組裝廠
」 鴻海 黃仁勳 蘋果 輝達 特斯拉
加拿大向中國製電動車敞開大門！特斯拉有望成為早期贏家
加拿大近日宣布取消對中國製電動車（EV）課徵的100%關稅。對此，專家分析，美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）可望成為最早受惠於此措施的汽車製造商之一，原因在於該公司早期便從上海工廠向加拿大出口車輛，且在當地已建立完善的銷售網路。據《路透社》報導，根據16日宣布的貿易協議，加拿大將允許每年最多49,000輛中國製車輛進口，並適用最惠國待遇（most-favoured nation）的6.1%關稅。加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，該進口配額在5年內有可能提高至70,000輛。不過，協議中的1項條款規定，配額的一半將保留給售價低於35,000加幣的車款，而特斯拉目前所有車型的售價均高於此一門檻。隨著中國車廠積極擴大出口，勢必希望把握這項機會，但特斯拉具備先行優勢。早在2023年，特斯拉便已為其全球規模最大、成本效率最高的上海工廠增設產線，以生產並出口符合加拿大規格的「Model Y」車型。同年，這家美國車廠開始從上海向加拿大出口該款車型，使加拿大自中國進口汽車的數量大幅增加。經由加拿大最大港口溫哥華（Vancouver）進口的中國製汽車年增率達460%，2023年總量達44,356輛。然而，2024年加拿大政府為了反制所謂的「中國刻意由國家主導的產能過剩政策」為由，跟進美國對中國製電動車課徵100%關稅，迫使特斯拉停止從上海出口，改由美國與柏林工廠供應加拿大市場。目前，特斯拉是將德國柏林工廠生產的「Model Y」出口至加拿大，但較便宜的「Model 3」等更多車型主要仍在中國生產。位於賓州的研究機構「AutoForecast Solutions」副總裁菲奧拉尼（Sam Fiorani）表示：「這項新協議可能會讓這些出口相當迅速地恢復。」特斯拉在加拿大已擁有39家門市，而中國品牌「比亞迪」（BYD）與「蔚來汽車」（Nio）目前則尚未在加拿大設立銷售據點。此外，由於特斯拉僅有4款核心車型，相較於中國車廠動輒數十款產品，其在行銷布局上的調整速度也可能更快。上海顧問公司「AutoForesight」董事總經理張豫指出：「特斯拉確實具備優勢，因為其車型、版本較少，生產線相對簡化，使其能夠靈活地在任何國家生產、銷售到任何市場，以達成最佳成本效率。」不過在關稅實施前，其他曾向加拿大出口中國製車輛的品牌，也包括「富豪汽車」（Volvo）與「極星」（Polestar），而這2家公司皆隸屬於中國的「吉利汽車集團」（Geely）。此外，中加貿易協議中關於價格的條款，也會為中國品牌帶來空間。「AutoForecast Solutions」的菲奧拉尼認為：「真正的受益者，可能是中國汽車製造商，以及尋求入門級車款的加拿大消費者。」倫敦顧問公司「GlobalData」中國市場預測主管曾志強（John Zeng，音譯）則指出，這項配額制度也可能為中國車廠提供測試加拿大市場的機會，尤其當地擁有相當龐大的華裔加拿大人口。另據《加拿大廣播公司》（CBC）引述1名加拿大高層官員報導，加國希望在未來3年內，與中國企業探討合資與投資機會，結合中國的技術與經驗，在加拿大本土打造電動車。目前，中國最大電動車製造商比亞迪（BYD）已在加拿大安大略省（Ontario）設有1座電動巴士組裝廠。
立訊出局！ 傳OpenAI AI硬體訂單鴻海操刀
根據The Information報導指出，OpenAI傳計劃推出首款AI硬體產品，最初計劃給中國電子製造商立訊精密代工，但隨著供應鏈多元化，OpenAI調整策略，預計將獨家委託鴻海（2317）進行生產。OpenAI正開發一系列產品，並將在未來陸續發表，傳產品包括智慧眼鏡和無螢幕智慧音箱，無螢幕音箱設計反映整個產業向音訊優先體驗的轉變，語音將成為主要互動方式。消息人士透露，這次變更背後的原因，主要考量生產地點，OpenAI不希望其新款AI設備在中國生產，預計將在美國或越南生產，產品預計將於2026年或2027年發布。報導指出，鴻海可能獲得OpenAI涵蓋雲端包括AI伺服器，以及終端設備的訂單，預計將進一步推動其長期業務增長。鴻海同時也是iPhone及Google Pixel手機等產品的組裝廠。
大陸管控「高端鋰離子電池」下月生效 美國業界：施加很大壓力
據觀察者網報導， 中國上週祭出一系列貿易反擊措施，給了白宮震撼一擊。在收緊稀土出口管制之餘，中方對高端鋰離子電池的出口管控，被視作打擊美國單邊霸凌的又一張王牌。彭博社在10月11日發表的評論文章中指出，中方對部分鋰電池及相關材料實施的出口限制將於下月生效，鑒於中國在電池行業的主導地位，以及美國對電池儲能需求的激增，此舉可能對美國企業產生重大影響。中方宣佈自2025年11月8日起，對部分鋰電池、關鍵正負極材料及其製造設備與技術實施出口管制，以維護國家安全和履行防擴散等國際義務。文章直言，中國此前把稀土當作一種與美國貿易博弈的工具，美國如今日益需要儲能設施來支持數據中心運行並穩定電網，對中國電池形成了嚴重依賴，中國在貿易談判中找到了另一個可利用的籌碼。中方措施覆蓋了電池供應鏈的廣泛領域，其中包括用於儲能的大型鋰離子電池，以及正負極材料和電池製造設備，這些都是中國具有強大領先優勢的技術領域。和以往的限制措施一樣，新規要求電池企業在出口產品前必須獲得中國商務部的許可證，這一制度使中國能夠有選擇地將出口當作一種「武器」。彭博新能源財經專注於貿易和供應鏈的分析師馬修·黑爾斯說：「雖然這不像中國其他出口管制措施那樣影響廣泛的行業，但中國在電池供應鏈中的主導地位意味著，他們可以施加很大壓力，美國企業很快就能感受到。」根據彭博最新數據，今年前7個月，中國電網規模的鋰離子電池約佔美國進口量的65％。分析人士稱，這類電池在中方最新管制中首當其衝。隨著人工智慧蓬勃發展推動能源需求激增，電池儲能對美國至關重要。美國勞倫斯·伯克利國家實驗室的一份報告顯示，從2017年到2023年，美國數據中心的耗電量增加了一倍多。該報告指出，到2028年，這一數字預計將增至原來的三倍之多。美國新美國安全中心能源、經濟與安全項目主任艾米麗·基爾克里斯特表示，雖然中國的人工智慧發展受限於能否獲取美國先進晶片，但「能源需求也是美國人工智慧數據中心基礎設施的制約因素」。大型電池有助於儲存多餘的可再生能源，並在需要電力時釋放出來。這有助於避免停電，增強電網穩定性。十年前，美國公用事業規模的電池裝機量幾乎為零，而2024年已達到 26 吉瓦。僅在德州，去年就有約4吉瓦的電池容量投入使用，足以為約300萬戶家庭供電。彭博新能源財經稱，未來十年，美國全國預計將新增多達 136 吉瓦的電池容量。黑爾斯表示，其中很大一部分供應將需要來自中國，而且難以被其他國家輕易取代。近年來，美國電池製造產能有所增長，但仍無法滿足國內對儲能的需求。這些工廠也將受到中國新限制措施的影響。彭博新能源財經稱，中國控制著全球約96％的負極材料產能和85％的正極材料產能。策緯諮詢公司（Trivium China）研究關鍵礦產和供應鏈的科里·庫姆斯表示，中國把這些關鍵部件納入出口管制是一次「重大升級」，因為中國以外的公司非常依賴它們。曾負責特斯拉和松下公司內華達超級工廠電池製造的電池行業高管塞莉娜·米科拉伊扎克說：「東南亞許多新建的電池工廠都會受到影響，因為這涉及它們的原材料供應。」中方措施出台後，美國電池公司Fluence Energy的股價10日下跌超12％，為8月12日以來最大單日跌幅，特斯拉股價也下跌了5％。這兩家公司都部分依賴中國電池組件。在內華達州設有組裝廠的電池製造商Dragonfly Energy首席執行官丹尼斯・法爾斯稱，中國的這些政策舉措「給本已緊張的全球供應鏈增加了一層複雜性，並凸顯了加快國內創新的重要性」。他還稱，作為公司長期計劃的一部分，該公司「正在積極努力減少對中國採購組件的依賴」。一些分析人士認為，中國的措施不僅是貿易談判中至關重要的籌碼來源，也是維持競爭優勢的一種手段。美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）專注於中國清潔能源行業的高級研究員伊拉里亞·馬佐科表示，中方已非常明確地表示，不想洩露核心技術。「我認為他們確實希望在未來幾十年成為這個行業的主導力量。」面對美國政府的霸凌姿態，中國在博弈中已從被動防禦轉向主動塑造規則，更用美國最熟悉的工具和語言予以反擊。10月9日，中國商務部、海關總署連續發佈四則公告，宣佈對超硬材料相關物項、部分稀土設備和原輔料相關物項、部分中重稀土相關物項、鋰電池和人造石墨負極材料相關物項實施出口管制。中國商務部新聞發言人就上述管制應詢答記者問時強調，此次列管的相關物項具有明顯的軍民兩用屬性，中國依法依規實施出口管制措施，符合國際通行做法，更好地維護了國家安全和利益，更好地履行了防擴散等國際義務。中國政府願與各國一道維護全球產供鏈穩定暢通，相關措施不針對任何國家和地區，對於合法合規的出口申請，中方將在審查後予以許可。同時，中方願通過雙邊出口管制對話交流機制，與相關方就出口管制政策和實踐開展溝通對話，共同促進、便利合規貿易。
颶風襲擊豐田巴西2廠被迫停工 影響車款曝光
豐田位於巴西聖保羅州費利斯港的工廠於9月22日遭遇狂風暴雨，該處主要生產發動機的廠房受到重創，被迫暫停生產之外，連帶影響豐田巴西另一處索羅卡巴工廠產能，目前尚不清楚何時能恢復生產，目前工會已投票通過一項暫時裁員計劃。巴西波爾圖費利斯港遭到暴風雨侵襲，當地的豐田汽車工廠嚴重毀損，屋頂和天花板倒塌，導致大約30名工人受傷。豐田汽車宣布，由於暴雨和強風嚴重損壞了位於巴西波爾圖費利斯港的工廠，公司被迫自停止旗下2家工廠的生產。位於費利斯港和索羅卡巴的2家工廠分別負責生產發動機，以及組裝Yaris、Corolla以及Corolla Cross車款，目前尚不清楚何時能恢復生產。由於發動機產能嚴重受損，進而影響汽車組裝廠也跟著停工。據豐田巴西工會和工人指出，費利斯港廠勞工28日以壓倒性多數投票通過一項暫時裁員計劃。有資格投票的4,492名勞工中，有3,709人參與投票，逾96％的投票勞工支持裁員方案。該工會提及，勞方和公司談判的關鍵點之一，在於保證月薪不超過10,000雷亞爾（約1,869美元）的所有員工在停工期間將獲得全額工資。
關稅海嘯殺陣2／一線反應兩樣情！科技大佬淡定「這招」應對 中小企業皮皮剉
川普日前先喊晶片關稅 100%，15日又放話「可能提高到 200%～300%」，數字聽來驚人，但台股卻未受波動，18 日盤中最高來到 24515.65 點，刷新歷史新高。CTWANT記者採訪發現，市場對「關稅可轉嫁」已有預期，加上部分業者具備豁免條件，因此台廠反應呈現兩極化：大廠態度淡定，中小企業卻如臨大敵。根據經濟部資料顯示，2024年資通訊產品對美出口比重超過 7 成，其中伺服器出口金額達 159 億美元，美國市場占比高達 74%，網通產業也有 40%～70% 營收來自美國。換言之，美國市場對台廠的重要性不言可喻。不過，由於川普明確指出，對於「在美設廠」、「正在建廠」或「已有投資承諾」的企業予以豁免，也讓多數台灣科技大廠反應淡定。除了多次被點名為「投資典範」的台積電（2330）免驚，電子五哥中的和碩（4938）、廣達（2382）、英業達（2356）、緯創（3231）與仁寶（2324）等皆已加碼投入「美國製造」布局。仁寶更在8月12日董事會再拍板斥資3億美元（折合台幣約90億元）擴大美國布局，以降低貿易與關稅風險。這點從業界公開談話也可看出端倪，多位半導體產業大佬在公開場合被追問關稅衝擊時都老神在在。即使是電子五哥中最晚布局美國製造的和碩（4938），董事長童子賢也信心表示，高科技有能力轉移衝擊。而上半年才表態「不考慮」赴美設廠的面板大廠群創（3481）也不擔心，董事長洪進揚回覆CTWANT記者時表示，本業是零件供應商，關稅以「最終產品出口地」計算，公司主要配合客戶出貨至指定組裝廠，無論20%或 100%，都與客戶同步調整，因此群創持續朝多角化、高毛利事業布局。友達（2409）董事長彭双浪也重申「影響有限」，主因為直接出口美國比重低，且出貨大多採FOB（「離岸價」或「船上交貨」）模式。美國再一次主導全球供應鏈重組，台廠紛紛赴美設廠，打造新一波「美國製造」版圖，圖為台積電位於美國亞利桑那州的晶圓廠。（圖／台積電提供）法人就指出，具技術優勢與高毛利的產品，例如先進製程半導體或關鍵零件，雖然關稅高，但可憑市場不可替代性把成本轉嫁給客戶；然而，成熟製程晶片、一般零組件、模具、塑膠製品等產業，替代性高、毛利低，一旦美方不願分擔，就只能廠商自己吸收。工業電腦大廠同樣從容，例如，龍頭廠商研華（2395）董事長劉克振近日在法說會上，被分析師不斷追問時表現的絲毫不驚慌，更直言研華在邊緣運算產業「打遍美日韓無敵手」，關稅實際影響相對有限。綜合經營管理總經理暨財務長陳清熙則補充說明，公司應對策略以「轉嫁價格」為主，目前出貨至美國的產品中，來自中國的比例也早已降到個位數。此外，樺漢（6414）也坦言「有跟客戶溝通漲價」、「漲幅都還在討論」。振樺電（8114）更直白表示，若關稅成為全面性趨勢，「多半只能轉嫁出去」。電信寬頻設備大廠中磊（5388）董事長王煒7月底在法說會上直言，「企業一定會轉嫁，關鍵就是誰轉嫁得快。」「企業已沒地方可跑！」他也坦言，真正挑戰反而來自客戶端，有些客戶願意分攤關稅，有些則不肯，考驗的是談判力與轉嫁速度。半導體檢測分析廠汎銓（6830）董事長柳紀綸則點出另一個關鍵差異，產品技術層級會直接影響關稅承受力，「先進製程、高階產品的廠商，關稅幾乎都能轉嫁客戶；但成熟製程或傳統產品的廠商，受傷會比較重。」群創日前表示，受關稅議題及部分客戶已提前拉貨影響，下半年面板需求將轉趨保守。（圖／報系資料照）然而，並非所有人都能如理論般順利。一位不願具名的電子業者就對CTWANT記者坦言，「很多人都說可以轉嫁關稅給客戶，但真正在第一線談價格的時候，你就會發現客戶比我們還精，開口就是：『那你要不要找別人做？」他直言，轉嫁從來不是單方面的選擇，而是一場談判與拉鋸。這名業者語氣無奈地說，關稅當然是問題，但更怕的是「客戶跑了」。CTWANT記者採訪發現，從高科技到傳產，中小企業是最大風險群，他們沒有赴美設廠的資本，客戶又強勢壓價，根本無法把成本轉嫁出去。法人估算，若廠商自行吸收 20% 的關稅成本，盈餘將立即縮水三成以上；而半導體關稅上看100%，對沒有轉嫁能力的企業，等同腰斬獲利甚至轉為虧損。
皮夾遺失11年！竟重現千里外汽車引擎室 福特退休員工奇蹟尋回失物
美國密西根州一名福特汽車退休員工，近日經歷了一場難以置信的尋物奇蹟。他11年前遺失的皮夾，竟在明尼蘇達州一輛汽車的引擎艙中被發現，裡頭的現金與禮品卡仍然完好無損，部分甚至仍可使用。《紐約郵報》（New York Post）報導，現年56歲的吉爾福德（Richard Guilford），曾在密西根州韋恩市（Wayne）的福特汽車組裝廠工作近35年，並於2024年退休。吉爾福德回憶，他於2014年間工作時突然發現自己的三折式皮夾不翼而飛，當時他正在組裝一批準備送往經銷商的新車，因時間緊迫無暇細查，儘管翻找了數十輛車輛仍一無所獲，最後只能無奈放棄。直到今年6月，這個皮夾意外地在明尼蘇達州湖晶鎮（Lake Crystal）一家汽車維修廠現身。技工沃克（Chad Volk）在維修一輛2015年款、行駛里程達15萬英里的福特汽車時，於變速箱與空氣濾清器盒之間發現了這個皮夾，打開後發現裡面仍有駕照、工作證、275美元的禮品卡與現金，還有幾張尚未刮開的彩票。沃克透過社群媒體聯絡吉爾福德，並附上皮夾和駕照的照片。吉爾福德見到年輕時的自己，驚訝不已，直呼這是一場「不可思議的奇遇」。更令人驚喜的是，皮夾中的禮品卡竟仍可使用。其中戶外用品品牌 Cabela’s 表示，吉爾福德的250美元禮品卡至今仍有效，並主動贈送更多禮品卡，為這起奇緣畫下溫馨句點。吉爾福德表示，自己不會再使用這個皮夾，而是選擇將它完整保留下來，當作家庭傳家故事的一部分。「我會把它放回原樣，放在家裡的瓷器櫃裡，留給我的孩子和未來的曾孫們。我們家愛講故事，這就是我的風格。」這個塵封11年的皮夾，不僅見證了一段工廠歲月，也成為一家人代代相傳的美好回憶。
富士康召回數百名中國工程師 蘋果iPhone印度擴產計劃恐受阻
全球最大iPhone代工廠富士康科技集團近日已自印度召回數百名中國籍工程師與技術人員，此舉恐為蘋果在印度擴大產能的計畫帶來新變數。根據《彭博社》報導，約兩個月前，富士康已通知多數駐印度南部iPhone工廠的中國員工離職。截至目前，已有超過300人離開當地工作崗位。隨著這波人員調動，該地區的工廠現由台灣籍員工接手管理與監督。儘管富士康與蘋果官方尚未對此變動發表聲明，但多位業內人士指出，中國政府近期限制技術與設備出口，可能是造成此次人員調動的關鍵原因。報導引述知情人士指出，今年稍早北京當局已口頭要求相關部門限制對印度及東南亞地區的高端技術輸出，此舉被視為意圖遏制製造業外流。蘋果執行長庫克曾多次公開肯定中國技術人才的重要性，表示中國工人的專業能力不僅影響成本，更是確保iPhone品質穩定的關鍵。他指出：「中國裝配工人的專業知識無可替代，這是蘋果能夠維持生產標準的根本原因。」隨著大量中國員工撤出，富士康正面臨培訓當地員工與傳授生產技術的壓力。報導指出，儘管產品品質預計將維持既有水準，但生產線的整體效率恐將下滑，進而影響出貨進度，並可能導致印度製iPhone的生產成本上升。此人事異動正值蘋果準備加快iPhone 17系列生產的關鍵時期，並計劃於2026年前將多數供應美國市場的iPhone組裝工作轉移至印度。根據目前數據，印度年產約4,000萬部iPhone，佔全球總量約15%至20%。若無法如期補足技術人力與完善產線，蘋果達成去中國化供應鏈的目標時程恐將推遲。另一方面，富士康也正於印度南部興建新的iPhone組裝廠，顯示其仍積極配合蘋果推動供應鏈多元化的策略。不過，《彭博社》指出，當前中國對高端設備與專業技術的出口限制，為印度、越南等新興製造基地的升級之路增添挑戰。
蘋果「摺疊機」要來了？郭明錤揭最快Q3開案 「這檔」連兩日漲停慶祝
傳聞多年的蘋果「摺疊機」終於露出曙光，有「地表最強蘋果分析師」之稱的天風國際分析師郭明錤表示，蘋果最快在2026年開始生產首款摺疊iPhone，更爆料蘋果組裝廠的鴻海（2317）預計在今年第3季底或第4季初正式開案。受此消息激勵，軸承大廠新日興（3376）昨日股價急拉漲停，今（19）日股價再度上攻，盤中再度亮燈漲停，連兩日漲停。新日興日前公布5月合併營收達9.64億元，雖然年減18.61％，但近日受惠蘋果摺疊iPhone的消息，已經連日爆量漲停，今日於午盤強勢攻頂220.5元，成交總量破4.4萬張。郭明錤在社交平台X上說，目前已經確定的一個部件是該設備的顯示螢幕，由三星顯示（Samsung Display）承接生產，計劃明年出貨量為700萬至800萬塊。不過，他指出，目前許多組件規格（包括備受市場關注的鉸鏈軸承）尚未最終確定。對於市場傳出蘋果已訂購1500萬至2000萬部摺疊iPhone的傳聞，郭明錤表示，這一數字更可能反映「2到3年生命週期」的累積預期需求，而非單一年度銷售量，實際銷量恐怕難以與主力機型相比。他預計這款手機將「定價較高」。郭明錤此前還曾預測，摺疊iPhone的售價將在2000至2500美元之間，不過這一預測還是在川普發動關稅戰之前做出的。對於摺疊iPhone究竟何時才會正式推出，郭明錤也不諱言提醒，「在項目正式啟動之前，所有計劃都可能發生變化。」目前摺疊手機的主要品牌有三星、華為、小米、OPPO和vivo，雖然螢幕較大，尺寸也方便攜帶，但摺疊手機仍有硬體問題待克服，包括摺疊處的顯示器容易出現摺痕。研調機構TrendForce去年表示，目前全球智慧型手機只有1.5%的摺疊機。另一家研調機構 Counterpoint 則在今年表示，摺疊螢幕市場在去年僅成長3%，預計2025年將萎縮。
AI城市承包商1／奪美超微大單！緯穎卡位馬國主權AI 洪麗寗曝6年前「1佈局」終開花
輝達執行長黃仁勳中東拿大單，加上來台參加COMPUTEX，AI概念股復活，緯穎（6669）不但提前漲一波，近5日漲幅3.37%，日前還交出傲人成績單，4月營收638億元、年增190.5%，第一季EPS 52.7元更超車長年榜首大立光（3008），成為新獲利王，完全不受美中關稅戰亂市影響。鮮少主動提及客戶的緯穎董事長暨策略長洪麗寗，5月6日親口證實，公司拿下東南亞楊忠禮集團（YTL）的AI資料中心訂單。這筆關鍵訂單，不只是緯穎立基伺服器代工業務，躍進資料中心規劃，還走出北美市場，攻入主權AI市場新戰場，轉身為「AI城市承包商」。緯穎是代工大廠緯創（3231）旗下的小金雞，以資料中心產品製造為主，成軍13年，主要客戶有Meta、微軟等雲端服務巨頭（簡稱CSP），隨AI應用帶動資料中心建置潮，如今已成全球重要伺服器代工業者，去年營收3605億元，大賺逾12個股本，成為大立光之後，台股史上第二家「1年賺十股本」企業。領著緯穎登上全球AI伺服器供應鏈關鍵角色的，正是身材嬌小、非本科系出身的洪麗寗，她6日站上 COMPUTEX暖場論壇「AI NEXT FORUM」，罕見以演講者身分，親自揭示緯穎這次拿下YTL訂單的背後布局及決策脈絡。「2019年COVID期間，我們看到了（半導體供應鏈）去中國化的趨勢。」洪麗寗說，緯穎決定將亞太交付中心從中國廣東省中山市遷往馬來西亞柔佛州，一口氣拍板蓋兩座廠，投資金額達 6000萬美元（約新台幣18.19億元）。緯穎科技馬來西亞伺服器組裝廠2023年10月揭幕，為超大型資料中心啟動整機櫃組裝服務。（圖／翻攝自緯穎官網）這項遷移選址，與新加坡政府當時的一項決策有關。2019年新加坡已是全球最大資料中心樞紐之一，隨著用地與用電壓力遽增，遂急踩煞車，頒布資料中心建置禁令（已於2022年解禁），因此各大CSP與科技公司轉而尋找新據點，和新加坡僅一堤之隔，土地面積幾乎是其25倍大的馬來西亞柔佛州，自然成了替代的首選。彼時，柔佛距離新加坡不到1小時車程，為兩國通勤族居住的邊境城市，科技產業稀疏。「柔佛能快速吸引外資，關鍵在三個要素，靠近新加坡、土地成本與稅收優惠具競爭力、以及國家政策主動招商。」一位熟悉東南亞產業佈局的伺服器業者告訴CTWANT記者。事實上，這兩年來柔佛州發展驚人。2023年3月，亞馬遜宣布2037年前將在馬國投資60億美元，同年12月，輝達也喊出投入43億美元設AI資料中心，隔年，Google追加20億美元建資料中心與雲區域，微軟則加碼22億美元拓展雲端與AI服務，此外，字節跳動和甲骨文（Oracle）也分別投入逾20億與65億美元。當地政府統計，目前柔佛已有20多座資料中心營運中，另有9座在建、20件申請中，產業聚落快速成形，正躍升為東南亞AI與雲端運算的新樞紐。柔佛正躍升為東南亞AI與雲端運算的新樞紐，已有20多座資料中心營運中，產業聚落快速成形。（圖／翻攝自Sedenak Tech Park臉書）六年前布局柔佛的緯穎，可說是完整吃到這波成長潮，第一期整機櫃（L11）產線於2023年10月完成，第二期主機板產線在去年第四季完成；不僅如此，2024年底，美超微（Supermicro）陷財報造假風暴，原定交付給YTL的AI伺服器訂單，被緊急轉單給緯穎，訂單金額雖未公布，但市場推估規模驚人。「這個案子要做到非常完整，對我們很大挑戰，但我覺得這是非常難得的學習機會。」洪麗寗口中的「大挑戰」，指的是緯穎從L11（伺服器最終機櫃組裝）到L12的大躍進。近年來，大多數伺服器 ODM 台廠的代工製程為L11，交由CSP客戶組成伺服器叢集（Cluster），進入L12製程。而像 YTL 這類非科技出身的新興主權客戶，則需廠商能交付整體叢集（L12）系統，涵蓋散熱、配電、機櫃整合與整體部署能力。面對新型客戶與多元需求，緯穎也跟著升級。洪麗寗認為，這不只是接單，而是一種企業能力的自我驗證，「我們以前做的是板子、機殼，或單機櫃的組裝，由客戶串起來成為Cluster，如今緯穎也有機會協助客戶做Cluster。」「我也希望公司在和他們合作的同時，能不斷進步，讓我們能在服務過程中繼續長大。」緯穎展中搭載輝達NVIDIA GB200 NVL72全新設計的整機櫃產品。（圖／翻攝自緯穎臉書）YTL並非AWS或Google這類大型CSP（雲端服務商）業者，而是一家橫跨電力、建設與電信的在地企業巨頭，這類「主權型客戶」近年興起，正是ODM廠的新市場。「我們看到很多新玩家，不只是新的人，還有新的區域。」洪麗寗說，從馬來西亞YTL、新加坡Singtel，到中東G42、印度Tata，皆已加入AI資料中心的戰場。天風證券分析師郭明錤透露，緯穎預計將自2025年開始出貨GB200 NVL72給YTL，首批訂單約100–200櫃，「此資料中心採用SuperPOD架構，因建置與維護架構複雜，故有利緯穎的獲利。」這起合作案可說是伺服器ODM產業史上最大程度的垂直整合，且將見證緯穎的蛻變，從伺服器製造商逐步走向「AI城市承包商」。這項轉型，已帶來實質營運成果。法人指出，緯穎存貨水位第一季底已突破千億元大關，在出貨放量帶動下，整體營收動能仍維持強勁上升趨勢。也就是說，緯穎已提前備足高階AI伺服器關鍵組件，迎接接下來的大量交貨高峰，反映訂單能見度高。目前，緯穎在墨西哥、捷克及台灣、馬來西亞等地設產線，分別對應美洲、歐洲與亞太市場。洪麗寗總結自家構築的全球交付網路，「現在這個時代，不管是關稅還是匯率，就是彈性，然後韌性。」從中山到柔佛，從主機板到Cluster，這家伺服器ODM台廠以穩健步伐，在AI供應鏈重構中，以及各國爭相投入「主權AI」基礎建設、自建資料中心的趨勢下，緯穎均已提前布局，而柔佛，則是新一輪賽局的起點。
AI城市承包商2／只剩和碩未動！台代工廠赴美全就位 緯穎苦嘆「真的很貴」拚自動化30%
「這個政府（川普）不知道還要發生什麼事！」緯穎（6669）董事長洪麗寗5月6日一語道破眼前全球經濟風暴核心，川普重返白宮後「美國製造」勢在必行，緯穎不等美國發話，決定先發制人，主動加碼逾百億元赴德州設廠。CTWANT記者整理及採訪，除了和碩（4938）外，包括鴻海（2317）、廣達（2382）、英業達（2356）、緯創（3231）與仁寶（2324）等皆已公布投入「美國製造」布局；面板雙虎友達（2409）及群創（3481）則公開表示「不考慮」。洪麗寗透露，赴美設廠並非臨時起意，「我們在1、2月就開始討論設廠，這次選址靠近美墨邊界，是考慮與墨西哥現有產線互補。」緯穎財務長陳昌偉補充，美國德州廠的建置並非取代墨西哥，而是提供客戶更多元的選擇，進一步提升營運韌性。事實上，今年1月底，川普第一波關稅戰劍指鄰國墨西哥時，七成產能設於墨國的緯穎旋即成了「最大受災戶」，儘管緯穎火速開記者會，強調會「與客戶協調調配全球產能」，但股價仍大失血，2月3日跳空跌停，一口氣大跌220元，股價從2240元跌到2020元，市值瞬間蒸發四百多億元。所幸，不到一周川普就暫緩對墨西哥開徵關稅，而4月2日「大解放日」美國公布對等關稅新措施，墨西哥大部分產品符合「USMCA（美墨加貿易協定）」原產地規則而豁免，再度成了供應鏈避風港，大做「近岸外包」生意，原被看衰的緯穎翻身為「最大受惠者」，5月以來漲逾20%，5月20日收盤來到2300元。儘管守住墨西哥，但洪麗寗不敢大意，不等美國政府催逼，2月就主動加碼布局，增資美國子公司WYMUS達3億美元（約新台幣96.97億元），用於取得德州廠房和建築，5月初又公告，美國子公司以5959萬美元（約新台幣19.2億元）取得美國德州埃爾帕索市索羅科（Socorro）土地與建物，正式進行美國首座自有工廠佈局。洪麗寗罕見以演講者身分，站上COMPUTEX暖場論壇「AI NEXT FORUM」的舞台。（圖／翻攝自緯穎臉書）她表示，儘管緯穎目前透過墨西哥廠取得美墨加（USMCA）貿易資格，暫時免於關稅，「但是這個（川普）政府不知道還要發生什麼事。」「先在美國設廠，做好這道保險，建構具彈性、韌性的生產機制。」緯穎選擇整合墨西哥華瑞茲製造中心、美國艾爾帕索技術支援中心及德州新廠，打造靈活的北美交付網路。CTWANT記者整理發現，目前台系主要電子代工廠如鴻海（2317）、廣達（2382）、英業達（2356）、緯創（3231）、緯穎與仁寶（2324）皆已投入「美國製造」布局，僅剩和碩（4938）尚未宣布。不過，並非所有業者都願意貿然赴美，例如面板雙虎都明確Say No，友達（2409）董事長彭双浪4月底公開表示，目前並未考慮赴美國設置面板前段廠，主要是後段的組裝廠大多在亞洲，現階段在美國建前段面板廠，意義不大。群創（3481）董事長洪進揚也直言，製造業台灣是強國，可是用製造來解決是最辛苦的方式，「而且廠房也不是那麼容易搬」，因此目前沒有考慮把前段製程移到美國，後段製程移動的意義就更小了。隨著川普重返白宮，全球貿易戰風暴再起，中華經濟研究院副院長王健全指出台灣應在此全球供應鏈重組關鍵期，未雨綢繆，謀定而後動。（圖／報系資料照）4月下旬，在一場「川普關稅風暴」的論壇會上，多位財經智庫和產業大老都提及，川普不確定性極高，擴大「美國製造」與關稅均將拉長台廠的戰線。中華經濟研究院副院長陳信宏分析， 針對MAGA（Make America Great Again）政策走向，美國未來振興重點可能集中於鋼鐵、汽車、半導體、AI伺服器、造船、6G、機器人、無人機與關鍵礦物等戰略產業，對台灣出口型製造業者勢必會產生長期結構壓力。在此背景下，製造商若要兼顧生產效率與政策壓力，自動化成為無可迴避的策略。陳信宏表示，「自動化這件事情早就在發生了，2024年輝達執行長在臺大演講都在講這件事情，其實都有意無意透露廠商已在默默佈局自動化生產。」一名上市公司董事長私下對CTWANT記者質疑，「現在半導體與伺服器廠赴美設廠，多半規劃的是高度自動化、甚至無人工廠。如果美國政府一邊要推製造回流，一邊又強調創造就業，這兩者存在矛盾，恐怕只是政治上的想像，而非實際的產業現實。」實際上，在美國設廠並不輕鬆。「在美國生產真的很貴，」洪麗寗坦言，面對勞動力稀缺與工資高漲，自動化成為壓力下的解方，未來，美國廠的自動化組裝比例目標將拉升至30%，未來也將結合「數位孿生技術」模擬並優化製造效率。中經院副院長王健全則建議，台廠應採取「台灣＋美國＋東南亞」的多元布局策略，除了加強在美國的投資，爭取供應鏈本地化的政策優惠之外，也應深化對東協市場的布局，以分散出口市場過度依賴單一經濟體的風險。
黃仁勳下週現身COMPUTEX 市場聚焦GB300＋輝達台灣總部選址
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳傳出將於下週訪台，黃仁勳將在COMPUTEX 2025舉行期間發表演說，並正式公布市場關注多時的輝達台灣總部選址地點。黃仁勳6日表示，中國人工智慧（AI）市場可能在未來兩到三年內達到約500億美元規模，錯過這一市場將是「巨大的損失」。這也是黃仁勳短短一周內，再次強調並示警美國AI晶片與技術出口政策，必要調整以保持美國在AI領先地位的重要性。美商務部發言人隨之於7日表示，川普政府計畫撤銷及修改一項拜登政府時期限制先進AI晶片出口的規則，改以更簡單的規則取而代之。輝達擬在台灣設立首座海外總部，引發科技業高度關注。對於總部選址進度，黃仁勳僅以「這會是一個驚喜」回應。黃仁勳曾預告，他將於來台灣參加COMPUTEX之時會正式公布。市場預期黃仁勳將拜訪台灣組裝廠與顯示卡廠龍頭，包括廣達（2382）、鴻海（2317）、緯穎（6669）、技嘉（2376）、華碩（2357）、緯創（3231）及微星（2377），有望敲定輝達新一代AI伺服器GB300訂單，並推動AI產業供應鏈布局。
川普稱對等關稅讓「蘋果回美製造」 分析師揭最大難題：根本行不通
川普政府近日重申對中國加徵關稅的政策，聲稱此舉將迫使蘋果公司將iPhone製造遷回美國。然而業界普遍認為，這種轉變短期內不太可能發生。自2007年首款iPhone問世以來，蘋果大部分的iPhone產品皆在中國製造。儘管目前美國對中國製產品的關稅已飆升至145%，但龐大且精密的中國供應鏈，使得蘋果幾乎無法在短時間內完成生產基地的轉移。韋德布希證券分析師丹艾夫斯（Dan Ives）指出，「在美國生產iPhone的想法是不切實際的」，他估計，一部目前售價約1,000美元的iPhone若改在美國製造，成本可能飆升至3,000美元。他補充說，即便蘋果開始計劃，完整遷移也恐怕要等到2028年才能實現。蘋果對於川普新一輪關稅政策尚未發表任何評論。外界預期，執行長庫克可能在5月1日的財報電話會議上正面回應。自4月2日關稅調漲以來，蘋果股價已重挫15%，市值蒸發逾5,000億美元。市場普遍預期，若貿易戰持續延燒，蘋果可能不得不調漲產品價格以應對成本上升。Forrester Research分析師迪潘詹查特吉（Dipanjan Chatterjee）認為，蘋果短期內仍有緩衝空間。他表示，蘋果的服務業務不受關稅影響，去年透過訂閱與軟體營收高達960億美元，「至少短期內，蘋果可吸收部分成本，而不致嚴重影響財務狀況。」今年2月蘋果曾宣布將在2028年前於美國投資5,000億美元，並新增2萬名員工。然而這些投資與iPhone製造無關，主要集中於在德州休士頓建置新資料中心，以支援其快速成長的AI業務。白宮新聞秘書卡洛琳萊維特（Karoline Leavitt）則將蘋果的投資承諾視為對美國製造信心的表現，「如果蘋果不相信美國有能力，他們不會投入這麼多資金」。美國商務部長霍華德盧特尼克（Howard Lutnick）日前也在CBS專訪中預測，關稅將迫使蘋果將製造業務轉回美國，「數百萬名工人透過擰小螺絲來組裝iPhone，這種場景會出現在美國」。然而蘋果執行長庫克對此持保留態度，早在2017年於中國的會議中，庫克曾直言：「在美國，若要召集模具工程師開會，我不確定能否坐滿一間會議室；但在中國，這樣的會議能填滿幾個足球場。」儘管川普在首任期內便試圖推動蘋果回美製造，但當時蘋果成功避免了針對iPhone的關稅衝擊。之後，公司開始推動供應鏈多元化，目前部分iPhone在印度組裝，其他產品則由越南製造。2019年庫克曾帶川普參觀德州一間自2013年便投入運作的蘋果Mac電腦組裝廠。川普當時隨即在社群平台宣稱：「今天，我在德州開設了一間大型蘋果製造工廠，為美國創造高薪工作。」儘管這座工廠其實是在歐巴馬政府期間啟用的。儘管川普政府仍積極施壓，希望蘋果將製造基地遷回美國，但在龐大成本、技術人力與時間考量下，iPhone「美國製造」的藍圖，似乎仍是一條漫長且艱辛的道路。
馬斯克開直播遭網狠酸 打遊戲狂輸還被嗆「你會孤獨死」
太空探索技術公司（SpaceX）創辦人、特斯拉（Tesla, Inc.）執行長馬斯克（Elon Musk）最近在搭乘私人飛機時，進行所謂的「空中連線測試」，以展示其旗下星鏈（Starlink）衛星網路的穩定性。他選擇在飛行途中進行直播，自稱是一場「技術測試」，同步玩起了《流亡黯道2》（Path of Exile 2）。但整場直播不到2小時，他不僅在遊戲中連連陣亡，還被網友嗆辣的留言灌爆聊天室，最後他以「連線中斷」草草結束直播。綜合外媒報導，直播初期，馬斯克幾乎不發一語，面對鏡頭神情冷淡，只是默默操作角色，挑戰極高難度的硬派模式（perma-death），結果數度死亡，只好不斷重建角色。其中有一次，他創角命名為「Kekius Maximus」，此為他在X（前Twitter）上的常用ID，帶有4chan論壇的迷因意味。不過，他的這個角色最後也死在遊戲初期的教學關卡，被一名名為「Bloated Miller」的Boss打敗，並成為遊戲失敗的關鍵。不料在直播期間，馬斯克開始收到其他玩家私訊，一開始是稱讚「神之玩家」，但很快就變成攻擊與嘲諷，諸如「你沒有真正的朋友，會孤獨地死去（You have no real friends and will die alone）」、「你毀了這個國家，就像你毀掉所有你的婚姻一樣（You ruined the country just like you ruined all your marriages）」等言論不斷湧入，包括他的外貌、個人生活，甚至與政府的對抗政策，也都成為網友的攻擊目標。不僅如此，還有人假冒瑪斯克的前伴侶之一聖克萊爾（Ashley St. Clair），自稱是他5個月大孩子的母親，在聊天室留言，「我買了PoE2（《流亡黯道2》）的早鳥版本只為了聯絡你，請付孩子的撫養費，謝謝你，伊隆。」還有人稱，「我是你失散多年的兒子，看著我，伊隆爸爸。」面對越來越多的訊息攻擊，最初有觀眾提醒馬斯克，可使用相關功能關閉聊天室，但他並未採取任何行動。甚至還有人不斷重複謾罵「去死、去死、去死」，讓整場直播氣氛越來越詭異。最終，他在面對其中一名Boss時，因為連線不穩斷線失敗，隨後表示「喔，我們斷線了」，並直接結束了直播。該段影片原先在X上開放點閱，但事後已遭相關用戶刪除，但僅存部分影片已被轉載至YouTube。馬斯克開直播玩遊戲遭網友一頓狂嗆，讓他後來以「連線中斷」草草結束直播。（圖／翻攝自YouTube／Forever Immortal）除了網路直播遭洗版，馬斯克最近也在非遊戲領域捲入政治口水戰。他與川普顧問納瓦羅（Peter Navarro）由於對中國大陸商品的高額關稅政策看法不一致爆發衝突。納瓦羅也曾批評，特斯拉只是「一間依賴外國零件的汽車組裝廠」，並非真正的製造商。馬斯克對此則在X上怒嗆「納瓦羅真是個白痴，他說的完全不符事實」，並補充特斯拉「是美國製造率最高的汽車品牌」，還說納瓦羅「比一袋磚頭還蠢」。針對2人隔空互嗆，美國白宮發言人萊維特（Karoline Leavitt）則輕描淡寫回應，「男孩就是男孩，讓他們繼續公開吵架吧。」馬斯克直言納瓦羅是假專家、白癡且比一袋磚頭還蠢的人。（圖／翻攝自X／elonmusk）
因應美國關稅衝擊 蔣萬安提四大對策：共赴國難
美國川普政府宣告對台課以高關稅，台北市長蔣萬安今（8）日主持市政會議時表示，台灣是一個出口導向的國家，美國的關稅政策對我們的衝擊，遠遠超過大多數國家。因此，他在提出4大因應方向，包括關注勞動權益、指出台灣向美採購而未被計算的項目、爭取區域性公平競爭條件、從地方政府做起。蔣萬安指出，台灣面臨美國關稅衝擊，大家第一時間想到受衝擊的產業，都聚焦在電子、機械零組件等廠商，但經市府團隊走訪第一線產業聽到的心聲，包含食品業、紡織業等各個產業，同樣受到很大的衝擊、而且影響正一波一波逐漸擴大。他說，昨天聽到業者說：「發展好的時候、就被捧為台灣之光；被欺負的時候，國家在哪裡？」蔣萬安說，地方政府的角色，就是在自己的範圍內盡力，也期待不分朝野黨派、不分中央地方，大家能夠團結一致，放下對立與歧見，苦民所苦，與受衝擊的民眾站在一起，共度難關。他提出四大方向，第一、要關注勞動權益，台北市評估，受衝擊產業大約2,800家、營業額影響約9,200億元，占台北市總體營業額的5％，接下來可能有輪休、無薪假、甚至裁員的可能。政府要做最完善的準備，以及最壞的打算，來面對與處理社會的不安。他認同桃園市長張善政的建議，中央應該將2024年超徵的5283億元稅收，重點用在對企業界的緊急紓困，尤其是在穩定勞工就業權益的部分。二、蔣萬安指出，他要為中央點出「These are our cards」，台灣手中還有牌可以談判，台灣事實上向美國購買的非常多的服務，卻沒有在目前美國高關稅的計算公式當中。舉例來講，包括台灣民眾以及機構投資者購買許多美國的金融服務、雲端服務、金融商品或是金融資產，包括軟體授權、社群廣告等，這些都是很實際對美的採購。另一方面，台灣是美國國債前十大持有國之一，台灣在全球半導體供應鏈當中具有無可取代的角色，更是美國高科技產業最重要的戰略合作伙伴之一。這個戰略意義對雙方而言都很重要，而這些都沒有納入美國關稅換算公式中的直接消費投資以及互惠關係，但都是台灣在談判中可以主張的籌碼與底氣。三、至少要爭取區域性公平競爭條件，蔣萬安呼籲中央，在與台灣主要出口競爭國日本、韓國、東南亞等國比較的框架之下，至少要爭取區域性公平競爭條件，不能讓台灣獨漏、獨自背負高關稅。另外，有廠商建議，希望能夠和供應鏈夥伴，比如東南亞國家的廠商，在美國合作建立組裝廠，就近供應美國需求；也有業者在座談時，提出要刺激消費、擴大內需市場。第四、蔣萬安指出，這些政策要台北市府從自身做起，市府建立了中小企業產業需求意見整合平台，並希望能進一步提供一站式的資訊；產業局要持續改善中小企業體質，提供企業資金協助方案；勞動局提供弱勢勞工族群協助方案：對於勞工可能放無薪假及可能的大量解雇問題，協助入場輔導及提供各項諮詢，必要時啟動「短期上工方案」。另外，蔣萬安說，政府可以跟公協會合作辦理美國商品展示會，擴大對美採購，爭取更大談判籌碼；市府也會運用台北市與美國12個姊妹市既有的連結，要和歡迎台灣企業赴美設廠的各州政府合作，扮演溝通橋樑，協助企業赴美設廠。更要主動加大力度，邀請美國代表性公司來台北投資，他們也將成為在美為我們遊說的友好力量。
川普祭汽車關稅！4大美廠股價暴跌 加墨歐盟齊聲反彈
美國總統川普於美東時間26日宣布，他將在下週三（4月2日）簽署行政命令，對所有進口至美國的汽車及零件課徵25%關稅，此舉被視為全球貿易戰的重大升級。新關稅預計將於美東時間4月3日凌晨12:01生效，目標是提振美國本土汽車製造業，但此政策恐導致美國國內的汽車價格飆漲，並衝擊加拿大、墨西哥及歐盟等貿易夥伴的經濟。川普在宣布下週三即將簽署行政命令時表示：「坦白說，朋友有時比敵人更糟糕。我們將對所有非美國製造的汽車徵收25%關稅。」他強調，若汽車在美國本土生產，則完全免稅。新關稅不僅適用於整輛汽車，還包括引擎、變速箱等關鍵零件，而零件關稅預計不會晚於5月3日實施。儘管加拿大和墨西哥在《美墨加協定》（USMCA）框架下的零件暫時豁免，但未來仍可能面臨關稅。川普聲稱已與通用（GM）、福特（Ford）及斯泰蘭蒂斯（Stellantis，旗下擁有Jeep、Ram Trucks等品牌）等3大車廠溝通，並表示「在美國設廠的企業會很高興」。然而，消息公布後，3大車廠股價在盤後交易中全線下跌，通用暴跌逾7%，福特和斯泰蘭蒂斯跌幅均超過4%；就連電動汽車龍頭特斯拉（Tesla）股價也下跌5.6%，反映投資人對關稅規模、貿易夥伴報復措施及全球經濟潛在連鎖效應的不確定性。哈里斯金融集團（Harris Financial Group）管理合夥人考克斯（Jamie Cox）分析：「市場厭惡關稅的不確定性，尤其是汽車關稅。汽車業是關稅負面經濟影響的核心。」此外，美股26日也應聲下跌，半導體巨頭輝達（Nvidia, NVDA.O）重挫近6%，博通（Broadcom, AVGO.O）下跌近5%，拖累費城半導體指數（.SOX）下跌3.3%。標普500指數收盤下跌1.12%，報5,712.20點；那斯達克指數下跌2.04%，至17,899.02點；道瓊工業平均指數下跌0.31%，收於42,454.79點；標普500指數11大類股中，6個板塊下跌，資訊科技（.SPLRCT）跌幅最大，達2.46%，其次是通訊服務（.SPLRCL）下跌2.04%。對此，加拿大安大略省省長福特（Doug Ford）對川普的關稅政策表達強烈不滿，稱4月2日並非川普所說的「解放日」，而是「美國工人的終結日」。他在緊急記者會上諷刺道：「川普喜歡對人說『你被開除了』，但我沒想到他指的是美國汽車工人。」福特表示已與加拿大總理卡尼（Mark Carney）通話，要求盡快召開各省省長會議，並支持聯邦政府制定報復性關稅。他強調：「我們會確保讓美國人民承受最大痛苦，同時避免傷害加拿大民眾。」儘管安大略省暫未重啟對出口至美國紐約州、密西根州、明尼蘇達州的電力附加費，但此選項仍在考慮範圍內。而歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）則對美國的決定表示「深感遺憾」，並指出關稅是「對企業不利，對消費者更糟」的稅收。她表示歐盟將評估美國後續行動，暫時不宣布反制措施，但會持續尋求談判解決方案，同時保護自身經濟利益。業內專家警告，由於汽車製造高度依賴跨國供應鏈，新關稅可能使新車價格上漲數千美元。密西根州智庫「安德森經濟集團」分析，美國本土生產的車輛成本將增加3500至12000美元。此外，墨西哥組裝的平價車型（如雪佛蘭Blazer、本田HR-V）可能因成本過高退出市場，而消費者未必意識到的進口車——如部分Ram重型皮卡和雪佛蘭Silverado——也將漲價。墨西哥2024年生產的400萬輛車中，61%出口至美國；加拿大去年生產的130萬輛車更有86%銷往美國。若需求驟減，2國的汽車工廠可能停擺，連帶影響美國零件供應商。數據顯示，美國去年向墨西哥和加拿大出口的零件總值分別達358億及284億美元，相關從業人員超過55萬人，是整車組裝廠的2倍。此次關稅戰被視為川普政府對全球自由貿易體系的最新挑戰。儘管美國汽車工會（UAW）主席費恩（Shawn Fain）支持關稅，稱其「終結了數十年來摧毀工人階級的自由貿易災難」，但產業界普遍憂心，供應鏈重組需耗時數年，短期內只會推高成本、減少車型選擇，而且最終由美國消費者買單。隨著加拿大、歐盟等經濟體正在醞釀反制措施，這場貿易衝突可能進一步升級，衝擊全球汽車產業及數百萬就業崗位。
搶灘機器人1／仁哥欽點「最純機器人股」下一步從獨臂變人形？ 達明總座：8月揭曉
美國總統川普揮舞關稅大刀下，台美股市跌得鼻青臉腫，今年漲幅通通吐回之際，台灣時間19日凌晨登場的輝達（NVIDIA）「GTC 2025」AI盛會，頓時成了全村新希望，隨後5月還有台北電腦展（COMPUTEX）接棒，兩場重磅大會為未來AI製造添磚加瓦的主角，就是人形機器人、AI機器人。台股1834家上市櫃公司中，曾被黃仁勳欽點的機器人概念股，多是零組件或組裝廠，其中「最純機器人股」就是專做整機「協作機器人」（Cobot）的達明機器人（4585），貼上「TM」品牌的Cobot迄今銷往全球已上看15000台，目前全球市占11%，排名僅次於龍頭老大丹麥Universal Robots。本刊調查，達明的Cobot為有「長眼」的獨臂機器人，以鏡頭標配打響名號，如今正緊鑼密鼓朝「人形概念」邁進，預計打造一款有「兩手、眼還有腦」的輪型AI Cobot（協作機器人）。對於從「獨臂」晉級到「人形」的新動向，總經理陳尚昊不願正面回應，但語帶玄機向CTWANT記者透露，「實際產品預計在今年8月自動化展揭曉」。事實上，為免步上母公司廣明（6188）光碟機淪為時代眼淚的後塵，達明以視覺技術讓自家的協作機器人，成功區隔市場，成軍第三年（2017年）更引入AI，推出首款具AI辨識能力的AMR（自主移動機器人），逐年改款進階，2022年更內建視覺AI功能，保持技術領先同業。輝達執行長黃仁勳去年在台北國際電腦展上和達明的獨臂機器人合影（圖／方萬民攝）儘管達明已是協作機器人二哥，但三年前，陳尚昊對人形機器人還持懷疑態度，隨AI技術快速發展，他的觀點也開始改變，「大家把AI的想像投注到機器人身上，這股熱潮吸引了更多玩家入場，推動技術加速發展。」一位業界人士向CTWANT記者透露，達明從「獨臂」朝「人形概念」前進，除了美國、中國科技大咖紛紛喊進之外，背後還有一股助力，就是經濟部的「A＋企業創新研發淬鍊計畫」，以預算補助鼓勵企業投入前瞻技術研發，由於國內具備人形機器人研發能力的企業寥寥無幾，達明順勢朝這一方向發展，以爭取研發補助，也能進一步強化技術布局。 貼上「TM」品牌的Cobot迄今銷往全球已上看15000台，全球市占11%，排名僅次於龍頭老大丹麥Universal Robots。（圖／翻攝自達明機器人臉書）在台股分析師眼中，達明作為台灣機器人產業的領頭羊可謂潛力十足，就連AI霸主輝達也看上。去年黃仁勳受邀到台大演講，背板台灣地圖上首度秀出達明LOGO（TM），成了機器人當紅炸子雞，同年九月上櫃後，黃仁勳在聯想舉辦的西雅圖科技創新大會（Tech World）上，再度欽點達明為機器人夥伴之一，使得達明股價去年翻了三倍，年營收14.81億元，年增17％，由虧轉盈。廣明也母以子為貴，同時期股價一度衝上高點114元。 今年開打的AI機器人大戰，達明要如何保持領先？陳尚昊直言，「AI接下來一定是標配，傳統視覺部分我們早就跟robot整合了，這是我們利基，從視覺+AI，接下來不管是大語言模型這些，我們的基礎不一樣，大家加入也是好事，加速產業的進展。」面對前有老對手UR不斷創新，後有各國新兵搶入藍海，「我們並不會那麼容易被追上！機器人的取放動作，我們已經做到0.1mm的精準度，這並不容易。傳統機器視覺的方式，我們早已做到業界領先。」陳尚昊信心滿滿。
2025看台灣／歐日韓都在重修與中國關係 孫明德：兩岸應慎思「供應鏈上的合作」
美國總統川普上任拉開國際局勢新頁，如今歐日韓等正考慮重修與中國關係，台灣如何迎接新挑戰？CTWANT記者採訪台灣經濟研究院企業發展研究中心主任孫明德，他特別指出，「大陸企業內陸創業與出海布局，未來對台商形成強力競爭，如何能像與日美合作般的切入陸企供應鏈，是兩岸需慎思研究的方向。」八年前，川普擔任美國總統時對中國打了一場關稅貿易戰，繼任者拜登總統打晶片團體戰，如今川普重返白宮，1月20日就任第47屆美國總統，他的新政除了需獲國會支持，更必需顧及2026年期中選舉，包括美國國會眾議院、參議院成員改選，以及在期間還會選出新州長，在在影響川普2.0。台灣如何在新的美中關係中發揮優勢與迎接挑戰？CTWANT記者採訪到台灣經濟研究院主任孫明德，他開宗明義就說，「看看日本、韓國、歐洲等國與中國的最新互動，台灣要好好思考兩岸關係的下一步。」日相石破茂2024年10月1日上任不久，隨即對中國示好，12月25日中日兩國外長在北京會晤，日本提出對中國優惠簽證，雙方也繼9月逐步達成恢復進口日本水產品協議後，中國決定先進口日本牛肉，以及重啟進口精米討論等。孫明德說，日本和中國重新建立關係，避免在美中來往間腹背受敵；再看韓國，總統面臨罷免，反對黨則是偏向親北韓與中國；中國去年12月解除澳洲龍蝦進口令後，澳洲與中國正式結束長達四年的貿易戰等，「顯然當川普要透過關稅武器擊破各國時，世界各國也正在美、中兩國之間重新取得平衡，增加談判籌碼。」進一步來看兩岸經濟發展，孫明德說，這八年來大陸企業兵分兩路，一路從沿海城市移往內陸城市發展，像是西安、武漢、長沙、瀋陽、包頭等地「老廠新開」，另一路出口企業則投資海外，將電路板、電動車、手機組裝廠等，布建在泰國、越南、印度等。中國企業一路往內陸城市發展，另一路全面布建海外市場。圖為中國新能源汽車加速出海催生「國車自運」新機遇。（圖／新華社）「兩岸關係長久說要融合，但在台廠切入陸企供應鏈上，迄今沒有看到很明顯的實例。」孫明德說，台日在經貿上長久合作成績已有目共睹，日本會讓利給台灣企業，美國也讓台灣加入其供應鏈，這都是兩岸經濟上可以參考的模式。「適度讓利，互利共生，是企業間合作的開啟。」孫明德談到，台灣企業近年南移布局海外，分散供應鏈，模式是台廠單兵切入美日供應鏈。大陸海外布局則是全供應鏈出海，單以企業規模來看，台灣只有點，而大陸是全供應鏈整合，台廠競爭力相對辛苦。「川普上任之後，會推行很多政策刺激經濟，譬如減免所得稅；而中國大陸3月4日、5日將召開兩會（全國政協會議、全國人大會議），以及『十五五』的第15個五年規劃（2026-2030）揭示，將要推出的財政、貨幣及產業政策，都是台灣企業要觀察的重點項目。」孫明德說。至於台灣匯率、利率「雙率」未來走勢，孫明德認為，「比較大的挑戰是川普總統會要求亞洲貨幣升值，如果日、韓元被迫升值，台幣匯率就得跟著日韓走，以免失去價格競爭力。」聯準會在2025年可能因為川普新政及通膨，利率不降反升，而中國則採取寬鬆貨幣政策，藉此來穩住房市。美中兩大經濟體利率的變化，也將牽動台灣央行的貨幣政策走勢。
創下演藝圈紀錄！女星獲得唯一「超狂證照」
李懿在演藝圈深耕多年，跨足許多不同領域，還被譽為演藝圈中的「證照女王」，是個擁有重機、露營拖車與遊艇駕照的女明星。近期更是再添一筆，成為演藝圈第一位女藝人有聯結車駕照的人，在拿到聯結車的駕照後，更是馬上開上聯結車向大家展示他的車技，李懿在賓士組裝廠，直接開啟新的連結車，讓李懿整個大開眼界，原來連結車可以如此舒服好看。李懿在社群貼文分享考照的歷程，同時發布影片全程記錄自己駕駛聯結車的模樣，顯見考照過程一點都不輕鬆，尤其聯結車的外型比一般車輛還要龐大許多，有許多需要特別注意的地方，除了顧及車體之外還要顧及車廂、學習如何分離車身和連結。 女星李懿在社群分享自己參加聯結車考照過程。（圖／攝自FB@李懿-Summer） 女星李懿在社群分享自己參加聯結車考照過程。（圖／攝自FB@李懿-Summer）李懿自己笑說，第一次其實沒有考過，當時心情很低落，覺得練習整整一個月，結果再倒車的項目中，李懿倒過頭、撞到後面扣分的桶子，直接出局，當時造成它她不少壓力；但幸好二次考的時候一次通過，她也開玩笑表示，「如果你們發現我消失很久，我可能去當聯結車的駕駛員了」。 女星李懿在社群分享自己參加聯結車考照過程。（圖／攝自FB@李懿-Summer）李懿考到連結車的駕照。（圖／經紀人提供）
老AI股變大鏢客1／董座苗豐強都笑了 「達史詩級飆漲」集團及家族進帳134億元
「老AI股」神達（3706）在11月可謂風頭無限，股價自第二週開始爆衝，五個交易日爆量103萬張，從58.40元衝上72.70元，大漲26.67%，旺到連董事長苗豐強11月18日接受CTWANT記者採訪時，都忍不住流露出笑意，開玩笑說「可能是因為我不在台灣」。至25日截稿，神達收盤價已飆至85.4元，估算神通集團及苗豐強家族約26%持股，11月進帳134億元。 向來給投資人「專門搞車用或工業電腦」印象的神達，近5年來股價相對平穩，持守30元上下，直到2023年5月台股AI大浪掀起，才跟著衝高7月翻倍攻上65.5元，後拉回到40元，今年3月小衝一波到54元，又回到45元附近，11月才一躍而起，帶量點火一路飆破80元，連PTT網友都發文驚呼，「人生發達靠神達」、「神達又瘋了」、「神達一直噴一直爽」、「神達還買的到嗎？」。事實上，今年市場上爆紅兩大概念股，神達都沾邊。今年6月初，神達出現在輝達執行長黃仁勳的演講背板中，成為「43檔老黃股」之一，11月美國總統大選時，神達又被市場入列「川普概念股」，主要是與陷入成立56年來的最大危機的英特爾有關。儘管英特爾輝煌不再，近年也沒能站在AI浪尖上，但市場認為川普當選美國總統後一定會出手相救，神達是英特爾次世代液冷技術「G-Flow」的生態圈成員，並積極推動英特爾DSG（資料中心解決方案）應用，因而被列入「川普概念股」。神達電腦股份有限公司總部外觀。（圖／翻攝自聯華神通集團官網）「神達的基本面一直都相當穩健，近期在AI需求提升的情況下，因此被市場青睞，股價、成交量同時向上。」國泰證期顧問處協理蔡明翰這樣分析。神達股價飆高可說是「有基之彈」，今年單月營收從5月的41億，來到8月50億元，10月攀上71.48億元，年增149.74%，創單月歷史新高，累計前十月營收450.6億元，年增47.51%。法人預估第四季有望挑戰單季新高，全年營收有機會刷新紀錄。神達總經理何繼武今年5月在法說會上透露「神達今年來伺服器事業大反攻」，預期一般伺服器及AI伺服器業務今年皆會成長。神達表示，子公司神達數位的 AIoT、車用業務及神雲科技的伺服器營收均預計年增，未來將聚焦創新研發，強化AI伺服器產品線，持續為OEM（代工廠）與CSP（雲端服務供應商）提供高品質伺服器產品。觀察神達的業務結構，旗下神雲科技營收占比高達82%，主要客戶涵蓋甲骨文、英特爾、浪潮、亞馬遜、戴爾等國際科技巨頭。來自客戶的伺服器訂單如雪片般飛來，令神達全球產能瀕臨爆滿，為此神達10月宣布，將斥資2500萬美元擴充旗下北美組裝廠產能，進一步增強供應能力。神達旗下車電廠「神達數位」在車用電子領域也快速成長，主要增長動能為聯網型行車記錄器與車隊管理系統業務，第二季起訂單暴增，單月營收穩定維持在5至6億元，年增率高達28.5%，與神雲並肩成長雙引擎。英特爾執行長季辛格今年6月來台，參加 2024台北國際電腦展（COMPUTEX）。（圖／黃鵬杰攝）亞洲證券投顧分析師林威廷先前談到，籌碼面來看，神達股價並非單靠題材推升，背後有主力資金強力進駐，外資自10月以來買入約7.7萬張，但主要買盤集中於內資，低位吸納形成明顯布局。他表示，11月，神達月交易量達193萬張，創上市以來新高，巨量支撐下，有望挑戰歷史高點87.5元。摩爾投顧分析師鐘崑禎認為，神達主要專注於伺服器相關業務，並且其合作夥伴英特爾的股價於第四季強勢反彈，對神達股價有間接助推作用。他表示，英特爾近期的業務復甦，加上川普勝選後對美國晶片產業的政策扶持，將有助於神達在2025年獲得更多英特爾相關訂單，進一步推動神達的營收成長。短線已成盤中熱門股的神達，長線趨勢如何？蔡明翰認為，神達有題材，基本面很好，兩者加持下仍有長線行情，但空手的投資人現在進場風險太高，應待波段見頂拉回再介入，或將資金分為3至4筆，分批買進，避免股價一去不返錯過漲勢。林威廷也建議投資人避免追高，宜在股價回測至五日或十日均線時分批買入，對於已持股者，可續抱至籌碼結構穩定且五日均線仍具支撐為止，並密切觀察量能變化。
台積電休息「鴻海、廣達攀高撐盤」 台股終場小跌7點收23535點
受到美股波動及國際局勢影響，台股在10月22日開盤走低，早盤一度跌超過270點，隨後指數震盪整理，最終以23535.43點，小跌7.1點作收，跌幅0.03%，當日成交量達3726.51億元。開盤時，加權指數以大跌114.42點開出，最低觸及23269.86點。台積電（2330）在市場影響下，終場下跌10元至1075元，跌幅為0.92%。其他電子權值股方面，鴻海（2317）上漲5.5元至215.5元，廣達（2382）上漲10元至319元，但聯發科（2454）下跌20元至1310元。今日成交量前10名個股依序為鴻海（2317）、欣興（3037）、新光金（2888）、景碩（3189）、映泰（2399）、群創（3481）、凱基金（2883）、聯電（2303）、矽統（2363）、陽明（2609）。漲幅前5名個的股為悅城（6405）上漲4.4元，漲幅9.97％；華泰（2329）上漲3.95元，漲幅9.96％；恩德（1528）上漲1.8元，漲幅9.92％；菱光（8249）上漲5.8元，漲幅9.91％；六方科-KY（4569）上漲20.5元，漲幅9.9％。跌幅前5名的個股為，瑞利（1512）下跌0.48元，跌幅6.1％；志聖（2467）下跌13.5元，跌幅5.95％；美吉吉-KY（8466）下跌3元，跌幅5.39％；鼎固-KY（2923）下跌1.8元，跌幅5.22％；大洋-KY（5907）下跌0.7元，跌幅5.2％。市場焦點仍集中於AI及金融股表現，鴻海和廣達等AI概念股在市場中表現強勁，支撐了大盤的下跌幅度。此外，資金輪動至低基期的中小型股，帶動櫃買指數逆勢上漲0.4%。投資機構指出，隨著美國消費者信心穩定及半導體產業前景向好，台股仍有潛力。NVIDIA的新一代晶片需求預期強勁，對下游組裝廠的營收將形成支持，而蘋果新機銷售表現也可能優於市場預期，整體經濟情況對於資金動能有利，企業獲利有望隨著景氣復甦而正面發展。