市長一直以來都是以極大的愛心與耐性在關心基隆的弱勢團體與下一代。從完善的幼兒照顧政策，到改善中山區示範道路、產業道路與照明設備，無一不展現其施政的用心。郭美秀強調，正因為市府與地方里長緊密合作，中山區才能持續進步，期盼大家繼續給予謝國樑市長最堅定的支持。基隆市長謝國樑致詞時特別感謝代天宮提供場地，並感性表達對連日來各區里長熱情相挺的謝意。他表示，看見今日中山區里長過半數以上皆到場支持，讓他備感溫暖與責任重大。謝國樑強調，基隆近年在道路鋪設、交通環境改善、兒童樂園建設以及青年電動機車等政策上均有顯著進展，這都是與第一線里長共同打拚的成果。謝國樑指出，針對地方關心的停車與交通問題，市府已積極協調台電及民間用地，預計將於中山區增加100多個汽車停車位，減輕周邊居民停車負擔。此外，針對台肥一廠土地規劃，市府堅持將其打造為「AI產業園區」，帶動基隆產業發展與就業機會，絕不允許被隨意變更為廢土場或其他不符地方利益的用途。他懇請鄉親團結一致、堅定支持，讓他與地方民意代表及里長們繼續為基隆及中山區的未來打拚。大會最後在多數里長、支持者高喊「謝國樑凍蒜！」、「議員凍蒜」、「里長全壘打」等高亢歡呼聲中圓滿落幕，展現中山區後援會強大的凝聚力與高昂士氣。
蔣萬安拋松機遷建、打造AI園區！網友掀論戰：是要遷去哪？
台北市長蔣萬安8日提出遷移松山機場、將原址轉型為AI產業園區的構想，預估可創造12兆元產值，並釋出土地作為公園及住宅使用。相關規劃引發網路討論，有民眾認為遷移機場有助於解除台北市部分地區的建築高度限制，但也有人質疑新機場選址、交通需求及土地取得等問題，認為計畫實現仍有不少挑戰。依照蔣萬安提出的構想，松山機場遷移後，可重新規劃約300公頃土地，其中100公頃作為AI產業聚落、110公頃興建台北中央公園，另外90公頃規劃為住宅區。市府預估，相關開發可帶來12兆元產值，增加6.5萬個就業機會，並容納3.5萬居住人口。除了機場原址開發，蔣萬安也提及遷移後可解除周邊建築高度限制，進一步帶動約570公頃老舊區域發展，預估創造約18兆元產值，同時有望改善內湖及南港的交通壓力。這項構想也成為社群平台Threads的討論焦點。一名網友發文詢問「蔣萬安市長提出遷移松山機場，變成台北AI園區，大家感想如何？歡迎表達想法」，吸引數百名網友留言，對於松山機場是否應該遷移，出現不同看法。原PO表示，自己主要從都市計畫角度思考，認為機場遷移對台北天際線及城市發展具有正面影響，尤其民生社區、圓山及舊宗路周邊可能因此解除建築高度限制。他也特別指出「大家知道嗎？松山機場以南，限高範圍到將近忠孝東路欸」，並提出洲美平原、關渡平原等可能的開發方向。不少支持遷移的網友認為，松山機場位於人口密集的市區，對周邊土地利用形成限制。有人留言「早就該遷移了......現在是有點慢，一座機場座落於台北市這麼密集的都會區，其實風險蠻高的」、「松山保留直升機起降功能就夠了，當初台北101還差點因為松山機場蓋不起來，對台北來說，根本就是亂源」、「機場禁限建高度範圍有夠大，直接大範圍影響了台北市整體的發展，雖然我高機率看不到，但整片機場區域成為一塊可以做都市規劃的區域想想就覺得刺激」。不過，反對或持保留態度的網友則聚焦於遷移的實際可行性。有人提出「但是要遷到哪裡？松山機場是軍民兩用機場，無論是軍機、行政專機還是商務方面都依然有需求」、「千萬不可以遷，這個是軍民兩用機場，不可以廢除」、「別鬧了，不要再蓋一堆房子，炒房越吵越高。松機也算是住台北市的一個福利，沒必要到桃機太麻煩了」。
蔣萬安拋松機遷建 楊曜堅決反對：別拿離島交通、國家安全開玩笑
台北市長蔣萬安今（8）日宣布松山機場遷建構想，規劃將機場及周邊約300公頃土地轉型為AI產業園區、住宅與公園，引發各界討論。對此，民進黨澎湖籍立委楊曜中午公開表態，強調自己反對松山機場遷移的立場從未改變，並質疑蔣萬安為挽救選情倉促提出政策，卻忽略離島居民交通、緊急醫療後送及國防安全等重要問題。蔣萬安上午率領市府團隊召開記者會，提出松山機場遷建及土地再利用計畫，希望透過釋出市區大面積土地，擴大台北AI產業發展空間，同時增加住宅供給與公園綠地。不過，機場遷建涉及的交通及公共安全問題，也隨即成為討論焦點。隨著遷建議題再度浮上檯面，網路上也出現對過往選舉的回顧。有網友整理歷屆支持松山機場遷移的政治人物，包括李應元、謝長廷、姚文智、黃珊珊，以及曾參與立委補選的吳怡農，指出這些人當年均未贏得相關選舉，僅民眾黨創黨主席柯文哲曾在支持遷建的情況下當選台北市長並成功連任。楊曜對此表示，從過去的選舉經驗來看，松山機場遷建始終是一項具有高度爭議的政策。他重申，無論由哪位政治人物提出，自己都堅決反對遷移松山機場，不會因為選舉情勢或提案者不同而改變立場。楊曜指出，松山機場並非單純提供一般旅客搭機的民用機場，而是兼具軍事與民航功能的重要設施。對澎湖等離島居民而言，松山機場是往返台灣本島的重要交通據點，若貿然遷建，勢必需要審慎評估對居民生活及交通便利性的影響。除了日常交通需求，楊曜也強調，離島緊急醫療後送及國家安全同樣不能忽視。機場遷建涉及的層面廣泛，不能只以土地開發及產業發展作為政策判斷依據，更不應將攸關離島居民權益的問題當成選舉操作工具。談及台北市長選情，楊曜表示，民進黨參選人沈伯洋表現優秀，競選聲勢持續受到關注。他質疑蔣萬安因為選情壓力，才突然提出過去未充分研究的松山機場遷建議題，試圖挽回流失的選票。楊曜最後反問，為了選舉而提出涉及國家安全及離島居民交通權益的重大政策，是否真的妥當。他強調，松山機場的存廢不能僅從台北市都市發展角度思考，更必須正視離島民眾的實際需求。
回應人口外移與老屋問題 蔣萬安：北市已進入大都更時代
台北市長蔣萬安今（8）日接受中天電視《綠也掀桌》專訪，面對郭正亮提問去年台北市外移人口達4.4萬、為全台淨遷出最高，蔣萬安表示，人口流動不應侷限在傳統縣市思維，市府要有「Mega City」概念，串接台北、新北、桃園、新竹、基隆、宜蘭，形成一日生活圈或首都AI生活圈，才能掌握AI浪潮、帶動台灣未來50年經濟發展。針對郭正亮追問老屋更新速度落後、房價居高不下等問題，蔣萬安指出，過去4年都更報核案件數是他上任前的2.4倍，並提出機場周邊限制打開後，570公頃都更劃定地區至少可增加15萬戶住宅單元。郭正亮提到，去年台北市外移的人口有4.4萬，這有很多原因，可能太貴，可能就業有困難之類的。總之，全台灣第一高的淨遷出。怎麼診斷這個問題？又要怎麼改善這個問題？蔣萬安表示，其實市府常在思考，人口流動、跨縣市移動，還是侷限在一個傳統的思維裡面。目前談的是台北、新北、桃園、新竹、基隆、宜蘭，要有一個Mega City的概念，也就是各個縣市要發展的重點在哪裡，怎麼樣形成一個一日生活圈，或是首都AI生活圈。蔣萬安提到，自己早上也有談到這樣的構思，其實可以串接新北，包括李四川提到的，透過輕軌或快速道路，可以直接到蘆洲、板橋、土城；另外連接桃園，他們各個產業園區、桃園機場，以及他們跟新竹縣市、還有苗栗共同推出的桃竹苗大新竹計畫；再往基隆，基隆市長推基隆智慧科技園區，宜蘭也全力推宜蘭科學園區。其實這整個串接起來，人才就會集中。蔣萬安指出，當然隨著交通路網的佈建更加方便，尤其現在捷運，雙北已經串接，未來桃園到新竹也非常方便，希望整體能夠用一個Mega City的概念來看，而不單單只是各縣市人口移動，是整個生活圈。所以自己常常也說，要打造AI首都圈，這樣才能真正掌握現在整個AI的浪潮，帶動未來整個台灣經濟50年的黃金年代。郭正亮提到，可是關於工作的機會，當然可以留在台北市，但如果房價一直在漲，這也不是市場可以控制的，那還是會外流啊，人口會持續淨遷出啊。不過郭正亮補充，因為美國也有類似的問題。AI能夠就業的人畢竟不是多數，那永遠都有舊市區的問題，還有新科技圈的問題。郭正亮表示，台北市30年以上的房子有七成，超過七成，也知道從柯市長到蔣市長多努力推都更，在蔣萬安任內平均一年有117件，已經比以前好一點了，可是更新的速度還是遠落後於老房屋風險升高的速度。大同、萬華還有士林一帶的問題，真的非常嚴重，很多人就住在危樓裡面，風險越來越高，可是他的經濟能力可能也沒有辦法搬走，那怎麼辦呢？蔣萬安表示，過去這四年確實推動大都更，報核案件數是自己上任前的2.4倍，案件數確實增加，而且民眾願意都更的意願提高，因為市府把很多門檻降低、加速。舉個例子，台北市有一棟很久的老舊大樓，它有485戶，所有權人遠超過500位，產權非常複雜，而且已經幾十年想要推動都沒辦法，但市府克服了困難，終於讓它完成簽約，接下來就要動工。蔣萬安說，所以其實台北市已經進入大都更時代，但還是沒有辦法跟上，目前超過30年屋齡的建物佔整體70%以上，所以為什麼今天自己提出這個台北AI園區，以及松機遷移的概念。其實當松山機場的限建限制打開以後，未來就有570公頃，這是都市更新的劃定地區。蔣萬安表示，也就是說，過去因為機場的歷史使命，造成兩端有很高的限制，影響的範圍不只台北，還包括基隆、新北、桃園，都影響到。所以未來把這邊打開，其實很多這些四、五樓的老舊建築物，還有很多苦苦在航道下面等待城市再造再生的市民，終於可以等到這一天。蔣萬安指出，再加上市府規劃在這邊有90公頃的住宅與自願性公共設施，整體規劃提供至少35000個入住人口；而570公頃打開以後，至少可以增加15萬戶住宅單元，15萬戶，這個帶來的效益是非常非常大。所以未來市府當然持續推進相關的都市更新，也會持續加速審議程序。
蔣萬安拋松機遷建未先與中央討論 政院驚訝：4年前才說國土規劃要審慎
台北市長蔣萬安今（8）日宣布松山機場遷建構想，計畫將原有機場及周邊約300公頃土地轉型為AI產業園區、住宅及公園。不過，行政院發言人李慧芝表示，中央事前並未接獲台北市政府提出相關討論，對於蔣萬安突然公布重大政策感到訝異。她也提及，蔣萬安4年前曾強調國土規劃必須審慎，不能在選舉期間倉促提出，如今卻在選前宣布遷建計畫，呼籲北市府應先與中央相關部會溝通。蔣萬安上午率領市府團隊召開記者會，表示在成功爭取輝達落腳台北後，市府將進一步規劃松山機場遷建，並利用遷移後釋出的土地打造台北AI園區，同時增加住宅供給及公園綠地，作為台北未來產業與都市發展的重要布局。對此，李慧芝在行政院院會後記者會表示，行政院直到今日才得知北市府提出這項重大構想。她指出，蔣萬安4年前面對松山機場遷建議題時，曾主張國土規劃應以審慎、嚴肅的態度處理，不能因為選舉就倉促提出政策。李慧芝表示，如今蔣萬安選擇在選舉期間宣布遷建計畫，卻未事先與中央政府討論，讓行政院感到相當意外。她強調，松山機場遷建涉及多個中央部會權責，並非台北市政府單方面即可決定，因此建議市府應先與中央展開討論，再進一步評估相關政策。交通部次長陳彥伯也指出，過去4年間，台北市政府並未正式提出松山機場遷建議題，也沒有與交通部進行相關共同討論。對於北市府突然公布計畫，交通部尊重各界提出不同構想，但認為相關政策必須充分評估其影響。陳彥伯說明，松山機場目前具有重要的航空運輸功能，除了提供往返日本羽田、韓國首爾及中國大陸上海等國際與兩岸航線，也是國內離島及東部地區的重要航空樞紐，涉及民眾交通需求。此外，松山機場也承擔國家緊急救援任務，內政部空勤總隊進駐機場，負責相關救災救難工作。陳彥伯表示，機場遷建不僅關係都市土地利用，更牽涉民航服務、離島交通及國家救援體系，必須從整體公共政策角度進行審慎評估。行政院強調，松山機場遷建牽涉範圍廣泛，北市府若有相關規劃，應先與中央主管機關充分溝通。對於蔣萬安此次提出的構想，中央目前並未與市府進行共同討論，也尚未形成具體遷建共識。