禮讓行人
」 行人 車禍 斑馬線 未禮讓行人 闖紅燈
謝國樑施政滿意度持續成長 環保奪全國進步王、經濟就業表現亮眼
《遠見雜誌》日前公布最新「2026縣市長施政滿意度調查」，基隆市長謝國樑帶領市府團隊推動務實改革、力拼城市轉型，縣市長施政滿意度持續四星，八大面向平均分數約進步4.65%。在外界高度關注的經濟與就業面向上，因大型民間投資案陸續進駐、海港轉型及產經廊帶成形，經濟與就業指標顯著進步，展現基隆近年來最明顯的成長動能；「環保」面向更勇奪「全國進步王」佳績，展現出基隆近年「有愛、有感、有發展」的城市治理蛻變。基隆市政府首創「親子與長輩照護平台」。（圖片提供／基隆市政府）基隆市政府近年在經濟發展與招商引資上，逐漸開花結果，經濟與就業指標大步向前。謝國樑市長表示在其上任後，積極推動北五堵智慧科技園區與基隆捷運產經廊帶規劃，114年更成功促成統一集團「大智通物流中心」進駐，投資金額將近40億元，成為基隆近十年來最大規模的民間投資案，為在地創造大量優質就業機會，展現謝國樑積極推動產業轉型與招商引資的具體成果。此外，謝國樑率領市府團隊推進「碧砂漁港轉型遊艇港泊園區」及「郵輪海港商城」等重大商業投資計畫，配合基隆捷運與新北市同步發包的雙城交通新藍圖，成功帶動商業活力，基隆在經濟、就業面向的不滿意度顯著下降、滿意度與施政分數皆呈現「大幅進步」的亮眼趨勢。基市府大力推動「騎樓整平」政策，近兩年已完成1萬4,624平方公尺的整平面積。（圖片提供／基隆市政府）基市府大力推動「騎樓整平」政策，近兩年已完成1萬4,624平方公尺的整平面積，相較前一屆市府8年間僅完成2,404平方公尺，成效明顯提升六至七倍。（圖片提供／基隆市政府）謝國樑的市政團隊在交通部分，全國首先落實的「行人友善」暨「行人有序」政策，建立起汽機車禮讓行人的新秩序，相關指標表現榮獲全國第一，並獲交通部「金安獎」肯定；搭配企業認養特色候車亭及電動機車普及率居全台前段班等成果，持續打造更安全、更友善的交通環境。全齡照護則陸續落實「全市七區皆有室內兒童樂園」，讓親子在雨天也能安心放電，並首創「親子與長輩照護平台」與夜間臨托服務。謝國樑市長表示，基隆正處於城市轉型與發展的重要階段，許多重大建設、產業投資及社會福利政策已陸續展現成果。市府團隊將以更積極的態度持續推動各項市政工作，把握發展契機、加速城市進步，讓市民看見更多改變，使基隆朝向更宜居、更繁榮、更具競爭力的城市穩健邁進。
紅燈前竟搶命！台南計程車險撞學童 驚魂一秒畫面全網炸鍋
台南市新市區中正路日前發生一起令人捏把冷汗的交通驚險事件，1名學童依照交通號誌規定，行走在人行穿越道上準備通過路口時，卻突然遭遇一輛疑似闖紅燈的計程車高速駛近，雙方距離僅剩一步之遙，所幸學童第一時間察覺危險，立即加快腳步並機警扭身閃避，成功躲過可能發生的嚴重事故，驚險過程全被行車紀錄器拍下，相關畫面曝光後迅速在網路上引發熱烈討論。從網友上傳至社群平台的影片可見，當時學童正依規定穿越斑馬線，計程車卻疑似未依交通號誌停等，直接駛入路口。由於車速未明顯減緩，車頭幾乎逼近學童行進路線，若雙方反應稍有遲疑，後果恐怕不堪設想。影片曝光後，不少網友紛紛留言表示「真的太危險」、「差點就發生悲劇」、「行人走斑馬線也沒有絕對安全感」，對駕駛行為感到憤怒與不滿。針對此案，台南市警察局善化分局表示，雖然事故並未真正發生，也未造成任何人員受傷，但從影像內容研判，計程車駕駛疑似涉及未禮讓行人等交通違規行為。依據《道路交通管理處罰條例》第44條第2項規定，汽車駕駛人在行人穿越道或依法可供行人穿越的路口，若有行人通行而未暫停禮讓，可處新台幣1200元至6000元罰鍰。警方指出，後續將調閱相關資料並通知駕駛到案說明，依法進行調查與舉發。同時也呼籲所有駕駛人，行經路口及人行穿越道時務必減速慢行，尤其在校園周邊更應提高警覺，切勿因一時搶快而釀成無法挽回的遺憾。維護行人安全不只是法律責任，更是每位用路人應共同遵守的重要交通觀念。
見行人「紅燈踩上斑馬線」就該停讓？ 警方曾解答：最重恐罰3萬6
行人紅燈站上斑馬線，駕駛到底該不該讓？就有機車騎士在綠燈直行時，突然煞車禮讓行人，讓後方駕駛傻眼道「你的善意我很困擾！」引起網友熱議，有人認為是守法，也有人批評根本是霸王條款。對此，警方過去也曾說明相關規定與責任歸屬。有位汽車駕駛於Threads上傳一段行車記錄器畫面，可以看見她開車行經市場附近的路口，當時直行車方向是綠燈，行人號誌則是紅燈，但前方機車騎士發現有行人踩在斑馬線上，便突然在路口急煞，還揮手示意行人通過，等對方穿越馬路後，騎士才繼續騎車離開。對此，原PO無奈直呼，「明明就綠燈，你急煞禮讓行人，你的善意我很困擾，指揮行人闖紅燈算不算是一種逼良為娼？」原PO也質疑，這樣已經踩在斑馬線的行人究竟能不能爭取自己的路權？騎士會不會因為禮讓被罰？如果她急煞不及撞上騎士與行人，肇責又該怎麼算？畫面曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「不該禮讓的時候禮讓，真是個天才」、「禮讓不是這樣讓的吧，蠻危險的，搞不清楚狀況，覺得自己很棒」、「綠燈是有什麼好讓的」、「綠燈為什麼要讓？機車騎士搞不清楚狀況喔」、「希望可以支持修法。綠燈我還得停下來讓行人通過、那後面的人撞上來是要算誰的？」、「沒辦法啊，行人已經站上罰球線了，讓，驟停罰6千；不讓，還是罰6千」、「就站在斑馬線上了，等等不讓又被罰又被罵 」、「有去上過交通講習嗎？法規上他是對的，無論紅燈還是綠燈都要禮讓行人，只要行人站在行人穿越道上就得讓，這就是行人霸王條款」。事實上，粉專「TCPB局長室」先前曾發文說明，即使行人闖紅燈，駕駛依法仍必須停讓，但行人若擅自闖紅燈，仍可依法開罰500元罰鍰；若因此引發交通事故，違規行人也須承擔對應的肇事責任。至於行人紅燈時站在斑馬線上，駕駛該不該停車？「TCPB局長室」指出，這取決於現場狀況，原則上駕駛行經路口仍應先「減速停等」，確認行人並無通過意圖後，車輛才可通行。依現行法規規定，駕駛未禮讓行人，可處新台幣3600元至6000元罰鍰，若因此造成行人輕傷，最高可罰1萬8000元，如導致重傷或死亡，最重處3萬6000元，並記違規點數3點，並強制參加3小時的道路交通安全講習，情節嚴重者可能被吊扣駕照。
注意！行人跨越護欄好危險 淡江大橋7大NG行為勿犯
淡江大橋自5月12日通車以來，相關事件就不斷在網路上發酵、熱議，並吸引大批民眾前往朝聖和遊玩，但由於遊客眾多也引發各種安全疑慮，交通部公路局20日就公布7大NG行為，提醒民眾務必注意勿犯或遵守改善。公路局北區養護工程分局表示，近期觀察到遊客有以下的7大NG行為，並提醒須留意：1.行人跨越護欄進入機車道拍照，既危險又違規2.電動滑板車和電動平衡車是屬於「個人行動器具」，現行法規禁止進入自行車道3.淡江大橋兩側人行自行車道坡度較陡，下坡時建議下車牽行，以免失控4.由於大橋位於出海口，在風勢較大時，建議即使在橋上也下車牽行5.假日遊客眾多，自行車務必減速慢行並禮讓行人6.橋上不禁飲食，但請遊客注意風勢，以免食物飛出汙損他人7.橋上風大，寬鬆的衣裙不利於行走轉身，請遊客多加注意此外，公路局指出有鑑於上個周末大批遊客湧入淡江大橋，周邊道路宣洩不及而造成近5公里的車陣，公路局小叮嚀，建議用路人出發前先上網查詢路況，儘量避開易壅塞路段及時段。而隨著用路人逐漸適應新的通勤模式，交通狀況已趨於穩定，但公路局仍將持續與新北市交通局、警察單位共同合作，於通車初期加強勤務以維護民眾交通安全與旅途順暢。查詢最新路況，可利用公路局省道即時交通資訊網(https://168.thb.gov.tw)
特斯拉沒禮讓！行人走斑馬線遭撞飛 頭慘撞分隔島出血送醫
北市文山區景中街與景華街口11日晚間8時許傳出一輛特斯拉猛撞路人事故。48歲的趙姓男子駕駛特斯拉沿景中街內側車道東向西行駛，至路口斑馬線時，疑似未禮讓行人，當場與22歲的張姓行人發生擦撞，整輛車撞倒張男後，張男頭部再因此撞上分隔島，所幸其並無生命危險，緊急送醫後並無大礙。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解，48歲趙姓男子駕駛特斯拉，卻未禮讓行人，當場與走在斑馬線上的行人發生擦撞，22歲的張姓男子閃避不及，當場被撞倒，頭部再因此撞上分隔島，造成張男腦部些微出血、左腳挫傷被緊急送往萬芳醫院救治，所幸其意識清楚無生命危險。警方獲報後，也對肇事的趙姓男子進行酒測，其酒測值為0.00mg/l，初步並未有酒駕情事，全案依規定辦理。警方呼籲，駕駛人行經路口時應減速慢行，並務必禮讓行人穿越道上之行人優先通行。
婦帶2童過馬路害鳴笛中救護車急煞 行人條款掀議！交通部揭未讓可開罰
近年來斑馬線未禮讓行人條款爭議頻傳，昨（1日）有民眾目擊一名婦人帶領2名孩童走過行人穿越道時，遇上執行任務中且鳴笛的救護車，孩童加速衝出迫使救護車煞停禮讓。相關畫面在社群上造成熱議，好奇到底是行人還是救護車優先。對此，交通部指出，行人若在道路上聞消防車、救護車、警備車等警號不立即避讓，依法最高可處新台幣500元罰鍰。有網友在社群平台Threads上傳一段影片，畫面中顯示，一名婦人與2名孩童正準備過馬路，當救護車已接近路口並持續鳴笛，其中一名孩童疑似受驚或急於通過而加速衝向前，婦人與另一名孩童見狀也只能跟上，使救護車只能在斑馬線前緊急停等。這段畫面意外引發熱烈討論，不少民眾抨擊婦人，因救護車載送的是與時間賽跑的傷病患，即便是行人也應主動在路邊等候避讓，而非無視警鈴強行通過。留言中有人指出，這類「行人擋道」的爭議並非首例，去（2025）年8月就曾發生過行人戴著耳機過馬路，無視救護車警號慢悠悠走過斑馬線的案例。對此，交通部早已明確指出，據《道路交通管理處罰條例》第78條第1項第5款規定，行人在道路上聞消防車、救護車、警備車、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車之警號，不立即避讓，可處新台幣500元罰鍰。足見，行人在特殊狀況時，並非擁有「絕對優先權」。除了罰鍰之外，若行為涉及惡意阻擋，恐面臨刑事責任。交通部說明，若行人故意以強行、暴力手段來妨礙救護車通過，此種具有惡意的妨礙行為，亦涉刑法強制或妨礙公務罪之論處；如果傷者因為救護車被阻擋而無法獲得及時救治，因此導致重傷或死亡結果產生，亦有涉及刑法過失致重傷或過失致死罪嫌，以及相關民事賠償責任。交通部強調，道路安全與緊急救護需要所有用路人共同配合，未來將持續加強宣導，深化駕駛人與行人「聞警避讓」的法治觀念。同時再次呼籲，每一秒的延誤都可能威脅病患生命，請大眾在過馬路時隨時留意路況，切勿因一時疏忽或強行通過而阻礙緊急車輛的通行，確保黃金救援時效不被打斷。
公車輾斃東海女大生！學姊證「骨碎聲奪命」 司機判4年6月家屬心碎
台中東海大學林姓女大生前年遭巨業客運司機左轉撞擊並二度輾壓身亡，學姊作證聽見「骨頭碎裂聲」，一審台中地院法官依過失致死，判司機徒刑4年6月；家屬痛批刑責難撫傷痛。2024年9月22日晚間，施姓司機駕駛305路公車行經台中市中區綠川東街左轉中山路時，未依規定停看行並禮讓行人，直接撞上正走在斑馬線上的林女與王姓學姊，造成林女重傷、王女多處擦挫傷。庭審中，王姓學姊還原驚悚過程，指自己被撞後捲入車底，爬出後仍聽見林女不斷喊痛，未料公車短暫停下後竟再度前行，「聽到骨頭碎裂的聲音，呻吟聲就消失了」，當場情緒崩潰大喊制止。監視器畫面亦顯示，事故後林女仍受困車底、手部清楚可見，但司機未下車確認完整狀況便再次移車，導致林女頭頸遭車輪二度輾壓，最終傷重不治。法醫鑑定指出，林女第一次遭輾時仍有生命跡象，讓家屬質疑司機二度移車行為並非單純過失，要求改以殺人罪論處，但檢方未採納，仍依過失致死起訴。施姓司機庭上坦承疏失，辯稱當時僅看到車輪旁一隻手，為避免進一步傷害才移車，並向家屬致歉表示「知道錯了」。台中地院審理後認定，施男未禮讓行人且處置失當，構成過失致死罪，判處有期徒刑4年6月。律師指出，該罪最重可達7年6月，本案量刑已屬偏重，但家屬仍悲痛表示，再重的判決也無法挽回女兒生命與內心創傷。
公車左轉釀血案 長庚男大生遭輾重創網瘋傳「3度碾壓」真相曝光
長庚大學校園內日前發生一起令人震驚的重大車禍事故，26日晚間約10時20分，1名54歲廖姓男子駕駛三重客運967路線公車行經校內道路，在準備左轉時，疑似未注意車前狀況，不慎撞上正在行人穿越道上通行的20歲王姓男大生，導致其當場倒地並遭車輛底盤輾壓，造成極為嚴重的傷勢。事故發生後，桃園市消防局迅速派遣救護人員到場處理，救援人員抵達時發現王男受困車底，雖仍保持意識清楚，但其腹部與骨盆已出現骨折，會陰部更有嚴重撕裂傷，下肢亦多處擦傷，傷勢相當危急，現場人員立即進行止血、清創與固定處置後，緊急送往林口長庚醫院搶救，目前仍在加護病房接受觀察與治療。然而，事故發生後網路上迅速流傳誇張說法，聲稱司機在撞人後不僅未即時下車，甚至還來回輾壓多達3次，導致傷者生殖器分離等駭人描述，引發大量網友憤怒與譴責。對此，警方立即調閱監視器畫面釐清真相，確認司機於事故發生後已第一時間下車查看，並無任何2次輾壓或惡意行為，相關傳聞屬不實訊息。警方進一步指出，廖姓司機酒測值為0，已初步排除酒駕可能，全案目前依過失傷害罪嫌移送檢方偵辦，警方呼籲駕駛人在行經行人穿越道時務必減速甚至停車禮讓行人，以避免憾事再度發生。同時也提醒民眾，在事故資訊尚未確認前，不應輕信或散播未經查證的內容，以免造成二次傷害與社會恐慌。
喪屍煙彈飛出！38歲男市區飆車狂逃 警方連開2槍追捕
新北市三重區21日下午上演驚險一幕，38歲陳姓男子駕車載著44歲林姓友人，行經福裕街時違規跨越雙黃線，遭巡邏警察攔查。起初，陳男似乎配合盤查，但在掏取證件時，1顆俗稱「喪屍煙彈」（依托咪酯）意外滑落車內，瞬間打破現場氣氛，面對員警的質問，陳男突然心虛，不僅拒絕下車，更踩下油門，企圖衝撞警車逃逸。警方隨即展開追逐，沿途經重新路二段圓環，考量周邊車流與行人安全，員警果斷對準陳男車輛引擎連開兩槍，但陳男仍強行逃脫。追蹤監視器後，警方在台北市濱江街的一處停車場發現該車被棄置，但車內乘客已不知去向。直到今天凌晨1時許，陳、林2人自行前往警局投案。陳男坦承吸食安非他命，但否認持有掉出的喪屍煙彈；林男則配合採尿送驗，以釐清是否涉毒。警方調閱沿線監視器後，針對陳男在市區危險駕駛的行為，一口氣開出12張罰單，涵蓋闖紅燈、危險駕駛、未禮讓行人等違規行為，最高可處近10萬元罰鍰。目前，陳、林2人已依公共危險、妨害公務、毀損及毒品等罪名，移送新北地方檢察署偵辦。
為閃避斑馬線自行車 21歲駕駛失控「自撞分隔島翻車」滑對向道
新北市金山區14日晚間發生一起驚險的翻車事故，1名21歲李姓男子駕駛自小客車行經環金路時，疑似因未及時禮讓通過行人穿越道的69歲蔡姓自行車女騎士，為了閃避對方而緊急轉向，卻因反應不及導致車輛失控，直接撞上中央分隔島，車輛當場翻覆並滑行至對向車道才停下，所幸事故並未造成重大傷亡，但現場畫面仍相當驚險，詳細肇事原因仍待警方進一步調查釐清。警方指出，事故發生於14日晚間9時20分左右，地點位於新北市金山區環金路247號前，靠近環金路與中華路口停車場附近，當時李姓男子駕駛自小客車，沿著環金路由金山往石門方向行駛，就在行經該路段時，蔡姓婦人正騎乘自行車通過行人穿越道。李男疑似未能提前減速注意前方路況，在接近斑馬線時才發現蔡女正在通行，為避免直接撞上對方，緊急打方向盤閃避。然而，突如其來的閃避動作導致車輛失去控制，整輛車先是撞擊中央分隔島，隨後翻覆並滑行至對向車道，所幸當時對向並沒有其他車輛經過，否則後果恐怕更加嚴重，事故發生後，附近民眾立即報警，警消與救護人員迅速趕抵現場處理，並進行交通疏導，避免二次事故發生。警方到場後對李姓駕駛進行酒測，結果顯示酒測值為0，確認並無酒駕情形，且李男在事故中幸運沒有受傷，不過蔡姓婦人則在閃避過程中不慎跌倒，導致身體多處擦傷。事後由其兒子陪同送往臺大醫院金山分院接受治療，所幸傷勢並無大礙。警方表示，雖然駕駛是為了閃避行人而發生事故，但依照交通規定，駕駛人行經行人穿越道時本就應減速並禮讓行人優先通行。由於蔡姓婦人在斑馬線上通行，警方仍依規定對李男開立「未禮讓行人致人受傷」的違規罰單。
北市永康街小貨車擦撞8旬翁 疑A柱遮蔽釀禍
北市大安區永康街13日上午發生一起車禍事故。一名53歲的蔡姓男子駕駛小貨車行經該處時，疑似於左轉時遭A柱遮蔽視線，直接撞上正在過馬路的80歲張姓老翁，所幸老翁僅有右腳輕微受傷，經救護人員檢視判斷後不須送醫。蔡男與張姓老翁事後也達成共識，由警方完成紀錄後自行離去。據了解，53歲的蔡姓男子駕駛小貨車行經永康街時準備左轉，其原先已停車禮讓行人經過，未料卻疑似因A柱遮蔽視線，並未發現正在過馬路的80歲張姓老翁，於起步轉彎時將老翁撞倒在地，所幸老翁意識清楚，僅有右腳輕微擦挫傷，經救護人員判斷不須送醫。警方後續也觀察蔡姓男子，確認其並無酒駕跡象，經雙方同意後未實施酒精呼氣測試，雙方也同意自行談妥賠償事宜，後續在完成現場策會與拍照紀錄後，全案依規定以A4類交通事故成案登記處理。大安分局呼籲駕駛人應隨時注意周遭路況，尤其行經路口、行人穿越道等應確實減速、優先禮讓，並於轉彎時留意視線死角以避免危害其他用路人安全。
大老闆愛旅遊3／長期與日方合作動漫遊戲IP 智寶許利瑋從文化細節看企業永續
去年甫登錄興櫃的台灣首家動漫遊戲（ACG）IP公司智寶（7824），2025年因多項IP開發專案陸續貢獻收入，帶動整體營收規模穩定成長，合併營收為4.75億元，年增130％。智寶的商業布局高度圍繞日本，董事長許利瑋被問到最喜歡的國家，他不假思索地提到日本，不只是因為工作上的合作頻繁，他更因日本這個國家的文化厚度，讓他看見企業經營的深層邏輯。 2015年，許利瑋和鄧橋共同創立了智寶，成為台灣第一家能參與日本製作委員會的公司。除了投資和拓展日本相關IP之外，也運用日本製作委員會的機制，將台灣的IP「軒轅劍」和日本公司組成了電視動畫《軒轅劍·蒼之曜》的製作委員會，並持續推動國際級ACG IP的合製。許利瑋表示，他每次到日本一定要品嚐甜點與美食，除了味蕾上的享受，更是洗滌心靈的饗宴。（圖／智寶提供） 因為工作的關係，他經常往返日本，而他最喜愛的城市是京都。無論是充滿歷史韻味的清水寺、象徵祈願與信仰的伏見稻荷大社，或是保有傳統風情的祇園，在每次的造訪中他都逐一完成他的旅遊清單。 許利瑋分享，漫步於清幽的日本小巷弄間，能發現許多充滿巧思的「新」小物，在傳統文化上融入新的思想，令人愛不釋手。每次造訪京都，品嚐當地料理與甜點更是不可或缺的重要行程，無論是日式甜點或拉麵，皆是必嚐清單之一；同時也會前往寺社參拜，祈求公司一切順利。許利瑋分享，他常於在日本街頭看見富含歷史與創新兼具的景象給震攝。（圖／智寶提供）不過在一次又一次的訪日行程中，讓他感受最深的，是隱藏在這座城市中日常細節裡的思維，某些看似微小的習慣與選擇，皆深刻影響日本文化，也讓他反覆思考。 許利瑋觀察，日本人對細節的執著，往往不是高調張揚，而是安靜地存在於那些「若不特別留意，便容易被忽略」的小地方。他舉例，像是一碗日式刨冰，看似再日常不過的簡單點心，卻能從進店入座、食材及器皿的選用，到盛裝擺盤，每個環節都經過反覆思考與設計，創造從味道口感到消費體驗的堆疊，正是這樣的執著，延伸出在許多事情上「多一分用心」的態度，形塑了日本的職人精神。 反觀企業經營層面，他認為，智寶所從事的是 IP 的創造與經營，無論是一個故事、一個角色，或是一場 IP 活動，真正能打動人心的，往往不是最表層的設定，而是藏在細節裡的說服力，「當一個企劃願意在世界觀、角色動機、情感鋪陳上多琢磨一點，就更有機會創造出耐看、耐品、也耐時間考驗的作品。」 在日本的街頭，守秩序幾乎是一種不需要被提醒的集體默契，排隊時自然而然地對齊隊伍，行人即使在深夜也會等待綠燈亮起，車輛在路口主動禮讓行人。許利瑋表示，這些行為的背後，並不是因為有人監督，而是源自「不想造成他人困擾」的思維，「當每個人都願意為彼此多想一步，規則就不再是限制，而是一種降低摩擦的設計。」許利瑋也把這樣的邏輯放到公司治理中，他說，當企業建立清楚且合理的制度，並且所有人願意依循制度行事，就能降低溝通成本與內耗。少了模糊地帶，也就減少了誤解與重工，讓資源能被真正投入在創造價值的地方，而不是消耗在無止盡的協調與修正之中。 日本對傳統的重視，並不意味著拒絕創新。他以京都為例，城市保留了大量歷史紋理，卻同時容納現代設計語言；老屋改建的咖啡館、低調卻前衛的展覽空間，在尊重過去的前提下，持續注入新的生命。這種「不急著推翻，而是選擇疊加」的思維，讓城市的風貌能被一再玩味，也讓文化得以被延續。智寶為台灣首家以動漫遊戲IP為核心的上市櫃公司，圖為文策院與智寶合資的翔英融創出品的首部動畫作品《貴族轉生～得天眷顧一出生就獲得最強力量～》，去年11月於新加坡AFA首映，並於今年 1 月全球開播。（圖／智寶提供） 在 IP 創作與相關周邊、活動的發想上，其實也遵循著相同的原則。他說，好的 IP 並不是一次性消費，而是一個可以不斷延展、變化、再詮釋的世界。當創作能夠同時兼顧核心精神與形式創新，IP 才能在不同世代、不同媒介中，持續產生新的對話。 這麼多年來，他與日本客戶相處的經驗中，最明顯的差異之一，是他們對長期規劃的重視。許利瑋觀察，相較於立即的回報，日本人更在意的是IP 在5年、10年後，是否仍然具有生命力，也因為有這樣的思維，使 IP 經營不只是一次專案，而是一段需要被悉心照顧的長跑。 日本景點多半都能歷久彌新，展現永續的經營思維，他從日本的城市風景看企業經營管理，「不追逐短線利益，而是要清楚自己的競爭核心是什麼，並持續投入資源去深化，企業才能在市場變動中站得穩，也才能真正走向永續經營。」
女學生「闖紅燈挨罰500」爆哭 警遞面紙安慰：30天內都能繳
為改善台灣長期被稱為「行人地獄」的交通亂象，政府近年加強取締未禮讓行人的違規行為，對汽機車駕駛祭出最高6000元罰鍰，同時也強調行人違規同樣依法開罰。日前台北車站商圈發生一起行人闖紅燈遭開單事件，一名女學生當場落淚，引發網路熱議。根據《東森新聞》報導，事發地點位於台北市中正區南陽街，因補習班林立，被稱為「補習街」。一名身穿帽T的長髮女學生疑似為搶快，於紅燈期間穿越窄巷路口，恰巧被巡邏員警發現並攔下。由於行人闖紅燈屬非勸導項目，警方依法當場開立罰單500元。未料女學生接過罰單後情緒潰堤，疑因擔心回家遭家長責備，在路旁嚎啕大哭。現場畫面顯示，員警一邊遞上衛生紙安撫情緒，一邊說著：「30天內都可以繳納」。不過女學生仍難掩情緒，走到一旁靠牆繼續落淚，場面一度引起路人側目。事件曝光後，不少網友留言討論，有人認為「道德勸說，不痛不癢，就讓社會來教育妳。感謝警察賞妳獎狀，讓妳感動得掉下眼淚，長記性了」、「妳都穿越幾次了，回家跟爸媽說這樣平均下來很便宜」、「別哭，會違規的行人開車也會違規」、「罰得好！這次讓她刻苦銘心，至少可以讓她乖個幾年」、「萬一她要是怎樣的話，倒楣是駕駛人！才罰500？」
南港驚悚車禍！轉彎車直撞過馬路母子 「9歲男童二度被輾」急送醫
台北市南港區昨（22）日傍晚傳出驚險車禍，一輛自小客車於右轉時未禮讓行人，直接撞上正在行人穿越道上通行的母子。48歲林姓女子與9歲兒子當場被撞倒，男童更遭車輛前輪及後輪輾過，現場尖叫聲四起，驚悚畫面全被對向車輛行車紀錄器拍下，路人見狀紛紛上前協助。事發地點位於東新街64巷口，時值下班交通尖峰，52歲江姓男子駕駛黑色轎車從東新街直行右轉時，車頭右前側撞上正通行的林女與其子，撞擊力道將兩人彈倒在地，男童更遭車輪二度輾壓，情況相當驚險。警方與救護人員獲報趕抵，初步確認母子全身多處擦挫傷，緊急送往忠孝醫院救治，所幸皆無生命危險。男童被車輛輾壓，所幸送醫無礙。（圖／翻攝Threads／＠mike_12_27）網友將行車記錄器畫面PO到Threads上，有家屬在底下留言説明，「感謝大家的影片幫忙，這是我表弟跟我阿姨，剛剛晚上聽到消息真的超級擔心，送急診後還好現在人無大礙，但身體有大片擦傷，已經回家休息了。」江男事後接受警方調查時表示，因車輛A柱擋住視線，轉彎時未察覺行人存在，直到撞擊瞬間才驚覺釀禍。他的酒測值為0，排除酒駕情形。警方初步檢視行車紀錄器畫面後認定，駕駛未依規定停讓行人，已明顯違反《道路交通管理處罰條例》，可處最高3萬6千元罰鍰。若涉及過失傷害，受害人亦可依法提出民事求償。
北市A1交通事故死亡人數創歷年新低 蔣萬安：每一年都必須更進步
臺北市長蔣萬安今（21）日主持臺北市道路交通安全會報，指出臺北市114年A1交通事故死亡人數創下歷年最低紀錄，全年交通事故死亡人數總計58人；以六都比較，每10萬人A1交通事故死亡率亦優於其他五都。蔣萬安除對相關局處同仁的辛勞付出，以及府外委員的專業指導表達高度肯定外，也提醒市府團隊，臺北市要與國際各大都會比較，未來在國際行銷臺北時，須能夠以具體數據向世界說明，臺北是一座安全的城市。蔣萬安強調，市府同仁也不能因此自滿，臺北市距離「交通零死亡」願景仍有一段長路要走，雖不可一蹴可及，但正如多位府外委員在會中所提，「臺北市每一年都必須比前一年更進步」，並且持續加快改善的腳步。114年A1死亡事故創下歷史新低，期盼新的一年所有道安會報的夥伴都能持續堅守崗位，共同守護市民的交通安全。蔣萬安進一步指出，從整體數據分析來看，行人在去年（114年）全年死傷人數，較前三年平均減少173人，顯示市府推動禮讓行人、改善行人路權已有具體成效；機車死傷人數亦較前三年平均大幅減少2,082人，這些成果都是跨局處共同努力的結果。不過他也提醒，雖然去年機車死亡人數明顯下降，但行人與慢車的死傷人數相較前一年仍有增加，特別是去年12月A1死亡事故中，行人與慢車占比偏高，且多涉及高齡者及車輛搶越等情形，這將是市府接下來重點關注與加強執法的方向。蔣萬安指示交通局、教育局及各區公所於今年度持續加強行人與慢車交通安全宣導；警察局也須將行人安全、慢車管理，以及車輛搶越、不停讓行人等違規行為，列為今年度執法重點，全力落實。在聽取臺北市道路交通安全執行計畫第四季辦理情形後，蔣萬安表示，114年執行計畫不僅全數達成年度目標，且多項指標超越原定標準，值得高度肯定。他特別感謝新工處與交工處同仁在人行道工程上的努力，除新增實體人行道外，其餘工作項目的完成率亦全面超標。蔣萬安指出，當臺北市從「車本位」思維轉向「人本位」治理後，如何持續增加人行道空間與安全性，是進步城市不可逆的方向。未來可預期臺北市的人行道將持續朝向「更多、更寬、更安全、更舒適」發展，市府也將在新的一年持續朝此目標努力。蔣萬安也提醒，近期在交通工程上進行多項嘗試與改善，包括行人友善區、行人優先區、通學區，以及局部路段改善、增設庇護島、劃設標線型或實體人行道等，這些措施多涉及用路規範與使用習慣的改變。若用路人的行為未能同步調整，交通工程的成效將難以完全發揮。因此他指示各工程單位在施作相關設施或劃設新標線前，務必事前充分與地方溝通、加強宣導，事後也要配合警察局加強執法，協助市民理解並遵守新的交通規範，逐步養成正確的用路習慣。蔣萬安強調，唯有在「工程、宣導、執法」三個面向相輔相成下，才能真正發揮交通安全工程的效果，持續提升整體交通安全水準。針對先前在道安會報中提及的公車站區科技執法，他指出去年已新增5處公車站區違規停車科技執法設置點，並期盼114年能再增加設置數量，指示公運處積極規劃，市府也將優先支援相關經費，藉此養成駕駛人尊重公車進出站優先用路權的用路文化。此外，在聽取「高齡者機車安全教育經驗分享」專案報告後，蔣萬安表示，「高齡長者交通安全」是臺北市必須嚴肅面對的重要課題。臺北市65歲以上人口已占全市人口23%，且未來比例勢必持續攀升。面對高齡人口與交通環境快速變化，市府必須建立完整且系統性的長者交通安全教育宣導機制，才能確保長者在交通環境中的安全。他指出，關鍵在於如何讓長者願意主動參與相關課程，核心就在於完善的教案內容與專業講師配置。他指示交通大隊彙整完整的交通事故影片與案例素材，提供交通局、教育局、社會局及各區公所運用；並要求交通局積極規劃種子教師培訓機制，深入區公所、活動中心、樂齡學院等長者常活動場域，進行交通安全教育與宣導，以因應未來高齡人口持續增加的趨勢。針對府外委員建議加強涉及高齡者A1交通事故的分析，蔣萬安也指示相關單位，除掌握初步肇事原因外，更應進一步深入研究事故發生的結構性因素，從預防角度提出具體對策，避免類似A1事故再度發生。
斑馬線停5秒釀禍！ 台中68歲翁遭75歲婦騎機車撞倒送醫
台中市西區3日上午發生一起行人與機車碰撞事故，引發外界對路口安全與行人通行禮讓問題的關注。事發時間約在上午8點多，地點位於民生路與中興街口、向上國中旁的一處路口，當時68歲洪姓男子正行走於斑馬線上，準備穿越馬路。據了解，洪男行經路口時，右側1輛自小客車已減速停讓，讓他先行通過，不過洪男走到道路中央時突然停下腳步，原地停頓約5秒後才再度邁步前行，未料此時左側直行而來的75歲夏姓女子騎乘機車未能即時反應，直接撞上洪男，造成2人雙雙倒地。事故發生後，現場民眾立即報警並協助通報救護單位，台中市警察局第一分局獲報後迅速到場處理，發現洪男與夏女皆有手腳擦挫傷，但意識清楚，所幸傷勢並無大礙，隨後被送往衛生福利部台中醫院進行治療。警方初步調查，夏女並無酒駕情事。警方指出，該路段設有學校標誌，依《道路交通管理處罰條例》第44條第4項規定，駕駛人行經設有學校、醫院標誌之路段，若未減速慢行而肇事致人受傷，將處新台幣1萬8000元至3萬6000元罰鍰，並吊扣駕照1至2年。至於本案實際肇事責任，仍須交由交通事故鑑定單位或法院進一步釐清。第一分局也呼籲，用路人無論是行人或駕駛人，行經路口時皆應提高警覺，行人應迅速且持續通過斑馬線，避免突然停留；駕駛人則務必減速慢行、禮讓行人，以降低事故風險。警方強調，未來將持續加強交通安全宣導與執法，確保學校周邊及市區路口的通行安全。
太狂！男子竟把馬路當健身房 「青蛙跳穿越車陣」路人全驚呆
彰化市旭光路24日上午出現驚人一幕，1名男子公然在車流量不小的馬路中央，以「青蛙跳」的方式蹦跳穿越，讓經過的駕駛和路人全看傻眼，畫面被民眾拍下上傳網路後立即引爆討論，不少網友直呼「太誇張！」警方獲報後也介入調查，準備依規定開罰這位「青蛙哥」。事件發生於上午11時09分，一段由網友上傳至「社會事新聞影音」的影片顯示，這名背著背包、穿著短褲的男子突然在車道上彎曲膝蓋、往前跳躍，完全無視周遭往來不停的車輛，他先從外側車道跳到雙黃線附近，途經之處駕駛們被迫減速閃避，深怕一個煞車不及，就真的讓這位「青蛙哥」成為青蛙遊戲裡躲不過車輛的角色。這段「真人版青蛙過河」影片曝光後，立刻在網路掀起一陣熱議，許多網友忍不住留言諷刺：「這是在考特種部隊嗎？」、「禮讓行人就算了，還要禮讓青蛙跳？」、「他是不是把現實生活當成小時候玩的青蛙過河？」也有人直搖頭感嘆，這類危險行為根本是在拿自己的生命開玩笑，更危及其他用路人的行車安全。警方獲報後立即派巡邏警力前往現場，但男子已不見蹤影，警方表示，雖然未在第一時間找到人，但已著手調閱監視器畫面追查身分。依《道路交通管理處罰條例》第78條規定，行人若未依規定擅自穿越道路，可處新台幣500元罰鍰，若有其他危險行為，也可能依法加重處理。警方也再次呼籲民眾，穿越馬路務必走行人穿越道或斑馬線，不要因為一時好玩、逞強或拍影片製造話題而將自己置於危險之中。馬路上每一次的不當舉動，都可能造成無法挽回的悲劇，絕對不是開玩笑的地方。
行人地獄！台中74歲翁「綠燈過斑馬線」 遭轉彎小貨車撞飛送醫不治
台中市西屯區23日清晨發生行人車禍意外。74歲李姓老翁依綠燈指示走在行人穿越道上過馬路時，遭46歲陳姓男子駕駛的小貨車右轉撞飛，李翁頭部與左手出現撕裂傷，經送醫搶救後仍宣告不治。台中市消防局於23日清晨5時58分接獲通報，指文心路三段與台灣大道三段路口發生車禍。救護人員到場時，發現李翁倒臥地上，頭部與左手明顯撕裂傷流血，且自述左胸疼痛，立即送醫急救，但最終仍宣告不治。警方初步調查，李翁當時依綠燈通行走在行人穿越道上，陳姓貨車駕駛則沿文心路右轉進入台灣大道，因未注意到過馬路的李翁而發生事故。陳男酒測值為0，但涉有未禮讓行人情形。事故詳細肇因待警方調閱路口監視器進一步釐清。
凌濤點名「桃園客運」是桃園人的痛 張善政允諾評估公辦
客運司機當街毆打學生事件引譁然，桃園市議員凌濤17日點名「桃園客運」是桃園人的痛，主張應逐步退場，由桃園捷運公司成立市區公車部門接手。市長張善政坦言公車常年是1999市民抱怨冠軍，除會盡量輔導桃客，也會評估公辦選項，讓桃捷承擔更多責任。桃客則婉拒回應。「桃園客運成為唯一讓人不想住在桃園的理由！」凌濤表示，桃客長期爭議不斷，態度惡劣、起步急煞、不禮讓行人等問題層出不窮，10月更發生司機與學生衝突事件，但交通局旅客服務品質評鑑中，桃客卻從民國111年16分大幅提升至113年24.5分、成長近5成，與市民感受完全相反，批「桃園客運」是桃園人的痛，但絕非「大到不能倒」。凌濤進一步指出，市府過去3年補助桃客8.04億元，加上電動公車6120萬元，總計達8.6億餘元，質疑交通局正在推動的「桃小巴」政策是釋出虧損路線，讓桃客保留65％精華路線，無助解決根本問題。「桃客想專心做資產管理，就讓他退場！」凌濤拋出由桃捷公司成立市區客運部門的解方，強調桃捷營運表現優異、管理團隊專業，且新增捷運站點具足夠腹地建置客運基礎設施，可在捷運通車前透過前導公車培養運量，更可導入電動化車隊、提高調度效率，解決桃園人長年的交通痛點，更有機會成全國典範。張善政表示，上任以來，每周關注1999熱線，公車問題始終高居市民抱怨榜首，內部一直在討論解方，他肯定桃捷近年進步顯著、體質與企業文化正面，可承擔更多責任，將深入評估可行性。交通局長張新福坦言桃客表現「中等到中下」，評鑑結果將影響補貼款的核發，業者若改善不力，最重將裁撤路權，市府將把桃捷的豐富營運經驗納入公車營運公辦化的可行性研究，期望藉此為桃園樹立更高品質的市區公車服務標竿。桃捷董事長沈智藏表示，桃捷公司本來是經營軌道運輸，若要擴大公車業務要達成有公車場站、營運路線、車輛設備及充足資金等4大基本條件，如在市府政策支持下能建置完善，桃捷公司會全力配合市府政策，投入市區公車營運。
他以「小黃當交通特使」政見來選台南市長 網紅傻眼：找亂源治亂
針對台南市交通亂象，擬參選台南市長的前立法委員陳以信近日提出新政見，主張可邀請計程車司機擔任「交通特使」，以協助改善市區交通問題。不過此舉引發輿論熱議，百萬追蹤網紅Cheap在社群上直言，此舉如同「找亂源來治亂」，對構建良好交通秩序恐無助益。Cheap透過臉書發文指出，計程車司機長期以來就是台南交通亂象的主要來源之一，常見的不當行為包括不打方向燈、任意轉彎、不禮讓行人、隨意停車、違規攬客等，甚至多年來與倡議路權的民間團體爭執不斷。他認為，若由此群駕駛出任交通特使，可能進一步惡化執法與交通環境，「這些你都不去了解，直接找亂源來治亂？ 笑死」。他進一步指出，一旦小黃車輛被賦予「特使」身分，恐將產生執法灰色地帶。例如可能配發「特使通行證」，使其在轉角、行穿線、機車道、人行道甚至便利商店門口任意停車，而執法人員亦因其特殊身份而不敢舉發。此舉恐導致汽車路權膨脹，進一步侵蝕行人通行權益。Cheap更批評，若推動此政策，將形成所謂「違停合法化」與「人情執法」，甚至可能導致台南淪為「違規文化遺產保護城市」。他諷刺指出，未來警察對特使駕駛恐僅以勸導代替開單，甚至出現「罰單冷冰冰，微笑暖人心」等標語，導致交通紀律進一步潰散。與其倚賴職業駕駛改善交通，Cheap認為更應回歸專業，從結構面改革做起。他建議，市府應進行全市路口的結構檢討與設計改造，並借鏡高雄、苗栗、台北等地的示範路口設計，導入專業交通工程師進行改善。他具體提出包括行穿線退縮、設置行人庇護島、導入偏心左轉道、取消強制機車待轉、放寬機車禁行區等措施；進一步則應推動人行道建設與大眾運輸系統，如捷運等長期解方，並配合高強度執法，方能根本改善交通亂象。