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台南藍營初選尊重黨內機制 謝龍介強調：按照步調「對決賴清德」
國民黨台南市長選舉除早早表態參選的立委謝龍介，前立委陳以信日前也表態投入選舉提名。對此，謝龍介今（7）日受訪時表示，自己沒有被徵詢過，但會尊重所有機制，「現在就是按照步調，準備跟總統賴清德對決。」陳以信日前宣布參選台南市長，更提出多項政見，其中包括：在安平打造首座摩天輪、台南機場恢復兩岸直航且專飛內陸景點、打造台南AI生醫廊帶等。針對黨內初選，謝龍介今日受訪時表示，他沒有被徵詢過，會尊重所有機制，他現在就是按照自己的步調，他就是來準備跟賴清德總統對決。謝龍介強調，台南是賴總統本命區，到明年投票時候一定會鋪天蓋地，把所有資源固守在台南本命區，而自己就是按照自己的步調布局。至於是否希望初選愈早愈好，他表示不會有意見，黨有黨的機制，他一向尊重黨的機制，會按照自己既定的步驟布局。
7綠委齊推南高屏大生活圈 爭取南台灣24小時機場
立委許智傑攜手南台灣6位立委今（7）日於立法院共同舉行「南高屏大生活圈 區域經濟共榮發展」記者會，聯手為南高屏爭取建設資源，推動交通建設、金融服務、科技產業、觀光行銷、農業經濟、雙語教育等面向，打造「南高屏500萬人口區域經濟體」，成為台灣第二大生活圈，呼籲中央在政策規劃時，關注南台灣觀點與需求，促進南北平衡，南高屏共榮。許智傑指出，南高屏大生活圈人口已達約540萬人，高雄約270萬、台南約190萬、屏東約80萬，具備形成完整區域經濟圈的條件。學術上定義顯示，一個區域若具備500萬人口與足夠產業密度，即可支撐多層次產業結構與龐大內需市場，進而吸引投資與消費，並形塑交通、教育、醫療等基礎設施的規模經濟。他強調，南高屏已具備科技、農業、觀光及海空港物流等完整產業布局，擁有完備勞動力與多元文化底蘊，具備形成自主經濟圈的實力。未來盼能逐步減少「以台北為中心」的視角，讓南台灣的觀點被政策真正看見。林俊憲表示，疫情過後民眾對國際航線的期待高漲，他已成功推動台南直飛熊本與沖繩航線，未來將持續拓展更多航點，並改善機場設施，讓南部鄉親享有更多元便利的選擇。郭國文則指出，台南機場年底將迎來首條國際航線直飛日本，後續將爭取更多航點，為新機場啟用前打下基礎。邱志偉強調，南部空運發展必須「新飛機、多航班、增航程」，呼籲政府提供更多政策誘因，強化高雄國際航線能量，並期盼高雄機場宵禁問題能獲得解決，讓南部民眾不必北上搭機。伍麗華指出，高雄若能建構24小時國際機場，將成為南高屏及台東地區族人與國際旅客的重要樞紐。她並提到，昨陪同巴丹群島省長及副省長拜會高雄市長陳其邁時，雙方就包機直航與郵輪入港等議題交換意見，高雄以南島文化結合觀光推動國際化，勢必成為新亮點。許智傑補充，目前高雄機場已有連結台南與墾丁的客運路線，兩條快線串聯南台灣與世界，未來若捷運紅線能延伸至台南、屏東，將進一步提升南部交通一體化與機場可達性。鍾佳濱表示，目前桃園機場承擔全台九成六的空運量，若過度集中將導致塞機與風險。建議政府應及早評估半導體產業未來10年需求，在南部、甚至屏東規劃國際貨運機場，分擔北部壓力。徐富癸則指出，屏東恆春機場具發展潛力，應先推動季節包機、強化現有機場功能，並爭取更多直飛航線，成為南高屏大生活圈的重要節點。
中斷5年！中印重啟直飛航班 助雙邊互動正常化
中印之間的航班在中斷5年後重新啟航，印度靛藍航空（IndiGo）於26日晚間開通從加爾各答飛往廣州的航班，除了對雙邊貿易具有重要意義，也象徵著亞洲兩大國正謹慎地重建關係。綜合外媒報導，靛藍航空的航班於26日晚間10點起飛，27日凌晨4點05分抵達廣州，該航班主要服務個人旅客，其中大多為商務客，載客率達100%。據悉，靛藍航空是最早恢復中印航班的航空公司，並計畫擴展更多直飛航線。靛藍航空將於11月10日開通第二條每日直飛航線，連接德里與廣州，用A320型客機執飛；而中國東方航空也將開通連接上海與印度德里的航線。據航班資訊提供商「飛常準」的數據顯示，自11月9日起，中印之間的每週航班次數將達到17班，而疫情前，當時中印每月約有500班航班來往。而中印兩國恢復因疫情中斷5年的直航航班，除了對雙邊貿易具有重要意義，也象徵著亞洲兩大國正謹慎地重建關係，這兩個世界上人口最多的鄰國仍是爭奪區域影響力的戰略對手，但自2020年喜馬拉雅山邊境致命衝突後，至少20名印度士兵與4名中國士兵喪生，雙邊關係因此急劇惡化，現在關係已逐步緩和。印度政府表示，恢復直航將促進「民眾之間的交流」，並有助於「雙邊互動的逐步正常化」。報導也提及，印度對中國存在龐大貿易逆差，工業與出口成長高度依賴中國原材料，而新德里與北京之間的解凍，源於兩國領導人去年在俄羅斯及今年8月在中國舉行的會晤。
航空四雄漲跌互異！12月直飛鳳凰城 新增航點航班力拼Q4
航空四雄來到第四季旺季，23日股價表現各異，長榮航（2618）連二漲，華航（2610）連二平，星宇航空（2646）連二跌，台灣虎航（6757）連四跌。長榮航空收38.85元，漲0.20元，漲幅0.52%；華航收20.95元；台灣虎航收75.8元，跌1.70元，跌幅2.19%。星宇航空收24.90元，跌0.25元，跌幅0.99%。長榮航8月合併營收183.25億元，年減8.04%，今年1月至8月合併營收1470.69億元，較去年同期略減0.02%。8月客運表現延續暑假效應，歐美航線需求持續強勁，平均載客率9成以上或近9成；東北亞及東南亞航線主力及旅遊熱點如松山—羽田、福岡、沖繩、吉隆坡、峇里島、峴港及清邁皆維持高載客率，港澳、大陸航線訂位量亦穩定成長。華航搶先於12月3日開航鳳凰城吸睛，2021年起，華航協助台積電完成超過20趟洛杉磯、舊金山、鳳凰城及熊本等地往返台灣的包機或包艙專案。8月份合併營業收入172.52億元，為歷年同期次高，年減2.78%，今年1月至8月營收1390.54億元，年增3%，仍維持正成長。8月客運成績，澳洲航線載客率最好，其中雪梨近95％。9月下旬為當地學生假期，預估大洋洲載客仍可維持高點。歐洲地區在9月仍是旅遊旺季，整體訂位率佳，飛往法蘭克福、布拉格及羅馬航班皆超過85％；10月將迎接日、韓的楓葉季，則以釜山訂位最為踴躍。華航現正舉辦線上秋季旅展，精選航線76折起，華航往返柬埔寨金邊航班改為新啟用的德崇機場(KTI)起降。今年底開航鳳凰城為北美直航的第七個客運航點，航網版圖再下一城，目前北美航點包含美國紐約、洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖，以及加拿大溫哥華，每周共計 40 班往返北美地區；其中紐約航線也將規劃逐步加密航班，並於明年進駐紐約甘迺迪機場全新打造的第一航廈。台灣虎航8月自結單月營收14.65億元，雖較2024年同期年減約-4.3%，但單月班次數較去年同期增加4.1%、收益旅客數增加8.5%、整體載客率達91%，表現亮眼。受惠日本市場買氣回溫、適逢暑假旺季及海島旅遊需求旺盛，2025年累計前8月營收約113.10億，與去年同期累計營收113.73億相當，顯示旅遊市場仍維持一定程度的熱絡。累計班次數成長2.3%，累計旅客人次增加2.8%，平均載客率達86%，皆較去年累計同期成長。星宇航空8月總營收為37.75億元，年增率14%。1~8月累計總營收達297.51億元，較去年同期成長29%，創歷年同期新高。其中，8月客運營收29.80億元，年增5%。貨運方面，8月貨運營收為4.76億元，年增45%。明年1月15日台北-鳳凰城航線啟航，與美國航空啟動聯航合作，有利旅客轉機銜接；迎接日本賞楓季節，福岡航線調整以A330neo廣體客機營運，且台中－沖繩航線將規劃逐步增班至每日2班，顯示沖繩淡季不淡，旅運需求看漲。除日本航線外，星宇航空亦看好年末泰國旅遊市場旺季，因此將以A350-900廣體客機營運台北-曼谷航線，每日2班。
直飛3.5小時免簽免稅 台北－關島旅客成長447%
台北－關島航線於今年4月恢復定期班機，載客率突破7成，今年6月較去年同期旅客增加447%，航空、旅遊業者看好市場潛力，規劃於2026年農曆新年期間加開包機。包括星宇航空與多家大型旅行社，均鎖定2月黃金檔期推出「五天四夜」度假行程，強調直航僅需3.5小時，加上免簽、免稅等便利條件，瞄準親子客群與短線度假族群。關島觀光局宣布首屆關島國際舞蹈節將在12月登場；可可路跑明年4月也將再度起跑。（圖／林榮芳攝）根據最新統計，2025年上半年已有4,150名台灣旅客造訪關島。美國關島觀光局全球行銷總監娜汀．里昂．葛雷羅（Nadine Leon Guerrero）表示，今年4至5月載客率達75%，6月載客率83%，光6月跟去年同期的成長率就高達447%。除了帶動台灣旅客赴關島意願外，葛雷羅也觀察到商務客的比例增加，約有3成旅客是關島當地居民來台灣，展望下半年希望載客率至少75%以上，顯示關島與台灣的雙向交流有成長趨勢。迎接農曆新年旅遊旺季，世邦與彩繪旅行社將於2026年2月14日及2月18日與星宇航空合作推出包機；雄獅旅遊亦規劃於2月15日與2月19日開航，僅需3.5小時航程，即可享受「五天四夜」的熱帶假期。關島觀光局在台辦事處處長嚴樹芬也宣布，關島將於12月6、7日舉辦首屆「關島國際舞蹈節」，邀請亞太各地舞者展現文化舞蹈及當代舞蹈。而關島代表性賽事「可可路跑（Ko’ko’ Road Race）」則訂於2026年4月11、12日登場，邀請各年齡層欣賞關島壯麗景致同時也能體驗關島熱情的氛圍。
美國對印商品課稅50% 莫迪訪中尋求突圍機會
在美中關稅爭端升溫之際，印度總理莫迪（Narendra Modi）本週末抵達中國出席多邊會議，但同時承受來自華府的壓力。美國自27日起對印度出口商品，如鑽石、蝦類加徵至50%關稅，川普總統將此舉與新德里持續購買俄羅斯石油掛鉤。在中國，習近平也因國內經濟復甦乏力、同樣受到美方高關稅掣肘，兩國領導人在此環境下都有理由尋求修復一段長期被邊境不信任籠罩的關係。根據《BBC》報導，學界普遍視這趟互動為關鍵時刻。查塔姆研究所（Chatham House）專家巴傑佩（Chietigj Bajpaee）與余潔（Yu Jie）指出，外界長期將焦點放在美中關係，如今更該關注第二與第三大經濟體如何協作，並直言莫迪此行具有轉折意涵。國際貨幣基金組織（IMF）數據顯示，印度經濟成長率預估維持在6%以上，經濟規模達4兆美元、股市約5兆美元，並於2028年成為全球第三大經濟體。無所華諮詢（Wusawa Advisory）創辦人劉倩（Qian Liu）則認為，應將注意力轉向中印如何將龐大體量轉化為合作動能。真正的障礙仍在邊境。2020年6月拉達克（Ladakh）加萬河谷（Galwan Valley）爆發數十年來最嚴重衝突後，兩國關係迅速惡化，直航停飛、簽證與中國投資暫停，部分基建項目放緩；印度還禁用逾200款中國App，包括TikTok。國際戰略研究所（IISS）學者勒韋克（Antoine Levesques）提醒，對話能管理其他大國的預期，因為中印關係被視為亞洲穩定的關鍵。除邊界外，西藏與達賴喇嘛議題、中國在共享流域推動的巨型水力工程，以及帕哈甘（Pahalgam）襲擊後升高的印巴緊張，都讓新德里與多數南亞鄰國關係緊繃，而北京則與巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡及阿富汗保持緊密往來。經貿方面，市場對「比亞迪（BYD）赴印設廠」仍持觀望態度，但觀察人士預期可先從「軟性成果」著手，例如恢復直航、放寬簽證或先簽署若干經濟協議。研究公司Asia Decoded創辦人基肖爾（Priyanka Kishore）形容中印是「不太舒服的夥伴」，過去「美印合力制衡中國」的脈絡已不再清晰，反而多極化論述逐漸被兩國接受。她補充，東協與日本會樂見中印合作，有助於供應鏈與「亞洲為亞洲製造」的發展。印度製造業仍依賴中國進口原料與零組件，可能尋求調降部分商品關稅。專家指出，印度嚴格的產業政策使其未能完全承接中國產能外移至東南亞的紅利，但合作空間依舊存在。蘋果的產線分工便是例子，AirPods與穿戴裝置在越南生產，iPhone則在印度組裝，兩地並非直接競爭。此次行程的舞台是上海合作組織（SCO），成員涵蓋中國、印度、伊朗、巴基斯坦與俄羅斯，被視為展現「非西方世界觀」的多邊平台。新德里過去對其態度低調，並批評多年來少有實質成果。今年6月國防部長會議未能產生聯合聲明，原因是印度不滿聲明未提及喀什米爾襲擊事件。專家認為，隨著印度與美國關係降溫，印度被迫重新看待上合組織的工具性；對中國而言，在川普（Donald Trump）掀起加稅風暴之際，對「全球南方」展現團結，則具有象徵與實務價值。金磚國家（BRICS）同樣是美方關注焦點。莫迪上一次與習近平、俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）同場會面之時，是2024年10月在俄羅斯舉行的金磚峰會。俄羅斯大使館官員近日表示，莫斯科希望盡快推動中印俄三方會談。巴傑佩與余潔認為，中國製造業、印度服務業與俄羅斯能源若能互補，可降低對美依賴並重塑全球貿易格局。基肖爾則指出，北京若能加速簽證核發，將是容易達成的突破。對中國而言，進入印度市場既可透過直接投資，也可透過合作方式。隨著美國市場收縮、東協市場飽和，加上Shein與TikTok在印度被禁，中企更渴望打入14.5億人口的龐大市場。
花蓮人狂喜！終於不用再北上桃園搭機 11月起航班直飛南韓仁川
花蓮縣政府促進國際觀光市場，積極拓展國外直飛航班，外傳11月將提供花蓮往返韓國直航班機，讓不少民眾相當期待，直呼花蓮人出國終於不用多請假北上桃園機場。縣府證實，花蓮往返韓國仁川機場預計11月13日首航，之後每周四、日固定提供航班；日本直航部分仍正努力與航空公司協調。花蓮2019年曾有直飛首爾跟釜山的航線，卻因新冠疫情被迫中斷，經縣府積極跟韓國航空公司洽談合作，今年5月與韓國可依航空（Aero K）簽署啟動直航合作備忘錄（MOU）後，近日也傳出花蓮11月起將有直飛韓國仁川的航班，甚至有旅行業者已著手規畫多日遊程分享到社群平台，讓不少民眾相當期待，直呼終於不用為了趕赴桃園機場多請假搭車北上跟住宿，不僅方便也能省下一筆開銷！縣府觀光處長余明勲證實，花蓮往返韓國仁川機場的直航班機預計在11月13日起開始運作，由可依航空在每周四、日提供航班。據了解，仁川往花蓮的航班時間為上午11時30分出發、下午1時10分抵達；花蓮往仁川的時間則是下午2時10分出發，傍晚5時40分抵達。余明勲表示，韓國來台遊客人數已超越日本，顯見韓國是值得開發國際觀光旅遊的國家，加上國人想去韓國觀光的也很多，相信直飛後的成效應該會不錯，也期待後續能有更深入的交流。他還提到，依花蓮直飛香港的經驗來看，每位港客平均會停留花蓮5天4夜，希望花蓮韓國的直航班機能讓韓國等國外旅客在花蓮停留更多的時間，感受在地大山大海的美好。由於不少民眾也期待花蓮能有直飛日本的航班，余明勲透露，目前已經跟日方談好航班，不過因整體飛機量能不足，不確定哪家航空有額外的飛機可以航行，縣府會再積極跟航空公司溝通協調，請鄉親指日可待。
禁團令下仍難擋人潮 2024年台人赴陸破277萬
台灣人愛出國旅遊，去年及今年上半年有35％旅客前往日本，高居榜首；第2大市場則是大陸，占比約16％。在禁團令限制下，2024年仍有277萬人次赴陸，商機難擋，旅遊社甘願遊走灰色地帶、想方設法媒合客人，直言這麼大的市場「不做才奇怪」。2024年台灣有1684萬9683人次出國旅遊，其中赴日本為600萬6116人次，占比35.6％，人次一舉突破600萬，創歷史新高。赴大陸旅遊的熱烈程度雖不比新冠疫情前，但仍以277萬0284人次穩居第2大目的地，占比16.4％。有旅行社老闆直言，撇除大陸，光靠日韓、東南亞、歐洲等市場就忙不完，只是16％的市場需求擺在眼前，不做好像也怪怪的。儘管有禁團令，但業者不分大小，都在低調開發、媒合客人。中華兩岸旅行協會理事長許晉睿指出，近2年台灣旅客去大陸旅遊，以西南、西北最流行，包括西藏、新疆、甘肅、雲南、貴州、廣西等，這些省分都是熱門路線，除了地理近、語言通，風景和旅遊路線與其他周邊國家相比，有明顯差異性，得到旅客青睞。此外，大陸經歷新冠疫情後，旅遊業的接待品質比過去更好，可以照應好客人的需求，旅客玩起來比較安心。許晉睿說，過去的傳統旅遊路線，例如江浙一帶或是東部大城市，市場保持穩定，相較之下西南、西北現在成長明顯，缺點是目前直航航點不足，必須透過其他航點去轉機，那自然是搭乘陸籍航空成本更低，如能開放更多航點，對航空業又是增加一筆收入。
「世界最美島嶼」夏日永晝吸百萬遊客 居民憂垃圾、塞車毀生態
挪威羅弗敦群島（Lofoten Islands）位於北極圈以北300公里，因壯麗的峽灣、冰川雕刻的山峰與仲夏不落的太陽而聞名，被人稱為「世界上最美的島嶼」。夏季從5月底至7月底，當地陽光24小時照耀，使海灘的碧綠海水與白沙在峽灣與積雪山脈襯托下更顯夢幻。居民形容，在這裡凌晨2點打高爾夫、通宵捕魚都是平常事，划獨木舟與登山活動全年進行，遊客來此追逐午夜太陽或冬季的北極光。根據《CNN》報導，羅弗敦由七座主要島嶼組成，全長175公里的E10公路貫穿其中，橋梁與隧道連接奧斯特沃格島（Austvågøya）、維斯特沃格島（Vestvågøya）、莫斯克內斯島（Moskenesøya）、弗拉克斯塔島（Flakstadøya）與吉姆瑟島（Gimsøya）。歷史上，這裡是維京人聚落與北極鱈漁場，如今紅色漁夫小屋接待的是觀光客而非漁民。近20年，隨著道路與渡輪改善，加上社群媒體曝光，觀光快速成長，2023年湧入約100萬名遊客，為常住人口的40倍。由於近年歐洲熱浪，再加上新開的巴黎、法蘭克福、蘇黎世直航班機，加上疲弱的挪威克朗，使旅遊需求持續攀升。當地居民豪根（Astrid Haugen）與貝里（Frida Berg）表示，觀光帶來工作與商業機會，但也擔心基礎設施負荷過重、生態環境受損。他們提到遊客亂丟垃圾、堵塞道路的情況頻繁出現。熱門景點如瑞內布林恩山（Reinebringen）登山口，傍晚仍車滿為患，1,978階的登山步道擠滿急於拍照留念的訪客。弗拉克斯塔市長班傑明森（Einar Benjaminson）指出，反對觀光的人從十年前的2%增至如今的25%。此外，高價外地人購屋作為度假屋或短租，也使部分村莊冬季空洞化。努斯峽灣（Nusfjord）常住人口僅22人，卻每年迎來9萬名遊客，漁業遷離後，村莊轉型為結合住宿與博物館的世界遺產景點。當地導遊漢森（Erling Hansen）坦言，觀光或許是它得以保存的原因，但強調「這裡不是北極迪士尼」。赫寧斯韋爾（Henningsvær）則展現另一面，即使晚間十點，足球場、港口與居民日常仍熱鬧運作。觀光業支撐了當地19%的工作，漁獲體驗與傳統並存，為社區創造收入來源。今年挪威政府允許高觀光區域徵收遊客稅，羅弗敦預計2026年實施，用於停車場、步道指標等設施，並配合全年觀光推廣減輕夏季壓力。當地推廣活動由居民與學生參與，呼籲遊客安全駕駛、帶走垃圾、不驚擾野生動物。官員希望在保留景觀與文化的同時，維持社區運作。貝里直言，希望人們愛上羅弗敦，但不要過度擁擠到破壞它的本質。當地人正嘗試在保護與分享之間找到平衡，讓這片被金色永晝照耀的群島，繼續是他們的家園，也是一處值得細心對待的風景。
台北港拚觀光 47座儲油槽將遷移
台北港區內設有47座儲油槽，地方居民憂心安全，港務公司提出遷移計畫，其中台塑所有的儲油槽預計2026年遷移完畢，其餘業者的儲油槽需待填海造地計畫完成後再遷移。新北市議員陳偉杰建議台北港仿照基隆港開闢基隆直航石垣島旅遊，開發觀光船帶動地方觀光。新北市長侯友宜認同是好構想，直言會建議中央。陳偉杰日前市政總質詢時關注台北港區內的儲油槽問題。台北港區有多間公司設置共47座油槽，後來八里地區逐漸蓬勃發展，民眾遷入導致人口成長、房屋變多，還有人就住在儲油槽周邊，距離儲油槽最近的民眾只有200公尺，引發民眾擔憂。新北市經發局協助居民與港務公司、油槽業者、台塑等單位開會後，預計2027年啟動將47座的油槽遷移的計畫，未來將遷移到「台北商港物流倉儲區填海造地計畫」，還給民眾居住空間。據了解，台塑所有的儲油槽可望提前2026年就完成拆除遷移，其餘業者的儲油槽需待2027年填海造地計畫完成後再遷移。陳偉杰認為，新北市府可以評估設港條件，比照基隆港爭取日本郵輪掛靠、開拓基隆港到石垣島的觀光路線，而台北港更可以串聯遊艇碼頭、淺水灣、藍海造船廠，成為觀光產業鏈。「讓八里左岸、淡水老街、平溪天燈與台北港串聯，打造新北成為國際郵輪首站。」侯友宜認同是好構想，雖然現階段台北港規畫以貨運為主，但會建議中央開放台北港觀光船路線。台灣港務股份有限公司基隆港務分公司回應，現階段以發展貨運為主，客運面目前主要供國內離島及兩岸渡輪航線使用，未來如有客運航線規畫需求，擬由業者主導並自行向交通部航港局申請核准後經營，公司將依相關法令規定配合辦理。此外，為增進台北港周邊觀光遊憩發展，於南碼頭區規畫觀光遊憩商業區，預計打造成「台北國際遊艇碼頭」。
花蓮鏡頭君拍到「太平洋上神秘光點」 東管處揭密了
位於花蓮豐濱鄉大石鼻山東管處的即時影像鏡頭，於昨（19）日晚間7時許拍到太平洋海面上有「不明神秘光點」，整段過程超過1分鐘。影片曝光後，引發民眾好奇，懷疑可能是不明飛行物。對此，交通部觀光署東部海岸國家風景區管理處今（20）日指出，當時正好有一架從香港飛往花蓮的直航班機，比對時間與軌跡，鏡頭君拍下的是民航機無誤。東部海岸國家風景區管理處長林維玲於昨晚在臉書，貼出設置在花蓮縣豐濱鄉海邊大石鼻山風景區的即時影像鏡頭，當中可見畫面拍攝到太平洋海面上空突然出現一個不明光點，由南往北移動後停滯，光點再突然變大，不久後消失。林維玲直呼，「奇怪移動的光點？誰能解惑？」原本看光點移動的樣子，還以為是一般商用低軌衛星，但是不知道為何會變大又變亮。網友紛紛在留言區表示，「好亮的不明飛行物體」、「我也看過幾次，一直懷疑為什麼東海岸一直有不明飛行物」、「之前也曾看過類似奇景，那時是像蜈蚣一樣的飛行物，閃著燈光飛越山頭」、「這次的光點不像是一般飛行器」。貼文也引來台北市天文協會理事長劉志安留言，他直言「這通常是迎面而來的飛機」，飛機由遠而近、飛行的過程有些弧度，當飛機慢慢轉彎，飛機燈正對到攝影機時亮度最亮，慢慢偏離時，亮度逐漸降低。林維玲了解過後，也對此說明表示，經航空迷幫忙查證，比對時間與軌跡，昨晚7時30分正好有一架從香港飛往花蓮的直航班機（HKE152），飛機經外海並進行轉彎剛好正面對著鏡頭君，才會讓光點亮到閃爍發光，甚至映照海面。林維玲指出，過去「鏡頭君」也曾拍到火流星、低軌衛星、火箭殘骸，東管處會定期把奇景影片擷取後，上傳到YouTube頻道與臉書粉專，讓更多人看到這些大自然奇景。
布局歐洲航網！長榮攜手波蘭航空「共用班號」擴增華沙航點
長榮航空6月9日起與星空聯盟夥伴波蘭航空啟動共用班號合作，範圍涵蓋長榮航空營運的桃園－成田、桃園－維也納航線，及波蘭航空實際營運的華沙－維也納航線。繼2022年米蘭和慕尼黑開航後，長榮航空透過與波蘭航空共用班號合作，將航點擴增至華沙蕭邦機場，提供旅客更多航班選擇，持續布建歐洲航網。長榮航空首席副總經理廖至維表示，2013年加入星空聯盟以來，致力於與盟友建立緊密合作關係，與波蘭航空共用班號，正是長榮航空經營星空聯盟夥伴關係的重大成果，透過此次聯營合作，不僅往返台灣及波蘭兩地將更便利，也進一步促進雙邊觀光及商貿往來，熱絡台、波情誼。波蘭航空。（圖／中國時報黃琮淵攝）長榮航空提到，台灣與波蘭2015年完成通航協定後，雙方雖尚未有直航航線營運，但在歐洲各國對台友善氛圍升溫，及中東歐積極尋求多元合作契機的背景下，終於促成雙方首次共用班號合作，此次合作不僅補足台灣至波蘭的航空連結，更為長榮航空布建東歐航網奠定關鍵里程碑，未來雙方亦有望進一步擴大合作，連結華沙與桃園，豐富旅客行程選擇。經由這次合作，旅客可透過長榮空官網購買每日由桃園飛往維也納的航班，搭配波蘭航空每日營運維也納－華沙航班，無縫轉機至華沙，節省飛行時間，波蘭旅客亦可搭乘波蘭航空班機至維也納後，轉乘長榮航空直飛桃園，或選擇經由日本成田銜接長榮航班來台灣，享有更靈活航班搭配。長榮航空表示，隨台灣半導體供應鏈持續深化全球佈局，歐洲「晶片三角」逐步成形，中東歐地區成為企業關注新興市場。長榮航空與波蘭航空此次共用班號合作，不僅強化台灣與東歐的連結，亦有助於突破歐洲新闢航點的營運門檻，達成產品組合多元化、航網彈性擴張，進一步提升長榮航空在歐洲市場的品牌能見度與競爭力。
不是豪華郵輪…基隆直航石垣島「來回估18hr」 達人揭現實面：別想得太浪漫
基隆港預計9月開航前往日本沖繩石垣島的渡輪航線，外傳最低1萬日圓、來回僅4000多元，讓許多旅遊愛好者相當期待，不過遭到華岡集團總經理否認。對此，旅遊達人點出現實面，提醒「別將這趟旅程想得太浪漫」。旅遊部落客林氏璧指出，這是渡輪不是那種豪華郵輪，所以在船上設施很簡單，可能只有一個餐廳，還有自動販賣機、三溫暖、淋浴間、娛樂室與休息空間等。但因為睡一覺就到了，就當成是一個海上旅館。林氏璧分析，星期六回程若能延後一天改為星期日回，星期五晚去星期日晚回，在石垣島可以玩2天1夜，星期一還來得及上班，好像很不錯，但也好奇：「大家會想搭渡輪去嗎？還是覺得搭飛機比較好？」也坦言很久沒去石垣島了，很懷念當地的美食。另外，旅遊部落客「一直玩的馬摩」也提出看法，提醒想去的旅客，別把這趟旅程想得太浪漫。由於9月下旬是東北季風開始颳風的期間，「やいま丸」噸位是21535噸，10萬噸以上的郵輪遇到東北季風都會晃到吐了，因此這趟可能也會遇到。渡輪和郵輪不同，所以船上不會有游泳池、宴會廳等設施。而「單程7小時，來回14小時」只包含搭船，大概還要前後再多抓1.5小時檢查護照入關，總時間可能落在18小時，預計夜間航行，晚上出發早上抵達。值得注意的是，石垣島其他離島都沒連接，偏偏精華都在石垣島離島，因此還得要搭船前往，例如：竹富、小濱、波照間島，也就是說，如果真的要玩到石垣島精華，下了渡輪要再搭一次渡輪，「等於搭不完的船」。而石垣島本島看起來很大，實際上大部分是山地，海景和沙灘的比例不高，可能和許多人幻想中的有差距。
基隆直航石垣島郵輪9月啟航「墾丁危險了？」 觀光署：對國旅影響有限
日本新成立的航運業者「商船やいま」（Yaima Line）近日宣布，往返台灣基隆與日本石垣島的郵輪航線將於9月正式開通，這項消息引發熱烈討論。該公司購入可載545人的大型郵輪「YAIMA丸」（やいま丸），目前正進行最後改裝，預計每週提供3班往返航班，單程航行時間約7小時，最便宜票價僅1萬日圓（約新台幣2100元），主打夜間航行、清晨抵達的便利設計，讓旅客能充分利用旅遊時間。這條新航線消息曝光後，PTT及社群平台湧現熱烈討論，網友紛紛表示「睡一覺就到日本超方便」、「墾丁是不是要完蛋了」、「都是玩水、曬太陽，台北人去石垣島等於出國，去墾丁會被當盤子，各位都有答案了吧」。不過觀光署對此持不同看法。觀光署副署長黃勢芳表示，航線初期可能因嘗鮮效應吸引旅客，但考量航行時間、海象及載客量限制，每週最多僅能提供1635人往返，與國內旅遊年逾2億旅次的規模相比，影響相當有限。他進一步分析，業者推出低價票可能正是為了確保載客率，而觀光署也將配合航港局的「海上藍色公路計畫」，推動多元旅遊型態。目前航港局尚未收到業者的正式航線申請，但若順利開通，將為台灣旅客提供更彈性的赴日選擇。石垣島以潛水、玻璃船觀光及「石垣牛」聞名，過去僅能透過華航不定期包機前往，郵輪航線的加入可望進一步促進台日觀光交流。住在台灣的日本作家下坂泰生對此也風趣表示，石垣島唯一的麥當勞目前停業，「現在想吃麥當勞就搭船來台灣，這真的是跨海吃宵夜的新境界！」
台日海上黃金線開通！基隆直航石垣島9月首航 票價2千起網轟：墾丁危險了
日幣貶值又有新選擇！台灣人出國不用搭飛機也能玩日本，從基隆直航日本石垣島的郵輪確定將在今年9月開航，單程票價最低只要1萬日圓起（約新台幣2076元），每週還有3班來回，時間抓準晚上出發、清晨抵達，一出消息馬上讓不少網友嗨翻直呼：「墾丁真的玩完了」！往返石垣島、基隆的郵輪，單趟航行時間約7小時。（圖／翻攝自Yaima Line）根據日本媒體報導，石垣市為此特別成立新公司「商船やいま」（Yaima Line），並購入一艘可載545人的大型郵輪「やいま丸」（YAIMA丸號），目前船隻已進入改裝最後階段，最快9月正式投入營運，航程單趟約7小時，設計成晚上從石垣島出發，清晨抵台，讓旅客有更多旅遊彈性。「商船やいま」表示，船票價格會依艙等分級，最便宜只要1萬日圓起跳，詳細票價與搭乘規定將於近期公開。台灣網友得知消息後火速在PTT與社群討論，有人說「睡一覺起來就到日本，太爽了吧」、「如果能帶機車一起過去更方便」，也有人提醒「7小時航行要有心理準備」，但更多人表示，「郵輪大船應該不太會暈，太期待了」！住在台灣的日本作家下坂泰生也在粉專「日本人的歐吉桑」發文表示，「這航線真的太棒了！」還開玩笑說，石垣島唯一的麥當勞目前停業，「現在想吃麥當勞就搭船來台灣，這真的是跨海吃宵夜的新境界」！石垣島位於沖繩縣，是琉球列島第三大島，有「日本馬爾地夫」之稱，以清澈海水與熱帶生態著名。當地能玩潛水、搭玻璃船看海底景觀，還能吃到知名品牌「石垣牛」。目前台灣雖有華航不定期包機直飛石垣島，但隨著郵輪航線開通，將提供更多元的旅遊選擇。
澎湖輪靠岸才發現「乘客少1男」疑墜海失蹤 海巡全面搜救中
澎湖輪自2023年首航後，是台灣本島往返澎湖重要交通工具之一，不僅是直航還有提供客房住宿。豈料，澎湖輪今日一般次在5時30分抵達馬公港，清點人數發現少1名乘客，疑似是一名男子落海，詳細原因仍待調查釐清。海巡署澎湖海巡隊獲報後，目前持續在通報海域搜救中。今日清晨5時30分有一艘澎湖輪停靠澎湖馬公港，工作人員執行清點人數時，發現旅客人數不符，郵輪內清倉時發現座位上有遺留一枚背包，裡面有傳票及身分證，從相關證件得知為一名年約60歲的男性乘客所有。據了解，船員透過船艙監視器，發現失蹤的男子於清晨4時20分左右獨自在休閒甲板上徘迴，瞬間消失於畫面中，疑似在郵輪航行中墜海。而海巡署澎湖海巡隊在下午2時接獲通報，與港警所把握黃金72小時搜救時間，迅速派船前往馬公港外約10幾海浬海域搜救，因東吉海域有黑水溝，海流湍急，落海男子會被帶往哪裡很難精準預測，不免增加搜救難度。目前海巡署澎湖海巡隊仍尚未尋獲，將會擴大搜尋範圍。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
高雄—馬祖直飛航線6／6啟動 一次盡覽戰地風光、港都魅力
馬祖以自然奇景「藍眼淚」、戰地風光與海島慢活聞名，其中藍眼淚更被CNN譽為世界15大奇景之一，同時獲得Booking.com精選為全球5個藍眼淚絕佳觀賞地。隨著旅遊市場逐步回溫，連江縣政府自去年啟動「高馬包機專案」以來深獲好評，今年更進一步促成定期航班開通，將於6/6正式啟航。由高雄市政府、連江縣政府與華信航空共同主辦的「高雄—馬祖直飛航線啟航記者會」，今（29）日上午也於高雄市四維行政中心盛大舉行，正式宣布高馬直航啟動，為南台灣與馬祖之間搭起一條快速便捷的新橋樑。高雄市政府、連江縣政府與華信航空於記者會上宣告高雄—馬祖直飛航線啟航。（圖／連江縣政府提供）春夏正是觀看藍眼淚的絕佳季節。（圖／東莒船老大提供）此航線開航後為馬祖居民提供洽公、就醫及旅遊的新選擇，並提升在當地服役官兵返鄉的便利性，對此高雄市長陳其邁記者會上也宣布，凡設籍高雄並在馬祖服役的國軍官兵、或高雄市民前往馬祖旅遊，將研擬優惠補助措施。高雄市府將與國防部協商，並補助高雄籍官兵往返馬祖的機票費用，減輕在馬祖服役的高雄子弟交通負擔；在觀光發展方面，高雄市府將結合高雄觀光相關公協會及業者，研擬團體旅遊補助方案及特色行程規劃，希望帶動兩地觀光互訪熱潮。華信航空總經理張程皓指出，華信航空特別安排週五黃金時段執行高雄-馬祖南竿航班，以便利南部地區軍民週末返鄉、旅客出遊的搭機需求。這也是南台灣目前唯一直飛馬祖的航線，能大幅縮短往來兩地旅客的交通時間，6/6起從高雄小港機場出發，僅需約1小時50分鐘即可直抵馬祖南竿機場。愛河灣與大港橋是高雄具代表性的景點。（圖／連江縣政府提供）連江縣政府建議南部旅客可趁著春夏藍眼淚最美之際，走訪馬祖的大坵梅花鹿、戰地秘境，親身體驗海島的純粹與浪漫，目前端午連假馬祖訂房率也已逼近6成；另外高雄則擁有完善海空雙港與陸上交通網絡，近年高雄市府也積極推動亞洲新灣區發展，高雄流行音樂中心、高雄港埠旅運中心與愛河灣周邊逐步形成海灣生活圈。隨著高馬直航啟動，兩地合作將持續升溫，旅客將能同時探索馬祖戰地秘境風光與高雄大港海灣魅力。星宇航空開航台北、台中─神戶航線。（圖／擷取自STARLUX Airlines粉絲頁）另外持續開拓新航點的星宇航空，日前也於4/18開航台北─神戶、台中─神戶2條航線，成為首家直飛日本神戶的國籍航空公司。未來星宇航空將以A321neo客機執飛，提供台北─神戶每週3班、台中─神戶每週7班的往返服務。神戶被譽為「神話故鄉」，其所在的兵庫縣與日本古代神話具有深厚淵源，包括生田神社等多座古老神社皆承載著與創世神話相關的歷史與信仰。5月的神戶，更將有藝術盛事「KOBE ART MARCHÉ 2025」、「神戶跳蚤市集」，與結合遊行、街頭表演的「第52回神戶祭」接連登場。日本訂房平台樂天旅遊即日起～5/22也推出「Seasonal Sale 夏特賣」活動，除了合作飯店推出最低4折的直接折扣，站上也將於特定日期祭出8折、85折、9折等不同折扣券，可與飯店優惠搭配使用，出遊更省荷包。
台灣奪冠！2025年CP值最高旅遊地點排行出爐 交長：旅遊性價比最高
隨著美元走強，2025年被視為出國旅遊的絕佳時機，尤其是對預算有限的旅客而言，今年有不少既經濟又精彩的國際旅遊目的地被推薦。其中，一份由美國金融公司「nerdwallet」所整理的2025年高CP值旅遊國家排行中，台灣被列為首選之一，原因在於低廉的交通與餐飲成本，以及便捷的簽證政策，讓美國旅客能以更實惠的價格暢遊這座島嶼。根據「nerdwallet」的資料顯示，在這份榜單中，前10名依序是台灣、印尼、印度、南非、菲律賓、馬來西亞、越南、日本、羅馬尼亞、匈牙利，而10名後的國家則為亞塞拜然、南韓、泰國、巴西、秘魯、捷克。至於為何台灣能奪冠，文章中提到，美國旅客赴台不需簽證，日常消費也相當親民。在台北，一頓美味餐點平均僅需不到10美元，搭乘公車的費用不到50美分，而捷運起跳價也僅為60美分，令不少背包客與自由行旅客趨之若鶩。除了為人熟知的珍珠奶茶、鳳梨酥，台灣各地的早餐攤與夜市文化亦備受推崇，吸引大量美食愛好者前來探索。而在台北這座繁忙的城市中，旅客可欣賞到台北101等地標建築，亦能迅速前往陽明山國家公園、北投溫泉等自然景點。得益於高效的大眾交通系統及密集的鐵路網絡，遊客能輕鬆探索台灣各地城市與鄉村景致。文章中也提到，從美國出發前往台灣的航班選擇眾多。達美航空（Delta Air Lines）與聯合航空（United Airlines）皆提供直飛台北的班機，台灣本地三大航空公司長榮航空（EVA Air，星空聯盟Star Alliance成員）、中華航空（China Airlines，天合聯盟SkyTeam成員）及星宇航空（Starlux Airlines，支持阿拉斯加航空Mileage Plan里程兌換）也都提供直航服務。此外，自紐約甘迺迪國際機場（New York-John F. Kennedy）出發，也可搭乘長榮航空或中華航空的直飛班機直抵台北。針對台灣在此次平價旅遊目的地中的亮眼表現，根據媒體報導指出，交通部長陳世凱表示，台灣無論是旅遊品質、交通便利性、多樣化景點，或是合理消費水平，均獲得各國遊客高度評價。陳世凱也強調，台灣絕對是「性價比最高」的旅遊國家，誠摯邀請全球旅客親身體驗台灣獨特的魅力。交通部觀光署署長周永暉也指出，這項國際認可對觀光署具有鼓舞作用，尤其北美市場及歐洲市場的佈局正在逐步展現成效。無論是團體遊或自由行主題行程的推廣，以及親近自然生態的活動亮點，都證明必須持續深化推動。周永暉也提到，觀光署針對自由行與團體旅遊推出的各項優惠方案仍具高度吸引力，特別推薦使用Taiwan PASS等優惠旅遊工具。此外，陳世凱也表示，未來航線與航班的增加與優化將是推動觀光成長的關鍵，觀光署將持續投入努力以強化台灣在國際旅遊市場的競爭力。
想省荷包？2025年「16大便宜旅遊勝地」 台灣奪冠
在美元強勢的貿易背景下，2025年仍有許多國際旅遊地點既好玩但又不會讓荷包大失血。美國金融理財公司《NerdWallet》首席旅遊作家與內容策略師班傑明丁（Benjamin Din）綜合住宿、交通費用、匯率以及簽證費等面向，盤點出十六個適合有預算的旅客造訪的便宜旅遊勝地，其中前三名依序為台灣、印尼、印度，入榜的東亞國家還包括日本、南韓，分別位列第八名和第十二名。1、台灣為何推薦：美食便宜，搭公車不到0.5美元（約新台幣16元），捷運起跳價也僅約0.6美元（約新台幣20元），且美國遊客免簽證。推薦玩法：品嚐早餐攤販、夜市美食，探索台北101、國家公園與溫泉。交通方式：美國西岸有眾多直飛台北的航班，包括達美航空、聯合航空及台灣的長榮、中華、星宇航空。2、印尼為何推薦：雖然落地簽證費約31美元（約新台幣1000元），是此榜單中最高，但食宿非常便宜。推薦玩法：潛水天堂拉賈安帕特群島、巴厘島的烏布、日惹的世界最大佛教遺址婆羅浮屠。交通方式：無直飛，建議利用亞洲各大航空聯盟航班轉機。3、印度為何推薦：地鐵票價低至0.11美元（約新台幣4元），搭乘共乘服務也相當便宜，簽證費用10至25美元（約新台幣325至815元）。推薦玩法：探索德里、阿格拉與齋浦爾的黃金三角地區、嘗試Uber摩托車服務。交通方式：聯合航空與印度航空提供美國直飛航班。4、南非為何推薦：美元兌換南非幣匯率有利，且美國遊客免簽。推薦玩法：造訪開普敦，攀登桌山、獅子頭山、觀賞企鵝，品味斯泰倫博斯的葡萄酒，體驗五大野生動物。交通方式：達美航空與聯合航空提供直飛約翰尼斯堡與開普敦的航班。5、菲律賓為何推薦：美國遊客免簽，住宿一晚可低至30美元以下（約新台幣975元以下）。推薦玩法：探索宿霧瀑布、馬尼拉與達沃夜市，挑戰嘗試鴨仔蛋。交通方式：聯合航空從舊金山直飛馬尼拉，菲律賓航空也有多條直飛航線。6、馬來西亞為何推薦：食宿便宜，夜市與露天餐廳選擇多，免簽。推薦玩法：在檳城與吉隆坡享受街頭美食，造訪巴圖洞、浮羅交怡及金馬崙高原。交通方式：無美國直飛，建議利用區域航空轉機。7、越南為何推薦：匯率對美國旅客超級有利，簽證費約25美元（約新台幣815元）。推薦玩法：下龍灣夜宿、胡志明市古芝地道、峴港美溪沙灘與夜市。交通方式：越南航空從舊金山直飛胡志明市。8、日本為何推薦：雖然住宿偏貴，但便利商店與家常食堂可享受便宜美食，且美國遊客免簽。推薦玩法：從東京繁華街到京都竹林（嵐山竹林），滑雪勝地北海道，櫻花季更不可錯過。交通方式：美國三大航空（美國航空、達美航空、聯合航空）與ANA（全日本空輸）、日本航空均有多條直飛航線。9、羅馬尼亞為何推薦：住宿便宜，且目前美國人免簽。推薦玩法：探索德古拉傳說發源地外西凡尼亞、布拉索夫中世紀城鎮及布加勒斯特。交通方式：HiSky航空自2024年6月起，開通紐約約翰·F·甘迺迪國際機場（JFK）至布加勒斯特直飛航線。10、匈牙利為何推薦：物價雖略上漲，但相較西歐仍屬便宜，免簽。推薦玩法：布達佩斯的溫泉浴場、攝影地點及多瑙河沿岸風光，附近還有巴拉頓湖及葡萄酒產地。交通方式：無美國直飛航班，建議經歐洲轉機。11、亞塞拜然為何推薦：1美元可換取約1.7馬納特，搭Uber或Bolt便宜，電子簽證費用20美元（約新台幣650元）。推薦玩法：巴庫市區的內城城牆、現代化天際線，以及火焰山與戈伊戈爾湖。交通方式：可搭乘土耳其航空經伊斯坦堡轉機。12、南韓為何推薦：美國遊客至2025年底前免填韓國電子旅行許可（K-ETA），交通便宜、餐食多樣。推薦玩法：首爾都市魅力、濟州島自然美景、韓式烤肉及泡菜體驗課程。交通方式：韓亞航空、大韓航空、達美航空、聯合航空、普萊米婭航空均有直飛或轉機選擇。13、泰國為何推薦：街邊小吃幾美元即可享用，免簽證，人氣持續上升。推薦玩法：曼谷繁華街頭、清邁叢林探險、陽光沙灘度假。交通方式：目前無直飛，但2025年起泰國航空有望重新開通美國直航。14、巴西為何推薦：至2025年4月10日前免簽，之後簽證費80.9美元（約新台幣2630元），可多次入境十年。推薦玩法：聖保羅美食文化、里約熱內盧海灘與救世基督像，探險亞馬遜雨林或伊瓜蘇瀑布。交通方式：美國三大航空均有直飛聖保羅與里約。15、秘魯為何推薦：1美元可兌換約3.6索爾，入境免簽。推薦玩法：探索馬丘比丘、彩虹山與亞馬遜雨林，品嘗利馬世界級美食。交通方式：美國三大航空及智利南美航空、天空航空均有直飛利馬航班。16、捷克共和國為何推薦：物價相較西歐便宜，且目前免簽。推薦玩法：布拉格查理大橋、布拉格城堡，郊區小鎮與啤酒文化。交通方式：達美航空季節性直飛布拉格，其餘時段可轉機前往。
陸配除籍舉證負擔重 移青陣提5訴求盼陸委會延長補件期限
移民署要求陸籍配偶提供除籍證明，但部分人士因年代久遠、戶籍資料難以查證，無法提供相關文件，造成行政困難；陸委會為應對提出「四大類型具結保證」措施。對此，移民青年倡議陣線今（14）日召開記者會，提出強烈質疑，認為該措施在實際操作中可能加劇民眾的困難，呼籲政府應該提供更清晰的補件標準與延長處理期限，避免陷入不必要的行政困境。移民青年倡議陣線質疑，相關措施是否真能為行政疏失止血，行政單位應限期公布具結補件困難者的類型、人數與涵蓋率統計，接受外界監督。目前行政配套粗糙，導致大量早年落地生根的中國新住民及其家庭權益受損，強調「不是人民不配合，是行政太失格」。理事長劉千萍指出，當前所謂「具結保證」制度連正式格式、申請管道都尚未釐清，質疑其法律保障效力究竟為何。許多民眾對法規已失去信任，行政單位若無法交代清楚補救方案，何來保證一說？她更是當場喊話：「現在時間是2025年4月14日早上九點二十四分，三個月期限，憑什麼政府不用與時間賽跑？」並贈送倒數計時器給陸委會與內政部，要求三個月內提出實質改進。針對外界質疑相關補件期限不切實際且舉證標準模糊，常務理事李依靜則指出，補件期限僅有三個月，對多數移民家庭而言根本難以負擔。陸委會最了解兩岸交通實況，卻忽略疫情後直航減少、內陸轉乘困難等現實挑戰。不少當事人早已持有如台胞證、戶口本等證明資料，卻被政府以未明確公告佐證標準為由拒絕承認，導致民眾無所適從。移青陣強調，此次除籍補件風波不只是移民議題，更是台灣公民社會的試金石。因此，他們提出五項訴求：一、建立清楚、可追蹤的申訴與行政救濟管道；二、公布具同等效力的佐證文件清單，減輕舉證負擔；三、合理調整補件期限，反映跨境辦理實況；四、提供行政資源，避免基層與民間成為緩衝墊；五、正視移民家庭情感創傷，建構長期支持系統，呼籲社會應共同理解並接住每一位生活在台灣的移民家庭，將他們的經驗也視為台灣故事的一部分。