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賴清德完成史瓦帝尼訪問 10：40桃園機場發表談話
總統賴清德原規劃於4月底出訪非洲友邦史瓦帝尼，但因北京方面施壓，一度暫緩行程，最終採取「ATA模式」（Arrival then Announce，先抵達後公開），於2日順利抵達。在完成為期2天的訪問行程後，賴清德於台灣時間4日晚間再度搭乘史國專機返台，預計於今（5）日上午10時40分抵達國門，並規劃在桃園機場發表談話。賴清德此次出訪史瓦帝尼過程曲折。原規劃以正式國是訪問形式進行，卻傳出因北京方面對相關飛航路線施壓，導致飛航許可一度生變，最終改採「抵達後再對外宣布」的低調方式完成行程。據了解，此行去程是搭乘史國副總理札杜莉訪台後的回程專機；至於返程，自昨日起一架自史國起飛、標註為「軍用或政府」用途的空中巴士A340航機行蹤備受關注。根據航班資訊顯示，其返程路線與去程有所不同，航機刻意調整航線，避開馬達加斯加、模里西斯諸島的飛航情報區，改往東南方向飛行進入印度洋，再銜接後續航段。此外，此趟專機行程也受到外界高度關注。根據航班追蹤平台Flightradar24資料顯示，該航班即時關注人數已突破3000人，成為全球熱門追蹤航班之一。
賴清德返台航班破3000人追蹤！預計上午10時抵國門
總統賴清德原訂於4月底出訪非洲友邦史瓦帝尼，行程一度遭到北京打壓而延後。不過，他於2日採取「ATA模式」（Arrival then Announce），即抵達後再對外公布行程，以降低干擾風險，最終順利搭乘史瓦帝尼專機抵達當地展開訪問，經過2天的訪問行程，他再次乘坐史國專機返台。結束為期2天行程後，賴清德於4日晚間約7時搭機返台。根據飛航資訊顯示，其返程路線與去程有所不同，航機刻意調整航線，避開馬達加斯加、模里西斯諸島的飛航情報區，改往東南方向飛行進入印度洋，再銜接後續航段。航跡顯示，專機已於5日上午7時左右進入印尼飛航情報區，並於8時接近菲律賓飛航情報區。依照飛行時間推估，從菲律賓飛航情報區返台約需2小時，預計於當日上午10時左右抵達國門，全程未安排中途降落補給。此外，此趟專機行程也受到外界高度關注。根據航班追蹤平台Flightradar24資料顯示，該航班即時關注人數已突破3000人，成為全球熱門追蹤航班之一。回顧此次出訪，先前因北京方面影響，包含塞席爾、模里西斯及馬達加斯加等國的飛航安排出現變數，導致行程一度調整。不過最終透過策略性安排，完成出訪與返程規劃。
諾基亞時代再回歸？歐盟手機電池新規2027上路 iPhone可能免改
曾經掀起一代人回憶的「可拆式電池手機」，可能真的要重返市場。歐盟最新電池相關法規將於2027年2月18日起正式上路，未來在歐洲市場販售的智慧型手機與平板電腦，都必須朝向「使用者可自行更換電池」設計，不再讓消費者只能依賴原廠或授權維修據點。消息曝光後，也讓不少網友聯想到當年諾基亞（Nokia）手機換電池的年代，笑稱「諾基亞時代要回來了」。歐盟新規引發「可拆式電池手機回歸」討論，不少網友聯想到過去諾基亞手機自行換電池的年代。根據《Cybernews》報導，歐盟這次出手，被外界視為「維修權」改革的重要一步。根據相關規範，新法上路後，手機與平板產品的電池應朝向「容易拆卸與更換」設計，且不應需要特殊工具。也就是說，未來消費者若要替設備更換電池，理想上不必再面對繁複拆機流程，也不應只能依賴品牌原廠處理。歐盟推動這項政策，背後與龐大的電子廢棄物問題有關。報導指出，歐洲每年約銷售1.5億支手機，卻產生高達500萬噸電子廢棄物，回收率不到4成。大量手機、電池與零件被一併丟棄，其中鋰、鈷等材料若未妥善處理，也可能對環境造成長期負擔。歐盟新規要求手機電池更容易維修與更換，但外媒指出，若電池壽命達標，iPhone等機型可能適用例外條款。歐盟希望透過延長設備壽命、提高維修便利性，減少消費者因電池衰退就換新機的情況。官方估計，若電子產品能使用更久，到2030年前可替消費者省下約新台幣7000億元，也能降低電子垃圾與資源浪費。由於過去功能型手機時代，像諾基亞3310等經典機型，不只以耐摔、耐用聞名，更能讓使用者自行打開背蓋更換電池。隨著智慧型手機發展至今，為了追求更薄機身、防水防塵與一體成型設計，電池幾乎全面封裝化。消費者一旦遇到電池老化、續航變差，通常只能送回原廠或授權維修中心，不僅費時，費用也常讓人卻步。不過，這項規定並不等於所有手機都會回到過去「徒手打開背蓋、直接拔電池」的樣子。報導指出，歐盟法規其實設有例外條件，若手機電池在1000次完整充電循環後，仍能維持至少80％容量，製造商可能不必讓一般使用者自行拆換電池，而是只需要將電池提供給專業維修人員。這項例外也讓蘋果iPhone成為焦點。報導指出，自iPhone 15系列以後，蘋果產品已符合相關電池壽命要求，因此未來新款iPhone可能有機會適用例外規定，不一定需要為了歐盟新規大幅改成「使用者可直接拆電池」的外型設計。換句話說，外界期待的「iPhone回到可拆式電池」畫面，未必真的會發生。歐盟推動電池與維修權新規，希望延長手機使用壽命、降低電子廢棄物，也讓蘋果、三星等大廠面臨設計與維修模式挑戰。不只蘋果，其他手機品牌若達到同樣門檻，也可能採取類似方式因應。根據科技媒體測試與資料，iPhone 17 Pro Max、Google Pixel 10 Pro的電池循環壽命被標示為1000次；三星Galaxy S26 Ultra則達1200次，Nothing Phone 4a Pro更達1400次。若這些機型符合歐盟規範標準，未來可能不需要全面改成消費者可徒手更換電池的形式。即便如此，歐盟新規仍會對手機大廠造成壓力。除了要求提高電池可更換性之外，法規也要求手機停售後，品牌仍須提供至少5年的電池供應，避免消費者想維修舊機卻找不到零件。更換工具也必須隨附，或至少讓一般使用者能輕易取得，不能讓「可維修」只停留在紙面上。同時，歐盟也要求系統更新至少支援5年，避免硬體還能使用，卻因軟體停止更新而被迫淘汰。這代表歐盟想處理的不只是電池更換問題，而是從零件供應、維修便利性到軟體支援，全面拉長電子產品的使用壽命。對蘋果、三星等手機大廠來說，這項政策幾乎直擊多年來建立的商業模式。過去品牌透過封閉式設計、原廠維修體系與固定換機週期，維持穩定銷售與服務收益；但若未來電池更容易更換，消費者就不一定會因續航變差而提早換機，品牌銷售節奏恐被迫調整。
周蕙出道26年解鎖小巨蛋 經典情歌連發萬人合唱
「美聲天后」周蕙今（25日）首度登上台北小巨蛋，舉辦《2026好想好好愛周蕙台北小巨蛋演唱會》。出道26年迎來演藝生涯里程碑，周蕙火力全開，在3小時內獻唱超過25首歌曲，從經典抒情到動感唱跳全面升級，展現驚人的續航力與多元面向。周蕙以豔紅深V禮服如「玫瑰女王」般降臨，開場連唱〈好想好好愛你〉。（圖／寬宏藝術提供）演唱會由金曲、金馬御用大師黎仕祺操刀，以「萬花筒」為視覺核心，象徵內在自我的多重面貌，舞台結構更巧妙隱藏其英文名開頭「W」。周蕙以豔紅深V禮服如「玫瑰女王」般降臨，開場連唱〈好想好好愛你〉、〈相遇太早〉等 9 首經典後才首度開口，感性直呼：「在小巨蛋跟大家說大家好，這句話我已經練習26年了！」演出亮點不斷，周蕙換上水藍禮服化身「淚之女王」，細膩詮釋〈寂寞城市〉；隨後又登上夢幻月亮吊台環繞全場，幽默自嘲「周蕙登月」。除了招牌情歌，她更換上黑色勁裝手持大聲公霸氣唱跳，展現鮮少露出的動感氣場。演唱會尾聲在〈體溫〉、〈我看見的世界〉等歌曲鋪陳下逐步收束，而當壓軸曲〈約定〉旋律響起，全場萬人齊聲大合唱，氣氛感人至極，為這場攻蛋之夜畫下完美句點。
《大濛》賣座國片復甦露曙光 想想論壇籲商業、藝術片分進合擊
前總統蔡英文主導的想想論壇今（23）日表示，近期台灣自家國片票房亮眼，也看到民眾對國片重拾信心，除了藝術片之外，更能創造成功的商業片模式，穩健財務、永續發展。根據文化部數據統計，2026年首季全台國片累計票房已破新台幣10億元，等於第一季就追上2025年全年度紀錄，顯示市場正復甦中。文化工作者分析，近年國片正擺脫過去「沉悶藝術」的標籤，如電影《大濛》等多部票房破億作品短時間內能取得佳績，在在都證明本土觀眾對國產商業片的信心顯著提升。前總統蔡英文（圖）主持的想想論壇對國片復甦頗為看好。（圖／黃耀徵攝）想想論壇則坦言，過去十多年台灣影壇中，商業片人才外流已是沉痾，另外藝術片受國際影展導向以及輔導金制度設計的誘因之下，老實說已經變成「面對評審比面對觀眾還重要」的生態，路一度是愈走愈窄。論壇話鋒一轉，直指從2025年底「谷底翻轉」，一路到2026年國片票房都相當亮眼，其實也扭轉了全民對國片的信心，更證明了國片除了藝術片外，商業片也可以這麼成功。論壇分析現況直言，如今「台灣電影」在藝術片市場已經形成了一種品牌識別，比方台灣與法國合製的《謎宴（La Réparation）》、透過影展曝光的《左》等等都走向了全球觀眾事業；另外商業片市場中，從《咒》、《月老》、《關於我和鬼變成家人的那件事》一直到《想見你》等，其實只要國內票房長紅，幾乎就是國外市場推展順利的保證。國片復甦漸露曙光，圖為《96分鐘》拍攝現場直擊。（圖／CTWant機動組）論壇強調，國片已展現出強大的商業潛力，未來如何保持「續航力」穩定地產出具有跨國競爭力的內容，兼顧數位串流時代中被重新定義的戲院價值，讓商業片與藝術片分進合擊茁壯，產官學都責無旁貸。
慢15分鐘直接掰！濟州郵輪不等人 3旅客慘遭丟包
韓國濟州島近期發生一起郵輪「丟包」的事件，這艘行經濟州、鹿兒島與那霸的郵輪，當時在濟州島靠港時發生旅客未能準時登船的情況。船方在確認部分乘客未於規定時間返回後，未再延後出航，直接駛離港口，導致3名旅客被留在岸邊，錯失後續航程，相關行李也一併被卸下船隻。從船上乘客拍攝的畫面可見，現場人員將遲到旅客的行李集中搬運下船，過程中有人試圖聯絡船方處理，但最終仍未能趕上登船時間。當郵輪緩緩離港時，被留下的乘客只能在碼頭目送船隻遠去，場面引發其他旅客關注。根據《東森新聞》報導，據了解，該航程為6天5夜行程，於12日啟程，14日停靠濟州島時發生丟包事件。後續行程中，15日鹿兒島站大致正常，而16日停靠那霸時，則再度出現旅客壓線趕回的情況，有人甚至在最後時刻衝刺登船。值得注意的是，在那霸停靠期間，雖有旅客遲到約15分鐘，船方仍短暫延後離港時間，待人員完成登船後才啟航，顯示不同港口或實際情況下，船公司對於是否等待旅客的處理方式並不一致。旅遊作家943指出，郵輪行程對時間控管相當嚴格，一旦未能準時返回，通常須由旅客自行前往下一個停靠港口，並負擔額外交通與住宿費用。若護照由個人保管，建議隨身攜帶影本以備不時之需；若行李仍留在船上，則需透過港口代理人協助處理。郵輪旅遊屬於固定節奏行程，錯過登船時間不僅影響個人旅遊安排，也可能增加額外支出與不便，提醒旅客應特別留意集合與登船時限。
刷爆日本卡！台人蟬聯赴日消費「課金冠軍」 首季橫掃三千億日圓
台灣人對日本旅遊的熱愛不僅體現於人數，驚人的購買力更是支撐日本觀光經濟的重要支柱。根據日本觀光廳最新發布的 2026 年第一季（1月至3月）「入境旅客消費動向調查」顯示，台灣遊客以強大的財力再度奪冠。在該季度中，台灣人在日總消費額突破 3,800 億日圓，不僅超越韓國與中國，更與呈現大幅衰退的中國市場形成強烈對比，穩坐日本觀光產業的「最大金主」。日本觀光廳近日公布今年第一季（1至3月）「訪日外國人消費動向調查」報告。台灣旅客以強大的購買力脫穎而出，不僅總消費額位居全球之冠，在購物的熱衷程度上更是傲視各國。（圖／翻攝日本觀光廳）制霸全球消費力！ 台灣首季狂砸三八八四億日圓居冠日本觀光廳報告指出，2026 年第一季外國遊客在日本的總消費金額達到 2 兆 3,378 億日圓，展現出後疫情時代觀光復甦的強勁動能。其中，台灣以 3,884 億日圓（約新台幣 815 億元）的總消費額位居各國之首，較去年同期顯著成長 22.5%。排名第二的是韓國，消費總額為 3,182 億日圓。值得注意的是，過去曾是消費主力的中國，本季總消費額僅剩 2,715 億日圓，相較去年同期出現了「斷崖式」的暴跌，衰退幅度高達 50.4%，幾乎腰斬。香港也微幅衰退 3.5%，總金額為 1,482 億日圓。購物住宿成支出主力！ 台灣旅客更願意為高品質體驗買單若進一步拆解台灣人的消費結構，可以發現「血拼購物」依然是國人的最愛。數據顯示，台灣人在購物上的支出高達 1,297 億日圓，佔比最高；緊隨其後的是住宿費 1,218 億日圓，反映出台灣旅客在住宿選擇上日益趨向高品質與精緻化。在其他支出方面，餐飲費佔了 821 億日圓，交通費則為 387 億日圓。此外，用於主題樂園、體驗型行程等「娛樂及其他服務」的費用也有 161 億日圓。這顯示台灣遊客不再只是單純的觀光打卡，更深入參與日本的在地生活與文化體驗，從餐飲選擇到住宿規格都有極高的要求與投入。日本觀光廳近日公布今年第一季（1至3月）「訪日外國人消費動向調查」報告。台灣旅客以強大的購買力脫穎而出，不僅總消費額位居全球之冠，在購物的熱衷程度上更是傲視各國。（圖／翻攝日本觀光廳）中國旅遊市場冷卻！ 台灣經濟產值逆勢成為日本觀光強心針值得關注的是，在日本首相高市早苗發布「台灣有事」論後，中日關係急速降溫，中國也祭出包含呼籲公民勿前往日本旅遊在內的「禁日措施」，使日本的中國觀光客大幅減少。相比之下，台灣人對日本旅遊的忠誠度極高，且在日圓匯率變動下，赴日旅遊的性價比依然具備吸引力。台灣遊客不僅去得勤，更捨得花。從藥妝、服飾到精緻家電，台灣旅客的購物清單持續擴大，且對於日本二、三線城市的深度旅遊意願也顯著提升，這對日本地方政府推動振興政策起到了關鍵作用。隨著 2026 年後續航線的增加與旅遊產品的多樣化，預期台灣人的「課金實力」將持續影響日本零售與觀光市場。 更多三立新聞網報導． 盲目救生變殺生！動保女強奪餐廳寵物龍蝦丟海 誤將淡水蝦送死路． 中工經營權之爭落幕！ 寶佳、威京「一笑泯恩仇」進入策略共治時代． 尼斯湖水怪又現身？４天兩度「破水４次」：不到５公尺 專家說話了
航空公司超賣機票先趕誰下飛機？專家揭「這類旅客」最容易被開刀
航空公司「超賣機票」現象頻傳，當乘客過多時，部分旅客可能被拒絕登機。業界人士透露，此機制用以因應臨時取消或未報到情況。在超賣情境下，航空公司通常先徵求自願讓位，若不足則依報到時間、票價等級、會員資格、轉機行程及團體狀況等因素決定調整對象，其中低價票與晚報到旅客風險較高。Yahoo！Travel的合作研究員基雷洛斯（Gabriel Kirellos）撰文指出，由於旅客臨時取消或未出現（no-show）的情況非常普遍，航空公司會透過超賣來避免座位空置。例如，許多商務旅客會臨時更改行程；若轉機延誤導致錯過航班，也可能造成座位空缺。與其讓座位浪費，航空公司選擇超賣來填補這些不確定性，而不是全面調高票價。在美國，超賣是合法行為，並受到交通部（DOT）規範，因此仍是航空業常見做法。那麼航空公司是如何決定誰會被「趕下飛機」呢？1、徵求自願讓位航空公司通常會先詢問旅客是否願意自願讓出座位，換取現金、機票折抵或旅遊代金券等補償。若仍不足，他們會提高補償金額，直到有人願意為止。若仍找不到足夠自願者，就會進入「非自願拒載」，由系統強制選出乘客讓其改搭後續航班。2、依報到時間判定航空公司通常會依內部優先順序決定誰被優先移出航班，其中「報到時間」是一個重要因素。通常較晚報到的旅客會優先被影響。因此建議旅客盡早線上報到（通常為起飛前24小時開放），並準時抵達機場及登機門。3.、票價等級票價高低確實會影響優先順序。購買廉價票（如基本經濟艙）的旅客，較可能在超賣時被調整；商務艙、頭等艙或高價彈性票則較受保護。部分航空公司（如達美航空）也明確將票價艙等納入優先順序考量。4、常客會員等級忠誠度在這種情況下也很重要。高級常客會員通常會被優先保留座位，航空公司會優先保障高價值客戶，以維持會員制度的吸引力。5、航線與轉機狀況若旅客有緊湊轉機或複雜行程，通常會被優先保護，因為一旦被延誤，可能引發連鎖影響，包括錯過後續航班、重新訂位成本與住宿問題。相比之下，直飛旅客較容易被重新安排。6、團體與特殊需求部分航空公司會優先保障家庭同行旅客、未成年單獨旅行者或有特殊需求的乘客，以避免拆散團體或造成更複雜安排。因此，單人旅客在超賣情況下，有時反而較容易被選中。
特斯拉擬推「平價小型電動SUV」！消息人士：今年投產希望渺茫
4名知情人士向《路透社》透露，為了與中國平價電動車競爭，美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）正在開發1款全新、更小型且價格更親民的電動SUV，且並非現有「Tesla Model 3」或「Tesla Model Y」的衍生版本。據《路透社》的獨家報導，知情人士稱，這家汽車製造商最近幾週已聯繫供應商，討論這款「緊湊型SUV」（compact SUV）的計畫細節。相關議題涵蓋製造流程及各種零組件的規格。其中3名消息人士指出，這款緊湊型SUV將在「特斯拉上海超級工廠」（Tesla Gigafactory Shanghai）生產，不過另1人則透露，特斯拉也希望將生產線擴展至美國和歐洲。據悉，這款車長為4.28公尺，明顯短於特斯拉最暢銷的「Model Y SUV」，後者車長約4.78公尺。此外，特斯拉還希望讓這款車能大幅減重，目標車重約1.5公噸，相較之下，Model Y約為2公噸。這項計畫是在執行長馬斯克（Elon Musk）於2024年取消備受期待的低成本電動車專案，並將公司重心轉向無人計程車與人形機器人之後展開的。外界關注的關鍵問題是，此次開發緊湊型SUV的行動，是否代表特斯拉的策略再度轉向大眾市場的人類駕駛電動車，還是新車型將更符合特斯拉對全自動駕駛車輛的願景。1名熟悉新車專案的人士，以及1名了解特斯拉當前產品理念的員工指出，這款車型有可能同時滿足上述2種目標，意即可實現無人駕駛、但同時又保留人類駕駛選項的車型。他補充，雖然特斯拉希望旗下所有車款最終都能實現完全自動駕駛，但公司也意識到，全球許多市場在未來數年內都難以真正普及無人駕駛車輛，監管單位也未必會接受。因此，保留可搭配或不搭配駕駛控制裝置選項的車型，有助於提升銷售，並確保特斯拉的汽車工廠維持接近滿載的產能運作。在特斯拉追逐無人駕駛的目標之際，一些分析師預測，為公司貢獻絕大多數營收的傳統電動車銷量，可能連續第3年下滑。到目前為止，特斯拉僅在德州奧斯汀（Austin）營運少量無人計程車，其中許多車輛的副駕駛座仍配有人工安全監控員。4名熟悉緊湊型SUV專案的人士透露，計畫目前仍處於早期開發階段。《路透社》也無法確認特斯拉是否已正式批准此款車型投產。相關人士則稱，這款車不太可能在今年開始投產。這家車廠過去曾啟動多項產品開發計畫，但最終出現大幅延後甚至取消的情況。例如，特斯拉曾於2017年展示「Tesla Roadster」跑車與「Tesla Semi」貨運卡車概念車，但前者至今仍未生產，後者也尚未大規模量產。2名消息人士表示，特斯拉希望這款新車的售價明顯低於入門款Model 3轎車。目前Model 3在中國起售價為34,000美元，在美國約為37,000美元。他們指出，特斯拉計畫透過採用更小的電池來降低成本，這也意味著新車的續航里程將短於Model Y的492至526公里。其中1名人士補充，特斯拉也將提供單一電動馬達配置，而非目前部分特斯拉車型提供的雙馬達性能版本。
iOS 26.4升級完耗電又發燙 蘋果：屬更新過渡期正常現象
隨著iOS 26.4正式推出，不少iPhone用戶陸續升級至最新版本。雖然更新帶來系統優化與功能改善，但也有部分用戶反映，升級後出現手機發燙及耗電加快等情況，引發關注。對此，蘋果官方回應了。據了解，蘋果過去曾說明，類似現象在系統更新後相當常見，通常屬於短暫過渡期，用戶無須過度擔憂。官方指出，每當裝置完成重大或次要更新後，系統會在背景進行大量資料整理與設定調整，包括重新建立搜尋索引、整理照片與檔案、下載新資源以及更新應用程式等。這些運算過程會使處理器持續運作，因而在短時間內導致耗電增加與機身溫度上升。蘋果官方表示，更新後的耗電與發熱大致分為2個階段。首先是更新後24至48小時的「高峰期」，此時背景作業最為密集，耗電與發熱情況也最明顯；接著進入約3至5天的「恢復期」，隨著系統逐步完成資料處理，裝置續航力將回歸正常水準。更新內容越多，適應時間也可能相對延長。若用戶在更新後仍感到電量消耗過快，可透過簡單設定降低負擔，例如關閉不必要的背景應用程式更新、限制動態效果顯示、開啟低電量模式與最佳化電池充電功能，或檢查電池用量分析找出高耗電應用程式。蘋果亦提醒，若更新後超過3至5天，裝置仍持續出現異常耗電或過熱情形，建議先觀察其他用戶回饋，確認是否為版本問題，同時檢查電池健康度。若情況未改善，應盡快送往門市檢測，以確保裝置運作與使用安全。
北京首度揭露「超大型水下無人載具」戰略用途：不會攻擊美國西岸
中國的無人潛航器如今在體積上已躍居世界之最，包括去年「九三閱兵」展示的2款型號「HSU001」與「AJX002」長度接近20公尺；更有西方媒體援引衛星影像指出，在中國1處海軍設施內甚至存在1種超過40公尺的機密型號，引發國際社會關注，以及美國國防專家的擔憂。據《南華早報》的報導，這些驚人的尺寸催生出1個全新的無人載具類別，即「超超大型水下無人載具」（extra-extra-large uncrewed underwater vehicles，XXLUUVs）。其規模遠超美國目前最大的無人水下載具、長15公尺的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）。美國國防專家對此發展提出嚴正警告，指出美國西岸存在潛在脆弱性，部分分析人士甚至將西雅圖、奧克蘭、洛杉磯以及巴拿馬運河（Panama Canal）列為可能目標。中國潛航器領域權威、哈爾濱工程大學智能科學與工程學院無人系統負責人嚴浙平，在上月發表於《中國艦船研究》期刊的同行評審論文中回應了這些關切。嚴浙平在論文中指出，中國的超大型水下無人載具「優先用於區域安全與近岸防禦偵察，同時支援民用科研與環境監測」，標誌著北京首次向外界闡明這些潛航器的戰略用途。上述說法顯示，這些深海巨型裝備主要將應用在「台灣海峽或南海」等對抗美軍的潛在衝突情境中，而非執行跨太平洋打擊任務。在論文中，嚴浙平還提到，中國下1代超大型無人潛航器將整合微型核反應爐，以實現超長續航能力，同時配備量子通信與中微子通信技術，使資料傳輸難以被偵測。這些裝備將具備強大的嵌入式人工智慧，能夠實現完全自主決策，並搭載多頻譜感測系統，包括聲學、光學與電磁探測設備，同時配合重力場匹配與原子陀螺等先進導航技術。嚴浙平表示，智慧材料如軟體機器人技術與複合材料，將有助於降低成本並實現大規模生產，同時提升作戰效能。他也強調，與其他國家一樣，中國在研發這類大型水下載具方面面臨巨大挑戰與風險，相關競賽才剛開始。他寫道：「要打造能夠高速運行、並可自主執行數月任務的大型無人水下載具，需要整合極高可靠性的工程技術、尖端能源系統與智慧控制，同時還必須管理龐大的財政風險。這不僅是技術雄心的體現，更是1個國家戰略決心與工業能力的展現。」
班機延誤別只傻排隊！1招秒改票 網：快很多
當航班延誤或取消時，旅客若只在機場櫃檯排隊等待，往往會耗費大量時間。不過國外論壇近期有一則爆紅的貼文分享，只要靠一個簡單做法被認為能更快完成改訂機票，甚至節省數小時等待時間，引發網友熱議。根據Travel + Leisure報導，一則在論壇Reddit上爆紅的貼文指出，當班機發生異常時，多數旅客會集中在客服櫃檯或登機門排隊，但在等待過程中，後續航班的空位可能已被前方旅客搶先訂走。因此建議旅客在排隊的同時，立即使用手機聯繫航空公司客服。發文者表示，透過電話客服往往能比排隊更快接通，有機會在尚未輪到櫃檯服務前，就已完成改訂流程。此外，也有建議指出，可嘗試撥打航空公司國際客服專線，因部分情況下等待時間較短，有助於加快處理速度。該貼文獲得超過3000次按讚，並引來大量網友分享經驗。有旅客指出，若航空公司提供即時聊天客服，通常比電話更快速方便；也有人建議，若能進入航空公司貴賓室，可直接由專人協助處理航班問題，效率更高。另外，部分使用者認為，無論透過電話、現場或線上方式聯繫客服，保持禮貌態度有助於獲得更有效的協助。除了即時聯繫客服外，旅客也可事先下載航空公司官方應用程式，部分平台在航班異常時會主動提供改訂選項，甚至提供住宿或餐飲安排資訊，同時也能追蹤行李狀態。整體而言，面對航班延誤或取消時，同步採取多種聯繫方式，被認為是提高效率、縮短等待時間的關鍵策略。
60多歲婦搭機猝逝「遺體被塞備餐間加熱」 全機飄屍臭！空服員崩潰
英國航空（British Airways）近日傳出一起駭人的機上意外，一名年約60歲的女子在從香港飛往倫敦希斯洛機場的航班中猝逝，由於機組人員決定繼續航程，將遺體安置在設有地暖系統的備餐間（Galley）長達13.5小時；隨著飛行時間增加，遺體在加熱環境下產生異味，引發機上乘客紛紛投訴。該航班抵達目的地後，全機331名乘客還被要求留座調查，此事更造成部分機組人員心理創傷。根據外媒《太陽報》報導，日前英國航空一架客機載有超過300人，從香港飛往倫敦，在起飛約1小時後，有一名年約60多歲的女乘客猝逝，死者家屬與部分空服員希望航班能折返香港，但機組人員在評估後，認為乘客死亡並不屬於「緊急醫療狀態」，因此決定按原定計畫飛往倫敦。機組人員在安置遺體的過程中，曾考慮將遺體鎖進洗手間，但遭強烈反對，最終決定將遺體包裹後移往機尾的一處備餐間安置。然而，機組人員忽略該區地板具備加熱功能，在長達13.5個小時的長途飛行中，遺體因高溫環境加速變化，導致機艙後方出現明顯異味，引起多名乘客抱怨。航班降落倫敦後，當地警方隨即登機封鎖現場進行調查，並要求機上331名乘客留在原位約45分鐘；據悉，多名機組人員因目睹安置過程及處理遺體而留下心理陰影，目前正接受諮商或暫時請假。事後英國航空發表聲明，強調當下皆已嚴格遵守現行標準作業程序，並對家屬表達深切哀悼。內部知情人士指出，目前業界對於機上乘客死亡並無統一的全球處理規範，空服員在該極端情況下已盡力維持專業。英航也透露，並未收到正式投訴。
立院新會期召委出爐藍白合續航 綠8藍7白1席分布結構不變
立法院第11屆第5會期今（11）日稍早進行8個常設委員會召委選舉，由於溝通順利且為防止「蓋錯票」問題，每個委員會都是以推舉方式產生人選，最後無意外，民進黨團在8個委員會都搶下一席召委，國民黨團照舊策略性與民眾黨團結盟，在搶下7席召委之餘，另禮讓1席經濟委員會召委給新科民眾黨立委洪毓祥。攤開各委員會召委選舉結果，分別為教育文化委員會：伍麗華（民）、羅廷瑋（國）；交通委員會：林俊憲（民）、黃建豪（國）；司法法制委員會：莊瑞雄（民）、翁曉玲（國）；衛環委員會：林月琴（民）、盧縣一（國）；內政委員會：李柏毅（民）、廖先翔（國）；外交國防委員會：陳冠廷（民）、馬文君（國）；經濟委員會：邱志偉（民）、洪毓祥（眾）；財政委員會：吳秉叡（民）、李彥秀（國）。立院人士介紹，每個常設委員會召委2席是靈魂人物，因為召委可決定輪值時該周委員會議程，而立法院2026年預算根本還沒審完，新會期仍將接續審查預算，因此各常設委員會的召委席次，仍舊是朝野黨團的兵家必爭之地。值得一提的是，洪毓祥才剛上任一個月，確實有不少藍營內部人士對於要不要禮讓其擔任召委有雜音，加上能源政策、產業補助一直是「非都會區」藍營立委穿梭的著力點，藍委也憂心召委配合程度。更有甚者，原先藍營「難產」召委的常設委員會是內政委員會，不過民眾黨已安排陸配出身的立委李貞秀代表駐紮內政委員會，國民黨內憂心若將召委重任交給李貞秀，又會引來執政黨團對其身分連番砲火，兜兜轉轉之下，10日下午才決定以經濟委員會席次「禮讓」民眾黨，並由原先有意召委角逐的國民黨立委鄭天財出面力挺，此案才塵埃落定。民眾黨立委洪毓祥（圖）順利出任經濟委員會召委。（圖／翻攝自民眾黨媒體群組）
滯留卡達10人抵沙烏地阿拉伯 駐處持續協助離境
伊朗大規模報復美國與以色列行動，導致中東地區多國受戰火波及並關閉空域。外交部今（5）日表示，截至3月4日止，我國駐沙烏地阿拉伯代表處已聯繫上26名滯留卡達且有意願離境的國人，同時提供更改機票及退票等相關協助。外交部指出，首批10名國人，其中包括曾透過社群媒體表達盼駐處提供協助的滯留國人，已於3月4日下午分兩班車次自卡達出發前往沙烏地阿拉伯首都利雅德，並於3月5日清晨抵達利雅德哈立德國王國際機場。外交部續指，我國駐沙烏地阿拉伯代表張治平偕同仁前往機場迎接並提供餐點及必要協助，隨後陪同國人洽辦更改後續航班事宜，並於完成行李寄存等程序後，協助安排交通並送國人前往旅館辦理入住等相關行政事宜。外交部提醒，目前中東地區如卡達等多國領空仍關閉，滯留在當地的國人應提高警覺並耐心等待空域重啟，遵循當地政府的安全指引，以確保人身安全，我相關駐處將持續與國人保持聯繫，以利提供後續協助。國人如有需要，也請隨時與相關駐處聯絡。外交部表示，我國駐沙烏地阿拉伯代表處將持續協助有意離開卡達的國人經陸路前往沙國，以利國人自沙國自行搭乘商業航班返國。國人倘有需求，請與我國駐沙烏地阿拉伯代表處登記，聯繫電話：+966-505-223-725。
蘋果發表M5晶片MacBook Air與Pro 定價、規格一次看
Apple於3日深夜同步推出全新MacBook Air與MacBook Pro系列筆電，全面導入M5世代晶片架構，從輕薄機型到專業級行動工作站皆完成規格更新，聚焦效能提升、裝置端AI運算與儲存速度強化，同時升級顯示與連接能力。兩大系列預計後續在台灣上市，確切時間尚未公布。在MacBook Air部分，新機搭載M5晶片，採10核心CPU與最高10核心GPU設計，並於每個GPU核心內建神經網路加速器。官方指出，AI任務處理速度相較M1機型最高提升9.5倍，與M4機型相比最高提升4倍。記憶體頻寬達每秒153GB，較前代增加28%。儲存容量標配512GB，並可選配最高4TB，SSD讀寫效能最高提升2倍。顯示方面，MacBook Air提供13.6吋與15.3吋Liquid Retina顯示器，最高亮度500尼特，支援10億色顯示。硬體配備包含1200萬像素Center Stage相機、三麥克風陣列，以及支援空間音訊與杜比全景聲的音響系統。連接埠設計為兩個Thunderbolt4與MagSafe充電埠，並可外接最多兩部顯示器。新機採用自研N1無線晶片，支援Wi-Fi 7與藍牙6，官方標示續航最長18小時。售價方面，13吋機型建議售價為NT$35,900起，教育價NT$32,590起；15吋為NT$42,900起，教育價NT$39,590起。顏色選擇包括天藍色、午夜色、星光色與銀色。MacBook Pro則提供14吋與16吋兩種尺寸，搭載M5 Pro與M5 Max晶片。兩款晶片最高支援18核心CPU配置，並於每個GPU核心整合神經網路加速器。官方表示，AI效能較前代最高提升4倍，與M1機型相比最高提升8倍。記憶體與頻寬規格方面，M5 Pro最高支援64GB統一記憶體，頻寬達307GB/s；M5 Max最高支援128GB統一記憶體，頻寬達614GB/s。儲存效能最高每秒14.5GB，較前代提升最高2倍。M5 Pro標配1TB儲存容量，M5 Max標配2TB。顯示器採用Liquid Retina XDR面板，HDR峰值亮度最高1600尼特，SDR最高1000尼特，並提供奈米紋理玻璃選項。硬體配備包括1200萬像素Center Stage相機、錄音室等級麥克風與六揚聲器系統。連接埠包含三個Thunderbolt 5、HDMI（支援8K）、SDXC卡槽與MagSafe 3，續航最長可達24小時，並支援30分鐘充電至50%。價格部分，M5 Pro 14吋為NT$74,900起，教育價NT$69,790起；16吋為NT$89,900起，教育價NT$83,190起。M5 Max 14吋為NT$119,900起，教育價NT$109,890起；16吋為NT$129,900起，教育價NT$119,890起。另有搭載M5晶片的14吋機型，售價NT$54,900起，教育價NT$51,690起。顏色提供太空黑色與銀色。
台股驚驚漲登上3萬5千點！群創成交爆百萬張 ETF族群紅通通
台股馬年開市第三天，台積電、權值股等領衝，很快地經過3萬4千點，來到3萬5千點，今天（25日）目前最高來到35,521.54點，漲逾820點；台積電最高2,025元，上漲60元；群創（3481）成交量已超過百萬張，凱基台灣TOP50（009816）超過73萬張，友達50萬張，力積電逾47萬張。ETF部分，高息型、市值型、主動式、債券型等皆成交爆量；其中，元大台灣價值高息（00940）近25萬張，股價來到9.91元、漲0.04元、漲幅達0.41%；元大台灣50（0050）成交逾15萬張，股價來到81.15元、漲1.75元、漲幅達2.20%。還有國泰永續高股息（00878）成交14萬張，股價來到23.99元、漲0.06元、漲幅達0.25%；群益台灣精選高息（00919）、主動復華未來50（00991A）、主動統一台股增長（00981A）等，成交量也都爆量。目前主動式ETF共21檔，根據集保戶股權分散2月11日最新統計，主動式ETF受益人數上周增加8603人，總人數來到1014931人，統計今年來已增加217828人。其中，有11檔主動式台股ETF、5檔主動式海外股票ETF、5檔主動式債券ETF，依據投信投顧公會網站顯示，現約有11檔主動式ETF送件待募集，蟻群益投信來說，已發行主動群益台灣強棒（00982A）、主動群益科技創新（00992A）兩檔主動式ETF，預計將在今年3月23日推出主動群益美國增長ETF （00997A）的主動式海外ETF。今年美國還將迎來期中選舉，群益ETF基金經理人吳承恕指出，2026年以來美股三大指數數度寫下收盤新高紀錄，主要受惠於AI浪潮續航、經濟展現韌性與企業獲利優於預期等因素支持，雖然地緣政治議題與估值疑慮時而為市場帶來波動干擾，但仍不改美股多頭趨勢。
不賣焦慮、不拚速效！5款台牌安心保養推薦，從入口級護唇到身心靈療癒，讓肌膚真正穩定下來
當「保養焦慮」成為這個世代的共同語言，越來越多人開始意識到，真正好的保養，並不是成分越多越好、效果越快越安心，而是能不能長期使用、會不會對身體造成負擔、是否讓人感到穩定與放鬆。近年來，一批來自台灣的保養品牌，選擇走向更溫柔的方向，不賣焦慮、不拚速效，而是從成分安全、製程透明到情緒照顧，重新定義什麼叫做「適合每天使用的保養」。以下精選5款台派保養品，從入口級護唇、身體屏障修護到身心靈療癒，陪你把保養這件事，慢慢做好。入口級純淨，重新定義唇部保養安全標準唇部是全臉最貼近入口、卻最容易被忽略的肌膚部位。相較於臉部保養，護唇產品不僅會反覆使用，更可能在不自覺中進入口中，成分安全性自然成為不可忽視的關鍵。來自台灣、通過歐盟COSMOSORGANIC與美國EWG VERIFIED™雙認證的Clean Beauty品牌INNA ORGANIC，推出《玫瑰天竺葵好氣色舒緩潤唇精華》，以「入口級純淨」為設計核心，回應現代消費者對安全與長期使用的高度需求。童顏有機INNA ORGANIC 玫瑰天竺葵好氣色舒緩潤唇精華10ml / 690元。（圖／品牌提供）配方主動排除蜂蠟、羊毛脂等動物性來源成分，改以天然橄欖乳化蠟與小燭樹蠟，讓純素族群也能安心使用，同時不添加人工香精、人工色素、礦物油與爭議性防腐系統。近期市場關注的蘇丹紅色素議題，品牌也主動送交第三方檢驗，確認未檢出相關色素，以實際行動替消費者把關。自然紅潤色澤來自植物性蘇木萃取，質地輕盈不黏膩，無須卸妝即可日常使用，讓好氣色與安心感可以同時存在。童顏有機INNA ORGANIC 玫瑰天竺葵好氣色舒緩潤唇精華10ml / 690元。（圖／品牌提供）情緒也需要被保養，台灣首見雙頭脈輪滾珠設計迎來品牌十週年，INNA ORGANIC將Clean Beauty理念延伸至Clean Emotion，推出全台唯一雙頭設計的《隨心所癒™ 脈輪滾珠兩用組》。以七大脈輪為靈感，結合有機複方精油與荷荷芭油基底，打造可在日常輕鬆實踐的情緒調頻儀式。INNA ORGANIC 隨心所癒™ 脈輪滾珠兩用組七款5ml / 3,500元。（圖／品牌提供）雙頭設計讓一支精油同時具備兩種用途，一端玻璃滾珠可作為個人輕香水，塗抹於手腕、鎖骨或耳後；另一端滴口設計則可取作局部按摩油，使用於肩頸、太陽穴等部位。全配方不含酒精與爭議性定香劑，香氣溫柔不張揚，適合日常反覆使用。七支精油對應不同情緒狀態，陪伴使用者在快節奏生活中，練習與自己好好相處。INNA ORGANIC 隨心所癒™ 脈輪滾珠兩用組七款5ml / 3,500元。（圖／品牌提供）把「休息」變成保養的一部分，夜間修護型護唇提案由藝人張景嵐創立的m̄enom̄eno，迎來品牌四週年，以「晚安．修護．平衡」為主題，將保養儀式從臉部延伸至身心。全新推出的Lb橙花經典護唇膏，專為敏弱肌與純素生活者設計，以植物性類羊毛脂與乳木果油取代動物來源成分，提供溫和而親膚的滋潤感。質地輕盈柔滑，接觸膚溫即化，能在唇部形成舒適的保濕屏障，同時內含維他命E保養。香氣選用天然橙花精油，不使用人工香精，淡雅氣息讓睡前保養成為一天結束的放鬆訊號，讓護唇不只是修護，更是一段與自己對話的溫柔時光。m̄enom̄eno Lb橙花經典護唇膏3g / 680元。（圖／品牌提供）換季乾癢救星，為敏弱肌打造的身體屏障修護不少人即使天天擦乳液，換季時仍感到乾癢不適，關鍵往往不在於補水不足，而是肌膚屏障鬆動。Bm無畏潤膚乳液以神經醯胺NP與NG搭配菸鹼醯胺、泛醇與玻尿酸，從結構層面支持角質層穩定，幫助提升保濕續航力。配方拒絕使用矽靈製造假滑觸感，而是以乳油木果脂與合成蠶絲油取得平衡，形成透氣不悶膚的保濕膜。再加上沒藥醇與稻米萃取的調理，讓敏弱肌在換季時也能維持舒適狀態。m̄enom̄eno Bm無畏潤膚乳液300g / 780元。（圖／品牌提供）回到清潔原點，一個月只做100組的台灣職人手工皂台灣植萃保養品牌SANDIA聖研，以「不賣焦慮、不賣複雜」為核心理念，推出製程長達一年的「植萃芯肌」職人手工皂。選用高級橄欖油與草本植萃，採罕見冷製工法，每一塊從浸泡到自然熟成皆需耗時約一年，因此每月僅能限量製作100組，於官網固定時間販售，也成為網路上話題度極高的清潔選擇。SANDIA 聖研 植萃芯肌職人手工皂 每月限定100組販售。（圖／品牌提供）相較市售強調控油的清潔產品，植萃芯肌手工皂更著重於降低刺激、維持舒適膚觸，適合易出油卻不想過度清潔的肌膚使用。品牌更將保養延伸至心理層面，與心理師合作推出免費線上課程，陪伴使用者練習自我接納與情緒管理，讓保養回到穩定身心的本質。SANDIA 聖研 植萃芯肌職人手工皂 每月限定100組販售。（圖／品牌提供）
關注「小橘書」續航力 想想論壇：「全民防衛」資訊整合要加強
想想論壇今（6）日表示，俗稱「小橘書」的《臺灣全民安全指引》雖然補齊了全社會戰略溝通的缺口，但仍需更高層跨部會有效治理，才能讓全民防衛成為長期政策。「小橘書」是國防部編製來針對天災與戰時風險的防災自救手冊，約30多頁內容以圖文形式教導百姓準備避難包、認識警報、應變指引等知識，從2025 年11月起全國普發以來有不少討論熱度。 想想論壇對此發布文章「『小橘書』只是起點、仍需化為全民實踐」評論，直指「全民防衛」一詞雖然頻繁出現在政策論述與媒體報導中，卻始終缺乏可供全民依循的具體內容，搞得民眾很難找到一個明確、權威好讀的文本，而在缺乏共同參考基礎下，政策根本難以進一步轉為便於實際準備的可行方案。論壇拋出疑問，究竟全民防衛動員署是否具備足夠權限與資源，用以整合中央多重部門與地方政府的相關工作？因為「小橘書」若只是單一部門的一次性專案成果真可惜，不妨導入更高層級的治理設計，才能讓全民防衛成為跨部會、跨層級的長期政策。前總統蔡英文（圖）主導的想想論壇對「小橘書」能否長期應用於全民防衛指引相當關注。（圖／方萬民攝）想想論壇也提醒，當前國際競爭的本質已轉向涵蓋多面向戰場，包含美國與對岸正在資訊敘事、海底基礎設施、無人系統與科技供應鏈上較勁，台海議題更被放置於全球南方視角之中，想必對岸也會對衝突代價謹慎評估。想想論壇強調，如今認知戰、混合戰與人工智慧（AI）麻花捲成了新型態風險中，台灣的安全議題已不再只是軍事問題，更是涉及國際社會整體韌性、治理能力與戰略選擇的系統性挑戰。論壇重申，台灣必須將全民防衛、經濟韌性與國際布局納入整體戰略思考，並透過清楚的政策溝通與制度設計，才能在快速變動的國際環境中，逐步累積台灣的長期競爭優勢與安全基礎。想想論壇認為台灣安全已不只限縮在軍事領域，更是全社會韌性問題。中為前總統蔡英文。（示意圖／黃耀徵攝）
許效舜曾被阿嬤嫌醜 遭毒舌嗆：竟敢去演藝圈
東森超視行腳實境節目《神之路》，第一季播出後廣受觀眾好評。今（23日）宣布第二季將精采續航，首集便由主持人許效舜帶隊，重返故鄉基隆暖暖，許效舜感性表示：「暖暖是我的根，就像當年《鐵獅玉玲瓏》巡迴全台廟宇，第一站也是選在這裡。」許效舜形容這次回鄉更像是一種「回家報告」的心情：「小時候身邊誘惑多，人容易迷失，但最終都要回到父母、神明面前。覺得自己這段時間成績單還算不錯，特地回來向神明報告，也祈求祢們賜予我更多力量，繼續前行。」首集錄影更充滿驚喜，許效舜巧遇看著他長大的伯母，意外揭露一段家族往事。原來當年許效舜退伍後，阿嬤一心希望他承接家業，但他堅持闖蕩演藝圈。許效舜回憶：「全家幾乎沒人贊成，只有媽媽支持我，因為她覺得我有天份，我總是愛逗她笑。」許效舜深知自己是「哪塊布料該裁成哪種衣服」，因此毅然決然投入救國團、報名華視編劇班及蘭陵劇坊磨練。他笑說，當時阿嬤曾毒舌吐槽：「幾個孫子裡，你長得最醜竟敢去演藝圈？」但他堅持人生不留遺憾，貫徹始終。直到多年後，高齡八、九十歲的阿嬤看到他的成就，特地向他道歉：「哎呀！不好意思當年一直阻擋你，現在看到這麼多人喜歡你、你能讓這麼多人快樂，這也是家族的成就。」這番遲來的肯定，讓許效舜欣然接受，至今感念在心。此外，鄭仲茵第一季結尾的際遇則讓眾人哭笑不得。製作單位特地帶她走訪台南四大月老廟，盼神明賜予好伴侶，未料竟「全軍覆沒」，即便在重慶寺好不容易擲到聖杯，籤詩上卻直言「這條路難走」、「恰似行舟上高灘」。被問到是否感到失望，鄭仲茵樂觀笑稱：「我還蠻隨緣的耶！可能月老知道我是戀愛腦，幫我決定要先好好工作賺錢，看我每次求財神都聖杯。如果單身挺快樂的，何樂而不為呢？」她也暖心鼓勵同樣求不到好籤的女性：「現在沒給，不代表沒有，或許月老還在找尋最適合妳的那個人，等妳感情觀更成熟時接上，也或許現在有比尋找另一半更重要的事，需要妳去完成，自在就好啦！」許效舜（右）返鄉遇到伯母（左）。（圖/東森超視提供）