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結合經濟布局外交 林佳龍：地緣政治風險是挑戰亦是契機
在逆全球化浪潮下，掌握半導體產業鏈的關鍵技術的台灣，成為國際矚目的焦點。外交部長林佳龍昨（21）日邀請經濟部長龔明鑫會談，並規劃延續雙部會協助產業連結全球的成功模式，期許台灣持續在全球供應鏈中站穩關鍵樞紐，實現「行銷全世界」的佈局藍圖。林佳龍指出，台灣擁有有雄厚的經濟實力，是拓展外交空間的重要後盾。長期以來，經濟部在各駐外館處派駐人員並與外交部密切合作，協助台灣產業鏈結全球。未來雙部會也將延續成功模式，持續協助產業布局全球、壯大台灣。林佳龍表示，台灣要以經濟實力拓展外交空間，強化全球供應鏈中的關鍵角色。（圖／CTWANT攝影組）他進一步表示，在具體作法上，雙部會透過檢視榮邦計畫中資金、人才及技術等面向，並將八大旗艦計畫中的「半導體韌性供應鏈」、「智慧園區海外示範」、「智慧醫療」及「新能源與碳權合作」列為重點合作領域。他認為，這些旗艦計畫兼具外交戰略意義，不僅可深化與夥伴國雙邊合作、鞏固關係，也能提升台灣的國際形象，實現雙贏共榮。他也提及，針對賴總統提出的「五大信賴產業」及涉及國防安全的關鍵項目，外交部與經濟部將加強與國際夥伴合作，推動共同開發並打造「非紅供應鏈」，在強化台灣產業能量的同時，也擴大未來產業發展空間。「全球面臨地緣政治風險與供應鏈重組的雙重挑戰下，對台灣而言雖然是挑戰，但同時也是重要契機。」林佳龍強調，近年來愈來愈多國家重視台灣的科技力與製造能力，並期待與台灣建立互惠共榮的合作關係。他承諾，未來外交部與經濟部持續整合政府與民間資源，讓台灣在全球供應鏈中站穩關鍵樞紐位置，實現「立足台灣、布局全球、加強美國、行銷全世界」的產業布局藍圖。龔明鑫與林佳龍淵源深厚，兩人過去曾擔任行政院經濟外交工作小組執行秘書。（圖／黃耀徵攝）
金控深化永續淨零！綠色信託點數消費生活化 碳權支持大型馬拉松賽事
金融深化科技與AI應用，延伸至永續淨零領域，像是永豐金控提出綠色整合性信託與ESG永續投資方案；富邦金控創業界之先成為首家以碳權支持大型馬拉松賽事；台新新光金控則是以「台新Point」串聯綠色消費，展示全新改版的兌點功能與綠生活商城精選推薦，鼓勵民眾以日常行動實踐永續生活。以今天登場的田中馬拉松來說，活動期間交通接駁、物資供應、醫療支援等皆產生碳排放，富邦金控擴大對綠色賽事的支持，宣布提供所購買之自願性碳權，抵換田中馬拉松自2022年啟動碳盤查以來，至2025年所產生的碳排放；持續Run For Green™倡議，全台八縣市五年來栽種了10萬棵樹；賽衣採用環保科技咖啡紗製作、補給站使用無淋膜環保紙杯，以及賽道補給品採購當地的農產品，減少運輸產生的碳排。同時，副總統蕭美琴9日出席「金融博覽會」，新光人壽董事長魏寶生陪同導覽展區設計理念與AR理財體驗區特色，並說明金融機構如何運用科技創新推動智慧金融與永續發展，同時強化金融安全與提升民眾理財體驗。田中馬拉松跑友透過現場攤位互動，響應永續。（圖／富邦金提供）永豐金控董事長陳思寬與團隊則是說明DA BOSS創業金融服務平台、DAWHO多幣 FIDO Debit卡與股票禮品卡等，與ibrAin智能理財、永豐智投與大戶投-智能投資APP等；以及綠色整合性信託與ESG永續投資方案，從滿足綠能產業轉型發展所需的多樣化信託服務，到將環境、社會與治理（ESG）議題納入投資策略。中信金控資訊最高主管賈景光表示，「AI信用卡秘書」不僅能比對不同卡片權益與商店優惠，亦可統計花費明細並提供用卡建議，並依據民眾的消費習慣，主動偵測潛在刷卡交易風險，提醒民眾進行交易確認，保障消費者的用卡安全。
台巴簽署備忘錄 環境部盼雙邊技術合作深化減碳行動
環境部長彭啟明昨（1日）與巴拉圭環境及永續發展部長巴雷多（Hon. Rolando De Barros Barreto）簽署「在『巴黎協定』下之合作瞭解備忘錄」，期許雙邊展開減碳與技術合作，落實國家自定貢獻的減碳目標與行動。巴雷多夫婦應外交部邀請，於9月30日至10月5日來台訪問，期間除了深入企業座談、參訪工業技術研究院等台灣相關企業，並拜會環境部。此次在外交部常務次長葛葆萱、環境部政務次長謝燕儒與企業代表的見證下，台灣與巴拉圭簽署了碳權合作備忘錄。外交部指出，兩國合作致力推動綠色轉型與產業升級，針對碳市場法規、治理架構、專業人才培訓及能力建構等各方面展開合作，加速實現經濟共榮與環境永續的雙贏格局，並開啟台巴堅實夥伴關係的新篇章，共同呼應全球2050淨零碳排的宏大目標。環境部也指出，本次簽署合作備忘錄，雙方將依據「巴黎協定」第6條進行合作，以落實國家自定貢獻、提高減緩和調適行動之目標。合作領域包括碳市場發展資訊、非市場方法、知識、最佳實踐及經驗交流等。環境部強調，此次簽署的備忘錄是一份雙方跨越兩萬公里與地球另一端對蹠點的合作協議，除了展現台灣與巴國共同為氣候治理齊心努力的高度意願外，也同時為台巴堅實邦誼與氣候夥伴關係開創新紀元而格具意義。
澳洲設立「大無尾熊國家公園」 新南威爾士州逾47萬公頃林地禁伐
澳洲新南威爾士州長明斯（Chris Minns）與環境部長夏普（Penny Sharpe）台灣時間7日宣布，州政府將設立備受期待的「大無尾熊國家公園」，正式納入17萬6,000公頃的州立森林，合併既有保護區，打造總面積達47萬6,000公頃的自然保育區，保護逾1萬2,000隻野生無尾熊及超過100種受威脅物種。《衛報》（The Guardian）報導，此舉將使該公園成為新州最大規模之一，也標誌著州政府兌現了選舉期間對環境保護的關鍵承諾。政府同時宣布，該區域內的伐木活動即日起暫停，直到相關立法完成。報導指出，州政府將對受影響的6家木材加工廠和約300名工人提供「工資補助式」支援，包括薪資支付、企業經營補助、免費心理健康與法律諮詢，以及培訓與轉職服務。州政府承諾與所有受影響工廠展開協商，協助社區平穩過渡。農業部長莫里亞蒂（Tara Moriarty）強調，「我們仍致力於發展可持續的林業產業，並將全力支援受影響的工人與企業。」據了解，新設立的國家公園將涵蓋北海岸地區21％的森林，保護包括3萬6,000隻大滑翔袋鼯在內的多樣野生物種，也涵蓋重要的水源集水區。北東森林聯盟（NEFA）發言人休（Dailan Pugh）對此表示肯定，稱此舉為「自1982年雨林保護以來最重大的森林保育決定」，並指出該公園將成為氣候變遷下動物的重要避難所。為推動與公園相關的觀光與產業機會，州政府將額外撥款6,000萬澳元予國家公園管理單位，並投入600萬澳元發展中北海岸地區的觀光與就業計畫。當局預計，該公園將為新州帶來額外1.63億澳元的觀光收入，成為澳洲國內與國際重要的自然旅遊目的地。夏普表示，「這座公園的實現，是社區長達十多年的努力成果，將確保我們的子孫後代仍能在野外看見無尾熊。」此外，州政府提到，未來將配合聯邦政府有關碳權交易機制的新政策，研究是否可在公園內設立碳信用計畫，以進一步提升環境與經濟價值。
北市YouBike使用人次狂飆53％ 騎乘數將破4億
台北市去年2月28日起推出YouBike前30分鐘免費政策，北市交通局14日指出，持續拓建站點後，民眾只要步行150至200公尺即可抵達租賃點，租借次數相較免費政策實施前，由每天13萬人次提升至21萬，此外，北市YouBike自上路後總累計騎乘次數預計15日會突破4億人次。目前北市共建置1633個租賃站、配置2萬3860輛YouBike，交通局運管科長朱宸佐昨表示，民眾步行150到200公尺就有1個站點，從去年推出前30分鐘免費後，使用人次更大幅成長53％。朱宸佐指出，根據訪查數據顯示，在政策推行後，約有25％原本使用汽機車的民眾，改為利用YouBike代步，也達到轉換大眾運具成效，未來將持續朝2026年全市2000站點、4500輛YouBike2.0E電輔車目標邁進。迎接4億騎乘人次，微笑單車公司舉辦紀念活動，第4億名幸運騎士可獲得2萬元即享券，前後5名使用者各可獲得1000元商品禮券。國民黨議員詹為元表示，YouBike是民眾交通的「最後一哩路」，透過30分鐘免費盼民眾採用無碳排的YouBike，碳權是未來一種計價模式，減碳同時也降低台北市碳排支出，其實是另一種形式的獲利，使用率上升也證明前30分鐘免費政策正確性，讓民眾更方便租借、環境更綠色環保，又能減少碳排支出達成三贏。民眾黨議員陳宥丞指出，4億人次對市民是遙遠數字，YouBike迄今仍存在「無車可借、無柱可還」，即使見車率逾9成，尖峰與熱區動態調度仍需強化，否則尖峰時間取、還車問題仍存在。民進黨議員林延鳳說，肯定推動減碳運輸但交通局必須更誠實面對自行車騎乘環境的缺陷與不便。例如自行車專用道長期遭汽機車侵入、路口銜接不良，騎士常被迫併入慢車道與機車混行或為避險騎入人行道。她提醒市府，YouBike借不到車、車況不穩、服務不友善的情況愈來愈多，政策效益與市民實際感受差距明顯，與其花力氣辦慶祝活動，不如優先著手改善使用者體驗。
喊出「那斯達克」亞洲版在台灣 卓榮泰：亞洲資產管理中心高雄起跑
行政院長卓榮泰15日表示，高雄是台灣的亞洲資產管理中心試辦區，政府將持續檢討法規，適時鬆綁規定，希望創造更自由開放的市場，從高雄出發，讓美國「那斯達克」交易所的榮景，在亞洲再現。15日舉辦的「壯大資產管理，迎向黃金時代」高峰論壇中，卓榮泰與高雄市長陳其邁同框出席。卓榮泰指出，針對開放市場政策，金管會努力方向有五：第一，擴大投資及跨境服務的量能；第二，持續鬆綁法規，創造更自由開放的市場，吸引國際業者進駐；第三則是由政府協力、業者讓利，搭配既有的租稅優惠，強化「台灣投資儲蓄帳戶（TISA）」功能，做好金融普惠；第四，建構境外資產管理分公司的「一站式金融服務」；最後，持續放寬保險業投資創新的創投事業，希望能吸引海外資金回流。陳其邁則感性表示，感謝行政院及金管會以高速的行政效率，推動成立亞洲資產管理中心高雄專區，讓高雄從重工業轉型高科技產業，進一步跨足到金融服務業，打通高雄經濟發展的任督二脈，這會是高雄產業轉型進步的重要里程碑。高雄市長陳其邁（中）對亞洲資產管理中心落腳高雄表達全力支持。（圖／黃耀徵攝）陳其邁強調，亞洲資產管理中心還有一環重要業務，那就是「綠色金融」，這幾年高雄其實已經陸續成立碳權交易所、淨零學院，積極推動淨零轉型。他矢言，高市府與企業共創美麗高雄。卓榮泰重申，台灣其實有能力、有資本成為亞洲資產管理中心的重要角色，包含比香港更開放的民主市場、比新加坡更完整的高科技產業及金融體系，希望能善用「底氣」，將台灣打造成世界金融重要的關鍵角色。
高雄通過碳預算！ 創全國先例邁向淨零
高雄市政府今（3）日與台灣永續能源研究基金會簽署《公部門永續發展倡議書》，市長陳其邁與基金會董事長簡又新共同承諾成立永續專責單位、發布自願檢視報告、深化公私合作及推動減排，展現高雄因應氣候變遷的決心。而昨日市議會三讀通過全國首創「高雄市碳預算(2025-2026年)」，為城市設下溫室氣體排放上限，加速高雄淨零轉型。陳其邁表示，高雄依據聯合國17項永續發展目標(SDGs)，六都唯一每年提交自願檢視報告，積極採取氣候行動。工業排放占高雄8成，挑戰雖大，卻也是機會，高雄全國首創的碳預算設定2026年碳排降至5093萬噸，較基準年減量1662萬噸，超越台北市全年排放。陳其邁強調，2015年巴黎協定將全球升溫控制在1.5℃內是城市「必考題」，高雄以6大部門計畫推動減排，結合基金會國際經驗，加速淨零轉型，市政府目前從多方面著手，包含淨零學院首長、中高階文官、承辦人全面受訓，提升治理能力，另外也與清華大學合作，啟動各局處碳權主軸計畫。環保局長張瑞琿表示，永續與淨零是全市治理任務，市府承諾強化機構治理、擴大社會影響、加速可再生能源使用，並制定碳中和戰略，透過公私協力實現永續城市願景。另方面，環保局也感謝市議會支持碳預算，展現公部門團結力量。市府強調，淨零轉型與數位轉型同等重要，未來將持續與基金會合作，借鏡國際經驗，採取具體行動朝2050淨零目標邁進。簽署儀式後，簡又新以專題演講分享國際SDGs策略，為高雄提供永續風險治理建議。逾35個局處參與「永續風險治理與淨零思維實務工作坊」，針對利害關係人議合、重大議題鑑別及行動方案適切性探討。
皇翔發股利4.5元遭怨太少 房市變冷怎辦？廖年吉：同款啦！
皇翔（2545）今（23）日舉行股東會，由董事長廖年吉主持。會中承認2024年財報，並通過配發每股現金股利4.5元。近期房市買氣冷清，會後被問到未來將如何因應或調整策略，廖年吉笑回，「同款，一樣啦！」皇翔去年迎完工入帳潮，合併營收124億元，營運來到高點，每股稅後純益達9.05元，擬配發每股現金股利4.5元。皇翔董事長廖年吉致詞表示，去年上半年受新青安政策鼓舞，成交熱絡，下半年央行貸款限縮，雖然成交量受到影響，但相信在工料上漲、通膨考量下， 如果是地點好的精華區個案，「仍穩定成長。」現場有股東舉手發言認為，「去年業績真的太好了，配發每股現金股利4.5元，太少了，應該要配6.5元。」財務部副總游玉華則回應，公司股利考量很多因素，目前手上還有很多都更和聯開案都在進行中，有資金需要，今年配4.5元，股東可能有點委屈，希望明年配多點。皇翔今年再推出新案「皇翔柏悅」、「皇翔柏金」，再加上持續銷售的預售案「Aster One」及成屋案「皇翔幸薈」、「皇翔MRT」等，雖然現階段受到政府持續打房的影響，使得近期市場上成交量急速萎縮，自住客及投資客的購屋意願皆下降，再加上碳權實施，導致物價上漲，在通膨壓力下，購買不動產仍是傳統最佳抗通膨方式，因此預期房地產市場仍是維持熱絡的格局。
雲端需求帶動前景 「這檔股」8日開高走高萬綠一點紅
台股8日大盤走勢震盪，不過雲端服務商伊雲谷（6689）股價開高走高，儘管尚未公告去年12月營收，不過市場仍看好其持續受惠雲端商機。伊雲谷股價盤中最高上漲11.5元，股價漲停報126.5元，成交5371張。伊雲谷是AWS（亞馬遜網路服務公司）的MSP（託管服務供應商）。該公司也表示，全球公有雲端市場維持高速成長，營運將隨AWS向上，且成長幅度高於整體市場的成長速度。伊雲谷擁有雲端預算、碳權和資安的相關題材，提供企業一站式雲端解決方案，已成為國內外眾多企業的首選，可協助企業清楚掌握 AI 的重要性逐步克服挑戰，並進行雲端布局。去年前11月累計營收114億元，年增29%，創同期新高，營收成長顯著。2024年前三季稅後淨利1.19億元，每股稅後盈餘（EPS）1.75元，與2023年同期持平；近期三大法人已連續3日賣超伊雲谷，昨日賣超80張。伊雲谷近5日股價累積下跌4.17%，集中市場加權指數上漲2.67%，短期股價無明顯表現。截至收稿，伊雲谷股價上漲3.91%，報119.5元。
邁向新型態經濟模式：EBC金融集團解析碳定價為何成新石油
面對全球永續發展和經濟轉型的迫切需求，EBC金融集團（英國）CEO David Barrett 接受專訪深入探討了碳定價的深遠影響。在減少排放與維持經濟成長的雙重挑戰下，David分析了創新、政策與經濟韌性在綠色經濟轉型中的協同作用，為市場指明方向。理解碳定價：全球演變碳定價常被誤解為一種稅收，實際上是一種市場化機制，透過賦予溫室氣體排放一定的貨幣價值，來應對氣候變遷。 David解釋道，碳定價的起源可以追溯到1970年代，當時美國在修訂《清潔空氣法案》後，開始推行排放抵銷政策。這些初步的措施，鼓勵工業透過在監管框架內交易排放許可證來減排。到了1990年代，國際碳信用市場在《京都議定書》下逐步發展，儘管進展因美國和中國等主要經濟體未參與，受到一定限制。直到2015年《巴黎協定》的達成，全球在碳定價方面同步，碳市場才得以快速成長。 David補充說：「一個碳信用額度代表從大氣中移除約一噸二氧化碳或其他溫室氣體。產生溫室氣體的企業可以購買這些碳信用額度，以抵消它們的排放，從而有效地平衡其碳足跡。「碳信用是基石，企業透過購買這些信用，支持碳減排項目，從而抵消自身的排放，推動全球轉型為永續發展。經濟的連鎖反應：成本、去工業化還是永續成長？碳定價的經濟影響複雜且深遠。儘管有些人擔心，生產成本的上升可能導致已開發經濟體的去工業化，David強調，碳定價的目標是推動永續發展，而非抑制經濟成長。談到台灣的做法，David表示：「台灣碳權交易所（TCX）透過購買國際碳信用，並將其出售給從事高排放項目的本地企業。這種模式不僅促進了行業的綠色轉型，同時減輕了企業的即時財政負擔，鼓勵了永續發展。綠色科技：成長的催化劑碳定價有望推動創新，尤其是在依賴高排放產業的經濟體。 David表示：「鑑於台灣經濟高度依賴半導體和電子產業，推動綠色技術的發展可能促使本地創新，推動行業增長，並創造就業機會。經濟理論表明，監管變革能激發創新，進而推動增長。」儘管對於碳定價直接推動創新仍存疑慮，但David認為其中邏輯很清晰：合規需求可以刺激創新和技術進步。長遠來看，這些創新將推動產業轉型，在確保永續性的同時提升競爭力。ESG與綠色科技投資：謹慎的樂觀態度David對碳定價與綠色科技投資間的關係持審慎態度。他表示：「人們應從長遠角度權衡成本與收益。這並非一個立竿見影的成長或獲利的靈丹妙藥，而是一個循序漸進的過程。ESG市場可以作為一個警示案例，展示金融市場如何將一個好的理念，轉變為一個創造費用的產業，最終讓它們受益多於市場本身。保護中小企業在碳經濟中的地位碳定價的一個潛在擔憂是其可能對中小企業（SMEs）造成的影響，因為這些企業往往缺乏資源來採用綠色技術。 David表示，大多數碳定價機制都是為了避免對中小企業造成過重負擔。他指出：「為了確保重點關注大型項目，台灣的框架最初將排放量超過25,000噸的項目作為目標。這讓中小企業免受即期壓力，有時間和空間去適應綠色實踐。」這種方法確保了財政責任由那些最有能力應對的企業承擔，同時讓中小企業更好地應對綠色經濟。邁向綠色未來：政治與經濟的共識與分歧儘管碳定價已成必然趨勢，全球綠色經濟轉型仍沒有同步。 David指出：「最近歐洲和美國的選舉反映了選民對雄心勃勃的綠色政策持謹慎態度。大多數人原則上支持環境變化，但實現這些目標的經濟成本和可行性使其更難以推行。」以歐洲汽車產業為例，David闡述了平衡環保目標與經濟現實的挑戰。更嚴格的排放標準和綠色政策對製造商及其供應鏈造成巨大壓力，導致裁員和經濟成長放緩。這些挑戰突顯了務實政策的重要性，在確保所有利害關係人平穩永續轉型的同時，協調環保目標與經濟韌性。
投資「減碳」術2／存股族定期定額二大極端！ ESG債券ETF闖三關
台股ETF的ESG主題隨著2026年正式徵收碳費，今年成了股民投資熱門選項，多位投信業者向CTWANT記者指出，除了配息外，投資人可跟著大盤布局偏重市值型ETF賺價差；分散風險時可選債券型ESG ETF或是全球型綠能ETF。永豐投信投資長林永祥表示，隨著徵收碳費政策上路，指數碳排有碳絕對指標與相對指標，採國際認定標準，持續碳排改善也應鼓勵，不能只用絕對指標決定。國內企業將更重視碳排放，投資人也愈加關注既能領息的高股息、低碳因子（根據低碳密度或低碳排量、ESG評級高、非高耗能高汙染產業等條件篩選）的ETF，掌握低碳商機（是綠能、碳權交易等）。多位受訪的ESG ETF基金經理人向CTWANT記者表示，在投信公司發行ESG主題投資成分股中雖有碳排大戶企業，他們也有碳排平衡，例如買碳權或做一些減碳事項等，符合ESG評分系統就可納入，以「臺灣淨零轉型ESG 50指數」來看，台積電、日月光投控等也是「淨零轉型」成分股前十大。ESG評分篩選成分股時，也會加入太陽能、風能、氫能等和電池儲能科技等綠電相關產業。（圖／劉耿豪攝）群益基金經理人邱郁茹則進一步分析，以定期定額的存股族選擇熱門標的來看，分為兩大領域，一為在配息高不高的「高息型ETF」，一為看好台股大盤走向，能夠過ETF參與台股有資本利得賺價差機會，則偏重市值型ETF。林永祥說，以永豐投信來說即發行此類三檔ETF，像是永豐ESG低碳高息ETF（00930），是唯一同時聚焦「高股息、ESG、低碳」三大特色ETF；指數選股邏輯係根據低碳密度或低碳排量、ESG評級高、非高耗能、高汙染產業等條件，並從中篩選出近三年均有配發現金股利之企業，最後精選出40檔成分股。還有永豐台灣ESG永續優質ETF（00888）其追蹤指數成分股為中大型且為台灣上市櫃的股票，以「ESG分數」及「股息殖利率」為重要加權因子，並採用富時ESG評鑑系統，包含環境保護、社會責任、公司治理三大評選面向，從中挑選出ESG優質公司作為成分股，以實現永續投資目標。邱郁茹則以2023年3月掛牌上市的群益台ESG低碳50（00923）為例，是首檔考量ESG、低碳選股邏輯的ETF，因此在碳排量的傳產業納入成分股的比例偏低，且也考慮到金融業非製造業、其碳排量低，篩選上即與其他產業分開選股，而台股成長獲利動能多來自科技股，確實在半導體、電子業等持股占比高。據CMoney統計，近九個月的績效的前十檔的表現，富邦公司治理（00692）以36％報酬率居冠，元大臺灣ESG永續ETF基金（00850）也有33％；其他依序也有雙位數的還有群益台ESG低碳50（00923）、永豐台灣ESG（00888）各為29％、22％；中信關鍵半導體（00891）則為16％；永豐ESG低碳高息（00930）、國泰永續高股息（00878）、中信上櫃ESG30（00928）也有15％～10％之間；兆豐永續高息等權（00932）、台新永續高息中小（00936）緊跟在後。在債券型ETF與ESG相關部分，永豐15年期以上ESG投資等級美元銀行債ETF（00958B）的追蹤指數成分債券為美元計價投資等級債券，由銀行所發行，剩餘年期達15年以上，在成分債篩選過程中，排除Sustainalytics ESG風險分數為30分以上，被認為因ESG因素導致重大財務影響的風險較高及風險嚴重之公司，並排除無ESG風險分數的公司，，確保投資組合的可持續性。此外，標榜綠能ETF也為投資人當作投資ESG一選項，像是中信綠能及電動車（00896）、富邦ESG綠色電力（00920）、FT潔淨能源（00899）、中信電池及儲能（00902）等。因應全球淨零轉型，富邦基金經理人温芳儀表示2022年發行富邦ESG綠色電力（00920）主要投資綠電相關龍頭企業，包括台達電、日本TDK、美國FIRST SOLAR INC、西班牙IBERDROLA SA、丹麥VENTAS WIND SYSTEM等，涵蓋全球的太陽能、風能、氫能、水力、地熱、生質能和電池儲能科技等綠電相關產業，並加入ESG評分做為篩選成分股的因子共涵蓋25個國家，有別其他檔，於非美國家佔比較高。温芳儀指出，俄烏戰爭後，歐洲額外投入2100億歐元提升綠能占比已達到能源自主，並於2023年開始試行課徵碳關稅，強迫各國能源轉型；美國也於今年8月通過通膨削減法案，將投入3690億美元推動綠能產業發展，其他國家也陸續推出法案實行綠電及訂定減碳目標，規劃繼續推出ESG相關ETF，有助提高台股國際曝光度。
國泰金控前進COP29藍區 成公私協力推手 擴大氣候金融影響力
國泰金控挺進聯合國第29屆氣候峰會（COP29），與國際共同面對氣候變遷關鍵挑戰，為台灣唯一前進COP29藍區（Blue Zone）舉辦會議的金融業，與世界氣候基金會（World Climate Foundation，WCF）共同主辦「亞洲氣候金融會議」（AsiaFinance Event）。身為連續第四年參與COP的國泰金控，COP28、COP29皆於藍區與全球產官學界深化交流與對話，自亞洲觀點參與全球氣候討論，展現國泰金控在國際氣候金融的影響力。國泰金控前進COP29藍區，期望擴大公私部門攜手協作，為亞洲的低碳轉型打造穩健的發展環境。 由左至右分別為：國泰金控投資長程淑芬、國泰金控總經理李長庚、世界氣候基金會主席Jens Nielsen、亞洲投資人氣候變遷聯盟總監Anjali Viswamohanan、人人享有永續能源倡議資深顧問Filipe B. Oliveira、前日本政府退休金投資基金投資長Hiro Mizuno、開發基金世界銀行下的國際金融公司永續金融資深經理Laila Nordine（圖／國泰金控提供）。國泰金控與世界氣候基金會共同舉辦藍區周邊會議「亞洲氣候金融會議」，氣候融資對於全球推動低碳轉型至關重要，會議以「透過公私協力促進氣候金融與難減排產業轉型的亞洲觀點」（CatalyzingClimate Finance via Public-Private Partnerships: Perspectives from Asia）為題，期望擴大公私部門攜手協作，為亞洲的低碳轉型打造穩健的發展環境。由國泰金控總經理李長庚開場，投資長程淑芬進行短講、擔任主持人，邀請專家小組共四位，包含氣候金融領域亞洲投資人氣候變遷聯盟（Asia Investor Group on Climate Change，AIGCC）總監AnjaliViswamohanan、聯合國倡議代表人人享有永續能源倡議（Sustainable Energy for All，SEforALL）資深顧問FilipeB. Oliveira、前日本政府退休金投資基金（Government Pension Investment Fund，GPIF）投資長水野弘道（Hiro Mizuno）、開發基金世界銀行下的國際金融公司 （InternationalFinance Corporation，IFC）永續金融資深經理Laila Nordine，探討如何加速氣候金融的成長，包括亞洲氣候金融的公私合作關鍵趨勢，聚焦於難減排產業（如水泥、鋼鐵、化工及運輸）及能源部門低碳轉型過程的現況與挑戰、成功經驗，強調創新機制及公私合作能幫助取得轉型過程中所需的氣候資金。李長庚開場表示，「透過此會議探索新的投資工具及金融模式，以增強氣候金融的影響力，同時借助現場重量級與會人士的經驗與知識，分享以公私協力模式擴大氣候金融規模見解，希望今天我們齊心協力，為亞洲甚至世界找到氣候難題的務實解決方案。」共同主辦單位世界氣候基金會主席Jens Nielsen表示，國泰金控是永續發展與氣候行動的典範，已連續四年與世界氣候基金會合作，透過勇敢行動、創新解決方案與承諾，在全球氣候行動扮演關鍵角色，成為亞洲金融業的標竿，世界氣候基金會很榮幸能持續與國泰合作，共同面對極具挑戰的淨零之路。國泰金控向國際發聲，投資長程淑芬於COP29藍區「亞洲氣候金融會議」中表示，達成淨零轉型需要有效的公私合作金融模式，在降低風險的同時加速轉型進程（圖／國泰金控提供）。程淑芬從亞洲低碳轉型困境談起，全球超過70% 的電力成長需求高度集中於亞洲；預期在明 （2025）年，亞洲將消耗全球半數的電力。此外，高碳排產業雖佔亞洲超過4成的GDP，該產業就業人口同樣超過4成，種種風險使亞洲在公正低碳轉型的道路上面臨巨大挑戰，需要透過完善的氣候金融環境，提高轉型誘因，讓轉型行動更具投資可行性。目前亞洲氣候資金仍多仰賴公部門資金，這也使實現2030年前全球達到每年9兆美元的水準更具挑戰性。對此，程淑芬認為達成淨零轉型需要有效的公私合作金融模式，在降低風險的同時加速轉型進程。四位不同領域專家小組對談隨後登場，為亞洲低碳轉型帶來新的建言與方針，第一，關於金融機構克服投入公私協力的障礙，Hiro指出混合金融的設計相當複雜耗時，經常讓投資人無所適從，應盡可能標準化，參考過往成功案例避免過於標新立異，並讓在地專家參與，讓案件從起始到投資審查所需的時間縮短，才可能擴大規模。Filipe則從碳市場的經驗發現，即便全球許多企業已設下淨零承諾，因市場對於濫用碳權、漂綠無統一的定義，導致企業不願投入更多在碳市場，各國政府應建立明確碳交易市場規則或標準，才能加速並擴大氣候金融規模。第二，關於亞洲加速能源轉型與難減排產業轉型的關鍵，Anjali認為，除政府應建立清楚轉型目標以及具體時程外，更需針對各難減排產業（如水泥、鋼鐵等）規劃產業別轉型路徑，讓企業與投資人更具信心加速轉型。此外，Laila提醒邁向淨零也伴隨公正轉型問題，政府應把關社會保障規範，建立規則以平衡轉型過程中各方利益與犧牲。Hiro也補充金融機構過去主要針對投融資對象進行議合，現在則應轉向與政策制定者進行議合，驅動政府建立更清晰的轉型路徑。第三，關於建構全面的公私夥伴關係，擴大氣候金融規模，Laila提醒，公私部門應以更整體的角度規劃資金用途，避免一方面投資綠能，另一方面持續補貼或投資高碳產業，同時，應建立全面的夥伴關係，以凝聚共識並採取一致的行動。最後，程淑芬總結，應打造多元利害關係人的氣候金融平台，讓知識經驗交流，拉近更多有行動意願的各國政府與私部門，共同探索具投資可行性的專案，以促成系統性改變。Hiro呼應並提醒，永續行動成本雖然很高，但氣候行動失敗的成本更為巨大，應立即加速行動，同時肯定國泰的氣候領導力。國泰長年來積極落實永續金融的經驗，除加入RE100、通過SBTi碳排減量目標，持續擴大低碳投融資規模，同時積極與各利害關係人合作，拓展全球氣候行動夥伴關係，2024年更加入亞洲公益創投協會（Asian Venture Philanthropy Network，AVPN）啟動的「亞洲再生能源轉型倡議（Asia's Clean Energy Transition Initiative, ASCENT）」，期待促進亞太地區資本流向公正、公平能源轉型方案。
三陽機車「靈獸」米蘭參展 吳奕成：2027年拚全球機車年銷破百萬台
「2024 EICMA（義大利米蘭國際二輪車展）」昨（5）日隆重登場，國內機車大廠三陽工業（2206）今年適逢70周年，由三陽工業董事長室經理吳奕成領軍SYM前往米蘭車展，將「開創、啟動」的理念推向最高點，除了展出SYM BT靈獸系列壓軸車款TTLBT以外，吳奕成也宣布「力拚2027年前達到全球機車年銷100萬台」。吳奕成也提到將開始下一階段3年計畫「開創、啟動」，開創是指在本業基礎上開創新局推動多角化經營，積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務；啟動則為「啟動百萬台銷售計劃」，透過強化外銷，以自有品牌SYM進軍國際市場，力爭3年內達到全球機車銷量達到百萬台。展場以專區呈現SYM深耕外銷結果，以未來科技感設計裝潢呈現機種意象，以開創及啟動計劃帶出三陽的下個外銷布局，繳出亮眼成績單。今年米蘭機車展各大廠牌在電動機車與新能源動力上仍有所著墨，有關電動車的布局，三陽仍堅定推動與台灣中油組成國家隊的進程，並於今年9月於台南公開發表採用中油版本、軟碳負極材料電池的電動機車，目前正配合中油建置換電櫃中，未來也會再推出搭配中油電池的新電動車機種。由於電動車的核心技術就是電池，三陽同步持續發展自有技術的亞福鋁電池，發展油電混和動力車種，去年推出的PE3增程概念車量產時間預定配合亞福在年底小批量產，2026年底開始正式量產。三陽強調，未來除了在燃油車上的發展外，面對全球越來越重視環保的趨勢，將更積極投入新能源車的開發。在油車部分，三陽自2018年推出「靈獸」系列的旗艦休旅重機產品，先後發表象徵鳳凰的FNXBT、東方龍DRGBT與麒麟KRNBT暢銷車款。此次登場的靈龜TTLBT透過三陽擅長的仿生設計手法，融合殼甲意象，將左右側箱的配置與車輛造型整合設計，呈現靈龜的穩重大氣，在會場引起不少討論話題。另外2款瞄準外銷市場的機種CRUiSYM 400、ADXTG，皆為符合歐洲市場趨勢潮流的設計產品，進一步拓展全球銷售。三陽表示，外銷市場部分，目前歐洲，非洲，中東，中南美洲及東協皆各有嶄獲。歐洲6大主要市場（義/德/法/西/希/荷）SYM市佔超過10%，德國註冊台數成長率最高，德、法、荷市佔率及銷售也持續提升中；非洲市場在阿爾及利亞、埃及、摩洛哥因認證取得及導入具競爭力車款，今年銷量皆大幅成長；中南美部分則以哥倫比亞（AKT）銷售呈現持續穩定成長；東協部分因馬來西亞導入對位新機種HUSKY ADX而提升整體銷量。三陽另表示，今年台灣機車市場規模雖年減至約70萬輛以上，但明年為汰舊換新政策最後一年，總市場可望再度回到80萬輛以上。至於外銷部分，在三陽持續推出高品質高科技的機種加持下，明年可望有雙位數的增長。
國產建材推16款低碳混凝土 徐蘭英：3年減碳力同290座大安公園
國產建材實業(2504)推動淨零碳排，26日發表全系列國際認證低碳混凝土產品，包括16款混凝土產品取得國際標準ISO14067碳足跡認證，其中8款常規產品更同步取得環境部碳標籤。國產建材集團董事長徐蘭英表示，該系列混凝土產品預計未來3年出貨量累計達60萬立方米，減碳能力等同約290座大安森林公園的年吸碳量。徐蘭英表示，國產建材不僅是目前全台取得混凝土產品、碳標籤數量最多的廠商，同時從強度3000到6000磅等4款主流常規預拌混凝土產品，其碳足跡數據也是業界同級產品最低，除了達到強大的減碳能力外，也可提供營建業多元選擇、申請政府綠建築獎勵。國發會公布2050淨零排放路徑，目標2050年全部新建築及超過85%既有建築物皆達到淨零，而且隨著台灣碳權交易所宣告碳有價時代來臨，環境部更緊鑼密鼓的召開碳費費率審議會，目前審議委員建議，一般費率起徵價格每公噸300到500元，預計2030年將調升到1200到1800元，同時將針對願意自主減量的企業提出優惠費率，台灣正式邁向碳有價時代，同時碳費的開徵計算時間也即將實施。徐蘭英表示，國產建材實業今年邁入第70年，一直深植創新的DNA，近年來持續推動「大溯源管理」、「安心建材履歷」及「科技服務行控」等創新業界策略，縝密控管混凝土品質，杜絕海砂與廢爐碴屋建安雙害，深獲市場信賴，市佔率達18%。台灣碳費開徵在即，國產建材今天正式發表推出全系列低碳高端混凝土。（圖／國產建材實業提供）徐蘭英強調，近年除了取得英國標準協會BSI、挪威立恩威DNV、法商艾法諾AFNOR的碳盤查、碳足跡等國際認證外，並成立可執行國家級檢驗能力TAF實驗室，現在針對全台營建業者因應綠色通膨時代的強烈競爭需求，除了積極推出系列低碳混凝土外，所屬的全建材集團也往淨零碳排策略邁進，包括：重置資源科技與國宇建材，也分別投入再生混凝土等減碳循環事業、研發推出ALC輕質磚/版材等低碳產品。國產今天發表16款通過ISO 14067碳足跡查證品牌高端混凝土產品，其中8款常規產品同步更取得環境部碳標籤、1款綠混凝土產品也取得內政部「綠建材標章」與碳足跡雙認證。國產建材實業執行長吳志仁強調，國產所推出的「低碳混凝土系列產品」，分成中階低碳混凝土、高階120級爐石粉低碳混凝土與進階的矽灰低碳混凝土等不同規格產品，因研發生產過程具有精緻砂石與精緻粉體的特性，除讓混凝土結構更加緻密外，在澆築的過程中，更可大幅提高工作性及膠結材強度效益超過2成，比起非低碳的混凝土產品，減碳能力最高可達50％左右，相較同業的同級低碳產品的減碳能力也多達10~30％左右。展望未來，徐蘭英表示，未來一年也將陸續推出數十款擁有國際認證的低碳混凝土產品，該系列混凝土產品則預計未來3年，出貨量累計可達60萬立方米左右，減碳能力等同約290座大安森林公園的年吸碳量，讓營建業在碳有價的綠色通膨時代，取得成本兼具品質的競爭優勢。
賈永婕出任101董事長才14天行程超滿 突認有2副作用好討厭
女星賈永婕自傳出要接任台北101董事長到上任後話題不斷，身為首位明星董座，她也樂於和粉絲分享她的工作點滴，近日還PO出滿滿行程，包括到財政部開會和跨年煙火模擬影片，都讓她感到新奇；不過忙碌工作也有2副作用讓她喊「討厭」，就是變老又變胖。賈永婕成為台北101董事長後，一舉一動都備受關注，昨（15）日她在臉書分享週記，她興奮地說達成新人生成就，就是到財政部開會，因為她從來沒有想過有一天會做這件事。在會議結束後，賈永婕立刻在家族群組與家人分享開會狀況，她的二女兒好奇問她聽得懂會議內容嗎？賈永婕說她不只聽懂還積極回答問題，被財政部長莊翠雲點名都有好好回答。賈永婕還被她的先生吐槽，「請問妳是誰？為何要盜用我老婆的手機？」而在賈永婕週記中，她也記錄出席了哪些會議，包括與總經理午餐會議、證交所碳權交易會議、董事會會前會議、大樓清潔採購會議、JTB理事拜訪會議、耶誕檔期提案會議、文策會提案會議、大樓燈光會議、跨年煙火會議和8月經營管理會議，她還說自己已看到跨年煙火模擬影片，說大家可以好好期待。宣傳部分則有帶全球小姐觀景台參觀，及拍攝中秋賞月來101觀景台。除此之外，賈永婕還有與總經理朱麗文去拜訪富邦美術館，館長帶他們觀賞在展出的梵谷畫作，還有喝咖啡聊天暢談之後合作的可能性。賈永婕也還有不少私人行程，像是當朋友證婚人、出席精品品牌活動或趁著週年慶用101聯名卡首刷婆婆的生日禮物等。賈永婕透露當上101董事長後，工作滿檔沒時間運動，恐變老又變胖好討厭。（圖／翻攝自賈永婕臉書）有許多網友見到賈永婕上任101董事長後，變得如此繁忙，讚嘆她是女強人外，也被她充實的工作嚇到，因為有不少人本以為她就美美的當董事長就好。另外有網友留言，「好忙，小心變老」，賈永婕也表示，「討厭還會變胖都沒時間運動」，她自己也沒料到忙起來可能有變老又變胖的副作用。
童子賢火力全開「擔心缺電很low」 力挺核電是綠能盟友不該被打壓
和碩董事長童子賢28日參加活動時，再度火力全開，提到台灣的老百姓還在擔心缺電，「是很low level的困擾」，像是低收入的開發中國家在掙扎、整個社會在原地打轉，政府應該要拿定主意，提供低碳、高品質與穩定的電力，才能確保台積電等護國神山的競爭力，火力發電是不負責任的發電方式；他也透露和碩的綠電使用已倍增到46%，電子五哥們也都很努力，已提升到20到45%不等，台灣能源問題還要注意電網與人才培育。童子賢近期參加許多公開活動，再度擔起核綠攜手的傳教士身分。他在28日參加鏡周刊舉辦的2024碳權交易元年高峰論壇時表示，台電其實一年虧5800億元時，有2千億元是躲在中油裡，能源發展基金也因此被掏空，這對台灣來說是不可承受之重，電力成本就是國家成本，如果台灣努力發展綠色產業，卻只是賺自己人的錢、沒有增值與出口的能力，其實就是內耗，就像麻將桌上，錢從這個口袋、轉放到別人口袋而已。童子賢表示，台灣要做2025非核家園，這理想很好、困難很多，大家像無頭蒼蠅，到處在找解決方法，但RE100好高騖遠，美國現在提倡的是無碳能源計畫。很多人提到核廢料問題，但這可先放在核電廠，等待未來科學進展、有更好的處理方式，不需要自己嚇自己，自己的垃圾自己收，才是負責任的方法，火力發電才是不負責任的，生產出來的二氧化碳就往大氣排放，代價就是國民的健康。「一直打壓某一個領域多年，人才會跑光光，等到有一年想起來要用的時候，發現沒有人了，要怎麼辦呢」，童子賢表示，台灣不該放棄任何一度不排碳的電，包括氫能、地熱、潮汐發電等都需要持續研究，核融合是未來的夢想，但台灣核工系沒人讀，我們就會離這個目標更遙遠，目前對抗地球暖化才是重中之重，核電不是敵人，是綠能的盟友。
昕力資訊 2024 TPI Day 趨勢論壇 聚焦「永續、開源、人工智慧」
昕力資訊攜手臺北醫療聯盟與企業級開源解決方案領導廠商 SUSE（數碩軟體）共同舉辦了第三屆 TPI Day 趨勢論壇，這次盛會匯聚了許多重量級嘉賓，包括台灣臺北醫療聯盟理事長趙忠傑博士、中華開發資本資深副總王必勝、新光醫院副院長洪子仁、臺北市立聯合醫院陽明院區院長邱逸淳、KPMG數位長賴偉晏、資策會數位轉研究院副院長陳立群、Amazon WebServices專業架構師團隊總監楊仲豪、華南銀行金科群副總經理陳晞涵、國泰人壽副總經理郭文鎧、SUSE亞太區高級總監兼首席技術長 Vishal Ghariwala 和 SUSE 大中華區解決方案架構師總監蘇顯揚等。論壇以「永續、開源、人工智慧」為主軸，旨在引領國內企業智慧應對 ESG 浪潮，以創新科技驅動數位轉型，實現企業社會責任的同時，助力企業邁向智慧未來。今年的論壇特別邀請金融與醫療界的領袖齊聚一堂，共同探討企業在淨零轉型中的挑戰，如何運用 AI 及開源優勢推動永續發展，以前瞻性策略開創數位新局。昕力資訊在金融科技領域深耕近20年，作為備受信賴的軟體資訊領導品牌，一直致力於協助國內企業實現數位轉型，並全面優化金融服務。昕力獨家開發的 API 管理平臺 digiRunner 和日誌管理平臺 digiLogs，不僅在系統整合與流程簡化方面屢獲國內外獎項肯定，更符合國際資安認證標準 ISO 27001，保障企業在數位轉型過程中的資安與合規性，特別是在金融業中高度重視的保密性和法規遵循標準方面，昕力的解決方案提供了強有力的支援。憑藉在金融領域的豐富經驗，昕力近年來策略性地跨足醫療產業，將金融方面的實戰經驗拓展應用於醫療領域，並率先推出智慧客服機器人，以優化掛號、就診科別等醫療服務，為全國醫界創下先例。此外，昕力近期正式加入國際 FIDO 聯盟，推出無密碼身份驗證產品「gadoFIDO」，利用公開金鑰加密結合行動生物辨識驗證，實現多因數身份認證。這不僅大幅提升使用者體驗，也增強了個資和帳號的保護，減少被盜用或攻擊的風險。對企業而言，這種解決方案有效降低了 IT 維運成本，並提高了管理效率。在企業內部知識傳遞方面，昕力打造了企業專屬一站式 AI 助理SysTalk.VIKI，結合生成式 AI 技術和內部知識庫，模擬業務內部培訓，為人資、MIS 等庶務性問題提供精準解答，同時設有資訊護欄，防止不良訊息和敏感資訊的外洩，實現內部知識的高效傳承與管理。在綠色減碳與智慧節電方面，昕力獨家研發了 GreenSwift 碳盤查管理平臺，優化碳盤查登錄、生成 ESG 報告和法規查驗等流程，幫助企業為未來的資訊揭露、減碳實踐和碳權交易做好準備，維持企業的綠色競爭力。昕力的 ElectriSwift AI 智慧建築節能系統則結合 AI 自動化能源調控，全天候不間斷地優化企業電力能源需求，助力企業達成智慧節能目標，構建永續生態系，邁向淨零藍圖。昕力資訊總經理葉怡蘭表示：「TPI Day 今年邁入第三年，昕力資訊持續推動資訊科技創新，專注於研發永續、開源和人工智慧等核心技術。此次產業菁英齊聚，交流產業洞見，迎戰日益嚴峻的數位挑戰，昕力資訊以在金融科技領域深耕多年的厚實基礎，跨足醫療產業，憑藉豐富的產業經驗和嚴謹的法遵，協助金融和醫療領域的企業建置關鍵應用系統，開創數位化和智慧化的營運模式，開拓全新局勢。」關於昕力資訊昕力資訊是台灣首屈一指的數位轉型科技軟體公司，自主研發了 DigiFusion 企業服務中台和 SysTalk.ai 交談式 AI 產品，銷售網絡遍及全球。昕力同時提供全方位的軟體解決方案和雲端服務，具備跨國大型專案建置的豐富經驗，以高安全性、高執行性和高可靠性為全球企業客戶提供靈活因應當地市場需求的解決方案，協助企業實現數位轉型。昕力的客戶橫跨金融保險、政府單位、零售電商、製造生產、醫療照護等多個領域，並憑藉頂尖實力贏得多項國際獎項的肯定。
「碳數據電子資料交換標準」產業示範團隊啟動大會 助臺灣產業打造淨零時代競爭力
在錯綜複雜的產業價值鏈內，驅動上下游成員落實減碳作為，關鍵不只是碳盤查，還有盤查後的資訊透明揭露，特別是臺灣產業在全球電子供應鏈扮演重要角色，面臨政府法規、國際碳稅以及大型品牌客戶要求，想繼續保持優勢競爭力，勢必得運用符合國際標準的碳管理平臺，循序漸進做到盤查、揭露以及資料串連，最後形成供應鏈協同合作的減碳機制。為了建構接軌國際的碳數據交換標準框架，協助臺灣產業加速投入減碳行動，財團法人資訊工業策進會數位轉型研究院於8月21日偕同記憶體品牌大廠華邦電子，以及力成科技、台星科、京元電子、菱生機密、南茂科技、華東科技、超豐電子、群雅電子、福懋科技等華邦電子臺灣全體封測廠商，加上成創永續、信星資訊、雷技資訊、倍力資訊、希達數位、綠易、叡揚資訊等數位工具業者，於臺北國泰萬怡酒店舉辦「碳數據電子資料交換標準」產業示範團隊啟動大會。AI與淨零碳排已是兩大國際發展趨勢，產業界也有「不做淨零，訂單歸零」的深刻體悟，因此近年來除了政府透過「以大帶小」模式，輔導臺灣產業與供應鏈，從碳盤查、製程改善、能源監控等多重面向，進行低碳轉型並掌握綠色商機，在推動碳數據交換標準化與透明化的過程中，還有數家電子大廠願意攜手供應商參與實證計畫，藉此完善範疇三減碳路徑，加速打造淨零產業生態系，更能突顯臺灣邁向永續發展的企圖心。基於臺灣百工百業的碳管理需求日益殷切，渴望了解更多具體作法與協助資源，這場啟動大會規劃四場專題演講，邀請資策會主任蔡明宏、中華民國對外貿易發展協會副秘書長周秀隆、今周刊研發長王之杰與臺灣科技大學資訊管理系專任特聘教授盧希鵬，先剖析邁入淨零時代的各種減碳策略與治理解方，再以「跨界對話：碳管理與數位轉型」為題，探討企業如何將雙軸轉型的挑戰，轉化成未來永續經營的競爭力。包括蔡明宏主任表示提升碳數據質量，是落實淨零碳排的重要一步，當每個產業及供應鏈，都建立可互通互信的的計算準則，有助於提高盤查效率、降低管理成本並取得商業平衡，加快節能減碳進程；周秀隆副秘書長表示在下游品牌商「不減碳就砍單」壓力下，台灣產業深刻了解提升碳管理能力的急迫性，應該善用外部資源，進行碳健檢、制定減碳計畫，甚至掌握最新國際規範，才能打造綠色引擎增添成長動能。王之杰研發長提及前進COP29會前會時，看到新加坡政府攜手兩大國際碳權核發機構，致力研究並制定全球自願性碳權的交易框架，希望減少成本並健全市場機制，這也印證臺灣政府推動跨產業的碳數據交換標準框架，是永續實踐最佳路徑之一；盧希鵬教授則強調時代正在改變，企業經營思維也該轉變，透過擁抱創新數位科技、提升數據管理韌性，能讓「碳覺醒」成為永續經營關鍵助力，開啟邁向碳中和的良性循環。
國內碳權交易即將上路！賣方要繳營業稅
國內碳權交易即將上路，財政部21日明確表示，買賣雙方的交易要課徵營業稅並開立統一發票，但收取的手續費是匯入溫管基金，是處於「特別公課」免納營業稅；若為外國企業的碳權交易，則是碳交所來繳納。環境部7月1日公布《溫室氣體減量額度交易拍賣及移轉管理辦法》，並且在8月15日施行，外界預期，國內的碳權首筆交易將會在9月進行。在此之前，財政部與環境部釐清碳權交易型態並且確認營業稅的課徵方式。財政部表示，企業提供溫室氣體減量額度，也就是碳權於平台上交易，是用溫室氣體增量抵換、或從溫室氣體的排放量中扣除，在稅法上所稱具有「財產價值」的權利，應依法課徵營業稅。而依據《加值與非加值型營業稅法》規定，碳權是屬於銷售「勞務」，賣方在境內銷售，要課徵營業稅且要開立統一發票給買方。不過，透過碳權交易平台交易，平台會向買方收取手續費，為交易價格的5％，財政部也向環境部詢問，手續費如何運用作為營業稅的課稅認定。經確認，手續費是碳交所從買方的專戶中收取之後，匯入環境部的溫管基金，未來是運用於環境部的主管業務，因此財政部也釐清該筆手續費是屬於「特別公課」，不屬於營業稅課稅範圍，免課營業稅。但是環境部委託碳交所經營交易平台，碳交所向環境部收取服務費，這部分財政部還是要向碳交所課徵營業稅。至於外國企業，則是透過委託受託代銷契約在平台上交易，其營業稅則由碳交所來繳納。
BBTruck完成Pre-A輪累積近2億資金 減少「空車率」打進北美及東南亞市場
全球供應鏈與物流科技平台BBTruck今（6）日宣布獲 Pre-A 輪資金挹注，本輪由H2U 永悅健康集團領投，投資人包含飛躍拓展有限合夥基金、炙星投創等注資，創立至今已累積資金超過 600 萬美元（約新台幣1.96億元）。BBTruck指出，新一輪資金將運用於拓展全球市場，明年預計朝東南亞發展。BBTruck成立於2019年，打造資訊透明的供應鏈物流管理平台，將各種卡車大小、裝置、即時訂單、承載量、地址等運輸能力關鍵資料進行全面整合。當企業透過BBTruck平台下單後，平台便會運用大數據分析自動調撥條件最符合的運輸車隊，直接媒合當前可提供運送服務的空車。目前BBTruck已成功減少高達75％空車率，在下單與追貨效率方面，幫助客戶提升4成多，優化物流成本。BBTruck本次獲Pre-A輪資金挹注來自橡子園顧問有限公司董事長陳五福、寬量國際創辦人暨執行長李鴻基共同領軍的飛躍拓展有限合夥基金，以及數位健康品牌H2U永悅健康集團、台灣知名新創孵化器炙星投創等，創立至今資金已累積近新台幣 2 億元。除持續深耕台灣市場，BBTruck也表示，新一輪資金將專注3大面向，包含加速擴展海外版圖，前進北美及越南、馬來西亞、新加坡、泰國與印尼等東南亞市場；強化運力數據分析和資料整合等技術能力，以及招募人才、擴大團隊規模，目標打造透明共享的全球物流科技生態系。陳五福表示，「隨著AI浪潮推波助瀾，台灣躍升全球供應鏈不可或缺的要角，智慧化的物流管理更成為關鍵趨勢。」台灣供應鏈物流市場擁有數以千計的貨運行，多數傳統業者仰賴人工安排貨運、電話下單，造成回頭車出現空趟的狀況頻繁。BBTruck 平台API集成介面具備完善的資料交換架構，更可整合多承運商、多車行，企業物流人員只要透過平台，即可一站式完成下單、追蹤運送狀態、取得電子化單據，現階段已能成功節省原先需耗時長達 5至6天的人力成本，打造更輕鬆高效的物流旅程。不僅如此，佳格以愛灌溉兒少計畫邁入第2年，也攜手H2U永悅健康、BBTruck共同推動營養教育箱認購行動，BB Truck不僅支援全台偏鄉物資運送、更導入車隊里程換算碳排，響應氣候行動、購買碳權以達成全專案運送里程碳中和。