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珊瑚正逐漸衰退！澎湖知名潛點只剩白色骨骼殘骸 漁船活動數值偏高
台灣珊瑚正逐漸衰退！環團實際調查發現，被畫設為「海洋保護區」的小琉球及澎湖南方四島竟有多處珊瑚礁被大量藻類覆蓋，甚至死亡，例如澎湖知名潛點「紫色薰衣草森林」就只剩白色骨骼殘骸，其中漁船在小琉球活動程度最高，對當地珊瑚造成不小壓力，而澎湖南方四島部分禁漁區的漁船活動數值偏高，顯示執法不力，示警3地海域缺乏有效漁業管理、執法困難，造成漁業資源枯竭、珊瑚生態持續衰退，面臨漁業、觀光與生態三輸的巨大挑戰。綠色和平今年7、8月到屏東小琉球、澎湖南方四島及台東三仙台進行珊瑚生態調查，並結合「船舶自動識別系統」（AIS）研究漁船帶來的生態壓力。綠色和平海洋專案發言人邱聰榮今天表示，實際調查發現，小琉球及澎湖南方四島水域多處珊瑚礁都被藻類大量覆蓋，部分情況嚴重者，更僅剩白色骨骼殘骸，例如澎湖知名潛點「紫色薰衣草森林」珊瑚群聚形成紫色花海，如今只剩一片死寂。至於台東三仙台珊瑚礁面積廣闊，也存在大片海扇，目前仍充滿希望。綠色和平根據海保署珊瑚監測報告指出，小琉球珊瑚覆蓋率2020年為18％，至去年降至11％，屬於失能等級。澎湖南方四島2020年仍有近58％覆蓋率，到去年降至37％，屬於衰退等級。屏東三仙台2020年覆蓋率40至45％，至去年增長至52％，屬於健康等級。綠色和平表示，漁業活動正為珊瑚生態系帶來不容小覷的壓力，根據AIS數據，漁船在小琉球的出現頻率、行經距離、滯留時間，都是3地最高，每平方公里就累積5331次漁船出現，累積移動距離65萬6149公尺，累積滯留時間高達169小時。邱聰榮指出，漁船活動頻繁的區域，水下珊瑚衰退程度相對嚴重，兩者呈現正相關，然而，珊瑚生態較差的小琉球和澎湖南方四島，竟都屬現行的海洋保護區，許多漁船活動值遠高於尚未被畫入海保區的三仙台。他表示，值得注意的是，澎湖南方四島國家公園內「完全禁漁區」的漁船滯留時間為139小時，以及「底刺網全年禁漁區」的漁船行經距離82萬4333公尺，顯示禁漁區執法出現問題。邱聰榮表示，根據官方數據，南方四島國家公園去年出現148件漁船補撈、採集等違規行為，僅不到一半、57件獲處分。小琉球海保區內共發生291件違規，卻無一件結案，遑論處分。
環團揭176億美元資金消失 馬尼拉「一兆披索遊行」即將登場
菲律賓首都馬尼拉即將迎來一場聲勢浩大的群眾抗議，一場被命名為「一兆披索遊行」（Trillion Peso March）的抗議活動，其核心聚焦於政府資助的防洪工程疑似存在嚴重貪腐，根據環保團體綠色和平（Greenpeace）的估算，僅在2023年，就有高達176億美元的資金從氣候相關項目中遭到挪用。根據《衛報》報導，抗議日選在9月21日，這一天同時是1972年獨裁者馬可仕（Ferdinand Marcos）宣布戒嚴的周年紀念日。當年的戒嚴時期最終引發人民力量運動，推翻政權。如今，他的兒子、現任總統小馬可仕（Ferdinand "Bongbong" Marcos Jr），在面對民眾對貪腐的怒火時，選擇公開表態理解抗議者的心情。「你能怪他們走上街頭嗎？如果我不是總統，我或許也會和他們一起。」馬可仕在記者會上直言，並補充「他們憤怒，我也憤怒，因為眼下發生的事是不對的。」這番話顯示總統並未迴避社會壓力，反而試圖將自身情緒與民眾共鳴。近來，東南亞多國都掀起類似浪潮。尼泊爾在本月爆發青年主導的示威，最終推翻政府；印尼因立法者享有過多特權引起反彈，迫使當局撤回方案；東帝汶政府則在民眾反對議員獲配SUV後取消計畫。這些事件，與菲律賓內部針對「幽靈基礎設施」的憂慮交錯，使抗議氛圍更加高漲。今年7月，小馬可仕在國情咨文中特別提到防洪工程，但數週後的致命洪災，讓疑慮全面爆發。正當輿論升溫之際，總統堂兄、國會眾議院議長羅穆亞德茲（Martin Romualdez）於18日宣布辭職。他在會議發言時坦承，相關工程爭議讓自己無法再負責此職「我待得越久，負擔就越沉重。」他同時強調，離職是為了讓獨立調查能在不受干擾的狀況下進行。而整起事件的壓力，是來自一週前的爆炸性指控。一家建築公司曝光，近30名國會議員與公共工程及公路部官員涉嫌收受現金賄賂，涉案金額龐大。小馬可仕在9月15日火速宣布，由前最高法院大法官安德烈斯·雷耶斯（Andres Reyes）領導的三人委員會，將著手調查過去十年間所有防洪計畫的內情。
唐振剛揭坎坷青春 寄人籬下半年：只差沒去撿垃圾桶東西吃
大愛劇《我們六個》描繪一個原本完整美好的家庭，因父親的出軌而破碎，母親往生後，六個孩子被迫自力更生，大姊帶著五個弟妹在生活夾縫中求生存。飾演教會同工的唐振剛，一看到劇本就深感震驚，原以為是改編後加重劇情，沒想到竟然是真實事件，但現實中，唐振剛年少時也有段波折的過程。唐振剛透露，自己從十六歲到成年期間，曾因父母離異而叛逆離家出走，一度沒有地方住。他回憶當年飢寒交迫的狀況：「真的是沒有錢，一塊錢一塊錢地算，想辦法去買泡麵、嗑饅頭的狀態，只差沒有去撿垃圾桶裡面的東西吃。」幸運的是，跳舞的朋友收留他住家裡半年，還有便利商店的姊姊冒險讓他打工、吃即期品度日，才讓他有微薄收入，得以好好長大。 真實生活的唐振剛也是基督徒，一直以來都有領養小孩、捐助無國界醫師以及「綠色和平」組織，走過年少輕狂但沒有走偏，他覺得是跳舞救了他，同時他也相信「世界破破爛爛，總有人縫縫補補」，不是給予的人縫補，反而是助人之後，接受的人回饋這個社會，讓世界更美好，完全就是《六個孩子》要傳遞的價值觀。唐振剛、游珈瑄、湯志偉演出大愛劇《我們六個》。（圖／焦正德攝）湯志偉飾演教會裡面「林牧師」，看到身穿牧師服的劇照，湯志偉幽默地說「以為自己是梁朝偉」。真實生活中，他本來就是虔誠的基督徒，秉持「左手做的事情不需要讓右手知道」，每年都有固定撥款「奉獻」給教會，專款幫助需要的人。和製作人討論劇本時，湯志偉聽了幾個片段後就哭了，讓他想起小時候的「苦兒流浪記」、「星星知我心」，他也相信任何人看到這個家都會想幫忙，不僅只是信仰的關係「有很多我們不知道的力量在疼惜這個家」。湯志偉是虔誠的基督徒，每月奉獻給教會。（圖／焦正德攝）游珈瑄第一次參與電視劇演出，和大前輩湯志偉對戲讓她「緊張到爆炸」。湯志偉誇游珈瑄是「很有力量、很有能量的演員」。例如有一場戲，游珈瑄對天心飾演的媽媽很生氣，但又不能發作，劇本沒有特別指示游珈瑄要如何呈現，「可是從教堂內傳出來的聲音是，她不斷地跺腳，節奏是亂的，呈現內心的憤怒，沒有語言，是孩子心情混亂的狀態，複雜、說出不完整的句子，斷斷續續的語言」。
CNN批台灣漁業剝削外籍勞工 漁業署稱資訊未核實
美國有線電視新聞網（CNN）12日刊出專文指，一名印尼移工在台灣漁船工作期間重傷未獲及時醫治，揭露遠洋漁業中外籍勞工遭受長期剝削、過勞與欠缺保障的問題。文中評論，台灣以民主與人權立國，長年被譽為自由價值的堡壘，然而遠洋漁業對外籍漁工的待遇，已經引來外界對價值觀的質疑。唐科塔（Silwanus Tangkotta）2019年投入台灣漁業，去年在船上被鐵捲門砸傷手指，船長卻以漁獲量不足為由拒絕返航。船隻當時接近索羅門群島，距離台灣5000公里，他為了避免感染，被迫自行以牙籤剔除患部裸露骨骼，輾轉超過1個月後才上岸治療。但唐科塔隨即遭公司解雇，且未獲任何賠償，目前仰賴親友接濟生活，他最後表示：「希望這種事只發生在我身上，而不是其他漁工」。唐科塔的遭遇並非個案，台灣擁有全球第2大遠洋捕魚船隊，雇用超過2萬名印尼與菲律賓漁工，為全球各地供應水產。然而，移工長年面對低薪、過勞、與拖欠薪資等問題，美國勞工部2020年起已將台灣遠洋漁業評為存在「強迫勞動跡象」的產業，涉及以假資訊徵才、暴力與工時過長。然我國漁業署回覆CNN時，指美方評估係基於非政府組織提供的「未經核實」資訊。唐科塔提及，移工每日工時長達18小時，在物資短缺、通訊中斷的海上環境中，難以對外求援。另一位印尼漁工更揭露，因船長拒絕返航就醫，導致同事在海上病重不治，將遺體運回故鄉時甚至被威脅扣薪。2023年銪富號也曾有10名印尼船員被積欠15個月薪資，只能以魚餌果腹，並經常遭受船東辱罵。面對批評，漁業署與勞動部強調已推出改善措施，如提升最低薪資、裝設船上監視系統與增派監察人員，並強調移工是「重要合作夥伴」。但民間組織批評，政策流於表面功夫、實質保障不足，且遠洋漁工不受勞基法保障，缺乏加班費與健保權益。綠色和平組織也警告，消費者可能吃下「現代奴隸制」的產物，直指台灣水產可能涉及強迫勞動，呼籲他國進口商嚴格監督供應鏈。今年更有4名印尼漁工對台灣豐群集團旗下的美國罐頭廠Bumble Bee Foods提起聯邦訴訟，指控公司從勞力剝削中牟利。
塑膠袋銷量年增5萬噸 環團促明訂一次性塑膠退場表
環境部推動限塑至今逾20年，塑膠袋、塑膠餐具去年內銷量卻雙雙創下5年新高。環團指出，外送興起，未來塑膠產量只會愈來愈多，環境部沒理由取消禁、限塑規畫，呼籲盡速制訂「淘汰一次性塑膠製品」時間表。據經濟部統計，塑膠袋及塑膠餐具內銷量年年攀升，去年還創下近5年新高，塑膠袋從2020年的17.9萬公噸，到去年已增加至23.4萬公噸，塑膠餐具內銷額則從2020年的15.9億萬，增高到去年的22.6億萬。環境部本月初宣布未來減塑措施將延後至2035年，並取消購物用塑膠袋、塑膠吸管、一次用外帶飲料杯、免洗餐具等塑膠製品禁限用規畫，改以減量及鼓勵替代使用為主，預計透過「減量里程碑許願池」蒐集民眾意見後，於今年下半年提出新的減塑規畫。環境品質文教基金會副祕書長鄭佾展表示，因全球轉向減煤，多出的原料改為生產塑膠，身為塑膠王國的台灣當然會持續生產，加上外送產業蓬勃發展，未來塑膠使用量只會愈來愈多，國內減塑政策卻朝令夕改，不解環境部有何理由延後減塑？開設許願池只是環境部用來掩蓋行政懈怠及不作為的公關手法。綠色和平減塑專案主任張凱婷則強調，不少國家已意識到減少塑膠生產，才可能解決塑膠汙染，接下來要啟動談判的塑膠公約也聚焦在設定塑膠生產上限，環境部卻以民眾消費習慣為由改變既定的限禁塑時程，非常令人失望，呼籲環境部明訂淘汰一次性塑膠製品的期程，同時增加推動重複使用的預算。環境部資源循環署長賴瑩瑩回應，禁限塑仍是選項，未來會視各場域特性實施不同措施，也會制定2030、2035年減塑目標。
八國聯盟推「富人飛行稅」 盼助貧困國抗氣候變遷
氣候變遷對弱勢國家的衝擊最為嚴峻，而這些國家對造成全球暖化的責任卻相對微小。航空業作為主要排放來源之一，長期以來稅負相對偏低，因此，由法國主導，包括肯亞、巴貝多、西班牙在內的八個國家，於6月30日共同宣布成立一項新聯盟，目標是推動向富裕的航空旅客課稅，藉此為氣候變遷的應對行動提供財政支持。《法新社》報導，聯盟聲明指出，將致力擴大對機票稅的實施範圍，涵蓋商務艙與私人飛機，以擴充針對空中交通的徵稅基礎，該聯盟認為這項課稅機制具有公平性與必要性。此次加入聯盟的其他國家還包括索馬利亞、非洲西部國家貝南、獅子山共和國與中美洲的島國安地卡及巴布達。此次宣示是在西班牙召開的聯合國發展會議期間發表。這場會議聚焦外援縮減對貧困國家造成的影響，並呼籲國際社會重新檢視對弱勢國家的財政支持策略。根據2015年簽署的《巴黎協定》，已開發國家有責任提供資源，協助發展中國家面對氣候變遷的挑戰。根據報導，在即將於11月在巴西舉行的聯合國氣候高峰會前，這項倡議被視為爭取全球共識的重要起步，另據法國總統府發布的聲明，航空稅收入將被用於推動「具韌性的投資」與「公平的轉型」，同時協助貧窮國家強化本國稅收體系，為發展注入新動能。法國、肯亞與巴貝多早先便曾提出類似主張，包括對航運、塑膠、化石燃料與加密貨幣等高污染產業課徵「團結稅」，此番則進一步具體化航空領域的課稅構想。聯盟估算，若這類機票稅得以全面實施，將有潛力籌措最多1,870億歐元（約2,200億美元）。環保團體綠色和平組織對此舉表達支持，稱其為補足「極少被課稅的高排放旅行方式」所需的改革行動。該組織全球政策負責人紐森（Rebecca Newsom）在聲明中表示：「讓污染者付出代價，是公平也是必要的作法。」法國、肯亞與巴貝多等國力推飛行團結稅，籌措資金協助弱勢國家應對氣候危機。（圖／翻攝自X）
全球電動車競賽加速鎳礦開採 印尼「海洋的亞馬遜」環境遭嚴重破壞
素有「海洋的亞馬遜」美譽的拉賈安帕特群島（Raja Ampat archipelago），因全球各大車廠電動車競備、導致電池所需的鎳礦開採活動加速的關係，目前正面臨前所未有的生態威脅。這片位於印尼西南巴布亞省（Southwest Papua Province）的島嶼群，是全球生物多樣性最豐富的海域之一，但從2020年到2024年間，已有超過500公頃森林被夷為礦地，相當於約700座足球場。根據《BBC》報導指出，環保行動人士拍攝的空拍畫面顯示，賈安帕特群島部分森林已遭剷除，含有沉積物的泥水正流入擁有珊瑚礁的近海，清晰可見的水污染跡象引發憂慮。非政府組織「全球見證（Global Witness）」表示，鎳礦的開採行為，明顯與環境破壞有相當明確的直接關係。後續印尼政府回應環保團體的呼籲，撤銷當地運作的四家採礦公司的許可證。印尼環境部發表聲明強調，拉賈安帕特的生態系統屬於全球遺產，必須受到保護。但目前仍有一家公司被允許在嘎格島（Gag island）繼續營運，並將接受政府要求進行「生態影響的復原」。對於印尼政府這項決定，珊瑚礁保育學者厄德曼博士（Dr Mark Erdmann）表示震撼與欣慰。他在當地從事鯊魚保育與研究工作已逾二十年，並指出正是印尼人民的集體憤怒，讓當局不得不正視這場危機。不過，部分保育人士擔心，撤銷決策恐遭企業提訴反制。綠色和平組織（Greenpeace）及其他團體呼籲持續關注後續進展。報導中提到，鎳作為電動車與低碳能源的重要金屬，隨著電動車的興起，鎳的市場需求也明顯激增，同時也是當地採礦活動加劇的主因。根據能源經濟與金融分析研究所（Institute for Energy Economics and Financial Analysis）2024年的報告，印尼已掌握全球超過一半的鎳礦產量。儘管如此，大規模採礦的代價卻是森林減少、水質惡化與自然災害風險上升。2024年，印尼森林觀察（Forest Watch Indonesia）研究指出，採礦與洪水、山崩的增加存在關聯。而英國肯特大學（University of Kent）的羅國瑩博士（Dr Michaela Guo Ying Lo）針對蘇拉威西島（Sulawesi）進行的研究顯示，儘管採礦稍微減少貧困，但對環境福祉造成明顯損害，包括水與空氣污染惡化。環保行動者肖夫萬（Imam Shofwan）則批評，鎳雖被視為解決氣候危機的關鍵資源，但實際上卻造成森林砍伐與農地退化。他也警告，許多鎳礦場設於低窪沿海地區，這些地方正是最容易受到海平面上升與氣候變遷衝擊的區域。厄德曼博士表示，印尼面臨的最大難題是如何在經濟成長與生態保護之間取得平衡。他直言「採礦總是會對環境造成衝擊，而我們普遍認為電氣化是一件好事。但問題是，我們願意為此接受多大的破壞？」
極端氣候影響 水稻產量世紀末恐減產18％
氣候變遷不只會使台灣特有種「阿里山櫻花」面臨高度滅絕風險，也會影響農作物的產量！據最新國家氣候變遷科學報告顯示，在暖化最嚴重的情境下，水稻產量將在本世紀末減產18％，環團憂心民生物價恐因此上漲，呼籲從源頭減少碳排，例如要求大型企業100％使用綠電（RE100）、加速淘汰化石燃料等，才能穩定物價，緩解民生之苦。環境部與國科會去年發布國家氣候變遷科學報告指出，在高碳排情境下，水稻產量將本世紀中及世紀末分別平均減少13％及18％，玉米也呈現減產趨勢，將分別在世紀中及世紀末減產10％及17％，影響區域均以北部及東部地區最為明顯。綠色和平氣候與能源專案主任方君維表示，極端氣候頻繁恐反映在民生物價，形成氣候通膨，例如日本近年米價就因此上漲；國內則是香蕉去年因為颱風侵襲，損失面積近6000公頃，加上今年復耕狀況不如預期，現在每公斤價格已是去年同期1倍以上。方君維強調，極端氣候不只是環境問題，更與我們的餐桌有關，該份報告點出台灣若不積極減碳，將出現夏天長達7個月等極端氣候，擔心水稻、玉米等產量因此下降，進而推升價格。方君維表示，現在政府提供農民許多技術及農損補償因應，但若沒有從源頭減少碳排，祭出再多調適作為，仍會受到氣候通膨衝擊，建議政府要求大型企業在2030年達成RE100，並鼓勵再生能源前期的投資與開發，同時促進綠電交易市場透明化。農糧署則說，為了避免水稻未來持續減產，將加強選育抗逆境品種、改良栽培技術、調整稻作產業結構及水資源調度，並推動水稻保險，也會持續改良硬質玉米的栽培模式，避免天候影響農民收益。
美數次列台灣為「強迫勞動清單」 環團示警改善漁業勞動環境
美國總統川普日前稱「讓美國海鮮再次偉大」，並展開一系列相關政策，包含嚴查各國漁業勞動環境，打擊非法、強迫勞動之漁業環境，而台灣多次遭美國列入「強迫勞動清單」。環團擔憂，漁業勞動環境若遲遲不改善，恐帶來更多貿易阻礙。農業部漁業署回應，已持續推動改善漁業勞工環境，全台約13％漁船設有Wifi，另針對美方點名，也將與其溝通，並關注未來政策發展動向。綠色和平海洋專案主任黃馨儀提到，目前台灣漁船上常見的勞權侵害包含，濫用弱勢處境、欺騙、扣留身分證件、抵債勞務、扣發薪資等，以日前的「新聯發168號」案為例，就涉及強迫勞動、長期欠薪、食物供應不足，以及讓3名印尼漁工受困印度洋模里西斯路易士港長達2年等情形。黃馨儀指出，要解決漁工的人權剝削問題，應優先終結漁工長期在海上與外界隔絕的情況，包含確保Wifi通訊權，以及漁船應於3個月內回港，建立涵蓋勞權、船員資料與轉運紀錄的漁業履歷系統，並揭露人權與風險與執法記錄。黃馨儀強調，台灣漁業的出路從來不在價格競爭，而是能否讓世界信賴台灣漁業，若只是不斷重申「大部分漁船守法」，而不正視產業制度漏洞，台灣漁業恐被國際市場排除、加劇貿易障礙。漁業署提到，美方雖已公布強迫勞動清單，目前僅屬於「喚起公眾注意」目的，並未禁止相關產品進口的限制，但仍會持續與美方溝通，而台灣也積極提升漁業勞動環境，例如台灣約有1000艘遠洋漁船，其中13％已設有Wifi，未來將持續提供補助，協助漁船裝設Wifi設備及通訊費補助。漁業署指出，除設備改善，也已長期推動捕撈資訊紀錄與漁獲證明制度，要求詳細填報捕撈地點、時間及漁獲量，並在港口檢查時核對資料，也不定期實際至港口訪查，主動了解移工權益狀況，及早發現並處理問題。
塑膠袋產銷創下近5年新高 環團呼籲1事
為對抗塑膠汙染，環境部推動14類場所需付費取得購物用塑膠袋等多項減塑措施，也在去年宣布欲拉長4項塑膠製品禁限用時程並擴大限塑品項，然經濟部數據顯示，2024年塑膠袋生產量31萬6905公噸、內銷量23萬4034公噸，雙雙創下近5年來的新高。環團指出，國人網購、外送及餐飲外帶導致塑膠袋產銷量不斷增加，呼籲將外送平台納入限塑範疇，不得免費提供塑膠袋。環境部曾在2018年針對購物用塑膠袋、塑膠吸管、一次用外帶飲料杯、免洗餐具，宣示2020年部分限用、2025年全面限用、2030年全面禁用的目標，環境部將在今年上半年提出新的減塑里程碑，包含期程從2030年拉長至2035年、擴大限用品項。近5年塑膠袋生產及內銷量。看守台灣協會祕書長謝和霖分析，塑膠袋產量、內銷量創下5年來的高峰，主因並非商品包裝袋，而是民眾喜愛網購及使用外送平台、外帶餐食，其中網購包裝減量，環境部雖要求大型業者需符合指定的減量目標，但未擴及至中、小型賣家，外送平台、外帶用塑膠袋，目前則看不見相對應的管制。他表示，環境部過去曾與台南市政府合作推廣「環保外送」，開放民眾在配合的店家訂外送，可選擇循環容器盛裝餐飲，然歸還點有限及循環容器服務成本高，只要補助花完，一切就回復原狀，環境部應直接請外送平台要求上架店家不得免費提供塑膠袋及免洗餐具，並建立回收系統，提供民眾使用循環容器服務的選項。綠色和平減塑專案主任張凱婷指出，許多國家均認為應將減少塑膠生產涵蓋在打擊塑膠汙染的範疇，台灣應盡快提出塑膠減產政策，同時加快輔導循環容器產業，否則環境部擴大禁限用範疇將再次失敗。環境部長彭啓明表示，近年產業回流，新冠肺炎疫情使民眾外送、塑膠使用量大幅增加，至今沒有太大改變，減塑需要花一些時間推動。環境部資源循環署長賴瑩瑩補充，減少購物用塑膠袋、賣場塑膠包膜、網購及食品包裝等塑膠使用，牽涉民眾生活習慣，較難馬上改變，故未來提出的新減塑里程碑，著重示範減塑及推廣替代塑膠的製品，例如建立指引，輔導業者減少賣場塑膠袋及包裝數量。
滿嘴塑料1／一周吃進一張信用卡？！解剖失智者腦袋「塑膠微粒多5.3倍」
6年前，世界自然基金會（WWF）一份研究震驚世人，直指每人每周攝入約5公克的塑膠微粒，相當於一張信用卡，今年2月國際期刊《自然醫學》（Nature Medicine）一篇研究進一步指出，塑膠微粒不但隨血液攻佔人體器官，還進入大腦，尤其失智患者腦袋中的「塑料」，比一般人多出5.3倍。這份驚人的研究，引起台灣民間及醫界重視。多位專家告訴CTWANT，大家都知道塑膠微粒無所不在，並以為「塑膠偶而進入人體，很快就會排出」，如今在《自然醫學》發表的新研究指出「沒那麼容易排出」，既然沒法阻止塑膠微粒進入身體，「那就從生活減塑這一步做起吧！」依據期刊內容，新墨西哥州大學（UNM）藥物科學系教授坎彭（Matthew Campen）的研究團隊長期追蹤塑膠微粒侵入人體組織的情況，他們分析2016年逝世的28人和2024年逝世的24人的器官樣本，發現2024年死者體內的塑膠微粒尺寸更小，且大腦中的塑膠微粒量增加5成，約占大腦重量的0.48%。研究人員還發現，相較於健康的大腦，12名過世前已被診斷出患有失智症的人腦中，塑膠微粒多出5.3倍，這些微粒集中在大腦動脈與靜脈壁與大腦的免疫細胞中。塑膠微粒是什麼？林口長庚臨床毒物中心主任顏宗海解釋，就是塑膠垃圾分解後形成的碎屑，包括微米塑膠（小於5毫米）與更小的奈米塑膠（小於1微米），「它們太小了，肉眼根本無法看出，現在卻幾乎無所不在，寶特瓶飲料、瓶裝水、甚至只是打開零食包裝，都會把塑膠微粒吃下肚！」國際自然保聯盟（IUCN）2017年統計，35%微塑膠污染來自合成纖維，代表著只要洗衣服，數以萬計的塑膠纖維就會順著水管釋放到自然環境中，再透過食物鏈影響所有生物。海委會「2020至2023年海漂底垃圾及微型塑膠分布調查與海廢監控建置計畫」研究發現，台灣河川出海口鄰近採集的16組野生牡蠣樣品，全被檢出含有塑膠微粒。塑膠微粒是塑膠垃圾分解後的碎屑，肉眼難以看出，隨著水源如今已進入人類的食物鏈，變得無所不在。（圖／黃耀徵攝）台灣綠色和平組織在2021年也發表數據，以文獻中所有海鮮抽查樣本皆驗出塑膠微粒為基準，再以食藥署公布的台灣人每年食用的海鮮數量計算，推估台灣人每人每年吃進1.63萬個塑膠微粒，相當於一根1.05公克的塑膠吸管。「其實，我們早就知道塑膠微粒無所不在。它們漂浮在空氣裡，藏在食物和水中，甚至潛伏在日常使用的保養品、衣物纖維中。但我們一直以為，這些細小的塑膠只是偶然進入人體，很快就會被排出。」台北榮總遺傳優生科主任張家銘說。2022年，科學家在人體血液裡發現了塑膠微粒，當時引發不小的討論，但由於數據有限，科學界仍不確定它對健康的長期影響。許多人當時抱著僥倖心態，覺得這可能只是短暫的現象，人體應該有辦法代謝掉這些外來物質。 「但2025年2月發表於國際期刊《自然醫學》（Nature Medicine）的研究顯示，塑膠微粒不僅能進入人體，還會長期囤積在不同的器官裡，特別是在肝臟、腎臟，甚至是大腦。」張家銘說，塑膠微粒進來了，卻沒那麼容易出去，研究顯示，大腦的塑膠微粒累積量比肝臟多出7~30倍，而失智症患者的大腦裡，塑膠微粒含量更高。雖然無法直接證明塑膠微粒跟失智症相關，但張家銘認為這些塑膠微粒特別容易累積在腦血管壁和免疫細胞周圍，這可能意味著它們對大腦的影響比我們想像的更大。「塑膠微粒能跑進大腦是一個嚴重的警訊，一直以來，血腦屏障（Blood-Brain Barrier, BBB）被認為是大腦的重要防線，能夠過濾掉許多外來物質，保護我們的神經系統。然而，這項研究有個很重要的發現，塑膠微粒的尺寸可能小到足以突破這道防線，最終進入大腦。」張家銘說，透過電子顯微鏡分析，研究人員發現大腦內的塑膠微粒大多是小於200奈米的奈米級碎片。顏宗海表示，從動物、細胞實驗中都可證實塑膠微粒的確具有毒性，會傷害器官、產生發炎反應，但對人體的傷害程度尚不清楚，也無法得知塑膠微粒的危險量。「這次的新研究讓我們知道塑膠微粒的確存在於大腦，但這是現在才發生？還是檢測技術進步後才發現？這不得而知，我們不能阻止塑膠微粒進入身體，但能做到減少使用塑膠產品，先從這一步做起吧！」顏宗海說。
油輪撞擊貨輪後起火燃燒 2船37船員全數獲救
英國赫爾（Hull）外海10日上午發生嚴重船難，一艘為美軍運送噴射燃料的油輪Stena Immaculate與一艘貨船Solong發生碰撞，後續兩船因此起火，船上的燃料也這樣洩漏至北海。透過英國廣播公司（BBC）公布的畫面顯示，2艘船隻在碰撞起火後出濃濃黑煙。後續有關當局隨即展開大規模救援行動，派遣救生艇、海岸警衛隊飛機以及商業船隻協助，最終2船共37名船員全部獲救，其中1人被送往醫院。根據《france24》報導指出，整起意外發生於10日上午9點48分，英國海事與海岸警衛局（Maritime and Coastguard Agency）獲報後，亨伯海岸警衛隊（Humber Coast Guard）立即透過無線電廣播請求配備消防設備的船隻前往現場。據了解，事發地點距離倫敦約250公里。皇家國際救生艇協會（RNLI）則提到，在發生船隻碰撞兩船皆發生火災，後續也有船員棄船逃生。根據船舶追蹤網站VesselFinder的資料顯示，掛有美國國旗的Stena Immaculate油輪於10日上午停泊於格里姆斯比（Grimsby）港口附近。Stena Immaculate油輪隸屬於美國政府的「油輪安全計畫」（Tanker Security Program），當軍方需要時可徵用運輸燃料。而掛葡萄牙國旗的貨櫃船Solong則是從蘇格蘭格蘭傑茅斯（Grangemouth）開往荷蘭鹿特丹（Rotterdam），航行途中撞上油輪船側，導致事故發生。負責營運Stena Immaculate的美國海事管理公司Crowley表示，貨櫃船的撞擊造成油輪船體貨艙破裂，Jet-A1噴射燃料大量洩漏後引發火災，船上甚至發生多次爆炸。所幸，油輪上的23名船員全數安全獲救。事故發生後，格里姆斯比東港（Port of Grimsby East）首席執行官博耶斯（Martyn Boyers）表示，他被告知現場出現「巨大火球」，傷者由Windcat 33高速船與港口引航船送上岸。事發當時，事發海域已有一艘執勤船隻，因此得以及時發出求救信號。英國交通大臣亞歷山大（Heidi Alexander）表示，目前正密切關注事態發展，並感謝所有參與救援的緊急應變人員。至於燃油洩漏後對環境影響，綠色和平英國（Greenpeace UK）表示，目前尚難評估燃料洩漏對海洋生態的衝擊，該海域為重要漁場且靠近海鳥棲息地。雖然噴射燃料洩漏引發擔憂，蘇格蘭赫瑞瓦特大學（Heriot-Watt University）海洋生物多樣性與生物技術中心的哈特爾（Mark Hartl）表示，與原油洩漏相比，噴射燃料蒸發速度較快，對水域環境影響相對較小。倫敦帝國學院（Imperial College London）有機地球化學教授塞普頓（Mark Sephton）進一步解釋，噴射燃料比原油更容易分解，較高溫度也有助於加速其生物降解。他認為，燃料對環境的影響將取決於洩漏量及細菌分解速度，希望生物降解能夠發揮作用，減少污染。
氣候通膨衝擊家庭支出？買菜多花7485元 環境部：需更多科學數據佐證
第3次氣候變遷對策委員會23日登場前，綠色和平20日分析過去3年氣候通膨對於家庭支出的影響，主張因氣候變遷導致一般家庭3年間在蔬果支出額外增加7485元，再加上吹冷氣，就會增加超過8千元，呼籲賴清德總統應加速台灣能源轉型。綠色和平表示，台灣自2022年起已連續3年CPI（消費者物價指數）突破2％警戒線，家庭的生活成本不斷地攀升，根據過去3年主計處和經濟部資料分析氣候通膨對家庭支出的影響發現，家庭支出的2大項目食物類、居住類都受到氣候通膨影響而持續上漲，3年來已讓每個家庭多支出逾8000元。其中「採買蔬果支出」以主計總處每月公布的《物價變動概況》資料，加總「受氣候事件影響的月份和支出」，並以一般家庭每月消費支出8萬元換算，推估一般家庭3年間在蔬果支出額外增加7485元。另外針對冷氣時數，綠色和平引述內政部數據，以全台家庭平均居住面積40.1坪，假設1個家庭中有5台變頻冷氣，每小時耗電0.64度、其中2台冷氣輪流運轉，再參考經濟部冷氣時數資料分析，估算出過去3年全台冷氣時數增加269小時，造成家庭電費支出增加約994元。環境部氣候署副署長黃偉鳴則是表示，環團加速減碳的訴求與環境部過去的努力方向一致，行政院等相關部會也都有設置穩定物價小組，都相當關心；不過黃偉鳴認為評估數據應要有更長期、科學的數據研究，依這次「家庭月均消費8萬元」的基礎來說，「3年家庭消費約280萬元與蔬果支出額外增加7485元」，比例似乎有點失衡。
俄羅斯油輪燃油洩漏釀32海豚喪命 官方宣稱：實際損害比預想的小
俄羅斯交通部曾於2日針對2艘油輪在刻赤海峽遭遇暴風雨後的燃油洩漏規模進行報告，官方表示，實際損害情況遠遠小於事前的預估，官方更表示洩漏的燃油量為2,400公噸，比最初報告的3,700公噸少了約三分之一。但實際上，目前已有動保組織確認，在刻赤海峽中有至少32頭海豚的死亡，是與燃油洩漏有直接關係。根據外媒報導指出，2艘俄羅斯油輪Volgoneft 212和Volgoneft 239，於2024年12月15日因遭遇暴風雨而導致船隻受損，進而發生大量燃油洩漏進黑海的情況。當時初步估計顯示，約有3,700公噸低級燃油流入刻赤海峽，後續俄羅斯當局便宣布進入聯邦緊急狀態，以應對洩漏事件。環保組織綠色和平（Greenpeace）也警告，此次洩漏可能引發嚴重的生態危機，污染約200,000噸土壤，並對黑海沿岸的生態環境構成威脅。後續俄羅斯交通部於2日發布聲明，強調後續調查發現，燃油洩漏量比最初報告少，原因是其中一艘油輪船長的誤報。此外，交通部也補充，洩漏的M100級燃油因低溫固化沉入水底，而非停留在水面。但報導中也強調，俄羅斯官方提供的數據、說法，目前尚無任何第三方獨立單位進行核實。而燃油外洩事故發生後，刻赤海峽及周邊海域已發現超過30隻死亡海豚。海豚救援科學與生態中心「Delfa」指出，截至2025年1月5日，共記錄了61隻鯨豚死亡，其中32隻被認為與燃油洩漏直接相關。
常搭飛機、坐長途航班注意了！未來將擬「頻繁飛行稅」 最高多付500歐元
一張機票裡，除了一般的票價以外，還包含了燃油附加費、機場建設費、安檢費、戰爭保險費、檢疫稅、各城市出入境稅等等費用，而目前歐洲正計畫徵收「頻繁飛行稅」，稅額也將隨著飛行次數增加而調漲，希望能藉此減少汙染，也能籌措綠色資金。根據環保運動組織「Stay Grounded」官網指出，「Stay Grounded」、新經濟基金會（NEF）和其他機構共同發表的一份最新報告顯示，民調發現，西歐有52%受訪者在1年內完全不搭飛機，只有11%的人每年飛行超過3次；以收入超過10萬歐元（約新台幣346.7萬元）的家庭為例，有35%每年會搭乘3次或以上的來回航班，而收入低於2萬歐元（約新台幣69.3萬元）的家庭，僅有5%每年會飛行3次或以上。該報告提議，「頻繁飛行稅」未來將將實施至歐洲經濟區（EEA）和英國出發的所有航程中，預計可使歐洲航空稅收入增加6倍，高達約640億歐元，相當於整個歐盟年度預算的30%，同時減少5分之1的碳排放量。至於該如何計費，該報告認為，若1年中僅搭乘2次航班以內，不會被課徵「頻繁飛行稅」，但當搭乘較長，需要多收取50歐元附加費；長途、商務艙、頭等艙則要多收取100歐元。從第3、4次搭乘開始，每張機票將加徵50歐元的「頻繁飛行稅」及其他附加費用；第5、6次搭乘，費用則提升至100歐元；第7、8次，稅額則再調升至200歐元，此後每次搭乘稅額改為400歐元。有90個組織和47名學者簽署了一份公開聲明，表達對「頻繁飛行稅」的支持，包括綠色和平組織、國際行動救援組織（Action Aid International）、提倡稅收正義的組織「Taxmenow」等等。「Stay Grounded」認為，這項政策是一種創造社會公平的方式，以解決大多數富裕常客因過度飛行造成的污染問題，同時能同時增加收入，以擴大提供鐵路及公共交通等建設；如果是偶爾乘坐飛機的旅客，則不會增加任何財務成本。NEF高級研究員塞巴斯蒂安（Sebastian Mang）表示，為阻止氣候崩潰，歐洲目前面臨巨大資金缺口，「頻繁飛行稅」恰好能為此作出貢獻，像是風能、太陽能的投資，也可用於救濟因氣候危機而出現困難的國家。
曼谷最快7年內「沉入大海」！ 專家示警「經濟損失近18兆、1045萬人受影響」
全世界有數個國家受到全球暖化影響，造成海平面上升，而這些國家的國土恐將沉入海裡，其中，位在東南亞的泰國就有專家示警，稱首都曼谷在未來8年內會沉沒，若泰國政府不及時作出應對，恐釀成高達約新台幣17.5兆元的經濟損失，影響1045萬名居民。專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（示意圖／達志／美聯社） 專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（示意圖／達志／美聯社） 根據泰媒報導，泰國商會大學（UTCC）經濟學院院長阿努頌（Anusorn Thamjai）近日引述「綠色和平組織」（Greenpeace）的最新研究顯示，每年吸引大批觀光客的曼谷由於地勢較低，恐怕會在未來7、8年內沉入大海，甚至造成嚴重的經濟和社會損失，上千萬人受到影響。專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（示意圖／達志／美聯社） 專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（示意圖／達志／美聯社） 根據這份研究，曼谷有80%以上的面積恐會沉入大海，估計經濟損失將達18.6兆泰銖，折合新台幣約17.5兆，影響超過1045萬人。報導也指出，早在今年5月就有專家示警，曼谷可能會在21世紀末前被海水吞沒，但這個時程恐怕會大幅提前。專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（示意圖／達志／美聯社） 對此，阿努頌在報導中建議，泰國政府應做好預算規劃，建造一座水壩或沿海公路，同時管理好沿海土地的使用，同時種植紅樹林作為吸收水分的緩衝區，除此之外，各界應將投資分散至各個地區，並啟動保護曼谷和周邊地區沉沒的相關投資，避免曼谷下沉後經濟毀於一旦。專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（示意圖／達志／美聯社） 另外，泰國氣候變化與環境局副局長克薩瓦旺（Pavich Kesavawong）先前也曾指出，針對曼谷面臨的氣候危機，政府正在研擬因應措施，其中有參考歐洲的荷蘭，藉由興建堤防的方式來防堵海水倒灌；同時納入跟印尼一樣「遷都」的計畫，解決曼谷每逢雨季就會引發水患的情況。專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（圖／翻攝自X）
氣候通膨民眾有感！農產價格最高漲4倍
氣候通膨民眾有感！據綠色和平調查指出，90.8％民眾憂心氣候變遷進一步推升物價，綠色和平呼籲，除應公布氣候通膨指數讓各界瞭解氣候通膨的潛在衝擊外，總統府氣候變遷對策委員會更應討論「氣候通膨補償金」及「擴大綠色轉型投資」等解決氣候通膨的問題。綠色和平調查2021年至2023年間，受高溫乾旱影響，以椪柑、玉米、冬瓜、柿子的影響最為嚴重，柿子的漲幅最高達3.4倍；極端強降雨則使青蔥、茄子、芭樂、洋蔥在2021至2023年間上漲幅度最高，青蔥價格更達到4倍。綠色和平氣候與能源專案主任方君維表示，調查反映民眾已認知氣候變遷會加劇通膨現象且擔憂未來會更加惡化，政府除了需要從源頭加強減碳進度才能減緩並控制衝擊外，總統府氣候變遷對策委員會更應意識到治理氣候變遷也是在解決通膨問題，必須盡速協調環境、經濟、農業、財政等跨部會合作提出有效加速減碳的氣候能源政策，平緩物價。消費者文教基金會董事長吳榮達表示，除農糧產品外，氣候衝擊國外糧食價格、抬高飼料成本，使畜牧產業成本上升，如2021年7月豬肉平均價格為84.11元，2023年7月已漲到102.94元，導致常見的排骨飯價格也隨之漲價。中央研究院人為氣候變遷專題中心執行長許晃雄表示，隨著氣候變遷，未來冬天可能會變得更溫暖，會影響如荔枝等果樹結果，且海水溫度上升，也衝擊魚類生存。他提及，近日有媒體調查IPCC作者意見，有75％作者認為世紀末溫升超過2.5度C，台灣要如何調適因此帶來的高溫、大雨、乾旱等極端氣候？他呼籲，氣候變遷不只有氣候問題，還會帶來經濟、農林漁牧等挑戰，應要跨平台才能提供解方。環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴表示，為調適氣候變遷，行政院2023年核定4116億元「國家氣候變遷調適行動計畫」，其中確保農業生產及維護生物多樣性，由農業部主責，已有機制應對，行政院也有穩定物價小組，穩定民生物價，因應國科會2024年發布的最新報告，行政院永續會也在檢討調適的內容。
恐衝擊全球產業！CNBC示警「台灣電力短缺」 能源署：供電沒問題
美國財經媒體CNBC於10日報導稱，台灣作為全球半導體製造先驅，卻面臨嚴峻電力短缺問題，實施限電恐導致減產衝擊全球產業。經濟部能源署強調，供電都沒有問題，在過去幾年電力都運作的很好，甚至產業需要的綠電也不斷地在開發，畢竟產業是需要跟外界市場競爭。美國智庫大西洋理事會全球能源中心高級研究員韋伯斯特（Joseph Webster）表示，「台灣不僅面臨能源緊缺，更重大的問題是電力短缺」。他分析，高度仰賴進口使台灣格外容易受能源供應中斷影響，雖然停電部分來自電網老化，但實際主因為電價過低推升需求，才導致供應短缺。美國商務部數據顯示，台灣依賴進口滿足逾97％能源需求。台灣過去7年內經歷3次重大停電，4月又出現多次電力短缺。工業部門用電占全台電力消耗約55.3％。韋伯斯特強調，工業部門需要持續且可靠的電力供應，若未來台灣因供電不足被迫頻繁實行限電，屆時晶片減產，不僅半導體產業將蒙受鉅額損失，甚至可能衝擊整體市場、波及全球產業。根據綠色和平組織先前預測，2030年全球半導體市場規模將比現今增加1倍，台灣半導體製造業預計增加236％電力消耗。此外，韋伯斯特也提及人工智慧資料中心的電力需求規模令人訝異，台灣未來的電力供應因此面臨「相當高的不確定性」。能源署進一步說明，台電有電網強韌計畫，電網就像神經系統，或者是聯絡的通訊系統，舉例來說強韌後單一主幹線會分為雙主幹或者3主幹線以避免過度集中，當然電網也不能保證絕對不會發生問題，但強韌後在恢復供電的速度會更快。此外，能源署指出，報導提到許多產業都沒有調電價，且電價都很低，但目前我們的做法是電價該反應就反應，當產業需要幫助時就會去補貼，但產業如果可以賺錢就不會特別去補貼，電價並沒有特別低。另外，微軟共同創辦人比爾蓋茲創立的泰拉能源（TerraPower）10日於懷俄明州舉行動土儀式，計畫興建新型核電廠，其將以液態鈉取代水作為反應爐冷卻劑，可望徹底改變現有發電模式。美國泰拉能源計畫在懷俄明州建造新型核電廠，有望成為全球能源供應新解。泰拉已於3月申請「Natrium」核反應爐興建許可，該反應爐將以液態鈉取代水進行冷卻，完工後高峰發電量可達500兆千瓦，可滿足40萬戶家庭需求。
張翰全家移居台東滿一年 住家無遮蔽「學習跟大自然搏鬥」
金獎演員張翰近期甫以台灣國際合製電影《以愛之茗》遠赴德國，參加第七十四屆柏林影展角逐金熊獎，這次受綠色和平之邀拍攝《尋找蔚藍》，他表示：「當仁不讓！」張翰舉家移居臺東已滿一年，儼然已成「東臺灣觀光大使」的他對該片的故事特別有感，更表示拍這部片很開心，提到自己對環境保護很有心推動，「但平常以我們自己的能力，總覺得很難做到很多事。」短片女主角是自己女兒同校的學姊，張翰說在片中與她的互動最難忘，「我們是第二次合作，她進步很多 。」場景的部分，他認為知本平交道最難忘，「一條路往下就可以看到大海，我從沒去過，超漂亮的。」也不吝分享他最愛的台東海岸線，「臺11+臺9線的台東海岸線非常長。可以分成北中南三段。」從太麻里到知本屬南段是張翰口中見過最美的海灘，但因為是捲浪海不太適合下水，推薦大家適合玩的在北邊，「如都蘭『天空之鏡』、東河、都歷都適合下水、旅遊 ，包括杉原海水浴場、加母子灣，也是適合浮淺的地方。」張翰（左）介紹短片女主角是自己女兒同校的學姊（右），表示在片中與她的互動最難忘。（圖／綠色和平）張翰從小就喜歡海，小時候也常去游泳池游泳，「但我還是覺得游泳就要到大自然裡，也受好萊塢電影影響吧，電影裡的海灘都非常漂亮。」他也涉略獨木舟、潛水、SUP等多種水上運動，「衝浪比較少，本來今年夏天要學，但還沒開始，很是期待。」也希望藉拍攝以海洋為主題的短片機會教育下一代，提到有次全家去看沙雕展，「有個作者做出海龜被塑膠網纏住的作品，小孩就說要學游泳要去救海龜。」讓他深覺大人們若有機會為環境盡一份力，都該去做，讓下一代能有所啟發，「且孩子和海洋的連結是很自然、直覺的，而《尋找蔚藍》講述的正是一個人與海洋『從心連結』的故事」。對小孩教育相當重視的張翰，在女兒幼稚園畢業、搬去前一年就特別去台東看華德福教育系統的學校，「希望小孩能在小學階段，能玩得開心。家長也要參與，透過上課，認識華德福教育，認識自然，學習如何在環境生存。」他也說自己跟台東很有淵源，2022、2023時就常跑臺東，一切都很適應，唯一要學習的是跟大自然搏鬥，「我現在臺東住的地方沒有太多遮蔽，住的房子沒有鋼筋水泥，如果遇到颱風，房子會比較令人擔心，如果超過十四級的陣風，會考慮帶家人住飯店。」但他學會從氣象預報上做判斷，目前一切都還OK。張翰舉家移居臺東已滿一年。（圖／綠色和平）對於工作是否常南北往返，張翰說對演藝工作來說常隨遇而安，住在哪裡沒有太大的差別，「今年初到現在，我在臺東的日子加總不到四個禮拜，其實在台北的時間也不到一個禮拜。工作在哪裡，人就去哪裡 ，現在工作和生活是可以切割開來。在臺東的時候留給家人，該工作的時候就認真工作。」該片劇情設定在2048年，海洋資源已近枯竭、大海不再蔚藍的未來，一名從未看過湛藍大海的女孩，穿越時空回到現代，和飾演男主角的張翰一路從城市到海邊蒐集蔚藍。除了全臺最美的海岸公路「南迴公路」，擁有無敵海景的「金崙大橋」、因牛奶海遠近馳名的「龜山島」、國際景點「三仙台」、北海岸的「潮境公園」等壯闊繽紛的自然景觀也通通入鏡，期望透過影片中的無敵海景與水下豐富生態，喚醒每個臺灣人心中被大海撫慰的記憶。
垃圾不減反增…家戶塑膠垃圾成長近3成 環團籲應多從源頭減量
台灣長年推動垃圾減量政策，近年更著重減塑，但環團發現，垃圾不減反增，特別家戶塑膠垃圾成長相當明顯，且至2022年底，全台無法處理暫置廢棄物已達75萬公噸。環團批評，政府過去7年投入高達124億元經費在末端處理，預算分配錯誤致錢花越多、垃圾越多，呼籲新政府重整預算，投注更多經費、資源在源頭減量。綠色和平透過2023年環境統計年報發現，家戶垃圾的塑膠垃圾成長明顯，從2018年的17％，成長至2022年28％，另根據環境部統計，截至2022年底，全台無法處理的暫置廢棄物已達約75萬公噸。綠色和平減塑專案主任張凱婷強調，全台各地公有焚化爐陸續歲修且年限將屆，過量垃圾進不了焚化爐，只能露天堆置，尤其各縣市垃圾暫置場垃圾堆積如山，其中8處鄰近水源保護區、60處鄰近學校，垃圾山已影響民眾日常生活甚鉅。綠色和平也盤點環境部2018年至2024年廢棄物處理相關預算，發現「末端處理」經費，包含協助地方興建和升級焚化爐、垃圾打包、海洋廢棄物清理等，與「源頭減量」的工作經費，包含禁限用一次性用品、推廣循環杯、補助設置飲水機等，前者7年間共投入124億，相較後者5.7億元，整整差22倍之多。張凱婷強調，新政府上任後應投注更多經費、資源在源頭減量，並採取4大行動，包含加強執行禁止使用免洗餐具與瓶裝水於所有政府出資或是提供補助活動；擴大禁用免洗餐具場所，補助業者轉換環保餐具；補助推動各種行業試辦自主填充、重複填充瓶器計畫；加強部會合作，共同推動重複使用產業鏈。