空間迷向
」 F-16 失事 飛官 辛柏毅 空間迷向
快訊／搜救飛官辛柏毅新突破！ 已精準定位戰機位置
空軍第5聯隊飛官辛柏毅上尉於6日晚間駕駛F-16戰機，自花蓮基地起飛執行夜間訓練任務，疑似在花蓮豐濱鄉東面10浬跳傘，逃生後失聯至今。對此，國防部長顧立雄日前透露，搜救單位在進行黑盒子定位時，已接收到一些斷斷續續的訊號，但仍待進一步確認。而今（15）日傳出最新消息，民進黨立委王定宇稍早表示，據空軍報告，已經精準定位飛機位置，在水下相當深的位置，搜救團隊也已經尋求國外可以執行深海打撈任務的船隻和設備，「希望能夠儘速找回飛機和我們的弟兄」。辛柏毅當晚駕駛F-16V戰機執行夜間訓練時，疑因模組化任務電腦發生訊號異常，導致飛官產生「空間迷向」錯覺。期間，辛柏毅曾透過無線電通報「Two Lost」，並回報「我現在高度一直在下降」，隨後3度呼叫準備跳傘；接著該機於晚間7時28分30秒時，飛行高度約1700呎，在花蓮南方36海浬處光點消失，隨後失聯。顧立雄日前表示，目前海、空及地面兵力仍持續投入行動，已派遣具備專業能力的船隻執行黑盒子定位作業，並已接收到部分間歇性訊號，但仍需進一步確認位置，一旦海象狀況轉佳，船隻即可出海，若黑盒子定位情形有任何具體進展，將再對外說明。
失聯F-16「黑盒子」出現間歇性訊號！顧立雄證實：將進一步定位
空軍第5聯隊飛官辛柏毅上尉於6日晚間駕駛F-16V戰機，自空軍花蓮基地起飛執行夜間訓練任務期間，疑似因模組化任務電腦（MMC）訊號故障而失聯。對此，國防部長顧立雄今（12日）稍早透露，搜救行動仍在持續進行，目前在進行黑盒子定位時，已接收到一些斷斷續續的訊號，但仍待進一步確認。據《ETtoday新聞雲》報導，顧立雄補充，由於海象狀況不佳，相關船隻暫時無法出港，待海況允許後，將立即展開後續行動，若有任何新進展，將對外說明。另據空軍說明，辛柏毅當晚駕駛F-16V戰機執行夜間訓練時，疑因模組化任務電腦發生訊號異常，導致飛官產生「空間迷向」錯覺。期間，辛柏毅曾透過無線電通報「Two Lost」，表示2號機與長機失散，並回報「我現在高度一直在下降」，隨後3度呼叫準備跳傘。接著該機於晚間7時28分30秒時，飛行高度約1700呎，在花蓮南方36海浬處光點消失，隨後失聯。顧立雄今在立法院受訪時也解釋搜救進度稱，目前海、空及地面兵力仍持續投入行動。海軍據悉已派出62艘次艦艇，海巡署也相應出動62艘次艦艇支援，並動用16架無人機投入搜索；第二作戰區則沿著花蓮至台東一線持續進行搜尋，累計投入人力達1206人次。顧立雄進一步說明，現階段已派遣具備專業能力的船隻執行黑盒子定位作業，並已接收到部分間歇性訊號，但仍需進一步確認位置。目前由於海象狀況不佳，船隻暫時無法出港作業；一旦海況轉佳，船隻即可出海，若黑盒子定位情形有任何具體進展，將再對外說明。
批國防部報告謊話連篇 凌濤：這次敢不敢徹查顧立雄？
花蓮基地的F-16戰機6日晚間失事墜海，飛行員辛柏毅上尉至今仍失聯。國民黨桃園市議員凌濤今（8）日指出，國防部去年10月給立院的「美對臺軍售案執行情形」書面報告中，稱F-16A/B戰機性能提升已依規劃於112年底全數完成。結果等到現在辛上尉的F-16墜毀，國防部才坦承「自動防撞地系統」，根本一架都還沒安裝。並痛批，連給立院的關係文書都可以詐騙，根本是國家安全系統性危機，官僚草菅人命，賴清德、卓榮泰這次敢不敢下令徹查顧立雄？凌濤今日於臉書發文痛批，「2025年最爛笑話，國防部文件說謊F-16性能提升全數完成，結果是2026的三【無】飛行悲劇」，國防部函送「美對臺軍售案執行情形」114年10月書面報告「謊話連篇」，稱F-16A/B型性能全數於112年完成，卻連保護飛官的MMC、AGCAS、防寒飛行衣，通通沒有。凌濤指出，顧立雄過去放任軍火標案，現在竟然連飛官安全也欺騙國會？飛官們用生命捍衛領空，三大保護遲未到位，顧立雄應自請處分，行政院應立即啟動文書造假調查。凌濤續指，空軍舉行的記者會有3件事跌破大家的眼鏡，首先是「模組化任務電腦（MMC）」故障；2、失事飛機沒有「自動防撞地系統（AGCAS）」，3、飛行員連基本的「防寒飛行衣」也沒有，其中重要的「自動防撞地系統」的裝設，主要是為減少可控飛行撞地（CFIT）事件的發生，包括空間迷向、G力過載昏迷都屬這類，而根據美國空軍統計，CFIT事件佔所有F-16飛行員殉職比例的75％，本次墜機事件，就有極高可能與空間迷向有關。凌濤表示，空軍從2012年起以1400億台幣為141架F-16A/B升級，是為「鳳展專案」，MMC就是在此案進行升級，如今卻被爆料MMC升級後狀況頻仍，屢屢發生大G力昏迷事件，險象環生，更扯的是，國防部在去年10月給立法院的「美對臺軍售公開書面資料」中，明確寫到F-16A/B戰機性能提升已依規劃於112年底全數完成，僅有AGM-154C飛彈延宕，結果等到現在辛上尉的F-16墜毀，國防部才坦承「自動防撞地系統」，根本一架都還沒安裝。凌濤痛批，行政院官官相護，現在連給立法院的關係文書都可以詐騙，根本是國家安全系統性危機，官僚草菅人命，賴清德、卓榮泰這次敢不敢下令徹查顧立雄？凌濤說，飛官們用生命捍衛台海長空，沒有他們，就沒有安全的家園，也再次向所有辛苦的飛官，以及國軍官兵致敬，也為辛飛官能安全獲救、早日回家祈禱。
F-16飛官仍失聯！家屬急求宮廟問事 淚喊「只想再見你一面」
空軍飛官辛柏毅於6日晚間執行夜間演訓時，駕駛F-16戰機突然失聯，目前各單位仍持續進行搜索，依據搜救系統的機器判識資料，研判漂流方向可能朝南側移動。辛柏毅的小姨子7日在社群平台發文詢問網友推薦的宮廟，盼能引導出他現在的位置，「現在只希望找到人，有沒有存活都沒關係。」辛柏毅的小姨子7日深夜在社群平台Threads上發文，請廣大的網友推薦花蓮可以問事的廟，或是提供任何管道能夠問出辛柏毅所在位置，「我們全家現在只希望能找到他，無論有沒有存活都沒關係，我們只想再見你一面。拜託了。推薦給我們，明天一早我們家就會去問！ 」貼文曝光後，網友們紛紛熱烈提供意見，小姨子再發聲表示，「真的太感謝脆（Threads）上的大家，我們選好了兩家明天前往問事，同時感激大家的集氣，好重要⋯⋯因為我們都快碎光了已經想不到辦法了。」空軍表示，辛柏毅為空軍官校108年班，飛行總時數611小時，機種總時數371小時，平時表現優秀，與其他隊員相處融洽，而他2025年5月與妻子登記結婚，2日才蜜月返台，5日回到部隊，卻在6日晚間執行夜間訓練時失事，他則疑似跳傘，至今仍然失聯。空軍在記者會上證實，辛柏毅在事故發生時，機上「模組化任務電腦」（MMC）已無法顯示飛行路徑，因此無法參考姿態，而辛柏毅當下檢查高度表，確認飛機向下掉，且知道自己空間迷向，「該做的都已經做了」，最終選擇彈射跳傘，但無法確認是否有完成跳傘程序，目前救援行動仍在持續中。
即時影像疑拍到F-16異常火光！專家研判辛柏毅「倒著彈射」直接墜入海中
空軍1架F-16戰機於6日晚間失事，29歲的飛行員辛柏毅不幸落海，軍方持續全力投入搜救行動。根據位於花蓮石梯坪的即時錄影器畫面顯示，失事當下可見1道短暫的噴射火光。空軍內部人士研判，該火光外觀非常類似彈射座椅啟動時的火箭助推尾焰，不排除飛行員因空間迷向，在姿態判斷錯誤的情況下「倒著彈射」，直接墜入海中。據《中時新聞網》報導，事發當晚即有網友注意到，花蓮石梯坪的即時直播畫面中，海面一度出現不尋常火光，時間點與空軍對外公布的戰機失聯時間大致相符。據悉，該海域平時海況相對平穩，此次突如其來出現的異常火光，極有可能正是F-16戰機失事的瞬間畫面。由於當時畫面四周一片漆黑，火光本身又十分微小，肉眼難以辨識，但經放大後可清楚看到火光呈現「向斜下方噴射」的狀態，外觀並不像單純的機體起火，或是飛機直接撞擊海面所引發的爆炸。熟悉F-16性能的空軍士官指出，該道火光型態更接近彈射座椅啟動時所產生的尾焰。考量空軍已證實飛行員當時發生空間迷向的狀況，辛柏毅極可能在判斷失誤下，於錯誤姿態中進行彈射，導致彈射方向朝下，直接撞入海中。這項推測也與空軍先前對外說明的事發經過與通聯紀錄相符。空軍督察長江義誠少將昨（7日）表示，飛行員辛柏毅在高度約2600呎時，曾連續３次呼叫「預計跳傘、跳傘、跳傘」，但由於目前尚未接獲信標機所發出的任何求救訊號，因此仍無具體事證能證實飛行員已成功跳傘。不過江義誠也指出，依照既定程序，完成呼叫後理應立即執行彈射。1位不具名的前空軍高層直言，從現有影像來看，確實不能排除向下彈射的可能，由於信標機的發報必須透過求生包被啟動才能運作，亦即飛行員彈射後，人椅分離、降落傘順利張開，才會拉動信標機的啟動插銷。這一連串機制通常在高空或降落傘能正常開傘的情況下才會完成；若是在低空向海面彈射，降落傘無法張開，信標機自然也不會被啟動，此狀況便能解釋為何彈射後始終未接收到信標訊號。此外，依規定飛行員身上皆配戴求生背心，通常在接觸海水後會自動充氣以提供浮力，部分飛行員亦隨身攜帶發報設備。然而若是以高速向海面彈射，劇烈撞擊極可能導致求生背心與發報機嚴重受損，進而無法正常發揮功能。目前該段監視影像已交由空軍掌握，相關單位正同步比對時間軸與其他事證，以研判影像的可信度，並依攝影機拍攝角度推估可能的落海位置，作為後續搜救的重要參考。
F-16訓練失事飛官疑跳傘失聯 空軍認：任務電腦故障
空軍上尉飛官辛柏毅（29歲）6日晚間駕駛F-16戰機執行夜間訓練，卻在花蓮縣豐濱鄉以東海面失事，辛柏毅疑似跳傘，至今仍失聯，有網友爆料指出，F-16模組化任務電腦（MMC）經過升級，系統穩定度會更差還常常故障，空軍7日召開記者會，證實辛柏毅訓練過程中報告模組化任務電腦（MMC）故障，但並未回報是哪些裝置發生故障，各界仍持續搜救中。辛柏毅為空軍官校108年班，飛行總時數611小時，機種總時數371小時，平時表現優秀，與其他隊員相處融洽，而他2025年5月與妻子登記結婚，2日才蜜月返台，5日回到部隊，卻在6日晚間執行夜間訓練時失事，他則疑似跳傘，至今仍然失聯。不具名網友爆料，稱F-16的MMC升級後反而出現各種問題，包括記憶體計算容量不足、程式不穩定導致MMC「各種無法預期生效嚴重度」發生，而任務電腦是飛機的大腦，一旦故障便可能導致飛行員空間迷向。空軍在記者會上證實，辛柏毅在訓練過程中有回報MMC故障，事故發生時，機上MMC已無法顯示飛行路徑，因此無法參考姿態，而辛柏毅當下檢查高度表，確認飛機向下掉，且知道自己空間迷向，「該做的都已經做了」，最終選擇彈射跳傘，但無法確認是否有完成跳傘程序，目前救援行動仍在持續中。
F-16戰機四大殺手曝 空軍：飛官辛柏毅該做的都做了
空軍上尉飛官辛柏毅昨（6）日晚間駕駛F-16V戰機執行夜間訓練時，疑在花蓮豐濱鄉東面10浬跳傘後失聯，搜救行動持續中。空軍今（7）日召開記者會說明，直言辛柏毅該做的都已經做了，夜航最容易發生的就是空間迷向、操控下撞地2狀況，辛柏毅也知悉昨晚發生空間迷向狀況。空軍第五聯隊第27隊隊長周明慶上校表示，「模組化任務電腦」（MMC）失效有分好幾級，昨日的飛行路徑已經沒有顯示，因此辛柏毅沒有辦法去參考姿態，「F-16有四大殺手：空中相撞、空間迷向、大G昏迷、操控下撞地，夜航最容易發生的就是空間迷向、操控下撞地。」周明慶說明，「空間迷向」可以分為已察覺跟未察覺，昨日晚上辛柏毅已經知道空間迷向，也有報出，同時檢查高度表已經下調，「飛行員最後一道關卡就是彈射跳傘，所以辛柏毅該做的都已經做了，而且隊友已經想辦法把長機帶回來。」周明慶指出，遭遇緊急處置有三個原則，保持飛機操作、根據情況採取適當措施、盡可能視情況盡速落地，「他沒有保持飛機操作、沒有把情況報出來、沒有盡可能迅速落地。」周明慶不禁感嘆，所以真的是⋯⋯現在唯一的是陪伴家屬，這是很長的路，然後盡速搜救。」而空軍透露上午有跟辛柏毅妻子碰面，「他說去冰島和芬蘭是他一輩子的夢想」，也已與其澎湖家屬聯繫，澎湖家屬今日會搭機前往花蓮。空軍也證實有聽到無線電呼叫「跳傘跳傘跳傘」，但呼叫完後，未得到信標機的訊號，因此還沒有事證可以證明，飛行員確實有執行跳傘的動作。
10年11起空軍失事！F-16事故率最高 黑鷹墜機最慘重
花蓮基地一架編號6700的F‑16戰機於今（6）日晚間執行夜間航訓時失聯，飛官辛柏毅上尉疑緊急彈射落海。這起事件再度喚起外界對我國空軍近年飛安紀錄的關注。回顧過去十年，各類飛安事故頻傳，不僅涉及主力戰機與教練機，也包括2020年新北坪林與宜蘭交界失事的黑鷹直升機，造成8人殉職，震撼社會。近十年空軍重大失事意外如下：勇鷹（T‑BE5A）高級教練機。（圖／國防部提供）2025年2月15日 一架勇鷹（T‑BE5A）高級教練機因雙發動機失效於台東都蘭鼻外海墜海，訓練官林瑋少校跳傘獲救。 2024年9月10日 空軍一架幻象2000戰機於新竹南寮外海疑似機械故障失去動力墜落，飛官謝沛勳上尉及時彈射獲救。 2022年5月31日 5架AT‑3教練機在台南西港執行訓練任務時，其中一機未返航，後在高雄岡山地區尋獲殘骸，徐大鈞少尉殉職。幻象戰機。（圖／報系資料照）2022年3月14日黃重凱中校駕駛幻象2000戰機於台東志航基地外海例行訓練時雷達光點消失，彈射落海獲救2022年1月11日空軍嘉義基地第四聯隊陳奕上尉駕F‑16於嘉義東石外海失事墜海殉職，後由總統追晉為少校。F‑5E戰機。（圖／報系資料照）2021年3月22日在台東志航基地2架F‑5E戰機赴屏東操練時發生擦撞，羅尚樺中尉墜海殉職；隨後在南仁漁港周邊礁岩發現潘穎諄上尉遺體。2020年11月17日空軍上校飛行官蔣正志駕駛F‑16戰機於花蓮機場東北外海失聯，全面展開搜救但未果，後由總統府頒布追晉令追晉為空軍少將。2020年10月29日空軍第七聯隊一架F‑5E戰機於台東加路蘭外海失事，飛官朱冠甍上尉殉職。其後由總統府發布追晉令，追晉為空軍中校。UH-60M黑鷹直升機。（圖／報系資料照）2020年1月2日編號933的UH‑60M黑鷹直升機於新北坪林、宜蘭交界地區失事，機上包括時任參謀總長沈一鳴上將、總士官長韓正宏等8人殉職，另5人生還，此事故震撼國內外輿論。2018年6月4日少校飛官吳彥霆駕駛F‑16戰機於基隆五分山區附近失事墜毀，殉職。2017年11月7日上尉何子雨駕駛單座幻象2000‑5戰機執行夜間訓練，於彭佳嶼外海失聯，後宣告殉職。事故特徵與趨勢這些失事事件涵蓋了我國多種軍用機型，包括F‑16、幻象2000、F‑5系列、AT‑3教練機與黑鷹直升機等。事故原因多樣，既有機械故障、人為操作失誤（如空間迷向），也有訓練中意外或能見度不佳等因素。觀察近年趨勢，F‑16系列意外發生頻率相對較高，也突顯出舊型機種逐步汰換的必要性。面對頻仍的事故通報，軍方除即時啟動搜救與事故調查外，也持續強化飛行訓練、維修支援與飛安防護機制，期盼有效改善飛安紀錄。
剛蜜月歸隊即執勤！辛柏毅上尉F-16夜訓墜海失聯 妻子焦急守候
空軍花蓮基地今（6）日晚間傳出飛安事故，一架編號6700的F-16單座戰機執行夜航訓練時在花蓮外海失聯，機上飛官辛柏毅上尉疑因空間迷向緊急跳傘，目前下落不明。辛上尉為空軍官校正期108年班畢業，日前剛與同為軍職的妻子自北歐度蜜月返國，返隊僅兩日即升空執勤。消息傳出後，家屬悲痛不已，妻子正焦急等待，盼望他能平安歸來。空軍司令部晚間表示，機號6700的F-16單座戰機隸屬花蓮基地，於今日18時17分由辛上尉駕駛起飛，執行例行性夜航訓練。至19時29分，戰機於花蓮縣豐濱鄉東方約10海浬（約18.5公里）的太平洋上空突然失去聯繫，雷達光點亦自監控螢幕消失。初步研判可能因進入雲層導致空間迷向，飛行員隨即啟動彈射座椅跳傘逃生。根據國防部資料，19時48分海巡署接獲通報，一名飛行員跳傘後落海，位置約在花蓮靜浦東方8.5海浬。空軍緊急成立應變中心，立即出動C-130運輸機與海鷗直升機實施空中搜尋；海巡署則調派蘇澳、花蓮與台東等地的百噸級巡防艇全面支援，並聯繫上距事發地點約6.3海浬的一艘貨輪加入搜索行列。現場搜救任務面臨挑戰。入夜後海面能見度低，風向為偏北風，浪高可達2公尺，陣風達8級，氣溫僅約13度，海況惡劣。軍方憂心落水飛官恐面臨失溫風險，持續以分秒必爭的態度全力展開行動，盼能儘速尋獲辛上尉並送醫救治。辛柏毅上尉具備完整飛行訓練資歷，為現役單座F-16戰機飛官，近期甫完成婚禮、返國後即投入任務。其妻同樣服役於軍中，職階為士官，兩人新婚生活剛開始便面臨突如其來的挑戰。空軍表示，將持續投入最大資源救援，並全力支援家屬，後續將就事發原因進行完整調查釐清。
中國Coser重現Kobe空難 2派網友論戰…他嗆：本人都沒意見了！
NBA傳奇球星柯比（Kobe Bryant）2020年在直升機事故中不幸罹難，如今卻有中國大陸Coser大玩地獄詪，「重建」柯比遇難過程，引爆大陸網友兩極論戰，更有人火上澆油嗆其他網友：「Kobe他本人都沒意見了，其他人在吵什麼？」綜合陸媒報導，該名Coser日前在浙江省杭州的動漫展上，穿戴柯比面具及湖人隊球衣，背上還揹著繪有柯比背號24號、用厚紙板及寶特瓶製成的直升機，趴在地板上模擬空難。引發大陸網友兩極熱議。一派認為，這只是常見的地獄詪玩笑，另一派則砲轟Coser在柯比粉絲心中的傷口上撒鹽，以及傷害中國在籃球界的世界形象。未料，有支持Coser的網友，怒噴其他批判的網友「Kobe他本人都沒意見了，其他人在吵什麼」、「你去問Kobe有沒有意見」，掀起另一波論戰。（圖／翻攝自微博）柯比生前總共到中國參加11次公開活動，每次現身都萬人空巷，柯比也對大陸人對籃球的熱愛留下深刻印象，甚至說出：「我在這裡感受到像家（湖人主場球館）的感覺。」中國約有1.25億籃球人口，是大陸隊伍球類的第一運動。美國國家運輸安全委員會（NTSB）2021年公布柯比空難調查報告，認定機師在空間迷向時未採取儀器飛行，導致直升機撞山，機上9人全數罹難。
巨蟒誤闖轟趴「慘被活捉逼踩罐」 3醉漢不知牠是保育類下場慘了
南非近日發生離奇但不意外的「灌酒事故」，3名開趴男子發現灌木叢藏有一條6英尺（約1.83公尺）巨蟒，竟把蛇捉住並灌下整瓶啤酒，等看到巨蟒爛醉如泥，還把牠高舉在空中，準備再灌下一瓶。據《每日郵報》報導，抓到巨蟒的3名男子在周圍人群起鬨下，拿起1瓶750毫升的加拿大Carling Black Label啤酒對巨蟒猛灌，所有人情緒隨著越來越少的啤酒與巨蟒越發扭曲的身體，不斷高漲並發出男人聚在一起後集體降智做蠢事的歡呼。影片曝光後，不只國家防止虐待動物協會（NSPCA）痛批醉漢們虐待蛇，警方也因巨蟒為非洲體型最大，卻屬於華盛頓公約保育類動物的「非洲岩蟒」，展開調查與逮捕行動。在南非傷害非洲岩蟒除可被罰2000英鎊（約新台幣7.8萬）罰金，先前有殺害2條巨蟒吃補治療背痛的男子，就被依一罪一罰判18年徒刑。蛇類飲酒後雖會出現類似人類的酒醉情況，但由於蛇類消化系統異於哺乳動物，沒有膽囊並由肝臟負擔膽功能，又缺乏分解酒精用的酶，以及變溫動物代謝速度較慢等因素，攝取酒精的蛇可能出現空間迷向、動作不協調、脫水、呼吸困難、呼吸抑制、肝衰竭與其他器官嚴重受損等症狀，並很容易因此死亡。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
F-5E墜海／F-5E戰鬥機再失事！2飛官跳傘失聯搜救中 在台服役逾40年「22名飛官殉職」
22日空軍志航基地傳出2架F-5E戰鬥機，於屏東外海進行戰術訓練時發生擦撞意外，導致2名飛行員跳傘逃生，目前下落不明，仍在搜救中。事實上，F-5E戰機近年意外頻傳，去年也同樣發生失事，導致飛官朱冠甍上尉殉職。2020年10月29日上午，飛官朱冠甍上尉同樣從台東空軍志航基地起飛，不料卻傳出戰機墜海起火意外，朱冠甍也因此殉職。據了解，F-5戰鬥機的起源是來自美國諾斯洛普公司內部於1955年展開的N-156設計案，原型是T-38教練機，設計目標是一種低成本、保養簡單的戰鬥機。各類衍生型從最早僅有對地攻擊能力的F-5A，到強化空對空作戰能力的F-5E，以及戰術偵察型RF-5等。飛官朱冠甍去年10月下旬也駕駛F-5E戰鬥機發生意外殉職。（圖／翻攝自朱冠甍臉書）中華民國空軍是使用F-5系列戰機的最大使用者。全系列使用時間已經超過40年。1960年代，隨著F-86軍刀戰鬥機老化，中華民國空軍開始要求美方提供後繼機種。1965年11月28日，第一架F-5A戰機開始了F-5A/B/E/F戰機系列在中華民國空軍的服役歷史，依照海外軍售（FMS）與軍援計畫（MAP）的途徑一共獲得了92架單座的F-5A與23架雙座的F-5B。第一個換裝的單位是駐防台南的443戰術戰鬥機聯隊，其後則一共有4個聯隊曾經使用過，代號「玉山計畫」。而F-5E也已在台灣服役超過40年，從1976年起就有失事紀錄，到2020年10月29日，迄今共發生28起飛行事故，造成22名飛官殉職。中華民國空軍失事的F-5A/B/E/F（1976～2020年）：1976.04.01 屏東佳冬 F-5E 5131 飛行官跳傘，操作系統故障墜毀1977.02.24 台南外海 F-5E 5104 飛行官周志發中尉跳傘1978.01.14 台東機場 F-5A 飛行官王耀星中尉（58期）殉職，放棄起飛失敗，飛機衝出跑道後墜崖1978.02.02 台南外海 F-5E 5113 飛行官張世榮中校殉職1978.05.12 屏東佳冬 F-5E 5201 飛官何健明上尉（54期）殉職，隨長機編隊進場，因雲層較低高度不對，未及時拉起機頭1978.08.07 台南外海 F-5E 5213 21中隊飛行官黃英岳中尉殉職，因3號長機未按雷達導引之穿雲下降程序，造成4號機（5213）高度太低而衝入海中1978.09.07 台南外海 F-5E 5136 飛行官林德華中尉（58期）殉職，已有其它飛機因低油量要求優先降落，以致座機亦因油盡熄火，未及時跳傘1978.11.07 桃園基地 F-5E 5176 飛行官詹必賢（57期）殉職，飛機墜海，飛行員失蹤1979.05.19 外海 F-5E 5189 飛行官陳維基（57期）殉職，飛機墜海，飛行員失蹤1979.07.16 澎湖馬公 F-5E 5124 飛行官吳少豪少校殉職，執行空靶射擊任務時，負責拖曳靶機，疑似遭誤擊墜海1980.09.27 馬祖外海 F-5E 5177 飛行官傅范標上尉殉職，執行運輸機空中掩護任務時，發生戰鬥機相撞意外1980.04.30 東部外海 F-5A 44中隊吳富景中尉殉職，於接受飛行戰技訓練時失事墜海1980.11.17 東部外海 F-5B 44中隊作戰長閻海卿、作戰官譚海華殉職，執行任務時失蹤1981.09.25 台北大屯山 F-5F 5366 5大隊作戰科長朱嘯天中校、26中隊飛行官郄振興中尉殉職，執行國慶閱兵空中分列式預演〈漢武演習〉之天氣觀測任務時撞山1981.11.02 屏東琉球 F-5E 5118 一中隊分隊長邢世平殉職，執行攔截不明機任務時，於琉球西南方失事墜海1982.4.14 台南外海 F-5E 5129 飛行官殉職於台南外海48海浬處，戰術對抗時機械故障，失事墜毀1982.11.22 水上機場 F-5F 5375 23中隊副中隊長劉淦屏殉職、飛官丁忠武跳傘獲救 ，於夜間進行落地重飛時，因發動機吸入外物造成熄火，後座教官為讓前座學官跳傘逃生，自己未跳傘1983.05.28 台東三仙台 F-5A 1260 44中隊作戰官嚴治國中尉殉職，於台東三仙台進行空對地應用戰術訓練時人機失蹤1983.08.10 台南機場 F-5F 5373 分隊長馮世偉上尉（58期）安傑民中尉殉職 帶飛學員，因學員操作量過大，改正不及，飛機於跑道頭南邊失速墜落1984.10.05 F-5A 1277 周忠立中尉殉職，實施超低空投彈訓練時，飛機未能及時拉起1985.01.15 屏東外海 F-5E 5168 一飛官殉職1985.02.23 花蓮外海 F-5B 1120 14中隊何立志少校飛行官、馬迎春中尉殉職，於執行試飛任務時失蹤1985.04.22 屏東基地東跑道頭 F-5A 1266 試飛課長李少揚中校 疑因起飛時，人為操縱錯誤墜毀1985.06.20 F-5B 1102 14中隊副中隊長何治統中校（51期）王景忠中尉殉職，於執行訓練任務時失蹤1985.12.17 台南縣上空 F-5E 5260 分隊長許德英少校跳傘受重傷，中興號2飛官殉職與中興號教練機0703相撞，飛行員降落台南縣新營市新東國中獲救1986.02.13 F-5E 5222 黃英敏上尉殉職，於空中攔截訓練時擔任4號機，與2號機成耀湘發生擦撞墜毀失蹤1986.02.13 F-5E 成耀湘上尉跳傘獲救 於空中攔截訓練時擔任2號機，與4號機發生黃英敏擦撞跳傘1986.04.03 F-5E 5116 徐永錚中尉失事殉職1986.04.27 桃園外海 F-5E 5166 仲濟光中尉跳傘獲救，執行例行戰術科目訓練時，發生雙發動機火警，飛行員於低空跳傘，飛機墜於桃園外海1988.09.28 宜蘭外海 F-5E 5232 第8大隊大隊長嚴家聲上校（49期）殉職，推論因空腹，導致低血糖昏迷而失事1989.01.27 南橫天池 F-5F 5390 劉茂安上尉46中隊（假想敵中隊）戰術專精班教官吳天柱上尉殉職，當日正進行由海上超低空轉入秀姑巒溪，再穿越中央山脈山溝南飛至佳冬靶場，但因雲層太低影響視野撞山失事。失事戰機直至1993年5月23日高雄救難協會在搜救山難時，意外於南橫山區發現戰機殘骸1989.02.11 廣東豐順縣 F-5E 5120 中隊輔導長林賢順少校跳傘 自台東叛逃，燃料用盡後飛行員跳傘，飛機則墜毀於廣東省豐順縣湯南鎮農田1989.05.09 F-5F 5354 督察室考核官唐康男少校殉職1989.07.15 桃園蘆竹 F-5F 5415 17中隊分隊長程必偉上尉、5大隊督察室考核官梁弘志少校殉職，疑因進場時失速，墜落蘆竹鄉境內稻田1989.08.07 石礁靶場 F-5F 5411 周詩艾殉職1990.10.02 台南鯤鯓 F-5E 5227 劉遠忠獲救，操作系統故障，先將飛機拉往外海後始跳傘，飛機墜毀1991.05.24 台南市 F-5E 5135 第1大隊陳順強少校殉職，起飛時進氣口吸入飛鳥，為避免撞及六信高商及建業中學，故待飛越學校後始跳傘。但因高度不足，傘未完全張開即落地，飛機則墜毀於台南市運動公園1991.05.28 屏東佳冬 F-5E 5191 飛官張君仁上尉殉職 執行炸射訓練時，飛機未及時拉起1991.07.26 雲林台西近海 F-5E 5255 陳望道少校跳傘獲救，於清泉崗基地起飛進行試飛，因機械故障墜毀1992.05.28 花蓮外海 F-5E 5152 15中隊飛行官莊明勳中尉（70期）殉職，長機目視飛行員跳傘，疑因空速過大，傘開後立即破裂再墜入海中失蹤1992.10.05 澎湖石礁靶場 F-5F 5406 成耀湘少校沈千翔中尉殉職 疑似操作系統故障墜毀。為代表聯隊參加炸射比賽，以雙座機訓練參賽的二號機，於拉升進入五邊時失蹤1995.12.20 台中外海 F-5E 5239 飛官許德良殉職機械因素1996.06.02 台東外海 F-5F 5351 作戰長謝榮財少校（67期）訓練官蔣慶偉上尉（70期）殉職，發動機起火在台東外海21浬處墜海1997.09.30 花蓮鹽寮山 F-5F 5388 16中隊中隊長桂忠勇中校、飛行官謝順燈中尉殉職，疑因高度過低，與編號5228之F5E在花蓮鹽寮海岸賀田山區撞山1997.09.30 花蓮鹽寮山 F-5E 5228 16中隊周秋光上尉殉職，疑因高度過低，與編號5388之F-5F在花蓮鹽寮海岸賀田山區撞山1998.12.03 台東基地 F-5F 5394 李映川少校林盈志中尉殉職，發動機吸入飛鳥墜毀2001.10.05 台東外海 F-5F 5356 作戰長李致民少校（70期）分隊長康宏州上尉（74期）失蹤，疑似空間迷向，於台東東北方60浬，進雲後失蹤2003.10.12 新竹外海 RF-5E 5502 李慶熙上尉跳傘獲救 疑似發動機故障墜落新竹外海，飛行員由海軍成功級巡防艦子儀號救起2005.01.27 志航基地 F-5F 5379 洪文正少校、龔玉誠少校跳傘獲救，於起飛滾行時衝出跑道起火2006.06.17 嘉義太保 F-5F 5381 周傑偉中校殉職、夏文裕中尉跳傘重傷，疑似遭受鳥擊2007.05.11 新竹湖口 F-5F 5371 魏子淵少校、詹嘉鈞上尉殉職，參加漢光23演習，疑似遭受鳥擊2009.07.15 澎湖石礁靶場 F-5F 5410 46中隊中隊長張良元中校（70期）、黃挺瑜中尉（87期）殉職，執行對地攻擊科目時，戰機於雷達幕上消失2011.09.13 花蓮蘇花公路116公里處 F-5F 5401 常建國中校、王鴻祥少校殉職，與編號5506的RF-5E執行夜間任務時偏離航道撞山2011.09.13 花蓮蘇花公路116公里處 RF-5E 5506 蕭文民上尉殉職，擔任領隊機，與編號5401的F-5F執行夜間任務時偏離航道撞山2020.10.29 志航基地北面1浬 F-5E 5261 朱冠甍上尉殉職，發動機故障，飛行員跳傘逃生，被救起時呈現OHCA（到院前心肺功能停止）狀態，隨後送醫途中實施2次電擊，院方接手搶救，但仍在9時27分宣告死亡。
生態浩劫？10頭抹香鯨疑覓食空間迷向 擱淺英國海岸死亡
英國平安夜一點都不平靜！東約克郡北海岸的民眾當地時間24日發現有10頭抹香鯨擱淺，事後緊急通報海洋巡防隊、警察和當地動島團體救援，不過這些抹香鯨的體積過大、救援設備無法挪移，加上天氣惡劣，成群的抹香鯨仍全數死亡。根據《scubadivermag.com》引述英國潛水員海洋生物搶救組織（British Divers Marine Life Rescue）的搜救團隊成員回應表示，這群抹香鯨明顯營養不良，可能是尋找食物時過程出現空間迷向擱淺，加上當地氣候惡劣和龐大體積，錯過拯救牠們的黃金時刻。另外，據海洋生物學家佩奇（Robin Petch）表示，「這是災難性的損失」，抹香鯨是深水動物，以魷魚為食，不應出現在北海沿岸，一旦擱淺上岸，生存機會就非常渺茫，任何救援設備都無法救援這麼大的鯨魚。據悉，一般抹香鯨可長達20公尺、重達80噸，牠們通常會從熱帶或亞熱帶的繁殖區，遷移到緯度較高、較低溫的水域。抹香鯨是鯨魚家族中最能深潛的動物之一。先前，「非營利鯨豚保護組織」（Whale and Dolphin Conservation）曾指出，像是船隻和探鑽作業產生的噪音污染，或是地球磁場的改變，都有可能造成鯨魚和海豚擱淺。在19和20世紀，人類為了取得抹香鯨的體油和脂肪持續濫捕，直到1980年代才漸漸式微，雖然商業捕鯨喊卡有助於全球鯨魚數量的增長，但牠們仍然面臨碰撞船隻、漁網和海洋汙染的威脅，多年前在蘇格蘭海岸擱淺的領航鯨群，就被驗出含有高濃度的海洋汙染毒素。科學家們相信這些毒素可能影響了牠們的腦壓，而造成方向感知能力喪失。
F-16失事不排除「空間迷向」 飛官蔣正志最後通聯曝光
17日晚間18時05分，26聯隊隊長蔣正志上校駕駛F-16單座戰機從花蓮起飛，執行例行性夜間訓練任務，才升空2分鐘後就失聯，迄未仍未傳來好消息，國防部獲報後海空全力搜救中。18日晚間，空軍司令上將熊厚基召開記者會說明最新進度，他指出，蔣正志上校駕駛的2號機曾2度透過無線電回報「TWOtied（鎖定前位機）」，隨後再次回報「2 Loud And Clear（無線電非常清楚）」便杳無音訊。空軍公布蔣正志的最後通聯內容，熊厚基指出，蔣正志分別在18:04:51、18:04:54透過無線電回報「TWO tied（鎖定前位機）」，之後又在18:05:47通報「2 Loud And Clear（無線電非常清楚）」。失事戰機雷達航跡圖顯示18時06分07秒時，高度指示7000呎、速度310浬。（圖／空軍司令部記者會資料）熊厚基進一步指出，在通聯記錄中還有一個關鍵是06分25秒，1號掌機報告「我仍在雲中，出雲後報告」，顯示夜間飛行訓練時，「可以知道當時天氣有進雲」。此外，他也出示雷達軌機圖，這是從後衛機3號機的雷達，鎖定蔣正志上校駕駛的2號機雷達軌跡圖，資料顯示，18:06:07高度7000呎、速度310浬、航向100度；18:06:21高度4000呎、速度390浬、航向060度；18:06:27高度0呎、速度500浬、航向080度。熊厚基因此表示，初步認為機械故障可能性較低，他強調，全程空中無線電沒有通報機械異常的紀錄。然而戰機於短短20秒內加速下墜7000呎，熊厚基認為，當時操作環境為黑夜，飛機於爬升過程進雲並於雲中操作轉彎，不排除產生錯覺導致「空間迷向」，才造成飛機失事。
求生設備發出訊號！持續搜索失聯飛官蔣正志 不排除空間迷向
26聯隊隊長蔣正志上校，昨（17日）晚駕駛F-16單座戰機從花蓮起飛，執行例行性夜間訓練任務，才升空2分鐘後就失聯，迄未仍未傳來好消息。空軍司令部今（18日）晚召開記者會說明最新進度，海軍錦江艦已接收到設備發出的求救訊號，將依照定位持續搜救失聯飛官蔣正志。根據當時飛行錄音等事證，失事戰機於18:06:07的飛行高度為7000呎，但18:06:27卻顯示為0呎，代表戰機在短短20秒內，就急速下墜7000英呎。空軍總司令熊厚基表示，初步調查認為機械故障可能性較低，由於當時操作環境為黑夜，爬升過程進雲並操作轉彎，不排除產生錯覺，導致空間迷向的可能。
持續搜救！蔣正志駕F-16失聯 空軍：不排除空間迷向
44歲空軍上校隊長蔣正志，昨（17日）晚駕駛F-16單座戰機從花蓮起飛，執行例行性夜間訓練任務，但才剛升空2分鐘後就從雷達光點消失，軍方連同海巡署等徹夜搜救，不過目前仍未傳來好消息。空軍18日舉行記者會說明最新進度，綜合相關因素研判，機械故障可能性較低，由於當時正處黑夜，爬升過程有進入雲層，並於雲中操作轉彎，不排除是「空間迷向」。蔣志正上校失聯後，國軍及海巡署從昨日晚間開始持續搜救行動，包括空勤搜救機、海軍艦及海巡署艦艇，不過至今都還沒有找到蔣正志的下落，國防部也緊急宣布，F-16戰機全部暫時停飛做天安特檢。蔣正志上校為空軍官校88期畢業，嘉義縣水上鄉人，家中尚有妻子及年邁母親，並無子女，飛行總時數2230小時，而F-16飛行時數為1815小時，是戰術專精教官。
空軍退將讚失聯飛官蔣正志非常優秀 研判失事戰機機械故障因素高
空軍退役將領張延廷昨晚表示，他聽聞F-16戰機失聯很擔心，他認識失聯飛官蔣正志上校，蔣是非常優秀的飛行員；張延廷說，飛機失事不外天候、人為與機械3因素，或是3者綜合因素，他研判，這次戰機失事，機械因素可能性較大，但國防部官員表示，目前不宜武斷推測。張延廷是空軍副司令退役，在職時，督導空軍後勤與維修。他說，飛機失聯墜海原委有待空軍詳細調查，但從昨天初步的資訊研判，飛行員蔣正志飛2200多小時，是非常成熟有經驗的飛行員，所以人為因素應可排除，至於空間迷向因素也可排除，因為蔣才起飛2分鐘就失聯，並非長時飛行，導致精神可能不濟，因此，這次人為肇因，大致可排除。剩下的就是機械或環境因素，張延廷說，昨天4機夜間飛行訓練，起飛時天候很好，飛的高度也高，因此，天候因素也不太可能；秋天雖有很多時飛鳥，但飛行員並未通報吸鳥，因此飛機吸鳥因素也可排除。最後剩下的就是機械因素，張延廷研判，如果是發動機問題，就沒辦法了。至於失事飛機飛行總時間為2861小時，上次周檢為今年8月23日進站、9月19日出站，出站後到現在飛行約51小時55分鐘，出勤次數52次。張延廷說，根據這架飛機的數據，飛行時間並不是很多，8月才做大檢查，出站到現在又飛了2個月，時間並不算長，但是哪方面的機械問題，一時無法判斷。張延廷說，綜合分析下來，他研判這架飛機失事原委，是機械因素大於人員與天候。蔣飛行高度有6000呎高，張延廷說，這個高度是可跳傘，也來得及跳傘的，但昨天空軍記者會沒說明蔣正志是否來得及跳傘。
起飛2分鐘失聯....海空夜搜搶救蔣正志 今年第4架軍機失事
空軍司令部17日表示，空軍已成立應變中心，全力搜救飛行官蔣正志上校。（圖／中華民國空軍提供）空軍再傳戰機失事！飛行官蔣正志上校昨駕駛F-16單座戰機（機號6672），晚間6時5分自花蓮基地起飛，執行例行性夜航訓練，2分鐘後，在機場東北面9浬光點消失，空軍隨即成立應變中心展開搜救行動。國防部於第一時間向蔡英文總統報告後，蔡總統指示各相關單位務必全力搜救，國軍各單位仍要打起精神、堅守崗位。蔡總統昨晚在臉書發文表示，「夜間的搜救任務相當艱難，我們不會放棄任何機會。」蔡英文總統上任以來軍機重大事故總統指示搜救 參謀總長坐鎮衡山據了解，參謀總長黃曙光火速進衡山指揮所，緊急調度空軍協助救援，空軍司令熊厚基上將陪同蔣的家屬趕抵花蓮。國防部長嚴德發今早將赴花蓮督導搜救。初判失聯地點在花蓮外海處、距花蓮機場東北面約9浬，國防部已加派黑鷹搜救機松山起飛，海軍S-70C型反潛機也加入搜救，另海巡署派遣基隆艦、2059艇、3568艇、10028艇、5052艇等1艦4艇前往蒐救，晚間持續發射照明彈，岸巡第一二隊也在新城鄉海堤沿岸派員加強搜尋，海巡署並請漁業電臺、基隆海岸電臺廣播附近船隻協尋。未聞無線電呼叫 消失6000呎高空蔣正志是空軍第五聯隊26作戰隊隊長，飛行時數達2230小時，昨晚共有4架F-16執行夜航訓練，他是第2架，晚間6時5分自花蓮基地起飛，不料兩分鐘後雷達光點消失在花蓮外海處，至今下落不明。空軍第五聯隊長少將謝日升昨晚在花蓮空軍基地表示，一起執行訓練任務的僚機隨後起飛，但蔣所駕駛的F-16已在雷達上消失，光點最後消失高度粗估6000呎以上，失聯方位約在花蓮機場東北面8海哩。謝日升說，蔣自起飛到失聯，在2分鐘內，空軍塔台均未聽聞任何無線電呼叫。至於起飛時的氣候狀況為小雨，飛行員報告2000呎疏雲，4000呎至7000呎密雲，以上可目視。至於上校隊長為何要實施晚間任務？謝日升強調，聯隊F16飛行員，沒有人不參加飛行訓練，蔣正志是一名優秀幹部，更需要身先士卒，且夜航練習非臨時增加。針對近來共軍擾台頻繁，空軍夜航任務是否有增加？謝日升強調，飛航任務均按照計畫訓練。謝日升表示，6672號機的飛機總時間2861小時，上次周檢為今年8月23日進站，9月19日出站，出站後迄今派飛51又55小時，共飛行52批；發動機操作時間4583.30小時，上次周檢時間為今年9月12日進站，10月9日出站，周檢後使用時間44.9小時，昨下午也有排飛。退役將領評估 空間迷向應可排除謝日升說，國軍除出動2架直升機外，國軍及海巡共派遣5艘船，其中包括一艘獵雷艦從蘇澳港出港搜救，「希望把蔣上校活生生、平平安安地帶回來」。空軍退役將領張延廷昨受訪表示，蔣正志是非常成熟有經驗的飛行員，95％不可能是人員因素，由於才起飛2分鐘，空間迷向因素應可排除，昨傍晚天候很好，天候因素也不太可能，初判是機械因素，但尚待國防部的調查報告。
F-16戰機失事 空軍退將研判：機械因素
空軍退役隔將張延廷表示，他聽聞F-16戰機失聯很擔心，至於飛機失聯原委，他研判，飛行員蔣正志他知道，飛2200多小時，是非常成熟有經驗的飛行員，所以人員因素應可排除，空間迷向因素也可排除，95％不可能是人員造成。至於機械或環境因素，張延廷說，夜間飛行時天候很好，飛的也很高，天候因素也不太可能，另秋天有很多飛鳥，但飛行員沒有通報吸鳥，所以飛機吸鳥因素也可以排除，最後剩下的就是機械因素。張延廷研判，蔣正志飛行經驗豐富，天候也很好，戰機高度也很高，因此這次戰機失聯墜海，機械因素可能性較高，如果是發動機問題，就沒辦法了。
F-16於花蓮港東北失事 近20年共9起意外發生7死2傷
根據最新消息，17日傍晚一架F-16於傍晚6點5分於花蓮起飛，12分鐘，光點最後的位置在花蓮機場東北面8浬並從雷達上消失墜機，目前海巡署、空勤搜救機同時待命。事實上，F16戰機從1998年起至2020年11月17日，共發生9起事故意外，造成7名飛官死亡、2人受傷。除了今日，過往8次分別在1998年3月20日、1999年1月25日、同年6月1日、8月18日、2008年3月4日、2013年5月15日、2016年1月22日、2018年6月4日發生，雖然容易失事，但我國卻仍一直不斷購入F16戰機。美國前國家安全顧問波頓新書指出，去年美國售台66架F-16戰機，川普總統一度臨陣反悔，因為自己力陳總算沒生變。這筆總額80億美元的軍售，是近年F-16最大一筆訂單，也使我國採購F-16總數達到216架，排名全球第5。F-16墜機事件歷史回顧：1998年3月20日，編號6828號F-16B雙座機，於澎湖花嶼外海失事，溫進嵩少校、章嘉成上尉失蹤。1999年1月25日，編號6813號F-16B，在台東太麻里山區撞山失事墜毀，張嘉鯤中校、戴維康少校死亡。1999年6月1日，編號6638號F-16A，於綠島西南外海夜航訓練時，疑似空間迷向墜海，許君威少校失蹤。1999年8月18日，編號6680號F-16A，在嘉義空軍基地因發動機故障推力消失墜毀，林更生少校彈射跳傘獲救。2008年5月4日，編號6706號F-16A，於花蓮外海執行夜間攔截演練時，因不明原因失聯，丁世寶少校失蹤。2013年5月15日嘉義外海，編號6622號F-16A，在高雄外海發動機熄火，空中開車無效，吳彥霆中尉跳傘獲救。2016年1月22日，中華民國空軍派駐美國路克空軍基地受訓的F-16A(美軍編號93-0711)，在進行空戰訓練時墜毀，原因推測為G力過大導致飛行員失能，高鼎程少校死亡。2018年6月4日，空軍花蓮基地一架編號6685的單座F-16A戰機，下午1時43分執行萬安防空演習假想敵機任務，於基隆市暖暖區山區光點消失，飛行員吳彥霆殉職。