碰撞事件
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驚魂90分鐘！北海道電車「先撞熊再撞鹿」 車底漏水緊急停駛「乘客平安」
日本北海道的宗谷線在26日傍晚發生罕見意外，一班普通列車在短短一個多小時內，先後撞上棕熊與蝦夷鹿（Ezo Shika），所幸車上乘客與乘務員均無人受傷，但列車抵達終點稚內站（Wakkanai Station）後發現車體出現漏水問題，導致原定返程的班次被迫停駛。根據《北海道新聞UHB》的報導，這起事件發生在26日下午5點02分左右，從音威子府站（Otoineppu Station）出發、開往稚內的普通列車，在抵達下一站筬島站（Osashima Station）前約五分鐘時，突然與一頭棕熊相撞。列車當場緊急停止，經乘務人員檢查後確認車輛仍可安全運行，才重新發車。然而在大約一個小時後、傍晚6點左右，這列同樣的列車在中川町（Nakagawa Town）天鹽中川站（Teshio-Nakagawa Station）至幌延町（Horonobe Town）問寒別站（Tōkambetsu Station）之間，又再次與一頭鹿相撞。列車隨即再次停車進行檢查，確認未對行駛造成影響後繼續行駛，最終幾乎未出現大幅延誤，順利抵達終點稚內站。不過，列車在稚內站進行例行檢查時，技術人員發現車輛底部出現漏水情況。JR北海道（JR Hokkaido）表示，該狀況雖不致危及乘客安全，但為避免進一步損害車體，決定取消當晚8點15分原定由稚內開往幌延的普通列車。JR方面目前正調查漏水是否與兩次撞擊事件相關，初步研判可能為冷卻系統或液壓設備受損所致。事故發生後，鐵路公司也派出維修人員前往現場進行確認與復原作業，後續班次未受到顯著影響。報導中提到，這起事件並非個案，由於棕熊與蝦夷鹿在秋季頻繁出沒於鐵道沿線覓食，JR北海道每年都會在各路段加裝感應警報與防護網，不過近年因熊隻活動範圍擴大，事故仍時有發生。當地居民表示，這段宗谷線貫穿山區與河谷地帶，是熊與鹿常出沒的區域，「秋天牠們為了覓食或遷徙，經常穿越鐵道。」而根據過往資料，宗谷線曾於2024年發生多起類似碰撞事件，部分列車因此延誤或車體受損。
南海衝突再起！菲稱陸海警發射水炮、撞船 北京反控非法闖入
南海緊張情勢再度升溫！菲律賓指控中國海警船在菲方實際控制的中業島（Thitu Island，菲律賓稱「帕加薩島」）附近，動用水炮及撞擊菲律賓船隻，並形容此舉是「明顯挑釁」與「直接威脅」。中國方面則反指菲律賓船隻「非法闖入」中國海域，且「危險接近」中國船隻，強調菲方應為碰撞事件負全責。綜合外媒報導，根據菲律賓海巡署（Philippine Coast Guard，PCG）說法，12日清晨，包括「達圖帕古布亞號」（BRP Datu Pagbuaya）在內的3艘菲律賓公務船，停泊於中業島海域執行保護當地漁民任務時，遭多艘中國船隻接近並以水炮威嚇。約1小時後，1艘中國海警船更被指直接對「達圖帕古布亞號」發射水炮，隨後撞擊該船尾部，造成輕微損壞但無人受傷。馬尼拉當局的海巡署及「漁業和水產資源局」（Bureau of Fisheries and Aquatic Resources）表示，將持續在該海域進行保護任務，強調「我們的存在對維護漁民生計至關重要」，並指責中國此舉是對主權的公然挑釁。不過，中國海警方面隨即發表聲明反駁，稱2艘菲律賓政府船隻於當日「非法進入中國南海海域」，其中1艘船隻在仙賓暗沙（Sabina Shoal，大陸翻作仙賓礁，菲律賓稱「依斯戈沓礁」）附近「危險接近」中國海警船，導致碰撞發生。中國方面強調，菲方「應對事件承擔全部責任。」事後，中國駐馬尼拉大使館未立即回應媒體查詢。近年來，中菲2國在南海的摩擦不斷增加，尤其在民主礁（Scarborough Shoal，大陸翻作黃岩島，菲律賓稱班拿獨淺灘）等漁場地區爭端日益激烈。南海是全球最繁忙的航運通道之一，每年有超過3兆美元的貿易貨物經此通行。除了中國與菲律賓外，汶萊、印尼、馬來西亞與越南也分別對部分海域提出主權聲索。
中國撞船事件海警船「回海南基地維修」 最新衛星照曝光
根據《路透社》（Reuters）取得的衛星影像顯示，本月11日在南海與中國海軍艦艇發生碰撞而受損的中國海警船，目前已在海南島接受修復。這是首次獲得確認該艦成功返回港口的消息。據《路透社》報導，由美國太空技術公司「馬薩爾科技」（Maxar Technologies）提供給《路透社》的影像顯示，該艦船艏部嚴重受損，在拖船的協助下停靠於靠近海南省三亞市的榆林海軍基地旱塢內。中國官方至今未對這起碰撞事件發表任何評論，而菲律賓方面則表示，事件發生於8月11日，當時菲律賓海警船正在「黃岩島」（Scarborough Shoal，中華民國稱「民主礁」，菲律賓稱「班拿獨淺灘」）附近執行任務，為菲律賓漁民運送補給。這起碰撞事件是迄今首次已知的中國船隻在該區域內互撞的案例。北京方面指責菲律賓進行「危險的操作」，但未直接提及碰撞本身。「我們要求菲律賓方面立即停止侵權與挑釁性的言行，」中國國防部發言人蔣斌當時表示。而馬尼拉外交部則回應稱，菲律賓不應對這起事故負責，並將之形容為「不幸的結果。」報導補充，中國將民主礁稱之為黃岩島，並將其視為對南海大部分地區擁有「歷史性權利」的證據，且中國海警船隻也會例行性地在黃岩島周邊巡邏。然而，黃岩島主權至今未有定論。2016年，位於荷蘭海牙（The Hague）的常設仲裁法院（Permanent Court of Arbitration）就南海問題做出具里程碑意義的裁決，否定了北京對南海廣泛的主權聲索。該仲裁雖未處理黃岩島的主權歸屬問題，但明確指出中國對黃岩島的封鎖違反國際法，並確認該地區是多國傳統漁場。不過中國拒絕接受該裁決。馬薩爾科技與其他分析人士表示，他們有信心認定影像中的船隻，就是涉及碰撞的編號CG3104的中國海警船。對此，中國國防部並未立即回應《路透社》有關該艦的提問，包括是否傳出傷亡，以及該船是否靠自身動力抵達海南。菲律賓海警發言人塔里拉（Jay Tarriela）於27日表示，他們在事件隔天監測到有2艘中國船隻自黃岩島離開，但在該週稍後的飛行巡查中未再發現。塔里拉此前已公開大量由菲律賓海警船拍攝的碰撞影像。他強調：「中國海警並未就可能出現的傷亡或受傷情況，與菲律賓海警進行任何聯繫。」線上船舶追蹤紀錄顯示，CG3104海警船在事故發生前後均未開啟應答機（Transponder），但據「SeaLight」海事分析師鮑威爾（Ray Powell）在社群平台X上的貼文指出，另有1艘中國海警船以及其他中國船隻，在事故後1天於黃岩島附近展開搜救行動。新加坡安全學者Collin Koh指出，該艦原本曾隸屬中國海軍，屬於056型護衛艦（Type 056 corvette），因此返回海軍基地進行維修而非海警基地屬於正常現象。他補充，榆林設施同時還駐有中國的航空母艦，附近亦停放有彈道飛彈潛艦，是中國南部海岸規模最大且最重要的軍事據點。
中國海警瘋狂追菲船「誤撞自家軍艦」 菲律賓批中國行動「殘暴又愚蠢」
2025年8月11日，南海黃岩島（Scarborough Shoal）海域發生罕見海上碰撞事件。一艘中國海警船在高速追逐一艘菲律賓巡邏船時，意外與自家中國海軍軍艦發生劇烈碰撞。菲律賓海岸防衛隊隨後公布現場畫面，影片中可見兩艘中國船艦損毀嚴重，撞擊瞬間激起大量浪花，並伴隨巨大聲響。根據《法新社》報導，事發時，菲律賓海岸防衛船「蘇祿安號」（BRP Suluan）正在有爭議的黃岩島附近執行任務，向當地漁民分發援助物資。菲國海岸防衛隊發言人塔列拉（Jay Tarriela）表示，當時編號3104的中國海警船從「蘇祿安號」右後方高速逼近，突然執行危險操作，結果撞上穿越兩船之間的中國海軍軍艦，導致海警船前甲板嚴重受損，失去航行能力。塔列拉表示，菲律賓方面已主動提出協助中國船員進行救援與醫療，但至今未獲回應。影片中可見數名中國海警人員站立於船首，但目前仍無傷亡具體資訊。這起碰撞事件發生之際，正值中菲南海主權爭議持續升溫。根據《Business Insider》報導，塔列拉在另一份聲明中批評中方行為「魯莽且不負責任」，並再度呼籲北京遵守國際海事準則，避免類似事故重演。他也表示「我們對可能受傷的中國海警人員表達關切。」而菲律賓國防部更進一步將事件形容為「野蠻與愚蠢的行為」。事件曝光後，中國海警發言人甘雨（Gan Yu）僅承認進行對峙行動，否認發生碰撞，聲稱中方是依法對菲方船隻執行監控、封鎖與驅離。北京當局則批評馬尼拉「非法闖入中國水域」，並指控其侵犯主權。報導中提到，黃岩島位於南海三角礁岩鏈，是中菲爭議最敏感的地區之一。自2012年中國控制該區以來，雙方多次發生海上衝突，事件包括水砲攻擊、碰撞、甚至刀械衝突。2024年6月，菲方曾指控中國海警在海上使用刀劍與長矛攻擊，導致一名菲律賓士兵斷指。2023年底，中國船隻亦曾在同一海域發射水砲並與菲方船艦發生擦撞。《BBC》報導指出，中國外交部在8月11日例行記者會中未正面回應該起碰撞事件，僅重申對菲方南海行動的不滿，並堅稱中方行動「依法執行」，拒絕承擔任何責任。對於外媒提問，中國駐美大使館則未回應置評請求。這起事件被視為中菲南海緊張局勢的最新升級。根據國際仲裁結果，中國對南海大部分海域的主權主張並無法律依據，然而北京從未接受該裁決，並持續派遣海警與軍艦巡弋爭議海域。由於南海航線占全球60%以上的海運貿易，該地區的戰略與地緣政治價值不言可喻。
科學家目擊「最狂宇宙暴力事件」！兩巨型黑洞相撞合體 竟生成太陽265倍怪物
人類觀測宇宙再創里程碑！科學家近日透過重力波偵測儀，捕捉到兩個超大質量黑洞猛烈碰撞的空間震波，這場宇宙級「黑洞合體」發生在距離地球約100億光年外，是迄今紀錄中最龐大的黑洞合併事件，也迫使物理學界重新思考黑洞的形成機制。根據英國《衛報》（The Guardian）報導，這次的黑洞質量分別為太陽的103倍與137倍，碰撞後誕生出一個質量高達265倍太陽的新黑洞。事件被兩座位於美國的「雷射干涉重力波觀測站」（LIGO）偵測到，時間是在2023年11月23日英國時間下午1點59分，重力波僅持續了短短0.1秒，卻攜帶了來自遙遠宇宙的巨大訊息。重力波信號顯示，這對黑洞碰撞後的「餘震階段」（ringdown）異常強烈，表明新生成的黑洞仍在快速旋轉，速度高達地球自轉的40萬倍，接近理論極限。「這是我們目前為止，透過重力波確定質量最高的黑洞合併案例，」英國卡地夫大學重力研究所主任漢南教授（Mark Hannam）指出，「更特別的是，這兩顆黑洞的質量正落在理論上認為不應該形成黑洞的區段。」大多數黑洞是由大質量恆星燃料耗盡、核心崩潰所產生，但科學家懷疑，這次合併的兩顆黑洞可能並非「原生」，而是早期黑洞合併的「後代」，多次碰撞造成質量與旋轉速度不斷累積。LIGO團隊表示，這正是首度明確觀測到如此極端的「黑洞世代交替」證據。此次發現將於本週一在英國格拉斯哥舉行的GR-Amaldi會議中正式發表。科學家也透露，過去觀測過約300次黑洞合併事件，先前紀錄的最大質量合併產生的黑洞僅為太陽質量的140倍，這次新黑洞幾乎是它的兩倍，令人震驚。漢南教授補充，重力波觀測技術尚處於發展初期，未來10到15年內將有新一代更高靈敏度的觀測站啟用，屆時有望觀測到整個宇宙的黑洞合併活動，「每一次我們用不同方式看宇宙，都會發現前所未知的驚喜，這次只是開始。」美國LIGO重力波觀測站偵測到宇宙史上最大黑洞碰撞事件，撞擊瞬間產生的重力波震撼全世界。（圖／翻攝自X）
越南河內機場發生碰撞 波音787-9機翼「切入」空客A321尾翼
越南航空（Vietnam Airlines）於27日下午2點23分，在河內內排國際機場（Noi Bai International Airport）發生一起飛機滑行期間的碰撞事件。越南航空一架波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner），原訂前往胡志明市（Ho Chi Minh City），但在起飛過程中，機翼切入一架空中巴士A321的尾翼中，此事故不僅讓兩架班機停飛，數百旅客也因此受到影響。根據《Zing新聞網》與《VNExpress》報導指出，北部機場管理局表示，整起意外的發生地點是滑行道S3與滑行道S的交叉口。註冊編號為VN-A863的波音787在滑行準備起飛時，其右側翼尖碰撞到靜止等待的空中巴士A321尾翼（註冊編號VN-A338），如此意外不僅造成波音機翼受損，A321尾翼出現撕裂，部分碎片當場散落停機坪。事故發生後，兩架飛機立即停飛接受檢查，越南航空迅速啟動應變措施，安排替代機型運送共計386名受影響旅客，並協助行李運送與重新訂位作業。波音787搭載259人，空巴A321載有127人，幸運的是並無任何傷亡通報。所有乘客已被送回T1航廈等待安排後續航班。後續越南航空也立即宣布暫停涉事兩架飛機的四名機師職務，並展開內部調查。越南航空表示將全力配合越南民航局（Civil Aviation Authority of Vietnam，CAAV）及北部機場管理局所主導的獨立調查程序。根據初步調查資訊，肇肇因可能與空中巴士未完全停在滑行道S3指定等待區有關。越南民航局已將此次碰撞事件列為航空安全等級中的第二高級別，也就是等級B事件，這類事件雖未導致人員傷亡，卻已對航空營運構成嚴重威脅，並導致跑道與滑行道的局部關閉或重整。為防止類似事件再發，相關單位正在檢視滑行程序與地面管制紀錄，釐清是否有調度失誤或人為疏失。
躲避胡塞武裝火力 F-18戰機從美航空母艦上滑落墜海
美國海軍於4月28日發布聲明，指出一架F-18「超級大黃蜂」戰鬥機在紅海執行任務期間，從「杜魯門號」航空母艦上墜落海中。事發時，航母為躲避也門胡塞武裝發射的火力而進行急轉彎操作，導致停放在機庫內、正被牽引的戰機失控落海。根據美方初步調查報告，牽引機組人員在轉向過程中失去對飛機的控制，結果飛機連同牽引車一起墜入海中。海軍強調，所有人員均已安全，僅一名海軍輕傷。據悉，這架超級大黃蜂戰機價值超過6700萬美元，目前已沉沒於海底。海軍表示，杜魯門號打擊群與艦載機聯隊「仍完全具備執行任務的能力」，調查已經展開。事件發生時，杜魯門號正部署於紅海地區，參與美國針對胡塞武裝的「莽騎兵行動」。自3月中旬以來，美軍已對也門境內超過800個目標發動打擊，投入經費約30億美元。然而美國中央司令部雖稱行動削弱了胡塞武裝戰力，但多家美國媒體引述官員指出，行動成效有限。據《紐約時報》報導，五角大樓官員在閉門簡報中承認，美軍在摧毀胡塞武裝龐大的地下飛彈、無人機及發射設施上收穫甚微。美國強調，此次行動旨在確保國際航運能安全穿越紅海。但分析指出，胡塞武裝攻擊的真正目的是向美國盟友以色列施壓，要求其停止對加薩地區的軍事行動，同時外界也憂心，持續的軍事行動恐引發也門局勢再度惡化，進一步升高地區衝突風險。杜魯門號航母此前也多次成為胡塞武裝攻擊的目標，今年2月該航母曾在埃及附近與一艘商船發生碰撞事件。
小巨蛋霸凌2／滑冰教練涉嫌霸凌學童 家長批官方緃容
有家長指控，自己的小孩在台北市小巨蛋參加花式滑冰班，遭其他教練拍攝影片，在網路上批評滑得不好；還有家長說，小孩在冰上練習旋轉時不慎摔倒，不同團隊的教練竟滑到其身旁說「摔得好」，涉嫌網路、言語霸凌，但多位家長向小巨蛋管理人員反映，卻沒有後續回應。台北市議員許淑華指出，為維護學童的權益，台北捷運公司做為管理者，應該依法懲處以防止霸凌事件再發生，否則不僅是行政怠惰，更令人懷疑是刻意包庇。家長指控，他的女兒根本沒有找A團隊教練指導，卻在網路上被說成去旁聽，還遭教練點名批評滑得不好，讓女兒心裡覺得很難過。（圖／家長提供）家長指出，冰上樂園雖是國際規格場地，但畢竟空間有限，不同的教練團隊都在教學區內授課，活動區域難免重疊，其中A、B兩個教練團隊幾個月來發生多次摩擦，月前還曾發生碰撞事件。當時B團隊的一名女學員正在練習原地高速旋轉，A團隊一名學員滑向她，雖然教練發現危險後立即大聲喊停，但因在冰上很難急停，正在旋轉的學員只好趕緊跌坐地面才停止，但對方學員反應不及，繼續滑行並摔在B團隊學員身上。家長說，雖然當下選手已互相致歉，但雙方教練卻也結下樑子，A團隊的教練甚至會帶著3、4歲孩童學員，站在B教練團隊的選手與教練中間，阻擾訓練，並出言干擾。還刻意對其孩童說：「你知道怎樣的人會撞到人嗎？不長眼的人。」A教練團隊的家長C先生認為，教練的態度會影響學童的安全認知，當小孩在冰上做了危險的動作，應該利用機會教育學童。但C先生說，今年2月間，他帶兒子到滑冰場上課，因為教練還沒現身，他的兒子就與幾個同年齡的小朋友一起玩後逆向滑行，教練到場看到大發雷霆，不准他兒子上課，要求立刻離開冰場，坐在場邊接受處罰，小朋友在場邊坐不住，後來更被罰停課兩周。C先生說，當小孩在冰上做了危險的動作，教練應該利用機會教育學童，這樣造成自己和別人受傷，告訴他以後不要這麼做，而不是處罰停課。家長指出，此事涉及未成年學員隱私侵犯、惡意言語攻擊、場內騷擾、網路霸凌，對學員心理造成嚴重影響，並已向場地管理單位及市府相關單位反映，然而至今未有適當處置。為維護選手的身心安全與公平競爭環境，目前共有26位小巨蛋的滑冰學員家長連署，日前已分別送交小巨蛋、台北市政府及體育署，訴請召開紀律委員會，徹查事件並作出裁決，建議撤銷A教練團隊中二名教練的教練證及小巨蛋冰上樂園教學資格，「以確保冰上樂園維持乾淨、安全的訓練環境，防止惡意干擾與霸凌事件再度發生」。「捷運公司行政怠惰，不然就是包庇。」許淑華說，台北捷運公司是小巨蛋的經營管理者，既然核可教練在小巨蛋內教學，就必須負起連帶責任，否則便是失職。她說，根據《台北小巨蛋冰上樂園教練管理要點》（管理要點）規定，若教練有對他人大聲咆哮及其他不當行為，每次可以扣點3分，1年之內若扣點達10分，就應召開甄審委員會，審議後撤銷該名教練資格，次年也不再擔任冰上樂團的教練。台北市議員許淑華說，台北捷運公司是小巨蛋的經營管理者，既然核可教練在小巨蛋內教學，就必須負起連帶責任。（圖／劉耿豪攝）許淑華說，除了依《管理要點》處理之外，拍攝未成年學生的影像上傳，更可能觸犯法律，對於兒童、少年權益的問題，應更嚴格處置。她說，台北捷運公司是以台北市政府為主要股東的公營事業機構，台北政府有監管的權力與責任，台北捷運公司與台北市政府應該依法處理，否則不僅是怠惰，更可能是包庇。台北捷運公司表示，說公司今年3月5日接獲民眾投訴教練不當行為案件，場館亦加強現場督導，於相關教練進館後即派員留意其場上動態，避免額外滋生事端；同時持續與學員家長、教育部體育署及中華民國滑冰協會保持溝通聯繫，協商處理原則。該公司於3月13日針對被投訴教練不當行為進行訪談及溝通，於3月18日依《台北小巨蛋冰上樂園教練管理要點》予以記點處分，以遏阻不當行為，維護兒少健康成長。另於4月2日召開冰上樂園教練甄審委員會，將依決議撤銷被投訴教練資格相關事宜。
北市巷弄變「摔角擂台」手機掉地沒道歉 2男怒吼互勒大亂鬥
台北市建國北路二段一處巷弄，14日中午上演驚險街頭大亂鬥2名男子因一場手機碰撞事件爆發激烈衝突，甚至在路邊互相勒住對方，場面猶如街頭摔角，引來路人側目，這驚險畫面被目擊民眾錄下並上傳社群媒體，掀起熱議，附近店家見狀急忙報警。 警方接獲通報後趕抵現場，發現雙方已被圍觀群眾勸開，但仍怒氣未消，經了解，50歲王姓男子與1名王姓女子中午在小吃店內用餐，王女離開時不慎碰撞到王男的手機，導致手機掉落在地，王女未做出任何道歉，讓王男覺得顏面盡失，於是憤而追出店外理論。此時，52歲陳姓男子見狀，挺身為王女發聲，雙方開始激烈爭吵，火氣逐漸升高，最終演變成扭打在地的全武行，現場監視器畫面顯示，2人不僅互相拉扯，還一度勒住對方脖子，場面相當驚險，警方隨即介入調查，發現雙方都有動手，2人各自指控對方傷害，雙雙提告。最終，警方將2名男子帶回派出所，並依《傷害罪》嫌移送法辦，警方也提醒民眾，日常生活中難免有摩擦，但應理性溝通，避免因一時衝動釀成刑責。
高雄五權路成「水世界」男駕駛小貨車撞斷消防栓 水柱狂噴數小時
高雄市鳳山區五權路6日上午發生一樁意外事故，1輛自小貨車在五權與光復路口迴轉時，駕駛不慎擦撞並撞斷路邊的消防栓，造成水柱猛烈噴出，瞬間讓周邊道路宛如水世界，引來過路民眾駐足圍觀，所幸事故未造成人員傷亡，並且駕駛經過酒測後並未發現酒精反應。據警方表示，事故發生於上午10時許，當時61歲的許姓男子駕駛，自小貨車沿五權路北向南行駛，準備在五權路與光復路口進行迴轉時，因操作不慎擦撞設置於路邊的消防栓，撞擊後，消防栓瞬間被撞斷，水柱從消防栓噴出，水勢猛烈，形成近乎「噴泉」般的景象，周邊路面很快積水，場面相當驚人，水柱的猛烈程度一度影響交通。事故發生後，警方迅速獲報並趕到現場，立即進行交通疏導，避免車輛駛入積水路段，並通知消防隊及自來水公司前來處理，消防隊員和自來水公司技術人員抵達現場後，迅速關閉水源，終於使噴灑的水柱停止。事故發生後大約2小時，現場水勢才完全排除，並且進行現場測繪，將案件送交相關單位進行進一步調查，事故並未造成人員受傷，而駕駛許姓男子也未發現酒精反應，警方表示，起初的碰撞事件由於駕駛操作不當所導致，具體原因仍需進一步釐清，此起事故造成的經濟損失尚待評估，相關單位將會進一步處理。
一隻鳥對飛機衝擊力達4.8噸 南韓14個機場務安「鳥擊率」最高
韓國濟州航空7C 2216航班29日上午降落全羅南道務安國際機場墜毀，179人死亡，除機上2名獲救的空服員，其餘的人全數罹難，外界猜測事故主因是鳥擊。據悉，務安機場是南韓14個機場中，鳥擊事故比例最高的，從2019年到今年8月，發生10起鳥擊，鳥擊率是0.09%。據韓媒文化日報指出，29日在務安國際機場發生的意外，鳥擊事件被認為是原因之一。據數據顯示，2019到今年8月，務安機場共發生10起鳥擊，在此期間，有11004架次航班往返務安機場，鳥擊率是0.09%，比金浦機場（0.018%）和濟州機場（0.013%）等都還高。不過也有人說，鳥擊的絕對值太小，不能歸納出有意義的統計數據，所有機場的鳥擊碰撞事件都穩定增加，2019年108起，2020年76起，2021年109起，2022年131起，2023年152起。據了解，雖然鳥類體型不大，但當牠跟高速飛行的飛機相撞就會出事，一隻900克的野鳥撞上時速370公里的飛機，對飛機的衝擊力高達4.8噸，如果鳥被吸入飛機引擎，還會導致火災等事故，而韓國許多機場都位於河流或海灘沿岸，據說鳥擊的可能性較大。據NATE報導，如果不算仁川機場，務安機場是全國14個地方機場中鳥擊率最高的，務安的跑道長度也相對較短。國土交通委員會表示，韓國國內機場沒有鳥類探測雷達，只有金浦、金海和濟州機場裝了熱像儀。務安國際機場在2007年啟用的第一跑道長度為2800公尺，比韓國主要機場仁川國際機場（3750-4000公尺）短約25-30%。因此，自2010年以來，全羅南道一直要求政府延長務安機場的跑道，將擴建工程納入2021年的計劃中，預計2025年投資492億韓元（約新台幣10.9億元），將現有跑道增加360公尺，達到3160公尺。
金門「0214翻船案」將落幕！兩岸30日簽共識 2罹難者各獲680萬撫慰金
「0214」金門翻船事件善後處理，兩岸原訂24日在金門簽署共識書，並返還2位大陸船員遺體，因凱米颱風延期；在颱風離開後，雙方再商定於30日依原定規畫，在金門金湖飯店繼續進行，29日兩岸人員將先進行場勘。據了解，在共識書上，將以較中性字眼，取代「『惡性』撞船」措詞，兩位罹難者家屬，將各獲得人民幣150萬元（約新台幣680萬元）撫慰金。在金湖飯店協商 高度正面期待今年2月發生大陸漁船在金門水域翻覆事件，不幸造成對岸2名漁民身亡，兩岸原訂7月24日在金門協商並簽署共識書，但因凱米颱風攪局而延期。陸委會28日表示，經雙方密切溝通後，已商定於30日在金門金湖飯店繼續進行，雙方均展現務實與高度誠意，期待盡速完成善後工作。陸委會指出，2名罹難漁工家屬代表及陸方代表團29日先抵金門，兩岸人員先進行場勘，討論並確認第2天行程。金門縣府表示，29日下午2時，觀光處及大陸事務科首長將在水頭碼頭接船，給予必要協助。據了解，30日流程包括：我方向陸方人員與家屬說明案情與遺體檢驗情況、至會議室做最後協商並就達成的5點共識簽字、交付人民幣150萬撫慰金、交還2名罹難者遺體、辦理死亡證明書的公證和兩岸文書驗證程序、遺體棺木上大陸拖船、陸方人員搭交通船返陸。舉行公祭後 大陸拖船運回遺體陸方人員除了罹難者家屬外，包括海協會協調處長許偉偉、泉州市台港澳辦副主任李朝暉，他們將以紅十字會高級顧問的名義到金門。我方官員則由海委會副主委兼海巡署署長張忠龍主持公祭儀式，陸委會副主委梁文傑、海巡署副署長謝慶欽、陸委會法政處長周鳴瑞等都會參加，海委會主委管碧玲則不會參加。此案發生後，大陸國台辦提出的訴求是「道歉、究責、賠償、真相」，我方則主張要經過調查才能釐清責任，雙方為此陷入僵局。據了解，此次談判轉折在於雙方都願意先以人道考量和家屬訴求為優先，讓家屬的生活能盡快得到照顧，因此展現務實，決定先不等調查結果，就先送回遺體並交付撫慰金。在5點共識方面，包括對此事件的原委情況描述、撫慰金額、致歉表述等。知情人士透露，大陸國台辦用「惡性撞船事件」定調此事，不過在這份共識書上，將會避開「惡性」字眼，類似改成「突發碰撞事件」，算是雙方的一種折衷。此次善後協商因颱風攪局延後，不過在這一周內，兩岸官方相互慰問風災，陸委會並表達願提供陸方必要協助，國台辦發言人陳斌華28日還喊話兩岸要「相知才能相惜」，為兩岸和平注入正能量，都讓兩岸氛圍稍加緩和。縣府也表示，期盼協商能順利圓滿落幕，仍被滯留對岸的胡姓釣客也能盡快平安返鄉，更期盼後續兩岸的關係與發展能越來越好，陸客也能早日登「門」觀光。釣客與大進滿 也可望有好結果金門當地漁民得知「0214」事件協商可望圓滿落幕後，都表示非常期待，希望雙方恢復原本和平的交流，兩岸漁民共享一片海，各自安穩的在自身海域為生活而努力，不再有政治紛爭。國民黨立委陳玉珍說，相信胡姓釣客返鄉、陸客赴金門觀光等事，都可以有正面期待，至於大進滿88號事件，相信也會有圓滿結果，還會繼續努力。金門縣紅十字會則表示，尚未接獲陸我雙方通知，若有需要該協助，絕對義不容辭；若30日雙方協商順利，2罹難漁工的公祭也會前往致意，盡到「人道關懷」立場。至於0214案偵辦進度，金門地檢署主任檢察官施家榮仍表示，如果30日的協商有進展，就會適度對外做出說明，但詳細內容則要等結案時才能公布。
竹野內豐《鴉色刑事組電影版》大銀幕回歸 齋藤工、向井理重量級卡司參戰
由日本實力派男星竹野內豐與多次拿下日本奧斯卡優秀女主角獎的黑木華，共同主演的法庭日劇《鴉色刑事組》於2021年播出後話題不斷，更拿下令和年月9（週一9點檔）收視率第一的好成績。電影版除了竹野內豐和黑木華以外，特別找來日本兩大男神齋藤工與向井理、前「乃木坂46」超人氣成員西野七瀨、在台灣人氣也相當高的國寶級帥哥八木勇征、演技派資深女星吉田羊，以及《咒術迴戰》超人氣聲優津田健次郎等重量級卡司，豪華陣容讓電影在日本賣座近11億日幣，再次引發熱烈話題。齋藤工作為全新卡司參演電影版，是日劇粉絲的他表示一直很期待。（圖／車庫提供） 再次重回《鴉色刑事組》的劇組，竹野內豐很感謝觀眾的大力支持：「在日劇播畢後經過一段時間仍聽到很多想看續集的聲音及溫暖的聲援，這次能夠推出電影版，都是多虧支持我們的各位觀眾，很開心能再次帶來《鴉色刑事組》。」同時他也很擔心自己找不回角色的感覺：「因為隔了一段時間，我也曾對於能否重回角色感到不安。但一聽到黑木小姐的聲音，有種記憶瞬間回來的感覺。」向井理飾演史上最年輕的防衛大臣。（圖／車庫提供）黑木華也表示：「再次與入間道雄先生相見，感覺漸漸回來了。」在《鴉色刑事組》中，入間道雄與坂間千鶴的鬥嘴場面也是一大看點，黑木華大方分享兩人是如何建立角色的關係性：「坂間對入間講話很直接，是很直接且徹底追求解答的類型，但入間對坂間總是很敷衍。一開始我抓不太到兩人互動的節奏，但是經由田中亮導演的編排，以及和竹野內豐先生來回地對戲後，漸漸抓住鬥嘴的間隔，印象中並沒有花太多時間去構築兩人之間的關係。」電影版再次合作竹野內豐，黑木華表示：「入間雖然是個很破天荒的法官，但也是個很有魅力、讓人無法討厭的角色，他的話語會如此有說服力，我認為這是多虧竹野內豐先生非常徹底地為角色灌注靈魂的緣故，在電影拍攝現場也能深刻感受到這一點。」齋藤工作為全新卡司參演電影版，自曝是日劇粉絲的他表示一直很期待：「這次的電影版在法律無法介入的偏鄉與中央政府的灰色地帶插入手術刀，並由電視劇系列特有的輕快交織而成嶄新的法律作品。」齋藤工在電影中和黑木華有許多對手戲，他也很開心能和黑木華共演：「黑木小姐是日本電影界的寶物，非常榮幸可以合作。」飾演史上最年輕的防衛大臣的向井理，則大談電影版的看點：「本作作為在法庭誕生的作品，不僅非常有趣，還能看見許多人物構成的人際關係與回收鋪陳在各處的伏筆的爽快感，希望大家都能進電影院觀賞。」《鴉色刑事組電影版》將於5月17日全台上映。故事講述離開東京地方法院第一刑事部兩年的入間道雄（竹野內豐 飾），轉任到岡山後負責一起主婦持菜刀攻擊史上最年輕防衛大臣（向井理 飾）的傷害案件。道雄發現其案件背後與疑點重重的神盾艦碰撞事件有關，卻因國家機密而難以調查。另一方面，在一刑與道雄共同裁決各種案件的坂間千鶴（黑木華 飾），因法官的「其他職業經驗」制度，偶然在隔壁鎮上任職律師，並與人權派律師月本信吾（齋藤工 飾）攜手全力解決大小案件，就在某一天，千鶴發現了暗藏在支撐小鎮的當地大企業背後的祕密。這些看似毫無關聯的案件，背後竟藏著驚人的真相。
好塞！國1北向三重段「2車爆追撞」 車流回堵卡國道
國道1號北向三重段今（26）日一早便發生2車追撞事故，整起意外造成中內線車道遭佔據，導致後方車流回堵情況加劇，高速公路局稍早已派員前往處置，目前道路障礙尚未排除，籲請駕駛當心路況。據悉，國道1號北向三重段今日一早發生轎車與小貨車的碰撞事件，突如其來的追撞意外導致後方車流嚴重回堵，目前高速公路局稍早已派員前往處置，整起事故尚未排除，籲請駕駛小心慢行，而詳細釀禍原因仍待後續進一步調查釐清。
拜登示警北京不要攻擊菲律賓船隻 否則將觸發《美菲共同防禦條約》
中菲船隻於10月22日在仁愛暗沙（Second Thomas Shoal）臨近海域發生2次碰撞，第1次為中國海警船5203艦和菲律賓武裝部隊承包的補給船「尤娜扎．五月二號」（Unaiza May 2）相撞，第2次則為菲律賓海警4409船與中國海上民兵船瓊三沙漁00003號。對此，美國總統拜登（Joe Biden）也於美東時間25日警告中國，不要對菲律賓進行危險和非法的活動，還烙下狠話稱，中國對美國盟友的任何攻擊都將觸發華盛頓與馬尼拉的《美菲共同防禦條約》 。綜合《金融時報》、《法國國際廣播電台》的報導，拜登於美東時間25日在白宮與來訪的澳洲總理艾班尼斯（Anthony Albanese）舉行雙邊會談，雙方會後也發表聯合聲明稱，在中國海警試圖阻止菲律賓在南海執行補給任務後，他們希望向北京發出「明確訊號」，也就是「任何針對菲律賓飛機、船隻或武裝部隊的攻擊都將觸發我們與菲律賓的《共同防禦條約》。」拜登也強調，「我們將在國際規則範圍內以一切可能的方式與中國競爭，無論在政治還是經濟等領域，但我們並不是在尋求衝突」 。而艾班尼斯也堅信有必要與北京保持「對話」。拜登還盛讚美澳之間的「長期同盟關係」，並稱兩國「將與以色列站在一起對抗哈馬斯恐怖主義」，並「與烏克蘭攜手反擊普丁的暴政。」報導補充，菲律賓本週指控中國在其專屬經濟區內的環礁「仁愛暗沙」附近騷擾菲律賓船隻，中國則指責菲律賓船隻「惡意碰瓷製造事端」、「責任全在菲方」。中菲2國的「仁愛暗沙」主權爭議最早源自1999年，當時菲律賓海軍一艘繼承自南越的破舊坦克登陸艦「馬德雷山號」（BRP Sierra Madre）在5月駛往仁愛暗沙擱淺，聲稱「船底漏水，不得已『坐灘』」，但至今仍未拖走，目前艦上由7名菲律賓海軍陸戰隊人員看守，而菲律賓則以空中投送方式補給物資，還對擱淺軍艦進行加固，打算以擱淺軍艦做為前哨站。對此，中華人民共和國長期指控菲方侵害仁愛暗沙主權，要求菲律賓立即拖走坐灘軍艦，並派軍艦及海警船控制仁愛暗沙周邊海域進行嚴密監視，隨著南沙群島美濟礁的建設日趨完善，中國也定期常態化巡航仁愛暗沙。與此同時，中華民國亦宣稱對仁愛暗沙擁有主權，但目前無任何實際的軍事行動。
引水人飲酒致船撞碼頭 王國材：今起領航前須酒測
塞浦路斯籍貨櫃船「現代東京輪（HYUNDAITOKYO） 」日前準備靠泊高雄港77號碼頭時，不料卻筆直朝向碼頭撞擊而造成碼頭受損，該影片在網路上瘋傳。事後傳出該引水人酒測值為每公升0.19毫克，且該引水人5個月內已3度闖禍。交通部長王國材對此表示，從今（22）日起會從行政上要求引水人在領航前須酒測。王國材指出，高雄77號碼頭碰撞事件將由航港局進行海事調查，預計兩周內會有結果，且會依照規範停止該名引水人的執照3個月至2年。王國材補充，因引水人過去不是開船而是爬繩梯到客輪引導船長進港，因此沒有太多酒駕規範。但今天開始會從行政上要求所有引水人在領航前都要酒測，航港局也將修法把領航前的酒測當作工作上綱一部分。
台鐵普悠瑪埔心=中壢「平交道碰撞」事故 北上南下列車均延誤
台鐵282次普悠瑪15日17時許於埔心=中壢間發生平交道碰撞事件，台鐵局APP消息指出，受平交道事故影響，自17:04起中壢站至埔心站間南下、北上列車有延誤情形，受影響車站包括中壢、埔心，預計恢復時間為19:30。台鐵282次普悠瑪於埔心=中壢間發生平交道碰撞事件。（圖／翻攝自爆料公社）臉書粉專「台鐵事故通報平台」發出貼文指出，「因282次普悠瑪自強號於埔心車站=中壢車站間發生平交道碰撞事件，本車次及北部路段上下行部分列車將延遲」；另外還有網友在臉書社團台鐵家族通報，「282中壢德育路平交道死傷事故，剛發生，北上南下列車均有延誤」。台鐵282次普悠瑪於埔心=中壢間發生平交道碰撞事件。（圖／翻攝自爆料公社）
美軍公布核潛艦「康乃狄克號」事故原因 竟是撞上未知海底山
美國海狼級核潛艦「康乃狄克號」（USS Connecticut，SSN-22）10月2日在南海因為碰撞到不明物體，結果導致十多名官兵受傷。近日美軍公布了初步調查報告，原來康乃狄克號失事的原因，竟然是碰撞到未知的海底山，所以才導致這起意外的發生。根據《美國海軍學會新聞網》報導指出，美國海軍第七艦隊日前對外發表康乃狄克號碰撞事件調查結果，內容中指出，10月2日，康乃狄克號在南海執行任務時，碰撞到印太地區國際水域中一座未知的海底山，並非是外傳的碰撞到其他船艦。而激烈的碰撞也導致船艦上十多名官兵受傷。報導中指出，目前這份報告已經提交給美國海軍第七間斷的指揮官湯瑪斯（Karl Thomas），之後將會進行後續的責任歸屬等後續情況的安排。至於康乃狄克號受損的部分，這起撞擊意外讓潛艦的前方與部分壓載艙受損，所以導致康乃狄克號無法下潛。在意外發生後，康乃狄克號在水面上航行一周後抵達關島，目前正在關島進行維修。美國海軍也強調，整起意外事故並沒有造成潛艦內的核反應爐、推進系統發生問題。
台鐵太魯閣號又出包！ 宜蘭武塔車站驚傳「碰撞不明物」…工人跨月台被撞
台鐵太魯閣號又傳出意外！台鐵一列405次的太魯閣號，傳出今天（24日）行經宜蘭南澳武塔車站時碰撞不明物體，導致北迴線上下行部分列車均延遲，後來根據了解，是一名工人跨越月台，遭到列車撞擊送醫，現場停車後，比原定時間晚了13分開車，目前已依約重罰廠商，並研議解約。臉書專頁《合鐵事故通報平台》今早發文表示，台鐵太魯閣號405車次今（24日）在武塔車站發生遭到不明物碰撞事件，導致車次及北迴線上下部分列車將延遲。由於太魯閣號本月初才剛發生重大死傷意外，消息一出讓網友人心惶惶，直呼「怎麼又是太魯閣號」。而根據台鐵局表示，這列從台東開往樹林的太魯閣號405車次，今早是8時45分接報，通過武塔站時因月台加高工程施工，有工人跨越月台遭撞擊，405次緊急煞車，工人已送醫，現場停車後，晚13分再開車。
貨船碰撞後沉船 雙11貨物落海買家收不到貨
雙11許多人會卯起來買，想趁著優惠期間，把想要的東西一次收購，但日前傳出運載淘寶貨物的台灣籍貨船萇薪輪，發生碰撞事故導致沈船，有2名船員不幸罹難，而船上的貨物也跟著沉到海中，淘寶官方也表示確實有此事，目前正在準備展開賠償流程。台灣籍貨船萇薪輪大陸福州閩江口水域時，發生碰撞事件導致沈船，船上共有9名船員，分別是6名台灣籍、3名印尼籍，而其中2名台灣籍船員喪生，遺體已經被找到，正在確認身分，而船上的貨物也都全部沉到水裡。而船上一共載有879噸的貨物，裡面含有淘寶的貨物，根據《ETtoday新聞雲》的報導，淘寶官方也證實確有此事，而因為貨物已經落入海中受損，根本無法送到消費者手中，因此決定直接展開賠償程序。不過有些消費者擔心，自己沒有中國大陸的銀行帳戶，退回的款項要如何拿到？會不會拿不回來？對此淘寶官方則表示會提供其他管道，會由客服聯繫受影響的消費者。