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」 台鐵 美國 高鐵 移工 死亡證明
美國7月熱到破紀錄！創本土史上最熱月份 逾1.85億人陷高溫警報
美國今年7月遭遇熱浪侵襲，成為本土48州有氣象紀錄以來最炎熱的月份。美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）表示，7月可說是「狂野的天氣之月」，除了平均氣溫創新高，多地更接連出現破紀錄高溫、洪水、乾旱及野火等極端天氣。美國CBS報導，NOAA指出，今年7月美國本土48州平均氣溫達華氏76.9度（約攝氏24.9度），比1936年及2012年7月的紀錄高出約0.1至0.2度，刷新歷史最熱7月紀錄；平均最低氣溫也創新高，達華氏64.2度（約攝氏17.9度），較2022年7月高出0.7度。不僅如此，7月初開始的熱浪更在美國造成廣泛影響，超過1.85億人一度受到高溫警報威脅，波及波士頓、紐約、費城及華盛頓特區等主要城市。美國首都原定舉行的國慶日遊行，也因極端高溫被迫取消或延期，多項戶外活動受到衝擊。熱浪持續之際，「熱穹頂」現象再次將高溫與濕氣困在大範圍區域。鹽湖城7月12日氣溫飆至華氏109度（約攝氏42.8度），創下當地歷史最高溫。氣象預報員形容，部分地區遭遇的長時間高溫即使在盛夏7月也屬「極為罕見」。值得注意的是，極端高溫並未單獨出現。德州丘陵地區及紐約州東部都曾發生強降雨與重大洪水。然而從全美整體來看，7月降雨量反而偏少，本土48州平均降水量創下歷史第3低。乾旱情況同樣嚴峻。美國乾旱監測系統資料顯示，截至8月4日，本土48州約48.5％土地處於乾旱狀態。波多黎各更有超過3分之2地區陷入乾旱，首府聖胡安及鄰近社區已開始實施限水措施。乾燥炎熱天氣也助長野火風險。NOAA表示，美國內陸西部、西南部及落磯山脈一帶持續高溫乾燥，造成野火迅速蔓延，其中奧勒岡州東部7月野火燒毀面積超過14萬英畝。全球氣候方面，世界氣象組織（WMO）指出，今年7月是全球有紀錄以來並列第2熱的7月，並警告未來3個月全球多地仍可能出現高於正常水平的氣溫。隨著「聖嬰現象」可能發展，全球氣溫甚至可能再創歷史新高。WMO秘書長紹洛（Celeste Saulo）表示，聖嬰是全球最受密切監測的氣候現象之一，但「預測本身無法阻止災害，人才能做到」。她強調，在海洋熱含量創紀錄、全球氣溫持續上升的背景下，這次聖嬰發展也提供各國政府與社區提前評估風險、採取防災措施的關鍵時間窗口。
知名婚紗店疑跑路！韓國藝匠驚傳停運 分店「電話變空號」
知名高端韓式婚紗品牌「韓國藝匠」近期爆出營運異常，全台多組已簽約付清款項的準新人面臨服務中斷、聯繫無門的窘境。業者不僅對外失聯，連內部員工群組也傳出退群潮，更傳出負責人疑似跑路的消息，讓不少新娘擔憂結婚基金化為烏有。有消費者在Threads上爆料，原訂好的婚紗拍攝與禮服挑選行程，在近期欲與店家確認時，專屬對接窗口均呈失聯狀態，訊息完全已讀不回或未讀未回。更有新人出示對話截圖，指出該品牌店內員工自2026年2月起便陸續退出通訊群組；一名網友透露，「聽我同業的朋友說，韓國藝匠老爸跑路了欸，我想問這樣我預約的婚攝還能拍嗎？我私訊粉專沒人回」。而其台中分店在Google地圖上的狀態更已被標示為「暫停營業」，致電後甚至發現已變空號，台北店則無人接聽。事實上，該品牌在2025年於中國據點就曾因宣告破產爆發連鎖歇業，當時除了引發大規模勞資爭議與欠薪外，亦造成眾多已付款新人無法如期完成拍攝。如今台灣據點重演相似情節，引發全台消費者恐慌。
買房3年才知「蜘蛛人住我家」！華裔屋主傻眼 全球童真信件狂寄來
美國紐約皇后區一棟看似普通的住宅，多年來卻是全球蜘蛛人迷心中的朝聖地。現年64歲的華裔屋主Jack Shi在3年前買下位於森林小丘（Forest Hills）的英格拉姆街20號（20 Ingram St.）時，完全不知道這個地址正是漫威漫畫中彼得帕克（Peter Parker）與梅嬸（Aunt May）的住處。直到入住後，不斷有各國粉絲上門拍照，甚至還有世界各地的孩子把信件、畫作及生日邀請函寄到他家，希望蜘蛛人能親自收到，他才逐漸明白自己意外成了「蜘蛛人之家」的現實屋主。來自內布拉斯加州的Kannon一家甚至寄出生日邀請，希望蜘蛛人能現身參加孩子的5歲生日派對。綜合《紐約郵報》（New York Post）8月7日報導及相關資訊，Jack Shi約3年前購入這棟位於聯合大道（Union Turnpike）與大都會大道（Metropolitan Avenue）附近、價值數百萬美元的住宅。當時正值湯姆霍蘭德（Tom Holland）主演的蜘蛛人電影系列人氣高漲，但他買房前並不知道這個地址與漫畫世界有如此深厚的淵源。事實上，英格拉姆街20號早在近年蜘蛛人電影推出以前，就已經吸引粉絲造訪數十年。Jack Shi搬進去後才發現，前來朝聖的人不只有美國影迷，還有人專程從愛爾蘭、英國及義大利等地前來，只為站在這棟被視為「蜘蛛人之家」的住宅前拍照留念。面對家門口不時出現陌生粉絲，Jack Shi並沒有因此感到困擾，反而逐漸接受這棟住宅附帶的特殊身分。身為兩個孩子父親的他認為，蜘蛛人不只是一名虛構超級英雄，更代表一種願意挺身而出、幫助他人的精神。既然自己住在這個具有特殊意義的地址，也應該承擔一點責任，以符合蜘蛛人精神的方式對待慕名而來的人。英格拉姆街與蜘蛛人的緣分不只地址，老居民透露，這棟住宅過去真的曾有姓Parker的一家人居住。（圖／翻攝自X，@nypmetro）因此，只要有人禮貌詢問能否在住宅外拍照，Jack Shi通常都會欣然同意。他形容，蜘蛛人象徵著一種英雄精神，而自己既然住進「蜘蛛人的家」，也希望自己的行為能呼應這個角色帶給人們的正面意義。除了各國粉絲登門朝聖，更令Jack Shi意外的是，他竟然開始替蜘蛛人「收信」。由於Google Maps上將這處地址標示為「Spider-Man's Home（蜘蛛人的家）」，不少孩子真的相信能透過這個地址聯絡蜘蛛人，因此把親手寫的信件及圖畫寄到英格拉姆街20號，最後全送進Jack Shi家的信箱。這些來自不同地方的信件充滿童真。來自南達科他州的Julius今年4月寫信詢問蜘蛛人，究竟是如何做到那些不可思議的事情，例如一次又一次拯救世界。對孩子而言，收信人並不是漫畫人物，而是真正可能在皇后區某棟房子裡生活的超級英雄。另一名叫Cooper的孩子則更加直接，在信中邀請蜘蛛人到自己家裡玩，希望兩人可以一起看電視。有趣的是，他並沒有只邀請蜘蛛人，還順便把死侍（Deadpool）列入邀請名單，彷彿兩位漫威角色隨時可能一起登門作客。來自內布拉斯加州的Kannon一家則寄出更正式的邀請，希望蜘蛛人能參加孩子的5歲生日派對。一封封從各地寄來的信件、圖畫與邀請函，也讓原本只存在漫畫設定中的地址，在現實世界裡成了孩子與心中英雄建立連結的窗口。對於這段意料之外的生活經驗，Jack Shi已逐漸樂在其中。他表示，這裡本來就是自己希望居住的地方，森林小丘的生活環境讓他感到滿意，附近居民也相當友善。如今再加上蜘蛛人漫畫留下的特殊歷史，更讓這棟房子變得與眾不同。而對住在英格拉姆街多年的老居民來說，蜘蛛人迷出現在附近早就不是新鮮事。現年76歲的退休警探Frank Torres已在當地居住約30年，他表示，每當新的蜘蛛人電影上映後，附近通常就會迎來另一波粉絲，有時甚至有人跑來詢問，他自己的房子是不是也屬於「蜘蛛人之家」。Frank Torres指出，類似情況幾乎每逢蜘蛛人新片推出就會再次發生。不過，近年湯姆霍蘭德主演的電影版本，彼得帕克活動及居住的場景主要被安排在皇后區西側、更靠近東河（East River）的阿斯托里亞（Astoria）與長島市（Long Island City）一帶，與漫畫中的森林小丘設定有所不同。即使如此，英格拉姆街20號仍因漫畫設定而具有難以取代的地位。更令人感興趣的是，這個地址與蜘蛛人世界的關聯可能不只是漫畫作者隨意挑選的一組門牌。Frank Torres透露，過去真正住在英格拉姆街20號的居民，姓氏恰巧就是「Parker」，與蜘蛛人彼得帕克相同。Parker一家過去還曾親自向他談過這段淵源，因此他推測，當初創作蜘蛛人故事的人可能熟悉這個街區，甚至認識當地居民，才會將現實中的地址與姓氏帶進作品。不過，這項說法主要來自當地居民的回憶及推測，目前沒有證據證實漫畫角色姓名確實源自這戶人家。巧合還不只如此。Frank Torres表示，當年英格拉姆街另一戶鄰居的姓氏是Osborne，與蜘蛛人經典反派綠惡魔（Green Goblin）諾曼奧斯朋（Norman Osborn）的姓氏相近。現實街區同時出現Parker與Osborne兩個名字，也讓這段漫畫與現實交錯的故事更添傳奇色彩。不過，現實生活中的Osborne一家當然沒有任何反派色彩。Frank Torres回憶，這家人非常親切友善，其中一名兒子甚至會打扮成耶誕老人，為社區裡的孩子送禮物。當地居民也沒有因為自己的地址或姓氏可能被漫畫借用而不滿，在他們看來，那終究只是漫畫故事的一部分。如今，隨著蜘蛛人成為全球最具知名度的超級英雄之一，英格拉姆街20號也從一個漫畫中的住宅地址，逐漸變成粉絲能在現實世界找到的特殊地標。尤其每逢新電影上映，新的影迷又會來到森林小丘，在這棟房屋前尋找屬於彼得帕克的蛛絲馬跡。對Jack Shi來說，3年前一次毫不知情的購屋決定，也意外讓自己接下另一種特殊角色。從接受各國遊客在門前拍照，到替蜘蛛人收到世界各地孩子寄來的信件，他不再只是這棟住宅的所有人，也成為這個漫畫地標在現實生活中的守護者。而那些詢問蜘蛛人如何拯救世界、邀請他一起看電視，甚至盼望英雄現身生日派對的童真文字，也讓彼得帕克的故事跨出漫畫，在一棟真實的紐約住宅裡繼續延伸。
高鐵「這群人」5折列車加碼28班！購票時間曝光
各大專院校9月開學，為因應返校需求，台灣高鐵宣布，「大學生開學返校5折優惠列車」再加碼28班次，8月6日正式開放預購。高鐵公司表示，9月3日至9月9日期間，除原有大學生優惠專案可適用之5折、75折或88折的車次外，每日再加碼提供南下、北上各2班次、停靠各站之「大學生開學返校5折優惠列車」。期間總計提供28班次，旅客可自8月6日凌晨零時起，依本公司訂位開放時程購票。高鐵公司指出，適用「大學生優惠」之各車次車票，除可透過高鐵網路訂票系統預訂外，亦可利用「T-EX行動購票」App、高鐵合作之便利商店以及車站售票窗口，一次完成訂位、付款、取票。高鐵公司提醒，使用本優惠的大學生，乘車時務必攜帶本人有效之學生證正本以備查驗，如學生證無當學期註冊章或註冊章無法辨識，需合併出示「在學證明正本」。前述在學證明如採電子版方式，請務必於出發前先行下載備查，列車上查驗票當下，不受理以網路連線登入系統查詢在學資訊。
逃票告性騷2／七堵站值勤被冤搭車騷擾女乘客 台鐵員工現身喊冤
台鐵為遏止逃票問題惡化，規劃砸下10億元比照高鐵、捷運設置自動閘門，逃票實情究竟多猖獗？依據最近公布的三個年度統計，2020年補票張數234萬、金額1億55萬，2021年因疫情，補票張數降為163萬、金額7069萬，到了2025年，補票張數回升至203萬、金額1億1830萬；99.9％的逃票乘客被逮都會補票，不過像台鐵員工黃先生熱心「防逃」遭性騷擾官司反噬者，堪稱全台唯一。台鐵每年乘客因逃票而補票的金額動輒破億元。（圖／示意圖、報系資料照）本刊循線連繫黃先生，他在律師好友陳建佑陪同下現身，對於自己舉報逃票被乘客告跟騷、性騷，他有個獨到的解讀：告妨害名譽還可以接受，告性騷擾就太超過。2022年黃先生考進台鐵，一直在七堵站上班，原先負責場站調車外勤業務，後轉為號誌員兼運轉員，大多跟同事相處，偶爾需要上車時才會跟民眾接觸。黃先生家住三重，號誌員工作需要日夜輪班，白班從上午7點45分起值班12小時，夜班從晚間7點45分通宵到隔天早上，他若輪完日班，剛好可搭7點50分到站的普悠瑪203車次坐往台北車站再回家；下班途中如果見到乘客逃票，他考量這是值勤中人員才能處理的狀況，所以他不攔、不接觸，只向站務員通報。黃先生說他抓過十幾次逃票，單男、移工、情侶，夫妻都有，還遇過先生繼續耍賴，在太太好說歹說之下才配合補票。去年11月、12月間，鐵路警察局通知黃先生做筆錄，他到案後才知道，原來一位從南港進站、拿悠遊卡搭普悠瑪的OL告他6度性騷擾、跟蹤騷擾。女乘客「雙管齊下」，除了告刑事官司，還向台北市政府申訴性騷擾。女乘客申訴，黃先生在2025年5月12日、5月15日、9月9日都有大聲跟站務員說她逃票，使她心生恐懼；2025年5月16日上午搭普悠瑪時，黃先生在第三、第四節車廂連通道一直盯著她看，導致她感到畏懼。女乘客聲稱，2025年9月15日黃先生走向站務員大喊她從南港站上車、她逃票，她當時試圖拿出手機錄影，「被申訴人（黃先生）卻出現異常興奮的反應，像是申訴人（女乘客）終於跟他說話了而感到開心，完全不符合一般人在衝突或被拍攝時的反應」。女乘客還控訴，2025年11月20日黃先生出站滯留並持續盯著她看，想藉此引起注意，使她處於高度緊張和恐懼狀態。北市府在今年5月28日決議，女乘客所稱的6次性騷擾都不成立；台北地檢署則在7月3日以犯罪嫌移不足為由，不起訴黃先生。黃先生表示，被告這半年以來壓力很大，雖然台鐵沒因為乘客提告就懲處，他仍擔心同事的眼光和想法，如今得知不起訴有鬆一口氣的感覺，這是「最乾淨的結果」，他等很久。對於女乘客提告，黃先生不太意外對方採取這種報復方式，但將檢舉逃票連結性騷擾，讓他嚇一跳也很難接受，如果女乘客告他公然揭發逃票是妨害名譽，他反而不那麼耿耿於懷。以去年9月15日的情況為例，黃先生無法理解，他只說「沒關係，我有密錄器，我會交給鐵路警察」這16個字，為何女乘客要說他像是終於講到話所以有異常興奮的反應？他被控去年11月20日留在出站口附近盯著女乘客，實際上女方可能因為逃票心虛，自行去補票窗口付錢時，他在另一邊等同事，兩人根本待在不同方位。2025年5月16日普悠瑪車廂內的「男凝」事件更是超級烏龍，當時黃先生輪值日班，人在七堵站，不可能搭上普悠瑪準備回家，女乘客卻說被黃先生盯著看。陳建佑律師是黃先生好友，他認為本案女乘客涉嫌誣告。（圖／方萬民攝）陳建佑律師認為，女乘客明知黃先生有不在場證明仍控訴騷擾，顯然刻意要讓黃先生受刑事處分，因此不排除蒐證後提出誣告罪告訴。知情人士透露，台鐵桃園到台北段逃票數最多，可說是「大型逃票現場」，相較之下普悠瑪203車次逃票客較少，但因為它從花蓮北上，途經南港後不難找空位，加上只需12分鐘就到台北車站，對於通勤民眾來說，又快又不用人擠人，極具「越級乘車」的誘因，雖然台鐵自認以車站閘門、列車長查驗兩道機制已足以防範逃票，但一切仍看乘客的良心。黃先生告訴記者，其實他抓逃票沒有獎勵，但他身為台鐵的一分子，看不下去乘客貪小便宜。他說被告以來，再也沒在普悠瑪上看到那位女乘客，不過為了避免打照面，現在改坐第8節車廂，方便停靠月台後他可以迅速出站。本刊透過管道詢問提告女子，但截稿前尚無回應。
逃票告性騷1／OL省172元不甘被逮 反控台鐵員工6度騷擾
台北地檢署7月3日偵結不起訴一件跟蹤騷擾法的案件，還給被告苦等206天的清白！一名OL搭台鐵普悠瑪「四度」逃票須補票172元，原應自知理虧，卻反告舉報她的台鐵男員工「六度」性騷、跟騷，其中一次的案發時間，這名男員工甚至在20多公里外的車站值勤，根本不可能在場。鐵路警察局台北分局2025年11月底獲報一名火車女乘客反映遭到性騷擾，時間橫跨半年，第一次是同年（下同）5月12日、第二次5月15日、第三次5月16日、第四次9月9日、第五次9月15日、第六次11月20日，都在早上8點多她抵達台北車站這段通勤時間。台鐵員工黃先生舉報逃票，反遭違規女乘客告性騷擾。（圖／方萬民攝）警方在去年12月9日約談涉案的台鐵員工黃先生，他否認騷擾但記得那名提告的二十多歲女性上班族多次持悠遊卡搭普悠瑪列車，未依規定購買實體車票。黃先生告訴檢警，他從七堵站下班習慣搭普悠瑪回台北，出站前只要看到有乘客掏出悠遊卡而不是普悠瑪車票，他馬上可斷定這是逃票，會請「票口師傅」（即站務員）攔截處理；他原本就常常舉報逃票行為，並非只針對提告女子。對於女乘客提告的前四次騷擾，黃先生已想不起來是否因為他舉發逃票遭報復。女乘客告黃先生第四次騷擾的時間：2025年5月16日上午8點多，黃先生甚至人在七堵站上班，有差勤紀錄可證明。從去年5月12日到9月15日這段時間的監視影像，在女乘客報案時已無存檔，警方也調不到畫面還原過程。但黃先生對於去年9月15日那次印象深刻，當天他又見到那名女乘客搭普悠瑪，提醒站務員「這個女生她有逃票」，不過女乘客那一趟其實有買實體車票，因此抗議，黃先生不想爭執下去，回答：「沒關係，我有密錄器，我會交給鐵路警察」。女乘客控訴的第六次「騷擾」，實則她搭普悠瑪又沒買票，疑似因為見到黃先生而心虛，出站後主動去補票窗口補繳現金，雙方並無互動或交談，監視器還拍下黃先生先出站走前面，女乘客反而走在後面。黃先生調取台鐵資料，發現那名女乘客在2025年5月12日、5月15日、9月9日和11月20日的交易紀錄業務項目都註明「無原票（加收）」，加收區段是南港到台北，交易方式為現金。普悠瑪女乘客告台鐵員工跟騷罪不起訴，實情是她不甘逃票被逮須補票172元。（圖／示意圖、報系資料照）依據台鐵規定，搭乘普悠瑪、太魯閣、3000型自強號的對號車種，禁用悠遊卡、TPASS等電子票證，若補票應加收50％票價；該名女乘客在去年6月23日台鐵漲價前的兩次逃票須各補35元，漲價後兩次逃票須各補51元，四次逃票合計172元。女乘客4度逃票卻反告黃先生涉犯《跟蹤騷擾防制法》第18條第1項：「實行跟蹤騷擾行為者，處一年以下有期徒刑、拘役或科或併科新臺幣十萬元以下罰金。」以及《性騷擾防治法》第25條第1項：「意圖性騷擾，乘人不及抗拒而為親吻、擁抱或觸摸其臀部、胸部或其他身體隱私處之行為者，處二年以下有期徒刑」。檢察官審視本案事證，女乘客控訴的前五次騷擾都沒有監視畫面；所謂第四次「騷擾」，黃先生有不在場證明，第五次「騷擾」，黃先生的密錄器畫面可證明並未性騷或跟騷，第六次「騷擾」有監視器拍下黃先生未跟蹤女乘客，也沒有任何肢體碰觸。。檢方指出，黃先生碰都沒碰到女乘客，也沒有尾隨或意圖使人恐懼的行為，本案對被告不利的積極證據並不充足，不能只憑告訴人單方面指訴就認定有罪，因此不起訴處分。本刊透過管道想了解逃票女乘客對於提告性騷不起訴有何看法，但截稿前尚無回應。
連莊小魔女9人無預警離隊 豆芽心疼女孩痛哭：感謝前東家
台灣職排聯盟（TPVL）元老球隊連莊小魔女啦啦隊日前無預警宣布包含主持人在內共9名成員全數離隊，引發球迷熱議。負責小魔女啦啦隊的經紀人豆芽，今（31日）在Podcast節目《啦啦_NEWS》預錄中談及事件始末，她坦言，心情已恢復不少，更希望外界把焦點放在女孩們的未來，「其實已有球團來問過了，我相信小魔女們的顏值與舞藝會有球團收他們的」。面對外界關心，豆芽表示，一開始選擇沈默的原因是，自己並不想藉由事件被外界誤會蹭流量，甚至被誤解她在求取關注，因此一直選擇低調處理，「我只是想還原背後故事跟自己的心路歷程。」她坦言，整件事情讓最難接受的並不是合作結束，而是窗口知情，即便豆芽去了解，對方卻不告知。比起自己的遭遇，豆芽更心疼的是小魔女成員。她透露，女孩們得知消息後都非常難過，有人甚至在家哭了好幾天，也開始積極參加其他球隊徵選，希望能繼續站上喜愛的舞台。她表示，小魔女一直都很努力，也相信女孩們的舞蹈實力與表現終究會被看見，因此也持續主動向各球團推薦，希望替每位女孩爭取新的機會。節目最後，豆芽仍向前東家表達感謝。她表示，是這段經歷讓自己認識排球運動，也認識許多優秀的球員與工作夥伴，「球團沒有不好，只是人與人之間發生了一些事情。」如今，她更希望事件能夠告一段落，把目光重新放回女孩們的未來，也期待這群努力追夢的小魔女，能在新的舞台再次發光。本次直播預錄內容將在8月3日上架。
演習網路降速來了！高鐵提醒提前訂票取票 別等到車站才操作
「2026城鎮韌性（防空）演習」將於8月7日起分區登場，中、北部更將首度同步實施「行動網路降速演練」。為了配合演習，台灣高鐵24日提醒，演習期間各班列車均維持正常行駛，售票、驗票及旅客進出閘門也不受影響，但受行動網路降速及車站周邊交通管制影響，旅客使用官網訂票、「T-EX行動購票」App、線上付款、取票、查詢時刻及信用卡交易等服務，都可能出現延遲或不順，建議提前完成訂位、付款及取票，並提早抵達車站，以降低演習對行程造成的影響。高鐵提醒，演習期間車站聯外接駁公車、快捷公車及排班計程車將配合交通管制，旅客應預留更多交通時間。（圖／台灣高鐵）高鐵指出，受到網路降速影響，中、北部演習時段內，旅客使用手機或其他行動裝置時，可能無法順利透過官網或「T-EX行動購票」App完成訂票、付款及取票，也可能影響查詢列車時刻表、使用數位客服、線上信用卡付款等功能；此外，列車上販售商品的信用卡刷卡交易，也可能因網路速度降低而受到影響。高鐵表示，演習期間所有列車仍依原訂班表正常營運，車站售票窗口、驗票作業及旅客進出閘門皆維持正常，不會因演習調整班次或停止服務。不過，旅客仍應提早完成訂位、付款及實體取票，也可事先利用與高鐵合作的便利商店完成購票、取票，以避免演習期間因網路不穩影響搭車。若旅客於演習期間無法查詢列車時刻或使用數位客服，可改撥高鐵客服專線，或直接向車站站務人員尋求協助；列車及車站內如遇信用卡交易不順，高鐵也建議改以現金付款，以減少交易失敗造成的不便。除了網路服務可能受到影響外，高鐵也提醒，演習期間各車站外的聯外接駁公車、快捷公車、排班計程車等交通服務，都將配合防空演習及交通管制措施暫停行駛。旅客若預計在演習時段進出高鐵車站，應預留更多交通時間，並於演習開始前提早抵達車站；若恰逢交通管制期間抵達或準備離站，則須配合憲警、警方及站務人員引導，在車站內暫時等候，待管制解除後再行離開。高鐵強調，整體演習期間列車運行及車站服務均維持正常，提醒旅客事先完成訂位、付款、取票及交通安排，並留意行動網路降速及交通管制措施，必要時攜帶現金備用，即可降低演習對旅程造成的影響，讓行程更加順利。另據行政院表示，今年城鎮韌性（防空）演習採分區方式舉行，南區將於8月7日率先實施，中區為8月10日，北區則於8月13日。其中，中部及北部演習期間，將首度同步辦理「行動網路降速演練」，藉此驗證通訊韌性及緊急應變能力。演習期間並非全面「斷網」，而是降低行動網路傳輸速度，民眾仍可正常撥打、接聽電話及收發簡訊、文字訊息，但影音串流、視訊通話、行動支付、雲端同步等高流量服務，可能因頻寬受限而出現速度變慢或連線不穩等情況。若演習結束後網路尚未恢復正常，可透過重新開啟飛航模式或重新啟動手機，協助恢復網路連線。
北市召開校園營養午餐油品專案交流座談會 蔣萬安：設專責窗口助打團訟
針對「中聯油脂事件」，臺北市長蔣萬安23日主持「臺北市政府營養午餐油品專案交流座談會」，邀集北市各級學校校長協會、台北市教師會及各學層家長會聯合會，親自說明北市學校受問題油品影響情形、團體訴訟最新進度及未來加強油品查核機制，為校園食安嚴格把關。蔣萬安於會中表示，已指示教育局、衛生局與產發局組成跨局處專案團隊，於本學期開學(8月31日)前兩週，針對團膳業者額外進行15場專案食安查核。教育局表示，針對食安查核，以往沒有全國一致標準及查核項目，臺北將於115學年度起主動擴大納入「使用油品」，並列為核心查核項目。此外，自115年9月1日起，將依各校及團膳業者供餐規模，額外增加至少30場查核場次。同時增設每月隨機油品抽驗機制，由衛生局協助將油品送交第三方機構檢驗重金屬及苯駢芘含量，強化校園食安防護。教育局長湯志民進一步說明，油品事件自接獲衛生單位通知，即啟動重大食安應變，截至115年7月22日18時止，北市受影響學校及幼兒園總計達125校(園)，團膳業者共計13家，受影響師生人數達10.5萬人，教育局第一時間已請各校(園)通知受影響師生，並與衛生局即時至團膳業者進行實地查核，針對問題油品清點封存，另要求各校及團膳業者，不分品項與批號全面預防性停用油品事件廠牌油品及其再製加工產品（如沙拉醬、沙茶醬、蛋黃醬等），避免食用風險再擴大。蔣萬安於會中聆聽家長與校方相關建議與需求並表示，2014年頂新油品事件時，全臺共39所學校提出團體訴訟；而此次「中聯油脂事件」，臺北市就有125所學校受一級致癌物影響，影響層面較過去更大，市府也格外重視。蔣萬安強調，未來不只是賠償訴訟問題，如果家長對學生健康有任何擔心，將請衛生局協助統籌規劃綠色通道或專門門診，另指示教育局，全力協助受油品影響師生向台灣消費者保護協會提起「中聯油脂事件」團體訴訟，設置專責諮詢窗口，並針對團體訴訟流程細節，儘速研擬說帖，提供學校向教師及家長說明，積極捍衛師生權益。教育局強調，將持續秉持最高標準守護校園用餐品質，讓學生吃得安心、家長放心。
共機擾台架次創3年新低！專家解析北京戰略轉向主因
台海軍事態勢近期出現微妙變化，今年上半年大陸人民解放軍在台灣周邊活動大幅減少，共機架次創3年新低，且未舉行大型軍演。分析認為，習近平與川普會晤後，美中關係降溫、對台軍售暫緩、兩岸非官方互動回暖，以及解放軍內部調整演訓重心，可能促成了北京軍事訊號的轉變。然而，日本與菲律賓的介入、中國海警船與測量船活動的增加，以及美國與台灣選舉即將逼近，仍可能影響台海脆弱的降溫局勢。據《南華早報》報導，我國防部公布的資料統計顯示，今年上半年，台灣周邊偵獲的解放軍戰機數量較去年同期大幅減少逾一半，降至1,334架次。這是近3年來最低紀錄，也是自2023年以來解放軍在台灣周邊維持最低活動頻率的一次。同一時間，台灣未偵獲任何解放軍戰機的天數創下新高，而解放軍今年也未曾在台灣周邊舉行大規模軍演，這也是自2022年以來首次出現這種情況，與2022年8月的危急情勢形成鮮明對比。當時，美國眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）訪問台北，北京隨即以環台實彈軍演作為回應。那場軍演建立了新的常態，此後中國大陸幾乎每天都會派遣戰機和軍艦，在台灣周邊活動。到了2025年，解放軍全年派遣至台灣周邊的軍機架次超過5,400架，不斷加大對台壓力，也促使部分戰略分析人士主張，解放軍將在2027年實現「建軍百年目標」期限時接管台灣。然而，今年距離這個定義仍相當模糊的目標只剩1年，北京在台灣周邊展現軍事訊號的方式似乎已經發生改變。為何共機架次減少？觀察人士認為，北京與美國關係改善、美國對台軍售暫緩，以及北京與台北之間非官方互動增加，都是造成這項變化的重要外部因素。此外，北京內部考量也可能發揮作用，包括控制軍事成本，以及調整解放軍演訓重心。川習會扮演的角色多數專家認為，中國大陸在台灣周邊軍事活動減少，很大程度與今年5月中國國家主席習近平與美國總統川普（Donald Trump）在北京舉行的峰會有關，雙方當時皆宣稱已就戰略穩定達成共識。儘管全球兩大經濟體之間依然存在緊張關係，但雙方正努力穩定彼此關係，而北京、華盛頓及台北都釋出一些細微的降溫訊號。新加坡南洋理工大學（Nanyang Technological University）拉惹勒南國際研究學院（RSIS）國防與戰略研究所（Institute of Defence and Strategic Studies）資深研究員高瑞連（Collin Koh）表示：「在川普與習近平會面後，兩國領導人似乎形成某種共識，希望降低緊張局勢，尤其是在台灣議題上。」尤其媒體曾報導川普可能延後或縮減對台軍售，「既然如此，北京沒有理由不作出相應回應，而這就是1項非常明顯的回應。」台灣退役海軍中校呂禮詩指出：「自從川習會之後，我們可以看到中國大陸與美國正共同管理台灣議題。而美國管理台灣的方式，就是透過對台軍售。」中國人民大學國際關係教授時殷弘也表示，北京同樣關注美國對台軍售，「台灣周邊軍事行動似乎已連續數月大幅減少，這可以解釋為中國大陸避免給美國及其盟友更多理由增加對台北的軍事支持。」今年上半年，北京也積極接觸台灣最大在野黨中國國民黨。4月，習近平與國民黨主席鄭麗文舉行近10年來首次會談，北京隨後公布10項促進兩岸經濟交流的新措施。曾直指賴清德為「魯莽領導人」的美國智庫「國防優先」（Defence Priorities）亞洲計畫主任高德斯坦（Lyle Goldstein）則分析，北京如今認為，「鄭麗文的論述已開始對台灣政治產生一些影響，逐漸打開兩岸關係更廣泛討論的空間。我認為北京認為這對自己有利，這也能部分解釋為何緊張局勢正在下降。」「2027戴維森窗口」被重新檢視美國情報界也正在修正過去對所謂「戴維森窗口」（Davidson window）的評估，也就是中國大陸將於2027年攻台的說法。美國國家情報總監辦公室（Office of the Director of National Intelligence）3月發布報告指出，「中國領導層目前並未計畫於2027年執行入侵台灣行動」，推翻過去6年一直影響美軍兵力規劃的重要判斷。川習會後，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）也解釋，軍事手段並非北京最希望用來統一台灣的方法。他5月接受美國國家廣播公司（NBC）訪問時表示：「北京真正希望看到的是台灣透過投票或公投同意統一，我認為這才是他們最偏好的方式。」前總統拜登（Joe Biden）政府國防部長奧斯汀（Lloyd Austin）也提出相似看法。他在上個月表示：「我不認為習近平希望透過武力取得台灣」，而且「短期內局勢升高的風險可能比過去低。」高德斯坦認為，這些都代表華盛頓內部對中國政策的討論正在改變，「我確實認為，美國重新開始出現討論中國政策的空間。這個空間過去很長一段時間都是封閉的。華盛頓似乎一直採取對中國非常強硬的立場，但如今人們開始願意接受不同的可能性。」解放軍調整演訓重心觀察人士表示，解放軍訓練重心的調整以及節省軍費開支，也可能是造成軍事活動減少的重要原因。退役解放軍空軍上校傅前哨分析，解放軍已完成對台灣周邊的管理與控制，因此演訓重心逐漸擴展至西太平洋。他說明，「根據目前兩岸局勢，解放軍已經調整部署，現在更多訓練是在遠海，而不一定集中於台灣海峽周邊。西太平洋這個更大的範圍同樣涵蓋兩岸地區，只是整體演訓半徑變得更大，我認為這是今年上半年的主要特徵。」高瑞連則認為，較低的飛行頻率也可能有實際因素，例如高階裝備需要保養，以及官兵需要接受更均衡的訓練有關。分析人士也指出，北京持續進行的軍中反貪腐運動，以及要求軍隊節約開支，同樣可能造成影響。據悉，北京的反貪腐行動已導致解放軍中央高層、各軍種及各戰區多名最高層將領落馬，目前原本7人的中央軍事委員會只剩習近平及張升民仍留任。目前相關補缺程序仍持續進行。今年7月北京最新1次晉升2名上將後，解放軍現役上將僅剩6人，正常情況下通常至少有20人。對此，時殷弘表示：「軍隊指揮鏈重組本來就需要很長時間，加上財政能力持續萎縮，短期內甚至更長時間都難以改善。」近年來，軍隊節約開支一直是北京反覆強調的重要主題。今年3月全國人大通過的第15個5年規劃要求「勤儉建軍」，走向「高效率、低成本、可持續」的發展道路。脆弱的降溫局勢然而，自2024年5月就任以來，總統賴清德因支持台灣獨立的立場，一直被北京視為具有高度挑釁性。賴清德曾試圖推動1項高達400億美元的國防特別預算，用於向美國採購武器。雖然最終僅約250億美元獲得通過，但賴清德仍希望透過其他法案繼續推動其餘預算。廈門大學台灣研究院副院長張文生表示，雖然兩岸軍事對抗仍將持續，但「在美國壓力下，我不認為賴清德敢採取過於激進的行動。」然而，目前台灣周邊也出現了新的緊張跡象。自6月起，中國大陸官方船艦，包括海警船與測量船，數量明顯增加。今年上半年，中國大陸執法船共出現252艘次，較去年下半年133艘次增加89%，也比去年上半年的152艘次增加66%。6月共有111艘中國大陸執法船接近台灣，創下自2024年7月以來最高單月紀錄。2024年7月開始，這類船隻已正式納入解放軍每日環台行動的一部分。外界認為，這可能是對日本與菲律賓5月底啟動海域劃界談判所作出的回應。相關談判涉及北京與台北均宣稱擁有權利的專屬經濟海域，而北京已批評此舉侵犯中國海洋權益。高瑞連表示：「過去中國海警一直被視為僅次於解放軍的力量，但現在中國海警已在環台巡邏中扮演更積極的角色。我猜北京希望營造一種較不具軍事色彩的印象，因此使用白色船體，而不是海軍軍艦的灰色船體，可能正符合這種戰略敘事。」雖然台海緊張情勢仍在持續，觀察人士認為，中國軍事活動降溫的趨勢可能延續至今年下半年。但他們也警告，美國11月期中選舉，以及台灣地方公職人員的選舉，都可能影響目前這種脆弱的降溫局勢。
長輩狂跑醫院要小心！醫曝「多重就醫」隱患 恐釀病情惡化
台灣高齡化社會加劇，民眾就醫的便利性竟可能隱藏健康風險。腎臟科醫師陳俊吉指出，同時看多位醫師的「多重就醫」現象，在台灣高齡族群中相當普遍。然而，頻繁換醫師看診不僅無法獲得更好的照顧，反而容易陷入藥物重複與醫療權責不清的困境，甚至面臨「醫師看得愈多，身體愈差」的潛在風險。陳俊吉醫師透過臉書發文引述國外一項研究，國際上將同時服用五種以上藥物定義為「多重用藥」，而「多重就醫」則是近年備受關注的醫學議題。陳醫師表示，這種現象主要發生在老年人口，尤其在掛號費較低或免部分負擔的偏遠地區更為顯著，不少長者每月就醫次數相當驚人。雖然台灣健保制度提供極高便利性，但若缺乏整體評估，便利的醫療環境恐演變成隨意就醫的隱憂。多重就醫帶來的最大風險，在於大幅增加重複用藥與併發症的機率。陳醫師分享臨床案例，曾有家屬帶著一名多病共存的高齡患者求診，該患者每日服藥超過15種、擁有逾10項健康問題，且長期在4位以上的醫師間往返。然而，由於缺乏單一主治醫師進行系統性的藥物整合與病情評估，導致患者即使頻繁看診，多項急性症狀仍反覆發作且持續惡化。陳醫師分析，多重就醫容易造成醫療體系中的「權責分散」，出現各科醫師難以全面掌握病患狀況的盲點；當病患未將特定醫師視為核心主治醫師時，醫療團隊也難以建立長期且深厚的醫病信任關係。長遠來看，這不僅浪費醫療資源，更會讓患者在面對複雜病情時，陷入找不到單一窗口諮詢與協調的困境。面對高齡多病共存的挑戰，陳醫師呼籲民眾應建立正確的就醫觀念，家屬與長者應儘速選擇一位值得信任的「主治醫師」或「家庭醫師」，作為整體健康的把關者，由單一醫療窗口進行藥物整合與跨科協調。唯有打破頻繁更換醫師看診的迷思，建立穩固的醫病信任，才能真正保障高齡長者的用藥安全與生活品質。
遭蔡阿嘎控A走3000萬！蘿拉找到新工作 轉戰二手車商近況曝光
百萬YouTuber蔡阿嘎2022年踢爆前員工蘿拉涉嫌利用AB合約手法，私吞公司合作款項高達3000萬元，引發外界高度關注。事件爆發後，蘿拉幾乎淡出社群平台，鮮少公開露面。如今她被直擊已轉換跑道，任職於桃園一間二手車商，負責短影音企劃工作，重新投入職場。根據《鏡週刊》報導，蘿拉歷經風波後一度因負面形象影響求職，生活也曾需要家人協助。不過，近日已有新工作，目前在桃園一家二手車商上班，與老闆、老闆娘及同事互動融洽，也逐漸展開新生活。16日蘿拉被拍到在車商內忙著整理資料，並與同事討論拍攝內容，之後一起坐進一輛特斯拉，拍攝介紹車況的短影音，整個拍攝過程持續約1個多小時，工作內容以車輛介紹及影音製作為主。蘿拉過去在蔡阿嘎團隊服務長達8年，擔任對外合作的重要窗口，與團隊成員互動密切。2022年遭蔡阿嘎公開指控涉嫌利用AB合約方式私吞合作款項後，引發各界討論，也讓她淡出螢光幕前，消失在社群平台上。如今隨著新工作曝光，蘿拉已轉換跑道投入二手車產業，從事短影音企劃相關工作，重新展開職場生活，近況也再次引起外界關注。
乘客注意！因應暑期旅遊人潮 台鐵8月「1新制」上路
8月搭乘台鐵的民眾注意囉！為因應暑假旅遊人潮，台鐵公司宣布自8月1日起至8月31日為止，每週五、六、日西部幹線EMU3000型自強號停止販售自由座車票，將採全車對號座方式營運。台鐵表示因應暑期旅遊旺季，將自115年8月1日至8月31日期間實施「暑期疏運措施」，西部幹線EMU3000型自強號每週五、六、日停止販售自由座車票，採全車對號座方式營運，台鐵建議旅客提前完成訂票，確保順利搭乘。不過為兼顧臨時搭車需求，台鐵提到乘車當天將於各車站售票窗口及自動售票機限量發售200張無座票，除第6車騰雲座艙外，其餘車廂皆可搭乘。台鐵提醒由於暑假期間旅運需求較高，建議民眾提早規劃行程、提前訂票。
夏莉絲幼兒園不當管教案 北市教育局行政重罰並向地檢署告發
針對臺北市私立夏莉絲國際幼兒園發生不當管教案，教育局今（20）日說明處理進度，本案採「行政裁罰」與「刑事司法」雙軌併進，目前教育局已向地檢署告發，並依刑事訴訟法第241條主動檢具本案件完整扣押影像、行為人與被害幼生身分、不當行為紀錄等事證，全力配合偵查；行政裁罰方面，教育局已祭出罰鍰共計50萬6,000元，另外也以專案提供家長各式資源協助，預計將在7月底完成行政調查。教育局重申「從嚴、從速、從重」態度，並由府級於7月17日召開跨局處家長說明會，執行單一窗口的專案服務，包含教育局提供專用會議室調閱監視器影像、幼兒轉園安置服務；社會局結合幼兒輔導（心理支持）方案，以及法務局提供相關法律諮詢。司法偵辦進度方面，教育局表示，北市警察局中正第一分局在6月下旬受理報案後，立即完成兒少保護通報，並於同月30日報請臺北地檢署指揮偵辦，警方已查扣監視器主機，並通知幼兒園負責人、園長與教保員等相關人到案說明，全案刻正由檢察官持續偵辦中。教育局進一步說明，經家長協助指認監視器影像畫面幼兒身份，已依據刑事訴訟法第241條規定，主動檢具本案件不當行為紀錄表、相關人身份、監視器影像檔案光碟等資料向地檢署告發，俟本案調查報告完成，將再提供地檢署併辦。教育局嚴厲譴責涉案人員，並強調對待不當管教案件不僅止於行政裁罰，更要追究其刑事責任，除了傷害罪屬告訴乃論，行為人尚有妨害幼童發育罪、強制罪之嫌，本局定全力配合偵查，確保違法行為人承擔應有的刑事罪責，絕不姑息。
搭國光先別衝！21日售票全停9小時 這些人照樣能搭
7月21日有搭乘國光客運計畫的民眾要注意了。國光客運今（17）日宣布，因配合資訊系統搬遷及維護作業，全台售票系統將於7月21日上午9時至下午6時暫停服務，長達9小時。期間包括購票、取票、退票及換票等業務都將暫停，臨櫃、網路、超商及多個合作平台皆受影響。不過，已完成取票的旅客及持電子票證乘車的民眾仍可正常搭車，客運班次也將維持正常行駛。國光客運表示，為提升資訊系統及網路加值服務穩定性，將於7月21日辦理階段性機房搬遷及系統維護，因此全台售票系統將全面停止服務。受影響範圍涵蓋各車站售票窗口、自動售票機、網路訂票、三大超商，以及LINE Pay、LINE官方帳號（LINE OA）、LINE Pay MINI、KLOOK、KKday、萬達通App、信用卡付款及電子票證加值等服務，維護期間皆無法使用。針對已購票旅客，國光客運指出，凡已完成取票的對號座旅客，可依原訂班次及座位正常搭乘；若已完成訂位及付款但尚未取票，建議最晚於7月20日前先完成取票。若未能提前取票，7月21日當天仍可攜帶購票證明前往車站，由站務人員協助領票後搭車。至於當天臨時搭車的旅客，售票窗口僅提供現金購買無對號自由座車票。持悠遊卡、一卡通（iPASS）或icash 2.0等電子票證的旅客，只要確認票卡餘額充足，即可直接刷卡搭車；TPASS 2.0+旅客同樣可正常感應乘車，不受售票系統維護影響。此外，旅客也可選擇上車後以現金投幣方式支付車資，但須自行準備足額零錢，車上不提供找零服務。持社福卡搭車的旅客，則須先至售票窗口完成過卡扣點，再憑登車聯搭乘班車。國光客運也宣布，凡持有7月21日上午9時至下午6時發車車票的旅客，如因系統維護需要辦理退票，將免收退票手續費。其中，以信用卡購票的旅客，須於7月27日前攜帶原車票至各車站售票窗口辦理退票。國光客運提醒，7月21日系統維護期間，請旅客配合現場站務人員引導搭車，並建議提前完成取票及電子票證加值，以免影響當天行程。
一見鍾情收養男嬰！多年後竟驚爆疑遭販運 夫妻崩潰：他就是我們的孩子
新加坡一對夫妻多年來飽受不孕之苦，在歷經多次流產後決定收養孩子，並透過當地收養機構領養一名來自印尼的男嬰。夫妻倆第一次透過視訊見到孩子時便深受吸引，直呼是「一見鍾情」，沒想到多年後，卻被政府告知孩子可能涉及跨國人口販運案件，甚至面臨失去養子的風險，讓一家人陷入巨大煎熬。根據BBC報導，化名大衛（David）與艾莉（Ally）的夫妻表示，他們一直希望擁有自己的孩子，但妻子接連歷經數次流產，最終決定收養。由於新加坡本地收養名額有限，等待時間漫長，一家收養機構甚至告知他們排隊序號高達142號，因此夫妻決定尋求海外收養，並選擇專門安排印尼嬰兒收養的新加坡機構。不久後，夫妻透過收養機構安排的視訊，看見一名躺在鏡頭前的男嬰。大衛回憶，孩子對著鏡頭露出笑容，當下兩人就深深被吸引，「對我來說，那就是一見鍾情。」夫妻依照程序支付數萬新加坡元，費用包含收養服務、法律程序、照顧孩子的相關支出，以及提供給親生父母的一筆補助金。幾個月後，男嬰順利來到新加坡，夫妻正式將孩子抱進懷裡，當時既緊張又興奮，彼此對望後都知道，「就是他了，我們真正的孩子來了。」孩子完成收養程序後，夫妻接著替他申請新加坡國籍，原本以為只是例行程序，沒想到卻接到政府通知，表示男童可能是跨國人口販運案件中的受害者，因此國籍申請被暫停，這項消息瞬間擊碎一家人的幸福生活。大衛表示，自己當場情緒潰堤，不解政府既然已完成層層審查，為何如今才發現問題，「你們不是已經完成所有查核了嗎？我們完全按照法律程序收養，為什麼現在才告訴我們？」BBC調查指出，近年至少有20名印尼嬰兒疑似遭人口販運後送往新加坡供人收養，目前印尼西爪哇已有19人因此遭到起訴，涉嫌以非法方式購買嬰兒、偽造出生證明及收養文件，再安排跨國收養，藉此獲取龐大利益。檢方指出，整起案件主嫌為印尼女子Lie Siu Luan，她涉嫌建立完整的人口販運網絡，招募掮客透過社群平台尋找有意放棄孩子或經濟困難的家庭，再支付費用取得嬰兒，安排保母照顧，並偽造出生證明及收養文件，甚至有人假冒親生父母與海外收養家庭進行視訊，以取信收養人。檢方表示，每成功安排一名嬰兒送往新加坡收養，相關人士最高可獲得約1.8萬新加坡元報酬。目前19名被告正接受審判，檢方求處5年至10年不等刑期。BBC進一步查閱法庭文件後發現，大衛夫婦收養男童的印尼姓名也列在涉嫌遭販運嬰兒名單中，而男童收養文件所載的「生母」，正是案件中涉嫌偽造身分的其中一名被告。此外，國際刑警組織印尼分部也確認，當初安排男童收養的新加坡機構，正是涉案嬰兒的收養窗口。不過，截至目前，新加坡政府尚未正式通知夫妻兩人，確認男童是否就是案件中的受害嬰兒。新加坡內政部表示，由於印尼司法程序仍在進行，因此不便評論案件細節，僅表示正與印尼當局合作調查，社會及家庭發展部也承諾將全面檢討跨國收養制度。這起案件也引發外界質疑，新加坡向來以審查嚴格聞名，為何仍未及時發現疑似人口販運案件。新加坡國會已有議員要求政府檢討相關程序，認為依法完成收養程序的養父母同樣是無辜受害者，而政府也應重新檢視收養機構的審查責任。另一方面，印尼近年已破獲多起嬰兒販運集團。官方統計顯示，2021年至2024年間，遭確認販運的幼童人數已由27人增加至70人，實際數字可能更高。調查發現，不少父母因貧窮、失業、無力扶養子女，或未婚生子承受社會壓力，被迫將孩子交給掮客，甚至誤信對方只是協助合法收養。兒童權益團體指出，印尼長期缺乏完善的社會福利、未婚媽媽支持機制及合法棄養管道，使得人口販運集團趁虛而入，甚至公然透過社群平台招攬孕婦，形成地下嬰兒交易市場。目前外界最關心的，仍是這些孩子未來的去向。部分印尼官員及兒童權益人士主張，若確認涉及人口販運，原則上應將孩子送回親生家庭；但心理專家提醒，許多孩子已在新加坡與養父母共同生活多年，若再次分離，恐對心理發展、依附關係及情緒健康造成重大創傷。面對未知的未來，大衛與艾莉表示，無論結果如何，都會依法爭取繼續撫養孩子。「我們願意用盡一切合法方式守護他，如果真的必須回到印尼，我們也會重新循合法程序收養他。」大衛堅定表示：「我絕對不會放棄他，任何父母都會奮戰到底。」
宮﨑駿85歲仍停不下來！吉卜力公園祭兩大新企劃
吉卜力公園兩大新企劃於今年暑假熱鬧啟動，包括專為園區打造的原創短篇動畫《魔女之谷的夜晚》以及宮﨑駿歷時3年創作的全新企劃展「全景盒展」。日前導演宮崎吾朗與山下明彥出席記者會，盛大宣布動畫主角「新人君」由人氣男團 SixTONES 的傑西擔綱配音，這也是他首度挑戰吉卜力作品，而前輩「菊江小姐」則由創作歌手 AiNA THE END 飾演。此外，宮崎吾朗也大方透露父親宮﨑駿的近況，證實這位 85 歲的動畫大師創作欲依舊旺盛：「他現在仍持續在畫新的作品！」談及首部專為吉卜力公園量身打造的短篇動畫電影《魔女之谷的夜晚》，導演宮崎吾朗展現獨特思維：「對吉卜力公園而言，最棒的遊樂設施不就應該是吉卜力工作室製作的影像嗎？」本作由宮崎吾朗負責原案，並聯手《崖上的波妞》、《風起》的作畫監督山下明彥共同執導。背景設定在園區的「魔女之谷」，描述在公園工作的「新人君」，被建築物維修、暖爐自行生火等不可思議的怪事搞得團團轉，直到閉園後，前輩菊江小姐突然對他說：「因為我是魔女啊！」進而展開奇幻夜晚的序幕。談到驚喜的配音陣容，宮崎吾朗透露是向新上任的社長依田謙一諮詢時，社長極力推薦傑西和 AiNA THE END，並親自牽線促成。對於兩位配音新秀的表現，宮崎吾朗讚不絕口：「特別是傑西，擁有超乎外表想像的即興發揮能力，演技真的非常好，讓我很驚豔！」共同執導的山下明彥也附和道：「傑西外表非常帥氣，沒想到他完美詮釋了『搞笑擔當』，非常有幽默感，而 AiNA 則展現了與歌手時期截然不同的魅力。對我來說，這兩位都是大成功的滿分選角！」除了全新動畫，動畫大師宮﨑駿繼《蒼鷺與少年》後，再度推出全新創作展覽「全景盒展」。宮崎吾朗幽默吐槽父親的「不老熱情」：「吉卜力公園建設時他基本上沒插手，但似乎很不甘心、想留下自己的痕跡。拍《蒼鷺與少年》尾聲時他手邊變閒了，就嚷嚷著『我要為吉卜力公園做個展覽！』他到現在還在畫新畫喔，畫作多到從箱子溢出來，簡直像沒有框架的巨大全景盒。既然都走到這一步，我想他應該會一直畫到死為止吧。」對父親那毫不衰退的創作熱情表達了敬意。 兩大新企劃於今年暑假在「吉卜力大倉庫」啟動。（圖／Studio Ghibli提供）「全景盒展」共展出 31 件精美機關立體畫，是宮﨑駿歷時約 3 年親手打造的作品。展覽以大師小時候著迷的「紙手工藝」為原點，在盒子裡重疊多張圖畫，呈現出極具縱深感的立體世界。展出題材涵蓋《風之谷》、《龍貓》到《蒼鷺與少年》等長篇經典及珍貴短篇。宮崎吾朗導演讚嘆父親的表現力：「能夠將時間與空間封印在盒子裡的這份能力，正是不折不扣、孕育出宮﨑駿導演作品的力量源泉，這令我再次感到佩服。」會場設計更以《蒼鷺與少年》中的「時間迴廊」為靈感，牆上設有窗口，拉開滑門往內窺探，就能看見風中搖曳的草木、游泳的魚群，立體生動得彷彿能聽見海浪與引擎聲。值得一提的是，全景盒窗口高度是專為兒童與輪椅族設計，宮崎吾朗表示：「真的很推薦大家把頭探進窗裡看，眼前的空間會瞬間放大，也希望孩子們能最先來看看！現在的孩子可能比較少有機會接觸到早期的舊作，如果能以這個展覽為契機，讓他們發現『原來還有這樣的作品啊』、『想再去重看一遍』的話，對我們來說就是最開心的事情了。」「全景盒展」與全新原創短篇動畫《魔女之谷的夜晚》目前已於吉卜力公園內「吉卜力大倉庫」正式登場。此外，「充滿吉卜力展」展區也同步迎來全新改版，加入製作人鈴木敏夫的相關珍貴展示。暑假出遊，吉卜力迷千萬不能錯過！更多資訊請鎖定吉卜力公園官網。
陸首創「網系捕獲」回收火箭！成史上第2個掌握此類技術的國家
中國大陸的「長征十號乙」運載火箭昨（10日）在海南商業航太發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道。火箭一二級分離後，一級垂直返回，在海上回收平台通過「網系捕獲」方式回收，發射及一級回收任務取得圓滿成功，中國也因此成為史上第2個成功完成軌道級火箭助推器回收的國家。據《南華早報》援引《新華社》報導，此次任務是中國首次成功實施運載火箭一級可控回收，「標誌著我國重複使用火箭技術取得重大突破。」而且不同於全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下「太空探索技術公司」（SpaceX）所開創的回收方式，中國此次首度採用獨特的「海上攔網回收系統」，提供更具彈性的回收方式。隨著全球登月競賽日益激烈，北京也持續強化商業航太產業發展，而這款中國火箭則提供了另一條可重複使用的太空飛行技術路線。根據《新華社》報導，這枚高63公尺、直徑5公尺的中型運載火箭，於10日中午12時15分自中國南部文昌太空發射場升空，並將搭載的衛星成功送入預定軌道。《新華社》稱，在火箭一二級分離約6分鐘後，一級火箭以垂直方式返回，並由「領航者」網系回收平台成功接住。《央視》則表示，此次首飛驗證了一級火箭可重複使用的設計，預期將有助於降低發射成本。「中國航天科技集團」結構系統專家姜周10日接受《中國航天報》採訪時表示：「可重複使用火箭是未來實現大規模、自由進入太空的重要途徑，也符合太空發射朝向更低成本、更高頻率發展的趨勢。」這款兩級式長征十號乙的一級採用7具YF-100K引擎，以煤油與液態氧作為推進劑，最多可將16公噸酬載送入近地軌道，主要設計用途為貨運任務。火箭研製單位「中國運載火箭技術研究院」總體設計師陳牧野接受《新華社》訪問時則表示，長征十號乙主要鎖定中國商業市場，可用於部署衛星網際網路星座及大型商業衛星。今年2月，中國曾利用同系列另一款型號「長征十號甲」的一級火箭，成功完成「夢舟載人登月飛船」的飛行中逃逸測試。測試箭體完成受控下降，並落入回收船附近海域，也提高了外界對此次飛行成功的期待。此次任務也是中國首次正式挑戰可重複使用火箭回收技術，此舉被視為降低成本、提高發射能力以及提升中國航太產業國際競爭力的重要一步。去年12月，中國另外2款火箭曾嘗試採用與SpaceX相似的柵格翼（grid fins）加著陸腿（landing legs）垂直回收方式，但均以失敗告終。其中，由「藍箭航太」研製、採用甲烷與液態氧推進的民營火箭「朱雀三號」，其一級火箭墜毀於預定回收區附近。另1款由國有企業研製的「長征十二號甲」，則因引擎未能重新點火執行最後減速程序，導致一級火箭於空中墜毀。而這次不同於SpaceX的「獵鷹9號」（Falcon 9）依靠自身著陸腿降落的方式，長征十號乙採用了海上攔網與纜索回收系統。在重新進入大氣層期間，一級火箭先利用引擎及空氣動力控制面降低速度，再下降至回收系統。在最後著陸階段，攔網與纜索裝置會吸收火箭剩餘動能，進一步降低速度，以完成軟著陸。陳牧野解釋：「攔網回收方式可簡化火箭結構、降低重量、提升運載能力，同時對落點偏差具有很強的適應能力，也能透過攔網系統的協同作用，『放大』回收捕獲窗口。」中國航天科技集團總工程師朱平平向《中國航天報》表示，火箭重返大氣層的過程被稱為「地獄之門」，因為引擎若未能在正確時機啟動或關閉，就可能導致整個回收失敗。中國航天科技集團專家也向《中國航天報》指出，整個回收過程必須兼顧回收與酬載能力，同時完成對移動目標的導航與鎖定，並透過數千個感測器進行即時飛行監控。利用攔網或纜索捕捉太空飛行器的概念可追溯至冷戰時期，當時美軍利用空中攔截方式回收日冕（Corona）偵察衛星拍攝完成後拋投的底片艙。近年來，包括SpaceX與「火箭實驗室」（Rocket Lab）等企業，也曾測試利用攔網或直升機捕捉返回中的火箭部件，但因海上強風等作業挑戰，最終大多放棄這些方案。據悉，在去年4月美中經濟暨安全檢討委員會（USCC）舉行的1場聽證會上，美國太空軍（USSF）太空作戰部長薩爾茲曼上將（General B. Chance Saltzman）曾表示，美國目前仍是全球發射能力領先者，但也警告競爭對手可能迅速縮小差距，「一旦其他國家開始具備並運用可重複使用技術，他們就會開始迎頭趕上，並能以不同方式、更具韌性的模式利用太空執行各種任務。」他接著指出：「短期內，中國對可重複使用運載火箭以及軌道加注燃料的投資，代表進入太空的能力正迎來一個重要轉折點，未來可能導致中國在這個領域超越美國的領導地位。」報導補充，作為長征十號乙系列首次軌道飛行測試，10日的任務主要目的是驗證未來更強大的載人登月型長征十號所需的關鍵技術。該型火箭升空時將使用21具YF-100K引擎，目標是在2030年前將中國太空人及登月著陸器送往月球。美國國家航空暨太空總署（NASA）同樣計畫於2028年前再次將美國太空人送上月球，這將是自1972年阿波羅計畫（Apollo Program）結束以來首次重返月球。中國社群媒體Threads上的討論顯示，第2枚朱雀三號火箭可能將於未來數週再次挑戰垂直回收，而完整構型的長征十號甲也預計於今年稍後進行飛行。《央視》也指出，今年稍後還將利用此次成功回收的長征十號乙可重複使用助推器，再次進行測試飛行。
生死瞬間！廉航客機飛一半窗戶爆裂 男乘客整顆頭被吸出去
歐洲廉航瑞安航空（Ryanair）今（10）日發生一起驚悚的空中驚魂記，一架從希臘飛往德國的航班起飛不久，在約2萬英尺（約6000公尺）高空時，機艙內一個窗戶突然爆裂，導致坐在窗邊的61歲男乘客的頭瞬間遭強大吸力「吸出窗外」；幸好男乘客身體卡住窗口，加上其妻與其他人奮力拉住其雙腿，花了5分鐘才成功將他拉回艙內，逃過死劫。根據外媒《太陽報》報導，這起空中驚魂發生在希臘時間10日清晨5點55分，瑞安航空編號FR1879的波音737-800型客機，載著滿機乘客從希臘馬其頓機場（Thessaloniki Airport）起飛，目的地為德國梅明根（Memmingen）。不料起飛後不久，機艙內突然傳出如輪胎爆裂般的巨響，機身隨即因急速減壓而失速下墜，座位上的氧氣面罩也落下，艙內充滿乘客的尖叫聲；有目擊者注意到，竟有一名坐在窗邊的塞爾維亞男乘客，其頭部與肩膀已完全暴露在飛機外，情況十分危急。事發當下，男乘客的身體卡住窗口，他的妻子反應迅速，在第一時間飛撲過去死命按住丈夫，並抓牢他的雙腿長達5分鐘；隨後機上其他乘客與醫師也紛紛加入救援，眾人合力下，才幸運將他從鬼門關前救回來。事後該名男乘客因高空低溫與摩擦受到灼傷與輕傷，送醫治療後已無生命危險。另外，有3名乘客因飽受驚嚇與輕傷一同送醫。有同班機的其他乘客透露，機長在事發當下迅速啟動緊急程序，並不斷透過廣播大喊「緊急狀況」，在空中盤旋約1小時14分鐘後，成功將飛機安全迫降回希臘塞薩洛尼基機場；從流出的現場畫面顯示，機艙內一片狼藉，不僅氧氣面罩全數垂落，被擊碎的窗戶處更留下一個驚悚的破洞。隨後瑞安航空發表聲明證實，該航班因「窗戶於飛行中爆裂後脫落」而被迫返航，並強調飛機已正常著陸，也已安排替代航班於上午9點53分將其餘旅客送往目的地。目前希臘民航當局與相關單位已對這起嚴重的飛安事故展開調查。初步報告指出，這起事故是由於發動機故障，導致碎片飛散正好擊碎窗戶，詳情仍待專家進一步鑑定與釐清。
林楚茵批藍白模糊國防分工 籲挺國防不能只做表面功夫
針對台海情勢及中共持續擴張，「對中政策跨國議會聯盟」（IPAC）執行長裴倫德（Luke de Pulford）表示，國際看見台海，不代表真正認識台灣，在外交空間受限下，國會是台灣對外發聲的重要窗口。民進黨立委林楚茵今（9）日表示，若國會對外宣稱挺台，對內卻擾動國防建設，傳遞到國際社會的只會是混亂訊號，直言「不團結挺國防，怎麼說服國際挺台？」林楚茵指出，下周四（16日）立法院經濟委員會將聯席外交國防及財政委員會，審查《國防部自主無人載具採購特別條例》，包括行政院版、她提出的版本，以及國民黨團、民眾黨團版本都將併案討論。她表示，無人機產業固然需要發展，但此次特別條例的核心並非一般產業政策，而是攸關國防建軍需求，因此國防預算應由國防部主責戰力需求、採購規畫、預算編列與執行，經濟部則負責供應鏈及產業發展，這才是合理分工。林楚茵批評，藍白主張由經濟部主責，甚至將無人機特別預算改列一般公務預算，不僅會模糊國防權責，也可能排擠民生、社福及教育等其他預算，反而不利產業與國防需求的有效銜接。她強調，「國防主責，經濟協力」，推動無人機產業的最終目的，是提升台灣國防實力，呼籲藍白不要口惠而不實，「挺國防不是出國才說」，應以實際行動支持國防建設。