白線
」 蚊子 屈公病 違規 科技執法 登革熱
機車格白線內再畫黃線？ 內行人解答：是你金錢的顏色
台灣地狹人稠，市區停車空間有限，政府近年持續於道路兩側規畫停車格，供機車與汽車使用。近日有女網友發現，部分機車停車格在白線範圍內，另畫上一圈黃線，對此感到疑惑，將照片分享到臉書社團路上觀察學院詢問用途，貼文曝光後引發熱烈討論。從照片可見，一處機車停車格內停放電動機車，原本白色框線內側另有黃色線條圍繞，形成「白線包黃線」的標示方式。原發文者表示，過去未曾留意這類畫法，不解為何在機車格內還要再加畫黃線，因而上網求解。貼文引來不少網友留言，有人以戲謔方式回應：「那是金錢的顏色」、「蛋黃區的意思」、「蛋白包住蛋黃，不就是蛋嗎」、「剛好白色油漆用完，改用黃色補上」。也有人猜測是否為外送暫停區，或僅能短暫停放，不能久停。不過，也有多名網友提供較為一致的說法，指出該標線代表收費停車格。留言提到，「有黃線就是要收費」、「沒有畫黃線的才是免費」、「雙北越來越多這種標示」。另有人指出，此類標示最早由台北市自行規畫，之後新北市跟進，由於屬地方政府自行設計，並未納入駕照考試範圍，因此部分民眾對此並不熟悉。
斑馬線多了「3條縱向白線」要幹嘛？ 交通部解答：為了視障朋友
不少民眾在路口準備過馬路時，會注意到斑馬線中間多了3條「直直的白線」，卻不清楚用途為何。對此，交通部解答，這種縱向標線設計，其實是「視覺功能障礙引導標線」，讓視障朋友可透過白手杖滑過標線，引導他們更安全通過馬路。交通部曾在臉書粉專發文道，「視覺功能障礙引導標線」又稱為「導盲行穿線」，用以協助視障朋友通行馬路時，可清楚正確辨認行穿線位置與行走的路徑動線，盼能藉此提高用路人通行安全。交通部指出，「視覺功能障礙引導標線」寬度5公分、間隔5公分、厚度達0.4至0.6公分，視障者可透過白手杖滑過時標線突出的特定觸感，達到引導視障者行進方向的目的。至於哪些地方需要設置？交通部表示，地方政府及道路主管機關應於有視障者通行或引導需求之路口，設置此標線，而「視覺功能障礙引導標線」之繪設方式，應依《道路交通標誌標線號誌設置規則》第185條第3項之規定設置。 另外，交通部路政及道安司曾說明，由於部分路口因缺乏完善人行道設施，造成「導盲行穿線難」難以設置，也讓推廣受限，未來將優先考慮在公共運輸樞紐、醫療院所等需求較高地點設置，並持續協助地方政府進行整體規畫。交通部路政及道安司補充，針對「導盲行穿線」與定位磚未對齊等不當設計，也要求地方政府盡快修正，確保標線能真正發揮引導效果。目前已有不少大型路口完成設置，相關推動與檢討工作仍會持續進行。
滅了又來！專家揭「冬天蚊子大軍」罪魁禍首：大樓裡很多
冬天蚊子多怎麼辦？民眾PO文表示，家裡出現蚊子大軍，紗窗、房門緊閉仍一直冒出，疑惑這些蚊子從哪裡來；不少人看到，紛紛回報自家也有蚊子殺不完的狀況。除蟲業者曾指出，冬季室內見到的蚊子應是「地下家蚊」，其繁殖力強，大樓中有積水處如化糞池、管線即可產卵，有機率從排水孔等處入侵，只靠捕蚊燈難以消滅，可考慮封住孔洞、徹底清除積水。滿房蚊子從哪裡來？鄉民提出留心「地下家蚊」2025年12月時鄉民在PTT發文求助，天氣變冷了，感覺蚊子也增加，自家紗窗沒破洞、房門也都快速關起，但晚上睡覺時總有蚊子在耳邊叫，「完全想不到是從哪鑽進來，真的快崩潰」詢問大家蚊子滲透的地點，是冷氣孔嗎？還是底下門縫？貼文底下，不少人表示原PO的猜測確實有可能，「門縫或冷氣孔真的要仔細檢查！」「地下家蚊，孔道」、「地下家蚊，廁所排水管孔，丟藥劑改善」；也有人表示，自家和原PO一樣有蚊子大軍問題「我也用電蚊拍拍了好幾隻，非常誇張」、「我們家也是 ！夏天幾乎沒有，冬天一堆 」。冬天蚊子多怎麼辦？除蟲公司推先清積水鄉民們提到的地下家蚊，根據除蟲業者官網資訊，牠們是冬天蚊子變多的罪魁禍首，白線斑蚊、埃及斑蚊在夏天較常見，入冬後其他蚊蟲消失，凸顯全年活躍地下家蚊的危害，牠們不會受到夜晚或白天的光週期影響，整天都能看到蹤跡，只要有積水的場所就可以產卵活躍，多孳生於污水管線、化糞池、大樓地下室，會透過排水管悄悄進入住家。除了適應力強，地下家蚊的防治也較麻煩，牠們成長週期較長，傳統的捕蚊燈並不能完全阻止孳生和繁殖，雌蚊甚至在首次產卵前，不需吸血即可產下受精卵。要防堵地下家蚊，除了裝設排水孔蓋阻絕外，必要時可尋找專家，來處理地下室或排水孔的積水，並做足清潔與消毒。更多三立新聞網報導． 人妻告輸外遇夫「被迫拍片道歉15天」 第5天男方工作沒了． 兒孫吸血狂要錢 老夫妻「存760萬養老金」後悔：早知道別存了． 7.2萬人準備領錢！財政部曝「總金額達8.5億」 1／20入帳
停在路邊車格內也遭開單！車主「1疏忽」1200元沒了 網驚：第一次知道
隨著都會區車輛數量增加，路邊停車相關爭議不斷，就有一名網友近日表示，自己將車停進台北市信義區的路邊停車格內，卻因車輪壓到白線遭警方開罰。文章一出，讓一票鄉民驚呼「第一次知道」，也有不少民眾紛紛留言分享類似經驗，質疑部分停車格設計不符現今車輛尺寸。這名網友在Threads發文道，自己日前將車停在台北市信義區的路邊停車格內，沒想到卻被警方依《道路交通管理處罰條例》第56條1項9款「停車方式不依規定」開罰，「問了GPT才知道，原來停車格壓到線就算違停，看來我駕照應該用雞腿換的，我居然都不知道！」原PO也直言，「被開肯定是違規在先了，沒什麼好抱怨的，只是提醒大家停車要多多注意喔～不要跟我一樣搞笑了。」貼文曝光後，不少鄉民便在底下留言，「媽呀，第一次知道」、「是格子內，不是格子以內。壓在線上屬於以內，法規規定停車格內，所以罰單摸摸鼻子吃下去吧」、「不只停車格，路面邊線也是」、「轉彎壓到一點點黃線也會被檢舉喔」、「線上申訴就好了，根本不應該罰」、超線你要看你右邊有沒有停到底，很多停車格是不合規定可以撤單」。也有人指出，「長知識，但台北市的停車格真的很小」、「有些停車格根本不知道在畫什麼鬼！用幾十年前的標準，現在一堆大車停不下」、「我現在才知道這樣不行耶！那如果是旁邊住家擺了超大花盆！導致車子無法完整停進去格子內，這樣也算我的罰單？」、「太離譜了！請市府訂定出車位大小規格，一律用最高標準畫線」、「現在格子越畫越小，大車不要停路邊啦」。還有人抱怨，「但是有些停車格在畫的時候感覺根本沒量過亂畫，尤其旁邊有花圃之類的，工人不知道在想什麼」、「很多車子比較大的路邊停車格根本就停不下去，更不要說有些停車格畫的位置，根本連一般小轎車都會凸出來，甚至有的停車格根本就連規定尺寸都不到」、「現在停車格有夠小，後面還有變電箱，不然旁邊就是被機車停在水溝蓋上，壓縮車格的空間」、「我今天停的停車格旁邊是電箱，如果不壓線，車門打開，我出不來」。實際上，根據現行《道路交通管理處罰條例》第56條規定，如果「停車位置、方式不符合規定」，警方可依法開罰，處新台幣600以上、1200元以下罰鍰。對此，台北市停車管理工程處回應，目前路邊停車格多依規定設計為長5公尺、寬2公尺，屬合法配置，但考量近年車輛尺寸增加，後續將派員實地勘查，在不影響整體停車位數的前提下，評估能調整格位尺寸。
新北大漢橋一年近200事故機車族喊救命 林國春：2026拆除分隔島優化動線
新北市議員林國春今（17）日表示，聯絡新北板橋區與新莊區的大漢橋機車道寬度不足又設計不良，搞得事故頻傳險象環生，目前新北市政府打算在2026年把同向快慢車道分隔島拆了，這樣機慢車道可以從2.65米增加到3米，希望能改善交通狀況並增加行車安全。新北市議員林國春（中）認為新北大漢橋動線改革攸關機車族生命安全刻不容緩。（圖／翻攝自新北市議員林國春臉書）大漢橋每日扛著數萬人次通勤責任，其中機車流量更是顯著，尤其在尖峰上班日上午7點到9點時段，交通壅塞情況惡化更是亟需處理。身為板橋地區資深民代的林國春說，長期以來大漢橋上的快慢車道以實體水泥分隔島處理，但這樣的設計會壓縮機車行駛慢車道的寬度，2部機車並行都很勉強，狹窄的車道便因此搞得車流回堵又容易發生事故。林國春續指，由於大漢橋板橋往新莊端上橋處，除了大漢橋外，還有快速道路台64與新北環狀捷運等橋墩交織，甚或施工圍籬長年卡在那，地面的分隔標線非常複雜，第一次行經者對動線根本一頭霧水，不只完全不直觀的設計搞得大家擠成一團，一不小心還會釀成車禍遺憾。他攤開統計資料感嘆，一年內就高達194件車禍和大漢橋有關，包含設計不良、未保持安全距離及違規超車等都是肇事原因，改革不可以再牛步。林國春進一步指出，在未來拆除快慢車道寬約0.8米的實體分隔島後，除了機慢車道從2.65米增加成3米外，也會畫設雙白線和槽化線進行區隔，也不會打擾現有快車道運行。但他也說，施工完成後市府可以再觀察，究竟「車種分流」之外，是否也能逐步改以「車速分流」設計動線，有條件地開放最外側的汽車道給機車使用，但這都要以安全為第一考量。林國春預告，若大漢橋成效不錯，其實板橋連接台北市萬華區的華江橋機車分流島也該一併檢討，是否也可比照辦理拆除，這樣能全面優化交通狀況，會持續監督。新北市大漢橋機慢車意外頻傳，2025年4月就發生一起機車駕駛人在新莊端下橋時自撞橋墩倒地，最後送醫不治的憾事，主管機關一定要優化動線避免遺憾重演。（圖／翻攝自新北市警察局新莊分局媒體群組）
新北驚現首例本土登革熱！汐止6旬婦「沒出國都在家」 感染源不明
疾管署今日（5）公布，新北市新增首例本土登革熱病例，為一名居住於汐止區的60歲女性，10月下旬出現頭暈、全身輕微酸痛症狀，隔日發燒、肌肉痠痛至診所就醫，5日後症狀未緩解，經通報檢驗確診登革熱第一型。個案無國內外旅遊史，主要活動地為住家，研判為本土散發病例，感染源待釐清。疾管署副署長曾淑慧說明，個案原先因發燒、肌肉痠痛至診所就醫，初步診斷為流感，醫師曾開立克流感藥物，但後來症狀未緩解，至急診就醫後確診登革熱。目前在家中休養，同住接觸者皆無症狀。曾淑慧表示，國內本土疫情趨緩，桃園市第二型登革熱群聚已於11月4日監測期滿，高雄市第二型登革熱個案、台南市第三型登革熱群聚近期無新增，分別將監測至11月7日和11月24日，台北、宜蘭個案則都已監測期滿。曾淑慧指出，新北市個案與上述型別皆不同，判斷與國內先前本土疫情無關，為散發個案。由於個案無國內外旅遊史，感染源待釐清，衛生單位已針對個案居住地周邊進行緊急防治工作及病媒蚊密度調查加強孳生源清除及衛教宣導，呼籲民眾落實防蚊措施並配合相關防治工作，防範疫情擴散。曾淑慧說，往年11、12月也都有零星病例，雖然天氣轉涼，但溫度仍落在20度左右，但埃及斑蚊、白線斑蚊要到18度以下活動力才會下降，甚至埃及斑蚊13度、白線斑蚊8度以下才會死亡。且陸續有境外移入個案，也可能造成本土疫情發生，目前登革熱並未在台灣深耕或過冬，大多都是由境外移入轉為本土。疾管署統計，今年截至11月4日，累計26例本土登革熱確定病例，分別居住高雄市13例、桃園市7例、台南市3例、宜蘭縣、台北市、新北市各1例，無重症或死亡病例。另累計221例境外移入病例，為近6年同期第三高，多自東南亞國家移入，以印尼59例最多，其次為越南、菲律賓、泰國。疾管署提醒，目前天氣雖已轉涼，白天氣溫仍適合蚊子活動及生長，且部分地區仍有降雨，請民眾落實「巡、倒、清、刷」，主動清除家戶內外孳生源，以降低病媒蚊密度；戶外活動時請穿著淺色長袖衣褲，使用政府機關核可含敵避（DEET）、派卡瑞丁（Picaridin）或伊默克（IR-3535）等有效成分之防蚊藥劑。若出現發燒、頭痛、後眼窩痛、肌肉關節痛、出疹等登革熱疑似症狀，應儘速就醫，並告知旅遊活動史。
輪胎壓線10公分挨罰！男不服提告 法官Google街景找真相撤罰
一名男子去年因為將愛車停靠在路邊，沒想到卻因為警方認為「在顯有妨礙他車通行處所停車」被開罰900元的罰單，男子不服所以提告，而法官在審理此案以後，認為他確實只是「輪胎微微壓線」，未造成阻礙，因此判決撤銷罰單。根據判決書，男子將他的小客車停放在桃園市一處路邊，警方認其「停在顯有妨礙他車通行處所」，並移送交通局裁罰。交通局依規裁處900元罰鍰，但收到罰單以後男子不服，提起行政訴訟，並要求撤銷原處分。阿國否認自己妨礙交通，表示當時停車地點路面寬約10公尺，為雙向通行道路，路面中線為黃虛線，兩側並無紅黃線標示。且他車子「順向緊靠道路右側白實線外側停放」，只有左側前後輪「些微超出白線不到10公分」，認為員警太過吹毛求疵。交通局則回應，現場照片顯示男子的車確實壓線，占用部分車道。該路段是觀音工業區上下班的重要道路，若大家都這樣停車，會迫使汽、機車偏移車道、增加擦撞風險，確實妨礙通行，依法應該開罰。法官勘驗照片與Google實景後認為，該路段沒有劃設紅黃線，雙向車道各約3.5公尺寬，屬安全通行範圍。男子雖略為壓線，但僅侵入車道約10公分，剩下的路寬仍足夠車輛通行，且當時並無塞車或阻礙情形。法官指出，依《道交條例》第56條第1項第5款，必須是「明顯妨礙通行」才能開罰。男子只是輕微壓線，未造成阻礙，裁定撤銷罰單。
停車格畫在人行道！ 她忘「這舉動」GG了 警秒開單罰她600元
一名女子表示，自己最近剛在路邊停好機車，就因「在人行道騎車」遭警方開罰，金額達600至900元，讓她相當無奈，直呼事前根本不知道。事實上，根據《道路交通管理處罰條例》規定，汽、機車不得行駛於人行道，違者可處600元以上、1800元以下罰鍰。這名女子在臉書社團「爆怨公社」貼出一張照片，畫面顯示她10月2日下午4時19分，將自己的機車停台北市信義區松智路15巷路邊的白線車格內。然而，她表示自己才剛停好機車，就被員警上前詢問身分證，對方稱她騎車在人行道，依法要開單。對此，原PO當場反問，「我停停車格呀，罰什麼？」員警回應，「人行道不能騎車，要用牽的。」突如其來的挨罰讓她相當無奈，只能自嘲「炸裂，我不知道」，並表示自己像繳了一筆學費，「喜提600至900元罰單。」事後她也稱警方「可能缺業績」，自己則「要小心」。原PO表示，她沒想到會被員警開罰。（圖／翻攝自「爆怨公社」臉書）貼文引起網友熱議，大家紛紛表示「台灣人行道本來就禁止騎機車，考機車駕照時的考題，只是大部分的人貪求方便加上習慣而忘記這條法規，所以被開罰單沒有任何問題」；也有人認為「人行道上有停車格才奇怪吧？我要停車還要牽上去，反而容易阻擋人流」；還有人直指「台灣警察好像少一個勸告或警告的功能，又不是重大違規，一言不合就開單」。事實上，根據《道路交通管理處罰條例》第45條第1項第6款規定，汽、機車不得行駛於人行道，違者可處600元以上、1800元以下罰鍰，若致人死傷者，處駕駛人6000元以上9萬元以下罰鍰，並吊銷駕駛執照。
登革熱侵台北！林8旬翁確診 桃園群聚擴大至6人
本土登革熱又增3例！疾管署今日（2）公布，桃園市登革熱群聚案再增加2人，為龜山區一名60多歲男性及70多歲女性，整起案件擴大至6人確診；另外，台北市士林區也新增首例本土登革熱個案，為1名80多歲老翁，感染源仍在釐清中。疾管署副署長曾淑慧表示，桃園群聚案新增2名個案，分別為龜山區一名60多歲男性及70多歲女性，為同住家人。60多歲男與群聚指標個案為朋友，曾有共同活動史，經衛生單位擴大採檢主動發現。曾淑慧說，整起桃園群聚案目前共6人，分別為4名桃園區及2名龜山區民眾，包括指標個案、指標個案的弟弟、2名鄰居、指標個案朋友及其同住家人。衛生單位持續針對個案居住地及周圍環境，進行病媒蚊密度調查及孳生源清除等防治工作，加強附近居民健康監測，同時請當地醫療院所提高通報警覺。至於士林區個案，曾淑慧說明，為一位80多歲男性，9月26日出現發燒及倦怠等症狀，隔日就醫，9月30日因症狀未緩解至急診就醫、住院，10月1日檢驗陽性確診第二型登革熱。個案無國外旅遊史及桃園群聚發生地區活動史，主要活動地為居住地及鄰近公園，研判為本土病例，感染源待釐清，目前住院治療中，同住者目前皆無症狀。曾淑慧表示，北部流行病媒蚊多為白線斑蚊，南部則是埃及斑蚊，先前高雄群聚案已經結束，南高屏地區都沒有新增個案；這次本土案例主要在北部，宜蘭、桃園及台北，都是白線斑蚊，由於過去北部疫情較少，會與地方各區合作、努力控制疫情。疾管署統計，今年（2025）截至10月1日，累計20例本土登革熱確定病例，分別居住於高雄市（12例）、桃園市（6例）、宜蘭縣及台北市（各1例），無重症及死亡病例；另累計183例境外移入病例，為近6年同期次高（2020年至2024年介於9～219例），多自東南亞國家移入（占92％），以印尼（56例）為多，其次為越南（44例）、菲律賓（24例）及泰國（20例）。全球登革熱疫情持續，今年迄今累計逾426萬例病例，以美洲地區巴西疫情較為嚴峻，哥倫比亞及墨西哥等國病例數亦多；近期亞洲地區鄰近國家如孟加拉及中國疫情呈上升趨勢，孟加拉、中國大陸、越南、斯里蘭卡、柬埔寨等國今年病例數較去年同期為高。疾管署提醒，目前白天氣溫偏高，適合病媒蚊生長與活動，請民眾澈底落實住家內外環境整頓與孳生源清除，並於雨後加強巡檢，以降低病媒蚊密度；戶外活動時請穿著淺色長袖衣褲，使用政府機關核可的含敵避（DEET）、派卡瑞丁（Picaridin）或伊默克（IR-3535）等有效成分之防蚊藥劑。若發現有發燒、頭痛、後眼窩痛、肌肉關節痛、出疹等登革熱疑似症狀，應儘速就醫，並告知旅遊活動史。疾管署同時籲請醫療院所提高警覺，加強詢問就診者之TOCC（旅遊史、職業史、接觸史、群聚史），並可使用登革熱NS1快篩試劑輔助診斷及早通報，以利衛生單位及早採取防治工作。有關登革熱相關資訊可至疾管署全球資訊網查閱，或撥打免付費防疫專線1922（0800-001922）洽詢。
淡水窄巷違停行走困難 民眾反應恐成救災死角
新北市淡水區北新路182巷21弄近日因機車違規停放，導致輪椅通行困難，民眾反映，若遇火警，恐成救災死角。對此，交通局強調，將檢討標線與停車空間。消防局則承諾，持續辦理實兵演練確保救災暢通。記者實際走訪現場可見，巷道雖標示部分紅線，但大部分區域仍劃設白線，兩側機車密集，多為周圍大學的學生停放，幾乎僅剩窄小通道。當地北新里里長許春榮坦言，21弄與41弄轉角處最容易出現違停亂象，特別是在午餐尖峰時段最為嚴重。雖曾與居民討論劃設紅線，但因店家與房東擔心影響生意，多數人反對，導致管制進展受阻。該處過去曾發生小火災，消防車無法進入，只能用人力部署水線灌救，讓社區陷入安全隱憂。交通局專委林昭賢表示，依《道路交通處罰條例》第56條規定，若車輛停放於妨礙他人或車輛通行處，駕駛可處600元至1200元罰鍰。該區屬於8公尺以下生活巷道，由公所轄管，未來將再與相關機關共同檢討消防安全、路側標線及停車空間的合適性，以兼顧居民生活與安全。消防局說明，目前新北市已列管614處狹小巷道，皆完成搶救計畫，已辦理實兵演練。實務上多由小型消防水箱車進入搶救，並長距離部署水線、結合建築消防設備滅火；若現場有違停，影響救災，消防人員依法得移除障礙物，以確保行動順暢。消防局強調，將持續與交通局、公所及里辦公處合作，現場會勘並重新訂定搶救計畫。淡水警分局指出，僅7月至9月間，已針對北新路182巷取締違規停車459件，後續仍將加強勤務，針對併排停車與違規機車開罰。
鹿港「停車天堂」淪陷 無標線路段狂開單惹怨警搶錢
鹿港市區素有「停車天堂」美名的介壽路三段與親民路一帶，近日卻成為許多駕駛人口中的「罰單陷阱」，由於路旁未劃設紅線、黃線，甚至在介壽路三段連白線都沒有，不少人誤以為只要避開路口就能免費安心停車，近期卻有大批民眾接連收到違規停車罰單，讓人質疑警方是否藉機「搶錢」。根據鹿港警方說明，親民路之所以頻繁開單，是因為部分車輛「超過白線，未緊靠道路右側」而被認定違規，而在介壽路三段，雖然沒有標線劃設，但警方指出，車輛一旦停放於路旁，就會迫使正常行駛的車輛為了閃避而跨越雙黃線，這已明顯構成《道路交通安全規則》所規範的「妨礙車輛通行」，因此依法開罰。鹿港分局數據更顯示，僅僅1個月內，介壽路三段就開出了47張罰單，親民路段更高達77張，合計124件！這不僅突顯出民眾對於「隱藏版停車規定」的不熟悉，也反映出違停問題早已成為交通安全隱憂，許多駕駛人卻難以接受這樣的解釋，他們認為若政府未事先明確標示禁止停車區，民眾自然會依照「沒有紅黃線即可以停放」的常識來判斷，如今卻因規則細節遭開罰，難免覺得是「設局取締」有駕駛甚至抱怨：「停在這裡多年沒事，最近突然被連環開單，感覺就是被針對！」對此，警方再次呼籲，民眾來鹿港遊玩，應多利用市區內公有或私人停車場，避免因貪圖方便而違規。不僅能確保交通順暢，也能免於破壞出遊心情。
國衛院破解「南台灣登革熱之謎」 巷弄密集與人群移動助埃及斑蚊擴散
世界衛生組織（WHO）報告指出，登革熱目前已在超過100個國家流行，每年約有1億至4億人確診。專家表示，台灣都市中巷弄密集的環境為埃及斑蚊提供遮蔽與孳生空間，加上蚊子會隨人群交通工具移動，進一步助長病毒的傳播，而若過度依賴化學藥劑可能讓病媒蚊產生抗藥性，因此民眾宜從生活習慣做起，主動清除家中與社區的積水及潛在孳生源，同時在必要時配合衛生單位的檢測與防治措施，有助於降低疾病傳播風險。台灣超過98%本土登革熱疫情，發生於南部地區，包括台南市、高雄市與屏東縣，而埃及斑蚊（Aedes aegypti）較傳染性較低的白線斑蚊，為傳播登革熱主要的病媒蚊，政府自1999年將登革熱訂為法定傳染病並積極進行防治，透過提高民眾對清除病媒蚊孳生源的觀念，降低環境中病媒蚊密度。國衛院副院長陳為堅表示，近數10年來受全球暖化及氣候變遷影響，加上國內外旅遊風氣興盛，登革熱疫情於全球快速攀升，在國內也不再局限於過往的嘉義以南，除了善後，如何做好預防顯得相當重要。國衛院國家傳染病防治研究中心技術助研究員黃旌集表示，過去埃及斑蚊擴散距離研究主要採用標放再捕法（mark-release-recapture，MRR），藉由計算帶標記蚊子從原釋放點與再被捕捉點的距離，估算平均飛行距離（mean distance travelled，MDT）為36至240公尺，然而蚊子的存活與擴散能力會因不同國家的氣候、風向、土地使用與自然或人工障礙物等生態條件影響，造成研究結果有著高度差異。有鑑於此，黃旌集及台灣大學醫學院臨床醫學研究所教授王弘毅所領銜的研究團隊進行「解碼南台灣城市裡的埃及斑蚊」，採集台灣南部地區埃及斑蚊蚊卵並孵化為192隻成蚊，以國家蚊媒中心的「病媒蚊監控系統」取得埃及斑蚊精確的地理資訊的依據，再透過分析近親間的地理距離，進行簡化全基因組的單核苷酸多態性(Single Nucleotide Polymorphism，SNP)分析，估算南台灣蚊子有效擴散距離。國衛院國家傳染病防治研究中心技術助研究員黃旌集。（圖／林則澄攝）研究結果顯示，埃及斑蚊在台南與高雄兩城市間有一定程度的族群分化，然而城市內的地理距離、馬路鋪設與遺傳分化並無相關，也就是蚊子不管相隔多遠，基因差異不大，可能與台灣以行政區為登革熱防治主體有關，因不同行政區實施不同程度的病媒蚊防治措施，造成病媒蚊族群被人為篩選分化，但都市內高密度建築與狹窄道路與巷弄，可為蚊子提供遮蔽與孳生地點，同時降低地形對蚊子移動的阻力，加上蚊子會隨人群所搭乘的高鐵、火車移動，反而提高並促進蚊子擴散度與存活率。研究也證實，埃及斑蚊在都市具有有效擴散距離約154公尺，驗證過往研究估算埃及斑蚊的空間活動範圍，同時以科學證據支持我國登革熱防治以病例周圍戶外半徑200公尺的防治策略，說明病媒蚊的防治成效與行政區管理策略密不可分。此研究於今年2月發表於國際知名學術期刊《Molecular Ecology》的封面論文，幫助政府精準病媒蚊防治策略提供重要的實證基礎，透過了解病媒蚊的散布因子及擴散距離，對相關單位制定有效病媒蚊防治策略以及界定防治範圍有重要影響，未來可加強跨區協調與資源整合，提出因地制宜的防治策略，透過積極的孳生源清除與社區動員，補強防治成效。此外，黃旌集說，夏季為登革熱好發時期，過度依賴化學防治，像是噴灑除蟲菊類藥劑，可能導致病媒蚊產生抗藥性，甚至出現「超級蚊子」，過去有研究發現，抗藥性擴散的速度與範圍，也取決於病媒蚊族群間的基因交流（gene flow）程度。對此，陳為堅建議，民眾可從生活習慣做起，主動清除家中與社區的積水及潛在孳生源，若有疑似登革熱確診者，也應多配合地方衛生單位檢測及隔離，才能更快痊癒，也保護家人及街坊鄰里的健康。
網傳國內屈公病恐「大規模流行」 疾管署闢謠：不會人傳人
疾病管制署（下稱疾管署）今（10日）表示，近日國際屈公病等蚊媒傳染病疫情嚴峻，社群媒體謠傳國內恐發生大規模流行等訊息，引起民眾疑慮，疾管署特別澄清說明，屈公病為病媒蚊傳播之疾病，非人傳人，可經由埃及斑蚊及白線斑蚊傳播，因此防治屈公病自境外移入引發本土流行的重點，在於避免社區內有病媒蚊孳生，此需國人與政府共同努力，落實「巡、倒、清、刷」等積水容器清除工作，並維護居家及戶外環境整潔，以避免病媒蚊孳生。疾管署說明，屈公病為我國法定傳染病之一，經通報的個案，疾管署均會與地方政府衛生局密切合作，由衛生局主責進行個案疫情調查與相關環境控制的緊急防治措施，包括針對個案可傳染期間之居住地或工作地，進行病媒蚊孳生源調查、積水容器清除及必要的化學防治作業等；疾管署則會持續監測與評估防治成效，確保防治措施有效落實，同時並發布新聞稿及致醫界通函，提醒民眾及醫療體系注意防範，透過中央與地方密切合作，共同阻斷傳播鏈。疾管署統計，今年截至8月6日國內累計17例屈公病確定病例，均為境外移入，主要感染國家以印尼為多，其次為菲律賓、斯里蘭卡及中國廣東省等，目前國內並無本土疫情發生。疾管署將持續遵循傳染病防治法分工與年度預算之執行規定，並配合國際與國內疫情監測，與地方政府及相關部會加強合作。在出入境旅客檢疫部分，透過旅行社、航空公司、港口船舶業者等多元管道，加強宣導防蚊措施及症狀警覺，提醒自屈公病流行地返國民眾如出現發燒、四肢痠痛、頭痛、肌肉痛、骨骼關節痛等疑似症狀，請主動告知機場檢疫人員；返國後如出現相關症狀，應儘速就醫並落實防蚊措施，主動告知TOCC（旅遊史、職業史、接觸史、群聚史），以利及早通報、診斷及治療，共同防堵境外移入個案引發之疫情風險，守護國人健康安全。
屈公病增1例境外移入！中部40多歲女赴廣東訪友 回台「這些症狀」確診
因中國大陸廣東省屈公病疫情升溫，衛福部疾管署此前已提升國際旅遊疫情建議等級至第二級「警示（Alert）」，並於今（7）日指出，台灣新增1例屈公病境外移入病例，為居住在中部地區的40多歲本國籍女性，曾至佛山市及深圳市拜訪友人，上月底返回台灣後出現發燒、紅疹、腳踝及四肢疼痛症狀並住院治療，目前已痊癒出院，但衛生單位將對她持續監測至8月26日。廣東省屈公病疫情嚴峻，自7月8日報告首例移入病例以來，迄今累計逾7000例病例，7月27日至8月2日新增2892例病例，以佛山市2770例最多，該省其他城市近期陸續出現病例，並於澳門及香港等地報告移入病例，另澳門近日已出現本土病例。佛山市於近期每日新增病例數雖有呈現下降情形，但因病例數仍多，疾管署已將廣東省的國際旅遊疫情建議等級，從至第一級「注意（Watch）」提升至第二級「警示（Alert）」。台灣今年截至8月6日累計17例屈公病確定病例，均為境外移入，感染國家以印尼13例為多，其次為菲律賓2例、斯里蘭卡及廣東省各1例，而目前境外移入病例數相較2020至2024年同期介於0至6例，仍為近6年同期最高。然而疾管署今天指出，國內新增1例屈公病境外移入病例，也是首個由中國大陸境外移入的屈公病患者，為居住中部地區40多歲本國籍女性，今年7月至廣東省佛山市及深圳市拜訪友人，7月30日返回台灣，同月31日出現發燒症狀，8月1日則因紅疹、腳踝及四肢疼痛等症狀就醫並住院治療，經採檢送驗後確診。疾管署表示，該個案目前已痊癒出院，將由地方單位持續監測至8月26日。另一方面，衛生單位調查發現，個案發病前的潛伏期於廣東省旅遊，且自述於廣東省拜訪友人期間曾被蚊子叮咬，研判為中國大陸境外移入個案，衛生單位已針對個案住家完成病媒蚊密度調查、孳生源清除及化學防治等工作。疾管署因應中國大陸廣東屈公病疫情發展，全面強化國際及小三通港埠的入境發燒篩檢及防疫衛教，並持續進行機上旅遊防疫衛教，並針對自廣東省入境且有疑似症狀者，加強執行TOCC（旅遊史、職業史、接觸史、群聚史）風險評估、採檢、衛教及發放防蚊液等檢疫措施，及時掌握高風險個案並於入境後進行健康追蹤關懷。另外，疾管署也籲請相關旅行業、導遊領隊及航空公司配合宣導，提升民眾對前往屈公病流行地區的風險警覺及自我防護意識，建議應穿著淺色長袖衣褲、使用經政府核可之防蚊液等措施。疾管署說明，屈公病由帶病毒的白線斑蚊或埃及斑蚊叮咬而感染，潛伏期為2至12天，發病前2天至發病後5天為病毒血症期，感染症狀包括突然發燒、關節痛或關節炎，特別是手腳的小關節、手腕和腳踝，及頭痛、噁心、嘔吐、疲倦、肌肉疼痛，約半數患者會出現皮疹，症狀持續3至7天，而新生兒、65歲以上年長者或患有高血壓、糖尿病、心血管疾病史者，是罹患屈公病易併發重症的風險族群。疾管署提醒，有計畫前往廣東省或其他屈公病流行地區的民眾，於當地應做好防蚊措施，穿著淺色長袖衣褲，使用政府機關核可，含敵避（DEET）、派卡瑞丁（Picaridin）或伊默克（IR3535）成分的防蚊液，而當民眾入境時如出現發燒、四肢痠痛、頭痛、肌肉痛、骨骼關節痛等疑似症狀，請主動告知機場檢疫人員，且若返國後如出現相關症狀，應盡速就醫並落實防蚊措施，主動告知TOCC（旅遊史、職業史、接觸史、群聚史），以利及早通報、診斷及治療。疾管署再次呼籲，本周各地天氣陸續轉晴，籲請民眾針對住家內外環境加強整頓，清除積水容器，落實「巡、倒、清、刷」，避免病媒蚊孳生，降低屈公病、登革熱等蚊媒傳播疾病感染及傳播風險。有關屈公病相關資訊可至疾管署全球資訊網查閱，或撥打免付費防疫專線1922或「0800-001922」洽詢。
屈公病疫情擴大！ 醫曝「台灣最重要1事」：3種人易受威脅
大陸廣東屈公病疫情持續延燒，我疾管署已將當地旅遊疫情建議提升至第2級「警示」（Alert），提醒民眾應對當地採取加強防護措施。對此，台北市立聯合醫院中興院區內科醫師姜冠宇就指出，屈公病較容易對小孩、孕婦、長者產生威脅，且長者會有慢性關節後遺症，目前最重要是避免太多潛伏期患者入境「給蚊子叮到」。姜冠宇近日在臉書粉專「姜冠宇醫師」發文表示，屈公病其實並沒有登革熱那麼可怕，登革熱盛行相對有較高的重症率，而屈公病更容易對孩童、孕婦、長者葬成威脅，且長者會有慢性關節後遺症。姜冠宇說到，這與這系列病毒喜歡感染的特性都有關，真皮成纖維細胞（最早感染複製）、表皮樹突細胞（促成淋巴節感染），這是局部發紅痛、之後的全身病毒血症起點；單核球／巨噬細胞、樹突細胞、肝細胞是促成發燒、倦怠、肝功能異常等全身症狀與發炎（IL-6、TNF-α）；肌肉骨關節系統（關鍵致病部位）、滑膜成纖維細胞等，造成突發、對稱而劇烈的關節痛與僵硬，可遷延數月至數年，且少數有肌炎。姜冠宇指出，由於屈公病的病媒蚊與登革熱一樣，都是由白線斑蚊和埃及斑蚊這兩種蚊子傳播，若是邊境管制做不好，就有盛行起來的潛力，「任何疾病都一樣，當總數太多就會有一些極端案例。」姜冠宇提及，病毒會透過母胎介面、垂直傳播，造成感染的新生兒重症、少數多器官衰竭，嬰兒還可見短暫性色素沉著（Chik sign）。不僅如此，病毒也會侵犯神經系統（神經膠細胞），使新生兒或免疫脆弱者的腦炎、癲癇、意識改變。姜冠宇提醒，現在的首要任務是別去警示旅遊區域害人害己，「最重要是避免太多潛伏期患者入境『給蚊子叮到』，近期的滅蚊工作也要積極了」、「國外旅遊避開禁令區，國內要開清除病媒蚊，有症狀都是支持治療，沒有特效藥」。
屈公病境外移入「6年同期最高」 疾管署提升中國廣東旅遊警示
國際屈公病疫情持續加劇，全球2025年已累計逾25萬例病例，世界衛生組織已於7月22日緊急呼籲各國應採取行動。當前全球以美洲疫情最為嚴峻，主要分布於巴西、玻利維亞及阿根廷等國；印度洋之法屬留尼旺島、馬約特島、模里西斯等地疫情並已蔓延至其他地區；在亞洲部分，印度今年已逾3萬例病例，而中國廣東省近期疫情嚴峻，近1週即新增2,892例病例，且以佛山市最嚴峻。廣東佛山市今年截至7月31日累計逾6,900例病例，該省其他城市亦出現病例。根據相關報導，中國當局發布「後遺症告知書」，指屈公病目前無特效藥，感染後會出現持續高燒、劇烈關節疼痛、皮疹等症狀。台大醫學院兒科特聘教授黃立民受訪時表示，氣候變遷導致病媒蚊活動範圍擴大，增加了疾病傳播的風險。目前台灣尚無屈公病疫苗，也未規劃引進，主因是國際雖有疫苗推出，但在中南美洲等地曾傳出嚴重副作用，因此預防屈公病最有效的方法是避免蚊子叮咬。疾管署今（5）日表示，已提升中國廣東省之國際旅遊疫情建議等級至第二級：警示(Alert)，以及提升肯亞之國際旅遊疫情建議等級至第一級：注意(Watch)。另澳門及香港等地也出現移入病例，澳門近日更已有2例本土病例；在歐洲地區，法國今年累計49例本土病例，義大利亦報告2例本土病例；非洲肯亞今年爆發疫情，迄今累計逾600例病例。疾管署指出，今年截至8月4日，國內屈公病疫情均為境外移入病例，累計16例，感染國家以印尼(13例)為多，其次為菲律賓(2例)及斯里蘭卡(1例)；惟目前境外移入病例數已為近6年同期最高(2020-2024年同期介於0-6例)，且屈公病的病媒蚊與登革熱相同，因此境外移入引發本土流行的風險增高。因應近期中國廣東屈公病疫情升溫，疾管署全面提高警覺及持續加強國際及小三通港埠之屈公病防疫宣導及發燒篩檢，並提醒計劃前往中國廣東省或其他屈公病流行地區之民眾於當地應做好防蚊措施，穿著淺色長袖衣褲，使用政府機關核可，含敵避(DEET)、派卡瑞丁(Picaridin)或伊默克(IR3535)成分的防蚊液，並居住在設有紗窗紗門且衛生設備完善住所等。疾管署表示，本週各地天氣陸續轉晴，籲請民眾儘速完成住家內外環境巡檢，清除積水容器，落實「巡、倒、清、刷」，避免病媒蚊孳生，降低境外移入屈公病、登革熱病例在國內經白線斑蚊或埃及斑蚊叮咬而傳播疾病，造成本土疫情的發生風險。
廣東屈公病疫情升溫！ 疾管署提升旅遊建議至「第2級警示」
大陸廣東屈公病（Chikungunya）疫情持續擴大，確診病例近7千例，當局為此發布「後遺症告知書」，強調目前無特效藥，感染後可能出現高燒、劇烈關節疼痛、皮疹等症狀。對此，美國發出了二級旅遊警示，台灣也在昨（4）日調整旅遊疫情建議為第2級「警示」（Alert），提醒民眾要小心注意。全球今年迄今已累計超過25萬例屈公病病例，世界衛生組織於上（7）月22日緊急呼籲各國應採取行動，台灣疾管署也在當日提升大陸廣東省的旅遊疫情建議等級至第1級的「注意」（Watch）。然而，經過不到2週時間，8月4日再次將警戒升級到第2級的「警示」。第2級「警示」，對當地採取加強防護：大陸廣東、巴西、法屬留尼旺島。第1級「注意」，提醒遵守當地的一般預防措施：肯亞、玻利維亞、阿根廷、斯里蘭卡、印尼、印度、菲律賓。疾管署說明，屈公病的病媒蚊與登革熱相同，由帶病毒的白線斑蚊或埃及斑蚊叮咬而感染，而屈公病的潛伏期為2至12天，發病前2天至發病後5天為病毒血症期，感染症狀包括突然發燒、關節痛或關節炎（特別是手腳的小關節、手腕和腳踝）、頭痛、噁心、嘔吐、疲倦、肌肉疼痛，約半數患者會出現皮疹；症狀持續3至7天。但與登革熱不同的是，部分感染屈公病的患者會出現長達數週的倦怠感，有些人的關節更會痛到無法行動，並持續數週、數月甚至數年，而典型的登革熱不會出現長期的關節痛。另外，屈公病的嚴重程度不如登革熱重症，較少出現死亡案例，只有新生兒於出生時感染、65歲以上年長者或患有高血壓、糖尿病、心血管疾病史者，才是罹患屈公病易有併發症或病況嚴重之風險族群。疾管署也提醒，若有計劃前往屈公病流行地區，民眾應落實防蚊措施，穿著淺色長袖衣褲，使用政府機關核可，含敵避（DEET）、派卡瑞丁（Picaridin）或伊默克（IR3535）成分的防蚊液；入境時如自覺可能感染，應主動告知機場檢疫人員。如返國後出現發燒、四肢痠痛、頭痛、後眼窩痛、肌肉痛、骨骼關節痛等疑似症狀，應儘速就醫，並主動告知TOCC（旅遊史、職業史、接觸史、群聚史），以利及早通報、診斷及治療。
出生僅12天嬰染屈公病「臉部異常發黑」 醫：嚴重恐需肝臟移植
大陸廣東屈公病（Chikungunya）疫情持續升溫，確診病例近7千例，引發國際關注。對此，林口長庚醫院兒科急診主治醫師吳昌騰就分享，有位出生僅12天的新生兒感染後，開始發燒、不願喝奶，嘴唇和鼻子周圍皮膚更變得異常黯沉，另有重症個案出現急性肝衰竭，必須進行肝臟移植保命，因此提醒民眾要注意防蚊，別讓蚊蟲有機會繁殖。吳昌騰日前在臉書粉專「來講兒科急診的543-吳昌騰醫師」發文表示，2021年6月《Clinical Case Reports》刊登了一則重要病例報告，一位出生僅12天的寶寶，出現發燒、不吃奶、持續哭鬧、臉部變黑（特別是嘴唇和鼻子周圍）等症狀。吳昌騰提到，醫師起初以為是細菌感染，給予該新生兒抗生素治療，同時也進行了一系列檢查，發現血液和腦脊髓液的培養都沒有細菌，但屈公病IgM抗體呈現陽性（代表正處於急性感染期）。醫師也發現，其母親的血液檢查為陰性，說明這個寶寶是在出生後不久被蚊子叮咬才感染屈公病，屬於「出生後感染」，並非從母體傳來。至於什麼是「屈公病」（又稱基孔肯亞熱）？吳昌騰說明，這是由屈公病毒引起的急性傳染病，主要經由埃及斑蚊或白線斑蚊叮咬傳播，常見於亞洲、非洲、印度等地，患者會出現發燒、關節疼痛、皮疹等症狀；大多數人是在成年後感染，但新生兒也可能得病，且病況恐怕更加嚴重，出現包括皮膚出疹、抽搐或癲癇、活動力差等症狀，甚至造成腦部感染或多重器官衰竭。吳昌騰指出，印度中部馬哈拉施特拉邦2024年6月至9月的重症個案研究顯示，有36名18歲以下患者因屈公病感染住進加護病房，所有患者皆有發燒，78%出現紅斑性丘疹、56%癲癇發作、44%易怒或煩躁、33%呼吸窘迫、19%嗜睡、16%低血壓休克，並有8%急性肝衰竭，其中1例需進行肝臟移植，而5%患者出現血球吞噬性淋巴組織增生症（HLH）。對此，吳昌騰也示警，屈公病目前並沒有特效藥，但多數情況經支持性治療後可自行痊癒，雖然新生兒得屈公病的機率不高，如果家中或地區是流行區域，家長仍應特別注意。
基隆開始科技執法 上半年舉發就有5萬件
為落實行人及交通安全，基隆市設有26處科技執法設備，基隆市警察局交通警察隊統計，今年上半年共舉發近5萬件違規，有超過4成集中在忠一路口，主要為車輛左轉孝四路時，由中線跨越至左轉道雙白線遭罰。議員質疑交通動線規畫不當，基隆市交通處已將雙白線改成虛實線，讓行駛中線車輛可轉駛入左線，但若從中線直接左轉仍會收到罰單。基市各大重要路口共設有26處科技執法設備，輔助警方取締違規。交通警察隊統計，今年1至6月透過科技執法共舉發交通違規4萬8309件，其中前3名熱點路口分別為忠一路、孝四路口2萬0891件，孝東、深溪及深澳坑三岔路口5793件，以及信一、義二路口4944件。其中最多違規的忠一路設有右轉、直行及左轉3線車道，車道間都畫設雙白線，因此要左轉孝四路或右轉港西街的駕駛須先開至轉彎車道，否則跨越雙白線就會違規。警方分析，該路段違規超過8成都是「不依標誌標線號誌指示轉彎或變換車道」，也就是駕駛從中線跨越雙白線駛入左轉道，或直接從中線左轉孝四路。由於開單量大，議員接獲不少市民投訴，抱怨忠一路左轉孝四路火車站南站車流量大，限制只能行駛左側車道容易形成「罰單陷阱」。警方指出，該路口今年4月9日由交通處、工務處及民代會勘時，曾討論直行車道是否可改為「直行加左轉」標線，但考量路口時相複雜，可能影響直行車流所以未採行。市府最終在忠一路、孝二路口增設標誌提前告知駕駛前方車道配置；忠一路雙白線也調整成可由中間車道切入左側車道的虛實線。不過，警方提醒，若駕駛人未依規定切入左轉道，從中線逕行左轉孝四路，科技執法仍會舉發。
夢幻粉彩來襲！Vespa新年式白牌車系亮眼登場 重新詮釋義式風尚與日常品味
Vespa作為城市移動與義式生活風格的經典象徵，持續引領新世代騎士以優雅與自信擁抱日常。隨著熱情夏季揭幕，Vespa白牌人氣車系也煥新登場！2025年式Primavera S以及深受年輕族群喜愛的LX全數換上夢幻粉彩新色，以更繽紛多元的選擇點亮街頭視線，展現Vespa一貫的義式風尚與風格主張。Vespa Primavera S 150 i-get ABS 新色「雪地白」（圖／Vespa提供）。VespaPrimavera S 150 i-get ABS 夢幻優雅，煥然一新以優雅風格享譽盛名的Vespa Primavera，擁有經典的圓型頭燈、時尚迷人的車身曲線，成為無數人心中的夢幻車款。而S版在今年以全新風貌優雅登場，重新詮釋現代美學。質感同色系tone-on-tone配色設計手法，為Vespa經典注入嶄新視角。座椅、V 型領結飾蓋與五芒星造型12吋輪圈以配色相互呼應，展現車身一體成型的視覺平衡與低調奢華。細節處以拋光鍍鉻點綴，增添精緻質感。從各個角度欣賞，皆能感受到 Primavera S 所象徵的當代美學。煥然一新的Primavera S 150車色包含清新迷人的「薄荷綠」、氣質出眾的「天空藍」、經典百搭的「雪地白」、以及冷冽俐落的「冰曜灰」。Vespa LX 125 i-get ABS 限量主打新色「丁香紫」（圖／Vespa提供）。VespaLX 125 i-get ABS 繽紛歡快，粉彩出眾LX外觀除承襲Vespa經典流線車身設計，同時也搭載現代科技應用，包括ABS防鎖死煞車系統、LED頭燈，以及「全時點燈」功能，全面提升騎乘安全性。25年式LX推出全新粉彩車色，搭配白色五芒星造型輪框與縫有白線點綴的灰色座墊，為這台歡快的入門小車注入柔和氣息。粉彩車色包括限量的甜美主打色「丁香紫」、清新俏皮的「薄荷綠」、以及預計本月底抵港的「天空藍」。Vespa LX 125 i-get ABS 繽紛歡快，粉彩出眾（圖／Vespa提供）。粉嫩開騎好時機，入手正當時！即日起，全新年式Vespa Primavera S與LX車系已陸續於全台經銷門市亮相，邀請Vespa車迷們親臨鑑賞。而為了回饋長期支持Vespa的忠誠車主，總代理太古運通自7月起同步啟動「VIP 車主尊享禮遇」計畫，透過專屬的服務與回饋機制，體現對Vespa忠誠車主社群的高度重視。此外，7至12月的「1騎Vespa 月月友獎」活動也正熱烈舉行，凡是總代理出售之Vespa車主推薦親友購車，雙方完成活動登錄並審核成功，即可參加每月抽獎活動，推薦越多、中獎機會越高。因此現在無論是逛線上的Vespa官方商城或親臨實體授權經銷門市，都正是入主Vespa夢幻新色的絕佳時機！