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飛機發出7500代表什麼？印度航空爆劫機疑雲 306人班機急降
印度航空（Air India）一架從德國飛往印度的波音787-9夢幻客機，14日上午突然發出代表劫機的「7500」緊急代碼，迫使原定飛往新德里的班機臨時轉降齋浦爾國際機場。由於同時傳出疑似炸彈威脅，機場立即啟動安全應變，出動警力及防爆人員全面檢查。所幸機上306名乘客平安無事，炸彈威脅事後也被認定是虛驚。不過，這場空中警報究竟如何發生，仍有待印度民航主管機關調查。綜合印度《新德里電視台》（NDTV）與航空專業網站《MiGFlug》10月14日報導，事發班機為印度航空AI2030航班，13日自德國法蘭克福（Frankfurt）起飛，預計隔天抵達印度首都新德里（New Delhi）。沒想到就在接近目的地前，航管單位突然收到異常訊號，讓原本即將完成的跨國航程被迫中斷。引發這場緊急應變的關鍵，是飛機應答機發出的「Squawk 7500」代碼。這組數字在國際航空通訊中代表航機可能遭到非法干預，通常與劫機事件有關。根據《MiGFlug》整理的資訊，客機當時正飛越孟買飛航情報區（Mumbai Flight Information Region），警報雖然只出現短短數秒，仍立即引起地面航管人員警戒。由於無法在第一時間確認機艙內的實際情況，航管單位決定採取預防措施，要求AI2030改變原定航線，轉往拉吉斯坦邦（Rajasthan）首府齋浦爾（Jaipur）降落。相關單位也同步準備應變，避免潛在威脅擴大。另一方面，《NDTV》引述印度官員說法指出，班機轉降與疑似炸彈威脅有關，因此機場按照高度戒備程序處理。由於部分消息來源提及劫機警報，另有消息指向炸彈威脅，事件初期出現不同說法，但兩者都涉及重大飛航安全風險，地面單位不敢掉以輕心。客機抵達齋浦爾國際機場後，並未直接停靠一般登機門，而是被安排前往隔離停機區。印度中央工業安全部隊（CISF）、當地警方及炸彈偵測與拆除小組隨即投入檢查，針對機艙、貨艙及旅客行李逐一確認，防止任何可能的危險物品進入機場正常作業區域。安全人員完成初步確認後，才安排乘客與機組人員分批下機，並引導至指定區域等候。整起事件沒有傳出人員受傷，機上306名乘客均平安。至於實際降落時間，各家媒體掌握的資訊略有差異，《NDTV》報導約為當地時間上午9時45分，《MiGFlug》則整理出上午9時35分至45分之間的說法。經過安全檢查後，先前傳出的炸彈威脅被認定是虛驚，乘客及機組人員也獲准離開飛機。印度航空隨後表示，受事件影響的旅客可以免費重新安排航班，若決定取消行程，也能申請全額退費。儘管沒有發現實際威脅，機上為何會出現7500代碼，仍是調查重點。齋浦爾機場負責人辛格（Charan Singh）透露，初步跡象顯示，警報可能是機師操作時誤發，才讓航管單位誤以為班機遭到非法干預。不過，這項說法尚未獲得正式確認，印度民航總局（DGCA）已介入釐清事件經過。航空界對緊急應答機代碼有明確區分，其中7500代表可能發生非法干預，7600表示無線電通訊失效，7700則用於一般緊急狀況。由於7500直接涉及潛在劫機風險，即使訊號只維持幾秒鐘，航管人員仍必須依照安全程序應對，不能在未確認前自行認定為誤報。值得注意的是，歐洲前一天才發生類似事件。科倫登航空（Corendon）一架波音737客機，13日從希臘科孚島（Corfu）飛往德國紐倫堡（Nuremberg）途中，同樣發出7500警報，隨後一度無法透過無線電取得聯繫，德國空軍因此緊急派出颱風戰機升空伴飛。當時紐倫堡機場也一度關閉約1小時，當地警方初步認為，事件可能與無線電故障有關，並非真正發生劫機。雖然目前沒有證據顯示兩起事件存在關聯，但接連出現的緊急訊號，都讓航空安全單位迅速啟動應變。
《地獄怪客》女星搭機突失控！毆打咬傷2名空服員 還試圖打開機艙門
曾出演2004年版《地獄怪客》系列女主的好萊塢女星莎瑪布萊兒（Selma Blair）在美東時間11日搭乘達美航空（Delta Air Lines）從洛杉磯飛往紐約時，因涉嫌在機上毆打和咬傷2名空服員，且試圖打開機艙門，而在班機降落後遭警方拘留。事後布萊兒的代表指出，她當時正遭遇醫療緊急狀況。綜合外媒報導，紐約與新澤西港務局在聲明中指出，11日深夜，當達美航空班機停靠在紐約甘迺迪國際機場（John F. Kennedy International Airport）的登機門時，警方將現年54歲的布萊兒帶回拘留。港務局稱，布萊兒與其中1名空服員隨後被送往醫院接受評估。1名不願具名的聯邦執法人員透露，美國聯邦調查局（FBI）已向布萊兒發出傳票，指控她在飛機上涉及攻擊行為。違規通知書上列出的指控為，在美國特殊海事及領土管轄權範圍內實施攻擊行為。這起案件將交由位於紐約州布魯克林（Brooklyn）的聯邦法院輕微違規法庭（petty violations court）處理。目前尚未訂定布萊兒出庭的日期。達美航空的1名代表表示，航空公司「對任何擾亂秩序或違法的行為採取零容忍政策，因為顧客與機組人員的安全始終是我們的首要考量。」12日，多家新聞媒體報導稱，布萊爾涉嫌毆打1名空服員、咬傷另1名空服員，並試圖打開飛機艙門，但官方發布的聲明並未立即回應報導中的細節。媒體曾向布萊兒的公關人員聯繫，希望取得她對事件的回應，但截至目前尚未獲得答覆。布萊兒的1名代表則向多家媒體發表聲明表示，她當時遭遇醫療緊急狀況，引發了外界所指稱的相關行為。布萊兒曾參演多部電影，並擔任重要角色，包括1999年的《危險性遊戲》（Cruel Intentions）、2001年的《金法尤物》（Legally Blonde），以及2004年的《地獄怪客》（Hellboy）和2008年的《地獄怪客2：金甲軍團》。近年來，布萊兒積極倡議身心障礙者權益，因為她在2018年被診斷出罹患多發性硬化症（multiple sclerosis）。2023年，布萊兒還曾前往白宮，與時任美國總統拜登（Joe Biden）一同出席活動，紀念《美國身心障礙者法案》（Americans with Disabilities Act）實施週年。據悉，早在2016年6月21日，她就曾在飛機上出現過類似的失控行為，當時她在從墨西哥坎昆飛往洛杉磯的航班上突然情緒失控、大聲哭喊。飛機降落後，她被醫護人員以擔架抬出並送往醫院治療。事後她坦承自己在旅程中將酒精與藥物混合使用，導致自己短暫失去意識（blackout），並脫口說出、做出讓她感到「深切後悔與羞恥」的事。她之後也向機組人員與受影響的同機乘客表達歉意。
28歲女搭機探親變死亡航程！ 班機落地驚見她陳屍座位
墨西哥一架客機完成約4小時航程，順利降落後卻傳出死亡事件！一名28歲女子原本搭機返回家鄉探望家人，沒想到飛機抵達目的地，其他乘客陸續下機時，才發現她仍坐在座位上，完全沒有反應。由於整趟飛行未傳出緊急狀況，女子何時死亡、事發原因為何，目前仍有待釐清。機場內拍攝的影片也曝光，畫面顯示工作人員疑似以布單包覆遺體，將她從客機移出。根據美國《紐約郵報》（New York Post）9日引述墨西哥媒體《南方日報》（Diario del Sur）報導，事件發生於當地時間7日清晨，死者為28歲女子阿比黛洛佩斯索利斯（Abidai Lopez Solis），當時搭乘墨西哥沃拉里斯航空（Volaris）班機，從邊境城市蒂華納（Tijuana）飛往恰帕斯州（Chiapas）的塔帕丘拉（Tapachula）。阿比黛先前在蒂華納工作，此次搭機返回恰帕斯州，主要是為了探望家人。這趟飛行時間約4小時，航班並未傳出任何緊急事件，也依照原定行程抵達塔帕丘拉國際機場（Tapachula International Airport）。然而，當飛機降落、乘客開始依序離開機艙時，卻發生令人震驚的狀況。其他旅客發現阿比黛始終坐在原位，沒有任何動靜，直到輪到她下機時，才察覺女子已經失去反應。由於航班飛行期間沒有傳出異常，這起死亡事件直到客機抵達目的地才曝光。至於阿比黛是在飛行途中何時失去生命跡象，以及事發前是否曾出現身體不適，原始報導均未提供進一步資訊。事件發生後，機場內拍攝的一段影片記錄下遺體移出的畫面。根據影像，現場人員將女子遺體帶離客機，並經過機坪，遺體看起來疑似以布單包覆。針對女子突然死亡的原因，目前驗屍程序仍在進行。初步結果顯示，死因可能與心肺功能停止有關，但尚未完成最終鑑定，因此無法確定導致她死亡的具體原因。《紐約郵報》指出，已向沃拉里斯航空尋求回應，但截至10月9日報導刊出時，尚未取得航空公司的說明。另外，報導也提及今年8月發生在美國的另一起機上死亡事件。當時，乘客雷恩麥克米倫沃姆斯利（Rain McMillen Walmsley）搭乘美國西南航空（Southwest Airlines）飛往洛杉磯（Los Angeles）的班機，途中發生醫療緊急狀況，最終不幸身亡。這次阿比黛搭乘的班機則是在正常抵達後，才被發現陳屍座位。由於目前沒有足夠資訊確認她的死亡時間與原因，後續仍須等待驗屍結果，才能進一步釐清事件經過。28歲女子搭機返鄉探親，卻在班機抵達後被發現死亡，機場人員將疑似以布單包覆的遺體移出客機。（圖／翻攝自臉書，Flight RouteXplorer）
百慕達飛波士頓途中失聯！醫療專機6人生死未卜 最後通話內容曝
一架載有6人的醫療專機從百慕達飛往美國波士頓途中驚傳失聯！飛機起飛後不久疑似發生電氣系統故障，一度急降超過1萬英尺（約3048公尺），最終在麻州南塔克特島外海失去雷達及無線電聯繫。如今失蹤前的航管通話曝光，飛行員曾宣布進入緊急狀態，但因訊號相當微弱，航管甚至一度聽不清楚對方的回覆內容，目前美國海岸防衛隊已展開大規模搜救。綜合外媒報導，這架由Latitude Air Ambulance營運的灣流G100醫療專機，當地時間週六凌晨12時41分從百慕達起飛，原定前往波士頓，不料起飛僅約5分鐘後飛行員就在凌晨12時46分宣布進入緊急狀態。由曝光的無線電錄音可得知，當時飛機通訊訊號已相當微弱，航管人員甚至難以聽清楚飛行員說話，一度詢問：「你現在是在無法看清楚的情況下進場，是你剛剛說的嗎？」隨後又確認飛行員是否宣布緊急狀況，最終獲得確認。航管人員之後還曾聯繫附近另一架飛機，詢問機上防撞系統是否能偵測到這架醫療專機，但對方表示沒有發現；另一方面，麻州港務局消防救援單位凌晨1時12分接獲通知，得知一架發生「電氣系統問題」的飛機預計約15分鐘後抵達波士頓洛根國際機場，隨即要求救援人員待命，調度員當時更直接表示：「這架飛機已經失去無線電與雷達訊號」。然而，這架醫療專機最終並未現身，據了解，飛機途中一度急降超過1萬英尺，約凌晨1時20分與美國聯邦航空總署失去聯繫，FAA隨即發布搜救警報。Latitude Air Ambulance表示失聯飛機上共有6人，其中4人為加拿大籍，包括2名飛行員及2名醫療人員；另外2人來自百慕達，分別是接受醫療運送的病患及其親屬。美國海岸防衛隊目前已在南塔克特島外海展開搜索，百慕達總理伯特則發表聲明表示，「在這個令人極度憂心的時刻，我的心與機上所有人員及他們的家屬同在」，並強調目前仍祈禱機上6人能夠全數平安獲救，同時感謝搜救人員持續進行搜索。
飛機起降為何要把燈光調暗？ 桃園機場解答：不是要乘客更好補眠
飛機起降時，客艙燈光會被調暗，不少乘客以為是為了讓大家能睡得更舒服，但桃園國際機場解釋，這其實與飛行安全有關，目的是讓眼睛適應黑暗，若發生停電等緊急狀況，才能更快速應變。桃園國際機場曾於臉書粉專上傳「飛安小知識」，不少人以為飛機起降時調暗客艙燈光，是要營造氣氛、讓乘客能補眠，其實這是重要的飛安流程，由於飛機起降是最容易發生意外的時刻，調暗燈光是為了讓眼睛提前適應黑暗，萬一發生緊急狀況而突然停電，眼睛才不會瞬間看不見，也讓乘客能用最快速度找到逃生方向。另外，飛機起降時，空服人員之所以請乘客收起小桌板、調直椅背，是為了排除障礙物，讓乘客有更多空間逃生，至於要求打開遮光板，能夠讓機組人員更快看到機翼狀況，保護乘客安全。
174人客機突發「劫機訊號」！致以色列戰機急升空 超傻眼真相曝光
杜拜航空（flydubai）一架從杜拜飛往以色列特拉維夫（Tel Aviv）的客機，今（30）日上午飛行途中先後發出「7700」及「7500」緊急訊號，其中「7500」代表飛機可能遭到劫持，一度引發以色列當局高度警戒。以色列空軍緊急派出戰機應對，客機最後轉向沙烏地阿拉伯，並安全降落沙烏地阿拉伯塔布克（Prince Sultan bin Abdulaziz Airport）機場。綜合外媒報導，涉事航班為杜拜航空FZ1073，機型為波音737 MAX 8，今（30）日上午7時05分，原定從杜拜飛往以色列特拉維夫本古里昂機場（Ben Gurion Airport）。沒想到，在飛行約90分鐘後，客機竟發出代表一般緊急狀況的「7700」代碼，隨後又切換為代表可能遭到劫機或其他非法干預的「7500」。客機之後偏離原定航線，轉向沙烏地阿拉伯方向並降低飛行高度，一度從飛行追蹤平台上消失，由於地面人員當時無法掌握機上狀況，以色列空軍隨即派出戰機前往附近空域。據了解，這架客機上有174名乘客，其中包括27名兒童，多數乘客持有以色列護照。事發後，以色列當局立即啟動安全應變，總理納坦雅胡與國防部長卡茲召開緊急安全會議，針對客機狀況進行評估及討論應對措施，所幸最後判斷並非劫機事件。最終，該架客機安全降落塔布克機場，機上人員均安全。事件後續調查顯示，客機當時並未遭到劫持，緊急訊號疑似與駕駛艙內2名機師發生衝突有關，但機師衝突的詳細經過及原因仍有待進一步釐清。
泰國洪水淹過頭！350囚犯受困監獄 曼谷4地急應變
泰國洪災持續衝擊多地，從東部巴真府（Prachin Buri）到首都曼谷（Bangkok）都傳出緊急狀況。據泰國《Khaosod》9月27日兩篇報導，巴真府甲民武里監獄（Kabin Buri Prison）積水深達約1.5公尺，350名囚犯等待撤離，連典獄長都一度受困；另一方面，泰國政府同日宣布曼谷及周邊暖武里府（Nonthaburi）、巴吞他尼府（Pathum Thani）、北欖府（Samut Prakan）28、29日連續2天特別公休，高速公路免費通行措施也延長至29日晚間，降低洪災對民眾生活與交通的衝擊。甲民武里14個次區全面遭洪水侵襲，百年老市場部分地區積水甚至高過成人頭部。其中，甲民武里監獄27日下午傳出急需船隻支援的消息。當地時間下午2時59分，監獄因洪水灌入，積水已達約1.5公尺，陸路無法進行人員撤離，因此緊急尋求船隻協助，要將監獄內350名囚犯先送出淹水區。撤離行動還得分成兩個階段。由於矯正部門安排的接駁車輛停在距離監獄約2公里處，囚犯必須先搭船離開監獄，再轉乘車輛，之後計畫送往沙繳府監獄（Sa Kaeo Prison）安置。然而當時可用船隻數量不足，成為大規模轉移350人的最大難題，甲民武里監獄典獄長也仍受困其中，讓撤離工作更加緊迫。這波災情並非只有監獄受到影響。甲民武里一帶先遭山洪暴發，洪水深夜湧入304號國道甲民武里路段，居民被迫連夜搬運家中物品躲避洪水。甲民武里14個次區全面遭洪水侵襲，百年老市場部分地區積水甚至高過成人頭部。隨著水勢持續擴散，甲民武里14個次區全部遭洪水侵襲，其中具有百年歷史的老市場社區災情尤其嚴重，部分地點積水甚至高到沒過成人頭部。鄰近的巴占達堪縣（Prachantakham）同樣陷入危急狀態，洪水灌入政府機關區及傳統市場，部分民眾受困在田野間的住宅。救難人員只能駕駛越野車涉過深水區，進入災區協助受困患者及年長者撤離。就在巴真府面臨撤離與救援壓力之際，曼谷都會區也因洪災採取特殊應變措施。泰國農業與合作社部副部長瓦查拉蓬考康（Watcharaphon Khaokham，音譯）27日透過臉書宣布，泰國內閣已批准曼谷、暖武里府、巴吞他尼府及北欖府4地，在9月28日星期一及29日星期二實施特別公休。泰國政府同步延長高速公路免費通行措施至29日晚間，以降低洪災期間民眾交通負擔。政府表示，安排2天特別公休，是為了減輕洪災對民眾造成的影響及生活不便，讓居民能利用這段時間優先照顧自己與家人的安全；政府也將持續處理災情，希望把影響降到最低。除了停班措施，交通配套也同步延長。原有的高速公路免費通行措施將持續至9月29日晚間，瓦查拉蓬並感謝交通部協助協調，表示特殊公休期間減少民眾交通支出、方便災區居民移動，同樣是重要工作。這波洪災已呈現不同地區各自面臨不同壓力的情況。巴真府甲民武里14個次區全面淹水，百年老市場部分地區水深甚至沒過頭部，監獄則因1.5公尺積水切斷陸路，350名囚犯必須等待船隻接駁後才能轉往沙繳府監獄；曼谷及3個周邊府則透過連續2天特別公休及延長高速公路免費措施，因應洪水對交通及民眾生活帶來的衝擊。泰國政府同步延長高速公路免費通行措施至29日晚間，以降低洪災期間民眾交通負擔。
空服員住飯店有秘密！進房先做「6件事」 90秒快速保命
國際航線的空服員經常在世界各地過夜，入住飯店後第一件事可能不是放下行李休息，而是先替房間進行一場快速「安全檢查」。美國《福斯新聞》（Fox News）19日報導，多名航空從業人員分享一套約90秒即可完成的「飯店房間驗房法」，從確認房內有無陌生人、檢查可能藏人的角落，到確認逃生路線及門窗鎖是否正常，共有6個步驟，目的就是在真正入住前先掌握環境。長期飛行的空服員一年可能有數百個夜晚住在不同飯店，因此逐漸養成入住後先檢查環境的習慣。相關航空從業資訊平台指出，這並非單純過度緊張，而是長年住過不同國家、面對各種消防規範與飯店安全條件後形成的經驗。第一步是進門後不要急著關門或攤開行李，而是先快速查看整個房間，確認裡面沒有其他人，同時看看房務是否已完成清潔。擁有19年資歷、任職於紐約的空服員奧拉馬丁尼茲（Aura Martinez）表示，重點只是熟悉空間並確認一切正常，不需要把簡單檢查變成耗時20分鐘的大工程。接著則是查看較容易形成視線死角的位置，包括浴室、淋浴間、浴缸、衣櫃以及窗簾後方，確認沒有異常後再正式入住。第三步則是確認逃生路線。除了查看房門背後張貼的樓層逃生圖，也要找出距離房間最近的緊急出口。德州旅遊顧問布萊恩魯尼（Brian Rooney）提醒，真正發生緊急狀況時，才第一次研究樓層配置並不是理想做法。馬丁尼茲更建議多記幾個細節，例如走出房門後究竟應該往左還是往右、樓梯間大約有多遠，如果情況允許，甚至可以記住從房門走到逃生梯途中會經過幾扇門。如此即使遇上火災、濃煙導致視線不佳，也能對逃生方向有基本概念。第四步是逐一確認門窗鎖，包括房門鎖、門栓、安全扣以及窗戶，確定所有裝置都能正常使用。第五步則是測試房內電話，確認能夠聯絡飯店櫃台或緊急服務，以防手機臨時故障或無法使用。若有人突然敲門並自稱飯店工作人員，也不要因對方表明身分就立即開門。魯尼建議，可先利用房內電話聯絡櫃台確認對方身分，確認無誤後再決定是否開門。最後一步則是增加一道額外的房門防護。旅客可攜帶可攜式門警報器或門擋，入住後放在房門底部，若有人試圖從外面開門便能增加警示或阻力。不過專家強調，這類用品只是額外防護，不能取代飯店房門本身的鎖具檢查。除了上述6個步驟，馬丁尼茲也建議旅行時隨身準備一支小型手電筒，認為這是經常被低估、但遇上停電或緊急狀況時相當實用的用品。專家強調，這套流程的目的並非讓旅客入住飯店時處處感到恐懼，而是利用約1至2分鐘確認房間、門鎖及逃生出口，在真正發生突發狀況前先熟悉環境。完成簡單檢查後，旅客也能更安心地開始接下來的行程。
陳建州加護病房同框5親友疑涉違規惹議 ICU醫曝關鍵設備成鐵證
「黑人」陳建州日前因急性心肌梗塞前往台大醫院進行手術，術後於加護病房觀察期間，因5名親友共同入內探病並拍照留念，引發外界質疑違反加護病房每次僅限2名親友探視的規定。針對部分網友根據照片中床頭欠缺氧氣接頭，推測其可能僅居住於一般病房的說法，但奇美醫院加護醫學部主治醫師陳志金分析，明確指出該拍照地點確實為加護病房無誤。陳志金醫師今（19）日在臉書粉專「Icu醫生陳志金」發文指出，據陳建州社群曬出的照片，畫面中病床兩側各配置有一組「懸臂系統」，這正是許多現代化加護病房的標準設施；該系統整合了電源插座、氧氣供給、抽痰裝置、生理監視器及呼吸器等關鍵設備，能大幅提升醫療空間的靈活性，特別是在進行急救移動、加裝葉克膜或床邊手術等緊急狀況時，可自由轉動的懸臂能提供最有效率的空間布局。除了硬體設備的特徵外，陳醫師表示，照片中所有親友雖均穿著隔離衣卻未配戴手套，此現象正好符合加護病房的常態管理規範；反之，若是在一般病房，除非病人屬於特殊隔離狀態，否則訪客通常無須穿著隔離衣。陳醫師進一步說明，假若病人是在一般病房接受「接觸隔離」，僅穿隔離衣而未戴手套的作法屬於嚴重的感染控制疏漏，不僅失去防護效果，訪客更可能因此接觸到病原體並帶回社區。此外，現場訪客未將長髮束起、甚至伸手觸碰病房物品等行為，皆已嚴重違反接觸隔離的防護原則。對於免疫力低下而需採取「保護性隔離」的患者，陳醫師強調，此類病人極易受到外界感染，院方更不可能允許大量親友同時進入病房探視。因此，綜合現場設備樣貌與防護裝備的穿著狀況評估，該處無疑就是加護病房。最後，陳醫師特別呼籲，民眾前往醫院探視時務必嚴格遵守院方各項規範，並聽從護理人員引導，切勿隨意碰觸病房內的醫療設備或物品，才能有效保護病人與自身安全；若探病期間有拍攝照片，建議私下留存即可，應避免任意公開發布，以免衍生不必要的誤會與爭議。
建構到院前緊急救護網 北市消防首創救護派遣後指示數位系統
119救指中心是消防局的「大腦中樞」亦是生命之鏈(Chain of Survival)的第一環，119緊急救援專線代表著全年無休時時守護市民安全的生命線，為打造「最會救人城市」之施政目標，北市消防局率全國首創–「救護派遣後指示數位系統（PAI, Pre-Arrival Instruction)」，透過成立內部學習團隊，將國內常見救護急重症，如：急性胸痛、腦中風等，轉化成13項本土化PAI標準流程。「救護派遣後指示數位系統」於今(115)年榮獲臺北市政府創意提案競賽創新獎「特優」殊榮，該系統建置13項PAI標準化流程，119執勤員能夠根據報案內容迅速判斷緊急狀況，並視需求派遣適當救護人車出勤，提供即時指導，確保患者在外勤救護技術員抵達前獲得適當處置，縮短救護車抵達前的「急救空窗期」；透過早期辨識與即時指示，讓急重症案件能即時通報醫院急診預置處置量能，藉以提升患者存活率並後續治療成效。自去年上線，全年合計啟動1萬6,651次，執行率達12.8%，其中疑似腦中風案件通報率由113年40%提升至46.8%，有效掌握患者黃金治療時間，大幅增進急重症存活與預後效果。消防局將持續優化派遣系統功能與執勤員專業救護能力，同時呼籲民眾撥打119時保持冷靜，配合執勤員詢問與步驟指引，在救護車抵達前及早對傷病患進行施救，讓生命之鏈從119電話鈴響的那一刻就開始串接並構建起到院前緊急救護網，共同守護市民寶貴生命與安全。
驚魂10小時！恆春男女帶寵物鵝訪友迷途 摸黑闖草原終脫困
屏東恆春一對男女帶著寵物鵝前往友人魚塭訪友，沒想到返程途中遇上天色昏暗及天候不佳，竟在龍磐公園、水蛙窟大草原一帶迷失方向，受困於茂密樹林中。警消獲報後立即展開搜尋，期間一度因報案人手機沒電而失去聯繫，所幸兩人最終自行走出困境，於6日凌晨平安抵達香蕉灣漁港安檢所，結束這場驚險的迷途事件。恆春警分局表示，警方於9月5日晚間8時許接獲鄭姓男子報案，鄭男表示，自己與張姓女子帶著寵物鵝前往恆春鎮水蛙窟附近，拜訪在當地經營魚塭的友人。不料準備返程時，由於天色已暗，加上當時天候狀況不佳、視線受到影響，兩人在水蛙窟大草原附近的樹林中逐漸失去方向，嘗試尋找出路卻遲遲無法離開，只好打電話向警方求助。警方與鄭男取得聯繫後，掌握兩人所在位置座標，隨即通知墾丁消防分隊共同前往搜救。然而，當地草原及樹林範圍廣大，加上夜間光線不足、林木茂密，使得搜救難度大幅增加。警消依據座標在現場持續搜尋，卻始終沒有發現兩人蹤影，之後鄭男手機又因電量耗盡而關機，搜救人員無法再次聯繫確認即時位置，只能持續在周邊搜尋。直到9月6日凌晨0時54分，警方接獲海巡署香蕉灣漁港安檢所通知，表示鄭男與張女已自行抵達安檢所，兩人均平安無大礙。警消人員隨後趕往確認狀況，發現張女身體並無明顯異常，鄭男腳部則有輕微擦挫傷，經評估後不需要送醫治療，這場深夜迷途驚魂總算平安落幕。警方提醒，近期恆春地區天候較不穩定，郊外草原、山林及偏僻地區在夜間或下雨時能見度明顯降低，即使是曾經走過的路線，也可能因環境昏暗而難以辨識方向。民眾前往戶外活動前，應事先掌握天氣及路線資訊，並攜帶行動電源、照明設備及足夠飲水，同時避免在天候不佳或入夜後進入不熟悉的區域。若不慎迷途或遇到緊急狀況，應儘早撥打110或119求助，並盡可能提供所在位置或手機定位座標，以利警消掌握位置、加速救援。
早晚涼、白天熱最危險！醫示警秋老虎3大心健康陷阱 2族群要注意
處暑過後天氣漸漸轉涼，迎來夏秋交替的「秋老虎」季節，更要注意心血管風險。心臟內科醫師凌濼傑指出，日前一名患有高血壓的長者因天氣微涼，於清晨5時許到公園快走，途中突然出現胸悶症狀，所幸及時休息才逐漸緩解。對此，醫師特別提醒，初秋早晚溫差大且白天依然炎熱，對三高族群與心臟病史長輩而言，心血管保健工作更不能放鬆。新光吳火獅紀念醫院心臟內科、心臟電生理科主治醫師凌濼傑日前透過臉書粉專發文，分享一名患有高血壓的長者因天氣轉涼，外出運動沒多注意，過程中發生胸悶的情形。凌醫師表示，8月底到9月的「秋老虎」季節，白天還是會很熱，但早晚卻開始變涼，這時候更要做好心血管保護的功課，特別是有三高和心臟病史的長輩。凌醫師提到，在秋老虎期間的第一個陷阱為「脫水風險」，由於台灣8、9月白天高溫常逾攝氏35度，民眾若因體感微涼而減少補充水分，流汗過多易使血液黏稠度增加、心跳加速，進而加重心臟負擔。特別是服用利尿劑或部分降血壓藥物的患者，更容易在無意間發生脫水現象。因此在天氣真正轉涼前，適時補充水分與避免正午曝曬，依然是不可或缺的防護重點。第二個陷阱則來自於顯著的「日夜溫差」，秋老虎期間清晨與傍晚偏涼，氣溫驟降會刺激血管收縮，導致血壓迅速上升。研究證實，氣溫降低與單日溫差擴大皆與心肌梗塞等急性心血管事件風險增加密切相關。由於清晨本身即為人體血壓的高峰時段，若疊加一天中的最低氣溫，對心血管系統無疑是雙重負擔，習慣晨間運動的長者務必提升警覺。此外，部分民眾在悶熱夏季過後急於恢復運動，若缺乏漸進過程，極易觸發第三個陷阱；平時無規律運動習慣者若突然進行高強度鍛鍊，短時間內發生心肌梗塞的風險將急遽飆升。凌醫師建議運動應採取「階梯式」，先從快走開始再逐步增加強度與時間，並於活動前充分熱身10分鐘，維持「會喘但仍能講話」的適度強度，方能安全享受運動的好處。針對季節轉換期的日常照護，凌醫師建議長者清晨出門時可攜帶薄外套，或等天亮氣溫回升後再行出門；同時應維持規律量測血壓並按時服藥，切勿因體感變化而自行減藥。若出現持續或反覆發作的不適症狀，應及時至醫院掛號評估；萬一發生胸口壓迫感、冒冷汗、疼痛延伸至下巴或左手、異常呼吸急促或暈眩等警訊，則屬緊急狀況，必須第一時間撥打119叫救護車求助，切勿自行騎車或開車前往醫院，以免在途中發生意外延誤救治。最後，凌醫師提醒，秋季保養重在順應氣溫變化並保持規律生活，唯有全面做好防護與警覺，才能在季節交替之際守護心血管健康。
機場別再花冤枉錢！空姐勸「這12項東西別買」 水、零食都能省
不少旅客到了機場後，常因候機時間太長、班機延誤或臨時發現少帶東西，開始逛起商店，瓶裝水、零食、書籍、耳機等商品也可能一件接著一件買。一名擁有12年資歷的空服員卡琳（Carin Ryan）分享經驗，表示自己長期進出機場，同樣面臨不少衝動購物的誘惑，但隨著生活成本增加，她也開始調整消費習慣，並整理出12個能減少機場額外支出的方式。根據《旅遊休閒》（Travel＋Leisure）報導，這名空服員表示，機場商店相當了解旅客需求，尤其遇到無聊或班機延誤時，購物很容易成為打發時間的方法。然而，許多在機場購買的東西，其實都能在出發前準備妥當，避免抵達機場後才用較高價格臨時採買。她坦言，近期生活開銷增加，但自己不打算因此放棄旅行，因此決定從改變機場消費習慣著手。她依據多年飛行經驗，整理出以下12項省錢方式：1．不要在機場買瓶裝水機場瓶裝水價格較高，旅客可攜帶空水瓶通過安檢，再到飲水設備或補水站裝水，不必每次搭機都另外購買瓶裝水。2．保暖用品提前準備搭乘紅眼或長途航班時，機艙內可能較冷。與其臨時購買旅行毯，不如事前準備體積小、方便收納又能保暖的用品，睡覺時也能增加舒適度。3．避免在機場臨時買書喜歡在候機或飛行途中看書的旅客，可以使用電子閱讀器取代臨時購買實體書，不但節省行李空間，也能避免機場書店選擇有限，讀完一本後還能繼續閱讀其他電子書。4．香水改帶旅行尺寸如果有固定使用香水的習慣，可在出發前準備旅行尺寸，避免忘記攜帶香水，或因大容量香水無法通過安檢，而到了免稅店重新購買。5．盥洗用品使用旅行尺寸不要把大容量瓶罐全部塞進行李，可事先準備符合旅行需求的小容量盥洗用品及保養品，除了比較容易整理，也能降低液體容量不符合規定所造成的不便。6．補水用品自己準備飛行期間容易面臨補充水分的需求，空服員表示，機組人員工作時也會補充咖啡因及電解質。若旅客平時有相關需求，可以出發前自行準備，減少在機場購買瓶裝運動飲料。7．零食出門前先裝好機場零食價格通常較高，空服員透露，機組人員經常自行攜帶餐盒。旅客也可以在出門前準備自己喜歡的零食，在候機或等待機上餐飲服務時食用。8．整合不同裝置的充電需求手機、平板及其他電子設備可能使用不同的充電接頭，與其攜帶多條充電線，可準備能對應不同裝置的多功能線材。如此也能避免充電線故障或忘在家中後，只能趕在登機前到機場商店購買。9．改帶耳罩式耳機空服員坦言，自己一個月內就弄丟兩副入耳式耳機，因此建議旅行時使用耳罩式耳機。耳罩式耳機睡覺時較不容易掉落，體積較大也更容易注意到，可降低離開飛機時忘記帶走的機率。不過，她提醒，不一定要完全隔絕外界聲音，以免錯過空服員廣播或緊急狀況下的重要指示。10．準備容易收納的頸部支撐用品與其到了機場才緊急購買旅行枕，經常搭長途航班的旅客可以事前準備能提供頸部支撐、體積又不會過大的用品，使用完畢後可直接收進隨身行李。11．行李中放一個可折疊背包旅途中購物後可能出現原有行李裝不下的情況，與其臨時購買購物袋，可以事先準備能折疊收納的背包，需要時再展開使用，也能空出雙手搬運其他行李。12．常備藥品事前準備旅途中可能遇到脫水、過敏或腸胃不適等情況，機上雖可能備有部分非處方止痛藥，但不一定能滿足所有需求。旅客可依個人情況事先準備合法且符合旅行規定的常備藥物，避免身體不適後才臨時購買單次使用的藥品。
西藏尼泊爾末日洪災「疑地震冰川崩塌引發」！專家嘆：難以提前預警
尼泊爾與中國西藏邊境26日發生致命暴洪，專家根據衛星影像研判，可能是海拔約5200公尺的冰川崩塌，導致冰岩、泥石與洪水一起傾瀉而下。當局目前已尋獲超過100具遺體，另有超過400人失蹤。專家指出，近期高溫、冰川融化及可能發生的地震均可能促成災害，氣候變遷與山區開發也進一步加劇風險。據《路透社》報導，專家援引美國地球影像公司「行星實驗室」（Planet Labs）的衛星影像指出，尼泊爾與西藏邊境附近26日發生的致命暴洪，可能是在一處冰川崩塌引起的。目前尚不清楚究竟是什麼原因導致冰川崩塌，但尼泊爾官員指出，事發前幾分鐘發生的地震，可能是原因之一。《路透社》也檢視行星實驗室提供的事發前後衛星影像並發現，原本鬱鬱蔥蔥的山坡如今已被棕色碎屑與沉積物掩埋。印度錫金大學（Sikkim University）工程地質學專家兼教師古普塔（Vikram Gupta）表示：「已經可以確認，大量冰川末端崩塌，引發了這起事件，其中可能還包含了相當數量的岩石與沉積物。」加拿大卡加利大學（University of Calgary）副教授、地球科學家舒加爾（Dan Shugar）則指出，衛星影像似乎顯示，災難發生前24小時內，有大量積雪已經融化，「山谷中的一些冰川25日還覆蓋著積雪，26日卻大多已露出冰面。換句話說，當時的天氣可能相當溫暖，雖然我目前還沒有看到任何氣象站的資料。」尼泊爾與中國西藏邊境26日發生致命暴洪。（圖／達志／美聯社）「從我今天早上看到的行星實驗室衛星影像來看，1處冰川的下游處在大約5200公尺高處斷裂，隨後墜落至下方約1200公尺的谷底。」舒加爾認為，建設活動也可能是造成災害的因素之一，而「氣候變遷是否發揮了作用，無疑也是我們在不久的將來需要調查的問題。」據悉，人口約5萬人且受到最嚴重影響的山區拉蘇瓦縣（Rasuwa），當地有數個水力發電計畫。尼泊爾國家災害風險削減及管理局（National Disaster Risk Reduction and Management Authority）事後表示，這場「包含冰川因素的洪水」發生在蘭德河（Lhende River），起因是1場山崩，而山崩發生地點位於尼泊爾與中國邊境1處通關口岸東北方約20公里處。初步報告也指出，當地發生的地震可能引發雪崩，進而造成洪水。不過，該管理局地質學家波卡雷爾（Prakash Pokharel）指出，目前仍不清楚地震是否確實引發了這起悲劇。檢視過行星實驗室影像的波卡雷爾稱：「這場暴洪是尼泊爾1側的冰岩崩塌所造成的。」報導補充，聯合國早在2023年就示警，尼泊爾覆蓋積雪的山脈，在短短30多年內因全球暖化已失去接近1/3的冰層，而位於印度與中國這2個主要碳排放國之間的尼泊爾，其境內冰川在過去10年的融化速度，也比前1個10年快了65%。由8個成員國組成的區域性政府間學習與知識共享中心「國際山地綜合發展中心」（International Centre for Integrated Mountain Development）則指出，洪水、山崩、雪崩與乾旱正在整個「興都庫什山—喜馬拉雅山地區」（Hindu Kush Himalayas）變得更加頻繁及猛烈，而整個區域水、土地與空氣環境的加速變化，對當地居民構成重大威脅。另據《ETtoday新聞雲》報導，前中央氣象局地震中心主任郭鎧紋也指出，雖然目前全球冰湖面積最大的地區是格陵蘭，相較之下，西藏地區僅占全球冰湖面積約6%，但西藏與尼泊爾一帶的地形具有特殊性，當地山勢相當陡峭，坡度最高可達70%，因此一旦發生山崩，大量土石很容易直接掉入冰湖，進而造成湖水溢流。這種情況與堰塞湖受到大量土石衝擊後引發溢流的原理類似，原本蓄積在湖中的水受到土石大量進入影響後，便可能迅速向外溢出。郭鎧紋補充，此次災害在冰湖溢流後形成約5公尺高的土石流，並沿著河谷一路向下推進。由於山崩發生得相當突然，從山崩、冰湖溢流到土石流形成的時間可能非常短，難以提前預警，因此當地民眾與旅客缺乏足夠反應時間，最終造成大量傷亡。對於民眾萬一遭遇類似洪災時該如何逃生，郭鎧紋建議，最重要的是立即往山勢較高的地方撤離，利用高度差避開土石流的衝擊。他提醒，土石流高度雖然可能只有幾公尺，但流速非常快，遇到緊急狀況時千萬不要試圖開車逃生，因為車輛速度未必能快過土石流，而且道路在災害發生後還可能出現塞車。
豆莢沒買票也有座位？空服員幫繫安全帶萌翻 原來藏飛安考量
一顆體型驚人的巨大豆莢，竟在飛機上享有宛如乘客般的「待遇」，還被空服員親手繫上安全帶，逗趣畫面近日在網路引發熱議。大陸一名焦姓女子搭乘東方航空從昆明飛往北京的航班時，原本一路抱著巨大豆莢登機，途中班機經停昭通，部分乘客下機後空出座位，她才將豆莢暫時放下，沒想到空服員巡視機艙時，特地替豆莢扣妥安全帶，讓它端正地「坐」在椅子上。焦女23日證實，豆莢其實沒有買票，只是自己抱上飛機；而空服員看似可愛的舉動，背後其實也有飛安考量，主要是避免未固定物品在飛機起降、遇到亂流或緊急狀況時移動，進而阻塞逃生動線。綜合《民航資源網》與《瀟湘晨報》報導，這起事件發生在東方航空一架由昆明飛往北京的航班。焦女近日在社群平台分享搭機途中拍下的照片，只見客機座位上擺著一個尺寸相當驚人的綠色豆莢，腰間還像一般乘客一樣繫著安全帶，特殊畫面讓她忍不住笑稱實在太可愛。照片曝光後，不少網友第一眼還以為空服員真的把豆莢當成一名乘客對待，也有人好奇，這麼大的豆莢究竟是否另外購買座位，甚至是否一路就這樣坐著搭完整趟航程。焦女23日接受媒體訪問時還原事情經過，表示這顆巨大豆莢並沒有另外買機票，而是由她自己抱著登上飛機。當天航班從昆明出發前往北京，途中會經停昭通，因此豆莢一開始並沒有占用其他乘客的座位。班機抵達昭通後，部分乘客下機，原本有人乘坐的位置因此空了出來。焦女見機艙內出現空位，才把一路抱在身上的巨大豆莢暫時放到座椅上，讓自己不用繼續抱著。沒想到空服員巡視機艙時發現座位上的巨大豆莢，隨即將座椅安全帶拉起來，替它牢牢固定在座位上。原本只是暫時被放下的豆莢，就這樣腰間扣著安全帶、直挺挺地待在椅子上，乍看之下就像一名安靜坐好的「特殊乘客」。焦女看到這一幕後覺得相當有趣，隨即拍下照片分享到社群平台。由於巨大豆莢的外型搭配座椅及安全帶實在太過逗趣，照片很快引起網友注意。不少網友看到照片後笑稱，豆莢繫上安全帶後「真的像一個人坐著」，也有人打趣表示，空服員可能是擔心飛機發生顛簸時，巨大豆莢會突然在機艙裡到處滾動。還有網友在留言區分享類似經驗，包括曾看過大型物品被安排在座位上後，同樣使用安全帶固定。這些看似有趣的畫面，也讓不少人開始討論，空服員為什麼連一顆豆莢都必須特別固定。事實上，替巨大豆莢繫上安全帶，並不只是空服員一時興起的趣味舉動。部分熟悉飛航安全的網友指出，客艙內只要是沒有固定好的物品，都可能成為飛行安全上的潛在風險，因此空服員通常會要求妥善收納或固定。尤其飛機起飛及降落屬於飛行的重要階段，如果遇到突然晃動、劇烈顛簸或其他緊急狀況，沒有固定的物品可能受到慣性或衝擊力影響，在客艙內滑動、滾動甚至飛出。若只是一般飛行過程，散落物品可能造成乘客受傷；但如果碰上必須緊急撤離的情況，問題可能更加嚴重。大型物品一旦掉落在狹窄的客艙走道，不僅容易讓正在撤離的乘客跌倒，也可能直接堵住逃生動線，拖慢所有人離開機艙的速度。因此，無論放在座位上的是行李、特殊物品，甚至是這次引發話題的巨大豆莢，只要具有移動或掉落的可能，妥善固定都是降低風險的方法之一。有網友也以傳統火車臥鋪的情況舉例，指出乘客休息後，乘務人員有時會將散落在通道附近的鞋子整理到臥鋪下方。這類看似不起眼的細節，其中一項目的就是盡量保持通道暢通，避免發生緊急狀況時，乘客因地面雜物絆倒而影響撤離。就如同建築物的逃生通道不能任意堆放雜物，飛機客艙的逃生動線同樣必須盡可能保持暢通。尤其在緊急情況下，每一秒都可能影響撤離效率，因此平時對客艙內物品的固定與收納，也成為飛安管理的一環。
好心扶人竟惹禍？老人昏倒送醫不治 家屬索賠42萬「理由曝光」
大陸湖南衡陽一間牌館近日因一場善意救助捲入賠償糾紛。一名老人8月17日身體不適，在牌館門口椅子坐下休息約5分鐘後逐漸失去意識，身體向前傾倒，店主李先生的妻子發現情況不對，立即上前攙扶，過程中也被老人帶倒，她還特別用手臂墊住老人頸部，避免對方頭部直接撞擊地面。店家隨即撥打120將老人送醫，但老人抵達醫院時已無呼吸，最終不幸死亡。未料事後家屬以老人是在牌館出事、店家曾經攙扶為由，向店主索賠10萬元人民幣（約新台幣42萬元），甚至被指揚言若不賠錢就要將遺體放到店門口。雙方幾經協調，店家最後支付1.9萬元人民幣（約新台幣8萬元）才讓事件告一段落。綜合陸媒報導，這起事件發生在湖南衡陽。李先生回憶，老人當時身體已經不舒服，來到牌館後並未進行消費，而是在門口的椅子坐下休息，大約過了5分鐘，妻子發現老人閉著眼睛，身體開始向前傾，看起來就要倒下，因此趕緊伸手扶住對方。由於老人當時似乎已無法自行支撐身體，李先生妻子上前攙扶後也被一起帶倒。另篇報導補充，她在倒地過程中還用手臂墊在老人頸部下方，希望保護老人頭頸，避免直接撞擊地面。現場人員發現老人狀況危急後，立即撥打120求救，隨後由救護人員將老人送往醫院。然而，老人被送到醫院時已經沒有呼吸，最後仍未能救回。李先生妻子表示，院方搶救期間，老人的妻子曾打電話給親友，談話中提到老人原本患有糖尿病等多種基礎疾病；另有報導稱，家屬當時也曾提及老人事發前一晚就已經出現身體不適的症狀。老人死亡後，原本單純的救助行為卻演變成責任爭議。李先生夫妻表示，家屬認為老人是在牌館出事，而且店主妻子曾經出手攙扶，因此主張店家應對老人的死亡負責，並開口要求10萬元人民幣賠償。李先生轉述，家屬甚至曾提出讓夫妻倆難以接受的說法，認為如果當時沒有去管老人、讓他繼續坐著，或許就不會發生後面的事情，正因店家伸手扶了一下，才與老人的死亡產生關係。隨著雙方爭議擴大，警方及當地司法所陸續介入。依目前相關報導，司法所在調解過程中認為店家沒有過錯。李先生原先也不認為自己需要承擔賠償責任，但考量老人畢竟是在牌館發生意外，夫妻倆基於人道立場，願意拿出2000至3000元人民幣（約新台幣8400元至1.3萬元）作為慰問。不過家屬沒有接受店家提出的金額，仍堅持索賠10萬元人民幣。李先生還指稱，對方一度表示，如果賠償問題沒有解決，就要將老人遺體放在牌館門口，使夫妻倆承受極大精神壓力，也擔心店面無法正常營業。雙方僵持一段時間後，李先生夫妻最終選擇讓步，以1.9萬元人民幣、約新台幣8萬元達成協議，最後由老人的兒子前來領取這筆款項，整起糾紛才暫時落幕。李先生透露，這筆錢大約相當於夫妻倆2至3個月的收入，對小本經營的店家而言並非小數目。比起金錢損失，夫妻倆更難以釋懷的是，當初看到老人即將倒下只是本能上前協助，最後卻因救人而陷入賠償糾紛。李先生表示，妻子因此事感到相當不舒服，原本只是想做好事，沒想到最後會演變成這樣的結果。事件在8月23日曝光後迅速引起大陸網友討論，不少人的焦點都放在「如果伸手救人可能遭到索賠，以後還有沒有人敢幫忙」。部分網友認為，若旁觀者選擇不介入反而不必面對後續爭議，而主動攙扶、打電話叫救護車的人最後卻付出金錢代價，可能讓其他人在碰到類似緊急狀況時產生顧慮。另一個爭議則集中在1.9萬元人民幣的性質。從目前公開資訊來看，司法所調解時認為店家沒有過錯，因此最後支付的款項不能直接理解為店家因造成老人死亡而依法負擔的賠償責任，而是在雙方持續爭議之下協商出的結果。事實上，老人若在商家場所受傷或死亡，也不代表業者必然需要負責，仍須判斷業者是否違反安全保障義務，以及相關行為與傷亡結果之間是否具有因果關係。陸媒也引用過往案例指出，上海曾有80歲婦人在超市摔倒後送醫不治，家屬向超市求償50.8萬餘元人民幣；法院審理後認定，沒有證據證明婦人因地面濕滑跌倒，而且超市在事發後已協助報警、聯絡救護車並陪同就醫，已履行相應安全保障義務，因此判決超市不須賠償。此外，大陸《民法典》對自願實施緊急救助行為也設有免責規範，目的就是避免民眾因擔心救人後承擔法律責任，而不敢在他人面臨危急狀況時伸出援手。不過個別案件是否涉及其他責任，仍須依現場證據、救助方式、傷亡原因及因果關係等情況認定。值得注意的是，目前衡陽這起事件的許多細節仍主要來自店主夫妻及網路媒體轉述，老人正式死因、警方與司法所介入後的完整書面認定、家屬一方對事件經過的完整說法，以及雙方1.9萬元人民幣協議的具體內容，都尚未見完整官方文件公開，因此不宜將未經證實的部分直接認定為既定事實。原本出於善意的一次緊急協助，最終卻因老人死亡演變成索賠爭議，並以店家支付1.9萬元人民幣結束糾紛，也讓「遇到陌生人突然倒下時究竟該不該伸手幫忙」再次成為輿論討論焦點。
車陷荒漠變死亡陷阱！68歲遊客冒47度高溫求援 走2公里後喪命
美國加州死亡谷國家公園（Death Valley National Park）發生遊客死亡意外。68歲法國男子皮耶米歇爾福爾莫薩（Pierre Michel Formosa）與友人駕車深入園區偏遠地帶時，車輛不慎陷入泥地受困，由於附近沒有其他車輛可以求助，兩人決定冒著逼近攝氏47度的高溫徒步穿越鹽灘尋求救援。福爾莫薩走了約2.1公里後體力不支、無法繼續前進，同行友人只能留下他獨自求援。搜救人員數小時後出動直升機找到福爾莫薩，但他已經死亡，確切死因仍待驗屍確認。國遊客駕車深入死亡谷偏遠地區，車輛在示巴女王礦道附近陷入泥地無法脫困。綜合People與FOX Weather報導，美國國家公園管理局（National Park Service，NPS）表示，事故發生於8月17日。福爾莫薩與同行友人都是來自法國的遊客，當天兩人駕車行駛在死亡谷國家公園西側道路（West Side Road），行經示巴女王礦道（Queen of Sheba Mine Road）附近時，車輛突然陷入泥濘，無法自行脫困。兩人受困的地方相當偏僻，當時周遭看不到其他車輛經過。在無法繼續開車的情況下，他們決定離開車輛，徒步穿越毫無遮蔽的鹽灘，朝惡水路（Badwater Road）方向前進，希望能遇到其他遊客或找到可以對外求援的地方。然而，兩人面對的是死亡谷夏季最致命的極端環境之一。事發當天當地最高溫達華氏116度，換算約攝氏46.7度，接近47度。在烈日曝曬、缺乏遮蔽物的鹽灘上長距離行走，身體承受的負荷迅速增加。兩人步行約1.3英里、約2.1公里後，福爾莫薩已經無法繼續走下去，只能停留原地。同行友人則決定繼續朝惡水路前進，希望盡快找到外界協助。事發當天死亡谷最高溫達攝氏46.7度，兩名遊客被迫徒步穿越幾乎沒有遮蔽物的鹽灘。友人之後成功抵達惡水路附近，並遇上一名開車經過的駕駛，在對方協助下前往爐溪遊客中心（Furnace Creek Visitor Center）。當天下午2時過後，他向園方通報福爾莫薩仍獨自留在荒漠中的情況。國家公園管理局巡守員與印約郡（Inyo County）警員隨即展開搜救，行動約在下午2時13分啟動。由於福爾莫薩所在區域偏遠，加州公路巡警（California Highway Patrol）也派出直升機從空中加入搜索。搜救人員當天下午終於找到福爾莫薩，當時他距離惡水路仍約1.5英里、約2.4公里，但救援人員抵達時已無生命跡象，隨後在現場被宣告死亡。儘管福爾莫薩是在接近攝氏47度的酷熱環境下徒步後死亡，但官方目前尚未直接認定高溫就是死因。印約郡驗屍官將進一步調查，確認他的確切死亡原因及死亡方式。死亡谷以極端高溫及偏遠地形聞名，園方提醒遊客進入偏遠區域前應做好完整準備。死亡谷國家公園園長雷諾茲（Mike Reynolds）事後向福爾莫薩的家人與朋友表達慰問，並表示這場悲劇再次提醒所有遊客，當地環境可能在非常短的時間內變得危險。死亡谷景觀雖然特殊，但極端高溫、遙遠距離與偏僻地形形成的風險，不會因遊客擁有豐富戶外活動經驗而消失。死亡谷本身就是全球最著名的極端高溫地區之一。園內爐溪在1913年7月10日曾測得華氏134度、約攝氏56.7度的官方世界紀錄，雖然這項百年前紀錄的準確性後來受到部分氣象專家質疑，但死亡谷至今仍以酷熱乾燥的氣候聞名。園區同時幅員廣大，許多偏遠道路距離主要設施相當遙遠，手機訊號也十分有限，因此原本看似單純的車輛故障或陷入泥地，一旦發生在極端高溫及偏僻區域，就可能迅速演變成危及生命的緊急狀況。國家公園管理局因此提醒，遊客進入死亡谷前應先規畫行車路線並確認天氣及道路狀況，也應事先將行程與預計返回時間告知親友，同時準備充足飲水、食物與其他緊急用品。若要駛入偏遠地區，也必須確認車輛性能與路況相符，並準備在手機沒有訊號時仍能對外求救的通訊方式。園方也建議高溫期間盡量行駛鋪設完善的道路，避免在低海拔區域長時間徒步活動。這次福爾莫薩與友人原本只是因車輛陷入泥地而受困，最終卻必須在近47度高溫下離開車輛求援，一人成功找到協助，另一人卻不幸喪命，也再次凸顯死亡谷極端氣候與偏遠環境可能帶來的致命風險。
搭飛機見「空姐把頭髮放下來」 藏警訊！前空服員曝：恐已進入緊急程序
搭乘飛機時若突然看到原本盤起頭髮的空服員解開髮髻，可能代表機艙已經進入緊急狀況的準備程序。越南航空一架波音787客機日前發生飛安事件，有乘客發現機上空服員罕見將頭髮放下，引起外界好奇。一名前空服員說明，緊急逃生前必須移除身上的尖銳物品，因此拆除髮簪、髮夾等物品，可能就是準備逃生的其中一項程序。這起事件發生於15日，越南航空一架波音787客機原定由德國慕尼黑飛往河內，起飛時疑似拉起仰角過晚，導致機尾觸地擦傷。客機升空後又出現輪胎壓力與系統異常，起落架無法正常收回，只能在空中盤旋約2小時，透過洩油及耗油降低機身重量，最後折返慕尼黑國際機場硬著陸，左側主起落架爆裂，現場一度冒出大量濃煙。事後有乘客在Threads分享機上情況，表示第一次看到空服員將原本盤好的頭髮放下，並驚訝詢問：「是要拼命了嗎？！」相關畫面也讓不少人好奇，空服員在緊急狀況下放下頭髮究竟有何用意。一名自稱曾任空服員的女網友解釋，機艙準備執行緊急逃生程序前，空勤組員與乘客都必須移除身上的尖銳物品，並依照要求脫下鞋子、襪子，其中絲襪也必須脫掉。因此，當空服員開始拆除固定頭髮的物品時，確實可能意味著機組人員已經開始為緊急程序做準備。有網友進一步指出，空服員盤髮可能使用髮簪、髮夾等硬質或金屬物品，一旦需要透過逃生滑梯撤離，尖銳物品可能造成滑梯破損，因此必須事先取下，與要求乘客脫掉鞋子的考量相似。除了避免尖銳物品影響逃生，放下頭髮也可能與防衝擊姿勢有關。有網友分析，部分空服員座位方向與乘客不同，進入防衝擊姿勢時可能需要將頭部向後靠緊，因此若後腦勺盤著髮髻，可能影響動作，拆除盤髮後較容易完成指定姿勢。另有乘客回憶，事發當時機組人員曾要求乘客查看逃生安全卡，並持續大聲要求乘客抱頭，採取「brace for impact」的防衝擊姿勢。這些情況也讓部分乘客事後回想時，才意識到當時機艙已經進入緊急狀況的應變階段。至於緊急逃生時為何可能要求脫掉絲襪，相關說法指出，絲襪多使用尼龍等合成纖維製成，使用逃生滑梯時可能因高速滑行產生摩擦與熱能，使纖維軟化、熔化甚至燃燒，進而增加皮膚受傷風險。
流浪動物日推政見 童子瑋：基隆七區有寵物公園
2026年8月15日是國際流浪動物日，基隆市議長、基隆市長參選人童子瑋正式提出寵物政見，包含看診補助、絕育加碼、寵物友善公園及夜間急診等四大方向。童子瑋表示，毛小孩在現代家庭中早已是像家人一樣無可取代的存在，既然要成為「生活市長」，也應該把每個家庭裡重要的毛小孩一起照顧好，他會在基隆七大行政區，每一區都設立品質優良的寵物公園。流浪動物日推政見，童子瑋：基隆七區有寵物公園。（圖片提供／基隆市政府）童子瑋表示，他的第一項政見是「看診有補助」，未來將推動寵物看診補助，一年補助三次、每次200元，協助飼主減輕日常就醫負擔，也鼓勵定期檢查、及早治療。他說，許多疾病如果能及早發現，就能降低後續醫療負擔，也讓毛小孩獲得更好的照顧。童子瑋表示，第二項政見是「絕育再加碼」，將提高犬貓絕育補助金額，公犬貓補助從800元提高到1,000元，母犬貓補助從1,500元提高到2,000元，總預算也將由20萬元擴大5倍，增加到100萬元。他強調，飼主要能真正申請得到補助，才能從源頭減少流浪犬貓，也降低收容與街頭流浪問題。童子瑋說，第三項政見是「放電有公園」，未來將更新既有寵物友善公園環境，並持續擴增新據點，打造基隆七區每區至少一處寵物友善公園。他表示，許多飼主希望有安全、合適的空間帶毛小孩活動，市府應該提供更友善的公共場域，讓飼主與毛小孩都能安心自在地出門。流浪動物日推政見，童子瑋：基隆七區有寵物公園。（圖片提供／基隆市政府）童子瑋指出，第四項政見是「夜間有急診」，將推動寵物醫院設立夜間門診，讓毛小孩在夜間遇到緊急狀況時，也能就近看診、及時獲得醫療協助。他說，寵物突發疾病或意外常常發生在非一般門診時間，市府應該協助建立更完整的醫療支持網絡，減少飼主在緊急時刻求助無門的焦慮。童子瑋強調，幫飼主一起把毛小孩照顧好，城市裡的溫暖也會更加完整，因為一座城市如何對待動物，也反映這座城市對生命的態度。他說，基隆未來不只要照顧長輩、孩子與青年，也要讓飼主在照顧毛小孩時，能獲得更實際的支持。
美海岸防衛隊赴台訓練海巡人員 因應北京侵擾台灣東部海域
美國派遣海岸防衛隊（USCG）人員赴台，為台灣海巡人員提供訓練。我海巡署表示，相關人員正在參加由美方教官主導、為期2週的訓練課程，以因應北京近期在台灣東部海域的侵擾。海巡署14日發布新聞稿指出，為持續深化台美海巡專業交流，提升海上執法及勤務應處能力，美國海岸防衛隊（USCG）機動輔訓團（MTT）來台辦理「小艇操作：團隊部署與巡邏」訓練，8月10日於海洋委員會海巡署教育訓練測考中心舉行開訓典禮，透過美方專業教官實務經驗與訓練模式，強化海巡人員小艇操作、團隊協同及海上巡邏等專業能力。海巡署表示，面對日益複雜的海域執法環境及各類海上安全挑戰，第一線執法人員除須具備純熟的船艇操作能力，更需強化團隊協同、臨場判斷及突發狀況應處能力。本次訓練課程涵蓋船艇操作、航行規則、風險管理、船舶併靠技巧、緊急狀況應處及人員落海救援等專業知識與技能，透過美方教官實務指導，進一步強化參訓人員面對複雜海上勤務環境的判斷、應變及團隊協同能力。美方機動輔訓團教官於本次訓練旨在提升台灣海巡人員海上執法能力，進而增進海事執法與任務執行的整體效能；並期盼透過為期2週的聯合訓練，深化雙方專業交流及夥伴關係，共同致力於促進海域安全與穩定。海巡署表示，面對當前日益複雜的海域執法環境及灰色地帶挑戰，除持續推動大型巡防艦艇及各式船艇更新外，亦積極導入無人機、無人艇及水下無人載具等新興科技裝備，強化海域監偵及執法能量。未來將持續汲取美國海岸防衛隊在船艇操作、海上執法、風險管理及科技裝備運用等領域的專業經驗，並透過教育訓練與實務交流，精進人員新式裝備操作能力，使人員訓練與裝備建置相互結合，充分發揮整體勤務效能。新聞稿表示，台美自簽署「設立海巡工作小組瞭解備忘錄」以來，雙方持續在海上聯合搜救、查緝走私犯罪、打擊非法漁業、海洋環境保護及專業教育訓練等領域深化交流合作，逐步朝全方位合作夥伴關係邁進。近期美國在台協會（AIT）亦公開台美海巡交流合作成果，展現雙方在海事安全及執法領域緊密且穩健的夥伴關係。海巡署強調，本次訓練除提升參訓人員專業技能外，更重要的是培育具備傳承能力的種子教官，將所學帶回各勤務單位，擴大訓練效益並建立長期、常態性的專業交流基礎。未來將持續深化與美國海岸防衛隊的合作與互動，提升海上執法及應變能力，共同為維護臺海及印太區域海域安全、和平與穩定貢獻力量。另據《南華早報》報導，海巡署14日的聲明雖然沒有提及北京，但中國大陸近幾個月已擴大在台灣東部海域的海警部署。在日本與菲律賓於今年6月1日正式展開談判，討論在台灣東部海域劃定雙方專屬經濟區及海上邊界後，北京進一步加強相關部署。北京表示，日菲海上劃界談判侵犯中國的海洋權益及領土主權。根據《南華早報》整理中華民國國防部的資料，今年上半年，在台灣周邊偵測到的中國人民解放軍軍機數量，較去年同期減少一半。然而，中國海警船、測量船及其他中國政府船隻的活動卻明顯增加。今年上半年，相關船隻被記錄到在台灣周邊活動共252次，較去年下半年增加89%。其中，今年6月單月便有110起相關事件。8月5日，廣東海事局更罕見宣布，對經由台灣海峽南口向北航行的船舶實施交通管制，理由是受到「海燕颱風」可能造成的風險影響。相關行動也顯示，北京可能正試圖常態化在台灣周邊的部署。