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國營事業投資4843億遭質疑 經濟部：重點在強化韌性、非只求盈利
針對媒體報導「近10年新高 67項專案八成靠借錢或政府增資 國營事業投資4843億 12項虧爆」，經濟部今（12）日表示，所屬國營事業肩負國家發展與民生福祉重任，各項投資本質上屬公共性與公益性的國家基礎建設，核心價值在於強化國家整體能源與基礎設施的韌性，並非以追求商業盈利為唯一目的，相關計畫均經嚴謹的效益評估及外部效益考量。經濟部說明，依「國營事業固定資產投資計畫編製評估要點」第4點規定，投資計畫的內部報酬率大於資金成本率且淨現值為正者方可投資，但屬配合政府重大政策、具有經濟效益或推動永續發展者，不在此限。經濟部指出，部分水、電、油氣建設因具有環境保護、能源轉型等重大外部效益，依規定計入後，各項投資計畫實有其投資效益。針對報導所列12項專案計畫，經濟部逐項說明，中油公司包括第三接收站在內的多項天然氣投資計畫，具有穩定國內天然氣供應、提升安全存量的外部效益；大林石化油品儲運中心投資計畫，則是配合節能減碳政策，將前鎮儲運所及散居在高雄舊港區並毗鄰市區的石化碼頭與儲槽遷移集中管理。經濟部續指，台電公司方面，離岸風力加強電力網等2項是為執行政府離岸風力政策，具帶動國內離岸風力相關產業發展的效益；南科超高壓變電所擴建計畫可增加南部科學園區供電能力與電力品質；霧社水庫防淤工程計畫則可提高水庫排洪與防淤能力，有利中部地區生活及產業用水穩定，兼具提升農業產值及觀光等效益。台水公司3項供水計畫可提升供水效率與管網韌性。至於台糖公司生質能中心投資計畫，經濟部表示，是配合政策推動116年起全面禁止廚餘養豬，協助廚餘資源化及能源化，降低環境衝擊並提升國內生質能發電量能，以兼顧動物防疫、環境永續及能源轉型等政策目標，經濟部坦言，該計畫雖不具財務投資效益，但仍具有協助處理國內廚餘及發展再生能源的外部環境與社會效益。經濟部強調，所屬事業因應國際局勢及物價波動，充分發揮穩定物價與照顧民生的關鍵角色，但也付出高額成本。經濟部說明，中油及台電無法如民間企業般隨市場行情隨時反映成本，長期凍漲油氣及電價導致累積虧損增加，也造成各事業自有資金不足影響投資能力，僅能仰賴舉債或政府增資因應。經濟部補充，為確保國家能源轉型、水資源開發及電網強韌等重大基礎建設不中斷，近年已多次編列預算增資各事業，或協助事業適度對外借款籌資；今年因中東衝突造成國際能源價格飆漲，中油、台電面臨的財務挑戰尤其嚴峻，希望立法院能支持撥補追加預算，才能確保油水電穩定供應、維持物價平穩及健全事業營運。
國慶夜「林園聖火」又來了！中油燃燒塔火光沖天 恐挨罰500萬
高雄林園中油廠區10日晚間再度出現俗稱「林園聖火」的燃燒塔火光，引發當地居民對工安及空污問題的擔憂。中油證實當晚6時47分四輕組丙烯壓縮機突異常跳車，雖然3分鐘後就恢復運轉，但製程氣體仍須導入燃燒塔燃燒。高雄市環保局稽查發現，排放過程產生明顯粒狀污染物，將依《空氣污染防制法》裁處10萬至500萬元罰鍰，並要求限期改善。根據《中時新聞網》報導，中油石化事業部表示10日晚間6時47分，林園廠四輕組C-1501丙烯壓縮機發生異常跳車，事故當下隨即進行處置，並於晚間6時50分重新啟動，恢復穩定操作。不過設備管線內殘留的製程氣體仍須透過燃燒塔進行燃燒處理，直到氣體排放完畢後火光才會逐漸縮小。高雄市議員邱于軒對此痛批，國慶日原本應該是全民歡慶的日子，林園居民卻又看見燃燒塔熊熊燃燒，連假期間仍得擔心廠區是否發生異常。她指出地方居民甚至以「林園聖火」形容這類景象，質疑中油究竟何時才能真正改善工安品質，不要讓居民每天提心吊膽。邱于軒強調中油應針對設備異常原因提出清楚說明，全面檢討設備管理、定期檢修及緊急應變機制，並提出具體改善措施，避免類似事件反覆發生。事實上，林園廠近年已多次發生設備異常及燃燒塔排放事件，今年4月17日新三輕丙烯冷媒壓縮機跳車，導致製程廢氣被送往燃燒塔處理，現場一度出現巨大火光及黑煙，高雄市環保局事後依違反《空氣污染防制法》裁罰。去年3月及12月，林園廠燃燒塔也曾因安全連鎖機制啟動，出現火光及黑煙。環保局當時指出林園廠該年度累計已有7次違反空污法的紀錄，設備異常及污染排放問題持續受到關注。針對這次國慶夜的燃燒塔排放事件，高雄市環保局說明透過AI雲端監控系統，10日晚間6時55分發現中油林園廠出現火光，立即派員前往稽查，確認四輕輕油裂解程序（M04）的丙烯壓縮機（C-1501）跳車，造成製程氣體導入廢氣燃燒塔排放。環保局指出稽查發現燃燒塔排放過程產生明顯粒狀物，將依違反《空氣污染防制法》第32條規定，裁處10萬至500萬元罰鍰，同時要求業者限期改善。
台塑六寶股價發威！ 總裁吳嘉昭：明年會更好
台塑集團強勢回歸！沉寂多年終於在今年下半年股價大爆發，8日集團旗下「六寶」台塑（1301）、南亞（1303）、台化（1326）、台塑化（6505）、南亞科（2408）、南電（8046）盤中市值合計一舉攀至近7.3兆元，創下歷史新高。台塑集團事業版圖涵蓋石化、塑膠、電子材料、能源、鋼鐵、教育與生技等領域，是台灣最大的民營企業之一。2018年台塑最高飆到121元、台塑化亦有151元的高價，台化飆到130元以上，加計南亞科最風光的時刻市值逼近4兆元之多。然而，2025年台塑股價跌到31.25元的歷史新低、南亞、台化都剩2字頭，台塑化不到40元，四寶合計市值蒸發上兆元之多，剩下約9千億元。今年台塑集團重振士氣，根據8日盤中最高價市值統計，台塑、南亞、台化、台塑化、南電及南亞科「六寶」合計市值達7兆2951億元，相較5月底短短4個多月增加約3.68兆元，增幅高達102%。台塑集團總裁吳嘉昭7日表示，集團各公司除本業升級、差異化推展，彼此也有交叉持股狀態，如台塑三寶對台塑化持股，南亞對南電、南亞科持股，台塑持股台塑美國等，都有助增添業外收益動能，展現集團升級轉型能量。吳嘉昭強調明年會更好，傳統石化產業歷經2025年至2026年的調整後，2027年整體景氣可望改善，推升集團整體2027年營運表現有望優於2026年，為台塑集團打下一劑強心針。
大連進行式1／山海重畫城市邊界 港口大連把海岸還給生活
位在遼東半島最南端的大連，一面黃海、一面渤海，天然良港與東北腹地，共同決定了這座城市百餘年來的發展軌跡。港口、造船、石化、機械曾經是外界認識大連最鮮明的關鍵字，而今走進大連，首先映入眼簾的卻往往是廣場、公園、濱海步道、咖啡館，以及一條愈來愈強調休閒與生活的海岸線。從工業港口城市走向現代濱海城市，大連的改變並非推倒重來，而是在原有城市骨架上，一層層長出新的面貌，而「廣場」與「海」正是閱讀這場變化最好的兩條線索。走在大連市區，很難忽略大大小小的廣場。中山廣場、人民廣場、友好廣場、希望廣場、奧林匹克廣場、海軍廣場，再到面積更大的星海廣場，廣場幾乎成為這座城市最鮮明的公共空間語言。大連究竟為什麼有這麼多廣場？答案不能只從今天找，必須把時間往前拉一百多年。中山廣場建於1899年，以廣場為中心向外放射10條道路，百餘年前的城市骨架至今依然存在。（圖／王若攝）1898年沙俄強租旅大（旅順、大連），隔年開始進行近代都市規劃。受到當時歐洲城市設計思潮影響，採取「環形＋放射狀路網」布局，將廣場作為城市道路與公共空間的核心。今日的中山廣場便始建於1899年，以廣場為中心向外放射10條道路，百餘年前形成的城市骨架至今依然存在。也因此，大連的廣場從來不只是提供市民休息的空地，而像是一頁頁城市發展史。中山廣場留下百年前的近代城市規劃，到了1990年代，大連則透過大規模環境整治、綠化與公共空間建設，重新塑造城市形象，其中最具代表性的就是星海廣場。星海廣場是大連最具代表性的廣場之一，廣場靠海處每天都有成群的海鷗，是著名的打卡景點。（圖／王若攝）在解說員趙禹帶領下走進星海廣場，眼前是開闊海面、星海灣跨海大橋以及散步、慢跑的市民，很難想像這裡過去曾是星海灣一處廢棄垃圾填埋場。1993年7月，大連啟動星海灣改造工程，利用建築垃圾填海造地與開發土地共176公頃，最終打造出占地約110萬平方公尺的星海廣場，並於1997年正式投入使用。從垃圾填埋場到今日大連最具代表性的「城市客廳」，星海廣場30多年來的變化，本身就是大連城市轉型最具體的縮影。更值得注意的是，大連對海岸的理解也在改變。過去港口城市看待海洋，首先想到的是碼頭、運輸、漁業與工業；今天，更多海岸空間開始回到市民生活。離開星海廣場來到銀沙灘，宏大的城市尺度突然縮小，礁石、步道、沙灘與咖啡廳，把人與海的距離拉得更近。一杯咖啡、一個下午，背後其實反映文旅產業從「到此一遊」逐漸轉向讓遊客停下來、留下來的生活型消費。老虎灘則代表大連較早一代的濱海旅遊記憶。從虎雕廣場走向菱角灣，趙禹一路介紹海岸景觀，也讓人看到外地人眼中的大連。真正留下印象的，未必只是某一座景點，而是「海就在城市裡」這件事——穿過幾條街道，視線可能突然從高樓轉向海面。這種感覺和台灣頗為相似，從高山到海洋，往往不過是半小時的事。東方威尼斯水城的人工水道上可行駛「貢多拉」，水道兩側有許多參考義大利威尼斯的歐式建築。（圖／王若攝）到了漁人碼頭，漁船、港灣與碼頭保留著大連靠海而生的生活氣息；東方威尼斯水城則提供完全不同的答案，人工水道、歐式建築、餐飲與夜間燈光，把海岸轉化為新的觀光與消費場景。從生產、運輸到休閒、文化與夜間經濟，同一條海岸線承擔的功能正在增加。然而，大連並沒有把所有海岸都變成商業空間。跟著解說員曲家利走進大連濱海國家地質公園，從觀景平台、三觀亭一路到恐龍探海、將軍石、情人灣，城市突然退到身後。海蝕地貌與奇岩把時間拉到遠比城市歷史更久以前，也提醒人們，大連最珍貴的城市資產之一，其實在人類建城之前早已存在。大連濱海國家地質公園充滿海蝕地貌與奇岩，圖為著名的將軍石。（圖／王若攝）最後登上蓮花山回望大連，山、海、高樓、道路、廣場與跨海大橋同時進入視野，城市的變化突然有了具體輪廓。30多年前，星海灣還在進行大規模環境整治；今天，跨海大橋已經成為城市天際線的一部分，曾經的垃圾填埋場則成為城市名片。大連的進步因此不只是多蓋了多少高樓、道路或橋梁，而是城市如何重新理解自己的自然條件。百餘年前，圓形廣場與放射型道路奠定大連近代城市格局；30多年前，星海灣整治重新畫出城市海岸；今天，步道、咖啡館、夜遊與新的公共空間，又重新定義人們使用海岸的方式。很多城市都有海，但不是每座城市都真正把海融入生活。從垃圾填埋場變成城市客廳，從工業與港口優先到把更多海岸空間交還給生活，大連改變的其實不只是一條海岸線，而是一座城市看待自己、也讓外界重新認識自己的方式。大連海岸線主要景區分布圖。（圖／AI製作）
大連進行式2／不只造船、石化與軟體外包 科技新引擎改寫產業版圖
提到大連，港口、造船、石化、機械等重工業仍是許多人腦海裡最鮮明的印象。這座城市曾憑藉天然良港與完整工業體系，成為中國東北重要的工業基地，但今天的大連正在嘗試回答另一個問題：當傳統產業面對數位化、低碳化與人工智慧浪潮，一座老工業城市下一個成長核心在哪裡？答案的一部分，就藏在大連高新區裡。走進大連高新區科技館，解說員王繼佳從高新區發展歷程開始介紹，展場裡從軟體和資訊技術、車聯網、高端智慧座艙，一路延伸到生命科學、全釩液流電池、氫能無人機、智慧製造與水下捕撈機器人。看似彼此毫不相關的展品，其實共同指向一件事：大連正在嘗試把多年累積的軟體能力，嫁接到原本具有優勢的製造、能源與海洋產業。成立於1991年的大連高新技術產業園區，今年的發展趨勢已從軟體與資訊服務產業，快速發展至人工智慧、雲端以及大型儲能領域。（圖／大連高新園區提供）大連高新技術產業園區成立於1991年，是中國首批國家級高新區之一，早期高新區最重要的一張名片，是軟體與資訊服務。1990年代後期，大連利用人才、成本、地理位置及鄰近日、韓市場等優勢，大力發展軟體外包，大連軟體園也因此快速崛起。對一座長期與鋼鐵、機械、船舶連結的東北城市而言，軟體業當時已是一次產業結構上的突破。但30年後的今天，遊戲規則已經改變。人工智慧、雲端與自動化快速發展，單純依靠人力成本與承接海外資訊服務的模式，愈來愈難支撐下一階段成長。今天的大連軟體園，看到的已不只是「軟體外包基地」，而是一個試圖往產業鏈上游移動的科技聚落。其中，高端智慧座艙就是很具代表性的例子。汽車進入「軟體定義汽車」時代後，競爭已經從引擎、底盤延伸至作業系統、人機介面、車聯網與資料服務。大連過去累積的軟體人才因此有機會從替海外企業寫程式，轉向直接參與智慧汽車產業。這種變化的意義，不只是換了一種客戶，而是從承接工作走向提供技術與解決方案。另一項更能看出大連產業變化的，是科技館裡的全釩液流電池。相較於一般消費者熟悉的鋰電池，全釩液流電池主要用於大型固定式儲能，具有安全性高、循環壽命長等特色。隨著風力、太陽能占能源結構比重提高，如何把不穩定的綠色電力儲存起來，已成為新能源產業的重要課題。大連「融科儲能」發展的全釩液流電池，是最穩定與安全的大型固定除能設備。（圖／融科儲能提供）大連本地企業「融科儲能」長期投入這項技術，也讓一座過去以石化、裝備製造聞名的城市，開始在新能源產業找到新的位置。這種轉型並非憑空出現，而是建立在大連既有的材料、化工、機械與科研基礎上。換句話說，大連不是把老工業全部丟掉，而是嘗試替原來的工業底盤裝上一套新的能源與數位系統。氫能無人機、水下捕撈機器人與智慧製造也有相似邏輯。海洋科技對應大連靠海的自然條件，工業軟體可以服務既有製造業，新能源則延伸材料與裝備製造能力。真正值得注意的，不是大連「從工業變成科技」，而是工業本身正在科技化。這種改變也開始反映在整體經濟結構。2025年，大連地區生產總值達10,002.1億元人民幣，較前一年成長5.7%，正式跨過兆元門檻；其中第二產業增加值3532.5億元，成長7.7%。對大連而言，「兆元城市」當然是一個重要的里程碑，但真正值得觀察的不是數字本身，而是下一個兆元要靠哪些產業支撐。 2025年，大連地區生產總值已正式跨過兆元人民幣門檻，較前一年成長5.7%。（圖／王若攝）這也正是高新區肩負的任務。軟體外包曾經讓大連抓住全球資訊服務業快速成長的機會，如今人工智慧、智慧汽車、儲能與工業互聯網又帶來新一輪競爭。對東北城市而言，人才外流、產業老化仍是不能迴避的問題，新科技能否真正形成長期產值、能否留住更多年輕人才，也遠比蓋一座科技館或成立幾家企業困難。但至少今天的大連，已經不能只用港口、造船與石化幾個關鍵字理解。過去，大連透過港口把產品送向世界；後來，軟體外包讓人才與全球市場連結；現在，這座城市開始把程式寫進汽車、把數位技術放進工廠，也把新能源存進大型電池。對一座老工業城市而言，真正的轉型從來不是否定過去，而是讓過去累積的技術、人才與製造能力找到新的用途。從大連高新區到軟體園，今天正在發生的，正是這場新舊產業之間的接棒。
大連進行式3／老街、舊廠與海腸撈飯 留住大連百年記憶
大連給人的第一印象，往往是一座很「新」的城市。寬闊道路、大片廣場、濱海天際線，加上近年快速發展的軟體、新能源與高科技產業，讓這座中國東北重要港口城市，很容易與「現代化」連在一起。2025年，大連地區生產總值首度突破1兆元人民幣，正式跨入「兆元城市」行列。然而離開新城區與濱海大道，轉進老街與昔日工業廠區，看到的卻是另一個大連：百年街巷依然存在，巨大廠房留下工業年代的痕跡，街邊有人吃著燜子，餐桌上仍少不了海腸與海膽。新與舊，在這座城市從來沒有真正分開。然而，當城市忙著發展高科技、改善海岸與更新基礎建設，那些曾經構成大連生活的老房子、老工廠與老味道，又該放在哪裡？近年的大連開始給出答案。部分老城區與工業空間從拆除轉向保存、修復與再利用，老房子放進新商業，失去生產功能的工廠變成文化娛樂空間，傳統小吃也藉由文旅發展重新成為城市名片。東關街是大連早期中國居民重要聚居地之一，百年老建築錯落排布，大街上還有百年歷史的有軌老電車行駛。（圖／王若攝）東關街就是最直接的例子。這片形成於20世紀前期的街區，是大連早期中國居民重要聚居地之一，也曾是當地民族工商業發展的重要區域。隨著城市重心轉移，東關街逐漸老化，一度面臨房屋破舊與生活環境衰退。大連自2017年啟動歷史文化街區保護利用，2022年展開改造，2024年9月重新開街。在解說員趙禹帶領下走進十五號院，老磚牆、門窗與院落仍保留昔日生活痕跡，轉過街角，咖啡、餐飲、文創與新品牌卻又把人拉回當下。整個東關街歷史文化街區面積約8.13公頃，保存13處不可移動文物、37處歷史建築及109處傳統風貌建築。2025年旅遊旺季，日均客流接近8萬人次，高峰單日達15萬人次。從逐漸衰敗的老街變成熱門文旅地標，前後差異本身就是城市更新最直接的成果。但「人變多」不是唯一標準。近年許多城市都在改造歷史街區，咖啡館、文創店與打卡場景也愈來愈相似。如果最後每條老街都長成同一個模樣，留下的可能只是建築外殼，失去的反而是地方性。東關街真正的考驗，是商業活化之後，能否繼續留下屬於大連的生活記憶。中山廣場則提供另一種答案。這座始建於1899年的廣場，以圓形廣場搭配放射狀道路形成特殊格局，周邊保存原朝鮮銀行大連支店、大連民政署、大和旅館等近代建築。這些看似具有異國風情的老房子，實際記錄的是大連複雜的殖民歷史與城市發展。更重要的是，百餘年前形成的道路今天仍承擔交通功能，歷史沒有被圍起來觀看，而是繼續被使用。如果老街保存城市生活史，老廠房留下的就是大連的工業記憶。造船、機械、機車、製冷、石化等產業曾長期支撐城市發展。在大連工業文化館，解說員梁霄透過老設備與產業歷史重新梳理大連的工業脈絡，也讓人理解今天大連發展科技、新能源與智慧製造，並非憑空而來，而是建立在長期累積的工業底盤之上。大連冰山慧谷裡的熊洞街，前身是座1930年的老廠房，巨型機械熊「北北」每兩小時會表演一次，吸引不少遊客。（圖／王若攝）熊洞街則讓老工業空間有了完全不同的生命。這裡利用大連冷凍機廠部分舊廠房改造，約4,800平方公尺的工業空間加入機械裝置、文化IP與沉浸式體驗。解說員尹宏羽介紹的巨型機械熊「北北」成為主角，昔日生產空間如今成為年輕人與親子遊客聚集的文化消費場所。2024年熊洞街接待遊客達163萬人次，其中外地遊客占六成。城市記憶不只存在於建築，也存在味蕾裡。大連三面環海，海膽、鮑魚、海參、海腸等海產，長久以來就是最直接的地方味覺。海腸撈飯（左）與海膽飯（右）是造訪大連必嚐的特色美食。（圖／王若攝）在品海樓，解說員滿文文介紹的北派海腸撈飯就是典型大連味。新鮮海腸清理切段，烹調時間不能太長，否則爽脆彈牙的口感容易變韌；搭配韭菜及調製料汁，再澆上熱騰騰的米飯，趁熱拌開，米粒吸收海鮮湯汁的鹹鮮，海腸爽脆，最後留下韭菜香氣。食材看似簡單，考驗的卻是新鮮度與火候。海膽飯則是另一種滋味。橙黃色海膽黃帶著鮮甜與細緻綿密的質地，不需太多調味，以溫熱米飯襯托原味。相較海腸撈飯講究火候與爽脆，海膽飯反而做減法，一脆一柔，也呈現大連海味的兩種性格。餐桌上的石鍋大連鮑，則以高溫石鍋讓醬汁與厚實鮑魚在熱度中繼續融合。長興里小吃街除了有大連的老味道，也有各地流行的飲料與美食。（圖／王若攝）到了長興里小吃街，味道更加庶民。打糕、烤魚、海洋鮮零食之外，最不起眼的或許是燜子。澱粉製成的方塊煎出焦香，再淋上麻醬與蒜汁，不昂貴也不精緻，卻是許多大連人熟悉的街頭滋味。從東關街到熊洞街，從百年建築到一碗海腸撈飯，大連面對的其實是同一道題目：城市向前走時，過去該放在哪裡？食物沒有人繼續吃，只會留在食譜；老街沒有人使用，只會成為布景；工廠失去功能後如果只剩拆除，城市的集體記憶也會跟著消失。大連現在所做的，是讓老街裝進新生活、讓老廠房找到新用途，也讓傳統味道重新被下一代認識。城市的進步，不只是增加新的東西，更在於向前走的同時，知道哪些值得一起帶走。
美式大賣場獨家上市！BRITA 永續純淨濾水壺 實踐環境永續從每天一杯好水開始
隨著永續消費意識升溫，消費者選購日常用品時，除了重視品質與功能，也更加關注產品對環境的影響。全球濾水專家 BRITA 於美式大賣場獨家推出「Style eco 永續純淨濾水壺組合」，將環境友善理念融入飲水需求，讓永續成為更輕鬆的日常實踐。BRITA Style eco 永續純淨濾水壺。（圖／業者提供）BRITA Style eco 永續純淨濾水壺的壺身、漏斗及上蓋採用 60% 生物基材質，以植物來源的可再生資源取代部分傳統石化原料，並通過ISCC 國際永續認證；包裝則採 100% 可回收設計，從材質到包裝落實環境友善思維。對消費者而言，無須改變既有飲水習慣，便能透過濾水壺減少一次性瓶裝水使用，輕鬆將永續融入日常生活。濾效方面，Style eco 永續純淨濾水壺搭配 MAXTRA PRO 德國四重精濾技術，可有效過濾影響口感的氯氣、雜質和農藥，並減少煮沸無法去除的重金屬等物質，水質通過多國檢驗合格。無論是日常飲水、沖煮咖啡或泡茶，都能為日常飲水帶來更純淨安心的品質與甘甜口感，讓喝水成為更輕鬆自在的生活習慣。BRITA Style eco 永續純淨濾水壺最新科技。（圖／業者提供）美式大賣場獨家組合內含 Style eco 永續純淨濾水壺及 MAXTRA PRO全效型濾芯共 6 入，一次備足家庭飲水所需。透過永續材質與濾水科技的結合，BRITA 希望讓消費者在享受純淨好水的同時，也能以更簡單的方式實踐環境友善生活。更多 BRITA 永續純淨濾水壺產品資訊，請參閱官網。
批台中港填海規避野保審查、生態檢核 環團籲立即停工、告發17首長
台中港南填方區填海再添爭議，監督施政聯盟今（22）日偕同大地心、台灣生態學會和立法委員陳昭姿召開記者會，指控交通部和台中港務分公司除了規避環評外，還規避「野生動物保育法」的重要棲息環境審查，更未依公共工程委員會規定進行生態檢核，涉嫌偽造文書，質疑海委會被騙或放水，抨擊此案中央目的事業主管機關交通部未依法執行生態檢核，放任工程在白海豚重要棲息環境填海，批台中港務公司全面性規避白海豚的相關審查及檢核，要求主管機關海委會、交通部以及公共工程委員會針對台中港務分公司規避法規行徑進行說明，並要求立即停工，廢止原免重棲審查的錯誤公文，重啟行政程序，並追究相關行政責任，偽造公文及使公務員登載不實等則交由台中地檢署偵辦。陳昭姿指出，台中港務分公司在台中港白海豚重要棲息環境填海造陸的爭議，不只睜眼說瞎話用「既有防波堤內」規避環評，同時用舊計畫謊稱既有開發利用行為來規避野保重棲審查。更在生態檢核自評表中，針對是否有保護區、保育類動物，台中港務公司竟厚顏無恥全部勾「否」，公然抹除台中港有白海豚重要棲息環境存在的事實，已涉犯《刑法》偽造文書及使公務員登載不實等罪嫌。陳昭姿抨擊，海委會淪為交通部附庸，無視行政院109年9月才核定第三次修正計畫（晚於白海豚重要棲地公告），竟配合交通部和台中港務公司的造假期程放水免重棲審查；而工程會面對百億公共工程，任憑交通部和台中港務分公司的生態檢核資料造假，監督機制徹底癱瘓。陳昭姿要求三點，一、台中港南填方區填海工程應立即勒令停工，交通部與工程會應依《公共工程生態檢核注意事項》命台中港務分公司停工；二、重啟野保審查，海委會須撤銷違法免審處分，硬起來實質審查；三、司法嚴辦究責，支持環團將造假官員告進地檢署，追究偽造文書及圖利等刑責，絕不容許黑箱特許謀殺瀕危白海豚。監督施政聯盟執行長許心欣表示，台中港南填方區的填海（臺中港填方區新建海堤工程）爭議不只規避環評，更以「既有開發利用行為」的舊計畫（國際商港未來發展及建設計畫106-110年第二次及第三次修正）早於白海豚重要棲息環境公告前而規避野保法的審查；近日根據海委會的回文追查相關資料，發現所謂的106商港計畫內容（台中港離岸風電專區28億元）根本不含南填方區的104億填海工程，「海委會未確實查證，讓交通部和台中港務公司聯手欺騙而使此案豁免了白海豚重棲審查！陷白海豚於加速滅絕危機之中」。許心欣指出，日前已向台中地檢署提告六機關17位歷任首長公文登載不實及圖利罪，台中港務公司卻又回應媒體聲稱南填方區是在臺中港海岸保全工程計畫內。事實上，南填方區填海造陸明明是在離岸風電專區的長期目標，台中港務公司為了圓謊不惜再扯另一個謊！後再檢視台中港務公司111年向環境部申請免環評的自評表，赫然發現明確寫「本案南填方區III及IV於『國際商港未來發展及建設計畫111~115年（110.10.12核定）』」，明顯在白海豚重棲公告之後，但給海委會的公文卻謊稱是106~110年國際商港未來發展及建設計畫，給兩單位的計畫依據不同，有時程上的前後差別，涉嫌蓄意欺騙海委會。許心欣續指，上週已正式函請海委會依法撤銷111年8月的免重棲審查處分，速命開發單位立即停工並依法辦理野生動物重要棲息環境之審查。交通部和台中港務公司嚴重偽造文書、登載不實，也使海委會、前環保署做出免審查的錯誤處分，造成使公務員登載不實！已向地檢署對六機關17位歷任首長進行刑事告發，將連同生態檢核自評表等證據再補件請檢察官偵辦。大地心環境關懷協會執行長徐宛鈴表示，港務公司在立委開始關切「臺中港填方區新建海堤工程」是否有執行生態檢核之後，匆忙將資料上網，但不看還好，打開一看， 其「公共工程生態檢核自評表」顯示，從工程核定階段就勾選「一般區」、「無保育類動物」，假裝沒有「台灣白海豚重要棲息環境」的存在，一路到規劃設計階段，皆勾選「無生態保育措施」、「無民眾參與」，豎立中央部會工程從頭到尾踐踏《公共工程生態檢核注意事項》的最糟案例。徐宛鈴強調，行政院大刀一揮的大填海工程，卻是公然違法的公共工程，帶頭破壞體制，是中央政府之恥，不該被縱容的惡例！公共工程委員會應立即要求此案中央目的事業主管機關交通部，依《公共工程生態檢核注意事項》第十三點「未依照生態檢核程序進行」及「發現影響生態環境引發爭議」立即停止工程，檢討規劃及工程進行，並提出改進作法，別讓多年來好不容易豎立公共工程應貫徹生態檢核的良善風氣被摧毀。台灣生態學會秘書長梁羽楓表示，請政府重視瀕危野生動物的生命福祉，停止以無效的行政程序護航台中港填海工程！並重申，台灣特有亞種「台灣白海豚」全台僅存不到 50 隻。台中港南填方區工程位於白海豚頻繁出沒與覓食的關鍵棲地廊道，這項預算上百億元的開發案將永久剝奪白海豚超過台中港熱區兩成的關鍵棲地。梁羽楓表示，檢視台中港務分公司近日公開的生態檢核自評表，發現對野生動物保護與生態保育的評估完全放空，並提出三點質疑，一、無生態專業參與：從計畫核定、規劃到設計階段，全程無生態背景人員或跨領域團隊參與，表格一律勾選「否」；二、無視野生動物存在：對於工址與周邊是否有保育類野生動物、關注物種或重要棲地，自評表直接勾選「否」。三、零保育策略與監測：對於評估生態衝擊、採取迴避或減輕策略，以及編列生態監測經費，答案同樣全都是「否」。梁羽楓指出，這份文件證明開發單位雖然填寫了表格，卻完全沒有進行任何實質的野生動物保護評估，只告知目前尚未做生態檢核。野生動物福祉不應成為填海造陸與廢土去化政策下的犧牲品。台灣生態學會提出三點訴求：一、台中港南填方區工程立刻停工，不得在未做實質生態評估前繼續推進；二、全面禁止將營建廢土與再生粒料填入白海豚重要棲息環境；三、落實《野生動物保育法》實質審查與環境影響評估，將野生動物保護納入國家重大建設的決策核心。梁羽楓強調，維護野生動物生存權是生態永續的底線，再次呼籲主管機關依法行政、落實野生動物保護。對此，交通部說明，經查閱相關計畫內容，「國際商港未來發展及建設計畫」是以五年為一期滾動檢討，111至115年計畫書中已載明延續性計畫，是延續105年行政院核定的106至110年計畫，當時即針對石化工業區鄰近穩定水域，核定為收容土方場所，屬於同一水域範圍內開發行為的延續工作。至於生態檢核部分，交通部指出，港務公司已於110年完成規劃設計及建造前的自評表，112年5月開工後再完成第二份自評表，依當時規定由開發執行單位自行製評，港務公司這部分是依相關注意事項辦理；施工期間港務公司也有進行環境監測及白海豚相關監測，交通部將督促港務公司留意周邊水域環境品質。海洋委員會海洋保育署則表示，尊重目的事業主管機關交通部對「既有開發行為」的認定，後續將依《野生動物保育法》第8條規定，會同地方政府對既有開發行為進行監督。
台股又靠近4萬8千點！台積連三漲收在2480元 友達漲停成交爆巨量
台股21日最高47,750.98點，最低47,207.30點，終盤收在47,718.84點、漲538.09點、漲幅達1.14%、成交金額達8,216.14億元；台積電(2330)連3漲漲幅達4.20%，收在2,480元、漲20元、漲幅0.81%。本日成交量之冠的友達(2409)漲停33.35元、成交量超過81.8萬張。本日成交量排行榜前十名且收漲的個股，還包括群創(3481)、聯電(2303)、中石化(1314)、富喬(1815)、南茂(8150漲停)、彩晶(6116)、京元電子(2449)、凱基金(2883)、宏致(3605漲停)。群益基金經理人許育誌表示，AI相關供應鏈股也將持續是台股投資主軸，資金輪動下，類股表現自過去全面齊漲轉為輪動加速、個股分化，因此也更加講求主動選股、汰弱留強，以更即時掌握AI多元商機。次產業方面，包括先進製程、封裝、載板、散熱、電源模組等值得留意。安聯ETF基金經理人洪華珍則表示，從產業面觀察，全球AI基礎建設仍處於長期擴張初期，無論是雲端服務供應商（CSP）、主權AI計畫，或企業級AI應用部署，皆持續推升算力需求；持續看好Blackwell及Vera Rubin平台帶動的新一波升級循環，相關效益已擴散至CPU、高頻寬記憶體（HBM）、先進封裝及高速光通訊等領域，美國科技產業中長期成長方向依舊明確。
每天炒股日賺30萬！北海鱈魚香絲老董揭選股3原則 「這2檔」他不買
財信傳媒集團董事長謝金河近日分享與「北海鱈魚香絲」創辦人、董事長林逢寅聚餐的經歷。1928年出生的林逢寅今年98歲，依農曆算法已晉升百歲級人瑞，不僅生活可以自行打理，每天還研究股票、進出市場，下午則與好友相約唱歌。謝金河看過他的投資組合及交易紀錄後，也直呼佩服得五體投地。謝金河透露，日前林逢寅主動約他到日本料理餐廳「三井」吃飯，原因是當天投資股票賺了25萬元。林逢寅告訴他，只要投資賺錢就一定要請朋友吃飯，而當天在股市賺進25萬元，因此決定作東。謝金河指出，林逢寅與長春石化董事長林書鴻同為1928年出生，今年實際年齡98歲，但按照農曆算法因要跳過9，因此已算晉升百歲級人瑞。從外表及日常活動來看，林逢寅沒有使用枴杖，耳聰目明，身體各項機能也維持良好。除了投資，吃飯與唱歌也是林逢寅生活中的重要活動。他每週至少有2至3天會到「三井」用餐，自稱是店內個人消費第一名的常客，還因長期前往用餐，與餐廳老闆黃奕瑞建立深厚關係。談到投資，林逢寅向謝金河展示手機裡的投資組合，每檔股票的買進價格、賣出價格及張數都有完整紀錄。他表示自己每天都會進出股票，並以每天賺30萬元為目標，前一天賺25萬元還被他形容為「比較差的」。林逢寅也透露自己的3項選股原則。第一，公司老闆及經營者必須正派、正直，他並表示自己不買國巨、鴻海；第二，公司產品必須具有競爭力，能夠永續經營；第三，則是觀察公司近10年是否能穩定配息。謝金河提到，林逢寅每天仍花許多時間研究資料、吸收投資資訊，談到股票時神采飛揚。他過去在宜鼎股價200多元時便買進，目前手上仍持有20多張，甚至還會詢問謝金河，為何宜鼎每股盈餘（EPS）166元，近期股價卻沒有上漲，對投資數字依然相當敏銳。至於養生方式，林逢寅認為最重要的是維持心情愉快與內心喜悅，自稱一輩子從未生過氣，每天開心生活、知足常樂。他每天至少睡8個小時，晚上10時30分左右上床，一路睡到隔天上午7時多，即使夜間起床上3次廁所，回到床上仍能立刻入睡。
AI擴廠潮推升閥門需求 捷流在手訂單15億元、下半年營運續看旺
AI浪潮持續推升全球半導體、高科技電子產業資本支出，工業用閥門廠捷流閥業（4580）受惠晶圓廠、先進封裝、資料中心及高科技供應鏈擴廠需求，在AI供應鏈的卡位效益逐步發酵。總經理錢佩玲表示，目前在手訂單金額約15億元，整體訂單能見度達7個月，已看到明年第一季；其中，半導體及高科技電子相關領域接單金額較去年成長15%，部分電廠訂單更已排至2028年。捷流上半年合併營收11.67億元，年增2.6%，在多元產業客戶訂單持續認列下，整體產能稼動率維持一定水準；上半年稅後純益1.49億元，年增51.7%，每股稅後純益（EPS）3.18元。公司預期，隨AI相關資本支出逐步轉化為實際建廠與設備需求，下半年營收及獲利可望優於上半年，全年業績亦有機會優於去年。捷流過去客戶主要涵蓋石化、船舶與半導體等產業，近年則持續調整產業結構，提高高科技領域接單比重。目前半導體相關營收占比約30%至40%，較去年約3成進一步提升；石化產業營收占比則由過去逾40%，降至約20%至30%，船舶仍維持20%以上。隨高科技市場逐步成為重要成長來源，公司也持續透過多元產業布局，降低單一產業景氣循環對營運的影響。AI伺服器與高階晶片需求快速成長，帶動晶圓代工、記憶體、先進封裝、PCB及相關電子供應鏈擴產。對捷流而言，AI基礎建設帶來的不只是終端設備需求，而是晶圓廠、資料中心及高科技廠房背後大量且精密的流體與氣體控制系統建置需求。錢佩玲表示，一座晶圓廠可視為高度精密運作的「超大型水廠」，廠內冰水、熱水、製程冷卻水、超純水、無塵室用水、潔淨氣體、消防用水及廠區給排水等系統皆不可或缺。工業閥門則負責各類液體與氣體介質的啟閉、調節、隔離、止回及安全控制，確保各項介質依照製程需求穩定且精準地輸送。以大型半導體廠為例，單一廠房通常須配置約3萬至4萬顆閥門，各自承擔流量控制、設備隔離、系統保護與運轉效率提升等任務。一旦關鍵閥門異常，除可能造成局部設備停機，也可能牽動製程連續性、生產良率及整體廠區安全，隨國際半導體大廠持續擴產，相關需求已逐步轉化為實際訂單。捷流長期深耕工業閥門市場，已成為國內外半導體及高科技電子大廠的一線供應商，產品線涵蓋多元工況需求。錢佩玲表示，旗下閥門可應用於攝氏零下196度的液態氮超低溫環境，也可承受高達攝氏760度的蒸氣高溫，壓力等級最高可達CLASS 900；針對強酸等高腐蝕性化學品、超純水及要求無油氣傳輸的潔淨氣體系統，也具備相對應的材質及結構設計能力。公司認為，工業閥門並非僅依照口徑、壓力等級選購的標準化產品，而須因應客戶實際工況進行工程判斷。捷流除提供閥門產品外，也整合產品選型、材質配置、驅動器搭配、工程計算及後續技術服務，協助客戶降低管線結露、介質腐蝕、密封失效及啟閉異常等風險，朝高附加價值工程解決方案方向發展。展望後市，隨國際晶圓代工廠提高資本支出，整體擴產速度加快，加上記憶體、先進封裝及PCB業者同步擴建產能，AI驅動的高科技投資正由前期規劃逐步進入新廠建置與設備導入階段，可望為捷流持續帶來訂單機會。另一方面，公司亦看好全球能源轉型、LNG運輸船及雙燃料船需求擴大所帶動的船舶市場商機，持續深化半導體、高科技電子、船舶及能源等多元產業布局，為後續營運成長增添動能。
天空突變橙紅色！化工廠「溴洩漏」毒蒸氣竄半空 居民憂吸入傷身
大陸福建泉州一處石化園區29日突然被大片橙紅色煙霧籠罩，濃厚霧氣升上半空，讓原本的天空瞬間「變色」。特殊景象曝光後，引發附近居民擔心是否吸入有毒物質。當地應急管理部門證實，泉港石化園區內確實發生化工廠「溴」洩漏事故，不過屬於小範圍洩漏，目前險情已受到控制，官方研判一般不會影響周邊民眾健康。綜合《澎湃新聞》、《瀟湘晨報》及香港《星島日報》報導，福建省泉州市泉港石化園區29日傳出化學物質洩漏。當天陸續有福建網友上傳現場畫面，只見園區上方冒出大量橙色煙霧，並逐漸瀰漫半空，醒目的顏色與一般常見煙霧明顯不同，立即引起外界注意。由於一開始並不清楚究竟是哪種物質外洩，也有當地居民擔心橙色煙霧隨空氣擴散，可能對呼吸道及身體健康造成影響。相關畫面在網路流傳後，泉港區應急管理局隨即介入處理。泉港區應急管理局工作人員30日接受《澎湃新聞》電話查詢時表示，事故發生後已安排專家及執法人員前往現場處置，同時建議居民暫時不要靠近事故中心位置，避免進入事發區域。《瀟湘晨報》引述當地應急管理部門說法指出，相關單位已經抵達現場處理，確認這次事件屬於小範圍洩漏，而且發生地點位於石化園區內部，目前洩漏範圍仍在可控制範圍，險情也已受到控制。針對附近居民最關心的健康風險，當地應急管理部門表示，依目前事故規模及控制情況判斷，一般不會對周邊民眾身體健康造成影響。不過官方仍提醒居民不要靠近事故中心位置。至於化工廠洩漏後，為何天空會出現如此醒目的橙紅色煙霧，則與「溴」本身的特性有關。大陸化工博物館過去發布的科普資料指出，溴的化學符號為Br，屬於鹵素，也是唯一在室溫環境下呈液態的非金屬元素。液態溴外觀呈紅棕色，質地黏稠但可以流動，本身具有毒性及刺激性。在標準溫度及壓力環境下，溴相當容易揮發並形成紅色蒸氣，同時帶有類似氯氣的刺激性惡臭。這項特性也使溴一旦逸散至空氣中，可能形成肉眼即可清楚辨識的特殊有色蒸氣。目前這起泉州化工廠溴洩漏事故已由相關部門介入，官方表示洩漏範圍及險情均已受到控制，初步研判一般不致影響周邊居民健康；至於究竟是什麼原因導致溴洩漏，現有資訊尚未進一步公布。
弱勢日圓反轉、美以伊戰爭推高成本！日本汽車業迎雙重打擊
日本汽車製造商正面臨美以伊戰爭及日圓逆轉跌勢所帶來的衝擊。豐田（Toyota）、本田（Honda）和日產（Nissan）在最近公布的季度財報中，都受惠於創紀錄的弱勢日圓，其中豐田和本田上調全年財測，日產則錄得約2年來首次獲利。不過，展望未來，外部環境可能不會再如此順利。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國財政部與日本財務省在8月初罕見地協同進行買進日圓的干預行動。當時日圓兌美元匯率跌破163日圓兌1美元，創下40年來最低水準。而由於日本汽車製造商傳統上仰賴疲弱日圓，讓出口車輛在海外市場的價格更具吸引力，並提升全球市場競爭力，因此這類匯市干預行動也引發警惕。美國權威評級機構「晨星公司」（Morningstar）資深股票分析師Vincent Sun表示：「如果政府干預的目的是讓日圓升值，這將對日本汽車製造商構成負面影響。」因為日圓升值將迫使汽車製造商在海外市場調高車價，這可能導致市占率流失；另1種選擇則是承受營業利益受到壓縮的結果，因為海外獲利換算成日圓後的價值將下降。資產管理公司「伯恩斯坦」（Sanford C. Bernstein）資深分析師Masahiro Akita則表示：「日圓匯率每變動1%，通常會讓日本汽車製造商的營業利益受到約2%的影響，」但他補充，各家公司的敏感度有所不同，部分汽車製造商受到的影響甚至可能達到4%。分析師還認為，短期內似乎無法落幕的西亞衝突可能會帶來更多問題。Vincent Sun就分析，美以伊戰爭可能造成更多供應鏈中斷，並推高成本。尤其荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）與紅海（Red Sea）是日本汽車製造商高度依賴的重要航道。這些企業在汽車生產過程中需要使用鋁，以及石腦油（naphtha）等石化產品。Masahiro Akita表示：「對汽車製造商獲利最嚴重的不利因素，就是原物料成本大幅上升，而持續中的西亞衝突將進一步加劇壓力。包括石腦油和與油價掛鉤的樹脂、記憶體晶片，以及鋁、銅和鋼鐵等工業金屬在內的關鍵投入品，價格普遍上漲，正對整個產業的獲利能力造成廣泛而負面的影響。」
台塑四寶營收報喜 「這兩檔」7日股價勁揚半根漲停
美伊衝突升溫，石化、電子材料下游客戶急拉貨，激勵台塑四寶7月營收繳出亮麗成績單，台塑（1301）、南亞（1303）、台化（1326）、台塑化（6505）營收全面年月雙增營收，其中又以台塑化月增17.5%排名第一。台塑化7月營收748.21億元、月增17.5%、年增32.3%。南亞7月營收305.7億元、月增12.7%、年增44.5%，營收攀升至49個月新高。台化7月營收312.67億元、月增13%、年增34.2%。台塑7月營收152.94億元、月增9.4%、年增4.8%。台塑化表示，原油陸續交貨，產品總銷售量比上個月增加許多。煉油廠8月煉量預計可達每日48萬桶，估第三季產能利用率平均88%；輕油裂解廠預計第三季平均產能利用率約40%。南亞指出，依市況連月調漲電子材料售價、提高產能利用率至9成以上，不僅營收貢獻提高，消費性泛用材料的業績也持續成長；展望第三季，南亞營運成長可期，加上業外受惠於南亞科（2408）等轉投資收益，下半年營運成績將更上層樓。台化解釋，8月初油價衝高後開始回跌，市況起伏不定，需加強銷售及去化庫存。展望第三季，9月旺季即將開始，台苯先前宣布10月永久關停林園SM廠，公司已與台苯及國內下游客戶洽商補足市場缺口，營運預期樂觀。台塑分析，美伊戰事反覆，原油價格震盪加劇，客戶採購保守觀望，影響石化產品行情，預期第三季營收略低於第二季。不過台塑第三季有現金股利11億元，及台塑美國公司換股利益約13億元入帳，可挹注獲利。台塑四寶7日股價全面收紅，台塑上漲1.27%，收至55.8元；台塑化勁揚5.81%，收報71元；南亞飆漲5.32%，收在188元；台化上漲1.38%，收至58.9元。
憶高雄氣爆事故永難忘 陳其邁獻花追思：努力守護這座城市
2014年高雄氣爆事件滿12週年，高雄市長陳其邁31日前往八一氣爆紀念公園獻上一束鮮花、點燃一盞燭光追思罹難者。他表示，12年前的火光與巨響在城市留下難以抹滅的傷痕，高雄會永遠記得這段歷史，也會記取教訓，持續守護市民安全。2014年7月31日，高雄市前鎮、苓雅一帶發生連環氣爆，造成32人罹難、321人受傷，成為高雄史上最嚴重工安事故之一。事後調查指出，事故起因於地下石化管線鏽蝕破裂，導致大量丙烯外洩並遭引燃，引發連環氣爆。陳其邁表示，12年前的這個時候，火光與巨響，在這座城市留下烙印與傷痕；在我們的心裡，刺下記憶深處的痛與疼。他說，這12年來，每一年的今天，一束鮮花、一盞燭光在紀念公園追思，在三多路、凱旋路、一心路，在我們的心裡，「我們會一直記得」，所以記取教訓，努力守護這座城市。他提到，如今政府成立管線安全辦公室（OPS），365天、24小時全天候監控，結合AI科技與3D管線圖資，強化管線的偵測、通報與災害應變。推動石化管線遷移，減少125公里工業管線讓99個里不再有工業管線經過，目標降低超過43萬人的潛在風險。陪伴傷者與家屬的災後照顧與重建，至今已執行62項計畫，9項長期計畫持續進行中。陳其邁提到，烙印與傷痕會結痂，記憶的痛與疼會酸澀，高雄會越來越勇敢。AI產業生態系成長茁壯，演唱會與商圈夜市熱鬧繁華，輕軌、捷運、渡輪、公車讓外出更便利。「因為相信高雄，一直把高雄放在心裡，因為記得，更加珍惜每一個平安的日常，因為走過傷痛，更明白守護彼此的力量。」陳其邁強調，12年過去，不管自己是什麼身分，都和市民一樣，永遠都是高雄人，高雄會更團結、更勇敢，繼續往前，願逝者安息、傷者平安、家屬珍重。
美擴大制裁孤立伊朗！繼8家陸港企後 又有2陸企、1高管遭殃
美國於美東時間30日宣布制裁2家位於中國的企業，以及1名中國籍高階主管，理由是他們涉嫌協助伊朗民用航空公司「馬漢航空」（Mahan Air）。華府指控，主要提供國內線及歐洲地區航班的馬漢航空，是伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）運送武器、軍事人員及裝備的「首選航空公司」。據《南華早報》報導，這項行動是華府連續第2天，鎖定被指控協助德黑蘭（Tehran，伊朗首都）的中國大陸或香港企業，顯示美國最新一波施壓行動已從伊朗石油運輸，擴大至航空、旅行及貨運服務領域。美國財政部（US Treasury Department）宣稱，「上海翼速國際物流有限公司」擔任馬漢航空的總銷售代理，並協調從中國運往伊朗的電子產品運輸作業。美財政部同時制裁該公司董事總經理Tang Xin，指控他負責協調這家伊朗航空公司的旅運業務，並宣稱Tang Xin也是「上海精英國際旅行社」的執行董事及持股50%的股東，而該旅行社負責代表馬漢航空在中國的業務。由於該公司由Tang Xin持有並與其有密切關聯，因此亦被列入制裁名單。制裁措施將凍結被制裁對象在美國境內或由美國控制的任何資產，且原則上禁止美國人與其進行商業往來。此外，若外國金融機構明知其身分卻協助其進行重大交易，也可能面臨美國的次級制裁（Secondary Sanctions）。美財政部並未說明上海翼速國際物流所運送的電子產品究竟為何，也未透露收貨方身分，或這些產品是否包含軍用品或軍民兩用物資。聲明中也未提供支持上述指控的證據。美國國務院則在聲明中宣稱，這些企業屬於1個協助IRGC的國際網路，並指控馬漢航空是IRGC運送「武器、軍事人員及裝備」的首選航空公司。美國國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）稱：「美國呼籲國際社會，尤其是與馬漢航空或任何其他遭制裁伊朗航空公司有業務往來的企業及個人，認清持續與其合作所帶來的重大風險。」華府早在2011年就曾指控這家民用航空公司，為IRGC聖城旅（Quds Force）成員提供與軍事訓練有關的旅行服務，並協助伊朗採購及運輸無人機系統和武器，因此將其列入制裁名單。儘管如此，馬漢航空仍持續維持伊朗與中國之間的航線。根據中國官媒《中國環球電視網》報導，因美以伊戰爭而停飛近2個月後，馬漢航空已於今年4月恢復部分往返北京、上海及廣州的客運航班。報導補充，此次制裁距離美國財政部宣布制裁8家中國大陸及香港航運公司僅相隔1天。美國國務院指控這些公司協助伊朗透過「影子船隊」將原油及石化產品運往中國及阿聯。針對29日的制裁，中國駐美國大使館發言人劉鵬宇向《南華早報》表示，中國與伊朗的合作「公開、透明、合法且正當」，指控美國濫用單邊制裁及「長臂管轄」（Long-arm Jurisdiction），「我們敦促美方停止打壓中國企業。」他也強調，北京將維護中國企業「合法正當的權益」。
美又制裁陸港8家航運公司！劍指伊朗影子船隊
華盛頓於美東時間29日宣布制裁8家中國大陸及香港航運公司，指控其協助伊朗透過「影子船隊」將原油及石化產品運往中國與阿聯。華府表示，自今年以來已制裁逾100艘相關船舶，將持續打擊伊朗規避制裁的航運與金融網路；北京則重申反對美國單邊制裁，強調中伊正常經貿往來不應受美方管轄。據《南華早報》報導，美國國務院宣稱，上述8家公司的船舶，涉嫌將伊朗原油及石化產品運送至中國及阿拉伯聯合大公國，並被認定屬於伊朗為規避制裁而建立的「影子船隊」（shadow fleet）的一部分，因此遭到制裁。美國財政部則指出，在此次公布的8艘船舶中，有6艘被明確指控將伊朗原油運往中國，其中部分船隻於2026年間運送的原油數量高達數百萬桶。根據制裁措施，遭點名公司的所有位於美國司法管轄範圍內的資產都將遭到凍結，美國個人及企業也將被普遍禁止與這些公司進行任何交易。此外，若外國金融機構及其他企業持續與遭制裁公司進行特定交易，也可能面臨遭受美國制裁的風險。對此，美國國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）表示：「今天的制裁措施，是為了支持美國海軍執行對伊朗港口及海岸線的封鎖。」此次行動也將2家伊朗公司列入制裁名單。美方指控，這些公司強迫經過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商船購買海上保險，以因應包括船舶遭扣押等風險，而華府認為，這些風險本身正是由伊朗所造成的。根據美國財政部資料，此次遭制裁的船舶管理公司中，有1家設於中國大陸，另外5家則全部或部分設於香港。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）則宣稱：「伊朗政權經濟持續惡化，通膨率已達三位數，因此迫切需要現金。美國不會允許伊朗挾持全球商業，也不會讓伊朗利用國際航運資助伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的恐怖活動、侵略行為及鎮壓。」皮戈特補充，維護荷姆茲海峽的航行權利與航行自由符合「全球共同利益」，華府將與盟友合作，在伊朗停止破壞區域穩定之前，持續對德黑蘭施加孤立壓力。他的聲明也明確將經濟制裁與美國海軍的封鎖行動相互連結，指出這些制裁措施有助於支持美軍在伊朗港口及海岸線執行封鎖。
台塑四寶上半年利多爆賺 台股史詩級跳水「這檔」逆勢抗跌
台股17日大逃殺，記憶體、被動元件、光通訊族群成為殺盤重心，反觀塑化類股，台塑四寶為當週表現最亮眼的族群，台塑化（6505）成為少數萬綠叢中一點紅，17日上漲1.3元，以81.3元作收。石化業分析師何耀仁表示，戰爭前，傳統產業景氣並不好，台塑（1301）的下游客戶們，原料庫存都維持低水位；戰爭後，下游業者擔心未來沒有原料可以生產，於是放大採購力道，上游業者的利潤與需求，就這麼被打開了。法人表示，塑化股價處於低基期，加上獲利超乎預期，台塑四寶四寶上半年合計獲利破千億元，翻轉去年同期虧損。其中，台塑化獲利大幅優於預期，影響其餘三寶轉投資收益，南亞（1303）本業獲利也大幅優於預期。四寶連續兩週股價奮勇向上，台塑最高來到68.6元、南亞來到230元、台化（1326）來到73元，台塑化則來到81.3元。永豐投顧表示，台塑四寶第二季獲利優於預期，，給予台塑、南亞、台化、台塑化「買進」投資評等，目標價分別為70元、300元、84元、90元。
台塑員工笑了！加薪4.5%追平近年最高 還加碼四大津貼
台塑企業今（14）日敲定2026年度調薪方案，宣布全體員工加薪4.5%，不僅高於工會提出的3.66%調薪幅度，也追平2022年、創下近年最高調薪水準。此次也是總裁吳嘉昭自2025年8月接掌台塑企業後，首度主持年度調薪會議，在集團營運明顯回穩、台塑四寶上半年獲利突破千億元的帶動下，公司同步提高多項津貼，希望透過薪資與福利雙軌提升，穩定人才並凝聚企業轉型向心力。台塑企業總裁吳嘉昭宣布今年全體員工加薪4.5%，同步調整多項津貼。（圖／報系資料照）台塑企業今天召開年度最終調薪協商會議，由總管理處總經理林善志與工會代表完成協商後拍板定案，今年全體員工調薪4.5%，並追溯自7月1日起生效。工會估算，以員工平均月薪約6萬382元計算，每人每月平均可增加約2700元薪資。除基本薪資調升外，公司也同步調整4項津貼，包括每月伙食津貼增加600元、地區津貼提高2500元、台北地區住房補貼提高5000元，以及調高輪班津貼。其中，中班津貼由每日150元提高至255元，夜班則由330元調升至565元。公司表示，未來相關津貼也將建立定期檢討機制，透過結構性調整，讓薪資制度更貼近實際工作需求。台塑企業工會全國聯合會副理事長陳鴻儒表示，工會原本建議調薪3.66%，沒想到公司最終決定直接提高至4.5%，讓工會幹部與基層員工都感到相當驚喜。他認為，在集團積極推動轉型之際，大幅調薪有助提升員工士氣，也讓同仁更有信心迎接未來挑戰。林善志指出，近兩年石化產業受全球景氣、油價波動及匯率等因素影響，企業經營承受不少壓力，因此調薪幅度相對保守。今年在全體員工共同努力下，營運逐步改善，加上集團正加速推動轉型，因此決定提高調薪幅度，希望讓員工共享經營成果。值得注意的是，今年也是台塑企業歷來第2次出現最終調薪幅度高於工會提案。第一次是在2022年，公司同樣拍板加薪4.5%，此次再度由公司主動提高調薪幅度，也讓工會直言「完全超出預期」。回顧近年調薪情形，台塑企業已連續17年實施年度調薪。2024年實質調薪3%，以當時基層員工平均月薪約5.7萬元估算，每人每月增加約1740元；2025年因油價走跌、新台幣快速升值及石化市場低迷，台塑四寶一度陷入營運逆風，因此調薪幅度縮減至2%，平均每人每月增加約1190元。今年隨著石化景氣回溫，加上AI應用持續帶動電子材料需求，台塑四寶營運明顯好轉。第一季四大公司合計獲利441.77億元，第二季歸屬母公司稅後淨利再攀升至642.76億元，較第一季成長45.5%，與去年同期合計虧損250.7億元相比，已成功由虧轉盈；累計今年上半年稅後獲利達1084.53億元，展現復甦力道。其中，南亞受惠AI相關電子材料需求強勁，第2季歸屬母公司稅後淨利267.53億元，季增87.7%，單季每股稅後純益（EPS）3.37元，創下歷史新高；累計上半年EPS達5.17元，獲利已超過半個股本，成為台塑集團今年營運表現最亮眼的公司之一。受惠獲利持續改善及轉型效益逐步發酵，市場對台塑集團後市看法也轉趨樂觀，不少法人認為，隨著石化景氣回升、高值化產品布局及AI需求持續擴大，集團獲利結構可望持續優化，部分內外資機構也已調高相關公司目標價，對未來營運維持正向展望。
台積漲15元台股跌逾224點 國泰00400A配息0.12元將在7／9日除息
台股6日開高來到47,395.30點、上漲615點，最低46,431.38點、跌349點，終盤收在46,556.39點、跌224.23點、跌幅0.48%、成交金額達1兆217.12億元；台積電(2330)收在2,460元、漲15元、漲幅0.61%。鴻海(2317) 收在242元、漲1.5元、漲幅0.62%。聯發科(2454)跌70元、收在4125元、跌幅1.67%；台達電(2308)跌80元、收在1995元、跌幅3.86%。聯電(2303)跌4.5元、收在166元、跌幅2.64%。本日成交量由群創(3481)近52萬張居冠，股價收在69.20元、漲3.20元、漲幅4.85%。其次為友達(2409)近41萬張，股價收在31.70元、漲1.70元、漲幅5.67%；中石化(1314)收在10.40元、漲0.52元、漲幅5.26%、成交量近37萬張。中纖(1718)股價收在15.20元、漲0.25元、漲幅1.67%、成交量近32萬張。正式邁入第三季，台股進入傳統除權息旺季， 00400A基金經理人梁恩溢表示，AI長線成長趨勢不變，在市場輪動加速下，更應兼顧企業動能與股息收益，透過主動選股、布局AI產業及具成長潛力的企業，可望掌握台股投資機會。00400A主動國泰動能高息ETF今日公布第二階段收益分配公告，每單位配發0.12元，其中已實現資本利得占比為100%。依現行稅制，資本利得免計入綜合所得稅，且免扣繳二代健保補充保費，對於有現金流需求的投資人更具吸引力。00400A將於7月9日除息，欲參與本次配息的投資人，最後申購日是7月8日，股息於7月31日發放。截至6月底，台股累積開戶總數達1,448萬7,981人，持續刷新數字，而台灣資本市場市值亦躍升全球第四大股票市場，其中AI應用持續快速擴展，更是市場關注焦點。觀察國泰00400A成分股，截至7月3日，前十大成分股包括台光電、台積電、聯發科、旺矽、奇鋐、環球晶、欣興、國巨、台達電、致茂等，範圍涵蓋晶圓代工、IC設計、AI伺服器、高速傳輸、散熱及電源管理等關鍵領域，產業配置來看，半導體與電子零組件分別佔近4成及3成，電腦周邊亦逾1成，可望同步受惠於AI需求持續成長帶來的商機。