秀姑巒溪
」 花蓮 地震 秀姑巒溪 台鐵 高寮大橋
茶人茶事／茶香與金針花在東台灣小瑞士共舞
提到花蓮的茶產業，許多人一定先想到以天鶴茶、蜜香紅茶或柚香茶聞名的瑞穗鄉，其實玉里鎮與富里鄉也有優質的茶葉種植。而更多人提到赤柯山或六十石山，也只會想到金晃晃的金針花；卻很少人知道，二者也有綠浪推湧的茶園：其中六十石山茶園面積約15公頃，赤柯山約30公頃，與金針、油菊同為當地三大經濟作物，且皆為花蓮縣最引以為傲的「無毒農業」。只是由於金針花季的名氣太大，反而掩蓋了茶葉的光芒罷了。六十石山與赤柯山是台灣唯二屬於海岸山脈背海面的縱谷茶區。（圖／吳德亮攝影）說來慚愧，身為土身土長的花蓮人，我卻一直到2004年以後，多次帶領「宜蘭花蓮數位機會中心」（DOC）學員教授進階攝影課程，以「地方特色產業、農特產品攝影」為主題，才有機緣深入花蓮兩大金針產區，並瞭解當地的茶產業概況。而每次都在我逐一說明當日所需白平衡、ISO、快門速度，以及近景、遠景、特寫不同的構圖與光圈變化等注意事項後，學員就迫不及待地大展身手，從尋找金晃晃大畫面拍攝位置開始，到半山腰聚落農婦採摘青綠尚未開花的金針，再往較低的山丘，茶園就錯落在黃金花海之中，為鏡頭內的感動劃下金色浪漫的句點。六十石山金針未開花時暖融融綠色地毯般的歐洲風情一樣令人沈醉。（圖／吳德亮攝影）號稱「小瑞士」的富里鄉六十石山不僅洋溢歐洲風情，金針花田規模也較大，並與當地沃綠簇簇的茶園相互輝映。而玉里鎮的赤柯山，至今仍保留了在古厝屋頂上曬金針的景象，特寫畫面讓人驚豔，茶園也較為密集，儘管規模較小，在地農民卻多能利用波濤起伏的不同地貌，打造出各自的特色，洋溢無比夢幻的田園風情更令人深深沈醉。洋溢歐洲風情的六十石山有「小瑞士」之稱。（圖／吳德亮攝影）赤柯山與六十石山的海拔約在800至1200公尺之間，二者分別以以「赤科山高山茶」與「秀姑巒溪高山茶」之名對外行銷，目前則統稱「花蓮高山茶」，種植茶樹以金萱、青心烏龍為多，也有少量翠玉。兩個茶區最特殊的地方，就是二者皆為目前台灣唯一屬於「海岸山脈」背海面的「縱谷茶區」，與其他茶區皆屬於「中央山脈」系全然不同，包括台灣西部所有茶區，以及相距不遠的瑞穗鄉舞鶴與鶴岡茶區，都屬中央山脈系。屬於台灣海岸山脈茶區的花蓮六十石山。（圖／吳德亮攝影）六十石山茶每年自4月至11月中，共採收四次，皆以手採方式產製半球型烏龍茶，近年也在夏季生產東台灣最夯的蜜香紅茶。當地耆老表示：由於金針的收成在夏天，與採茶時間不致衝突，種茶也可作為填補金針的農閒之用。目前茶葉銷售管道除了跟富里鄉農會、花蓮市農會等單位合作外，也透過產銷班建立的「六十石山」品牌自產自銷，並在每年金針花季上場時，直接售予蜂擁而至的遊客。赤柯山經炭焙後的半球型烏龍茶風味特別迷人。（圖／吳德亮攝影）「赤柯山」地名源於日據時期，日本人在此大量砍伐赤柯木做為槍托而來，只是今天滿山的赤柯樹林早已為金針花田與茶葉所取代。種茶則始於八○年代末期，茶園位置多在海拔1000公尺左右的山坡地上，經年雲霧盤繞、水氣豐厚的冷涼氣候，加上年平均溼度較高，提供了茶樹絕佳的生長環境，讓茶葉品質皆有水準以上的表現。當地茶農表示，「無毒」可不是隨便說了算的，有機方式種植難度相對較高，往往茶樹一長出嫩芽，茶菁就會遭到無情的蟲吻，因此製作出的成茶相對稀少。採收茶菁後，必須經過日光萎凋、靜置、手工攪拌、滾筒機器攪拌、殺青、初乾、揉捻、熱團揉等工序，製成毛茶後再以手工炭焙製成半球型的高山茶。赤柯山有機茶種植難度相對較高，往往茶樹一長出嫩芽就會遭到蟲吻。（圖／吳德亮攝影）現任行政院農業部茶及飲料改良場任秘書、多年前在台東分場場長任內的吳聲舜說，海岸山脈高山茶區所種植的金萱，「奶香」比起其他茶區要來得明顯，堪稱赤柯山與六十石山兩地茶葉最優勢特色。赤柯山綠色與金黃色花海交織的璀璨畫面。（圖／吳德亮攝影）每年八月下旬至九月底，就是兩地金針花盛開的季節，地方政府為開拓觀光資源，每甲地特別補助十萬元，讓農民留下一整片的金針不採，讓它們開滿金晃晃色的花海，果然吸引了大批觀光客上山賞花，儘管犧牲了小部分的經濟效益，卻使得當地的民宿、以金針大餐為號召的餐廳，以及所有金針相關的農特產，包括茶葉、油菊，甚至赤柯山麓的高寮火龍果等，都有了強烈賣點。金針開花後就較難以採摘食用，遊客上山看到的金針花海都是刻意留下。（圖／吳德亮攝影）赤柯山種植的「小油菊」，又稱野菊，屬中海拔台灣原生種，不僅香氣濃郁、耐泡，據說清毒解熱的功能也較其他品種菊花更具效果。當地農民說，油菊在深秋時節撒種，冬春時節花兒盛開時採收，經過低溫烘乾，維持油菊原色原味，絕對清新甘美。不僅可搭配枸杞、甜菊、薄荷沖泡飲用，還可入菜煮雞湯或入藥，堪稱養顏消暑的花茶聖品了。赤柯山下緊鄰的玉里紅橋，油菜花與自強號列車爭輝。（圖／吳德亮攝影）
花蓮秀姑巒溪竹筏翻覆 16歲少女失蹤海陸空全力搜救
遊客11日凌晨約 1 時，在花蓮秀姑巒溪河道沿岸搭乘竹筏至出海口戲水，不料遭遇強浪，竹筏翻覆造成3人落水，報案人與另1名友人自行奮力游上岸，但年僅 16 歲的少女卻下落不明，令家屬及救難單位措手不及。接獲報案後，海巡署東部分署第九巡防區指揮部立即啟動岸、海、空三段聯合機制展開搜救。通報至第六海巡隊、第一、二岸巡隊及豐濱消防分隊支援，並向空中勤務總隊申請直升機協助空域搜索。至上午 9 時為止，總動員人力 22 人、巡防艇一艘、車輛 8 輛，另出動一架空勤直升機於秀姑巒溪出海口海域密集搜救。在岸際方面，第一二岸巡隊調派第八二岸巡中隊、第一機動巡邏站，並由石梯漁港與新社安檢所搭配魚雷浮標、浮水拋繩袋等救生裝備，沿岸線逐段搜尋，海面層面則由巡防艇進行海上巡航搜索，希望在最短時間內尋獲失蹤少女。據了解，該名少女失蹤時身穿白色上衣、黑色短褲，海巡單位提醒：沿海活動務必注意當地海象狀況，避免夜間或汛期高風浪時從事戲水行為，另呼籲民眾如遇海域緊急狀況，應儘快撥打海巡署 118 專線通報，以爭取救援黃金時間。搜尋過程中，由於海象不穩、浪潮起伏大，加上河流與海水交匯處複雜的水流、潮汐交錯，救援難度極高，海巡人員表示，他們將視天候、潮汐變化持續展開海、岸、空合力搜索，期盼能於最短時間查明少女下落；此外，也將協同消防、岸巡與地方搜救隊投入力量，在有利時段擴充搜尋範圍。家屬方面目前已抵達救援現場，情緒焦急不安，並提供失蹤少女的衣著特徵與體貌以協助辨識，地方政府及海巡單位亦呼籲附近漁民與岸邊民眾一旦發現可疑物體或漂浮物，請立即通報協助。
馬祖人之怒2／凌天航空黑歷史！曾摔死齊柏林 機師起飛前還得撒符水
凌天航空以10年15億元，得標「救護航空器駐地備勤及運送服務計畫」，並進駐澎湖和馬祖擔任航空駐地器，負責危急時刻將患者後送回台就醫，近日卻因歲修逾假未歸一個月而招來民怨，並遭縣府開罰千萬元，而凌天成立26年間曾有5次事故，還導致《看見台灣》導演齊柏林身亡，馬祖民眾也因而憂心忡忡，希望縣府能給居民一條安穩的就醫路。凌天航空是李正文、李正鈞、李正貴三兄弟在1994年創立，由大哥負責決策，老二處理國外技術，三弟則是對外業務，早年業務主要是清洗台灣電力公司及各民營電力公司輸電線路的絕緣礙子，以及專業空中攝影服務。凌天航空近年的重點則放在航空駐地器，帶貴婦團參觀阿帕契直升機的前陸軍航空特戰指揮部601旅中隊副隊長勞乃成，退伍後也於2018年開始凌天服務，改飛醫療直升機，並曾到義大利受訓。《看見台灣》導演齊柏林多次搭乘凌天航空直升機拍攝，卻在2017年8月，搭乘凌天飛機行經長虹橋時墜機，齊柏林與其攝影助理和駕駛不幸身亡。（圖／翻攝看見台灣臉書）而凌天航空成立以來共有5起事故，導致8人罹難，當中包括齊柏林與其攝影助理陳冠齊，2人為了拍攝《看見台灣2》，2017年6月10日坐上凌天的直升機，該機由飛行時數超過5000小時的機師張志光駕駛，從台東池上的臨時起降場起飛，預計沿著花東縱谷、瑞穗、秀姑巒溪河谷在長虹橋折返，最終卻在長虹橋附近墜機，機上3人不幸罹難。飛安會調查後，認為事故原因包括直升機長時間振動、夏日高溫、低空山區飛行、駕駛服用抗組織胺，以及工時過長導致駕駛疲勞等「綜合因素」，因沒有明確主因，讓齊柏林家屬難以接受，而凌天為祈求飛行安全，還在機棚張貼符咒祈福，甚至要求機師起飛前，必須朝機頭噴灑符水，機長執行民俗作法的畫面更直接放上網路，讓飛行圈大開眼界。凌天過去在澎湖就因超高請假率而遭受非議，如今又發生逾假未歸一個月，當中甚至有患者因就醫不及而身亡，連江縣民眾也因此民怨沸騰，呼籲縣府督促凌天航空成立備用機組，別讓連江縣民成為醫療次等公民，希望能給大家一條安穩的就醫路。藝人李蒨蓉2015年進入軍事禁區，坐上阿帕契直升機還拍照放上網路，安排李蒨蓉等人進入的軍官勞乃成遭記過調職並申請退休，後進入凌天航空駕駛醫療直升機。（圖／翻攝李蒨蓉臉書）凌天航空表示，歲修延期是因俄烏戰爭影響，零件無法準時送達，而根據原始採購書內容，並沒有規定要有備用機，採購書中要求「一島一架」飛機和備援機制，目前疾病後送備用是由空勤總隊備用負責。凌天航空強調，凌天的確曾有三架飛機，但第三架因沒有履約案件使用而註銷，且凌天使用航機成本是所有廠商中最高的，評審委員審議後也認為「沒有什麼收入」，偏向公益性質，此外，在直升機歲修、空勤總隊支援期間，還是由凌天醫護人員隨機，沒有聽說有患者在直升機上病逝。對此，本刊多次致電連江縣政府衛生局，截稿前未獲回應。
搭觀光列車遊花蓮1／「山嵐號」4月首航穿梭花東縱谷 打造「旬味列車」品嘗風土料理
鐵道不只是載運旅客從此站到彼站的交通運輸方式，當觀光列車逐漸發展，搭乘列車本身也成為旅人的旅遊目的。台鐵近年積極推廣觀光列車，其中雄獅旅遊推出的鳴日號、福森號、海風號等兼具美學的觀光列車，都獲得熱烈迴響，而與去年啟程的最美甜點列車「海風號」互為姊妹列車的「山嵐號」，也將於4/19正式首航！山嵐號延續以「四季、大自然」為設計靈感，有別於海風號以近海的湛藍、翠綠色調打造，山嵐號以清新黃綠色系為主色調，帶旅人穿梭於花東縱谷之間。列車更以「縱谷旬味」為主題，邀請世界冠軍主廚操刀，以花東食材設計出蘊含在地風味的精緻餐食，首季行程即日起已正式開賣。搭乘山嵐號可獲得帶有山脈造型、透明設計的紀念車票。（圖／魏妤靜攝）山嵐號外觀是較淺色清新的黃綠色，內裝則是深綠色調，彷彿在呼應花東縱谷山景與稻穗顏色。（圖／魏妤靜攝）山嵐號除了延續海風號特色全景落地窗設計，還新增更多面對面的雅座，適合閨蜜出遊。（圖／魏妤靜攝）山嵐號內裝以深綠為主色調，營造出舒適、沉穩的氛圍，車廂內的燈光由設計師鍾秉宏打造，會透過色溫與光影的變化，營造出宛如列車穿越隧道的流動感。因此當行經「林榮新光站」地下化車站時，別忘了抬頭看看車廂頂部隨著音樂變化、宛如繁星閃爍的燈飾。山嵐號行駛於花蓮站至台東池上站之間，沿途會停靠特色車站，如壽豐站為高架車站，站在月台可遠眺海岸山脈；還有舊稱為「璞石閣驛」的玉里站，可是花東輕便鐵路第一期的最終站；池上站經改造後以日式米倉造型為主體，使用大量木造並搭配玻璃帷幕呈現通透感，現也成為鐵道迷必訪景點。此外，列車沿途會經過「客城鐵橋」緩行，旅客還有機會欣賞到綠油油的稻田或金黃稻浪。去程餐點可以吃到烏魚子樹豆野時蔬、油封煙燻八寶鴨、香根野炊紅藜池上米與阿粨等，即便冷食也爽口不顯油膩。（圖／魏妤靜攝）回程可吃到丹蔘油封鴨襯剝皮辣椒、磯煮紅槽肉佐黑珍珠芥花醋等餐點，以山林、溪流發想的甜點還會以花蓮大理石「蛇紋岩」訂製餐盤盛裝。（圖／魏妤靜攝）列車上也會販售「九日良田」其他的精緻和菓子，讓乘客自由選購、帶點甜蜜伴手禮回家。（圖／魏妤靜攝）再說到此次最大亮點之一的餐點部分，特別邀請花蓮在地主廚、第三屆世界名廚錦標賽雙料冠軍葉志龍操刀，他以東台灣的山海魅力和大自然的贈予為靈感，透過6大主題：「烏金·露白玉／日慕－藏雪球」、「海跳浪」、「山田野」、「嵐慕稻」、「東豐祭」、「軒品集」來設計料理、呈現花東山嵐景致。例如從花蓮至池上的開胃菜「烏金－露白玉」，便以樹豆為基底，在Q彈麻糬中融入流沙餡，再搭配以百年花蓮醬油調製的鹹奶蓋與桂花蜜，最後撒上烏魚子與跳跳糖，在口中迸發出鹹甜交織又彈跳的奇妙口感；而回程從池上行至花蓮的「日慕－藏雪球」，則以清香蕎麥取代烏魚子，帶來另一種清爽風味；前菜「海跳浪」呼應花東緊臨太平洋的意象，嚴選季節海味並搭配添入花椒的特製醬汁，讓層次更加豐富有記憶點。此外，為呈現花東是「稻米之鄉」的特色，特別運用池上米、富里鴨及花蓮在地溫體豬做成「嵐慕稻」，即是創意改良自原住民傳統美食「阿粨」（Abai）而來。甜點部分更找來花蓮玉里的青創甜點品牌「九日良田」打造日式和菓子，除了去、回程有分別添入蜜香紅茶、赤科山綠茶設計的山形水羊羹，去程還提供璞石閣生菓子、梅花琥珀糖，回程則有以秀姑巒溪為造型、富里梅子為內餡發想的和菓子與礦石造型琥珀糖，食材都與在地小農合作，藉此傳遞花蓮風土滋味。山嵐號與海風號都有推出周邊商品，包括文具小物與啤酒都能買到。（圖／魏妤靜攝）山嵐號首創於列車共鳴室推出嗅聞體驗，請芳療師打造有森林香氣的體驗裝置。（圖／魏妤靜攝）別忘了在山嵐號紀念明信片上蓋上戳章，幫旅程增添儀式感。（圖／魏妤靜攝）此外，山嵐號也攜手以茶為本的台灣保養品牌「一日茶道TEAORY」，精選「一日茶道TEAORY．白水烏木系列」做為列車香氛，主調蘊含檀香、小荳蔻香氣，氣味深沉厚實且帶有溫潤辛香，讓人彷彿正在環抱一棵經過歲月沉澱的老喬木。同時亦在車尾設置香氣體驗裝置，由芳療師以台灣香杉為氣味基底精心調製，讓旅客可透過嗅聞象徵沿途花東風景的香味，以五感體驗留下不一樣的旅途回憶。DATA山嵐號網址：https://lion.tours/2j1HaCba備註：套票遊程花蓮→池上3,900元、池上→花蓮3,900元（皆含餐食＋紀念證書與禮品＋保險），首航趟次預計4/19～4/20運行、4/25～4/27運行，後續趟次每週四、五、六、日運行；另有其他含住宿的團體遊程。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒
花蓮遭0918強震毀4橋 明年3座重建完工
花蓮南區玉里鎮高寮、玉長大橋，以及富里鄉崙天、明里大橋等4座橋梁，2022年遭0918強震震毀，經縣府爭取中央經費，正展開重建工作，其中，高寮、玉長及崙天大橋現已完成基樁，新橋工程預計明年完工，明里大橋已進入細部設計，力拚月底前發包工程。玉里鎮高寮、玉長大橋、富里鄉明里、崙天大橋等4座橋梁結構，2022年因0918強震嚴重毀損，影響當地村民通行及農耕需求，縣府除向中央爭取重建經費，也在新橋重建期間於溪底搭建便道，解決當地交通困境。高寮、玉長及崙天大橋等3座橋梁重建工程去年2月開工，其中，高寮大橋重建經費約9.94億元，目前已完成橋梁基樁，正陸續安裝主要結構，以及橋墩加固、擋土牆建設及道路整理等工項，實際工程進度超前預定進度8％，預計明年3月底完工。玉長大橋跟崙天大橋重建經費分別為5.2億元及2.6億元，目前施工進度順利，已完成新橋基樁，正在施作柱體防撞鋼板、預力梁等工程，2座橋梁預計明年5月完工。明里大橋因配合秀姑巒溪治理計畫須抬高橋梁，造成2端引道銜接等工程經費增加，經縣府向行政院公共工程委員會爭取，獲核定增加補助經費3700萬元，總核定工程經費由2.14億增加為2.5億元。建設處長鄧子榆表示，明里大橋重建工程目前是細部設計階段，預計在3月底至4月初前發包。縣長徐榛蔚表示，南區4座橋梁完工後，可提升橋梁結構的耐用性與通行安全，讓鄉親早日恢復便捷的交通環境。
台9線驚現台灣黑熊母子狂奔 駕駛嚇傻放慢車速
林業及自然保育署花蓮分署近日接獲民眾通報，開車行經省道台九線舞鶴路段時，目擊一對母子台灣黑熊，這是首次有野生黑熊出現在車輛頻繁的省道上奔跑，且出現路段海拔僅119公尺，已遠離山區，顯示台灣黑熊活動範圍有逐漸擴及人口稠密地區的趨勢，引起保育人員重視。花蓮分署也在現場發現黑熊腳印及排遺。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）林業保育署花蓮分署說，潘先生通報本月9日凌晨約5時許駕車行經台九線舞鶴往三民的路段時，目擊一隻體型較小的黑熊在路肩行走、奔跑，他放慢車速仔細看，才確認「真的是黑熊」！然後橫越馬路與對向另一隻大黑熊會合，一大一小黑熊穿越護欄，隨即進入秀姑巒溪河床。潘先生將行車紀錄器影像提供給花蓮分署；花蓮分署依據影像研判，應該是一隻幼年的黑熊，雖然兩隻黑熊會合影像因行車紀錄器記憶卡容量不足而遭覆蓋，但潘先生描述非常具體，研判是一對母子黑熊在夜間行經台九線公路。花蓮分署也在現場發現黑熊腳印及排遺。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）花蓮分署也在現場發現黑熊腳印及排遺。花蓮分署說，黑熊出現的路段海拔僅119公尺，已遠離山區，而且創下台灣黑熊首次出現在車輛與人為活動頻繁區域的紀錄，顯示黑熊活動範圍逐漸擴及人口稠密地區的趨勢，引發林業保育署高度重視。花蓮分署已通知公路局該路段施工單位提高警覺，也呼籲駕駛人行經台九線瑞穗、玉里路段務必小心駕駛，若發現黑熊，請減速慢行，切勿開車追逐或下車靠近黑熊。另也提醒花蓮瑞穗以南都是台灣黑熊可能出現的區域，民眾應妥善管理戶外食物、垃圾、廚餘、飼料、蜂場、農園、農藥，避免吸引黑熊覓食，林業保育署免費專線0800-000930(您您您救山林）。部落族人與農民如有自用狩獵或防範獸害需求，請洽分署免費換領不會誤捕黑熊的改良式獵具。
天兔龜速進逼！2公路路段、37處景區預警性封閉 3活動取消、延期
今年第25號颱風「天兔」正龜速接近台灣，目前位置在台灣南部外海。為此，公路局宣布，高雄桃源區、那瑪夏區2公路路段實施預警性封閉，將視風雨情況通車；觀光署也公告，5個國家風景區內的37處景點即起預警性封閉，包括花蓮秀姑巒溪、綠島朝日溫泉、台東小野柳遊憩區濱海步道等等，並有3活動遭取消。公路局表示，受天兔颱風來襲，截至今（15）日下午2時止，將預警性封閉路段2處，將視風雨狀況開放通行，其中高雄市桃源區台20臨93線便道0K至5K（勤和至復興路段）預計15日18時實施預警性封閉、高雄市那瑪夏區台29臨11線便道0K至12K（那瑪夏至五里埔）預計15日22時實施預警性封閉。公路局也呼籲，颱風豪雨期間山區道路易發生坍方、落石，路況難以掌握，如非必要請勿進入山區道路，並請用路人注意氣象資訊及道路通阻訊息，事先規劃行程預作應變準備。觀光署則說到，中央氣象署已在昨（14）日下午5十30分發部陸上海上颱風警報，受颱風外圍環流影響，恐帶來瞬間強陣風及大雨，觀光署已請所屬國家風景區管理處落實防颱作業，並呼籲民眾在天兔颱風警報發布期間，隨時注意天氣預報，盡量避免外出及勿前往山區、海邊活動，以維護自身安全。其中，東管處的綠島朝日溫泉、紫坪、馬蹄橋、大白沙潛水區、柴口浮潛區、石朗浮潛區；花蓮的磯崎遊憩區、奇美中繼站、秀姑巒溪；台東的加母子灣休憩區濱海步道、渚橋休憩區、郡界休憩區、小野柳遊憩區濱海步道、加路蘭、界橋、寧埔、齒草橋、八仙洞均會實施預警封閉。其他遭到封閉的景點，包括茂管處的茂林情人谷、茂林谷、涼山步道；縱管處的鯉魚潭潭東自行車道、羅山瀑布木棧道、羅山拱橋、白端景觀拱橋、玉富自行車道舊鐵橋、四格山步道、利吉惡地步道、鹿野高台及泰平山起飛場；西管處的紅葉公園。至於大鵬灣管理處，則有琉球風景區的美人洞、山豬溝、烏鬼洞；青洲濱海遊憩區、海景休閒度假區、琉行之道。觀光署也提醒，以下3個國家風景區管理處主辦活動將取消或延期，包括茂管處的雙年賞蝶開幕及護蝶市集（由原11月16日、17日延至11月23日、24日辦理）；東北角管理處：草嶺古道芒花季11月16日～17日（週六、日）活動取消；雲管處11月16日觀鳥定點導覽活動取消。
颱風毀花蓮便橋 徐榛蔚喊改以鋼材施作拚耐久
花蓮縣長徐榛蔚2日表示，山陀兒（Krathon）颱風中心雖還沒正式登陸，但環流帶來的風雨已經造成花蓮南區崙天、高寮、蚊子洞多處便道遭沖毀，自己1日已率市府團隊親自前往現地勘災，同時也會勘了因花73線災後復建工程及花75線邊坡坍方整治工程。山陀兒颱風從南部緩緩向北逼進，環流雨量讓花蓮南區鄉鎮傳出零星災情，間歇性的豪雨也導致花蓮境內多處溪水暴漲，造成便道橋樑毀損處至少有三：首先，2023年11月才重新啟用的崙天大橋便道遭沖毀，由於9月30日已預警性封閉，所幸沒有人員受困及傷亡；第二，6月才啟用的高寮大橋便道，每逢颱風豪雨與秀姑巒溪水暴漲時便脆弱難行，此次颱風也不例外；第三，2月才啟用的蚊子洞橋便道，也不敵颱風釀成的瞬間溪水暴漲遭沖毀。徐榛蔚預告，以高寮便道來講，每逢颱風豪雨、秀姑巒溪水暴漲時，高寮便道必遭沖毀，縣府當然會重建便道以維護兩岸交通，但終究不是長久之計，未來計畫改採「鋼便橋修築法」以便延長便橋耐用性，避免老是遇到下雨而毀損。徐榛蔚強調，除了勘災外，也要求各地鄉鎮公所務必做好交管封鎖，避免鄉親誤闖造成危害，縣府也會做地方後盾，責成相關單位盡速搶通修復，民眾也要自覺，做好颱風天防颱措施，共同度過颱風非常時期。
搶通1天又斷了！花蓮高寮大橋便道因暴雨「肝腸寸斷」 連假全面封路
花蓮縣玉里鎮的高寮大橋2022年曾因918地震受損，目前新橋正在重建中，當地政府先搭便橋供民眾通行。不過近日對流雲系發展旺盛，從5日起花蓮地區便連續受到大雨沖擊，導致便橋遭暴漲的溪水掏空、沖斷。玉里鎮公所7日發布緊急公告，宣告高寮便橋東側遭到淘空，公所在安全性封閉後進行搶修；然而搶修好不到一天時間，8號便橋就再度因暴漲的溪水將便橋徹底沖斷，鎮長龔文俊宣布，即刻起全面封閉高寮大橋便道，直至修復完畢才將再重新公告通行時間。高寮大橋橫跨秀姑巒溪，原橋2022年因918台東強震毀損重建中，設有臨時便道提供通行。但據花蓮縣玉里鎮公所臉書粉絲頁發文，連日降雨讓便橋東側在7日當天就出現掏空狀況，公所宣布緊急封橋搶修。高寮大橋便道地基因連日大雨掏空嚴重。（圖／翻攝FB／花蓮縣玉里鎮公所）搶修完不到1天，便橋8日又因深夜大雨導致地基再度被掏空，便橋東、西側路面都出現嚴重斷裂狀況。玉里鎮公所宣布即刻起全面封閉高寮大橋便橋，直至修復完畢才將再重新公告通行時間。此外，由於目前仍持續降雨，公所表示須待雨勢趨緩、溪水水位下降後，才能進場修復，因此目前無法確定搶通時間，提醒民眾注意安全，切勿行經此處。高寮大橋便道路面出現嚴重斷裂狀況。（圖／翻攝FB／花蓮縣玉里鎮公所）
403強震重創花東觀光...端午連假訂房率慘 花蓮僅9.38％、台東剩29.91％
交通部觀光署公布端午連假訂房率，以往最熱門旅遊目的地為花東地區，但受到0403花蓮大地震影響，此次連假東部訂房率慘淡，花蓮訂房率平均僅9.38％，台東也受影響剩29.91％，全國平均42.85％，較去年大減17個百分點。觀光署強調，此為連假24天前預估訂房率，旅宿業者持續接受訂房，預估屆時訂房率將會更高。觀光署分析，今年端午連續假期共3天，訂房情形以前2天較為顯著，這2天旅宿訂房率均達6成以上的有基隆市、苗栗縣、連江縣等3個縣市，最高為連假首日苗栗縣的83.91％。6月10日為端午連假收假日，隨著民眾陸續返回工作地，各縣市訂房率均相對較低，但連江縣仍高達77.63％，推測是因為4月開始為「藍眼淚」季節，帶動觀光旅遊及訂房率。秀姑巒溪泛舟鐵人三項6月1日將登場，為把握國際賽事人潮，花蓮縣政府與東海岸國家風景區管理處合作推出「花蓮泛舟月」，加碼旅宿折扣，在合作旅宿住宿可享85折優惠，另6月起花蓮住宿可補助1000元，盼帶動民眾前往花蓮旅遊、觀光。縣府觀光處長張志翔指出，秀姑巒溪泛舟月活動期間是6月1日至30日，只要到花蓮泛舟或報名鐵人三項比賽，入住花蓮76家合作旅宿可享折扣優惠，搭配觀光署每房平日1000元、假日500元補助外，另加碼包括住房現金折扣、房價8至95折等優惠，目的是希望鼓勵選手攜家帶眷一起到花蓮玩，也歡迎全國各地旅客到花蓮「清涼一夏」，詳細旅宿折扣內容可至花蓮觀光資訊網站查詢。
2「鏡頭君」不敵7.2強震 一度震到雙雙斷線
花蓮縣今(3)日發生規模7.2強震，是繼921強震後規模最大的地震，不僅全台有感，且餘震不斷，由東部海岸國家風景區管理處設置的即時影像系統「鏡頭君」，依舊用生命直播，其中「大石鼻山鏡頭君」及「石梯坪鏡頭君」一度被震到雙雙斷線，網友紛紛留言打氣。0403花蓮大地震全台有感，鄰近震央的花蓮縣首當其衝，屋倒路坍，災情慘重，東管處發布即時影像系統畫面，設置於花縣豐濱鄉的「大石鼻山鏡頭君」、「石梯坪鏡頭君」以及「長虹橋鏡頭君」，全程直播地震當下天搖地動的景象，線上逾萬人同步觀看。未料，一陣劇烈晃動後，「大石鼻山鏡頭君」及「石梯坪鏡頭君」畫面突然一片漆黑，似乎被嚇到斷線，再次展現用生命直播的敬業態度，廣大線上網友讚嘆佩服，紛紛喊話「鏡頭君，颱風地震有你真好」、「加油，撐住呀」、「盡忠職守不退卻」。東海岸即時影像「大石鼻山鏡頭君」堅守崗位，全程直播0403花蓮大地震。（圖／摘自大石鼻山即時影像）目前除「長虹橋鏡頭君」因地震受損，離線暫停直播外，其餘兩鏡頭君持續在崗，另花蓮遊客中心、奚卜蘭遊客中心及瑞穗秀姑巒溪遊客中心今均休館；芭崎景區及奇美景區封閉。
7.2強震肆虐全台「15處景區預警封閉」 觀光署：震後勿往山區海邊
台灣東部海域3日發生規模7.2有感地震，由於明天就是清明連假，觀光署巡查所屬國家風景區，公布了15處景區預警性封閉或活動暫停，包括龜山島、鯉魚潭潭北水岸步道以即秀姑巒溪泛舟活動也喊停。預警性封閉及活動暫停如下：東北角及宜蘭海岸國家風景區：龜山島4月3日封島(無人申請登島)，亦無賞鯨船行程，同時將持續巡檢，確認安全無虞才開放登島。東部海岸國家風景區：(1)遊客中心4月3日休館：花蓮遊客中心、奚卜蘭遊客中心、秀姑巒溪遊客中心。(2)景區4月3日封閉：芭崎景區、奇美景區。(3)秀姑巒溪4月3日泛舟活動暫停。花東縱谷國家風景區：(1)鯉魚潭潭北水岸步道預警性封閉。(2)鯉魚潭潭東步道多處落石，已封閉。(3) 鯉魚潭、鶴岡及羅山遊客中心因停班停課關閉。參山國家風景區：4月3日谷關捎來步道實施預警性封閉，待全線巡檢安全無虞後開放。澎湖國家風景區：小門鯨魚洞預警性封閉。茂林國家風景區：十八羅漢山自然保護區預警性封閉。另外，觀光署表示，由於主震發生後仍持續有餘震，因此呼籲民眾近期應注意自身安全，非必要切勿前往山區及從事觀浪、海釣及戲水等活動，以免發生危險，另外，民眾可至交通部觀光署官網查詢預警性封閉遊憩據點即時訊息。
花蓮918震災3橋梁毀損 展開重建最快2025通車
去年918地震，花蓮縣南區高寮大橋、玉長大橋及崙天大橋等3座重要橋梁倒塌毀損，花蓮縣政府爭取中央補助近18億元，隨即展開3座橋梁設計、工程招標，近日完成發包，3橋都採寬9公尺雙向雙車道，預計最快2025年底完工通車。縣府建設處指出，3座橋梁均跨越秀姑巒溪，因地震造成橋梁多個墩柱受剪力損壞、橋梁錯位甚至傾倒；災後即封橋，施作溪底便道暫時供民眾通行。建設處長鄧子榆表示，經行政院公共工程委員會專案審議核定補助重建經費，經過細部設計及招標，上月完成發包，結構設計依據最新耐震設計標準辦理。建設處說明，「花68鄉道高寮大橋0918震災復建工程」，重建經費9.94億元，新橋梁長度770公尺、引道417 公尺、平面道路343公尺，橋梁結構型式為鋼箱型簡支梁橋。「花75鄉道玉長大橋0918震災復建工程」經費5.28億元，新橋梁長度810公尺，引道368公尺。「花78鄉道崙天大橋0918震災復建工程」，重建經費為2.7億元，重建後橋梁長度430公尺，引道144公尺，這2座橋梁結構型式為預力I型簡支梁橋。鄧子榆指出，3座橋梁重建後寬度均大於舊橋寬度，可提供較過去更為舒適、安全的通行環境。
玉里大橋重建南下橋開拆 北上維持雙向通行
台9線花蓮玉里大橋橫跨秀姑巒溪，為花蓮南區鄉鎮交通命脈，由北上與南下兩座橋梁組成，去年強震重創結構，南下橋判定為危橋封閉，雙向交通僅能透過北上橋往返，公路總局為加速橋梁重建，8日啟動南下橋拆除作業，預計35天完成，待橋梁興建完成再改建北上橋，整體工程預計2027年完工。玉里大橋北上橋與南下橋分別在1977年、1994年建造完成，公總原預計透過「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」改建，但去年9月強震重創橋梁結構，南下橋列入危橋封閉，北上橋經補強後開放雙向通行。由於玉里大橋重建工程勢在必行，經協調吊掛南下橋下方管線的所屬單位於3月底完成遷移至北上橋，4月9日舉辦新玉里大橋動土典禮，公總近日完成相關程序後，工程單位昨正式進場拆除南下橋。公總蘇花改工程處第四工務段長陳勝雄表示，南下橋預計花費35天完成拆除，接著再利用20至24個月時間施作全新橋梁，工程期間將由北上橋提供雙向通行，待南下橋完成後才會改建北上橋，整體工程雖預計2027年完工，仍會努力盡量縮短工期。玉里大橋位在板塊交接處，橋梁每年平均升高2至3公分，因應板塊運動產生的高低落差，新橋上方將利用鋼箱型梁設計，下方則採雙柱橋墩、樁基礎及混凝土，將提供更好的耐震與防洪能力。此外，玉里大橋工程將與沿線東里拓寬工程一併進行，範圍為台9線293+740公里至301+280公里，內容包括道路拓寬、橋梁改建、擋土牆及排水施作，其中橋梁包括樂合溪橋、安通橋、吳江橋及拱仔溝橋。
新秀姑巒溪橋修復完成 台鐵花東線28日全線恢復通車
九月中旬時臺鐵花東線玉里~富里路段因地震導致中斷，臺鐵局辦理緊急搶修完成，將於28日正式恢復通車，而在該次地震受損最嚴重的新秀姑巒溪橋，用上了「頂昇橫移」復位工法，是國內軌道工程首次使用該工法，成功縮短搶修復原時間，將原本預計要半年的修復期，縮短為僅100天。交通部部長王國材到現場視察表示，肯定相關人員付出的努力及辛勞。
918強震發現玉里斷層可能 地調所：優先改列調查首位
花東918強震調查後發現可能有新斷層，地質調查所指出，玉里斷層的部分，破裂北起秀姑巒溪南岸的玉里高中附近，南至長富大橋，因此23日向經濟部長王美花報告原訂明年調查的利吉斷層計畫，現在換由玉里斷層優先調查。地調所公告指出，一條活動斷層在地質圖上的長度大於5公里，則政府機關會將其列在活動斷層目錄上。長度大於5公里的斷層，有可能會誘發規模6.0以上的地震。而玉里的斷層由玉里高中至長富大橋距離已超過10公里以上，加列斷層調查的必要性也提高。玉里、池上兩處強震被認為可能不是來自同一條斷層，因此地調所認為，玉里斷層新事證明確，將加快腳步，原訂明年調查的利吉斷層，現在改換玉里斷層優先調查。
強震損台東鐵路 劉櫂豪要求加開南迴及飛航班次
台東地區的對外鐵路交通受強震影響，從花蓮與台東間無法通車，台東縣長參選人、立委劉櫂豪今（21）日表示，已密切聯繫交通部長王國材，除關切台鐵修復進度外，特別要求在鐵路全線修復前加強台東的交通疏運，包含增開南迴線班次、加開台北台東航線飛機以及研議台東居民的交通費用補貼。劉櫂豪表示，強震造成花東間鐵路橋梁受損，使得花東鐵路必須全面停駛，他關切鐵路修復進度，督促交通部全力搶修，而台鐵局目前評估，花東間三座受損鐵路橋樑，其中新萬里溪橋、客城1號橋預估可於九月底前完成修復，惟秀姑巒溪橋受損嚴重，可能需較長的時間，約估可能6個月以，兩座橋樑搶通後，九月底前就剩玉里至富里需以公路接駁方式通行。劉櫂豪說，玉里至富里路程22.4公里，估計接駁包含候車需一小時左右，雖比現行類火車縮短時間，但仍造成搭乘時間的延長及不便。因特別向王國材爭取加強疏運，包含增開南迴線班次、加開台北=台東航線飛機等，同時為重視台東居民的交通權益，要求交通部盡速研議台東居民於火車全線修復前經由南迴轉乘高鐵，或搭機，交通費用中央應予補貼。劉櫂豪表示，面對突來的天災，感謝不眠不休的工作人員全力的搶修中，相信很快的會從災後重新出發。
強震重擊鐵路 花東交通進入黑暗期
強震重擊花東鐵道，花東交通進入黑暗期。受到花蓮和台東日前接連發生強震，台鐵玉里=東里間的新秀姑巒溪橋受損嚴重，橋梁位移20至100公分，儘管交通部長王國材日前指示，希望花東鐵路1個月內完成修復，恢復通車，但由於該橋受損嚴重，王國材晚間證實修復恐要6個月時間，屆時不僅將衝擊到國慶連假疏運，也衝擊明年農曆春節返鄉疏運。918強震造成台鐵軌道多處受損，台鐵最新報告指出，新秀姑巒溪橋約40支電杆斷損、橋台前仰起50公分、橋墩隆起、橋台歪斜、橋梁位移20至100公分。台鐵局工務處19日進行現場勘查，20日再由中興顧問公司進行全橋構件目視調查確認破壞程度，預定下周提送報告。台鐵局強調，何時接通，要等評估報告出爐。花東間鐵路中斷，王國材日前表示，恢復通車可能要1個月以上。但據了解，台鐵與中興工程顧問技師這兩天前往現場勘查，並不樂觀。從花蓮到台東鐵路，沿線有11個地方受到地震衝擊，導致鐵軌彎曲變形，發生挫曲現象，其中新秀姑巒溪橋的情況最不樂觀，修復恐將耗時數月時間。台鐵局工務處長王兆賢坦言，要在安全無虞通車的狀況下，會有2個困難點，首先是電力桿基礎附掛在橋梁上，但地震把它們分離了，必須要重新做電力基礎，得重新設計、核算，畢竟沒有電力桿基礎就沒有電力桿、沒電車線，列車就不能跑。第二，新秀姑巒溪橋的結構有位移，以現在的工程技術，要把位移的橋復原並非做不到，但台鐵必須要等下周的報告出爐，才能決定用何種方式補強，這也會影響到通車時程。而受到強震重擊花東鐵道運輸，儘管交通部推出「類火車」公車接駁，但平均每小時才1班車，座位滿了或錯過就至少要等1小時，假日可能更耗費時間，花東交通進入黑暗期，民眾抱怨連連。
花蓮溺水意外「5年奪41命」 這些區域最多溺水案件
夏日炎炎，不少民眾會到海邊或溪邊戲水消暑，但往往卻因忽略其潛在的危險性，導致溺水意外頻傳。花蓮縣消防局統計，2018年至今年7月8日止共接獲70件溺水案件，並以美崙溪及南北濱海域為野溪及海域之最，且好發時間又以每年6至9月盛暑期間為高峰，3個月的累積件數均是當年佔總件數的一半。花蓮縣消防局統計，2018年至今年7月8日止共接獲70件溺水案件，其中海域共有28件，野溪及游泳池42件；圖為砂婆礑溪。（圖／報系資料照）消防局統計，2018年接獲18起溺水案件，2019年17件，2020年15件，2021年12件，今年截至7月8日8件，其中6月至9月盛暑期間分別是，8件、9件、9件、7件及4件。5年內共有41人死亡、44人獲救、4人失蹤，其中6月至9月則是23死、21人獲救及2人失蹤。花蓮縣自2018年至今年7月8日止共發生70件溺水案件，其中海域共有28件，野溪及游泳池42件，呼籲民眾戲水時勿進行跳水、進入深水區域等危險動作，且如遇特殊天候應停止一切水域遊憩活動並立即上岸。（圖／花蓮縣消防局提供／中國時報羅亦晽花蓮傳真）消防局盤點5年總接獲的70件溺水事件發生地點，其中海域28件，野溪及游泳池42件，海域溺水熱點以南北濱海域12件最高，野溪則是美崙溪6件為該項目之最，其他戲水勝地，如台11線沿線海域，七星潭，崇德以北海域、秀姑巒溪，三棧溪等處也有溺水相關案件發生。此外，消防局分別分析縣內野溪及海域會發生溺水或受傷意外的原因。野溪部分，因溪流及野塘圳溝水域深度深淺不一且溫度較低，且暗藏石塊及漩渦，民眾常因尋求刺激跳水遊玩，造成抽筋或撞擊岩石受傷，另個原因則是山邊溪水常因山區午後雷陣雨而暴漲，遊客無法即時離開進而受困其中。海域部分則是花蓮沿海主要為陡降地形，距岸邊不遠處深度即可達百米以上且暗流強勁，一不小心就會被拖進海裡而無法游上岸，若民眾不熟悉地形及浪況時，易被捲入海中撞擊礁石而陷入危險。消防局表示，2016年起迄今已與各水域管理單位合作設置114處標示牌及134處救生圈等安全措施，暑假期間，更對易發生溺水之處加強巡邏及勸導，並持續辦理防溺搶救訓練，盼能減緩憾事發生，但還是要呼籲民眾，前往溪邊及海邊戲水務必注意相關公告標示，遊憩過程中勿進行跳水、進入深水區域等危險動作，視狀況攜帶救生衣及浮具，牢記「叫、叫、伸、拋、划」救溺口訣，如遇特殊天候應停止一切水域遊憩活動並立即上岸。
台版《捍衛戰士》空軍46中隊2012年解散 危險科目2上尉失事殉職
兩架志航假想敵中隊的F5F戰鬥機和一架幻象戰鬥機，當年執行任務飛行的英姿。（圖／報系資料照）電影「捍衛戰士-獨行俠」，全球賣座，有一幕F-18戰機穿越山谷，進行低空炸射的任務，相當震撼。事實上，台灣也有捍衛戰士，空軍46中隊（即假想敵中隊）30多年前即曾操作一模一樣科目，可見飛行員訓練嚴格，要求精準，前空軍副司令李廷盛曾為文紀錄。但由於訓練太危險，空軍早已取消這項危險訓練科目，假想敵中隊已於2012年解散。46中隊的低空炸射，是空軍最出名的高難度訓練科目，F-5戰機為避免雷達偵測，從台東志航基地起飛後，必須自海平面高角度爬升，翻過3668公尺高的關山，再俯衝到屏東外海炸射，過程驚險萬分。假想敵中隊 已於2012年解散李廷盛指出，1989年1月27日，炸射班學員舉行「畢業考」，演練陸上低空模擬出擊訓練（SAT），戰機必須由台灣東部海岸飛進入花東縱谷，沿秀姑巒溪反溯上行，再穿越中央山脈順著荖濃溪下行至佳冬靶場，實施戰術實彈攻擊，全程均須保持山稜線以下，藉以模擬躲避敵方雷達偵測。李廷盛說，每位受測飛官都有一張綜合的SAT航線圖，山頭與山頭之間等高線繪製得清清楚楚，從航線設計到模擬飛行均須瞭如指掌，一幕幕在腦海中逼真演出，既緊張又害怕；他曾經多次問教官，這個科目為何不同乘試飛，熟悉所有地標地物？教官回他，「戰術出擊任務，敵人是不會給你機會的。」受測當天，提示室白板上畫滿飛行航線圖，到了正式訓練的時候，推大油門，轟隆的發動機聲響畫過志航基地上空，沿著三仙台定向IP（檢查點），每隔幾秒就要檢查航向、時間、高度、速度，深恐有所錯誤，因為任何一項誤差，都將導致LAU-68火箭無法精確地投擲於目標區，該科目標準為炸彈或火箭落於目標區的時間，與計畫預訂時間相差30秒內。李廷盛指出，當時他的戰機通過瑞穗大橋時，誤差了1分鐘，當轉向玉里時，便迅速加速至480浬以修正誤差值；到大關山區能見度良好，正猶豫該從左邊或右邊通過時，後座教官已接桿並說道，「我們一起來。」飛機滾轉並順勢沿山崖峭壁俯衝而下，荖濃溪山谷盡收眼底。藉地形掩護 躲過敵方雷達偵測事後李廷盛才知道，如此操作乃是藉由地形掩護，躲過敵方雷達偵測的最佳方式。飛抵六龜後，高屏溪整個開闊地形令人迷惑，地圖判讀時的橋、鎮、溪流完全不對了，沒有戰術空中導航系統參考，他一度亂了方寸。通過泰山村後，時間誤差了25秒，加速至五百浬作最後的檢查。至餉潭村拉升，偏角60度轉向靶場，各項諸元均正確，目標也在光網內，他按下火箭發射電門，2.75吋火箭飛向目標，完成任務。李廷盛為文記錄 遺屬感到安慰正當李完成任務鬆口氣，卻傳來靶場管制官透過無線電詢問，與李同組的飛機為何沒到達靶區？他心中正納悶，並有不祥之感，落地才知道，同組另架飛機失蹤了。李廷盛傷心地說，一樣飛行科目及路線，前後時間僅差10分鐘而己，怎麼會有如此大的差別。當日，1架F-5戰機，編號5390，劉茂安上尉及46中隊戰術專精班教官吳天柱上尉失事殉職。失事戰機直至1993年5月23日，始於南橫山區發現殘骸。殉職教官吳天柱上尉的女兒當年僅8個月大，近日看了捍衛戰士電影，特別與李廷盛等退役飛官晤面，感謝他為文記錄當天發生的事。