砂石
」 砂石車 車禍 堰塞湖 花蓮 馬太鞍溪
酒駕警察高速追撞！ 鳳林偵查佐酒測0.63遭拔官重懲
花蓮縣鳳林警分局1名30歲王姓偵查佐，竟在上班期間與友人聚餐飲酒，隨後酒後駕車北返，於2月28日晚間約7時行經台九線鳳林段221K處時發生嚴重追撞事故。根據警方調查，王員當時高速行駛，疑因煞車不及，猛力追撞前方剛於綠燈起步的白色自小客車，強烈撞擊導致對方車尾幾乎全毀，現場一片狼藉。事故發生後，王姓偵查佐與遭撞車輛的林姓駕駛及其妻子皆受輕傷，隨即送往鳳榮醫院治療。經酒測後，王員酒測值高達0.63mg/L，遠超法定標準，已達刑事責任門檻。警方表示，將依公共危險罪將其移送花蓮地檢署偵辦。遭撞的林姓駕駛事後仍心有餘悸，直言當下衝擊力道之大，還以為是被砂石車或大型卡車撞擊，沒想到肇事者竟是1名現職警察，對方下車時身上濃烈酒氣撲鼻而來，更讓他難以置信，痛批「酒駕根本如同謀殺」。此言一出，也反映出社會大眾對酒駕行為的高度憤怒與不滿。鳳林警分局強調，對於本案立場一致、絕不護短。除了依法移送外，行政懲處部分已將王員記一大過、拔除偵查佐職務並調離現職，同時調整服務地區，並追究相關幹部的考核監督責任，從重議處。分局也坦承深表遺憾與歉意，強調對酒駕零容忍，未來將持續強化紀律教育與風紀管理。
魂斷異鄉！越南籍女大生連假出遊遇車禍 遭砂石車捲入車底輾斃
新北市八里區27日下午發生一起死亡車禍，就讀勤益科技大學的22歲越南籍范姓女大生，騎乘機車行經商港路與中山路二段路口時，與同向行駛的砂石車發生碰撞，當場失去生命跡象，詳細肇事原因仍待警方調查釐清。蘆洲警分局表示，27日下午3時許接獲報案，八里區中山路二段與商港路口發生車禍。警方到場了解，47歲蕭姓男子駕駛砂石車沿商港路往台北港方向行駛，行經路口綠燈起步時，與同向機車發生碰撞。據初步調查，機車原位於砂石車右前方，起步後行駛動線疑有偏移，砂石車駕駛疑未察覺機車位置，發生碰撞後機車倒地。救護人員到場評估，范女已明顯死亡，未送醫。現場由鑑識人員採證，並報請檢察官相驗。警方表示，蕭男酒測值為0，無酒駕情形，供稱未注意到機車動向。全案依過失致死罪嫌偵辦，並持續調閱監視器畫面釐清事故責任。校方指出，范女為勤益科大產學攜手合作班學生，目前於桃園楊梅區實習。校方接獲消息後已啟動校安通報機制，並聯繫其在越南的家屬協助辦理來台事宜，同時提供班級輔導與相關協助。警方呼籲，大型車輛轉彎或起步時應特別注意視線死角，機車騎士亦應避免停留於大型車輛右側盲區，共同維護交通安全。
土方處理費透明化 國土署公布各縣市平均費用與收容量
為使土方處理費用公開透明，並協助業者掌握各縣市近期尚可收容土石方數量，內政部國土管理署已於2月26日將首次調查結果公告於「營建剩餘土石方資訊服務中心」網站，內容包含各縣市各類土質平均處理費用（不含運費），以及3月2日至3月7日各縣市收容處理場所預計尚可收容量，統計約近123萬方。未來將持續透過問卷調查地方政府轄管場所，定期更新資訊。國土署表示，本次調查全台145家收容處理場所，其中137家業者配合填報，統計涵蓋填埋型及加工型場所收受處理費用，不包含挖方及清運費用，並以各縣市平均價格呈現。全台平均處理費用為新台幣1,235元，台北市平均新台幣2,494元為最高。國土署指出，各類土質因後端市場機制與加工處理程度不同，廢磚、廢混凝土塊及連續壁產生之皂土等濕土類處理費通常較砂石類為高，實際費用仍以各收容處理場所報價為準。針對部分開發業者反映土資場收費異常、漲幅接近3倍情形，國土署已於2月25日函請公平交易委員會協助調查，以維護市場正常運作與公共利益。
國3長治段砂石車翻覆散落一地 北上車道全封狂塞3小時
屏東縣國道3號北向402.4公里長治路段2月7日上午9時37分發生砂石車翻覆事故。51歲蘇姓男子駕駛自用聯結車行經外側車道時，疑因操作不當導致車輛失控翻覆，佔用北上全線車道，車上砂石大量散落路面，造成車流一度回堵約4公里。蘇男僅受輕傷送醫治療，無生命危險。事故發生後，因聯結車翻覆且砂石遍布車道，拖吊與清理作業耗時較長，北上車道全面封閉，直到中午12時42分才完成清理並恢復全線通車。警方表示，經酒測，蘇姓駕駛無飲酒情形，事故原因初步研判與駕駛操作有關，詳細肇事責任仍待進一步調查釐清。第五公路警察大隊呼籲駕駛人開車務必要注意前方動態並保持安全距離，以免一時疏忽或分心造成自身及其他用路人之危害。
30歲網紅直播衝人氣「自信跳橋」遭湍流捲走 岸邊找到遺體
為流量玩出人命！哥倫比亞日前發生一起意外事故，年僅30歲的當地男網紅蒙托亞（Angel Montoya）為衝人氣，在直播時從考卡河上方的橋邊往下跳，沒多久遭湍流捲走，不幸溺斃，最終他的遺體在附近岸邊被尋獲。蒙托亞跳橋直播影片也成了他生前最後身影，他的悲慘遭遇令人不勝唏噓。綜合外媒與哥倫比亞當地通報，這起奪命事故發生於考卡河流經里奧弗里奧與圖盧亞之間河段。從社群上流傳的畫面中可見，蒙托亞跳河前還向鏡頭揮手道別，便帶著自信笑容縱身躍入水中。蒙托亞跳入水中後，還有與橋上拍攝友人互動，並試圖游向岸邊。豈料，水流過於強勁導致蒙托亞逐漸失去控制，最終被沖往下游、捲入水中，消失在河面和鏡頭中。而影片中還能聽到拍攝友人一開始焦急大喊，提醒他恐遭水流帶走，卻已無法挽回。當地警消接獲通報後，立即出動志工消防隊及鄰近城市救援人員展開搜救，但因連日豪雨導致河水暴漲、水勢洶湧，救援行動受阻。直到事發數小時後，有在玻利瓦爾市一帶河邊工作的砂石商發現蒙托亞的遺體，通報後才由風險管理單位證實其死訊。而當地風險管理與安全事務官員指出，目前正值雨季，已有近25個城鎮受暴雨與突發洪水影響，河川表面看似平靜，實則暗流強烈，極易將人捲走，呼籲民眾切勿冒險下水。相關單位也強調，生命無價，不應為追求網路流量而置自身安全於不顧。事件曝光後，蒙托亞生前最後一場直播在網路上迅速流傳，不少網友湧入留言哀悼，也有人感嘆他事前沒有做好風險評估，最終為了流量賠上寶貴的性命。
自製獵槍射殺石虎！一隻3000 越籍移工把山林當buffet慘了
新竹縣動保團體流浪動物珍愛協會歷經長達半年查緝，發現越籍移工潘克協宰殺遊蕩犬貓販售，甚至不乏石虎、山羌、水鹿等各式野生動物，以每隻1500元至3000元不等對外兜售。為讓獵捕更加順利，潘男更自製獵槍射砂石虎，甚至在去年6月遭保七總隊員警查緝時，一度持自製獵槍瞄準員警，最終仍遭警方逮捕。而台中地院日前也依照違反槍砲彈藥管制條例與違反動保法等，判處潘男應執行有期徒刑8年2月，併科罰金14萬元，服刑期滿後將驅逐出境。越籍移工潘克協自製獵槍宰殺石虎，一審遭判應執行有期徒刑8年2月，併科罰金14萬元。(圖／新竹流浪動物珍愛協會提供)判決書指出，潘克協先是以砂輪機、電鑽等工具切割及貫通自己撿來的鐵管、鐵片，製成可射出彈丸之槍管與槍身，隨後以電焊工具加工焊製成可擊發火藥、金屬彈丸具殺傷力之非制式獵槍4枝。製成獵槍後，潘男隨即持獵槍到處宰殺犬貓與野生動物，並在網路上到處尋找買家，在交易時還貼心附上去毛流浪貓隻屍體，以每隻1500元價格對外販售，並在2025年持獵槍射殺石虎，以每隻3000元價格販售。而不僅僅只是流浪貓狗與石虎遭潘男宰殺販售，就連台灣野山羊、山羌、白鼻心、穿山甲等都成為潘男的槍下亡魂。警政署保七總隊獲報後，也在去年6月4日前往查緝，巧遇潘克協正準備上前逮人時，未料潘男竟持自製獵槍瞄準員警，讓警方無奈之下只能先撤退尋求支援，潘男則趁隙逃離，最後警方隔日發現潘男騎機車外出，當場將人逮獲到案。庭審時，潘克協主張自己為失聯移工，不熟法律，且自製獵槍並未有不法行為或造成第三人身體受傷，犯行輕微且自始坦承犯罪，並帶警方取回部分槍械，因此請求減輕其刑。不過台中地院法官審理後指出，潘男共計自製獵槍4枝，為數非少，且其持獵槍非法獵殺保育類野生動物石虎，足認其與單純製造後持槍枝情節不同，被告所涉製造非制式獵槍情節較為嚴重，難認有情輕法重而確可憫恕之情事。台中地院表示，被告無視法律禁令，非法製造槍枝，且其明知貓為動物保護法所規範之不可宰殺之動物，明知石虎為公告之保育類野生動物，甚為珍貴稀有，卻將貓隻與石虎宰殺販售，罔顧動物生命，危害保護動物之社會風氣及善良秩序，衡量潘克協羈押前為失聯移工，有8歲小孩在越南扶養等，依照違反槍砲彈藥刀械管理條例、動物保護法、野生動物保育法與恐嚇危害安全罪等，判處潘男應執行有期徒刑8年2月，併科罰金14萬元，服刑滿後驅逐出境。罰金如服勞役，以新台幣1000元折算1日。
快訊／嘉義朴子砂石車撞進早餐店！ 至少釀3傷
嘉義縣朴子鄉吳竹子腳台19線北88K處3日發生嚴重車禍事故，一輛聯結車因不明緣故整輛直接撞進路旁的早餐店，強大撞擊力道當場將鐵皮搭建的早餐店直接撞毀，並因此造成司機與早餐店3人在內受傷，隨後再波及兩輛小貨車。至於詳細事故原因等仍有待進一步調查釐清。
拖吊150CC機車6公里收費4.5萬！鋼鐵爸批「敲詐」 警到場才降到2千
知名殯葬業者「鋼鐵爸」阮橋本日前分享，有女子的150CC機車在台北101旁拋錨，拖吊到中山區新生北路約6公里左右，原先業者報價出車1500、每公里收30元，到目的地卻收4萬5870元，讓女子嚇得報警求助。警方到場確認狀況，最後雙方協調拖吊費改為2000元。鋼鐵爸在臉書發文表示，一名女子的機車在台北101附近拋錨，打電話找拖吊服務，起初報價是出車1500元、每公里收30元，結果車載到目的地，新生北路後，業者竟向她收費4萬5870元。從業者開立的明細可以看到，4萬多元的拖吊費中，包括遠程出車5000元、遠程返車5000元、絞盤作業8000元、多次作業5000元、雨天加成5000元、夜間加成5000元、基本出車1200元等等，而這讓鋼鐵爸忍不住直呼，「一台150CC的摩托車，你是把它當成翻覆的砂石車在救援嗎？」、「這台150CC的機車才值多少，這筆運費夠買半台新車了」。鋼鐵爸指出，當下女子嚇得報警處理，但業者依舊態度強硬、講話大聲，讓他無奈道「這種業者看準小女生孤身一人，先用低報價誘騙，等車被拖走人被扣住，再用流氓姿態硬逼人吐錢……這不是土匪什麼才是土匪？這不是消費糾紛，這是赤裸裸的敲詐」。事件曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「真的太扯，4000都嫌過分了」、「算恐嚇取財了吧」、「先請國稅局了解一下這家拖吊場」、「拖車公司名字報出來吧！別讓下一位成為受害者」、「政府機關真的要好好重視一下這個問題，讓這些漫天開價的業者得到教訓」、「不能叫這種拖車啦！要叫機車行的道路救援啦！1500到2000元就搞定了」。據了解，當時警方到場後，表示要先去做筆錄，要求業者先將機車放下，但業者堅持不放，警方說明相關法律權益，詢問是否要提出詐欺告訴，女子說暫不提告，雙方經協商後達成共識，最終以2000元拖吊費解決此事。
被嗆自己大便自己收 盧秀燕：國土署官員應道歉
全台土方之亂燒不停，台中市府建議中央成立跨區域整合平台，卻遭國土署官員回嗆「自己的大便自己收」。台中市議會今（21）日進行臨時會，多位議員關心土方清運議題，市長盧秀燕指出，營造業是工業的火車頭，為國家建設，也為國民造房，針對國土署官員發言稱土方為穢物等不當發言，已讓相關業者極度不滿並群起抗議，針對此全國性問題，中央應該有效提出解決方法，而不是嫌棄和污衊。議員劉士州質詢表示，國土署嗆中市府都發局自己的排泄物自己收，土方是廢棄物或穢物嗎？議員賴義鍠也說，土方的問題只是台中的問題嗎？現今百業蕭條、景氣不好，拜託中央用心執政。議員黃佳恬則認為，中央製造土石之亂，不但要地方擦屁股，還口出穢言，令人不解。盧秀燕指出，近期高雄有業者說到，若春節過後中央政府仍未解決問題，中小型的包商會有倒閉潮。台灣區綜合營造業同業公會理事長陳煌銘也說，全台百分之百的工地都將受到影響，希望內政部國土署應向全國營建業及建築業者道歉並盡速提出解決方案，而非製造問題。陳理事長更認為，九成的土方具有價值應該活用，不僅可填海造陸，也可像台中市的土方可作為興建再利用的材料。都發局長李正偉說明，土石方是有價料、是資源，應以循環經濟化再利用，目前中部地區營建剩餘土石方總出土量約占全國21.8%，其中台中市的土石方中，可直接利用之砂石有價物料(446萬m2)，佔全部出土量（658萬m3）67.78%，而須進入土資場的土方為212萬方，極需最終處理場，才能去化，但國土署新制GPS裝機及電子聯單相關配套尚未成熟，截至今年1月19日，全市已裝設國土署系統之GPS只有593輛，佔全市目前已裝設環保GPS系統之4407輛車之13.45%，遠遠不敷所需，故建議應有緩衝時間和雙軌併行。另有關中部地區亦尚無實質可用的土石方最終去化處理場所，而依照中央目前所提供的台中港南、北填方區，最快要到115年才能開放，將緩不濟急。另其所提供的台中港土石方暫置區，只有5公頃(約可收受20萬m3)，除遠不及所需土方暫置數量外，亦尚須建置相關營運管理設備、研訂相關申請規定、土石方檢驗標準、收費標準等，也可能會緩不濟急。對此，台中市政府建議中央應建立跨縣市支援與交換機制，此段期間應有緩衝機制，並研議成立「全國性土石方最終去化處理平台」，由行政院層級統籌調度各縣市後端去化量能。另針對目前已動工並實際開挖的建案，准予暫維持既有管理制度，以避免工地安全疑慮，工期延誤與風險。
國產建材營收創高加碼15億建爐石廠 徐蘭英：今年是「穩中求勝」
全球AI炙熱加速低碳商機，國產建材實業集團充分掌握，創下史上最高的年度營收紀錄。國產（2504）、中保科（9917）在南港展覽館2館舉辦旺年會，在總裁林孝信的大進場下拉開序幕，展望2026年，董事長徐蘭英表示，今年將投資15億元興建第2座爐石廠、啟用台中與汐止二廠2座預拌混凝土廠，「今年是『穩中求勝』，步步為營。」國產建材去年不僅繳出集團年度營收225.33億元、與國內本業年度營收194.84億元，雙雙創下史上最高營收好成績，同時在全台擁有龐大近45萬坪左右土地資產，除了位處東區門戶軸心南港外，還有鄰近北士科近2萬坪土地，未來具有龐大的潛在開發價值。徐蘭英表示，從2024年央行下達限貸令等措施，到去年整個發酵，今年又來個「土方之亂」，整體來說房市非常不確定、政策不確定、環境很惡劣。但不管怎樣，去年國產實業還是交出不錯的成績單，是因為國產有很多針對「低碳」的題材，尤其在結構安全上得到了很多科技廠房的認同，在一般商業大樓推案量減少的情況下，還能創造比以前更好的成績，「對於今年是『穩中求勝』，步步為營，為了贏，我們還是必須努力。」徐蘭英回顧過去的一年，國產建材2025年於全台舉辦低碳暨新產品研討發表會，吸引上千名營建、金融與學術界專業人士熱烈參與，展現低碳策略成效。去年推了「抗震模式混凝土」，在重大工程與科技廠房如晶片廠的良率提升上有很大幫助，今年會持續布局。國產建材今舉辦集團旺年會，席開200桌，最大獎是3台Toyota corolla cross油電車，比去年加碼1台。（圖／林榮芳攝）為了「擁材料自重」，目前董事會已經通過投資15億元，在所屬的台北港埠興建第二座爐石研磨廠，預計今年3月動工、2027年Q4左右完工，屆時2座爐石廠年總產能可達到110萬公噸，不管是砂石或材料，希望能把混凝土的要件都備齊，大大發揮「材料為王」的多元優勢佈局。針對土方問題，她也提到，可以將廢棄物加上土石做成「再生混凝土」，用於假設工程或導溝。徐蘭英也提到，過去幾年在台北港建立國家級TAF認證實驗室、廠區也開始導入先進的AI解決方案，現在繼續投資興建高端低碳的第二座爐石研磨廠，為目前「精緻砂石、精緻粉體」創新先進製程，構築最厚實的優勢基礎，減碳最高可達50％左右，讓國產建材集團掌握創新研發優質低碳混凝土產品。在市場的擴展方面，2026年啟用台中與汐止2座預拌混凝土廠，屆時集團擁有全台業界最多的28座混凝土廠，持續墊高營運動能。展望未來一年，徐蘭英強調，國產建材不僅自己邁向優質的低碳願景，近年更加速推動全建材集團綠色營運佈局，旗下的惠普、國宇建材、重置資源科技等關係企業也表現十分亮眼，一起撐高集團營收，更力挺全台龐大低碳建設需求。2026年也持續精進相關先進研發進程，推出具有競爭力的低碳相關產品，為國產建材厚植營運優勢，繼續蟬聯「史上雙高」的好成績。
土方之亂國土署解方緩不濟急 賴正鎰建議緩衝半年估房價將漲5萬
元旦上路的「營建剩餘土石方清運新制」，因配套不全急於上路，引發全台營建業和土方業者強烈反彈，雖內政部國土署14日緊急提出4項解套方案，不過今(15)日鄉林建設董事長賴正鎰認為，但實際上要達到效益是緩不濟急，建議政府要給予6個月緩衝期。他也估算，土方之亂恐將造成房價提升每坪5萬元。國土署針對「土方之亂」昨祭出4大措施，包含擴增最終去處、增設臨時暫置場、簡化土石方運送流程及小貨車裝載砂石土方得申請裝置GPS。對此，賴正鎰表示，政府願意出面解決，他與營建業者相當感謝，但他認為，雖提出4政策，一下子要能達到實際效益，事實上是來不及，建議政府應將新制展延6個月，讓土方暫置場及GPS等配套都準備好再上路。依現行規定，工地挖出的土方必須從工地的A點，先運至暫置的土石方資源堆置場B點，再送往最終處理場C點。目前面臨暫置場B點土方容納量已滿，最終填埋場的C點又嚴重不足的問題。賴正鎰表示，雖然現在國土署同意A可直送到C，讓台北港、台中港、高雄港可以收取廢土，但台北港的暫置土方場目前尚未租地，台中港、高雄港又還在規劃中，未來還需經過環評，順利的話至少也要3、4年後才能運轉。至於有提到台中土方可從台中港船運送往台北港，但是這筆運費要誰出，也是個問題。賴正鎰推估，土方之亂讓一個地下室開挖成本增加8000萬元到1億元，台北的清運費用增加3、5倍成本，中南部漲5、8倍，每坪造價將會增加2~3萬元，將推升房價每坪增加5萬元，他不樂見看到土方處置不當造成房價上漲，建議政府要落實實施，且展期6個月。他也提到，土方問題一直是營建業多年來的問題，也是非常複雜的地方問題，在所有工項中，土方是他需要親自出面與業者洽談的項目，他認為，真的要將土方問題處置好，預估要花上4、5年才有辦法落實，一下要解決是做不到的。對於今年房市，他看中南部整體房價將是「價平量縮」，雙北市是「量縮價微揚」。他也預估，第三季房市管制政策將微幅鬆綁，不過下半年又是選舉年，業者也不要期待太高，因為選舉年要放寬多少也不容易。對於房市管制政策，他建議政府，水龍頭微幅打開就好，豪宅貸款認定門檻北市可從7000萬元調升8000萬元，新北市從6000萬元改成7000萬元，雙北以外則從目前的4000萬元調整到5000萬元；另外，在建商土地貸款成數，也建議從4成調到6成，微幅打開能讓市場交易恢復較正常，他擔心中小型建商是否能撐過此次危機。
鹿野砂石場老翁騎車遭重機械輾壓身亡 家屬趕抵放棄急救
東縣鹿野鄉13日上午發生一起令人痛心的工安死亡意外，1名72歲老翁於清晨7時左右，騎乘機車進入中華路三段60巷內的一處砂石場，途中不明原因遭現場作業中的重型機械輾壓，連人帶車捲入機械底部，當場失去生命跡象，場面相當駭人。消防單位於上午7時30分接獲通報後，立即派遣人車趕赴現場救援。消防人員抵達時，發現老翁已無呼吸心跳，且傷勢嚴重，明顯死亡。由於事故地點位於砂石場內，周圍仍有大型機具，救援人員也特別注意現場安全，避免二次意外發生。死者家屬接獲通知後趕往現場，見到親人遭重機械輾壓的不忍畫面，情緒當場潰堤，悲痛欲絕。在了解老翁已無生命跡象後，家屬忍痛表示放棄急救，救護人員因此未將其送醫。警方隨後封鎖現場進行採證，初步排除他殺可能，但詳細事故原因，包括老翁是否誤入作業區、重機械是否依規操作，以及現場安全防護是否完善，仍有待進一步調查釐清。相關單位也將檢視砂石場的工安管理，避免類似悲劇再次發生。
快訊／台東鹿野砂石場傳意外 老翁遭重機械輾過亡
台東縣鹿野鄉一處砂石場13日上午發生嚴重事故。一名72歲的老翁騎乘機車，因不明原因遭重機械輾過，機車幾乎淪為廢鐵，而老翁也當場無生命跡象，家屬緊急到場後也崩潰同意放棄急救。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
沒配套就硬上1／圖解土方之亂吵什麼？ 台中189案停工「每天燒千萬利息」
上週五傍晚，有一群人無法開心迎接周末。全國各縣市不動產開發公會理事長齊聚台北召開記者會，對政府新上路的「營建剩餘土石方全流向管制」提出強烈控訴，直言政策「沒配套就硬上」，讓全國已開挖工地陷入大規模停工潮，「光台中，就有189個工地被迫停擺，每天光利息就燒掉好幾千萬」，不只建商資金鏈岌岌可危，連工班、司機等基層勞工生計都面臨斷炊危機。這場土方之亂，民眾因非產業人士，大多霧裡看花，甚至抨擊土方處理從非法轉合法即出現障礙，因此記者會一開始，台灣省不動產公會聯合會理事長吳國寶便拿出土方流向圖，解釋這場風暴的癥結點。吳國寶秀出土方清運流程圖表是，主管機關所盤點的最終填埋場C點和土資場B點量能都已經明顯不足，卻還要倉促上路新制，無異是要官逼民反。（圖／業者提供）他指出，依現行規定，工地挖出的土方必須從工地的A點，先運至暫置的土石方資源堆置場B點，再送往最終處理場C點，且開工前申請建照時就要向政府報備土方去處。然而，真正具備合法資格的最終處理場C點，目前全台含離島僅約18處，且多數早已接近飽和。根據内政部資料顯示，目前國內營運中的18處最終填埋場C點，總剩餘土方填埋量約計850.1萬方；而現行挖掘土方量平均計有4317萬方，扣除砂石粒料可供建材使用外，像是廢磚、混凝土塊等皆需送往最終場填埋，占總量的25%，約1000萬方，已經遠超過目前現有C點可掩埋的量能。地方政府若要再設新場，不僅面臨超過10公頃需環評與環差的門檻，還有坡度、水土保持等層層關卡，過程中只要遇上地方抗爭，計畫往往就被迫喊停，導致「C點從源頭就嚴重不足」在最終處理場難產的情況下，全台各地多半仰賴「土石方資源堆置場」作為暫存再利用的B點。吳國寶解釋，就是將挖出的土送至堆置場檢測，區分是可作級配的砂石或一般黃土，將可再利用與需掩埋做分類。但這類暫置場容量也有限，一個場區最多僅能容納約1~2萬立方米土方，「如果遇到一個深開挖的大型建案，單一工地就能瞬間填滿一整個場，後面的案子根本無法排」，導致大量工程卡關。另一個壓力則落在開工時點。依規定，建商報開工前，建築師必須先估算出土量，並在申報文件上清楚填列土方處理流程與去處，如今C點幾乎不存在，B點又滿載，讓許多建案連報開工都無門。吳國寶怒轟，「你不給我土方場，卻要我18個月內動工，否則土建融要被收回，等於把每天喝水的水龍頭直接關掉，要我們自己去等死。」台中不動產開發公會理事長謝麟兒就指出，「台中光是因土出不去就已經有189個工地停工，如果這些工地借款總額是1000億元，利息3%來算，1個月的停擺就損失2.5億元，每天都是好幾千萬在燒！」不只時間成本，還有工地安全的風險。新北市不動產開發公會常務監事曹來春也提到，雙北、桃園、新竹等大都會區有不少已挖到地下層的工地只能乾等，其中最危險的就是深開挖和緊鄰鄰房的工地，既無法回填，也無法繼續下挖，公安風險與鄰房安全隱憂一併升高，「之前三重、內湖都發生過地下室開挖不當造成坍方事件，如果這次因政策逼出更多停工又坍方的狀況，社會輿論只會對建築業更不諒解。」他無奈感嘆。營建業者提供多張土資場業者的停收公告，新令急上路，但土資場砂石車安裝GPS尚未完成申報，擔心觸法遭罰，因此紛紛通知暫停營運。（圖／業者提供）除了土方去化困境，新制搭配的GPS電子聯單制度，也讓前端載運業者不敢隨便出車。依新制規定，3.5 噸以上專業砂石車都必須裝設GPS，並透過電子聯單記錄從A點到B點到C點的完整行車路徑，只要車輛行駛偏離系統已設定的路線，就會被註記列管，未來恐因此拿不到使用執照。吳國寶說，全國原有約1.5萬輛載運土方的卡車，但目前真正完成GPS裝設的只有3282輛，且裝設站點有限，一站一天最多裝3台車，進度遠遠落後政策時程。另外，雙北許多建案都在巷弄中，3.5噸砂石車根本進不了，也未說明接駁配套。更讓業者不安的，是來自執法端的壓力。各縣市警方已接獲公文，自今年1月1日起，凡未裝GPS或未依電子聯單路線行駛的卡車，都可依照廢棄物相關規定取締，環保單位還可開罰，甚至可能面臨7年以上刑責。土方公司擔心稍有不慎就得跑法院，乾脆選擇停工不接案，「在家就好，誰要去蹲？」吳國寶直言。台南不動產開發公會名譽理事長郭建志表示，目前1立方米土方的處理費已從過去200多元被哄抬到約3000元，「一方土比混凝土還貴」，不僅讓營造成本失控，也將推升房價難以下修。全國各縣市不動產開發公會理事長認為，繼新青安、信用管制後，再一次受到政府「政策先行再做調整」的挑戰，而這次土方新制所帶來的影響，事態更加嚴重、棘手。（圖／林榮芳攝）根據多名業者提供資料，CTWANT記者手上就蒐集到北台灣9家土方堆置場的暫停收容公告，理由有「因後端管控方案未有定論」「未領有GPS審查認可證明書」「再利用產品未得到主管機關出場許可，以致妨礙廠區運轉(土方容納量滿了)」，為避免後續觸犯法規，「待相關配套措施完善後，再另行通知恢復營運」。面對全國工地停擺與成本失序的雙重壓力，各地理事長一致訴求，中央應立即檢討政策時程與配套：其一，儘速由中央與地方合作，規劃足量的最終處理場與土石方堆置場，最好能政府公辦，避免因民眾誤解而讓合理用地被貼上「垃圾掩埋場」標籤，也能避免民間業者趁亂哄抬價格；其二，在最終處理場尚未完備前，應給出至少4年緩衝期，將新制延後至2030年上路。為何延4年？吳國寶解釋，因為一個最終土方場的環評程序，通常沒有個3、4年無法過關，而這段時期可視為「配套建置與量能補強期」，加速盤點土資場，並建立清楚可行的運轉管理機制，而非管理空窗期。其三，餘土處理費用市場波動大，高雄目前價格已翻了8倍，建議統一律定合理收費標準，避免環保政策轉化為堆高建築成本的惡性通膨，如哄抬屬實應立即開罰；其四，電子聯單與紙本聯單應在一段過渡期內並行，避免單一系統當機就癱瘓全國工地。「政府要訂法可以，但要先把配套準備好！」吳國寶與多位理事長強調，若現行做法不調整，預售屋定型化契約下已賣出的房子無法開工，建商、買方與工人三方都將被推向糾紛與失業的邊緣。他語氣沉重地說，「現在不只是民間工地停工，他們自己的公共工程也停了。若再繼續硬幹下去，營建業只剩一條死路！」
沒配套就硬上2／信管、豪宅貸款、土方政策三重夾擊 房市恐成「一灘死水」
在土方政策配套不足貿然上路惹火營建業之際，各縣市不動產開發公會理事長也把矛頭指向近年一連串房市信用管制，直言從第七波選擇性信用管制到豪宅認定門檻多年不調整，已讓建商資金鏈陷入「溫水煮青蛙」式的緊箍咒，如今再疊加剩餘土石方新制，恐將房市由冷清盤整推向「一灘死水」。台灣省不動產公會聯合會名譽理事長黃啟倫指出，關鍵轉折點出現在前年9月19日啟動的第七波信用管制，當時政府為抑制房價，對第2戶以上貸款成數、寬限期與核貸條件祭出更嚴格限制。自去年央行祭出第7波選擇性信用管制措施後，不只許多第2戶貸款換屋族被卡死，市場慘澹氛圍也讓沒有立即貸款需求的預售交易跟著量縮。（示意圖／CTWANT資料室）至今，許多購屋人在政策「溯及既往」追殺下，出現換約甚至違約的亂象，像是第2戶貸款的換屋族面臨自備款從7成變5成，即使出售原屋切結書已延長18個月，但房市仍急凍賣不出，同樣被要求補足貸款不足的現金。「打炒房」卻讓以自住與換屋為主的實際需求也被一併鎖死。「政府一直覺得就算房價有跌，也跌得不夠，因此不放寬政策，但他們沒想到，現在不是跌不跌的問題，是根本沒有人來看房子，房子想賣都賣不掉。」他說，成交量急凍與來客數驟減，帶來的是實實在在的流動性風險。在他觀察，央行與主管機關只盯著價格曲線，卻忽略了市場資金與交易鏈條的斷裂，「你不能把自己考慮不周全的後果，都讓業者承擔。」土方政策就是一例。全流向管制、GPS、聯單制度原本是為了杜絕亂倒與環境污染，但在最終處理場不足、配套未完備的情況下，反而推升營建成本、卡死工期，讓房價更難下修，「很多政策看似打房，結果只是助漲成本。」業者也反映，高價住宅貸款認定標準已多年未調整，雙北以外地區總價4000萬元以上即認定豪宅，讓中南部不少新透天產品貸款只能3成，造成換屋民眾卻步。（圖／業者提供）多位理事長也點名，豪宅認定標準長期未滾動調整，是另一個扭曲市場結構的關鍵因素。大台中不動產開發公會理事長蕭成忠表示，他11年前蓋透天電梯別墅時，營建成本每坪約8~9萬元，如今已拉高到至少15萬元以上，中間差距超過6萬元，但雙北以外高價住宅4000萬元的貸款門檻從未改變，「成本一路漲，規定卻一成不變，等於把市場全部壓死在一個舊標準！」他舉例，中南部很多三代同堂的三明治世代，長輩通常腳都不行，所以一定需要電梯別墅，但這類產品幾乎超過4000萬元以上；都會區大樓也是壓在4000萬元內，結果變成全部都是蓋2房、3房，反而有老人家要照顧的，變成要買2間房子來拼湊，卻又變成第2戶，「極其不合理也不人道！」台南市不動產開發公會理事長宋育豪也指出，豪宅限貸令實施至今，貸款成數僅剩3成，這道緊箍咒不僅限制了資產配置，更直接衝擊了民眾的居住權益。他拿基本工資為例，2016年時薪約120元，如今已調升至196元，短短10年漲幅達63%，一般民生物價也明顯上漲，但豪宅認定價格完全沒有調整，「結果就是逼得業者把產品越蓋越小，20坪、25坪的小宅充斥市場，這種被扭曲的市場生態，犧牲的是一般家庭對於寬敞生活空間的渴望。」他認為，產品規格本應交由市場與消費者選擇，政府不應用老舊的豪宅標準限制貸款，全面扭曲產品結構。現在很多想換屋的中產階級，都受困於4000萬元的門檻，面臨「小宅不夠住、大宅貸不到」的困境。與此同時，土方政策造成的成本飆升與停工潮，又從另一個面向侵蝕營建業。桃園、台中等地方公會則表示，兩地早年即已自建GPS管制系統，數位化管理砂石車流向頗具成效，如今卻被要求全面改用中央系統，不僅原本運作順暢的地方機制被迫停用，新系統又因安裝量能有限與系統頻繁當機，導致砂石車無法正常運行。台中市不動產開發公會理事長謝麟兒呼籲，中央應尊重已經成熟運作的地方管制系統，讓地方政府繼續負責GPS，其他縣市也能前往桃園、台中觀摩縮短學習曲線，並在技術與法規尚未完善前，暫緩新制或至少給予足夠過渡期，讓業者有時間調整。「現在是最終處理場所不足、GPS裝不完、系統還會當機，卻要我們照表操課，這對任何一個企業來說都是無法承受之重。」土方之亂除讓營建成本大漲外，開挖中的工地貿然停工，也存有工地擋土設施坍塌的隱憂，業者呼籲政府正視土方之亂帶來的影響。（圖／林榮芳攝）針對土方本質，台南不動產開發公會名譽理事長郭建志則幫大家科普，營建剩餘土石方多半是可再利用的土壤與砂石，是重要建材資源，與營建廢棄物本質不同，後者才是需要被嚴格控管、避免亂倒，「政府用營建廢棄物的態度來對待營建剩餘土石方，是完全不對的！」他指出，過去建商挖出的乾淨土資源，可以賣給低窪地、道路做為回填使用；如今卻變成建商挖出來的土要先花錢載走，完工後再花錢買土回填，「邏輯完全顛倒」。桃園市不動產開發公會理事長周鑫世進一步解釋，例如深開挖工地表層30、50公分可能有植被與雜物，但以下多半是乾淨原土，可用於地質改良或再生建材，部分地區的礫石層土方甚至具有經濟價值，「政府應該思考如何回收再利用，而不是一律當成廢棄物管理」。他們建議，台灣身為海島國家，理應廣設填海造陸與公共工程回填點，由中央主導成立「土方銀行」，統一管理土方存入與提取，避免價格由少數合法土資場壟斷，「現在全台約1.5萬家建設公司，卻只有140家合法土資場，這樣的市場結構公平會也該介入看看。」在場幾位理事長語氣都相當激動。劉守禮直言，過去幾波打房與土方新制，給業界的感受是「政策反覆且漠視信賴保護原則」，「前年9月19日宣布打房，隔天就實施，這種說改就改的做法，讓老百姓無所適從。」多位理事長共同示警，若土方新制不暫緩、最終處理場不補足，信用管制與豪宅貸款標準又持續凍結，營建業恐迎來集體資金斷鏈，房市也將從目前的「量縮、價撐」走向完全停滯，「最後市場沒人、沒量、沒流動，最後變成一灘死水。」
房市核彈1／「土方之亂」炸全台被迫停工2個月 專家示警留意房價波動
去（2025）年12月一場不動產記者會上，北中南建商代表一字排開，除了持續呼籲政府放寬信用管制，另一個新的「房市核彈」正在降落。今年1月1日起上路的「土方清運新制」，已在近月造成全台各地土方清運大塞車、價格暴漲、多處工地停工，業者焦急喊話，「政府不趕快改進，真的快完蛋了！」專家也示警，暴漲的營建成本勢必反映在日後房價，影響程度不容忽視。不動產協進會月前辦理會員大會，龍寶建設董事長張麗莉(左3)、勤美集團董事長林廷芳(右3)、將捷集團總裁林長勳(前)、連雲建設總經理蔡漢霖(右2)等代表反映「土方之亂」全台受影響。（圖／林榮芳攝）「全台各地都因土方清運成本暴漲，甚至有錢也處理不了，建商都不敢貿然開工，甚至有營造廠必須調整合約成本約3成以上。」不動產協進會理事長、龍寶建設董事長張麗莉，與勤美集團董事長林廷芳、將捷集團總裁林長勳、連雲建設總經理蔡漢霖……等多位建築界代表向政府喊話，他們擔憂，不只多出的營建成本將堆疊房價，目前已有同業出現停工狀況，若政府遲遲拿不出對策，將帶來比信用管制更可怕的骨牌效應。中央於去年5月修正「營建剩餘土石方處理方案」，並於去年8月核定，要求清運車輛加裝GPS即時追蹤定位，以及改用電子聯單取代紙本，強化土方全流向管制，2026年全面上線。好巧不巧，去年8月初即發生盜採砂石並回填營建混合物的「美濃大峽谷」事件，催化各地方單位加強查緝。然而即將上路的新制政策因配套不足，合法土方場可容納的量體有限，另一方面業者對轉型數位化處於觀望和適應階段，使得土方處理成本飆漲的情況自去年9月後浮上檯面。去年12月，高雄一場土方去化處理的公聽會上，高雄透天厝建商福運開發建設董事長黃添銘淚灑現場，「上午問2000元、下午變4000元，隔天價格又另外講！」他淚訴，土方業者漫天喊價讓人受不了，每棟透天厝成本暴增200萬元，快活不下去。高雄建築業者反應，土方處理費已喊漲5~10倍。甲山林集團董事長祝文宇表示，土方處理費用一口氣上漲5、6倍，就算價格高漲，也沒有地方能傾倒，老房子裝修的廢棄物處理成本也會跟著飆漲，接下來恐會引起不小民怨。（圖／林榮芳攝）不只小建商受害，甲山林集團董事長祝文宇近日也表示，「這幾個月光土方成本就增加5、6倍，而且我肯出，人家還不肯幫我倒！市政帝寶、市政帝景、濱河帝景等案，也都因此卡住了！」他表示，2024年每方土處理費1200元，2025年初漲到1800元，「現在是3000元都出不去！」「土方問題全台都受影響，地下室還沒挖的、挖到一半的都停工動不了！」「價錢目前一方2000、3000元都有人喊，但應該都是喊爽的，目前普遍停運。」台南一位匿名建商就表示，業者大多都在觀望中，預計2月農曆年後態勢明朗才會重新報價，廠商只告知「要等」，所以他的工地也被迫停工2個月，「利息幾百萬要自己吞！現在土方市場很亂！」目前正在進行土方工程的工地，因挖出來的廢土沒有業者可清運，所以工程被迫暫停；還沒開工的工地，也都因此先暫緩。（示意圖／報系資料庫）台中、高雄都有工程的立穩營造董事長陳舜智也說，土方場收容量不足，所以業者連報價都不敢報，「也就是說，連申報開工程序都無法作業，會處於停工狀態；而已申報開工的工地，現況亦無法出土而導致停工。」勤美建設董事長林廷芳直言，目前壓力最大的正是都市更新案。有些案件住戶已遷出，也已完成拆除，卻因土方去化困難、造價大幅上漲，導致營造廠不敢動工，「拆也拆了，卻蓋不下去，才是真的麻煩！」此外，通常都更案都會給予地主拆遷安置費，直到完工。林廷芳指出，建築業缺工，現在沒有40個月以上沒辦法交屋，搬遷補償費比以前多了10個月，土方之亂讓工程延宕的情況雪上加霜，都是增加建商不可預期成本，對資本規模較小的建商造成明顯壓力，萬一資金斷鏈，將引發爛尾潮。「這問題比打炒房、限貸令更嚴重、更棘手。政府不趕快改進，真的快完蛋了！」北市建商聖得福建設預售案「豐萃」近日雖舉行開工典禮，但執行長洪正雄即表示，現在也只能先做假設工程、鄰房保護，邊觀望農曆年後土方政策的走向，看政府有沒有魄力把土方的事解決。591新建案總編輯李忠哲提醒，土方之亂短期衝擊雖集中在建商、營造及土方等上游業者，對消費者的直接影響看似有限，但若長期無法有效解套，最終承擔代價的仍是購屋族。他回顧前幾年「缺工缺料」戲碼，當時便是相關成本等費用，透過房價轉嫁給消費者，導致一波房價上漲，如今很可能歷史重演，因此影響程度不容忽視。
台17線雙園大橋砂石車「爆胎」失控翻覆 砂石柴油散滿地駕駛輕傷
屏東縣新園鄉台17線往高雄林園方向、雙園大橋前路段，2日上午10時20分許發生砂石曳引車自撞事故。48歲陳姓男子駕駛砂石車行經上橋前路段時，疑似因輪胎突發爆胎失控，車體偏移後衝撞中央分隔島翻覆，造成車上砂石傾倒於北上車道，油箱柴油外洩至南下車道，現場一片狼藉，所幸駕駛僅受輕傷送醫，無生命危險。東港警分局獲報後立即派員到場處理，發現車頭嚴重毀損，車體橫跨南北向各一車道，路面散落零件與砂石，影響通行，警方隨即進行交通管制與清理作業，該路段車流一度回堵。警方初步調查，陳男沿台17線行駛，準備上雙園大橋前往林園途中，車輛疑似爆胎導致失控翻覆。救護人員到場時，陳男意識清楚，送往東港安泰醫院檢查，傷勢為右手腕與頸椎扭傷、左腳擦挫傷，無生命危險。警方表示，經酒測確認陳男酒測值為0，已排除酒駕因素。由於年節將近、台17線車流量大，呼籲駕駛人行車前務必檢查油、水、煞車、輪胎與燈光等車況，尤其大型車輛輪胎承載重，更應留意胎壓與胎紋狀況，以避免機件故障釀禍。確切肇事原因仍待進一步調查釐清。
財富女神王宥忻飛越南二婚蜜月 海拔2千公尺辣跳〈愛啪啪〉
「財富女神」王宥忻為慶祝老公翁總生日，豪花400萬元，邀請109位工作夥伴一同赴越南，展開為5天4夜的「探索之旅」。王宥忻霸氣表示：「我希望帶領夥伴看到的不只是美景，更是要在挑戰中看見自己的潛能。這場旅行是送給老公翁總的生日禮物，慶祝兩人二婚蜜月之旅。」王宥忻邀請109位工作夥伴一同遠赴越南，展開為5天4夜的「探索之旅」。（圖／女神愛啪啪提供）在北越沙壩（Sapa）面對零下一度的低溫，王宥忻帶領團隊展現了驚人的意志力，挑戰赤腳行走在崎嶇礫石路上登山 5 公里。王宥忻回憶這段過程時說道：「當時腳下的冰冷與砂石的刺感非常深刻，但我告訴夥伴們，我們要用身體去感受大地，當你能克服生理的恐懼，心靈就會變得無比強大。」由她領軍的「F40 女團」更在高達海拔2000公尺上大跳神曲⟨愛啪啪⟩。而最令她感動的，是下山時原本雲霧繚繞的天空突然散開，出現了罕見的「彩虹光球」，連當地導遊都表示從未見過。王宥忻感性地直呼：「這道光球就像是宇宙給我們的回應，它在告訴我們：『你們正在對的路上！』那一刻，大家都見證了奇蹟。」此外，王宥忻也分享童年往事，曾因朋友錢不見了，被母親直接載到警察局做筆錄，這讓年幼的她曾誤以為母親不信任自己。直到多年後與母親把話說開。王宥忻表示：「我媽媽告訴我，她是因為相信我，才帶我去警察局，要我把真相說出來，證明自己的清白。這件事讓我學到，親子或夥伴間如果溝通不透徹，誤會真的會深埋幾十年。所以我現在經營團隊面對人生課題，最看重的就是真實與坦承。」
台66線驚魂瞬間！砂石車冒黑煙「整輛燒成火球」 駕駛驚險逃生
桃園市平鎮區台66線西向18.5公里處，27日上午上班車潮時段驚傳火燒車意外，現場畫面怵目驚心，1輛行駛中的砂石車，車頭不明原因突然冒出火焰，短短時間內火勢迅速擴大，整輛車瞬間陷入熊熊烈火之中，濃濃黑煙直竄天際，遠在數公里外都清晰可見，讓不少用路人嚇得緊急減速紛紛側目。據了解，事發時間約為上午10時38分，砂石車駕駛發現車頭異狀後反應迅速，立即將車輛停靠路邊並下車逃生，所幸人員並未受傷，成功避開一場可能釀成傷亡的意外，桃園市消防局接獲通報後不敢大意，立即派遣消防人員12名、消防車4輛及救護車1輛趕赴現場。消防人員到場後，發現火勢猛烈車頭幾乎被燒毀，經全力灌救後，於上午10時55分順利將火勢撲滅，避免延燒至周邊車輛與設施，火警期間，台66線部分路段一度交通受阻，警方也到場協助交通疏導，至於砂石車起火的真正原因，目前仍待相關單位進一步鑑識與調查釐清。
台61線砂石車失控猛撞 小貨車翻覆卡護欄南下塞爆2小時
桃園市台61線快速道路再傳驚險交通事故，16日上午8時50分許，上班尖峰時段，一輛砂石車行經台61線南下41公里、桃園市觀音區路段時，準備從外側車道切換至內側車道，未料過程中車輛疑似因不明原因突然打滑，當場失控，直接撞上行駛在前方內側車道的一輛小貨車，瞬間造成猛烈碰撞。遭撞擊的小貨車不敵衝擊力道，當場翻覆，車體嚴重扭曲變形，並被砂石車硬生生夾在內側護欄與車身之間，現場畫面怵目驚心。38歲郭姓小貨車駕駛受困車內，所幸仍有意識，經消防人員協助脫困後，立即送往醫院治療，詳細傷勢仍待院方進一步評估。警方獲報後迅速趕抵現場，除立即進行交通管制與疏導外，也對雙方駕駛實施酒測，結果顯示46歲賴姓砂石車駕駛及郭姓小貨車駕駛酒測值皆為0，初步排除酒駕因素。至於是否因路面濕滑、車速過快、操作不當或其他機械因素導致車輛打滑，仍有待後續事故鑑定進一步釐清。由於事故車輛占據內側車道，加上清理與拖吊作業耗時，導致台61線南下車流一度回堵長達約2小時。有網友在社群平台提醒用路人，若提前於桃園科技工業區交流道改道，才能避開車陣，否則恐怕「一塞就是好幾十分鐘」。直到上午10時50分左右，事故現場完全排除，南下車流才逐漸恢復順暢。警方也呼籲大型車輛駕駛，行駛快速道路時務必注意車速與變換車道時機，特別是在交通流量大的時段，更應保持安全距離，避免類似事故再次發生，危及自身及其他用路人的生命安全。