石油公司
」 川普 石油 美國 委內瑞拉 俄羅斯
伊拉克、敘利亞將重建跨境石油管線！替代荷姆茲海峽
伊拉克與敘利亞在美東時間17日簽署協議，試圖重建1條石油管線，為原油出口提供1條可替代「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的運輸路線。據美國財經媒體《CNBC》報導，在聚焦美國對伊拉克投資的商會高峰會上，巴格達（Baghdad，伊拉克首都）與大馬士革（Damascus，敘利亞首都）17日於美國華府（Washington）簽署了上述協議。美國能源部長萊特（Chris Wright）主持簽署儀式，簽約雙方分別為伊拉克「巴士拉石油公司」（Basra Oil Company）執行長納斯爾（Bassem Abdul Karim Nasr），以及敘利亞石油公司（Syrian Petroleum Company）執行長卡布拉維（Youssef Qablawi）。萊特在簽署儀式前表示：「伊拉克仍有極大的改善空間，可以提高石油產量、降低對敵對鄰國的依賴，並為伊拉克人民帶來自由、繁榮與充沛的能源。」據悉，伊拉克總理札伊迪（Ali al-Zaidi）本週也在美國訪問，他14日在白宮會晤了美國總統川普（Donald Trump）。根據美國能源資訊署（U.S. Energy Information Administration）資料，這條輸油管線由伊拉克北部的基爾庫克（Kirkuk）一路延伸至敘利亞地中海沿岸，設計輸送能力為每日70萬桶原油。該管線自2003年美國入侵伊拉克期間遭到破壞後，便一直處於停用狀態。身為石油輸出國組織（OPEC）第2大產油國的伊拉克，在美以伊戰爭期間，因荷姆茲海峽油輪運輸受阻而遭受嚴重衝擊。由於缺乏其他輸油管線可將原油輸往全球市場，巴格達高度依賴位於波斯灣（Persian Gulf）沿岸南部港口城市巴士拉（Basra）進行石油出口。根據OPEC數據，在美國與以色列偷襲伊朗之前，伊拉克今年2月原油日產量約為420萬桶，但到了6月，日產量已下滑超過50%，降至約190萬桶。值得注意的是，多個波斯灣國家目前正希望擴大輸油管線運能，以降低對荷姆茲海峽的依賴。阿拉伯聯合大公國目前正興建第2條通往阿曼灣（Gulf of Oman）富查伊拉港（Port of Fujairah）的輸油管線，完工後將使該國繞過荷姆茲海峽的原油出口能力增加1倍。與此同時，《路透社》7月7日也引述知情人士報導指出，沙烏地阿拉伯正考慮將通往紅海（Red Sea）的輸油管線擴建，使每日輸送能力增加200萬桶。對此，分析人士警告，雖然輸油管線可作為因應荷姆茲海峽地緣政治風險的避險措施，但無法從根本上解決伊朗對區域能源基礎設施構成的威脅。睿頻能源顧問公司（Rapidan Energy）創辦人麥克納利（Bob McNally）13日接受《CNBC》節目訪問時曾表示：「問題並不在於這條航道，而是在於伊朗可以利用武器攻擊裝載設施、抽油站、管線終端、輸油碼頭，以及管線的儲油設施。」
記憶體需求熱度不減 SK海力士掛牌首秀勁揚13%
全球記憶體龍頭SK海力士（SK hynix）在美發行美國存託憑證（ADR）籌得265億美元，改寫外國企業首次赴美IPO最大紀錄。超越阿里巴巴赴美上市籌資規模，躍居史上第三大IPO，僅次SpaceX與沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）。SK海力士10日在美國那斯達克掛牌首日大漲 12.7%，收在 168.01 美元，SK海力士此次發行的ADR定價為每股149美元，共募得265億美元SK海力士以代號SKHYV進行准上市交易，13日開始正式交易，股票代號將改為SKHY。據悉，SK海力士此次募資主要用於擴產，包含新廠建設及設備採購，以因應高頻寬記憶體（HBM）等AI晶片需求快速成長。HBM將於美國封裝生產，SK海力士日前公布將投資40億美元，在印第安納州興建先進封裝廠。SK海力士董事長崔泰源表示，目前HBM需求非常龐大，呈指數型成長，我還看不到HBM需求有任何減弱跡象。根據路透統計，今年來SK海力士股價累計漲幅超過238％，成為全球表現最亮眼的大型半導體企業之一，推升韓國KOSPI成為今年全球主要股市表現最佳市場之一。
沙烏地阿美直升機墜毀！14公民罹難 事故原因待釐清
沙烏地阿拉伯石油巨頭「沙烏地阿美」（Saudi Aramco）的1架直升機於28日在該國東部海岸、位於荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）以西的拉斯坦努拉（Ras Tanura）墜毀，造成14名沙烏地公民死亡。目前事故原因尚不明朗。據沙烏地官方新聞社《沙特通訊社》（SPA）的報導，世界上探明儲量最大的石油公司沙烏地阿美，已於上週五（26日）恢復位於波斯灣（Persian Gulf）拉斯坦努拉原油出口碼頭的原油裝載作業，此前該碼頭的裝載作業已中斷近4個月。《沙特通訊社》補充稱：「目前相關調查仍在進行中，有關主管機關已共同參與調查，並釐清此次直升機墜毀事故的原因。」在美伊達成臨時協議前，西亞產油國紛紛提高石油和天然氣產量及出口，而全球最大石油出口國的沙烏地阿拉伯也加入了這場貨物運輸的行列。
通膨壓垮民心！小馬可仕支持度暴跌27點 創16年最慘紀錄之一
菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jr.）政府正面臨上任以來最嚴峻的民意危機。根據菲律賓民調機構「社會氣象站」（Social Weather Stations，SWS）最新公布的調查結果，政府整體施政淨滿意度已跌至負13，不僅創下小馬可仕2022年執政以來最低紀錄，更成為菲律賓自2010年以來歷任政府表現最差的施政評價之一。外界普遍認為，持續高漲的生活成本與通膨壓力，是導致支持度大幅下滑的主因。菲律賓總統小馬可仕政府最新民調跌至任內新低，反映民眾對經濟與物價問題的不滿情緒升溫。調查顯示，32%的受訪者表示滿意政府整體施政表現，46%表示不滿意，另有21%未表態，計算後淨滿意度為負13。相較於2025年11月的正14，短短數月內暴跌27個百分點，創下小馬可仕執政以來最大跌幅。SWS指出，這也是近16年來歷任菲律賓政府中罕見出現的低點；上一次更低紀錄則出現在2010年3月，時任總統雅羅育（Gloria Macapagal Arroyo）任內曾跌至負45。從施政項目觀察，經濟與民生問題仍是政府最大弱點。其中「打擊通貨膨脹」的淨滿意度低至負15，成為表現最差項目；「防止石油公司藉油價牟取暴利」為負12；「打擊政府貪腐」則為負10。隨著食品、燃料及交通成本持續攀升，民眾對政府改善生活負擔的能力顯然愈來愈缺乏信心。最新調查顯示，小馬可仕政府整體施政淨滿意度跌至負13，創下2022年執政以來最低紀錄。不過，小馬可仕政府在教育及社會福利領域仍保有一定支持度。「改善兒童教育品質」獲得正52的淨滿意度，成為表現最佳項目；扶貧政策、平價住宅計畫、創造就業機會及科技發展等領域也都維持正40以上。面對大陸與菲律賓持續在南海議題上角力，政府在維護國家主權方面亦獲得正27的評價。民調同時顯示，小馬可仕政府的支持度幾乎在所有族群全面下滑。其中18歲至24歲年輕族群跌幅最大，淨滿意度從去年11月的正18暴跌至負17；25歲至34歲族群則從正12跌至負18。若以教育程度區分，大學畢業以上族群由正5重挫至負35，顯示年輕選民與高學歷族群對政府施政愈來愈不滿。通膨與生活成本上升成為菲律賓民眾最關心的議題，也是政府支持度下滑的重要原因。從地區分布來看，政府支持度也呈現全面下滑趨勢。首都馬尼拉地區淨滿意度跌至負23，中維薩亞斯群島同樣為負23，民答那峨島更降至負27。分析指出，民答那峨向來被視為副總統薩拉杜特蒂（Sara Duterte）及杜特蒂家族的重要政治根據地，而近期圍繞薩拉彈劾案與馬可仕、杜特蒂兩大家族角力持續升溫，也進一步影響當地選民對中央政府的觀感。菲律賓近月來持續承受物價上漲壓力。根據菲律賓統計局（PSA）數據，今年1月通膨率為2%，4月一度攀升至7.2%，5月雖回落至6.8%，但仍遠高於年初水準。食品與燃料價格高漲已成為民眾最直接的生活負擔，也成為此次民調重挫的重要背景因素。調查顯示，18至24歲年輕族群對政府不滿情緒明顯升高，支持度出現大幅下滑。這份民調於3月24日至31日進行，以面對面方式訪問全菲1500名成年人，誤差範圍為正負3個百分點。隨著副總統薩拉杜特蒂彈劾案持續延燒，外界普遍關注她是否能挺過政治危機並投入2028年總統大選。若成真，菲律賓政壇恐提前進入馬可仕家族與杜特蒂家族的新一輪權力對決。
打擊伊朗石油貿易！美財政部再制裁8艘油輪、逾15家實體
美國財政部於美東時間28日表示，當局已對伊朗的軍方石油貿易實施新一輪制裁，儘管傳出華府與德黑蘭（Tehran）將暫時達成協議，準備延長停火並解除通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的航運限制，但美國總統川普（Donald Trump）據悉仍未批准這項停火協議。據《路透社》報導，美國財政部28日指出，他們已制裁8艘參與向全球市場運輸伊朗原油與石油產品的船隻。這些船隻包括懸掛馬紹爾群島（Marshall Islands）旗幟的油輪「弗洛拉號」（Flora）、懸掛葛摩（Comoros）旗幟的原油油輪「豪恩卡約號」（Hauncayo）以及懸掛巴拿馬（Panama）旗幟的油輪「伊爾加普號」（Ill Gap）。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）在聲明中稱：「我們不會允許伊朗政府增加石油收入，以便重建其武裝部隊與軍事能力。」美國同時也對超過15家實體祭出制裁，包括位於香港的能源貿易公司「Worth Seen Energy Limited」、貿易實體「Mehdiyev Trading Co」，以及位於阿拉伯聯合大公國杜拜（Dubai）的航運公司「Symphony Shipping and Maritime Management Inc」。美國財政部解釋，部分遭制裁的伊朗實體利用伊朗武裝部隊（Iranian Armed Forces）的石油銷售基礎設施，從伊朗境外取得石油產品。例如香港的「Worth Seen Energy Limited」便代表伊朗武裝部隊總參謀部旗下的石油銷售掛名公司「Sepehr Energy Jahan」，為「伊朗國家石油公司」（National Iranian Oil Company）採購精煉石油產品。據悉，「Sepehr Energy Jahan」此前已遭美國制裁。
伊朗衝突油價暴漲！全球6大石化企業「每秒進帳9萬」 全年獲利估近3兆
根據國際非營利組織OxfamInternational最新發布的分析報告，全球6大化石燃料企業在2026年預計將持續創下驚人獲利，平均每秒可賺進約2,967美元（約新台幣9.3萬多元），顯示能源市場在地緣政治動盪下，企業收益與民生壓力之間的落差正不斷擴大。CNN報導，報告指出，雪佛龍（Chevron）、殼牌（Shell）、英國石油公司（BP）、康菲公司（ConocoPhillips）、埃克森美孚（Exxon）以及道達爾能源（TotalEnergies）6家公司，今年全年總利潤預估將達940億美元（約新台幣2.9兆元），較去年明顯成長，換算每日多出近3,700萬美元（約新台幣11.6億元）收入。分析認為，近期油氣產業獲利大幅攀升，與伊朗衝突升溫密切相關。由於伊朗對關鍵能源運輸要道荷莫茲海峽實施嚴格限制，使全球原油供應受阻，進一步推升國際油價。今年3月，國際油價平均已突破每桶100美元（約新台幣3154元），帶動整體能源市場價格走高。然而，能源價格上漲所帶來的影響，正由全球民眾共同承擔。報告指出，在企業獲利創高的同時，多數國家正面臨嚴峻的生活成本危機。能源費用飆升、通膨壓力加劇，使家庭支出大幅增加。以美國為例，目前汽油價格平均達每加侖4美元（約新台幣126元），對於已承受高昂食品與房租負擔的家庭而言，無疑雪上加霜。亞洲地區同樣深受衝擊。多個高度依賴經由荷莫茲海峽進口能源的國家，正面臨燃料供應緊張問題。一些國家政府已開始採取節能措施，包括推動居家辦公、試行每週4天工作制，以降低燃料消耗；部分地區甚至出現加油站限量供應、醫療機構物資短缺等情況。此外，撒哈拉以南非洲國家亦因燃料短缺而受到影響，部分地區已實施配給制度，進一步反映能源市場波動對發展中國家的衝擊尤為劇烈。回顧近年趨勢，全球衝突已成為推升能源企業獲利的重要因素之一。根據國際組織Global Witness今年2月發布的分析，自2022年俄羅斯入侵烏克蘭以來，主要化石燃料企業在短短4年間累積獲利已接近5,000億美元（約新台幣15.7兆元）。另據Rystad Energy與英國媒體《衛報》（The Guardian）本月共同分析，在伊朗衝突爆發後的首月，全球前100大油氣公司每小時獲利超過3,000萬美元（約新台幣9.5億元），相當於每秒進帳8,333美元（約新台幣26萬元），顯示能源市場高度集中與獲利能力驚人。儘管外界普遍期待能源企業將龐大收益投入低碳轉型，以因應氣候變遷挑戰，但報告指出，實際情況卻不如預期。部分企業反而縮減原有的氣候承諾與再生能源投資。例如，BP已削減再生能源支出並增加油氣投資；殼牌則下修2030年減排目標；埃克森美孚亦減少低碳能源相關預算。對於相關批評，殼牌未予回應，其餘企業也未對報告內容做出說明。不過，美國石油協會（American Petroleum Institute）則出面反駁，發言人勞爾曼（ScottLauermann）表示，該報告忽略能源市場的實際運作與成本壓力，包括生產中斷、運輸受阻與煉製成本上升等因素。他強調，石油與天然氣產業本質上具有循環性，在供應受干擾期間更需要持續投資，以確保市場穩定並滿足全球不斷成長的能源需求。整體而言，報告突顯出當前全球能源市場的結構性矛盾，一方面企業在危機中獲利創高，另一方面各國民眾卻承受日益沉重的生活負擔。
中東戰事衝擊原料供應！包裝材料供應緊張 南韓食品產業憂5月出現生產瓶頸
中東戰事持續延燒，導致全球原油運輸受阻，進一步衝擊石化原料供應，南韓食品產業正面臨包裝材料短缺壓力，由於關鍵原料石腦油（Naphtha）供應不穩，使食品包裝材料產能受限，像是拉麵、豆腐及飲料等民生商品面臨包裝短缺壓力。業界指出，部分產品包裝庫存已降至約兩週，若供應未能改善，恐影響生產與出貨，甚至出現停產風險。南韓大型賣場內販售泡麵與零食商品，包裝材料供應不穩引發市場關注。綜合南韓《國民日報》和《紐西斯新聞社》（Newsis）等媒體報導，此次供應危機核心在於石腦油供應不穩。石腦油為石油精煉的重要中間原料，可用於製造聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）及寶特瓶（PET）等塑膠材料，廣泛應用於泡麵包裝袋、零食外包裝及飲料容器。隨著中東戰事擴大，特別是霍爾木茲海峽運輸受阻，原油供應鏈出現瓶頸，使下游包裝材料產業面臨原料不足問題。市場數據顯示，國際石腦油價格已由戰前每噸633美元（約新台幣2萬元）上升至1141美元（約新台幣3.6萬元），漲幅超過70%，帶動塑膠樹脂價格同步上漲約15%至25%。部分包裝材料單價亦於近期上調20%至30%，累計漲幅甚至達到前一年度的50%，使食品企業承受沉重成本壓力。南韓業界憂心包裝短缺恐影響後續供應。目前多數食品企業仍依賴既有庫存維持生產，但庫存消耗速度加快。業界指出，原先約1至3個月的原料存量已快速下降，大型企業庫存多僅剩約1個月至1個半月，中小型業者更僅能維持約兩週。部分業者坦言，若補給無法及時到位，將面臨「有產品卻無包裝」的困境，導致無法出貨。供應缺口預計將於近期逐步顯現。業界評估，石腦油供應率最快將於4月底跌破正常水準，並在5月全面反映至生產端。即使戰事短期內緩解，原油運輸、精煉及投入生產仍需時間，相關影響可能延續至6月，期間恐出現供應青黃不接情況。石腦油價格上漲帶動包裝成本攀升，食品供應鏈穩定性受考驗。面對壓力，企業已採取多項應對措施，包括導入替代材料、減少包裝重量及調整生產配置，優先確保核心產品供應。不過業界普遍認為，此次危機屬全球性問題，企業難以單獨解決，需仰賴政府協助。包括韓國食品產業協會在內的13個相關團體，已聯合向政府提交建議書，呼籲優先保障食品包裝原料供應，並提供成本補貼及金融支援，同時調整相關法規與標示制度，並加速行政與通關流程，以穩定供應鏈。政府方面已啟動多項應變措施，除進行石腦油供需調整外，並將乙烯、丙烯、丁二烯及苯等基礎石化原料納入管制，必要時可介入生產與出貨。同時編列6744億韓元預算，用於補貼替代石腦油進口成本，並推動石化裂解廠稼動率由約55%提升至70%。在外交層面，南韓亦積極尋求替代供應來源。相關官員近期訪問阿爾及利亞與利比亞，與當地能源機構協商擴大原油與石腦油供應。利比亞國家石油公司（NOC）表示，在符合條件下可優先提供部分原油配額，阿爾及利亞能源企業Sonatrach亦同意擴大供應規模。此外，政府亦暫時放寬包裝標示規定，允許企業採用替代包裝並以貼紙補充標示內容，並開放烘焙業者提供紙袋作為替代方案。部分物流與外送平台亦提供免費塑膠袋，以減緩市場壓力。在高利率、高匯率和高物價環境下，原料成本持續攀升，企業已難以自行吸收壓力。業界普遍認為，在石腦油供應恢復正常之前，包裝材料短缺問題仍將持續，南韓食品供應鏈穩定性正面臨嚴峻考驗。
不敵油價飆升「每月燒300億」 馬來西亞政府：4/15起公務員居家辦公
為了因應全球能源危機動盪，導致油價持續飆升。馬來西亞首相安華（Anwar Ibrahim）1日宣布，自4月15日起，馬來西亞政府部門、法定機構及政府相關公司將推行居家辦公政策，以減少燃料使用並確保能源供應的可持續性。根據《星洲網》報導，安華在會議後表示，這項居家辦公政策是應對全球能源動盪的重要策略之一，目的在於減少交通用油，降低國內能源消耗壓力。安華指出，為了壓制油價上漲對民生的衝擊，目前政府每月需支出高達40億令吉（約新台幣317億元）以穩定油價，對政府的財政負擔相當沉重，「政府的能力並非無窮無盡，我們必須採取果斷行動」。安華透露，除了推行居家辦公政策，政府正在積極推動能源多元化，如開發石油與天然氣進口渠道。為確保在全球供應鏈受影響時，政府仍能穩定維持供應，國內石油公司馬石油（Petronas）已保證，國內石油與天然氣至少到5月前供應無虞，暫時不需過度擔心短缺問題。安華也提到，中東局勢持續擴大，全球能源供應必然會受到影響，馬來西亞也無法倖免。對此，政府已成立「國家經濟行動理事會」，邀請專家研擬對策，以減輕民眾負擔。安華強調，未來情勢可能在好轉前先惡化，且恢復所需的時間也會拉長，呼籲全民一起節約能源，並配合政府調整生活方式，以度過這段「非常時期」。
泰國油輪順利通行荷姆茲海峽 伊朗未收過路費
中東局勢動盪，自2月28日美以對伊朗開戰後，運輸全球20%石油及液化天然氣的荷姆茲海峽遭伊朗封鎖，直到近日伊朗才宣布有條件開放非敵對國家通行。泰國外交部證實，一艘隸屬曼差石油公司（Bangchak Corporation）的油輪23日已成功穿越，且不需要支付任何費用。根據外媒《曼谷郵報》報導，泰國外交部證實，一艘隸屬曼差石油公司的油輪已在23日平安通過荷姆茲海峽。值得注意的是，該船並未依照外傳的「收費制度」向伊朗支付任何費用；據悉，這是泰國代理外交部長希哈薩克（Sihasak Phuangketkeow）與伊朗駐泰大使達成外交協商後的成果，伊方承諾將為非敵對國家的泰籍船隻提供航行安全保障。據了解，該艘郵輪自3月11日停泊在波斯灣，而希哈薩克公開指出，泰方主動要求伊方協助確保泰籍船舶的航行安全，獲得伊方積極回應，目前泰國還有另一艘SCG化工所屬船隻也正等待批准通行。伊朗官方23日已向聯合國安全理事會及國際海事組織重申，只要能提供所有權、貨物及目的地等詳細資訊，「非敵對國家」的船隻皆可獲准通過。雖然泰國已有油輪通過荷姆茲海峽，但兩個星期前，一艘泰國籍散裝貨輪「MayureeNaree」號在同一水域遭彈藥攻擊起火，船員被迫撤離，泰國官方透露，至今仍有3名泰籍船員下落不明。報導中也指出，伊朗近期著手建立審核與登記系統，傳出將對過往船隻徵收高額通行費，最高金額可達200萬美元（約新台幣6400萬元），並要求以人民幣結算。然而，泰國外交部消息人士指出，透過泰國駐馬斯喀特使館與阿曼及伊朗多方協調，該艘油輪僅需提供船名等身分資訊，便獲准免費通行。
美國德州煉油廠爆炸起火！當局要求居民「就地避難」
石油公司「瓦萊羅能源」（Valero Energy）位於美國德州阿瑟港（Port Arthur）的煉油廠，於美東時間23日發生爆炸並冒出大量濃煙，當局已要求該市西側居民就地避難。與此同時，鄰近的尼德蘭市（Nederland）表示，這起事故並未對當地造成影響。綜合美媒報導，阿瑟港消防局（Port Arthur Fire Department）的代理副消防局長米切爾（Antonio Mitchell）證實，瓦萊羅設施內確實發生事故，而在爆炸發生後不久，消防人員隨即趕赴現場，「目前事故類型尚未明確。」傑佛遜郡（Jefferson County）警長史蒂芬斯（Zena Stephens）則指出，事故可能與1個加熱裝置（heater unit）有關。目前尚未傳出任何人員受傷，也未下達疏散命令。相關單位正持續監測當地空氣品質。所有工作人員均已確認安全無虞。阿瑟港代理消防局長哈文斯（Louie Havens）指出，最初已派遣2輛消防車前往煉油廠，並正部署危害物質處理小組（hazmat team）前往事故現場。他也確認，目前沒有任何傷亡通報。與此同時，博蒙特消防局（Beaumont Fire Department）與傑佛遜郡警長辦公室（Jefferson County Sheriff’s Office）也正在協助阿瑟港消防局應對。附近地區的多名目擊者反應，爆炸當下聽到一聲巨響，甚至震破了汽車車窗。1名住在事故現場附近的居民向《12News》記者表示，當地瀰漫著類似臭雞蛋的氣味。對此，瓦萊羅能源也向《12News》發表聲明證實，其位於德州阿瑟港的煉油廠內，有裝置發生火災。目前所有人員均沒有生命危險。此外，瓦萊羅能源的緊急應變小組也正在進行處置，並與地方當局協調合作。公司強調，一如既往，員工安全是其首要優先事項。作為預防措施，傑佛遜郡官員已關閉82號與87號州際公路。同時薩賓帕斯獨立學區（Sabine Pass ISD）也宣布，因應此次事故，將於23日停課。尼德蘭市亦透過德州東南部警報網路（Southeast Texas Alerting Network）發布聲明稱，當地警察與消防部門正積極在城市南側巡邏並進行空氣監測。官員指出，「目前尼德蘭市未受到影響」，並補充若情況有所變化，將提供最新資訊。德州環境質量委員會（Texas Commission on Environmental Quality）則表示，已派遣緊急應變協調員與區域人員，攜帶手持與移動式空氣監測設備，以應對阿瑟港瓦萊羅煉油廠火災，並透過事故指揮系統進行協調，一旦有進一步資訊，將對外公布。德州運輸部（Texas Department of Transportation）也呼籲駕駛人避免進入該區域，並要求用路人遠離煉油廠附近的87號與82號州際公路。
天然氣命脈遭重創！恐影響歐亞LNG供應5年 卡達能源部長嘆早已警告
在伊朗發動攻擊、重創卡達大型天然氣企業之際，卡達能源公司（QatarEnergy）的執行長同時也是該國能源部長的卡比（Saad al-Kaabi）於美東時間19日透露，他先前早已警告業界高層與美國官員，如果伊朗本土設施遭到攻擊，可能會出現這樣的風險。據《路透社》的獨家報導，卡達能源公司執行長卡比19日稱：「我一直在發出警告，包括與我們合作的石油與天然氣企業高層，以及美國能源部長溝通，提醒他們這樣的後果，以及可能造成的傷害。」對此，埃克森美孚（ExxonMobil）拒絕對此發表評論。而康菲石油公司（ConocoPhillips）發言人則表示：「我們仍然完全致力於我們長期的合作關係，並將持續與卡達能源公司（QatarEnergy）合作，推動復原之路。」在美國與以色列對伊朗戰爭進入第3週之際，飛彈與無人機攻擊已損壞油輪、煉油廠及其他重要能源基礎設施，目前已知影響最大的是卡達能源公司位於拉斯拉凡（Ras Laffan）的設施，該地是全球最大的液化天然氣（LNG）綜合設施。卡比向《路透社》表示，這些建造成本達260億美元的設施受損，將對輸往歐洲與亞洲的液化天然氣供應，造成長達5年的衝擊。以色列於18日對伊朗主要的南帕斯氣田（South Pars）發動攻擊，使戰事急劇升級。德黑蘭（Tehran）則以一連串針對海灣國家能源基礎設施的攻擊作為回應，目標包括科威特、阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯以及卡達的拉斯拉凡。卡比表示，他事前並未接獲以色列攻擊南帕斯氣田（South Pars）的任何警告，「我完全不知情，但我認為沒有人事先知道。川普總統（President Trump）也說他不知道，那你覺得我們會知道嗎？」據悉，3700平方公里的伊朗南帕斯（South Pars）氣田是全球最大的天然氣凝析油田「北方-南帕斯油氣田」（South Pars/North Dome Gas-Condensate field）的一部分，位於伊朗水域內；其餘南部6000平方公里位於卡達水域內，被稱為北方氣田（North Field）。卡比表示，卡達能源公司尚未評估保險是否涵蓋與戰爭相關的損失。他指出，對拉斯拉凡的攻擊不僅使卡達液化天然氣出口能力減少17%，且由於受損設備的性質，其影響將持續長達5年。他感嘆：「冷箱設備已經毀了。」也就是該綜合設施14條生產線中的2條冷卻機制，這些設備負責淨化並將天然氣冷卻成液態以利運輸，「這是核心設備，是液化天然氣的冷卻箱，如今已經完全被摧毀。」卡比補充，在本月稍早伊朗攻擊後，卡達已撤離相關設施人員，這也將導致拉斯拉凡的擴建計畫延誤，影響原定自2027年起供應法國、德國與中國等國的天然氣。他說：「要把所有離岸人員撤離並不容易，你知道的，10000人在24小時內撤離，並關閉所有運作。我很慶幸沒有任何人受傷或死亡，這正是因為我們做出了這個決定。」該擴建計畫原本將鞏固卡達首都杜哈（Doha）作為全球最大液化天然氣出口國的地位，預計到2027年將卡達液化能力從每年7700萬噸提高至1.26億噸。卡比稱：「北方氣田的擴建目前完全沒有進展，那裡沒有任何工人，肯定會延誤。我認為將延誤數個月，甚至可能1年以上。」他也指出，只有在敵對行動結束後，卡達能源公司才能恢復生產，即使如此，也至少需要3至4個月才能全面恢復裝載作業。同時兼任卡達航空（Qatar Airways）董事長的卡比還透露，戰爭的影響將擴散至整個波斯灣經濟體，「這讓整個地區倒退了10至20年。觀光業停擺，航空公司無法飛行……貿易量下滑，各個港口幾乎沒有任何貨物流動。這些經濟體在石油與天然氣方面的收入幾乎歸零，而我們本質上是依賴油氣的經濟體。因此政府支出勢必會大幅下降。」
曾被視為旗艦能源建設！墨西哥煉油廠大火5死 疑含油廢水溢流惹禍
墨西哥塔巴斯科州Olmeca煉油廠上週遭暴雨侵襲，引發煉油廠外含油廢水溢流，造成高度易燃的碳氫化合物接觸明火後起火，導致5人喪生，事故震驚全國。當地消防單位獲報後，出動大量人力趕往救援，耗時超過2小時才成功撲滅火勢。官方指出，煉油廠本體未遭受重大損害，當天稍晚已恢復正常運作。《太陽報》（The Sun）報導，這起事故發生於週二清晨約6時。墨西哥石油公司（Pemex）表示，火勢最初在廠區外延燒，隨後迅速蔓延，並吞噬部分設施，濃煙直竄天空。根據現場畫面，可見多處火點同時燃燒，員工驚慌逃離起火區域。幸運的是，當時是清晨時分，廠區僅有少數員工，否則後果不堪設想。當地警消獲報後，立即出動大量人力趕往現場，耗時超過2小時才成功撲滅火勢。官方指出，煉油廠本體未遭受重大損害，當天稍晚已恢復正常運作。Pemex在聲明中表示，事故造成5人死亡，其中至少1名死者為公司員工，其餘4名傷者身分尚未公開。目前石油公司正與相關單位合作，釐清事故成因，初步研判是豪雨造成含油廢水溢流，積聚在廠區外並接觸明火後引燃火勢。據了解，Olmeca煉油廠於2024年啟用，是前總統羅培茲（Andrés Manuel López Obrador）任內的重點能源戰略項目之一，旨在支援國家煉油體系並提升原油處理能力，曾被視為旗艦級能源建設。
伊朗總統剛向海灣國家致歉！德黑蘭又繼續發動攻擊
伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）7日就先前攻擊波斯灣國家致歉，並表示除非攻擊是從這些國家的領土發動，否則伊朗不會再以它們為目標。沒想到數小時後，德黑蘭（Tehran，伊朗首都）方面又表示，將持續對波斯灣國家境內「供敵方使用的地點」發動攻擊。波斯灣各國7日也通報了新的飛彈與無人機攻擊事件。據《南華早報》報導，阿拉伯聯合大公國的杜拜、卡達首都杜哈以及巴林均傳出巨大爆炸聲，隨後又有攻擊通報來自阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯、卡達與科威特。在科威特，國家石油公司宣布因應局勢「預防性」減少產量。阿拉伯聯合大公國總統阿勒納哈揚（Mohammed bin Zayed Al Nahyan）在1次罕見的電視演說中表示，阿聯正處於「戰爭時期」，並強調國家「將會以更強大的姿態走出這場戰爭。」杜拜當局7日晚間表示，1名巴基斯坦籍人士因「空中攔截」後掉落的碎片而喪生。當天稍早，杜拜也關閉了其全球最繁忙的國際航班機場，此前官方表示曾在附近攔截了1個不明飛行物。1名目擊者表示，該地區先是傳出巨大爆炸聲，隨後升起煙霧。《法新社》核實的1段影像記錄到無人機聲響，接著是1聲巨大爆炸，並可見機場航廈附近升起濃煙。政府表示，事件是「攔截後碎片墜落造成的輕微事故」，但未直接提及機場，並稱沒有造成人員受傷。航班追蹤網站「Flightradar24」稍早顯示，多架飛機在機場上空盤旋，顯然處於等待降落的盤旋模式。在1份隨後刪除的聲明中，中東最大航空公司阿聯酋航空（Emirates）曾宣布暫停所有往返杜拜的航班，直至另行通知，但之後又表示已恢復營運。阿拉伯聯合大公國是美國的盟友，境內也設有美軍軍事設施，在這場戰爭中成為波斯灣地區遭攻擊最頻繁的國家。該國國防部透露，7日共有16枚彈道飛彈射向該國，其中除1枚外全部被攔截，唯一未攔截的飛彈落入了海中。在偵測到的121架無人機中，有119架被擊落，其餘2架墜落在阿聯境內。阿聯國防部指出，自2月28日戰爭爆發以來，該國已偵測到221枚彈道飛彈，無人機數量則超過1300架。與此同時，儘管阿聯境內的目標幾乎每天都遭無人機攻擊，杜拜主要機場的航班仍在2日部分恢復運作。過去1週內，伊朗的攻擊還擊中了「阿布達比機場」（Abu Dhabi Airport）、高級住宅區「朱美拉棕櫚島」（Palm Jumeirah）以及知名的「帆船飯店」（Burj Al Arab）。此外，3日1架無人機碎片在杜拜的美國領事館引發火災。在波斯灣其他地區，卡達國防部則表示，其軍方攔截了2次針對該國的飛彈攻擊。在沙烏地阿拉伯，國防部亦表示已摧毀3枚飛向「蘇丹王子空軍基地」（Prince Sultan Air Base）的彈道飛彈。該基地駐有美軍部隊。此外，沙國軍方還在東南部的「謝拜油田」（Shaybah oilfield）上空擊落了17架無人機。科威特也通報攔截了1架無人機，而該國國家石油公司則宣布，由於伊朗的攻擊以及對荷莫茲海峽（Strait of Hormuz，波斯灣能源運輸的關鍵通道）的威脅，將「預防性」減少原油產量。更北方的約旦則指控伊朗直接鎖定該國境內目標，表示德黑蘭在過去1週內發射了119枚飛彈與無人機。該國軍方發言人海亞里准將（Mustafa Hayari）表示：「這些飛彈與無人機的目標是約旦境內的重要設施，而不是僅僅飛越我們的領空。」
中東衝突引發供應危機 印度再度急購大量俄羅斯原油
6名熟悉內情的消息人士表示，隨著南亞國家印度試圖應對由中東衝突引發的石油供應緊縮，印度煉油商正購買數百萬桶即期交付的俄羅斯原油貨物。據《路透社》獨家報導，在過去數月中，華盛頓方面一直向新德里施壓，要求避免購買俄羅斯原油，以打擊莫斯科的戰爭資金。然而，美國財政部在美東時間5日發布了1項為期30天的豁免措施，允許印度購買目前滯留海上的俄羅斯石油。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）表示：「這項刻意設計為短期的應急措施，不會為俄羅斯政府帶來顯著的財務利益，因為它只授權涉及目前滯留在海上的石油交易。」他也宣稱，華盛頓預期印度最終將購買更多美國石油。印度在能源供應衝擊面前相當脆弱，其原油庫存僅能滿足約25天的需求。印度約40%的石油進口來自中東，並需經由荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）運輸。自2022年俄烏戰爭爆發後，印度曾是俄羅斯海運原油的最大買家。但在今年1月，印度煉油企業在華盛頓的壓力下開始減少購買，以避免新德里的輸美商品被課徵25%關稅，並與美國達成1項臨時貿易協議。目前仍不清楚美國是否允許印度增加俄羅斯石油採購，以抵消可能出現的中東供應損失。1名直接參與此事的消息人士表示，由於與伊朗相關的衝突，印度曾向美國總統川普（Donald Trump）政府尋求批准，允許其增加俄羅斯原油進口。根據《路透社》消息來源，印度國營煉油企業「印度石油公司」（Indian Oil Corp，IOC）、「巴拉特石油公司」（Bharat Petroleum Corp，BPCL）、「印度斯坦石油公司」（Hindustan Petroleum Corp，HPCL）以及「芒格洛爾煉油與石化公司」（Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd，MRPL）目前正與交易商洽談購買即期交付的俄羅斯原油。根據產業數據，HPCL與MRPL上一次接收俄羅斯原油是在去年11月。其中1名消息人士則透露，印度國營煉油商至今已向交易商購買約2000萬桶俄羅斯石油。3名消息人士還補充，交易商目前正以每桶較布蘭特原油高出4至5美元的價格，向印度出售俄羅斯烏拉爾原油，並以運抵印度港口為交貨條件，預計在3月至4月初抵達。這與2月交易的貨物形成對比，當時俄羅斯原油價格比布蘭特原油低約13美元。交易商表示，在2月28日伊朗戰爭爆發前，HPCL曾以每桶折價13美元的價格購買2批俄羅斯原油。1名參與俄羅斯石油銷售的交易商稱：「印度煉油商已經重新回到市場……現在比起價格，更大的問題是分子供應是否存在。」該消息人士還指出，印度最大的私營集團「信實工業」（Reliance Industries）也曾接洽其公司，詢問購買即期交付的俄羅斯原油貨物。2名直接了解情況的消息人士稍早則透露，印度煉油商已開始動用停泊在印度沿岸海域的俄羅斯原油油輪，以彌補中東原油供應減少的缺口。
美伊衝突推升油價及通膨！恐衝擊期中選舉 知情人士：川普仍執意打伊朗
在中東局勢急遽惡化之際，美國零售汽油平均價格於美東時間3日突破每加侖3美元，為去年11月以來首見。分析人士指出，這一波油價上揚，將構成對美國總統川普（Donald Trump）之伊朗政策的關鍵民意考驗。據《路透社》報導，在美國與以色列對伊朗發動空襲之後，德黑蘭（Tehran，伊朗首都）隨即展開報復行動，波及了鄰近國家的能源生產設施，並對航行於荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的船隻造成影響。荷姆茲海峽是全球能源運輸的重要戰略通道，任何動盪都可能衝擊全球油市。隨著供應風險升高，油價迅速攀升，布蘭特原油（Brent crude）價格上漲超過5%，逼近每桶77美元。作為汽油等成品油的上游原料，原油價格的上揚也同步推升終端燃料價格。加油站的價格上升，對川普及其所屬的共和黨而言構成重大政治風險。隨著11月期中選舉逼近，許多美國民眾已因通膨高漲感到痛苦。根據《路透社》與「益普索市場研究公司」（Ipsos）共同進行的民意調查，近半數受訪者表示，若美國油氣價格因對伊朗軍事行動而上升，他們將更不可能支持川普的對伊政策。另據2名白宮高級官員和1名與政府關係密切的共和黨人透露，儘管高級助手私下警告稱，局勢升級可能難以控制，並可能給共和黨在11月的中期選舉中帶來政治風險，但川普仍堅持對伊朗發動軍事打擊，「川普最終聽取了那些認為採取果斷行動會讓他展現出強大領導力的建言，即使這會帶來長期的風險。」總部位於美國的多元化金融服務控股公司「西伯特金融公司」（Siebert Financial）首席投資官馬雷克（Mark Malek）指出，汽油價格具有強烈的心理象徵意義。他表示，這是消費者每天都能直接感受到的通膨指標，遠比抽象的經濟數據更具體、更具衝擊力。分析人士預估，原油價格每上漲每桶10美元，將導致加油站零售汽油價格每加侖上漲約25美分。馬雷克也警告，若煉油廠出現生產瓶頸或技術問題，燃料價格的漲幅可能更為劇烈。根據「道瓊公司」（Dow Jones）旗下的能源價格分析機構「OPIS」（Oil Price Information Service）的即時資料庫顯示，美國零售汽油平均價格於3日正式突破每加侖3美元大關。大型國際石油公司「海灣石油」（Gulf Oil）資深顧問克洛扎（Tom Kloza）預測，在當前危機持續發酵的情況下，本週汽油價格可能進一步升至每加侖3.25美元。事實上，在針對伊朗的攻擊發生之前，美國汽油價格已連續4週上漲。根據即時油價資訊平台「GasBuddy」的數據，煉油商此前已開始轉換至夏季規格汽油（summer-grade motor fuel）。這種符合環保法規要求的夏季汽油成本較高，因此每到這個時刻都會對油價形成上行壓力。GasBuddy分析師德哈恩（Patrick De Haan）表示，當前的地緣政治衝突將使原本的季節性漲價趨勢進一步惡化。他指出，在未來1週，隨著季節性因素持續發酵，市場又必須在不斷演變的地緣政治環境中尋找方向，汽油價格很可能面臨更強烈的上行壓力。
油價恐衝上每桶100美元？「美以開戰伊朗」市場衝擊一次看
以色列國防軍2月28日聯同美軍向伊朗發動多個軍事打擊行動，隨後伊朗也對美以2國展開報復，並將打擊範圍擴及整個波斯灣阿拉伯國家境內的美國資產，使西亞陷入1場全新且難以預測的全面衝突。究竟這場地緣政治危機如何在全球市場發酵，成為投資人與政策制定者密切關注的焦點。據《路透社》報導，市場憂慮連接波斯灣和印度洋的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運若因衝突受阻，油價恐飆升並加劇全球通膨。衝突爆發後，全球股匯債市與大宗商品同步震盪，資金則轉向黃金與公債等避險資產。此外，中東股市與航空、軍工類股亦成為觀察焦點。石油價格飆升石油一向是衡量中東地緣政治風險的首要指標。伊朗是主要產油國之一，地理位置橫跨油氣資源豐富的阿拉伯半島（Arabian Peninsula）對岸，與其隔著全球能源運輸要道荷莫茲海峽相望，而全球約2成石油供應需經此水道，一旦衝突擴大並干擾航運，將直接限制原油流入國際市場，推升油價。布蘭特原油（Brent crude）2月27日報每桶約73美元，今年以來已上漲約1/5。4名交易員28日透露，部分大型石油公司與主要貿易商已暫停經由荷莫茲海峽運送原油與燃料。總部位於倫敦的知名全球總體經濟研究公司「凱投宏觀」（Capital Economics）新興市場首席經濟學家傑克森（William Jackson）指出，即便衝突受控，布蘭特原油價格仍可能升至每桶約80美元，這與去年6月伊朗為期12天戰爭期間的高點相當。他在報告中表示，若衝突持續並影響供應，油價可能跳升至每桶約100美元，進而為全球通膨額外增加0.6至0.7個百分點。全球市場劇烈震盪在川普（Donald Trump）關稅政策與科技股重挫已令市場大幅波動的背景下，這場衝突勢必加劇全球金融市場的震盪。今年以來，芝加哥期權交易所波動率指數（CBOE Volatility Index，VIX）已上升約1/3，而美國國債波動性指數（ICE BofA MOVE Index，MOVE）亦上漲約15%。分析師指出，匯市同樣難以倖免。澳洲聯邦銀行（Commonwealth Bank of Australia，CBA）指出，去年6月以伊衝突期間，美元指數一度下跌約1%，但跌勢僅維持3至4天即告收復。該行分析師在1週前的報告中表示，在目前情況下，美元跌幅將取決於市場對衝突規模與持續時間的預期。若衝突長期化並干擾石油供應，美元可能對多數貨幣走強，唯獨日圓與瑞士法郎例外。由於美國已成為能源淨出口國，油氣價格上漲反而可能帶來相對收益。以色列貨幣謝克爾（Israeli shekel）幾乎可以確定將出現波動。伊朗於28日迅速反擊以色列，使其承壓。去年6月以伊衝突初期，謝克爾曾貶值5%；2024年4月以色列空襲伊朗駐敘利亞首都大馬士革（Damascus）領事館，以及同年10月伊朗向以色列發射飛彈時，匯率亦出現類似反應。這些波動過去均屬短暫，隨後迅速反彈。然而，摩根大通（JPMorgan）指出，若衝突持續且市場風險溢酬上升時間拉長，這次情況可能不同。該華爾街銀行表示，若與伊朗的對抗同時引發對其代理勢力更密集的軍事行動，市場壓力將更為顯著。避險資產受追捧在動盪時期通常被視為避險資產的瑞士法郎（Swiss franc），預料將面臨進一步升值壓力，這對瑞士國家銀行（Swiss National Bank）而言無疑是1項挑戰。今年以來，瑞士法郎對美元已升值約3%。投資人亦可能再次湧向黃金。黃金在2026年創下歷史性漲勢，今年以來已上漲22%；白銀亦同步走高。衝突升溫也可能增加對美國公債的需求，近期其殖利率已持續下滑。值得注意的是，比特幣（bitcoin）未再被視為避險工具。它在28日下跌2%，且在過去2個月已蒸發超過1/4的市值。關注中東市場反應3月2日開盤的中東股市，包括沙烏地阿拉伯與卡達，將成為觀察投資人情緒的第1指標。儘管這些市場與油價高度相關，但若衝突升級，其經濟體亦可能受到波及。總部位於阿布達比國際金融中心（ADGM）的資產管理與投資諮詢公司「Neovision Wealth Management」共同創辦人兼執行長雷曼（Ryan Lemand）表示，若敵對行動持續，市場可能走低。依衝突規模而定，海灣股市可能下跌3%至5%。沙烏地阿拉伯全股指數（Tadawul All Share Index，TASI）截至2月26日的5個交易日內下跌1.3%，已連續第2週走低。杜拜金融市場綜合指數（Dubai Financial Market General Index，DFMGI）在過去2週亦呈現跌勢，並將於2日重新開市。航空與國防股動向全球多家航空公司於2月28日取消中東航線航班。若衝突擴散並迫使更多空域關閉，航空股可能面臨壓力。另一方面，「STOXX歐洲航空航太與國防總市場指數」（STOXX Europe Total Market Aerospace & Defense Index，SXPARO）今年已上漲10%，隨著軍事需求升高，相關企業可能進一步受惠。
川普允許中國買委內瑞拉石油！美官員稱：不再是折扣價
1位匿名美國官員於美東時間22日透露，川普政府正允許中國購買委內瑞拉石油，但前提是不可以使用美國認定之「不公平且削價競爭」的價格，也就是在美國非法綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之前，該國的石油出口定價。據《南華早報》報導，該名官員在不具名的情況下指出，儘管這些石油將在全球市場上出售，但美國政府已要求其中大多數必須售往美國。美方日前表示，在1月3日拘捕馬杜洛之後，美國將無限期掌控委內瑞拉的石油銷售。該名官員還宣稱：「多虧川普總統（Donald Trump）果斷且成功的執法行動，委內瑞拉人民將能以公平價格，將石油出售給中國及其他國家，而不再是腐敗體制下的低價交易。」多年來，中國一直是委內瑞拉最大的石油買家，相關銷售也協助卡拉卡斯（Caracas，委內瑞拉首都）透過「以油還債」的協議，償還對北京的龐大貸款。不過，中國並不依賴委內瑞拉的石油進口，北京2024年從卡拉卡斯進口的石油量，僅佔總進口量的0.27%。匿名官員還指出，川普政府正允許中國以「公平的市場價格，而非不公平的折扣價」購買石油，而這些削價出口正是馬杜洛政府過去為償還債務所採用的條件。美國能源部長萊特（Chris Wright）上週表示，美國目前每桶委內瑞拉石油的收入約為45美元，相較之下，在馬杜洛被捕之前，委內瑞拉每桶僅能獲得約31美元。在委內瑞拉與美國之間1項針對滯銷原油的初步供應協議中，貿易商「托克集團」（Trafigura）與「維多集團」（Vitol）已售出約1,100萬桶石油，約占這項總值20億美元協議的1/4。消息人士指出，托克集團已完成首筆原油交易，買家為「西班牙國家石油公司」（Repsol），而維多集團則已與包括「瓦萊羅能源」（Valero）與「菲利普斯66」（Phillips 66）在內的美國煉油商談妥貨運安排，並供應至其位於義大利的煉油廠。交易員與分析師上週表示，自美國宣稱接管這個石油輸出國組織成員國的銷售後，中國自委內瑞拉進口石油的數量預料將自2月起大幅下滑，原因是能夠成功離港的油輪數量明顯減少。
埃克森美孚稱委內瑞拉「不值得投資」 川普被打臉不滿開嗆了
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間11日揚言，在埃克森美孚（Exxon Mobil）執行長上週於白宮會議中聲稱委內瑞拉（Venezuela）「不值得投資」後，他可能會阻止這家石油巨頭在委國進行投資。據《路透社》報導，埃克森美孚董事長兼執行長伍茲（Darren Woods）9日在白宮與其他石油業高層出席會議時向川普表示，委內瑞拉必須修改其法律，才能讓當地成為具有吸引力的投資機會。伍茲當時解釋：「我們在那裡的資產已經被沒收過2次，所以你可以想像，若要讓我們第3次重返當地，將需要一些相當重大的改變，這些改變必須超越我們過去所看到的狀況。」他補充，埃克森美孚需要看到具持久性的投資保障措施被引入，同時該國與碳氫化合物（Hydrocarbon）有關的法規也必須進行改革，「如果我們檢視委內瑞拉現行的法律、商業結構及制度框架，當地是無法投資的。」他的這番言論，被外界視為公開打臉了川普的大外宣。後者此前曾不斷說服美國石油公司投入數十億美元、以振興委內瑞拉的石油產業。對此，川普11日搭乘空軍一號（Air Force One）返回華盛頓途中向記者表示：「我不喜歡埃克森美孚的回應。我可能會傾向把他們排除在外。我不喜歡埃克森美孚的回應，他們玩得太精明了。」不過這家石油巨頭並未立即回應媒體的置評請求。
川普稱委國石油、資金已斷供哈瓦那！暗示盧比歐將成為古巴領導人
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間11日宣稱，將不再有任何委內瑞拉的石油或資金流向古巴，並威脅這個長期遭美國經濟制裁的島國，應與華盛頓達成協議。對此，古巴總統迪亞斯-卡內爾（Miguel Diaz-Canel）嗆聲，「古巴是1個自由、獨立且擁有主權的國家，沒有人能告訴我們該怎麼做。」據《南華早報》報導，委內瑞拉是古巴最大的石油供應國，但航運數據顯示，自今年1月初美國對這個石油輸出國組織（OPEC）成員國實施嚴格石油封鎖、並非法綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）以來，尚未有任何油輪自委內瑞拉港口啟程前往這個加勒比海島國。川普11日在其「真實社群」（Truth Social）平台上寫道，「將不再有任何石油或資金流向古巴，零！我強烈建議他們在為時已晚之前達成協議。多年來，古巴一直依靠來自委內瑞拉的大量石油和資金維生。」不過他未進一步說明2國需達成的協議內容。近幾週來，美國官員對古巴的言辭態度明顯轉趨強硬。古巴總統迪亞斯-卡內爾則在當天回應川普的威脅，誓言將捍衛國家主權。他在社群媒體上發文稱：「古巴是1個自由、獨立且擁有主權的國家，沒有人能告訴我們該怎麼做。」他也補充，這個加勒比海島國「已準備好為了保衛祖國流盡最後1滴血。」古巴外交部長羅德里奎茲（Bruno Rodriguez）11日也在社群媒體上表示，古巴有權從任何願意出口燃料的供應國進口能源，並否認古巴因向任何國家提供安全服務，而獲得任何形式的金錢或其他「物質性」補償。據悉，在美國入侵委內瑞拉期間，共有32名隸屬於古巴武裝部隊與情報單位的人員喪生。古巴方面透露，這些人員負責「安全與防衛」工作，但並未說明這2個長期盟友之間具體的合作內容。與此同時，卡拉卡斯（Caracas，委內瑞拉首都）與華盛頓正就1項金額達20億美元的協議取得進展，該協議將向美國供應最多5,000萬桶委內瑞拉原油，相關收益將存入由美國財政部監管的帳戶。這項協議被視為川普政府與委國臨時總統羅德里奎茲（Delcy Rodriguez）當局之間的1項重大考驗。報導補充，哈瓦那（La Habana，古巴首都）當局高度依賴進口原油與燃料，主要來源為委內瑞拉，另有較小進口量來自墨西哥，後者是在公開市場購買，用以維持發電機與車輛運作。隨著近年來營運中的煉油能力不斷下滑，委內瑞拉對古巴供應的原油與燃料數量已經減少。然而，根據船舶追蹤數據與國營的委內瑞拉石油公司（PDVSA）的內部文件，這個南美國家去年仍是最大供應者，日出口量約為2萬6,500百桶，約填補了5成的古巴石油缺口。近幾週以來，墨西哥已成為古巴另1個關鍵的替代石油供應來源，但根據航運數據，其供應規模仍然有限。對此，墨西哥總統辛鮑姆 （Claudia Sheinbaum）上週表示，墨西哥並未增加對古巴的供應量，但鑑於近期委內瑞拉的政治事件，墨西哥已轉變為對古巴而言「重要的原油供應國」。與此同時，川普11日還轉發了1則社群媒體訊息，內容暗示出生於古巴移民家庭的美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）將成為下1任古巴領導人。他在其「真實社群」平台上轉發了X平台用戶史密斯（Cliff Smith）8日稱「盧比歐將成為古巴總統」的貼文，並留言評論道：「聽起來不錯！」據悉，這名自稱為「保守派加州人」的用戶知名度不高，在X平台上的追蹤者人數不到500人。截至目前，古巴政府尚未直接回應川普這項挑釁性的說法，即暗示1名古巴裔美國官員可能統治該島。但在川普發文不久後，古巴外長羅德里奎茲再次強調，「正義與公理站在古巴這一邊。他在社群媒體上痛批，美國「表現得像1個失控的犯罪霸權，不僅威脅古巴與西半球的和平與安全，也威脅整個世界。」另據《路透社》10日引述3名熟悉機密資訊人士的說法指出，美國情報機構對古巴的經濟與政治情勢描繪出1幅相當嚴峻的圖像，但相關評估並未明確支持川普所謂的古巴「已準備好崩潰」的判斷。美國中央情報局（CIA）認為，古巴經濟中的關鍵部門，例如農業與觀光業，正因美國的經濟制裁所引發的頻繁停電及其他問題，而承受極大壓力，若失去來自委內瑞拉這個數十年來關鍵盟友所提供的石油進口與其他支援，迪亞斯-卡內爾政府的執政難度勢必將進一步升高。
美軍扣押第5艘油輪！加強遏制委內瑞拉石油出口
美國南方司令部（U.S. Southern Command）於美東時間9日表示，美國已在加勒比海扣押第5艘油輪「奧莉娜號」（Olina），顯示華府正加大力道遏制委內瑞拉石油出口。據《路透社》援引公開航運資料庫「Equasis」的資訊顯示，「奧莉娜號」涉嫌偽裝懸掛東帝汶（Timor Leste）國旗。1名直接知情的產業消息人士指出，該船先前自委內瑞拉出航，之後再度返回加勒比海地區。美國南方司令部在社群平台X上發文表示，在黎明前的行動中，由「南方之矛行動聯合特遣隊」（Joint Task Force Southern Spear）出動的海軍陸戰隊員與水兵，自美軍最先進的航空母艦「福特號」（USS Gerald R. Ford）起飛，在加勒比海「未發生任何意外」的情況下攔截並扣押「奧莉娜號」。美國南方司令部表示：「今天早晨，我們的跨部門聯合部隊再次傳達了1個明確訊息：『犯罪分子沒有任何安全避風港。』」該名產業消息人士指出，「奧莉娜號」於上週滿載石油自委內瑞拉出航，當時正值1支船隊行動之中，而這一切發生在美國3日非法綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之後不久。該船在美國對委內瑞拉石油出口實施封鎖後，滿載石油返航，準備返回委內瑞拉。英國海事風險管理公司「先鋒」（Vanguard）另行表示，「奧莉娜號」的AIS船舶定位追蹤系統最後1次啟用是在52天前，當時位置位於委內瑞拉專屬經濟區（EEZ）內，靠近古拉索島（Curacao）東北方海域。該公司指出，此次扣押行動，是在對與受制裁委內瑞拉石油運輸有關的油輪進行長時間追蹤後所採取的結果。美國早在去年1月便對「奧莉娜號」實施制裁，當時該船名為「密涅瓦M號」（Minerva M）。華府指出，該船屬於所謂的「影子船隊」，這類船隻航行時監管鬆散，且缺乏明確的保險保障。本週稍早，美軍也扣押了「M索菲亞號」（M Sophia），該船同樣屬於本月初自委內瑞拉出航的1支12艘油輪船隊。該名產業消息人士補充，另有3艘油輪「斯凱林號」（Skylyn）、「民航號」（Min Hang）與「墨羅珀號」（Merope），同樣滿載石油，並隸屬於上週出航的同1支船隊，已於8日航回委內瑞拉水域。此外，該船隊中尚有7艘同樣滿載石油的油輪，預計將於9日及10日陸續返回委內瑞拉水域。該人士透露，這10艘油輪所載運的石油，全部屬於國營的委內瑞拉石油公司（PDVSA）所有。對此，PDVSA並未立即回應置評請求。目前尚不清楚華府是否會對其他正航向委內瑞拉的油輪採取行動。美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）曾在7日表示，美國對受制裁的委內瑞拉石油所實施的封鎖措施，「在全球任何地方」仍然全面有效。