短缺
」 美國 川普 政府關門 航班 航空管制員
台灣夜市沒落了？ 網點出「3大關鍵」：比吃到飽還貴
台灣夜市長年來以豐富小吃與熱鬧氣氛吸引眾多國內外觀光客，曾被譽為最具在地特色的庶民文化之一。然而，近期有網友在PTT發文指出，夜市正面臨日漸沒落的危機，就算有名人如輝達執行長黃仁勳光顧加持，依舊難挽頹勢。該文引發熱烈討論，不少網友更點出「價格飆升」與「衛生環境」為現今夜市最大問題。一名網友在論壇PTT發文表示，他近日看到媒體報導，提到台灣夜市逐步凋零的現象，連過去最具代表性的士林夜市，現今攤位數量都已銳減一半。文章分析夜市衰退的三大主因，包括觀光客消費力下降、租金與食材成本年年上漲，以及長期人力短缺的「缺工」問題。他感嘆，這些挑戰讓攤商經營困難，曾經代表台灣庶民生活的夜市文化，正逐漸走入歷史。該篇文章曝光後，引起不少網友回應共鳴，其中「價格過高」成為最多人批評的焦點。有網友表示：「夜市的價格都已經很不夜市了」、「那麼貴，比吃到飽還貴，誰要逛」、「每個都只想炒短線薛盤子，看到外國人各個眼睛發亮，不用繳稅低租骯髒悶熱，卻賣到比餐廳還貴，商品複製貼上，倒得好」、「髒、亂、貴，沒特色，會消失也不意外」。除了價格問題，「衛生與食安」也是不少網友關心的重點。有留言指出，「消失很好啊，衛生很差，政府也不敢管」、「連洗碗水都不知道乾不乾淨」、「貴又不衛生，該淘汰就淘汰」、「又貴又熱然後衛生堪憂，所以越來越少人去了」、「衛生也疑慮，口味說真的也還好，然後逛的玩的都是淘寶貨」。儘管如此，仍有部分網友持不同看法，認為夜市並未全面衰退。「小夜市還活得好好，當地人逛的那種」、「明明就夜市集中化」、「夜市真的是台灣很棒的文化」，也有網友提及，「夜市反映的是人情味，問題是現代是集體式孤獨，夜市的意義已經式微了」。
國光客運陷財務危機 陳世凱：規劃替代運能避免民眾受衝擊
公車與客運駕駛人力短缺問題近年日益嚴重，即便部分業者開出月薪7至8萬元，仍難招募到足夠人力。司機普遍反映，雖然薪資看似優渥，但休假天數少、班表緊湊、客訴壓力大，使工作負荷遠超一般職場。民眾黨立委林國成今（4）日指出，國光客運財務狀況持續惡化，不僅三度欠薪，還未替員工繳交勞保，要求交通部嚴加監督，保障駕駛與員工權益。林國成上午在立法院交通委員會質詢時表示，國光客運三度出現欠薪，並被指涉及未繳勞保與政府補助款用途不明等問題，恐嚴重侵害勞工權益。他指出，國光客運工會內部已醞釀罷工，一旦發生勢必衝擊公共運輸穩定，要求交通部與勞動部釐清公司財務及勞資爭議真相，並提出因應措施，確保營運不受影響。對此，交通部長陳世凱回應，早在一年前便注意到國光客運的財務問題，並要求公路局持續掌握營運狀況及薪資發放。為避免業者若無法持續運作造成路線中斷，部內已提前著手規劃路線調整，協助部分班線由其他客運業者預作準備，以確保必要運能不會因單一公司經營不穩而受影響。他強調，交通部會在法規範圍內盡力協助企業，但更核心的責任是保障民眾搭乘權益。為此，相關路權調整、備援運能及接駛規劃皆已提前部署，一旦國光出現無法維持正常行駛的情況，主管機關可立即啟動替代方案，不讓交通服務中斷。民眾黨立委林國成關注國光客運財務危機問題，要求交通部徹查欠薪與未繳勞保等問題。（圖／CTWant攝影組）
川普關稅施壓無效！普丁今明2天出訪印度 4年來首見
在美國對印度施加史無前例的高額關稅、懲罰其購買俄羅斯石油之際，新德里正準備以高規格迎接俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）為期2天的國是訪問。這不僅象徵印度並未因美國施壓而遠離俄國，更表明其在大國競爭的格局中，意欲強化與莫斯科的戰略連結。據《CNBC》報導，對印度而言，這場12月4日至5日舉行的第23屆印俄年度峰會是1場策略訊號。全球最大的政治風險諮詢公司「歐亞集團」（Eurasia Group）創辦人布雷默（Ian Bremmer）指出，印度此時加深與莫斯科的互動，反映其認為美國愈加不可靠，而中國則呈現明顯的敵意。在這樣的安全判斷下，維持與俄羅斯的合作反而成為平衡外交的重要支點。此次峰會雖然早在美印關係惡化之前就已安排，但位於倫敦的非營利非政府智庫「查塔姆研究所」（Chatham House）南亞問題專家巴傑佩（Chietigj Bajpaee）認為，此行仍凸顯新德里面對川普政府時不願被牽制的立場，那就是印度會與美國合作，但不會在對俄外交上轉向。克里姆林宮形容這次的國是訪問「極具重要性」，印度總理莫迪（Narendra Modi）預計將發布聯合聲明，並簽署涵蓋部會與商界的廣泛協議，聚焦領域從核能、國防到技術與貿易合作。最受關注的議題之一是雙方如何修補逐漸失衡的貿易關係。2025財政年度，印俄貿易額達687.2億美元，其中印度對俄出口僅占48.8億美元，但進口卻高達638.4億美元。印度希望把雙邊貿易在2030年推升至1000億美元，同時擴大對俄出口，包括機械、化工、食品與製藥產品；俄羅斯則積極推銷其民用核能技術，例如小型模組化反應爐。然而，2國合作最敏感的領域仍是國防。雖然《彭博社》（Bloomberg）報導指出，印度可能討論採購俄羅斯下一代蘇愷-57（Su-57）匿蹤戰機與S-500防空導彈系統，但俄羅斯當前因晶片短缺，連既有的S-400訂單都面臨延遲，專家因此對其履約能力存疑。據國際獨立機構「斯德哥爾摩國際和平研究所」（SIPRI）的數據顯示，俄羅斯雖仍是印度最大軍火來源，但其市佔率已從過去7成逐步下降至36%；新德里如今正在轉向法國、以色列與美國的軍事採購。與此同時，美印關係在川普上台後陷入摩擦。美國指控印度購買俄羅斯石油後轉售牟利，間接支持莫斯科維持對烏戰事，並因此提高對印度出口商品的關稅至50%，為全球最高之一。新德里則堅稱其採購是為確保14億人口的能源安全。面對壓力，印度一方面增加自美國進口能源，包括與美國簽訂1年期液化石油氣合約；另一方面，俄羅斯對印石油出口短期雖因制裁下滑，但分析師認為未來將透過新的中介公司恢復流量。這場地緣經濟角力讓印度不得不在俄羅斯的折扣石油與美國的貿易利益之間權衡。對此，美國公關和顧問公司「Teneo」顧問查圖維迪（Arpit Chaturvedi）指出，美印缺乏貿易協議恐讓印度損失200億美元順差，而俄油帶來的利益僅80億美元，「若以金額衡量，美國對印度的價值高得多。」普丁此刻造訪印度也與俄烏戰事有關。就在訪問前，川普的特使威特科夫（Steve Witkoff）與女婿庫許納（Jared Kushner）赴莫斯科與普丁會談5小時，試圖探索終結戰爭的可能性，但並未取得突破性進展。新德里希望未來若俄烏雙方能達成和平協議，將有助降低西方世界對其與莫斯科密切交往的外交施壓。
斯里蘭卡洪災逾300人死亡！克拉尼河水位仍在上升 當局宣布進入緊急狀態
根據《The Christian Daily》報導，熱帶氣旋「迪特瓦」（Ditwah）與暴雨引發的嚴重水災已造成斯里蘭卡超過330人死亡，近400人失蹤，並迫使數以萬計民眾緊急撤離家園。當地基督教團體「斯里蘭卡全國基督教福音聯盟」（National Christian Evangelical Alliance of Sri Lanka，簡稱NCEASL）本週發起「緊急水災賑災呼籲」，協助受災教會與牧者渡過難關。根據政府與媒體報導，這場風暴為當地近年來最嚴重的天災之一，已引發致命土石流，摧毀超過2萬間住宅，導致約10萬8千名災民被安置在政府設立的收容中心。斯里蘭卡災害管理中心表示，目前全國約三分之一地區斷水斷電，當局已宣布進入緊急狀態，多個地區持續發布撤離令，尤其克拉尼河（Kelani River）沿岸水位仍在上升。斯里蘭卡發生洪災。（圖／達志／美聯社）NCEASL表示，受災地區的多間教會建築受到洪水與強風破壞，部分教會無法舉行聚會，許多牧者與教會同工也被迫撤離。該聯盟在臉書發表聲明指出，氣旋「迪特瓦」已「重創斯里蘭卡各地社區，不僅迫使家庭流離失所，也嚴重影響到牧者與教會工作者的生活與服事」。為協助教會體系快速恢復，NCEASL已著手向500位受災牧者及教會同工發放緊急救援物資，每戶將獲得價值3萬盧比（約新台幣1萬元）的物資包，內容包含糧食、乾糧與衛生用品。NCEASL表示：「每一份100美元的緊急救援包，能提供牧者家庭基本生活所需，幫助他們穩定生活，繼續在教會與社區中服事。」目前受災最嚴重的地區包括坎迪（Kandy）與巴杜拉（Badulla），當地多個村落仍因土石流而與外界隔絕。災民形容，隨著糧食與乾淨水源短缺，生活困境日益嚴峻。氣旋「迪特瓦」於上週五掃過斯里蘭卡東部沿海後離境，但正值季風期的猛烈降雨造成全境嚴重淹水。雖然斯里蘭卡常年有雨季，然而如此大規模的災情實屬罕見。斯國本世紀最嚴重的水災發生在2003年，當時造成254人死亡。
6千架空巴A320系列「緊急召回」！全球逾一半機隊受影響
空中巴士（Airbus）28日正式啟動對其A320系列客機的全球緊急召回行動，規模涵蓋6,000架飛機，影響範圍超過全球一半的機隊，成為該公司55年歷史上最龐大的召回行動之一。在美國1年最繁忙的旅行週末即將到來之際，這項決定可能對全球航空運輸造成嚴重衝擊，也讓A320系列這款剛在數週前超越波音737（Boeing 737）、成為史上交付量最多機型的客機，再度成為外界關注焦點。據《路透社》報導，空中巴士透露，1起近月發生的飛行事故顯示，太陽閃焰（Solar flare）可能會破壞飛控系統運作所需的關鍵資料。業界人士指出，觸發調查及召回行動的案例，是1架美國低成本航空公司「捷藍航空」（JetBlue），自墨西哥坎昆（Cancun）飛往美國紐澤西州紐華克（Newark）的航班。該架A320客機於10月30日因突發飛控異常與未受指令的俯衝下降而導致乘客受傷，最終在佛州坦帕（Tampa）緊急降落，美國聯邦航空總署（FAA）也隨即展開調查。空中巴士表示，問題指向A320系列的飛控核心系統「ELAC」（Elevator and Aileron Computer，升降舵和副翼計算機），這套設備負責將駕駛側桿的指令轉換為機尾升降舵動作，直接影響機鼻角度。法國製造商「達利斯集團」（Thales）則強調其硬體完全符合空巴規格，而引發事故的相關功能屬於非其負責的軟體部分。為避免再度發生類似狀況，空中巴士發布緊急技術通告，要求全球350多家航空公司立即為受影響客機回退至較早版本的軟體。雖然這項操作相對簡單、約需2小時，但各架客機在進行修正前不得執行商業飛行，僅能進行移位飛行。「歐盟航空安全總署」（European Union Aviation Safety Agency，EASA）更於28日晚間發布強制性緊急指令，下令所有營運商不得延後執行。全球最大的A320機隊營運者「美國航空」（American Airlines）表示，其480架A320系列機中有約340架需進行回退作業，並預計多數可在29日前完成。包括德國「漢莎航空」（Lufthansa）、印度「靛藍航空」（IndiGo）與英國易捷航空（easyJet）在內的多家航空公司已開始短暫停飛部分機隊，以完成軟體處理。其中哥倫比亞的阿維安卡航空（Avianca）受害最深，有超過7成機隊需要修復，其甚至被迫暫停販售至12月8日前的所有航班機票。全球共有逾11,300架A320系列客機在服役，其中6,440架為核心型號A320。美國「達美航空」（Delta Air Lines）、「捷藍航空」與「聯合航空」（United Airlines）等亦名列全球最大營運者，而中國與印度市場更是支撐這款機型長年熱銷的主力。空中巴士指出，約2/3的受影響機隊將面臨短期停飛，但業界人士警告，此次召回時機極為不利，因為全球航空維修中心已被大量等待維修或檢查的客機塞爆，其中包含因引擎修復延宕，而暫停飛行的數百架空巴客機，加上勞動力短缺，使維修安排愈發困難。對此，航空分析師莫里斯（Rob Morris）表示，全球各地的維修棚廠是否具備足夠即時處理能力仍然存疑，且在假期旺季安排修復順序本身就是1場艱鉅的挑戰。儘管如此，部分航空公司仍樂觀地嘗試利用夜間檢查或航班間隔完成更新。英國「易捷航空」甚至表示已全面完成作業。全球航空旅運目前已因這起空巴召回事件陷入混亂。1架「芬蘭航空」（Finnair）航班為了確認軟體版本而延誤起飛近1小時；「紐西蘭航空」（Air New Zealand）預告將有多班次取消；「法國航空」（Air France）宣布取消35班客機，約占其每日總量的5％；墨西哥「沃拉里斯航空」（Volaris）則預估未來72小時內將持續出現延誤或取消。報導補充，A320在1984年推出，是第1款採用「線傳飛控」（Fly-By-Wire，FBW）科技的主流客機，象徵著民航科技的重要進步。其最大競爭對手「波音737 MAX」曾因2起致命事故與軟體問題在全球停飛，迫使業界重新檢視飛控軟體的重要性。
鐵飯碗不香了？國考人數驟減 技術類公職面臨斷層危機
曾被視為「鐵飯碗」象徵的公務體系，如今吸引力逐漸下滑。隨著民意壓力增加、工作負荷沉重，加上年金改革與待遇不如民間企業等因素，近年國家考試報考人數大幅減少，部分技術類科更出現錄取名額不足情形，顯示公務職位已不再是穩定與保障的代名詞。針對近年國考報考趨勢，考選部長劉孟奇表示，報考人數下滑已成事實，錄取不足問題也逐漸浮現，尤其集中在「土木工程」、「機械」與「電力」三大技術類科。考選部長劉孟奇指出，國考報名費已逾十年未調整，此次漲幅約25.8%，盼十年內不再調整。（圖／報系資料照）根據《壹蘋新聞網》報導，劉孟奇指出，這些類科與工程景氣、產業需求密切相關，市場誘因強，導致有技術專長的人才更傾向投入民間，對公職吸引力相對減弱。以土木工程為例，112年度需用名額為467人，到了113年度增加為675人，雖然錄取人數也略有上升，但因缺額同步擴大，造成結構性人力短缺。此外，劉孟奇也針對115年度國考報名費調整做出說明。他表示，考選基金連年虧損，近三年虧損累計達2.66億元，若不調整費率，預計在116年上半年將無法支應考試成本。因此，115年度起將調整各項報名費用，平均漲幅約25.8%。以高考三級為例，報考六科的費用將從1400元調漲至1800元，相當於每科增加約300元。劉孟奇強調，此次費率調整是因應人事、電價、物價成本增加，並非為盈餘導向，仍將維持「不以盈餘為目的」原則，期望此調整十年內不再變動。他也補充說明，從106年以來，基本工資上漲約37.6%、平均電價上升54.88%，消費者物價指數漲幅則接近12%。國家考場本身用電與人力消耗高，整體作業成本壓力明顯，故有必要進行費率調整。第14屆考試院就職將滿一年，院長周弘憲日前舉行媒體茶敘，與副院長許舒翔、秘書長劉建忻、考選部長劉孟奇、銓敘部長施能傑與保訓會主任委員蔡秀涓共同說明施政成果，並針對國考制度與人力政策改革方向進行說明。目前，雖仍有部分公職考試競爭激烈，但多數技術類科已出現錄取追不上需求的警訊。加上現職公務員普遍反映工作壓力與社會期待落差大，尤以雙北與高雄等都會區最為明顯。部分基層公務員坦言，「鐵飯碗早已生鏽」，更形容現況為「壓力鍋」，令人思考未來政府部門如何維持人力穩定與服務品質，成為行政體系的重要課題。
國民兵遭槍擊！ 川普宣布永久暫停「第三世界國家」移民
美國總統川普（Donald Trump）今日宣布，政府將「永久暫停」所有來自第三世界國家的移民，並強調此舉可以讓美國的體系能夠完全恢復正常。川普今日在社群平台「真實社群」（Truth Social）發文，表示目前全美外國人口已有約5300萬人，很多人依靠社會福利救濟生活，有人甚至來自監獄、精神病院、幫派或毒梟組織，「1個持有綠卡、年收入3萬美元的移民，每年大約能為他的家庭領取5萬美元的福利」，他認為這種「難民負擔」是美國社會功能失調的主因，包含學校、高犯罪率以及住房短缺等都受到影響。川普指出，即使美國科技一直在進步，但移民政策卻侵蝕了這些成果，損害了許多人民的生活水準，「我將永久暫停所有第三世界國家的移民，讓美國的體系得以完全恢復正常」。川普透露，他也將撤銷拜登（Joe Biden）政府批准的非法入境案，驅逐「對美國沒有貢獻或不愛國」的人，終止所有向「非美國公民」提供的聯邦福利和補貼，以及撤銷破壞國內安寧的移民公民資格，目的在於大幅減少非法和擾亂社會秩序的人口，「祝所有人感恩節快樂，除了那些仇恨、偷竊、謀殺和破壞美國價值的人，你們不會在這裡待太久」。川普強調，美國現在的問題，只有靠「反向移民」（Reverse Migration）才能徹底解決，不過川普並未說明「第三世界國家」有哪些，他稍早才因為2名國民兵遭槍擊的事件，下令將全面重審19個「高關注國家」人民的綠卡發放資格。
塑化景氣復甦＋轉投資增溫 台塑四寶「這檔」獲利可期
南亞（1303）受惠轉型題材與轉投資南亞科（2408），加上外資連11買力挺，股價一度重返60元大關、創下波段新高，成為台塑四寶中最受矚目的個股。法人分析，市場資金近期轉敲評價偏低、具防禦屬性的傳產大廠，南亞正站在AI與半導體供應鏈的風口，隨著高階運算需求急升，帶動銅箔、玻纖布、CCL（銅箔基板）等電子材料緊缺漲價潮。南亞21日隨大盤重挫、部分獲利了結賣壓拖累，股價以52.5元收盤，跌幅7.24％，成交張數87,276張。外資、投信買超8707張、36張，自營商賣超680張。外資近五日買超62348張，投信、自營商賣超999張、15153張。法人指出，在記憶體缺貨、漲價循環啟動帶動下，南亞營運動能正在加速復甦，因此維持「買進」評等，目標價62元。南亞也認為，高階CCL材料短缺將至少延續至2026年，相關產品自今年第二季起陸續調漲售價，漲幅依客戶依賴度而定，包括銅箔、玻纖布、電子級Epoxy等全線受惠。塑膠加工除歐美年底節慶帶動包材等消費品訂單、年底趕工潮，工程塑膠粒在汽車輕量化、新能源、5G通訊與AI伺服器等拓展成長；加上轉投資南亞科（2408）、南電（8046）營運增溫，有助第四季獲利動能。法人認為南亞正處於向上循環，營運下修風險有限。
南韓高中生昏迷遭多家醫院急診拒收致死 議員揭露：14家醫院「沒一間願意收他」
今年10月20日一早，南韓釜山一名17歲高三學生在校園內突然倒地抽搐，被趕抵的急救人員評估為「緊急患者」送醫治療，然而卻遭到多家醫院以「無兒童神經科值班」或「兒童重症無法收治」為由拒絕收治。這名高中生在在救護車上輾轉奔波長達1小時18分鐘，最後在前往下一間醫院求助途中死去。事件曝光後，引起韓國輿論譁然，今（22）日更有南韓議員透露，這名高中生一連被14間醫院拒絕，直到第15間醫院才表示願意收治患者。此事引發民眾批評，認為一條原本可以被拯救的生命因為醫療體系的鬼打牆而平白無故犧牲。綜合韓媒報導，南韓國會「公共管理安全委員會」的民主黨議員楊富南（音譯）22日從119急救中心和釜山消防局獲得的資料顯示，當日上午6時17分，釜山某高中教師發現當事學生倒地抽搐、意識模糊但仍有呼吸，立即撥打119求援。報導指出，救護人員在6時33分到場，隨即展開初步處置。救護人根據嚴重程度分級標準（Pre-KTAS），將患者病情評定為5級中位於第2級的緊急狀態，並依規定向具備抽搐處置能力的地區急診醫療中心求援。然而從6時44分起，救護隊與119緊急管理中心先後聯繫海雲台白醫院、東亞大學醫院、梁山釜山大學醫院、釜山大學醫院、釜山白醫院等多家醫院，均遭拒收，理由多為「兒童神經科無人值班」或「稍後回覆」。通聯錄音中，救護隊員情緒激動地向急救中心呼救：「3名隊員都壓在患者身上，海雲台白不行、東亞也不行！○○醫院說兒科沒值班不收！請快幫忙找醫院，手忙不過來了！」119急救中心隨即擴大範圍至鄰近昌原地區，仍連續遭到昌原韓麻音醫院、高神大學醫院、昌原三星醫院等拒絕或拖延。當日7時25分，患者意識完全喪失並發生心臟驟停，急救等級隨即升至最高的第1級。此時119中心再聯繫釜山醫療中心，對方仍以「兒童心臟驟停無法收治」為由拒絕收治患者。直到7時30分，第15家醫院「大同醫院」才勉強同意收治，但患者於7時35分抵達醫院時，距離報警已過1小時18分，經搶救後仍宣告不治。令人痛心的是，這名高三生已近成年，卻因多數醫院將17歲患者劃入「兒童」類別而屢遭拒收。釜山消防災難本部表示：「無法斷言若及時送醫是否能存活，但第2級患者若能盡快進入急診室接受專業處置，狀況應能大幅改善。」民主黨議員楊富男今日公開完整通聯紀錄後，向媒體痛斥這起事件是「患者因醫療延誤喪命的典型悲劇」，要求南韓保健福祉部、消防廳與醫療界立即提出具體改革方案。事件曝光後，韓國網路怒潮洶湧，網友痛批：「連心跳驟停都能拒收，醫院到底把人命當什麼？」專家則指出，韓國兒童專科醫師長期短缺、夜間及假日值班人力不足，綜合醫院往往以「無兒科專責」為由推諉，導致類似「醫療人球」悲劇屢見不鮮。
海外退休不是夢？退休夫婦移居泰國夢碎 突發疾病返國陷租屋與醫療困境
近年越來越多日本銀髮族選擇在海外度過退休生活，期望以較低的生活成本享有更充裕的人生下半場。東南亞國家如泰國、馬來西亞與菲律賓等地，成為許多人的首選。然而，「理想中的退休生活」與「現實中的挑戰」之間，仍存在不小落差。一對原本計劃長居海外的日本夫婦，便在歷經突發健康問題後，不得不重返日本，面對一連串意想不到的困難。根據日本媒體報導，現年69歲的高橋茂（化名），曾是東京都的一名上班族，在63歲退休當年，與當時61歲的妻子明子（化名）一同前往泰國定居。兩人本身熱愛旅遊，早就規劃退休後展開海外生活。夫妻合計每月可領取超過20萬日圓（約新台幣4.4萬元）的年金，並擁有約4,500萬日圓（約新台幣990萬元）的退職金與儲蓄，他們原以為能在泰國過上悠閒自在的10年生活。抵達泰國後，夫妻倆生活一度充實美好，入住日人社區、參加語言課程，享受異國慢活。然而，三年後的一場突發疾病打破了平靜。妻子明子在當地罹患腦中風，雖然性命無虞，但面對語言障礙、復健資源短缺與醫療體系差異，讓兩人深感壓力。高橋坦言：「當時就覺得，還是日本的醫療體系讓人安心。」他們迅速決定返日治療，但卻發現手續繁瑣，住民票與健康保險需重新辦理，期間所有醫療費用須自費，直到後來保險證明核發後，才得以申請部分費用退還。回國後的生活並未如預期順利。高齡夫妻在租屋市場處處碰壁，最終僅能租下距市區遙遠、築逾40年的舊公寓，並需重新添購家具與電器，使生活開銷遠超原本預估。即便如此，高橋目前仍保留泰國租屋契約，但他無奈表示：「雖然租約還在，但現在根本無法再去了。」回顧這段歷程，他感慨萬分：「早知道就應該分階段調整生活型態，而不是一次完全搬過去。」根據日本總務省《2024年家計調查年報》指出，65歲以上夫婦家庭的月均消費支出為約25.6萬日圓（約新台幣5.6萬元）。回國後，高橋一家每月支出明顯超出平均值，至今儲蓄已減至2,000萬日圓（約新台幣440萬元）上下。他坦言：「現在正在重新規劃生活設計。」對於這段經歷，他神情黯然地說：「年輕時還可以說‘再來一次’，但這把年紀，真的承受不起失敗。」雖不後悔曾在海外生活，但他仍認為：「應該早早在日本保留一個可以回來的地方。」儘管海外養老並非不可行，但如何妥善面對醫療、制度與突發支出，將是每一位夢想「第二人生」的退休族必須深思的課題。夢想與現實之間，唯有準備充分，方能真正享受晚年生活的自由與安穩。越來越多日本退休族嚮往海外養老，但需充分考量當地醫療體系與回國後的制度銜接問題。（圖／翻攝自X，myK風景/旅行好き人）
美國遊學團退不了費又爆欠薪！ EDC坦承營運受挫：12/20公布還款計畫
本刊先前報導EDC專長探索中心所舉辦的美國遊學團，在出發前三天臨時通知取消，事後卻遲遲無法退還15.5萬元的遊學費用，遭學生怒控是詐騙。對此，EDC專長探索中心20日也寄出新聞稿，坦承營運受挫，誠摯致歉外，也已啟動資金籌措，預計將在預計 12 月 20 日公布還款計畫，目前一切招生全數暫停中。專長探索有限公司（下稱EDC）先是向長期支持與信任他們的員工、講師、學員及合作夥伴，致上最誠摯的歉意。EDC表示，由於資金流動短缺，公司目前無法如期支付員工薪資、講師授課費用與已開設課程之教學服務，同時亦有部分已繳費但無法如期出團之學員受到影響，對此公司深感歉意，將承諾妥善處理相關補償與善後事宜。EDC指出，為解決目前財務困境，公司已啟動資金籌措行動，並向所有受影響學員及合作夥伴報告，預計將在12 月 20 日公布還款計畫，並在此日公告於官網，以妥善完成相關款項的返還與清償。EDC聲明，本公司清楚知悉：所有積欠之款項，包括薪資、講師費及學費，皆屬依法應給付之債務。若未能依約履行清償，所有受影響者均有權依《民法》、《勞基法》、《消保法》等相關法律提出主張與求償。本聲明不限制亦不影響任何一方依法主張之權利。EDC最後也指出，未來仍期盼能逐步重建穩定的營運基礎，並重新取得社會大眾、學員與合作方的信任。此次事件對他們是一大教訓，也是一個誠實面對責任、調整體制的轉捩點。後續將持續對外公開處理進度，並誠摯邀請外界給予理解與時間，讓他們有機會把事情一一處理好，本中心目前停止所有招生活動。
中國限制出口「全球汽車業壓力大」！荷蘭政府屈服：不再干預安世半導體
荷蘭政府19日表示，在與北京當局展開「具建設性」的對話後，已暫停對中國「聞泰科技股份有限公司」（Wingtech Technology）全資控股的晶片製造商「安世半導體」（Nexperia）進行的國家干預行動，宣布將安世半導體控制權歸還給其中國母公司聞泰科技。據《CNBC》報導，荷蘭經濟事務部長卡雷曼斯（Vincent Karremans）在社群平台X上發布聲明稱，「我們將此視為善意的展現。」他在另1封致議會的信中則指出，北京現在似乎已允許來自歐洲及其他國家的企業出口安世半導體的晶片，並強調「這是1項重要進展。」中國商務部則回應，荷蘭政府暫停干預的決定是「邁向正確方向的第一步」，但仍需採取更多行動，以解決全球半導體供應鏈「動盪與混亂」的根本原因。《CNBC》為此已向安世半導體，以及中國駐英國大使館尋求評論。據悉，今年10月12日，總部設於荷蘭的安世半導體突然收到荷蘭經濟事務與氣候政策部下達的大臣令，以及阿姆斯特丹上訴法院企業法庭的裁決，要求該公司及其下屬公司等全球30個主體對其資產、智慧財產權、業務及人員等實行凍結，有效期為1年，實質上接管了該公司。中國大陸商務部為進行反制，決定禁止安世半導體的中國分公司及其分包商，出口在中國製造的特定成品組件以及子組件，同時安世半導體中國區宣布獨立運營。由於安世半導體是全球最大的基礎型晶片製造商之一，其產品（如二極體、電晶體和電源管理晶片）對歐洲汽車工業至關重要，公司營收中約有60%來自汽車領域客戶。因此北京的反制措施導致全球汽車製造商紛紛示警，晶片短缺情勢恐惡化。荷蘭經濟事務部因此在19日示軟，聲稱該國認為現在是透過暫停冷戰時期頒布的《商品供應法》（Goods Availability Act，荷蘭語Wet beschikbaarheid goederen，簡稱Wbg）下的指令、採取「建設性措施」的適當時機。部門補充，荷蘭將在接下來數週內持續與中國當局對話。《商品供應法》是荷蘭在1952年頒布的1項框架性法律，賦予政府在國家緊急狀態下保障基本物資供應的權力。據報導，這項極不尋常的舉動是在美國提出安全疑慮後所做出的。荷蘭政府在決策中指出，該公司所生產、且廣泛用於汽車、消費電子與其他產業的高產量晶片技術，可能在緊急情況中「變得無法取得。」對此，歐盟執委會副主席、貿易事務主管塞夫喬維奇（Maroš Šefčovič）19日則在X上發文透露，自己對荷蘭政府暫停干預安世半導體的決定表示歡迎，並讚揚此舉將有助於穩定具戰略性的供應鏈，「與合作夥伴持續展開建設性互動，仍是確保全球供應可靠流動的關鍵。我會與各方保持密切聯繫。」消息一出，歐洲主要汽車製造商19日上午股價表現分歧。於米蘭上市、旗下包括Jeep、RAM、Dodge與Chrysler的斯泰蘭蒂斯（Stellantis N.V.）最新報升0.1％，但德國的福斯（Volkswagen）、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）與BMW，皆在倫敦時間上午略為下跌。
萬豪旗下「萬楓酒店」插旗南科 168間房2029年開幕啟用
南科近年逐漸超越竹科、中科，成為全台產值最大科學園區，如今也吸引國際酒店品牌進駐插旗。善化在地企業興松建興業，攜手全球最大酒店集團萬豪國際，近日於南部科學園區核心舉行動土典禮，宣告南科唯一國際直營飯店「萬楓酒店」正式啟動，預計2029年開幕，解決區域國際級住宿長期短缺問題。(左起)國際萬豪酒店台灣區總經理 MR.BASTIEN GIANNETTI、萬豪萬楓酒店台南科學園區董事長許惠婷。（圖／業者提供）興松建興業強調，此次合作由萬豪國際全程深度參與，包括設計、施工到經營，目標打造真正符合國際標準的頂級飯店。特別選用萬豪旗下「萬楓」品牌，訴求平衡商務與休閒，未來飯店正式營運後，將導入萬豪旅享家全球會員，讓南科、善化與世界接軌，帶動區域能見度。「我們看見南科已經成為全台灣最大的科技發展園區，匯聚了全球頂尖的人才與企業，但一直缺乏一個與之對應的國際級住宿與商務交流平台，這是一個遺憾，也是一個機會。」興松建興業表示，作為善化在地企業，願意以深耕之心，出資攜手世界級夥伴，確保每一個環節都符合國際水準，真正地將南科推向世界舞台。業界也認為，大型酒店案進駐，將提供產官學交流新平台，進一步強化台南接軌國際商務的實力。台南萬楓酒店設計168間現代客房，並設有宴會廳及3間多功能會議室，空間可容納超過200人，鎖定國際會議、企業活動與商務交流需求。飯店開業後將直接接入萬豪旅享家龐大的全球會員系統，為南科帶來穩定且高品質的國際客源。「我們非常榮幸能與懷抱遠見的興松建興業合作，將萬楓品牌引入南部科學園區。」萬豪國際集團代表表示，「我們有信心，透過我們的全流程專業管理，將使這間酒店成為南科地區商旅住宿的首選。」
南韓醫療悲劇！學生突痙攣「這原因」無醫院接收 1小時後不治身亡
南韓釜山市中心於10月20日清晨發生一起學生死亡事件，根據《韓聯社》報導，釜山一名高中學生當天清晨約6時17分在校園附近突發痙攣，路人見狀立即通報消防單位，最終卻因為當地兒科醫療資源不足，導致延誤救治，釀成悲劇。據報導，救護車於報案後16分鐘、即6時33分抵達現場時，該名學生意識雖模糊，但仍能對外界呼喚作出反應。醫護人員隨即啟動後送流程，打算將學生送往釜山多家大型醫院就醫，卻接連遭拒。共有4家大型醫院以「缺乏小兒神經科後送醫療資源」為由，拒絕收治這名病患。釜山消防災害本部的救護指揮中心介入協助聯繫醫療單位，總計聯繫包括原先的3家在內共8家醫院，但皆以同樣理由拒收，最終連鄰近的慶尚南道昌原市醫療機構亦未能提供協助。在醫療資源不足與後送體系未能及時啟動的情況下，救護車在市區與鄰近區域奔波近一小時，至上午7時30分學生病況急轉直下，出現心跳停止。依當地規定，病患若發生心跳停止狀況，鄰近醫院即有義務接收。救護車於心跳停止後5分鐘內抵達就近醫院，但該名學生最終仍宣告不治。這起事件引發南韓社會廣泛關注，外界質疑即使身處大都會釜山，仍無法即時找到具備小兒科診療能力的醫療機構，顯示兒科醫療資源配置出現嚴重缺口，尤其在兒科與小兒神經科人力普遍短缺情況下，更凸顯醫療體系面臨的結構性危機。對此，釜山消防災害本部表示，當時確實無法找到具備收治能力的醫療機構，因此才擴大搜尋至鄰近地區，但後續仍未能完成轉送流程，亦無法及時啟動兒科後送應變機制，導致病患錯失救命黃金時間。
剖蚵機器每時開50斤 蚵農質疑效果與成本喊「麥相害」
國人消費牡蠣以清肉為主，但傳統剝殼作業在沿海勞動力老化、短缺的現在已逐漸面臨瓶頸，遂農業部辦理「國產牡蠣開殼人機協同作業暨品質提昇技術工作坊」，推動牡蠣產業自動化。蚵農對剖蚵自動化能否完全取代人工抱持疑問，也擔心能否負擔費用；也有靠剖蚵殼賺錢的老人家擔心沒頭路，希望「麥相害」。農業部水產試驗所所長張錦宜說明，國內帶殼牡蠣年產量約2億4千萬顆，但由於國人偏好牡蠣清肉，因此仍須仰賴人工處理，尤其在雲嘉沿海地區，「千歲團」更成產業主要勞動力，然而也凸顯人口老化與勞動力短缺困境，引進自動化設備與智慧加工技術，已成為產業永續發展的必然趨勢。水試所說明，設備透過200至350MPa的高壓環境，使牡蠣殼、肉因膨脹係數差異而分離達到去殼效果，目前實驗級6公升設備約需350萬元，而55公升與525公升等工廠級生產線投資成本分別約3700萬元及9300萬元。農業部指出，6.2公升機台已可實現「每小時開殼40至50斤牡蠣」，且隨自動化規模化生產，人工開殼的單位生產成本可由每公斤約158元降至147元。東石鄉李姓婦人剖蚵經歷30年，聽到自動剖蚵設備1小時能開50斤，驚呼「怎麼可能」，指牡蠣大小不一，蚵殼表面彎彎曲曲、凹凸不平，人工剖蚵既要考慮角度，還要兼顧力道，才能把蚵肉完整取出，疑惑機器如何讓蚵肉保持完整無損，直言不會爛糊糊變「蚵仔漿」嗎？蔡姓民眾直言，沿海鄉下地方，工作機會不多，很多老人家靠剖蚵賺生活費，政府要推自動化，只會害大家沒頭路，連「老人工」都沒得賺，希望「麥相害」。雲林縣丁姓蚵農表示，剖蚵自動化可以減輕人工負擔，但剖開蚵殼後還要人工取蚵，這點機器不知能否做到？另外，據了解剖蚵機器並不便宜，未來保養維修費用會影響購買意願。目前人工剖蚵每剖1台斤蚵仁工資在35至40元間，剖蚵機器的經濟效益仍有待評估。
小山豬偷吃蕃薯被逮逃跑 倉皇「從橋跳下」當場摔死
根據《澎湃新聞》等陸媒報導，大陸重慶市城口縣近日發生一起野生動物輕生事件。一隻小山豬因冬季野外食物短缺，疑似為覓食闖入當地農田偷食紅薯，遭居民發現並驅趕。小山豬在逃跑過程中竟從橋上跳落，不幸身亡。事件發生於11月16日，當地一名村民開車經過農田時，發現一隻小山豬正在地面翻找紅薯。村民按喇叭企圖驅趕牠離開，小山豬受到驚嚇後倉皇逃跑，行經一座小橋時，疑似因橋對面也有車輛出現，恐懼之下從橋邊跳下，當場摔落死亡。整段過程被車輛行車記錄器拍下，引起網友熱議。目擊居民表示，小山豬可能是因為驚慌失措，不清楚橋下落差，才會發生墜落意外。事發後，村民擔心野豬屍體腐敗產生惡臭或滋生病菌，便主動挖洞將其掩埋處理。消息傳出後在網路上引發各方討論，不少網友對此表示唏噓，但也有部分留言戲謔內容，「烤的話一定很香」、「晚餐加菜了？」、「確定不是烤全豬？」、「是全手工、人為處理的嗎？」、「感覺是拖回去烤了」。
最終版1美分硬幣問世！232年歷史告終 單枚上看500萬美元
隨著美國財政署署長比奇（Brandon Beach）本週在費城造幣局（Philadelphia Mint）按下鑄造最後一批1美分硬幣（one-cent coin）的按鈕，這個伴隨美國經濟232年的美元最小使用單位即將走入歷史。令人震驚的是，這些最終版硬幣的潛在價值恐遠超面額，甚至高達數百萬美元。這批最後鑄造的5枚1美分，被刻上特殊的Omega符號（Ω），象徵其歷史性的「終結」。錢幣專家預測，當它們在12月登上拍賣會時，勢必掀起激烈競標。《Greysheet》出版人、同時也是「專業錢幣學家協會」（Professional Numismatists Guild）負責人的菲根鮑姆（John Feigenbaum）指出，這些硬幣將成為收藏界追求「完整套組」的必備珍品，他預估每枚價格約落在200萬至500萬美元（約合新台幣6113萬至1.52億元）。然而，並非所有專家都如此看好。環球金幣與金條公司（Universal Coin & Bullion）總裁富爾琴茲（Mike Fuljenz）就認為，最後1枚最多可能達到100萬美元（約合新台幣3056萬），緊隨其後的幾枚則可能落在數萬美元區間。無論最終價格如何，這場拍賣所得將全數投入造幣局運作，剩餘收益則會交給美國財政部（US Treasury）。為此，造幣局特別打造了232枚帶有Omega符號的硬幣，代表1美分存在的每1年，並額外製作3枚作為展示用途。此外《路透社》（Reuters）也報導，造幣局同時鑄造了235枚金質的1美分，作為收藏版。1美分硬幣的終止生產源自美國總統川普（Donald Trump）今年2月的命令。當時1美分的生產成本已升至每枚3.69美分，遠高於其1美分面額。因此川普批評鑄造過程相當「浪費」，並強調停止生產每年能為納稅人節省5600萬美元。儘管不再鑄造，美國現存的1美分依然是法定貨幣。比奇強調，市面上約3000億枚的1美分仍可照常使用，而造幣局也會持續推出少量收藏版。但這場政策轉折迅速引發連鎖反應。許多商家開始因1美分短缺而調整結帳方式，例如將現金交易金額四捨五入至最接近的5美分。美國中西部連鎖便利店Kwik Trip決定「向下取整」，1年將因此損失數百萬美元。更複雜的是，紐約與費城等多地法律要求商家提供精確找零，使得1美分消失後的全美商家陷入營運混亂。全國便利商店協會（National Association of Convenience Stores）表示，他們推動廢除1美分已達30年之久，但協會發言人萊納德（Jeff Lenard）坦言：「我們不希望事情以這樣的方式發生。」自1793年首度現身以來，1美分承載著美國貨幣史的重要記憶。1909年，為紀念林肯（Abraham Lincoln）百歲冥誕，他的肖像首次出現在硬幣上，讓1美分成為美國第1枚印有總統肖像的硬幣。如今，這段歷史隨著Omega符號的刻印劃下句點。
NAND缺貨10年？報價漲不停 記憶體廠股價再飆新高
隨著全球人工智慧（AI）基礎設施的建設進入爆發期，記憶體族群近期價格瘋漲，儲存型快閃記憶體（NAND Flash）報價火熱推升市場行情，群聯（8299）受惠NAND價格連續上揚，股價近日衝上1390元，改寫歷史新高。供應商預警記憶體短缺將延續至明年底，企業級固態硬碟（eSSD）的重要性因應 AI 數據處理需求而急劇提升。三星電子表示，即使考慮到明年生產能力的擴張，供應仍不及客戶需求，導致供需之間存在明顯缺口。SK 海力士更透露，其明年的NAND產能已經「全部售罄」，並指出一些供應商正在尋求簽署長期供應合約，顯示市場對未來供應的擔憂。為應對市場變化，三星電子和SanDisk近期已決定將NAND供應價格提高10%。群聯執行長潘健成日前法說會上一席「NAND缺貨10年」的說法，成為市場熱議焦點。潘健成表示：「目前NAND儲存市場供貨持續吃緊，NAND原廠對於產能擴充依舊保守，加上DRAM/HBM報價維持高檔並排擠部分NAND產能，使交期延長的情況更為明顯。群聯持續強化中高階NAND方案市場布局，以產品差異化與技術創新避免低價競爭，並與供應鏈及客戶緊密合作，確保供貨穩定。」群聯日前公布第3季財報，合併營收達181.37億元，季增1.4%、年增30.1%；毛利率32.4%，較前季提升3.3個百分點、較去年同期提升3.2個百分點；營益率7.9%，較前季下滑5.2個百分點、較去年同期下滑0.8個百分點。受毛利改善與費用效率優化帶動，第3季稅後純益22.27億元，季增199%、年增222%，每股稅後純益10.75元，獲利動能明顯躍進。累計前三季合併營收達498.65億元，年增7.6%；毛利率31%，年減2個百分點；營益率9.9%，年增0.3個百分點；稅後純益41.1億元，年減26.1%，每股稅後純益19.9元。
日本旅遊品質降級？日網紅喊「台灣大勝」 掀兩派論戰
大票台灣人每到假日就飛出國，國旅人次已逐漸減少。不過在台灣生活的日本網紅「日本人的歐吉桑」近日發文指出，很少看到日本人來台灣時會不滿，但常常看到台灣人在日本旅遊時的抱怨文章，最後合理推論答案就是「台灣旅遊品質比較好」。文章曝光後，引發兩派網友熱議。「日本人的歐吉桑」在臉書粉專發文分享，不管是在臉書或其他社群平台，近期常常看到台灣人在日本旅遊時，抱怨「飯店品質不好、餐廳服務不好、環境很髒、店員態度有問題」等等，甚至有時候還會看到發起抵制的呼籲。他進一步表示，但自己很少看到日本人來台灣時會抱怨，只有看到日本旅客發表台日差異的感想而已。「民族性偏龜毛的日本人，竟然已經好好享受台灣旅遊，很少看到日本人針對台灣旅遊的抱怨，這些結果引起的答案就是『台灣旅遊品質比較好』，台灣旅遊大勝利。」文章曝光後，許多台灣網友點頭表示，「日本旅宿的整體服務和清潔度確實有明顯下降」、「疫情過後，日本的旅遊品質確實略為下降」、「應該是東京、京都等城市的海外觀光客太多了，我個人在東京的連鎖飯店有遇到服務不太親切的服務人員」、「日本旅館人力短缺，大量進用外國打工者負責清潔，甚至前台工作，乃至失去了以往日本人才會堅持的細緻」。不過也有台灣民眾不認同該網紅的看法，稱「並沒有，是對日本標準比較高而已」、「我很少看到抱怨日本旅行的」、「反串要註明」、「日本的旅遊品質比起台灣好太多倍，就算是鄉下一問小旅館，服務品質都很好，餐點更是用心」、「台灣奧客無所不在，奧客消費都不高、要求超高」、「我覺得台灣和日本不用比，差太多了，大家都知道誰好，你可能是被演算法搞」。
美政府停擺43天「每週損失150億美元」 重啟首日仍有996航班取消
美國聯邦參議院近日通過「臨時撥款法案」，眾議院12日晚間也以222票對209票通過，總統川普隨後在白宮簽署成法，正式結束長達43天的政府停擺。這次政府關門不僅是美國歷史上最長，每週更造成150億美元損失，共有約6萬名非聯邦政府員工失去工作。綜合外媒報導，白宮國家經濟會議主席哈塞特（Kevin Hassett）表示，因政府停擺數週，造成數百萬美國人的糧食補助受阻，並有數十萬聯邦政府員工拿不到薪水，「（因政府相關部門暫停）10月份沒有進行家庭調查……我們可能永遠無法得知10月份的失業率究竟是多少。」報導指出，9日共有2953個航班被取消，10日、11日也分別取消了2422、1246個航班，而據航班追蹤網站FlightAware的數據，13日截至美東早上10時，仍有996個航班遭取消。縱使川普已簽署法案，政府會持續運作至明年（2026年）1月30日，但仍對航空業造成嚴重影響。於政府關門期間，因人力短缺及航空安全問題，美國政府曾下令減少航班，而在政府重啟後，美國運輸部長達菲（Sean Duffy）宣布，會維持過去「削減6%航班」的措施。達菲及聯邦航空總署（FAA）也發布聲明稱，因聯邦航空總署將持續評估該系統是否能逐步恢復正常運作，這項6%的削減幅度會維持不變。