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思科股價睽違25年再創巔峰！超越網路泡沫時代
在2000年初期，很少有公司像思科（Cisco）一樣炙手可熱，該公司的網路設備是網際網路熱潮的基礎骨幹。如今，睽違近25年後，思科的股價終於再次觸及並超越網路泡沫時期的巔峰。據《CNBC》報導，思科的股價於美東時間10日首次超越網路泡沫時期的高點。股價上漲近1%，達到80.25美元，突破了先前於2000年3月27日創下、經過股票拆分調整後的80.06美元紀錄。當天，思科曾超越微軟（Microsoft），成為全球市值最高的上市公司。當時，投資人視思科為押注網路成長的最佳途徑，因為任何想要上線的企業都需要依賴該公司製造的交換器與路由器。但在經歷約5年的繁榮後，網路泡沫於思科登峰造極後不久便破裂，到2002年10月，這場崩盤抹去了那斯達克（Nasdaq）超過3/4的市值。儘管市場暴跌淘汰了大批網路類股，思科仍在動盪中存活下來。最終公司重新成長並擴張，透過一連串收購措施進行多元化，包括2006年收購有線電視、電信和寬帶設備製造商「Scientific-Atlanta」，以及後續併購多家軟體公司，例如Webex、AppDynamics、Duo與Splunk。隨著10日的股價上揚，思科的市值已達到3,170億美元，使其成為美國第13大最有價值的科技公司。近年來，思科的股價大幅落後於科技業市值巨頭，這些公司是當前人工智慧（AI）熱潮的中心。如今的AI市場已達到一種近乎狂熱的程度，許多分析師將其與網路泡沫時代相比。現代的基礎建設贏家不再是思科，而是輝達（NVIDIA），其AI晶片是模型開發的核心，各大科技公司興建AI導向資料中心都依賴這家公司。NVIDIA的市值目前已達到4.5兆美元，約等於思科（Cisco）當前價值的14倍。然而，思科仍試圖從AI熱潮中受益，執行長羅賓斯（Chuck Robbins）於11月表示，公司在該季從大型網路企業取得了13億美元的AI基礎建設訂單。公司總營收接近150億美元，較去年同期成長7.5%，相較之下，2000年時的年增率高達66%。2025年截至目前，思科的股價已上漲約36%，表現優於那斯達克（Nasdaq）同期約22％的漲幅。
猛健樂爆紅！禮來登藥廠之巔 市值突破1兆美元創紀錄
根據《路透社》報導，美國藥廠禮來（Eli Lilly）因旗下減重藥品銷售表現強勁，市值於11月21日突破1兆美元大關，成為全球第一家市值達到兆美元等級的藥廠，正式躋身以科技巨擘為主的市值「兆元俱樂部」。禮來股價自今年以來上漲超過35％，推升主因在於旗下減重藥物市場需求大幅成長。其治療第二型糖尿病與肥胖的藥物tirzepatide，分別以「Mounjaro」與「Zepbound」品牌上市，不僅超越默克（Merck）暢銷藥物「Keytruda」，更成為全球最暢銷藥品之一。原本在減重藥市場占先機的丹麥藥廠諾和諾德（Novo Nordisk），因2021年推出「Wegovy」時遭遇供應瓶頸，使得禮來趁勢搶占市場。此外，禮來產品的臨床效果佳、產能擴張快速與配銷策略積極，也是其市佔率迅速攀升的重要因素。截至21日，禮來股價小漲約1％至1051美元，市值一度突破1兆美元關卡，成為製藥業前所未見的里程碑。根據LSEG數據顯示，目前禮來本益比接近50倍，反映市場對其減重藥物成長動能的高度信心。根據財報，禮來第三季糖尿病與減重藥產品線合計營收達100.9億美元，占總營收17.6億美元的一半以上，反映該產品線已成為營收主力。BMO資本市場分析師Evan Seigerman指出，投資人對禮來長期維持代謝疾病領導地位的信心，已超越對諾和諾德的期待。禮來也在10月上調全年營收預測，將預估中值再拉高20億美元，進一步展現成長趨勢。根據華爾街預測，減重藥物市場規模至2030年可達1,500億美元，而禮來與諾和諾德兩大藥廠預計將掌控大部分全球市場份額。未來展望方面，禮來下一步重點產品將是口服減重藥「orforglipron」，預期最快明年初獲准上市。花旗分析師在最新報告中指出，新一代GLP-1藥物銷售表現已證明市場潛力，orforglipron有望接棒注射型藥品成為下一波成長引擎。此外，禮來近期亦受惠於美國政府政策與產能投資支持，雖然短期內藥價可能承壓，但擴大可及性後將帶動潛在使用者人數增加達4,000萬人，市場看好其成為新一輪主流投資標的。德意志銀行生技產業研究主管James Shin表示，禮來的表現已逐步接近「華爾街七雄」（Magnificent Seven）等科技股地位，甚至可能成為AI投資疲軟時的替代選擇。但市場仍將觀察未來藥價調整、產能擴張與產品線多元化是否足以維持其高成長動能。
波克夏Q3財報獲利大增34% 現金儲備再衝新高
股神巴菲特退休倒數之際，他執掌的波克夏海瑟威投資公司（Berkshire Hathaway）1日公布第三季業績，受惠於保險事業回溫，營業利益年增34％，現金水位達3810億美元再創歷史新高。波克夏Q3總營收達949.7億美元，較去年同期增長2.1％。排除部分投資利得的營業利益，年增33.6％來到134.9億美元，歸功於保險承銷收入激增，增幅超過200％達23.7億美元。波克夏第二季營業利潤，年減4％降為111.6億美元；淨利較去年同期暴減59％至123.7億美元。Q3淨利自去年同期的263億美元，成長17％至308億美元。波克夏的現金水位持續上升，Q3現金及約當現金（cash and equivalents），自第二季的3,440億美元增加到3,810億美元，主要來自出售公司股票投資組合所獲取的可觀收益。95歲巴菲特今年5月發表退休宣言後，「巴菲特溢價」逐漸消失，31日波克夏A股收跌0.3％，報715,740美元；B股收跌0.2％，以477.54美元作收。波克夏股價自5月來下跌逾10％，跑輸大盤標普指數。
道奇賺翻了！大谷翔平天價合約提前回本 不到2季回收逾7億美元
靠著「二刀流」超級巨星大谷翔平（Shohei Ohtani）單場3支全壘打、投6局無失分的驚人表現，道奇隊再度挺進世界大賽（World Series），這是他們連續第2年打進總冠軍賽。但據《ESPN》記者Joon Lee報導，大谷那份10年7億美元的「天價」合約，早已透過門票收入、周邊商品銷售，以及日本和全球的市場行銷合作回本。換句話說，道奇的投資已提前回收。據《運動畫刊》（Sports Illustrated）報導，道奇隊在簽下大谷翔平與先發投手山本由伸後，陸續與多家日本企業簽訂大型企業贊助合約，包括日本旅行社巨頭JTB、化妝品牌高絲（Kose），以及全日本航空（All Nippon Airways，ANA）等。這些合作不僅帶來龐大的企業收入，也強化了球隊的全球影響力。據Joon Lee分析，道奇隊在不到2個球季，就已經回收超過7億美元（約合新台幣214億元）的成本，這絕非易事。他指出，球隊在2024年總營收達到7.5億美元，但實際上大谷帶來的經濟影響「已遠超出帳面數字。」Joon Lee在社群平台X上發布的影片中提到：「很難形容大谷翔平在日本的名氣有多高，他受到的關注程度幾乎等同日本首相。這種明星效應轉化為大量日本球迷專程飛到洛杉磯，只為了進入道奇體育場（Dodger Stadium）看他比賽。」《華爾街日報》（The Wall Street Journal）的1篇報導也指出，自從大谷加盟道奇以來，日本赴洛杉磯的觀光人數成長了近9成，顯示他的加盟不僅影響球隊，甚至推動了城市的觀光經濟。除了球迷與旅遊熱潮外，大谷效應也吸引更多國際品牌尋求與道奇合作。Joon Lee指出：「許多品牌，不論是日本還是其他國家的，都想搭上『大谷效應』（Ohtani effect）的順風車。雖然大聯盟裡有許多優秀球員，但只有1個大谷翔平，這讓與道奇合作的廣告價值提升到了全新的檔次。」過去幾年，道奇隊以重金打造明星陣容的策略，已多次在場上兌現成果，2座世界大賽冠軍獎盃也證明了這一點，如今他們正朝第3冠邁進。然而，隨著大谷的加盟，道奇的投資價值早已不僅限於球場內。他的存在讓球隊超越了運動本身，成為一個橫跨體育、娛樂與國際商業的全球現象。
畫大餅遭質疑？ 甲骨文股價大跌近7%
甲骨文（Oracle）17日股價重挫近7%，創下 1 月以來最大單日跌幅，該公司因AI熱潮畫的大餅，為其持續的漲勢按下暫停鍵。甲骨文公布亮眼長期展望的隔天，股價應聲大跌，該公司預估2030財年雲端基礎設施營收將達1660億美元，較2026財年的180億美元大幅成長，總營收可望達2250億美元，年化成長率超過31%。RBC Capital Markets 分析師 Rishi Jaluria 表示：「讓投資人消化這些數字，並評估長期目標的可實現性。」傑富瑞分析師Brent Thill表示，甲骨文沒有披透露其資本支出預測，因此有關AI需求的成本問題，尚未得到解答。甲骨文最近與OpenAI簽訂五年期、價值超過 3000 億美元的合約，9月財報發布後更創下1992年以來最大單日漲幅，當時剩餘履約義務達4550億美元，年增359%。甲骨文16日與Meta簽訂雲端合約，本季新增 650 億美元雲端基礎設施承諾訂單。瑞銀分析師Karl Keirstead 17日將目標價從360美元上調至380美元，該股收盤下跌6.93%至291.31美元。
航空四雄漲跌互異！12月直飛鳳凰城 新增航點航班力拼Q4
航空四雄來到第四季旺季，23日股價表現各異，長榮航（2618）連二漲，華航（2610）連二平，星宇航空（2646）連二跌，台灣虎航（6757）連四跌。長榮航空收38.85元，漲0.20元，漲幅0.52%；華航收20.95元；台灣虎航收75.8元，跌1.70元，跌幅2.19%。星宇航空收24.90元，跌0.25元，跌幅0.99%。長榮航8月合併營收183.25億元，年減8.04%，今年1月至8月合併營收1470.69億元，較去年同期略減0.02%。8月客運表現延續暑假效應，歐美航線需求持續強勁，平均載客率9成以上或近9成；東北亞及東南亞航線主力及旅遊熱點如松山—羽田、福岡、沖繩、吉隆坡、峇里島、峴港及清邁皆維持高載客率，港澳、大陸航線訂位量亦穩定成長。華航搶先於12月3日開航鳳凰城吸睛，2021年起，華航協助台積電完成超過20趟洛杉磯、舊金山、鳳凰城及熊本等地往返台灣的包機或包艙專案。8月份合併營業收入172.52億元，為歷年同期次高，年減2.78%，今年1月至8月營收1390.54億元，年增3%，仍維持正成長。8月客運成績，澳洲航線載客率最好，其中雪梨近95％。9月下旬為當地學生假期，預估大洋洲載客仍可維持高點。歐洲地區在9月仍是旅遊旺季，整體訂位率佳，飛往法蘭克福、布拉格及羅馬航班皆超過85％；10月將迎接日、韓的楓葉季，則以釜山訂位最為踴躍。華航現正舉辦線上秋季旅展，精選航線76折起，華航往返柬埔寨金邊航班改為新啟用的德崇機場(KTI)起降。今年底開航鳳凰城為北美直航的第七個客運航點，航網版圖再下一城，目前北美航點包含美國紐約、洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖，以及加拿大溫哥華，每周共計 40 班往返北美地區；其中紐約航線也將規劃逐步加密航班，並於明年進駐紐約甘迺迪機場全新打造的第一航廈。台灣虎航8月自結單月營收14.65億元，雖較2024年同期年減約-4.3%，但單月班次數較去年同期增加4.1%、收益旅客數增加8.5%、整體載客率達91%，表現亮眼。受惠日本市場買氣回溫、適逢暑假旺季及海島旅遊需求旺盛，2025年累計前8月營收約113.10億，與去年同期累計營收113.73億相當，顯示旅遊市場仍維持一定程度的熱絡。累計班次數成長2.3%，累計旅客人次增加2.8%，平均載客率達86%，皆較去年累計同期成長。星宇航空8月總營收為37.75億元，年增率14%。1~8月累計總營收達297.51億元，較去年同期成長29%，創歷年同期新高。其中，8月客運營收29.80億元，年增5%。貨運方面，8月貨運營收為4.76億元，年增45%。明年1月15日台北-鳳凰城航線啟航，與美國航空啟動聯航合作，有利旅客轉機銜接；迎接日本賞楓季節，福岡航線調整以A330neo廣體客機營運，且台中－沖繩航線將規劃逐步增班至每日2班，顯示沖繩淡季不淡，旅運需求看漲。除日本航線外，星宇航空亦看好年末泰國旅遊市場旺季，因此將以A350-900廣體客機營運台北-曼谷航線，每日2班。
高雄住宿業「上半年營收」衰退近8% 觀光局：入住人數仍持續增加
國旅市場熱潮退去，帶動力道趨緩，今年上半年全台住宿業整體營收較去年同期小幅衰退，其中高雄市住宿業表現不振，營收僅84.6億元，較去年減少約7.2億元，衰退幅度達7.91%，大於全國平均。對此，高雄觀光局也強調，觀光產值不等同於住宿營收。交通部數據顯示，2024年國人國內旅遊人次達2.22億，創下新高，年增7.4%；但平均旅遊天數降至1.39天，為近十年新低，住宿率僅26%。短天數、高頻率、價格敏感度高的旅遊模式，壓縮住宿需求與消費成長空間。雖然2024年國旅市場規模仍年增4.1%至新台幣5158億元，但每人每旅次平均消費僅2323元。根據財政部統計，高雄市上半年住宿業營收84.6億元，比去年同期減少約7.2億元，衰退幅度達7.91%，大於全國平均。對此，高雄市觀光局指出，整體觀光表現仍呈現成長。依交通部觀光署資料，今年1至6月，高雄市入住總人次比去年同期增加21.4萬人次，其中國旅成長13.8萬人次，外國旅客增加7.6萬人次。住房率也由54.77%提升至60.09%，住房收入增加8940萬元，年增7.4%，帶動總營收小幅成長2988萬元。觀光局強調，觀光產值不等同於住宿營收。住宿業營收統計包含部分與觀光無關的大型旅館餐飲與宴會廳收入，與旅遊行為直接相關的觀光產值，則涵蓋住宿、餐飲、交通與購物等消費。觀光局補充，高雄市去年一般旅館平均房價為2123元，旅客可依需求選擇多樣化的房型與價位，高雄仍具備完整旅宿能量，迎接不同層級旅客需求。
外資單周狂掃近1600億元神助攻 專家：台股短線過熱避免追高
台股上周多頭氣勢如虹，12日大盤雖未改寫歷史新高，仍創下收盤新高點位25474.64點； 加權指數周漲980.06點，漲幅達4.0%，週線連3紅。專家提醒，由於市場期待美國聯準會可望降息，外資大量湧入，恐導致短線過熱風險上升，應避免過度追高。上週外資大舉買超新台幣1587.45億元，改寫台股史上單週最大買超金額；自營商回補254.22億元，僅有投信調節176.73億元，三大法人單週合計狂掃台股1664.94億元。PGIM保德信高成長基金經理人廖炳焜表示，台股資金行情推升強勢多頭，不僅外資單週買超金額創史上新高，最新公布上市櫃8月營收數據也驚豔市場，上市櫃8月總營收突破4.15兆元，不僅創下史上最旺8月，且改寫史上單月營收歷史次高佳績。蘋果新機發表、國際半導體展等題材點火，加上市場期待本周聯準會將宣布降息，挹注市場資金動能，多方強勢表態。廖炳焜表示，在美股科技指標股大漲帶動下，本週台股由科技權值股領軍，AI伺服器與零組件等族群表現相當強勢。永豐投顧指出，市場預期17日 FOMC 可望達成降息 1 碼的決議，有利資金環境，但利多實現後市場恐有震盪。永豐投顧進一步表示，上周台股在短暫高量和下殺後都能穩住，未來還是要小心籌碼的浮動，首要注意台積電（2330）價量變化。
為何川普貿易協議都有「波音採購」？專家曝5原因
美國總統川普（Donald Trump）在國際貿易領域打破傳統慣例，不僅挑戰既有的自由貿易協定，更傾向與各國簽訂細節不多、象徵意義濃厚的雙邊框架協議。而其中最引人注目的，便是航天航空器製造商波音（The Boeing Company）客機的大量採購。據《CNBC》報導，自川普在4月宣布關稅措施以來，1個交易模式逐漸浮現：與美國達成貿易協議的國家，幾乎都會隨之宣布大筆波音飛機的訂單。例如，南韓總統李在明訪問華府期間，大韓航空宣布購買103架波音飛機，總值362億美元，並與奇異航太（GE Aerospace）簽下137億美元的協議，這被視為該航空史上最大規模的交易。日本也在美日貿易協議中下單100架波音飛機，不過未公開金額。甚至馬來西亞、印尼與柬埔寨等較小型的經濟體，也將波音採購納入與美國的貿易框架之中。今年5月，英國也在與美國簽署的貿易協議中訂購價值100億美元的波音飛機。幾天後，英國航空（British Airways）的母公司「國際航空集團」（IAG）更宣布再購入32架波音飛機，總額127億美元。對此，專家指出，波音採購成為談判籌碼的原因之一在於「政治效應」。航空顧問公司「MIDAS Aviation」創辦人格蘭特（John Grant）分析，飛機訂單具備極高的公開能見度，符合川普一貫追求「曝光度」的風格。飛機不僅價格高昂，還能作為貿易合作的鮮明象徵。亞洲協會政策研究所副總裁卡特勒（Wendy Cutler）則補充，這些高額訂單能讓各國展現縮減對美貿易順差的誠意，而這正是川普動用緊急權限徵收關稅時所提出的理由。飛機訂單還有額外優勢。與鋼鐵、農產品不同，波音客機的進口幾乎不會引發美國貿易夥伴國內產業的不滿，不會面臨太大的政治阻力。例如日本長期保護稻米產業，而南韓則是美國第4大鋼鐵出口國。此外，飛機交付往往需要多年時間。根據市場研究公司「Forecast International」，波音的訂單積壓期長達11.5年，空中巴士（Airbus）也有約10.6年的交付期。這意味著各國航空公司在宣布採購時，並不會立刻承受沉重的財務壓力。不過，這並非單純的政治表演。隨著全球觀光產業回溫，各國的航空公司確實需要更多新型飛機。瑞士隆奧銀行（Lombard Odier）資深宏觀策略師Homin Lee便指出，美製客機正是這種貿易協議中最合適的項目。根據國際航空運輸協會（International Air Transport Association）的預測，全球航空公司淨利潤將從2024年的324億美元增長至2025年的360億美元，利潤率將上升至3.7%，總營收預計達9790億美元，創下歷史新高。除了經濟層面外，波音還承載著美國的象徵意義。卡特勒強調，波音是1家具代表性的美國企業，而在全球飛機製造業幾乎由波音與空巴2大巨頭壟斷的格局下，各國的選擇其實有限。儘管波音近年來屢屢爆出安全爭議，例如2024年阿拉斯加航空（Alaska Airlines）客機艙門面板脫落事件、吹哨人的指控以及品質問題，但專家認為波音已在製程上做出改進。《路透社》8月的報導指出，多家航空公司高層已對波音的生產品質恢復信心。截至目前，美國貿易代表辦公室（Office of the U.S. Trade Representative）尚未回覆《CNBC》的置評請求。
新飆股一族1／郭明錤爆料「拿到台積電訂單」 長興蛻變材料商股價跳空漲停
台股八月風風火火，大盤驚驚漲中冒出不少新飆股，就連成軍61年的老牌化學廠長興材料（1717），也初嘗委買單爆量8萬張大排長龍卻買不到的跳空漲停滋味。對於飆股滋味，一名長興老員工向CTWANT記者透露，「同事們向心力強，長期聚焦研發，少炒股，交易量也低！」今年股價守穩「2」字頭的長興化工，八月中突然一躍而起，從8月13日至15日連續三個交易日漲停，18日再創歷史新高價格至42.4元，成交量暴增至11萬多張，躍升成為台股人氣排行前五大股票，一路起飛到29日收在43.8元，創三年多來新高。此波漲勢主因來自8月12日長興舉辦法說會後的媒體報導，提到「台積電訂單」，稱說長興取得台積電CoWoS先進封裝材料訂單，加上成為蘋果2026年新款iPhone與Mac處理器的獨家封裝材料供應商，引起市場高度期待。長興從化學進階擴展延伸到電子業材料市場，轉型關鍵在董事長高國倫帶領團隊專注研發；右下角為長興起家的合成樹脂中的環氧樹脂。（圖／趙世勳攝、CTWANT合成）CTWANT調查，投資人對長興材料的堅定買盤，與天風國際證券分析師郭明錤8月12日在X發文有關，他指出長興材料成功擊敗日本業者Namics與Nagase，獲得台積電先進封裝材料的供貨合約，2026年將正式量產，產品包括MUF（模塑底部填充材料）及LMC（液態封裝材料）。向來低調的長興材料，隨即在13日發布重訊，「媒體報導首度取得台積電先進封裝材料訂單」為媒體及法人闡述，並非公司發佈之訊息，予以澄清。不過，這份重訊沒發揮作用，投資人照樣蜂擁而來，排隊委買近10萬張、股價連續漲停。長興材料原名長興化學，1964年在高雄成立，1990年代透過工研院技轉，開始研發乾膜光阻。此番分析師爆料，長興擊敗日本同業勁敵奪下台積電大單，關鍵人物則是長興創辦人高英士獨子、現擔任董事長高國倫。今年69歲高國倫與102歲父親，一個學政治與企管，一個學法律，皆非學化學、材料專業的理工人。高國倫自南加州大學企管所畢業後，1987年進入長興，1997年成立「長興研究所」，堅持每年投入營收3％做研發用，2010年接掌董事長四年後，於2014年將公司長興化學更名為長興材料，正是從傳統化學廠轉型為全方位材料製造供應商。高國倫指出，長興轉型以來，聚焦高附加價值的電子材料、特用化學品與先進複合材料發展，用技術與市場佈局持續創造新亮點。現任長興總經理毛惠寬即是從長興研究員做起，服務資歷36年，他曾說長興利基點不僅著重研發，還要能搭上客戶產品趨勢切入市場，鎖焦在「材料」開拓策略獨到。專注在長興材料切入半導體市場；他說，「長興重視研發，一開始專注在特用化學品，強調各種產品配方，與同業區隔競爭市場」「我們肯花研發費，創新力強，轉型全方位材料供應商，定位正確」。長興材料團隊研發力強，其中PCB廠必備的「乾膜光阻」，已拿下全球市佔率第一。（圖／長興材料提供）長興材料目前在全球設有26個生產基地，包括台灣5個、中國大陸15個、美國1個、泰國1個、日本2個、馬來西亞1個及義大利1個；業務涵蓋合成樹脂、特用材料與電子材料，應用涵蓋能源、運輸、建築、電子、醫療等產業。整體來看，2025年面臨全球經濟不確定性、供應鏈調整及匯率波動，上半年總營收204.65億元，淨利7億元，EPS為0.60元，較2024年的0.76元少0.16元，主要營收貢獻來自合成樹脂、特用材料、電子材料，電子材料部門（含乾膜光阻劑）與特用材料（如UV光固化劑）佔比雖低，但毛利率較高。不過，長興材料在電子材料及先進封裝材料方面取得重要突破，挑起未來營收及獲利成長動能，不只分析師點名，投資人也不是瞎挺。
融資租賃業「有法」可管！ 9／15起違規最高罰1千萬元
隨著國籍航空陸續開航直飛米蘭、慕尼黑、布拉格，中東三大航空阿提哈德、土耳其與阿聯酋航空也積極布局台灣轉機市場，進一步推升台灣赴歐旅遊熱度。雄獅（2731）總經理賴一青表示，歐洲天數長、費用高，雄獅不做「短打價殺」市場，近年在產品設計能量上大躍進，將價格收在最好，抓準3旅遊趨勢，讓歐洲市場成為一匹黑馬，占雄獅總體營收2成以上。根據雄獅觀察，目前熱門地區依序為：東歐（奧捷斯匈）、西歐（荷比法）、中歐（德瑞）、南歐（西葡義希）及北歐；旅客需求也正朝「長天數、慢旅行、深主題」3旅遊趨勢發展中。雄獅歐洲線總經理林淑貞解釋，以往歐洲團體旅遊天數約為10天左右跑5個國家，觀察疫後國際旅遊恢復，旅客希望一次玩得盡興，傾向拉長天數到12天以上。此外，傳統頻繁拉車換宿、走馬看花的行程也已無法滿足需求，取而代之的是在單一城市或國家停留更久的慢遊。特別是在捷克、義大利以及法國等熱門目的地，這股趨勢更為明顯，顯示旅客已從單純的打卡觀光，逐步轉向重視深度體驗的旅遊型態。另外雄獅也觀察到疫後報復性旅遊熱潮趨緩後，旅人偏好從大眾化轉向「主題化、深度化」，市場逐步由單純觀光，邁向更注重故事性與自我探索的旅遊體驗。她以西班牙朝聖之路為例，其中最有名的是法國之路，因為知道客人假期沒這麼多，所以推11天，全程115公里，平均一天走15~20公里，每團約15~20人，而且保證能拿到《朝聖者證書》，平均每個月都開2團。林淑貞表示，12日以上歐洲旅遊行程的出團占比，在疫後成長超過3倍；同時，具備深度、主題性的產品也展現出強勁的成長力道，受惠於極光爆發週期，北歐四國1月至7月出團人數較去年成長75%，西班牙朝聖之路的出團人數也呈現倍數成長。目前雄獅歐洲線分為高CP值的「特選」行程、深度「經典」系列，以及專為中高端客群打造的「旗艦」路線，疫情前2019年，分別占比68%、28%、4%，2023年國境解封後開始出現變化，占比分別為46%、46%、8%，到了今年占比來到29%、56%、15%，顯示旅客對高品質旅遊的需求持續提升。賴一青表示，歐洲旅遊天數長、費用高，其中「經典」與「旗艦」合計占比超過7成，不只呈現質量上的變化，對於營收結構影響也相當重要，目前歐洲市場占雄獅總營收的2成。她表示，雄獅不做「短打價殺」市場，提早佈局，現在可以買到10個月後的旅遊產品，也憑藉多年累積的議價優勢、採購能力與通路網絡，產品設計能量做大躍進，「把消費市場收到最好價格之外，採購元件取得也可以比別人早一步。」展望全年營運，賴一青表示，今年增加2個連假假期，提升國人長程旅遊的機會，有助維持全年營收年增1成左右的目標，不過關稅影響仍是變數，還要繼續觀察。
歐洲市場成營收黑馬 雄獅賴一青：不做「短打價殺」價格收在最好
隨著國籍航空陸續開航直飛米蘭、慕尼黑、布拉格，中東三大航空阿提哈德、土耳其與阿聯酋航空也積極布局台灣轉機市場，進一步推升台灣赴歐旅遊熱度。雄獅（2731）總經理賴一青表示，歐洲天數長、費用高，雄獅不做「短打價殺」市場，近年在產品設計能量上大躍進，將價格收在最好，抓準3旅遊趨勢，讓歐洲市場成為一匹黑馬，占雄獅總體營收2成以上。雄獅旅遊推出瑞士長天數旅遊深入新興打卡點《國家地理雜誌》封面「懸崖餐廳」。（圖／雄獅旅遊提供）根據雄獅觀察，目前熱門地區依序為：東歐（奧捷斯匈）、西歐（荷比法）、中歐（德瑞）、南歐（西葡義希）及北歐；旅客需求也正朝「長天數、慢旅行、深主題」3旅遊趨勢發展中。雄獅歐洲線總經理林淑貞解釋，以往歐洲團體旅遊天數約為10天左右跑5個國家，觀察疫後國際旅遊恢復，旅客希望一次玩得盡興，傾向拉長天數到12天以上。此外，傳統頻繁拉車換宿、走馬看花的行程也已無法滿足需求，取而代之的是在單一城市或國家停留更久的慢遊。特別是在捷克、義大利以及法國等熱門目的地，這股趨勢更為明顯，顯示旅客已從單純的打卡觀光，逐步轉向重視深度體驗的旅遊型態。另外雄獅也觀察到疫後報復性旅遊熱潮趨緩後，旅人偏好從大眾化轉向「主題化、深度化」，市場逐步由單純觀光，邁向更注重故事性與自我探索的旅遊體驗。她以西班牙朝聖之路為例，其中最有名的是法國之路，因為知道客人假期沒這麼多，所以推11天，全程115公里，平均一天走15~20公里，每團約15~20人，而且保證能拿到《朝聖者證書》，平均每個月都開2團。林淑貞表示，12日以上歐洲旅遊行程的出團占比，在疫後成長超過3倍；同時，具備深度、主題性的產品也展現出強勁的成長力道，受惠於極光爆發週期，北歐四國1月至7月出團人數較去年成長75%，西班牙朝聖之路的出團人數也呈現倍數成長。目前雄獅歐洲線分為高CP值的「特選」行程、深度「經典」系列，以及專為中高端客群打造的「旗艦」路線，疫情前2019年，分別占比68%、28%、4%，2023年國境解封後開始出現變化，占比分別為46%、46%、8%，到了今年占比來到29%、56%、15%，顯示旅客對高品質旅遊的需求持續提升。賴一青表示，歐洲旅遊天數長、費用高，其中「經典」與「旗艦」合計占比超過7成，不只呈現質量上的變化，對於營收結構影響也相當重要，目前歐洲市場占雄獅總營收的2成。她表示，雄獅不做「短打價殺」市場，提早佈局，現在可以買到10個月後的旅遊產品，也憑藉多年累積的議價優勢、採購能力與通路網絡，產品設計能量做大躍進，「把消費市場收到最好價格之外，採購元件取得也可以比別人早一步。」展望全年營運，賴一青表示，今年增加2個連假假期，提升國人長程旅遊的機會，有助維持全年營收年增1成左右的目標，不過關稅影響仍是變數，還要繼續觀察。
Labubu帶飛！ 泡泡瑪特上半年淨賺人民幣逾45億元
泡泡瑪特19日公布上半年財務成績單，靠著Labubu狂賺超過人民幣（下同）48億元。上半年淨利超過45億元。泡泡瑪特財報顯示，上半年收入138.8億元，較去年同期激增204.4％，優於預期的137.6億元。其中，毛絨產品營收61.4億元，年增1,276.2％，一躍成為最大品項，佔總營收的44.2％。核心為Labubu的THE MONSTERS IP營收48.1億元，較去年同期飆升668％，超越MOLLY成為第一大IP，佔總營收的34.7％，相比去年同期的13.7％實現大幅提升。此外，泡泡瑪特上半年毛利率從64％大幅提升至70.3％。歸母淨利45.7億元，年增率高達396.5％。2025年上半年，泡泡瑪特共有13個藝術家IP收入破億，其中LABUBU所屬的THE MONSTERS、MOLLY、SKULLPANDA、CRYBABY和DIMOO在報告期內分別實現收入48.14億元、13.57億元、12.20億元、12.18億元和11.05億元。對比2024年業績，泡泡瑪特在去年上半年沒有一個IP收入破10億大關。以地區劃分，泡泡瑪特中國收入年增長1.35倍至82.83億元，雖然續為公司最大收入來源，但佔比由77.2％降至59.7％，增長幅度也是4大業務地區中最慢。泡泡瑪特上半年亞太區收入增2.6倍至28.51億元、美洲區收入增11.4倍至22.65億元，歐洲和其他地區增7.3倍至4.78億元。
航空四雄前七月營收皆創新高 星宇年增31％
空四雄公告今（2025）年累計至7月營收皆再創新高，星宇航空年成長31％；單月部分，台灣虎航自結單月營收13.91億元，較2024年同期年減約14.5％，主因受地震、關稅、經濟不穩定等大環境因素影響，導致消費者對非必要性消費，會有猶豫甚或延遲、控制預算等行為出現。長榮航空7月客運營收達119.68億元，貨運營收達45.45億元，合併營收達184.93億元。累計今年1月至7月合併營收達1,287.44億元，創歷年同期新高。七月客運市場步入傳統旺季，雖受國際局勢與匯率波動等因素干擾，然訂位量仍隨出發日接近而穩健提升，歐美長程線平均載客率達8成5；短程及區域旅遊航線亦因暑假展開而湧現客量，東南亞峇里島、宿霧及峴港等航線載客率達9成以上。此外，看好韓國旅遊需求並加密東北亞航網，10月21日起將開航桃園-釜山航線，以A321機型提供天天飛航服務。屆時可搭配松山-首爾金浦以及桃園、高雄飛往首爾仁川航班，每週飛往韓國將達32班，提供旅客更靈活及多元的飛行選擇。貨運方面，七月電商平台促銷活動，帶動電商需求略為升溫，同時台灣AI伺服器及半導體設備、東南亞服飾與汽車零件量能穩定，長榮航空持續充分運用客機腹艙運能，並適時調整貨機機隊運力配置，整體貨運營收穩定增長。華航集團 7 月份合併營業收入為 177.4 億元，為歷年同期次高。其中，客運收入 106.51 億元，較前月增加 3.48％；貨運收入 56.33 億元，較上月增加 5.64％。暑假漸接近尾聲，展望9月，華航看好歐洲市場持續暢旺，法蘭克福、維也納、捷克及阿姆斯特丹等航線，預估訂位率皆可約8 成以上；另外甫宣布12 月 3 日開航的台北-鳳凰城首航現正有 86 折優惠價，最低 TWD22,790 元起(未稅)。區域線方面，華航即日起推出首爾仁川限定航班優惠促銷，來回機票未稅價TWD5,500元起；高雄出發九州天天飛航，旅客可依據行程安排，自福岡、熊本進出，至 8 月底前亦有優惠價，高雄-熊本來回機票TWD7,500元起，高雄-福岡來回TWD8,500元起(以上皆為未稅價)。華航將持續觀察各地旅運需求，彈性規劃航班，適時評估新開航點，提供旅客便利多元的航班選擇。貨運方面，7 月貨源持續穩定增加，貨收亦相比去年同期有 8.33％的成⾧。7 月份起美國陸續公布各國的對等關稅，至 8 月初正式上路前，空運急單效應推升各地往美航空貨運市場需求，加上 Al 伺服器、半導體與高值電子貨品等供貨持續強勁，相關包機需求湧現。華航持續關注關稅實施後對市場供需的變化，充分利用客貨機運能，積極爭取高價包艙及臨時加包機貨源，以期在油價維持低檔下，增裕營收及獲利。台灣虎航2025年7月自結單月營收13.91億元，雖較2024年同期年減約14.5％，然而，單月班次數較去年同期增加2.2％；收益旅客數增加1.7％，整體載客率穩定。2025年累計前7月營收約98.45億，與去年同期累計營收98.41億相比仍改寫歷年同期新高。累計班次數成長2.1％，累計旅客人次增加1.9％，旅運需求仍屬穩定，且8月暑假旅遊熱潮帶動載客率突破9成。台灣虎航2025年陸續引進2架A320neo新機，響應「臺灣2050淨零碳排」的目標政策，持續推動永續及減碳行動。於2025年起交付之全新A320neo航機飛渡航班中，添加至少5％的永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF），積極投入綠色飛航，為環境保護盡一份心力。星宇航空（2646）2025年7月總營收為40.12億元，月增率7％，年增率16％。1~7月累計總營收達259.76億元，較去年同期成長31％，創歷年同期新高。其中，7月客運營收31.81億元，年增5％。貨運方面，7月貨運營收為4.78億元，年增59％，單月及累計皆創新高。針對美方宣布對台灣進口商品課徵20％關稅，星宇將持續關注市場動向，並視情況適時調整相關應對措施。2025年第二季單季總營收107.70億元，年增29％，其中客運收入85.25億，年增18％，然而自今年4月起，受對等關稅政策不確定性影響，整體訂位需求呈現向後推遲之趨勢。貨運方面，第二季貨運收入12.57億，年增80％，受惠於7月9日美國關稅展延截止前之出貨潮、美洲輸亞生鮮蔬果銷況熱絡，以及東南亞鮮貨與一般貨品出貨動能強勁，貨運市場仍維持高熱度。另，董事會8月11日通過2025年第二季會計師核閱報告，第二季單季稅後純益0.08億元，累計上半年稅後純益9.23億元，年增率2.54％，營業毛利18.25％，每股稅後純益（EPS）0.31元。星宇航空7月29日開賣台北-鳳凰城航線，將於明年1月15日開航。鳳凰城是美國第五大城也是創新產業重鎮，有穩定的觀光與商務需求，近年更因科技大廠紛紛於當地設廠，科技業生態圈持續發展，開航初期每週三班，明年3月起將增為每週四班。連同鳳凰城，星宇在北美航網將增至五個航點。目前星宇美國航線每週10班往返台北-洛杉磯，每日一班往返台北-舊金山、台北-西雅圖，每週四班往返台北-加州安大略。
晶華H1合併營收創同期新高 7月營收成長逾1成
晶華(2707)今(11)日召開董事會，通過2025年度上半年財務報表，合併總營收34.35億元，較2024年同期的31.35億元增加3億元、約9.56%，站上同期歷史新高點。合併稅後淨利為7.10億元，比2024年同期減少約2.53%，主要原因是去年認列淨匯兌利益0.44億元，而今年因美金貶值、認列淨匯兌損失0.27億元，導致匯兌利益比去年同期減少0.71億元所致。受惠暑期家庭旅遊需求增加，晶華集團客房及餐飲營收表現穩定成長，太魯閣晶英的恢復營運及故宮晶華的冠軍牛肉麵坊帶動集團業績，麗晶精品的營收表現也不受關稅動盪影響、展現優於去年同期的成績，晶華7月份合併總營收達到4.93億元，較去年同期成長10.48%，創下雙位數成長的好成績，累計1至7月份合併總營收來到39.28億元，較去年同期成長9.68%。展望後市，晶華表示，年底前仍有許多可有效增長營運動能的商機，除了原有的中秋與國慶雙十假期，今年新增的教師節與光復節連假，也可望帶動國旅住房商機。而年底的聖誕節與企業尾牙聚餐需求，更將為飯店餐飲業績注入向上推升的動能。晶華旗下各飯店也開始進行中秋月餅禮盒銷售，初期鎖定國內各大企業福委會預購，9月份開始則會進入個人自用與送禮的銷售高峰，預估業績可較去年成長10%。為搶攻暑假住宿商機，晶華旗下各酒店皆針對親子市場推出寓教於樂的食宿行程，包括台北晶華酒店整合觀光巴士、故宮晶華等資源推出的「大都會博物館名作展」住房專案，以及配合台北市府的「大稻埕夏日煙火節」住房專案，台南晶英酒店針對親子規劃的「鴨寶小廚神」食育體驗營，北投晶泉丰旅應景的「納涼三帖」夏日消暑方案，以及太魯閣晶英酒店結合永續概念的在地手作DIY課程等，吸引不少國人以及國際觀光旅客的青睞。餐飲部分則延續台灣美食展人氣商品的吸客力，持續強打北投晶泉丰旅泉源閣和故宮晶華的烤鴨宴，以及大直泰市場海鮮自助餐廳的周間晚餐時段，鎖定開學迎新以及商圈內公司行號的小型宴飲餐敘，提升館外餐廳的市場能見度與來客數，對下半年的業績成長做出實質的貢獻。
捲台積電洩密案！東京威力科創高層7月曾奔台請罪 台積電仍提告
近日，晶圓代工龍頭廠台積電傳出「內鬼」外洩2奈米製程技術事件，機密技術被指出流向日本設備大廠東京威力科創（TEL）旗下台灣子公司的員工。事件爆發後，東京威力科創立刻派出2名高層飛抵台灣到台晶電「負荊請罪」，但由於台積電已經提告，目前進入司法程序，因此請罪之行恐怕無濟於事。據《自由時報》獨家報導，洩密事件約在今年6月底被台積電查獲，事件曝光後，東京威力科創中負責全球業務平台的長久保、客戶銷售的池田等2位高層主管，在7月初曾來台了解狀況，並趕赴台積電「負荊請罪」，對象據推測則是執行副總經理暨共同營運長秦永沛。不過對於高層來台一事，東京威力科創台灣子公司則低調不回應。至於東京威力科創的社長兼執行長河合利樹，業界認為「應該也會想來台道歉」，但台積電下星期一、二要召開季度董事會，台積電董事長暨總裁魏哲家近期形成應該相當忙碌，不一定能撥出時間跟河合利樹會面。再者，技術洩密一案已經入司法調查階段，因此東京威力科創即使再派高層來台也已無濟於事。據了解，台積電是東京威力科創的大客戶，業界推估台積電的訂單可能佔東京威力科創年總營收的一成六左右，其蝕刻機、光阻顯影塗佈機都是晶圓廠的關鍵機台設備，其中東京威力科創的光阻顯影塗佈機品質更是業界翹楚。雖然洩密事件疑似員工個人行為，但如今已嚴重影響公司聲譽、形象，後續如何化解仍是重大問題。此前，日商東京威力科創發布聲明表示，集團子公司東京威力科創台灣公司一名前員工，經確認涉及台灣司法機關於8月5日公布的事件；經公司內部調查，截至目前未發現相關機密資訊外洩。公司以遵守法令及倫理基準視為最重要的經營方針，絕不容許任何違反上述準則的行為；對於涉案的台灣子公司前員工，公司已採取解僱處分，並全面配合台灣司法當局調查。基於此案已經進入司法程序，現階段將無法提供更多資訊。
大同又要變天？三立張榮華出任董事 傳砸約70億買進王光祥家族持股
在大同（2371）遭工程會停權三年暫時無法參與公共工程標案之際，最新消息為三立集團董事長張榮華出任競殿投資法人董事，並傳出從董事長王光祥、公開市場等砸約65億元至70億元間，購入大同股票約15萬張，今天（30）股價收盤36元，下跌0.10元，跌幅0.28％，成交量達9,500張，較昨天6,468張增加。此外，宏仁集團總裁王文洋也證實以個人財務投資性質，買進大同股票。本月29日大同發布重訊，王光祥家族的競殿投資法人董事顏大和，改派為三立集團董事長張榮華，於當日起生效。市場傳出「大同又要變天了嗎？」而在大同今年5月27日股東會通過，睽違23年來首度配息，同時也將實施現金減資，會中通過發放每股現金股利3.1元，合計今年一張大同股票可拿回現金3100元。在股東會之前的5月15日，大同重訊說明收到行政院公共工程委員會申訴審議判斷書，認為對於本公司於民國98年 承接之內政部移民署「外網安全節能終端設備購置案」、民國99年承接之「陸客來台線上申請平台及入出國通關查驗系統委外建置案」兩標案構成政府採購法第101條第1項第6款之事由，予以停權三年將刊登政府採購公報。該二標案本公司早已驗收結案，未存在其他履約爭議。5月16日股價重挫，盤中一度摔入跌停板，至40.15元，隨後在連續買單推動下打開跌停，終場收在41元，下跌3.6元，跌幅8.07％。大同則主張移民署處分違反比例原則，將循過往成功案例尋求行政救濟，以維護公司及股東權益，強調營運能力正常穩定，此停權處分僅影響電力事業群投標公共領域之權利，且依公司過往資料顯示，台灣公共標案之金額約占電力事業群總營收百分之五十。將加強民營業務拓展及大力發展海外市場與轉投資業務，營運及財務一切正常，未來將運用集團多產業發展優勢，持續增加美、日、中東、泰、越等既有生產與銷售據點持續開拓外銷市場，並調整接單策略以代工、機電工程承攬方式拓展內銷民間接單，並尋求異業或同業間之策略聯盟及購併機會，擴大營運及利基。
匯損雪上加霜力積電已連虧8季 但看好「這領域」需求強勁
晶圓代工大廠力積電(6770)在22日舉行線上法說會，並公布2025年第二季財報，因新台幣升值與帳面匯損影響，單季淨損擴大至33.3億元，每股虧損0.8元，已經連虧8季。力積電總經理朱憲國表示，邏輯產品線方面，第三季能見度仍低，但歐美電源管理IC，特別是AI應用相關需求依舊強勁，下半年將持續聚焦DRAM代工、3D AI先進製程等高附加價值產品，優化營運結構。力積電22日股價收在16.25元、下跌3.56%。自結第二季合併營收為新台幣112.78億元，季增1.5%、年增1.39％，但營業虧損16.96億元。累計上半年合併營收約223.94億元，毛損15.58億元，營業虧損25.55億元，稅前虧損41.58億元，歸屬母公司淨損44.31億元，每股虧損達1.06元。力積電發言人譚仲民表示，第二季出貨量達40萬片，產能利用率也從第一季的73%，拉升至75%，若以美元計算，營收達3.61億美元，較上一季成長7%，但受匯率影響，以新台幣計算僅小幅成長。朱憲國表示，第二季營收增長，主要是晶圓出貨量增加9%，但因匯率問題，導致平均單價（ASP）約下跌了2%，毛損擴大也是因為匯率因素影響，第一季結算美元匯率為32.8元，第二季則是升至31.2元，導致淨損增加22.4億元。從營收地區來看，台灣市場占54%，歐美與亞洲市場分別為24%、22%，與前季相當。在製程銷售組合上，24、25、28奈米記憶體製程占比約20%，30奈米Interposer與3D AI Foundry應用貢獻10%，其餘則由40奈米（P5廠）、55奈米以上舊製程（P1-P3）、0.18至0.25微米的8吋廠產線支撐。3D AI Foundry業務方面，Interposer產品已開始貢獻營收，暫列於記憶體業務項目下，目前比重2%，未來成長潛力可期。產品方面，HV因季節性需求帶動，貢獻營收比重上升3個百分點，PMIC雖占比微幅下降，但總營收仍成長，CIS則持平。DRAM業務變動不大，Flash約占營收6%，Discrete比重約16%，與上季持平。資本支出方面，決議今年維持在4.54億美元水準，主要投入P5新廠及AI相關Interposer設備，下半年視需求再做調整。外界特別關注的台積電(2330)將在兩年內逐步退出氮化鎵（GaN）晶圓代工業務消息。朱憲國表示，8吋應用在AI伺服器的100V技術平台開發已近完成，第一批客戶送樣中，預計今年第四季開始試產，650V因友廠Navitas退出代工市場，引起市場廣泛注意，最近美國、日本客戶對力積電的GaN代工詢問度明顯提升。
航空四雄H1營收再創新高 「這家」最猛年增34％
台股10日收在22,693.25點，上漲了166.24點，漲幅達0.74％；本日航空股綠油油，由長榮航成交量逾5.8萬張居冠，在總排名為第九名；華航交易量則超過2.2萬張，星宇航空進3千張，台灣虎航則超過2200張。此外，航空四雄公告自結營收，華航集團、台灣虎航、長榮航、星宇航空2025年上半年營收皆再創新高。華航集團2025上半年營收創歷年高峰，年增逾5％，近期並正式宣布2026年進駐紐約甘迺迪國際機場（JFK）全新打造的第一航廈（The New Terminal One at JFK），華航（2610）看好台美兩地往返及轉機旅運需求，積極強化航網佈局，直飛北美重點六大城市，包含美國紐約、洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖及加拿大溫哥華，每周提供超過 40 班次往返美加地區，結合綿密便捷的區域航網，每周提供共計近 500 個航班，服務北美往返東南亞、東北亞的轉機旅客，進一步鞏固華航展翼全球的營運布局及決心。華航集團2025年6月份合併營業收入為 168.92 億元，較上月增加 2.72 億元，增幅 1.64％；其中，客運收入 102.92 億元、貨運收入 53.33 億元。整體 2025 上半年合併營收 1,040.62 億元，較去年同期成長 5.24％，刷新歷年同期紀錄。客運進入暑假旅遊旺季，除傳統度假航點如峇里島、沖繩等需求旺盛，今年在東南亞的吉隆坡、檳城及紐澳的雪梨、布里斯本也特別表現強勁，預估載客率可達 9 成；東北亞方面同樣受旅客青睞，除日本航線，南韓的首爾、釜山亦是熱門旅遊地點。華航線上夏季旅展現正開跑中，台灣出發各航線優惠 76 折起，不論是想要海島漫遊、城市探險還是親子樂園，華航官網通通找的到。貨運方面，6 月收入新台幣 53.33 億元，較去年同期增加 6.15 ％。6月適逢第二季末，且臨近美國關稅寬限期大限，廠商避免後續關稅增加提前出貨，間接助益各地飛往美國的貨運市場，加上Al伺服器、半導體設備、汽車材料、鮮活蔬果等空運供貨持續增加，使得6月整體貨運營收表現持穩。華航持續關注市場供需變化，彈性調整航網配置，充分利用客貨機運能，積極爭取包機商機與高價貨源，全力提升貨收與獲利。華航重視公司永續治理，持續精進 ESG 作為，今年第七度入選「臺灣永續指數」成分股，永續發展工作深獲肯定，彰顯華航在永續發展領域的耕耘，擁有卓越且穩定的表現。台灣虎航（6757）2025年6月自結單月營收12.71億元，較2024年同期年減約-10.5％，主因為去年同期適逢端午連假，且6月中即出現旅遊潮，市場需求暢旺進而帶動收益旅客人數增加。2025年累計前6月營收約84.54億，較去年同期累計營收增加2.9％，結算上半年累計班次數成長2.1％，累計旅客人次增加2％，整體旅運需求仍屬穩定。台灣虎航亦已公告2025年度現金股利發放時程，將於9月18日除息，預計在10月16日發放現金股利，每股配發6.05元，總配發金額達27.8億元。關於此次現金股利配息作業時程，除息交易日訂在9月18日，最後過戶日為9月20日。投資人需注意，公司將於9月21日至9月25日進行停止過戶，除息基準日則訂在9月25日。欲領取股利的股民，最晚要在9月17日前買進，才可在10月16日收到現金股利。台灣虎航2025年陸續引進2架A320neo新機，響應「臺灣2050淨零碳排」的目標政策，持續推動永續及減碳行動。於2025年起交付之全新A320neo航機飛渡航班中，添加約5％的永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF），積極投入綠色飛航，為環境保護盡一份心力。長榮航空（2618）2025年6月客運營收達118.71億元，貨運營收達44.84億元，合併營收達185.43億元，月增率為1.4％。累計今年1月至6月合併營收達1,102.5億，創下歷年同期新高。長榮航空表示，6月的客運市場雖逐步進入暑假旺季，然受關稅議題及國際局勢動盪影響，旅客在休閒旅遊消費上採觀望態度，訂位表現初期走緩，然而隨出發日臨近，訂位量逐漸升溫，歐美長程線因傳統旺季帶動，載客率接近9成，東北亞、東南亞航線在親子旅遊需求推升下，也達8成以上。航線佈局方面，為提升長榮航商務差旅及旅客行程安排的便利性，10月3日將開航台北-達拉斯航線，以787夢幻客機飛航，除皇璽桂冠艙及經濟艙外，並配備全新第四代豪華經濟艙，提供旅客嶄新且舒適的飛行體驗。開航初期每週營運3班，11月18日起每週調整為5班，並自12月15日起增至每週7班，搭配長榮航空由桃園飛往休士頓每日1班飛航服務，為亞洲區航空公司中唯一經營德州兩個航點的航空公司。6月受惠於美中雙邊關稅政策放緩，帶動大陸空運出口需求回溫，同時台灣AI伺服器及半導體設備、東南亞服飾與電子零組件量能穩定，長榮航空將持續充分運用貨機及客機腹艙運能，並適時調整貨機機隊運力配置，整體貨運營穩定增長。星宇航空（2646）2025年6月總營收為37.55億元，月增率10％，年增率22％。累計上半年總營收為219.64億元，年增率34％，創歷年同期新高。6月客運營收29.71億元，月增12％，年增11％。6月貨運營收為4.55億元，月增8％、年增82％，再度刷新單月歷史紀錄。雖輸美電商需求整體下滑，仍受惠於7月9日美國關稅展延截止前之出貨潮、美洲輸亞生鮮蔬果銷況熱絡，以及東南亞鮮貨與一般貨品出貨動能強勁，短期貨運市場仍維持高熱度。展望下半年，星宇航空看好台幣升值趨勢，將有助提升國人出國旅遊意願，尤以日本航點為首選，預期匯率優勢將進一步刺激旅客出國購物。為因應暑期需求，星宇航空針對沖繩、東京與名古屋等熱門航點增班及放大機型，強化市場競爭力，並預計於8月22日正式開闢日本第12個航點--宮古島市（下地島），滿足旅客對悠閒度假體驗的需求。在航網拓展方面，星宇航空於6月2日首航台北-加州安大略航線，並於同月宣布增購10架A350-1000廣體客機，顯著強化中長程航線營運能力，為未來開闢新市場及增加航班密度提供穩固後盾。除持續擴張航網與機隊，星宇航空亦不斷精進服務品質。開航五年即榮獲SKYTRAX「五星航空」最高榮譽，鞏固其在高端航空市場的品牌定位。為響應永續趨勢並優化旅客體驗，自7月1日起正式推出「JX Reader」電子書報服務，全面取代機上實體刊物，實踐減碳理念，同時提供更便捷舒適的閱讀體驗。
美越20%關稅落槌衝擊蘋果？ 分析師曝「最賺錢商品」不在越南生產
美國總統川普2日宣布與越南達成貿易協議，日後越南銷往美國的商品將課徵20％關稅，令市場關注蘋果恐面臨波及，但瑞銀分析師佛特（David Vogt）認為，蘋果最賺錢的裝置—iPhone不在越南生產，對利潤影響有限。自從川普當選美國總統後，蘋果便加快腳步將供應鏈移出中國。蘋果執行長庫克（Tim Cook）曾表示，美國市場除了iPhone之外的蘋果裝置都將改由越南進口。目前蘋果在越南生產的產品包括AirPods、Apple Watch、iPad、Mac mini與部分MacBook Pro，因此美國宣布對越南進口商品課徵20％關稅後，引起部分投資人擔憂，面臨的稅率明顯高於川普第二任期前不到4％的關稅稅率。根據公開數據顯示，去年蘋果總營收達到3910億美元，其中iPhone貢獻2012億美元。iPad、Mac及穿戴式裝置營收分別為267億美元、300億美元和370億美元。瑞銀分析師佛特表示：「由於越南未涉及iPhone生產，加上其供應鏈規模相對有限，美國自越南進口的產品所佔的營收比重僅為個位數百分比。」川普多次呼籲蘋果將iPhone生產線移回美國，然而將生產線移回美國是一項成本高昂且相當費時的計畫。根據富邦投顧調查顯示，待針對越南的新關稅生效後，可能會影響鴻海（2317）、比亞迪、立訊、克達（Coretek）等廠商下半年銷售業績。