產業聚落
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2026全球城市指數出爐 新竹市擠進全球前16%「生活品質奪全台第一」
英國權威研究機構牛津經濟研究院（Oxford Economics）近日公布「2026全球城市指數」（Global Cities Index），新竹市在全球1000座核心城市中強勢攀升至第157名，較2025年的第201名前進44個名次，成功躋身全球前16%頂尖行列，更是全台第2、非六都第1的，其中在「生活品質」指標名列全球第25名，超車台北市躍居全台之冠；「城市治理」與「人力資本」亦分別拿下全球第72名與第185名，充分展現竹市在宜居環境與高素質人才庫的雄厚實力。牛津經濟研究院「全球城市指數」涵蓋全球1000座主要城市，主要從「經濟」、「人力資本」、「生活品質」、「環境」與「行政治理」五大維度建立統一客觀的分析模型進行綜合評估，為全球城市發展具備高度權威性與公信力的參考指標。市長高虹安表示，非常感謝國際研究機構對新竹市的高度肯定，這項排名的大幅躍進，尤其是「生活品質」高居全台首位，對全體市民與市府團隊而言是極具鼓舞的好消息。高虹安強調，城市的進步絕非僅止於冰冷的數字與名次提升，核心關鍵在於每位市民是否能切身感受到生活品質的改善；市府團隊將持續秉持「安居科技城」的施政願景，以市民需求為核心深化公共建設與福利措施，讓尖端科技產業發展與幸福宜居生活相輔相成。高虹安指出，除了國際權威機構評比大放異彩，新竹市今年在國內各項城市評比亦屢創佳績。包括《遠見》雜誌「2026縣市總體暨永續競爭力調查」中榮獲一般縣市組總體競爭力第2名，其中「公共安全與消防」勇奪全國第1；《天下》雜誌「2026永續幸福城市大調查」在「文教」與「經濟」面向分獲非六都第2及第3名；《今周刊》「2026永續城市SDGs大調查」更締造連續3年奪下非六都「永續城市特優獎」的亮眼紀錄，足見竹市在經濟、教育、安防與永續治理的全面累積。針對施政藍圖，高虹安提到，新竹市兼具科技產業動能與全台數一數二的年輕人口活力，市府正全力打造老幼共好的全齡友善城市。在婚育支持面向推動「祝你好孕」、公共托育及各項托育補助減輕青年家庭負擔；長者照護端則持續擴大敬老卡與愛心卡使用範疇，並積極改善校園通學步道與交通安全。在智慧治理方面，則全面優化「新竹通」APP與數位便民服務，透過跨局處數位轉型提升施政效能與城市韌性。新竹市政府指出，竹市坐擁世界級半導體產業聚落，並有國立清華大學、國立陽明交通大學等頂尖學研機構環繞，面對全球AI浪潮，市府將深化產官學研合作，讓高科技帶動經濟成長的紅利轉化為全體市民安居樂業的幸福感。
蔣萬安推松機AI園區 賴瑞隆喊「高雄不用等10年」：土地、電力、人才都到位
台北市長蔣萬安日前提出松山機場遷建、打造AI產業園區的構想，引發南北城市產業布局討論。民進黨高雄市長參選人賴瑞隆今（12）日表示，松山機場從遷建到完成園區開發，恐怕需要10年以上，但高雄早在10年前就已著手規劃亞洲新灣區，具備土地、電力及人才等條件，呼籲輝達、AMD等國際AI大廠優先考慮投資高雄。賴瑞隆指出，全球AI產業競爭快速，企業投資布局無法等待10年。他認為，相較於台北仍須處理機場遷建及後續開發問題，高雄亞洲新灣區已具備產業進駐基礎，能提供企業更即時的發展空間。在土地條件方面，賴瑞隆表示，亞洲新灣區擁有約590公頃腹地，另外，205兵工廠約58公頃土地的遷移作業也已完成，可作為未來產業發展的重要資源。加上鄰近高雄港及小港機場，具有海空運輸便利性，適合規劃AI算力中心、研發基地及企業辦公空間。除了土地資源，賴瑞隆也強調電力供應是高雄吸引AI產業的重要優勢。他指出，高雄擁有3座電廠，電力自給率達134%，相較於台北市約2%的電力自給率，更有條件支應AI運算所需的大量電力需求。人才培育方面，賴瑞隆表示，中央已核定132億元相關培育計畫，並結合清華大學、陽明交通大學、中山大學及高雄大學等學術資源，推動半導體與AI人才培養。他認為，高雄已具備發展AI產業的基本條件，希望中央持續挹注資源，協助高雄形成更完整的產業聚落。賴瑞隆也向國際科技企業喊話，歡迎輝達、AMD等大廠將算力中心、研發單位及相關投資計畫布局高雄。他強調，與其等待尚需多年才能完成的開發計畫，高雄現有的產業環境更有機會及早承接AI產業需求。另一方面，隨著年底高雄市長選戰逐漸升溫，賴瑞隆也宣布，本週六將在鳳山舉行競選總部成立大會，已邀請前總統蔡英文及高雄市長陳其邁出席站台，盼透過黨內重要政治人物到場，為選戰凝聚支持。賴瑞隆透露，後續也規劃邀請總統賴清德、副總統蕭美琴等人參與競選活動，並持續與民進黨台北市長參選人沈伯洋進行南北串聯。他表示，接下來除了推動選舉活動，也將持續提出高雄產業發展願景，爭取市民認同。
蔣萬安拋松機遷建、打造AI園區！網友掀論戰：是要遷去哪？
台北市長蔣萬安8日提出遷移松山機場、將原址轉型為AI產業園區的構想，預估可創造12兆元產值，並釋出土地作為公園及住宅使用。相關規劃引發網路討論，有民眾認為遷移機場有助於解除台北市部分地區的建築高度限制，但也有人質疑新機場選址、交通需求及土地取得等問題，認為計畫實現仍有不少挑戰。依照蔣萬安提出的構想，松山機場遷移後，可重新規劃約300公頃土地，其中100公頃作為AI產業聚落、110公頃興建台北中央公園，另外90公頃規劃為住宅區。市府預估，相關開發可帶來12兆元產值，增加6.5萬個就業機會，並容納3.5萬居住人口。除了機場原址開發，蔣萬安也提及遷移後可解除周邊建築高度限制，進一步帶動約570公頃老舊區域發展，預估創造約18兆元產值，同時有望改善內湖及南港的交通壓力。這項構想也成為社群平台Threads的討論焦點。一名網友發文詢問「蔣萬安市長提出遷移松山機場，變成台北AI園區，大家感想如何？歡迎表達想法」，吸引數百名網友留言，對於松山機場是否應該遷移，出現不同看法。原PO表示，自己主要從都市計畫角度思考，認為機場遷移對台北天際線及城市發展具有正面影響，尤其民生社區、圓山及舊宗路周邊可能因此解除建築高度限制。他也特別指出「大家知道嗎？松山機場以南，限高範圍到將近忠孝東路欸」，並提出洲美平原、關渡平原等可能的開發方向。不少支持遷移的網友認為，松山機場位於人口密集的市區，對周邊土地利用形成限制。有人留言「早就該遷移了......現在是有點慢，一座機場座落於台北市這麼密集的都會區，其實風險蠻高的」、「松山保留直升機起降功能就夠了，當初台北101還差點因為松山機場蓋不起來，對台北來說，根本就是亂源」、「機場禁限建高度範圍有夠大，直接大範圍影響了台北市整體的發展，雖然我高機率看不到，但整片機場區域成為一塊可以做都市規劃的區域想想就覺得刺激」。不過，反對或持保留態度的網友則聚焦於遷移的實際可行性。有人提出「但是要遷到哪裡？松山機場是軍民兩用機場，無論是軍機、行政專機還是商務方面都依然有需求」、「千萬不可以遷，這個是軍民兩用機場，不可以廢除」、「別鬧了，不要再蓋一堆房子，炒房越吵越高。松機也算是住台北市的一個福利，沒必要到桃機太麻煩了」。
昔批吳怡農遷松機「沒常識」 如今力挺蔣萬安！王鴻薇：情況已大不同
台北市長蔣萬安今（8）日召開市政記者會，提出松山機場遷建構想，規劃將原址轉型為AI產業園區。不過，民進黨政治人物吳怡農4年前參選立委補選時，也曾提出類似主張，當時遭國民黨立委王鴻薇批評不切實際，甚至質疑缺乏基本常識。如今蔣萬安提出遷建計畫，王鴻薇則表態全力支持，強調時空背景已與當年有明顯差異。回顧2022年底台北市第3選區立委補選，吳怡農當時主張，待桃園國際機場第三跑道完工後，應推動松山機場遷移，釋出都市發展空間。不過，這項政見當時遭到王鴻薇質疑，認為松機遷建只是選舉期間提出的空泛承諾，缺乏實際可行性。王鴻薇當年還指出，松山機場具有軍民兩用功能，不能只從都市開發角度討論遷建，並質疑吳怡農是否了解機場的基本定位。她當時批評，政治人物不應在選舉期間提出宏大構想，卻未充分考慮執行條件。時隔4年，蔣萬安今日正式提出松山機場遷建及台北AI園區規劃，並將桃園機場第三航廈、第三跑道的建設進度列為未來航班轉移的重要條件。國民黨立委羅智強、李彥秀、王鴻薇、賴士葆及葛如鈞也到場表達支持。面對過去批評吳怡農、如今卻支持蔣萬安的立場差異，王鴻薇受訪表示，這幾年間台北的產業發展環境已有重大變化，包括輝達決定落腳台北，以及市府積極推動AI產業布局，都讓松山機場遷建有了新的政策背景。王鴻薇指出，除了產業需求，松山機場遷移後的旅客運量如何由桃園機場承接，也是重要考量。她認為，隨著桃園機場第三航廈及第三跑道相關建設逐步推進，目前的條件與吳怡農當年提出政見時已經不同。王鴻薇進一步表示，蔣萬安此次提出較明確的發展願景，若等到桃園機場相關建設全部完成才開始規劃，AI產業聚落恐怕還要再等待至少10年，難以跟上產業發展速度，因此支持市府提前啟動規劃。同樣出席記者會的國民黨立委羅智強也肯定蔣萬安提出的政策方向，認為這是一項具有長期發展視野的規劃。至於松山機場實際遷建時程及後續執行方式，仍有待進一步評估與協調。
蔣萬安拋松機遷建構想估創12兆產值 交通部：涉及國防、離島交通須審慎評估
台北市長蔣萬安今（8）日提出松山機場遷建構想，希望將機場及周邊約300公頃土地重新規劃，發展AI產業聚落、住宅及大型公園，預估可帶動12兆元產值，並增加約15萬戶居住空間。不過，交通部對此表示，松山機場不僅是民航運輸樞紐，也涉及國防、離島交通及救災救難等重要任務，是否遷建必須從國家整體發展角度審慎評估。台北市政府指出，AI產業發展帶動企業投資需求，但目前北投士林科技園區、內湖科技園區及南港軟體園區的土地使用已逐漸趨於飽和，即使加上規劃中的洲美地區，仍難以滿足未來產業擴張所需。因此，市府希望透過松山機場遷建，為台北釋出新的大型開發基地。依照市府初步構想，約300公頃的土地將分成三大用途，其中100公頃規劃為產業聚落、90公頃用於住宅及相關公共設施，其餘110公頃則打造公園綠地，面積約為大安森林公園的4倍。市府預期，未來可形成約10萬人的工作與生活聚落，並與北台灣8縣市科技產業廊帶串聯，創造約12兆元產值。除了產業發展，北市府也將機場遷建與住宅供給、都市更新連結。市府表示，松山機場周邊目前受到航空高度限制，約570公頃已劃定的都市更新地區因此面臨開發限制。若機場未來順利遷移，相關限制有機會調整，預估可增加約15萬戶居住空間。至於松山機場現有航班的承接問題，市府認為，桃園國際機場第三航廈預計於2027年完工啟用，第三跑道則規劃於2033年啟用，隨著機場容量逐步擴充，加上台北前往桃園機場約需36分鐘，未來桃園機場有機會承接松山機場原有運量。然而，交通部指出，松山機場的功能並非只有一般旅客運輸。目前除提供日本羽田、韓國首爾及中國大陸上海等國際與兩岸航線服務，也是東部及離島居民往返的重要航空據點，同時肩負空軍部署，以及內政部空勤總隊執行救災救難等任務。交通部強調，松山機場屬於國家重要關鍵基礎設施，相關決策牽涉民航運輸、離島居民交通權益、國防安全及緊急救援，不能單從都市開發效益進行考量。對於北市府提出的構想，交通部目前並未提出具體遷建時程。交通部表示，民航局仍將持續檢視松山機場面臨的環境變化及營運課題，推動必要設施改善與建設，維持安全、穩定的航空服務，同時尋求機場與周邊都市共同發展的可能性。
提松機遷移打造台北AI園區 蔣萬安：迎都市再生機會
台北市長蔣萬安今（8）日上午舉行市政記者會，並宣布重磅新政！他提出松山機場遷移的計畫，盼藉此能讓產業聚落串聯、改善交通壅塞、創造大量就業機會等，打造台北AI園區。蔣萬安表示，他的第一任就成功爭取輝達落腳台北，成為台北開啟AI時代的鑰匙，所以世界正來到台北，台北有人才、有技術、有聚落、有服務，就是沒有腹地，沒有腹地，亞太AI首都就只是空談。蔣萬安提到，松山機場及周邊300公頃的土地，他們要在這裡打造台北AI園區，它不只是有足夠大的面積，它更具備產業戰略的區位，向北串接北士科，向東串接內湖科技園區、南港軟體園區，向南連接市中心，所以它是一個完整產業聚落最後以及最關鍵的一個拼圖。蔣萬安指出，把松山機場開啟，產業的串聯、生活機能的串聯、交通的串聯都豁然開朗，台北市民也將迎來都市再生的機會，這如同建設大巨蛋，還有拆除公車專用道等，如果沒有開始，就永遠不會有成果。蔣萬安說明，松機遷移以後，他們很願意以松南園區、松機南側，來和中央攜手整合規劃，打造全新的台北AI園區，未來在整個松機園區，將會迎來65000個就業人口，再加上規劃90公頃、至少35000人的居住人口，至少10萬人的生活聚落，也帶來龐大的消費動能。蔣萬安也說，除了產業的串接、都市創生，其實更重要的是打通台北市交通的任督二脈，未來松機遷移，將會讓道路直接貫通延伸、穿越松機的腹地，直接銜接進入市中心，這不僅是改善交通，未來也能夠促進雙北跨市通勤。
台積電美國第二園區要來了？馬斯克認「討論中」 川普一句話更震撼
台積電（TSMC）美國布局再傳重大變化。繼亞利桑那州持續擴廠後，近期《路透社》、科技專欄作家高燦鳴（Tim Culpan）等接連披露，台積電正在評估前進美國德州，並可能與馬斯克（Elon Musk）旗下晶片新創公司Terafab合作營運新晶圓廠。消息曝光後，馬斯克3日更親自在X證實，雙方「目前僅在討論階段，但可能會有進展」。與此同時，美國總統川普（Donald Trump）日前又宣稱，有一家「來自台灣的偉大晶片公司」計畫在美國投資5000億美元（約新台幣15.2兆元），讓台積電是否準備打造德州「美國第二園區」的討論進一步升溫。台積電目前已公開的美國投資主要集中於亞利桑那州，德州是否成為第二生產重鎮備受關注。（圖／達志／路透社）原彭博駐台北科技專欄作家高燦鳴引述知情人士指出，台積電內部已就參與Terafab計畫展開評估，可能協助這家新創公司在德州營運半導體晶圓廠，也是台積電首度被公開點名與這項計畫有所關聯。相關消息被X帳號「Whole Mars Catalog」轉貼後，馬斯克本人直接留言說明進度，表示「目前僅在討論階段，但可能會有進展」，證實雙方確實已經有所接觸。不過，目前外界尚未掌握具體合作條款、時程及參與洽談的高層名單，雙方也尚未正式公布合作內容。台積電評估德州投資並非只有單一消息來源。《路透社》也曾引述知情人士報導，台積電除了已經公布的大規模亞利桑那州投資外，也在評估於德州進行額外投資及擴充產能。馬斯克親自在X證實與台積電「正在討論」，但強調目前仍處於洽談階段，合作尚未正式拍板。（圖／達志／美聯社）相關消息更指出，台積電為因應美國政策及客戶需求，早已有規劃美國第二生產園區的構想，地點被點名鎖定德州達拉斯（Dallas）。若計畫最終成真，台積電在美國的生產布局將從目前的亞利桑那州進一步跨足德州。至於台積電與Terafab究竟如何合作，目前傳出至少有兩種主要架構正在評估。第一種模式由台積電持有並主導德州新晶圓廠的營運，Terafab或SpaceX則透過資金入股、簽訂長期晶圓產能採購協議，或同時採取兩種方式參與，讓Terafab成為新廠的關鍵客戶。如此一來，台積電仍能掌握晶圓製造及工廠營運，馬斯克旗下企業則可透過長期產能承諾，取得人工智慧（AI）、自駕及其他業務所需要的晶片供應，同時也替新廠提供大型客戶及訂單支撐。另一種模式則可能由Terafab或SpaceX掌握新廠多數股權，台積電只投入較少比例資金，主要負責提供先進製程專利、關鍵技術、技術支援，以及晶圓廠經營管理經驗。兩種合作架構對台積電的意義明顯不同，也牽涉不同程度的資本需求、智慧財產權風險及法規問題。尤其如果最終由Terafab持有多數股權，再由台積電提供製程技術及營運支援，將與台積電過去主要由自己掌握晶圓廠的模式有所不同。Terafab本身則承載馬斯克更龐大的半導體計畫。依相關報導，馬斯克先前宣布Terafab將由特斯拉（Tesla）與SpaceX共同主導，總部設於德州奧斯汀（Austin），目標打造每年最高1太瓦的運算產能，其中大部分預計供應太空相關用途。台積電與Terafab傳出至少兩種合作模式，包括由台積電主導新廠，或由馬斯克旗下企業掌握多數股權。（圖／達志／美聯社）Terafab首期投資規模達168億美元，原報導換算約新台幣5500億元。若台積電最終參與其中，雙方合作將不只是單純新建一座晶圓廠，更可能把台積電的製造能力直接與馬斯克旗下企業的龐大晶片需求結合。潛在訂單也成為外界關注焦點。若台積電透過德州新廠與馬斯克旗下事業建立長期合作關係，可能進一步承接特斯拉自駕相關晶片、SpaceX及xAI等業務所需晶片，使新廠在增加美國產能之外，也有機會成為供應馬斯克旗下事業的重要生產據點。德州本身的產業條件同樣是台積電可能考慮當地的原因。相關報導指出，當地具備能源供應、稅制優惠及半導體產業聚落等條件，包括三星及德州儀器等業者均已進駐，半導體供應鏈逐步成形。若台積電最終加入，當地產業聚落規模也可能進一步擴大。川普日前宣稱一家「來自台灣的偉大晶片公司」擬在美投資5000億美元，再度引發外界對台積電布局的猜測。（圖／達志／美聯社）就在台積電德州投資傳聞持續延燒之際，川普9月28日時接受《時代雜誌》專訪時的一番話，也引發更多聯想。川普談及美國經濟時表示，AI是推動經濟的重要力量，但汽車工廠及製藥產業同樣是不可忽視的成長動能。他隨後宣稱，有一家「來自台灣的偉大晶片公司」計畫在美國投資5000億美元（約新台幣15.2兆元）。川普當時沒有說明這家企業名稱，也未交代5000億美元投資的具體內容，因此現階段無法直接確認他指的就是台積電。不過，由於說法出現的時間點，正值《路透社》等外媒接連報導台積電評估德州投資，因此引發市場高度關注及猜測。目前台積電正式對外公布的美國投資，主要仍集中於亞利桑那州。相關投資最初以650億美元為基礎，2025年再宣布增加1000億美元，2026年7月又宣布追加1000億美元，目前已公開宣布的赴美投資累計達2650億美元。依照已公布規劃，台積電預計在美國打造6座晶圓廠、2座先進封裝廠及1座研發中心。若德州第二園區最終落實，將代表台積電的美國生產版圖進一步從亞利桑那州擴大為跨州布局。不過，現階段仍必須區分「評估」與「正式投資」。高燦鳴相關報導使用「探討」（exploring）描述台積電目前的態度，意味仍處於可行性研究及討論階段，並不代表已經做出投資承諾。馬斯克雖然親自證實雙方正在討論，也只表示未來「可能會有進展」，並沒有宣布合作已經敲定。因此，無論最後由台積電持有並營運德州新廠、Terafab及SpaceX透過入股或長期採購產能參與，或改由馬斯克旗下企業掌握多數股權，再由台積電輸出製程技術及管理能力，目前都只是評估中的可能方案。相關報導也指出，後續若出現供應鏈申報文件、正式資本支出項目，或雙方高層共同對外宣布，才會是合作進一步走向落實的重要訊號。面對外界盛傳台積電將赴德州打造美國第二園區，台積電目前並未正式證實。經濟部回應媒體詢問時也表示，相關投資計畫應以台積電正式對外說明為主，經濟部將持續與台積電保持密切溝通及互動，全力協助企業進行海內外布局，同時強調關鍵與前瞻技術仍會根留台灣。馬斯克親自在X證實與台積電「正在討論」，但強調目前仍處於洽談階段，合作尚未正式拍板。（圖／翻攝自X，Whole Mars Catalog、Elon Musk）
62歲生日剛過就快閃星國 黃偉哲忍腰傷搭紅眼班機拚招商
台南市長黃偉哲昨（26）日剛過62歲生日，隨著任期進入最後階段，仍利用連假率領市府團隊搭乘廉價航空、紅眼班機快閃新加坡。值得注意的是，黃偉哲出發前因搬運重物不慎閃到腰，儘管腰部仍感疼痛，仍按照原定計畫出發。他分享，此行除了推廣台南文旦及農特產品，也安排與當地觀光及招商交流會會面，盼在卸任前持續替台南拓展農產、觀光及產業合作機會。黃偉哲表示，台南具備深厚的產業發展基礎，不僅擁有高產值的半導體及科技產業聚落，也有扎實的傳統產業根基。近年市府持續推動產業升級、改善投資環境，希望透過此次面對面交流，讓更多新加坡企業了解台南的產業實力與發展潛力，也歡迎企業及相關參訪團到台南實地考察，尋找進一步合作的可能。在觀光方面，黃偉哲指出，此次交流讓市府團隊更直接了解新加坡旅客的需求與喜好，有助於未來精準拓展海外客源。台南依山傍海，兼具山線、海線景觀與田園農村風光，從自然景觀、農村體驗、美食文化到歷史古蹟，都能呈現不同面貌。對宗教文化有興趣的新加坡旅客，也可規劃廟宇古蹟巡禮及宗教祈福等特色路線，未來更可結合產業優勢，延伸發展商務考察與觀光行程。台南市政府人員補充，此行盼藉由文旦及優質農特產品打響台南品牌，並將農產拓銷進一步延伸至觀光市場，讓新加坡民眾從品嚐台南物產開始認識這座城市，進而吸引旅客實際走訪；產業方面，則透過交流會向當地工商界介紹台南產業發展及投資環境。市府強調，即使黃偉哲任期即將屆滿，仍將把握國際交流機會，持續整合農業、觀光及產業資源，拓展海外市場及合作機會。黃偉哲忍著腰傷赴新加坡，向當地業者推廣台南觀光及產業商機。（圖／台南市政府提供）
搶攻先進封裝！高雄白埔9/21動工 半導體S廊帶再擴張
高雄半導體產業布局持續向後段製程延伸，白埔產業園區將於9月21日舉行開發工程開工典禮，總面積88.73公頃，其中約25公頃鎖定半導體先進後段製程設備及相關供應鏈招商，預計超過20家半導體相關業者出席。隨著楠梓先進製程、仁武先進封裝測試及橋頭材料與關鍵零組件聚落逐步成形，白埔將接棒成為南部半導體S廊帶下一階段發展的重要節點，進一步把設備、材料及技術服務納入產業鏈。高雄市副市長羅達生（中）與台積電先進封裝技術暨服務副總經理何軍（左）日前交流，就產業需求及白埔園區未來發展交換意見。（圖／高雄市經發局提供）白埔產業園區今年3月17日獲經濟部核定設置，園區總面積88.73公頃，產業用地約53公頃，其中25公頃規劃以半導體先進後段製程設備及相關供應鏈為主要招商方向。高市府希望透過園區開發，吸引更多設備及供應鏈業者進駐，補強高雄半導體後段製程產業布局。在園區正式動工前，產業端與市府也已展開需求對接。高雄市副市長羅達生日前與台積電先進封裝技術暨服務副總經理何軍，在「白埔產業園區開發規劃與先進封裝設備供應鏈產業聚落」交流活動中，就半導體產業需求、先進封裝設備供應鏈，以及白埔園區未來發展交換意見，讓園區規劃進一步銜接實際產業需求。隨著全球AI應用快速發展，高效能運算（HPC）、資料中心及AI伺服器需求持續增加，半導體產業除了追求晶片製程微縮，先進封裝的重要性也持續提升，進一步帶動設備、材料及相關供應鏈需求。高雄近年則加快產業轉型，希望建立南台灣更完整的AI與半導體產業廊帶。目前高雄半導體產業已逐步形成區域分工，楠梓聚焦先進製程、仁武布局先進封裝測試，橋頭則發展材料及關鍵零組件。白埔加入後，將把產業鏈進一步延伸至先進後段製程設備供應鏈，與既有聚落分工串聯，成為南部半導體S廊帶下一階段擴張的重要節點。白埔的角色也不只在吸引新的半導體企業設廠。高市府規劃串聯產業需求、研發驗證及園區空間，建立「需求端＋研發端＋園區端」合作模式，並導入技術研發驗證、智慧驗測、數位雙生等技術，協助相關業者提升技術能力。高市府希望藉由這套模式，讓高雄原有的金屬加工、精密機械及製造業者，有機會從既有製造優勢進一步切入高附加價值的半導體設備供應鏈，使大型半導體投資的效益向周邊產業擴散，同時推動傳統製造業高值化轉型。經發局表示，市府將結合產業實際需求，以及中央與法人單位的研發能量，協助業者進行技術升級、研發及驗證。白埔未來不只是提供企業設廠空間，也希望成為產業需求對接、技術研發驗證及設備供應鏈發展的平台，加速先進封裝相關產業聚落成形。白埔啟動也延續高雄近年的招商成果。高市府統計，近6年累計促成投資超過2.7兆元，多項重大投資已陸續從招商走向建廠、量產及擴大僱用，市府並將近年就業與所得數據成長，視為產業轉型效益逐漸反映至地方經濟。依市府提供資料，114年高雄失業率為3.2%，歷年維持六都最低；行政院主計總處最新家庭收支調查顯示，114年高雄平均每戶可支配所得及中位數，分別較109年成長18.49%與14.25%，增幅均居六都第一；113年全年總薪資中位數則較前一年增加4.63%，增幅居六都第二。隨著白埔產業園區9月21日正式啟動開發，高雄半導體布局將從楠梓先進製程、仁武先進封裝測試、橋頭材料及關鍵零組件，再延伸至白埔的先進後段製程設備供應鏈。市府期待透過各聚落分工與串聯，一方面掌握後摩爾時代先進封裝需求，另一方面讓半導體投資帶動金屬加工、精密機械等既有產業升級，進一步補齊南部半導體S廊帶。
蔣萬安助選柯志恩先誇高雄進步 高市府接球曬成績單：可受各界公評
年底高雄市長選戰藍綠交鋒升溫，台北市長蔣萬安今（19）日南下鳳山，替國民黨高雄市長候選人柯志恩站台，致詞時一方面替柯志恩拉票，另一方面卻也直言「這幾年，高雄的進步大家都有看到」，隨即話鋒一轉，認為城市發展不能只看演唱會經濟，更要關注青年工作、店家生意及能否讓孩子留在家鄉。對此，高雄市政府也迅速接球，發言人宋祥岳表示，高雄市長陳其邁上任後各項施政均有所提升，並列出招商、產業及觀光等數據，強調高雄的進步，可受各界公評。宋祥岳表示，陳其邁任內，招商引資超過2.7兆，民間促參超過3400億，將差一點變成賽馬場的土地，用最快速度整治完成，成為世界目前最先進的晶圓廠；工廠家數成長率（5.08%）、平均每家工廠收入（3.82億）、平均員工每人創造營收（1006.6萬），三項指標都是六都第一。宋祥岳指出，高科技產業的成長，也同步帶動民間消費，讓經濟活絡，營利事業銷售額從韓時期（109年）的4.52兆成長到114年的5.88兆；金融及保險營業額從韓時期（109年）的960億成長到114年的1808億；農漁產品外銷也相當亮眼，漁產國際通路訂單從韓時期（109年）的0.03億元成長到115年上半年的4.62億，農產國際通路訂單也從韓時期（109年）的0.45億成長到115年上半年的4.50億。空氣品質部分，宋祥岳提到，114年空品良率達86.8％是歷年最佳；職安部分，114年死亡人數24人，比韓時期（109年）的49人減少51%；A1 車禍在114年死亡146人，為六都第三，比韓時期（109年）的200人減少54人；清淤方面，114年清淤357公里，比韓時期（109年）的293公里，增加22%。宋祥岳強調，陳其邁任內，透過演唱會經濟在三年內辦理超過471場、帶動577萬人次參與並且創造189億觀光產值，加上高科技與AI產業聚落的發展，達成連續五年決算零舉借、累積減債352億、輕軌成圓突破1333萬人次搭乘等紀錄，高雄的進步，可受各界公評。
新板、TPARK破百萬大關！板橋市心「禮滿禮御」成屋登場卡位雙金軸
在雙北預售市場普遍面臨「買圖面、等交屋」與漫長工期的現況下，眼見為憑的成屋建案彌足珍貴，坐落板橋市心精華地段的「禮滿禮御」，以成屋姿態強勢登場，擺脫傳統預售僅能憑空想像的盲點，現場打造多間實品屋開箱，讓買方親身感受真實採光、通風動線與建材質感，實現「即買即住」、避開工程延期風險。決定房產長期價值的核心在於地段發展，而板橋當前最強勁的成長引擎正是「TPARK遠東通訊園區」，「禮滿禮御」基地距TPARK園區僅約5分鐘車程，輕鬆共享Google、亞馬遜等國際巨擘進駐所帶動的AI產業廊道紅利。此外，遠東集團深耕布局持續擴大，隨著區域內傳出大型設施未來的重劃與改建話題，加上未來預計遠百旗下商場進駐，結合現有的亞東醫院、新北市立圖書館總館與1.2萬坪生態綠地，科技、商務、醫療與休閒機能一次匯聚，區域發展潛力備受期待。「禮滿禮御」距TPARK約5分鐘車程，串聯AI產業聚落與板橋核心生活機能。（圖／業者提供）支撐建案品質的背後，是深耕在地超過35年的禮滿集團，以及旗下甲級營造廠「國聖營造」。禮滿集團長年採「自地、自建、自售」一條龍開發模式，產權單純，且全案為純地主開發、非危老都更案，住戶組成相對優質、單純。憑藉穩健的營建實力，品牌長期累積老客戶回購與家族推薦，也受到自住買方青睞，此外，建商堅持在看得到建築雛形後才公開銷售，以確保建築結構品質無虞。地段上，「禮滿禮御」坐落於新板特區與TPARK繁華雙軸帶之間，距離兩大核心區約5分鐘車程。對比新板特區房價已突破百萬元、最高直逼130萬元，以及TPARK周邊預售新案成交單價紀錄超過124萬元以上，板橋蛋黃區房價站穩3位數行情，「禮滿禮御」則相對具有價格優勢，成為兼具地段優勢與自住性價比的選擇。「禮滿禮御」基地臨路退縮約35米，搭配大面積綠蔭植栽與挑高近7米交誼廳，擁有市心難得開闊尺度。（圖／業者提供）產品規劃同樣精雕細琢，基地臨路珍稀退縮約35米、留設大面積綠蔭植栽，並邀請「老圃造園工程」、「喆方室內裝修設計」聯手打造。社區交誼廳挑高近7米，全平面車位，且部分預留電動車充電管線，並規劃汽車進出雙車道。全案主力規劃20～47坪、1～3房格局，且1房非套房式產品，而是講究客廳、臥室各自獨立，讓生活起居與休憩空間清楚分流，讓每一坪都能真正回歸居住使用，並採低檯度大面開窗設計，兼顧採光與空間使用效率，滿足單身、新婚首購及換屋族等不同居住需求。全案主力20～47坪、1～3房，方正格局搭配低檯度大面開窗，滿足多元居住需求。（圖／業者提供）
跳脫百坪傳統框架 中悦3千坪森境大宅「中悦栢悦」搶攻菁英目光
全球通膨浪潮與資金避險效應交織，帶動北台灣高端房市邁入「強者愈強」的價值分水嶺。綜觀歷年高資產客層的資產配置邏輯，唯有具備「無可取代的地理優勢」與「頂規品牌聚落能量」標的，方能在景氣循環中立於不敗之地。深耕頂級地產近四十載的中悦建設機構，向來以造鎮規模、極致尺度與整體造街實力領銜業界，近年中悦跨足新莊副都心，以宏觀15年的開發藍圖擘劃「中央商務特區」，並推出與溫仔底濕地公園綠意相鄰的指標住宅「中悦栢悦」，再度成為房市熱議焦點。造市先驅揮軍北上 複刻「桃園版信義計畫區」傳奇市場常言「跟著中悦買地段」，印證了品牌對區域繁榮的強大帶動力，20多年前，中悦以敏銳眼光率先佈局南崁，隨後更以造市規格深耕桃園中正藝文特區，從旗艦豪宅、企業總部商辦到引進大型複合商城中茂新天地，一舉將該區推升為機能與身分象徵齊備的精華板塊，更屢次刷新不動產指標行情。中悦向來秉持「緊扣軌道脈動、引領產業聚落」的選地眼界，近年將焦點瞄準新莊副都心與青埔等交通關鍵樞紐，透過住辦商全面整合的巨幅開發模式，持續為城市注入高規格國際風貌。3千坪城市森境 溫仔底濕地公園第一排作為副都心中央商務特區的重要拼圖，「中悦栢悦」以逾3千坪完整基地展現大街廓開發尺度，全案貫徹「讓建築融入生態」的規劃理念，透過建築退縮與綠意配置，形成城市中難得的一線公園視野，讓居住者在繁華核心之中，依然保有與自然相鄰的生活尺度。3,000坪大街廓串聯綠意與建築，形塑完整的城市生活尺度。（基地空拍全景）。（圖／業者提供）團隊以「森林矽谷」為設計主軸，透過退縮步道、高密度綠覆率串連街區空間，並精心移植原生珍木與名家戶外藝術雕塑，讓日常生活與自然地景無縫融合，宛如將家門延伸為一座微風徐徐的露天藝樹美術館。英倫新奢48～89坪精緻登場因應新一代菁英客群對居住空間講求精緻、高坪效的生活哲學，「中悦栢悦」突破過往百坪單一格局限制，量身訂製48～89坪多元房型，建築外觀在承襲品牌標誌性的頂級崗石精雕工藝之際，更揉合現代「新奢英倫風」美學語彙，展現低調典雅卻不失當代洗鍊的非凡氣韻。位居新莊中央商務特區關鍵地段的「中悦栢悦」，前擁溫仔底濕地公園開闊綠景，同享中央商務特區持續發展的城市動能。當城市建設不斷向前，真正稀缺的反而是一片可以長久保留的自然視野。對重視地段、品牌與生活品質的換屋族群而言，「中悦栢悦」不只是選擇一席住宅，更是將公園、綠意與城市繁華，同時收藏進日常生活。48~89坪多元房型，揉合崗石工藝與新奢英倫風格。（圖為3D示意圖，實際外觀以現場為主）。（圖／業者提供）
台股財富效果發酵！？北市豪宅交易占比連3年上升
近年房市受到央行信用管制影響，交易量明顯萎縮，但台股大漲卻不時傳聞高資產族股市獲利了解轉向房市，帶動豪宅市場回溫。永慶房產集團根據實價登錄資料，統計全台與七都豪宅交易占比變化，發現2026年上半年台北市豪宅交易占比達5.6%，不僅居七都之冠，也是唯一連3年持續增長的都會區，不過財富效果並未全面擴散，其餘都會區豪宅並未有回溫跡象。觀察2026年上半年七都豪宅交易占比表現，台北市豪宅交易占整體住宅交易量5.6%，不僅居七都之冠，也是唯一占比突破5%的都會區，同時，占比也在逐年提高。永慶房屋研展中心副理陳金萍分析，台北市擁有全台最完整的金融、商業與企業總部聚落，高資產人口集中，加上核心區域土地供給有限、豪宅產品稀缺，使頂級住宅具備較強的保值特性，同時在股市財富效應帶動下，部分高資產族群將部分獲利資金轉向不動產配置，因此，在整體房市交易量縮減時，豪宅交易反而展現較強韌性。進一步觀察其他都會區，新竹縣市2026年上半年豪宅占比為3.0%，排名第二；台中市則為2.9%；高雄市、桃園市分別為1.3%；新北市僅0.6%，台南市則為0.7%，而全台整體則為1.5%。陳金萍表示，新竹縣市受惠於科技產業聚落、高所得就業人口及企業主管置產需求，竹北、新竹市等區域的大坪數住宅與高總價產品具一定支撐；台中則擁有七期、水湳經貿園區等高端住宅聚落，加上中部企業主與傳統產業資金充沛，豪宅市場自用及資產配置需求相對穩定。若拉長時間觀察近年豪宅市場變化，陳金萍表示，全台豪宅交易占比自2024年達到相對高點後，近兩年大致維持在1.5%左右，並未出現明顯擴張；然而台北市豪宅占比卻從2023年的2.8%，一路攀升至2026年上半年的5.6%，增加2.8個百分點，呈現連續3年成長的趨勢，在一般住宅市場買氣降溫之際，台北的豪宅市場反而出現占比提升的特殊現象。相較之下，其餘都會區的豪宅占比多半隨市場景氣波動而有些微起伏。例如新竹縣市受惠於科技產業與高所得人口帶動，2024年曾衝上3.8%的高點，但之後一度回落；台中市則從2024年的3.5%降至2026年上半年的2.9%；高雄市亦由2.0%回落至1.3%。顯示中南部與科技題材帶動的豪宅需求雖曾快速成長，但在市場降溫後，買盤動能也逐漸回歸正常水準。整體而言，陳金萍表示，今年台股上漲所帶來的財富效果，確實對高資產族群購屋形成助力，但財富效果並未普遍帶動各地豪宅市場。因此，預期豪宅市場仍持續呈現「個案表現」，而具備稀缺性、保值性及長期資產配置功能的指標豪宅才能獲得高資產客群青睞。
10年台灣人口少24萬「家戶反增129萬」 房市研究：住宅需求在改變
人口少24萬、家戶卻多129萬 房市出現反直覺現象台灣人口持續負成長，房市也在信用管制、高房價與交易量縮之下進入盤整，市場開始出現一個最直接的疑問：當人愈來愈少，未來這麼多房子究竟要賣給誰？但若把人口與家戶數放在一起看，答案可能沒有這麼簡單。近期房市研究指出，近10年台灣人口雖減少約24萬人，但同期家戶數反而增加約129萬戶，平均每戶人口已降至約2.4人。換句話說，人口總數減少的同時，需要獨立居住空間的「家庭單位」卻持續增加，住宅需求正在出現結構性改變。最新家庭收支調查也呈現相同方向。主計總處統計顯示，一人家庭占比17.33%、二人家庭34.27%，兩者合計達51.6%，首度突破五成，意味台灣超過一半家庭已經只剩一至兩人。因此，過去用「人口增加等於住宅需求增加、人口減少等於住宅需求下降」判斷房市，可能已不足以解釋現在的市場。家庭愈住愈小 住宅需求沒有消失而是「拆開了」關鍵就在家庭結構。過去一個家庭可能由祖父母、父母與子女共同生活，一間住宅可以容納三代人口；但隨著晚婚、不婚、小家庭與高齡獨居增加，同樣四個人可能從一個家戶，拆分成兩個甚至三個家戶。住宅需求也因此不再單純跟著人口總數移動，而是受到「家戶數」與「每戶人口」影響。這種改變已經反映在房屋交易。相關市場統計顯示，近10年全台成屋平均交易面積約縮小5坪，2025年30坪以下住宅交易占比已達41%，小坪數住宅已從過去特定族群產品，逐步成為市場重要組成。對建築市場而言，這代表未來的問題可能不是單純「房子還要不要蓋」，而是「市場真正需要什麼房子」。單身族可能更重視低總價與交通；兩人家庭需要的是空間剛好的兩房；育兒家庭除了坪數，更在意學校、公園與生活機能；高齡家庭則可能把電梯、醫療、無障礙與社區管理擺在更前面。住宅產品開始從追求「大」，走向更精準的「適配」。550萬戶老宅浮現 新住宅之外還有一波「更新需求」人口在老，房子其實也在老。目前全台30年以上老宅已超過550萬戶，「人屋雙老」正成為下一階段住宅市場另一項結構性課題。近期內政部也持續推動老宅延壽計畫，針對30年以上老屋提供修繕與機能改善，希望改善居住安全、無障礙環境與生活品質。這也意味著，未來住宅市場除了首購需求，還存在另一群容易被忽略的「換屋與更新需求」。對住在老公寓的高齡家庭而言，原本熟悉的生活圈可能已經成熟，但住宅本身缺乏電梯、管線老化、耐震與無障礙條件不足；對部分家庭來說，除了原屋修繕，搬進同生活圈的新住宅，也可能成為另一種選項。因此，人口老化並不只有需求減少的一面，也會重新創造住宅安全、電梯住宅、醫療機能、都更、危老與換屋等不同需求。房市從「什麼都有人買」進入「產品對了才有人買」這也解釋為何即使總人口減少，住宅市場仍不能直接用「未來沒人買房」簡單概括。政大地政系教授林左裕近期就指出，住宅需求不能只看總人口，還應同步觀察家戶數、小家庭化、人口移動與產業聚落。真正值得注意的是，房市遊戲規則正在改變。過去市場多頭時，只要地段有重大建設、重劃區或交通題材，產品之間的差異容易被上漲行情掩蓋；但當市場回歸自住，購屋人開始重新計算總價、坪效、交通、生活機能，以及一間房子是否真的符合家庭需求。因此，市場盤整並不等於所有住宅需求同步消失，而更像是一場需求重新分配。有工作人口的區域、成熟生活圈、軌道交通周邊，以及總價符合首購與小家庭負擔能力的產品，仍有機會承接真實居住需求；相反地，如果供給快速增加，產品坪數與價格卻沒有跟著人口結構調整，去化壓力就可能更加明顯。下一波房市不一定靠「更多人」而是「新的家庭」從人口少24萬、家戶反增129萬，到一、二人家庭占比首度突破五成，台灣住宅市場正在經歷的，可能不是單純的需求消失，而是一場「需求換人」。以前一家四口需要一間房，現在四個人可能形成兩個甚至三個不同家戶；以前買房追求三房、四房與更大的坪數，現在愈來愈多家庭開始尋找兩房、小三房，以及交通便利、管理完善、生活機能成熟的住宅。再加上超過550萬戶老宅逐漸面臨修繕、都更、危老與換屋選擇，未來房市真正要回答的問題，可能已經從「還有沒有人需要房子」，轉變成「下一個家庭需要什麼樣的房子」。人口紅利正在改變，但居住需求並沒有因此消失。北捷加值機會給錢！他一靠卡爽拿800元 3種領法一次看「AI躺贏時代」告終？ 高盛示警：資金轉向了明年報稅小確幸！ 符合「這資格」免稅額能多5萬
弘峻綻高鐵2／交通＋科學園區雙引擎！苗栗高鐵特區加速成長期 「這家超市」也卡位開旗艦店
苗栗高鐵特區近期進入發展加速期，在交通、教育與重大產業政策推動下，區域房市熱度持續推升。隨著高鐵交通優勢發酵，區域可於20分鐘內串聯竹北與台中雙核心，加上陽明交通大學苗栗校區確定進駐，逐步形成產學整合的全齡生活圈，市場看好人口紅利與區域價值提升，吸引購屋族提前卡位，近日再傳全聯也將進駐打造旗艦店。政府近年大力推動「桃竹苗大矽谷計畫」，預計於苗栗新增約960公頃產業用地。當中，占地達330公頃的「後龍科技產業園區」，因具備銜接新竹科學園區與中部科學園區的戰略位置，被視為西部科技走廊的最後一塊拼圖，未來有望帶動地方產業發展與新一波就業移居潮。後龍科技產業園區鄰近高鐵苗栗站、台鐵車站、國道三號及台61、台72快速道路等五大交通動脈，兼具交通可及性與大面積開發腹地優勢。市場普遍預期，隨產業聚落逐步成形，將進一步強化區域住宅需求與房市支撐力。苗栗高鐵特區已吸引大型開發商積極布局，包括寶佳集團旗下弘峻建設推出「綻高鐵」、鴻築建設推出「鴻栗」，以及麗寶集團名軒推有「名軒心城市」。（圖／黃耀徵攝）受惠產業與交通雙重利多，苗栗高鐵特區已吸引大型開發商積極布局，包括寶佳集團旗下弘峻、鴻築建設，以及麗寶集團名軒開發等相繼進場推案，顯示建商對區域發展潛力具高度信心。當地指標預售案海宇國際股份有限公司「弘峻綻高鐵」專案經理范文帆分析，相較新竹高鐵特區房價已站穩6字頭，苗栗高鐵特區目前約落在3字頭水準，形成明顯價差優勢。觀察已購客需求，以首購自住與中長期置產族為主力買盤，除了竹科工程師因比價效應選擇置產苗栗、通勤竹北外，也著眼於未來補漲空間與產業進駐效益，提前上車卡位。除外溢的竹科與通勤族外，苗栗在地青壯族亦為當地房市重要支撐來源。范文帆表示，苗栗市區新建案供給有限、單價已達每坪30至35萬元的情況下，購屋需求逐步外溢至車程10分鐘距離外的苗栗高鐵特區，除能享有高鐵的便捷、還有未來發展前景可期，使其亦成為在地首購與換屋族的重要承接區。打開售屋平台和論壇討論區，已有在地業者和居民釋放出全聯將進駐打造旗艦店的消息。范文帆也表示，全聯已在距離「弘峻綻高鐵」基地車程約5分鐘之地承租了一塊土地，目前已在搭建建築骨架，雖開幕營運日期尚未公告，不過全聯的進駐有望帶動其他餐飲、零售品牌跟進，重劃區機能和日常採買應無須擔心。在地業者和居民熱議全聯將進駐苗栗高鐵特區打造旗艦店，將為區域大大增進生活機能，目前建築鋼骨正在搭建中。（示意圖／全聯提供）住展雜誌發言人陳炳辰分析，過去苗栗高鐵特區以地方型建商推案為主，近期已大幅轉向由全國性與上市櫃建商主導，也因應科技新貴進駐，推案從早期的傳統透天，逐步轉型為具備豐富社區公設、物業管理的高規格大樓產品，顯示主流市場高度看好其長遠潛力。在「大矽谷計畫」、交通建設與學術資源三大動能帶動下，苗栗高鐵特區正由開發初期邁入成長階段，未來可望吸引更多人口與店家進駐。「弘峻綻高鐵」基地面積約1,319坪，位於高鐵六路與新港一路口，距高鐵站及新港國中小車程約4分鐘，產品規劃以20至30坪2房、28至39坪3房為主，總戶數130戶，總價帶（含車位）落在648萬至1,300萬元。據實價登錄資料顯示，該案目前成交均價約每坪28.5萬元，銷售表現亮眼，持續吸引購屋族群關注。了解詳情：https://go.hiyes.tw/9h4syw建築代銷|海悅機構-海宇國際股份有限公司
卸任前最後一次議會備詢 陳其邁自喻「亡命之徒」：時間真的不夠用
高雄市議會第4屆第8次定期大會今（21）日開幕，也是高雄市長陳其邁年底卸任前最後一次赴議會備詢。回顧任內市政，被問到還有哪些期許或遺憾時，陳其邁形容，這幾年自己是抱著「亡命之徒」的精神拚市政，最大的感受就是時間真的不夠用，盼高雄未來持續創造繁榮經濟，也期許下任市長能讓城市更加進步。陳其邁表示，過去6年，高雄無論在經濟發展或城市景觀上都有明顯轉變。面對市政工作，他一直抱持沒有退路的態度，也曾告訴市府團隊必須全力以赴，因為高雄正處於產業轉型的重要階段，面臨的挑戰比其他縣市更加複雜。陳其邁指出，高雄一方面必須加速朝高科技產業發展，另一方面又要兼顧淨零轉型，如何讓既有產業升級並吸引新產業進駐，是市府近年持續推動的重要工作。談到任內成果，陳其邁表示，包括台積電在內的科技產業陸續進駐高雄並投入量產，不僅帶動高科技產業聚落成形，也進一步促進傳統產業轉型升級。此外，高雄人口也開始呈現正成長趨勢，城市發展逐步出現變化。交通建設方面，陳其邁提到，高雄輕軌推動初期曾面臨不少阻力，市府透過政策調整及持續溝通，最終完成環狀路網，近年搭乘運量也持續創下新高。面對年底即將卸任，陳其邁坦言「時間真的不夠用」。他期盼未來高雄能延續目前發展動能，持續創造繁榮經濟，也希望下一任市長接棒後，能在既有基礎上繼續推動城市建設，讓高雄進一步發展。
不是台北！全台僅2縣市平均家戶所得破2百萬 何世昌：已成「神仙打架」之地
主計總處公布最新家庭收支調查，2025年全台每戶家庭可支配所得平均數達121萬元，較2024年增加3.9％。對此，房產專家何世昌則指出，科技產業持續重塑台灣家庭所得版圖，其中新竹市、新竹縣的家戶所得表現尤其突出，平均家戶年所得率先突破200萬元，成為全台唯二進入「200萬俱樂部」的縣市，這也讓何世昌直呼，「新竹縣市已成為神仙打架的地方」。何世昌昨（16日）在臉書粉專「何世昌的房產知識Buffet+」發文驚嘆：「新竹縣市已成為神仙打架的地方。」他解釋，主計總處公布2025年家庭收支調查後，可以看出科技產業對台灣各地家庭收入結構帶來的明顯影響。新竹市、新竹縣平均家戶年所得首次突破200萬元，成為全國前2個晉級「200萬俱樂部」的縣市，顯示新竹地區在高科技產業聚落帶動下，家庭所得已明顯拉開與其他地區的差距。不過，若改以家戶所得中位數觀察，新竹縣市與台北市之間的差距並不大，其中新竹市排名第一，台北市則緊追在後，兩地中位數僅相差1萬多元。何世昌進一步分析，科技產業持續改變台灣家庭收入的DNA，擁有台積電、美光、群聯進駐的苗栗是改變最巨大的城市。十幾年前，苗栗縣家戶所得比宜蘭縣、基隆市低，如今已把他們甩在後頭；不僅如此，苗栗平均家戶所得為全國第9名，中位數更高居全國第7名。何世昌認為，整體而言，台灣家戶所得仍保持穩定成長，預估大約2年後，台東縣平均家戶所得可望達到100萬，「所有縣市平均家戶得悉數超過百萬元的時代將會來到。」
百億建設席捲和美 三冠王格睿建設引領北彰新核心
百億建設潮全面席捲和美，當區域重新洗牌的關鍵時刻，也正是格睿建設十年品牌能量爆發的最佳時機。以「實登王」、「品效王」、「交屋王」三冠王頭銜奠定購屋口碑實績的格睿建設，更以超前佈局的遠見，將目光鎖定彰化一級明星地段——和美，用十年厚積的品牌實力，打造和美地王代表作，開創北彰生活新核心。中台灣居住版圖正全面改寫，交通網絡、產業聚落與宜居綠意，不僅重塑地理輪廓，也翻轉了民眾對理想生活環境的想像。和美正是這波升級浪潮中，集交通、產業、公園綠地與健康生活於一身的最大受惠者，近年政府與民間建設不斷，投資金額超過128億元，隨著各項工程陸續完工，和美躍升北彰生活核心，更成為下一波移居彰化的指名區段。和美重大建設與預計完工時間。（圖／業者提供）和美東鄰彰化市、北接台中市，可快速串聯高鐵台中站，是名符其實中彰生活圈的圓心；同時也是中科、精科、全興工業區與彰濱工業區的產業聚落門戶，在大肚山科技縱谷向南延伸的版圖中，佔有舉足輕重的戰略地位，成為就業青年兼顧工作與居住環境的首選區域。和美具備國道3號、國道1號、台61線、台74線等多元公路系統。（圖／業者提供）其中，四通八達的交通路網是奠定和美樞紐地位的關鍵因素，坐擁國道1號、國道3號雙國道，並與台61線、台76線快速道路串聯，南來北往暢行便捷，將和美急速推升爲北彰生活核心。而在區位與交通紅利之外，素有「彰化隱形冠軍之鄉」稱號的和美，更擁有深厚的人文歷史底蘊與成熟便利的商圈機能，成為兼具發展動能與人文質感的宜居首選。格睿建設洞見中台灣縣市在人口、產業、交通的緊密互動關係，搶先卡位各潛力發展區位的核心地段，包括和美、鹿港、溪湖、花壇、伸港等地，皆是兼具產業、交通、商圈建設利多的優質居住聚落。格睿建設以適地、適人、適居的角度切入建築營造，一案接一案穩步紮實推案，逐步在市場奠定「實登、品效、交屋」三冠王的品牌聲量，讓實績成為最佳代言人，購屋指名度更是節節攀升。格睿建設以衣錦還鄉之姿，推出和美「德美路地王」大樓新案。（圖／業者提供）當和美迎來史上最大建設收割潮，也正是格睿十年建築能量爆發的關鍵時刻，格睿選擇定址和美德美路打造「超越彰化、更勝台中」的地王代表作，全案引進台中豪宅設計團隊、歐系頂規配備，以回應和美全面升級的新格局，新案尚未正式公開已成為市場關注焦點。
房貸占比下降！ 房貸餘額卻「衝15.25兆」專家揭真相
央行最新統計顯示，不動產貸款集中度降至35.17%，但不動產貸款餘額仍緩步增加。專家分析，信用管制有效壓抑短期炒作，首購、自住及交屋需求則持續支撐市場，房市並非資金全面撤退，而是逐步回歸實際供需與基本面。央行信用管制持續發酵，銀行不動產貸款集中度明顯下降，市場也開始關注，這是否代表銀行全面緊縮房貸、資金正在撤離房市？不過，若進一步拆解央行數據，就會發現「貸款占比下降」與「貸款金額減少」其實是兩回事。截至2026年5月底，全體銀行不動產貸款集中度降至35.17%，較2024年6月底的37.61%下降2.44個百分點；但同期不動產貸款餘額並未縮減，反而由2025年底的15.06兆元增加至15.25兆元，顯示銀行仍持續承作房貸，只是放款成長速度已逐步趨緩。房貸占比降了 不代表銀行全面縮手台灣房屋趨勢中心執行長張旭嵐表示，不動產貸款集中度是一項比率，分子與分母的變動，都會影響最終數字，因此集中度下降，不能直接解讀為銀行全面緊縮房貸，或資金已大舉撤離房市。她舉例，若銀行整體放款成長速度高於不動產貸款，作為分母的總放款增加幅度較大，即使不動產貸款仍持續成長，集中度比率仍可能下降。從實際金額來看，不動產貸款餘額仍由2025年底的15.06兆元增加至15.25兆元，反映銀行房貸業務並未停擺，市場仍存在首購、自住、換屋與新屋交屋等實際資金需求，只是貸款增幅已受到控制。台股資金需求升溫 其他放款成長更快央行資料顯示，近期台股交投熱絡，帶動個人理財週轉金、企業營運資金及金融相關貸款增加，使銀行整體放款規模快速擴張。今年5月底，其他放款年增率達12.41%，明顯高於不動產貸款的3.49%。換句話說，並非房貸金額縮水，而是其他放款跑得更快，才形成「不動產貸款集中度下降、貸款餘額仍增加」的統計結果。對購屋人而言，這項數據也透露，銀行資金並未完全離開房市，而是授信結構更加多元，房貸市場則從過去快速擴張，逐步轉向審慎、穩健承作。信用管制有效降溫 短期炒作買盤退場大家房屋企劃研究室公關襄理賴志昶分析，央行近幾波信用管制，已有效抑制短期炒作風氣，讓過去跟風進場、高槓桿操作或期待短期轉售獲利的買盤逐漸淡出，也使不動產貸款集中度明顯下降。從市場結構來看，信用管制並非讓所有購屋需求消失，而是提高多屋族及投資型買方的資金門檻，使資金與需求重新分流。短期投機需求降溫後，市場逐步回到以首購、自住、換屋及長期持有需求為主的交易格局。張旭嵐指出，目前市場並非沒有買方，而是從過去追價、搶進的熱絡狀態，逐漸轉向以自住需求為核心的理性交易。首購族仍有成家需求，換屋族也有改善居住品質的實際需要，成為現階段支撐市場的重要力量。近年最大交屋潮 撐住房貸餘額續增針對不動產貸款餘額仍緩步上升，賴志昶分析，主因之一是2020年正值房市多頭，當時大量預售建案進場銷售，若以平均約5年工期推估，完工交屋時間多集中於2025年至2026年。他認為，2025年至2026年甚至可說是近年最大一波新案交屋潮。隨著預售屋陸續完工、買方辦理對保與房貸撥款，相關貸款需求集中入帳，因此即使當前房市成交量降溫，不動產貸款餘額仍可能持續緩步增加。這也顯示，房貸餘額增加不完全來自當期新增買氣，部分其實是數年前預售交易延後反映的交屋與撥款需求。貸款餘額增加 不等於房市全面回溫不過，兩位專家均提醒，不動產貸款餘額增加，不宜直接等同於市場交易量全面回升，更不能據此解讀為銀行資金已全面回流房市。張旭嵐表示，房貸還款年期普遍較長，舊有貸款餘額消化速度有限，加上過去預售案陸續完工交屋，即使近期市場交易量下降，整體貸款餘額仍可能增加。賴志昶指出，根據內政部統計，今年上半年建物買賣移轉棟數僅約12.4萬棟，創近10年同期新低，若下半年市場買氣未明顯回升，全年交易量恐面臨26萬棟保衛戰，顯示整體房市景氣仍偏緩，部分區域甚至相對低迷。因此，目前較精準的解讀應是，貸款餘額的微幅增加，主要受到新案交屋潮支撐，並不能視為房市已全面回溫，也不代表銀行資金已全面回籠房地產市場。房市回歸基本面 首購自住撐起市場整體而言，央行信用管制已逐步改變房市買盤結構，高槓桿、短線轉售及跟風投資需求降溫，但首購、自住、換屋與交屋需求仍持續存在，使房市資金沒有全面退場。對市場而言，投機買盤退場後，交易逐漸回歸區位、產品、價格與實際居住需求，也有助房市從全面追價，走向「選區、選產品、看基本面」的新階段。對長期置產族而言，現階段雖非全面多頭行情，但市場降溫也提供更充裕的看屋、比價與議價空間。具備產業聚落、交通建設、人口移入及成熟生活機能的區域，仍有機會在市場盤整中展現較強支撐力。觀察房市 不能只看集中度一項數字專家提醒，判斷房市資金是否回溫，不能只觀察不動產貸款集中度或貸款餘額，還應同步檢視建物買賣移轉棟數、房貸核准金額、平均核貸成數、銀行鑑價、房貸利率與新案交屋量。現階段房市較貼近的描述，是資金尚未全面離場，但放款增速已受到控制；市場也從投資需求主導，逐步回歸首購、自住、換屋及實際供需支撐的格局。對購屋人而言，與其追逐短期行情，更應聚焦自身財務能力與區域基本面，才能在分化市場中找到真正具有長期價值的標的。FAQQ1：房貸集中度下降，對房市一定是利空嗎？不一定。房貸集中度下降，可能是銀行其他放款成長速度更快，並不代表房貸金額減少。同期不動產貸款餘額仍由15.06兆元增加至15.25兆元，顯示銀行仍持續承作房貸，房市資金並未全面退場。Q2：房貸餘額持續增加，透露什麼市場訊號？房貸餘額增加，反映首購、自住、換屋及新案交屋需求仍持續存在。即使市場短期降溫，實際居住需求仍形成基本支撐，顯示房市並非失去買盤，而是逐步回歸穩健交易。Q3：央行信用管制對房市有哪些正面影響？信用管制有助短期炒作與高槓桿買盤退場，讓市場從追價搶進，轉向重視區位、產品與價格。當投機需求降溫後，房市更能回歸首購、自住與實際供需，長期發展也會更加健康。Q4：2025年至2026年交屋潮，對房市有什麼支撐？大量預售案陸續完工交屋，將帶動房貸撥款、裝修、家具家電與入住需求，也有助延續房市相關產業動能。交屋潮顯示過去累積的購屋需求正在逐步實現，對市場資金仍具有支撐效果。Q5：目前市場對首購族有哪些有利條件？市場回歸理性後，首購族擁有更多看屋、比價與議價時間，不必像過去一樣急著追價。只要收入穩定、信用條件良好，仍有機會取得房貸，並在市場盤整期間挑選更符合需求的產品。Q6：房市降溫，對長期置產族反而是機會嗎？對重視長期持有的人而言，市場降溫有助降低追高風險，也能更從容評估區域發展與產品條件。具備產業聚落、交通建設、人口移入及成熟生活機能的區域，仍有機會展現較強的保值與成長潛力。Q7：現在房市還有哪些區域值得關注？市場已從全面普漲轉向「選區不選市」。具備AI科技產業、重大交通建設、就業機會、人口紅利及完整生活機能的區域，通常擁有較穩定的自住需求，也更有機會在市場盤整中率先回穩。Q8：整體來看，房市目前最正向的訊號是什麼？最正向的訊號，是房市資金沒有全面撤離，首購、自住、換屋及交屋需求仍持續支撐市場。隨著短期炒作降溫，市場正從過熱走向健康，未來房價與交易也將更回歸區域基本面與真實需求。股市賺飽錢去哪？專家：「這波」恐回流房市股市賺飽錢去哪？專家：「這波」恐回流房市房貸占比降了！房貸餘額卻衝15.25兆 專家揭房市真相
憂無人機預算遭凍逼產業熄火 黃世杰：供應鏈佈局恐急踩煞車
行政院去年核定為期6年、總經費442億元的「無人載具產業發展統籌型計畫」，國民黨立法院黨團日前提案刪減預算，昨日再改提全數凍結。民進黨桃園市長參選人黃世杰今（23）日表示，無人機是台灣布局全球「非紅供應鏈」的重要戰略產業，如今台灣才剛站穩起跑點，若預算遭凍結，恐讓好不容易啟動的產業布局被迫踩下煞車，錯失國際供應鏈發展契機。 黃世杰表示，無人機是這個時代最重要的戰略產業之一，也是桃園最有機會發展的下一個舞台。行政院去年啟動總經費442億元的「無人載具產業發展統籌型計畫」，目標打造台灣成為「無人機民主供應鏈」亞太中心，卻遭國民黨立法院黨團提案刪減、暫停，後續又改提全數凍結預算，讓他深感遺憾，也無法認同。黃世杰指出，立法院經濟委員會公聽會中，多家受邀無人機業者都憂心，政策若反覆，企業投入的資金、設備及人力布局都將綁手綁腳；經濟部也示警，此舉恐衝擊國內267家供應鏈廠商，甚至連救災無人機的發展都將受到影響。黃世杰認為，桃園擁有完整產業聚落及陸海空樞紐優勢，本應站上無人機產業發展第一線，但若中央推動的產業政策因政治因素停滯，再有潛力的地方也難以發揮。他強調，產業最怕政策忽冷忽熱，當各國積極布局「非紅供應鏈」之際，台灣好不容易站上起跑點，卻可能因藍白在立法院的政治攻防被迫踩下煞車。黃世杰表示，凍結的不只是442億元預算，更是台灣切入全球供應鏈的黃金時機、無數工程師及產業工作者的就業機會，以及下一代的國家安全。他呼籲藍白黨團放下政治對立，若對程序有疑慮，可循正常機制討論、補正，而非以全數凍結作為政治籌碼，讓台灣無人機產業受挫。黃世杰最後喊話，桃園市長張善政今年5月曾表示，桃園具備發展無人機產業的潛力，如今國民黨立法院黨團提案凍結相關預算，更應公開表態，要求國民黨撤回提案，支持桃園無人機產業發展。