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早晚涼、白天熱最危險！醫示警秋老虎3大心健康陷阱 2族群要注意
處暑過後天氣漸漸轉涼，迎來夏秋交替的「秋老虎」季節，更要注意心血管風險。心臟內科醫師凌濼傑指出，日前一名患有高血壓的長者因天氣微涼，於清晨5時許到公園快走，途中突然出現胸悶症狀，所幸及時休息才逐漸緩解。對此，醫師特別提醒，初秋早晚溫差大且白天依然炎熱，對三高族群與心臟病史長輩而言，心血管保健工作更不能放鬆。新光吳火獅紀念醫院心臟內科、心臟電生理科主治醫師凌濼傑日前透過臉書粉專發文，分享一名患有高血壓的長者因天氣轉涼，外出運動沒多注意，過程中發生胸悶的情形。凌醫師表示，8月底到9月的「秋老虎」季節，白天還是會很熱，但早晚卻開始變涼，這時候更要做好心血管保護的功課，特別是有三高和心臟病史的長輩。凌醫師提到，在秋老虎期間的第一個陷阱為「脫水風險」，由於台灣8、9月白天高溫常逾攝氏35度，民眾若因體感微涼而減少補充水分，流汗過多易使血液黏稠度增加、心跳加速，進而加重心臟負擔。特別是服用利尿劑或部分降血壓藥物的患者，更容易在無意間發生脫水現象。因此在天氣真正轉涼前，適時補充水分與避免正午曝曬，依然是不可或缺的防護重點。第二個陷阱則來自於顯著的「日夜溫差」，秋老虎期間清晨與傍晚偏涼，氣溫驟降會刺激血管收縮，導致血壓迅速上升。研究證實，氣溫降低與單日溫差擴大皆與心肌梗塞等急性心血管事件風險增加密切相關。由於清晨本身即為人體血壓的高峰時段，若疊加一天中的最低氣溫，對心血管系統無疑是雙重負擔，習慣晨間運動的長者務必提升警覺。此外，部分民眾在悶熱夏季過後急於恢復運動，若缺乏漸進過程，極易觸發第三個陷阱；平時無規律運動習慣者若突然進行高強度鍛鍊，短時間內發生心肌梗塞的風險將急遽飆升。凌醫師建議運動應採取「階梯式」，先從快走開始再逐步增加強度與時間，並於活動前充分熱身10分鐘，維持「會喘但仍能講話」的適度強度，方能安全享受運動的好處。針對季節轉換期的日常照護，凌醫師建議長者清晨出門時可攜帶薄外套，或等天亮氣溫回升後再行出門；同時應維持規律量測血壓並按時服藥，切勿因體感變化而自行減藥。若出現持續或反覆發作的不適症狀，應及時至醫院掛號評估；萬一發生胸口壓迫感、冒冷汗、疼痛延伸至下巴或左手、異常呼吸急促或暈眩等警訊，則屬緊急狀況，必須第一時間撥打119叫救護車求助，切勿自行騎車或開車前往醫院，以免在途中發生意外延誤救治。最後，凌醫師提醒，秋季保養重在順應氣溫變化並保持規律生活，唯有全面做好防護與警覺，才能在季節交替之際守護心血管健康。
機場別再花冤枉錢！空姐勸「這12項東西別買」 水、零食都能省
不少旅客到了機場後，常因候機時間太長、班機延誤或臨時發現少帶東西，開始逛起商店，瓶裝水、零食、書籍、耳機等商品也可能一件接著一件買。一名擁有12年資歷的空服員卡琳（Carin Ryan）分享經驗，表示自己長期進出機場，同樣面臨不少衝動購物的誘惑，但隨著生活成本增加，她也開始調整消費習慣，並整理出12個能減少機場額外支出的方式。根據《旅遊休閒》（Travel＋Leisure）報導，這名空服員表示，機場商店相當了解旅客需求，尤其遇到無聊或班機延誤時，購物很容易成為打發時間的方法。然而，許多在機場購買的東西，其實都能在出發前準備妥當，避免抵達機場後才用較高價格臨時採買。她坦言，近期生活開銷增加，但自己不打算因此放棄旅行，因此決定從改變機場消費習慣著手。她依據多年飛行經驗，整理出以下12項省錢方式：1．不要在機場買瓶裝水機場瓶裝水價格較高，旅客可攜帶空水瓶通過安檢，再到飲水設備或補水站裝水，不必每次搭機都另外購買瓶裝水。2．保暖用品提前準備搭乘紅眼或長途航班時，機艙內可能較冷。與其臨時購買旅行毯，不如事前準備體積小、方便收納又能保暖的用品，睡覺時也能增加舒適度。3．避免在機場臨時買書喜歡在候機或飛行途中看書的旅客，可以使用電子閱讀器取代臨時購買實體書，不但節省行李空間，也能避免機場書店選擇有限，讀完一本後還能繼續閱讀其他電子書。4．香水改帶旅行尺寸如果有固定使用香水的習慣，可在出發前準備旅行尺寸，避免忘記攜帶香水，或因大容量香水無法通過安檢，而到了免稅店重新購買。5．盥洗用品使用旅行尺寸不要把大容量瓶罐全部塞進行李，可事先準備符合旅行需求的小容量盥洗用品及保養品，除了比較容易整理，也能降低液體容量不符合規定所造成的不便。6．補水用品自己準備飛行期間容易面臨補充水分的需求，空服員表示，機組人員工作時也會補充咖啡因及電解質。若旅客平時有相關需求，可以出發前自行準備，減少在機場購買瓶裝運動飲料。7．零食出門前先裝好機場零食價格通常較高，空服員透露，機組人員經常自行攜帶餐盒。旅客也可以在出門前準備自己喜歡的零食，在候機或等待機上餐飲服務時食用。8．整合不同裝置的充電需求手機、平板及其他電子設備可能使用不同的充電接頭，與其攜帶多條充電線，可準備能對應不同裝置的多功能線材。如此也能避免充電線故障或忘在家中後，只能趕在登機前到機場商店購買。9．改帶耳罩式耳機空服員坦言，自己一個月內就弄丟兩副入耳式耳機，因此建議旅行時使用耳罩式耳機。耳罩式耳機睡覺時較不容易掉落，體積較大也更容易注意到，可降低離開飛機時忘記帶走的機率。不過，她提醒，不一定要完全隔絕外界聲音，以免錯過空服員廣播或緊急狀況下的重要指示。10．準備容易收納的頸部支撐用品與其到了機場才緊急購買旅行枕，經常搭長途航班的旅客可以事前準備能提供頸部支撐、體積又不會過大的用品，使用完畢後可直接收進隨身行李。11．行李中放一個可折疊背包旅途中購物後可能出現原有行李裝不下的情況，與其臨時購買購物袋，可以事先準備能折疊收納的背包，需要時再展開使用，也能空出雙手搬運其他行李。12．常備藥品事前準備旅途中可能遇到脫水、過敏或腸胃不適等情況，機上雖可能備有部分非處方止痛藥，但不一定能滿足所有需求。旅客可依個人情況事先準備合法且符合旅行規定的常備藥物，避免身體不適後才臨時購買單次使用的藥品。
西藏尼泊爾末日洪災「疑地震冰川崩塌引發」！專家嘆：難以提前預警
尼泊爾與中國西藏邊境26日發生致命暴洪，專家根據衛星影像研判，可能是海拔約5200公尺的冰川崩塌，導致冰岩、泥石與洪水一起傾瀉而下。當局目前已尋獲超過100具遺體，另有超過400人失蹤。專家指出，近期高溫、冰川融化及可能發生的地震均可能促成災害，氣候變遷與山區開發也進一步加劇風險。據《路透社》報導，專家援引美國地球影像公司「行星實驗室」（Planet Labs）的衛星影像指出，尼泊爾與西藏邊境附近26日發生的致命暴洪，可能是在一處冰川崩塌引起的。目前尚不清楚究竟是什麼原因導致冰川崩塌，但尼泊爾官員指出，事發前幾分鐘發生的地震，可能是原因之一。《路透社》也檢視行星實驗室提供的事發前後衛星影像並發現，原本鬱鬱蔥蔥的山坡如今已被棕色碎屑與沉積物掩埋。印度錫金大學（Sikkim University）工程地質學專家兼教師古普塔（Vikram Gupta）表示：「已經可以確認，大量冰川末端崩塌，引發了這起事件，其中可能還包含了相當數量的岩石與沉積物。」加拿大卡加利大學（University of Calgary）副教授、地球科學家舒加爾（Dan Shugar）則指出，衛星影像似乎顯示，災難發生前24小時內，有大量積雪已經融化，「山谷中的一些冰川25日還覆蓋著積雪，26日卻大多已露出冰面。換句話說，當時的天氣可能相當溫暖，雖然我目前還沒有看到任何氣象站的資料。」尼泊爾與中國西藏邊境26日發生致命暴洪。（圖／達志／美聯社）「從我今天早上看到的行星實驗室衛星影像來看，1處冰川的下游處在大約5200公尺高處斷裂，隨後墜落至下方約1200公尺的谷底。」舒加爾認為，建設活動也可能是造成災害的因素之一，而「氣候變遷是否發揮了作用，無疑也是我們在不久的將來需要調查的問題。」據悉，人口約5萬人且受到最嚴重影響的山區拉蘇瓦縣（Rasuwa），當地有數個水力發電計畫。尼泊爾國家災害風險削減及管理局（National Disaster Risk Reduction and Management Authority）事後表示，這場「包含冰川因素的洪水」發生在蘭德河（Lhende River），起因是1場山崩，而山崩發生地點位於尼泊爾與中國邊境1處通關口岸東北方約20公里處。初步報告也指出，當地發生的地震可能引發雪崩，進而造成洪水。不過，該管理局地質學家波卡雷爾（Prakash Pokharel）指出，目前仍不清楚地震是否確實引發了這起悲劇。檢視過行星實驗室影像的波卡雷爾稱：「這場暴洪是尼泊爾1側的冰岩崩塌所造成的。」報導補充，聯合國早在2023年就示警，尼泊爾覆蓋積雪的山脈，在短短30多年內因全球暖化已失去接近1/3的冰層，而位於印度與中國這2個主要碳排放國之間的尼泊爾，其境內冰川在過去10年的融化速度，也比前1個10年快了65%。由8個成員國組成的區域性政府間學習與知識共享中心「國際山地綜合發展中心」（International Centre for Integrated Mountain Development）則指出，洪水、山崩、雪崩與乾旱正在整個「興都庫什山—喜馬拉雅山地區」（Hindu Kush Himalayas）變得更加頻繁及猛烈，而整個區域水、土地與空氣環境的加速變化，對當地居民構成重大威脅。另據《ETtoday新聞雲》報導，前中央氣象局地震中心主任郭鎧紋也指出，雖然目前全球冰湖面積最大的地區是格陵蘭，相較之下，西藏地區僅占全球冰湖面積約6%，但西藏與尼泊爾一帶的地形具有特殊性，當地山勢相當陡峭，坡度最高可達70%，因此一旦發生山崩，大量土石很容易直接掉入冰湖，進而造成湖水溢流。這種情況與堰塞湖受到大量土石衝擊後引發溢流的原理類似，原本蓄積在湖中的水受到土石大量進入影響後，便可能迅速向外溢出。郭鎧紋補充，此次災害在冰湖溢流後形成約5公尺高的土石流，並沿著河谷一路向下推進。由於山崩發生得相當突然，從山崩、冰湖溢流到土石流形成的時間可能非常短，難以提前預警，因此當地民眾與旅客缺乏足夠反應時間，最終造成大量傷亡。對於民眾萬一遭遇類似洪災時該如何逃生，郭鎧紋建議，最重要的是立即往山勢較高的地方撤離，利用高度差避開土石流的衝擊。他提醒，土石流高度雖然可能只有幾公尺，但流速非常快，遇到緊急狀況時千萬不要試圖開車逃生，因為車輛速度未必能快過土石流，而且道路在災害發生後還可能出現塞車。
豆莢沒買票也有座位？空服員幫繫安全帶萌翻 原來藏飛安考量
一顆體型驚人的巨大豆莢，竟在飛機上享有宛如乘客般的「待遇」，還被空服員親手繫上安全帶，逗趣畫面近日在網路引發熱議。大陸一名焦姓女子搭乘東方航空從昆明飛往北京的航班時，原本一路抱著巨大豆莢登機，途中班機經停昭通，部分乘客下機後空出座位，她才將豆莢暫時放下，沒想到空服員巡視機艙時，特地替豆莢扣妥安全帶，讓它端正地「坐」在椅子上。焦女23日證實，豆莢其實沒有買票，只是自己抱上飛機；而空服員看似可愛的舉動，背後其實也有飛安考量，主要是避免未固定物品在飛機起降、遇到亂流或緊急狀況時移動，進而阻塞逃生動線。綜合《民航資源網》與《瀟湘晨報》報導，這起事件發生在東方航空一架由昆明飛往北京的航班。焦女近日在社群平台分享搭機途中拍下的照片，只見客機座位上擺著一個尺寸相當驚人的綠色豆莢，腰間還像一般乘客一樣繫著安全帶，特殊畫面讓她忍不住笑稱實在太可愛。照片曝光後，不少網友第一眼還以為空服員真的把豆莢當成一名乘客對待，也有人好奇，這麼大的豆莢究竟是否另外購買座位，甚至是否一路就這樣坐著搭完整趟航程。焦女23日接受媒體訪問時還原事情經過，表示這顆巨大豆莢並沒有另外買機票，而是由她自己抱著登上飛機。當天航班從昆明出發前往北京，途中會經停昭通，因此豆莢一開始並沒有占用其他乘客的座位。班機抵達昭通後，部分乘客下機，原本有人乘坐的位置因此空了出來。焦女見機艙內出現空位，才把一路抱在身上的巨大豆莢暫時放到座椅上，讓自己不用繼續抱著。沒想到空服員巡視機艙時發現座位上的巨大豆莢，隨即將座椅安全帶拉起來，替它牢牢固定在座位上。原本只是暫時被放下的豆莢，就這樣腰間扣著安全帶、直挺挺地待在椅子上，乍看之下就像一名安靜坐好的「特殊乘客」。焦女看到這一幕後覺得相當有趣，隨即拍下照片分享到社群平台。由於巨大豆莢的外型搭配座椅及安全帶實在太過逗趣，照片很快引起網友注意。不少網友看到照片後笑稱，豆莢繫上安全帶後「真的像一個人坐著」，也有人打趣表示，空服員可能是擔心飛機發生顛簸時，巨大豆莢會突然在機艙裡到處滾動。還有網友在留言區分享類似經驗，包括曾看過大型物品被安排在座位上後，同樣使用安全帶固定。這些看似有趣的畫面，也讓不少人開始討論，空服員為什麼連一顆豆莢都必須特別固定。事實上，替巨大豆莢繫上安全帶，並不只是空服員一時興起的趣味舉動。部分熟悉飛航安全的網友指出，客艙內只要是沒有固定好的物品，都可能成為飛行安全上的潛在風險，因此空服員通常會要求妥善收納或固定。尤其飛機起飛及降落屬於飛行的重要階段，如果遇到突然晃動、劇烈顛簸或其他緊急狀況，沒有固定的物品可能受到慣性或衝擊力影響，在客艙內滑動、滾動甚至飛出。若只是一般飛行過程，散落物品可能造成乘客受傷；但如果碰上必須緊急撤離的情況，問題可能更加嚴重。大型物品一旦掉落在狹窄的客艙走道，不僅容易讓正在撤離的乘客跌倒，也可能直接堵住逃生動線，拖慢所有人離開機艙的速度。因此，無論放在座位上的是行李、特殊物品，甚至是這次引發話題的巨大豆莢，只要具有移動或掉落的可能，妥善固定都是降低風險的方法之一。有網友也以傳統火車臥鋪的情況舉例，指出乘客休息後，乘務人員有時會將散落在通道附近的鞋子整理到臥鋪下方。這類看似不起眼的細節，其中一項目的就是盡量保持通道暢通，避免發生緊急狀況時，乘客因地面雜物絆倒而影響撤離。就如同建築物的逃生通道不能任意堆放雜物，飛機客艙的逃生動線同樣必須盡可能保持暢通。尤其在緊急情況下，每一秒都可能影響撤離效率，因此平時對客艙內物品的固定與收納，也成為飛安管理的一環。
好心扶人竟惹禍？老人昏倒送醫不治 家屬索賠42萬「理由曝光」
大陸湖南衡陽一間牌館近日因一場善意救助捲入賠償糾紛。一名老人8月17日身體不適，在牌館門口椅子坐下休息約5分鐘後逐漸失去意識，身體向前傾倒，店主李先生的妻子發現情況不對，立即上前攙扶，過程中也被老人帶倒，她還特別用手臂墊住老人頸部，避免對方頭部直接撞擊地面。店家隨即撥打120將老人送醫，但老人抵達醫院時已無呼吸，最終不幸死亡。未料事後家屬以老人是在牌館出事、店家曾經攙扶為由，向店主索賠10萬元人民幣（約新台幣42萬元），甚至被指揚言若不賠錢就要將遺體放到店門口。雙方幾經協調，店家最後支付1.9萬元人民幣（約新台幣8萬元）才讓事件告一段落。綜合陸媒報導，這起事件發生在湖南衡陽。李先生回憶，老人當時身體已經不舒服，來到牌館後並未進行消費，而是在門口的椅子坐下休息，大約過了5分鐘，妻子發現老人閉著眼睛，身體開始向前傾，看起來就要倒下，因此趕緊伸手扶住對方。由於老人當時似乎已無法自行支撐身體，李先生妻子上前攙扶後也被一起帶倒。另篇報導補充，她在倒地過程中還用手臂墊在老人頸部下方，希望保護老人頭頸，避免直接撞擊地面。現場人員發現老人狀況危急後，立即撥打120求救，隨後由救護人員將老人送往醫院。然而，老人被送到醫院時已經沒有呼吸，最後仍未能救回。李先生妻子表示，院方搶救期間，老人的妻子曾打電話給親友，談話中提到老人原本患有糖尿病等多種基礎疾病；另有報導稱，家屬當時也曾提及老人事發前一晚就已經出現身體不適的症狀。老人死亡後，原本單純的救助行為卻演變成責任爭議。李先生夫妻表示，家屬認為老人是在牌館出事，而且店主妻子曾經出手攙扶，因此主張店家應對老人的死亡負責，並開口要求10萬元人民幣賠償。李先生轉述，家屬甚至曾提出讓夫妻倆難以接受的說法，認為如果當時沒有去管老人、讓他繼續坐著，或許就不會發生後面的事情，正因店家伸手扶了一下，才與老人的死亡產生關係。隨著雙方爭議擴大，警方及當地司法所陸續介入。依目前相關報導，司法所在調解過程中認為店家沒有過錯。李先生原先也不認為自己需要承擔賠償責任，但考量老人畢竟是在牌館發生意外，夫妻倆基於人道立場，願意拿出2000至3000元人民幣（約新台幣8400元至1.3萬元）作為慰問。不過家屬沒有接受店家提出的金額，仍堅持索賠10萬元人民幣。李先生還指稱，對方一度表示，如果賠償問題沒有解決，就要將老人遺體放在牌館門口，使夫妻倆承受極大精神壓力，也擔心店面無法正常營業。雙方僵持一段時間後，李先生夫妻最終選擇讓步，以1.9萬元人民幣、約新台幣8萬元達成協議，最後由老人的兒子前來領取這筆款項，整起糾紛才暫時落幕。李先生透露，這筆錢大約相當於夫妻倆2至3個月的收入，對小本經營的店家而言並非小數目。比起金錢損失，夫妻倆更難以釋懷的是，當初看到老人即將倒下只是本能上前協助，最後卻因救人而陷入賠償糾紛。李先生表示，妻子因此事感到相當不舒服，原本只是想做好事，沒想到最後會演變成這樣的結果。事件在8月23日曝光後迅速引起大陸網友討論，不少人的焦點都放在「如果伸手救人可能遭到索賠，以後還有沒有人敢幫忙」。部分網友認為，若旁觀者選擇不介入反而不必面對後續爭議，而主動攙扶、打電話叫救護車的人最後卻付出金錢代價，可能讓其他人在碰到類似緊急狀況時產生顧慮。另一個爭議則集中在1.9萬元人民幣的性質。從目前公開資訊來看，司法所調解時認為店家沒有過錯，因此最後支付的款項不能直接理解為店家因造成老人死亡而依法負擔的賠償責任，而是在雙方持續爭議之下協商出的結果。事實上，老人若在商家場所受傷或死亡，也不代表業者必然需要負責，仍須判斷業者是否違反安全保障義務，以及相關行為與傷亡結果之間是否具有因果關係。陸媒也引用過往案例指出，上海曾有80歲婦人在超市摔倒後送醫不治，家屬向超市求償50.8萬餘元人民幣；法院審理後認定，沒有證據證明婦人因地面濕滑跌倒，而且超市在事發後已協助報警、聯絡救護車並陪同就醫，已履行相應安全保障義務，因此判決超市不須賠償。此外，大陸《民法典》對自願實施緊急救助行為也設有免責規範，目的就是避免民眾因擔心救人後承擔法律責任，而不敢在他人面臨危急狀況時伸出援手。不過個別案件是否涉及其他責任，仍須依現場證據、救助方式、傷亡原因及因果關係等情況認定。值得注意的是，目前衡陽這起事件的許多細節仍主要來自店主夫妻及網路媒體轉述，老人正式死因、警方與司法所介入後的完整書面認定、家屬一方對事件經過的完整說法，以及雙方1.9萬元人民幣協議的具體內容，都尚未見完整官方文件公開，因此不宜將未經證實的部分直接認定為既定事實。原本出於善意的一次緊急協助，最終卻因老人死亡演變成索賠爭議，並以店家支付1.9萬元人民幣結束糾紛，也讓「遇到陌生人突然倒下時究竟該不該伸手幫忙」再次成為輿論討論焦點。
車陷荒漠變死亡陷阱！68歲遊客冒47度高溫求援 走2公里後喪命
美國加州死亡谷國家公園（Death Valley National Park）發生遊客死亡意外。68歲法國男子皮耶米歇爾福爾莫薩（Pierre Michel Formosa）與友人駕車深入園區偏遠地帶時，車輛不慎陷入泥地受困，由於附近沒有其他車輛可以求助，兩人決定冒著逼近攝氏47度的高溫徒步穿越鹽灘尋求救援。福爾莫薩走了約2.1公里後體力不支、無法繼續前進，同行友人只能留下他獨自求援。搜救人員數小時後出動直升機找到福爾莫薩，但他已經死亡，確切死因仍待驗屍確認。國遊客駕車深入死亡谷偏遠地區，車輛在示巴女王礦道附近陷入泥地無法脫困。綜合People與FOX Weather報導，美國國家公園管理局（National Park Service，NPS）表示，事故發生於8月17日。福爾莫薩與同行友人都是來自法國的遊客，當天兩人駕車行駛在死亡谷國家公園西側道路（West Side Road），行經示巴女王礦道（Queen of Sheba Mine Road）附近時，車輛突然陷入泥濘，無法自行脫困。兩人受困的地方相當偏僻，當時周遭看不到其他車輛經過。在無法繼續開車的情況下，他們決定離開車輛，徒步穿越毫無遮蔽的鹽灘，朝惡水路（Badwater Road）方向前進，希望能遇到其他遊客或找到可以對外求援的地方。然而，兩人面對的是死亡谷夏季最致命的極端環境之一。事發當天當地最高溫達華氏116度，換算約攝氏46.7度，接近47度。在烈日曝曬、缺乏遮蔽物的鹽灘上長距離行走，身體承受的負荷迅速增加。兩人步行約1.3英里、約2.1公里後，福爾莫薩已經無法繼續走下去，只能停留原地。同行友人則決定繼續朝惡水路前進，希望盡快找到外界協助。事發當天死亡谷最高溫達攝氏46.7度，兩名遊客被迫徒步穿越幾乎沒有遮蔽物的鹽灘。友人之後成功抵達惡水路附近，並遇上一名開車經過的駕駛，在對方協助下前往爐溪遊客中心（Furnace Creek Visitor Center）。當天下午2時過後，他向園方通報福爾莫薩仍獨自留在荒漠中的情況。國家公園管理局巡守員與印約郡（Inyo County）警員隨即展開搜救，行動約在下午2時13分啟動。由於福爾莫薩所在區域偏遠，加州公路巡警（California Highway Patrol）也派出直升機從空中加入搜索。搜救人員當天下午終於找到福爾莫薩，當時他距離惡水路仍約1.5英里、約2.4公里，但救援人員抵達時已無生命跡象，隨後在現場被宣告死亡。儘管福爾莫薩是在接近攝氏47度的酷熱環境下徒步後死亡，但官方目前尚未直接認定高溫就是死因。印約郡驗屍官將進一步調查，確認他的確切死亡原因及死亡方式。死亡谷以極端高溫及偏遠地形聞名，園方提醒遊客進入偏遠區域前應做好完整準備。死亡谷國家公園園長雷諾茲（Mike Reynolds）事後向福爾莫薩的家人與朋友表達慰問，並表示這場悲劇再次提醒所有遊客，當地環境可能在非常短的時間內變得危險。死亡谷景觀雖然特殊，但極端高溫、遙遠距離與偏僻地形形成的風險，不會因遊客擁有豐富戶外活動經驗而消失。死亡谷本身就是全球最著名的極端高溫地區之一。園內爐溪在1913年7月10日曾測得華氏134度、約攝氏56.7度的官方世界紀錄，雖然這項百年前紀錄的準確性後來受到部分氣象專家質疑，但死亡谷至今仍以酷熱乾燥的氣候聞名。園區同時幅員廣大，許多偏遠道路距離主要設施相當遙遠，手機訊號也十分有限，因此原本看似單純的車輛故障或陷入泥地，一旦發生在極端高溫及偏僻區域，就可能迅速演變成危及生命的緊急狀況。國家公園管理局因此提醒，遊客進入死亡谷前應先規畫行車路線並確認天氣及道路狀況，也應事先將行程與預計返回時間告知親友，同時準備充足飲水、食物與其他緊急用品。若要駛入偏遠地區，也必須確認車輛性能與路況相符，並準備在手機沒有訊號時仍能對外求救的通訊方式。園方也建議高溫期間盡量行駛鋪設完善的道路，避免在低海拔區域長時間徒步活動。這次福爾莫薩與友人原本只是因車輛陷入泥地而受困，最終卻必須在近47度高溫下離開車輛求援，一人成功找到協助，另一人卻不幸喪命，也再次凸顯死亡谷極端氣候與偏遠環境可能帶來的致命風險。
搭飛機見「空姐把頭髮放下來」 藏警訊！前空服員曝：恐已進入緊急程序
搭乘飛機時若突然看到原本盤起頭髮的空服員解開髮髻，可能代表機艙已經進入緊急狀況的準備程序。越南航空一架波音787客機日前發生飛安事件，有乘客發現機上空服員罕見將頭髮放下，引起外界好奇。一名前空服員說明，緊急逃生前必須移除身上的尖銳物品，因此拆除髮簪、髮夾等物品，可能就是準備逃生的其中一項程序。這起事件發生於15日，越南航空一架波音787客機原定由德國慕尼黑飛往河內，起飛時疑似拉起仰角過晚，導致機尾觸地擦傷。客機升空後又出現輪胎壓力與系統異常，起落架無法正常收回，只能在空中盤旋約2小時，透過洩油及耗油降低機身重量，最後折返慕尼黑國際機場硬著陸，左側主起落架爆裂，現場一度冒出大量濃煙。事後有乘客在Threads分享機上情況，表示第一次看到空服員將原本盤好的頭髮放下，並驚訝詢問：「是要拼命了嗎？！」相關畫面也讓不少人好奇，空服員在緊急狀況下放下頭髮究竟有何用意。一名自稱曾任空服員的女網友解釋，機艙準備執行緊急逃生程序前，空勤組員與乘客都必須移除身上的尖銳物品，並依照要求脫下鞋子、襪子，其中絲襪也必須脫掉。因此，當空服員開始拆除固定頭髮的物品時，確實可能意味著機組人員已經開始為緊急程序做準備。有網友進一步指出，空服員盤髮可能使用髮簪、髮夾等硬質或金屬物品，一旦需要透過逃生滑梯撤離，尖銳物品可能造成滑梯破損，因此必須事先取下，與要求乘客脫掉鞋子的考量相似。除了避免尖銳物品影響逃生，放下頭髮也可能與防衝擊姿勢有關。有網友分析，部分空服員座位方向與乘客不同，進入防衝擊姿勢時可能需要將頭部向後靠緊，因此若後腦勺盤著髮髻，可能影響動作，拆除盤髮後較容易完成指定姿勢。另有乘客回憶，事發當時機組人員曾要求乘客查看逃生安全卡，並持續大聲要求乘客抱頭，採取「brace for impact」的防衝擊姿勢。這些情況也讓部分乘客事後回想時，才意識到當時機艙已經進入緊急狀況的應變階段。至於緊急逃生時為何可能要求脫掉絲襪，相關說法指出，絲襪多使用尼龍等合成纖維製成，使用逃生滑梯時可能因高速滑行產生摩擦與熱能，使纖維軟化、熔化甚至燃燒，進而增加皮膚受傷風險。
流浪動物日推政見 童子瑋：基隆七區有寵物公園
2026年8月15日是國際流浪動物日，基隆市議長、基隆市長參選人童子瑋正式提出寵物政見，包含看診補助、絕育加碼、寵物友善公園及夜間急診等四大方向。童子瑋表示，毛小孩在現代家庭中早已是像家人一樣無可取代的存在，既然要成為「生活市長」，也應該把每個家庭裡重要的毛小孩一起照顧好，他會在基隆七大行政區，每一區都設立品質優良的寵物公園。流浪動物日推政見，童子瑋：基隆七區有寵物公園。（圖片提供／基隆市政府）童子瑋表示，他的第一項政見是「看診有補助」，未來將推動寵物看診補助，一年補助三次、每次200元，協助飼主減輕日常就醫負擔，也鼓勵定期檢查、及早治療。他說，許多疾病如果能及早發現，就能降低後續醫療負擔，也讓毛小孩獲得更好的照顧。童子瑋表示，第二項政見是「絕育再加碼」，將提高犬貓絕育補助金額，公犬貓補助從800元提高到1,000元，母犬貓補助從1,500元提高到2,000元，總預算也將由20萬元擴大5倍，增加到100萬元。他強調，飼主要能真正申請得到補助，才能從源頭減少流浪犬貓，也降低收容與街頭流浪問題。童子瑋說，第三項政見是「放電有公園」，未來將更新既有寵物友善公園環境，並持續擴增新據點，打造基隆七區每區至少一處寵物友善公園。他表示，許多飼主希望有安全、合適的空間帶毛小孩活動，市府應該提供更友善的公共場域，讓飼主與毛小孩都能安心自在地出門。流浪動物日推政見，童子瑋：基隆七區有寵物公園。（圖片提供／基隆市政府）童子瑋指出，第四項政見是「夜間有急診」，將推動寵物醫院設立夜間門診，讓毛小孩在夜間遇到緊急狀況時，也能就近看診、及時獲得醫療協助。他說，寵物突發疾病或意外常常發生在非一般門診時間，市府應該協助建立更完整的醫療支持網絡，減少飼主在緊急時刻求助無門的焦慮。童子瑋強調，幫飼主一起把毛小孩照顧好，城市裡的溫暖也會更加完整，因為一座城市如何對待動物，也反映這座城市對生命的態度。他說，基隆未來不只要照顧長輩、孩子與青年，也要讓飼主在照顧毛小孩時，能獲得更實際的支持。
美海岸防衛隊赴台訓練海巡人員 因應北京侵擾台灣東部海域
美國派遣海岸防衛隊（USCG）人員赴台，為台灣海巡人員提供訓練。我海巡署表示，相關人員正在參加由美方教官主導、為期2週的訓練課程，以因應北京近期在台灣東部海域的侵擾。海巡署14日發布新聞稿指出，為持續深化台美海巡專業交流，提升海上執法及勤務應處能力，美國海岸防衛隊（USCG）機動輔訓團（MTT）來台辦理「小艇操作：團隊部署與巡邏」訓練，8月10日於海洋委員會海巡署教育訓練測考中心舉行開訓典禮，透過美方專業教官實務經驗與訓練模式，強化海巡人員小艇操作、團隊協同及海上巡邏等專業能力。海巡署表示，面對日益複雜的海域執法環境及各類海上安全挑戰，第一線執法人員除須具備純熟的船艇操作能力，更需強化團隊協同、臨場判斷及突發狀況應處能力。本次訓練課程涵蓋船艇操作、航行規則、風險管理、船舶併靠技巧、緊急狀況應處及人員落海救援等專業知識與技能，透過美方教官實務指導，進一步強化參訓人員面對複雜海上勤務環境的判斷、應變及團隊協同能力。美方機動輔訓團教官於本次訓練旨在提升台灣海巡人員海上執法能力，進而增進海事執法與任務執行的整體效能；並期盼透過為期2週的聯合訓練，深化雙方專業交流及夥伴關係，共同致力於促進海域安全與穩定。海巡署表示，面對當前日益複雜的海域執法環境及灰色地帶挑戰，除持續推動大型巡防艦艇及各式船艇更新外，亦積極導入無人機、無人艇及水下無人載具等新興科技裝備，強化海域監偵及執法能量。未來將持續汲取美國海岸防衛隊在船艇操作、海上執法、風險管理及科技裝備運用等領域的專業經驗，並透過教育訓練與實務交流，精進人員新式裝備操作能力，使人員訓練與裝備建置相互結合，充分發揮整體勤務效能。新聞稿表示，台美自簽署「設立海巡工作小組瞭解備忘錄」以來，雙方持續在海上聯合搜救、查緝走私犯罪、打擊非法漁業、海洋環境保護及專業教育訓練等領域深化交流合作，逐步朝全方位合作夥伴關係邁進。近期美國在台協會（AIT）亦公開台美海巡交流合作成果，展現雙方在海事安全及執法領域緊密且穩健的夥伴關係。海巡署強調，本次訓練除提升參訓人員專業技能外，更重要的是培育具備傳承能力的種子教官，將所學帶回各勤務單位，擴大訓練效益並建立長期、常態性的專業交流基礎。未來將持續深化與美國海岸防衛隊的合作與互動，提升海上執法及應變能力，共同為維護臺海及印太區域海域安全、和平與穩定貢獻力量。另據《南華早報》報導，海巡署14日的聲明雖然沒有提及北京，但中國大陸近幾個月已擴大在台灣東部海域的海警部署。在日本與菲律賓於今年6月1日正式展開談判，討論在台灣東部海域劃定雙方專屬經濟區及海上邊界後，北京進一步加強相關部署。北京表示，日菲海上劃界談判侵犯中國的海洋權益及領土主權。根據《南華早報》整理中華民國國防部的資料，今年上半年，在台灣周邊偵測到的中國人民解放軍軍機數量，較去年同期減少一半。然而，中國海警船、測量船及其他中國政府船隻的活動卻明顯增加。今年上半年，相關船隻被記錄到在台灣周邊活動共252次，較去年下半年增加89%。其中，今年6月單月便有110起相關事件。8月5日，廣東海事局更罕見宣布，對經由台灣海峽南口向北航行的船舶實施交通管制，理由是受到「海燕颱風」可能造成的風險影響。相關行動也顯示，北京可能正試圖常態化在台灣周邊的部署。
宣布離開NASA！服役30年太空人染怪病 「失語20分鐘」原因成謎
美國國家航空暨太空總署（NASA）8月12日宣佈，服役長達30年的資深太空人Mike Fincke即將離職，數月前，他因在執行任務期間突發醫療緊急狀況，導致任務提前結束。出身匹茲堡的Mike Fincke為美國空軍退役上校。根據CBS報導，今年1月7日晚間，正在太空執行任務並準備次日出艙進行太空漫步的Mike Fincke，在用餐時突然失去言語能力。雖然症狀持續約20分鐘後恢復正常，但地面飛行外科醫生與機組人員仍緊急處置，提前中止他與另外3名太空人的任務。截至目前，該起醫療事件的原因依然未知。Mike Fincke職涯共執行過4次太空任務，累積在太空停留長達549天，並完成9次太空漫步，總計時間達48小時37分鐘，在NASA太空人累積太空時間榜上高居第4名。NASA署長Jared Isaacman對其職涯貢獻大為肯定，表示Mike作為飛行員、工程師與太空人，協助塑造了NASA歷史的多個重要篇章。儘管離開NASA，Mike Fincke在聲明中表示，自己對太空探索的承諾從未改變，未來將致力於培育下一代的工程師與探險家，並期待協助人類重返月球、登陸火星，進一步向宇宙探索。
鬼月驚見「無人月台」！台北地下藏3神秘車站 真正用途曝光
今（13日）適逢農曆七月，鬼月話題正熱，台北繁華市區的地底下也有3座帶著神秘色彩的特殊月台受到關注。國營臺灣鐵路公司近日揭開台北地下隧道鮮為人知的一面，原來在人潮密集的商圈及主要道路下方，分別藏著西門、復興及光復3座「緊急停靠站」。這些地方平時沒有旅客候車，也不提供一般客運服務，不少通勤族每天搭火車經過，可能早已從旁擦身而過，甚至透過車窗看見過月台，卻不知道它們真正的用途。看似「幽靈車站」的地下空間，其實肩負重大事故時的救援任務，緊急情況下可引導大量乘客疏散，最快約5分鐘就能回到地面。西門緊急停靠站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，必要時可供列車停靠及疏散旅客。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）台鐵近日透過官方臉書粉專「國營臺灣鐵路股份有限公司」分享「台鐵大揭密」，介紹台北地下隧道區間內3座一般旅客相當陌生的緊急停靠站，還特別詢問民眾，過去搭火車行經地下隧道時，是否曾從車窗瞥見這些月台的身影。3座緊急停靠站分布於台北市不同路段，其中西門站位於中華路、長沙街口附近地下；復興站鄰近復興北路口；光復站則位在光復北路口附近。地面上都是車流及人潮往來頻繁的市區，地底卻存在著平時幾乎看不到乘客的特殊鐵路空間。許多旅客搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，其實都有機會看見這些設施。由於一般列車仍會行經相關路段，乘客如果恰巧望向窗外，可能會發現隧道中突然出現一段月台，只是列車正常營運時不會像一般車站一樣辦理旅客上下車，因此很容易被忽略。這也讓3座特殊月台長期帶有神秘色彩。從列車內望出去，月台往往空蕩無人，加上沒有一般車站常見的候車人潮，乍看之下宛如藏在台北地下的「幽靈車站」。不過它們並非遭到廢棄的舊站，而是台北鐵路地下化工程所留下的重要安全設施。其中又以西門緊急停靠站的歷史背景最為特殊。台北鐵路地下化工程規畫期間，這裡曾預留作為日後捷運藍線相關設施使用，後來隨著捷運路線規畫改變，原本用途未實現，最終改為鐵路緊急月台。公開資料顯示，西門緊急停靠站1989年設置，目前主要供緊急逃生使用，平時沒有台鐵客運或貨運列車在此辦理一般營運。西門站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，可供列車在必要時停靠。西門捷運站西側部分出入口附近，也設有與台鐵、高鐵緊急逃生系統相關的連通空間，使這處平時不為一般旅客所注意的地下設施，在重大事故時能成為疏散節點。至於復興與光復兩座緊急停靠站，相關報導指出採取雙岸壁式月台配置，在緊急情況下具備同時容納2列火車的能力。與西門站相同，這兩處平時也不是提供旅客上下車的正常營運車站，而是地下隧道安全備援系統的一部分。除了讓列車緊急停靠，3座設施真正重要的地方還在於疏散功能。站內配置必要的通風及照明設備，並設有通往地面的緊急逃生動線。一旦地下隧道發生事故，旅客可從列車撤離至月台，再依照規畫好的逃生路線迅速離開地下空間。台北鐵路地下路段與一般地面鐵路不同，列車一旦在封閉隧道內發生重大故障、事故或其他必須緊急疏散乘客的狀況，若讓大量旅客直接沿軌道長距離撤離，不但速度較慢，也可能增加風險。因此，西門、復興及光復3座緊急停靠站的存在，就是要提供更安全、快速的撤離節點。依台鐵此次說明，萬一列車在地下隧道內碰上緊急狀況，這3座停靠站便可啟動救援及疏散功能，透過月台與逃生通道引導乘客離開地下區域，最快約5分鐘即可安全回到地面。在大量人員必須同時撤離時，相關設施更能發揮疏散上千名旅客的作用。換句話說，這3座「神秘車站」從設計目的來看，就與一般車站完全不同。它們不需要每天迎接乘客、不必提供售票服務，也不以列車固定停靠為目的，真正價值反而是在平常維持備援狀態，等待突發事故發生時提供安全出口。這也解釋了為何即使是經常搭乘台鐵進出台北的通勤族，也可能從來不知道3座車站的存在。一般旅客最多只能在列車高速通過時，從車窗捕捉到月台短暫身影；至於內部配置與逃生通道，平時自然很少有機會接觸。適逢農曆七月，幽暗地下隧道裡突然出現沒有乘客、列車也不停靠的月台，更容易讓人聯想到「幽靈車站」。不過，西門、復興與光復站不但沒有任何靈異色彩，反而是為了保護旅客而存在的重要設施。平時愈沒有機會真正派上用場，某種程度也代表地下鐵路沒有遭遇需要大規模撤離的重大事故。值得注意的是，台北地下的西門緊急停靠站與一般捷運西門站並非相同概念，台北地下的光復緊急停靠站也不是花蓮縣光復鄉正常營運的台鐵光復車站。3座名稱相對陌生的地下停靠站，主要服務的是台北地下隧道事故應變及逃生需求。台鐵也特別提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站以及相關逃生通道，都屬於鐵路安全備援設施，只有在緊急狀況下才會使用，並非提供民眾參觀、探險或自由進出的場所。即使因為照片曝光而對這些神秘地下空間產生好奇，也不要自行尋找入口或試圖闖入，以免進入鐵路管制範圍造成危險。下次搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，如果窗外突然閃過一座沒有乘客候車、列車也未停靠的陌生月台，不必懷疑自己是否看錯，眼前很可能正是西門、復興或光復3座緊急停靠站之一。它們平時安靜地藏在繁華台北地底，真正身分並非被遺忘的「幽靈車站」。台鐵提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站僅供事故應變使用，民眾切勿自行前往探訪。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）
已讀不回！祖克柏96億超級遊艇遭爆「無視求救訊號」 團隊發聲了
Meta執行長祖克柏（Mark Zuckerberg）價值3億美元（約新台幣96.6億元）的超級遊艇「Launchpad」近日捲入爭議！一艘小艇日前在美國阿拉斯加海域燃料耗盡，當時距離最近的正是祖克柏長達118公尺的豪華遊艇，卻被當事人指控在美國海岸防衛隊呼叫後「一再拒絕回應」，最後反而由另一艘體型較小的觀光船前往協助。消息曝光後引發與論譁然，祖克柏團隊則出面澄清船員並非拒絕救援。綜合外媒報導，事件發生於8月3日晚間，一艘長約21英尺（約6.4公尺）的小艇在阿拉斯加海域燃料耗盡受困，當時距離受困小艇最近的船隻是祖克柏的超級遊艇Launchpad。不過Launchpad並未前往協助，最後是由一艘體型更小、船齡也更高的觀光船「Wilderness Legacy」趕往受困小艇所在地提供援助。當時人在Wilderness Legacy上的遊客麥可（Michael Love）事後在社群平台Bluesky發文表示，他們的觀光船之所以前去協助，是因為「海岸防衛隊透過無線電聯絡了距離更近的祖克柏遊艇，但他們一再拒絕回應」。麥可更透露當船長向船上乘客說明情況時，現場隨即「響起一片噓聲」，事件立刻在網路上引發熱議。面對「拒絕救援」質疑，祖克柏方面則否認相關說法。其發言人布萊恩（Brian Baker）表示，Launchpad船員當時使用的是不同的無線電頻道，因此沒有及時注意到海岸防衛隊的聯絡訊息。布萊恩表示：「正如海岸防衛隊所指出，這艘船並未處於危難狀態」，他透露等到Launchpad船員透過另一個頻道發現海岸防衛隊曾聯絡他們時，其他船隻早已展開援助。布萊恩也強調「我們很高興所有人都平安」，而祖克柏與妻子事發時並不在Launchpad上。然而，專家指出船舶通常都會持續監聽國際海上遇險、安全及呼叫用途的無線電第16頻道，因此Launchpad竟未收到訊息確實「相當奇怪」。至於Launchpad是否有法律責任，專家也表示如果船舶發出的是正式「遇險求救」，只要不危及自身安全，附近船隻原則上具有救援義務；然而這次小艇只是燃料耗盡，發出的是「協助請求」，並未達到遇險程度，因此Launchpad並沒有法律上的強制救援義務。曾在美國海岸防衛隊服務30年的退役上校亞倫（Aaron C. Davenport）認為，單純「燃料耗盡」並不構成緊急事故，因此Launchpad「完全沒有任何義務」前往救援。不過他也坦言海上船隻彼此伸出援手仍是一種基本禮貌，「因為總有一天你也會需要協助。」尤其阿拉斯加海域位置偏遠，一起原本只是燃料耗盡的非緊急事件，很容易在非常短的時間內變成真正的緊急狀況。
中部7縣市首度演練網路降速 盧秀燕提醒：支付、票券恐受影響
中部7縣市今（10）日下午2時30分至3時將首度進行網路降速演練，模擬特殊情況下通訊受限的應變能力。由於南部地區上周演習期間考量可能影響股市交易，並未實施降速測試，也讓部分民眾質疑各區規劃標準不一。台中市長盧秀燕表示，不清楚中央為何未在南部安排相關測試，市府現階段最重要的工作，是配合演習並降低對民眾日常生活的影響。盧秀燕今日出席台中市議會定期會，會前接受媒體聯訪時特別拿出報紙，提醒市民下午將進行城鎮韌性演習。她指出，今年中部地區首度加入網路降速項目，因此與過往防空演習有所不同，民眾應提前做好準備。盧秀燕表示，網路速度受到限制後，部分高度依賴行動網路的服務可能無法正常使用，例如外送平台、超商及賣場的電子支付等。平時習慣以手機完成付款的民眾，演習期間應準備其他替代方式，以免受到影響。至於緊急事故通報，盧秀燕提醒，若遇到需要救護、火災或其他重大災害情況，應直接透過電話聯繫110、119或1999。她強調，緊急事件不能因網路降速而延誤，市府相關電話服務在演習期間仍會正常運作。大眾運輸部分，演習期間行駛中的公車將依規定靠邊停車，乘客下車後進行避難；台中捷運綠線及高鐵則維持正常行駛。若民眾平時將車票或乘車憑證儲存在手機內，盧秀燕建議事前先將票券下載完成，或改用實體票券，抵達車站後則依規定在站內就地避難。盧秀燕指出，台中人口接近300萬，是中部大型城市，因此此次演練涉及的民眾人數相當多。市府將盡可能做好相關配套，也再次提醒市民，若演習期間遇到緊急狀況，優先使用電話進行通報。針對南部地區先前因演習時間可能影響股票交易而未進行網路降速測試，盧秀燕表示，這次各區都會實施城鎮韌性相關演練，但網路降速目前僅安排中部及北部地區，其中又由中部率先實施。至於中央為何未在南部安排同樣項目，盧秀燕表示，她並不了解國防部及中央的整體考量，相關問題應由中央說明。她強調，台中市府會把自身配合事項做好，在協助中央完成演習的同時，也盡量降低演練對市民生活造成的不便。
七年、七冠、七人帶你遨遊！Škoda Kodiaq冠軍榮耀領航員
頭燈組採用上下層分離設計，並具備Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。（圖／方萬民攝）動感 卻不失優雅之設計Kodiaq冠軍榮耀版外型設計同樣以「Modern Solid」為核心，成功展現出動感與優雅並存的設計風格，同時不失穩重的體態。這種設計語言不僅讓車輛在視覺上更具氣勢，還進一步強化了實用性與科技感。首先，俐落的身形代表著空氣力學的全面進化，創造僅0.282Cd的風阻係數，而霸氣的八角型水箱護罩和直立的進氣孔設計，為車輛注入了更多的力量感，晶鑽鍊燈組則嵌於水箱護罩內部，14組發光單體營造出如同貫穿式光帶的視覺感，這種設計不僅強化了車輛的科技感，還增添了一種未來感。1.5 TSI e-TEC冠軍榮耀版新增Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅。（圖／方萬民攝）此外，全車系搭載Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，每側頭燈內設有36組發光模組，能根據路況、前方或對向車輛自動調整光型，進一步提升夜間行駛的安全性。車尾設計也不容忽視，霧鉻銀標誌與更加平滑的廠牌字樣，營造出消光的視覺效果，進一步凸顯了質感。當然，日行燈如水晶般雕刻的細節以及尾燈的冰焰紋設計，皆展現了Škoda對於細節的極致追求。車艙「以人為本」，設計智慧直覺，並體現品牌獨有的溫潤質感。（圖／方萬民攝）內裝設計完美展現了「以人為本」的理念，深色內裝搭配X型滾邊縫線皮飾與天鵝絨灰飾板，為整體車艙增添了一層高級質感。乘坐體驗方面，1.5TSI e-TEC冠軍榮耀版新增原為2.0 TSI 4x4獨有的Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅，不只冷熱通風還具備按摩功能，讓雙前座能享受到頂級的乘車感受；至於2.0 TSI 4x4則新增全景式電動天窗，創造極佳頭頂視野。全車系擁有投影式平視顯示器（HUD）和10吋數位儀表板，結合13吋中控觸控螢幕，提供駕駛者最新的數位科技體驗。此外，空調系統採用了Smart Dials智慧旋鈕，這套系統的特色是駕駛者不用分心於中央觸控螢幕找尋需要的功能、可以更專心於開車，結合InfoSense智慧直覺數位化座艙設計，讓車內環境的調節變得輕鬆而精確。全車系標配 Canton 音響系統，最大輸出功率725W，聽覺體驗點滿。（圖／方萬民攝）原本傳統排檔桿的位置現已改設為兩組15W無線充電板 (具備通風降溫功能) 和四個置杯架，這樣的設計充分考慮到現代人的需求，提供了更多實用且便利的功能。除了配備完整外，七人座格局也能讓全家老小皆有容身之處。（圖／方萬民攝）車內的儲物空間也毫不妥協。上下層分離式的手套箱提供了靈活的儲物方案，而行李廂的空間在第二排與第三排座椅打平後可擴增至2,035公升，標準容積為281公升，充分滿足長途旅行或大型物品的儲放需求。透過二、三排椅背傾倒功能，行李廂最大容量能提升至2,035公升。（圖／方萬民攝）雙動力、節能與強悍並行動力方面提供了兩種引擎選擇，分別為1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4，其中1.5 TSI e-TEC版本最大的亮點在於全新第二代mHEV助力馬達，有效提升發電及驅動效率，以一具1.5L渦輪增壓引擎，輸出150hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力，搭配七速雙離合器變速箱及ACT+汽缸歇止系統，可創造16.8km/L平均油耗表現。2.0 TSI 4×4則搭載2.0 TSI渦輪增壓引擎，最大馬力204hp、峰值扭力32.7kgm，0-100km/h加速僅需7.5秒，駕駛感受迅捷流暢。1.5 TSI e-TEC車型能夠輸出最大馬力150hp與最大扭力25.5kgm，並具備16.8km/L平均油耗表現。（圖／方萬民攝）4×4系統採用多片式離合器，能將動力最多100%傳遞至後輪，遇到惡劣路況時，可將最多85%動力集中至單顆輪胎，增強越野能力，由於其非全時作動，僅在需要時介入調整，因此仍能提供12.6km/L的優異平均油耗表現。實際試駕可發現，其偏向沉穩厚實的駕駛風格。雖然車身尺碼較大，但底盤對側傾抑制仍有不錯水準，進出山路彎角時不會出現明顯笨重感。2.0 TSI 4x4冠軍榮耀版獨家升級的DCC Plus升級版主動懸吊控制系統，具備15段阻尼調整功能，搭配七種駕駛模式，能體現更為豐富的駕馭體驗。高坐姿帶來更開闊的視野，對山區道路判斷相當有幫助，一方面也創造多種駕馭樂趣，而四驅系統在濕滑彎道中也能提供優異循跡性，對於常去山林與郊區的用車人來說，可說是增添駕駛信心的一大利器。10吋數位儀表板顯示效果清晰，並羅列行車所需之車輛資訊。（圖／方萬民攝）安全 最高標準守護安全配備方面，Kodiaq的表現本已相當出色。全車共搭載了9具安全氣囊，並且引入了中央氣囊設計，在遭受側面碰撞時自動啟動，防止車內乘客互相撞擊，進一步提升了車內乘客的安全性。在駕駛輔助系統上，Kodiaq同樣做了全面升級。13吋中控觸控螢幕除了觀看視野寬廣，更具備無線手機連結功能。（圖／方萬民攝）碰撞閃避輔助系統新增了轉向輔助功能，讓駕駛在遇到緊急狀況時能夠更有效地避開障礙。此外，AEB行駛中緊急煞車系統新增了後方行人自動煞車功能，進一步強化了車輛在各種情況下的安全表現。開門警示輔助系統也進行了升級，偵測距離提升至90公尺，讓駕駛在開車門時能更早察覺到後方來車，避免意外發生。Kodiaq 冠軍榮耀版新增配備總價值達新台幣6到10萬元，為當前七人座 SUV 一時之選。（圖／方萬民攝）總體而言，Kodiaq雙車型皆擁有最為完整的配備及新世代設計，並且在優雅卻不失溫潤感的內外觀中，盡可能注入最新科技，讓駕乘人能用最為舒適、愜意的姿態，得到最佳用車體驗。當然，極致的空間機能端看你如何來做運用。至於動力則都會、長途兩相宜，不論是適切都會節能的1.5 TSI e-TEC，抑或是能帶你遨遊山水的2.0 TSI 4x4，Kodiaq皆以領航員的型態，沉著完成每一趟旅程。不論都會或郊區，Kodiaq皆能在最寫意的狀態下，完成每一次旅途。（圖／方萬民攝）【規格表】Škoda Kodiaq 冠軍榮耀版。（圖／業者提供）
男員工請陪產假說不出「哪天生」遭拒變曠職 公司開除他下場慘了
大陸遼寧最近審結一起勞資糾紛，一名汪姓男子因妻子臨盆在即請假陪產，卻遭公司要求給「確切生產日期」，他情急之下返家照顧妻子，公司便以曠職為由將其開除。員工無奈之下委託律師申請勞動仲裁，因預產期本身具浮動性，最終業者被裁定違法解雇，須支付該員工賠償金12萬元（約新台幣52.8萬元）。根據陸媒《九派新聞》報導，任職於吉林某建築公司大連分公司的汪姓男子，平日工作表現良好，但他的妻子預產期將至，且家中無人能照顧，於是透過公司群組申請事假陪產。豈料，公司主管多次逼問汪男其妻確切生產日期，即便他說了醫師提供的預產期，也說明預產期僅為估計值、無法精準預測，但主管堅持拒絕核假。汪男情急之下，只能先放下手邊工作離開崗位返家，照顧他的妻子。但汪男也因此遭公司以無故曠職和嚴重違反規章為由，單方面宣布解雇。事後汪男委任律師提起勞動仲裁，他的律師指出，妻子待產屬於合理且正當的家庭緊急狀況，雇主在明知預產期無法精準確定的情況下強行不給假，甚至還藉此開除員工，既缺乏事實與法律依據，更屬濫用管理權力。資方代理人則主張，公司內部規章對請假程序有明確規定，員工在請假未獲批准前仍應正常出勤，擅自離開崗位已明確違反公司規定，因此企業依法有權解除勞動契約，無須給付任何經濟補償。大連市勞動人事爭議仲裁委員會最終裁決指出，企業行使管理權應兼顧合法與合理性，不得無視勞工的基本生活權益。汪男離開崗位是因為妻子臨盆，主觀上並無惡意曠職意圖，資方單方解雇程序顯有瑕疵且依據不足，依法裁決企業解雇違法，必須給付汪男12萬元（約新台幣52.8萬元）賠償金。
立院三讀《電信管理法》修正案 黃健豪：為低軌衛星落地跨出關鍵一步
立法院今（21）日上午三讀通過《電信管理法》修正案，放寬衛星通訊業者外資持股比例及董事長國籍等限制，盼加速引進全球低軌衛星服務來台。提案立委黃健豪表示，此次修法是台灣發展衛星通訊、提升數位韌性的重要里程碑，也為國際低軌衛星服務落地跨出關鍵一步。黃健豪指出，近年低軌衛星通訊快速發展，已成為各國建立通訊韌性、緊急救災及維持關鍵基礎設施的重要工具，但台灣現行法規設有限制，使國際衛星通訊業者進入市場面臨門檻，也影響我國通訊備援能力的建構。他表示，此次修法兼顧開放與國家安全兩大原則，授權主管機關綜合考量國家安全、公共利益、電信資源及產業發展等因素，得以核准放寬外資持股比例及董事長國籍限制，讓法規更與國際接軌，提升台灣引進低軌衛星服務的可能性。黃健豪指出，修法同時通過附帶決議，要求主管機關推動開放政策時，必須同步落實資通安全規範、國安審查、地面接收站建置，以及資料在地保存等措施，在提升通訊韌性的同時兼顧國家安全與個資保障。他也提到，國家通訊傳播委員會（NCC）近期規劃斷網情境演練，更凸顯建立低軌衛星通訊備援的重要性。他認為，若缺乏替代通訊系統，演練只能反映斷網造成的不便，無法真正驗證通訊備援能力。黃健豪表示，未來無論面對天然災害、海底電纜中斷或其他突發緊急狀況，多元低軌衛星網路都有助於提升台灣整體通訊韌性。他強調，這次修法是跨黨派共同推動的重要法案，未來也將持續監督相關子法制定及執行，推動台灣通訊發展與數位轉型。
心臟痛不一定要住院？ 醫解析3原因：心悸、心律不整「差在這裡」
心臟是身體最重要的器官，出現任何異常症狀都會讓人緊張不已，不少人一出現胸悶、胸痛、心悸等，就會擔心是否需要趕快就醫。心臟科劉中平醫師指出，民眾若感到有疑似心絞痛的症狀，確實可能與急性心血管事件，如心肌梗塞有關，嚴重時甚至可能引發猝死，因此醫界也常宣導應盡速就醫，若症狀嚴重應考慮直接前往急診，不過他在門診也常遇到患者反映，明明覺得症狀表現屬於緊急狀況，趕到急診後醫師卻評估無需住院治療，常讓患者與家屬感到不安。為何臨床會有這樣的評估？劉醫師也為大家一一解析。心臟痛未必需要住院？醫解析3原因劉中平醫師表示，有些患者因心臟相關症狀趕往急診就醫，接受評估後醫師未安排住院，常見與以下3原因有關：胸口疼痛症狀經檢查後，發現不是由心臟所引起，可能與腸胃問題、緊張情緒或肌肉發炎有關。經檢查後確定不是嚴重情況，心電圖檢查沒有異常，且抽血檢查相關指數未上升。部分患者接受藥物治療後，觀察到症狀有所改善，醫師評估無需進一步住院治療。劉中平醫師說明，隨著醫療儀器和藥物治療的發展，臨床也有更多元的治療策略，同時近年來醫療人力與病床資源有限，且不必要住院可能耗費患者的時間、增加院內感染風險，因此臨床上會將適合的患者安排轉至門診治療。他也強調，即使未住院，透過後續門診治療，醫師也將持續追蹤病情，民眾無需過度焦慮。心悸是症狀、心律不整是可能原因 醫教如何區分另外，劉中平醫師分享，門診時也常遇到部分患者認為心律不整比心悸要嚴重得多。心律不整和心悸之間究竟有什麼差別？對此他說明，從醫學角度來看，兩者其實高度相關，「心律不整」指的是心臟跳動頻率不穩定，可能過快、過慢，或忽快忽慢。當心臟跳動與平常不同時，患者便會感受到胸口有撞擊感，或「一下一下被推擠」的感覺，這些情況都被統稱為「心悸」症狀。劉中平醫師指出，對心臟科醫師而言，心悸是一種症狀表現，心律不整則是引發心悸的可能原因之一。針對部分民眾認為心律不整比心悸更嚴重，他也提醒，嚴重的心律不整確實可能危及生命，但心悸亦是可大可小，同樣可能是暈眩、心臟驟停甚至猝死的前兆，因此臨床上醫師不會輕忽任何相關症狀，都需一併評估與處理。他也表示，臨床觀察發現，部分心悸或心律不整的患者可能對身體變化較敏感，醫師會盡量協助安撫，並請患者配合檢查和評估流程，以確認是否為嚴重的心臟疾病、避免日後發生憾事。資料來源：劉中平醫師的心臟科筆記【延伸閱讀】臺大醫學院院長驚傳OHCA送醫！炎熱夏季也要警惕心血管風險 醫列高風險族群心血管疾病預防多看1指標！長庚醫揭「比壞膽固醇更壞」 亞洲人風險更高https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=68986
伊朗飛彈釀美軍2死！美使館示警 約旦急疏散國際機場海港
美國駐約旦首都安曼大使館19日發布消息，伊朗日前向約旦境內一處駐有美軍的空軍基地發射至少2枚彈道飛彈，造成2名美軍死亡、4人受傷，另有1人失蹤。中東緊張局勢持續升高之際，約旦南部港口城市亞喀巴（Aqaba）又出現「具體且可信的安全威脅」，當局已緊急疏散當地國際機場與海港。綜合《以色列時報》、《國土報》報導，美國駐安曼大使館透過社群平台X發布安全警報，強烈建議所有美國公民暫時不要前往亞喀巴國際機場及海港，並應遵守約旦當局發布的各項安全指示。至於這項威脅的來源、性質及可能攻擊目標，美方與約旦政府目前均未進一步說明。亞喀巴位於約旦最南端、紅海沿岸，是該國唯一的沿海城市，也是重要的觀光、航空、海運及貨運門戶。由於機場與海港同時進行人員疏散，外界關注當地航班、船班及貨物運輸是否受到衝擊。美國大使館提醒，若行程受到影響，旅客應直接聯繫航空公司或相關營運單位，確認航班取消、延誤及改班等最新情況。除了亞喀巴機場及港區，美方也再次要求美國公民避開約旦境內所有軍事基地。美國國務院早在2026年3月2日，便因當地安全風險升高，下令執行非緊急任務的駐約旦美國政府人員及其眷屬離境，顯示美方先前已開始縮減駐當地人員規模。針對最新情勢，大使館列出多項安全措施，要求美國公民查看約旦國家安全與危機管理中心網站，掌握公共安全指引，並了解不同緊急警報聲所代表的意義。民眾也應持續關注當地媒體與政府公告，以便第一時間掌握交通管制、疏散及其他安全資訊。大使館還呼籲美國公民遠離所有示威活動與大型集會，不要進入警力大量部署的區域，並配合約旦當局指示。在美國使領館或其他與美國有明顯關聯的公共場所附近，也應提高警覺、謹慎行動，避免引人注意並保持低調。美方同時建議旅居約旦的美國公民加入國務院「智慧旅客登錄計畫」（Smart Traveler Enrollment Program，STEP），以便即時收到美國使領館發布的安全通知，也能讓使領館在發生攻擊、疏散或其他緊急狀況時迅速取得聯繫。截至目前，約旦政府尚未公布這項安全威脅的詳細內容，也未說明亞喀巴國際機場及海港何時解除疏散、恢復正常營運。隨著伊朗與美國的軍事衝突升高，約旦境內美軍基地及亞喀巴等重要交通樞紐的安全狀況，仍受到國際社會密切關注。美國駐約旦大使館發布安全警報，呼籲美國公民避開亞喀巴國際機場及海港。（圖／翻攝自X，@USEmbassyJordan）
8月防空演習模擬「手機斷網」！半小時只能通話、簡訊 14縣市分2階段實施
國家通訊傳播委員會（NCC）規劃「2026城鎮韌性（防空）演習」，將在8月登場，將首度演練「行動網路受阻」，全台14縣市分為2階段實施，屆時手機只剩下語音和簡訊服務，無法使用網路。根據相關公告，此次演練僅在中部、北部實施，未包含東部與南部。第1階段為8月10日（週一），範圍包括苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市，在下午2時30分至3時進行，共30分鐘。第2階段為8月13日（週四），範圍包括台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹縣、新竹市、宜蘭縣，時間同樣為下午2時30至3時，共30分鐘。新北市政府警察局中和分局指出，因應演習期間行動網路受阻，民眾無法即時取得防空避難資訊注意事項如下：一、平時準備：手機連結警政署網站防空避難專區、「警政服務」APP、「消防防災e點通」APP及「新北市iPolice」 APP查詢，預先截圖並儲存鄰近避難處所資訊，以利斷網時可供查閱；並參考「防空避難指引」，熟悉避難基本原則及正確防護姿勢觀念。二、緊急應變：演習或緊急狀況發生時，應優先進入地下室或防空疏散避難設施；依循手機預存圖資或現地防空避難標誌引導，並配合警察與民防人員指示避難，如無法即時進入避難處所，請參考「防空避難指引」，依所在情境進行避難。
顧客猝逝照樣營業！超市竟用購物車圍遺體 家屬見最後一面都難
美國加州洛杉磯一間超市近日爆發人道處置爭議。一名顧客在賣場烘焙區突然心臟驟停，儘管員工立即進行心肺復甦術，消防人員也趕抵現場搶救，最終仍宣告不治。然而，顧客身亡後，超市並未暫停營業，遺體在店內停留約4個小時，期間其他消費者仍持續購物。現場主管更指控，總公司人員透過監視器掌握狀況後，竟要求員工以購物車及陽傘圍住遺體，引發員工與工會痛批，公司將營運及獲利置於人命與尊嚴之前。Vons超市員工指控，公司要求以購物車及陽傘圍住死者遺體，其他顧客則照常在賣場購物。（圖／翻攝自CBS Los Angeles）綜合《CBS Los Angeles》及《WKRC》報導，事件發生於7月5日晚間，地點位於加州洛杉磯格拉納達山（Granada Hills）一間Vons超市。當時一名顧客在店內烘焙區突然出現醫療緊急狀況，在公司任職長達27年的值班主管帕茲恩霍納史密斯（Paszion Horner-Smith）與另一名員工發現後，立即上前施以心肺復甦術。洛杉磯消防局表示，救援人員於當晚7時過後接獲心臟驟停通報，隨即趕往現場處理，但該名顧客最終仍不幸身亡。霍納史密斯表示，自己在公司工作27年，從未碰過類似情況，然而真正令她無法接受的，是公司在顧客死亡後的處理方式。她指稱，總公司管理人員透過店內監視器查看現場，隨後致電要求她利用購物車將遺體周圍封住，並加上陽傘遮擋，而賣場則繼續維持營業。她回憶，當時總公司人員一邊從監視器掌握店內情況，一邊指示她如何設置遮蔽物，卻沒有要求店家暫時關閉、疏散顧客，或為死者家屬安排更具隱私與尊嚴的空間。由於殯葬業者遲遲未抵達，死者家屬只能留在超市內等待，前後長達約4個小時。期間，遺體被購物車及陽傘遮住，家屬不僅無法靠近，也難以看見或觸碰剛離世的親人，周遭卻仍有顧客推著購物車穿梭採買。霍納史密斯形容，死者家屬只能坐在現場，看著賣場繼續運作，其他民眾則在親人遺體附近照常購物，整個畫面令她感到極度不忍。她痛批，公司處理態度毫無同理心，也讓她無法理解，為何管理階層會在這種情況下選擇繼續營業。霍納史密斯表示，事件發生後，她的身心受到強烈衝擊，目前已請假一週休養。她也公開向Vons喊話，要求公司正視問題，針對顧客或員工在店內死亡的情況制定明確規範，不能再讓第一線人員在毫無指引下處理如此重大的事件。她強調，Vons必須做得更好，當有人在店內過世時，公司應優先考量逝者尊嚴、家屬感受及員工心理狀況，而不是只想著讓賣場繼續運作，「這種事情根本不該發生」。代表超市員工的美國食品與商業工人工會（UFCW）770分會主席凱西芬恩（Kathy Finn）得知事件後，已聯繫Vons母公司艾伯森公司（Albertsons）的勞資關係部門，追問公司是否訂有顧客在店內死亡時的標準處理程序。芬恩表示，公司相關部門原先稱會進一步回覆，但截至她接受訪問時，工會仍未收到正式說明。工會也要求公司全面檢討現行緊急應變政策，建立清楚且符合人道原則的處理流程。她認為，這起事件不只是一次單純的現場處置失當，而是反映企業對第一線員工需求與感受長期缺乏重視。她直言，公司在面對如此嚴重的突發事件時，展現出的態度顯得冷漠，也讓員工被迫承擔沉重的心理壓力。截至目前，Vons母公司艾伯森公司尚未對媒體詢問作出正式回應，也未說明當晚要求賣場繼續營業及以購物車圍住遺體，是否符合公司內部政策。