維修
」 大陸 國防部 電梯 高鐵 美國
外送專法7/21正式上路 勞動部：促進外送產業健全發展
《外送員權益保障及外送平臺管理法》將於今（21）日零時正式施行。為落實外送專法制度，勞動部、經濟部、交通部及衛生福利部等相關部會歷經近半年密切合作，依法律授權完成《外送員權益保障及外送平臺管理法施行細則》、《外送員終止外送服務契約經濟補償辦法》、《外送服務定型化契約應記載及不得記載事項》、《外送員權益保障及外送平臺管理法第十條第一項第二款規定之保險範圍及最低保險金額》、《外送平臺業者對外送員應提供職業安全衛生教育訓練之時數、內容、師資等有關事項》、《外送合作契約範本》及《外送員之食品衛生安全教育訓練實施辦法》等配套法規，並將自7月21日起與外送專法同步施行，共同打造更安全、透明、公平的外送產業環境。勞動部表示，近年外送產業快速發展，已經成為國民生活不可或缺的一環，過往外送平臺掌握派單機制、數位技術及大數據資料，在外送服務市場具有較高的主導權力；相較之下，外送員須自行負擔車輛購置、油耗、維修保養、執行外送服務的運輸安全等成本，且因資訊掌握有限、議約能力較弱，在整體外送體系中處於相對弱勢地位。因此，透過近年各界持續倡議外送產業的法制化，以平衡外送員、合作商家、消費者及平臺業者的權利關係，漸獲致立法院朝野各黨團重視，進而達成共識，並加速推動專法排案及審查，於今（115）年1月6日完成三讀。勞動部進一步說明，外送專法以四方關係衡平為核心，並採跨部會共同推動模式，由勞動部、經濟部、交通部及衛生福利部依職掌分工訂定相關配套規範，共同建構兼顧外送員、合作商家、消費者及平臺業者權益的完整法制架構，促進外送產業健全發展。其中，勞動部指出，在外送員權益保障方面，勞動部訂定《外送員權益保障及外送平臺管理法施行細則》、《外送員終止外送服務契約經濟補償辦法》、《外送服務定型化契約應記載及不得記載事項》、《外送員權益保障及外送平臺管理法第十條第一項第二款規定之保險範圍及最低保險金額》及《外送平臺業者對外送員應提供職業安全衛生教育訓練之時數、內容、師資等有關事項》，明確外送員報酬計算方式、停權或終止契約事由之合理性及救濟程序、派單資訊的透明度、強化外送工作期間商業保險保障、新增勞工職業災害保險可向平臺業者申請支付、完善保險規範、職業安全教育訓練等事項執行細節，確保外送員的勞動權益能真正落實。在合作商家權益保障方面，勞動部表示，經濟部訂定《外送合作契約範本》，強化平臺與合作商家間交易公平性。平臺業者應保存契約、交易及結算等相關紀錄，明確規範結帳週期及對帳資訊提供方式；涉及抽成比例、收費項目、付款條件等重大事項，應經雙方合意後始得調整，並建立爭議處理機制，提升契約透明度。勞動部說，在消費者保障及交通安全管理方面，交通部20日預告《外送平臺服務定型化契約應記載及不得記載事項》及《外送員交通安全管理規則》草案，內容包含：強化會員服務、訂單取消退款、交易資訊揭露及平臺履約責任等規範，同時要求平臺業者辦理外送員交通安全教育訓練，並針對重大交通違規情形建立安全講習及管理機制，避免派單及系統通知方式增加交通風險。勞動部表示，在食品安全管理方面，衛生福利部訂定《外送員之食品衛生安全教育訓練實施辦法》，要求平臺業者辦理外送員食品衛生安全教育訓練，強化餐點取送、運送過程及外送箱衛生管理，降低配送過程食品污染風險，維護消費者食品安全。勞動部表示，已於勞動部官網建置「外送員權益保障專區」，彙整法令、子法、常見問答及宣導資料，以利各界了解外送專法相關資訊，另於外送專法正式施行後，除持續宣導外，同時建立常態性溝通機制，不定期邀集外送平臺業者、外送工會及相關機關召開會議，就制度執行所衍生之實務疑義、爭議態樣及窒礙問題交換意見，共同研議妥適處理原則，確保制度順利上路。最後，勞動部表示，外送專法確實就當前外送服務整體模式有極為重要改變，正式施行後，請外送平臺業者、外送員、合作商家、消費者與政府共同努力，落實法制相關規定。勞動部呼籲外送平臺業者應確實遵循外送專法及相關子法規範，建立完善內部管理及法遵機制，共同打造更安全、公平、透明且永續的外送服務環境。
獨／落地爆胎甩鍋機長卻完敗！安捷航空喊賠689萬解雇他 反判賠476萬
從國內首家民間飛航訓練中心轉型的安捷航空，2024年11月4日飛完醫療任務，從松山機場返回金門機場時左輪爆胎，檢修發現左側機身框架結構多處損害，航空公司歸咎機長違規釀禍，造成營業損失689萬1580元，以違反勞動契約及航務手冊為由解雇，段姓機長不服，提起「確認僱傭關係存在」之訴。台北地院調查，機長換到右座駕駛、進場落地不穩卻未依規定重飛這兩個行為確實違規，不過沒有充分證據可證明爆胎與機長操作蹬舵時觸動煞車有關，左側機身結構受損的原因不明，也不能全怪機長，加上安捷航空明知其他機師也有換座位駕駛、不遵守進場規定的情形，卻沒有比照辦理，因此判決段姓機師勝訴，依據他的月薪和合約剩餘長度，安捷航空應賠償476萬元左右。段姓機長2023年10月進入安捷航空任職並簽約5年，月薪大約10萬元，原本2028年合約期滿，但「1104事件」導致他提前遭遇失業危機。事發當天，段姓機長駕駛Tecnam P2012 Traveller從金門緊急後送一名小嬰兒到台北就醫，完成任務後從松山飛回金門，在傍晚5點多降落時左主輪爆胎停在跑道上，雖無人傷亡，國家運輸安全委員會仍介入調查，於2025年11月報告出爐，提及「該機落地時，操控駕駛員可能於蹬舵操作中觸動左煞車踏板，致左主輪煞車壓力於觸地時作用於煞車制動鉗，致左主輪無法轉動，胎面橡膠及編織層於跑道上拖行過程中磨穿進而爆胎。」對於事故機左起落架箱梁前、後的機身框架受損原因，運安會指出，可能是因為左主輪落地時，機體結構承受的衝擊力超出負載能力，但航電系統（G1000）的飛航資料紀錄顯示，之前就有幾次數值偏高的情形，而且紀錄的取樣率偏低，不排除有「實際落地時之加速度峰值遠高於紀錄數值」卻漏記的狀況。調查報告還說，安捷航空在「1104事件」前並未檢查受損部位，欠缺相關資料可證明損害發生的確切時間，所以不能確認左側結構損害的真正原因。安捷航空沒等運安會公布調查報告就開鍘段姓機師，認為他犯下多項操作疏失，導致公司商譽受損、將來投標政府標案有困難，而且為了檢查及維修事故機，已支出689萬1580元以上，因此在2025年2月7日發出解雇通知書。段姓機師展開反擊，向台北地院提告主張安捷航空解僱不合法，炒他魷魚之前應先連續懲處，如果還是沒改善才可解僱。北院比對安捷航空的航務手冊及運安會報告，段姓機長應該待在左座操作航機卻換到右座，降落時不符合穩定進場及落地的要求，但未依規定重飛，不過這兩個違規行為跟「1104事件」的原因無關。法官引用運安會調查的結論，左主輪爆胎可能和機長踩蹬舵時觸動左煞車踏板有關，但飛航紀錄器、飛行顯示系統的資料並未包含輪速、煞車壓力、煞車踏板位置等參數，因此無法驗證實際操作情況；事故機降落時並非單獨以左主輪落地，這跟機身內部框架結構和蒙皮受損集中於左側的結果也不符，所以這些損害不見得是「1104事件」造成的。法院還發現，安捷航空其他機師也有更換座位、違反穩定進場規定，公司並未從嚴懲處或解僱；段姓機長雖然違反勞動契約及工作規則，但沒有達到非解僱不可的嚴重程度，因此判決僱傭關係存在。段姓機長與安捷航空的合約到期日是2028年10月15日，北院判決公司須從2025年2月8日（解雇隔日）開始按月給付10萬7千元，直到約滿為止。安捷航空表示，尊重台北地方法院一審判決結果，惟相關勞僱過程原委與判決書撰寫內容有所不符，尚需查明釐清指正，本公司對判決結果感到遺憾。安捷航空表示，將依法於法定期限內提起上訴，捍衛公司聲譽與清白。
國防部、經濟部齊反對藍版無人載具條例 顧立雄：採購與產業發展不能混為一談
立法院今（16）日首度聯席審查朝野提出的無人載具相關條例草案，行政院版與國民黨版在預算編列及主管機關設計上出現明顯差異。國防部與經濟部皆表態，不支持國民黨版本。國防部長顧立雄強調，國防採購與產業發展屬於不同政策目標，不應混在同一部條例處理；經濟部政務次長何晉滄則表示，特別預算能提供長期且穩定的採購承諾，更有助於業者取得長單、投入投資。立法院經濟、外交國防及財政委員會今天聯席審查無人載具條例草案。行政院提出「國防自主無人載具採購特別條例」，規劃自今年8月至2031年底編列2100億元特別預算，採購濱海監偵型無人機、濱海攻擊型無人機及小型自殺無人艇等約21萬966架，同時支應維修、訓練及相關工程。相較之下，國民黨版本主張以年度公務預算分6年編列最高2400億元，除採購無人載具外，也納入產業聚落、中小企業扶植、人才培育及測試場域等項目，並訂定軍用商規無人機國產化目標。民進黨立委王義川質詢時指出，國民黨版本將採購與產業發展納入同一條例，恐使國防部與經濟部在預算分配及執行上出現困難。顧立雄回應，國民黨版本每年限制400億元額度，卻同時涵蓋採購、產業聚落及中小企業補助等多項內容，未來若新增地面或水下無人載具等需求，也可能受到條文限制，難以因應快速變化的作戰需求。顧立雄表示，國防部希望無人載具採購由國防部依作戰需求主導，產業發展則由經濟部負責推動，兩者應各自處理。他也以生活比喻指出，「我們買米跟買醬油的錢不要把它混在一起談，我們就是拿來買我們所需要的裝備。」針對國民黨主張以年度公務預算支應每年400億元採購計畫，民進黨立委林楚茵詢問，現行預算審查機制下，是否足以讓產業安心投入。何晉滄表示，經濟部較傾向採用特別預算，因為能提供長期且穩定的預算承諾，讓業者取得長期訂單，降低投資風險；若改列公務預算，除可能遭其他支出排擠，也可能因預算審查延宕，增加產業布局的不確定性。
嫌試飛太悶？奇葩飛行員秀空中寫字炫技 拼出「我好無聊」航跡圖爆紅
英國1名輕型飛機駕駛員日前執行例行試飛任務時，突發奇想利用飛機航跡在天空中「寫字」，透過精準操控飛行路線拼出「I'm bored（我好無聊）」字樣。這段特殊航跡被飛航追蹤平台記錄後，在網路上迅速引發討論，也讓原本單純的測試飛行成為航空迷關注話題。BBC報導，根據飛航追蹤網站Flightradar24顯示，該架隸屬英國Ravenair航空公司的Piper Tomahawk輕型飛機，於當地時間週六上午11時30分從利物浦起飛。飛機升空後，先後飛越威勒爾半島（Wirral Peninsula）、柴郡（Cheshire）以及北威爾斯等地區，並未按照一般測試航線直線飛行，而是在空中多次轉彎、盤旋，形成特殊圖案。從公開航跡圖中可以清楚看見，飛機路線逐漸拼出英文字母，最後組成「I'm bored」的訊息，宛如在天空留下了一段幽默留言。整趟飛行歷時約2小時，飛機於下午1時30分返回英格蘭默西塞德郡安全降落。Ravenair營運經理巴瑞特（Wayne Barrett）表示，當天駕駛飛機的是1名20多歲的飛行教官。由於該架飛機先前更換了重要零件，因此依照航空維修程序，需要安排試飛確認飛機性能是否恢復正常。巴瑞特笑說，「我認為飛行員當時真的有點無聊，畢竟這只是1次測試飛行。不過，能夠在空中精準拼出這些字，其實展現了相當高超的飛行技巧。」他透露，這次更換的零件疑似是汽缸相關部件，航空公司每逢完成維修，都會安排飛機升空測試，確認引擎及各項設備運作狀況。此次試飛結果良好，飛機並未出現任何問題。對於飛行員利用航跡創造趣味效果，巴瑞特表示，雖然飛行員一開始可能覺得任務枯燥，但要完成這樣的路線規劃，需要高度專注與精密操控，因此到了後段應該已經無暇感到無聊。航空公司也強調，飛行員並未因此受到處分，目前飛機已安全返回機庫，該名飛行員則正在休假。這場意外形成的「空中留言」，也讓嚴謹的航空作業多了一段輕鬆插曲，吸引不少網友讚嘆飛行技術與創意兼具。
宮﨑駿85歲仍停不下來！吉卜力公園祭兩大新企劃
吉卜力公園兩大新企劃於今年暑假熱鬧啟動，包括專為園區打造的原創短篇動畫《魔女之谷的夜晚》以及宮﨑駿歷時3年創作的全新企劃展「全景盒展」。日前導演宮崎吾朗與山下明彥出席記者會，盛大宣布動畫主角「新人君」由人氣男團 SixTONES 的傑西擔綱配音，這也是他首度挑戰吉卜力作品，而前輩「菊江小姐」則由創作歌手 AiNA THE END 飾演。此外，宮崎吾朗也大方透露父親宮﨑駿的近況，證實這位 85 歲的動畫大師創作欲依舊旺盛：「他現在仍持續在畫新的作品！」談及首部專為吉卜力公園量身打造的短篇動畫電影《魔女之谷的夜晚》，導演宮崎吾朗展現獨特思維：「對吉卜力公園而言，最棒的遊樂設施不就應該是吉卜力工作室製作的影像嗎？」本作由宮崎吾朗負責原案，並聯手《崖上的波妞》、《風起》的作畫監督山下明彥共同執導。背景設定在園區的「魔女之谷」，描述在公園工作的「新人君」，被建築物維修、暖爐自行生火等不可思議的怪事搞得團團轉，直到閉園後，前輩菊江小姐突然對他說：「因為我是魔女啊！」進而展開奇幻夜晚的序幕。談到驚喜的配音陣容，宮崎吾朗透露是向新上任的社長依田謙一諮詢時，社長極力推薦傑西和 AiNA THE END，並親自牽線促成。對於兩位配音新秀的表現，宮崎吾朗讚不絕口：「特別是傑西，擁有超乎外表想像的即興發揮能力，演技真的非常好，讓我很驚豔！」共同執導的山下明彥也附和道：「傑西外表非常帥氣，沒想到他完美詮釋了『搞笑擔當』，非常有幽默感，而 AiNA 則展現了與歌手時期截然不同的魅力。對我來說，這兩位都是大成功的滿分選角！」除了全新動畫，動畫大師宮﨑駿繼《蒼鷺與少年》後，再度推出全新創作展覽「全景盒展」。宮崎吾朗幽默吐槽父親的「不老熱情」：「吉卜力公園建設時他基本上沒插手，但似乎很不甘心、想留下自己的痕跡。拍《蒼鷺與少年》尾聲時他手邊變閒了，就嚷嚷著『我要為吉卜力公園做個展覽！』他到現在還在畫新畫喔，畫作多到從箱子溢出來，簡直像沒有框架的巨大全景盒。既然都走到這一步，我想他應該會一直畫到死為止吧。」對父親那毫不衰退的創作熱情表達了敬意。 兩大新企劃於今年暑假在「吉卜力大倉庫」啟動。（圖／Studio Ghibli提供）「全景盒展」共展出 31 件精美機關立體畫，是宮﨑駿歷時約 3 年親手打造的作品。展覽以大師小時候著迷的「紙手工藝」為原點，在盒子裡重疊多張圖畫，呈現出極具縱深感的立體世界。展出題材涵蓋《風之谷》、《龍貓》到《蒼鷺與少年》等長篇經典及珍貴短篇。宮崎吾朗導演讚嘆父親的表現力：「能夠將時間與空間封印在盒子裡的這份能力，正是不折不扣、孕育出宮﨑駿導演作品的力量源泉，這令我再次感到佩服。」會場設計更以《蒼鷺與少年》中的「時間迴廊」為靈感，牆上設有窗口，拉開滑門往內窺探，就能看見風中搖曳的草木、游泳的魚群，立體生動得彷彿能聽見海浪與引擎聲。值得一提的是，全景盒窗口高度是專為兒童與輪椅族設計，宮崎吾朗表示：「真的很推薦大家把頭探進窗裡看，眼前的空間會瞬間放大，也希望孩子們能最先來看看！現在的孩子可能比較少有機會接觸到早期的舊作，如果能以這個展覽為契機，讓他們發現『原來還有這樣的作品啊』、『想再去重看一遍』的話，對我們來說就是最開心的事情了。」「全景盒展」與全新原創短篇動畫《魔女之谷的夜晚》目前已於吉卜力公園內「吉卜力大倉庫」正式登場。此外，「充滿吉卜力展」展區也同步迎來全新改版，加入製作人鈴木敏夫的相關珍貴展示。暑假出遊，吉卜力迷千萬不能錯過！更多資訊請鎖定吉卜力公園官網。
日立永大60週年拚轉型 7.5萬台維保撐後市、提醒控盤外流風險
日立永大電梯今年創業60週年，累計出貨總台數正式突破10萬台，以及超過7.5萬台的維保規模，董事長小口辰廣正式宣布啟動DX數位轉型與GX綠色轉型雙軸策略，並聚焦「高速電梯」、「汰舊換新」及「數位化服務」三大核心布局，全面強化品牌競爭力與高端市場價值，並喊出今年業績90億元為目標。小口辰廣表示，從永大機電到今日的日立永大電梯，60年來篳路藍縷的發展歷程，自加入日立集團以來，公司全面落實「One Hitachi」理念，從電梯製造出發，逐步擴展業務領域，並推動邁向智慧建築領域的長期價值創造之策略布局。日立永大電梯總經理沈裕舜表示，不管是住宅還是商辦，普遍碰到工期延遲的問題，延後完工時程長達１年之久。（圖／林榮芳攝）日立永大電梯總經理沈裕舜也表示，2022年正式加入日立集團後，企業規模與國際能見度提升，也意味著必須以全球化標準面對市場競爭。目前客戶占比住宅8成、商辦2成，面對2026至2027年房市盤整挑戰，雖影響不大，但公司仍積極提高商辦市場的布局，未來規劃以「新梯（高速電梯）」、「汰舊換新」及「數位化服務」作為發展核心布局。沈裕舜進一步表示，轉攻商辦並非單純因為房市景氣，而是商辦有發電機、冷凍機等機電設備，能讓日立永大一起整合進入智慧建築管理平台。針對電梯汰舊換新市場，沈裕舜表示，目前日立永大電梯在全國維保台數超過7.5萬台，其中機齡超過25年的電梯逾1.7萬台。隨著台灣逐步邁入大規模電梯更新時代，市場對於設備安全性、可靠性及智慧化功能的需求持續提升，汰舊換新商機正快速成長，成為未來推動公司營收成長的重要動能之一。推動老舊電梯更新，不只是設備汰換，更是整體乘梯體驗與建築價值的升級，希望提供客戶日立最新智慧電梯技術與數位管理系統，帶來更安全、更便利、更智慧的乘梯體驗。他也進一步提到，目前碰到很多客戶因為價格等各種因素將維保委由其他公司服務，不過經常發生控盤遭到置換，或是保養不到位的情況，導致回頭找原廠時出現難以接手、或需花更多維修費用的情況，他也經常提醒客戶，可以找其他公司做服務，但切記原廠控盤不要被取走。
巴威來襲高鐵不停駛！官方公告10日全線正常營運 退票規定曝
強颱巴威逼近台灣，全台10縣市明（10）日停止上班和停止上課，另外，台中和南投宣布從明晚18時至11日全天放颱風假。不過，台灣高鐵今（9）日稍早宣布，據目前各項氣象資訊綜合研判，明全線正常營運，各車次列車依時刻表發車。後續如因颱風影響需進行營運調整，高鐵公司將盡速提前公告。颱風期間為確保運行安全，台灣高鐵也說，部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，敬請旅客預留較充裕之轉乘接駁彈性時間，以利後續行程順暢。台灣高鐵表示，各車站、基地、維修單位及全線保全持續進行相關防颱作業巡檢並回報防颱應變中心，以確保營運及旅客安全。高鐵防颱應變中心並將依照颱風對全線影響狀況，隨時與交通部、鐵道局保持密切聯繫，做好防颱應變。同時台灣高鐵呼籲，鄰近高鐵沿線之民眾務必加強固定：大型T字招牌、農（漁）用尼龍網具、帆布、棚架、氣球、廣告物等物件，由於該等物品若遭強風吹落，可能飄入高鐵路線範圍內，恐纏繞架空電車線、損毀高鐵資產設備，亦將嚴重影響行車安全，而有觸法之虞，請民眾切勿掉以輕心。除此之外，台灣高鐵也說明颱風期間相關退費及退票規定，第一點是自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間車票之旅客，若列車正常運行或列車運轉變更、車次取消而未搭乘，可自乘車日（含）起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。第二點則是為確保運行安全，若部分路段之風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，如因此延誤預定到站時間，屬天然災害因素，不適用延遲退費規定。
2隻警犬烈日下困巡邏車內慘熱死 41歲警官遭停職恐坐牢18個月
美國紐澤西州日前發生一起動物被活活熱死的悲劇，41歲警官亨德森（Cody L. Henderson）負責警犬（K-9）小隊，因涉嫌將2隻警犬遺留在烈日曝曬下的巡邏車內長達7小時，導致牠們因熱衰竭不幸死亡。亨德森目前遭停職，檢方也於7日依兩項三級虐待動物罪名起訴亨德森，若罪名成立，最高恐面臨18個月有期徒刑。根據外媒《每日郵報》報導，起訴書指出，這起事件發生於今年5月29日。紐澤西州塞勒姆郡（Salem County）的氣溫約為攝氏25度（華氏77度），但在密閉的車內溫度會於數分鐘內飆升。41歲警官亨德森把巡邏車停在法院停車場後，自上午8時26分至下午3時34分之間，將4歲的比利時瑪連萊犬「雷普」（Rip）和6歲的史賓格犬「布莫」（Boomer）留在車內。儘管法院內明明設有現成的室內犬舍，亨德森卻未使用。直到下午亨德森從法院走出時，才發現2隻警犬已奄奄一息，雖然他緊急把牠們送往德拉瓦州的獸醫院搶救，仍宣告不治。據初步調查顯示，該輛巡邏車內的車內高溫警報系統疑似遭到人為手動關閉，更嚴重的是，車輛維修紀錄中顯示，該車原本就存在冷氣系統故障待修的問題，這使得車內環境更加惡劣。隨後紐澤西動物健康診斷實驗室的獸醫進行屍檢，證實2隻警犬的死因皆為熱衰竭。案發當晚檢方接獲通報後，隨即展開全面調查。目前亨德森已被停職且不發薪資，並預計於7月30日在塞勒姆郡法院出庭受審，他目前被依兩項三級虐待動物罪名起訴，若罪名成立，他將面臨18個月有期徒刑。此案引發當地社會與動保團體的高度關注，對於身為警犬小隊主管卻犯下如此嚴重且致命的疏失感到震驚與不解。塞勒姆郡警長辦公室於8日透過社群發聲，對「雷普」與「布莫」的殉職表達深切哀悼，並讚揚2隻警犬展現了最高的服務與忠誠標準，為公共安全做出的貢獻將永被銘記。基於案件已進入司法程序，警長辦公室稱後續所有相關案情查詢，將全權交由檢方回應。
李國毅停車場內被逼車「高速轉彎狂飆」 蔡亘晏嚇到腿軟
《成名在望》將於7月25日正式開播，由《模仿犯》、《誰是被害者》金牌監製湯昇榮率領頂尖團隊操刀，以2008年金融海嘯為背景，融合真實社會事件，打造犯罪、刑偵、商戰交織的社會寫實犯罪劇。全劇14集、分為兩季「重逢之後」與「墮落之前」，集結李國毅、姚淳耀、蔡亘晏（爆花）、黃迪揚等金獎卡司同台飆戲，更挑戰高規格動作場面、角色跨度、青春與成年雙時空敘事，未開播即引發各界期待。蔡亘晏坦言很少開車，拍攝逼車戲時壓力爆表。（圖／瀚草影視）李國毅在劇中飾演不得志但堅守正道的刑警「陳志偉」，挑戰從影最大規模動作戲，不僅有拳拳到肉的近身搏擊，更有飛車甩尾攻防戲碼，搭配一鏡到底拍攝手法，視覺張力全面升級。李國毅特別留起鬍子，塑造角色歷練後的形象，更接受持槍、攻堅、防守等一系列特訓，練就矯健身手與精實體魄，他笑說，每天在烈日下奔跑4、5小時，「拍完都像脫水一樣。」蔡亘晏則坦言與李國毅拍攝立體停車場逼車戲時壓力爆表，「剛開拍最緊張的就是這場戲，因為我平常很少開車，要在旋轉式立體停車場快速轉彎飆車，甚至要逼李國毅的車『倒退嚕』，拍完一下車腿都軟了。」李國毅在劇中有拳拳到肉的近身搏擊戲。（圖／瀚草影視）而姚淳耀在第一季先是褪去科技新貴光環，成為車廠落魄維修工，第二季一路逆襲上位集團大佬左右手，晉升頂端型男企業家，深不見底的城府更讓昔日摯友李國毅完全無法捉摸，精湛詮釋角色「羅冠豪」的人生變奏三部曲。蔡亘晏化身曾是女團偶像的豪門媳婦「魏欣妤」，第一季較為壓抑內斂，在權貴鬥爭與婚姻地獄洗禮下，第二季變得更果決剛強，並練就一套犀利的「豪門生存術」。談起為戲驚喜組唱跳女團，蔡亘晏看韓國女團舞做功課，更感謝飾演「高中版冠豪」的邱勝揚跨刀編舞：「他貼心設計了有記憶點又不會太難的舞步，拯救了我跟管罄兩個已經年過 30 歲、但努力還原 18 歲青春模樣的女人！」姚淳耀在第二季一路逆襲上位，晉升頂端型男企業家。（圖／瀚草影視）彩蛋角色也是本劇看點，人氣YouTuber喬瑟夫收斂喜劇形象，演出與李國毅一同查案的刑警小隊難兄難弟，戲外他為戲考取駕照，甚至入戲到每天回家「自主攻堅」，喬瑟夫透露拍戲那陣子有電梯不搭，堅持爬樓梯，慢慢摸索樓梯和牆角「攻堅自己家」，而且回到家門口一定要把家門用力推開、作勢舉槍，笑說：「拍完戲的意外收穫是發現自己『很會攻堅』！」李明依、李國超、李迪恩、馬念先等人也將驚喜現身。《成名在望》講述李國毅、姚淳耀、蔡亘晏飾演的昔日高中摯友在一起重大綁架案中意外重逢，隨著營救行動展開，卻一步步深陷歹徒精心佈局的計謀中，也逼得他們不得不面對那段埋藏在18歲的殘酷祕密，一場友情、權力與慾望的試煉就此展開！7月25日起正式播出，每週更新兩集，週六晚間 9 點於公共電視首播，晚間10 點於Netflix（台灣）、Hami Video影劇館+、MyVideo同步跟播；週日晚間8點於東森戲劇台播出。李國毅（前）與喬瑟夫皆為戲接受持槍、攻堅、防守等一系列特訓。（圖／瀚草影視）
北約峰會收穫滿滿！川普宣布新一輪對歐軍售計畫
美國總統川普（Donald Trump）於北約峰會上承諾，將在歐洲推動新一輪軍售，包括向北約（NATO）及烏克蘭提供先進防空系統。隨著跨大西洋聯盟持續深化軍事合作，此舉也被視為美國與北約盟國的緊張關係可能出現緩和的訊號。據《南華早報》報導，川普於8日在土耳其首都安卡拉（Ankara）舉行的北約峰會最後一天記者會上表示，隨著歐洲各國重建軍隊，美國軍事裝備將成為「最大的受益者」，並宣稱歐洲與美國國防承包商之間將新增價值30億美元的國防投資。其中包括1座由洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）規劃興建、被川普形容為「世界級」的愛國者飛彈（MIM-104 Patriot）維修中心。川普稱此計畫是「一件大事」，但未透露該設施將設於歐洲何處，「這對歐洲和我們都有好處，因為他們獲得的是最好的裝備。」當天稍早，川普在發表上述談話前，曾於峰會場邊與烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）會晤，並表示華府將授權烏克蘭生產愛國者飛彈。這項宣布正值澤倫斯基多次要求美方提供此類飛彈之際。現代戰爭中日益增加的無人機與飛彈使用，凸顯了防空能力的重要性，例如在俄烏戰爭中，基輔（Kyiv）與莫斯科（Moscow）就持續以無人機和飛彈攻擊彼此領土。當被問及華府是否將立即提供更多愛國者飛彈時，川普表示，「部分」飛彈可以立即交付，但美國本身也需要保留一定數量，同時烏克蘭亦能很快開始自行生產。據悉，地對空飛彈防空系統生產難度極高，需要具備高頻雷達及先進飛彈攔截器等完整國內工業基礎，因此能夠出口此類系統的國家屈指可數。歐洲國家長期缺乏此類防空系統，因此在本次峰會期間，8個北約會員國共同宣布成立新的整合式防空與飛彈防禦倡議，投資金額達263億美元。川普也公布多個向歐洲出售美製航太武器的新計畫，包括諾格公司（Northrop Grumman）出售先進無人機技術；洛克希德馬丁與德國軍火製造商萊茵金屬公司（Rheinmetall）合作生產陸軍戰術飛彈系統（MGM-140 ATACMS）；以及安杜里爾工業公司（Anduril）為波蘭生產新型低成本「梭魚」（Barracuda）自主巡弋飛彈。川普表示：「事實上，我們是無人機技術的領導者。很多人不知道，我們擁有世界上最先進的無人機。」他同時宣稱，美國在人工智慧領域也領先中國。這些美國大型企業與歐洲國家簽署的採購協議，正值北約成員國共同規劃如何於2035年前達成國防支出占國內生產毛額（GDP）5％目標。這項目標是在去年於荷蘭海牙（The Hague）舉行的峰會中所確立。今年稍早，川普曾要求加拿大與歐洲承擔更多自身防務責任，而非持續依賴華府。然而，川普8日表示，各會員國朝向5％目標已取得「重大進展」，北約成員國2025年的國防支出增加近1,500億美元，其中大部分都用於採購美國製造的軍事裝備。對此，川普也誇耀：「他們都想購買美國製造的裝備。我們正大力推動各國國防企業整合，我們生產的是最好的裝備。」在談及美以伊戰爭時，川普也重申先前的立場，表示德黑蘭（Tehran）不會擁有核武，而他認為這比油價飆升等其他問題更加重要。川普稍早在與北約秘書長呂特（Mark Rutte）會晤時指出，上個月簽署的美伊停火協議如今已經「結束」，但隨後又表示，由於美軍已採取軍事行動，他不認為戰爭會再次爆發，「我稱之為我們已經讓伊朗去核化。這件事已經完成了。他們已經沒有軍隊了。」他接著表示：「他們的空軍沒了……他們的軍艦沒了，150艘船艦已經沉入海底。他們的雷達沒了，一切都沒了，所以如果有人說這不是成功，那其實是巨大的成功。」川普還堅稱戰爭不會再次爆發，並表示如果美國繼續對伊朗發動空襲，行動將會「非常迅速」，「他們昨晚攻擊了幾艘船，因此我們更猛烈地回擊。他們打一次，我們就打10次……我們的打擊比他們猛烈得多。我們擁有比他們更好的裝備。稍早有人問我，『你認為今晚還會攻擊他們嗎？』我回答，『有可能，沒錯，有可能。』」就在川普發表上述言論數小時後，美國中央司令部（US Central Command）表示，美軍已對伊朗發動新一輪空襲，「以進一步削弱其威脅荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航行自由的能力」。針對川普的發言，伊朗外交部發言人巴格艾（Esmaeil Baghaei）透過社群媒體發文，指控美國違反雙方諒解備忘錄，並批評美國透過單方面行動及對伊朗發動侵略性攻擊，「破壞協議架構」。相較於先前批評北約成員國拒絕協助美軍對伊朗採取軍事行動、並表示自己「非常不滿」，川普在8日最後一場北約會議後態度明顯緩和，表示「幾乎所有國家都表現得很好」，並稱「團結」是本次峰會最重要的主題，「我從未見過這樣的情況，每個國家都喜歡我們，也彼此喜歡。這是令人驚嘆的大團結。」報導補充，在7日與土耳其總統艾爾多安（Recep Tayyip Erdogan）進行正面會談後，川普表示，如同土耳其一樣，中國也贏得美國尊重，因為北京雖然高度依賴西亞石油，但並未介入伊朗戰爭。川普稱：「他們（中國）從未介入這場戰爭。他們從未說過，『我要派1艘船，再派5艘驅逐艦護航。』他們從未這麼做。習主席表現得非常好。老實說，每個人的表現都相當不錯。你知道為什麼嗎？因為他們再次尊重我們的國家。」
遭控放任惡包商擺爛、拖欠薪資 陽管處：皆審慎查核並依法扣款
有關近日媒體報導草山放任惡包商等事件，內政部國家公園署陽明山國家公園管理處今（6）日回應，園區清潔案係依政府採購法及勞務服務承攬契約規定執行，並訂有詳細工作規範及給付規定，為順利執行，陽管處亦透過召開工作說明會讓承商明確瞭解勞務服務（清潔）範圍、內容（含頻度）及查核標準（含扣罰項目）。報導中指稱陽管處放任包商擺爛、要求員工造假照片等情事，陽管處強調，實屬誤解，陽管處每月均依契約規定查核每項清潔工作是否如質完成，並檢視應附佐證資料，遇有未完成事項除立即要求改善外，並依違反契約規定，予以不給付或計點罰款，並無放任廠商之處。依約廠商每月須提供附有日期與時間之照片作為履約佐證，正因本處查核嚴謹，絕不容許廠商投機取巧或以不實照片交差，發現清掃不確實情形，均依約予以退件並執行扣罰。另有關報導指出廠商低薪聘用弱勢、拖欠薪資等爭議，陽管處重申，有關清潔人員之聘用與管理為承商權責，惟陽管處均提醒承商須注意維護勞工權益及符合相關勞動法令規定，此外陽管處積極要求廠商應完善文件及提早作業。對於廠商與離職員工間因車輛維修費、扣留簽到表及欠薪等所引發之私權與勞資糾紛，陽管處深感遺憾，後續如有涉及勞政調查亦將全力配合。陽管處表示，維護陽明山國家公園之遊憩環境品質是本處首要任務，未來將持續嚴格把關清潔品質，針對廠商涉嫌違反法令等情事絕不寬貸，以提供全體國民及國際旅客優質的國家公園環境。
楊文科拍板泡水車慰助金最高2萬元 彙整補助、減稅措施一次看
因應6月26日新竹縣強降雨災情，新竹縣政府持續掌握各地災後復原情形，並彙整包含車輛慰助、住屋淹水補助等各項救助、補助及租稅減免措施。新竹縣長楊文科(30)日於主管會報中，再次強調補助方案應「從簡、從寬、從速」辦理，提醒受災民眾把握申請期限，降低災害衝擊，儘速恢復正常生活。新竹縣長楊文科6/30日拍板緊急動用第二預備金，比照中南部部分縣市啟動「0626豪雨泡水車輛專案慰助計畫」，他表示，車輛是許多通勤族與家庭不可或缺的謀生工具，面對突如其來的天災致使愛車泡水，縣府團隊感同身受。為了陪伴縣民共渡難關，縣府打破既往僅補助住屋淹水的慣例，在兼顧財政紀律與社會福利效益下，特別針對本次水災受損車輛簽報專案慰助，讓受災縣民能盡速修復車輛、重回正常生活。竹北市環北路二段6月26日淹水，車輛拋錨路中。（圖片提供／新竹縣政府）交通處表示，7月16日起至8月31日止，受理新竹縣民申請汽機車泡水受損慰助金，汽車及大型重型機車(250cc以上)最高2萬元、一般機車最高2000元，為便利民眾就近辦理，將由各鄉鎮市公所受理收件認定後，再檢據移由縣府辦理撥付核銷，目前也正在研擬線上申辦方案，期盼讓受災縣民能盡速修復車輛，減輕受災縣民的經濟負擔。交通處說明，申請必備文件包含申請人須檢附泡水車輛照片或影片、行車執照影本、合法汽車修理廠或機車行開立之維修發票或收據、申請書含身分證明文件(國民身分證或營業登記相關核准文件或法人登記或統一編號等)之正反面影本及申請人存摺影本。交通處提醒，申請人(車主)須為6月26日災害前設籍新竹縣且申請車輛之泡水受損地點必須位於新竹縣轄區內，同一輛車以申請一次為限。若車輛已辦理報廢，可憑監理單位之報廢證明申請，相關申請文件與審核流程將於縣府交通處官網公告。災害損失減免攻略。（圖片提供／新竹縣政府）社會處提出5項救助金方案， 實際居住之住屋因水災淹水達50公分以上，以一門牌為一戶計算，每戶可領最高2萬元住戶淹水救助金。因災致住屋毀損達不堪居住程度者，戶內實際居住人口以5口為限，每人發給2萬元安遷救助金。因災致重傷，或未致重傷，必須緊急救護住院治療，自住院之日起15日內（住院期間）所發生自行負擔之醫療費用總額，達重傷救助金金額者，每人發給10萬元重傷救助金。因災致行蹤不明者，每人發給20萬元失蹤救助金。因災致死或因災致重傷，於災害發生後30日內死亡者，每人發給20萬元死亡救助金。（已領取新竹縣急難救助意外致死救助金者，不得重複領取。）社會處提醒，災後可先拍照保留受災情形，並備妥相關資料，儘速向災害發生所在地鄉（鎮、市）公所洽詢及提出申請。災害救助申請資格、補助項目及應備文件等詳細資訊，可至新竹縣政府社會處官網-社會救助專區-災害救助（https://reurl.cc/Z2DWL6）查詢。縣長楊文科聽取各局處報告災復作為。（圖片提供／新竹縣政府）民政處表示，受災民眾若因豪雨造成國民身分證或戶口名簿污損、遺失，可攜帶相關證明文件至新竹縣任一戶政事務所辦理補發，全數免收規費，協助民眾儘速恢復生活所需證件。稅務局表示，民眾若因豪雨造成財產損失，務必先拍照保存受災情形，並於災害發生後30日內提出申請，即可依法享有各項地方稅減免。房屋毀損達三成以上未滿五成，可減半徵收房屋稅；毀損達五成以上且須修復始能使用者，可免徵房屋稅；土地因流失、山崩、地陷等因素致無法使用者，可申請免徵地價稅。稅務局說明，汽、機車（151cc以上）因災害受損向監理單位辦理報停或報廢者，可申請退還自災害發生之日起已繳納之使用牌照稅；娛樂業因災害影響致無法營業，或營業受影響者，也可申請扣除未營業天數，按比例核減娛樂稅，至於所得稅、營業稅、貨物稅及菸酒稅等國稅減免事項，可向國稅局洽詢辦理，民眾可透過財政部稅務入口網或新竹縣政府稅務局網站線上申請各項災害減免。文化局表示，為協助文化資產因豪雨受損進行緊急修復，新竹縣115年度文化資產管理維護補助經費目前尚有餘額，縣內古蹟、歷史建築、聚落建築群及暫定古蹟之所有人、使用人或管理人，如有緊急修繕、防災設施改善、漏水修復、緊急支撐、消防安全設備更新、防蟲防盜等需求，可隨時提出申請，不受定期收件時間限制，每案最高補助15萬元，協助文化資產降低豪雨及後續颱風季節造成之損害。縣定古蹟竹北林家祠6月26日淹水的照片。（圖片提供／新竹縣政府）農業處指出，已接獲各鄉鎮市公所速報，本次雨災造成新埔、竹北、關西、芎林等地農業損失，包含梨類、椪柑、桶柑等作物落果、水稻浸水及倒伏受損、蜂箱損失，以及農田埋沒流失等，將召集桃園區農業改良場與農糧署現勘，再報請農業部核定公告相關災損救助。
三鶯線「火災警報大響」冷氣停轉真相曝光 捷運公司：列車觸發消防感測警訊
新北捷運三鶯線5日晚間發生異常事故，車廂不僅發出失火警報，冷氣還一度停止運作，新北捷運公司則表示，行控中心派員檢視，確認車廂內外無煙無火，列車短暫停等為列車觸發消防感測警訊所致。新北捷運公司表示，5日晚間8時48 三鶯線 LB07 至 LB08 站間列車短暫停等一事，行控中心第一時間即刻派員檢視，確認車廂內外無煙、無火，旅客安全無虞，狀況一切正常，經查為列車觸發消防感測警訊所致。新北捷運公司表示，由於適逢煙火散場尖峰，班次極為密集，為確保最高標準的行車安全，行控中心依標準作業程序（SOP）進行系統確認，並配合調度微調列車間距，因此部分列車有短暫停等以調節動線。期間維修人員已迅速重置感測系統，列車隨即全面恢復自動行駛，並未影響整體疏散作業。
空調飄異味竟藏「蝙蝠窩」！拆機驚見10多隻擠成團 糞便狂掉嚇死人
中國大陸浙江省嘉興市一名空調清洗師傅近日上門服務時，意外在室內空調機體內發現十多隻蝙蝠棲息，引發網友熱議。據悉，清洗人員何師傅拆開空調蓋板後，赫然看見一團黑影擠在機體內，起初誤以為是老鼠，嚇得不敢靠近，仔細查看才發現竟是一群蝙蝠，同時還有大量蝙蝠糞便掉落。《羊城晚報》報導，何師傅表示，屋主透露該房間平時鮮少使用，只因近期開啟空調時聞到異味，才請人前來清洗。打開窗戶後，藏身空調內的蝙蝠陸續飛離，他也隨即完成機體及糞便清理工作。依據現場情況判斷，蝙蝠可能是經由空調連接管穿牆孔洞鑽入室內，因此建議住戶以膠泥或密封材料封堵孔洞，避免再次成為野生動物棲息處。事件曝光後，不少網友分享類似經驗，表示曾在空調內發現壁虎、老鼠、蟑螂等小動物，提醒民眾不可輕忽空調保養與環境管理。專家建議，民眾應定期清洗空調，保持機體內部清潔，並檢查室內外管線孔洞是否密封完整，防止動物入侵。若發現空調出現異味、異常聲響或運作異常，應立即停止使用，並請專業維修人員檢查，以確保設備正常運作及居家環境衛生安全。
板橋大遠百冷氣故障不停業！鼎泰豐「直接宣布店休」 網狂讚良心企業
板橋大遠百2日發生空調故障，全館冷氣停擺，館內悶熱如烤箱，不少櫃位及餐飲業者仍持續營業，員工只能在高溫環境下工作。不過，位於地下1樓的鼎泰豐則因考量員工健康與工作安全，決定暫停營業，相關做法曝光後，引發網友熱烈討論，不少人認為企業願意優先保障員工，值得肯定。一名女網友在Threads發文表示，當天板橋大遠百冷氣故障後，館內工作環境相當悶熱，許多百貨員工及餐飲從業人員仍堅守崗位。不過，她發現鼎泰豐並未選擇繼續營業，而是停止接待顧客，優先考量內場師傅及工作同仁的健康與安全，讓她直呼「請大家頒獎給鼎泰豐，良心企業要持續支持」。貼文曝光後，吸引超過6萬名網友按讚，不少人留言表示，「一般品牌在百貨是乙方所以只能聽百貨的，但鼎泰豐在百貨的地位等同於甲方，他要休館百貨不見得會罰錢」、「5:30的時候目測外面有20+人在排隊欸，但是有看到穿西裝的組長和其他員工很嚴肅的討論，原來是準備關店呀」、「鼎泰豐真的是良心企業，要給楊老闆大大的讚」、「他們也會給員工放颱風假哦，就算整棟大遠百都照常營業」、「只能說……當你營業額會影響百貨的時候，你就是甲方爸爸」。另外，也有不少網友痛批百貨的處理方式，「遠百超爛，完全沒記取A13寶林茶室教訓」、「板橋大遠百冷氣壞掉還好意思繼續營業喔？」、「遠百真的死要錢欸」、「就遠百不知道這個道理，笑死」。對於館內空調壞掉，板橋大遠百2日回應，1日晚間發現空調冰水主機需進行維護，晚間閉店後廠商即已協助處理，「今日營業前雖完成維修，但因系統重新補水及運轉至穩定狀態需要時間，因此館內一度出現空調冷房不足的情形。」館方於樓面緊急增設10台大型冷風扇，加強空氣循環與降溫，但效果有限，最後整日未停止營業，惹得顧客與員工抱怨聲連連。
下班尖峰全亂了！內壢站轉轍器異常 平交道塞爆逾40列車誤點
台鐵內壢站今（2）日晚間因轉轍器突發故障，導致東、西正線一度全面無法通行，列車被迫暫停行駛，內壢站周邊多處平交道也同步受影響，造成道路車流嚴重回堵，下班尖峰交通大亂。台鐵緊急啟動應變機制，晚間7時48分先改採單線雙向行車疏運列車，歷經一個多小時搶修，於晚間8時51分完成修復，全線恢復正常雙向通行，不過事故仍造成超過40列次列車延誤，不少旅客返家行程受到影響。內壢站轉轍器異常造成列車暫停行駛，台鐵維修人員趕赴現場搶修，晚間8時51分恢復正常雙向通行。（圖／鐵路警察提供）根據台鐵、鐵路警察局及鐵道資訊平台資料，事故約發生於晚間7時20分許，至晚間7時29分確認為內壢站轉轍器異常，造成東、西正線雙向行車受阻，列車無法正常進出車站，興仁路平交道及周邊平交道也因列車停滯而長時間無法正常放行。台鐵第一時間派遣維修人員趕赴現場搶修，同時調整列車行駛方式，於晚間7時48分啟動單線雙向通行，逐步疏運受阻列車與旅客，最終於晚間8時51分排除故障，恢復全線正常雙向行車。事故發生後，多班列車受到波及，包括149次自強號停靠鶯歌站等候、2037次區間快車停靠內壢站超過20分鐘、4027次區間快車途中臨時停車，其餘列車也因行車調度受到不同程度影響。根據台鐵列車動態資訊，晚間一度有超過40列次列車延誤5分鐘以上，其中477次自強3000型列車延誤約47分鐘，為當晚延誤最久班次；2037次區間快車也曾延誤約36分鐘，後續才恢復南下行駛。列車停擺也讓內壢站周邊交通陷入混亂。由於興仁路平交道長時間無法恢復通行，車流從桃園市八德區永豐路平交道一路回堵至中壢區忠義里平交道，中華路及周邊主要道路皆出現嚴重壅塞。鐵路警察局中壢派出所接獲通報後，立即會同桃園市政府警察局員警前往各主要路口及平交道疏導交通，協助紓解壅塞車流，待號誌恢復正常後，道路交通才逐漸恢復順暢。不少受影響旅客也在社群平台分享當時情況，有人表示「內壢火車站不知道怎麼了，火車整個停住了」、「149自強號卡在鶯歌不會動」、「2037停在內壢站二十幾分鐘」、「1241還在鶯歌等待」，也有人無奈表示「站到腳都麻了」，返家時間大幅延後。許多汽、機車駕駛則因平交道遲遲未開放，只能在道路上排隊等候，讓下班尖峰交通雪上加霜。台鐵表示，經維修人員持續搶修後，晚間8時51分已完成轉轍器修復，東、西正線恢復正常雙向行車，各級列車及平交道也陸續恢復正常運作。不過，由於事故期間累積大量延誤班次，列車運轉秩序仍需時間調整，提醒旅客出發前留意台鐵最新列車動態及誤點資訊，以掌握最新行車情形。
高雄遮陽傘造價掀南北比較 陳其邁：各地財政不同、以市民需求為優先
高雄與台北近期設置路口遮陽傘的經費差異，引發外界熱議，也掀起網友對兩市建設與預算運用的討論。面對台北市單座遮陽傘造價約146萬元、高雄約27.5萬元的比較，高雄市長陳其邁今（2）日表示，各縣市財政條件本就不同，「有的人就較有錢」，如何分配預算是各自的施政考量，高雄則始終以市民需求為出發點。針對外界關注遮陽傘設置議題，陳其邁指出，高雄夏季日照強烈，民眾若長時間站在路口等候號誌，曝曬情況相當辛苦，因此市府優先選擇捷運站、輕軌站等轉乘據點周邊試辦遮陽設施，希望改善行人候車環境，同時提升民眾搭乘大眾運輸的意願。至於設施規劃與經費使用，陳其邁表示，市府在設計時除了考量遮陽效果，也重視後續維護成本，因此希望以結構簡單、容易保養的方式推動，不會採用需搭配電動設備或額外供電的設計，以免未來增加維修與管理支出。談到台北與高雄造價落差時，陳其邁認為，各地方政府擁有不同的財政資源與施政考量，「有的人就較有錢」，預算如何運用屬於各自決策，高雄不便評論其他縣市作法，而市府最重要的原則，就是把市民的需求與公共利益放在第一位。
百萬名車停車庫遭「螞蟻搬家式」拆光！3嫌分10多次偷零件 身分曝光
中國大陸上海市嘉定區近日發生1起離譜竊案。1輛價值人民幣百萬元（約新台幣460多萬元）的豪華轎車停放在地下停車場，竟遭3名嫌犯以「螞蟻搬家」方式，多次拆卸零件後變賣。據悉，嫌犯前後犯案10多次，直到車主發現車輛異狀報警，目前3人已被警方逮捕。《紅星新聞》報導，上海警方表示，車主姚姓女子發現自己停放在地下車庫的紅色名車車門、輪胎等零件陸續消失，立即向警方報案。警方調閱監視器畫面後發現，3名嫌犯分工明確，其中2人負責拆卸車輛零件，另1人則在現場把風，並負責將拆下的零件分批銷贓。警方調查指出，3人並非一次將整輛車拆光，而是前後10多次潛入地下停車場，每次僅拆卸部分零件，降低遭人察覺的風險。更誇張的是，嫌犯每次犯案後都會重新將車罩蓋回車身，企圖掩飾車輛已遭拆解的事實。警方進一步調查發現，其中2名嫌犯從事汽車維修工作，熟悉車輛結構，因此拆卸零件速度快且手法熟練，讓整起竊案得以持續一段時間。目前3名嫌犯因涉嫌竊盜罪，已遭公安機關依法刑事拘留，全案仍在進一步偵辦中。
雨燕天文台恐墜地！NASA出手搶救 斥資3千萬美元發射機器人太空船
美國國家航空暨太空總署（NASA）計畫於美東時間7月1日執行1項特殊的太空任務，發射機器人太空船「LINK」，替服役超過20年的「尼爾．格雷爾斯雨燕天文台（Neil Gehrels Swift Observatory）」提升軌道，避免其因軌道持續衰減而墜入大氣層解體，同時也希望藉此開啟太空衛星在軌維修與延壽的新時代。美國NBC報導，雨燕天文台自2004年發射升空，原先設計壽命僅2年，但至今仍持續執行觀測任務，是NASA研究伽瑪射線暴（Gamma-ray Bursts）的重要設備。伽瑪射線暴是宇宙中能量最強大的爆炸現象之一，通常發生於黑洞形成、超高密度恆星碰撞等劇烈天文事件。過去20多年來，雨燕已觀測超過1,400起伽瑪射線暴及其他高能宇宙事件，甚至記錄到距離地球約130億光年的爆炸恆星，為天文學界提供大量珍貴數據。不過，雨燕近年因低地球軌道受到大氣阻力影響，高度持續下降。NASA預估，若不採取措施，其軌道最快將於今年10月降至約298公里的危險高度，最終恐因重返大氣層而燒毀解體。NASA天文物理部門主管多高德曼（Shawn Domagal-Goldman）表示，雨燕最大的特色就是能迅速轉向夜空，第一時間鎖定宇宙中的爆炸事件，因此決定投入資源延長它的服役壽命，「它是一座能快速尋找宇宙爆炸事件的天文台，因此我們認為，它值得被拯救。」據悉，此次任務由亞利桑那州新創公司Katalyst SpaceTechnologies負責打造LINK機器人太空船。NASA去年以3,000萬美元委託該公司執行計畫，並由航太大廠Northrop Grumman提供Stargazer運輸機及Pegasus XL火箭負責發射。根據規劃，運輸機將自馬紹爾群島起飛，飛至約4萬英尺高空後釋放火箭，再將長約1.8公尺、重約399公斤的LINK送入軌道。LINK升空後，將花費數個月時間逐步接近雨燕，完成太空交會並捕捉望遠鏡，再透過推進系統將其送往更高、更穩定的軌道，延長使用年限。NASA指出，所有低地球軌道衛星都會因稀薄大氣產生阻力而逐漸降低高度，加上2024年適逢太陽11年活動週期中的「太陽極大期」，頻繁的太陽閃焰與日冕物質拋射，使地球高層大氣受熱膨脹，進一步增加衛星飛行阻力，也加速雨燕軌道衰減。賓州州立大學天文物理學教授努塞克（John Nousek）認為，若LINK任務成功，不僅能延長雨燕的科學價值，也將證明許多原本沒有維修設計的衛星，仍可透過後續技術延長壽命。他指出，以3,000萬美元讓1枚當年造價約3億美元的衛星恢復完整任務能力，遠比重新打造新衛星更具經濟效益。Katalyst Space Technologies技術副總裁威爾森（Kieran Wilson）則表示，希望這次「Swift Boost」任務能改變外界對衛星的既有觀念。他指出，未來衛星不應只是發射、服役、退役三部曲，而應具備補充燃料、重新定位、維修甚至升級的可能性。不過，威爾森也坦言，真正的挑戰仍在太空交會。由於雨燕當年並未設計在軌維修功能，沒有推進器，也無法自行配合對接，因此LINK必須依靠自身技術完成接近、捕捉與軌道提升，每一步都充滿技術難度。他表示，團隊已完成所有前置準備，對任務成功充滿信心，也期待為未來衛星延壽與太空維修建立新的典範。
4屁孩把法拉利當滑梯！1400萬名車被刮爛 車主怒報警：照價求償
中國大陸雲南省昆明市近日發生1起名車受損事件。1名車主表示，自己價值人民幣360萬元（約新台幣逾1400萬元）的法拉利停放在固定停車區時，竟遭4名孩童爬上車頂、引擎蓋嬉戲，甚至將車輛當成「滑梯」玩耍，導致車身多處出現刮痕，事後調閱監視器畫面才得知經過，氣得報警處理，並要求依實際維修費用賠償。《上觀新聞》報導，受害車主透露，該輛法拉利是自己購買的私人代步車，平時都停放在固定位置。事發當天，他在外地出差，返家後發現車身受損，調閱監視器後赫然發現，有4名孩童趁大人未注意時爬上車輛，在引擎蓋及車頂來回滑動、玩耍，造成車身多處留下明顯刮痕，初步評估維修費用恐要價不菲。事件發生後，車主立即向警方報案，當地派出所也兩度安排雙方進行協調。不過，車主指出，孩童家長一開始僅願意賠償數百元人民幣，後續才將賠償金額提高至人民幣5000元（約新台幣2.3萬元），但與實際修復費用仍有相當大的落差，讓他難以接受。車主強調，自己並非刻意要求高額賠償，而是希望依專業維修估價結果處理，希望受損車輛能恢復原狀。他也呼籲家長應善盡照顧與管教責任，避免孩童因一時玩樂造成他人財物損失，甚至衍生更大的安全風險。目前雙方仍未就賠償金額達成共識，後續是否進一步透過法律途徑解決，仍有待協商結果。